時間：2022-12-20 16:18:45
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關鍵詞：注射模；CAE；流動分析；澆口設計
引言
隨著汽車行業的飛速發展，大型塑料制品如儀表臺、保險杠、汽車門內護板等精密零部件的應用越來越廣泛，傳統的注射模生產方式已不能適應現代汽車工業對塑料制品產量、質量和更新換代速度的需求。
在生產實踐表明澆口設計的質量是影響注塑產品質量重要因素。近年來許多專家學者對澆口設計進行深入的探討。1998年。Yao和Kim從長度與位置等方面對熔接痕進行了定量研究。同年，Smith使用計算幾何方法描述澆口的位置，并使用序列線性規劃法對澆口位置進行了優化。
文章使用Moldflow軟件對某轎車儀表板進行澆口優化。
1 澆口設計
通常所指澆注系統是指流道及澆口，尤其是澆口直接影響著塑料制品的質量，澆口是流道與型腔之間的節流器，因而澆口的相對位置、形狀、大小是影響注塑產品的重要因素。澆口位置影響塑料在型腔內的流動與排氣、個別部位疏松。產生熔接痕，嚴重影響塑料制品的成型質量及其性能。澆口尺寸過小將增加塑料流動的阻力，增大壓力損失，使塑料流動困難還會使澆口處的塑料過早固化。
在實際工作中，我們一般是用cad系統，根據產品的拓撲形狀及應力分布情況，按照如下原則選擇澆口的位置：
澆口不能選在壁厚最大及變化劇烈的區域；澆口應設在應力相對低且分布均勻的區域；澆口應盡量設計在型腔的對稱中心；澆口不能影響表面質量；對與多澆口一般采用關于型腔幾何中心對稱布置；在預定了澆口方案，流道，水路之后，利用Moldflow快速對多個方案注塑成型過程進行模擬分析，準確預測熔體的填充、保壓和冷卻情況，以及制品中的應力分布、分子和纖維取向分布、制品的收縮和翹曲變形等情況。
2 實例分析
下圖為某轎車儀表板，總體尺寸為：1312×520×364mm，產品基本壁厚為3mm，成型材料選用聚丙烯，牌號為PPT20，模具溫度設定為50度，熔體溫度為240度，注塑機選用HT1800型自動控制注塑機。因儀表板產品用于汽車內部裝飾，是典型的扁長類注塑件，要求產品的表面質量好，收縮變形小，強度高；由于儀表板中有很多孔洞，熔體在型腔內部流動不暢，澆口位置和數量對分析結果影響很大，需要采用多澆口注料，同時盡量均勻分布澆口位置。因外表面要求質量高，澆口不能開在產品正表面上，澆口可開在裝配位置的凹陷處或分型面的上、下兩側，以保證正表面光滑，無缺陷。根據以往經驗及分析比對，制定了以下兩種澆口布置方案，分別進行分析。
初始方案中我們選用澆口型式為側澆口，側澆口一般開設在分型面上，塑料熔體從內側或處側充填模具型腔，特點是由于澆口截面小，減少了澆注系統塑料的消耗量，同時去除澆口容易，不留明顯痕跡。經過初步流動填充分析后，型腔大部分在4S左右可以充滿，唯有中下部圓角處充模時間過長，會引起制品因冷卻不均勻而發生變形。因此，應更改澆口位置，使型腔末端能盡量同時充滿。同時為了達到最佳填充效果，將5個側澆口改為點澆口，采用順序閥熱流道，通過閥式澆口控制充填過程。
因實際注塑時基本上都采用時間控制的方式設置各澆口的開啟關閉時間，在Moldflow軟件里可以方便快捷地分析調整各閥澆口的開關時間。點澆口可應用于各種形式的制品，澆口附近的殘余應力小，能自行拉斷澆口，可實現自動化生產，對于大型注塑件制口可多點同時進膠，能夠縮短流程，減少因流動阻力而產生的變形現象發生。
以上兩種方案，從澆口到填充末端的距離都較長，經過初步流動填充分析后，得到以下結果：例1中填充時間：7.925S，最大注射壓力：59.23Mpa，最大鎖模力：1264.1ton；而例2中填充時間：8.506S，最大注射壓力：53.85Mpa，最大鎖模力：1314.2ton。將熔合線和氣穴的結果圖疊加，可以看出，物料熔合時溫度在222.5～230.5度，最低熔合溫度僅比注射時溫度低3.5度，因此物料能很好的熔合，不會出現熔接痕。氣穴主要出現在熔合線和分型面上，因而可在熔合線處開設排氣槽，不僅排氣方便，而且可增加熔合線的牢度。
優化后的澆注系統不僅縮短了充模時間，而且保證了熔體流動時的平衡性，很好地解決了排氣問題，制品也不會出現熔接痕。
3 結束語
綜合以上，通過對轎車儀表板產品的流動、冷卻、變形分析，我們對澆口布置、注射、保壓、冷卻水管道布置進行了優化，一般來講，根據模具設計人員的經驗可確定制造缺陷產生的原因和修改的措施方向，但很難確定具體的修改值，反復的試模及修改造成成本的浪費；而通過CAE分析，可提前發現模具和成型技術方面存在的問題，對高附加值的大型塑料件模具尤其重要。
參考文獻
[1]張志剛.注塑模具流道與澆口的設計[J].塑料科技，1984（3）：42-45.
[2]齊永杰，呂航鷹.CAE技術在塑膠模具澆口設計中的應用[J].現代企業教育，2014（6）
推進領域：揚智公司為TCL集團進行的六西格瑪推進領域包括：
實施項目范圍：六西格瑪項目實施的范圍包含了從生產制造到客戶服務的全流程改進：
涉及產業領域：涉及到了集團80％以上的產業范圍：
階段性實施內容
第一期：試驗啟動期
推進事業部：6個
推進項目：BB、GB項目共60個
財務效果：6600萬元
人才培養：黑帶2個班50名，綠帶3個班97名
第二期：推廣期
推進事業部：新增4個，共達到10個
推進項目：BB、GB項目共181個
財務效果：1.8億元
人才培養：黑帶4個班112名，綠帶5個班158名
第三期……
取得卓著改善效果的典型案例：
1 提高生產效率案例：提高注塑單機日產量
制造企業現在面臨的一個嚴重的問題就是產品競爭越來越激烈，銷售單價不斷降低而原材料價格卻不斷上漲，造成利潤空間不斷縮小，為了企業能夠持續穩定的發展，如何爭取更大的市場占有率成為大家共同思考的問題。
在TCL集團某事業部的注塑車間，為了使注塑件的生產能力滿足成品裝配車間的生產能力，該項目依據歷史數據，把模具設計、制造、試模、修改、驗收等各個環節曾經發生的歷史問題，全部轉化成各個工作環節的標準，進行檢查和確認，把原來注塑單機日產量（每臺注塑機每天的生產能力）從原來的1024件提升到1154件，工作效率提高了12.6% 以上，為企業帶來每年約500多萬元的財務收益。
2 提高財務部門工作效率與質量案例：縮短收付款時間，降低結算出錯率
本項目通過靈活運用魚骨圖和流程分析法，針對相應的財務結算部門收款和付款流程展開分析，找出它們當中影響收付款時間和出現的差錯的根本原因，然后運用優先矩陣和風險評估法篩選出最佳的防錯措施，并優化其過程，將原來的加權平均收款時間從原來的5小時降低到1.1小時，將加權平均付款時間從原來的4.37小時降低到1.56小時，差錯率也由原來的5.49‰降低到1.15‰，從而促進了TCL集團現金流的良性運轉，也為公司節約了110多萬的融資成本費用。
3 提高客戶服務水平、降低成本案例：提高一次派單成功率
現在很多企業都設有客戶服務部門，尤其是生產大宗或高端產品的企業，而對于很多客服部門，想必經常會遇到客戶抱怨、投訴的問題，從而也就面臨一個需不需要上門服務，以及上門服務效率與成本的問題。
本案例一方面通過對該客服中心的熱線工程師之間年齡、性別、學歷、工齡、業務水平等細分差別的深入分析，從中找出了對派單成功的關鍵影響因素，進而從人力資源方面對其進行合理地配置和調整；另一方面，對于語音接受系統和相關的流程進行對比分析，從而啟發出與中國電信進行合作的優選策略，最終將一次派單成功率從原來的約50%提高到了85%，趕超了行業標桿，給TCL集團帶來了不小的轟動效應，并帶來了約200萬的年收益。
4 降低企業成本案例：拓展海運方式，降低運輸成本
物流作為社會和企業經營發展的“第三利潤源泉”，被認為是二十一世紀企業降低成本的最后手段。本項目從汽車運輸、鐵路運輸和海路運輸三方面進行詳細地對比分析，并把原來海運比例從原來的0.16% 提高到5%，每年為企業帶來150萬元的財務收益
關鍵詞：卓越工程師計劃；校企合作；學科競賽
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）16-0032-02
一、卓越工程師項目簡介
“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”）的指導思想、主要目標和改革措施主要是通過“卓越計劃”參與專業的培養，指定適合專業的培養方案和措施，能否培養卓越工程師后備人才（簡稱“卓越工程師”），制定合理的課程體系和教學內容的改革是該項目的核心內容。高校必須根據該計劃對人才培養的標準和目標制訂相應的、創新的、有意義的培養方案，并在實施過程中不斷完善，最終形成一套完整、成熟的特色培養方式，為國家未來培養卓越并適合實際生產的后備工程師。根據“卓越計劃”的指導思想，上海大學金屬材料工程專業從2011年開始探索卓越人才的培養方式，迄今已歷時4年，不僅從專業配套課程設計改革探索新的培養方案，還從學生角度出發，為學生量身打造多種不同模式的聯合培養，既從理論上提高了學生對材料的學習和感悟，又采用校企合作的方式讓學生“走出去”，進入企業一線，學習材料工藝過程，提高學生對材料的熱愛和實踐能力。同時，還通過鼓勵學生參加學科競賽，在比賽中鍛煉自己，提高科研能力和動手能力。
二、卓越工程師培養模式探索
1.“卓越工程師”暑期實習計劃――校企合作。金屬材料工程專業作為全國首批試點卓越工程師計劃培養方案的試點專業，為了著實推進“卓越計劃”實踐課程部分的改革進程，于2011年開始實行“卓越工程師”暑假實習計劃，而且隨著進程的推進，不斷有新的專業引入該培養模式，努力為學生創造良好的學習環境和實踐機會。幾年來，為廣大學生爭取了30多個材料領域知名的企業作為學院學生“產學研”基地和暑期實習的基地。這些企業涉及材料研發與制備、材料檢測、電子材料、機械設備制備等眾多材料領域，如艾伯納工業爐有限公司、上海機床鑄造一廠、上海硅酸鹽研究所、久立特鋼、美國肯納公司、山特維克集團、香港萬通集團等。通過校企合作的方式不僅可以讓學生在課程學習之外了解自己的專業知識是如何應用于企業生產的，還可以學到專業課沒有的內容，并能從實際生產的角度了解自己的專業。而且，通過企業實踐能讓學生學會從一個消費者轉變成一個服務者，學習在工作中敢于承擔責任，學會獨立思考、獨立發現問題和解決問題。
我是2012年“卓越工程師”暑假實習計劃中的一員，當時金屬材料專業與10個企業實習單位合作為學生提學研基地，每個學生可選擇5個目標企業作為志愿，再由企業進行面試篩選合適的實習生。這是個雙向選擇的過程，一方面要尊重學生的意愿，另一方面學生要符合企業對人才的要求。但是，很遺憾當時沒有一家企業選上我。我覺得這是個難得的機會，所以向學院發郵件爭取機會，剛好有個同學不去上海機床鑄造一廠，所以我就剛好頂替他的位置，并最終有幸進入上海機床鑄造一廠實習，同行的還有5個同學。在2個月的實習中，我們主要是在生產線實習，主要跟生產工程師交流鑄造的操作工藝，通過與他們的交流，我們知道鑄造行業并不是簡單的鐵水熔煉然后凝固成型的技術，其中富含了中國幾千年鑄造技術的結晶和幾千年勞動人民的勤勞智慧。我們在實習的過程中發現，雖然我們學過鑄造工藝設計，但是很多實際問題并沒有那么簡單易懂，有些理論上的知識根本不實用，只有能產出合格的鑄件的技術才是真正的理論知識。實習過程中，書本上的理論知識不斷與實際生產技術發生沖擊，不斷的磨合，讓我們學會了把理論的知識和實際生產結合起來，了解真正的鑄造技術。然而，這些還只是鑄造技術中的九牛一毛，很多東西并不是我們短時間能了解的，需要時間的不斷積累、不斷沉積、不斷總結才能慢慢參透的。在這段期間，我們通過現場觀察和與工程師的交流過程中，學習了鑄件的熔煉、球化、外模制作、砂芯制作、配模、澆注、噴丸等工藝過程，并把一些師傅的經驗轉化成操作流程，這樣能夠有利于鑄造技術和經驗的傳承?？傊?，實習生活充實而有意義。最重要的是讓我們體會到了工作的現實和艱辛，提高了與人溝通的能力，讓我們認識到學習對我們來說有多么重要。圖1所示是金屬材料專業學生到上海機床鑄造一廠進行暑期實習的現場照片。
2.學科競賽。
