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第1篇

【關(guān)鍵詞】航空航天制造業(yè);板塊股票;政府扶持政策

航空航天制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有十分重要地位，對(duì)國防產(chǎn)業(yè)也有舉足輕重的作用，并能推動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，研究其板塊變化也有著實(shí)際的經(jīng)濟(jì)意義和預(yù)測價(jià)值。但是，我國航空航天制造還存在技術(shù)限制、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高等因素限制，上市規(guī)模還相對(duì)較小，加之我同證券股票市場尚不成熟和穩(wěn)定，因此有必要借鑒國外的運(yùn)營理論和管理模式，總結(jié)出適合我國國情的道路。

一、航空航天板塊的發(fā)展前景

航天航空制造業(yè)是我國的軍事保障，是一個(gè)國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，其穩(wěn)定健康的發(fā)展有著極其重要的意義。政府也必會(huì)對(duì)其發(fā)展做出扶持政策，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管和調(diào)控，保持其板塊價(jià)格波動(dòng)幅度不會(huì)太大，從航空板塊的見漲，和各大相關(guān)股票價(jià)格良好發(fā)展趨勢，利潤總額不斷增長可以看出我國政策扶持起到了極其重大的作用。而同時(shí)航空航天上升到國家利益層次方面，不會(huì)產(chǎn)生壟斷寡頭市場，所以不管股市如何產(chǎn)生巨大波動(dòng)，該板塊也不會(huì)因股市影響產(chǎn)生較大不穩(wěn)定、無規(guī)律的變化。

二、政府扶持對(duì)航空航天板塊的影響

從國家政策層面，通航產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的歷史機(jī)遇。2013年12月10日，國務(wù)院《關(guān)于消息和下放一批行政審批項(xiàng)日的決定》，民航局取消了國內(nèi)通航企業(yè)承擔(dān)境外通航業(yè)務(wù)的審批。2013年11月18日，中國人民總參謀部和中國民用航空局聯(lián)合了《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，指出軍方將國防、領(lǐng)土不相關(guān)的通用航空飛行任務(wù)的審批權(quán)讓渡了出來，從而在一定程度上的優(yōu)化了對(duì)通航飛行的流程。

此外，工信部已經(jīng)完成高端裝備制造業(yè)五個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向，包括《航空裝備制造業(yè)十二五規(guī)劃》。同時(shí)，《民用飛機(jī)行業(yè)發(fā)展條例》也以法律形式明確的表面了對(duì)航空制造業(yè)的支持政策。在政策的實(shí)施下，航空航天制造業(yè)出現(xiàn)一片良好的局勢。據(jù)行業(yè)報(bào)道：航天科技集團(tuán)前10個(gè)月收入增長近20%，利潤總額增長11%，航天科技大股東航天科工三院前10月利潤同比增長29.2%。從板塊上來看，軍工板塊繼續(xù)明顯跑贏大盤。興業(yè)竣工板塊加權(quán)漲跌幅6.7%.平均漲跌幅90/e，上證指數(shù)漲跌幅1.1%。航天科工集團(tuán)和民參軍板塊明顯跑贏其他板塊，預(yù)示著投資者對(duì)其前景的看好。

三、政府扶持對(duì)航空航天板塊的啟示

1.健全股票市場

適合航天航空制造業(yè)發(fā)展的股市才是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)最快發(fā)展的道路，航空航天制造業(yè)屬于一個(gè)國家戰(zhàn)略性的發(fā)展工業(yè)，其必會(huì)在政策的引導(dǎo)下按預(yù)期的道路發(fā)展。由于我國股票價(jià)格傳導(dǎo)的渠道發(fā)揮效應(yīng)前提條件缺失制約了資本市場有效傳導(dǎo)政策的效應(yīng)，因此我國應(yīng)借鑒西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，健全股票市場，采取有效措施。具體可以分為，（1）擴(kuò)大股票市場規(guī)模，調(diào)整優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)。發(fā)達(dá)國家航空航天股票市值占GDP比重較高，而我國日前比例尚且較低，造成了航天航空制造業(yè)不能最優(yōu)質(zhì)適合我國國情發(fā)展。另外，也可逐漸取消國有股，法人股，公眾股不能互相流通的限制，鼓勵(lì)利社會(huì)公民持股，這些建議也可提高該制造業(yè)股票的高效流通性，同時(shí)，政策適當(dāng)?shù)蚩貙p少股價(jià)大幅波動(dòng)情況的產(chǎn)生。（2）提高該制造業(yè)龍頭公司質(zhì)量，健全股票發(fā)行于續(xù)。（3）規(guī)范信息披露制度，提高透明度。（4）減少軍業(yè)及其相關(guān)制造業(yè)的資源浪費(fèi)，保持最優(yōu)質(zhì)的資源利用率。

2.壯大航空航天產(chǎn)業(yè)

從航空航天產(chǎn)業(yè)的分布來看，北有沈陽、哈爾濱、石家莊，南有南昌，東有上海，西有西安、成都。產(chǎn)業(yè)分度在全國都有完善的發(fā)展和制度。同國外的軍工巨頭相比，國內(nèi)的上市市場規(guī)模較小。可以有如下幾個(gè)方面發(fā)展：（1）加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)制造業(yè)健康發(fā)展。只有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成系列化發(fā)展和良好規(guī)模生產(chǎn)，才能使其健康發(fā)展。（2）建立配套的政策扶持，將政策進(jìn)一步優(yōu)化和系統(tǒng)化，為其發(fā)展?fàn)I造有力的政策環(huán)境。

總之，我國已經(jīng)率先在航空航天和國防領(lǐng)域有了技術(shù)突破和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級(jí)。該產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好，在未來10年里，證券市場的成熟穩(wěn)定，為航空航天板塊提供了良好的投資環(huán)境，航空航天產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。只要我國政策的繼續(xù)實(shí)施，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和在失誤中吸取教訓(xùn)，不斷的對(duì)航空航天扶持產(chǎn)生正向效應(yīng)，我國的航空航天將會(huì)走在世界航空航天的最前列。

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第2篇

一、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的探討

冷戰(zhàn)結(jié)束后，世界各國都對(duì)其軍事戰(zhàn)略作出了調(diào)整，軍工企業(yè)進(jìn)入了規(guī)模空前的調(diào)整改革時(shí)期，航空工業(yè)首當(dāng)其沖地受到較大沖擊。但是王睿等人③通過對(duì)美國和歐洲大型航空企業(yè)的年度報(bào)告進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)步履維艱的時(shí)候依然運(yùn)作良好。究其原因，是因?yàn)樗鼈儾捎昧诉m宜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，包括通過并購重組提升企業(yè)實(shí)力、強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展、使用高新技術(shù)、加強(qiáng)軍民兩用技術(shù)的開發(fā)、重視企業(yè)文化的培養(yǎng)、拓展國際市場，等等。就美國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略而言，黃強(qiáng)等人④認(rèn)為美國民用航空產(chǎn)業(yè)成功發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)包括5個(gè)方面:民機(jī)與軍機(jī)共同發(fā)展戰(zhàn)略、市場經(jīng)濟(jì)條件下政府引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)整合戰(zhàn)略、戰(zhàn)略性貿(mào)易戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略和國際合作戰(zhàn)略。而歐洲民機(jī)產(chǎn)業(yè)由最初的無足輕重發(fā)展到今天可以與美國民機(jī)產(chǎn)業(yè)相抗衡的格局，除了與歐洲各國政府的大力扶持、戰(zhàn)略貿(mào)易政策和技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略密不可分之外，另一個(gè)最重要的原因就是歐洲各國的協(xié)作式發(fā)展⑤。通過各個(gè)國家的優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)所需資源的有效配置，使得歐洲的民機(jī)產(chǎn)業(yè)取得了巨大的成功。

我國大型客機(jī)制造業(yè)在經(jīng)歷了一系列的挫折與失敗之后，2002年，在國務(wù)院有關(guān)部委的大力支持下，代表我國民用航空工業(yè)新起點(diǎn)的ARJ21新型渦扇支線飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。同年11月6日，在第三屆珠海國際航展的新聞會(huì)上，國防科工委了《中國民用飛機(jī)的發(fā)展》的報(bào)告，提出中國將按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)。2006年2月，國務(wù)院《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，確定研制大型飛機(jī)是中國未來15年內(nèi)重點(diǎn)實(shí)施的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。2008年5月，具體承擔(dān)研發(fā)和制造大型飛機(jī)這一重要使命的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海掛牌成立。在此背景下，眾多學(xué)者也開始對(duì)這一課題進(jìn)行了研究。徐康寧⑥認(rèn)為，我國民用大飛機(jī)市場是一種買方約束條件很強(qiáng)的市場，大飛機(jī)項(xiàng)目成功的關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)化，重組現(xiàn)有的航空運(yùn)輸市場和航空企業(yè)，是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化成功的必備的市場條件，發(fā)展大飛機(jī)的同時(shí)，也要發(fā)揮比較優(yōu)勢，加快支線飛機(jī)生產(chǎn)，以分散風(fēng)險(xiǎn);錢思佳⑦利用波特的產(chǎn)業(yè)競爭力分析框架，在理論總結(jié)和實(shí)證研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建我國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)理模型，分析研究了影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大關(guān)鍵因素，即政府職能、產(chǎn)業(yè)組織、企業(yè)行為和自主創(chuàng)新;張輝⑧根據(jù)戰(zhàn)略管理邏輯，運(yùn)用SWOT分析方法分析了民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，優(yōu)勢與劣勢，并據(jù)此確定了民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)采用的戰(zhàn)略，即集聚目標(biāo)、自主創(chuàng)新、整合聯(lián)盟、成本領(lǐng)先，從而獲得競爭上的優(yōu)勢;丁倩倩⑨從集群創(chuàng)新的角度來研究我國大飛機(jī)的發(fā)展，提出了加強(qiáng)制度建設(shè)、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、注重開發(fā)人力資源、加大政府扶持等政策建議。另外，隨著航空制造業(yè)生產(chǎn)全球化和分工專業(yè)化的趨勢愈加明顯，我國在努力實(shí)現(xiàn)大型客機(jī)自主研制的同時(shí)，也應(yīng)借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，注重加強(qiáng)國際合作。這一方面的研究文獻(xiàn)有:KeithHay-ward⑩以制造空中客車系列客機(jī)為例，分析了制造客機(jī)的各成員國對(duì)空中客車公司的資金支持及其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并認(rèn)為空中客車公司的發(fā)展過程是一個(gè)各成員國合作的過程，同時(shí)也是一個(gè)與各個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行密切合作的過程，因此空客公司更應(yīng)該擴(kuò)大與供應(yīng)商的合作范圍;ThomasRoehl、JFrederickTruitt瑏瑡認(rèn)為航空制造業(yè)是具有極強(qiáng)規(guī)模性的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展航空制造業(yè)僅依靠國內(nèi)市場是不夠的，要注重國際市場，尋求與國外的客機(jī)制造商合作;JorgeNiose、MajlindaZhegu瑏瑢在對(duì)蒙特利爾、西雅圖、圖盧茲、多倫多地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)群分析的基礎(chǔ)上，得出航空產(chǎn)業(yè)不僅是地方性的產(chǎn)業(yè)，更是全球性的產(chǎn)業(yè)，因此客機(jī)制造商更需要在全球范圍尋找供應(yīng)商的結(jié)論;EmilioEsposito瑏瑣認(rèn)為航空工業(yè)公司不僅需要應(yīng)對(duì)高技術(shù)壁壘，還要應(yīng)對(duì)日益增加的金融和市場壁壘，相應(yīng)地進(jìn)行航空工業(yè)的合作與產(chǎn)業(yè)整合顯得尤為重要，同時(shí)他還認(rèn)為將航空制造合作范圍由地區(qū)升級(jí)到全球，走一條向戰(zhàn)略聯(lián)盟和國際化的道路勢在必行。

二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的分析

產(chǎn)業(yè)布局又稱產(chǎn)業(yè)分布、產(chǎn)業(yè)配置，是指一個(gè)國家或地區(qū)產(chǎn)業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)在地域上的動(dòng)態(tài)組合分布，是國民經(jīng)濟(jì)各部門發(fā)展運(yùn)動(dòng)規(guī)律的具體表現(xiàn)。合理的產(chǎn)業(yè)布局，有助于促進(jìn)區(qū)域分工，發(fā)揮地區(qū)資源的比較優(yōu)勢和絕對(duì)優(yōu)勢，提高資源的綜合利用效率。產(chǎn)業(yè)布局應(yīng)遵循全局和局部、集中和分散相結(jié)合等原則瑏瑤。合理有效的產(chǎn)業(yè)布局對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展具有舉足輕重的作用。以美國西雅圖航空城為例，該城市以飛機(jī)裝配基地為龍頭，構(gòu)建了完整的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。西雅圖長期以來以一種產(chǎn)業(yè)———航空產(chǎn)業(yè)而聞名，2005年，僅航空業(yè)就業(yè)人數(shù)就占了西雅圖主要都市區(qū)制造業(yè)就業(yè)人數(shù)的40．6%。李艷華、陳萍瑏瑥通過對(duì)西雅圖航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的考察，發(fā)現(xiàn)其7個(gè)業(yè)務(wù)部門中有5個(gè)都位于西雅圖地區(qū)，包括波音商用飛機(jī)部，提供售后服務(wù)和安全、訓(xùn)練服務(wù)的波音公共服務(wù)集團(tuán)，為空中旅行者、航空公司、飛機(jī)操作人員開發(fā)高速、寬頻數(shù)據(jù)通信技術(shù)的波音聯(lián)通公司，開發(fā)安全的、全球通用的空中交通管制系統(tǒng)的波音空中交通管制部，為客戶提供全面的融資支持的波音資產(chǎn)公司。這樣，西雅圖以飛機(jī)裝配基地為龍頭，構(gòu)筑了完整的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。長久以來，我國航空工業(yè)一直存在著布局分散的特點(diǎn)。企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模偏小，分布在全國各地，尚未形成集群力量。目前我國從事飛機(jī)整機(jī)研制生產(chǎn)的單位有20個(gè)，其中中航一集團(tuán)有11個(gè)，分布在西安、上海、沈陽、成都、貴州安順等地，其中從事民用飛機(jī)設(shè)計(jì)的有第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，從事民用飛機(jī)生產(chǎn)的有西安飛機(jī)工業(yè)公司、上海飛機(jī)制造廠;中航二集團(tuán)有9個(gè)單位，分布在哈爾濱、南昌、漢中、景德鎮(zhèn)、常州、石家莊、荊門等地，其中，從事民機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的有哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、洪都航空工業(yè)集團(tuán)、陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、石家莊飛機(jī)工業(yè)公司。我國從事發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)研制生產(chǎn)的單位有12個(gè)，其中中航一集團(tuán)有8個(gè)單位，分布在沈陽、成都、西安、上海、四川江油、貴州安順等地;中航二集團(tuán)有4個(gè)單位，分布在哈爾濱、湖南株州、江蘇常州等地。這種布局存在結(jié)構(gòu)性矛盾，在很大程度上制約了航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，影響了航空產(chǎn)業(yè)競爭力的形成，這也是中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制性問題所在。目前學(xué)者們對(duì)客機(jī)產(chǎn)業(yè)布局研究得不多，已有研究成果也主要是一些描述性分析。例如，嚴(yán)海寧、謝奉軍瑏瑦通過對(duì)我國航空工業(yè)企業(yè)和航空工業(yè)園區(qū)域布局現(xiàn)狀的分析，認(rèn)為造成我國航空工業(yè)區(qū)域過于零散的原因主要包括歷史因素、企業(yè)因素、地方因素和外資因素四點(diǎn)。李金輝瑏瑧根據(jù)國內(nèi)各省市航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方案及發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后的四大利益主體，即地方政府、中央政府、國內(nèi)外航空工業(yè)巨頭、國內(nèi)外航空運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了博弈分析。張捷、張卓瑏瑨從航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)出發(fā)，基于供應(yīng)鏈協(xié)同理論，提出了新時(shí)期適合江蘇省航空制造業(yè)的空間優(yōu)化方案及產(chǎn)業(yè)配套創(chuàng)新模式。

