時(shí)間：2022-05-14 20:50:40
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關(guān)鍵詞：地下工程；排水；底板；排水板；墻板
Abstract: drainage construction of underground works related to elaborate, Analysis of the two construction technology of underground engineering drainage, combined with engineering examples and their years of work experience, I hope through this article to provide our peers.
Keywords: underground works; drainage; floor; Drainage Board; wallboard
中圖分類號(hào)：S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言：在當(dāng)下城市建設(shè)建筑工程項(xiàng)目中，地下工程排水的施工技術(shù)尤為重要，地下工程的排水施工技術(shù)可以按先排后防和先防后排分為兩類：；（1）地下建筑先進(jìn)行結(jié)構(gòu)防水，再在室內(nèi)引排微量滲漏水；（2）直接外排地下水，消除地下水壓力，然后再防水，下面對(duì)這兩種應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。
一、先防水，再引排滲漏水的施工技術(shù)
1.底板先防后排施工技術(shù)
（1）構(gòu)造原理
在結(jié)構(gòu)底板與面層混凝土之間放一層塑料排水板，該塑料排水板為面層混凝土的模板，因此混凝土支點(diǎn)的抗壓強(qiáng)度應(yīng)>100~200t/m2，以滿足地下車庫(kù)的要求。微量滲漏水透過(guò)結(jié)構(gòu)底板，在空隙層中流到集水井，然后泵出。
（2）集水井與排水溝
集水井的數(shù)量在設(shè)計(jì)規(guī)范和參考資料中都沒(méi)有明確規(guī)定，筆者從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出：應(yīng)按區(qū)域設(shè)置集水井?dāng)?shù)量，約2000 m2/只，具體可由建筑師計(jì)算設(shè)計(jì)。
排水溝可分為結(jié)構(gòu)排水溝和表面排水溝（圖1、圖2）。結(jié)構(gòu)排水溝施工成本高，水流方向是從排水板層結(jié)構(gòu)排水溝集水井。而表面排水溝的水流方向是：排水板層集水井；排水溝只排地面清掃水。
圖一 結(jié)構(gòu)排水溝 圖二表面排水溝
值得注意的是，在施工表面排水溝時(shí)，應(yīng)在離集水井3 m 距離的地方切割排水板，然后將延長(zhǎng)的排水溝作在排水板上面，這樣既可避免截?cái)嗯潘鍍?nèi)的水流方向，又給排水溝留出了一定坡度（圖3），在金誼湖畔住宅群工程項(xiàng)目中，建筑師還配制了專用的地漏（圖4）。
圖3排水溝找坡 圖4地漏
（3）結(jié)構(gòu)底板面的找坡
找坡一般是由建筑師定出坡度i，但大面積底板的找坡受空間限定很難實(shí)施。實(shí)際工程中筆者與建筑師確定出一個(gè)許可找坡高度，為50~100 mm，然后以集水井為± 0.00 畫(huà)出分散型的找坡意向平面圖，在集水井的邊沿還可設(shè)置一些引水槽，以降低高度。環(huán)球金融中心工程中底板的混凝土面層高度含排水板只有150 mm，監(jiān)理要求施工方在大面積底板上完成0~50 mm 的找坡，再完成100~150 mm 厚的中空面層。
由于0~50 mm 的大面積找坡很難施工，最后采用局部50 mm 找坡和集水井邊沿設(shè)引水槽的方案得到了解決。
（4）混凝土面層厚度與排水板支點(diǎn)高度的選擇
根據(jù)使用要求、面積、面層厚度、施工方法等綜合考慮后決定混凝土面層厚度與排水板支點(diǎn)高度，還可根據(jù)具體工程進(jìn)行調(diào)整。
（5）排水板的選擇
針對(duì)底板混凝土地坪，應(yīng)選擇有防水性能的聚乙烯PE 材質(zhì)排水板， 主要產(chǎn)品有PEH12、PEH16、PEH23，施工時(shí)互相搭接一個(gè)支點(diǎn)，再配筋澆筑混凝土面層，可形成防排組合架空地坪[2-3]。如需支點(diǎn)再提高，則可選用高抗壓PE410×410×36 的方格排水板，該規(guī)格是專門(mén)為世博會(huì)中國(guó)館開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，可上人扎鋼筋，再澆筑混凝土。支點(diǎn)最高的是PSH60型號(hào)的排水板，使用該排水板可節(jié)省混凝土用量。
2. 墻板先防后排施工技術(shù)
（1）兩墻合一的地下工程
在兩墻合一工程中，結(jié)構(gòu)墻與圍護(hù)合為一體剪力墻，由于內(nèi)壁凹凸不平，只能在室內(nèi)作排水溝，再砌磚墻，間距為800 mm。透過(guò)結(jié)構(gòu)墻的微量滲漏水流方向?yàn)椋号潘疁霞贸觥?/p>
（2）兩墻分開(kāi)的地下工程
在此類工程項(xiàng)目中，先施工地下連續(xù)墻作為圍護(hù)，再留出空隙施工大模板的結(jié)構(gòu)墻。施工時(shí)，采用支點(diǎn)高度為40 mm 的塑料排水板，先將排水板靠在圍護(hù)墻上，安裝拉接鋼筋，綁扎墻體鋼筋，再支內(nèi)模，然后澆搗混凝土。透過(guò)圍護(hù)墻的微量滲漏水流方向?yàn)椋?/p>
排水板引入室內(nèi)抗浮水池泵出。在這里，塑料排水板既是結(jié)構(gòu)墻的外防水層，又是混凝土支點(diǎn)的模板。
（3）墻體排水板施工工藝
目前，市場(chǎng)上有專門(mén)針對(duì)墻面開(kāi)發(fā)的排水板，為PE 材質(zhì)，支點(diǎn)為12 mm，后面還有3 mm 的拉毛支點(diǎn)，可增強(qiáng)排水板與砂漿的結(jié)合力。墻體排水板施工工藝為：首先，對(duì)墻面不平的部分噴界面劑，用砂漿抹平；然后在墻面涂刷基膜，再用專用的橡膠類粘結(jié)劑粘貼塑料排水板；每㎡再安裝4顆膨脹螺栓；噴界面劑；粉20～25 mm 厚抗裂砂漿；罩玻纖網(wǎng)布。這種工藝做出的墻體有20 mm 厚的砂漿層，且留有12 mm 的空隙（即排水板的支點(diǎn)高度），可與地坪中空層聯(lián)通，便于微量滲漏水流通至集水井。無(wú)論是大的地下空間，還是小的別墅地下室都適用此種防排措施。
二、直接外排地下水，消除水壓力的原理和做法
圖5 地下建筑外墻先排后防做法示意
1.地下工程建筑外墻先排后防施工技術(shù)
圖5所示為地下工程建筑外墻先排后防做法。從圖中可以看出，地下水透過(guò)土工布，順排水板流到透水管再進(jìn)集水井，最后泵出。該方案中水泵需永遠(yuǎn)工作，這對(duì)平原城市會(huì)造成地面沉降等不利因素，因此只能適用于山坡建筑地下流經(jīng)水。
2.地下工程建筑底板先排后防施工技術(shù)
首先將四周的圍護(hù)墻深入到不透水層，再在結(jié)構(gòu)底板下設(shè)置盲溝和濾水層；結(jié)構(gòu)底板下的水從濾水層流入盲溝，再匯集到集水井，達(dá)到一定水位高差時(shí)就泵出，從而使地下水浮力被控制在集水井的水位線高度。
這種地下工程防水先排后防的做法涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、環(huán)境評(píng)估等綜合因素，在國(guó)內(nèi)工程中應(yīng)用很少，但在防水原理上帶給了我們一個(gè)新的啟示：為了達(dá)到建筑防水的目的，不要僅從防水層單一角度去考慮，還可以從消除外界水壓力等其他途徑去作多角度的思考。
三、結(jié)束語(yǔ)
做好建筑防水中的結(jié)構(gòu)防水和附加防水是防水的根本原則，但當(dāng)防不勝防時(shí)，則可選擇排水作為輔助防水措施。在筆者從事的大量實(shí)例工程中，其中某普通住宅群從2007—2010 年共施工4 期，地下工程有一層、二層，單體面積有5 萬(wàn)～8 萬(wàn)m2，約20萬(wàn)m2 地下建筑的墻面、地坪全部采用排水板中空做法，質(zhì)量穩(wěn)定，取得了較好的防排水效果。值得一提的是，鑒于當(dāng)今建筑節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，一種新型的鍍鋁排水板可以利用室內(nèi)排水板所提供的空氣層，形成鋁箔空氣間層，從而提高了空氣的熱阻值，該空氣層的熱阻值R 可達(dá)0.3～0.6（m2·K）/W，真正將節(jié)能與排水功能合二為一。
參考文獻(xiàn)：
[1] 國(guó)家人民防空辦公室.GB 50108—2008 地下工程防水技術(shù)規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2008.
[2] 2002 滬J/T—301 建筑夾層塑料板防排水構(gòu)造[S].
[3] 中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院.02J301 地下建筑防水構(gòu)造（圖集）[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2006.
【關(guān)鍵詞】路基邊溝排水工程施工分析
Abstract: In the construction of the infrastructure needs to the roadbed ditch drainage works do strictly in order to guarantee the quality of the projects.Embankment ditch drainage project construction process a simple inquiry, want to be able to play a role in this: after the construction of the project.
Keywords: embankment ditches, drainage works, construction analysis.
中圖分類號(hào)：S607+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
邊溝是為匯集和排除公路路面、路肩及邊坡降水而在路塹兩側(cè)設(shè)置的縱向水溝，是公路路界地表排水設(shè)施的組成部分。邊溝為及時(shí)排除匯集降落在路面的雨水，保證公路行車安全，以及攔截流向路面的坡面水，防止坡面水侵蝕路面而影響路面的使用壽命發(fā)揮著非常重要的作用。
一、邊溝
邊溝是在路基兩側(cè)設(shè)置的縱向水溝，用以匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水。在所有挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。
1、邊溝的橫斷面型式
邊溝橫斷面一般采用梯形，石方地段的邊溝宜采用矩形橫斷面，少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面。為少占農(nóng)田或保證矮路堤的穩(wěn)定，對(duì)土質(zhì)地段也可采用砌石矩形邊溝。
2、邊溝邊坡梯形邊溝的邊坡
內(nèi)側(cè)一般為1：1.0~1：1.5，外側(cè)與挖方邊坡相同。三角形邊溝的邊坡，內(nèi)側(cè)宜采用1：2~1：3，外側(cè)與挖方邊坡相同。
3、邊溝深度和底寬
高速公路、一級(jí)公路邊溝的深度及寬度不應(yīng)小于0.6m，其它等級(jí)公路不應(yīng)小于0.4m。當(dāng)排水量大時(shí)，應(yīng)根據(jù)灘羹大小加大邊溝橫斷面尺寸。設(shè)置超高路段的邊溝應(yīng)予加深，以保持邊溝排水暢通。
4、邊溝的縱坡和長(zhǎng)度
為了保證邊溝排水通暢，邊溝底面應(yīng)有一定的縱坡。邊溝縱坡一般應(yīng)與路線縱坡一致，并不宜小于0.5%，在特別情況下可容許采用0.3%。當(dāng)邊溝縱坡不能滿足排水需要時(shí)，應(yīng)調(diào)整邊溝縱坡。為了防止邊溝漫溢或沖刷，除特殊情況外，邊溝長(zhǎng)度不宜超過(guò)500m，多雨地區(qū)不宜超過(guò)300m，三角形邊溝長(zhǎng)度不宜超過(guò)200m。邊溝有可能被沖刷或兼作其它排水用途時(shí)，應(yīng)加大邊溝橫斷面尺寸，并進(jìn)行防護(hù)。高速公路、一級(jí)公路土質(zhì)邊溝應(yīng)全部進(jìn)行防護(hù)。邊溝可用漿砌片石、栽砌卵石、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)。平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。
二、排水工程邊溝施工
1、淺碟式邊溝
對(duì)于填筑高度小于2m的路堤，連續(xù)段長(zhǎng)度不小于100m的路段，放緩其邊坡為1：4，采用淺碟式邊溝。用鋼尺配合全站儀放樣出排水溝中心線、兩側(cè)邊線，為保證線形順暢，每10m放樣出一排樁。然后根據(jù)放樣樁位撒出排水溝底設(shè)計(jì)線、頂部設(shè)計(jì)線，作為基坑開(kāi)挖的控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，根據(jù)排水溝流水面坡度及兩端流水面高程計(jì)算出各樁位開(kāi)挖深度。采用人工開(kāi)挖的方法進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)保證基坑底面平順、密實(shí)。邊溝開(kāi)挖的同時(shí)填筑擋水堰，擋水堰采用素土填筑，分層夯實(shí)。淺碟式邊溝，上口寬3.5m，深0.8m，邊溝內(nèi)采用三維網(wǎng)植草。其施工方法見(jiàn)上述的填土高度H≤2m的土質(zhì)邊坡防護(hù)。
2、弧形邊溝
對(duì)于填筑高度大于2m的主線和水流較大的匝道，采用深0.8m，上口寬2.4m的弧形邊溝，其它匝道采用深0.6m上口寬1.8m的弧形邊溝，邊溝內(nèi)采用弧形C25混凝土預(yù)制塊鋪砌硬化。
施工工藝流程：基坑開(kāi)挖砌筑預(yù)制塊覆蓋養(yǎng)護(hù)。用鋼尺配合全站儀放樣出排水溝中心線、兩側(cè)邊線，為保證線形順暢，每10m放樣出一排樁。然后根據(jù)放樣樁位撒出排水溝底設(shè)計(jì)線、頂部設(shè)計(jì)線，作為基坑開(kāi)挖的控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，根據(jù)排水溝流水面坡度及兩端流水面高程計(jì)算出各樁位開(kāi)挖深度。采用人工開(kāi)挖的方法進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)保證基坑底面平順、密實(shí)，并保證預(yù)制塊嵌入原狀土內(nèi)。邊溝開(kāi)挖的同時(shí)填筑擋水堰，擋水堰采用素土填筑，分層夯實(shí)。
3、暗埋式PE管邊溝
正常路段，土質(zhì)挖方采用直徑為50cm的PE管，其上部土面做成深0.2m的弧形土溝，并與邊坡弧形連接，植草綠化后增加視覺(jué)美觀。
用鋼尺配合全站儀放樣出排水溝中心線、兩側(cè)邊線，為保證線形順暢，每10m放樣出一排樁。然后根據(jù)放樣樁位撒出排水溝底設(shè)計(jì)線、頂部設(shè)計(jì)線，作為基坑開(kāi)挖的控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，根據(jù)排水溝流水面坡度及兩端流水面高程計(jì)算出各樁位開(kāi)挖深度。采用人工開(kāi)挖的方法進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)保證基坑底面平順、密實(shí)。
4、漿砌片石矩形邊溝
石質(zhì)挖方路段采用深0.8m、寬0.8m漿砌片石矩形邊溝（超高路段深度加深到1.4m），其上采用鋼筋混凝土預(yù)制板，鋪砌后在板間形成進(jìn)水口，及時(shí)匯聚地表水流。施工工藝流程：測(cè)量放樣基坑開(kāi)挖邊溝砌筑蓋板安裝種植土回填淺碟形邊溝施工。
用鋼尺配合全站儀放樣出挖方路基邊線，并根據(jù)路基邊線放樣出邊溝兩側(cè)邊線，為基坑開(kāi)挖做準(zhǔn)備。用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)預(yù)留5—10cm用人工進(jìn)行整修，避免超挖。人工掛線整修基坑，清除虛土，嚴(yán)格控制基坑底部標(biāo)高。
漿砌片石采用坐漿法砌筑，片石應(yīng)擺放平整并且大面向下，并要求砌體咬口緊密、無(wú)干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿，采用7.5號(hào)砂漿砌筑。砌筑第一層片石時(shí)，先將基底表面濕潤(rùn)，再坐漿砌筑。各砌層的片石應(yīng)安放穩(wěn)固，片石間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑上層砌塊時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)下一層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，已砌筑的表面應(yīng)加以清掃和濕潤(rùn)。砌筑體中斷后應(yīng)根據(jù)情況灑水養(yǎng)護(hù)，以保持砌筑砂漿的濕潤(rùn)。
三、排水效果檢測(cè)驗(yàn)收
1、電法勘探
通過(guò)對(duì)人工、天然電場(chǎng)或電磁場(chǎng)的研究，獲得巖石不同電學(xué)特性的資料，判斷有關(guān)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)問(wèn)題。目前常用的是直流電法勘探，主要研究巖石的電阻率和電化學(xué)活動(dòng)性。電法勘探是以巖礦體電性差異為基礎(chǔ)的一大類物探方法。目前發(fā)展較快應(yīng)用最廣泛的是高密度電法。此法是一種陳列勘探方法，它集電測(cè)深和電剖面于一身，在觀測(cè)裝置中設(shè)置了較高密度的觀測(cè)點(diǎn)，使數(shù)據(jù)采集精度高、抗干擾能力強(qiáng)，可獲得更豐富的地質(zhì)信息。
