時間：2022-07-01 19:09:37
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知識目標
1、知道什么是向心力，什么是向心加速度，理解勻速圓周運動的向心力和向心加速度大小不變，方向總是指向圓心．
2、知道勻速圓周運動的向心力和向心加速度的公式，會解答有關(guān)問題．
能力目標
培養(yǎng)學生探究物理問題的習慣，訓練學生觀察實驗的能力和分析綜合能力．
情感目標
培養(yǎng)學生對現(xiàn)象的觀察、分析能力，會將所學知識應用到實際中去．
教學建議
教材分析
教材先講向心力，后講向心加速度，回避了用矢量推導向心加速度這個難點，通過實例給出向心力概念，再通過探究性實驗給出向心力公式，之后直接應用牛頓第二定律得出向心加速度的表達式，順理成章，便于學生接受．
教法建議
1、要通過對物體做圓周運動的實例進行分析入手，從中引導啟發(fā)學生認識到：做圓周運動的物體都必須受到指向圓心的力的作用，由此引入向心力的概念．
2、對于向心力概念的認識和理解，應注意以下三點：
第一點是向心力只是根據(jù)力的方向指向圓心這一特點而命名的，或者說是根據(jù)力的作用效果來命名的，并不是根據(jù)力的性質(zhì)命名的，所以不能把向心力看做是一種特殊性質(zhì)的力．
第二點是物體做勻速圓周運動時，所需的向心力就是物體受到的合外力．
第三點是向心力的作用效果只是改變線速度的方向．
3、讓學生充分討論向心力大小，可能與哪些因素有關(guān)？并設計實驗進行探究活動．
4、講述向心加速度公式時，不僅要使學生認識到勻速圓周運動是向心加速度大小不變，向心加速度方向始終與線速度垂直并指向圓心的變速運動，在這里還應把“向心力改變速度方向”與在直線運動中“合外力改變速度大小”聯(lián)系起來，使學生全面理解“力是改變物體運動狀態(tài)的原因”的含義，再結(jié)合無論速度大小或方向改變，物體都具有加速度，使學生對“力是物體產(chǎn)生加速度的原因”有更進一步的理解．
教學設計方案
向心力、向心加速度
教學重點：向心力、向心加速度的概念及公式．
教學難點：向心力概念的引入
主要設計：
一、向心力：
（一）讓學生討論汽車急轉(zhuǎn)彎時乘客的感覺．
（二）展示圖片1．鏈球做圓周運動需要向心力．〔全日制普通高級中學教科書（試驗修定本·必修）物理．第一冊98頁〕
（三）演示實驗：做圓周運動的小球受到繩的拉力作用．
（四）讓學生討論，猜測向心力大小可能與哪些因素有關(guān)？如何探究？引導學生用“控制變量法”進行探索性實驗．（用向心力演示器實驗）
演示1：半徑r和角速度一定時，向心力與質(zhì)量m的關(guān)系．
演示2：質(zhì)量m和角速度一定時，向心力與半徑r的關(guān)系．
演示3：質(zhì)量m和半徑r一定時，向心力與角速度的關(guān)系．
給出進而得在．
（五）討論向心力與半徑的關(guān)系：
向心力究竟與半徑成正比還是反比？提醒學生注意數(shù)學中的正比例函數(shù)中的k應為常數(shù)．因此，若m、為常數(shù)據(jù)知與r成正比；若m、v為常數(shù)，據(jù)可知與r成反比，若無特殊條件，不能說向心力與半徑r成正比還是成反比．
二、向心加速度：
（一）根據(jù)牛頓第二定律
得：
（二）討論勻速圓周運動中各個物理量是否為恒量：
vTf
探究活動
感受向心力
在一根結(jié)實的細繩的一端拴一個橡皮塞或其他小物體，掄動細繩，使小物體做圓周運動（如圖）．依次改變轉(zhuǎn)動的角速度、半徑和小物體的質(zhì)量．
一、課題引入要說明設計實驗的必要性
這節(jié)內(nèi)容在教材中的位于牛頓第二定律之前，牛頓第一定律之后.既為學習牛頓第二定律做鋪墊，也是牛頓第一定律的進一步拓展和升華.教師在這節(jié)課引入時，應該理清這里的承前啟后關(guān)系，說明為什么要進行這個實驗.
具體可以這樣引入.通過回顧牛頓第一定律知道,一、力是改變物體運動狀態(tài)的原因；二、質(zhì)量決定物體運動狀態(tài)改變的難易程度.然后舉實例（比如汽車啟動），把語言敘述轉(zhuǎn)化為物理量之間的關(guān)系：力是產(chǎn)生加速度的原因，加速度的大小與質(zhì)量有關(guān).通過這樣的引導猜想加速度與哪些因素有關(guān)，（模仿伽利略猜想與邏輯推理的科學研究方法，提高學生的科學素養(yǎng).）再回歸實例體會探究加速度與力和質(zhì)量關(guān)系的必要性.
二、通過問題串設計理解實驗方案的合理性
本節(jié)實驗由以前教材的驗證性實驗改為現(xiàn)在的探究性實驗，要求實驗方案在教師的引導下學生自己設計.（一方面加強學生對實驗方案的理解，另一方面教給學生科學探究方法）教師可通過問題串的設計引導學生設計實驗.
問題1，要測量加速度、質(zhì)量、力需要哪些器材？
學生會不假思索的回答：
加速度――打點計時器、紙帶等；質(zhì)量――天平、臺秤；力――彈簧測力計
問題2，能否把實驗裝置圖畫出來？
大多數(shù)學生立刻畫出裝置圖1，
問題3，這樣的方案實施起來會有哪些問題？如何解決？
學生通過手邊的器材經(jīng)過試驗，會討論得出小車所受的拉力不好控制為恒力（恒力作用下小車才能做勻加速運動，加速度和力才好測量）.接著部分同學通過實驗桌上器材的啟發(fā)能把實驗裝置換成圖2.
問題4,這樣就可以了嗎？還有沒有問題？
分組討論，小組代表發(fā)言，小車運動過程中還受到阻力，并且阻力不好測量，導致小車所受的合力不好確定.
問題5,能否把阻力消除掉？應該怎么做就可以了？
師生共同討論，阻力不可能被消除，只能效果上等于沒有.我們可以把長木板一端墊高，用重力沿斜面向下的分力平衡小車所受的阻力.如圖3.
問題6,怎樣確定阻力被恰好平衡？該如何操作？
學生結(jié)合實驗通過桌上的器材，討論后可以說出，把砝碼和砝碼盤撤去，然后輕推小車，通過紙帶上的點跡是否均勻分布來判斷小車是否做勻速直線運動.
實驗過程結(jié)束之后再追加一個問題：改變小車的質(zhì)量是否需要重新平衡摩擦力？
對這個問題上很多老師是通過Mgsinθ=μMgcosθ的呈現(xiàn)，讓學生理解不需要重新平衡摩擦力.寫出這個等式的前提是把小車的阻力都看成是滑動摩擦力，而小車與木板之間是滾動摩擦，且紙帶與打點計時器之間也有摩擦，小車質(zhì)量發(fā)生變化也可能引起紙帶與打點計時器間摩擦力的變化.這樣考慮起來很復雜.學生經(jīng)過實驗的實際操作，知道本實驗的裝置穩(wěn)定性不是很好，無論怎樣不可能恰好把摩擦力平衡掉，所以改變小車質(zhì)量，無需再次平衡摩擦力.
三、怎樣快速處理數(shù)據(jù)
1.事先設計數(shù)據(jù)記錄表
學生實驗前設計好表格也是課堂教學重要的一環(huán)，通過細心的觀察了解到，學生先把主要精力放到實驗方案的設計上，到進行實驗時反而不知實驗目的主要是什么，所以方案設計好以后讓學生自己設計實驗數(shù)據(jù)的記錄表.