（1）全國“永冠杯”鑄造工藝設計大賽，為了提高學生的科學研究能力和解決實際問題的能力，教師們鼓勵學生組隊參加各類學科競賽，希望同學們得到良好的專業訓練，并通過比賽進一步了解專業技術在解決實際問題中的關鍵作用。2012年我在上海機床鑄造一廠實習后，學習了較豐富的鑄造相關知識。回校后于2012年9月組隊報名參加了全國“永冠杯”鑄造工藝設計大賽。在比賽過程中，我和唐嘉希兩個人分工合作，我主要負責球墨鑄鐵件的工藝設計，包括鑄件結構分析、鑄件分型面、澆注位置、澆道系統和冷冒口設計；唐嘉希主要負責球墨鑄鐵鑄件的三維建模，主要包括砂芯、芯盒、鑄件和鑄型等模型。期間，我們總共設計了30多個鑄造方案，接著利用ADSTENFAN模擬軟件模擬相關的工藝參數，不斷對所設計的方案進行優化，直到得到最終優化方案，并將方案寫成鑄造工藝設計說明書。但是很遺憾，我們的成果最終只獲得了全國三等獎。2013年的時候，我們憑借第四屆參賽的經驗，繼續組隊參加第五屆比賽。有了第一屆的經驗，我們此次參賽輕車熟路。根據上一次比賽的經驗，我們仍然選擇球墨鑄鐵件E件-注塑機頭板作為我們本次的參賽作品。研究生的題目與去年我們做的本科生的題目差別很大，但是我們吸取了上一屆的經驗，在工藝設計和相關內容的安排上更加契合比賽的要求。通過不斷的設計和軟件優化，最終遞交了相關比賽作品。經過幾個月的等待，組委會傳來喜訊，我們組被納入答辯作品。興奮之余，我抓緊時間制作相關答辯PPT，并于2015年6月5日在南昌航空大學音樂廳與來自全國各地的選手同臺競爭，并在眾多選手中脫穎而出，最終取得第一名的優異成績。我也很榮幸受邀參加了當年的鑄造活動周暨第五屆“永冠杯”工藝設計大賽頒獎典禮，頒獎現場如圖2所示。
論文摘要:文章闡述模具設計與制造專業的主干課程《塑料成型工藝與模具設計》精品課程的內涵建設以及教學改革的效果。
近年來，模具市場得到了很大的發展，特別是在可持續發展和綠色產品被日益重視的今天，“綠色模具”概念已逐漸被提到議事E}程。模具從結構設計、原材料選用、制造工藝及模具修復和報廢，以及模具的回收利用將越來越考慮節約資源、重復使用、利于環保，以及可持續發展這一趨向。這對未來模具的設計與加工提出了挑戰。高職院校模具設計與制造專業的主干課程《塑料成型工藝與模具設計》，在對學生進行啟蒙教育階段應在挖掘潛力、開拓思路、引領創新等方面下功夫。湖南電氣職業技術學院秉承校企合作的辦學模式、工學交替的教育方式、產教結合的學習過程等鮮明特色，按課程服務專業、專業服從市場的原則，積極進行課程教學改革;根據職業崗位對工程技術應用性人才的實際要求安排教學活動。在2009年，《塑料成型工藝與模具設計》課程被評為湖南省精品課程。
一、重視內涵建設，鑄造精品課程
1.教材、項目、視頻庫的建設是創建精品課程的前提條件
《塑料成型工藝與模具設計》是一門實踐性強的課程，涉及的知識包括塑料、成型L藝、機械設計和機械制造工藝學等方面，是一門綜合多學科的課程。針對原《塑料成型工藝與模具設計》課程相關教材或多或少都存在“三重三輕”(重理論、輕實踐;重知識、輕能力;重習題、輕案例)現象，以及在引導學生自主學習方面缺乏實踐性，我們組織教研組老師編寫了《塑料模具設計與案例分析》、《塑料模具畢業設計指導》、《塑料模具成型與拆裝實訓》等教材。在內容上進行了重新編排.將整個教學知識分拆到侮個項目里講解，刪減了一些概念性強的知識，融人了一些企業標準和職業素養。理論教材在結構編排上突出三點一線式(注塑、保溫冷卻、脫模)、結構引導式(普通結構到優化結構)、案例分析式(工程項目設計)三大模塊;實訓教材的編排圍繞參觀學習、動手實訓、總結經驗、優化設計四個方面。在教材中充分體現以職業活動為導向、以能力為目標、以學生為主體、以素質為基礎、以項目為載體的教學內容，為培養適用性人才創造了條件。
學院成立了精品課程網站，相關教學項目、CAI課件、動畫視頻等教學內容可供學生進行瀏覽，拓寬了學生學習渠道。
2.校內外實訓基地的建設是創建精品課程的可靠保證
現代化模具實訓基地建設必需遵循產、學、研相結合的原則，以產養教、以研促教。這幾年，學院通過與企業合作，廣泛吸納社會各方資金、物質與人力資源參與校內外實訓基地建設。建設了一批融教學、培訓、職業技能鑒定和技術研發功能于一身的校內實習基地。如模具成型中心、模具拆裝室、模具陳列室、模具CAD/CAM設計室、模型展示廳等。同時，與力源模具公司簽訂了長期穩定的校外實訓基地協議，融學生頂崗實習、教師實踐鍛煉與技術研發為一體，為學生提高技能創造了條件。
3.“雙師型”教師隊伍建設是創建精品課程的必要支援
在精品課程團隊建設中，最需要注重的是師資的最優配制和全員參與。擔任本課程教學任務的隊伍是支年富力強，知識結構合理，具有多年教學、實踐工作經驗以及較高學歷和學術研究水平，素質優良、特色鮮明，教學效果好的中青年教師團隊。大家團結協作、互相學習、互相促進，努力以先進的教育觀念、現代化的教學方法和手段進行教學實踐。課程組成員共8人，碩士4人，本科4人。副教授2人，高級工程師(力源模具公司技術總監)1人，講師(工程 師)3人，高級技師1人，助教(技師) 1人。45-50歲 2人，40-45歲2人，25-35歲4人。課程組教學人員 均來自機械制造加工工藝專業，輪換進行理論和實 踐教學，并承擔畢業設計任務。
采用內外互培相結合的方一式壯大教學團隊。一 方面，利用假期讓老師帶著教學項目下車間去尋求好的解決途徑，與企業一線工人一起結合生產實際與企業工程技術人員共同開展技術攻關，形成“實踐一教學一再實踐一再教學”不斷提高的良性循環，為教師角色(車間主任、老師、技術主管)的變換打好基礎;另一方面，鼓勵團隊成員參加說課比賽、多媒體制作比賽等，以提高自身的綜合能力。組織教師團隊外出學習交流，汲取好的教學經驗;鼓勵青年教師攻讀學位，提高整體學歷結構。通過多方努力，整個教學團隊得到了進一步優化，教學效果也顯著提高。
二、推行教學改革，培育特色人才
1.教學方法、手段改革
(1)將素質教育融人到整個教學當中。在理論教學和實踐教學中，結合相關問題的制造背景、發展概況、塑料模具質量和經濟性要求，有目的地培養學生勇于進取、不怕吃苦的精神以及責任感和使命感)
(2)理論教學和實踐教學穿行。對于課程中某些復雜結構，利用CAD三維軟件模具設計模塊進行演示，使其通俗化、可視化、形象化;重點內容采用“教學練”三結合，即邊教、邊學、邊練;當涉及到產品設計問題時，則采用“講看做交叉式”的教學方法。這樣安排教學不僅直觀易懂，而且增強了學生的感性認識和研究塑料模具結構的興趣。
(3)善于引導，補充和歸納。根據教學內容的不同，采用不同的歸納方法。如圖示法、列表法、分析法、比較法等。教學中注重教材前后知識的連貫、新舊知識的聯系，做到“溫故而知新”和“知新而溫故”的有機結合。
(4)改革傳統的作業安排。在教學中，我們將知識點轉化為案例的形式，按3至5人為一組，通過分組討論、匯報展示、推導結論等方式引導學生思路創新，以此培養學生的團隊協作和創新能力。在整個環節中，始終堅持以學習者為中心，尊重個人意見，注重互動式學習方式。
2.考核方法改革
考核是對學生知識能力掌握情況的一種評價手段。為了對學生綜合能力和創新能力進行系統評價，我們按照學習態度、討論發言、創新思路、項目匯報、團結協作、口頭表述等情況制定課程評分標準。實行學生自我評價、小組評價和教師評價相結合的原則，注重學生研究性學習成果的匯報情況和思路創新情況，將單純的期末考試變為平時和期末的多層次考核。讓學生以積極的心態面對學習，主動接受知識。
三、教學改革后效果良好，獲行內專家好評
1.課程知識與技能
通過課程教學環節的訓練，學生能在課程知識應用方面達到專業培養目標的基本要求。能單獨設計中等復雜的模具，并能操作簡單加工機床進行試模和修模。2007年，我院選手參加湖南省模具設計師大賽獲第六名。2008年，學生參加由湖南省主辦的“注塑模成型零件的設計與加工”技能大賽，獲團體第三的好成績。
2.學習目的與興趣
在引進先進教學方法以后，學生設計模具的興趣有了很大提高，學習目的也更加明確。我們在校內組織學生進行技能大賽，選出一批專業基礎知識過硬，技術嫻熟的優秀學生，作為下一年度參加省級大賽的選拔對象。通過將竟賽機制引人到教學活動中，學生的團隊協作能力與職業素養得到提升。從學生踴躍報名的場面可以看出我們培養的方式是可取的。
3.職業素質與創新
在注重學生動手能力培養的同時，我們更關注學生創新思維的培養。通過與力源模具公司建立接納式定單培養模式，使學生在教師與師傅的共同指導下進行探索與創新式研究，為學生將來就業打下了良好的基礎。
[關鍵詞]高端人才 能力結構 模具專業 培養模式
[作者簡介]袁根華（1963- ），男，江西宜春人，廣州工程技術職業學院機電工程系，高級工程師，碩士，研究方向為模具CAD/CAM/CAE和職業教育；劉曉（1982- ），女，山西朔州人，廣州工程技術職業學院機電工程系，講師，碩士，研究方向為職業教育；汪菊英（1974- ），女，湖南衡陽人，廣州工程技術職業學院機電工程系，副教授，碩士，研究方向為材料塑性成形和職業教育。（廣東 廣州 510925）
[基金項目]本文系2012年度廣東省教育科研“十二五”規劃課題“基于信息技術與主流企業合作培養模具高端專門人才的研究實踐”（課題編號：2012JK179）、2013年度廣東省高職高專校長聯席會議教科研課題“校企協同培養創新型機械裝備制造人才的實踐與研究”（課題編號：GDXLHYB016）和2013年度廣東省高職教育機械制造類專業教學指導委員會項目“基于CRP系統與認知學習理論的數控多元化課程體系研究與實踐”（項目編號：粵高職機指委[2013]2號）的階段性研究成果。
[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2014）32-0125-02
珠三角模具行業從20世紀80年代始，走過了30年的快速發展時期，但許多企業還處于中低端制造水平，生產的模具難度系數低、經濟附加值低。少數具有前瞻性、擁有一定核心競爭力的企業抓住國內新型戰略產業布局與國外人力成本上升而轉移模具制造陣地的良好機遇加快發展，成為行業的主流企業，生產高附加值、高難度、高復雜性的替代進口與出口為導向的模具產品。已經成為主流的模具企業有著追趕先進模具制造強國的壓力而急需高端人才的支撐，生產中低端模具希望轉型升級的企業則更加急需改善目前人才狀況，引入高端關鍵人才來支持生存發展，因而模具專業人才的高端化培養要求是珠三角模具行業轉型升級階段最主流的呼聲。
一、高端技能型專門人才的能力結構與珠三角模具企業人才需求的關鍵能力
1.高端技能型專門人才能力結構維度。高端技能型專門人才（以下簡稱“高端人才”）的能力結構維度應該包含三個要素：人才心理社會適應發展能力、專業對應行業職業生涯發展能力――關鍵能力、學習型職業生涯可持續發展能力。三種能力的相互作用關系如圖1所示。第一種能力是其他兩項能力的基礎，以衡量人才的心理適應競爭與合作社會，達到內心和諧程度為標準。第二種能力是人才培養的重點，體現了專業服務并提升行業的專門性，是衡量人才服務行業的水準，達到能夠解決行業對應崗位關鍵工藝問題為標準。第三種能力是以自主學習型能力為基礎的一種人生生存發展創新的適應能力，它一方面取決于前兩種能力的良好發展，同時這種自主學習型可持續發展能力也反過來影響前兩種能力及其發展。三種能力的相互聯系、相互影響、相互滲透是高端人才不斷成長的根本內因。
2.珠三角主流模具企業職業關鍵能力結構。珠三角模具行業正逐漸成為世界級現代模具制造業重要的制造中心，必須有大批高端人才來支撐發展。主流模具企業在設計方面已經整合了各種設計流程，實現了CAD/CAE/CAM一體化，逐漸開創由設計引領制造的新時期，并在現有模具種類上不斷開發模具新種類、新產品；制造設備方面，在數控化與特種加工基礎上引進了高速銑、五軸銑、慢走絲、多軸鏡面火花機等，以實現高精度成型曲面的少研無研精密加工，與設計結合確保模具一次試模成功；在管理方面，將PDM、ERP等信息管理技術引入單件生產的制造領域，將接單、設計、材料組織、零件制造、裝試模、交貨等環節實現實時化并行管理。因此模具專業高端人才的關鍵能力包括：高端機床操作與高技能積累的制造環節的能力，能按照企業軟知識習慣進行CAD/CAE/CAM一體化設計的能力，掌握企業各種管理與技術的軟文化、適應企業信息化管理水平的能力。
二、模具專業高端人才“1.5+1.5”人才培養模式的構建與實踐
珠三角各模具企業制造以數控化、特種加工手段為主，少量的普通設備為輔；設計方面也基本上以3D與2D結合的軟件無紙與少紙化設計；設計制造流程基本相似，工期節點管理也相通。正是基于這一分析，才能夠確立模具專業高端人才的“1.5+1.5”人才培養模式，將高職三年的培養分成兩個階段，第一階段打造模具中小企業對應的中等模具技能人才，第二階段打造主流模具企業對應的高端模具技能人才，實現人才技能的提升。
