雜志簡介

《時尚座駕》文風活潑輕松，語言簡明易懂，屢屢汽車界領軍作用的重頭文章，給人帶來了深刻的影響。除了汽車資訊、車型分析測評，雜志還涉及對水上游艇生活、私人飛機旅行、豪華列車之旅等內容，關注精英男士生活的其他方面，在讓讀者從雜志中體驗駕馭樂趣之外還能夠對其他出行時尚趨勢有所了解。

精彩摘錄

代號為S63B44的4.4TV8雙渦輪增壓發動機對于寶馬車迷們來說再熟悉不過，它可以說是N63發動機的“M版”，非常周全地優化了發動機熱負荷和熱隔離的問題，以保證更高強度使用環境下的可靠性。無論兩年前我們曾體驗過的M5還是最近的M8，都是這臺機器最忠實的支持者，441千瓦（600馬力）、750牛?米的性能參數已經可以媲美超級跑車。

帶有Drivelogic換擋邏輯調節的8速Steptronic自動變速箱無疑是這臺V8發動機的最佳拍檔，你可以根據自己的駕駛需求設定D1～D3、S1～S3共6種換擋邏輯，前面提到，它同樣可以通過iDrive7系統進行調節并整合進兩個M存儲區中。我們的駕駛路線大多以國道和高速公路為主，所以為了方便，直接選擇了M1所存儲的“極致舒適”模式，并且在城區行駛時手動關閉了排氣閥門，以免對本就擁堵的環境帶來更多的噪音污染。

稍微夸張一些地說，這時的X5M就像普通的X5一樣帶給你相對舒適和愜意的駕駛體驗。注意，沒有“安靜”。因為即便關閉排氣閥門，這臺V8發動機441千瓦（600馬力）的功率也很難被徹底壓制，低沉的發動機轟鳴聲總是伴隨你左右。不過這里有一個妙招：花費6.5萬元選裝寶馬家族中頂級的寶華韋健鉆石環繞音響系統，你可以通過iDrive7系統去調節它的模擬聲場，與音樂廳、舞臺、錄音棚等多個模式，其中我對音樂廳模式青睞有加，加上最高的3D環繞效果，它為座艙所營造的藝術氛圍會讓你很快忘記手中駕駛的是一部寶馬M，那來自前艙的挑釁聲也很快被震撼的樂曲所掩蓋住。

慢慢發覺，在全舒適模式下，這頭有著441千瓦（600馬力）功率的猛獸還是非常聽話的，腳下的油門能夠給你一定的寬容區間，即便不小心稍微加大力度也不會讓V8發動機立即爆發出全部洪荒之力。轉向沉穩而靈敏，這是寶馬汽車的共性，不足為奇。懸架對于路面的信息傳遞非常清晰，因為它得到的是“COMFORT”指令，所以一直在努力地化解各類震動，只不過由于其“能力有限”，還無法做到像X5那樣極致。

不過我倒是很享受這種最原始的機械質感，除了坐在后排的家屬會有些意見，因為我在經過減速帶時并沒有減慢車速，即便在安全帶的束縛下，她也差點從座位上彈起并磕到車頂。被臭罵一頓后，我只能更加小心地去對待這部隨時可能帶來“毀滅性打擊”的性能巨獸了。雖然我們的目的地是張北草原天路，最省時的方式就是一條高速走到底。不過為了簡單體驗一下全新X5M的運動性，我還是特意繞到了門頭溝山區，那里有著全北京數一數二的險峻山路。

在禁摩令生效后，即使是周末這里仿佛也冷清了不少。我并沒有敢于將模式切換至極致運動的M2，畢竟那里的“MDM+4WDSPORT”可是專為封閉賽道準備的。通過“SETUP”快速地將各項模式調至第二擋SPORT，換擋邏輯升至第三級別，此時的X5M終于不用再忍受紅色路況帶來的憋屈感。要不是無處不在的限速提示和明晃晃的攝像頭，我還真不知能將它開到什么地步。