實驗次數(shù)12345
F(N)
a(m/s2)
實驗次數(shù)12345
F(N)
a(m/s2)
2.快速算出加速度
通過打出的紙帶計算小車運動的加速度不是本節(jié)課的重點，這個知識在課本第二章學習了，但是很多學生雖然會算但方法不一速度較慢，給整節(jié)課的進度帶來一定的干擾，這是不必要的.教師再前面課程中肯定都講過通過紙帶求加速度的較準確的一種方法――逐差法，但學生用起來嫌煩，而且計算慢且容易出錯.其實可以把逐差法等效為把紙帶上的位移數(shù)據(jù)段一分為二，用Δx=aT2一步解決.
例如：a=(x3+x4)-(x1+x2)(2T)2
3.如何有效描點作圖
很多教師在PPT中插入Excel，每輸入一組數(shù)據(jù)圖像就自動生成，也有很多教師對此做法大加贊賞，原因是這樣新奇.應靜下心來想想，這樣雖然省事，但忽略了學生得出規(guī)律的探究過程.如果不把Excel插入PPT而是直接在Excel中，插入xy散點圖，把表格中的數(shù)據(jù)線描點，然后讓學生觀察規(guī)律，再用直線或光滑曲線擬合，這樣更能體現(xiàn)學生探究規(guī)律的過程.
四、通過誤差分析感受實驗的嚴謹性
關(guān)鍵詞：小角度公鐵立交；大跨徑框架橋；結(jié)構(gòu)計算；施工設計
1、概 述
1.1 概況
昆明市一安寧高速公路(以下簡稱昆安高速公路)在小河邊村附近與既有成昆鐵路相交，受條件限制高速公路以框架橋形式下穿既有鐵路，兩線交叉中心為公路里程樁號K27＋396.23＝成昆鐵路線K1073＋274.64。兩線交角α＝21°，由于下穿框架同時還要下穿老昆瑞國道、地方道路，以及即將修建的成昆鐵路2、3線，框架長度設計為290.54米。
1.2小河邊下穿框架采用的主要技術(shù)標準為：
(1)設計荷載：公路－Ⅰ級；鐵路：中－荷載。
(2)行車速度：公路100km／h；鐵路：施工期間保證60km／h。
(3)路面寬度：行車道寬2×15m，中高帶3.5m，路面標準路幅總寬33.50m。
(4)設計凈空：下穿框架箱內(nèi)凈高對于機動車道不小于5.5m。
1.3 設計確定的施工方案
穿過成昆鐵路的框架節(jié)段施工方案采用兩次架空方案。
(1)第一次架空成昆鐵路，設置臨時樁墩支撐在地基土中，將成昆鐵路用B便梁和臨時樁墩支撐通車，下穿隧道穿越鐵路處采用5×24米B型便粱，兩端采用縱橫工字鋼梁作為配跨梁架空線路。施工5、6、8、10、12、14號節(jié)段。在第一次架空階段，框架節(jié)段在施工期間不承擔成昆鐵路活載。
(2)第二次架空成昆鐵路。臨時樁墩支撐在已經(jīng)完工的6、8、10、12號節(jié)段頂板上，將成昆鐵路用B便梁由簡支梁通過螺栓連接進行體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁并通過臨時樁墩支撐通車，施工7、9、11、13號節(jié)段。
施工計算重點考慮第二次架空施工階段。
2、結(jié)構(gòu)設計
下穿框架總長290.54m，共分19個框架節(jié)段，設伸縮縫20道，節(jié)段布置為8×15m＋12.5m＋2×10m＋12.5m＋2×18.75m＋17.5m＋3×20m＋10m，編號為1－19號節(jié)段，其中6－13節(jié)段頂上有成昆鐵路通過。下穿框架布置圖見圖Ⅰ-1至圖1.3，跨徑采用2×16.1m，頂板厚1.3m，底板厚1.5m，邊墻厚1.5m。中墻厚1.3m，框架總高12.3m，則框架頂面埋深0.85m，具體結(jié)構(gòu)設計詳見圖1.2。下穿框架箱內(nèi)道路設_2.0％的排水坡，縱向設2.6％的路面縱坡。以路面縱向的排水坡至下穿框架外路及排水溝中自然排水。
框架采用鋼筋混凝土材料，頂板、底板ET層橫向主筋采用由28的HRB335鋼筋，鋼筋間距為0.1米；邊墻、中墻兩側(cè)豎向主筋采用φ28的HRB335鋼筋，鋼筋間距為0.1米；框架縱向鋼筋采用φ20的HRB335鋼筋，鋼筋間距為0.15米；頂板、底板剪力較大的端部均設置了相應的斜筋；整個框架中主筋及斜筋橫向均形成骨架。
3、計算內(nèi)容及計算參數(shù)
3.1 運營階段計算荷載
需考慮的荷載有：結(jié)構(gòu)自重，鐵路二期恒載，公路二期恒載，混凝土收縮和徐變的影響，靜土壓力，列車豎向靜活載：分單線、雙線鐵路，均采用中一活載；公路豎向靜活載：采用公路一I級；列車制動力：汽車制動力；溫度變化的影響：按升、降溫20℃計算。
3.2 第二次架空施工階段計算荷載
需考慮的荷載有：結(jié)構(gòu)自重；計算參數(shù)同成橋階段；靜土壓力；施工便梁自重及鐵路荷載等作用在結(jié)構(gòu)上的豎向集中力。
4、小河邊下穿框架結(jié)構(gòu)檢算
4.1 空間計算模型的建立
小河邊下穿框架采用框架橋，荷載呈空間分布，結(jié)構(gòu)受力情況復雜，具有很強的空間效應，必須進行結(jié)構(gòu)的空間分析。計算模型采用板單元模擬實橋，底板和邊墻施加彈性支撐，對于頂板、底板加腋部位，通過采用變厚度板單元模擬。
4.2 第二次架空施工階段的結(jié)構(gòu)驗算
第二次架空施工階段荷載包括：結(jié)構(gòu)自重、鐵路二期恒載、鐵路活載、公路二期恒載、混凝土收縮徐變效應、靜土壓力。
4.2.1 第二次架空施工階段(不設支撐)的結(jié)構(gòu)變形
在不設萬能桿支撐的情況下，結(jié)構(gòu)在第二次架空施工階段的最大豎向位移41mm。出現(xiàn)在12號節(jié)段跨中附近；框架跨徑方向的最大水平位移5.9mm，出現(xiàn)在12號節(jié)段頂面角點上；將x、Y、z三個方向的位移矢量合成為總位移，最大值為43mm，出現(xiàn)在12號節(jié)段跨中附近。若僅考慮框架自重作用，結(jié)構(gòu)撓度為26mm，水平位移1.5mm。
4.2.2 第二次架空施工階段(不設支撐)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力
選取較不利的8號節(jié)段和12號節(jié)段加以計算。在不設支撐情況下，結(jié)構(gòu)控制內(nèi)力綜合結(jié)果如下表：
4.2.3 第二次架空施工階段(不設支撐)的結(jié)構(gòu)應力
經(jīng)過計算，在不設支撐的情況下，8號、12號節(jié)段頂板應力、邊墻和中墻的應力均不滿足《鐵路橋涵混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(TBl0002.3-2005)要求。其控制應力結(jié)果綜合如下表：
4.3.4 第二次架空施工階段(加設支撐)的結(jié)構(gòu)變形
選取受力較不利的節(jié)段8、節(jié)段12為研究對象，在框架內(nèi)、枕木垛的正下方設置萬能桿件支撐后，結(jié)構(gòu)在第二次架空施工階段的最大豎向位移32mm，出現(xiàn)在12號節(jié)段頂面右側(cè)角點上；框架跨徑方向的最大水平位移6mm，出現(xiàn)在12號節(jié)段左側(cè)角點上；將X、Y、Z三個方向的位移矢量合成為總位移，最大值為34mm，出現(xiàn)在12號節(jié)段頂面右側(cè)角點上。若僅考慮框架自重作用，結(jié)構(gòu)撓度為24mm，水平位移1.1mm。