2、高密度電法
它是根據(jù)水文、工程及環(huán)境地質(zhì)調(diào)查的實(shí)際需要而研制的一種電阻率觀測(cè)系統(tǒng)。與常規(guī)電法相比，高密度電法在野外信息采集過(guò)程中可組合使用多種裝置形式，因而采集的信息量大，數(shù)據(jù)觀測(cè)精度高，在電性不均勻體的探測(cè)中取得了良好的地質(zhì)效果。由于高密度電法能較直觀、形象地反映斷面電性異常體的形態(tài)、規(guī)模、產(chǎn)狀等，從而可以較為準(zhǔn)確地推測(cè)出地質(zhì)體空間形態(tài)情況、地層巖性、斷裂等情況，另外，其操作簡(jiǎn)單，輕便，因此其在工程地質(zhì)中必將具有廣泛的良好應(yīng)用前景。
3、地質(zhì)雷達(dá)
地質(zhì)雷達(dá)又稱為探地雷達(dá)，是利用超高頻脈沖電磁波探測(cè)地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。地質(zhì)雷達(dá)的工作頻率高，在介質(zhì)以位移電流為主，并遵循波動(dòng)方程。地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)的是在地下有耗介質(zhì)中的目的體，因此形成了獨(dú)特的發(fā)射波形與天線設(shè)計(jì)特點(diǎn)。地質(zhì)雷達(dá)工作頻率高，在地質(zhì)介質(zhì)中以位移電流為主，在地下介質(zhì)中的傳播遵循波動(dòng)方程。地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)時(shí)，通過(guò)發(fā)射天線向地下定向發(fā)射脈沖電磁波，脈沖電磁波能量就向地下或其它方向定向輻射。通過(guò)分析接收的反射波形態(tài)、幅度、變化特征等并結(jié)合相應(yīng)的地球物理解釋模型來(lái)判定界面或目標(biāo)體性質(zhì)。探地雷達(dá)在工程地質(zhì)其它領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用，如探查覆蓋層厚度、松軟層厚度及分布、基巖風(fēng)化層界面及分布、基巖節(jié)理和斷裂帶、地下水分布等，探測(cè)地下溶洞、空洞、塌陷區(qū)、地下排污巷道、管道及地下管線等。
4、聲波探測(cè)
用聲波儀測(cè)試聲源激發(fā)的彈性波在巖體巖石中的傳播情況，借以研究巖石的物理性質(zhì)和構(gòu)造特征的方法，稱為聲波探測(cè)。聲波探測(cè)所利用的聲波或超聲波，其頻率一般為一千赫茲至幾兆赫茲。由于聲波的頻率高、波長(zhǎng)短、分辨率高。因此聲波探測(cè)對(duì)巖石的了解較為細(xì)致而探測(cè)范圍較小，但具有簡(jiǎn)便、快速、經(jīng)濟(jì)、便于重復(fù)測(cè)試、對(duì)測(cè)試巖體無(wú)破壞作用等優(yōu)點(diǎn)。因此聲波探測(cè)已成為工程與環(huán)境檢測(cè)中不可缺失的手段之一。
在經(jīng)過(guò)檢測(cè)之后若是不存在問(wèn)題方可對(duì)該工程進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于存在問(wèn)題的需要進(jìn)行修復(fù)。
總結(jié)
在邊溝施工時(shí)做到綜合考慮各種因素，堅(jiān)持科學(xué)合理的原則進(jìn)行方案比選，逐步改善路基邊溝排水工程的質(zhì)量，可以有效提高邊溝工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1] 胡慧娟.淺談路基排水工程及排水效果的檢測(cè)[J];民營(yíng)科技;2010(07)
關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害治理；治理施工；質(zhì)量控制
地質(zhì)災(zāi)害治理工作在新時(shí)期社會(huì)發(fā)展中得到重視，傳統(tǒng)的地質(zhì)災(zāi)害治理工作中存在著一定的問(wèn)題，導(dǎo)致相應(yīng)的災(zāi)害治理工作效果不佳。在新時(shí)期，實(shí)現(xiàn)較為科學(xué)的地質(zhì)災(zāi)害治理與施工，最為關(guān)鍵的就是需要進(jìn)行災(zāi)害治理施工質(zhì)量控制。而這些有針對(duì)性的質(zhì)量控制措施，需要相關(guān)的技術(shù)人員在了解地質(zhì)災(zāi)害特征的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的質(zhì)量控制。
一、地質(zhì)災(zāi)害的特點(diǎn)
地質(zhì)災(zāi)害是指自然或者人為因素的作用下形成的，對(duì)人類生存造成威脅、對(duì)自然環(huán)境造成破壞的地質(zhì)活動(dòng)，當(dāng)前常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害形式包括：山體崩塌、滑坡、泥石流、水體流失、以及火山、地震等災(zāi)害。依據(jù)我國(guó)環(huán)境管理相關(guān)部門(mén)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知：2017年上半年，國(guó)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻率為15.17%，同步2016年上漲1.34個(gè)百分點(diǎn)，地質(zhì)災(zāi)害造成經(jīng)濟(jì)損失75194億元，人員傷亡3492人，同比2016年而言，分別減少1.55%和3.72%，但我國(guó)預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的工作依舊需要不斷的進(jìn)行深入探索，基于這一發(fā)展現(xiàn)狀，做好地質(zhì)災(zāi)害的特征分析，有效掌控地質(zhì)災(zāi)害的特征，是推進(jìn)其我國(guó)各個(gè)行業(yè)地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題預(yù)防的基礎(chǔ)性要求。其一，地質(zhì)災(zāi)害具有區(qū)域性。由于地理環(huán)境不同，地質(zhì)災(zāi)害形成的外部條件也不同，我們?cè)诮ㄖ┕ぶ校瑧?yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕さ膶?shí)際環(huán)境，做好地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防，巧妙規(guī)避地質(zhì)災(zāi)害的地域性特征。其二，地質(zhì)災(zāi)害具有突發(fā)性。地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生往往是由于某一地理環(huán)境變遷，或者人類建設(shè)中破壞了自然環(huán)境中的核心要素，才會(huì)導(dǎo)致一系列地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生，因此，建筑工程建設(shè)為了避免建筑工程后期應(yīng)用受到地質(zhì)災(zāi)害的影響，應(yīng)做好建筑工程施工環(huán)節(jié)的預(yù)防工作，突破地質(zhì)災(zāi)害突發(fā)性這一特征。其三，地質(zhì)災(zāi)害具有假定性。我們可以依據(jù)某一地理環(huán)境，對(duì)該區(qū)域可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行分析，建筑工程質(zhì)量有效控制，可以結(jié)合其中相關(guān)要素，做好影響工程質(zhì)量的因素分析，也是充分利用地質(zhì)災(zāi)害特征的體現(xiàn)[1]。
二、地質(zhì)災(zāi)害治理施工過(guò)程中存在的問(wèn)題
（一）工作人員的施工技術(shù)掌握不足
在當(dāng)前形勢(shì)下，從事地質(zhì)災(zāi)害治理施工的工作者，因?yàn)樽陨碚莆盏氖┕ぜ夹g(shù)有限，極易導(dǎo)致工程的施工質(zhì)量難以得到有效的保證，例如：當(dāng)負(fù)責(zé)焊接的工作人員缺乏電焊經(jīng)驗(yàn)，在焊接技術(shù)的掌握方面存在技術(shù)上的短板，在實(shí)際的焊接過(guò)程中便很容易發(fā)生一些難以預(yù)料的情況，不僅會(huì)影響施工的進(jìn)度，還無(wú)法保證施工的質(zhì)量，降低地質(zhì)災(zāi)害治理的有效性。
（二）工作人員責(zé)任意識(shí)較弱
除了上面所說(shuō)的原因之外，工作人員缺乏責(zé)任意識(shí)，不注重施工質(zhì)量，也是地質(zhì)災(zāi)害治理施工過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，在施工隊(duì)伍中，員工的素質(zhì)參差不齊，難免會(huì)存在一些工作人員對(duì)施工質(zhì)量存在片面的理解，在實(shí)際的施工過(guò)程中，忽視施工質(zhì)量的重要意義，這種情況的存子，也不利于施工質(zhì)量的控制。為了提升我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害治理施工的質(zhì)量，相關(guān)工作人員需要全面分析是地質(zhì)災(zāi)害的特點(diǎn)，并結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害治理中存在的問(wèn)題，提出針對(duì)性的解決方法，為此，筆者寫(xiě)了如下內(nèi)容，以此來(lái)提升地質(zhì)災(zāi)害治理施工質(zhì)量。
三、加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害治理施工的質(zhì)量控制的措施
建筑工程建設(shè)為了避免建筑工程后期應(yīng)用受到地質(zhì)災(zāi)害的影響，應(yīng)做好建筑工程施工環(huán)節(jié)的預(yù)防工作，突破地質(zhì)災(zāi)害突發(fā)這一特征。目前，我國(guó)在治理地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，使用頻率最高的治理措施有以下幾種：排水溝、攔石墻、抗滑樁以及擋墻等，除此之外，還可以采用其他的控制方法，保證施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)。
（一）錨固施工的質(zhì)量控制方法
錨固施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于邊坡清理、鉆機(jī)定位及鉆孔等過(guò)程。不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制方法如下：1.邊坡清理及鉆機(jī)定位邊坡清理及鉆機(jī)定位的質(zhì)量控制措施如下：（1）清理邊坡：根據(jù)工程的特點(diǎn)及施工需求，清理邊坡，將穩(wěn)定性差的石土等清除。（2）鉆機(jī)定位：鉆機(jī)鉆孔所搭配的鋼管，強(qiáng)度及穩(wěn)定性應(yīng)能夠滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求；鉆孔誤差需控制在±100mm之間，以避免孔洞過(guò)大，對(duì)錨固施工質(zhì)量造成影響；傾角誤差控制在±1°的范圍內(nèi)。2.鉆孔質(zhì)量控制方法施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，按照自上而下的原則分段施工，可有效提高鉆孔的效率及質(zhì)量，提高地質(zhì)災(zāi)害治理施工質(zhì)量。工程可在堅(jiān)持上述原則的基礎(chǔ)上，采用以下方法，進(jìn)一步提高地質(zhì)災(zāi)害的治理施工水平：（1）視施工區(qū)域的地質(zhì)特點(diǎn)，調(diào)整鉆孔的壓力及速度。（2）將灌漿壓力控制在0.1--0.2MPa的范圍內(nèi)，避免壓力過(guò)大導(dǎo)致灌漿量過(guò)多。待灌漿凝固后，方可繼續(xù)鉆孔。（3）嚴(yán)格控制孔的深度，使之稍大于設(shè)計(jì)深度。（4）將孔的縱向以及橫向誤差，均控制在±50mm的范圍內(nèi)，提高鉆孔施工質(zhì)量[2]。3.錨筋的安裝及孔的注漿質(zhì)量控制方法錨筋的安裝及孔的注漿質(zhì)量控制方法如下：（1）將錨筋的強(qiáng)度控制在920MPa左右，確定強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，妥善綁扎，保證無(wú)返漿后，方可結(jié)束施工。（2）注漿的質(zhì)量與注漿材料的比例存在聯(lián)系，將水灰比控制在0.4--0.5之間較為適宜。另外，為進(jìn)一步提高注漿的質(zhì)量，工程應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求施工。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)理工作，以確保地質(zhì)災(zāi)害能夠得到妥善的治理。
（二）擋墻施工質(zhì)量控制方法
1.做好施工準(zhǔn)備擋墻施工應(yīng)做好如下準(zhǔn)備：（1）首選晴天施工，以確保基坑內(nèi)土質(zhì)干燥，提高擋墻的穩(wěn)定性。如施工必須于雨天進(jìn)行，需將松淤泥全部清除后，方可著手施工。（2）根據(jù)工程對(duì)施工質(zhì)量的要求，設(shè)計(jì)標(biāo)高，繪制施工圖紙，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)方案組織施工，提高地質(zhì)災(zāi)害的治理水平。（3）如施工區(qū)域巖土破碎，可將該區(qū)域分為不同工段，分別施工，降低施工難度。2.墻體砌筑質(zhì)量控制方法墻體砌筑質(zhì)量控制方法如下：（1）基礎(chǔ)砌筑為墻體砌筑的首要步驟，提高墻體基礎(chǔ)的強(qiáng)度，可有效提高墻體本身穩(wěn)定性。將風(fēng)化的表面清除，采用砂漿代替，可達(dá)到提高墻體穩(wěn)定性的目的。（2）采用分段施工的方法，澆筑擋墻，可有效降低施工難度，提高地質(zhì)災(zāi)害治理質(zhì)量。（3）墻體之間的間距應(yīng)控制在10m-20m，墻面應(yīng)保持整齊。
（三）排水溝施工質(zhì)量控制方法
在滑坡地質(zhì)的上游部分，可以建造排水溝，排出積聚在滑坡區(qū)域地表水，為保證施工質(zhì)量，需要注意下列事項(xiàng)：首先施工人員需要充分考慮設(shè)計(jì)要求，并在此基礎(chǔ)上，找準(zhǔn)滑坡邊線的位置，同是在滑坡邊線四周固定好控制點(diǎn)，確立基準(zhǔn)點(diǎn)的位置，然后請(qǐng)專業(yè)工作人員進(jìn)行檢查，只有在證實(shí)檢驗(yàn)結(jié)果合格之后，才可以進(jìn)一步開(kāi)展施工工作。在開(kāi)挖排水溝時(shí)，需要嚴(yán)格控制排水溝的溝底高程以及邊線，安排專門(mén)的工作人員及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)排水溝內(nèi)的垃圾，如此一來(lái)，可以為日后砌筑工作提供便利。放線結(jié)束后，工作人員便可以進(jìn)行下一步操作-砌筑混凝土，在這個(gè)工作環(huán)節(jié)中，工作人員需要按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范每一步操作，保證擋土墻和漿砌石的控制要素相同，在施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格把控渠底的坡度，以此來(lái)確保雨水可以及時(shí)排出。完成混凝土的砌筑之后，施工人員還需要采用科學(xué)的方法，完成水渠回填工作，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，工作人員需要把握好排水溝的回填厚度，最好將厚度控制在20cm與30cm之間，然后夯實(shí)排水溝兩側(cè)土壤，在回填工作的后期，必然會(huì)產(chǎn)生一定量的垃圾，為保持排水暢通，施工人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理這些垃圾，提升地質(zhì)災(zāi)害治理施工質(zhì)量。
四、總結(jié)
綜上所述，強(qiáng)化地質(zhì)災(zāi)害施工質(zhì)量管理，能夠有效的降低地質(zhì)災(zāi)害二次發(fā)生幾率，并且提升施工安全性。通過(guò)本文的研究，將錨固施工的質(zhì)量控制方法、擋墻施工質(zhì)量控制方法、排水溝施工質(zhì)量控制方法等應(yīng)用到實(shí)際的地質(zhì)災(zāi)害防治施工中，能夠?qū)ΠY下藥，實(shí)現(xiàn)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的施工修繕，所起到的效果良好。因此，在未來(lái)的地質(zhì)災(zāi)害治理施工中，可以應(yīng)用以上方式，同時(shí)注重這些方式的質(zhì)量控制。
【參考文獻(xiàn)】
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[2]宋勤懷.地質(zhì)災(zāi)害治理施工質(zhì)量控制探討[J].資源信息與工程,2016,31(05):186.