三、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力的比較

產(chǎn)業(yè)競爭力，亦稱產(chǎn)業(yè)國際競爭力，指某國或某一地區(qū)的某個(gè)特定產(chǎn)業(yè)相對(duì)于他國或地區(qū)同一產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、滿足市場需求、持續(xù)獲利等方面所體現(xiàn)的競爭能力。盡管國內(nèi)外針對(duì)產(chǎn)業(yè)競爭力方面的研究文獻(xiàn)較多，然而由于客機(jī)制造業(yè)是國家的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對(duì)于客機(jī)制造商的產(chǎn)業(yè)競爭力的部分研究成果沒有公開，可收集到的相關(guān)研究文獻(xiàn)很少，能夠檢索到的文獻(xiàn)主要包括以下兩個(gè)方面的研究。

1．從定性角度進(jìn)行研究穆榮平瑏瑩從競爭實(shí)力、競爭潛力、競爭環(huán)境三個(gè)方面系統(tǒng)分析了中國航空航天器制造業(yè)的國際競爭力，認(rèn)為盡管我國已初步形成了航空航天工業(yè)體系，但其總體競爭實(shí)力不強(qiáng)，當(dāng)前急需制定國家航空航天總體發(fā)展戰(zhàn)略和相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策，以提高航空工業(yè)的國際競爭力。隨后，一些學(xué)者在此基礎(chǔ)上對(duì)我國航空工業(yè)的國際競爭力進(jìn)行了深入研究。例如，秦臻、倪艷瑐瑠使用顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)、市場占有率指數(shù)、進(jìn)出口價(jià)格比、勞動(dòng)生產(chǎn)率、利潤指標(biāo)等分析了中國航空航天器制造業(yè)的國際競爭力。皮成功、江可申瑐瑡采用國際市場占有率、貿(mào)易競爭力指數(shù)、顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)以及航空工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入與利潤等指標(biāo)分析了中國航空工業(yè)的國際競爭力，并同國外同類產(chǎn)品進(jìn)行橫向比較。據(jù)此指出我國航空工業(yè)的國際競爭力現(xiàn)狀及與國外發(fā)達(dá)國家存在的差距，并提出增強(qiáng)我國航空工業(yè)國際競爭力的對(duì)策。曹鑫瑐瑢利用顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)、勞動(dòng)生產(chǎn)率和主要航空企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)，通過與世界主要航空大國的比較分析來研究中國航空工業(yè)的國際競爭力，明確其在國際航空市場中的市場地位，并指出提升中國航空工業(yè)國際競爭力的相關(guān)路徑。

2．從定量角度進(jìn)行研究崔世娟瑐瑣針對(duì)中國航空制造業(yè)6個(gè)典型整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，即西飛、哈飛、成飛、沈飛、洪都、貴航，運(yùn)用企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)和DEA分析方法對(duì)其競爭力進(jìn)行比較分析，研究表明:西飛在這6家企業(yè)中相對(duì)競爭力最強(qiáng)，成飛第二，而沈飛最弱;6家企業(yè)在資源利用和規(guī)模效益方面沒有得到更好的回報(bào)，中國飛機(jī)制造業(yè)應(yīng)改進(jìn)管理機(jī)制，提高企業(yè)內(nèi)部資源的利用效率。丁勇、劉婷婷瑐瑤以我國21個(gè)省(市)的航空制造業(yè)為決策單元，選取R＆D經(jīng)費(fèi)投入、R＆D人員投入作為投入指標(biāo)，以新產(chǎn)品收入作為產(chǎn)出指標(biāo)，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)方法研究了天津航空制造業(yè)的創(chuàng)新效率。結(jié)果表明，天津航空制造業(yè)處于規(guī)模遞增階段，存在規(guī)模效率過低、產(chǎn)出虧空和R＆D人員投入冗余等問題。秦臻、秦永和瑐瑥利用協(xié)整檢驗(yàn)和因果檢驗(yàn)對(duì)中國航空航天器制造業(yè)國際競爭力進(jìn)行了分析并指出我國航空業(yè)國際競爭力的特點(diǎn)及存在的問題。汪本強(qiáng)、江可申瑐瑦選取1999～2003年中國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營業(yè)績指標(biāo)，通過測算其集中度，并對(duì)其產(chǎn)業(yè)規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行回歸與相關(guān)分析，發(fā)現(xiàn):中國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度與其經(jīng)濟(jì)績效并無顯著的相關(guān)關(guān)系，而產(chǎn)業(yè)規(guī)模是影響產(chǎn)業(yè)績效的重要因素。隨后他們又利用產(chǎn)業(yè)集中度H指數(shù)和CR4指標(biāo)對(duì)中國航空工業(yè)上市公司2001～2005年的產(chǎn)業(yè)集中水平進(jìn)行了測度，然后通過因子分析并結(jié)合考慮時(shí)間因素的方法，動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)了上市公司績效狀況，在此基礎(chǔ)上回歸分析了產(chǎn)業(yè)集中度與公司績效的相關(guān)關(guān)系。研究結(jié)果表明，在研究時(shí)限內(nèi)，航空工業(yè)上市公司產(chǎn)業(yè)集中度呈現(xiàn)低水平穩(wěn)定態(tài)勢，并且產(chǎn)業(yè)集中度與公司績效之間存在顯著負(fù)相關(guān)關(guān)系，這為我們進(jìn)一步做好上市公司改制重組，提高公司經(jīng)營績效，走規(guī)模化發(fā)展道路提供了決策參考瑐瑧。劉敏瑐瑨借鑒國內(nèi)外的競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從資源轉(zhuǎn)化能力的角度評(píng)價(jià)了我國航空航天器制造業(yè)的投入產(chǎn)出效益，并根據(jù)有效結(jié)構(gòu)假說進(jìn)一步分析了影響我國航空航天器制造業(yè)績效的深層次原因，研究結(jié)果表明，與發(fā)達(dá)國家相比，我國航空工業(yè)的小規(guī)模、低行業(yè)集中度嚴(yán)重限制了該產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四、其他相關(guān)研究

關(guān)于航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究，學(xué)者們也進(jìn)行了大量的探討，研究成果主要有以下幾方面。

1．從集群角度對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行研究趙海山瑐瑩從航空產(chǎn)業(yè)與集群的內(nèi)在創(chuàng)新特征出發(fā)，探討了航空產(chǎn)業(yè)與集群式發(fā)展模式相耦合的內(nèi)在屬性及其治理邏輯，進(jìn)而對(duì)航空產(chǎn)業(yè)集群的治理主體、邊界、結(jié)構(gòu)、機(jī)制和模式等問題進(jìn)行了系統(tǒng)剖析。郭瑩瑑瑠從網(wǎng)絡(luò)的角度對(duì)陜西航空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展過程及其現(xiàn)狀進(jìn)行了積極的探索，運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法進(jìn)行了一系列網(wǎng)絡(luò)特征的定量分析，并從創(chuàng)新的角度構(gòu)建集群指標(biāo)體系，對(duì)陜西航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的影響因素及影響程度大小進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析和主成分分析，得出定量衡量集群發(fā)展水平的得分等式，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上提出了一系列相應(yīng)的發(fā)展策略。王兆凱瑑瑡借鑒生態(tài)系統(tǒng)的概念，構(gòu)建了航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。他在此基礎(chǔ)上借鑒生態(tài)位理論，定義了航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)位，認(rèn)為航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)位是指航天產(chǎn)業(yè)所占據(jù)的自然資源和社會(huì)資源及其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占據(jù)的地位和所發(fā)揮的功能的總和。并將航天產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)位與物種生態(tài)位進(jìn)行了對(duì)比，認(rèn)為航天產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)位主體能動(dòng)性強(qiáng)，不僅可以通過遺傳獲得，更可以通過自身的學(xué)習(xí)、競爭等手段改變;生態(tài)位不穩(wěn)定，處于不斷的變化之中。李艷華、劉杰瑑瑢基于產(chǎn)業(yè)互動(dòng)和根植性角度，提出了培育和發(fā)展天津航空產(chǎn)業(yè)集群的思路。李微微、曹允春瑑瑣則從嵌入性和根植性角度，以構(gòu)建天津航空城為題，分析論證了濱海新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展思路和各階段重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。

2．從航空租賃產(chǎn)業(yè)的角度來研究航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式安寧娟等人瑑瑤首先結(jié)合設(shè)備管理理論與現(xiàn)階段設(shè)備租賃管理的現(xiàn)狀，定義了針對(duì)大型企業(yè)的4種租賃模式:融資租賃、經(jīng)營租賃、內(nèi)部租賃以及轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，并且提出對(duì)這四種租賃模式進(jìn)行選擇的兩個(gè)規(guī)則以及規(guī)則的適用情況。最后以某航空制造企業(yè)為背景，開發(fā)了基于Web的設(shè)備資源信息系統(tǒng)，同時(shí)利用數(shù)據(jù)庫對(duì)4種模式的選擇進(jìn)行了應(yīng)用。谷煥民、韓立巖瑑瑥認(rèn)為航空租賃業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和金融發(fā)展，滿足民航運(yùn)輸業(yè)跨越式發(fā)展的融資要求，并且有利于改善民用航空制造業(yè)的市場環(huán)境。孫蔚等人瑑瑦認(rèn)為航空租賃公司是我國航空制造業(yè)飛機(jī)購銷環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，需以市場化運(yùn)作的方式，形成“飛機(jī)制造公司航空租賃公司航空公司”的系統(tǒng)化流程，從而促進(jìn)整個(gè)中國航空業(yè)的健康、全面發(fā)展。

第3篇

關(guān)鍵詞：濱海新區(qū)；優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；存在問題；發(fā)展方向；

ABSTRACT：Based on qualitative and quantitative analysis， determines the current development of Binhai New area suitable for competitive industries， and based on the theory of industrial development， learning from experience， pointing out that Binhai New area of Tianjin Government’s original advantages identified industry problems， summed up the advantages of the industry’s future direction and policy proposals， providing theoretical support for the development of Tianjin Binhai New.