4.3.5 第二次架空施工階段(加設支撐)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力
選取較不利的8號節(jié)段和12號節(jié)段加以計算。在加設支撐情況下.由結(jié)構(gòu)控制內(nèi)力綜合結(jié)果可見：頂板跨中部位、頂板對應中墻位置處彎矩較大；對于結(jié)構(gòu)頂板和底板，加腋范圍彎矩都比跨內(nèi)等高度段的彎矩大；底板跨內(nèi)等高度段的彎矩比頂板跨內(nèi)等高度段的彎矩??；對于邊墻和中墻，節(jié)段中部的彎矩、軸力都較大。
4.3.6 第二次架空施工階段(加設支撐)的結(jié)構(gòu)應力
8號節(jié)段、12號節(jié)段頂板、底板、邊墻和中墻加設支撐后控制應力計算綜合結(jié)果表明，各位置應力均滿足規(guī)范要求。
4.4 單線鐵路運營階段的結(jié)構(gòu)檢算
考慮四種荷載組合：即恒載；恒載＋活載＋制動力＋升溫；恒載＋活載＋制動力＋降溫；恒載＋活載。
對于結(jié)構(gòu)的頂板、底板通過組合計算，可得到各個截面在組合I至組合Ⅳ下的最大橫向彎矩，最大縱向彎矩和最大剪力。其中活載包括了列車豎向靜活載、公路豎向靜活載，共兩種活載類型，附加力包括了制動力、溫度升高作用和溫度降低作用。對于邊墻和中墻通過組合計算，可得到各處截面在組合I至組合Ⅳ下的最大軸力，最大彎矩和最大剪力。根據(jù)內(nèi)力情況，在單線鐵路運營階段荷載作用下，選取較不利的8號節(jié)段加以研究。
4.4.1 單線鐵路運營階段的結(jié)構(gòu)變形
結(jié)構(gòu)在單線鐵路運營階段荷載組合作用下的變形為：最大豎向位移29.7mm，出現(xiàn)在組合Ⅲ頂板跨中附近；最大水平位移6.7mm，出現(xiàn)在組合Ⅲ左墻距頂板約2.23m處；將x、Y、z三個方向的位移矢量合成為總移，控制值為30.2mm，出現(xiàn)在組合Ⅲ頂板跨中附近。
結(jié)構(gòu)活載撓度在單線鐵路情況下為4.1mm，小于橋規(guī)限值16100／800＝20.1mm；水平位移在單線情況下為0.5mm，小于橋規(guī)限值16100／4000＝4.0mm。結(jié)構(gòu)變形滿足橋規(guī)要求。
4.4.2 單線鐵路運營階段的結(jié)構(gòu)內(nèi)力
8號節(jié)段的內(nèi)力計算結(jié)果表明：
對于結(jié)構(gòu)頂板，頂板加腋范圍的彎矩都比跨內(nèi)等高度段的彎矩大。組合I和組合Ⅲ下橫向彎矩控制值均出現(xiàn)在頂板邊緣；對于結(jié)構(gòu)底板，在組合Ⅲ下的橫向彎矩和縱向彎矩、組合Ⅳ下的剪力(均比其他組合下的對應內(nèi)力大。組合Ⅲ下橫向彎矩和縱向彎矩、組合Ⅳ下的剪力控制值均出現(xiàn)在底板對應中墻位置處；對于邊墻和中墻，組合Ⅲ下的彎矩、軸力都較大，彎矩控制值出現(xiàn)在中墻頂端，軸力控制值出現(xiàn)在中墻底端。
4.4.3 單線鐵路運營階段的結(jié)構(gòu)應力
單線鐵路運營階段組合I、組合Ⅱ、組合Ⅲ、組合Ⅳ的結(jié)構(gòu)應力計算表明，各種組合下，頂板、底板、中墻的應力均滿足規(guī)范要求。
4.4.4 單線鐵路運營階段的結(jié)構(gòu)裂縫寬度
單線鐵路運營結(jié)構(gòu)主力加附加力作用下計算裂縫寬度最大值Wfl＝0.159mm?！惰F路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(TBl0002.3-2005)第5.2.7規(guī)定，主力加附加力作用時計算裂縫寬度容許值為Wf＝0.18mm，結(jié)構(gòu)計算裂縫寬度滿足規(guī)范要求。
4.5 雙線鐵路運營階段的結(jié)構(gòu)檢算
雙線鐵路運營階段的結(jié)構(gòu)檢算按單線鐵路運營階段的結(jié)構(gòu)檢算的方法進行檢算，在此就不再論述。
4.6 計算小結(jié)
計算結(jié)果表明，在施工階段中第二次架空既有鐵路線路若不設萬能桿件支撐，框架頂板跨中部位、頂板對應中墻位置處彎矩較大；對于結(jié)構(gòu)頂板和底板，加腋范圍彎矩都比跨內(nèi)等高度段的彎矩大；底板跨內(nèi)等高度段的彎矩比頂板跨內(nèi)等高度段的彎矩小；對于邊墻和中墻，節(jié)段中部的彎矩、軸力都較大，從計算的結(jié)果來看，設計圖中結(jié)構(gòu)尺寸及布筋情況在施工階段中第二次架空既有鐵路線路若不設萬能桿件支撐，其結(jié)構(gòu)應力將不滿足規(guī)范要求。所以在施工過程中必須加設萬能桿件，同時施工中應采取可靠措施，保證萬能桿件將荷載傳遞到底板。
關(guān)鍵詞：獨立學院 會計 案例教學 效果 影響因素
中圖分類號：F233 文獻標識碼：A
文章編號：1004-4914（2016）11-184-03
一、案例教學的界定
哈佛商學院曾將案例教學法定義為：“一種教師與學生直接參與，共同對工商管理案例或疑難問題進行討論的教學方法。這些案例常以書面的形式呈現(xiàn)出來，它來源于實際的工商管理情境。學生在自行閱讀、研究、討論的基礎上，通過教師的引導進行全班討論。因此，案例教學法既包括了一種特殊的教學材料，同時也包括了運用這些材料的特殊技巧?！?/p>
我國教育學者鄭金洲教授認為“案例教學以教學案例為載體，是基于一定的教學目標，選擇一定的教學案例從事教學的一種教學法；它以學生的積極參與為特征，強調(diào)師生對案例素材共同進行探討，并寫出有關(guān)案例報告；它與案例為本課程的關(guān)系更多地體現(xiàn)為一種內(nèi)容和形式的關(guān)系。”由于我們研究的是案例教學在會計學課程中的運用，所以本文中將案例教學限定在工商管理類課程范圍內(nèi)，在此前提下，我們對案例教學的認識是：
教師根據(jù)一定的教學目的和內(nèi)容，選擇合適的工商企業(yè)的真實案例作為教學材料，在教師的引導和組織下，重現(xiàn)現(xiàn)實場景，學生站在企業(yè)經(jīng)營者的角度，通過討論、問答等生生、師生互動的方式，運用相關(guān)理論知識來解決實際問題的教學方法。目的是引導學生將理論應用于實踐，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力。
二、獨立學院開展會計案例教學的必要性
會計學發(fā)展到現(xiàn)在，已成為經(jīng)濟社會不可或缺的重要學科，也是很多高等院校的熱門專業(yè)，在獨立學院專業(yè)設置上也受到熱捧，近40%的獨立學院設置了會計學專業(yè)以及工商管理、市場營銷等經(jīng)管類專業(yè)（安存紅，2014）?；讵毩W院和會計學教學的特點，以及案例教學法的優(yōu)勢，獨立學院開展會計案例教學是很有必要的。
1.會計學課程和教學自身特點的需要。首先，會計學概念和理論是在長期的實踐積累和理論研究過程中提煉出來的，已經(jīng)高度抽象化和理論化，學習和理解起來難度較大。其次，由于會計學科比其他很多學科具有更強的技術(shù)性、實務性，要求培養(yǎng)對象具備較強的會計實踐運用技能。會計學的上述特點，使得會計學的部分原理、知識，以及相應能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，無法通過單一的課堂教學進行傳授，因此，有必要對會計教學方法進行改善。而案例教學法對于鍛煉學生實際會計技能、分析能力以及鞏固和靈活運用基礎理論知識，都是非常有效的教學方法。
