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第1篇

一、市人力三輪車協(xié)會現(xiàn)有257名會員，設(shè)有會長一名，副會長兩名，一年來，我們主要做了以下幾方面的工作：

（一）規(guī)范協(xié)會管理機(jī)制，提高工作效率。為了進(jìn)一步規(guī)范協(xié)會對人力三輪車行業(yè)的管理工作，提高辦公效率，突出協(xié)會在人力三輪車行業(yè)中的導(dǎo)向作用，提高協(xié)會的管理、協(xié)調(diào)能力，為本行業(yè)的發(fā)展做出積極、有效的貢獻(xiàn)，充分體現(xiàn)一級組織的帶頭作用，逐步走向正規(guī)化、系統(tǒng)化。我們在本年度首先從內(nèi)部管理上進(jìn)行規(guī)范，制定了系統(tǒng)的辦公規(guī)章制度，明確了協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和會員的義務(wù)，同時(shí)增加了一名專職內(nèi)勤人員，規(guī)范協(xié)會文檔管理工作，對每名協(xié)會會員進(jìn)行建檔管理，杜絕無檔會員的存在；其次，對協(xié)會財(cái)務(wù)收支進(jìn)行更加規(guī)范的管理，做到日清月結(jié)，收支兩條線，堅(jiān)決杜絕坐支現(xiàn)象的發(fā)生，財(cái)務(wù)管理達(dá)到了明朗化、公開化，并置于了廣大會員的監(jiān)督之下。在會員的入會辦理手續(xù)上，采取自愿加入的原則，簡化入會手續(xù)，盡量達(dá)到方便、快捷，手續(xù)完備，當(dāng)日辦理完畢。為了進(jìn)一步規(guī)范協(xié)會工作，加大監(jiān)督力度，在本年度，我們在日常監(jiān)督機(jī)制之外成立了專門的“大戶委員會”，主要針對協(xié)會內(nèi)部的重大事件、采取的重大決議進(jìn)行民主評議，集思廣益，集體決策，同時(shí)也在一定程度上加大了對協(xié)會工作的幫助、監(jiān)督，增強(qiáng)了各項(xiàng)工作的合理性、透明性，通過實(shí)踐，在會員中反映較好，證明該項(xiàng)措施具有科學(xué)性、可行性。

（二）發(fā)揮協(xié)會組織協(xié)調(diào)作用，維護(hù)會員合法利益。人力三輪車協(xié)會在開展行業(yè)規(guī)范管理的同時(shí)，從多方面為會員的合法權(quán)益而做出了不懈努力。例如，年市城區(qū)道路進(jìn)行了全面改造后，對人力三輪車營運(yùn)路線采取了限制通行管理措施，縮小了人力三輪車營運(yùn)范圍，在很大程度上影響了從業(yè)人員的經(jīng)濟(jì)收入，也造成了會員群體的情緒波動。針對這一現(xiàn)象，協(xié)會經(jīng)過認(rèn)真研究后，向業(yè)務(wù)主管部門和市政府辦公室積極反映情況，并得到相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的理解和支持，對人力三輪車的營運(yùn)路線進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，對部分道路解除了限制通行管理規(guī)定，拓寬了人力三輪車營運(yùn)范圍，使從業(yè)人員收入得到增加，對穩(wěn)定整個(gè)人力三輪車行業(yè)從業(yè)人員起到了重要的作用。為了使會員的營運(yùn)活動得到有效的保障，特別是對于意外事故的發(fā)生，在賠償上減輕會員的負(fù)擔(dān)，協(xié)會組織專人與保險(xiǎn)公司進(jìn)行多方聯(lián)系、磋商，并達(dá)成了一致，使每輛在編人力三輪車與保險(xiǎn)公司訂立了保險(xiǎn)合同，一共訂立200份保險(xiǎn)合同，為人力三輪車營運(yùn)過程中發(fā)生的意外事故的理賠問題提供了基本的保障，消除了從業(yè)人員的后顧之憂，保障了廣大乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（三）協(xié)助職能部門搞好行業(yè)管理。人力三輪車的主要管理職能部門是市公安交管部門，為了樹立行業(yè)的良好形象，保證行業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)，協(xié)會積極主動地協(xié)助公安交管部門進(jìn)行管理，在廣大會員中深入宣傳交通法規(guī)，提倡遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，鼓勵(lì)文明、守法的營運(yùn)行為。同時(shí)，協(xié)會利用自身優(yōu)勢，協(xié)助公安交管部門進(jìn)行管理，主動糾處違章人員，并送交管部門進(jìn)行處罰，對于非法營運(yùn)者，堅(jiān)決予以取締，收繳非法車輛送有關(guān)部門。同時(shí)，為了進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)行為，加大監(jiān)督力度，接受社會各界的監(jiān)督，協(xié)會組織專人訂制了馬褂，并公布了監(jiān)督和舉報(bào)電話，使行業(yè)行為置于廣大市民的監(jiān)督之下，提高了文明經(jīng)營程度，受到群眾的歡迎。一年來，協(xié)會共糾處違章行為45次，收繳非法車輛17輛，訂制了400件馬褂。

（四）認(rèn)真組織宣傳和學(xué)習(xí)活動。人力三輪車經(jīng)營者人員眾多，成份復(fù)雜，不易集中。為了把協(xié)會的有關(guān)章程和相關(guān)的政策及時(shí)傳達(dá)給協(xié)會會員，我們在宣傳和學(xué)習(xí)上采取了多種形式，在每年的會員大會上，必須重溫章程，使會員進(jìn)一步明確自身權(quán)利和義務(wù)，并加以認(rèn)真履行，進(jìn)而使會員在思想上保持充分的認(rèn)識，認(rèn)真遵守行業(yè)規(guī)定。在大會之外，我們采取走訪經(jīng)營大戶、密切接觸廣大人力三輪車經(jīng)營者的辦法，現(xiàn)身說法，及時(shí)把黨的政策和相關(guān)管理法規(guī)貫徹給廣大會員和其它人力三輪車經(jīng)營者，力爭使會員整體素質(zhì)進(jìn)一步提高，使人力三輪車營運(yùn)秩序更加規(guī)范。

（五）積極參與各類公益活動。為擴(kuò)大協(xié)會的社會知名度，體現(xiàn)協(xié)會要求全面發(fā)展的要求，在市的大型節(jié)日活動中，協(xié)會堅(jiān)持積極參與，捐款捐物，在參與活動中宣傳協(xié)會的宗旨，擴(kuò)大協(xié)會的社會了解面，爭取各界的支持，如每年舉辦的目腦縱歌節(jié)、潑水節(jié)等，協(xié)會都積極參與，并捐款到節(jié)日活動組委會。

（六）關(guān)心和扶助貧困會員。維護(hù)會員的合法權(quán)益是協(xié)會的根本任務(wù)之一，由于協(xié)會會員大部分是外來務(wù)工人員，在生產(chǎn)、生活中難免會遇到各種困難。協(xié)會在經(jīng)費(fèi)非常緊張的情況下，對會員給予了力所能及的關(guān)心和扶助，并在有必要的時(shí)候組織廣大會員進(jìn)行捐款，扶助特困會員。一年來，協(xié)會對貧困會員捐資1550元，組織捐款813元，在一定程度上幫扶了貧困會員。

二、一年來，在工作中我們深切地體會到：

（一）必須認(rèn)真搞好宣傳工作。要提高協(xié)會的整體水平，關(guān)鍵在于提高會員的認(rèn)識水平，通過一年來的各種宣傳和學(xué)習(xí)活動，使協(xié)會會員的認(rèn)識水平得到提高，改變了過去人力三輪車一片散沙的局面，使來自不同地區(qū)的、成份復(fù)雜的務(wù)工人員得到統(tǒng)一集中管理，也使行業(yè)的運(yùn)行得到有效保障，在遵守社會公德和遵守交通法規(guī)方面有了明顯改善。

（二）必須搞好團(tuán)結(jié)工作。人力三輪車協(xié)會作為一個(gè)社會團(tuán)體，具有獨(dú)立的法人資格，但成員來自各地區(qū)、各方面，要保證協(xié)會的穩(wěn)定發(fā)展，搞好團(tuán)結(jié)是至關(guān)重要的問題。在這個(gè)問題上，協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)首先以身作則，團(tuán)結(jié)一致，同心同德，共謀發(fā)展之道，在廣大會員中起到了表率作用，紛紛以協(xié)會為核心進(jìn)行營運(yùn)，會員之間做到了團(tuán)結(jié)一致，互相幫忙，增強(qiáng)了凝聚力。（三）必須發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用。爭取各級領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的支持，是協(xié)會生存的另外一個(gè)重要條件，在這個(gè)問題上，我們以協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)為主要核心，與民政局、公安交管部門進(jìn)行經(jīng)常性的工作聯(lián)系，增進(jìn)相互之間的了解，為工作的開展創(chuàng)造有利條件，得到相關(guān)職能部門的大力支持。

三、通過對一年來的工作進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)也存在一些不容忽視的問題：

（一）會員成員有待于進(jìn)一步發(fā)展。目前協(xié)會會員總數(shù)為257名，相對于整個(gè)的人力三輪車經(jīng)營者，這個(gè)數(shù)字是不夠的，說明我們的宣傳工作還不到位，加入?yún)f(xié)會的人數(shù)還不夠多，對協(xié)會的進(jìn)一步發(fā)展壯大形成不利因素。

第2篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)配送；最后一公里困境；策略

一、概述

近年來，配送業(yè)務(wù)伴隨著電商的發(fā)展，已經(jīng)成為人們生活中越來越不可或缺的服務(wù)。我國2015年配送業(yè)派送的快件達(dá)到206億件，居全球第一，2016年成幾何級增長，數(shù)以百億計(jì)的快件，近90%是配送小哥騎著電動三輪、兩輪車派送到用戶手中的。

當(dāng)前，“最后一公里”的配送問題顯得越來越突出，正成為制約配送發(fā)展的瓶頸，由于城市對貨運(yùn)車輛進(jìn)入核心城區(qū)的限制非常嚴(yán)格，導(dǎo)致配送效率低下，而且成本高昂。在電商飛速發(fā)展的今天，“最后一公里”配送越來越成為制約電商發(fā)展的最大問題。對于配送的最后一公里問題，解決的關(guān)鍵在于如何保證各方現(xiàn)有利益的前提下，實(shí)現(xiàn)配送工作人員和收件人之間的無縫連接。

“十三五”期間，我國物流發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，不斷完善解決城市配送“最后一公里”問題，改善城市管理與公共服務(wù)是非常必要的。有利于促進(jìn)城市物資流通，加快城市運(yùn)作效率；有利于提高公共服務(wù)質(zhì)量，改善民生；有利于促進(jìn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于提高人們的生活水平。

二、配送與“最后一公里”

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。通過配送，最終使物流活動得以實(shí)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)物流活動的合理化以及資源配置的合理化，從而降低物流成本，提高企業(yè)的競爭力。

城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及近郊的貨物配送活動，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對物品進(jìn)行加工、包裝、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

“最后一公里”不僅是城市建設(shè)管理與服務(wù)中的公共交通微循環(huán)的問題，更是物流配送的末梢神經(jīng)。解決好“最后一公里”問題，更能體現(xiàn)服務(wù)的公共性、公平性和長效性。

三、“最后一公里”配送存在的問題

“最后一公里”問題是城市配送的末端環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的通行難、停靠難、與受眾對接難、線路選擇優(yōu)化等問題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是對接問題，配送工作人員和收貨人時(shí)間不匹配。很多人在購物時(shí)常糾結(jié)于收貨地址選在單位還是家里。目前除了少數(shù)配送公司能夠做到完全準(zhǔn)時(shí)送貨外，其余大多給定一個(gè)大概時(shí)間，尤其是三四線城市，配送時(shí)間范圍前后可能相差好幾天。這就很可能會出現(xiàn)周末收到送達(dá)單位的，而工作日收到送達(dá)家里的。此外，即使是周末很多人也不會待在家中等配送。這就使得配送員很難和收件人約定一個(gè)確切的時(shí)間，造成雙方時(shí)間的浪費(fèi)。

二是管理缺失問題，大多小區(qū)、學(xué)校等規(guī)定配送員不準(zhǔn)進(jìn)入。這就使得收件人配送員“咫尺天涯”，非得隔著柵欄收貨不可。由于配送貨物需要收件人親自檢查，這些地方一般也不提供代收服務(wù)，“怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)、惹麻煩”。小區(qū)和學(xué)校為了安全考慮當(dāng)然無可厚非，而民眾生活因此受困。