進(jìn)行水利工程建設(shè)中，首先要分析好其處在的地質(zhì)情況，在經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐總結(jié)出，地基的主要土質(zhì)有三種，分別是弱透水性，還有強(qiáng)透水性和不透水性。由于水利工程項(xiàng)目地基土質(zhì)的不同，同時(shí)也就導(dǎo)致了對(duì)其排水施工的不同。因此在這方面的施工之前，對(duì)該地區(qū)的土質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察是十分重要的。通常收集土質(zhì)樣本的時(shí)候，就是利用鉆探或者是挖掘的方法進(jìn)行，然后相關(guān)的技術(shù)人員，通過(guò)專業(yè)的知識(shí)和設(shè)備對(duì)其進(jìn)行分析，這樣得到的結(jié)果是作為排水施工方案制定的重要依據(jù)。不僅如此，我國(guó)是一個(gè)大國(guó)，因此在不同的河流和山脈中，土質(zhì)都有非常大的變化，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)的土質(zhì)資料就有很大的差別。如果數(shù)據(jù)資料不能及時(shí)的更新，那么在之后的排水施工中，會(huì)造成很嚴(yán)重的制約，所以在施工之前，有效的勘察地質(zhì)和地形，了解施工地點(diǎn)的實(shí)際情況很重要，結(jié)合這些信息才能繼續(xù)下面的施工操作。
2基坑排水方案的設(shè)計(jì)
2．1基坑對(duì)沉降量的要求
進(jìn)行水利工程的施工中，需要對(duì)基坑進(jìn)行深層的挖掘工作，在此期間，也會(huì)導(dǎo)致有大量的地表水和地下水涌入基坑中，這會(huì)給基坑的開(kāi)挖工作造成很大的困難，但是為了確保之后挖掘工作的安全和穩(wěn)定，在對(duì)基坑四周做好支護(hù)操作的過(guò)程中，還要予以有效的排水施工。但是實(shí)際的設(shè)計(jì)方案要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，在確保排水的總量在基礎(chǔ)樁承臺(tái)底半米以下，然后還要對(duì)支護(hù)做綜合考慮，在進(jìn)行底部的挖掘工作中，確保把基坑中心線的位置進(jìn)行降低。
2．2有效的基坑排水方案制定
在設(shè)計(jì)基坑的排水方案中，需要結(jié)合水利工程的實(shí)際情況，但是在通常情況下都是使用兩種方案，一種是管井排水法，另一種是明溝排水法，具體而言，比如所建設(shè)的排水深度比較小的工程，使用明溝排水的方案利益比較大，與此同時(shí)，還要考慮整體工程的降深情況，可以使用不同的降排方案進(jìn)行，這樣可以有效確保施工質(zhì)量。
3基坑排水施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用
3．1明溝排水施工的應(yīng)用
在進(jìn)行水利工程建設(shè)中，基坑開(kāi)挖工作是非常重要的，其可以有效保證基坑的整體質(zhì)量水平。基坑的排水工作必須要先于基坑開(kāi)挖的工作，這樣可以做到有備無(wú)患，而下面就先分析明溝排水在實(shí)際中的應(yīng)用情況。在挖掘基坑的過(guò)程中，其匯成的積水主要來(lái)自地下水，其次是地表水，還有雨水和其他的滲水。而在選擇使用排水方法時(shí)，需要對(duì)水利工程周圍的環(huán)境，地形，還有具體的施工大小，以及地基的土質(zhì)情況來(lái)確定。根據(jù)這些因素來(lái)確定施工的方法和排水溝的深度。對(duì)進(jìn)行完施工的挖掘工作，而且后期的圍堰工作也做好之后，就要盡最大的努力把基坑中的水排出。如果下游的水位比上游的低，同時(shí)都是使用這種明溝排水方案，實(shí)際應(yīng)用中會(huì)形成自流水，方便基坑的排水。如果排水不徹底，還有一定的余水存在，那么就要挖掘排水溝進(jìn)行排水，首先在挖掘溝渠的時(shí)候，通常是先結(jié)合基坑具體情況，挖掘的位置也要確定好，在確定好溝渠位置后進(jìn)行挖掘，明溝的深度根據(jù)實(shí)際情況確定，排水溝施工完畢后，就可以把坑內(nèi)的積水做集中處理，然后利用水泵排出。在施工中如果遇到難度非常大的情況，就要根據(jù)實(shí)際基坑的等高線，然后設(shè)置排水井，再使用水泵把水排出來(lái)。在設(shè)置排水溝的時(shí)候，因?yàn)橛行┧呛茈y排出的，因此有必要把其設(shè)計(jì)成縱坡，然后再根據(jù)實(shí)際的滲水量，確定最終的斷面情況。在進(jìn)行排水量的估算中，必須按照抽水時(shí)間內(nèi)，最大的降水情況來(lái)計(jì)算，這種才能保證溝渠排水的能力達(dá)到理想的效果。實(shí)踐證明，排水工作要盡早完成，不僅是為了保證后續(xù)的工作，同時(shí)也是確保施工的質(zhì)量和進(jìn)度，避免引發(fā)其他一系列的問(wèn)題。
3．2井管施工的應(yīng)用情況
在進(jìn)行井管施工中，使用到的方法有鉆井工具方法和水沖沉井方法。使用鉆井施工中，如果工程要求井管的外直徑是45厘米，那么所使用的工具直徑要在75厘米左右，在鉆井的過(guò)程中，一定要有效規(guī)避井壁發(fā)生坍塌的問(wèn)題，如果井口邊沿的泥漿比地下水要高，那么就需要使用水泥，對(duì)井壁進(jìn)行加固處理，確保后續(xù)施工的順利進(jìn)行。如果施工中井里面的泥漿高出井口，那么就立即進(jìn)行下放操作。在此期間也要保證鉆孔的深度滿足工程的要求和標(biāo)準(zhǔn)，在下放無(wú)砂混凝土管的施工中，通常下面都是安排比較好的混凝土管道，而普通的混凝土管道放到上面，因?yàn)橄旅娴那闆r比上面復(fù)雜，因此保證下面的排水安全是優(yōu)先的選擇。在進(jìn)行井管施工過(guò)程中，出現(xiàn)濾水管的位置，要配置配套的扶正器，中間的距離要保證在五米左右，可以有效避免在孔內(nèi)濾水管發(fā)生偏移的情況，而且還確保了有效的過(guò)濾功能。安放井管的時(shí)候，必要的安全防范不容忽視，同時(shí)還要設(shè)置一些標(biāo)識(shí)引起工人和經(jīng)過(guò)人員的注意，避免發(fā)生不必要的事故。
3．3基坑的基礎(chǔ)施工應(yīng)用
經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐施工證明，在很多情況下會(huì)遇到地質(zhì)是粉土或者是粉砂的情況，因此在進(jìn)行基坑挖掘工作不長(zhǎng)時(shí)間，就有大量滲水問(wèn)題的發(fā)生，那么隨之而來(lái)的還有流沙河管涌的問(wèn)題，如果任其發(fā)展下去，后果將會(huì)不堪設(shè)想。管涌問(wèn)題出現(xiàn)的因素，主要是地下水位過(guò)高而引起，那么基坑周圍的沙粒就會(huì)隨著滲水的情況而流動(dòng)，嚴(yán)重的情況會(huì)把基坑的支護(hù)破壞，所以整個(gè)施工過(guò)程中，都要對(duì)地下水的水位進(jìn)行全程的監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)水位達(dá)到警戒高度，立即進(jìn)行排水工作。發(fā)展嚴(yán)重的時(shí)候，就形成了管涌那么地下水就會(huì)順著排水井噴上來(lái)，因此要對(duì)其進(jìn)行水泵排水的工作。如果這些問(wèn)題在之前沒(méi)有控制住，不僅會(huì)耽誤工作的進(jìn)度，同時(shí)還會(huì)給施工人員帶來(lái)很大的額外工作量，那么施工成本就會(huì)隨之增加，最終的施工質(zhì)量也就保證不了，在這方面加快新工藝的研發(fā)是最有效的解決辦法。
4總結(jié)
關(guān)鍵詞：市政；道路；路基；施工技術(shù)
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
城市道路的路基是道路工程的重要組成部分,是路面的基礎(chǔ),在施工過(guò)程中,是否能夠保證路基的質(zhì)量, 直接關(guān)系到整個(gè)道路工程的質(zhì)量,如果沒(méi)有穩(wěn)定的路基,就不可能有穩(wěn)定的路面,因此,保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、提高道路工程的質(zhì)量則是城市道路工程施工的關(guān)鍵。
一、市政道路路基工程施工特點(diǎn)
1、城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)；專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。
2、城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。
3、路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。
二、市政工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用
1、路基施工前的準(zhǔn)備工作
在路基施工之前，施工單位要做好組織準(zhǔn)備，建立健全施工組織和管理機(jī)構(gòu)，配備好各類技術(shù)人員和管理人員，并制定各種必要的施工管理規(guī)章制度。施工人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙，聽(tīng)取設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)交底、弄清所有不明確的問(wèn)題后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人將主要工序和關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要求、地下隱蔽工程的位置和標(biāo)高向操作人員進(jìn)行交底。施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)工程數(shù)量，按照工期要求、施工的難易程度和人力、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況等因素編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，建立一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量保證組織體系并對(duì)施工人員進(jìn)行施工安全教育，制定施工安全規(guī)章制度，同時(shí)將各項(xiàng)具體安全措施落實(shí)到位。
2、路基挖方
開(kāi)挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對(duì)其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作業(yè)必須保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生損壞或干擾；在開(kāi)挖過(guò)程中分層進(jìn)行開(kāi)挖，在挖方材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后盡量予以采用，并在開(kāi)挖過(guò)程中保持路基排水暢通。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、配合自卸汽車運(yùn)輸，對(duì)地質(zhì)較復(fù)雜處開(kāi)挖以人工為主。在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格按放樣的坡度、標(biāo)高施工，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費(fèi)或造成返工；注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。施工中如遇土質(zhì)變化需修改施工時(shí)需及時(shí)報(bào)批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類似。對(duì)礫類土邊坡，施工中根據(jù)土壤、地質(zhì)水文等條件確定坡度，一般濕度大、邊坡高時(shí)，用較緩坡度。
3、路基填方
在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段內(nèi)測(cè)定土的松鋪系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的最佳組合、每臺(tái)班最大完成工作量及每臺(tái)班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)生產(chǎn)。路基填方施工前，先對(duì)原地表進(jìn)行清理及挖除，當(dāng)路堤填土高度小于80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將表層翻松 30cm，然后平整壓實(shí)（ 壓實(shí)度≥ 93％）后填筑；當(dāng)路堤填土高度大于80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓（ 壓實(shí)度≥ 85％）后填筑。路基填方作業(yè)分為4 個(gè)小區(qū)，即填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)，在各游覽區(qū)間組織流水施工。用平地機(jī)按照在試驗(yàn)段內(nèi)所測(cè)定的松鋪系數(shù)攤平，嚴(yán)格控制每層松鋪厚度不超過(guò)30cm，路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不得小于8cm，在攤平過(guò)程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土應(yīng)超過(guò)相應(yīng)標(biāo)高下路基寬度，每側(cè)至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足要求。平整完成后用20t 振動(dòng)壓路機(jī)，根據(jù)在試驗(yàn)段內(nèi)所測(cè)定的在相應(yīng)壓實(shí)度要求下所需有壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)第一遍不振動(dòng)，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)輪跡重疊0.4 ～ 0.5m，確保無(wú)漏壓、無(wú)死角、碾壓均勻，最后按規(guī)定的頻率檢測(cè)壓實(shí)度，符合要求后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收記錄，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師稠簽認(rèn)同意后方進(jìn)行上一層的施工。
4、路基排水
在路基施工過(guò)程中,及時(shí)施工邊溝、截水溝及排水溝等設(shè)施,逐步完善排水系統(tǒng),防止地表水沖刷邊坡,保證路基邊坡的穩(wěn)定。溝槽開(kāi)挖以人工為主,小型汽車運(yùn)輸；石方開(kāi)挖采用小爆破或人工撬挖,漿砌片石砌筑采用人工掛線擠漿法砌筑。
(1)路基排水溝槽按照設(shè)計(jì)坡比放線、開(kāi)挖和砌筑,開(kāi)挖時(shí)杜絕出現(xiàn)較大超挖、欠挖,對(duì)超挖部分要夯填密實(shí),對(duì)欠挖部分要續(xù)繼挖至設(shè)計(jì)斷面。
(2)平曲線外側(cè)的側(cè)溝溝底縱坡,能與曲線前后的溝底順接,防止曲線外側(cè)溝底積水。在路塹路堤交接處,側(cè)溝順接引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝中,不得使路堤坡腳受水流沖刷和積水浸泡。
(3)漿砌圬工的石料強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋的硬質(zhì)石料。普通片石的形狀不受限制,但其中部的厚度不小于5cm。鑲面用片石選用表面平整及尺寸較大者,邊緣厚度不小于15cm。
(4)水泥砂漿用料及強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,配合比通過(guò)試驗(yàn)確定,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工,拌和均勻,確保良好的和易性和塌落度。在運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生離析、泌水等現(xiàn)象,砌筑前重新拌合,對(duì)已凝結(jié)的砂漿嚴(yán)禁使用。
(5)漿砌片石采用擠漿法施工,保證砂漿飽滿、上下層片石砌縫相互錯(cuò)開(kāi)且錯(cuò)縫距離不小于8cm,杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。施工時(shí)采取掛線作業(yè),保證大面平順。