2.符合獨立學院會計學專業(yè)人才培養(yǎng)目標。獨立學院是近幾年由普通本科高校按新模式與社會力量合作，采用市場機制運作，相對于母體學校獨立自主辦學的本科層次的二級學院，是高等教育發(fā)展到市場經(jīng)濟時代，進入到大眾化教育階段的產(chǎn)物，是高等教育尋求辦學模式和管理體制創(chuàng)新的產(chǎn)物（何葉，2008）。獨立學院教學區(qū)別于公立本科教學和高等專科職業(yè)教育，在人才培養(yǎng)目標上也有所區(qū)別。案例教學法通過提供逼真的實際環(huán)境，與理論緊密結(jié)合，突出學生的主體地位，強調(diào)學生之間的團隊協(xié)作，在培養(yǎng)學生利用理論知識解決實際問題、獨立思考和分析的能力方面，有非常重要的作用。這種教學方法注重教學過程的啟發(fā)性、實踐性，以提高學生決策能力和綜合素質(zhì)，這與會計學專業(yè)人才培養(yǎng)目標一致，同時契合獨立學院培養(yǎng)“應用型人才”的辦學宗旨。
3.符合獨立學院學生素質(zhì)和要求。獨立學院作為辦學歷史只有十余年甚至不足10年的新辦高校，一般在三本批次招生，由于招生批次不同和招生規(guī)模的擴大，使得三本學生與一本、二本學生在生源質(zhì)量和學習能力方面都存在明顯差異（鄒少軍，2014）。案例教學法顛覆傳統(tǒng)的以教師為核心，理論教學為主的模式，利用團隊合作、課堂展示、實戰(zhàn)模擬等手段，為學生創(chuàng)設逼真的情境，調(diào)動學生的積極性，讓學生主動進行思考，既讓學生發(fā)揮操作和溝通特長，更多地參與到教學過程中，又能夠在案例學習過程中彌補其理論知識的不足，完善會計理論知識結(jié)構(gòu)。
4.符合社會對于會計學專業(yè)人才的需求。會計學教學應以會計基礎知識和原理為核心，注重培養(yǎng)學生的職業(yè)判斷能力、綜合分析能力、專業(yè)應用能力、溝通協(xié)作能力。而案例教學以問題作為切入點，教學過程圍繞問題的討論、分析和解決展開，學生通常以小組合作的形式完成案例討論和分析，這個過程中，不同的學生對某個問題形成不同觀點，相互溝通和討論，共同解決問題，既加深對知識的全面理解，也培養(yǎng)了學生的團隊協(xié)作能力和人際溝通能力。因此，將案例教學引入獨立學院會計學教學過程，能滿足目前以及未來市場對于會計人才需求，增強獨立學院學生的職業(yè)競爭力。
三、會計案例教學效果評價及影響因素研究
（一）研究設計
［關(guān)鍵詞］教師；教學；教案
一位教師連續(xù)講兩節(jié)課未喝水，中間休息時也未喝。一次一次都這樣，學生問：“老師，你上課不喝水？平常喝嗎？”老師答：“平時？我?guī)缀醪煌５睾人?，一小時至少一次。”學生更奇怪了，“那為什么上課不喝？”“總不記得喝了?！崩蠋熡执?。
其實，上課前這位老師有時也帶上了水，可是仍未曾喝過。他確實沒顧得過來，他隨時在思考著。平時伏案工作不也思考嗎？可是，課堂上的觀察和思考更多，更緊迫，更需靈機應變。
問題確實是很多的。起碼的一個問題是：學生聽懂了嗎？優(yōu)秀的教師一般不會對學生問道：“你們聽懂了嗎？”而常常這樣問：“我講清楚了嗎？”在平等、和諧的氣氛下，學生可能作如下回答：“你講清楚了沒有，我不知道，但我沒有弄懂。”
即使學生未回答是否聽懂了，只要看到學生凝重的面孔，老師就得立即思考：學生的問題可能在哪里呢？我如何換一種說法或講授法？若弄不清楚他們的困擾之所在，是否再補充詢問一些問題呢？是否還需要補充一些案例來說明？或者旁敲側(cè)擊地圍繞主要問題再附幾個相對具體、相對淺顯的局部性問題，以便迅速弄清楚學生的困難之所在，同時進入解答或釋疑的過程。
學生的問題主要發(fā)生在對概念還是在對命題的理解上？是命題本身還是在命題的論證上？論證之時，又在哪個環(huán)節(jié)上特別困難？其實，有時是邏輯上的混淆，有時是思維定勢上的障礙，有時是前提性知識的不足，究竟屬哪一類問題呢？顯然，教師需十分及時地思考當堂所面臨的情況。
一堂好課應少不了讓學生提問，還要設法引導學生發(fā)問。如何引導呢？是徑直由自己發(fā)問還是誘導學生提問？還是直接地請學生就一要點提問呢？還是任憑學生隨意詢問？教學有方法，教學無定式。
實際上，只有讓學生既處在集中思維又很放松的狀態(tài)下，才會有問題出來。若想學生集中思維，除了講課本身的吸引力之外，沒有別的辦法，所以，老師只能苛求自己。
引導學生圍繞而不遠離一個主題，卻又有富于彈性的空間，這樣，既有效又可使他們有更自由的問和答。越是自由的狀態(tài)，越容易涌現(xiàn)出問題來，越能獲得最佳效果。
一旦學生能提出一些問題，老師必及時應對；若遇到學生問題本身不夠清晰時，還需及時設法讓學生自己把問題明朗起來，以便有的放矢地給予回答，或不直接予以回答而首先將學生的問題分解為一些簡單的問題，而后仍引導學生自解自答，最后組合為相對完整的答案，這個過程更好。這叫做思考著的回答。
經(jīng)常面對學生的問題時，會有一些自己意想不到的想法出現(xiàn)，有些是自己未預想到的問題，有些是自己還要想一想才能回答的問題，有的還可能是自己一時答不上來的。這都是非常好的現(xiàn)象，會促使老師更積極地思維和應對。
有人說，教學是對話，是交流，是理解。這種說法實在是不錯。交流，對話，必然是雙方的；學生參與這一方常常更困難，可是，一旦他們參與，他們對知識、語言、概念的把握質(zhì)量會大大不同。所以，教學中最重要的不是讓學生看著、聽著，而是讓學生思考著，教師思考著地教，學生才更可能思考著地學。
欲使學生思考著地學，教師需有更多的思考。教學過程，對于教師來說，不僅是將知識展現(xiàn)給學生，而且是將自己的思維過程、思考狀態(tài)展現(xiàn)給學生。這樣，學生就不只是在學知識，也是在學思維。
教學生如何去思考的辦法，就是教師設法將自己的思考方式（各種各樣的方式）通過不同途徑自然地表露出來。這樣，就便于學生看到，問題不僅是可以這樣回答的，而且是可以這樣思考的。
思維的方式，思考的途徑常常就是發(fā)問的過程，甚至可以說，沒有詢問、求問的過程，就沒有有效的思維過程，也就沒有學習深入的過程。
比如，大家都說要學會關(guān)心。可是，有多少人曾問過：關(guān)心為何需要學習？關(guān)心需要學些什么？學起來會有哪些困難？大約要經(jīng)過一些什么樣的學習經(jīng)歷才可能學會關(guān)心？怎樣才算學會關(guān)心了？這么一問，思維就深入得多了，學習的質(zhì)量也高得多。
又比如，大家都說以人為本，可是，有多少人曾問過：為何要以人為本呢？人是本，什么是末？人曾經(jīng)是本嗎？本末倒置過嗎？若未曾倒置，何以現(xiàn)在強調(diào)要以人為本？做到哪幾點，才算基本上做到了以人為本呢？這么一問，思維就深入得多了，就有可能真正理解了。