1.校內1.5年教學工廠環境中模具全流程設計與制造人才培養模式的實施。工學結合培養人才是職業學校的世界性方向，是解決應用型人才培養的最有效方法。在我國，除了宏觀政策引導欠缺而使得企業參與人才培養積極性差外，多數高職學校在地域上一般都與專業對應的企業有較長距離，使得合作變得很艱難。此外，模具企業產品是典型的單件生產方式，制造流程多、周期長，員工十分注重經驗，使得模具專業學生短期實習難有效果，而且因企業缺少簡單重復性工種而不愿接納學生短期實習。因此，前1.5年工學結合的模具專業人才培養只能依靠自身。
第一，建立教學工廠，按企業實際全流程設計制造模式培養模具專業中的技能。以廣州工程技術職業學院為例，根據學院的能力，本專業在校內創立了四十人左右規模的中小模具企業的生產條件，以能承接中低難度系數的全套模具的設計制造為標準建設了相應的生產性教學實訓室，共有理論與實踐一體化實訓室、模具設計實訓室、模具生產與產品成型實訓室三大類，主要設備有電腦、3D光學掃描、快速成型機、沖床與注塑機等。
首先是加強了課程模塊間、課程間聯系，從專業基礎課程開始提前接觸專業理論知識，各課程突出貫穿以模具理論知識與技能為核心。其次，所有課程都以項目驅動，項目完成的同時理解理論上的原理，再舉一反三，做系列相似或者有所改進的項目。再次，每門課程的項目都從簡入繁，項目間相互聯系影響，直至課程的綜合性項目，完成實際的模具零件的設計制造。最后，安排綜合設計與綜合制造課程，以中小型模具企業的實際生產任務為項目，貫穿設計與制造的全部流程，將所有知識技能串聯起來，解決各流程中的一系列問題，最終生產出市場能夠直接銷售的合格產品。模具全流程設計與制造培養流程圖如圖2所示。
第二，以專業技能為核心，利用顯性、隱性課程來培養心理適應能力與可持續發展能力。心理適應能力包含自我認知、自我調節的動態平衡心理機制以及團隊競爭合作中的和諧性，而可持續發展能力強調自主性學習能力、實踐再總結取得成功的能力。兩種能力在1.5年的校內培養中必須兼顧，同時專業核心技能的獲得也將加快這兩種能力的形成。
2.校外1.5年主流模具企業現代學徒制高端人才培養模式的實施。最先進的設備最先應用在主流模具企業，學校難以承受；高復雜性與各種特殊材料使得模具的設計與制造具有很大挑戰性，學校的師資力量難以承受；模具企業的現場總是同時有多套模具處在各個環節；企業管理與技術技能方面的長期實踐所積累的軟知識也無法復制。這一切都決定了培養高端人才的關鍵技能必須與主流企業進行深度合作才能達到要求。
學徒制具有現場情景、師徒面對面交流手把手教、做中學與學中做等優勢，但也有教學效率不高、只重技能缺乏理論致人才可持續發展能力差、師傅素質不齊使得人才培養水準參差不齊等問題。而職業院?？朔藗鹘y學徒制的不足，卻又存在培養的人才與企業實際需求脫節嚴重的情況。在此背景下，西方近年的現代學徒制應運而生。除了國家層面的政策性支持外，西方的現代學徒制的一系列思想與方法是完全可以借鑒的。
第一，模具高端人才現代學徒制培養的措施。如何保持學徒制與職校人才培養模式的各自優勢，克服各自缺陷，是實施現代學徒制的關鍵。實施拜師儀式、拉近師徒感情是愿教愿學的關鍵一步，中國傳統的拜師儀式著眼于培養徒弟入行感情和對于行業規則的尊重態度。確立師傅的職責，按照統一的培養計劃、目標來培養學生是確保現代學徒制產生良好效果的另一關鍵，傳統學徒制徒弟的本領強弱、出師快慢取決于師傅技能與師徒關系兩個方面，培養的計劃性與標準性差。為此，企業與學校老師制定了每個崗位每周的學習計劃；每月每季要有達標考核，要求三個月達到復雜模具某一關鍵崗位的補師――中級工水準，最多可延期一個月，六個月要按照高級工的技能進行培養，后再選擇另一關鍵崗位培訓。師傅的考核評價也是現代學徒成功重要的保證，徒弟考核達標的，才給予師傅評價達標。
第二，現代學徒制合作的多贏探索。學生在第一年的培訓中，可以掌握主流模具企業兩個以上主要崗位的中級以上技能，部分可達到高級工水平。在最后的半年選擇一固定崗位進行獨立操作，畢業時可以學會企業某崗位高級工以上的多項技能。為后續發展成為企業關鍵性核心人才打下扎實基礎。
企業盡管現在還不能獲得財稅等政策支持，但是在這一培養人才過程中能夠選擇自己所需的人才；由于獲得學校每年穩定連續性人力，可減少對市場人員需求；此外，一般實習階段人員的支出比在市場上招聘的人員要低，最后半年獨立操作才與正常員工同等待遇，企業用人成本降低。
[參考資料]
[1]黃牡丹，楊文麗，張馳弘.對高職生可持續發展能力結構維度及內容的思考[J].職教論壇，2012（20）.
金工類實習報告總結一 金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。
在實習期間，我先后參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。
一、車工
第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區，老師對我們專業的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候特別輕松，操作自如，我自己加工的時候才知道什么叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最后在師傅的指導下終于完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。
車工是產品加工中非常重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才知道，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接非常流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然特別仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，知道了什么樣的結構在車車床上是可以輕松而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。
二、數控機床
數控車床的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。比起我們前兩天車床的操作要方便的多，可以讓機床自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費：并且，只要完成程序的編輯就可以用來重復加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明了重點突出的講解，我們很快掌握了數控機床編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，并且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨后我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反復的研究和修改，第一個程序終于順利完成了，看著界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。
雖然我們所用的設備是僅供實習而專門設計的，與真正的生產加工用的設備有一定的區別，而且比較陳舊，但我們還是從中了解了數控機床加工的基本原理，只要將機床通過一定的接口與計算機相連接，通過一定的應用軟件就可以成功的控制機床，將機床的轉速、進刀量、進到速度等通過編程來控制，使加工自動化程度和效率大幅度提高。數控機床還可以自動完成一些復雜的加工過程。
經過努力，按照老師的要求，我成功完成了任務，用三種方式(絕對坐標、相對坐標、循環)編出了加工程序。我們所做的只是最基本的加工，相對于真正的生產加工還有很大的區別，但還是感覺收獲頗多。
三、鉗工
鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。
在操作之前師傅先給我們講解了有關鉗工工種和所用工具的一些內容，我們了解到，鉗工的種類是很多的，例如說裝配鉗工、劃線鉗工等，鉗工是金屬加工中相當重要的一個工種，在產品的加工、機械維護以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了，還有手鋸條，銼刀，以及鉆床。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
師傅告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應該好好去體驗。
我們先將坯料用虎鉗夾緊，用銼刀銼出兩個光潔平整的平面，這個看似簡單的工作還真是一項技術活，需要掌握好銼刀的角度和力度，而且運動要平穩，只有這樣才能很好的銼出平整的平面來。同時，這還是一項比較耗費體力的活動，一個動作不停的重復，不大一會兒將肩膀和胳膊就開始有點酸了，還是沒有銼下去多少，鉗工的工作效率低果然是名不虛傳。之后我們用畫線工具進行畫線，畫出錘頭的輪廓。然后用手鋸條沿著所畫的線進行鋸割，這對于沒有什么經驗的我們還真算的上是一個挑戰，想要鋸直了還是真的不容易。首先要把握好方向，不能發生偏斜，力度要均勻，而且要比較專注，否者很容易把鋸條折斷。一次鋸割的量是比較小的，太快了反而會因鐵屑附著在鋸條的表面而影響了鋸割的速度，需要合理把握力度，才能適當的是效率得到提高。經過一番努力，終于鋸了下來，雖然表面不是很平整，還是比較滿意的。我們的錘頭輪廓清晰起來，隨后進行適當的表面銼削，把錘頭銼成方形的，使各個表面平整，并銼掉鋒利的棱角。我們的錘頭終于完成了。
在師傅的指導下，我們將自己的錘頭和錘柄進行了錨固，我們的錘子終于全部完工了，雖然因為技術不太熟練，難免會有些瑕疵，但那畢竟是自己一手打造的，看著自己親手做出來的小錘子，心里還是有難以抑制的喜悅，這將是金工實習結束后我們可以走的除了經驗和美好回憶之外最值得紀念的東西了。
四、焊工
早就見過路邊工人焊接工件時的樣子，大的面罩，刺眼的光，是我們對焊接最初的認識。通過這兩天的學習和親手操作，我們就不只是停留在這樣淺層的認識上了。
老師具體向我們介紹了幾種連接方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機，焊條的種類、型號、組成和作用，工藝參數的選擇等，詳細講解了焊接的操作：引弧、運條、焊縫收尾，并一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯誤，還說明了一些情況的處理，最后老師講述了一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，帶好手套和面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運條，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。開始嘗試的時候，好不容易克服了對于焊接的恐懼感，但操作相當不熟練，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。
以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識，但只是停留在書本上的認識，通過這兩天的學習，我們更直接的認識了焊接設備，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當的多，但我們所練習的是最基本也是最實用的東西，我想如果以后真的遇到需要的情況，我能夠成功的應付一些簡單的情況了。
五、刨工
最后的兩天我們組實習的工種是刨工。
我們所用的設備是老式的牛頭刨床，老師給我們講解了牛頭刨床的結構和基本特性以及牛頭刨床的加工范圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動導桿機構，這種機構具有急回特性，在進刀加工的時候運行速速比較平穩，速度較慢，復位的速度較快。老師說這是仿照當年蘇聯的機床制造的，在上世紀五六十年代，也算是比較先進的設備了，但是現在看來已經很落伍了，生產效率相當的低。我們所要完成的任務就是用刨床為鉗工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個平面，使之成為規則的方形柱狀。