(6)砌體勾縫符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,勾縫砂漿初凝后,按規(guī)定養(yǎng)生7～14天,養(yǎng)生期間避免碰撞、震動(dòng)和承重, 防止砌體損壞。
(7)路基邊溝施工時(shí),靠線路中心側(cè)設(shè)置泄水孔,以便于排除路基內(nèi)的積水, 防止永久性積水造成路基病害。
(8)管樁、CFG樁、塑料排水板頂砂墊層超寬填至路基坡腳,路基填筑時(shí)以利于路基排水,預(yù)壓期間,路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝保持暢通,臨時(shí)排水溝低于砂墊層底面, 防止排水溝積水形成倒灌入路基。
5、 路基防護(hù)技術(shù)
（1）坡面防護(hù)
坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高等級(jí)公路的邊坡，多采用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框槲方型、菱形、拱型、M 型)種草防護(hù)。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護(hù)類型的選擇很重要．現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長(zhǎng)成草起到固土作用后，無(wú)紡布纖維自然腐爛，不會(huì)污染環(huán)境。效果很好。
石砌圬工防護(hù)仍較普遍使用． 混凝土預(yù)制塊護(hù)坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護(hù)面墻；用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護(hù)也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護(hù)造價(jià)高、易破損等諸多問(wèn)題，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀，又一勞永逸的種草防護(hù)。
（2）沖刷防護(hù)
防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
（3）支擋防護(hù)
擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理。墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但工藝比較復(fù)雜，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步積累公路路基施工質(zhì)量控制方法，對(duì)于提高公路使用品質(zhì)，降低工程造價(jià)，具有非常重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陳慶陽(yáng). 市政道路路基施工質(zhì)量及其控制要點(diǎn)[ J ] . 中國(guó)市政工程,2009;3:24-25
【摘 要】以川西某隧道施工為實(shí)例，闡述了隧道施工的施工過(guò)程及施工中的注意事項(xiàng)。在實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了隧道施工中的工程質(zhì)量通病和包括隧道坍塌、突水、突泥和巖爆等突發(fā)事故的特點(diǎn)及其應(yīng)對(duì)措施。
【關(guān)鍵詞】隧道；工程施工；工程質(zhì)量通病；突l事故
1.工程概況
四川省雅安至康定高速公路項(xiàng)目起于雅安市草壩，接樂(lè)山至雅安高速公路，設(shè)對(duì)巖樞紐互通式立交與雅安至瀘沽高速公路相接后，經(jīng)天全、新溝，設(shè)隧道穿越二郎山后，經(jīng)瀘定，瓦斯溝止于康定縣城東菜園子。路線全長(zhǎng)134km。
本標(biāo)段工程主要包括橋梁、涵洞、隧道及路基等工程，其中隧道主洞建筑限界：凈寬10.25m×2。標(biāo)段共有隧道9338m/6座，為分離式隧道，隧道分布特征見(jiàn)表1。
2.地質(zhì)背景
研究區(qū)位于四川盆地西緣山地，為盆地到青藏高原的過(guò)渡地帶。由海拔平均4000多米的世界屋脊向東傾斜，降至500多米的四川盆地西角。區(qū)內(nèi)山脈絕大多數(shù)為背斜山，與地質(zhì)構(gòu)造帶走向一致。沿線山脈縱橫，地表崎嶇，地貌類型復(fù)雜多樣。形態(tài)上，以山地為主，高山、中山、低山、平壩等地貌形態(tài)齊全。本標(biāo)段線路海拔1315m～1420m。
沿線地層分布主要受構(gòu)造控制，低山丘陵河谷區(qū)主要地層為第三系礫巖，白堊系礫巖、砂巖，泥盆系大理巖、片巖，中元古界石英片巖、片麻巖。南陽(yáng)盆地主要地層為第四系膨脹土和第三系泥巖、砂礫巖。此外發(fā)育少量構(gòu)造巖類和花崗質(zhì)侵入體。
工程標(biāo)段屬亞熱帶季風(fēng)山地氣候，年平均氣溫15.1℃，降水量由東向西隨高度遞增，年平均降水量達(dá)1660毫米，雨季長(zhǎng)達(dá)半年。區(qū)內(nèi)地表河流為天全河，水量豐富，河內(nèi)流量主要來(lái)自雨水補(bǔ)給，其次是地下水補(bǔ)給和冰雪融水補(bǔ)給。
標(biāo)段沿線發(fā)育滑坡、錯(cuò)落、崩塌、巖堆及危巖落石、溜坍、泥石流、巖溶、地震液化等不良地質(zhì)現(xiàn)象。基本地震動(dòng)峰值加速度為0.20g，相應(yīng)的地震基本烈度為Ⅷ度。
3.隧道施工過(guò)程
3.1施工設(shè)計(jì)方案
隧道施工主要重點(diǎn)關(guān)注下述方面：（1）洞門(mén)開(kāi)挖，在修通施工便道后，開(kāi)始洞口土石方的挖運(yùn)。開(kāi)挖之前，注意邊、仰坡受地表水沖刷而形成塌方[1]。（2）明洞開(kāi)挖，在洞口截水溝完成后進(jìn)行。應(yīng)密切注意開(kāi)挖邊坡率，并在開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)。之后施工仰拱、邊墻基礎(chǔ)，整體灌筑拱墻。驗(yàn)證明洞砼是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，再進(jìn)行防水層和明洞回填。（3）洞身開(kāi)挖，依據(jù)圍巖特點(diǎn)，不同等級(jí)的圍巖采用相應(yīng)的開(kāi)挖方式。如，Ⅴ級(jí)圍巖及圍巖淺埋段采用留核心土環(huán)形遵循、Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法和Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖期間務(wù)必保證洞內(nèi)通風(fēng)正常，應(yīng)用軸流風(fēng)機(jī)供風(fēng)，吐濁納新。（4）支護(hù)，包括超前和初期支護(hù)。洞口段利用雙層小導(dǎo)管進(jìn)行加固，超前支護(hù)采用φ42超前小導(dǎo)管，初期支護(hù)采用和φ22藥卷錨桿等。支護(hù)過(guò)程重點(diǎn)注意大管棚、Φ42注漿小導(dǎo)管、型鋼拱架、φ25/Φ22藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射砼的施工。（5）防水層施工，隧道拱墻上添加防水板和無(wú)紡?fù)凉げ歼M(jìn)行防水，二者在盲溝施工完且二襯施工之前完成鋪設(shè)。防水板放置于11號(hào)鐵絲上，防水卷材的鋪掛工藝采用熱風(fēng)雙焊縫鋪掛。（6）襯砌砼由兩個(gè)集中拌和站供應(yīng)，施工過(guò)程注意按配合比配料，其順序遵循先仰拱和拱墻整體的灌注，再電纜槽和水溝施工。（7）防排水，其施工原則是排水為主，兼以防水、堵水和截水等，以期達(dá)到洞內(nèi)排水通暢。進(jìn)行縱橫向排水盲管施工，設(shè)置洞內(nèi)排水溝。（8）洞內(nèi)路面施工，采用機(jī)械攤鋪進(jìn)行隧道水泥砼路面施工。（9）隧道監(jiān)控量測(cè)，是施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的保證，需完成包括測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、日常量測(cè)和數(shù)據(jù)處理等工作，并將量測(cè)信息及時(shí)反饋于施工。（10）地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，鑒于隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性，在施工中采取隧道地震探測(cè)儀和地質(zhì)雷達(dá)等手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，為探明區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象，以確保施工安全。
3.2施工技術(shù)措施
根據(jù)標(biāo)段隧道圍巖地質(zhì)條件較差的特點(diǎn)，以確保隧道施工質(zhì)量為目的，采取如下技術(shù)措施：（1）進(jìn)洞施工，將洞口的截、排水設(shè)施，洞頂溝、坑等凹處進(jìn)行夯實(shí)填平等工作，在進(jìn)洞施工之前完成。開(kāi)挖順序?yàn)橄榷纯谶吋把銎麻_(kāi)挖，再洞內(nèi)。（2）洞口淺埋段應(yīng)用超前小導(dǎo)管進(jìn)行注漿，開(kāi)挖進(jìn)尺需嚴(yán)格控制，減少爆破、擾動(dòng)強(qiáng)度和爆破振動(dòng)，并及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，減少圍巖暴露時(shí)間。在一些地方，出現(xiàn)地下水高于路肩標(biāo)高的情況，設(shè)降水井和集水坑，并設(shè)置泵站梯級(jí)將之抽排出洞。（3）洞身開(kāi)挖，在地質(zhì)不良現(xiàn)象地段遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”的施工原則，對(duì)裝藥量進(jìn)行嚴(yán)格控制、改用機(jī)械和人工開(kāi)挖，適當(dāng)預(yù)留沉降量。（4）洞身施工，重點(diǎn)是超前小導(dǎo)管、鋼架、鋼筋網(wǎng)和噴混凝土的施工。超前小導(dǎo)管設(shè)置前后兩排，長(zhǎng)度應(yīng)大于1m；鋼架安放時(shí)應(yīng)垂直于隧道中線，傾斜度偏差不大于2°；鋼筋網(wǎng)采用焊接的搭接方式，搭接長(zhǎng)度為1～2個(gè)網(wǎng)格；采用分層分層噴射混凝土，每次噴射混凝土厚度的不小于40mm，濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)工作在凝土終凝2小時(shí)后進(jìn)行。（5）襯砌施工，以隧道斷面尺寸為基準(zhǔn)，混凝土襯砌施工以保證襯砌厚度為原則。 3.3工程質(zhì)量的通病
通過(guò)標(biāo)段隧道施工，結(jié)合前人的工作經(jīng)驗(yàn)[2、3]，本文總結(jié)了隧道工程質(zhì)量常見(jiàn)的通病，并對(duì)其相應(yīng)的預(yù)防措施進(jìn)行歸納（表2）。
表2 隧道工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施表
序號(hào) 質(zhì)量通病 預(yù)防措施
1 隧道拱背回填不實(shí) 在出現(xiàn)超挖坍塌時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求辦理，拱腳以上1m范圍內(nèi)的超挖，必須用與拱圈同等級(jí)混凝土一次回填；其余部分，超挖在允許范圍內(nèi)可用與襯砌同樣材料回填，超挖大于規(guī)定時(shí)可用片石混凝土或漿砌片石回填；
回填后，必須經(jīng)質(zhì)量員檢查合格后，方可進(jìn)行下道工序。
2 隧道排水溝、電纜槽不平直 采用成熟的型鋼模板體系施工方法，每倒用一次都要進(jìn)行整修；
放樣點(diǎn)宜5m一個(gè)，模板縱向接縫處要重點(diǎn)檢查標(biāo)高，加強(qiáng)支撐，防止跑模；
搗固密實(shí)，頂面抹面要設(shè)專人負(fù)責(zé)；
不得提前拆模，以防拆模造成棱角破壞。
3 隧道滲漏水 按設(shè)計(jì)要求施工防排水設(shè)施，灌注混凝土?xí)r保證防排水設(shè)施位置正確，牢固、不破損；
洞身施工防水層前先進(jìn)行支護(hù)表面修整處理，防止防水層被戳破；
采用防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則；
襯砌混凝土要搗固密實(shí)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)自防水；
按規(guī)范安裝止水條、止水帶采用鋼筋卡定位和固定，按設(shè)計(jì)埋設(shè)排水盲溝；
提高混凝土的抗?jié)B性。
4 邊墻施工縫接觸面處混凝土不密實(shí) 設(shè)計(jì)斷面預(yù)制端頭板，立模要牢固并充分濕潤(rùn)模板；
加強(qiáng)搗固，拐角處一定要振搗密實(shí)；
木工現(xiàn)場(chǎng)值班，發(fā)現(xiàn)跑模，立即糾正。
3.突發(fā)事故及應(yīng)對(duì)措施
隧道施工過(guò)程中，由于發(fā)生突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害事件和存在各種工程質(zhì)量通病（表2），致使隧道本身及其施工作業(yè)處于突發(fā)事件的威脅中，下面從隧道坍塌、突水、突泥和巖爆等幾個(gè)方面進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
隧道坍塌，施工現(xiàn)場(chǎng)主要表現(xiàn)在：（1）圍巖量測(cè)結(jié)果顯示，圍巖的變形速度急劇加快；（2）圍巖面巖塊不斷剝離墜落；（3）支護(hù)噴混凝土的表面出現(xiàn)龜裂、裂縫或脫皮掉塊；（4）鋼架發(fā)生嚴(yán)重變形；（5）掌子面圍巖裂隙中滲水量或涌水量顯著加大。出現(xiàn)上述狀況，施工人員務(wù)必迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。具體應(yīng)對(duì)措施包括：（1）μ塌情況隨時(shí)進(jìn)行觀察、監(jiān)測(cè)和記錄；（2）于坍塌后方設(shè)置拱線和邊墻橫向支撐，必要時(shí)可在拱部設(shè)傘形支撐；（3）綜合分析，查找坍塌原因，實(shí)施加固，排除險(xiǎn)情。
隧道突水事故，主要是掌子面施工時(shí)突然涌出的大量水流。其應(yīng)對(duì)措施包括：（1）施工人員需配備救生衣；（2）以人為本，先撤離施工人員，切斷電源；（3）積極進(jìn)行抽水排水作業(yè)，洞內(nèi)水泵不能滿足抽水需要時(shí)，及時(shí)啟用洞外抽水設(shè)備；（4）積水面下降后，應(yīng)對(duì)浸泡段和隧道初期支護(hù)進(jìn)行檢查，并對(duì)有裂紋和松動(dòng)的壁墻及時(shí)進(jìn)行處理。
隧道突泥事故，應(yīng)對(duì)措施包括：（1）做好突泥事故的預(yù)防工作，一旦突泥事故發(fā)生，立即撤離掌子面施工人員；（2）待突泥能量釋放后，組織搶險(xiǎn)人員進(jìn)洞搶救。應(yīng)用鋼筋、鋼管和型鋼作為骨架，利用草袋、坑木封堵缺口，最后利用噴射混凝土將突泥口封閉，并加固周圍洞身；（3）設(shè)置安全監(jiān)控測(cè)量點(diǎn)，密切注意圍巖的收斂變化情況。
隧道巖爆事故，應(yīng)對(duì)措施主要有：（1）首先進(jìn)行找頂工作，一切以巖爆部位找頂為前提；（2）對(duì)巖爆部位的支護(hù)進(jìn)行加強(qiáng)，必須遵循先打安全錨桿（必要時(shí)可以掛網(wǎng)），并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行噴漿封閉，之后再進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)；（3）錨桿安裝完成后，再于在錨桿之間鉆適量的空眼，以達(dá)到減小巖爆二次發(fā)生的機(jī)率的目的；（4）施工人員樹(shù)立良好的安全意識(shí)，做好及時(shí)撤離的準(zhǔn)備；（5）在巖爆重災(zāi)區(qū)，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)圍巖進(jìn)行錨噴網(wǎng)支護(hù)。
參考文獻(xiàn)：
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[3]中華人民共和國(guó)交通部. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）. 人民交通出版社，2011.