三是距離問題，很多自提點(diǎn)和代收點(diǎn)距收件人較遠(yuǎn)。在農(nóng)村地區(qū)的自提點(diǎn)距離就更遠(yuǎn)了，能夠?qū)崿F(xiàn)送貨到家的村鎮(zhèn)更是屈指可數(shù)。這使得原本應(yīng)該送貨上門的服務(wù)在最后一公里鞭長莫及。加上我國現(xiàn)代意義上的城市配送體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營分散，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，現(xiàn)代化程度低、運(yùn)作水平與物流效率不盡如人意。

四是政策配套問題，城市人口、商業(yè)集中，物流配送面臨著通行難、停靠難、裝卸難和收費(fèi)多、罰款多等問題。由于城市交通日益擁堵、超市分布街區(qū)化使得城市配送環(huán)節(jié)成為一個(gè)難以協(xié)調(diào)的問題。配送企業(yè)最普遍的配送工具是電動車。電動車不是載貨車，作為配送車輛來使用，不僅效率低下，而且存在安全隱患，目前又沒有相應(yīng)的政策出臺。城市配送物流體系賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境是專業(yè)分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在又嚴(yán)重制約著物流體系的建設(shè)和發(fā)展，影響著物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等方面的建設(shè)，影響著我國物流配送的高速流轉(zhuǎn)。

五是“最后一公里”是制約物流成本的關(guān)鍵和重要因素。

六是城市物流配送公司眾多，存在惡性競爭，加上在線購物方式的迅速發(fā)展，配送行業(yè)的競爭也變得多元化等問題。

七是配送人員龐雜，配送工具五花八門，亟待提高配送人員素質(zhì)、統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一配送工具問題。城市配送企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，物流企業(yè)和客戶不愿充分共享信息資源，難以結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。同時(shí)人才培訓(xùn)落后，缺乏一線的專業(yè)物流配送經(jīng)營人才。

四、電子商務(wù)配送“最后一公里”國外經(jīng)驗(yàn)借鑒

加拿大極為重視物流標(biāo)準(zhǔn)。比如國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)自己的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是各自企業(yè)根據(jù)自己企業(yè)的需要和創(chuàng)新所制定的，因而各個(gè)企業(yè)也正在積極修改自己的物流體系標(biāo)準(zhǔn)，向國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)緊密的接軌，來減少物流裝卸次數(shù)，提高物流配送的效率，減少物流配送成本。

日本強(qiáng)化物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用。在日本企業(yè)對物流技術(shù)平臺極為重視，差不多所有的物流企業(yè)完全是通過信息化管理系統(tǒng)來處理和控制物流信息的，為客戶提供全方位人性化的服務(wù)。日本物流通過實(shí)施物流EDI標(biāo)準(zhǔn)化，不僅有利于企業(yè)信息系統(tǒng)之間自動進(jìn)行數(shù)據(jù)接口，避免了操作失誤，大幅度縮短了作業(yè)時(shí)間；而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間的無紙化溝通，減弱了運(yùn)營的成本，有利于通暢和高效的供應(yīng)鏈。

歐洲國家的主要做法，首先，對物流的基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定的基礎(chǔ)性和通用型標(biāo)準(zhǔn)作為目的。其次，對安全和環(huán)境制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；最后支持行業(yè)協(xié)會對不同物流作業(yè)和服務(wù)，制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，歐洲一些國家，電動車也是配送業(yè)的選擇。在瑞士，每年有數(shù)以百萬計(jì)的信件和包裹需要處理，為了減少碳排放和對環(huán)境的影響，提出了打造“環(huán)保型物流”的新戰(zhàn)略，其中的一項(xiàng)重要任務(wù)便是組建一支現(xiàn)代化的新能源運(yùn)輸車隊(duì)，目前大約三分之一是電動車替代燃油摩托車投遞郵件，在車輛外觀，員工裝備等都體現(xiàn)了高水準(zhǔn)。電動車不但環(huán)保，而且經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越，為公司節(jié)省了大量開支。在正常行駛的情況下，每三天才需要充電一次，費(fèi)用約為40美分。另外，德國郵政近期也在巴登-符騰堡州的多個(gè)城市啟動電動摩托車投遞測試。

五、電子商務(wù)配送“最后一公里”問題對策

要解Q電子商務(wù)配送“最后一公里”問題，必須構(gòu)建高效的服務(wù)和適用的配送系統(tǒng)，達(dá)到外觀和標(biāo)識的統(tǒng)一，并采用信息智能化管理，為居民的優(yōu)質(zhì)生活提供高效且優(yōu)質(zhì)的電子商務(wù)配送服務(wù)。

1.遵守國家的法規(guī)政策，杜絕惡性競爭。解決好行業(yè)及企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展過程中遇到的問題，共同維護(hù)好企業(yè)的利益和社會的安定。

2.從根本上解決城市配送需求與城市交通容量的現(xiàn)實(shí)矛盾和問題。努力提升行業(yè)及企業(yè)經(jīng)營管理水平，與蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)相適應(yīng)。充分調(diào)研，研究并制定相關(guān)規(guī)定，解決最后一公里物流企業(yè)配送車輛的交通工具限制及進(jìn)城通行、停靠和裝卸作業(yè)等方面問題，提高快件運(yùn)輸車輛的配送效率，從而降低企業(yè)整體運(yùn)營成本。由于對電動三輪車、電動二輪車至今還沒有制定國家標(biāo)準(zhǔn)，因此現(xiàn)在的電動（機(jī)動）三輪車、二輪車無法取得貨運(yùn)牌照，在這方面完全可借鑒瑞士、德國等國外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，改堵為疏，規(guī)范配送車輛管理，制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一標(biāo)志，出臺相應(yīng)政策。為電子商務(wù)配送最后一公里的電動三輪車、二輪車，提供通行和臨時(shí)停靠作業(yè)便利。因?yàn)殡妱尤嗆嚨拇_是目前最理想的末端派送工具。

一是成本優(yōu)勢。電動三輪車購置成本只需千元左右，充電成本低，占用場地相對較小，也不需要負(fù)擔(dān)機(jī)動車所需要的保險(xiǎn)、上牌、檢驗(yàn)等費(fèi)用，駕駛者不需要駕照考試、培訓(xùn)等成本，對以進(jìn)城農(nóng)民工為主體的配送員來說，電動三輪車在成本、效率方面，無疑是最佳的派送工具。

二是運(yùn)送優(yōu)勢。三輪車可以安裝防盜上鎖廂體，配送包裹避免風(fēng)吹雨淋和丟失。

三是環(huán)保優(yōu)勢。目前使用一輛電動三輪車，每天能完成的派送貨量普遍超過100件，在城市中零排放、無污染，占用道路面積也很少。而使用汽車派送，以效率較高的美國UPS為例，一輛裝備了現(xiàn)代信息技術(shù)的燃油派送卡車，每天大概能派送300件包裹，時(shí)下新能源貨車尚未形成規(guī)模，如果把全國數(shù)十萬輛電動三輪改成燃油貨車行駛在街上，對目前飽受擁堵和霧霾之苦的諸多大城市來說，是不可承受之重。

3.建立公共配送管理體系，完善基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃公共配送節(jié)點(diǎn)政策。還原城市配送的公共屬性，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來看待。

在黨的群眾路線教育實(shí)踐活動中提出，要解決好聯(lián)系和服務(wù)群眾“最后一公里”問題的要求，把群眾家門口的事情辦好。健全服務(wù)保障體系，建立穩(wěn)定的基層組織運(yùn)轉(zhuǎn)和基本公共服務(wù)經(jīng)費(fèi)保障制度，推動人、財(cái)、物向基層傾斜，徹底解決好服務(wù)群眾“最后一公里”問題。

由政府牽頭，合理規(guī)劃專門物流倉儲用地和配送中心，引導(dǎo)企業(yè)，政策性扶持參與共同配送模式的建設(shè)。對電子商務(wù)配送場所實(shí)施社會化、專業(yè)化、集約化管理，納入城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營管理。

4.建立小區(qū)物流聯(lián)盟。由行業(yè)協(xié)會牽頭，與物業(yè)公司協(xié)商，解決配送“最后一公里”的問題，做到業(yè)主、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、配送企業(yè)三方互利共贏。小區(qū)物業(yè)可以從包裹的代收獲取配送公司的管理費(fèi)，物業(yè)不需太多投入便可實(shí)現(xiàn)包裹的轉(zhuǎn)存和轉(zhuǎn)發(fā)，確定了最后環(huán)節(jié)的責(zé)任承擔(dān)者，那么這個(gè)承擔(dān)人就必須保證包裹的順利配送到達(dá)，出現(xiàn)問題也不會有爭議，責(zé)任清晰明確；通過將小區(qū)物業(yè)納盟當(dāng)中，可以將高度分散的客戶一定程度的整合到小區(qū)轉(zhuǎn)發(fā)中心，提高了配送的規(guī)模優(yōu)勢和效率，有效的降低“最后一公里”配送成本。

5.強(qiáng)化配送信息技術(shù)智能化。一是設(shè)計(jì)手機(jī)應(yīng)用和配送網(wǎng)絡(luò)對接，方便、快捷、安全、高效；二是開設(shè)智能快件箱，采取智能化運(yùn)作，以提供快件收發(fā)、自提等服務(wù)，配送到貨后，系統(tǒng)將會即時(shí)以手機(jī)短信的形式通知收件人領(lǐng)件，領(lǐng)取人到智能柜輸入短信密碼即可取件，且取件免費(fèi)；同時(shí)領(lǐng)取人也可以在領(lǐng)取處通過電腦查詢自己的快件；三是建立社區(qū)的電子商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為居民解決網(wǎng)絡(luò)代購、配送接收等服務(wù)。

6.加大管理力度，培養(yǎng)專業(yè)化人才。高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是城市配送企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。要加強(qiáng)對一線派送員交通安全意識的培養(yǎng)，注意形象（統(tǒng)一著裝），購買保險(xiǎn)，遵守交通規(guī)則。采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，一是企業(yè)對已有員工進(jìn)行培訓(xùn)，二是職業(yè)院校加大培養(yǎng)力度，盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識和業(yè)務(wù)能力的專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]商務(wù)部.《關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送的指導(dǎo)意見》.2012.

[2]國家郵政局會同相關(guān)部門制定的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn).《配送專用電動三輪車技術(shù)要求》（征求意見稿）.

[3]郭道猛.電子商務(wù)物流“最后一公里”解決方案初探[J].科教導(dǎo)刊（中旬刊），2010（12）

第3篇

心中有夢的人大都有股瘋勁兒

畢業(yè)后，李松山一直從事翻譯工作，多次被中國政府派往坦桑尼亞，參加經(jīng)濟(jì)援外專家組，醫(yī)療隊(duì)和中國駐外文化機(jī)構(gòu)的工作。非洲古老的文化藝術(shù)以及有著“黑精靈”之稱的坦桑尼亞馬孔德木雕，讓李松山傾倒不已，他多次與韓蓉商議，將來一定要把這種文化藝術(shù)形式引進(jìn)國內(nèi)。

心中有夢的人大都有股瘋勁兒，1990 年，年近五十的李松山與妻子雙雙辭去中央國家機(jī)關(guān)干部的職務(wù)，揣著8000 美元的家底，去往坦桑尼亞創(chuàng)業(yè)。

因?yàn)橐郧皼]做過生意，不知道水深水淺，李松山夫婦出師不利。到坦桑尼亞三個(gè)月后，8000 美元就剩下80 多美元了。此時(shí)他們不僅囊中羞澀，捉襟見肘，疲憊不堪的李松山又被瘧疾擊倒，高燒不退，眼看就得無功而返。或許上天不忍心看著他們夢想破滅，就在將要彈盡糧絕之際，機(jī)會卻悄然而至。

當(dāng)時(shí)上海自行車廠發(fā)貨給坦方一批自行車，貨柜即將到港時(shí)，廠方才發(fā)現(xiàn)不能及時(shí)拿到貨款。廠方急忙尋找援兵，當(dāng)他們得知李松山在當(dāng)?shù)厝嗣}廣泛，就懇求他設(shè)法收下這批貨物。經(jīng)過努力，李松山打起精神一番運(yùn)作，貨款終于得以按時(shí)發(fā)回國內(nèi)，他也意外地賺了1.8萬美元的差價(jià)。