老師想給我們講述和演示了牛頭刨床的操作方法，然后我們按照老師的方法來進行實踐。牛頭刨床的操作是相對比較簡單的，只要掌握好進刀的時機，和進刀的幅度，而且進刀量均勻，就可以刨出比較平整的平面來。我們各個同學都進行了實際操作，最后在我們的共同努力下，完成了12塊坯料的加工工作，我們也都學會了刨床的簡單基本操作。
刨工實習的車間時一個比較綜合的車間，我們在這個車間還看到了銑床及磨床的工作，老師還給我們介紹了剪板機和折邊機。最后這兩天實習可謂是收益頗多，看到可好多以前沒有見過的金屬加工設備，對金屬加工又有了進一步的了解。
結束語
短的十天的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現在對各種機器的深刻認識，并掌握一些基本操作。本次的金工實習令人難以忘懷。十天的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
金工類實習報告總結二 車工時間：10 月 8 日 到 9 日，共2天。早上8：30-11：45;下午2：30-4：45
在車間實習過程點點滴滴：車工是我們實習中最先接觸的一個工種，車工要求我們要掌握的知識和操作還是很多的。從踏入車間的那一刻開始，我們就要有嚴謹的實習態度，要嚴密地聽 從老師的指導，一絲不茍地操作，畢竟那是放置了機器的車間，不是推滿課本的課室。
1.我們在師兄，老師的帶領下先參觀了整個車工的車間，通過仔細觀察，先在視覺上對車工有了初步的理論認識。臥式車床的型號：我們這次車工實習的車型是臥式車床，型號為CZ6232A，其中C機床分類號，表示車床類機床;62組系代號，表示臥式。其他表示車床的有關參數和改進號，如CZ6232A型臥式車床中，32表示主要參數代號(最大車削直徑為320mm)，A表示重大改進序號(第一次重大改進)。車床各部分的名稱和用途：變速箱，是用來改變主軸的轉速的。主要由傳動軸和齒輪組成。三爪卡盤，是用來夾持工件的，以便車床加工。刀架，是用來夾持車刀并使其作縱向、橫向或斜向進給運動的。手柄，是車床控制機構，操作人員可以很方便地操縱手柄以控制車床主軸正轉、反轉或停車。
我們通過仔細觀察，了解了臥式車床型號、組成、用途和傳動系統，或許有同學認為這是不必要的，認為金工實習就是要學動手操作能力和技巧，把這些理論知識置之度外，不用心去學，這種想法態度是非常錯誤的。我們雖然是在實習，實際操作能力當然是要重點提高的，有動手能力卻沒有理論知識，這是我們工科學生的弱點。眾所周知，我們要做的是一個全面發展的工科大學生，不論是動手能力，還是理論知識我們都要二者得兼。在實習之前我們只是可以在書上學到理論知識，專業名詞，根本沒有機會可以實際做到實際與理論結合起來，現在有金工實習這個機會使得我可以把那些抽象的專業名詞，理論知識應用到實際生產中，有一種真正感受到機械味道的感覺。
2.老師一邊講解一邊給我們示范操作，我們都聚精會神地聽講。我們再結合老師的操作演示自己獨個子進行機床調整，空車操作。機床調整主要是讓我們學生自己先去接觸機床，了解機床各個部件的操作，以便讓我們可以在接下來的日子里可以更熟練地進行加工操作，按時完成要求的產品?？哲嚥僮?該操作主要是讓我們學生先對臥式車床的運動和操作有一個初步的操作認識，以便我們在正式加工時能熟練地操作進行加工，以免發生安生事故。空車操作時， 我們學習生應掌握好各個手柄不同方向旋轉時其所帶動部件的運動方向;要關注一些細節問題，例如，在操作時，倘若我們打開了自動手柄開關進行了切削，則一定要先把自動手柄的開關給關上，再手動關總手柄的開關，以確保操作正確，以免損壞機器。再有的就是我們實習生要學會自己進行調速操作，調速有三個檔位，空車操作時，要轉換到不同的速度檔位進行操作，以便我們更深刻地體會到機床在各個不同速度檔位下的運動快慢情況。第一次獨自操控整部機床，心中不免有既興奮又緊張的情 緒，不過在師兄的指導下，慢慢地熟練了操作，緊張的心情也消失得無影無蹤了。
3.老師分配給我們的任務是每位實習生要在規定的時間內完成精加工產品。我們要把直徑為25 mm，長為85 mm的圓鋼柱毛胚加工成一個精手錘，這不是一個容易完成的任務，不過我還是充滿信心地認真地去做。在加工的過程中，有很多細節是要注意到的，比如在車端面時，90度偏刀的底座要留出10~15 mm的;雙比如在每次加工完畢后，用游標卡尺度量時，一定要讀準數據，如果數據讀錯了，直接影響到下一步工序的精確完成的，進而會造成產品誤差很大。
鉗工
鉗工時間：10 月11 日到13日，共3天。早上8：30-11：45，下午2：30-4：45
在鉗工實習車間里的點點滴滴：鉗工可以說是我們實習的十一個工種最累的一個吧。不過我們不會因為累而逃避，草率對待的。相反，經過三天的鉗工實習，我們很深刻地體會到了累的意義，累是有回報的，我們在累中學到了很多
鉗工是主要以手持工具對金屬進行切削加工的方法，主要是在鉗工臺和虎鉗上進行。我們學過的基本操作有如下種類：鋸削，劃線，鏨削，銼削，攻螺紋，套螺紋等。通過講解，示范了解鉗工各種類型的操作及使用。
鋸是由鋸弓和鋸條構成的，在鋸削練習中，我們主要是鋸削一根半徑為25mm的圓鋼柱。在鋸削的時候手抓鋸柄的姿勢要正確才可以省力，省時。我們都知道一個產品從設計到生產是要經過很多程序的，其中一個工序就是劃線。劃線的工具有：劃針，劃規，劃卡，劃針盤樣沖。每種工具都有它一定的使用要求，比如在使用樣沖的時候，要把樣沖傾斜45度左右慢慢放入，再豎直起來，用手錘輕輕搞打樣沖頭就可以在工件上面留有一個淺孔了。銼削是工件表面加工方法之一，是用銼刀進行的。普通銼刀有平銼，方銼，三角銼，半圓銼，圓銼。用銼刀進行銼削平面的時候，要銼出平直的平面，必須使銼刀的運動保持水平。平直是靠在銼削過程是逐漸調整兩手的壓力來達到的。外圓弧面銼削一定要注意自己手勢的擺動，同平銼不同，外圓銼要求在運動過程中進行一個弧線運動的，不是平直運動的。我們還學會了用臺式鉆床進行鉆孔，這要求我們女生要帶帽子，確保安全。我們這次用的鉆頭是麻花鉆頭。我們知道在進行鉆孔之前一定要用樣沖在工件上打樣沖眼，在鉆孔過程中要加切削液，鉆孔完畢后要清掃干凈鉆床面。我們還學會了攻螺紋和套螺紋，這兩個操作均要保持鉸杠和板牙架的兩邊受力平衡。
綜合練習：我們在鉗工實習的最后一天中，做了一個綜合練習做一個110mm*190mm的書立。這個練習使得我們把所學的鉗工操作真真正正地運用到實際中去，加深了我們對鉗工操作的印象，提高了我們的創新意識。
鑄造、機械拆裝
鑄造、機械拆裝10月14日15日，2天。早上8：30-11：45，下午2：30-4：45
在鑄造中，我們了解了鑄造生產的基本原理，工藝過程等內容。鑄造有很多種，我們實習的是砂型鑄造。砂型鑄造的典型工藝過程包括模樣和芯盒的制作，型砂和芯砂配制，造型制芯，合箱，熔煉金屬，澆注，落砂，清理及檢驗。我們實習的工件是手輪的砂型鑄造。我們最先是要把型砂打成很細，不可以有砂粒，這樣才可以確保鑄件的表面精度。接著就是整模，再接著就是分模，分模完成后就是做三箱，最后是活塊。
在機械拆裝中,我們要求學會拆畫汽車的減速器。先把減速器各個零件拆除下來，分析內部結構，畫草圖，再在草圖的基礎上畫裝配圖。我們6個人一小組，組員們都很團結合作，大家分工合作，有的測量尺寸，有的畫草圖，有的記錄數據到最后我們每人畫一張裝配圖上交給老師。在這次的機械拆裝中，我感受到了團結的力量，明白了做事應有的態度：一絲不茍，步步嚴謹，特別是我們讀機械專業的同學，只有嚴謹的做事態度，才可以使得我們在以后所從事的工作中減少產品誤差，生產更精確的產品。
在做機械拆裝的時候，如果可以再細分小組就好多了，這樣我們就可以有更多的機會自己拆裝機器了，這才叫真正的實習。
刨削、磨削加工
刨削，磨削加工時間：10 月 18日，早上8：30-11：45，下午2：30-4：45
在刨床上用刨刀加工工件的方法叫做刨削。在這次的刨削加工中我們用的是B6065型牛頭刨床。在聽完老師的講解后，我們11個人為一小組，把一根圓柱毛胚刨削成一個長方體，在每次的刨削過程中其刨削厚度是有極限的，每次最多只能刨1mm，因而我們也有機會輪換著進行操作了。在操作過程中我們最主要的是控制好進給速度。
在磨床上我們用的是平圓磨床，實習內容是把我們在刨床上做好的長方體進行磨削。我們必須少量地去磨，而且要注意進給速度和轉向。
刨削和磨削都是一樣的，非?？简炍覀兊哪托模涍^這個工種的實習，我們學到的不僅是機械操作上面的技能，還提高了自身的耐心。
數控加工
數控加工時間：10月19日20日，2天。早上8：30-11：45，下午：2：30-4：45
數控即為數字控制(Numerical Control)是用數字化信號對機床的運動 及其加工過程進行控制的一種方法，簡稱數控(NC)。數控機床，就是采用了數控技術的機床，或者說是裝備了數控系統的機床。
通過這兩天的數控加工實習，我們對數控加工有了初步的認識，數控加工中編程是關鍵。第一天，我們到數控電腦房去上機學習，學習用電腦進行編程。首先是學習一些基本的程序語句，熟悉掌握各個代碼所表示的意思。接著我們就是看編程序的視頻，目的是讓我們熟悉數控編程的步驟：(1)零件圖工藝分析，(2)數學計算，(3)編寫零件加工程序：(4)輸入，模擬程序：(5)裝夾刀具，工件，對刀：(6)零件的試切和加工。第二天，我們進行的是實機操作，我們先分為兩小組，一小組在機房進行模擬操作，另一小組在數控車床上進行實機操作，做完后，我們再對換。
其實數控加工是現代工業中一個非常重要的技術，運用數控可以加工一些更加復雜的曲面或曲線。而且還可以省時省力，加工出來的產品精度又高，而機床只可以切削一些簡簡單單的線型或曲面，而且加工的時間又長，精度又不高。經過這短短的兩天實習，我對數控產生了很大的興趣，下決心要利用課余時間去自學，爭取把數控學得更加深入。
銑
銑加工時間：10月21日，早上8：30-11：45，下午2：30-4：45。
在銑床上用銑刀進行切削加工的方法稱為銑削加工。我們實習用的是立式(萬能)銑床，其主軸為垂直設置。立式銑床的床身無頂部導軌，也無橫梁，而是在前上部有一個立銑頭，其作用是安裝主軸和銑刀。通常立式銑床在床身與立銑頭之間還有轉盤，可使主軸傾斜成一定角度，用來銑削斜面。
與前面的工種一樣，我們先是看老師的示范演示，自己再動手操作。首先我們是裝銑刀，不同規格的銑刀用不同規格的刀套，把刀套裝在主軸里，再用扳手把主軸上的螺母擰緊。其次在工件的安裝上也有一定的要求，小型和形狀規則的工件多用平口鉗安裝法，除此之外還有壓板安裝，夾具安裝，我們操作的主要是平口鉗安裝法。在銑床上可以銑削多種典型的表面，如平面、溝槽、成型面、螺旋槽、鉆孔和鏜孔等，我們實習操作是銑平面、垂直面和斜面。
數控車
數控車時間：10月22日，25日，共兩天。早上8：30-11：45，下午：2：30-4：45
數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型普通車床的特點于一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣東的一種數控機床，占數控機床總數的25%左右(不包括技術改造而成的車床)。
數控車同之前學的數控加工大同小異的，在控制車床之前要把所要加工零件的程序代碼編好，再進行加工。我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。數車編程的要求是非常高的，編錯一個字就會導致數控車運行的錯誤。不過也不用那么緊張的，如果你的編程有誤，數控系統會自動進行報警的，顯示屏上還會顯示是哪一行出錯，這樣我們很容易進行修改。在運行機床后，我們要把數控車的門給關上，以免廢鐵屑或塑料屑飛出來傷到人。在這次的數控車實習中，我們練習了三個小零件，全都是我們自己進行編程后再生產的。開始的時候覺得無所適從，根本就無從下手。對數控面板上的按鍵又不熟練，按鍵所表示的意思又不懂后來在老師的指導下，我們都可以很熟練地進行編程和用數控車進行生產了，在后半天，我們還發揮自己的想象力，加上我們的創新思維，自己設計，自己用數控車進行了生產，事實證明我們是最棒的。我們需要的就是這樣子的鍛煉，通過這樣的實習，我相信我們的學習和工作態度會更端正，心會更加的仔細。吃一種，長一智。