自然科學也如此。例如說力等于質(zhì)量乘加速度。那么，勻速運動（此時加速度為零）為何也很有力呢？甚至，速度在慢慢降下來的時候（此時加速度為負數(shù)）為何也有力呢？力等于質(zhì)量與加速度之積的結(jié)論是如何得出來的呢？100公斤的棉花與100公斤的鐵塊又以同樣的速度運行，產(chǎn)生的力會是一樣的嗎？這么一問，思維就深入得多了，就可能達到真懂了。
學問，學問，作為過程就是學習詢問；作為結(jié)果就是獲得學問，通過學習詢問而獲得真正的學問。不恥下問，才能榮于學問，享于學問。
教學，從根本上說，就是思考著的教師，引導著學生思考；做過學問的教師引導學生學問。所以，忘記了喝水的教師是很正常的現(xiàn)象。善于調(diào)節(jié)的教師，中間記起來要喝喝水，也是很正常的。是否喝水？答案不一；是否思考？答案唯一。
由此，我們還可以換個角度想想怎樣才算一位好教師？這里當然不是全面地討論這個問題，比如說，教師應當人格高、態(tài)度好、責任心強等等，這些就不在此處討論之列了。
從本文的角度看，一個好教師應當是思考過成千上萬個問題的人，應當是善于尋問與思考的人，還應當是善于引導他人思考和尋問的人。這樣也就列出了三個條件。
怎樣才算一堂好課？與上述三條相平行，也可以有三條：教師帶著一滿荷包問題走進教堂的課算好課，教師將問題穿插于全過程的課算好課，不斷引導學生去思考、去發(fā)問的課算好課。當然，若教師被問倒了，那就達到了一個最高境界。
怎樣的教案算好教案？只抄寫下了教科書的內(nèi)容的教案不是好教案；只有結(jié)論而無問題的教案不是好教案；只有問題而無如何引導學生的方案、途徑的教案不是好教案；一切都預設好，而沒有對“可能”的新意誘發(fā)作準備的教案不是好教案；在教學的實際運行中需過分去依賴的教案不是好教案。認真準備的教案是為了課堂上無需教案。“人能夠達到的境界，這在本質(zhì)上是不可計劃的”[1]。一堂課可能達到的效果，最好是出乎預料的。一個好的教案是便于在課堂上讓自己自由暢想的教案；一個好的教案是讓人回頭來看時多少覺得可笑的教案。
怎樣的學生算好學生？品德好，修養(yǎng)好，這當然是前提。就本文的角度講，可以說，常問的學生是好學生，愛問、會問的學生是更好的學生，問得很深刻、很奇特，更可能是杰出人才的未來之星。
教師和學生一起無止境地追問，這就是教學，就是優(yōu)秀的教育。
思考著的教學是全身心的投入，它常常忘了教學以外的事；思考著的教學是課堂上不斷產(chǎn)生的創(chuàng)意，而不是寫在紙上的凝固文字；思考著的教學是與學生最大限度的融合，而不是一個人的獨白；思考著的教學是一杯正在釀濃的美酒，課后才顧得上細細品嘗。
一、利用概念圖喚醒學生的探究意識
概念圖是指用節(jié)點代表概念，連線是表示概念間關(guān)系的圖形表示法.以加速度的定義為例論述概念圖在高中物理課堂教學中的應用.
根據(jù)加速度的定義：加速度是對速度變化的快慢的描述，他的值的大小由速度的變化量和發(fā)生這個變化量所需要時間差的比值，用字母a表示.它計算式為a=v2-v1t2-t1.從這個計算式我們可以看出它的單位為m/s2.加速度是一個矢量，也就是說它具有方向，它的方向和物體的速度變化的方向一致，從另一個角度來說，加速度的方向和它所受合力方向一致.這個方向就是表示物體所受的合力的方向以及速度變化的方向，它的大小表示的是速度變化的快慢.
對于物體所受的所謂的合力，由牛頓運動學第二定律有a=F/m，F(xiàn)是指物體所受外力的合力，m是指物體的質(zhì)量.那么我們可以根據(jù)這個定義用概念圖把加速度用概念圖表示出來，如圖1所示.
二、利用思維導圖點撥學生的創(chuàng)新能力
思維導圖也叫心智圖，是一個圖形化工具，這個工具是具有發(fā)散性思維，它的創(chuàng)始人托尼?巴贊把思維導圖定義為思維導圖不但是人類思維的自然功能，而且是一種放射性思維的表現(xiàn).思維導圖是用圖文并茂示的方法將思維的放射性思維用具體的方式變現(xiàn)出來，并把各層次結(jié)構(gòu)和相關(guān)聯(lián)的各個主題之間的關(guān)系現(xiàn)象的表達出來，在形象和關(guān)鍵詞之間建立起聯(lián)系，利用思維的規(guī)律和記憶，對人的左右腦的發(fā)展很大的幫助.圖2就是一個典型的關(guān)于加速度的思維導圖.
物理運動學中，加速度是一個重要的概念，是運動學和力學的聯(lián)系樞紐，對于學生來說，把加速度的概念學習好，具有非常十分重要的意義.這一節(jié)課，對課堂知識進行總結(jié)時，可以選擇要求學生以加速度的概念為中心來繪制其思維導圖，可以幫助學生建立起基本知識的框架，注重了這些概念之間的聯(lián)系，學生們的知識點才不會分散，學生用這個思維導圖可以對加速的概念加深理解，使學生對每個知識點都不遺漏.設計教案時可以如下設計：
第一，利用課件中的視頻、圖片或則數(shù)據(jù)，向同學們展示加速度的概念，使學生能感覺到速度大小的變化快慢；第二，使用模擬加速度的大小的視頻定義加速度的計算式；第三，展示加速度的方向；最后，我們通過一個鞏固練習或一個例題來加深學生對加速度這個概念的理解，這個思維導圖的繪制過程由多媒體來展示.
三、利用流程圖促進學生的方法領(lǐng)悟
流程圖由符號和文本框按操作順序來表征和表示操作內(nèi)容的表示方法.流程圖可以幫助學習者通過清晰的梳理思緒的方法去找到解決問題的過程和方法.下面以一個例題的解答過程闡述流程圖的繪制和作用.
例1一個質(zhì)量為2 kg的物體，首先把其放在地面上，對它施加一個大小為25 N的豎直向上的力，在5秒后該物體向上的運動的速度為10 m/s，假定該物體在運動過程中受到的空氣阻力是恒定的，問在這5秒內(nèi)，該物體在運動過程中受到的空氣阻力是多少？
在講解這道題時，首先我們應該引導學生回憶哪些知識點，可以將剛才畫的思維導圖拿出來，讓學生認真的理解加速是物理課程中運動學和力學的樞紐，但在實際的教學過程中我們發(fā)現(xiàn)，學生無法理解加速度的舉足輕重的作用.對于例題中問題的解答，我們可以讓學生先畫一個題目推導的流程圖來解決，我們引導他們把已知的求解的問題用符號和文本按順序表達出來，從已知什么可以得到什么，這樣把已知和未知串成一個流程，使其能夠從已知條件出發(fā)，正確梳理已知條件，根據(jù)流程關(guān)系找到求解和已知的關(guān)系.用加速度這個共同體連接物體的受力和運動，讓學生經(jīng)過討論和思考，繪制出簡單的流程圖，圖3是經(jīng)過師生共同討論后得到的本題目的流程圖.
學生在經(jīng)過畫出解題的流程圖之后，就應該知道運用牛二定律如何解題，以后再遇上述類似的問題，學生的腦海里就會出現(xiàn)這樣一個解題的流程圖，就會使用某個概念把另外兩個概念聯(lián)系起來了.對于這道題，通過繪制流程圖后得到物體的加速度為a=v2-v1t2-t1=105=2 m/s2.
進而得出物體的所受外力為F=ma=2×2=4 N.
四、利用示意圖提高學生的解題效率
示意圖一般指簡單描述對象的形狀、大小以及對象和對象的關(guān)系等，也可以是描述一個機械設備的結(jié)構(gòu)，甚至一般結(jié)構(gòu)工作的基本原理等.上課時老師在黑板上的繪制的簡圖屬于示意圖，它的特點是非常的簡單明了，忽略了很多小的細節(jié)它只突出了一點.對于上述的題目可以用示意圖表示，如圖4所示.