歪打正著，無意之間找到了掙錢的門路，李松山從此一發(fā)而不可收，他們將蝴蝶牌縫紉機(jī)、金鐘牌電池、鉆石牌自行車輪胎等中國名牌產(chǎn)品陸續(xù)引進(jìn)坦桑尼亞市場。當(dāng)時(shí)的中國剛剛對外開放，大量產(chǎn)品尋求出口，而這些產(chǎn)品又恰恰符合坦桑尼亞的市場。夫婦兩人又特別注重誠信，因而積累了良好的聲譽(yù)，生意越做越大。行情最好時(shí)，能一年從中國訂100 多個(gè)貨柜的商品，兩個(gè)根本沒有做過生意的人，卻把生意做得風(fēng)生水起。

靠著膽識、人脈和機(jī)遇，他們開始進(jìn)軍實(shí)業(yè)，十年時(shí)間就發(fā)展成為包括林業(yè)、木業(yè)、漁業(yè)等多個(gè)行業(yè)實(shí)體的出口企業(yè)，李松山也很快成了坦桑尼亞華商圈里的領(lǐng)軍人物。

瘋狂的藝術(shù)淘金之旅

有了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)就有了底氣，這對瘋狂喜愛馬孔德雕刻藝術(shù)的夫婦，開始著手經(jīng)營他們的文化藝術(shù)淘金之旅。

在坦桑尼亞東南部，居住著一個(gè)叫馬孔德的部落，那里世代相傳的雕刻技藝，造就出聞名于世的馬孔德雕刻藝術(shù)，馬孔德人的家鄉(xiāng)在莫桑比克和坦桑尼亞交界處。或許是個(gè)巧合，二十世紀(jì)六十年代，馬孔德人也開始追求富裕的夢想。他們從南方遷徙到達(dá)累斯薩拉姆，在城市周圍建立起木雕作坊，開始為歐洲游客和商人制作木雕，其后一段時(shí)期，那里出現(xiàn)了大批的馬孔德雕刻工匠，市場的興旺催生了一批著名的馬孔德藝術(shù)家和藝術(shù)作品。

馬孔德雕刻大體可以分為三類：

一、烏佳馬（UJAMAA），是“兄弟精神”或“家族精神”之意。這種類型的雕刻利用一棵完整大樹的樹干，雕刻出層層疊疊的人像，表現(xiàn)出非洲人注重家族、家庭觀念、注重手足之情的特點(diǎn)，相信他們家族和他們的信念都會世代傳承，延綿不絕，企盼他們的家族象大樹一樣生生不息。這種類型的雕刻在市場里被很多人稱為家族樹，形象地體現(xiàn)出非洲人注重集體、崇尚團(tuán)結(jié)的精神。

二、西太尼（SHETANI），西太尼在斯瓦希理語中是神靈或魔鬼的意思。

這種雕刻題材多是精靈鬼怪，折射出馬孔德人日常生活中的挫折與磨難，大多比較抽象。藝術(shù)家運(yùn)用變形、夸張、錯(cuò)位、省略等技法，在雕刻形式上求新求異。作品形體怪誕、貌相丑陋，反映出愛憎、正直、邪惡等情感，這些作品常常會給人們帶來一種強(qiáng)烈的精神震撼。

三、瑪溫古（MAWINGU），瑪溫古是斯瓦希理語的 “云”。俗稱云形，是馬孔德流派的最新發(fā)展。這種形式不著意于刻畫特定的事物，而是更專注于形式感，根據(jù)木料的脈絡(luò)和顏色巧施技藝、形成天然情趣。藝術(shù)家觀察天空變化多端的云彩，從云景的圖像上得到啟示、產(chǎn)生創(chuàng)作靈感，加上自己的想象進(jìn)行創(chuàng)作，因而手法更為自由、隨意，作品也比較抽象，帶有強(qiáng)烈的裝飾感。

非洲是人類的發(fā)源地之一，非洲藝術(shù)是世界藝術(shù)的瑰寶。非洲藝術(shù)真誠、稚拙、獨(dú)特的原始創(chuàng)造力，也是當(dāng)代藝術(shù)中價(jià)值缺失和需要補(bǔ)充的。非洲藝術(shù)作品中體現(xiàn)的情感和想象力、張揚(yáng)著的生命力、躍動著的激情，一直是現(xiàn)代和當(dāng)代藝術(shù)吸收的能量。畢加索、馬蒂斯、勃朗克等歐洲藝術(shù)家都從非洲黑人藝術(shù)那里找到靈感，創(chuàng)立了新的藝術(shù)流派，成為一代宗師，影響了整個(gè)藝術(shù)界。

李松山夫婦懷著對于非洲藝術(shù)的熱愛和對于促進(jìn)中非文化交流的使命感和責(zé)任感，開始了收集、研究馬孔德木雕，他們走訪了很多個(gè)村落，足跡幾乎踏遍了坦桑尼亞。

李松山說：“咱們中國人現(xiàn)在走出來的人很多，經(jīng)商不談文化，我看這個(gè)做不好，也做不大，你必須要談文化，在商不言商。”

1994 年，他們收購了坦桑尼亞政府南方最大的木材廠， 獲得森林砍伐證，做起了木材出口生意，同時(shí)，李松山夫婦獲取了用來做雕刻的各種木材資源。這樣就有了雕刻原料的保證，有了創(chuàng)作基地。李松山夫婦馬上開始著手招攬當(dāng)?shù)氐窨趟囆g(shù)家，組織他們就地取材進(jìn)行創(chuàng)作。各種各樣的木料給了這些藝術(shù)家提供了便利，讓他們有了廣闊的創(chuàng)作空間 ，馬孔德雕刻作品源源不斷地產(chǎn)生出來。

1995 年下半年，坦國一位木雕收藏家去世后，他一生收藏的精品全部拍賣。他擁有一批品相上等的珍貴老木雕，李松山、韓蓉聞訊到場全部收入囊中。

1996 年底，李松山夫婦出資發(fā)起成立了《坦桑尼亞國家馬孔德藝術(shù)協(xié)會》，他們建立了創(chuàng)作基地，聚集了幾十位當(dāng)?shù)氐牡袼艽蠹摇f(xié)會主動幫助藝術(shù)家謀求生存之道、高價(jià)收購他們的作品，解決后顧之憂，使得藝術(shù)家可以心無旁騖、隨心所欲地進(jìn)行創(chuàng)作，馬孔德木雕藝術(shù)因而得以繼承和發(fā)揚(yáng)。

在深入細(xì)致研究的基礎(chǔ)上，李松山夫婦收集整理了近50 年來非洲馬孔德民族藝術(shù)家的上萬件藝術(shù)作品，撰寫了多篇論文。由于他們的特殊貢獻(xiàn)和成就，李松山夫婦被坦桑尼亞藝術(shù)委員會授予“文化藝術(shù)博士”的稱號。

“GUTA”已經(jīng)成為斯瓦西里語的一個(gè)專有名詞

李松山夫婦在中坦交往的功勞還不止于此，他還是第一個(gè)非洲的三輪車“板兒爺”。他是中國的人力三輪車引進(jìn)到非洲的始作俑者，還因此曾經(jīng)受到坦桑尼亞時(shí)任總統(tǒng)姆維尼的褒獎(jiǎng)。

“GUTA”是李松山當(dāng)時(shí)創(chuàng)建的三輪車公司名稱的縮寫， 現(xiàn)在非洲人拿這個(gè)縮寫來稱呼三輪車。“GUTA”已經(jīng)成為斯瓦西里語的一個(gè)專有名詞。二十年前李松山帶領(lǐng)同事在那里建立了三輪車制造廠，當(dāng)時(shí)他們豎起的十幾米高的三輪車廣告牌，至今仍然屹立在坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆去往機(jī)場的大道上。

2006 年8 月，時(shí)任國家統(tǒng)戰(zhàn)部副部長的胡德平，率團(tuán)訪問坦桑尼亞時(shí)，于8 月23 日會見了李松山，并題詞留念，做了重要指示。

胡德平說：“我們也說中非商會要走出來，不管會員怎么想，但是中非商會的會員一定要走出來，要文化先行，要有我們的理念，要有中國的經(jīng)商的一種倫理。企業(yè)家一起談?wù)劊趺匆粋€(gè)對待國家，怎么一個(gè)以文化先行，怎么用文化指引我們走向世界。我們怎樣做買賣，我們一定要有一個(gè)組織，這樣走出去的何止百萬。如果我們沒有一個(gè)層次的提高，沒有一個(gè)組織的聯(lián)系，這讓我們大家和一般的人混同有什么意義。為什么要弄個(gè)中非商會呢，為什么還要吳儀同志親自批呢，所以呢，把這幾個(gè)想到的方案一定要做好。另外中非商會坦桑尼亞分會你們成立起來。”

胡德平臨行前轉(zhuǎn)錄了康熙題鄭成功遷墓的楹聯(lián)，作為對李松山夫婦的勉勵(lì)：

四鎮(zhèn)多二心，兩島屯師，敢向東南爭半壁；

諸王無寸土，一隅抗志，方知海外有孤忠。

把珍貴的藝術(shù)品貢獻(xiàn)給社會

經(jīng)過20 多年的苦苦追尋，李松山夫婦漸漸地接近他們初始的夢想，他們陸續(xù)收藏了一萬多件馬孔德藝術(shù)雕刻的精品。他們不是以一個(gè)尋常收藏家的習(xí)慣，把這些藝術(shù)珍品藏在深宮大院，供自己欣賞把玩。也不是以一個(gè)藝術(shù)品投資人的策略先囤積起來，等市場行情上揚(yáng)時(shí)馬上出倉牟利，而是把這些珍貴的藝術(shù)品貢獻(xiàn)給社會，讓喜愛文化、醉心藝術(shù)的人們都有機(jī)會享受文化藝術(shù)的盛宴。

2003 年，李松山夫婦向家鄉(xiāng)吉林省長春市捐贈了547 件非洲馬孔德木雕精品。

2005 年，他們在中國美術(shù)館舉辦馬孔德木雕展，并把157 件珍貴木雕無償捐給中國美術(shù)館。在捐贈儀式上馮遠(yuǎn)館長說，“從某種意義上講，畢加索的老師來了。”

2006 年，配合中非合作論壇北京峰會，他們在國家博物館與中國文化部共同舉辦“從非洲走來”大型美術(shù)展。

2011 年，他們又在長春開設(shè)了世界上第一個(gè)以馬孔德藝術(shù)為主的非洲藝術(shù)專題博物館——松山韓蓉非洲藝術(shù)博物館。

李松山夫婦還先后給國內(nèi)的美術(shù)高等院校捐贈了上千件馬孔德雕刻作品。

2009 年，李松山、韓蓉夫婦開始在北京宋莊籌建一個(gè)高檔文化藝術(shù)會所，用來作為中非文化的交流平臺，暫定名為“非洲部落”，著名畫家黃永玉欣然為它題詞。這個(gè)建筑群2011 年開始動工興建，占地面積14 畝（合1 萬平方米左右），包含非洲藝術(shù)體驗(yàn)展廳、學(xué)術(shù)交流報(bào)告廳、非洲藝術(shù)家工坊、國內(nèi)藝術(shù)家工作室、非洲藝術(shù)講堂、傳統(tǒng)非洲產(chǎn)品展示廳、非洲工藝品商店，以及一個(gè)“非洲馬孔德藝術(shù)研究所”，同北京高校合作的非洲藝術(shù)研究中心也將落戶到這里。

目前非洲馬孔德藝術(shù)研究所已經(jīng)建成，并且接待了非洲的第一批客人——坦桑尼亞文化部副部長馬卡拉和非洲駐華使團(tuán)的8 位大使夫人。這些非洲朋友非常喜歡這里，他們說：在“非洲部落”他們找到了在家的感覺。

第4篇

10個(gè)小時(shí)，40公里的距離，這不是某項(xiàng)世界紀(jì)錄的挑戰(zhàn)，也不是賽場上的訓(xùn)練，這是一對兄弟履行自己承諾的方式。

一次偶然的機(jī)會，王家兄弟的父親王樹堂看到電視上播一個(gè)孝子用板車帶著母親旅游的事情，他無意間對兄弟倆說“你母親一輩子沒出過縣城，你們就不能學(xué)學(xué)人家?guī)е銈兡赣H出去走走？”一句無心之語，王銳和王凱這一對孝順的孩子，卻牢牢記在了心里。