經過再次與數控接觸，再一次深深地感受到了數控的高科技，高效率，省時又省力還省錢，這才叫現代工業。如果可以普及數控進行生產的話，肯定可以為社會創造更多的財富。我們是祖國的新一代，很有責任去研究更先進的技術，支持國家的工業發展。雖然我們實習的時間相對來說是少了一點，可我們不在乎學習時間的長短，只在乎實習的效率和收獲。正所謂：不在乎天長地久，只在乎曾經學過。，人生得一學足矣。
電加工
電加工時間：10月26日，早上8：30-11：45，下午：2：30-4：45
電加工(Electrical Discharge Machining,簡稱EDM)又稱電火花或電蝕加工，它與金屬切削加工的原理完全不同，它是在加工過程中通過工具電極和工件電極間脈沖放電時的時腐蝕作用進行加工的一種工藝方法。
實習時面對著這電加工的機器，我們又一次不知所措了，全都是用操作面板進行操作的?？粗蠋煵僮鲿r那從容的動作，我們真的是自慚不如。首先學的是練習操作，我們分為三個小組，分別操作不同的機器，再互相交換著去操作，力求使得我們每位同學都有機會去自己動手操作，這是一個鍛煉自己的很好的機會。一開始我還真的不知怎樣去做，看著那火花都嚇得后退了好幾步，更不用說操作了。后來經過同學的鼓勵還的老師的幫助，我終于鼓起了勇氣，放心去操作了，在我學會了電加工操作的那一刻，我是非常地激動，非常地感謝老師的幫助和同學們的鼓勵。
激光加工
激光加工時間：10月27日，早上8：30-11：45，下午：2：30-4：45。
激光加工是指利用激光束投射到材料表面產生的熱效應來完成加工過程，包括激光焊接、激光切割、表面改性、激光打標、激光鉆孔和微加工等。激光加工系統組成激光器、光路系統、加工機。
激光加工的優點：范圍廣泛：幾乎可對任何材料進行雕刻切割。安全可靠：采用非接觸式加工，不會對材料造成機械擠壓或機械應力。精確細致：加工精度可達到0.1mm效果一致：保證同一批次的加工效果完全一致。高速快捷：可立即根據電腦輸出的圖樣進行高速雕刻和切割，且激光切割的速度與線切割的速度相比要快很多。成本低廉：不受加工數量的限制，對于小批量加工服務，激光加工更加便宜。切割縫細?。杭す馇懈畹母羁p一般在0.1-0.2mm。切割面光滑：激光切割的切割面無毛刺。適合大件產品的加工：大件產品的模具制造費用很高，激光加工不需任何模具制造，而且激光加工完全避免材料沖剪時形成的塌邊，可以大幅度地降低企業的生產成本提高產品的檔次。
在這次的實習中我們練習的作品是自己用激光機做任何一個圖案來做紀念，我做了我們機械學院的院微來做一個永遠的紀念。通過老師的講解，我們對激光加工在現實生活中的應用也有了一定的了解，我們真的不可以不感慨高新技術的方便。其實激光加工的操作是十分簡單的，又省力省時。在那么多的工種中我們最愛的就是這個工種了。
塑料成型與鍛壓
塑料成型與鍛壓時間：10月28日，早上8：30-11：45，下午：2：30-4：45。
我們這一次主要學的是注塑吹塑。注塑吹塑是一種用注塑和吹塑成型相結合生產中空制品的一種成型方法。這是從一個注射階段轉到一個吹塑階段的成型過程。它先是用注塑機成型型坯，然后將型芯連同型坯從凹模中拔出，轉入吹塑成型模體內，最后吹入壓縮空氣使之冷卻成型。注塑的主要過程是,注射,塑化。
我們練習的是做一個衣架，材料為PET。老師先給我們講解并演示其成型操作，我們都 一絲不茍地聽講，生怕聽漏了一個字。操作雖然簡單，可是有很多細節是需要注意的。比如，我們在進模的時候一定要充分地進到底，不然會產生廢品。
焊接
焊接時間：10月29早上8：30-11：45，下午：2：30-4：45。
焊接是我們維持一個月的金工實習的最后一天，也是我們女生最怕的一個工種，不過我們女生是不會逃避現實的，相反地我們會勇敢地面對，相信我們是最棒的。剛開始看著那些火花覺得很真的很害怕的，不過后來自己接觸了，就不會覺得可怕了。
還是老樣子，我們最先做的是做一下練習，練習焊接兩條鋼條，等到我們熟練了，就要以小組為單位做一個作品出來，這樣才可以考驗我們所學的知識是不是真的學以致用了。
金工實習給我的體會
金工實習有苦也有樂。故天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為。所以動心忍性，曾益其所不能。這句古人的話用來形容我們的金工實習是再好不過了!經過了車工，鉗工，磨工，鑄工，銑工等一系列工種的磨練，我們在收獲是結束了這門實習課。
現在想想過去的這段難忘時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工種，我們了解了許多金工操作的原理和過程，掌握了一些操作工藝與方法，那些陌生的專業名詞現在聽來都是那么熟悉親切!雖然我們有些可能不會從事這些工作，但是金工實習給我們帶來的那些經驗與感受，卻對我們每一個人的工作、學習、生活來說都是一筆價值連城的財富。一起實習的同學也讓我受益非淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現!大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。
短短的2個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在社會競爭中有自己的位置。
金工類實習報告總結三 我們在官渡校區金工實習中心進行了為期3周的金工實習。期間，我們了解到車床、銑床、刨床、鉗工、焊接、磨削、鑄造、鍛造等工種，由于學校的設備和我們的時間的限制，主要接觸了車床、銑床、刨床、鉗工、焊接這5個工種。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了3周的實習。
期間我們實行上下班制度，讓我們感受以后參加工作時氛圍。每天我們都是7點半上班11點下班，下午2點半又要上班，到五點才能結束一天的實習時間。這使我改掉了睡懶覺的壞習慣，晚上都提早睡覺了，有點象回到了軍訓時那種按時作息的鐵一般的紀律環境中。金工實習盡量的接近了實際生產的上下班制度，讓我們感受了與在教室上課截然不同的上課方式，了解了生產中的紀律是十分重要的。
生產首要問題是安全問題，其次才是效率的問題。在實習的第一天老師就給我門上了安全知識教育課，觀看了一些不安全操作的事例，了解了各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧、長頭發要盤起來，不能穿拖鞋等等。在各個工種里面還有更多的安全要求，鉗工允許戴手套但車工的就一定不能戴手套，焊接的還要戴手套，面罩
一、難忘的車床
第一周安排我們來學習車床。C6132A1型臥式車床就是我們這一周學習的主要對象。首先老師邊指著車床的各個組成部分邊給我們講解，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，和針對某種材料所需要轉速、進給量，根據車削不同的要用不同的刀。
其實，做車床也存在一定的危險性的，老師說曾經有一所學校的學生在操作車床時忘記把旋緊三爪自定心卡盤的扳手拿走就啟動車床，結果那扳手把他的頭打破了，當時我聽到后感到心寒，這么危險啊!不過，老師說為了避免這種情況的發生，我們學校的車床都加裝一個彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車床無法啟動的，這裝置保障我們實習的安全。
老師告訴我們，加工出來的工件質量好不好，其中之一的關鍵是刀的安裝。安裝車刀時應注意幾點：(1)車刀刀尖應與車床主軸軸線等高(我們安裝時是175mm)。(2)車刀刀桿應與車床主軸軸線垂直。(3)車刀不宜伸出太長，伸出長度一般以刀桿厚度的1.52倍為宜。(4)刀桿下部的墊片應平整，數量不宜太多，一般23片。(5)車刀位置裝正后，應擰緊刀架螺釘，一般用兩個螺釘交替擰緊。
老師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們在某些地方應注意哪些問題。在老師熟練的技術下，本來表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已?？墒堑阶骶涂呻y倒我了，精確度很難達到，真是個考驗。不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，我的第一個工件快誕生之時，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了!我痛心不已，那時我的心情相當的郁悶、無奈，本來算成功的產品就這樣被自己毀了。別無選擇，唯有重做，經過不斷的努力，我做出的工件基本上達到要求，讓我很開心，幾天下來的汗水沒有白費，終有收獲。
由于銑床、刨床各只有一臺，所以我們分批學習。首先，老師給我們講解銑床、刨床的結構和用途等相關內容，之后老師親自操作示范。銑床主要組成部分有：床身、橫梁、主軸、縱向工作臺、橫向工作臺和升降臺。刨床主要組成部分有：床身、滑枕、刀架、工作臺和傳動機構。由于設備限制，我們三人一組分別用銑床銑兩個面和用刨床把圓柱鐵棒刨出四個面。
二、最費力氣的實習鉗工
實習進入第二周，我們開始鉗工的實習。老實說，在進入鉗工實習之前，我不知何為鉗工、該干什么的?在實習后我知道了，鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
首先，老師說過相關的內容后，播放錄像，通過錄像，我們更深的了解到鉗工這個工種。之后，老師給我們介紹相關的工具和用法、用途，例如，銼刀、單腳規、畫線臺、手鋸、百分表等。老師就示范握銼刀、銼削姿勢和銼削方法。
介紹完畢后，老師要求我們用鐵棒為材料，按照墻上的圖樣加工一個六角螺母。哇塞!兩端面、六個側面要銼，還要鉆孔攻絲，我要到何年何月才能完成啊!況且還要有精確度。開始時我銼了一個上午銼到手都酸軟了還沒銼好一個面，我漸漸失去耐心，不過看到同學們都在努力，我決定要堅持到底，看來鉗工是需要很有耐心的才能干得好的。在銼削過程中，我總是把端面銼成兩邊低中間高的，后來知道是銼削方法不對。銼削時，要掌握運銼過程中的施力變化，銼刀向前推時，兩手施于銼刀上的力應力求使銼刀平行向前運動(推進過程必須是平直運動)，不能上下擺動;返回時，不能對工件施加壓力，以減少銼齒的磨損。在銼削中可采用順向銼、交叉銼和推銼。銼好兩端面后，接下來的是畫線(在畫線臺上畫)。畫好線后鋸去多余部分(注意留有加工余量)，按照要求銼平。隨后就是鉆孔、攻絲，做圓角，這樣六角螺母做完。接下來我們又做了螺釘和考核件梯形配合件。
老實說，鉗工的實習是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，全身都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。所以，鉗工的實習可以鍛煉我們的耐心。
三、熱加工
實習進入最后一周，也就是熱加工了。這一周我們學習了鈑金成形、氣割、氣焊和焊條電弧焊。還了解到手等離子切割、工鎢極氬弧焊、埋弧自動焊和電阻焊。
第一天，老師首先給我們介紹實訓中心的相關設備，譬如，液壓剪板機、剪板機和卷板機。接下來就是給我們講解我們要做的作業叫天圓地方的鈑金展開的方法。
我們組首先學習的是氣割，氣割主要利用乙炔和氧氣燃燒放出的熱量進行切割，裝置有乙炔瓶、氧氣瓶、壓力表、導管和割槍。開始操作先打開少許的乙炔和氧氣的開關，點火，逐漸開大按鈕，將火調到適應(將焰心調到只有一點)，切割前要先預熱(切割時要戴上防護鏡，握槍應向外傾斜510，槍嘴離鐵塊35mm)，到有鐵水濺出是打開上邊的氧氣按鈕，緩慢移動。我經常上邊的氧氣開關開得不夠大而導致切割不斷。
氣焊是利用氣體燃燒時產生的高溫熔化焊件和焊絲形成接頭。氣焊應用于3mm以下的低碳鋼薄板、鑄鐵焊補以及質量要求不高的銅和鋁等合金的焊件。其裝置跟氣割差不多，只是氣割用割槍，它是用焊炬。老師要求我們在焊接時記住兩點：
(1)焰心接觸焊件;
(2)焊件要到液化狀態。
最后我們學習的是電弧焊，根據焊件材料、要求的不同，那么就要調節焊接的電壓、電流。引弧有兩種方法：
(1)碰擊引弧法，是一種理想的引弧方法;