KEY WORDS：Binhai New area；advantages of Binhai industrial；problems；Development direction

文章編號(hào)：1674-3520（2015）-05-00-03

濱海新區(qū)位于天津東部臨海地區(qū)，由塘沽區(qū)、漢沽區(qū)、大港區(qū)三個(gè)行政區(qū)和天津港、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津港保稅區(qū)，以及東麗區(qū)、津南區(qū)的部分區(qū)域組成，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，陸域面積 2270 平方公里。黨的十六屆五中全會(huì)做出了把天津?yàn)I海新區(qū)納入國家發(fā)展總體戰(zhàn)略的重大決策。2006年國務(wù)院批準(zhǔn)濱海新區(qū)成為全國綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。濱海新區(qū)正成為我國繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、上海浦東新區(qū)之后，又一帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的新的經(jīng)濟(jì)增長極。

一、天津?yàn)I海新區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的確定

（一）優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)確定的思路和標(biāo)準(zhǔn)。1、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵的界定。優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是指具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，是比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢的綜合體現(xiàn)。它與支柱產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有一定的共同點(diǎn)，如經(jīng)濟(jì)增長較快、關(guān)聯(lián)作用突出、處于支配性地位、能帶動(dòng)其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)更注重本區(qū)各項(xiàng)資源整合體現(xiàn)出的高于其它地區(qū)的良好經(jīng)濟(jì)效益價(jià)值，如同一產(chǎn)業(yè)相較其它地區(qū)發(fā)展較快，利潤和質(zhì)量更高。2、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)確定的思路。按照上述優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵的界定，對(duì)濱海新區(qū)各項(xiàng)行業(yè)涉及到的五大基準(zhǔn)指標(biāo)進(jìn)行測算，采用專家打分與層次分析有機(jī)結(jié)合的方法確定權(quán)重值并計(jì)算綜合優(yōu)勢，對(duì)其進(jìn)行排序，并按照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)把各項(xiàng)行業(yè)歸入對(duì)應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，最后結(jié)合濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)照優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)確定標(biāo)準(zhǔn)選出具有發(fā)展優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。3、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)確定的標(biāo)準(zhǔn)。濱海新區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)應(yīng)具備比較優(yōu)勢與競爭優(yōu)勢各個(gè)方面的有利條件，結(jié)合濱海新區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，確定以下標(biāo)準(zhǔn)：①經(jīng)濟(jì)規(guī)模大且經(jīng)濟(jì)增長迅速，在各產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)相應(yīng)的主導(dǎo)地位。②功能定位要準(zhǔn)確 ，有助推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。使得產(chǎn)業(yè)相對(duì)應(yīng)的各種上、下級(jí)產(chǎn)品和輔助產(chǎn)品在周圍不斷出現(xiàn)，漸漸地形成了以這些支柱產(chǎn)業(yè)為中心的產(chǎn)業(yè)集群。③現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不斷加快，應(yīng)作為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)上新的增長點(diǎn)。這是因?yàn)闉I海新區(qū)的開發(fā)開放為加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)造了大的客觀環(huán)境，居民收入水平不斷提高為新興服務(wù)業(yè)發(fā)展增加了市場需求[2]。④高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群要占據(jù)重要地位。首先政府大力支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，另外因天津投資的大型跨國制造業(yè)企業(yè)主要集中在濱海新區(qū)，使得濱海新區(qū)外向型特征很明顯，更有助于引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加速高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展。

（二）優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)綜合評(píng)判。1、構(gòu)建優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。本文考慮到資料獲取的可能性和指標(biāo)計(jì)算的可行性、全面性，盡量選擇形式簡單、便于實(shí)際測算的綜合指標(biāo)，避免各指標(biāo)間相互重復(fù)，使指標(biāo)體系能做到既必要又充分。再結(jié)合優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)確定標(biāo)準(zhǔn)，從眾多指標(biāo)中篩選出下列指標(biāo)構(gòu)成濱海新區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)判定的指標(biāo)體系。

以上指標(biāo)選取自《2007中國地區(qū)投入產(chǎn)出表》、2010～2012年《天津?yàn)I海新區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒》和《中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒》的相關(guān)數(shù)據(jù)（因年鑒中每年各行業(yè)有所變動(dòng)，已對(duì)部分行業(yè)進(jìn)行合并，并剔除個(gè)別明顯沒有優(yōu)勢的行業(yè)）

2、指標(biāo)測算。根據(jù)上述公式對(duì)濱海新區(qū)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)判別指標(biāo)的計(jì)算，結(jié)果如下：

（三）結(jié)論。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》對(duì)表2中的各項(xiàng)行業(yè)進(jìn)行歸類，并根據(jù)綜合優(yōu)勢的排名順序得出結(jié)論，確定以下具有發(fā)展優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。汽車、航空航天及裝備制造業(yè)。此項(xiàng)產(chǎn)業(yè)包括行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)里的汽車制造業(yè)及鐵路、船舶、航空航天、其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、通用專用設(shè)備制造業(yè)，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)，綜合優(yōu)勢排名均靠前。結(jié)合濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀，均達(dá)到優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)確定標(biāo)準(zhǔn)：汽車及裝備制造業(yè)是優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)值最大的產(chǎn)業(yè)。其多項(xiàng)產(chǎn)品達(dá)到了國內(nèi)及世界領(lǐng)先水平，如經(jīng)濟(jì)型轎車市場占有率全國第一，中海油海上大型鉆井平臺(tái)位居世界先進(jìn)水平，形成了軌道交通、造修船、工程機(jī)械、風(fēng)力發(fā)電、港口機(jī)械、超高壓輸變電、核電、水電、石油石化、國防關(guān)鍵設(shè)備等十大成套裝備；另外，天津是世界上第四個(gè)擁有大飛機(jī)總裝線的城市，功能定位準(zhǔn)確使得航空產(chǎn)業(yè)成為天津市增速最快的產(chǎn)業(yè)。目前濱海新區(qū)已承接航天科技集團(tuán)一院的新一代運(yùn)載火箭項(xiàng)目及配套的民用化項(xiàng)目、五院的航天器研發(fā)制造及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和十一院的無人飛機(jī)等項(xiàng)目，與航天科工集團(tuán)的科工二院與濱海高新區(qū)的合作項(xiàng)目正在進(jìn)行中。這些項(xiàng)目均屬于航天產(chǎn)業(yè)的高科技關(guān)鍵領(lǐng)域，具有很強(qiáng)的集成功能和帶動(dòng)作用。

石油化工產(chǎn)業(yè)。包括石油和天然氣開采業(yè)、石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、橡膠和塑料制品業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)。綜合優(yōu)勢排名前列。它經(jīng)濟(jì)總量大，2012年總產(chǎn)值為3894億元，隨著中石化千萬噸煉油和百萬噸乙烯項(xiàng)目的竣工投產(chǎn)，濱海新區(qū)成為了國內(nèi)最大的煉化一體化基地；其次關(guān)聯(lián)作用強(qiáng)，高新技術(shù)不斷完善，目前已形成了3500萬噸原油、2200萬噸煉油、130萬噸乙烯的生產(chǎn)能力，構(gòu)建起了從原油開采、煉油、乙烯加工及下游產(chǎn)品生產(chǎn)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了石化及配套產(chǎn)業(yè)體系。

電子信息產(chǎn)業(yè)。即計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)，綜合優(yōu)勢排名11。該產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅次于裝備制造業(yè)和石化產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值規(guī)模大，如2011年總產(chǎn)值已達(dá)到2612億元；另外其高新技術(shù)發(fā)達(dá)，市場服務(wù)能力強(qiáng)，以云感知、云計(jì)算、云存儲(chǔ)、云方案、云安全、云災(zāi)備為代表的“六云”產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，擁有位居世界前列的天河一號(hào)超算中心、亞洲最大的騰訊云計(jì)算中心以及摩托羅拉、三星、中興等一批位居世界前列的智能終端，成為了具有國際競爭力的國家級(jí)電子信息產(chǎn)業(yè)基地。

根據(jù)以上定性與定量分析結(jié)果，結(jié)合濱海新區(qū)政府確定的汽車及裝備制造業(yè)、石油化工、電子信息、糧油輕紡、航空航天、生物醫(yī)藥和新能源及新材料優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，僅有汽車及裝備制造業(yè)、航空航天、石油化工、電子信息四項(xiàng)產(chǎn)業(yè)滿足優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)判定標(biāo)準(zhǔn)。

而對(duì)于其他四項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，本人將在下文具體解釋其未列入優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的原因。

二、目前優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)存在問題及對(duì)策建議

（一）存在問題。1、輕紡產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展嚴(yán)重不平衡。突出表現(xiàn)在食品制造業(yè)比重過大。表2中，食品制造業(yè)綜合優(yōu)勢排名第一，是因其需求收入彈性系數(shù)較高所致，代表其市場價(jià)值大，這是由于食品制造業(yè)兼具第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，是人類生活生產(chǎn)的必不可少的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，但是本人認(rèn)為食品制造業(yè)不應(yīng)劃入優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)范圍重點(diǎn)扶持，原因有四：一是食品制造業(yè)雖消費(fèi)市場大，但單位產(chǎn)品利潤較之其它產(chǎn)業(yè)明顯小，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)不大。二是食品制造業(yè)屬服務(wù)業(yè)，勞動(dòng)力數(shù)量要求較高，技術(shù)要求不明顯，限制了其發(fā)展速度；三是基礎(chǔ)不夠。我國食品進(jìn)口大于出口，短時(shí)間無法改變這種形式，影響本土企業(yè)發(fā)展，并且消費(fèi)者出于對(duì)食品安全的考慮，使得國內(nèi)食品市場品牌競爭不斷加劇，濱海新區(qū)食品百強(qiáng)企業(yè)還不到5家。四是食品制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)簡單，不能發(fā)揮關(guān)聯(lián)優(yōu)勢帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。另外，從表2中還可看出輕紡產(chǎn)業(yè)里的其它行業(yè)包括印刷、紡織、家具等日用品制造排名嚴(yán)重滯后，發(fā)展極不平衡。2、現(xiàn)代冶金產(chǎn)業(yè)缺乏重視。現(xiàn)代冶金產(chǎn)業(yè)包括的行業(yè)有黑色有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、煤炭開采和洗選業(yè)、黑色金屬礦采選業(yè)、金屬制品業(yè)、非金屬礦采選業(yè)和非金屬礦物制品業(yè)，綜合優(yōu)勢均排名前列，卻未列入天津市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。濱海新區(qū)擁有豐富的金屬非金屬、礦石資源，是冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好資源優(yōu)勢，同時(shí)冶金產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是天津市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，工業(yè)基礎(chǔ)好，同時(shí)它影響著后續(xù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量，理應(yīng)加大重視。3、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不平衡。第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，且工業(yè)優(yōu)勢明顯，但仍然屬于資本短缺型的產(chǎn)業(yè)[3]。表2中可看出第二產(chǎn)業(yè)包含的各個(gè)行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模較大，第三產(chǎn)業(yè)中除電子信息行業(yè)勉強(qiáng)可躋身前列外，其余如紡織服裝、水力設(shè)施等基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)產(chǎn)值比重明顯偏小。從新區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（圖4）分析看，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與地區(qū)生產(chǎn)總值之比基本維持在30%左右，低于全國平均水平，也遠(yuǎn)低于50%的世界平均水平，所占比重明顯偏低。

另外，第二產(chǎn)業(yè)中采礦和冶金工業(yè)問題突出，它雖綜合優(yōu)勢排名相對(duì)靠前，但近幾年發(fā)展速度較慢，這與冶金造成的生態(tài)環(huán)境惡化有關(guān)，致使政府關(guān)閉一些不合格工廠或提高污染控制標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上限制了其發(fā)展速度。

4、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不夠突出，自主創(chuàng)新能力不夠。代表高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的電子信息、生物醫(yī)藥和新能源新材料均發(fā)展速度較快，但仍存在產(chǎn)值不足的問題。如2011年天津電子信息產(chǎn)業(yè)占全國比重僅為3.2%，而上海為9.5%，江蘇23%。新能源和環(huán)保產(chǎn)業(yè)中廢棄資源綜合利用業(yè)排名相對(duì)靠前，但還包括電氣機(jī)械及器材制造業(yè)中的電池制造的一部分和專用設(shè)備制造業(yè)中的環(huán)保、社會(huì)公共安全及其他中的一部，總體來說在天津工業(yè)中的比重較小，優(yōu)勢不夠突出。

表2也可看這三項(xiàng)對(duì)高科技敏感性產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率偏低，其中電子信息產(chǎn)業(yè)和新能源新材料包括的廢氣資源綜合利用業(yè)甚至為負(fù)。從表6中還可看出醫(yī)藥制造和電子信息技術(shù)要求密度較石油加工和設(shè)備制造較低，技術(shù)創(chuàng)新明顯不夠。這是由于在電子信息領(lǐng)域，內(nèi)資企業(yè)多數(shù)以配套加工為主，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)和品牌較少。醫(yī)藥領(lǐng)域原創(chuàng)藥少，大部分藥品為仿制，且成果轉(zhuǎn)化率不高[6]。具體原因歸結(jié)為兩點(diǎn)：從企業(yè)角度來說，因新區(qū)外向型特征突出，多為大型跨國制造業(yè)企業(yè)，對(duì)外資企業(yè)的技術(shù)和管理制度的過分依賴導(dǎo)致內(nèi)資企業(yè)發(fā)展不景氣，同時(shí)對(duì)與國外的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)生搬硬套，不能本土化。國內(nèi)看，政府未能營造一個(gè)創(chuàng)新的市場環(huán)境，缺乏市場和企業(yè)創(chuàng)新體系的建設(shè)，導(dǎo)致企業(yè)、大學(xué)和科研所之間缺乏良好的產(chǎn)、學(xué)、研互動(dòng)機(jī)制。

5、各產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)性差，集聚效應(yīng)不突出。目前，濱海新區(qū)各類優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不協(xié)調(diào)，關(guān)聯(lián)性差導(dǎo)致配套能力不足，集聚效應(yīng)不突出。如表2中新區(qū)的電子信息產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度系數(shù)僅0.82，還不到1，低于全國平均水平，這主要是產(chǎn)品的加工和裝配，整體仍處于世界電子信息產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端環(huán)節(jié)，使得本地企業(yè)難以進(jìn)入全球分工體系，相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)對(duì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起不上應(yīng)有的作用；裝備制造業(yè)的系統(tǒng)成套能力仍然較弱；輕紡工業(yè)在內(nèi)部分工、地區(qū)品牌創(chuàng)建、工藝協(xié)同創(chuàng)新等方面缺乏有效的關(guān)聯(lián)協(xié)作，現(xiàn)代服務(wù)功能差。雖然近幾年與外資企業(yè)配套的本地企業(yè)有所增加，但因大多集中在非核心技術(shù)和附加值較低的環(huán)節(jié)而發(fā)揮不出產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。