關(guān)鍵詞：不良地質(zhì)深路塹 設(shè)計(jì) 施工
一、前言
近年來(lái)高等級(jí)公路建設(shè)在我省方興未艾，不良地質(zhì)深路塹的處理施工日益增多，如何保證其施工安全，已成為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方迫切需要解決的重要問(wèn)題，本文從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，通過(guò)對(duì)我省三處較為典型的深路塹的不同設(shè)計(jì)．處理．施工，對(duì)不良地質(zhì)深路塹擋土墻、明洞、抗滑樁等處理施工安全進(jìn)行了較為系統(tǒng)的總結(jié)。
二、津市澧水大橋南端接線擋土墻綜合防護(hù)工程
2.1工程概況
津市澧水大橋南端接線工程是津市城市規(guī)劃建設(shè)的配套工程，又是湘北公路的一部分。該路段原為一座相對(duì)高差為100m左右的山丘，原山坡自然坡度一般在1:1.75～1:2.5之間，因澧水大橋南端接線穿越該山嶺中下部寬達(dá)42m。大部分地段形成20～30m的高路塹邊坡，而原設(shè)計(jì)對(duì)該路段這一特殊地質(zhì)條件估計(jì)不足，路塹邊坡定為1:1，尤其在邊坡>20m時(shí)，也未設(shè)臺(tái)階進(jìn)行變坡處理，故其邊坡略顯較陡。1996年底建成通車后，1997年雨季在該路段K0+130～K0+465皇姑山地段右側(cè)路塹發(fā)生大范圍坍塌，長(zhǎng)達(dá)215m。該處原砌有高2.2m，頂寬1.0m路塹擋土墻，邊坡面采用了厚40cm的干砌片石條型護(hù)坡及半園拱型護(hù)坡，均從K0+295～K0+340段被推跨。坍塌土方大量進(jìn)入行車道，嚴(yán)重影響了湘北公路的貫通。
2.2 施工條件
皇姑山地段位于澧水下游近河口地區(qū)，冰漬特征極為典型，地面表層為第四系黑色粘土，厚度在1m以內(nèi)。下部為第三系紅色泥礫粘土巖，產(chǎn)狀不明。泥礫所含礫石大小懸殊、雜亂無(wú)章，毫無(wú)分選，混集于粘韌紅泥之中。礫石巖性單一，幾乎全部由石英砂巖組成，礫徑超逾1米的巨礫在剖面中比比皆是，經(jīng)研磨的礫面光滑平整，根據(jù)調(diào)查和鉆探表明，泥礫層厚在50～60m以上。
坍塌地段位于斷層影響帶內(nèi)。地表為第四系地層覆蓋，第三系紅色泥礫粘土巖呈單斜構(gòu)造，受澧水大斷裂影響，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，近期尚有活動(dòng)。
坍塌地段表層由于遭受了較強(qiáng)烈的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和風(fēng)化作用的影響，節(jié)理裂隙發(fā)育，組成了良好的透水層和儲(chǔ)水層。而深部的地層受風(fēng)化作用甚微，透水性較弱，形成相對(duì)阻水層。山坡上居民生活廢水及雨水下滲成為土體中地下水的主要來(lái)源，北側(cè)邊坡體內(nèi)發(fā)育一條厚度達(dá)1～1.5m的富水帶，雨季地下水較豐富，邊坡滲水嚴(yán)重，局部呈細(xì)股狀滲水。
本地區(qū)基本地震烈度為Ⅶ度，近期地震對(duì)斷層活動(dòng)有一定影響。
從土質(zhì)分析，該路段表層為亞粘土夾碎石，所含砂礫約50%以上，具亞膨脹性，滲水性強(qiáng)，下部為紅色泥礫層，冰漬特征極為典型，泥礫所含礫石大小懸殊，粒徑超逾1m的巨礫比比皆是，礫石表面附著的薄層粘泥，遇雨水浸泡，即發(fā)生松散破碎，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，產(chǎn)生坍塌。
原擋土墻斷面尺寸在該地質(zhì)條件下，抗滑、抗傾覆均未達(dá)到規(guī)范要求。且原片石護(hù)坡采用干砌方式，未能起到防止雨水下滲、保護(hù)坡面作用，嚴(yán)重影響施工安全。
2.3精心設(shè)計(jì)：
對(duì)冰漬層地質(zhì)災(zāi)害的整治，尤其對(duì)皇姑山這樣國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的特殊地段，目前還未見(jiàn)有效的整治記載文獻(xiàn)，為此，在整治處理設(shè)計(jì)中，本著安全、美觀、經(jīng)濟(jì)的原則，設(shè)計(jì)方在處理設(shè)計(jì)過(guò)程中進(jìn)行了抗滑樁、壓漿固結(jié)法、預(yù)應(yīng)力錨索加固法、重力式擋土墻多方案比選。
通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析，經(jīng)專家評(píng)審，分析認(rèn)為冰漬層地基土容許承載力[σ]≥300kPa，基坑開(kāi)挖淺，施工難度小，且結(jié)合當(dāng)?shù)氐拇罅科?jīng)加工后可用于擋土墻，就地取材，可大大降低造價(jià)。達(dá)到穩(wěn)固、美觀、經(jīng)濟(jì)的目的，最后采用擋土墻為主體工程，通過(guò)坡面修整，放緩邊坡，坡面草皮護(hù)坡防止雨水沖刷，建立起地表排水和地下排水相結(jié)合的綜合排水系統(tǒng)達(dá)到綜合整治的目的。綜合整治方案來(lái)進(jìn)行處理。
2.4嚴(yán)格監(jiān)理
鑒于本地區(qū)冰漬層的特殊性，建設(shè)單位通過(guò)招標(biāo)擇優(yōu)選取施工單位，并聘請(qǐng)了三名現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師配合省、地、市三級(jí)交通質(zhì)監(jiān)站建立了嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，以確保工程安全。
2.5施工安全措施
① 擋土墻基礎(chǔ)開(kāi)挖，分散跳槽開(kāi)挖，挖成一段砌筑一段。并采取適當(dāng)臨時(shí)防擋措施，盡量減少基礎(chǔ)開(kāi)挖范圍，避免因施工開(kāi)挖引起新的坍塌。
② 施工在旱季進(jìn)行。
③ 認(rèn)真及時(shí)做好截水肓溝和草皮護(hù)坡工作。
④ 坡面上坍體以及裂縫、凹凸不平之處，全部平整夯填并鋪種草皮，防止表水下滲。
⑤ 原有擋土墻損壞、開(kāi)裂部分，一律拆除，新建擋土墻，結(jié)合修筑支撐滲溝及截水盲溝，及時(shí)將地下水排出以保證支擋效果。
⑥ 擋土墻主體工程修成以后，應(yīng)在墻頂面再鋪一層30cm厚的混凝土保護(hù)層封頂，以便防止地表水下滲及氣候作用和影響，使填土強(qiáng)度不致降低。
⑦ 擋土墻的墻背應(yīng)設(shè)置30cm的砂墊層，一方面引導(dǎo)墻后滲水沿著預(yù)定的路線排出墻體，另一方面砂墊層也可以起到緩沖的作用，削弱墻后土體的任用。
⑧ 施工過(guò)程中因基礎(chǔ)開(kāi)挖，隨時(shí)可能誘發(fā)新的坍塌，除采取跳槽開(kāi)挖方法外，應(yīng)以“快開(kāi)挖，快支護(hù)，快砌筑”為指導(dǎo)思想，加強(qiáng)施工管理，合理計(jì)劃工序。
通過(guò)以上措施，確保了工程安全施工，工程得以順利竣工。
三、婁湘公路金家沖滑坡明洞整治工程
3.1工程概況
工程位于湘鄉(xiāng)市棋梓橋鎮(zhèn)金家沖，棋梓橋至婁底二級(jí)公路K31+150～K31+240段，滑坡前緣寬180m，最大長(zhǎng)度為110m，前后緣高差62.55m，總土方量約40萬(wàn)m3。由于興建公路深切方達(dá)18m以上，形成了傾角約40°的邊坡，坡面巖石裸露，降水大量滲入山體，形成了滑坡。目前坡面上已形成多級(jí)臺(tái)階及環(huán)形裂隙，滑坡后緣陡壁高0.6～1.6m。該滑坡地貌特征明顯，是施工期產(chǎn)生、發(fā)展和形成的滑坡，范圍較大，地質(zhì)條件復(fù)雜，處于斷層破碎帶及斷層影響帶內(nèi)，已建擋土墻大部分被破壞，嚴(yán)重影響了公路的修建與貫通。
3.2施工條件
本施工場(chǎng)地地質(zhì)情況復(fù)雜，殘積、坡積成因的碎石土由粘性土與碎石混雜而成，厚1.30～2.50m，斷層破碎帶巖石受擠壓破碎嚴(yán)重，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖石多為碎石狀，局部為泥狀，斷層泥遇水極易軟化膨脹，滑坡體下部為砂巖、泥灰粉砂巖、泥灰?guī)r、硅質(zhì)砂巖、鈣質(zhì)泥巖。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及勘探表明，工地位于普安堂南北向背斜構(gòu)造的西南側(cè)，區(qū)內(nèi)巖層總的傾向?yàn)?0°，傾角為38°。有條較大的斷裂從滑坡前緣處通過(guò)，與滑坡軸線交角約80°同時(shí)與路基中心線交角10°左右，斷層走向NWW傾向NNE，傾角為30°～40°，受該斷裂的影響，勘探區(qū)巖石節(jié)理發(fā)育巖石受擠壓，破碎嚴(yán)重，且多風(fēng)化強(qiáng)烈，除此之外，在勘探區(qū)及附近，次一級(jí)的小斷裂也較發(fā)育。對(duì)明洞施工安全修建有一定影響。
3.3精心設(shè)計(jì)
明洞路線與地形等高線斜交，進(jìn)、出口洞門(mén)形式均采用翼墻式，施工時(shí)應(yīng)注意避免對(duì)山體穩(wěn)定性造成破壞，同時(shí)加強(qiáng)觀測(cè)記錄，做好防范措施。
襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用路塹式明洞結(jié)構(gòu)，拱圈采用30號(hào)鋼筋混凝土，邊墻采用20號(hào)片石混凝土，仰拱采用20號(hào)混凝土。回填土設(shè)計(jì)坡度為1：5，實(shí)際回填土坡度為1：10，兩者之差作為坡面土石零星坍的儲(chǔ)備。
對(duì)圍巖地下水的影響采用以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合的綜合治理原則，即在明洞襯砌外設(shè)防水層，將水堵在模注襯砌之外，防水層可用復(fù)合土載布或橡膠防水板等，其性能應(yīng)滿足下列要求：拉伸強(qiáng)度25KN/m，拉伸率大于100%，抗?jié)B水壓0.7MP；在墻腳上設(shè)有泄水孔，間隔6～10m，將滲水引入明洞內(nèi)縱向排水溝。在仰拱中央布置集水圓管，排走滲入仰拱低洼處的積水，出仰拱后視情況將水引入側(cè)溝或路塹邊溝。以達(dá)到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。
對(duì)于洞口段，地表水采用以排為主，排、堵、截結(jié)合的原則，即在坡面上按常規(guī)設(shè)置截水天溝，洞門(mén)頂部及洞頂坡腳設(shè)排水溝，在邊墻背后設(shè)滲水盲溝，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整暢通的排水系統(tǒng)。
3.4施工安全措施
① 明洞施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行JTJ042-94《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，在施工過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真做好監(jiān)理管理工作。
② 明洞地處山嶺重丘區(qū)，須因地制宜布置好地表各項(xiàng)排、導(dǎo)、防水工程，洞門(mén)墻應(yīng)盡早砌筑，各翼墻、擋土墻須及時(shí)砌筑，按施工規(guī)范作好泄水孔，水溝均需抹面以保證排水順暢。有關(guān)護(hù)坡需確保質(zhì)量。洞外須搞好環(huán)保工作，采取防排水工程措施時(shí)，注意保護(hù)自然環(huán)境。
③ 為保證施工質(zhì)量及安全，尤其對(duì)隱蔽工程必須建立嚴(yán)格的監(jiān)理制度。
④ 設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理密切配合，預(yù)想施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提出預(yù)防措施。
⑤ 邊墻、邊溝施工，必須分段間隔開(kāi)挖，要縮短進(jìn)尺，加快封閉，防止擾動(dòng)。
⑥ 對(duì)部分地段之軟弱巖層，開(kāi)挖時(shí)還應(yīng)采取擋板支撐等措施，以策安全。
⑦ 對(duì)于需要開(kāi)挖開(kāi)挖至明洞邊墻基底以下的工程，設(shè)計(jì)、施工都應(yīng)采取有力措施，防止基礎(chǔ)下沉、邊墻、拱圈變形。
通過(guò)以上措施，本明洞工程安全竣工，獲得建設(shè)方一致好評(píng)。
四、湘耒高速公路炮石嶺滑坡抗滑樁整治工程
4.1工程概況
工程場(chǎng)地位于衡東縣新塘鎮(zhèn)，在建湘耒高速公路炮石嶺地段K79+500左右，為丘陵地貌，地形起伏較大，相對(duì)高差最大約150m，滑坡于一面向北東的“圈椅”內(nèi)，周圍山體坡面傾角約30～40°，滑坡前緣為一山間埡口，在施工過(guò)程中右側(cè)產(chǎn)生發(fā)較大的滑坡，嚴(yán)重影響了高速公路施工的順利進(jìn)行。
4.2施工條件
工程場(chǎng)地內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，上部土體為碎石土，厚度一般從1.0～8.3m，局部夾粘土層，為泥巖風(fēng)化后的產(chǎn)物，下部為泥巖，全風(fēng)化，呈可塑－硬塑狀，具一定的膨脹性，此外，滑坡體南東側(cè)為灰白色．灰黑色砂巖，產(chǎn)狀為300～330°∠26～28°。其北東側(cè)有一北西向的壓扭性斷層通過(guò)，受其影響，區(qū)內(nèi)發(fā)育有二條逆斷層，滑坡于這兩條斷層的下盤(pán)。該路塹邊坡曾在三十年代由于連降暴雨從而滑動(dòng)，至五十年代修建省道1820線時(shí)，開(kāi)挖埡口也產(chǎn)生了滑動(dòng)，新砌擋墻常在一天左右即被推倒，由于當(dāng)時(shí)無(wú)法治理，公路被迫改道，施工安全難以保證。
4.3精心設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)方經(jīng)過(guò)大量方案比較與計(jì)算分析工作，認(rèn)為單設(shè)擋土墻方案相對(duì)經(jīng)濟(jì)，且較容易施工，但因其結(jié)構(gòu)尺寸較大，基礎(chǔ)開(kāi)挖可能誘發(fā)新的滑坡，施工安全很難保證，而明洞方案雖能減少新塘聯(lián)絡(luò)線跨線橋工程和對(duì)面山體路塹邊坡的土石方數(shù)量，但造價(jià)仍顯偏高，考慮到該地段地質(zhì)情況復(fù)雜，滑坡發(fā)展規(guī)模較大，且新塘聯(lián)絡(luò)線于此附近上跨湘耒高速公路，整治工作顯得十分重要。本設(shè)計(jì)采取排水工程和抗滑工程相結(jié)合的綜合整治方案，排水工程為了排除地表水，設(shè)置了截水溝、排水溝、邊溝；為了攔截滑坡體上方地下水，設(shè)置了截水盲溝；抗滑工程以抗滑樁為主，采用了懸臂式抗滑樁+重力式擋土墻組合設(shè)計(jì)方案。
4.3施工安全措施
本工程所處地區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜，為確保工程質(zhì)量，要求如下：
① 施工時(shí)間宜在旱季進(jìn)行。
② 施工流程宜坡面排水工程—抗滑樁—分段開(kāi)挖路基—擋土墻。
③ 截水溝鋪砌時(shí)迎水面溝壁應(yīng)設(shè)泄水孔（尺寸10×20cm2），以排泄土壤中水，或采用干砌片石鋪砌。在滑坡體上方標(biāo)高為133～135m附近截水溝下部設(shè)一道截水盲溝，以攔截地下水，引出滑坡體外。施工時(shí)應(yīng)盡量少開(kāi)挖以保持該地段抗滑功能。
④ 滑體內(nèi)排水應(yīng)充分利用滑坡范圍內(nèi)的自然溝谷作為排除地表水的渠道，及時(shí)把水引入排水溝中。為此目的要對(duì)自然溝谷進(jìn)行必要的整修、加固及鋪砌工作，達(dá)到不溢流、不滲漏的目的。
⑤ 滑坡內(nèi)土質(zhì)松散，地表水易下滲，應(yīng)進(jìn)行平整夯實(shí)，夯填裂縫（將裂縫兩側(cè)土體挖開(kāi)，挖成寬度不小于0.50m深度不小于1.0m的溝槽，然后用粘性土分層夯填）。
⑥ 設(shè)計(jì)緊密配合施工，在地下水較為發(fā)育地段，事先安裝了抽水設(shè)備，加強(qiáng)樁基礎(chǔ)支護(hù)，保證施工安全。
⑦ 抗滑樁材料采用C20。縱向受力鋼筋焊接接長(zhǎng)、焊接接頭的類型及質(zhì)量均應(yīng)符合《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求。
⑧ 施工前應(yīng)先做好坡面排水，抗滑樁應(yīng)由兩側(cè)向中間靠，跳樁開(kāi)挖施工。
⑨ 樁后回填應(yīng)待樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)方可進(jìn)行回填，回填土宜采用砂性土。