由上述示意圖可得：
物體的所受外力為F=F1-F2-G=ma，
由數(shù)學推導有
F2=F1-F-G=28-ma-mg
=25-2×2-2×9.8=1.4 N，
即物理所受的阻力為1.4 N.
由于課本課文中，只有超重、失重、完全失重三個結(jié)論，既沒有教師的演示實驗，更沒有學生的分組實驗，而很多學生對超重、失重、特別是完全失重缺乏感性認識，學生從形象思維到抽象思維的坡度太陡，不利于學生順利地去認識現(xiàn)象，建立概念，以及應用知識解決具體問題。鑒于此，我設計了三個學生分組實驗和一個教師演示實驗。
（二）學生分組實驗的準備
為了讓學生觀察到明顯的超重和失重現(xiàn)象，通過多次篩選，確定了彈簧秤下懸掛鉤碼的最佳方案。為了解決超重、失次重現(xiàn)象越明顯，鉤碼越容易脫離彈簧秤懸鉤的問題，我把鉤碼用線拴在了彈簧秤的懸鉤上。為了讓學生認識完全失重現(xiàn)象，我設計了用一根短線兩端分系螺帽的裝置來進行模擬演示，即用一顆螺帽來表示重物，另一顆螺帽表示彈簧秤，通過觀察分析短線是否有形變，來認識完全失重條件下，用彈簧秤是測不出物體所受重力的，這就解決了直接用彈簧秤演示，指針反彈快不易觀察且容易損壞彈簧秤的問題。最后設計了一個教師的演示實驗：水袋下落漏水停流，并通過引導學生分析短線兩端分系螺帽的下落與水袋下落漏水停流這兩個實驗間的內(nèi)在聯(lián)系，加深了對完全失重現(xiàn)象的理解。
（三）進行分組實驗的意義
1．通過學生親自動手實驗，把學習的主動權(quán)交給了學生。通過引導學生觀察實驗現(xiàn)象，分析實驗原因，總結(jié)出物理概念并將所學知識用以解決實際問題，讓學生懂得：依靠自己的努力是可以探索并掌握新的知識的，從而樹立持久的學習信心。更重要的：在實驗、觀察、總結(jié)的過程中，使學生潛移默化的感受到“實踐一認識一再實踐一再認識”的認知規(guī)律。從近期來看，可以培養(yǎng)學生良好的學習方法，從長遠發(fā)展來看，可以培養(yǎng)學生終身受益的學習能力。
2．通過進行學生的分組實驗，可以培養(yǎng)學生的動手能力、觀察能力、分析能力和學生之間的協(xié)作能力，使學生各項素質(zhì)的提高落到實處。
3．通過進行學生的分組實驗，拋棄了哪種由教師分析總結(jié)并得出結(jié)論的傳統(tǒng)的教學模式，科學的合理的探索隨堂實驗課這種教學模式所遵循的一般規(guī)律。
【教案】
（－）教學目的
l．理解超重和失重的概念，知道產(chǎn)生超重和失重的條件。
2．培養(yǎng)學生的觀察能力、實驗能力和分析能力。
3．讓學生了解物理知識在生產(chǎn)、生活和科學技術(shù)中的應用。
4．探索物理隨堂實驗課的教學模式。
（二）教學重點
超重和失重概念，產(chǎn)生超重和失重的條件以及知識的應用。
（三）教學難點
1．對完全失重概念的理解。
2．在超重和失重的條件下，物體的實重不變。
（四）教學器材
彈簧秤和鉤碼各33個，細線兩端分系螺帽的裝置33具，透明塑料水袋一個，錐子一把，尺子一把。高級中學物理試驗課本66本。
（五）教學方法
實驗探索、啟發(fā)式教學。
（六）教學過程
1．引入課題
師：同學們，牛頓第二定律F=ma說明了哪三個方面的問題？
生：①力是產(chǎn)生加速度的原因？②質(zhì)量一定的物體，F(xiàn)恒定則a不變，F(xiàn)變則a變，F(xiàn)消失則a隨之消失。③F=ma是矢量式，應用時須先規(guī)定正方向。
師：請同學們思考這樣兩個問題：①我國預計在2000年左右將發(fā)射載人宇宙飛船，那么，人們常常談及的超重和失重究竟是怎么一回事？②為什么心臟病人不宜乘坐飛機去旅行？為了弄清這兩個問題，我先請同學們來做一個實驗，實驗的要求是：先記住鉤碼靜止時，彈簧秤的讀數(shù)和彈簧秤指針的位置，此時彈簧秤的讀數(shù)就等于鉤碼的重力大小。再讓彈簧秤和鉤碼一同豎直向上做加速直線運動，請注意剛開始運動的瞬間，指針是向上移動還是向下移動？
2．新課教學
學生分組實驗1觀察超重現(xiàn)象
板書課題：四、超重和失重。
生：指針下移，說明讀數(shù)變大。
師：這種彈簧秤的讀數(shù)大于約碼實際重力的現(xiàn)象我們就叫它為超重現(xiàn)象。
板書：1．超重（1）現(xiàn)象
師：為什么鉤碼加速上升時，彈簧秤的讀數(shù)會變大呢？若設鉤碼質(zhì)量為m，豎直向上運動的加速度為a，那位同學能用牛頓第二定律來對鉤碼進行研究，分析彈簧秤的讀數(shù)與哪些因素有關(guān)？
板書：（2）分析圖1
引導生答：彈簧和鉤碼受力分析如圖1，由牛頓第三定律有：彈簧秤的讀數(shù)產(chǎn)和鉤碼所受彈力F是等大反向的。板書：F=-F′
F-mg=maF=mg+ma（l）
引導學生得出：當物體具有向上的加速度時，物體對懸掛物的拉力大于物體本身的重力。
師：人們常把彈簧秤稱出的讀數(shù)F′稱為視重，mg稱為物體的實重，則視重和實重誰大？
生：視重大。
師：若把彈簧秤變?yōu)樯禉C中的磅秤，板書圖2，已知升降機與人和磅秤具有向上的相同的加速度a，人的質(zhì)量為m，哪位同學能參照上面的分析直接得出磅秤的讀數(shù)？
生A：板書：N′=-N，N=mg+ma說明人對秤的壓力大于人的實際重力，視重N′大于實重mg。
師：哪位同學能綜合上面兩例的分析結(jié)論，得出什么叫超重現(xiàn)象？
生B：當物體具有向上的加速度的時候，物體對懸掛物的拉力或?qū)χС治锏膲毫Υ笥谖矬w本身重力的情況稱為超重現(xiàn)象。
板書：（3）結(jié)論：視重＞實重
師：在超重情況下，物體本身的重力變沒有？
生：物體本身的重力大小不變。
板書：（4）實重不變
師：同學們當物體具有豎直向下的加速度a時，秤的讀數(shù)又如何變化呢？請同學們再來做實驗，實驗的要求是：先記住鉤碼靜止時，彈簧秤的讀數(shù)和指針的位置，然后觀察當鉤碼和彈簧秤一同加速下降的瞬間，彈簧秤的指針是上移還是下移？
學生分組實驗2：觀察失重現(xiàn)象
生：指針上移，說明讀數(shù)變小。
師：這種彈簧秤的讀數(shù)小于物體實際重力的現(xiàn)象我們就稱它為什么現(xiàn)象？
眾生：失重現(xiàn)象。
板書：2失重（l）現(xiàn)象
師：設鉤碼的質(zhì)量為m，向下的加速度為a，哪位同學能參照上面的分析，求出彈簧秤的讀數(shù)？
板書：（2）分析
引導生答：板書：圖3，F(xiàn)=-F′
mg-F=maF=mg-ma（2）
引導生答：當鉤碼具有向下的加速度a時，鉤碼對懸掛它的彈簧秤的拉力F′小于物體本身的重力mg。
師：同樣地，若把彈簧秤變?yōu)樯禉C中的磅秤，已知升降機與人和秤向下的加速度均為a，人的質(zhì)量為m，哪位同學能參照前面的分析得出秤的讀數(shù)。
生C：板書：圖4，N′=-N，N=mg一ma說明人對秤的壓力小于人的實際重力。
師：哪位同學能總結(jié)出什么叫失重現(xiàn)象？
生D：當物體具有向下的加速度的時候，物體對懸掛物的拉力或?qū)χС治锏膲毫π∮谖矬w本身重力的情況稱為失重現(xiàn)象。
板書：（3）結(jié)論：視重＜實重