（二）對(duì)策建議。1、加快調(diào)整新區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)輻射力。（1）進(jìn)一步加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。促進(jìn)輕紡產(chǎn)業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展，盡快將更多優(yōu)勢資源從食品制造業(yè)轉(zhuǎn)移，降低食品制造業(yè)比重，提高其他輕紡工業(yè)發(fā)展速度，在提高質(zhì)量的同時(shí)積極開拓國內(nèi)外市場，使其向現(xiàn)代服務(wù)功能發(fā)展。還要突出發(fā)展現(xiàn)代物流、金融、旅游、信息服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，尤其大力發(fā)展金融產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模。還要通過發(fā)展生產(chǎn)業(yè)，積極培育消費(fèi)需求，適當(dāng)利用旅游業(yè)促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)[3]。（2）發(fā)揮好第二產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)作用。新區(qū)要重點(diǎn)解決第二產(chǎn)業(yè)資本短缺問題，積極“招商引資”，加大資本支持力度，還要避免粗放型增長方式造成的重復(fù)同構(gòu)和產(chǎn)值過剩問題，在保持其經(jīng)濟(jì)增長活力的同時(shí)發(fā)揮帶動(dòng)作用和產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)[4]，最后要注重協(xié)調(diào)發(fā)展，保護(hù)第一產(chǎn)業(yè)，提高其為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)及城市服務(wù)的功能。2、加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐，完善技術(shù)創(chuàng)新體系。（1）國際上，濱海新區(qū)在招商引資方面，對(duì)于傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)政府應(yīng)積極引進(jìn)外資，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；對(duì)于劣勢或電子信息等新興產(chǎn)業(yè)要限制外資引進(jìn)的程度，給本地企業(yè)提供一定的發(fā)展空間。（2）在國內(nèi)，政府要重視并不斷完善濱海新區(qū)的產(chǎn)、學(xué)、研合作機(jī)制。不僅要健全企業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)，增加人才市場和技術(shù)創(chuàng)新方面的資金投入，尤其加大對(duì)電子信息和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的資金投入，培育創(chuàng)新品牌，以提高新區(qū)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。采礦冶金工業(yè)要不斷創(chuàng)新提高工藝裝備水平和管理水平，使企業(yè)由粗放型經(jīng)營向集約化經(jīng)營轉(zhuǎn)變，從資源向資本和技術(shù)型轉(zhuǎn)變。（3）發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。對(duì)于冶金產(chǎn)業(yè)要注重污染的技術(shù)防治和創(chuàng)新研究，并通過發(fā)展其基礎(chǔ)之上的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)如裝備機(jī)械制造來帶動(dòng)冶金產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和效益的提高。3、建設(shè)相對(duì)完整而又合理的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。要加快產(chǎn)品鏈和產(chǎn)業(yè)鏈配套體系的建設(shè)，營造良好、公平的市場環(huán)境。政府要整合內(nèi)外行政區(qū)和功能區(qū)資源，發(fā)展優(yōu)勢和特色，集中整合現(xiàn)有資源[5]。

參考文獻(xiàn)：

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[3]白仲林，李軍.天津?yàn)I海新區(qū)與上海浦東新區(qū)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征及其變遷的比較[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2003（07）：49-52

第4篇

[關(guān)鍵詞] 高技術(shù)產(chǎn)業(yè) 發(fā)明專利 灰色關(guān)聯(lián)度

一、引言

20世紀(jì)80年代末以來,以知識(shí)經(jīng)濟(jì)為特征的科技革命和新經(jīng)濟(jì)在世界范圍內(nèi)興起,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為國際經(jīng)濟(jì)競爭的重要領(lǐng)域,成為世界經(jīng)濟(jì)最富有活力的增長點(diǎn),高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)已是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的支柱產(chǎn)業(yè)。而自1989年江蘇省開始實(shí)施“科技興省”戰(zhàn)略以來,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工作取得了顯著進(jìn)展,確立了以高新技術(shù)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為江蘇省經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)。

同時(shí)，伴隨著市場經(jīng)濟(jì)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的的快速發(fā)展，自1985年我國開始實(shí)施專利法開始，我國建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度也已經(jīng)二十多年，知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作取得了偉大成就。江蘇和全國一樣，特別在“十五”以來，知識(shí)產(chǎn)權(quán)事業(yè)步入快速發(fā)展期，截止2006年底，江蘇專利申請量和授權(quán)量累計(jì)已達(dá)214873件和106062件，均居全國第三位；全省注冊商標(biāo)累計(jì)達(dá) 14.75萬件，擁有“中國馳名商標(biāo)”46件，省“著名商標(biāo)”817件，列全國第二位和第三位；各類作品自愿登記量累計(jì)達(dá)47740件，位居全國第二位。

二、江蘇省專利申請及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

總體來說，江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展并同知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的迅速發(fā)展有效的結(jié)合起來，在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中也存在著一些問題，突出表現(xiàn)為自主創(chuàng)新能力不足、能夠體現(xiàn)高技術(shù)特色的專利產(chǎn)出水平較低。綜合來看，目前江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)專利面臨的問題主要有以下幾個(gè)：

1.缺乏自主創(chuàng)新

創(chuàng)新是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，而創(chuàng)新能力弱也正是江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展進(jìn)程中的隱患。江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)總體上技術(shù)引進(jìn)多、消化吸收少，跟蹤模仿多、原始創(chuàng)新少，原始創(chuàng)新能力不足使江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)缺乏強(qiáng)競爭實(shí)力。比如數(shù)碼相機(jī)，江蘇數(shù)碼相機(jī)產(chǎn)量占全國的90%，但沒有自己的核心技術(shù)。對(duì)研究與開發(fā)（R&D）重視不夠是制約江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的重要因素之一。盡管江蘇R&D經(jīng)費(fèi)占GDP的比重從1996年的0.41%上升到了2003年的1.21%，但也一直低于全國平均水平，與1.6%的世界平均水平、發(fā)達(dá)國家2.2%的平均水平相比，更是差距明顯。

2.與高技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專利產(chǎn)出量較少

制造一般是指把原材料制造成為機(jī)械裝備或社會(huì)需求產(chǎn)品的過程。在這過程中會(huì)產(chǎn)生很多新工藝、新技術(shù)、新配方、新產(chǎn)品，而專利是反映發(fā)明創(chuàng)造產(chǎn)出的重要標(biāo)志。發(fā)達(dá)國家依靠計(jì)算機(jī)、通訊、航空航天、醫(yī)藥等高技術(shù)制造業(yè)創(chuàng)新拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐表明，專利數(shù)量的多少直接反映制造工業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和競爭能力,江蘇制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總量和市場份額均居全國第二位。2002年末，全省規(guī)模以上制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總量僅次于廣東(3721.12億元)，在全國各省市中居第二位;在全國的市場占有率達(dá)到13.44%，僅次于廣東(15.42%)。而當(dāng)年江蘇企業(yè)的專利申請量為4937件，占全國7.16%，列全國第3名，僅占第1名上海的34.50%，第2名廣東的42%，專利授權(quán)量為3240件，占全國8.75%，列全國第3，僅占第1名廣東的37.62%，占第2名上海的81.9%。由此可見,江蘇制造業(yè)盡管有經(jīng)濟(jì)總量和市場份額的優(yōu)勢。但沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)勢。

3.研發(fā)人才缺乏

江蘇科教文化發(fā)達(dá)，是人才大省，但是江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才并不占優(yōu)勢，低于全國的平均水平。2003年，全國平均每個(gè)高新技術(shù)企業(yè)擁有科技活動(dòng)人員 22.56人,江蘇只有19.94人,全國每個(gè)高新技術(shù)企業(yè)科技活動(dòng)人員中有科學(xué)家和工程師 14.80 人，而江蘇只有11.30人，比廣東（17.56 人）、上海（17.00人）低得多。

作為一個(gè)東部地區(qū)的科研人才大省，江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才缺乏確實(shí)出乎了很多人的意料。但是仔細(xì)考察江蘇省人力資源的素質(zhì)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)、學(xué)科結(jié)構(gòu)等方面之后我們也確實(shí)發(fā)現(xiàn)存在著諸多不合理之處，突出表現(xiàn)在：江蘇省的科研歷史悠久，但是也造成了當(dāng)前繼承型人才多，創(chuàng)新型人才少的局面；同時(shí)，盡管江蘇省內(nèi)聚集了11所包括綜合性、理工科、師范類等各種不同類型的國家重點(diǎn)建設(shè)的“211”工程建設(shè)大學(xué)，但是這些學(xué)校及科研院所往往在學(xué)科設(shè)置方面也較為保守，造成了省內(nèi)傳統(tǒng)學(xué)科的專業(yè)人才多，而新興學(xué)科而專業(yè)人才少，以及理論型人才多，實(shí)用型人才少；再者，在某一單一領(lǐng)域、行業(yè)、學(xué)科的專一性人才多，而跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨學(xué)科的復(fù)合型人才少。研發(fā)人才缺乏和人才結(jié)構(gòu)的問題嚴(yán)重制約了江蘇高新技術(shù)創(chuàng)新能力的提高，削弱了專利產(chǎn)出的水平。

三、數(shù)據(jù)采集及實(shí)證分析

根據(jù)以上分析得出的結(jié)論，本文從中國統(tǒng)計(jì)年鑒、中國科技統(tǒng)計(jì)年鑒以及江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒中搜集了自2002年至2005年江蘇發(fā)明專利申請量和各個(gè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，并運(yùn)用灰色相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析。具體數(shù)據(jù)見表1：

灰色關(guān)聯(lián)分析作為一種技術(shù)方法，是分析系統(tǒng)中各因素關(guān)聯(lián)程度的方法。作為一種數(shù)學(xué)理論，這種方法實(shí)質(zhì)上是將無限收斂問題轉(zhuǎn)化為近似收斂問題來研究;將無限空間的問題轉(zhuǎn)化為有限數(shù)列的問題來解決;將連續(xù)的概念用離散的數(shù)據(jù)而取代的一種分析方法。它是一種用來分析系統(tǒng)中主因素與子因素的關(guān)系密切程度,從而判斷引起該系統(tǒng)發(fā)展的主要因素和次要因素的計(jì)量分析方法，其基本思想是根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷其聯(lián)系是否緊密，與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法相比,由于對(duì)樣本量的大小沒有特殊要求,分析時(shí)也不需要典型的分布,因而具有廣泛的適用性，灰色關(guān)聯(lián)分析的主要步驟如下:

第一步:給出原始數(shù)據(jù)序列，主因素?cái)?shù)據(jù)序列為:

M個(gè)比較序列為:

第二步:求絕對(duì)關(guān)聯(lián)度,令參考數(shù)列和比較數(shù)列的差序列為且

則絕對(duì)關(guān)聯(lián)度為:

第三步：求相對(duì)關(guān)聯(lián)度，令

再假設(shè)：

則相對(duì)關(guān)聯(lián)度為：

根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果的適用性，本文將選取相對(duì)關(guān)聯(lián)度作為分析的依據(jù)。

在數(shù)據(jù)的具體計(jì)算過程中，本文借助于南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院劉思峰教授、黨耀國教授及劉斌博士開發(fā)的《灰色系統(tǒng)理論及其應(yīng)用》第3版的配套建模軟件，對(duì)東部各地區(qū)大中型企業(yè)發(fā)明專利申請量,以及東部各地區(qū)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析，可以得到如下結(jié)論：

四、結(jié)論及對(duì)策

從上述分析結(jié)果可以看出，以2002年～2005年的數(shù)據(jù)為例，在江蘇省的幾個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，電子及通信設(shè)備制造業(yè)、專用科學(xué)儀器設(shè)備制造業(yè)和電氣機(jī)械及設(shè)備制造業(yè)與本省發(fā)明專利申請量之間的關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)，均已經(jīng)超過了0.90，在一定程度上說明了江蘇省在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的投入對(duì)于上述三個(gè)行業(yè)的發(fā)展提供了較強(qiáng)的發(fā)展動(dòng)力；同時(shí)，計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)和醫(yī)藥制造業(yè)與江蘇省發(fā)明專利申請量之間的關(guān)聯(lián)度也達(dá)到了0.80以上，相對(duì)來說，在六個(gè)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，只有航空航天制造業(yè)與發(fā)明專利申請量之間的關(guān)聯(lián)度較低，僅僅有0.5374，這說明了由于歷史及國家的產(chǎn)業(yè)布局等多方面的原因，江蘇省在航空航天制造業(yè)方面的發(fā)展顯得有些滯后。因此，為加快江蘇高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)專利產(chǎn)出的發(fā)展，并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整,需采取以下措施:

首先，增加政府投入,對(duì)發(fā)展相對(duì)的滯后的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)如航空航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持，促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資和在法律允許范圍的民營資金的準(zhǔn)入。風(fēng)險(xiǎn)投資和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是相伴而生的,沒有足夠的風(fēng)險(xiǎn)投資基金作保障,就不會(huì)有高新技術(shù)發(fā)展與繁榮。同時(shí)鼓勵(lì)、引導(dǎo)民間投資和金融機(jī)構(gòu)資金投向風(fēng)險(xiǎn)投資或高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。使科技企業(yè)在創(chuàng)業(yè)過程中,克服資金的瓶頸,加快具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利的產(chǎn)出和科技產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

其次，加強(qiáng)科技成果轉(zhuǎn)化力度,建立技術(shù)入股制科技人員持股經(jīng)營制。技術(shù)開發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)制,促進(jìn)專利成果的快速轉(zhuǎn)化。由于具有明顯的外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，僅依靠市場力量來自發(fā)地推動(dòng)科技成果的商業(yè)化應(yīng)用是不夠的,政府應(yīng)該采取必要的政策支持以促進(jìn)發(fā)明專利成果從潛在生產(chǎn)力向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。

再次，強(qiáng)化行業(yè)優(yōu)勢,重點(diǎn)發(fā)展醫(yī)藥設(shè)備及儀器電子計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備等具有明顯發(fā)展?jié)摿Φ壳翱偭窟€不夠大的行業(yè)。充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,加快高新技術(shù)園區(qū)和沿江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè),增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體競爭力和協(xié)作分工,加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化,推動(dòng)江蘇高技術(shù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的良性協(xié)調(diào)發(fā)展。

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第5篇

關(guān)鍵詞:電子信息工程;技術(shù)應(yīng)用;發(fā)展趨勢

1電子信息工程技術(shù)現(xiàn)狀

1．1電子信息工程技術(shù)的概念

電子信息工程技術(shù)是一門由計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息控制技術(shù)、信息處理技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)的綜合，其主要研究信息的獲取和處理、電子系統(tǒng)的開發(fā)、電子設(shè)備的設(shè)計(jì)和應(yīng)用等等。電子信息在我們生活中的應(yīng)用很廣，如家用電話中的交換機(jī)，手機(jī)通信中的視屏音頻圖像的傳送等。