(2)劃擦引弧法。在焊接時老師要求我們掌握好三個度：
(1)焊條的角度，與前后角度垂直，與左右角度成80。
(2)焊接的速度。
(3)電弧的長度。
開始時我經常會出現焊條與焊件粘在一起的情況，經過練習，后來這種情況少了，但還是存在，原來這種技術不是一夕一朝能練好的。
實習期間，老師們的敬業、嚴謹精神讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。
實習后，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。
金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過三周的金工實習，在這方面我也深有體會。
(1)勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
(2)堅持不懈，仔細耐心。
(3)認真負責，注意安全。
――北京大學與微軟亞洲研究院探索精品課程共建新模式
2.創新繼教形式培訓企業高管
――清華大學繼續教育學院與新興鑄管集團合作培養企業高管
3.精誠合作 互惠雙贏
――上海工程技術大學與上海航空股份有限公司合作辦學實踐
4.巨人肩頭站 手可摘星辰
――高校與IBM合作培養面向實踐的高素質IT人才
5.名校名企傲視同群
――華東理工大學與西門子公司開展多領域、高效率合作
6.多種模式實踐合作促進雙贏
――寧波職業技術學院與寧波海天集團全方位校企合作育人實踐
7.強強聯手 各盡所長
――上海交通大學與上海汽車工業集團的人才合作培養戰略
8.產學互動校企雙贏
――電子科技大學與德州儀器公司開展DSP技術研究與教學
9.因“需”施教培養創新人才
――重慶大學與長安汽車有限公司合作培養工程碩士
10.省略
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之一
合作鑄精品 聯手塑英才
――北京大學與微軟亞洲研究院探索精品課程共建新模式
北京大學與微軟公司的合作始于2000年，當時，在全面建設現代化國家的過程中，我國提出了把北京大學等若干國內優秀大學辦成世界一流大學的目標。教育部為達到這一目標，提升我國高等教育的綜合實力和國際競爭能力，決定在全國高等學校中啟動高等學校教學質量與教學改革工程精品課程建設工作。為了響應教育部“精品課程建設”精神，支持高等學校計算機課程建設，教育部與微軟亞洲研究院合作實施“教育部-微軟精品課程”建設項目，促進企業的核心技術與高校相應課程建設緊密結合，探索校企共建精品課程的新模式，這一模式取得了良好的效果。
北京大學信息科學技術學院擁有雄厚的教學師資力量，特別是在操作系統等傳統基礎學科的教學中，積累了豐富的經驗。微軟亞洲研究院是微軟公司在亞太地區建立的基礎研究機構，在致力于世界一流計算機研究的同時，還通過和微軟總部核心產品部門的密切聯系，幫助中國高校在課程、特別是與微軟技術相關的計算機核心基礎課程方面的建設。雙方的合作,不僅有利于企業的核心技術與高校相應課程建設緊密結合，也有利于高等學校提高教學水平，培養更多的符合市場需要的優秀人才。通過雙方的合作，總結出適合自身發展的模式。
合作編寫精品教材
為解決主流操作系統Windows有關的大量技術問題，教材與實際發生了嚴重的脫節問題，2000年，微軟公司參加主辦的首屆高等院校計算機系系主任座談會上，提出希望能有一本更多講解Windows操作系統原理的教材。同年10月在第六屆全國操作系統課程教學研討會上，許多教師也提出希望更多地了解Windows內核原理，以供教學需要?；诖?，校企雙方決定共同組織一個“Windows操作系統原理”教材的寫作班子。目前一套圍繞Windows操作系統的操作系統教學平臺已經基本建立，包括了三本教材（《Windows操作系統原理》、《Windows內核實驗教程》、《系統分析及實驗教程》）， 一套教學課件(《Windows操作系統原理》課件)，上述教材已經多次印刷，累計出版了55900冊，據不完全統計，全國已經有數十所高等學校采用這些教材作為教學參考用書。
培訓高校授課教師
在成功推出圍繞Windows操作系統的精品課程基礎上，研究院通過各種渠道，包括“2005年全國操作系統授課教師廬山培訓班”，“全國第八屆操作系統課程教學研討會”，以及“2006年微軟亞洲峰會”等活動組織培訓全國各高等學校的授課教師。該建設項目總的特點是在教學內容的廣度和深度上盡快接近和達到國際一流大學同類課程；在保持內容相對穩定基礎上，加大反映當代操作系統發展和動向內容；既注重經典操作系統理論講授，也重視分析主流操作系統Windows中的具體技術實現；結合實習課程，使學生打下良好理論基礎并具備從事操作系統設計的能力。
校企共建精品課程
“校企共建精品課程”是一個促進大型企業與高校之間了解與交流的好模式，可以促進企業的核心技術與高校相應課程建設緊密結合，有利于高等學校提高教學水平，培養更多的符合市場需要的優秀人才。
目前，該合作項目已經被教育部批準為“教育部-微軟精品課程”建設項目之一。研究院將繼續努力，使合作項目成為優秀的“教育部-微軟精品課程”之一，并且在此基礎上，爭取盡早使該課程成為國家精品課程。并通過教育部精品課程網站把該精品課程資源推廣到更多的高校中去。同時，微軟公司已經決定向國內的高等學校開放微軟Windows操作系統源代碼，這一舉措將有力地推動微軟公司和國內各高等學校的合作，加快微軟先進技術的推廣和應用。研究院將在總結以往合作經驗的基礎上，和全國各高等學校一起，建設微軟源代碼共享、實驗平臺，為不斷提高高校的教學水平，培養大批的優秀軟件人才共同努力。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之二
創新繼教形式 培訓企業高管
――清華大學繼續教育學院與新興鑄管集團合作培養企業高管
新興鑄管集團有限公司是國資委直接管理的189家中央企業之一，是集資本經營和生產經營于一體的大型國有獨資公司。集團一直以“科技興企、科技強國”為使命，全面致力于企業科技創新與管理創新能力的鍛造。為求得更快發展，集團公司決定培養儲備一大批視野開闊和思路開拓，具有創新理念和創新精神，具備先進經營能力、管理水平和良好執行力的中高級企業精英，以大力提高集團公司的創新能力，適應集團公司“十一五”及長遠改革發展的戰略需要。清華大學是歷史悠久、世界著名的高等學府，云集了國內外各領域、學科的著名專家學者。在一個多世紀的歷程中，清華大學已為社會輸送了數十萬名各類高級人才，為國家的現代化建設、科教興國戰略的實施和中華民族的振興做出了卓越貢獻。正是創建“學習型組織”、打造企業自主創新能力的共同愿望使名企與名校強強聯手：2006年元月20日，雙方在清華舉行了隆重的簽字儀式，并將項目定名為“新興鑄管集團公司現代企業管理高級研修班”。通過合作，雙方找到了適合發展的契合點。
互利合作各取所需
清華大學為了落實科技強國、服務社會的使命，在全球化新形勢下幫助企業構建學習型組織。新興鑄管集團希望在整個企業創建全員終身學習的環境，建成可以不斷推動企業持續創新的自主學習型企業。他們在實施“人才強企”戰略、構建學習型組織的過程中急需清華大學繼續教育學院這樣的支持，整合國內外一流的教育資源及時為企業高層管理人才培養提供高水平的個性化專業服務，協助企業創建學習型企業，打造優良的基因，進而從根本上增強企業創新能力。
培養計劃量身定制
企業對于培訓的需求多種多樣，學院打破傳統課程框架和教學模式，依據企業的特性、圍繞企業實踐和培訓需求量身定制，兼顧組織收益和個人成長而“量身定制”專門計劃。為達到預期合作效果，經雙方多次研究和探討最后商定，雙方的人才培養合作計劃經過逐步細化和優化，最終確定以更具針對性、更有實戰性的 “廠長書記高級研修班，經營副廠長高級研修班，生產副廠長高級研修班，副廠級領導高級研修班，中青年后備干部高級研修班”等培訓項目為依托來展開。學習是創新的前提，創新是學習的目的。清華繼續教育學院為新興鑄管集團定制課程以企業中高層管理人員為主要培訓對象，注重管理知識與實際工作經驗的結合，課程方案充分考慮企業的培訓需求，結合企業所處的行業特征、競爭環境、文化特質、人員特性和發展狀況等因素，采用課堂講授、案例討論、問題研討、經驗分享和分組練習相結合的教學方式，鼓勵學員貢獻和分享管理經驗，促成企業內部的溝通、合作與信息共享。授課教師不僅洞悉國內外經濟發展形勢，具備深厚的學術功底和教學經驗，而且對企業管理有較深入的研究，是資深的企業管理咨詢顧問。這樣依據企業的特性需求靈活設置的課程內容和教學方式均得到了參與培訓學員的高度肯定和一致贊譽。
課程設置注重實戰
通過到清華學習，不但使企業廣大參訓領導干部親身感受到了清華悠久的歷史傳統、濃厚的人文氛圍和博大深厚的文化魅力，比較系統地了解在市場經濟環境下經營企業的基本規律和管理企業的基本方法，學到了世界最先進的企業管理思想和文化，大大地豐富了理論和知識，而且開闊了視野、開拓了思路，培養了創新的理念和思維，啟發了思考、啟迪了創新，在學習的總結、討論以及同專家的交流探討中能夠學以致用，解決了許多實際問題。
清華繼續教育學院與新興鑄管集團的遠程教育合作不但使學院找到了自己的服務市場，找到了其教育服務社會價值的支點，而且使企業找到了培訓、儲備人才和提升品質值得信賴的資源，也為新興鑄管培育了企業持續創新的能力，更重要的是在相互促進和共同發展中還可以帶動整個行業和國家經濟的全面發展。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之三
精誠合作 互惠雙贏
――上海工程技術大學與上海航空股份有限公司合作辦學實踐
上海航空股份有限公司是中國第一家多元投資的商業化運營航空公司，2002年10月在上海證交所正式上市。幾年來，上航在國內地方航空公司的經營業績排名中名列前茅。上海工程技術大學是一所以工程技術為主，管理、藝術等多學科互相滲透，協調發展的全日制普通高校；上海工程技術大學與上海航空股份有限公司進行校企合作辦學的嘗試，合作構建起上海航空運輸學院，其建構模式與成功實踐獲得了有關專家的一致好評。
上海航空運輸學院是上海工程技術大學依托“朝陽產業”――民航運輸業與上海航空股份有限公司進行校企合作構建起的二級學院，企業向學校直接注入資金300多萬。運作十余年來，學院在辦學機制、專業特色、實踐創新、學生就業等方面不斷探索與創新。截至2005年已有10屆1000余名畢業生，總體就業率為97.4%，學生總體質量符合民航運輸業發展的要求，已有很多成長為民航運輸企業的骨干。在雙方的合作上有以下特色值得借鑒。
首先，體現在辦學機制上：領導掛帥，院務委員會制度卓有成效。航空運輸學院院長由學校委派，副院長則由校企雙方各委派一人擔任，學院的日常工作由這套班子主持。學院還設立了院務委員會，院務委員會由上海工程技術大學校長和上海航空股份有限公司總經理任主任委員，校企主要職能部門領導任委員，每年召開一次院務委員會會議，就學院辦學方向、發展規劃、管理制度、專業設置、招生工作、培養模式、學生就業等重大事項做出決策。由于緊貼市場，學院發展方向明確；由于領導支持，各項決策可保落到實處。
其二，在辦學理念上：優勢互補、資源共享、利益雙贏。企業每年向學院注入一定資金，支持學院學科發展。公司建立“上航獎教金”和“上航獎學金”制度，激勵教學、管理、科研和學習等方面表現優秀的師生員工，企業領導對學院的教學非常關心，親自推薦上航的英語翻譯來學院擔任英語口語教學，多次擔任“航空經營管理”專業學生的畢業論文指導工作，并參加學生論文答辯，使學生的畢業論文更具“實戰”特點。
其三，在專業特色上：知己知彼、揚長避短、錯位競爭、審時度勢。航空運輸學院在專業設置、培養計劃制定和實施過程中，更加注重市場調研，做到知己知彼，揚長避短，以市場為導向，審時度勢，你無我有，錯位競爭，使目前6個專業保持了鮮明的特點和市場競爭力，實現了專業設置與市場的零距離接觸。專業設置與上海其他高校相近專業形成了錯位發展、多層次為民航運輸發展做貢獻的態勢。
其四，在學生就業上：實行訂單式培養。市場是瞬息萬變的，適時、準確的專業調整會給大學生就業帶來新的機遇。由于專業特色明顯，并且依托產業辦學，學生有很好的就業保障，空乘專業畢業生至今幾乎全部被上航錄用。歷年來，學院學生的就業率在校內一直名列前茅，在上海市高校內亦處于領先水平，至2004年9月，已畢業804名學生中，上海航空股份有限公司共錄用345人，占總人數的43%，其他國內外涉航企業367人，占46%，一般企業68人，占8.5%，扣除出國和專升本人員，總體就業水平為97.4%。