感恩號的誕生

已經(jīng)快奔60的王凱和王銳兄弟來自黑龍江省哈爾濱市蘭西縣，中國亞麻之鄉(xiāng)。哥哥王銳在家鄉(xiāng)承包了一小片土地，終日辛勤勞作，也只勉強(qiáng)過著吃飽穿暖的日子，而弟弟王銳則是個(gè)普通的退休工人，每個(gè)月拿著千余元的退休工資，也勉強(qiáng)夠生活。旅行，對于這兩個(gè)可以算得上是老人的兄弟來說，是個(gè)奢侈的詞，但看著年邁的父親期盼的眼神，兄弟倆決定想出一切辦法來圓老人的夢。

王樹堂一直沒有帶著老伴出遠(yuǎn)門，一方面是家里不寬裕，而另一方面則是因?yàn)槔习闀炣嚕瑳]有辦法坐車坐船，這可難壞了王家兄弟。如何才能讓老母親可以出遠(yuǎn)門不受罪呢？兄弟倆參考電視上的介紹想出了一個(gè)主意――建一輛廂式人力三輪車。

車子弄好了，一件突發(fā)事情打亂了所有人的計(jì)劃――父親心臟病突發(fā)去世。

“父親突然去世，對我們觸動很大，堅(jiān)定了帶母親出去走走的決心。”王銳說，他們重新做了一輛三輪車，并命名為“感恩號”，意指報(bào)答母親的養(yǎng)育之恩。“母親十月懷胎很辛苦，又要教育我們做人做事，全靠母親拉扯大4個(gè)兄弟姐妹，這輩子花在我們身上的時(shí)間真的太多了，是時(shí)候報(bào)答她了。”

兄弟倆的板車長約2米，寬約1.5米，高約2.2米。車內(nèi)有3層，最上層放著一些行李和必備藥品；中間一層近半米寬的木板算是“上鋪”，身材相對矮小的弟弟王銳就睡這兒；下層是母親和大哥王凱的“床鋪”，保證了母子三人可以同時(shí)休息。車底下，還有一層薄薄的木板隔層，放著一家人的換洗衣服，備用的解放鞋。而考慮到路途中晚上天氣會變冷，兄弟倆還在車內(nèi)安裝了“保溫板”。

出發(fā)并不是一件容易的事情，拉著一輛三輪車，就想穿過整個(gè)中國，這在大多數(shù)人的思維里，是頭腦發(fā)熱才會有的想法，王銳的妻子非常反對他們這趟旅行，“居無定所，三餐不繼、交通安全是妻子最擔(dān)心的，也是當(dāng)時(shí)‘嚴(yán)重’反對理由之一。”王銳用了一個(gè)多月才說服妻子，出行前還寫了份《決心書》，正是這份在王銳看來是“感恩宣言”的信，讓他的妻子徹底“投降”了，她知道，她是沒有辦法阻攔這對兄弟的盡孝之旅的。

辛苦的旅程

2007年3月，他們拉著“感恩號”帶老媽出門，王家兩兄弟在出發(fā)前就設(shè)定好了行進(jìn)路線――從黑龍江沿國道或省道一路南下，抵達(dá)香港后再返回北京，爭取在入夏前抵京。按照這一路線，王家兄弟每天上午走4小時(shí)，午飯后再走到天黑。

在“感恩號”上，有一本磨得卷了邊的中國地圖冊，一路上，兄弟倆就是按照地圖冊的指示拉車行走，且走的都是國道。兄弟倆拉車平均每天能走70里，最快時(shí)每天能走130里，路最難走時(shí)，每天只能前行20里。

王銳說：“‘感恩號’重415斤，再加上母親和生活用品一共重600多斤，遠(yuǎn)道沒輕載啊！”兄弟倆每天都是一個(gè)人在前邊拉，另一個(gè)在后面推。哥哥王凱負(fù)責(zé)在前面拉車，所以他被曬得很黑。

旅程剛剛開始的時(shí)候并不是一帆風(fēng)順，最大的難題就是每天晚上的住宿。雖然三輪車的設(shè)計(jì)是有晚上睡覺的地方的，但母親年事已高，長久睡在車上并不是個(gè)萬全之策，為了母親安全，他們更多時(shí)候必須在天黑以前找到一戶人家，好有個(gè)“依靠”。

“而恰恰在傍晚時(shí)分，人們的警惕心和戒備 心是非常強(qiáng)的。”幾個(gè)陌生人出現(xiàn)在家門口說要借宿一晚，這似乎是武俠小說里才會出現(xiàn)的情景，人們的戒備，讓王家兄弟經(jīng)常碰壁，一家三口只好自己想辦法。遇到荒山野嶺就在三輪車上過夜，運(yùn)氣好了則會碰到廢棄廠房或者是加油站，就在這些地方湊合過一夜。 除了夜晚住宿的問題，巨大的體力消耗也是一件困難的事情。感恩號不像普通的三輪車可以騎行，由于經(jīng)過了改裝，這輛車只能夠一人在前面拉，一人在后面推。大哥王凱形象比喻自己左腳是“油門”，右腳是“剎車”，兩人穿著解放鞋，就這樣一步一步前行。

隨著經(jīng)過的地方越來越多，王家兄弟的故事在人們的口耳相傳中愈來愈出名，人們被他們的孝心所感動。

一次又一次，在兩兄弟艱辛的旅途中，總會有不認(rèn)識的好心人來領(lǐng)路、送水……長途跋涉中，他們遇到很多熱心人。一些人要捐錢，被兄弟倆婉言拒絕。途經(jīng)河南時(shí)，一老板要送一輛汽車，也被他們謝絕。隨著社會關(guān)注度的提高，有商家要求在“感恩號”上打廣告，同樣被兄弟倆婉拒。

“我們一是不做廣告，二是不接受企業(yè)贊助，也不為名和利。‘感恩號’只傳遞孝道。”王凱說。

為了留做紀(jì)念，他們每到一個(gè)城鎮(zhèn)都會請求當(dāng)?shù)剜]局給他們蓋個(gè)戳，加在一起共有600多個(gè)郵戳。從老家黑龍江出發(fā)后，他們途經(jīng)吉林、遼寧、河北、北京、河南、湖北、湖南、深圳。本來“感恩號”三輪車進(jìn)入不了香港，但在深圳有關(guān)單位的幫助下，母子三人順利來到了香港。

東北農(nóng)村的老太太大概做夢都沒有想到自己會在有生之年踏上香港的土地。在香港星光大道上，當(dāng)老母親的手和成龍的手印合在一起，拍照留影時(shí)，王家兄弟看著母親的笑容，內(nèi)心感到了無比的滿足。

從香港出來后，兄弟倆拉車開始返程，他們另走別路，經(jīng)過江西、安徽、江蘇、山東、天津、河北，到達(dá)了首都北京。

經(jīng)過7個(gè)多月的行走，王凱、王銳兄弟帶著母親走完了第一次旅程，而這次旅行讓兩兄弟越來越有勇氣，他們決定帶母親去更多的地方。去過了香港、北京，母親告訴兄弟倆，如果有生之年，她能夠再去一趟臺灣，那她就沒有什么遺憾了。

收到邀請函再次“出征”

當(dāng)?shù)谝淮温眯薪Y(jié)束后，回到家鄉(xiāng)的王家兄弟某一天收到了一份來自臺灣某協(xié)會的邀請函傳――約他們到臺灣一游。

母親聽到消息后很興奮，做了一條新被，把包也裝好了，對兄弟倆說：“天快冷了，晚了就沒法走了。”

“我們看到母親很想去，也沒找誰商量，便開始重新整理車子，準(zhǔn)備出發(fā)。”王銳說，這次游臺灣意義很大，第一是滿足母親的意愿，第二是宣傳他們的孝心。

和上次一樣，這次出行兄弟倆又遭到家人的反對。

“妻子沒直接說不讓走，就說‘都走了一次了’，我一走一年多，家里大事小情沒個(gè)頂梁柱，發(fā)發(fā)牢騷都正常。她孝順，要不然這家早散了。”王凱說，臨行前一天，妻子叮囑他照顧好母親，也照顧好自己，要是走不完就別硬挺著。

王凱理解家人的反對，他說：“她們主要是害怕路上出啥事，我媽80歲了，我們也都快60歲了，就怕路上誰有病了，遇到壞人，她們在家?guī)筒簧厦Ω芍薄！?/p>

這次出發(fā)的時(shí)候，王家兄弟不再是孤單上路，數(shù)百人自發(fā)趕來送行。

“我媽有10多個(gè)‘老粉絲’，還接了1000多元紅包呢。”王銳笑著說。

9天時(shí)間，他們走到長春，到長影看看，又到一汽轉(zhuǎn)了一圈，有名氣的地方爭取都讓母親看看。

這一次，他們計(jì)劃到2010年6月結(jié)束，全程一萬余公里。

第5篇

吃魚油、維生素，只吃肉不吃狗糧……生活水平的提高，帶給寵物狗們的不僅是體重的上升，還有高血壓、糖尿病等疾病的威脅。于是，寵物減肥成為繼寵物美容、寵物醫(yī)院之后的又一商機(jī)。

目前很多住宅小區(qū)里可供狗狗活動的范圍有限，于是健身房的跑步機(jī)上又多了一個(gè)使用者：狗狗。

但對狗主人而言，花幾千元給狗買臺跑步機(jī)無疑太奢侈。如果有專門的寵物減肥場所，花10元錢，讓寵物一天跑上半小時(shí)。倒是可以接受。

目前我國寵物美容店不少，但沒有一家專門的寵物減肥中心，而在我國臺灣地區(qū)，寵物美容店里不但給狗制定了周密的減肥計(jì)劃。還有狗的專用跑步機(jī)。甚至減肥的SPA浴。

寵物減肥商機(jī)幾何?據(jù)有關(guān)寵物協(xié)會估算，開一家寵物減肥中心，按每天有10只狗來減肥。每只消費(fèi)20元計(jì)。寵物減肥中心一天至少可進(jìn)賬200元，用不了一個(gè)月便可收回跑步機(jī)的成本。再加上減肥狗糧高出普通狗糧30％的利潤率，一家寵物減肥中心的月利潤率可達(dá)50％以上。

2萬元開家花土專賣店

近年來，養(yǎng)花的家庭越來越多。但要種出好花。必須有好的花土。開家花土專賣店，肯定大有錢途。

前期準(zhǔn)備

花土專賣店址宜選擇比較繁華的地段。門面不需太大。兩間房即可。花土加工廠的地段可差一點(diǎn)，有100～200平方米的場地就行。同時(shí)還需聘請一個(gè)花土專家當(dāng)顧問。根據(jù)各種花的特點(diǎn)，配制出多種花土。再雇3～4個(gè)工人，買一輛三輪車即可營業(yè)。

資金投入

開家花土專賣店總投資約為2萬元左右。其中，3000元用于支付專賣店和加工廠的首月租金，2000元用于支付花土顧問和工人的首月工資，9000元用于購買三輪車。1000元用于開店宣傳，2000元用于辦理各種手續(xù)(如營業(yè)執(zhí)照等)。其余用于購買花土原料。

經(jīng)營建議

1、應(yīng)做好前期宣傳工作，可以通過本地媒體做廣告或是印制宣傳單上街散發(fā)：

2、開業(yè)初期，可聯(lián)系幾家鮮花專賣店，讓其代賣花土，并送貨上門；

3、如果僅賣花土顯得品種單薄，不妨同時(shí)兼賣一些花木。

家具改制店前景看好

將舊家具進(jìn)行回收，改制成目前市場上流行的新樣式，對大多數(shù)工薪階層來說。是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。不少剛從學(xué)校畢業(yè)，需租房、換房的年輕人，都是“舊家具改制店”的常客。

資金投入

1、房租：約2000元／月

2、多用木制刨床一臺：2000元；

3、材料費(fèi)：5000元；

4、人力三輪車2臺：2000元；

5、其他電話、水電等開支：5000元；

合計(jì)：約2萬元。

經(jīng)營建議

1、家具店可采取上門服務(wù)的方式，按顧客的要求現(xiàn)場改制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營方式多樣化：同時(shí)。可開展以舊換新業(yè)務(wù)

2、可提供量身定制服務(wù)，收集大量的舊家具后，可以在這些現(xiàn)有貨源中，根據(jù)顧客需要，為其量身改造其所喜愛的款式、所需要的尺寸。

如今各種各樣的翻新概念輩出，服裝服飾、家居家裝都講究翻新。我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娔X翻新市場更是一座金礦。