⑩ 擋土墻與抗滑樁之間回填土應(yīng)分層夯實(shí)，坡面采用草皮護(hù)坡，應(yīng)注意做好排水工作，防止雨水下漏造成擋土墻破壞。為確保工程安全，施工中應(yīng)建立嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)制度，認(rèn)真做好交接班記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)反映處理。
通過(guò)上述措施，使工程搶在雨季之前完成，有力保障了施工安全，深受各方好評(píng)。
五、結(jié)束語(yǔ)
站在我親自參與建設(shè)的足球場(chǎng)中，看著這片體育場(chǎng)就好像看到了自己的孩子，一點(diǎn)點(diǎn)一天天經(jīng)歷成長(zhǎng)必須的幾個(gè)階段后，慢慢變成一個(gè)茁壯英俊的小伙。這一刻，我內(nèi)心非常高興與激動(dòng)，眼眶里淚水不停的打轉(zhuǎn)—記得剛到項(xiàng)目的時(shí)候，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層親自帶領(lǐng)引導(dǎo)我們熟悉項(xiàng)目環(huán)境，一一解答我們心中疑惑的問(wèn)題，而且還經(jīng)常關(guān)心我們生活方面和工作方面的情況，感覺(jué)自己雖然離家很遠(yuǎn)，但是廣西貴港項(xiàng)目部已經(jīng)成為我第二個(gè)溫暖的家。
回顧這兩個(gè)半月的工作經(jīng)歷，從剛開(kāi)始的什么也不懂，到現(xiàn)在可算得出每根鋼筋的重量，可測(cè)得每毫米的距離；從初入職場(chǎng)的那份學(xué)生自帶的青澀與耿直，到現(xiàn)在與施工隊(duì)可以良好的進(jìn)行溝通；從剛進(jìn)入項(xiàng)目部不敢說(shuō)話，總是小心翼翼害怕出錯(cuò)，到現(xiàn)在成為項(xiàng)目部氣氛活躍組成員。感謝廣西貴港項(xiàng)目部，感謝遇到的每一個(gè)人，每一件事情！
從8月4日進(jìn)入項(xiàng)目部以來(lái)，具體工作內(nèi)容如下：
從8月4日至8月11日，進(jìn)行為期一周的培訓(xùn)，主要以識(shí)圖、安全等基礎(chǔ)知識(shí)為主。從8月11日至今進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)踐與技能培訓(xùn)應(yīng)用。
入職兩個(gè)半月以來(lái)，在環(huán)城水系建設(shè)和足球場(chǎng)建設(shè)當(dāng)中，深刻體會(huì)到，紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。每一次的計(jì)算的誤差都會(huì)引起最終工程量結(jié)果的變化，每一次的測(cè)量讀數(shù)誤差都會(huì)引起工程質(zhì)量的影響，每一次與施工隊(duì)的交流與溝通都會(huì)影響著工程的質(zhì)量與進(jìn)度。工程人有著鋼筋混凝土般的體魄與意志，更要有能發(fā)現(xiàn)細(xì)微問(wèn)題的眼睛和與人交流的智慧。感謝這兩個(gè)半月以來(lái)遇到的所有人和事情，在工作當(dāng)中我是懷著這樣的心態(tài)去做的，我感受到在項(xiàng)目上的每一天都有巨大的收獲和感觸。
在環(huán)城水系6、7區(qū)表面工程施工的過(guò)程中，石材鋪裝不規(guī)則空間時(shí)要通過(guò)準(zhǔn)確的計(jì)算讓石材損耗達(dá)到最低的同時(shí)又不影響石材鋪設(shè)美觀，場(chǎng)地平整、標(biāo)準(zhǔn)化鋪裝施工讓石材不會(huì)出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象；澆筑鋼便橋混凝土?xí)r讓我明白除了要檢查鋼筋型號(hào)及密度是否與設(shè)計(jì)一致以外還要檢查預(yù)埋件是否埋設(shè)和是否有預(yù)留空間；在五區(qū)園路清表時(shí)，讓我懂得與當(dāng)?shù)厝藴贤ㄒ贸鑫靼步üと说臒崆榕c愛(ài)心，從而讓工程可以順利進(jìn)行達(dá)到雙贏；日常工作中，隱蔽工程驗(yàn)收以及出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)糾正錯(cuò)誤和留下證據(jù)，便于以后工作的開(kāi)展。
在足球場(chǎng)施工過(guò)程中，我明白萬(wàn)丈高樓平地起的意義，從剛開(kāi)始的一片荒地到如今的美麗球場(chǎng)，靠著千百人的汗水與智慧筑成的。當(dāng)工程施工過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)溝通處理，以免積小問(wèn)題成大問(wèn)題；土方回填應(yīng)該分層壓實(shí)回填，合理考慮工期與進(jìn)度的問(wèn)題，提前計(jì)劃、考慮、熟悉圖紙，現(xiàn)場(chǎng)工作情況應(yīng)該熟記于心；與施工隊(duì)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，有些原則性問(wèn)題堅(jiān)決不能妥協(xié)；在支模版作業(yè)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)充分考慮漲模影響，模板應(yīng)當(dāng)充分固定，在弧形狀砼澆筑時(shí)，要充分考慮模板線性及平整度；在給排水溝施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制標(biāo)高，勤測(cè)量，保證水溝排水暢通；要勤奮，多深入現(xiàn)場(chǎng)了解，嚴(yán)格把控質(zhì)量，勇于承擔(dān)責(zé)任，主動(dòng)、務(wù)實(shí)、高效。
感謝集團(tuán)給予的平臺(tái)，感謝廣西貴港項(xiàng)目部的悉心培養(yǎng)，感謝師傅孜孜不倦的教誨，感謝兩個(gè)半月遇到的每一個(gè)人！以上就是我對(duì)我進(jìn)入項(xiàng)目以來(lái)兩個(gè)半月的工作總結(jié)，作為西安建工市政交通集團(tuán)的后浪，我會(huì)再接再厲，勇攀高峰！關(guān)于以后的職業(yè)規(guī)劃如下：
時(shí)間
目標(biāo)
考取證書(shū)
1年內(nèi)
熟悉靈活運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)，成為技術(shù)骨干力量
二級(jí)建造師
1-3年內(nèi)
在技術(shù)成熟的同時(shí)學(xué)習(xí)預(yù)算方面的知識(shí)，熟悉并運(yùn)用
二級(jí)造價(jià)師
4-5年
成為項(xiàng)目管理生產(chǎn)方面領(lǐng)導(dǎo)
一級(jí)建造師
5年后
可以往集團(tuán)內(nèi)部更深層次發(fā)展
關(guān)鍵詞土木工程 施工技術(shù)施工管理
ABDTRACT
With the pace of China's modernization and national economy continues to accelerate, the number of construction projects increased rapidly, growing scale, construction control and construction mechanics will continue to mature, and will continue to apply to engineering construction to serve for the engineering construction. Civil engineering construction technology and management is in accordance with the design requirements, according to the technical specification, combining with the engineering conditions, selection of construction scheme and the reasonable operation process, built to meet the comprehensive benefit of the use function of the great buildings, structures Especially the development of the construction method of synovial membrane, template, tunnel, dense pleural shell cast-in-place and precast combined more rapidly.
KEY WORDS Civil Engineering，Construction technology，Construction management
中圖分類號(hào)： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
第1章 緒 論
1. 課題產(chǎn)生的背景
土木工程施工項(xiàng)目管理研究,題目很大,涉及面廣,要系統(tǒng)研究并取得成果難度較大。但作為一名土木工程學(xué)生來(lái)說(shuō),選擇了這個(gè)課題,只能淺談土木工程施工技術(shù)與管理問(wèn)題進(jìn)行研究。一是總結(jié)和檢驗(yàn)學(xué)習(xí)期間的學(xué)習(xí)成果;二是對(duì)自己在今后的實(shí)際施工中所遇到的問(wèn)題得到有效的控制。具體出于以下考慮:
1.1所謂土木工程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是指民用工程，它是對(duì)各種工程建筑建設(shè)的統(tǒng)稱。它既是建設(shè)過(guò)程中的施工對(duì)象，比如建在地面、地下、甚至水中的各種工程建筑，也是指通過(guò)使用相關(guān)設(shè)備和工具進(jìn)行相應(yīng)的工程勘測(cè)，比如施工設(shè)計(jì)、工程保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術(shù)等。
1.2研究項(xiàng)目管理是永恒的主題。項(xiàng)目是企業(yè)利潤(rùn)的源頭、信譽(yù)的窗口,施工技術(shù)與管理的好壞決定著企業(yè)的市場(chǎng)份額,只有占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額,企業(yè)才能不斷發(fā)展壯大。對(duì)施工項(xiàng)目技術(shù)與管理,各施工企業(yè)都非常重視,并不斷研究。誰(shuí)不研究,誰(shuí)就適應(yīng)不了市場(chǎng),誰(shuí)就會(huì)落伍,誰(shuí)就會(huì)被淘汰。因此,對(duì)施工項(xiàng)目的不斷研究是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略需要。
1.3在新的形勢(shì)下,系統(tǒng)研究施工項(xiàng)目技術(shù)與管理具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。從國(guó)家來(lái)說(shuō),我國(guó)已加入WTO,建筑業(yè)要融入全球經(jīng)濟(jì)一體化中去,國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與管理的沖擊和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的加劇,即在眼前。從行業(yè)來(lái)說(shuō),政企分開(kāi)把企業(yè)真正地推向了“大海”,強(qiáng)者生,弱者亡,己是事實(shí)。面對(duì)這些,作為施工企業(yè),只有苦練企業(yè)內(nèi)功,研究施工項(xiàng)目技術(shù)與管理,總結(jié)推廣出獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn),才能高人一籌,才有生存和發(fā)展的空間,因此,研究項(xiàng)目管理有深刻的現(xiàn)實(shí)意義。
2. 課題研究的主要內(nèi)容
根據(jù)土木工程施工技術(shù)中存在的問(wèn)題、土木工程中施工技術(shù)特點(diǎn)、深基坑支護(hù)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)高層建筑普遍采用設(shè)計(jì)、工程質(zhì)量管理、安全管理來(lái)進(jìn)行全過(guò)程的分析研究。
3. 課題研究的方法
運(yùn)用系統(tǒng)論的原理和方法,緊密結(jié)合土木工程在施工中的經(jīng)驗(yàn)、體會(huì)和教訓(xùn),分析項(xiàng)目施工技術(shù)與管理中存在的問(wèn)題和原因,采取系統(tǒng)歸納和推理、理論和實(shí)踐相結(jié)合的方式進(jìn)行論證,研究和探討施工項(xiàng)目技術(shù)與管理的系統(tǒng)性問(wèn)題。
第一部分主要介紹土木工程施工技術(shù)中存在的問(wèn)題及技術(shù)特點(diǎn)。
第二部分主要是土木工程深基坑支護(hù)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)高層建筑普遍采用設(shè)計(jì)。
第三部分主要是根據(jù)施工項(xiàng)目管理的基本理論和施工項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題和原因,分析、研究施工項(xiàng)目管理整個(gè)過(guò)程中從質(zhì)量、安全管理等問(wèn)題的研究。
第2章 土木工程施工技術(shù)及特點(diǎn)
1. 當(dāng)前我國(guó)土木工程存在的問(wèn)題
1.1現(xiàn)如今工程管理體制存在的問(wèn)題
主要存在的問(wèn)題是多頭管理，管理責(zé)任不能落實(shí)，缺乏對(duì)施工控制的高度重視，對(duì)特大型工程前期研究不夠，對(duì)工程的解剖不夠細(xì)致。要想解決這類問(wèn)題，唯一的辦法就是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工總承包的管理思想，使管理責(zé)任明確并得到落實(shí)。強(qiáng)調(diào)施工單位應(yīng)采取主動(dòng)控制，使責(zé)、權(quán)、利能夠達(dá)到系統(tǒng)的統(tǒng)一。
1.2現(xiàn)如今如何能使理論研究適應(yīng)工程建設(shè)的需要
由于施工控制涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，特別是非線性分析、反饋分析、最優(yōu)控制、系統(tǒng)識(shí)別、材性分析等，目前既有一般性基礎(chǔ)理論的研究，又有應(yīng)用性理論的研究，但缺乏系統(tǒng)的集成和有價(jià)值的應(yīng)用。
1.3現(xiàn)如今工程應(yīng)完善驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范
有一些領(lǐng)域?qū)κ┕た刂迫狈Ω拍詈退季S方式，更無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可言。也有一些領(lǐng)域有一般性的標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)大多的創(chuàng)造第一的工程仍缺少足夠的科研準(zhǔn)備。對(duì)于施工控制的標(biāo)準(zhǔn)如何提出，不僅涉及到長(zhǎng)期發(fā)展問(wèn)題，也涉及到一個(gè)可操作性的問(wèn)題。但有一點(diǎn)就是要對(duì)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)借鑒的工程必須全面貫徹施工控制，避免出現(xiàn)重大決策錯(cuò)誤。
2. 土木工程建設(shè)中施工技術(shù)的主要特點(diǎn)