師：在失重條件下，物體本身的重力變沒有？
生：物體的重力不變。
板書：（4）實重不變。
師：由（2）式可知，物體具有的向下的加速度的值越大，則秤的讀數(shù)就越小，同學們想一想，有沒有稱不出物體重力的情況呢？請同學們來做一個實驗，這是短線兩端分別系住兩顆小螺帽的裝置，請在繩未被拉直的情況下，無初速的同時釋放此裝置，注意觀察兩螺帽在自由下落過程中，短線被拉直沒有？
學生實驗3，觀察完全失重現(xiàn)象。
眾生：線沒有被拉直。
師：同學們想一想，若先用手握住一顆螺帽，讓另一顆懸吊的螺帽靜止，然后無初速釋放，短線中有沒有彈力？
眾生：沒有。
師：假若一顆螺帽是彈簧秤，那么能否稱出另一顆螺帽的重力？為什么？
生E：不能。因為彈簧秤和重物的加速度都是g，它們間不可能有形變，也就沒有相互作用力了。
師：這種根本稱不出物體重力的現(xiàn)象就叫什么現(xiàn)象？
眾生：完全失重現(xiàn)象。
板書：3．完全失重，（1）現(xiàn)象：
師：有的同學要問：為什么不用彈簧秤來做完全失重的實驗而改用兩螺帽來模擬呢？原因有2：①在完全失重的情況下，彈簧秤指針恢復太快，且下落過程中，彈簧秤易轉(zhuǎn)動，這都不利于觀察指針的移動情況。（2）保護彈簧秤不受損壞，這為什么我們以后將專門研究。
師：哪位同學能分析：彈簧秤的讀數(shù)為什么會為零？
板書：（2）分析
生F：完全失重的情況下，物體的加速度為g，參照對失重現(xiàn)象的分析和（2）式可得，彈簧秤的讀數(shù)為零。
師：哪位同學能總結(jié)出什么是完全失重現(xiàn)象？
生G：當物體具有的向下的加速度就是重力加速度時，物體對懸掛物的拉力或?qū)χС治锏膲毫Φ扔诹愕默F(xiàn)象稱為完全失重現(xiàn)象。
板書：（3）結(jié)論：視重為零。
師：在完全失重的情況下，物體本身的重力有沒有變化？
生：物體本身的重力不變。
板書：（4）實重不變。
師：同學們在完全失重的情形下，會有許多奇妙的事情發(fā)生，請先來觀察一個水斷流的實驗。我手提著的是一個盛了水的透明水袋，我現(xiàn)在用錐子在水袋上打一個小孔，袋中就噴出了一股細水流，我現(xiàn)在用尺子去切斷水流，能否真的斷流？不能！這是不是古人所說的：抽刀斷水水更流的情形。（眾生笑）現(xiàn)在我讓水袋自由下落，請同學注意觀察：水袋在下落過程中，水流是否中斷？
教師演示實驗：水袋的自由下落。
生：水斷流了。
師：為什么水會斷流呢？
引導生H答：若把水袋視為前面實驗中的一顆螺帽，水視為另一顆螺帽，水和水袋間就沒有相互作用力了，即水和水袋的重力完全用以提供各自的重力加速度了，所以水不流了。
師：非常正確，同學們，事實上環(huán)繞地球飛行的宇宙飛船里用秤是稱不出任何物體的重力的。哪說明宇宙飛船里的物體處于什么狀態(tài)？飛船內(nèi)的空間是一個什么樣的空間？
生：飛船內(nèi)的物體都處于完全失重狀態(tài)，飛船內(nèi)的空間是一完全失重的空間。
師：在完全失重的空間里，科學家可以進行大量的生物、生理、生化、物理、醫(yī)學等實驗，并能取得地面上進行同樣實驗無法達到的優(yōu)秀效果。據(jù)報道，美國一產(chǎn)婦在完全失重的飛船里曾產(chǎn)下一男孩，現(xiàn)約8歲，該男孩所表現(xiàn)出的智力和體力遠遠超過了同齡兒童，被美國人戲稱為“小超人”。同學們，完全失重的空間里還有許多未被開墾的處女地，各國宇航局都力圖率先在這些領(lǐng)域取得突破性進展，為此，發(fā)達國家的宇航局也曾向世人征求可在飛船里進行實驗的方案。北京市一名中學生曾設計出一個方案：即研究在完全失重的條件下，人的思維反應速度是不變、變快還是變慢。受到了發(fā)達國家宇航局的關(guān)注。如果在座的各位同學在這方面有什么奇思妙想，不妨寄與我國宇航部門，希望將來在我國飛船上進行的實驗里，有你們設計的方案。
現(xiàn)在我們已經(jīng)解決了究竟什么是超重、什么是失重的問題了。那么，為什么心臟病人不宜乘飛機去旅行呢？為了簡化問題，我假設旅客是乘直升飛機去旅行，當直升飛機加速上升時，哪位同學能分析這種情況下，人的心臟處于什么狀態(tài)？請注意這顆紅色的桃形表示人的心臟。
板書：圖5
引導生答：這顆心臟處于超重狀態(tài)。這顆心臟向上的加速度a是由周圍肌肉向上的彈力F和心臟本身的重力mg的合力來提供的。參照（l）式可知，a越大，F(xiàn)越大，肌肉的形變越大，如果超過了肌肉的形變范圍，則此心臟就出問題了。
師：上面僅對心臟的狀態(tài)作了個受力情況分析，事實上，粗略地講，當心臟具有向上的加速度時，流經(jīng)心臟的血液同樣處于超重狀態(tài)，要把這些血泵出心臟維持正常的血液循環(huán)，心臟的負擔就比無加速度時大得多，若旅客本身的心臟平時就不好，再加上超重情況下要急劇增加心臟的負擔，這顆心臟就容易出問題了。有的同學要說：若旅客熬過了上升關(guān)，下降就不會出問題了?，F(xiàn)在我就設直升飛機減速豎直下降最后停在地面上，哪位同學能判斷此心臟處于什么狀態(tài)？
生H：失重
生1：超重
師：飛機減速下降，速度在減小，加速度向什么方向？心臟處于什么狀態(tài)？
眾生：加速度方向向上，心臟處于超重狀態(tài)，同樣容易出問題。
師：哪位同學能舉出生活中可以感受到的超重或失重的情形。
生：略
引導生小結(jié)：略。
3．布置作業(yè)
中職學生學習基礎普遍比較差，學習缺乏一定的主動性，且沒有良好的學習習慣，自制力差，學習信心不足，有不少學生討厭學習。而與之相對應的，卻是隨著社會的不斷發(fā)展，社會對技能型人才的需求量越來越大，要求也越來越高。
二、中職教育教材的特征
職業(yè)教育要想跟上市場經(jīng)濟的步伐，應以培養(yǎng)學生的職業(yè)能力為基本導向，調(diào)節(jié)課程結(jié)構(gòu)，將教學標準化，使學生可以更好地適應社會及經(jīng)濟發(fā)展的需求。所以，教材應當具有以下特征：以就業(yè)為導向，以能力為本，兼顧項目教學和傳統(tǒng)教學課程制度；理論知識要以“必需、實用”為度，且強有力地突出實踐性及對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)。
三、引進角色互換教學法
目前，教學方法已呈現(xiàn)出多元化的趨勢。筆者在中職物理教學中曾試過很多教學方法，但對教學效果都不滿意。對于這種情況，改變教學方法是必然的。有關(guān)心理學家認為，角色互換屬于一種心理挑戰(zhàn)，其能讓人暫時處于對立面及他人的社會角色中，且根據(jù)這一需求的方式、態(tài)度處理事情，進而增進人們對他人社會角色及自身角色的熟悉、理解，再通過所得到的感受來有效履行自己的角色。所以，教師將這種角色交換的思想導入到中職教學方法中，將其稱之為“角色互換”。此方法是一種優(yōu)良的綜合素養(yǎng)和能力訓練教學方法，通過學生與教師之間的角色交換，來展現(xiàn)學生的主體地位和教師的引導作用，進而來調(diào)動學生的學習主動性，激發(fā)學生學習物理的學習樂趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，使得教學可以真正地為學生服務。