資金投入

1、店面租金：約1000元／月。

2、建立一個(gè)網(wǎng)站，費(fèi)用在800元以內(nèi)。

3、其它的清潔工具和材料約300元，

4、人工費(fèi)用800元，

合計(jì)：3000元左右。

經(jīng)營范圍

主要集中在對家庭和單位電腦內(nèi)外部清潔翻新和簡單的維護(hù)上。可采用套裝模式，既為需要維護(hù)的客戶提供清潔翻新，也為要清潔翻新的客戶提供維護(hù)。

目標(biāo)客戶群

1、學(xué)生。目前很多家庭都有電腦，是維護(hù)和清潔的雙客戶資源。

2、單位。單位電腦一般疏于清潔，加上人員混雜，許多的軟硬件小問題不愿請專門的技術(shù)人員來修理，因而也是一個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)。

3、網(wǎng)吧。網(wǎng)吧的業(yè)務(wù)量大，利潤雖然不高，收益卻很穩(wěn)定。

主要工作：

翻新鍵盤、顯示器、機(jī)箱及各設(shè)備，打掃主機(jī)內(nèi)部灰塵，CPU風(fēng)扇，清理機(jī)箱內(nèi)的線路，修正一切可能影響美觀、制造噪音的問題。

利潤計(jì)算

以上門服務(wù)為例，一次收費(fèi)20元比較合理。另外，利潤還分為兩方面：一是為清洗翻新的客戶順便解決一些軟硬件問題，二是為解決一些軟硬件問題的客戶清洗翻新。總之應(yīng)采取“主要項(xiàng)目收費(fèi)、次要項(xiàng)目贈與”的辦法來穩(wěn)定純利。平衡服務(wù)。

物價(jià)書店月入五千

特價(jià)書店是指所經(jīng)營的圖書在價(jià)格上特別優(yōu)惠的書店，以及經(jīng)營處理圖書的書店。該項(xiàng)目具有投資小、見效快、利潤高等特點(diǎn)，適合中小創(chuàng)業(yè)者。

市場前景

特價(jià)圖書一般的進(jìn)貨成本在標(biāo)價(jià)的30％左右，零售價(jià)格在50％～60％，毛利率可達(dá)80％以上。

資金投入

設(shè)計(jì)你的店面約為50平方米，能容納約20萬碼洋的圖書量。那么所需投資：

店面租金：約2000元／月

書架約5000元：

證照和各種費(fèi)用約5000元：

進(jìn)特價(jià)書約60000元

合計(jì)：約投資7.2萬元。

經(jīng)營建議

1、采購是關(guān)鍵。盜版書不能進(jìn)，質(zhì)量差、進(jìn)價(jià)高、時(shí)間性強(qiáng)的書也要盡量規(guī)避。品種上應(yīng)盡量多樣化。以1500種為宜，每個(gè)品種5～10本(套)，并以文學(xué)、歷史、生活、紀(jì)實(shí)等的單本(或每套20本以下)書為主：

2、貨源要穩(wěn)定、可靠，盡量選擇大供貨商。

3、貨品結(jié)構(gòu)合理。新書吸引人氣，舊書賺取利潤。新書以辭典類和社會暢銷書為主，可按八折銷售。其他零售特價(jià)書按五至六折銷售，給推銷員或給學(xué)校則按四至五折銷售，批發(fā)按四折銷售，有一部分書應(yīng)長期按三折銷售，以贏得更多顧客。

鮮花茶吧“錢”景喜人

現(xiàn)在各種休閑吧遍地開花，鮮花茶吧市場還屬空白。鮮花茶味美、保健養(yǎng)顏功效好，深得愛美女性的喜愛。開個(gè)鮮花茶吧，是個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

資金投入

1、裝修費(fèi)用：約5000元

2、茶具和其他設(shè)備(桌椅、空調(diào)、音響等)1萬元

3、各色鮮花茶：4000元～5000元。

總投資2萬元左右。

利潤分析

按每杯5元價(jià)格計(jì)算，平均每杯可獲利2～2.5元，若每天賣出鮮花茶50杯，那么日營業(yè)額至少可達(dá)250元，月收益7500元。

經(jīng)營建議

1、鮮花茶是新事物，宣傳很重要，可設(shè)立一個(gè)宣傳板進(jìn)行宣傳，明碼標(biāo)價(jià)：

第6篇

1、加工型:立足本地資源優(yōu)勢,加工建筑材料如開山采石、燒白灰;還可以利用自己的一技之長(如木工、瓦工、石匠、裝潢等)去打零工;辦傳統(tǒng)小作坊,如釀酒、熬糖、做豆腐、做皮蛋或咸蛋、加工粉條、山野菜和家庭面食等;或從事刺繡、編織等。

手工作坊。農(nóng)閑時(shí),老人和婦女可加工制作花籃、玉米皮坐墊、椅墊、麥秸帽子、剪紙、做鞋墊、縫布老虎、做布鞋工藝品,產(chǎn)品小,其賺頭不小。東海縣農(nóng)民充分發(fā)掘傳統(tǒng)的柳編手藝,利用當(dāng)?shù)刂衲举Y源豐富的優(yōu)勢,在農(nóng)閑時(shí)間加工筐子、籃子等生活用品和工藝品賺錢,每天可收入五十多元。除此之外,玉米皮、麥秸等原料制成的的包包、坐墊、靠墊等也廣受歡迎。據(jù)了解,農(nóng)民在冬天農(nóng)閑的時(shí)候靠草編也能掙到3000至4000元。

另外,如豆制品加工、花生(仁)加工、紅薯小吃加工、辣椒食品加工等,都是農(nóng)民朋友農(nóng)閑時(shí)就地取材的小本致富項(xiàng)目。

2、動力型:以家用的人力車或農(nóng)用機(jī)動車為工具,為企事業(yè)單位、建筑工地或個(gè)人,承擔(dān)長短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)等。

農(nóng)忙過后,大多數(shù)農(nóng)業(yè)機(jī)械都會進(jìn)入“休眠”狀態(tài),可廣西荔浦縣茶城鄉(xiāng)村民們自發(fā)組織的農(nóng)用車隊(duì)卻能見縫插針大撈“外快”。該鄉(xiāng)過村古卜屯村民陳高福,他是一個(gè)普通的手拖司機(jī),去年,當(dāng)他了解到平樂縣修路工程需大量用車后,把信息及時(shí)反饋給了農(nóng)機(jī)管理協(xié)會。經(jīng)管理協(xié)會協(xié)調(diào),他們很快就組建了由18臺拖拉機(jī)組成的車隊(duì)到工地,經(jīng)過6個(gè)月的勞動,每臺車獲得了3萬多元的純收入。

3、經(jīng)營型:將本地農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出去,同時(shí)將外地的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)進(jìn)來,進(jìn)行異地銷售和販運(yùn)。

孫耿鎮(zhèn)寨子村位于濟(jì)南北部,距濟(jì)南市區(qū)僅10公里。近年來,隨著市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步深化,孫耿鎮(zhèn)寨子村一部分有頭腦、敢于創(chuàng)新的村民開始嘗試著從本地收購蔬菜后,到濟(jì)南的大市場上去賣,并逐步掌握了市場行情,獲得了較好的收益。劉福建就是其中的一個(gè),他從1999年開始販?zhǔn)卟?到如今,不僅修建了二層小樓,而且購買了汽車,大型農(nóng)業(yè)機(jī)械,成了當(dāng)?shù)赜忻母辉簟Ｔ谶@一部分人的帶動下,寨子村的村民個(gè)個(gè)不甘落后,二輪車、三輪車、汽車組成了一支販?zhǔn)卟说纳?每到農(nóng)閑時(shí)機(jī),都忙的不亦樂乎,收入也是年年增長,一年下來,每人至少能純收入1萬元,走出了一條強(qiáng)村富民的陽光大道。

4、種養(yǎng)型:利用庭院作文章,建大棚溫室精種各類細(xì)菜、室內(nèi)育蘑茹、木耳,養(yǎng)殖各類畜禽和特種動物以及花鳥魚蟲等。

建溫室大棚已經(jīng)成了很多農(nóng)戶發(fā)家致富的新選擇。近幾年蔬菜價(jià)格劇增,市場需求旺盛,溫室大棚不僅可以培育反季節(jié)蔬菜水果等,也減少了一些自然災(zāi)害。春節(jié)更是蔬菜銷售的旺季,趁著年前年后能買個(gè)好價(jià)錢。陳彩花家中有4個(gè)溫室大棚,采用春種黃瓜、菠菜,秋種西紅柿等科學(xué)茬口法,年純收入2萬多元。在這個(gè)村像她這樣冬閑時(shí)節(jié)靠大棚蔬菜致富的農(nóng)民有很多,占全村的65%以上。

5、學(xué)習(xí)型:隨著農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,致富的路子越走越寬。人們也逐步意識到,要搞好農(nóng)村產(chǎn)業(yè),就離不開農(nóng)業(yè)技術(shù)的指導(dǎo)。農(nóng)閑時(shí)節(jié)農(nóng)民改變了以往打麻將、看電視的習(xí)慣,擠出時(shí)間,大量閱讀農(nóng)業(yè)技術(shù)書籍,學(xué)習(xí)農(nóng)業(yè)技術(shù)知識,了解最新的實(shí)用技術(shù)。

“豬仔在冬季應(yīng)該注意以下問題……”、“母豬飼養(yǎng)五不要……”近來,農(nóng)技類書籍十分暢銷。“要致富,學(xué)技術(shù)”成了農(nóng)民群眾今年冬天追求的一種時(shí)尚。

第7篇

制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中起到很重要的作用。制造業(yè)是國家綜合實(shí)力和國際競爭力的重要體現(xiàn)，是工業(yè)化的主力軍和現(xiàn)代化的發(fā)動機(jī)。面對實(shí)施宏觀調(diào)控經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢，以及經(jīng)濟(jì)全球化的快速推進(jìn)和世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，省市相繼出臺了產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要，我縣就如何促進(jìn)制造業(yè)優(yōu)化升級，使之更加適應(yīng)市場需求變化，成為*縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。為此我委專門成立專題調(diào)研組，對我縣主要制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。現(xiàn)將調(diào)研情況綜述如下：

一、*縣制造業(yè)的現(xiàn)狀

近年來，*縣堅(jiān)持以推動又好又快發(fā)展和富民強(qiáng)縣進(jìn)程為主題，以工業(yè)立縣、民營興縣、項(xiàng)目強(qiáng)縣、環(huán)境優(yōu)縣四大戰(zhàn)略為重點(diǎn)，積極發(fā)展壯大食品加工、板材加工、機(jī)械鑄造和電動三輪車等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)和社會各項(xiàng)事業(yè)取得了長足進(jìn)步。20*年全年實(shí)現(xiàn)規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值75.2億元，同比增長37.2%；實(shí)現(xiàn)銷售收入69.8億元，同比增長41.3%；規(guī)模工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值18.3億元，同比增長24.5%；實(shí)現(xiàn)利稅總額6.46億元，同比增長78.5%，其中實(shí)現(xiàn)利潤3.18億元，同比增長68.3%；規(guī)模企業(yè)總數(shù)達(dá)到186家；規(guī)模工業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到42.03億元。

1、制造業(yè)主導(dǎo)地位突出。截至20*年底，全縣規(guī)模企業(yè)186家，制造類企業(yè)達(dá)到183家，主營業(yè)務(wù)收入68.52億元，利稅總額6.52億元，從業(yè)人員2.31萬人，分別占規(guī)模工業(yè)總數(shù)的98.38％，94.5％，98.23％，101.02％和99.23％。在制造業(yè)中，按統(tǒng)計(jì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類，木材加工、通用設(shè)備制造業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、食品制造業(yè)、工藝品及其他制造業(yè)在整個(gè)行業(yè)中生產(chǎn)企業(yè)較多，優(yōu)勢明顯（見附表）。

2、勞動密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。根據(jù)《20*年*縣統(tǒng)計(jì)年鑒》相關(guān)資料來看，我縣規(guī)模工業(yè)從業(yè)人員中99.23%的人員在制造業(yè)從事工作，在183家制造企業(yè)中只有3家企業(yè)從事高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)，98.4%的企業(yè)以勞動密集型為主，并有一定的技術(shù)含量。