1．2電子信息工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)現(xiàn)狀

2018年7月31日，中國電子信息百強(qiáng)企業(yè)電子信息百強(qiáng)企業(yè)名單。據(jù)統(tǒng)計(jì)本屆百強(qiáng)共實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入合計(jì)3．5萬億元，比上屆增長16．7%;總資產(chǎn)合計(jì)4．4萬億元。在經(jīng)濟(jì)效益方面，本屆百強(qiáng)共實(shí)現(xiàn)利潤總額2249億元，比上屆增長20．5%;百強(qiáng)平均利潤率為6．4%，比上屆提高0．2個(gè)百分點(diǎn)。在研發(fā)投入方面，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入合計(jì)2194億元，比上屆增長16%，與收入增速保持同步。在跨國經(jīng)營方面，2018年出口額達(dá)到7737億元，占行業(yè)總量比重達(dá)到18．4%。在稅收貢獻(xiàn)方面，實(shí)現(xiàn)稅金總額1378億元，比上屆增長17%;稅金占全行業(yè)總量的60%以上。

2電子信息工程技術(shù)的應(yīng)用

2．1電子信息工程技術(shù)在生活中的應(yīng)用

電子信息工程技術(shù)在社會(huì)生活中的應(yīng)用具有廣泛性，幾乎已經(jīng)做到與人們的生活息息相關(guān)。正如企業(yè)在發(fā)展的過程中，本著不斷增強(qiáng)競爭實(shí)力，搶占更多市場份額的目標(biāo)，就會(huì)使用電子信息工程技術(shù)加快產(chǎn)品的創(chuàng)新與研發(fā)效率，從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營管理模式的轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益的提升。電子信息工程技術(shù)對(duì)人們的日常生活來說有著極高的位置，比如從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，從手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的3G、4G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用到接下來5G網(wǎng)絡(luò)的普及都與電子信息技術(shù)有著很大的聯(lián)系。電子信息也改變著我們的生活方式，從傳統(tǒng)實(shí)體店的消費(fèi)，到各大購物電商平臺(tái)的普及，都已經(jīng)離不開電子信息工程技術(shù)。

2．2電子信息工程技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用

隨著5G時(shí)代和人工智能等高科技技術(shù)的不斷發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用，電子信息工程技術(shù)也將逐漸推動(dòng)企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化和智能化轉(zhuǎn)變，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步進(jìn)行低碳化、高效化和智能化調(diào)整。電子信息技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中，不僅僅提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，還大幅度提高了企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，為企業(yè)帶來更大利潤的同時(shí)，也使企業(yè)在市場的競爭力大大提升。比如，電子信息技術(shù)應(yīng)用到制造行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自動(dòng)化生產(chǎn)，不僅僅提升機(jī)器的生產(chǎn)效率，還使得機(jī)器的使用壽命更長。電子信息工程技術(shù)不僅在生產(chǎn)中得到應(yīng)用，在產(chǎn)品的研發(fā)與設(shè)計(jì)、新材料的應(yīng)用、新技術(shù)的應(yīng)用中都有千絲萬縷的關(guān)系。現(xiàn)代化高科技產(chǎn)業(yè)逐步替代傳統(tǒng)生產(chǎn)行業(yè)，電子信息工程技術(shù)的應(yīng)用將提升企業(yè)在市場的競爭力，并加快我國生產(chǎn)的行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2．3電子信息工程技術(shù)在航空航天方面的應(yīng)用

我國的航天史從1956年二月開始，到2018年我國將先后發(fā)射嫦娥四號(hào)中繼星和探測器的發(fā)展進(jìn)程中取得了驕人的成就，同時(shí)可以看出航空航天對(duì)我國科教興國戰(zhàn)略有著舉足輕重的意義。同樣的電子信息工程技術(shù)在我國的航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，主要是用到高精尖的技術(shù)、自主研發(fā)能力、高精度制造，這些通常表現(xiàn)在航空航天領(lǐng)域中的軟件研發(fā)與應(yīng)用、航天領(lǐng)域信息處理技術(shù)以及高端微波遙感技術(shù)的應(yīng)用等等。就像我國發(fā)送到月球的探測器，從研發(fā)到制造模擬再到試飛，直到最終的試飛成功、投入使用成功這一過程，都離不開電子信息工程技術(shù)提供的技術(shù)支撐作用。

3電子信息工程技術(shù)的發(fā)展趨勢

我國信息產(chǎn)業(yè)較歐美的國家相比起步晚、起點(diǎn)低，但是通過國家的支持及自身的努力，已成為信息產(chǎn)業(yè)大國，但不是強(qiáng)國，未來電子信息工程技術(shù)的趨勢主要體現(xiàn)以下兩個(gè)方面。

3．1龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

電子信息工程技術(shù)在產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要形成一整套完整的產(chǎn)業(yè)鏈才能擁有產(chǎn)業(yè)核心競爭力，因此，企業(yè)需要快速優(yōu)化電子、電氣產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，上連下延擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，形成圍繞“大項(xiàng)目———產(chǎn)業(yè)鏈———產(chǎn)業(yè)群———產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展模式，引進(jìn)龍頭項(xiàng)目的目的是不斷提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次和集聚水平。龍頭企業(yè)對(duì)電子行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)有一定的帶頭作用，同時(shí)還能增加產(chǎn)品科技的附加值，有利于形成產(chǎn)業(yè)集群的重大項(xiàng)目，完善產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

3．2用創(chuàng)新提高產(chǎn)業(yè)整體競爭水平

電子信息工程技術(shù)要在國際市場競爭，就要在該領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。國家和企業(yè)都要加大科研經(jīng)費(fèi)的投入，以企業(yè)為載體，以市場為導(dǎo)向來推動(dòng)企業(yè)為主體的創(chuàng)新。政府積極引導(dǎo)，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合起來，把企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、高校各自擁有的資源整合在一起，為企業(yè)的自主創(chuàng)新能力提供更多研發(fā)力量。同時(shí)，創(chuàng)新的成果應(yīng)該得到法律的保護(hù)，所以企業(yè)應(yīng)該重視產(chǎn)權(quán)工作，重視做好專利申請、無形資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。

第6篇

關(guān)鍵詞：租賃業(yè)務(wù)；金融產(chǎn)品：航空產(chǎn)業(yè)；發(fā)展規(guī)劃

中圖分類號(hào)：F830 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1007-4392（2014）04-0013-03

一、國內(nèi)外航空運(yùn)輸業(yè)與航空金融支持的經(jīng)驗(yàn)

隨著航空運(yùn)輸業(yè)的逐步發(fā)展，金融與它的聯(lián)系變得越來越緊密，逐漸形成了航空金融產(chǎn)業(yè)這一新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長模式。美國的航空公司主要依靠銀行信貸和租賃兩種方式來獲得飛機(jī)，尤其是租賃。而與航空燃油相關(guān)的系列金融衍生產(chǎn)品也是美國航空金融的重要組成部分，航空公司為了規(guī)避燃油價(jià)格波動(dòng)帶來的消極影響，紛紛選擇運(yùn)用衍生品對(duì)航空燃油進(jìn)行套期保值。法國航空金融業(yè)務(wù)主要集中于稅務(wù)租賃和石油期貨。稅務(wù)租賃具有租金低廉、結(jié)構(gòu)簡單等特征，而法國航空公司面對(duì)航空業(yè)的不景氣和油價(jià)的攀升，通過更新飛機(jī)降低油耗以及石油期貨交易，減輕了高油價(jià)的沖擊。杠桿租賃結(jié)構(gòu)對(duì)于德國航空業(yè)的發(fā)展也形成了較為特色的支持，其結(jié)構(gòu)分為兩大部分：一是購買飛機(jī)資金（100%）貸款，另外一部分較為復(fù)雜的德國稅務(wù)結(jié)構(gòu)。新加坡對(duì)航空產(chǎn)業(yè)金融支持的方式中最主要的是飛機(jī)融資租賃和信托基金方面。相比之下，日本對(duì)航空產(chǎn)業(yè)的金融支持方式主要表現(xiàn)為多種租賃方式，主要有杠桿租賃、帶購買權(quán)的日本經(jīng)營租賃、武士租賃和將軍租賃。

我國的航空金融支持主要是融資租賃、信托產(chǎn)業(yè)基金和信貸支持。中國租賃業(yè)發(fā)展的六個(gè)階段分別是出租、“簡單的融資租賃”、創(chuàng)新的融資租賃階段、經(jīng)營性租賃階段、新產(chǎn)品階段、成熟期。但租賃公司不能享受航空公司進(jìn)口飛機(jī)的優(yōu)惠關(guān)稅成為始終的問題，而嚴(yán)峻的競爭形勢使我國須對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的培育則需要信托產(chǎn)業(yè)基金的支持。而且航空產(chǎn)業(yè)作為近年來發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，商業(yè)銀行加大對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的信貸投放，并創(chuàng)新金融工具和方式。

二、天津航空業(yè)發(fā)展與金融業(yè)支持

（一）天津航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著近年來我國航空業(yè)的飛速發(fā)展，天津市的航空業(yè)也有了前所未有的迅猛發(fā)展，天津航空業(yè)發(fā)展擁有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，例如：優(yōu)越的地理區(qū)位，雄厚的人才基礎(chǔ)，良好的產(chǎn)業(yè)條件和快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)。現(xiàn)在，天津已經(jīng)形成比較完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈，主要以航空制造業(yè)為發(fā)展中心，重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)和租賃業(yè)，涉及航空制造、航空金融、航空物流等多個(gè)方面。

1.天津航空產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。航空產(chǎn)業(yè)鏈本質(zhì)上是航空經(jīng)濟(jì)的生態(tài)系統(tǒng)，要想使航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生集聚效應(yīng)，就必須擁有完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈，這樣可以促進(jìn)資源的有效配置，利于經(jīng)濟(jì)健康、可持續(xù)發(fā)展，而且通過產(chǎn)業(yè)層次使金融資本、產(chǎn)業(yè)資本等各種資源轉(zhuǎn)移至下游產(chǎn)業(yè)，最終到達(dá)消費(fèi)的終結(jié)點(diǎn)。此外，高度相關(guān)性使航空產(chǎn)業(yè)之間可以通過彼此間的合作來節(jié)約成本，提高資源使用效率，最終達(dá)到收益的提高。

2007年8月，長江租賃有限公司正式遷址天津，成為天津的第一家航空租賃公司，也預(yù)示著天津基本上形成比較完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。2014年3月，天津東疆保稅港區(qū)完成第300架飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)各類租賃資產(chǎn)249.8億美元。同期，中法兩國簽署旨在進(jìn)一步推動(dòng)在航運(yùn)領(lǐng)域合作的相關(guān)協(xié)議，A320天津總裝線的合作期延長至2025年，繼續(xù)保持年產(chǎn)46架空客A320系列飛機(jī)的速度。隨著京津冀一體化戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略，天津優(yōu)越的地理優(yōu)勢將更加突出，將會(huì)吸引更多航空公司把天津作為自己的總部或者是主運(yùn)營基地，這些都為天津航空產(chǎn)業(yè)鏈的快速成長奠定良好的基礎(chǔ)。

2.天津航空產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展空間。在國內(nèi)外民航業(yè)都出現(xiàn)虧損的情況下，民航局仍然批準(zhǔn)了天津航空，這表明了我國航空運(yùn)輸業(yè)的廣闊發(fā)展空間，天津?yàn)I海新區(qū)的發(fā)展前景。天津航空立足天津面向世界，不斷發(fā)展壯大自己，開始在民航界嶄露頭角。現(xiàn)在，天津?yàn)I海國際機(jī)場經(jīng)過多年的發(fā)展，旅客吞吐年增長量已達(dá)到全國第三位，隨著京津冀一體化國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，天津航空產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展期。

（二）天津金融業(yè)務(wù)對(duì)航空業(yè)發(fā)展的支持

1.東疆港保稅區(qū)的金融支持。2012年7月26日，財(cái)政部《關(guān)于在天津東疆保稅港區(qū)試行融資租賃貨物出口退稅政策的通知》，對(duì)在天津東疆保稅港區(qū)注冊的融資租賃出租方，以融資租賃方式租賃給境外承租人，并且租賃期限在5年及以上，并向天津境內(nèi)口岸海關(guān)報(bào)關(guān)出口的貨物的，試行增值稅、消費(fèi)稅出口退稅。

2009年，天津率先探索開展海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)單機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)，東疆保稅港區(qū)充分發(fā)揮“境內(nèi)關(guān)外、區(qū)港一體”的政策功能優(yōu)勢，成為我國融資租賃特別是飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)?chuàng)新平臺(tái)和縮影。東疆保稅港區(qū)經(jīng)過多年的發(fā)展和不斷的探索創(chuàng)新，逐步確立了“東疆租賃模式”，涉及離岸租賃、保稅租賃、出口租賃等多種業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，是我國融資租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)?chuàng)新平臺(tái)。

2011年5月，《國務(wù)院關(guān)于天津北方國際航運(yùn)中心核心功能區(qū)建設(shè)方案的批復(fù)》鼓勵(lì)天津東疆保稅港區(qū)推進(jìn)和發(fā)展租賃業(yè)務(wù)。關(guān)機(jī)租賃業(yè)務(wù)，天津東疆保稅港區(qū)積極探索創(chuàng)新，在租賃項(xiàng)目子公司管控、出口退稅政策、飛機(jī)引進(jìn)指標(biāo)、優(yōu)惠稅率安排等方面都有所突破，使國內(nèi)航空公司和租賃企業(yè)節(jié)約了經(jīng)營成本、提高國際競爭力，推動(dòng)租賃公司和航空公司更好更快的發(fā)展。與此同時(shí)，不斷拓寬航空投融資渠道，聚集現(xiàn)代航空金融產(chǎn)業(yè)要素，培養(yǎng)良好的租賃產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境，重點(diǎn)建設(shè)飛機(jī)租賃創(chuàng)新試點(diǎn)。

2.航空金融區(qū)。隨著空客A320項(xiàng)目落戶天津并正式開工建設(shè)，長江租賃公司以及工銀租賃、民生租賃等知名企業(yè)選址天津，目前天津主要以航空制造業(yè)為發(fā)展中心，重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)和租賃業(yè)，涉及航空制造、航空金融、航空物流等多個(gè)方面，形成了一條比較完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。優(yōu)越的地理區(qū)位，雄厚的人才基礎(chǔ)，豐富的高校科研資源，良好的產(chǎn)業(yè)條件和快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)，為天津航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了必要的支持。隨著一大批項(xiàng)目在天津順利推進(jìn)，航空產(chǎn)業(yè)開始顯現(xiàn)出集聚作用。例如法國泰雷茲雷達(dá)、日本納博特斯克飛機(jī)零部件等航空制造和維修項(xiàng)目、中航一集團(tuán)航空工業(yè)園等項(xiàng)目先后落戶天津。