近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的成熟和發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種新興施工材料、施工工藝層出不窮，而與此同時(shí)，土木工程的施工規(guī)模、施工技術(shù)也是越來(lái)越復(fù)雜，這些都在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)施工技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟。當(dāng)前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的特殊時(shí)期，各類工程建設(shè)比比皆是，再加上國(guó)家加大了對(duì)交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，更是進(jìn)一步促進(jìn)了土木工程施工技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。但因土木工程的自身特點(diǎn)，確定了其內(nèi)部的生產(chǎn)組織同傳統(tǒng)意義上的工程生產(chǎn)組織有所不同，土木工程中每個(gè)工程建設(shè)同需要依據(jù)其自身的特性和用途，進(jìn)行單獨(dú)施工作業(yè)。在工程建設(shè)過(guò)程中，施工組織是否具備科學(xué)、合理性對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量有著直接影響。總的來(lái)說(shuō)，土木工程建設(shè)有以下一些特點(diǎn)：固定性、動(dòng)態(tài)性、多元性、復(fù)雜性、綜合性以及單件性等。其中固定性是指工程施工場(chǎng)所相對(duì)固定；動(dòng)態(tài)性是指在施工過(guò)程中施工人員以及施工作業(yè)空間具有一定的流動(dòng)性；綜合性是指施工環(huán)節(jié)中需要建設(shè)企業(yè)、施工企業(yè)、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、監(jiān)理機(jī)構(gòu)等多個(gè)不同部門(mén)協(xié)調(diào)作業(yè)完成；復(fù)雜性是指在工程施工活動(dòng)很容易受到施工技術(shù)、管理制度、氣候條件等多個(gè)復(fù)雜因素的干擾。
第3章土木工程施工技術(shù)
就目前而言，一般并不包括在施工圖合同內(nèi)容中。設(shè)計(jì)單位根據(jù)建筑總平面圖所標(biāo)定的、相鄰既有建筑物或構(gòu)筑物的分布情況，結(jié)合基坑側(cè)壁的土質(zhì)和高度，在旋工圖上提出有關(guān)支護(hù)的原則性意見(jiàn)和建議；具體的工作則由施工單位自行解決或另行委托專項(xiàng)支護(hù)設(shè)計(jì)。據(jù)了解，目前已經(jīng)有專業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序在深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中得到應(yīng)用，只是相當(dāng)比例的設(shè)計(jì)院沒(méi)有配備；這其中固然有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)濟(jì)收益不相稱的實(shí)際因素。但這種現(xiàn)狀與當(dāng)今深基坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)、以及城市施工現(xiàn)場(chǎng)條件嚴(yán)重背離，對(duì)設(shè)計(jì)人員消化吸收新的支護(hù)技術(shù)尤其不利，應(yīng)當(dāng)引起設(shè)計(jì)院管理層與設(shè)計(jì)人員的重視、并盡快加以改進(jìn)。
1 工程概況
某建筑工程樓高9 層，地下室設(shè)有2 層，基礎(chǔ)采用高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力管樁，主體采用筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下室開(kāi)挖深度在10.4 ～ 8.4 m。 2深基坑施工技術(shù)
2. 1 施工順序
根據(jù)目前現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和地質(zhì)環(huán)境情況，擬定以下施工順序: 坡頂排水溝施工降水井施工土方開(kāi)挖土錨施工噴射混凝土施工土方開(kāi)挖至坑底竣工驗(yàn)收?qǐng)龅匾平弧?/p>
2. 2 土方開(kāi)挖原則與施工
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及場(chǎng)地地質(zhì)條件，本基坑擬分4 ～ 5 層開(kāi)挖，每層開(kāi)挖深度不超過(guò)2 m，開(kāi)挖過(guò)程嚴(yán)格遵守“先撐后挖，嚴(yán)禁超挖”的坑槽挖土原則，同時(shí)根據(jù)基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，調(diào)整開(kāi)挖深度及開(kāi)挖范圍，做到信息化施工; 在土方開(kāi)挖前，認(rèn)真熟悉預(yù)應(yīng)力管樁的施工資料，對(duì)樁頂未送至設(shè)計(jì)標(biāo)高的工程樁的樁位在土方未開(kāi)挖前做好標(biāo)識(shí)，避免工程樁在土方開(kāi)挖中被挖掘機(jī)碰傷。
2. 2. 1 開(kāi)挖機(jī)械選擇
第二層土方開(kāi)挖中管樁較稀時(shí)和第一層土方開(kāi)挖時(shí)選用進(jìn)口型履帶式1m3 反鏟挖機(jī); 第二層土方開(kāi)挖中管樁較密時(shí)和第三層土方開(kāi)挖時(shí)選用進(jìn)口型履帶式0.7m3 反鏟挖機(jī)，以免碰壞工程樁。
2. 2. 2 開(kāi)挖路線及車輛行駛路線
基坑開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，人工修理邊坡和清理坑底為輔，自卸汽車運(yùn)土、棄土。開(kāi)挖由南到北，由西到東，分區(qū)開(kāi)挖，每個(gè)開(kāi)挖區(qū)安排兩個(gè)作業(yè)面，其中一個(gè)為沿基坑圍護(hù)四周開(kāi)挖6m 寬邊槽的開(kāi)挖作業(yè)面，以滿足噴錨施工工作面的要求;另一個(gè)作業(yè)面為基坑大面積土開(kāi)挖。
開(kāi)挖方法為反向逆向循環(huán)漸進(jìn)的施工方法，車輛從主入口進(jìn)場(chǎng)后直接由坡道下至基坑，裝土后直接由坡道駛出基坑。基坑坡道采用雙車道，坡面填碎碴以防陷車。坡道處管樁需提前截樁，以保護(hù)管樁。開(kāi)挖施工中沿基坑周邊設(shè)置滲水、積水坑，用潛水泵抽水、排水，且利用流水段開(kāi)挖層次高差作為降水、排水措施。
基坑開(kāi)挖前先放基坑開(kāi)挖邊線及每層開(kāi)挖的坡底線，基坑開(kāi)挖中，隨基坑開(kāi)挖進(jìn)程逐個(gè)放出每個(gè)承臺(tái)挖土邊線和挖土標(biāo)高，以及時(shí)控制機(jī)械挖土和人工清土。
2. 2. 3 土方開(kāi)挖施工
(1) 基坑開(kāi)挖層次標(biāo)高。第一層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高－1.50，開(kāi)挖深度在1.2 ～ 3.0 m; 第二層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高－3.50，開(kāi)挖深度2m; 第三層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高－5.50，開(kāi)挖深度2 m; 第四層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高－7.50，開(kāi)挖深度2 m;第五層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高－9.50，開(kāi)挖深度2m。 (2) 開(kāi)挖順序自南往北推進(jìn)，東西兩側(cè)向中間集中推進(jìn)，機(jī)械運(yùn)行路線為反向逆行接力式循序漸進(jìn)的開(kāi)挖，開(kāi)挖型式采用溝端開(kāi)挖、單溝側(cè)面開(kāi)挖和挖寬溝相結(jié)合的形式，汽車為單側(cè)向裝土。
(3) 汽車場(chǎng)內(nèi)層次間上、下交通運(yùn)行擬采用斜坡道直接下坑底的平面開(kāi)挖運(yùn)行，坡道凈寬8m，i=1∶6。
(4) 在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)預(yù)先挖出一些臨時(shí)集水坑，將基坑內(nèi)的水導(dǎo)入集水坑中，通過(guò)水泵將坑內(nèi)的水抽至地面上的集水坑，再通過(guò)城市污水管排走。
2. 2. 4 土方開(kāi)挖施工要點(diǎn)
(1) 土方開(kāi)挖必須嚴(yán)格按照本方案設(shè)定的順序進(jìn)行分段分層開(kāi)挖，嚴(yán)格做到開(kāi)挖一層，支護(hù)一層; 上層未支護(hù)完、混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，不得開(kāi)挖下一層，同時(shí)不得在大雨天開(kāi)挖施工。
(2) 機(jī)械開(kāi)挖應(yīng)留300 mm 的土層用于人工清底、修坡、找平，以保證基底標(biāo)高和邊坡坡度正確、平整，避免超挖和土層遭受擾動(dòng)。
(3) 土方開(kāi)挖前必須先放邊坡線，土方開(kāi)挖中必須隨開(kāi)挖進(jìn)度放出各承臺(tái)的開(kāi)挖邊線及各承臺(tái)的開(kāi)挖標(biāo)高，以便及時(shí)控制開(kāi)挖深度及邊線，避免超挖或開(kāi)挖不足，以避免夯填土或大量的人工挖土和大量的人工運(yùn)土。
(4) 坑底人工的清土、基坑邊角部位和樁邊機(jī)械開(kāi)挖不到之處的土方應(yīng)配備足夠的人工及時(shí)清運(yùn)至挖機(jī)作業(yè)半徑范圍內(nèi)，及時(shí)通過(guò)挖機(jī)將土方挖走，以免誤工誤時(shí)。
(5) 基坑開(kāi)挖尤其是最底一層開(kāi)挖中必須特別小心，避免挖斗碰撞基樁; 在各層開(kāi)挖中均應(yīng)避免挖機(jī)直接碾壓樁頭，若挖機(jī)無(wú)法避開(kāi)密集的樁頭時(shí)，需先截掉部分樁頭。
2. 3 坡頂排水溝及防護(hù)欄施工
2.3.1坡頂排水溝施工
據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中提供的數(shù)據(jù)，每10 m 及各個(gè)剖面的轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)放出剖面坡頂排水溝中心軸線的平面位置( 坡頂線往外0.65 m 處為排水溝中心位置) ，打竹片樁做記號(hào)，再用水準(zhǔn)儀測(cè)出該點(diǎn)的高程，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙中提供的高程及尺寸計(jì)算出該點(diǎn)的開(kāi)挖深度及寬度，用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖施工，人工配合基底及坡頂整平。排水溝采用12 墻機(jī)磚砌筑，溝底用M10 砂漿抹平。排水溝高度及寬度按設(shè)計(jì)圖紙中尺寸( 300 × 300 mm) 進(jìn)行砌筑施工。排水溝按0.3%的坡度從中間向兩邊排水，在四個(gè)角點(diǎn)位置各設(shè)置一組沉淀池對(duì)坡頂?shù)牡乇硭⑼饨缌魉盎觾?nèi)抽出的積水進(jìn)行三級(jí)沉淀處理后再排入市政管道網(wǎng)。
2.3.2 防護(hù)欄施工
防護(hù)欄采用Φ48 壁厚3 mm 的鋼管組裝而成。欄桿立柱采用鋼管立柱，每4m 設(shè)置1 根，埋深1 m，露出地面高度為2 m; 欄桿橫向利用鋼扣件固定鋼管，每0.5 m 設(shè)置一道。防護(hù)欄桿設(shè)置在排水溝與坡頂邊線中間，即坡頂邊線往水溝方向0.5 m。
2. 4 降水和降水井施工
為防止地表水滲入，軟化坡頂土質(zhì)，影響基坑的穩(wěn)定及施工的安全，可在坡頂或坡底沿線的位置，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況布置4 ～ 8 個(gè)口徑300 mm、深度不小于25 m 的降水井或明挖磚砌集水井進(jìn)行降排水，確保施工時(shí)水位低于基底面不小于0. 5 m。降水井派專人定時(shí)進(jìn)行巡視，水位超過(guò)警戒水位時(shí)，立即用抽水泵進(jìn)行抽水作業(yè)，以確保水位滿足施工規(guī)定的要求。降水點(diǎn)布置根據(jù)平面布置圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形情況布設(shè)。
3鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
通常設(shè)計(jì)人員在施工圖上一般對(duì)施工機(jī)具的選用并未加以明確限定，任由建設(shè)單位選擇；而建設(shè)單位從節(jié)省造價(jià)的出發(fā)點(diǎn)考慮，最終選擇的工程樁成孔機(jī)具多是渦錐鉆，且實(shí)質(zhì)上是以個(gè)體單機(jī)為單位的渦錐鉆。結(jié)果導(dǎo)致施工圖上標(biāo)明的工藝指標(biāo)難以做到嚴(yán)格控制，不可避免地出現(xiàn)較多數(shù)量問(wèn)題樁，樁承載力也不能充分形成；至于工作面的整潔更是無(wú)從談起，爛泥污水充斥基坑，施工進(jìn)度緩慢。事實(shí)上，更加先進(jìn)的施工工藝——旋挖——已經(jīng)投入應(yīng)用；考察新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)某些施工現(xiàn)場(chǎng)，由于采用了先進(jìn)進(jìn)口旋挖機(jī)具：首先，設(shè)備和旋工工藝先進(jìn)、人為不確定因素很少，使成孔質(zhì)量得到了充分保證，樁孔的垂直度、孔底清渣程度等各項(xiàng)指標(biāo)非常令人滿意。其次，對(duì)比于同樁徑、同樁長(zhǎng)的渦錐成孔樁，單樁極限承載力一般要提高將近百分之四十至五十(靜壓檢驗(yàn)數(shù)據(jù))，這足以抵消因機(jī)具費(fèi)用較高而增加的單樁造價(jià)；折算成單位極限承載力造價(jià)，則兩者接近或持平。第三，對(duì)比某兩個(gè)基坑作業(yè)面面積相近的工地，兩臺(tái)旋挖機(jī)具日成樁數(shù)與最大密度排布的渦錐成樁數(shù)量相當(dāng)(均為18根)，而且前者提出的泥土即時(shí)可以裝車運(yùn)出工地，綜合效率高于后者。第四，施工現(xiàn)場(chǎng)異常整潔，地面無(wú)泥，只有少量的清水可很容易地有組織排除。基于以上的對(duì)比，本人認(rèn)為，旋挖成樁工藝的先進(jìn)性十分明顯；設(shè)計(jì)人員應(yīng)該在施工圖上明確對(duì)先進(jìn)施工機(jī)具的選擇。同時(shí)又因?yàn)樾诔蓸秵螛冻杀据^高，應(yīng)該注意提出較全面的對(duì)比數(shù)據(jù)，以說(shuō)服建設(shè)單位接受。
第四章土木工程工項(xiàng)目管理的基本理論
1. 施工項(xiàng)目質(zhì)量管理 對(duì)土木工程的整體過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)督。土木工程施工的有效監(jiān)督對(duì)于土木施工項(xiàng)目的單位來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)監(jiān)理，為什么還要自己組織質(zhì)量監(jiān)督隊(duì)伍呢？由于我國(guó)施工建設(shè)還存在許多不盡如人意的主觀方面或者客觀方面的問(wèn)題，土木施工項(xiàng)目的單位有必要聘請(qǐng)有責(zé)任心、有經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)、熟悉政策法規(guī)、有很好的溝通能力的專業(yè)人員組成質(zhì)量管理隊(duì)伍，對(duì)施工設(shè)計(jì)，以及施工過(guò)程進(jìn)行有效的管理監(jiān)督。這支管理隊(duì)伍，可以根據(jù)工程建設(shè)的進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行階段責(zé)任制。對(duì)于一般的民用建筑，質(zhì)量管理相對(duì)容易，除了一些新材料新工藝的使用之外，整個(gè)質(zhì)量管理有章可循，而對(duì)于有特殊要求的土木
建設(shè)工程，質(zhì)量管理工作就要分門(mén)別類地進(jìn)行。
1.1加強(qiáng)土木工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理。