3、產(chǎn)業(yè)集聚度逐步提高。*縣通過多年發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集聚初見成效，從主要制造產(chǎn)業(yè)分布來看，目前機(jī)械鑄造產(chǎn)業(yè)主要集中在歡口、師寨等鎮(zhèn)，并形成以歡口鎮(zhèn)為中心機(jī)械鑄造園。大沙河、范樓、首羨等鎮(zhèn)形成了以農(nóng)副產(chǎn)品及食品加工為主的產(chǎn)業(yè)，華山、宋樓、孫樓、王溝等鎮(zhèn)形成了以木材加工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)，開發(fā)區(qū)、孫樓、常店等鎮(zhèn)形成了以電動三輪車及配件制造為主的產(chǎn)業(yè)和正在開發(fā)區(qū)建設(shè)的化工集聚區(qū)，我縣的產(chǎn)業(yè)集聚雛形已形成，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，規(guī)模效益進(jìn)一步增強(qiáng)。

4、老企業(yè)技術(shù)含量不斷提高。隨著國內(nèi)外市場競爭的日益激烈，全縣老企業(yè)生產(chǎn)、銷售的壓力加大，走科技創(chuàng)新之路，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)步伐明顯加快。特別是近幾年來，許多企業(yè)加快技改步伐，開發(fā)了新產(chǎn)品、新工藝，加大了對產(chǎn)品研發(fā)的投資，并引進(jìn)了現(xiàn)代工藝和設(shè)備，改造提升制造加工水平。我縣以勝海鑄造、冠華機(jī)械制造為主的的鑄造業(yè)，近幾年技改的步伐加快，增加了新工藝、先進(jìn)設(shè)備，產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大；以“飛虹”、“速利達(dá)”、“康爾斯”等企業(yè)為主的電動車產(chǎn)業(yè)，新上了電脈自動烤漆生產(chǎn)線，居國內(nèi)領(lǐng)先水平。“速利達(dá)”公司征地百余畝，新建廠房萬余平方米、新上大型電脈自動生產(chǎn)線、購置各種型號數(shù)控車床近30余臺，“百事利”投資1.3億元，新上30萬臺電動車和50萬臺電機(jī)；大力推行電動三輪車的“3C”質(zhì)量體系認(rèn)證，提高了產(chǎn)品的科技含量。這些老企業(yè)的技改、擴(kuò)建，增加新設(shè)備、新工藝，促進(jìn)了企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭能力。

5、品牌建設(shè)進(jìn)一步增強(qiáng)。20*年底，我縣已擁有：中國馳名商標(biāo)1件“心實(shí)”；國家免檢產(chǎn)品1件“心實(shí)”系列復(fù)混肥；省著名商標(biāo)12件；省名牌產(chǎn)品5家；市知名商標(biāo)21件；市名牌產(chǎn)品10家。說明企業(yè)利用品牌提高企業(yè)知名度的意識進(jìn)一步增強(qiáng)。

二、*縣制造產(chǎn)業(yè)存在的問題

近年來我縣制造產(chǎn)業(yè)雖然取得了長足的發(fā)展，形成了良好的發(fā)展勢頭，但就我縣制造業(yè)現(xiàn)狀來看，加工體系還不夠強(qiáng)大，精密加工等附加值高的產(chǎn)品做得還不多，產(chǎn)業(yè)鏈條連接不緊，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)優(yōu)勢不明顯。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、制造產(chǎn)業(yè)層次不高。我縣工業(yè)結(jié)構(gòu)的層次偏低，高加工度趨勢并不明顯。從我縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)際運(yùn)營狀況，低附加值的一般加工業(yè)仍然是支柱產(chǎn)業(yè)；絕大部分企業(yè)處于價(jià)值分配鏈條的附屬地位，未能在開放的分工體系中占據(jù)有利地位；特別是處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵位置的企業(yè)主體，龐大的中小企業(yè)群體，其運(yùn)營機(jī)制、人力資源狀況、管理水平、創(chuàng)新能力等方面都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，微觀運(yùn)營主體能否在發(fā)展模式上有所突破已經(jīng)成為工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵。

2、制造業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，存在著結(jié)構(gòu)性短缺，即一般加工能力過剩和高新技術(shù)產(chǎn)品嚴(yán)重不足矛盾。總體上依然沒有擺脫產(chǎn)品“三多三少”現(xiàn)象：一般產(chǎn)品多、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品少；中低檔產(chǎn)品多、技術(shù)含量高的產(chǎn)品少；初級產(chǎn)品多、附加值高的產(chǎn)品少。而且產(chǎn)品、行業(yè)之間關(guān)聯(lián)度小、產(chǎn)品鏈短，附配件、半成品的比重高，生產(chǎn)的規(guī)模化、集約化程度低。

3、企業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。我縣以制造業(yè)為主的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)雖然有一定規(guī)模，但缺乏產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)的優(yōu)勢，目前競爭日趨激烈，從資源競爭、產(chǎn)銷競爭升格到資本實(shí)力競爭、技術(shù)創(chuàng)新競爭，從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)、制造、營銷、服務(wù)、品牌等全方位的競爭。我縣相當(dāng)部分企業(yè)技術(shù)性投資不大、產(chǎn)品易于模仿，非價(jià)格競爭缺乏優(yōu)勢。如*縣紡織品以紡棉沙為主，屬初級低檔產(chǎn)品，缺乏毛紡織品等高檔產(chǎn)品，附加值少，效益不高；為國內(nèi)大企業(yè)提供工程配件產(chǎn)品的我縣鑄造業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品也是低附加值、高能耗產(chǎn)品，缺少技術(shù)含量高、高附加值產(chǎn)品；精細(xì)化工和化學(xué)醫(yī)藥基本上是仿制國外專利已過期的產(chǎn)品，自主創(chuàng)新能力較弱。我縣出口的大部分食品和木材產(chǎn)品，總體還處于委托加工的低級階段。這些傳統(tǒng)出口產(chǎn)品在國際市場上靠展開低價(jià)競爭，既影響了出口效益，又屢遭反傾銷等非關(guān)稅壁壘的壓制。

4、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級還缺乏大量的人才支撐。從人才統(tǒng)計(jì)資料反映，全縣每萬人擁有人才599人，*市平均每萬人擁有人才659人，而列全國縣市之首的江蘇昆山市已超過了1200人，這說明我縣人才短缺；另一方面人才隊(duì)伍整體年齡偏大，知識更新跟不上發(fā)展的步伐，高層次人才、國際化人才非常緊缺，尤其是創(chuàng)新學(xué)術(shù)帶頭人、復(fù)合型人才更是匱乏；人才機(jī)制與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在一定差距，人才流動和引進(jìn)還面臨著一些困局；用人單位主體作用未得到真正發(fā)揮，引進(jìn)人才滯后于項(xiàng)目引進(jìn)，人才不足與浪費(fèi)、引進(jìn)與流失并存；適合創(chuàng)新人才的事業(yè)、生活居住、文化等人文環(huán)境尚未形成。人才問題嚴(yán)重影響高新技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)和制造產(chǎn)業(yè)升級的速度，已成為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的短腿。

三、*縣制造業(yè)優(yōu)化升級的對策建議

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是指通過產(chǎn)業(yè)調(diào)整,使各產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,并滿足社會不斷增長的需求的過程。該過程包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和高度化兩部分內(nèi)容。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化是指在現(xiàn)有資源和技術(shù)條件下,生產(chǎn)要素得到合理配置,產(chǎn)業(yè)間能協(xié)調(diào)發(fā)展,能產(chǎn)生良好經(jīng)濟(jì)效益的過程。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向著產(chǎn)業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的綜合生產(chǎn)率提高的方向演化的過程。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。

實(shí)現(xiàn)*縣制造業(yè)優(yōu)化升級,既要發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢,又要充分利用現(xiàn)有資源,對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有效的優(yōu)化組合,打造制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群;提高制造業(yè)自主創(chuàng)新能力,提升制造業(yè)核心競爭力,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化,最終實(shí)現(xiàn)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境友好相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。具體應(yīng)從以下方面入手:

1、加快制定促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展專項(xiàng)政策。認(rèn)真整理目前全縣各級、各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)以及國內(nèi)主要園區(qū)的政策情況進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)政策的歸口解釋、歸口兌現(xiàn)，擴(kuò)大政策實(shí)施的透明度和影響力。盡早出臺推進(jìn)全縣制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)政策。通過政策引導(dǎo)，加快*縣制造業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)資金、人才等資源投向制造業(yè)。

2、制定制造業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。根據(jù)*縣制造業(yè)行業(yè)的特點(diǎn)、結(jié)合現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局搞好制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級改造的具體規(guī)劃。把握傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級這條主線，以科學(xué)的發(fā)展觀，組織編制好合理、可行的全縣中長期傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展規(guī)劃，傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)行業(yè)龍頭企業(yè)必須制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，及時(shí)組織、協(xié)調(diào)解決有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行中的具體問題，確保傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級項(xiàng)目的按期完成。此外，每個(gè)行業(yè)都要制定本行業(yè)的行業(yè)升級規(guī)劃，如紡織行業(yè)可細(xì)分為紡、織、染三個(gè)行業(yè)，化工行業(yè)又可細(xì)分為基礎(chǔ)原料、醫(yī)藥中間類、農(nóng)用化學(xué)品、化工建材、日用化學(xué)品、專用化學(xué)品等行業(yè)。政府必須對這些每一個(gè)細(xì)分的行業(yè)都做具體的發(fā)展規(guī)劃，對其中一些低端行業(yè)和一些行業(yè)中的低端環(huán)節(jié)，則按照規(guī)劃實(shí)施有計(jì)劃的退出和轉(zhuǎn)移。同時(shí)，還要進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)行業(yè)協(xié)會在市場產(chǎn)品調(diào)研、信息分析、技術(shù)進(jìn)步等方面的積極作用。

3、培育龍頭企業(yè)，推進(jìn)制造業(yè)規(guī)模化。把主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出、核心競爭力強(qiáng)、帶動作用明顯的龍頭型企業(yè)，作為推動*縣制造業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的重要途徑。充分利用龍頭企業(yè)的比較優(yōu)勢，積極向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，增強(qiáng)其開拓市場、技術(shù)創(chuàng)新和培育自主品牌的能力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

4、加快園區(qū)建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)集群化。把工業(yè)園區(qū)建設(shè)作為升級制造業(yè)、增強(qiáng)發(fā)展后勁的重要抓手。一是強(qiáng)化規(guī)劃布局。堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、適度超前的原則，處理好近期與長遠(yuǎn)、局部與全局的關(guān)系，使園區(qū)規(guī)劃與資源優(yōu)勢相結(jié)合，與城區(qū)發(fā)展定位相融合。同時(shí)，按照產(chǎn)業(yè)特色搞好分區(qū)規(guī)劃，最大限度地推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的集聚。二是加大投入力度，強(qiáng)化園內(nèi)配套設(shè)施建設(shè)和生態(tài)環(huán)境改造，建成一流的項(xiàng)目吸納基地，凸現(xiàn)制造業(yè)增長極的地位。三是加大整合力度。堅(jiān)持“小園區(qū)、大建設(shè)”的發(fā)展思路，對空間相近、產(chǎn)業(yè)相關(guān)、區(qū)域條件互補(bǔ)的鎮(zhèn)鄉(xiāng)工業(yè)小區(qū)，實(shí)行跨行政區(qū)劃的聯(lián)合開發(fā)，提高要素資源的綜合利用效率，加速形成若干個(gè)具有一定知名度的塊狀特色經(jīng)濟(jì)。四是創(chuàng)新開發(fā)管理機(jī)制。探索建立多元化投入、市場化運(yùn)作、公司化經(jīng)營、政府扶持、滾動發(fā)展的新型運(yùn)行機(jī)制，支持大企業(yè)大集團(tuán)開發(fā)經(jīng)營園中園，促成一批規(guī)模大、功能強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)群落。