其五，在學科發展上：堅持發展是硬道理。十余年來，航空學院的學科發展穩步向前，師資、實驗條件逐漸完善，自身造血功能日漸健全；教學、科研開始同步發展；教學手段建設全面提升和展開；學生參加市數學建模比賽等二課堂活動增多，開拓了視野，提升了能力。為求發展，校企雙方進行了不懈努力：雙方領導支持并促成了學院教師去上海航空公司相關部門的見習，并參加公司課題的研究，使教師在實踐中有更多的鍛煉機會。上海航空股份有限公司總工程師定期為學院青年教師講解飛機結構、系統和機務知識，指導青年教師熟悉飛機維護手冊；學院派遣青年教師赴上航掛職鍛煉；學院聘請航空院校退休的資深教授帶教青年教師、編制教材和教學大綱、建設實驗室。
經過多年努力，航空運輸學院已初步建成了與上航所提供實訓條件互補的實驗設施。如航空發動機實驗室、飛機部件拆裝實驗室等，教師隊伍逐漸擴大，知識與學歷結構趨于合理，具有專業特色的教材也基本編制完成。實踐證明，這種緊密的、優勢互補型的校企合作模式富有很強的生命力，使企業與高校互惠互利，達到雙贏。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之四
巨人肩頭站 手可摘星辰
――高校與IBM合作培養面向實踐的高素質IT人才
近年來，隨著中國軟件產業的迅猛發展，市場對軟件人才培養的數量和質量都提出了迫切的需求，中國軟件企業在軟件總體設計、項目管理和研發等方面的人才極度缺乏，建立復合型人才架構已經迫在眉睫。面對市場在軟件人才數量和結構方面的雙重需求，也源自IBM全球性的“天才孵化計劃”――高校學生創新實踐項目,是由IBM軟件部、IBM中國研究院和大學合作部聯合推出創新型人才培養計劃的重要組成部分，基于此，IBM“青出于藍”計劃正是在這樣的大背景下于2002年4月被引入中國的。
IBM“青出于藍”計劃（Extreme Blue）是一項匯集頂尖技術和商業人才、將極具挑戰性的創新技術研究與市場相結合的學生實踐項目。該項目為高校培養具有國際競爭能力的高層次、實用型、復合型、創新型人才提供更多的實踐機會和更好的實踐環境。在項目進行的過程中，IBM以其雄厚的實力為學生們提供技術和商業方面的指導，并輔以一定的資金支持，在IBM中國研究院為學生們營造了一流的實踐環境。IBM通過“青出于藍計劃”與中國各大高校的緊密合作，已培養出眾多符合IT行業發展所需要的具有科技、商業綜合型，適合現代企業所需的高素質人才。
培養具有國際競爭能力的高素質人才
通過參加IBM“青出于藍”計劃，學生們可以充分利用IBM豐富的全球資源，深入了解先進的信息技術和科學的商業模式，獲得技術與商業相結合的完整的項目體驗和技術研究開發管理的經驗，極大地提高其自身的創新能力、實踐能力和團隊合作精神。此外，這一計劃為各高校在國際舞臺上展現自身實力提供了很好的機會，對與企業合作、培養具有國際競爭能力的高素質人才方面也是一次有益的嘗試。同時，高校通過了解和接觸世界領先的研究方向和熱點領域，也促進了自身科研水平的發展與提高。
獨具特色的“青出于藍”計劃
IBM“青出于藍”計劃是通過學生報名、高校推薦、IBM面試的方式，由IBM和高校共同選拔出最優秀的信息技術專業和工商管理專業的學生參與由IBM精心設計的項目。IBM“青出于藍”計劃要求學生具備廣泛全面的專業技術知識和技能、優秀的中英文溝通和表達能力、敏捷的創造性思維能力、良好的團隊合作精神以及學習新知識的熱情，勇于面對挑戰和參與競爭，同時要有旺盛的工作精力和充沛的體力。特別值得一提的是IBM為該計劃組建了一支由資深專家、科研人員、高級經理組成的輔導團隊，為學生們提供專業指導，分享經驗，幫助他們在專業環境中繼續學習，掌握將技術推向市場的全方位能力。在項目進行的過程中，IBM還會為學生們組織內容豐富的技術講座等活動，學生們也可以自行組織各種交流活動，從而有利于培養學生之間的友誼和合作精神。
探索適合中國國情的人才培養模式
IBM通過“青出于藍計劃”與中國各大高校的緊密合作，已培養出眾多符合IT行業發展所需要的具有科技、商業綜合型，適合現代企業所需的高素質人才。他們目前大多在中國的各大現代化企業里為發展、推動IT產業奉獻智慧、創造價值。也有部分學員最終加入了IBM的大家庭，站在IBM這位藍色巨人的肩膀上。
此外，這一計劃還為各高校在國際舞臺上展現自身實力提供了很好的機會，在校企合作、培養具有國際競爭能力的高素質人才方面是一次有益的嘗試，同時，高校通過了解和接觸世界領先的研究方向和熱點領域，也能為自身科研水平的發展和提高起到一定的幫助作用。
未來中國經濟保持持續發展的關鍵因素在于對高素質青年一代的培養，IBM深信“青出于藍”計劃將為中國開發探索出適合中國國情的人才培養成功模式，為中國本土高素質研發人才的培養提供一片沃土。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之五
名校名企傲視同群
――華東理工大學與西門子公司開展多領域、高效率合作
西門子是享譽世界的國際大型跨國集團，且全部業務集團都已進入中國，目前在中國的業務正迅速發展成為其全球業務的基石。西門子自動化與驅動集團（A&D）是全球工業自動化領域的領先供應商，可在生產自動化、過程自動化、樓宇電氣安裝和電子裝配系統領域提供多種創新、可靠、高效優質、系統的解決方案和服務。華東理工大學是國家“211工程”重點建設的多學科研究型大學，是全國6所首批建立國家技術轉移中心的高校之一。從2002年開始，西門子自動化與驅動集團和華東理工大學進行了全方位、高起點、綜合性的科技研發、人才培養合作發展模式。
共建先進自動化技術聯合示范實驗中心
西門子（中國）有限公司與華東理工大學共建先進自動化技術聯合示范試驗中心，該試驗中心擁有高級過程控制系統6套裝置，高級自動化實驗系統6套裝置和先進控制系統4套（總價值70萬RMB，由西門子捐贈）。實驗中心采用西門子最先進的控制技術，融合了西門子全集成自動化(TIA)理念，是西門子全集成自動化系統的縮影。在教育教學方面，科研開發、技術交流與培訓方面和學生社會實踐方面等方面進行合作。
設立多項獎學金
為了加強西門子（中國）有限公司自動化與驅動集團(A&D)與華東理工大學的戰略合作, 雙方特設立“西門子A&D獎學金” 和“A&D SIMATIC 獎學金”作為戰略合作的一個組成部分。兩項獎學金均由西門子獨家提供資助，旨在獎勵學校在學習上刻苦鉆研、學習成績優異且畢業后有志加入西門子（中國）有限公司自動化與驅動集團工作的本科生、研究生。
建設產學研合作教育基地
自2002年起，雙方將上海西門子工業自動化有限公司（SIAS）確定為產學研合作教育的實習基地，主要用于學生實習實踐活動、畢業課題（設計）和參與生產、研發項目?；孛磕晏峁W校至少兩次程度不同的集體實習機會，實習涉及參觀SIAS相關部門、聽取行業技術講座等多個方面，以了解自動化與驅動行業領域的概況，特別是關于技術應用和產品應用的情況。在此基礎上，SIAS通過系列程序選拔一定量學生，為其提供畢業課題（設計）的實踐機會。在此環節中，和學校聯合指導學生的畢業課題(設計)，結合SIAS實際和專業現狀，確定“真實”的設計課題或是將SIAS的相關項目的一部分作為課題，課題一般與實習學生的崗位工作相一致或是崗位工作的一部分；在課題進行過程，指導方式采取雙導師制。企業導師和學校導師分工負責，共同指導。在此基礎上，西門子（A&D）會選擇在實習實踐中的突出分子，加入集團工作。另外，西門子（A&D）還為學生提供了形式各樣、內容豐富多彩的實踐活動，如暑期實踐活動、大型展覽等，為學子開拓了眼界，增長了知識。
加強技術信息交流與員工培訓
雙方以講座、研討會等形式，進行不定期關于自動化與驅動領域的生產、市場、產品等方面的技術信息的雙向交流與溝通。西門子（A&D）每年邀請學校的學者、知名教授和學生參加自動化與驅動領域的學術研討會并介紹產品的應用案例；同時學校也會邀請西門子（A&D）的工程師、高級管理人員來校講座，并不定期深入企業，與西門子（A&D）的工程師聯系共同解決生產實際問題。
通過合作，雙方共舉辦技術講座、學術研討會、經驗交流會等各種形式的交流活動十幾次，內容涉及自動化與驅動技術、自動化（包括PLC,DCS,ESD等）產品、自動化全集成系統（PCS7過程控制系統、WinCC人機界面、基于PC的控制系統等）及其應用、自動化培訓服務等方面內容，為中國高校培養高素質的人才，人才走向社會直接進入企業角色提供了有利保障。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之六
多種模式實踐 合作促進雙贏
――寧波職業技術學院與寧波海天集團全方位校企合作育人實踐
寧波海天集團股份有限公司，是中國目前最大的注塑機生產基地，為國家大型企業、中國塑料機械工業協會理事長單位、是聯合國技術信息促進系統（TIPS）認定的中國優秀民營企業。目前集團公司擁有總資產40多億元，2005年實現產值近50億元。寧波職業技術學院于1999年經教育部批準設立以來，已發展為國家重點建設的地方示范性綜合職業技術學院，擁有國家數控實習實訓基地，教育部高職高專師資培訓基地。寧波職業技術學院與寧波海天集團股份有限公司沖破傳統的教育與生產的固有觀念，各自從不同的領域理解產學合作對推進高等職業教育和企業利益的相互驅動作用，從經濟與社會等全方位視角理解雙方合作的價值，并進行了多方面的實踐。學校深刻體會產學合作，以為企業服務；企業深刻體會產學合作，以為教育服務。在理解和不斷的自我改造中，尋找成功的合作點，多點的不斷突破形成了今天的全方位合作與雙贏機制。
理念的創新是雙方合作的前提，共同的追求是合作的基礎，時刻為合作者著想是合作的動力，模式的創新催生合作的活力。雙方經過實踐積極探索多種模式合作。
“學工交替”校企互動
寧波職業技術學院與寧波海天集團股份有限公司借鑒德國的“雙元制”教學模式和其他發達國家的職業教育模式，實施了“學工交替”的校企合作人才培養模式。該人才培養模式的培養計劃以企業為主制定，充分體現了企業（社會）對高等職業教育培養人才的要求，這種人才培養模式突破了傳統的教學模式，使理論與實踐相結合的教學方式在增加了學習內容的同時，相應減少了一些課程的理論學時，使學生的學習內容更接近實際，更有實效。
“半工半讀” 校企滲透
該培養模式是基于學校的人才培養方案中沒有為學生提供個性化教育服務的不足而提出的。 “半工半讀”人才培養模式的推出，使學生能利用他們的業余時間，到企業有針對性地選擇學習內容。企業推出的“半工半讀”項目可由學生進行選擇，經企業考核合格即可以參與“半工半讀”教學活動?！鞍牍ぐ胱x”項目的實施主要以企業師傅帶徒弟的方式進行，企業付給學生一定的報酬，學校也承認學生相應的實踐學分。
“訂單式（2+1）培養” 校企互利
該培養模式是學生在學校完成前2年的基本文化素質、專業理論等方面的學習后，第3年由海天和學校共同實施其專業教育和上崗適應性教育。與此同時，學生已經是企業的員工，享受企業員工同等待遇，企業實施的教育與企業對新員工的教育做到了有機的結合。由于該人才培養模式能按企業人才資源開發的要求實施，學生在畢業時即能達到上崗的要求，實現了以就業為導向的學校人才培養目的。
“項目化教學” 校企雙贏
該人才培養模式，是企業將設備和人力資源引入學校，學校為其提供場地和工作條件，以此推進更大范圍的校企合作，共同實施人才培養的高等職業教育教學改革模式。在人才培養中突出企業對專業人才要求的核心能力的培養，并由企業負責全程實施。以核心能力的培養為主線，以產品開發的流程為出發點，設計教學內容，達到企業對各個工作崗位的各項要求。
經過幾年的合作實踐，使寧波海天集團股份有限公司對高等職業教育有了深刻的認識。學院不斷突破傳統的專業、學制體系的束縛，推出了各種企業樂于接受的教學模式改革，大大影響了企業的決策者和管理者。在與學校的合作中，企業體會到了舉辦高等職業教育所面臨的困難，也看到了我國高等職業教育的希望。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之七
強強聯手 各盡所長
――上海交通大學與上海汽車工業集團的人才合作培養戰略