而航空租賃業(yè)必將成為連接金融產(chǎn)業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)、連接航空運(yùn)輸業(yè)與航空制造的紐帶，是航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中不可缺少的一環(huán)。截至2013年，東疆保稅港飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)已占全國的90%，天津已成航空金融中心城市。

三、天津金融支持航空政策的優(yōu)勢、不足與發(fā)展建議

（一）政策優(yōu)勢

天津具備了系列促進(jìn)天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的航空金融政策。銀監(jiān)會(huì)規(guī)定，能夠享受1%關(guān)稅和4%增值稅待遇的企業(yè)，還包括諸如民生租賃、工銀租賃等銀行系租賃公司在保稅區(qū)內(nèi)為單機(jī)、單船設(shè)立的金融租賃公司――特殊目的公司SPV。該類企業(yè)不但在融資、降低匯率損失等方面享有特權(quán)，在給境內(nèi)航空公司提供租賃服務(wù)時(shí)還可被視同跨境租賃，從而享受航空公司直接跨境租賃所具有的優(yōu)惠稅率。此外，境外企業(yè)若在中國設(shè)立生產(chǎn)廠商并在保稅區(qū)進(jìn)行租賃或購買，則SPV企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)就能以商品出口形式享受出口退稅。設(shè)立SPV這類單機(jī)、單船公司是東疆引進(jìn)并優(yōu)化后的國際租賃辦法，最大優(yōu)勢在于子公司與母公司的風(fēng)險(xiǎn)剝離。這即是說，由于航空、水運(yùn)屬于風(fēng)險(xiǎn)未知的產(chǎn)業(yè)，一旦遇險(xiǎn)失事則勢必將租賃公司拖進(jìn)深淵。金融租賃公司在保稅區(qū)設(shè)立SPV企業(yè)，是就一架飛機(jī)或一艘輪船注冊的獨(dú)立項(xiàng)目公司，僅對(duì)應(yīng)一筆租賃合同，實(shí)行單獨(dú)管理、單獨(dú)核算，由SPV企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)而不牽扯母公司。反之，一旦母公司遭遇破產(chǎn)清算、資產(chǎn)查封等不利事件，租賃出去的某架飛機(jī)則因SPV的風(fēng)險(xiǎn)獨(dú)立制度而不參與清算，可正常執(zhí)行航班任務(wù)而不影響航空公司的使用，雙方充分實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)鎖定。

另一方面，SPV企業(yè)的融資、租金收入、稅賦和貸款等財(cái)報(bào)明細(xì)非常清晰，客戶信譽(yù)水平一目了然，收回投資并實(shí)現(xiàn)盈利的安全系數(shù)較高，也能為企業(yè)日后的資產(chǎn)證券化奠定良好基礎(chǔ)。截至2013年9月，僅東疆保稅區(qū)內(nèi)，就注冊了包括民生租賃、國銀租賃、招銀租賃等銀行系和長江租賃等非銀行系租賃公司共327家，其中單機(jī)公司和單船公司各217家和76家，共完成了81架飛機(jī)和6臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的租賃業(yè)務(wù)，堪稱全國保稅區(qū)的領(lǐng)頭羊。

（二）有待加強(qiáng)的方面

但是經(jīng)過幾年的發(fā)展，天津航空金融已是離弦之箭，僅僅依靠飛機(jī)保稅展銷和金融租賃的優(yōu)惠，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能支撐其發(fā)展。用于運(yùn)輸航空的大型飛機(jī)進(jìn)口政策終于松動(dòng)，將關(guān)稅和增值稅分別減至1%和4%左右，但涉及到四座以下小型飛機(jī)的進(jìn)口政策卻遲遲未見曙光。

小型飛機(jī)的稅收偏高源于人們過去對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，誤將小型飛機(jī)等同于奢侈品來征稅，忽略了其作為交通工具的本質(zhì)屬性。中國的航空政策中空載25噸級(jí)以下的飛機(jī)進(jìn)口審批程序仍然與大型飛機(jī)一樣繁復(fù)嚴(yán)苛，已經(jīng)束縛了行業(yè)的發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，中國民航領(lǐng)域1850架飛機(jī)中，約60%都來自于租賃，而該比例在全球范圍更是高達(dá)80%。專家測算認(rèn)為未來20年內(nèi)，中國約需新增運(yùn)輸干線飛機(jī)2822架，按照已有的6：4的租賃和購買比例測算，中國將有1830架飛機(jī)以租賃方式引入，所涉金額將高達(dá)1460億美元。幾家通用航空企業(yè)之間常有互相拆借以便資源共享，但真正意義上的金融租賃還未見于通航領(lǐng)域。

（三）未來發(fā)展方向

第一，繼續(xù)擴(kuò)大航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模。加速聚集開發(fā)區(qū)西區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)和濱海高新區(qū)的航空航天產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)濱海新區(qū)內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而形成航天產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，成為全國航空航天產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化示范基地。據(jù)預(yù)測，航空航天產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將快速增長，會(huì)成為天津增長速度最快的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。

第二，加強(qiáng)機(jī)場規(guī)劃和建設(shè)。此外，天津還將加強(qiáng)機(jī)場規(guī)劃和建設(shè)，特別是重要公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，要按照國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開放總體戰(zhàn)略的要求，堅(jiān)持對(duì)外開放，抓緊完善布局，加大建設(shè)力度。機(jī)場規(guī)劃建設(shè)既要適度超前，又要量力而行，同時(shí)預(yù)留好發(fā)展空間，做好確保安全、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用。要按照建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的原則，確保機(jī)場與其他交通運(yùn)輸方式的有效銜接。

第三，建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈新型園區(qū)，促進(jìn)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將建成涵蓋航空配件、總裝、培訓(xùn)、維修、會(huì)展、融資租賃等一體化的航空全產(chǎn)業(yè)鏈新型園區(qū)，通過聚集航空高端制造業(yè)，著力發(fā)展本地制造業(yè)。天津航空的快速發(fā)展將帶動(dòng)天津、京津冀地區(qū)以及整個(gè)華北地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮航空運(yùn)輸業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要作用，推動(dòng)京津冀地區(qū)乃至整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，為我國區(qū)域間經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展注入活力。

第四，加強(qiáng)政策性金融對(duì)自主創(chuàng)新的支持。航空工業(yè)企業(yè)可以申請國家開發(fā)銀行的軟貸款，用于航空高新技術(shù)項(xiàng)目的參股投資。航空工業(yè)企業(yè)可以在中國進(jìn)出口銀行設(shè)立特別融資帳戶，在政策允許范圍內(nèi)，為企業(yè)發(fā)展所需的核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的進(jìn)出口方面得到中國進(jìn)出口銀行的政策性融資支持。

第五，引導(dǎo)開展多種金融產(chǎn)品支持航空產(chǎn)業(yè)。引導(dǎo)商業(yè)銀行為航空工業(yè)企業(yè)提供綜合性金融服務(wù)，提高運(yùn)作效率。在銀行間市場發(fā)行航空工業(yè)企業(yè)短期融資券；發(fā)行航空工業(yè)企業(yè)中長期債券；積極開展融資租賃；充分利用燃料油、外匯與利率相關(guān)衍生品規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

第六，加大對(duì)飛機(jī)租賃業(yè)的支持。經(jīng)批準(zhǔn)后，應(yīng)該鼓勵(lì)政策性銀行等一些金融機(jī)構(gòu)以及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)；鼓勵(lì)國內(nèi)外各種投資主體投資飛機(jī)租賃業(yè)；鼓勵(lì)租賃企業(yè)通過資產(chǎn)重組或增資擴(kuò)股等手段，提高租賃企業(yè)的經(jīng)營效率，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，自主開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。首先，融資政策上，政策性銀行、商業(yè)銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)可以向租賃公司提供中長期貸款，而銀行中長期貸款期限應(yīng)該與租賃期限一致。從事飛機(jī)租賃的租賃公司銀行金融租賃公司，經(jīng)批準(zhǔn)后，可以發(fā)行飛機(jī)租賃企業(yè)債券或者專項(xiàng)金融債券。其次，擔(dān)保政策上，建議成立飛機(jī)租賃擔(dān)保基金，為飛機(jī)租賃的發(fā)展提供有力保障。最后，稅收政策上，根據(jù)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的一些特點(diǎn)，制定相應(yīng)的配套稅收政策，為飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)提供更好地發(fā)展環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇

關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)床; 技術(shù)路線; 路線圖

機(jī)床行業(yè)建國后一直是重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)之一。2008年，我國機(jī)床產(chǎn)值列世界第三位，數(shù)控化率達(dá)20％。然而放眼世界，我們與國際先進(jìn)技術(shù)差距仍然很大。我國機(jī)床行業(yè)產(chǎn)量世界第一，而產(chǎn)值才達(dá)到第三，實(shí)是大而不強(qiáng)，技術(shù)上僅居世界二流水平。2008年，我國機(jī)床進(jìn)口75.8億美元，居世界各國首位，而出口僅為21億美元，國產(chǎn)機(jī)床在國內(nèi)市場的占有率僅為61％。

1 我國數(shù)控機(jī)床技術(shù)水平的現(xiàn)狀分析

我國機(jī)床質(zhì)量大致上列于瑞士、德、日、意、法、美、英、西班牙之后。上世紀(jì)60年代末，在精密機(jī)床專案的推動(dòng)下，我國生產(chǎn)的坐標(biāo)鏜床、齒輪磨床還是具有一定的技術(shù)含量。80年代，有的機(jī)床廠為德、日企業(yè)來圖制造質(zhì)量較為嚴(yán)格的機(jī)床，并且做得很好，還出口了相當(dāng)數(shù)量。在那時(shí)的基礎(chǔ)之上，如今我國的齒輪磨床產(chǎn)品在國際上屬上流水平。品種數(shù)似居德、日之后，近年來有長足的進(jìn)步，如發(fā)展了多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)、數(shù)控復(fù)合加工機(jī)床等高檔數(shù)控產(chǎn)品。但仍難滿足軍工、汽車等行業(yè)的需要。機(jī)床行業(yè)要發(fā)展，就得增強(qiáng)競爭力，努力提高質(zhì)量，大力發(fā)展品種，提升技術(shù)水平，以替代進(jìn)口,擴(kuò)大出口。多年前機(jī)床行經(jīng)濟(jì)情況不大好時(shí)，有的企業(yè)曾提出"以質(zhì)量求生存，以品種來發(fā)展"我們以此作為行業(yè)的長期發(fā)展方針。

2 數(shù)控機(jī)床技術(shù)發(fā)展的瓶頸

長久以來，我國制造業(yè)企業(yè)大多都存在著“重設(shè)計(jì)、重管理、輕工藝”的狀況，企業(yè)在設(shè)計(jì)部門投入的資金往往是工藝領(lǐng)域的很多倍。企業(yè)的各種資源都在向設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)管理部門傾斜。但是無法回避的一個(gè)事實(shí)是：我們可以花大價(jià)錢購買國外的產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙而買不來他們的制造工藝方案。因?yàn)槿绾紊a(chǎn)和制造是企業(yè)最核心的價(jià)值點(diǎn)所在。所以，目前我國制造企業(yè)工藝部門的水平和效率的低下已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)瓶頸。很多的制造企業(yè)在具備大量的3D設(shè)計(jì)分析工具與現(xiàn)場自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備(PLC、現(xiàn)場總線、工業(yè)機(jī)器人等)的同時(shí)依然在用很傳統(tǒng)的手段(AutoCAD、Project等)處理諸如：工藝計(jì)劃排定、資源設(shè)備的整合、工廠生產(chǎn)線布局設(shè)計(jì)和各種各樣的工藝文檔。各種來自上有產(chǎn)品設(shè)計(jì)的3D信息和制造車間先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備(如5軸機(jī)床)所需要的數(shù)字指令都由于中間工藝設(shè)計(jì)階段的低效率和低集成性而失去它們的本來的價(jià)值;另外一方面，傳統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)階段的低下率使得工藝準(zhǔn)備階段變得十分漫長而充滿不確定因素，很多的工藝問題需要到車間進(jìn)行物理試生產(chǎn)來驗(yàn)證工藝的質(zhì)量。讓昂貴的制造工廠成為企業(yè)低效率工藝設(shè)計(jì)環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)室;更為頭痛的是：所有的試生產(chǎn)必須是物理樣機(jī)和制造設(shè)備(主、輔設(shè)備)就緒后才能開始進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備在配合或者加工上存在問題(如干涉、超差等)則需要進(jìn)行設(shè)備制造的返工，無論是在時(shí)間還是資金成本上都是巨大的毫無意義的浪費(fèi)。

為了解決工藝數(shù)字化的問題，上世紀(jì)九十年代開始很多的制造企業(yè)嘗試著引入CAPP系統(tǒng)(計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)劃)來解決工藝環(huán)節(jié)的低效率和落后手段的挑戰(zhàn)。但是，由于國內(nèi)CAPP系統(tǒng)天生的制約和限制，所有國內(nèi)商業(yè)CAPP系統(tǒng)都不能稱之為嚴(yán)格意義上的“輔助工藝設(shè)計(jì)”，而是更多的起到將傳統(tǒng)手寫編輯工藝文檔在電腦中格式化處理和錄入和歸檔管理。CAPP 系統(tǒng)的確幫助企業(yè)提高了工藝編制的效率，減少了重復(fù)勞動(dòng)。但是，CAPP 解決的主要是工藝文件的編制和工藝匯總等問題，而沒有解決如何提高企業(yè)的工藝設(shè)計(jì)水平，如何驗(yàn)證編制的工藝是否合理，如何對(duì)加工和裝配工藝進(jìn)行優(yōu)化、如何提煉典型工藝、如何更有效地利用工藝資源、如何有效傳承工藝經(jīng)驗(yàn)等問題。隨著信息化時(shí)代帶來工業(yè)化的高速發(fā)展，信息化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和復(fù)雜程度越來越高，工藝知識(shí)的積累和重用變得越來越重要。而這一切的期望都使得我們應(yīng)該把目光投向更為專業(yè)的數(shù)字化制造系統(tǒng)，學(xué)術(shù)上稱為MPM(制造過程管理)的工藝設(shè)計(jì)、分析優(yōu)化和數(shù)據(jù)管理IT平臺(tái)。