5、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)制造業(yè)高度化。把強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高度化的基礎(chǔ)性工作來抓，從增量提升和存量調(diào)整兩方面來提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次。具體而言，一是加大技改投入,促進(jìn)企業(yè)設(shè)備升級換代，加大對代表行業(yè)發(fā)展方向的前沿產(chǎn)品的開發(fā)和研究，提高其產(chǎn)品技術(shù)含量與檔次。二是積極培育高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)和科技競爭的焦點(diǎn)、制高點(diǎn)和前沿陣地。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展對調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，推動*縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有十分重要的意義。首先改善投資軟硬件環(huán)境，強(qiáng)化吸引外資優(yōu)勢，增強(qiáng)綜合競爭力。*縣應(yīng)結(jié)合現(xiàn)實(shí)條件，放眼長遠(yuǎn)規(guī)劃，早做研究，積極探索，強(qiáng)化親商意識，深化完善服務(wù)，大力改善投資軟硬件環(huán)境，克服不利因素，進(jìn)一步保持和強(qiáng)化優(yōu)勢，增強(qiáng)綜合競爭力。其次建立以自主技術(shù)創(chuàng)新為主的發(fā)展道路。目前缺乏核心技術(shù)，技術(shù)創(chuàng)新能力低已經(jīng)成為*縣制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著國際經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快，我縣必將更加積極地參與經(jīng)濟(jì)的全球化過程，還要引進(jìn)大量的國外技術(shù)。才能避免掉進(jìn)發(fā)達(dá)國家設(shè)置的技術(shù)引進(jìn)陷阱，掌握擁有自主產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。再者加速發(fā)展高新技術(shù)企業(yè)孵化器，改善成果轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)設(shè)施條件。科技企業(yè)孵化器是促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化的重要工具，*縣應(yīng)著重培養(yǎng)三類孵化器：（1）綜合性企業(yè)孵化器，即創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心；（2）專業(yè)性企業(yè)孵化器，為特定技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)提供服務(wù)；（3）面向特定創(chuàng)業(yè)群體的孵化器，如高校科研人員、留學(xué)歸國人員等。通過加快這三類企業(yè)孵化器的建設(shè)，加速科技成果的轉(zhuǎn)化，完善其基礎(chǔ)設(shè)施條件。

6、擴(kuò)大對外開放，推進(jìn)制造業(yè)國際化。進(jìn)一步完善投資服務(wù)體系，推進(jìn)引資平臺的體制創(chuàng)新和功能優(yōu)化，構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境和誠信規(guī)范有序的市場環(huán)境，創(chuàng)新引資方法，拓寬引資渠道和途徑，逐步實(shí)現(xiàn)吸引外資從以依靠優(yōu)惠政策為主向依靠環(huán)境改善、以單純引進(jìn)項(xiàng)目資金為主向引資與吸納先進(jìn)技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)并重的轉(zhuǎn)變，提高利用外資的質(zhì)量和水平。同時(shí)擴(kuò)大外貿(mào)出口，繼續(xù)實(shí)施外貿(mào)出口多元化戰(zhàn)略，堅(jiān)持以質(zhì)取勝和科技興貿(mào)，擴(kuò)大高新技術(shù)制成品的出口比重。

第8篇

先從最近的說起，在剛剛結(jié)束的68屆戛納電影節(jié)上，Uber也是出盡了風(fēng)頭，借著電影人著實(shí)的又火了一把。

戛納電影節(jié):Uber叫直升機(jī)

Uber似乎一直想告訴消費(fèi)者，它不止是專車。一鍵呼叫CEO，用Uber找工作，找對象，送外賣，領(lǐng)養(yǎng)小動物，這些都是Uber曾經(jīng)展開的營銷活動，而在紙醉金迷的終極名利場——戛納電影節(jié)，

Uber再次將服務(wù)升級，推出了直升機(jī)送客項(xiàng)目。

據(jù)悉，直升機(jī)業(yè)務(wù)主要是往來尼斯機(jī)場和戛納電影節(jié)的主會場(影節(jié)宮)之間，這也是每一位來參展旅客的必經(jīng)之路，兩地在不堵車的情況下，走高速大約40分鐘車程，但是電影節(jié)期間，小城戛納和尼斯大約要接待20萬遠(yuǎn)道而來的客人，擁堵狀況不可避免，而乘坐直升機(jī)，只需要7分鐘即可到達(dá)。

價(jià)格大約在180美元，一次可乘4人，雖然換算人民幣還是有點(diǎn)貴，但據(jù)悉一般乘坐出租車往返于尼斯機(jī)場和戛納影節(jié)宮，也需要人民幣800元，這樣算下來，直升機(jī)只是貴了400塊而已。其實(shí)

在去年戛納電影節(jié)期間，Uber曾在法國巴黎和尼斯之間開展過飛機(jī)接送業(yè)務(wù)，一個(gè)小時(shí)的航程收費(fèi)9000美元。

對于明星而言，錢不是重點(diǎn)，如此霸氣的出場方式值得擁有，而對Uber來說，通過這次活動盈利不是重點(diǎn)，通過明星引發(fā)社交媒體關(guān)注才是目的。

明星斗秀的名利場，也是品牌扎堆的腳力場，不是每個(gè)閃光燈都有價(jià)值，不是沒此博版面都有掌聲，正所謂經(jīng)得起多大的詆毀，就受得起多大的贊美，戛納營銷以質(zhì)取勝。

下面說一個(gè)非常關(guān)于Uber很有名的故事：

有一個(gè)uber司機(jī)家住國貿(mào)，原來在央視新聞?lì)l道當(dāng)記者，現(xiàn)在搞互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)業(yè)，開一輛路虎和一輛法拉利做uber司機(jī)，和他一起培訓(xùn)的有張朝陽老師的兩個(gè)前助手，還有一個(gè)開A8W12的土豪

他開uber不為掙錢，主要有三個(gè)目的：

1、招聘：12點(diǎn)以后在中關(guān)村趴活，接的都是加班的技術(shù)員，接了6個(gè)人以后，招到了現(xiàn)在的技術(shù)總監(jiān)，大大降低人力招聘成本

2、找項(xiàng)目：晚上在南站趴活，他的第一單生意就是在那接到了一個(gè)IDG的人，然后談成了生意

3、約妹子：他們在上海出差的時(shí)候，經(jīng)常在外灘打uber，有非常多的漂亮妹子開著保時(shí)捷當(dāng)司機(jī)，他們在上海半個(gè)月的時(shí)間里，打了20次車，被約了兩三回，回來以后，他們?nèi)汲闪藆ber的司機(jī)，周五周六晚上12點(diǎn)，他們都開跑車在工體趴活，據(jù)他說成功了三四次了。

他感慨，這比陌陌好用多了，拿到電話順理成章，并且直接見面聊一路，成功率高……沒想到陌陌會被一個(gè)打車軟件捅了一刀，而下一個(gè)被捅的會是誰?……小編也是醉醉的，要不考慮下租一輛保時(shí)捷，改行去開專車好了。

美國：把投資人打包快遞給你

2014年4月，Uber搞了一個(gè)奇葩的營銷活動，主題為“給你7分鐘，Uber會把投資人快遞到你面前”，而當(dāng)時(shí)的時(shí)間點(diǎn)恰逢HBO情景喜劇《硅谷》的熱播，Uber相當(dāng)會利用熱點(diǎn)造勢。

4月9日上午11點(diǎn)到下午3點(diǎn)期間，Uber在硅谷3個(gè)核心城市提供一個(gè)如此奇葩服務(wù)：當(dāng)你叫的Uber車到來時(shí)，會有一個(gè)Google Venture(谷歌創(chuàng)投)的投資人坐在車?yán)锏饶悖瑢Ψ綍o你7分鐘的

闡述時(shí)間，然后再花7分鐘給你提供反饋意見。之后，Uber還會把你免費(fèi)送回家。

當(dāng)然啦，即使?fàn)I銷奇葩，但是也是羨慕不來的，誰叫人家Uber有好干爹呢。2013年，Google Ventures在Uber身上投資了2.58億美元，也正因?yàn)槿绱耍珿oogle Ventures的幾位合伙人才會聯(lián)合出來幫Uber站臺，進(jìn)行市場推廣和宣傳。

新加坡：打輛超級跑車來玩玩

2015年3月21日和22日，Ube在新加坡策劃了一場超跑秀，聯(lián)合蘭博基尼和瑪莎拉蒂為用戶奉上15分鐘的免費(fèi)乘坐體驗(yàn)。此次活動提供了兩款車型，分別是藍(lán)博基尼的Gallardo Spyder和瑪莎拉蒂的GranTurismo跑車。

用戶只需要在Uber的應(yīng)用界面上選擇SuperCar就有機(jī)會預(yù)約成功。

日本：櫻花季：媽媽再也不用擔(dān)心我花粉過敏啦，Uber用無人機(jī)來送口罩

大家都知道，每年的3-4月份是日本櫻花盛開的季節(jié)，期間大批的市民、游客都會出門觀賞櫻花。可是，漫天彌漫的櫻花花粉卻讓有些人不適甚至出現(xiàn)過敏癥狀。于是，2015年4月1日起，Uber別出心裁地打算用無人機(jī)來為用戶免費(fèi)遞送口罩，方便他們出行。

具體來說，活動期間，用戶只要點(diǎn)擊Uber應(yīng)用里的Uber Mask，然后像往常叫車一樣，在地圖上用圖釘標(biāo)示出自己的位置，Uber便會用微型無人機(jī)來把口罩遞送到用戶面前。

也許是為了契合Uber自己的“叫車平臺”形象，又或者是為了方便在無人機(jī)飛行不便時(shí)可以繼續(xù)行進(jìn)，Uber在使用的無人機(jī)底下安裝了四個(gè)輪子，做成了汽車的樣子，從而真正實(shí)現(xiàn)了“空陸兩棲”。

對于Uber此次的創(chuàng)意營銷，只想說，什么時(shí)候Uber也能在帝都開展“霧霾天送口罩”的活動，那本人一定會成為Uber鐵粉兒啊!

美國紐約：玩起參與感，Uber讓紐約市民親身體驗(yàn)《權(quán)力的游戲》道具場景

2015年，制作出了熱劇《權(quán)力的游戲》的美國HBO公司，為慶祝其獨(dú)立流媒體服務(wù)HBO Now的啟用，聯(lián)手Uber于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日和17日在紐約曼哈頓推出了“鐵王座”試乘服務(wù)。

用戶只需在UberAPP上輸入“鐵王座試乘”(ThroneRides)即可進(jìn)入相關(guān)頁面。如果選擇“鐵王座”(THRONE)，體驗(yàn)者可以在透明卡車內(nèi)與“鐵王座”合影;如果選擇“三輪車”(PEDICAB)，體驗(yàn)者有機(jī)會乘坐一輛裝飾過的三輪車，一飽戲癮。

當(dāng)然啦，因?yàn)椤皩氉睌?shù)量有限，Uber只把活動參與者限于曼哈頓中心的幾個(gè)街區(qū)，那些有幸在“鐵王座”上體驗(yàn)一把王者風(fēng)范的市民都迫不及待地把照片分享到了Twitter之上。

澳大利亞：萌萌喵星人送上門

2015年2月5日中午12時(shí)至下午4時(shí)，Uber在澳大利亞悉尼、墨爾本、珀斯等多個(gè)城市策劃了一場貓咪秀活動。用戶只要打開Uber的應(yīng)用，并點(diǎn)擊選擇Kittens (意為小貓)，過不了多久就會有Uber司機(jī)把萌萌的小貓咪送上門，而用戶也有十五分鐘的時(shí)間可以盡情和貓咪玩耍嬉鬧。

其實(shí)“送貓咪上門”的營銷活動Uber之前已經(jīng)在美國一些城市策劃過了，這次又在澳大利亞掀起了一股熱潮。

而這個(gè)活動本身其實(shí)還有更深遠(yuǎn)的意味，那就是提高人們對流浪寵物的認(rèn)識，以及為他們做慈善募捐。在Uber所到之處，公司會和當(dāng)?shù)氐膭游锸杖輩f(xié)會一起策劃活動，而所得車費(fèi)都會捐給當(dāng)?shù)氐膭游锸杖菟Ｍ瑫r(shí)Uber也鼓勵(lì)用戶邀請自己的親朋好友，通過“Split Fares”(AA付車費(fèi))來一起參與募捐活動。

泰國：潑水節(jié)生存裝備get

每年的四月中旬都是泰國人民和國外游客狂歡的日子，因?yàn)榇藭r(shí)正值一年一度的泰國潑水節(jié)。而Uber借此事件又策劃了一場營銷盛宴。一方面，用戶可以通過點(diǎn)擊UberSplash選擇最近的蓄水卡車。預(yù)約成功后，用戶將可以登上卡車停留20分鐘，為自己的水槍蓄水，并在車上“占領(lǐng)高地”，“打擊”路上的行人。

另一方面，Uber還為那些想要參與潑水節(jié)狂歡，但卻顧忌隨身重要物品被水淋濕的游客提供了Survival Kit(戲稱為“生存套裝”)。這個(gè)套裝包含了一件雨衣以及一個(gè)防水信封，用戶可以把自己隨身攜帶的錢包和手機(jī)等貴重物品放到信封里加以保護(hù)。