上海汽車工業（集團）總公司是中國汽車工業具有代表性的特大型企業集團之一，躋身《財富》雜志世界500強企業行列。汽車產業是上海的支柱產業，發展迅速，但相對國外百余年的汽車發展史，中國汽車工業的自主開發能力存在較大差距。上汽意識到人才是發展的根本，而大學是人才的培養者和輸送者。上海交通大學是綜合性的研究型大學，把培養具有寬厚基礎知識、強烈探索精神、具有良好自學能力和動手能力的創造性人才作為人才的培養目標。而這一人才培養目標恰恰與上海汽車工業（集團）的人才需求不謀而合。為此，上海交大和上海汽車工業（集團）總公司開展人才戰略合作，實行跨學科的工程教育，實現工程教育的一體化和系統化。
雙方的人才培養合作始于1997年，他們以增強工程意識，拓展學習能力，培養創新意識為指導思想，以迅速發展的上海汽車工業為依托，將工程研究、工程教育、工程實踐有機地結合起來，通過以下形式對人才進行全方位、高質量的培養。
聯合進行車輛工程本科教學改革試點
上海交大和上海汽車工業（集團）總公司充分利用學校和企業的資源和優勢，開設車輛工程專業本科試點班，已為期十年?？紤]到支柱產業大型企業集團對理論與實踐緊密結合型人才的需要，該試點班以工程綜合意識培養為中心，構建教學體系和環境，開展研究性的工程實踐。
構建培養綜合工程意識的教學體系和環境
針對信息化技術在汽車設計制造中的應用，汽車電子的迅速發展，加強信息和控制方面的課程和實驗，培養學生掌握機電一體化核心技術的能力。增加設計性、綜合性、創新性的實驗，使學生得到全面訓練。
建設研究性的工程實踐環節，加強工程素質培養
學生利用暑假進行集中實踐活動。校企雙方認真安排每一次實習計劃，確定實習導師和工作崗位，為學生提供集中的工程素質訓練場地，使學生得到具有職業性的、規范的、專業的實習機會。
畢業設計中實現知識、能力的集成和提高
車輛工程專業充分利用學科優勢，依托上海汽車工業，結合科研任務，提供畢業設計課題。學生不僅可以把所學的知識應用到實踐中，而且可以了解本領域的一些前沿問題，理論學習和工程實踐的結合，培養嚴謹的科學態度和踏實的工作作風。
實施學校與企業的雙導師制
學生參加導師的課題組，與博士生、碩士生組成研究團隊，共同學習和工作，在濃厚的學術環境中培養學生的科研興趣和能力；企業導師著重向學生介紹汽車工業迅速發展的形勢和需求，中國汽車工業的優勢和薄弱環節，企業對學生知識、素質和能力的綜合要求。
培養研究生汽車自主開發與創新能力
上海汽車集團在交大投入固定的經費，打造一流的科研平臺，支持高校的教師和研究生參與科技攻關。通過團隊合作，進一步培養自我設計、自我創造、自我優化、自我組織的能力。
結合企業需求開展繼續教育
上海交大與上汽集團合作培養在職人員工程碩士研究生已有八年。規模日益擴大，發展迅速，培養了一大批被企業認為“留得住、用得上”復合型的高層次技術與管理的應用型人才。
現在，上海交大數百名車輛工程的研究生，已成為上汽集團人才資源庫生生不息的源泉。學校和企業深深知道，創新能力的培養是研究生教育的靈魂。由上汽教育基金會提供教材建設費數十萬元支持了交大教師編寫“工業工程系列教材”，解決了工業工程教材短缺的困難，保證了培養工作的高質量。企業博士后在企業中發揮日益重要的作用，不僅可以有效地解決企業的技術難題，提高企業的經濟效益，同時也為企業引入高層次人才打開了一條新的渠道。
通過人才培養戰略合作，加深了學校與企業的相互了解。大學的工程教育和科學研究由于面對工業企業的實際需求而獲得了更大的動力，企業由于大學的參與，使自身的發展變革有了堅實的基礎，進一步推動產學合作科研發展。既提高了學生的科研水平，又能為企業解決實際工程問題，屬一舉兩得。
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人才培養十大案例之八
產學互動校企雙贏
――電子科技大學與德州儀器公司開展DSP技術研究與教學
美國德州儀器公司(TI)成立于1930年，是一家全球領先的半導體公司，提供創新的數字信號處理器(DSP)和模擬技術，是國際最大的DSP生產商，2005年占世界DSP市場份額的58%。電子科技大學是教育部直屬全國重點大學，為“211工程”和“985工程”重點建設大學，是一所以電子信息科學技術為突出特色的大學，以彭啟琮教授為組長的課題組，長期從事通信與信息系統中的信號處理、高速信號處理和實時信號處理、DSP技術等方面的研究與教學工作，同時還參與了國家項目的模擬技術和裝備的研制及重要實驗任務。在雙方的合作中，德州儀器公司向電子科技大學捐贈DSP器件、開發平臺、相關軟件和教學資料，電子科技大學則面向研究生和高年級本科生開設有關DSP的課程和實驗，培養了大批掌握DSP技術的人才，滿足了經濟建設的需要，同時也加快了DSP的廣泛應用和人才本土化過程。
1997年，電子科技大學和德州儀器公司通過協商，合作建設了“UESTC-TI DSP實驗室”。這個實驗室由電子科技大學提供教學科研場地，由德州儀器公司提供全部實驗設備，包括計算機、DSP開發設備、先進的DSP開發軟件，用于電子科技大學的科研和教學，使國內大學和科研機構掌握了最先進的數字DSP技術，以滿足工業界對DSP工程師和專家的不斷增長的人才需求。2000年，隨著DSP在中國信息產業中的應用越來越廣泛，大量產業界工程師希望有機會進修DSP的原理和系統設計的知識，為此，德州儀器公司和電子科技大學進一步協商，將“UESTC-TI DSP實驗室” 升級為“UESTC-TI DSP技術中心與培訓中心”，這使中心能夠為產業界提供工程師培訓課程，使該技術中心具有了培訓中心的功能。電子科技大學和德州儀器的密切合作，使校企雙方、學生、用人單位等多方面都有很大的收獲。不但培養了企業急需人才，為DSP技術的應用及科研工作提供技術支持，而且，通過雙方的合作，中心自行開發了較為先進的DSP實驗設備，不僅裝備了學校的DSP實驗室，還輸出裝備了國內數十個大學的DSP實驗室，并吸引了美國、加拿大、印度等國的大學來接洽購買。同時，急需DSP技術及解決方案的科研單位和企業，也紛紛來中心尋求技術支持，每年都產生了大量的合作項目。此外，也為為產業工程師提供培訓課程。通過雙方的合作，中心每年都舉辦DSP工程師培訓班和大學的DSP教師培訓班。數十個單位的上百位工程師和數十個大學的教師，都在這里接受過培訓。中心編著和出版的教材、實驗教材、以及技術參考書，已經成為眾多大學的教材和很多公司的培訓教材。
德州儀器與電子科技大學的合作，一方面對改善中國大學DSP的科研和教學的條件做出了貢獻，也為德州儀器在中國大學贏得了良好的聲譽，不但符合世界教育發展和改革的方向，而且也符合中國大學，尤其是高水平研究型大學的改革和發展方向，真正做到利用本土人才，打造國際一流技術。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之九
因“需”施教 培養創新人才
――重慶大學與長安汽車有限公司合作培養工程碩士
長安汽車公司是具有140多年歷史底蘊的軍民結合大型骨干企業，在全國擁有15個汽車和發動機生產廠，擁有總資產近200億、員工近3萬名、占地面積2000多萬平方米的國有特大型軍民結合型企業。長安公司高度重視員工素質的不斷提高，把企業的人才培訓視為企業生存和發展的關鍵，把更新觀念增強創新意識的教育和培訓列為企業發展的重要環節，要求公司上下從戰略高度形成共識。重慶大學是教育部直屬全國重點大學，并且也十分重視與企業開展合作，早在1997年重慶大學就與長安汽車公司簽訂了培養工程碩士的協議書。
創新是知識經濟發展的精髓，也是人才最有價值和最寶貴的素質，它能帶動傳統產業的改造，帶動高科技新興產業，帶動經濟的增長。在培養模式上，學校充分考慮企業需求與工程實際的需要制訂培養方案和實施教學計劃，校企雙方共同摸索出一套行之有效的新模式。
根據工程實際確立研究方向
根據工程實際，組織學院內相關學科力量和公司的技術人員，論證和確定了企業需要的若干重要研究方向，供工程碩士生挑選，并及時增補、修訂研究方向。
按照實際需要設置工程碩士課程體系
本著寬口徑、實用性的原則設置工程碩士課程體系，課程內容必須具有寬廣性、綜合性、先進性和實用性。公共基礎課程、專業基礎課和專業課程的設置上都要本著多樣性、靈活性的原則，充分考慮研究生自身能力、素質、基礎、興趣以及工程的客觀需要，在工程領域較廣的口徑內，盡可能多地設置必修課程、選修課程。此外，選修課程中必須包括管理、經濟、經營、法律等方面的課程。
“分散”和“集中”結合制定教學方案
學生以“進校不離崗”的形式在職攻讀工程碩士學位。通過實踐和摸索，利用“分散”和“集中”相結合的原則靈活地制定和實施教學方案以緩解矛盾。對于分布過于分散的地區集中在重慶大學校內進行教學。無論何種方式均要求學生到校本部學習時間累計不少于半年，以接受學校學習和學術氛圍的熏陶。
“一般”與“個別”相結合 解決教學的矛盾
考慮工程實際需要后，帶來工程碩士生選課分散，安排任課教師困難，需考慮教學資源的合理配置和辦學效益。
集中教學 緩解“教學”、“工學”的矛盾
適當增加同一門課程的周學時數，相對集中教學、分散消化可以緩解教師和工程碩士生上課時間難以保障之憂。學校可以遵照企業及工程碩士生的實際情況，課程學完后，適當延后一段時間以便消化吸收然后再進行考試。
制定獨具特色的工程碩士學位論文標準
目前在我國，工程碩士主要從事“工程科學”的應用研究，傾向于改造世界。工程碩士生的論文選題必須來源于自己從事的工程領域的工程實際。論文可以是一個完善的工程設計，也可以是技術改造，技術攻關，新產品、新工藝、新設備、新材料的研制和開發。
實施工程碩士的論文指導“雙導師”制
學生進校后，由學校為其在工作單位或就近聘請有豐富實踐經驗和從事工程研究的高級工程師擔任兼職指導教師，與校內導師共同負責工程碩士生的實踐環節、論文選題、課題指導，論文寫作等。工程碩士生進行論文答辯時的論文評閱人和答辯委員必須聘請企業中長期從事工程實踐和研究的高級工程師參加。
采取行之有效的課題組方式
學校在長安汽車集團掛職鍛煉的教師注意把工程碩士生與工學碩士生編入同一課題組，讓工程碩士生發揮實踐經驗豐富的優勢，工學碩士生發揮基礎理論及計算優勢，相互取長補短，出色完成企業工程技術課題。
經過幾年的合作中，雙方充分考慮企業需求與工程實際的需要制訂培養方案和實施教學計劃，取得了很好的效果，為企業培養了大量急需的工程碩士應用型人才，在長安廠的發展中起到越來越重要的作用，為長安汽車公司近八年來始終保持高速發展做出了貢獻。
2006中國高校與大型企業合作
人才培養十大案例之十
奧運號角吹響 校企共奏華章
――中國傳媒大學與中央電視臺合作培養電視體育轉播專業人才
中國傳媒大學的前身是北京廣播學院，從50年代起就開始為我國傳媒界培養各方面人才，并且是教育部直屬的國家“211工程”重點大學。學校一直致力于廣播、電視、電影、網絡、出版、報刊及新媒體高層次人才培養和科學研究，是一所文、工、藝、管、理、經、法、教多學科協調發展，以信息傳播為特色的綜合性大學，被譽為中國廣播影視傳播人才的搖籃。中央電視臺是我國的國家電視臺，是黨和政府的重要喉舌。2008年在北京舉辦的奧運會是我國社會生活中的一件大事，關乎中國在整個世界面前的形象，也是我國綜合國力的一次集中體現，電視是承載這一任務的重要窗口，也是中國了解世界，世界了解中國的重要窗口，這次2008年奧運會體育賽事的轉播，中央電視臺也迫切需要學校為其輸送大量的體育賽事轉播人才。中國傳媒大學在電視攝影攝像人才培養上的獨特優勢，更為了配合國家對奧運會的整體戰略，學以致用，服務社會，所以2008年奧運會對中國傳媒大學而言是一個千載難逢的機遇。正是這樣的緣由讓中國傳媒大學和中央電視臺再次走到了一起，共同承擔起為2008年奧運會進行體育賽事轉播的任務。
作為一所以培養復合型實用性人才為目標的高等院校，如何在進一步完善和發展現有的人才培養模式，為兩年后的奧運轉播工作輸送一批具有國際視野、業務過硬又具備一定管理能力的高級復合型、國際型人才，是學校目前最切實、最緊迫的任務。由于此次合作的時間長、任務重、要求嚴、頻度高，對學校的常規教學造成了一定的影響。從2008年的3月份一直到2008年的年底，參加合作的學生要全程服務于奧運會的賽事轉播，這就意味著這部分學生要耽誤近兩個學期的課程。為了保證奧運會賽事轉播的順利進行，中央電視臺在對這些學生進行培訓和考核后，還將再淘汰一部分學生。這就必然給學生的管理工作帶來一定的困難。所以學校力爭作到：
1.此次合作不能對本科教學的知識體系造成沖擊；
2.應用型人才必須要面對它所對應的社會實踐；
3.對學生的知識結構進行壓縮。