在土木工程的設(shè)計(jì)階段，質(zhì)量管理主要是監(jiān)督設(shè)計(jì)單位嚴(yán)格按照使用單位的基本要求進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，要檢查所設(shè)計(jì)的工程方案是否符合要求，是否與當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境和周邊的地理環(huán)境協(xié)調(diào)一致，工程技術(shù)和經(jīng)費(fèi)預(yù)算是否可行，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否安全可靠、工藝是否先進(jìn)、是否對(duì)施工單位有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)要求，等等。這個(gè)階段的管理是非常重要的，因?yàn)檫@些環(huán)節(jié)的好壞直接關(guān)系著工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)各個(gè)方面能否達(dá)標(biāo)，在整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目完成之后，在使用功能、質(zhì)量、人文精神的體現(xiàn)等諸方面能否滿足使用者的要求。
1.2 完善施工監(jiān)理的監(jiān)督
施工監(jiān)理是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。質(zhì)量管理部門(mén)要及時(shí)聽(tīng)取監(jiān)理部門(mén)對(duì)關(guān)鍵部分的施工質(zhì)量的監(jiān)察報(bào)告，落實(shí)監(jiān)理責(zé)任。對(duì)于施工監(jiān)理部門(mén)，要檢查其監(jiān)理工作是否有完善的監(jiān)理工作程序，要檢查監(jiān)理報(bào)告是否標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不符合要求的施工操作是否及時(shí)糾正。對(duì)施工單位的施工裝備及施工人員的基本素質(zhì)進(jìn)行監(jiān)督檢查，施工裝備是否安全可靠，是否能夠完成施工并達(dá)到設(shè)計(jì)要求；施工隊(duì)伍組成是否合理，施工人員的技術(shù)能力是否符合基本要求，是否有能力完成施工要求，對(duì)有特別要求的環(huán)節(jié)，是否有相當(dāng)級(jí)別的技術(shù)人員主持參與施工過(guò)程。要提高施工單位的質(zhì)量意識(shí)，把它提高到法律的層面來(lái)認(rèn)識(shí)。同時(shí)，還要及時(shí)取樣抽檢，確定施工工藝是否符合設(shè)計(jì)要求。檢查原材料的采購(gòu)及施工程序的檢驗(yàn)是否有詳細(xì)的記錄。其次，要對(duì)施工效果進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與監(jiān)理人員聯(lián)系，進(jìn)行整改，以避免因工程質(zhì)量造成的浪費(fèi)。
1.3 加強(qiáng)建筑施工的多方面溝通。
土木工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作不是設(shè)計(jì)與施工方的對(duì)立方，而是整個(gè)工程的重要組成部分，它的目標(biāo)是與所有相關(guān)單位的利益一致的。出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，參與各方都有責(zé)任，都有損失。質(zhì)量管理關(guān)系著各方面的利益，質(zhì)量管理人員務(wù)必與有關(guān)各方進(jìn)行多方面的溝通，取得理解和支持。
1.4 強(qiáng)化對(duì)土木施工人員的培訓(xùn)和激勵(lì)。
1.4.1提高土木施工人員的素質(zhì)
從土木工程建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看，土木工程施工人員的素質(zhì)對(duì)土木工程質(zhì)量有著非常大的影響。由于土木工程施工人員的流動(dòng)性大，因此不可能對(duì)每一個(gè)施工人員的個(gè)人素質(zhì)和技術(shù)水平進(jìn)行嚴(yán)格考核，使得一些素質(zhì)較低、技術(shù)不過(guò)關(guān)的施工人員在施工質(zhì)量上鉆空子，導(dǎo)致施工質(zhì)量大打折扣。因此，土木施工單位在保證施工質(zhì)量的前提下，根據(jù)每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的具體施工工藝不同，對(duì)工程師、施工技術(shù)人員和施工一線工人進(jìn)行不同的培訓(xùn)，使其具備相應(yīng)的施工技術(shù)，然后對(duì)施工人員進(jìn)行考核，有了合理的培訓(xùn)考核機(jī)制，施工人員就會(huì)有壓力，從而不斷地提高自己的操作水平，使得施工質(zhì)量也有了保障。通過(guò)對(duì)人才的培訓(xùn)與管理，從而提高企業(yè)的技術(shù)水平與人員管理能力，以此促進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化質(zhì)量控制工作的開(kāi)展，促進(jìn)企業(yè)綜合管理水平的提高。通過(guò)科學(xué)的質(zhì)量控制與管理保障土木工程施工質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 1.4.2建立有效的激勵(lì)機(jī)制
有效的激勵(lì)是提高施工工人技術(shù)水平和工作積極性的必要措施。施工人員大多來(lái)自農(nóng)村，體力消耗大，報(bào)酬低，情緒不穩(wěn)定，因此，要建立機(jī)制激勵(lì)其積極性。首先要保證工資不拖欠，勞動(dòng)保護(hù)措施得當(dāng)，管理人性化，關(guān)心工人的身心健康；其次，要組織工人參與施工管理和技術(shù)研究，充分調(diào)動(dòng)工人創(chuàng)造的積極性，并對(duì)發(fā)明報(bào)告的新成果給予獎(jiǎng)勵(lì)。技術(shù)水平的提高帶來(lái)收入的增加，促進(jìn)了施工隊(duì)伍的穩(wěn)定，也能保質(zhì)保量地完成工程任務(wù)，從而保障了工程的施工質(zhì)量。很難想象一個(gè)大多數(shù)人充滿怨氣的施工隊(duì)伍能夠保質(zhì)保量地完成任務(wù)。
2. 我國(guó)土木工程施工安全管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1.1管理體制不健全
我國(guó)土木工程管理還沒(méi)有建立完善的管理體制，建筑施工行業(yè)處在變化個(gè)改革階段，原有的安全管理體制已經(jīng)不能適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展，管理體制在安全管理上存在著嚴(yán)重的漏洞，安全生產(chǎn)政府部門(mén)沒(méi)有建立監(jiān)管體制，社會(huì)監(jiān)督力度不高，這使得安全管理在工程建設(shè)中不到位，不能適應(yīng)發(fā)展的需要。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)發(fā)展脫離了行政部門(mén)的管理，成為市場(chǎng)中獨(dú)立存在的個(gè)體，建設(shè)部和國(guó)家安全管理部門(mén)的安全管理職能不能很好的發(fā)揮，這就造成了土木工程的安全管理工作一直處于滯后狀態(tài)，不能得到很好的改善。
安全管理與建筑工程施工相脫離也是管理體制不健全的重要標(biāo)志，我國(guó)建筑工程安全管理工作雖然已經(jīng)啟動(dòng)了很久，但是依然沒(méi)有落實(shí)好它的管理職能，使得安全管理標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際上的安全施工存在著嚴(yán)重的脫節(jié)，安全事故統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)失真，使得安全管理部門(mén)不能掌握實(shí)際情況。
1.2建筑施工企業(yè)存在的問(wèn)題
1.2.1施工單位存在的問(wèn)題
建筑工程施工單位一直把工程質(zhì)量作為管理的重點(diǎn)，施工過(guò)程中重視工程勘察、設(shè)計(jì)和施工，而忽視了工程施工安全管理，這就給整個(gè)工程帶來(lái)了安全隱患，再加上企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益，有時(shí)會(huì)把施工分包給承包商，承包商過(guò)分追求利益最大化，重利潤(rùn)忽略管理，忽略安全培訓(xùn)，在安全投入方面存在著空缺，安全管理工作不到位，存在著更大的安全隱患。
隨著建筑市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)家的基建投資不斷增加，相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的調(diào)整，施工企業(yè)的數(shù)量不斷增加。隨著施工隊(duì)伍的增多，施工人員的素質(zhì)不能得到很好的跟進(jìn)，安全管理工作不能隨著加強(qiáng)，有些施工企業(yè)或者施工隊(duì)伍為了追求利益，節(jié)約時(shí)間、節(jié)約成本忽略安全教育，忽視了安全管理。
1.2.2 監(jiān)管單位存在的問(wèn)題
勘察單位為了節(jié)約時(shí)間和成本，在勘察過(guò)程中不按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，改變?cè)O(shè)計(jì)過(guò)程，不遵守相關(guān)的國(guó)家法律法規(guī)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)過(guò)程中存在嚴(yán)重的問(wèn)題，給整個(gè)過(guò)程安全施工留下了安全隱患，再加上相關(guān)的監(jiān)管部門(mén)審核力度不夠，沒(méi)有監(jiān)理人員落實(shí)安全問(wèn)題，在施工過(guò)程中即使發(fā)現(xiàn)安全隱患或者安全問(wèn)題，也沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行處理或者向上級(jí)單位匯報(bào)，甚至向上級(jí)單位提交一份虛假的報(bào)告敷衍工作。自身工作素質(zhì)的失職，造成了監(jiān)管部門(mén)的失職，不能發(fā)揮正常的安全監(jiān)督職能。
2. 加強(qiáng)土木工程安全施工管理的有效措施
2.1完善安全管理制度，建立健全的監(jiān)管部門(mén)
加強(qiáng)土木工程施工單位的安全管理，必須確立“以人為本”的思想，從根本上樹(shù)立安全意識(shí)，做好安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，減少施工過(guò)程中安全事故及人員傷亡的發(fā)展。施工單位安排專門(mén)人員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，把安全管理責(zé)任到人，設(shè)立專門(mén)的安全生產(chǎn)管理部門(mén)，建立安全管理體系，把安全事故和施工緊密結(jié)合，保證每個(gè)崗位、每個(gè)階段都有專門(mén)的安全管理人員進(jìn)行勘查。把安全管理和施工任務(wù)相結(jié)合，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，提高安全意識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，做到安全責(zé)任層層落實(shí)，保證安全制度有效實(shí)施。
2.2加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)
加強(qiáng)安全教育首先進(jìn)行施工人員的安全意識(shí)管理，增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，做到在施工過(guò)程中有較強(qiáng)的安全防范意識(shí)，杜絕在施工過(guò)程的不安全行為，來(lái)保證工程施工的順利進(jìn)行。這要求安全教育培訓(xùn)必須有針對(duì)性和典型性，讓施工人員從根本上樹(shù)立安全意識(shí)，這樣才能有效的減少安全事故的發(fā)生。
加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的培訓(xùn)。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)前，必須接受安全教育，對(duì)各個(gè)施工環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)條件等會(huì)引發(fā)的問(wèn)題及采取的相關(guān)安全措施等內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，避免人為因素造成的安全事故，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、考核達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。
進(jìn)行土木工程施工安全教育，大型機(jī)車作業(yè)人員也是教育的重點(diǎn)對(duì)象。大型設(shè)備操作本身危險(xiǎn)性就高，再加上需要安裝拆卸人員、爆破人員、指揮發(fā)信號(hào)人員、高空作業(yè)人員等需要多重配合，這就增加了安全事故的頻發(fā)性，必須加強(qiáng)這些人員的安全培訓(xùn)工作，從意識(shí)上重視安全。這些特殊的崗位必須要求通過(guò)國(guó)家專門(mén)機(jī)構(gòu)的安全培訓(xùn)，獲取相應(yīng)的職業(yè)資格認(rèn)證證書(shū)才能上崗作業(yè)。
2.3加強(qiáng)建筑業(yè)安全管理，健全安全管理法律法規(guī)
2.3.1加強(qiáng)承包方資質(zhì)認(rèn)證和管理
由于我國(guó)建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，許多建筑工程都由個(gè)體承包商承包，目前這些承包商里有不少?zèng)]有執(zhí)行安全管理制度，承包商資質(zhì)不健全，有些工程出現(xiàn)了多次轉(zhuǎn)包，責(zé)任混亂。針對(duì)這些現(xiàn)象，必須加強(qiáng)承包商的管理，對(duì)資質(zhì)不健全的單位一律不準(zhǔn)承包工程，對(duì)于承包商加強(qiáng)施工安全管理，杜絕違法分?jǐn)埑邪こ蹋鞔_安全管理責(zé)任。
2.3.2完善和健全建筑業(yè)安全法
土木工程中有專門(mén)的費(fèi)用分?jǐn)偨o安全管理，因此，必須加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中的安全管理資金應(yīng)用，保證安全管理資金的合理使用，做到安全管理費(fèi)用使用到位，根據(jù)生產(chǎn)的需要健全建筑工程安全法，這是安全生產(chǎn)管理的前提條件，保證安全生產(chǎn)管理的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件。
2.3.3嚴(yán)格執(zhí)行出入制度
在土木建筑施工過(guò)程中，對(duì)沒(méi)有取得安全許可證的施工企業(yè)嚴(yán)禁參與招標(biāo)，從源頭上杜絕安全事故的發(fā)生，對(duì)相關(guān)沒(méi)有安全措施的人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工場(chǎng)地。
第五章 結(jié)論
土木工程建設(shè)是一個(gè)綜合的大工程，且對(duì)安全性要求很高，因?yàn)檫@關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因而施工技術(shù)至關(guān)重要。在土木工程施工過(guò)程中，還存在一定的問(wèn)題，比如理論研究不能適應(yīng)工程建設(shè)的需要，缺少驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，管理體制問(wèn)題等。要想解決這些問(wèn)題，其中辦法之一就是發(fā)展施工技術(shù)，在過(guò)去的土木工程建設(shè)中，大家總結(jié)了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也在教訓(xùn)中得到啟示，因而施工技術(shù)也在不斷發(fā)展和革新，這將給加快土木工程發(fā)展很大的幫助。
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