用戶通過Uber的應(yīng)用點(diǎn)擊UberBIKE(沒錯(cuò)，是自行車!估計(jì)狂歡節(jié)汽車根本開不起來)，并設(shè)置套裝送到的地點(diǎn)，過幾分鐘就會有人蹬著自行車給你送雨衣來啦。此套裝僅限500套。

北京：一鍵呼叫CEO

看完國外的案例，再來看看近年Uber在中國做的那些讓人印象深刻的活動。2015年4月24-25日，Uber在北京推出了一鍵呼叫CEO活動。16個(gè)企業(yè)高管乘坐轎車圍繞清華轉(zhuǎn)，學(xué)生通過Uber應(yīng)用叫車，和高管在車上進(jìn)行15分鐘面試。

Uber北京負(fù)責(zé)人以及LindedIn、App Annie等公司高管都到了現(xiàn)場。參加活動的學(xué)生以女生為主，大多比較興奮。他們覺得近距離接觸高管的機(jī)會非常難得，甚至還有人專門從天津過來，當(dāng)場拿到產(chǎn)品經(jīng)理的offer。

活動結(jié)束后也有成果產(chǎn)生，一名來自北航的同學(xué)一直沒等到和LinkedIn高管的見面機(jī)會。于是他提出活動結(jié)束后和對方拼車離開，成功在回學(xué)校路上拿到LinkedIn的offer。

上海：一鍵呼叫直升飛機(jī)

今年4月，Uber在上海推出一鍵呼叫直升機(jī)服務(wù)，2999元一次的價(jià)格，20位用戶成為首批乘客。這次活動邀請了趙又廷作為首飛乘客，活動當(dāng)天還有一對年輕情侶空中求婚。

Uber一鍵呼叫直升機(jī)活動可是賺足了眼球。不過有趣的是，Uber自己的微博主頁，所有信息的點(diǎn)贊數(shù)加起來，也遠(yuǎn)不及趙又廷的微博點(diǎn)贊數(shù)，后者大概是Uber的27倍。

除了微博之外，很多媒體報(bào)道了這則消息。新浪等幾十家媒體都選擇了跟進(jìn)報(bào)導(dǎo)。這幾乎意味著，只要你在當(dāng)天看新聞，多看幾條就能知道Uber做了一鍵呼叫直升機(jī)這件事。

上海：佟大為變身司機(jī)

2015年4月6日，一個(gè)視頻在網(wǎng)上瘋轉(zhuǎn)——在上海，明星佟大為駕駛著售價(jià)近100萬元的特斯拉電動汽車，作為一名Uber的司機(jī)滿市轉(zhuǎn)悠著拉客。比較有趣的是，第一位乘客上車后，視線絲毫不離手機(jī)。盡管佟大為使出渾身解數(shù)，仍沒有被認(rèn)出來。

深圳、廣州：雪糕日

風(fēng)靡全球130多個(gè)國家的雪糕日也來到了中國，2014年7月，在深圳和廣州多輛Uber定制的雪糕車駛向街頭。夏日炎炎時(shí)，用戶只需在Uber的App里選擇“雪糕”按鈕，離他們最近的雪糕車會盡快把雪糕送至指定地點(diǎn)，用戶最快可在幾分鐘內(nèi)就能享用到雪糕。

成都：激動車副駕駛員

2014年12月，Uber和寶馬合作，在圣誕節(jié)前夕派出了十輛Mini五門掀背，三環(huán)內(nèi)免費(fèi)搭乘到目的地。這個(gè)名為“激動車副駕駛員”的活動將一次性滿足你視、聽、嗅、味、觸五感需求：

車內(nèi)有按摩裝置、情趣香氛、迷幻慢搖電音、iPad內(nèi)置激動視頻、功能飲料、《男人裝》雜志、免洗洗手液、大膽出位的文字.....

快遞——同城的快遞兄弟，對不住了!

在來看看Uber其他的創(chuàng)意活動

如果外面正下著大雨，你又有份緊急資料要送，這個(gè)時(shí)候怎么辦?專車給你提供新的選擇，你無需冒雨親自去送，再打車回來，這不僅浪費(fèi)時(shí)間金錢，還可能被淋得落湯雞。你只需讓司機(jī)來拿再告訴地點(diǎn)即可，由于app上有身份信息等資料，還有導(dǎo)航可監(jiān)控路線，安全有保障。

這樣一來，快遞的同城業(yè)務(wù)自然會受沖擊，由于有接單、排號、派單等流程，快遞再怎么快也趕不上專車速度，而且隨著訂單量增多，成本也會攤薄。與此類似的還有搬家、超市購物等注重時(shí)效、短途運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。

外賣——不只是快遞小哥哭暈在廁所

Uber不僅在全球幾大洲快速攻城略地，在業(yè)務(wù)上也不斷創(chuàng)新和擴(kuò)張。就在許多出租車司機(jī)擔(dān)心丟了飯碗的同時(shí)，Uber又開始嘗試餐館外賣服務(wù)，這叫外賣小哥怎么活?

Uber將外賣服務(wù)名為“Uber FRESH”(Uber生鮮)，宣布十分鐘之內(nèi)，就把外賣從本地餐館送到家，Uber用戶，在指定餐館中進(jìn)行訂餐，只需下樓拿就行。

終極大招——再查司機(jī)，我們就用無人駕駛汽車!

最近Uber在各地被查，于是他們加快了無人駕駛汽車的研發(fā)。今年二月，Uber宣布和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(CMU)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)先進(jìn)的地圖、車輛安全、自動駕駛技術(shù)。

最近聽說Uber的無人駕駛車輛已做出來了，這速度!有錢別說能使鬼推磨，磨推鬼都行!你看，車輛頂部安裝了一大堆奇怪的儀器，側(cè)面則有UBER公司標(biāo)識。

優(yōu)步的CEO Travis既謙虛又自信：這還只是試驗(yàn)階段，人家谷歌的無人駕駛汽車2020年就要上路行駛了，特斯拉下一款新車也要配置“自動駕駛”功能，因此我們要加大力度投入研發(fā)更先進(jìn)的無人駕駛技術(shù)。

現(xiàn)在，打車大頭還是司機(jī)拿了，要真實(shí)現(xiàn)無人駕駛，那一輩子打車的成本也沒自己買車高，還有人免費(fèi)接送。于是，大家不買車了，交通不擁堵了，空氣清新了，馬路殺手也沒有了，這才是偉大的公司!

第9篇

日立環(huán)保再生回收公司總裁馬場研二先生接受記者采訪時(shí)說出了這樣的一個(gè)觀點(diǎn)，他認(rèn)為：“城市就是一座礦山”。

馬場說，如今城市化帶來了“城市礦山”礦產(chǎn)品種的多樣化。舊手機(jī)機(jī)芯的金銀含量早就超過了自然礦山的品位；從城市垃圾中回收玻璃、鐵、塑料等，比從石英、鐵礦石、原油中提取要簡便的多。從中國沿海地區(qū)的廢舊家電排出量，可以對城市礦山豐富的“礦產(chǎn)品”有個(gè)大致的了解。2005年，中國沿海地區(qū)人口在4億人上下。這里的城市化起步早，現(xiàn)代化程度高。全中國的家電總量為9億臺，每年需要廢棄2800萬臺左右，其中的2000萬臺集中在沿海地區(qū)。1臺冰箱或洗衣機(jī)所使用的鋼鐵不會低于1公斤，從2000萬臺家電中只回收鋼鐵，產(chǎn)量就在數(shù)萬噸以上。

說到舊家電再利用，隨同采訪的經(jīng)濟(jì)學(xué)博士王先生很有感慨，他說目前一些地方政府花巨額經(jīng)費(fèi)建設(shè)資源回收工廠的做法，很不可思議。以前看到地方上的企業(yè)露天燒電線取銅的做法，讓他感到很難過。空氣被污染，可以回收的塑料被完全浪費(fèi)，因小失大。但現(xiàn)在政府一下子投資10億人民幣，引進(jìn)了最新最先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備，這讓王先生同樣難過。國外不是沒有投資在10億元以上的資源回收廠，但那是因?yàn)閲鈩趧恿Τ杀靖摺C(jī)械設(shè)備價(jià)格相對便宜的結(jié)果，我們的地方政府有必要建那么豪華、先進(jìn)的資源回收廠嗎?

“所以，把中國富有的勞動力用上，把資源回收得更加仔細(xì)，這些大概是中國最需要解決的事。”馬場先生很真誠地對中國家電回收再利用提出了他的建議。馬場先生認(rèn)為回收家電、電腦可以做到“環(huán)保與贏利并存”。

馬場說日本目前回收舊家電的方式不是通過小商小販騎著三輪車走街串巷，吆喝收購舊家電，而是要向政府交一筆錢后，讓政府派人來把舊家電取走。在北京出售一個(gè)舊冰箱，小販大概能付給消費(fèi)者100元錢；在東京則是消費(fèi)者向政府交納4600日元(約330元人民幣)。請人家來處理洗衣機(jī)為2400日元(約170元)、空調(diào)3500日元(約250元)、電視機(jī)2700日元(約190元)。東京基本上沒有人要廢舊家電。中國城市里忽然有一天街上沒有了收購舊家電的小商小販，市民要處理舊家電，不定要和廠家、商店費(fèi)多少口舌，到那時(shí)根本不能想像再收回一點(diǎn)費(fèi)用的事。而中國城市家電更新?lián)Q代已經(jīng)迫在眉睫。

倒不是消費(fèi)者交給政府的那幾千日元，讓馬場的再生公司賺取到利潤的，“那點(diǎn)日元基本上都花在運(yùn)輸費(fèi)上了。”馬場苦笑一下說，但他也沒有否認(rèn)，每處理一件舊家電，他是能從政府那里得到一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)貼一事。

馬場的再生公司就建在東京灣上，周圍是一個(gè)很大的高爾夫球場，平日里也有不少有閑階層的人在這里打高爾夫球，有閑階層的人對環(huán)境非常敏感，但來這里的人竟然“基本上沒有人知道我在這里分解回收舊家電”，馬場得意地介紹了他在環(huán)保方面的成績。

“我們這里除了成車成車地拉進(jìn)來的舊家電、舊電腦外，就是成車成車地拉出去的銅鐵、塑料了。最后需要拿去填海的垃圾不到拉進(jìn)來的舊家電總重量的0.1%。需要焚燒的垃圾為1.9%。這樣我們的回收率在98%。”馬場說。舊家電經(jīng)過人工分解可以變成許多很搶手貴重金屬和塑料原料，回收率可以達(dá)到98%，并且他還可以幫助工廠聯(lián)系買家。他算了一筆帳：只要收購每臺家電的成本降到10元，通過他的再利用技術(shù)就能賺回50元的利潤。

在再生公司，運(yùn)進(jìn)來的舊家電先要按冰箱、彩電等進(jìn)行分類，然后是手工分解(馬場強(qiáng)調(diào)說，他們把電腦中的芯片摘出來破碎，能保證用戶機(jī)密不會丟失)，最后進(jìn)行粉碎、分類篩選等。回收到的鐵、不銹鋼、銅、鋁、塑料等，定時(shí)會銷售給冶煉廠、化工廠，這是再生公司的主要財(cái)源。不能回收的制冷劑等，通過焚燒進(jìn)行處理。最后要成為垃圾的東西少之又少。

馬場在企業(yè)經(jīng)營上，盡可能不使用大功率、大型設(shè)備，節(jié)約了不少初期投資。對舊家電、舊電腦進(jìn)行徹底的分解回收后，在銷售方面讓他得到了收益。“我們廠有一百多人，日本政府沒有給我們投一分錢，但我當(dāng)廠長后，從未出現(xiàn)過赤字。”EcoRecycle公司最大的特點(diǎn)是在廠房與設(shè)備方面的投資可以很少，主要是靠技術(shù)與密集型人力資源的利用，所以這種環(huán)保產(chǎn)業(yè)模式很適合中國做借鑒。

關(guān)于EcoRecycle，馬場說：二十一世紀(jì)被稱為“環(huán)境的世紀(jì)”。從1991年開始，以日立為中心，受日本經(jīng)產(chǎn)省、家電制品協(xié)會等委托和支持，我們成功地開發(fā)出了舊家電再利用技術(shù)。1999年日立成立了EcoRecycle公司，專門從事電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)和電視機(jī)的回收再利用方面的生產(chǎn)，并且目前還擴(kuò)大到了電腦等產(chǎn)品的回收再利用。