3 數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域技術(shù)路線圖范式

高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備領(lǐng)域主機(jī)產(chǎn)品根據(jù)其加工特點(diǎn)可以分為冷加工和熱加工。其中冷加工包括高速精密復(fù)合數(shù)控金切機(jī)床、重型數(shù)控金切機(jī)床、數(shù)控特種加工機(jī)床、大型數(shù)控成形沖壓設(shè)備等，熱加工包括重型鍛壓設(shè)備、清潔高效鑄造設(shè)備、新型焊接設(shè)備與自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備、大型清潔熱處理與表面處理設(shè)備、數(shù)控系統(tǒng)等，此外還包括功能部件、刀具、測量儀器等，設(shè)備的加工技術(shù)差別較大，關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)。如果把所有種類的機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備技術(shù)路線圖畫在一張圖表里重點(diǎn)不突出。也沒有實(shí)際意義。因此本課題分別針對(duì)冷加工和熱加工涉及的九個(gè)領(lǐng)域編制技術(shù)路線圖。“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)明確指出針對(duì)重點(diǎn)研究航空航天、船舶、汽車制造、發(fā)電設(shè)備制造四大用戶需要的高檔數(shù)控機(jī)床。國內(nèi)外技術(shù)路線圖的研究中還沒有類似滿足定向的用戶需求的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備領(lǐng)域的技術(shù)路線圖研究。

研究需要對(duì)數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行分析。明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，提出不同時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)；并根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，確定不同時(shí)期本產(chǎn)業(yè)需要開發(fā)的重大產(chǎn)品和關(guān)鍵要素指標(biāo)：對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。包括研發(fā)基礎(chǔ)、技術(shù)路徑、實(shí)現(xiàn)時(shí)間等。主要針對(duì)高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備的四個(gè)主要用戶。即航空航天、船舶、汽車和發(fā)電設(shè)備需求出發(fā)。重點(diǎn)考慮未來5-10年主要用戶對(duì)工藝與裝備的重大需求。結(jié)合國內(nèi)外高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備發(fā)展趨勢。以及重點(diǎn)領(lǐng)域的需求，提出未來的重點(diǎn)發(fā)展方向，例如精密化、復(fù)合化、智能化、綠色化等。主要指圍繞四大領(lǐng)域重點(diǎn)工藝與裝備的需要。提出能支持本產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)選擇的重點(diǎn)從研發(fā)基礎(chǔ)、研發(fā)方式、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用時(shí)間等方向進(jìn)行分析。

4 結(jié)束語

應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)推廣，反映數(shù)控機(jī)床制造水平的重要技術(shù)指標(biāo)，如主軸最高轉(zhuǎn)速、快速移動(dòng)速度、換刀速度、切削能力等參數(shù)正在向國際水平接近，一批關(guān)鍵技術(shù)獲得重大突破，縮小了與世界先進(jìn)水平的差距。

參考文獻(xiàn)

第8篇

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì) 新興產(chǎn)業(yè) 發(fā)展策略

在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的“低碳經(jīng)濟(jì)”成為全球熱點(diǎn)。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不可能憑空進(jìn)行，它要借助于產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。當(dāng)前，鎮(zhèn)江市形成了新能源、新材料、電子信息、航空制造、海洋工程等五大新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，有力地支持了技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，今后，如何在低碳經(jīng)濟(jì)的模式下拓寬和深化新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣度和深度，是當(dāng)前工業(yè)化、城鎮(zhèn)化與可持續(xù)發(fā)展背景下面臨的重大課題。

一、鎮(zhèn)江市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

今年以來，按照我市新能源、新材料、電子信息、航空制造、海洋工程五大新興產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)范圍，新認(rèn)定的新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展勢頭良好，產(chǎn)業(yè)總量快速增長，貢獻(xiàn)份額不斷提高，經(jīng)濟(jì)效益領(lǐng)先增長，區(qū)域發(fā)展百舸爭流。

（一）發(fā)展格局良好

形成了新材料、新能源、電子信息、海洋工程、航空航天等新興產(chǎn)業(yè)。新興產(chǎn)業(yè)格局.新能源產(chǎn)業(yè)。主要包括薄膜太陽能、晶硅太陽能、風(fēng)電、核電、生物質(zhì)能、動(dòng)力電池等六大板塊，擁有規(guī)模以上企業(yè)60家；新材料業(yè)。主要包括高性能合金材料、新型化工材料、功能性纖維材料三大特色板塊，擁有規(guī)模以上企業(yè)201家；電子信息產(chǎn)業(yè)。主要包括電子產(chǎn)品制造、軟件、物聯(lián)網(wǎng)和LED四大板塊，擁有規(guī)模以上企業(yè)157家；航空航天產(chǎn)業(yè)。主要包括航空航天新材料、客艙設(shè)備及內(nèi)飾件、航空機(jī)電等，擁有規(guī)模以上涉航企業(yè)14家；海洋工程產(chǎn)業(yè)。主要產(chǎn)品包括海洋平臺(tái)工程船、海洋工程配電系統(tǒng)、海洋系泊鏈、中低速船用柴油機(jī)等，擁有船舶及配套企業(yè)95家。

（二）增長態(tài)勢較快

2012年1～9月份，新興產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)完成投資480億元，增長55.7%，高于全市工業(yè)投資35.7個(gè)百分點(diǎn)。新興產(chǎn)業(yè)銷售預(yù)計(jì)完成1650億元，增長34.1%，高于工業(yè)銷售17個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模工業(yè)銷售37.3%。（預(yù)計(jì)2012年全年可實(shí)現(xiàn)銷售2200億元，增長32.4%。）服務(wù)業(yè)發(fā)展增勢良好。1～9月份，預(yù)計(jì)全市實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)增加值800億元，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到41.5%；服務(wù)業(yè)稅收1～9月預(yù)計(jì)累計(jì)完成100億元以上，增長20%，高于全市稅收總量增速5個(gè)百分點(diǎn)。15家省市級(jí)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利，服務(wù)業(yè)集約發(fā)展、特色發(fā)展態(tài)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。科技創(chuàng)新能力繼續(xù)提升，全市大中型工業(yè)企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)研發(fā)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。節(jié)能減排工作扎實(shí)推進(jìn)，1～9月預(yù)計(jì)單位GDP能耗下降4.7%。

（三）政策環(huán)境日趨完善

根據(jù)國家和江蘇省確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，鎮(zhèn)江市《鎮(zhèn)江市五大新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》于2010年7月23日正式施行，《鎮(zhèn)江市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》也明確了發(fā)展目標(biāo)：“加快新興產(chǎn)業(yè)特色基地建設(shè)，推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)集聚、集約、集成發(fā)展。2015年，五大新興產(chǎn)業(yè)銷售力爭翻兩番以上；新興產(chǎn)業(yè)銷售占規(guī)模工業(yè)銷售比重達(dá)到40%左右，力爭形成3個(gè)銷售千億元以上的特色產(chǎn)業(yè)。”新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套政策也陸續(xù)出臺(tái)，包括：《關(guān)于加快全市新興產(chǎn)業(yè)的扶持激勵(lì)政策實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于認(rèn)定新興產(chǎn)業(yè)科技研發(fā)類固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的通知》等。確定了“5+X”新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，并著力打造了幾大特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，如揚(yáng)中光伏產(chǎn)業(yè)園、京口海洋工程產(chǎn)業(yè)基地、丹陽新材料產(chǎn)業(yè)基地等。七個(gè)轄市區(qū)也針對(duì)各自產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和比較優(yōu)勢，明確了重點(diǎn)新興產(chǎn)業(yè)，特色板塊初步形成，區(qū)域發(fā)展百舸爭流。

（四）優(yōu)勢領(lǐng)域日益突出

目前鎮(zhèn)江已建成揚(yáng)中電力電器等5個(gè)省級(jí)特色產(chǎn)業(yè)基地和京口航空航天高性鋁材等6個(gè)市級(jí)特色產(chǎn)業(yè)基地，這11個(gè)特色產(chǎn)業(yè)基地已成為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚區(qū)和示范區(qū)，各新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重點(diǎn)板塊競爭優(yōu)勢進(jìn)一步突顯。如新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的薄膜太陽能、晶硅太陽能進(jìn)一步形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系；新材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已形成新型金屬材料、新型化工材料和新型碳材料三大特色板塊；在電子信息領(lǐng)域的電子信息產(chǎn)品制造、軟件和信息服務(wù)等方面的競爭優(yōu)勢更加明顯。而航空制造、海洋工程產(chǎn)業(yè)也在迅速起步，并且具備了爆發(fā)式增長的人才、技術(shù)、投入等方面的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，一批產(chǎn)品特色明顯、企業(yè)知名度較高、競爭力較強(qiáng)、行業(yè)影響力較大的骨干企業(yè)競爭能力有所提高，對(duì)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了很好的帶動(dòng)和支撐作用。新能源領(lǐng)域的環(huán)太硅科技、大成硅科技、哈電集團(tuán)，新材料領(lǐng)域的宏達(dá)新材料、山特維克材料有限公司，電子信息領(lǐng)域的南自通華、巨寶科技，航空制造領(lǐng)域的鼎勝鋁業(yè)、巍華合金，海洋工程領(lǐng)域的中船設(shè)備、港盛重工等一批骨干企業(yè)或是產(chǎn)銷大幅增長，或是在手重點(diǎn)項(xiàng)目迅速推進(jìn)，對(duì)全市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐作用明顯。

二、低碳經(jīng)濟(jì)背景下鎮(zhèn)江市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困難

低碳經(jīng)濟(jì)（Low Carbon Economy）是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是追求綠色GDP、清潔能源開發(fā)、能源高效利用，它的核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)是新興科技和新興產(chǎn)業(yè)的一個(gè)深度結(jié)合，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要途徑，從而推動(dòng)新一輪的產(chǎn)業(yè)革命，最終形成戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，要實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)江市低碳經(jīng)濟(jì)和新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，還面臨以下困難和挑戰(zhàn)：

（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出

鎮(zhèn)江市產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，截至2011年末，三次產(chǎn)業(yè)占比為4.4%、55%、40.6%呈現(xiàn)“二、三、一”結(jié)構(gòu)，且傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)比例失調(diào)。上世紀(jì)90年代，鎮(zhèn)江市經(jīng)濟(jì)發(fā)展依靠金東紙業(yè)、索普化工、京陽水泥等為代表的一批支柱企業(yè)，但是造紙、化工、水泥均是高耗能、高污染企業(yè)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需升級(jí)。2009年鎮(zhèn)江市實(shí)施“千百億工程”后，裝備制造、綠色化工、新材料、造紙及特種金屬等已躍升為本地主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；目前鎮(zhèn)江擁有6個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和1個(gè)國家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，世界500強(qiáng)中有50余家落戶鎮(zhèn)江。但是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾仍較為突出，主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)比例失調(diào)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，這一點(diǎn)在工業(yè)產(chǎn)業(yè)中表現(xiàn)較為明顯，“十一五”末，全市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售2762億元、利稅202億元，分別占全市工業(yè)總量的69.4%和57.3%；吸納就業(yè)人員32.7萬人，約占全市工業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的80%；服務(wù)業(yè)方面，目前仍處于起步階段，占比偏小，且服務(wù)業(yè)中傳統(tǒng)商業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)依然占據(jù)了很大比重。

（二）能源結(jié)構(gòu)以原煤為核心

鎮(zhèn)江市的工業(yè)企業(yè)以高能耗的重工業(yè)企業(yè)為主，且三次產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高碳經(jīng)濟(jì)特征。鎮(zhèn)江市地處滬寧工業(yè)帶、長江和運(yùn)河十字交匯點(diǎn)，具備發(fā)展基礎(chǔ)工業(yè)所必要的港口、交通、能源、水利、用地及城市依托等優(yōu)勢條件，鎮(zhèn)江市能源消費(fèi)仍然以煤炭為主，長期以來原煤使用占總能源消耗的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過長三角一帶的其他城市，根據(jù)《鎮(zhèn)江市統(tǒng)計(jì)年鑒2012》，2011年全市綜合能源消費(fèi)量超過50萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤的行業(yè)有5個(gè)，依次分別是電力、熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)，非金屬礦物制品業(yè)，造紙及紙制品業(yè)，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)。這五大行業(yè)綜合能源消費(fèi)量達(dá)975.43萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全部工業(yè)企業(yè)綜合能源消費(fèi)量的87.69%，其中，電力、熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)每增加一萬元產(chǎn)值需要消耗5.11噸標(biāo)準(zhǔn)煤，屬于高能耗、低產(chǎn)值行業(yè)。因此鎮(zhèn)江市減排發(fā)展空間很大，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和新興產(chǎn)業(yè)顯得尤為迫切。

（三）產(chǎn)業(yè)層次偏低

在價(jià)值鏈中，從研發(fā)設(shè)計(jì)、制造到營銷三個(gè)環(huán)節(jié)，價(jià)值呈現(xiàn)微笑曲線分布，鎮(zhèn)江企業(yè)產(chǎn)品以中低檔為主，生產(chǎn)單機(jī)、零配件產(chǎn)品多，終端產(chǎn)品少，附加值相對(duì)較低。有的上下游產(chǎn)品延伸不多，適應(yīng)市場能力弱，缺少發(fā)展后勁。不少企業(yè)處于價(jià)值鏈低端，整體附加值偏低，碳排放量較多。同時(shí)高端新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模依然偏小，深加工、高附加值產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品所占比重偏低，而對(duì)于利潤豐厚的前端研發(fā)和后端品牌銷售階段生產(chǎn)經(jīng)營存在不足，總體上仍處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。