四、根據(jù)具體實例，分析角色互換法的應用
筆者在實際教學中，多次應用角色互換法，效果良好。例如在加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系這一章節(jié)中，教師提前將難度不大的內(nèi)容，比如如何測量物體加速度、加速度與力關(guān)系等教學任務先布置給學生，并對學生科學分組，每一組學生都要利用相關(guān)手段來搜集素材，探究教學內(nèi)容與教學方法，找出該章節(jié)中的難點、重點，完成一份完整的教案。在此過程中教師要善于給予學生有效的指導意見。
在課堂進行中，教師可以推薦小組的學生上臺試講。在試講的過程中，很可能有學生會忽略該章節(jié)的重點，此時教師也不能打斷學生的試講，應該以學生的角色通過提問的方法，引導試講的學生抓住本章節(jié)的學習重難點。而教師在聽課的過程中，要站在學生的角度上仔細聽講，積極對學生所扮演的教師進行提問，對學生在試講中漏掉的知識進行補充。試講結(jié)束以后，教師要對學生的備課、教學過程及時給予總結(jié)，強調(diào)該章節(jié)的重點、難點，盡量對學生所表現(xiàn)的一些閃光點給予適當?shù)谋頁P，讓學生更自信地學習。
五、角色互換教學法的作用
第一，實行角色互換法，可以幫助活躍課堂氣氛，提升學生對物理的學習興趣，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維能力，調(diào)動學生學習的積極性和創(chuàng)造性，進而能夠真正地落實學生的主體地位及教師的引導作用。
第二，在應用角色互換教學方法時，因?qū)W生知道需要上講臺傳授知識，會努力去研究教材，閱讀相關(guān)資料，學習積極性就被調(diào)動起來了。
第三，角色互換教學法可以讓學生熟悉并掌握多元化的學習方法，那么學生在編寫教案的進程中，會善于利用多種教法及學法，這也在一定程度上鍛煉了學生的學習能力及接受知識的能力。
第四，在職業(yè)學校的課堂上，很容易出現(xiàn)學生睡覺、玩游戲、看小說等現(xiàn)象，而通過角色互換這種新型教學方法，學生會利用空余時間來學習，進而為上臺授課做充分的準備。此舉不僅可以讓學生過得很充實，也可以讓學生理解教師的不容易，更尊重教師。
【關(guān)鍵詞】 物理教學 知識階梯 學習策略
【中圖分類號】 G423 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1006-5962(2012)04(b)-0096-01
1 知識階梯的成因
知識階梯主要表現(xiàn)在概念、規(guī)律、方法和思維方式四個方面。
1.1 概念性階梯
學生從初中進入高中,首先遇到兩個很困難的概念性階梯,即從標量到矢量的階梯和從速度到加速度的階梯。
1.1.1 從標量到矢量的階梯
從標量到矢量的階梯會使學生對物理量的認識上升到一個新的境界。然而要實現(xiàn)這個飛躍必須接受認識過程的巨大考驗。初中學生只會代數(shù)運算,僅能從數(shù)值大小上判斷兩個量的變化情況,現(xiàn)在要求用矢量的運算法則(幾何方法),即平行四邊形定則進行運算,判斷矢量的變化時也不能只看數(shù)值上的變化,還要考慮其方向的變化。如勻速圓周運動的速度大小不變而方向時刻在改變,速度矢量仍是變化的。更困難的是矢量變化的定量計算,例如勻速圓周運動中若速度由為,速度的改變量,而如果和的大小相等都等于,速度改變量就寫成,在計算中只有用幾何的方法才能得出正確結(jié)果。
1.1.2 從速度到加速度的階梯
從位移、時間到速度的建立是很自然的一個過程,學生容易跨過這個臺階。從速度到加速度是對運動描述的第二個階梯,面對這一階梯學生必須經(jīng)受一個由具體到抽象又由抽象到具體的科學化能力的巨大考驗。首先遇到的困難在于對加速度意義的理解,起初學生往往把加速度和速度的改變量混淆起來。更難理解的是加速度的大小、方向和速度大小、方向之間的關(guān)系,其計算也是用矢量式。而加速度的方向和速度方向可能相同(加速直線運動),可能相反(減速直線運動),可能垂直(勻速圓周運動),也可能成某一夾角(拋體運動),這些概念對學生來說也是一個很陡的階梯。
1.2 規(guī)律上的階梯
概念上的階梯必然導致規(guī)律上的階梯,規(guī)律上的階梯主要表現(xiàn)在以下兩個方面:
1.2.1 進入高中后物理規(guī)律的表達方式增多,如文字表達方式、數(shù)學表達式、圖象表達方式等,導致理解難度加大,使部分學生不解其意,遇到問題不知所措。
1.2.2 矢量被引入物理規(guī)律的數(shù)學表達式,由于它的全新處理方法使很多學生感到很陌生,原有的知識結(jié)構(gòu)中缺乏相應的觀點,很難實現(xiàn)信息轉(zhuǎn)換。特別是正、負號和方向間的關(guān)系,如運動學公式,牛頓第二定律,動量定理,動量守恒定律等都是矢量式,在運用其解題時都要注意各量的矢量性。
1.3 研究方法上的階梯
1.3.1 從定性到定量。初中物理中很多內(nèi)容只是對物理現(xiàn)象的定性說明和簡單的定量描述,進入高中后要對物理現(xiàn)象進行模型化抽象和數(shù)學化描述。這必然要求學生去跨躍很大的階梯。
1.3.2 從一維運動到二維運動。初中只學習勻速直線運動,而在高中不僅要學習勻變速直線運動,還要學維的曲線運動,并在研究物理過程時引入坐標法,把一個平面上的曲線運動(如平拋運動)分解成兩個方向上的直線運動來處理。
1.3.3 引入平均值的方法。這個方法對于研究非均勻變化的物理量的規(guī)律是很重要的科學簡化法,如變速運動的快慢、變力做的功、變力的沖量等,然而同樣由于它的抽象性會使部分學生不易理解其物理含義。當然,一旦跨越這個臺階就會對很多物理現(xiàn)象的理解帶來很大的好處。
1.3.4 實驗方法上的明顯深化。瞬時量的記錄和測定手段、實驗數(shù)據(jù)的處理、分析和結(jié)論的歸納以及誤差的分析,特別是要求學生自己設計實驗……這無疑是對初中水平的質(zhì)的飛躍。
1.4 思維方式的階梯
思維方式的過渡達不到認知程度提高的要求。初中物理教學需要具有形象材料的支持,以形象思維為主即充分利用物理實驗,展現(xiàn)物理圖景重現(xiàn)表象的作用,從而使學生形成概念掌握規(guī)律。到了高中階段演示實驗減少,抽象思維內(nèi)容增多。要求學生不能停留在形象思維階段,要重視思維的進一步發(fā)展,要學生應具有較強的邏輯推理能力和抽象思維能力,但對剛剛跨入高中階段的學生來說往往是最欠缺的。
2 學生心理承受能力分析與對策
2.1 因材施教,適度控制“臺階高度”
現(xiàn)行教材分為必修和選修兩部分,就是考慮到學生的能力及初中和高中的知識階梯編寫的。把那些需要大量分析、推理和綜合能力強的知識放在了高三選修部分,這也適合高三年齡段且已經(jīng)有了一定高中知識和能力的學生。把高中知識框架和高中物理研究方法貫穿于高一、高二必修內(nèi)容當中。
2.2 對學生能力和方法的培養(yǎng)應注重循序漸近