（四）企業(yè)總體規(guī)模偏小，產(chǎn)業(yè)集聚水平亟待提升

大中型工業(yè)企業(yè)尤其是大型企業(yè)集團(tuán)數(shù)量規(guī)模、上市公司數(shù)量規(guī)模是一個(gè)地區(qū)工業(yè)實(shí)力的標(biāo)志和象征。在國家統(tǒng)計(jì)局首次的中國制造業(yè)500強(qiáng)中，江蘇有73家企業(yè)入圍，而鎮(zhèn)江市僅有1家，可見鎮(zhèn)江規(guī)模企業(yè)偏少，銷售總量、規(guī)模企業(yè)數(shù)量有待進(jìn)一步增加。當(dāng)前，鎮(zhèn)江市已著力打造了7個(gè)新興產(chǎn)業(yè)特色園區(qū)，但集聚區(qū)離“集中、集聚、集約”的發(fā)展要求尚有較大差距，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部“過得硬、打得響”的龍頭企業(yè)和拳頭產(chǎn)品還不多，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集中度和集聚度還處于較低層次。

（五）企業(yè)自主創(chuàng)新能力有待提高

企業(yè)研發(fā)投入較少，創(chuàng)新能力、核心技術(shù)缺乏支撐。2011年，鎮(zhèn)江市全社會(huì)研發(fā)投入占GDP的比重為2.2%，僅達(dá)到全省平均水平，高層次、復(fù)合型技術(shù)帶頭人、技能型人才緊缺和研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入的不足，導(dǎo)致新興產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)上、自主創(chuàng)新能力上仍較薄弱，同時(shí)技術(shù)創(chuàng)新的支撐體系尚待完善，企業(yè)與高校、研究院所間的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合互動(dòng)不強(qiáng)，許多產(chǎn)業(yè)只是低水平、簡單的重復(fù)、集聚，未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和研發(fā)鏈。其次擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的企業(yè)不多。我市新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量、自主品牌和專利的擁有數(shù)偏少，特別是發(fā)明專利數(shù)偏少，多數(shù)專利仍為實(shí)用新型和外觀專利。三是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的技術(shù)實(shí)力有待提升。低碳技術(shù)是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力和核心所在，直接決定著實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展目標(biāo)能否成功，但目前由于我國整體科技水平的落后，技術(shù)研發(fā)能力有限，中國70%的低碳核心技術(shù)需要“進(jìn)口”，低碳技術(shù)的軟肋制約著經(jīng)濟(jì)由“高碳”向“低碳”的轉(zhuǎn)變。

（六）人才瓶頸制約矛盾突出

經(jīng)濟(jì)競爭歸根到底是人才的競爭，特別是高端人才的競爭。要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大跨越，人才作為智力支撐、技術(shù)支持是關(guān)鍵。目前，鎮(zhèn)江新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨中高端管理型、技術(shù)型人才和生產(chǎn)一線產(chǎn)業(yè)工人共同短缺的現(xiàn)實(shí)難題，企業(yè)家隊(duì)伍和科技人才隊(duì)伍整體水平尚不能適應(yīng)高科技、高技術(shù)、低碳經(jīng)濟(jì)形勢下企業(yè)發(fā)展的需要。在新興產(chǎn)業(yè)中的人才以及高端領(lǐng)軍人才明顯不足，結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出的情況下，我市人才的集聚效應(yīng)偏低。人才難覓、人才難留，“引得進(jìn)”和“留得住”成為困擾企業(yè)發(fā)展的“兩難”瓶頸。如何完善人才引進(jìn)機(jī)制，大力引進(jìn)高層次人才，創(chuàng)造最佳用人環(huán)境，努力放大對(duì)人才的“磁吸效應(yīng)”，已成為政府和企業(yè)必須面對(duì)和解決的重要課題。

三、低碳經(jīng)濟(jì)視角下發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的路徑選擇

（一）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，需要調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，應(yīng)大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)和新興產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。“轉(zhuǎn)型”的核心是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，由高投入、高消耗、高污染、低產(chǎn)出、低質(zhì)量、低效益轉(zhuǎn)變?yōu)榈屯度搿⒌拖摹⒌臀廴尽⒏弋a(chǎn)出、高質(zhì)量、高效益，將粗放型生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榧s型生產(chǎn)方式；“升級(jí)”的核心是三次產(chǎn)業(yè)比重由第一產(chǎn)業(yè)向第二、第三產(chǎn)業(yè)演進(jìn)，是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部由加工、再加工向技術(shù)集約化、生產(chǎn)高效化演進(jìn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合乎規(guī)律的演進(jìn)過程，也是產(chǎn)業(yè)技術(shù)提高和經(jīng)濟(jì)效益提升的過程，應(yīng)大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從選擇依據(jù)看，最重要的有三條：一是產(chǎn)品要有穩(wěn)定并有發(fā)展前景的市場需求；二是要有良好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益；三是要能帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)的興起。同時(shí)要促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)低碳改造，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品向利潤曲線兩端延伸，提高核心競爭力，鼓勵(lì)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)碳匯林建設(shè)，努力促進(jìn)二、三產(chǎn)業(yè)比例結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

（二）優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)

為確保低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)積極鼓勵(lì)企業(yè)使用清潔能源和優(yōu)質(zhì)能源，加大天然氣在能源供應(yīng)中的比重，調(diào)入電力、天然氣來逐步減少原煤的調(diào)入。將工業(yè)發(fā)展重點(diǎn)放在低耗能和高增加值的行業(yè)與產(chǎn)品上，禁止新上高耗能產(chǎn)品項(xiàng)目，限制現(xiàn)有高耗能產(chǎn)品與企業(yè)的發(fā)展，減少對(duì)煤炭的依賴程度。以提高能源利用效率為核心，以提高終端用能效率為重點(diǎn)，調(diào)整能源生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加大太陽能、天然氣、生物質(zhì)能等可再生能源開發(fā)利用，進(jìn)而減少原煤的終端消耗量，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。

第9篇

關(guān)鍵詞：東海縣；新興產(chǎn)業(yè)；調(diào)查報(bào)告

發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是國家立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略決策。近年來，東海縣圍繞加快發(fā)展創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)，大力實(shí)施科教興縣戰(zhàn)略，產(chǎn)業(yè)層次和科技創(chuàng)新水平得到了較快提升，以硅材料為主導(dǎo)的新興產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，正在逐步走出一條具有東海特色的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。

對(duì)此，文章首先從產(chǎn)業(yè)特色板塊初步形成、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域漸成規(guī)模、龍頭帶動(dòng)作用逐步顯現(xiàn)、科技創(chuàng)新水平不斷提升、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境全面優(yōu)化等五個(gè)方面，對(duì)東海縣新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納總結(jié)；同時(shí)從支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大項(xiàng)目還不多、企業(yè)科技創(chuàng)新能力還有待加強(qiáng)、企業(yè)投融資水平還有待提高、產(chǎn)品品牌的知名度還有待打響等方面，分析了存在的問題；最后在此基礎(chǔ)上，從注重規(guī)劃引領(lǐng)、強(qiáng)化政府引導(dǎo)、構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)、加快招商選資、完善基礎(chǔ)配套等方面提出了東海縣發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的措施建議。

一、基本情況

東海縣新興產(chǎn)業(yè)主要集中在新材料、新醫(yī)藥、軟件和服務(wù)外包等方面。其中，作為東海縣新興產(chǎn)業(yè)典型代表的硅材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2010年突破260億元，各類硅工業(yè)企業(yè)達(dá)500多家。全縣新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢：

（一）產(chǎn)業(yè)特色板塊初步形成

各新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重點(diǎn)板塊競爭優(yōu)勢逐步凸顯。新材料產(chǎn)業(yè)方面，形成了硅產(chǎn)業(yè)、機(jī)械汽配、航空材料、船艇材料為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)體系，其中在硅材料產(chǎn)業(yè)上，獲批建設(shè)江蘇省高技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地，硅產(chǎn)業(yè)集群獲評(píng)江蘇省品牌基地，連續(xù)兩年榮登中國百佳產(chǎn)業(yè)集群；在航空材料產(chǎn)業(yè)上，與南京航空航天大學(xué)合作，以復(fù)合材料、鈦加工為發(fā)展方向，正加快形成以飛機(jī)內(nèi)飾、碳纖維復(fù)合材料、高純硅電子為主的航天材料體系；在艦艇材料產(chǎn)業(yè)上，以總投資2.5億元的新西蘭氣墊船項(xiàng)目為依托，正迅速形成集聚規(guī)模。新醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)方面，引進(jìn)了雨潤集團(tuán)總投資4.5億元的干擾素暨肝素鈉項(xiàng)目。軟件和服務(wù)外包業(yè)方面，引入了絡(luò)基公司和阿根廷畢萊萃克斯公司等服務(wù)外包企業(yè)，依托開發(fā)區(qū)科技孵化器，開發(fā)建設(shè)軟件園區(qū)，積極吸引IT及研發(fā)企業(yè)入駐，打造服務(wù)外包企業(yè)集聚區(qū)。

（二）重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域漸成規(guī)模

依托東海得天獨(dú)厚的硅資源優(yōu)勢，以東海硅產(chǎn)業(yè)為重要核心的連云港市國家新材料高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地于2008年正式獲批建設(shè)，東海硅產(chǎn)業(yè)被提升到國家戰(zhàn)略層面。目前，東海縣硅產(chǎn)業(yè)已經(jīng)覆蓋石英原料、石英玻璃、硅微粉、電光源、加熱管、碳化硅、硅酸鈉、熔融石英、石英晶體、石英陶瓷、合成云母、石英坩堝、太陽能電池等十多個(gè)大類，形成了石英玻璃制品加工、新型電光源、石英晶體加工、高純硅微粉加工、水晶、高純晶體硅材料和有機(jī)硅七大產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成了高品質(zhì)石英玻璃管、高等級(jí)石英玻璃原料、硅微粉三大生產(chǎn)基地和優(yōu)質(zhì)壓電石英晶體、多品種石英照明燈具兩大中心為代表的具有鮮明區(qū)域特色的硅材料產(chǎn)業(yè)群體。

（三）龍頭帶動(dòng)作用逐步顯現(xiàn)

近年來，東海縣通過大力招引、扶持新興產(chǎn)業(yè)類的大企業(yè)、大項(xiàng)目，新材料產(chǎn)業(yè)集群、集聚發(fā)展態(tài)勢正在逐步形成。擁有亞洲最大的石英玻璃管生產(chǎn)企業(yè)東海縣太平洋石英制品公司、在太陽能級(jí)多晶硅及硅產(chǎn)品深加工方面技術(shù)已達(dá)世界頂尖水平的晶海洋半導(dǎo)體材料有限公司。晶海洋公司年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)銷售收入10億元，項(xiàng)目整體建成后產(chǎn)能可達(dá)600兆瓦，年銷售收入突破50億元。晶龍晶硅光伏材料研究院已成功申請5項(xiàng)發(fā)明專利，其生產(chǎn)的特殊鑄錠工藝硅片轉(zhuǎn)換率超過18.2%，在世界光伏產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置，投資10億元的研究院中試基地即將形成生產(chǎn)能力，并致力打造世界級(jí)太陽能硅片生產(chǎn)基地。太平洋微電子用高純石英砂項(xiàng)目年生產(chǎn)能力可達(dá)1萬噸，在生產(chǎn)技術(shù)及裝備上均具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)空白，并成功打破美國公司對(duì)超純石英砂國際市場的壟斷。

（四）科技創(chuàng)新水平不斷提升

堅(jiān)持以科技創(chuàng)新提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，創(chuàng)新運(yùn)作三大平臺(tái)，支撐新興產(chǎn)業(yè)向高端躍升。以國家級(jí)新材料高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地為支撐，全面加快國家硅材料深加工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心建設(shè)。中心檢測能力覆蓋硅材料及其制品九大門類，成為國內(nèi)第一、國際領(lǐng)先的硅材料檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。先后與北京石英所、中科院化學(xué)所、清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等國內(nèi)40余家科研院校建立長期產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系，太平洋公司石英玻璃材料國家工程中心、中材高新公司硅產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、晶龍晶硅光伏材料研究院、南京大學(xué)東海新材料工程技術(shù)研發(fā)中心、河南科技大學(xué)東海硅材料節(jié)能研究院加快建設(shè)，并成功組建以71家硅工業(yè)企業(yè)、45家科研機(jī)構(gòu)、13家高校科研院所為成員的江蘇省硅產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新同盟。目前，東海縣擁有國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)2家，建成“863”計(jì)劃成果產(chǎn)業(yè)化基地1家、企業(yè)博士后工作站2家，形成了富有東海產(chǎn)業(yè)特色的科技創(chuàng)新體系。

（五）產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境全面優(yōu)化

新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展離不開良好的軟硬件環(huán)境和充足的資源保障。近年來，東海縣加快城市建設(shè)步伐，注重完善配套服務(wù)功能，全面加快省級(jí)文明城市、省級(jí)園林城市、省級(jí)衛(wèi)生城市、國家級(jí)生態(tài)縣目標(biāo)。出臺(tái)《關(guān)于加快發(fā)展創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)，建設(shè)創(chuàng)新型城市意見》，設(shè)立科技創(chuàng)新專項(xiàng)扶持資金、人才引進(jìn)鼓勵(lì)專項(xiàng)資金，成立硅材料技術(shù)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺(tái)、科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)中心、科技孵化器，全面加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)體系建設(shè)。針對(duì)當(dāng)前硅資源開發(fā)利用的現(xiàn)狀，對(duì)全縣硅資源礦進(jìn)行全面勘察評(píng)估，明確掌握儲(chǔ)量、品位、分布等詳細(xì)情況，徹底摸清家底。有機(jī)整合硅資源保護(hù)和開采，成立石英資源工貿(mào)聯(lián)合體，在三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成酸砂集中區(qū)，形成了高端化、低能耗、環(huán)保型產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向。

二、東海縣發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)存在的問題