引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇道路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

一、知識收獲

改革開放后，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的逐步加快，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進(jìn)，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實(shí)了國家的基礎(chǔ)實(shí)力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

“十一.五”期間，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無論是國家，還是市場對于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設(shè)了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識，主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。

二、學(xué)習(xí)收獲

通過在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我收獲頗多，具體有以下幾個方面

1、思想收獲。隨著社會的快速發(fā)展，市場競爭越來約激勵化，要想在激烈的市場上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競爭力，因此，只有通過學(xué)習(xí)才能促進(jìn)自我的素質(zhì)和競爭力的提升，才能使自己掌握技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自我內(nèi)涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學(xué)習(xí)，要有終生學(xué)習(xí)的意識，這樣才能使自己立足于社會，才能促進(jìn)自己的快速發(fā)展和提升。總體來說，通過在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認(rèn)識社會，促進(jìn)自己在道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)方面的提升。

2、理論收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)的這幾年的時間里，我逐步對道路與橋梁專業(yè)相關(guān)理論專業(yè)知識有了較深的認(rèn)識和收獲，并通過對專業(yè)課程的認(rèn)真學(xué)習(xí)，使我深深地喜歡上了建設(shè)行業(yè)。隨著我國大建設(shè)、大發(fā)展，工程建設(shè)越來越成熟和規(guī)范，使我認(rèn)識了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學(xué)好扎實(shí)的理論知識。只有擁有過硬的專業(yè)知識，才能在自己的專業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮的游刃有余，實(shí)現(xiàn)自身價值。

3、技術(shù)收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)期間不僅認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術(shù)方面也收獲很多。在老師的教導(dǎo)下我認(rèn)真進(jìn)行各項實(shí)踐，將理論知識付諸實(shí)踐并逐步熟煉掌握，達(dá)到了理論和實(shí)踐相互結(jié)合的目的。此外，由于很多學(xué)習(xí)任務(wù)是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，因此，我的使用計算機(jī)的技術(shù)得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。

三、在工作中的運(yùn)用

目前，我在有限公司工作，工作的主要任務(wù)是開展工地試驗的各項檢測性工作，在工作中，我運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識，積極解決工作中各種問題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒有系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)前對于一些問題只知道是這樣，但不知道為什么會這樣，通過專業(yè)學(xué)習(xí)逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對于一些工作中的問題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過將所學(xué)知識靈活運(yùn)用，將理論知識轉(zhuǎn)化為專業(yè)技能并上升為工作能力，成功運(yùn)用到工作中，解決工作中難題和問題，這些讓我覺得工作很開心，很有價值和成就感。

四、工作總結(jié)

在工作中通過自己的努力，我雖得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，也給了我前進(jìn)的信心和動力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學(xué)習(xí)和提高。才能適應(yīng)社會和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專業(yè)技術(shù)水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動態(tài)，了解行業(yè)新技術(shù)，不斷提高自己，滿足自身專業(yè)技術(shù)水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專業(yè)知識，還要在行業(yè)領(lǐng)域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術(shù)上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。

五、下步的設(shè)想

下步學(xué)習(xí)主要方向是經(jīng)常了解工程建設(shè)行業(yè)的信息，如國家政策，大型工程項目，要多看，多想，多實(shí)踐并且要常到書店買些本專業(yè)的書籍來讀，使自己在專業(yè)理論上得到更高的提升，擴(kuò)大知識面和視野。并及時了解行業(yè)動態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎(chǔ)。

此外，我將積極加強(qiáng)專業(yè)和實(shí)踐的結(jié)合力度。雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)

第2篇

（一）首先，我想作為一個專業(yè)技術(shù)人員，說到底我們還是一個知識分子，“獨(dú)立之精神，自由之思想，社會之良心”應(yīng)該成為我們專業(yè)技術(shù)人員共同追求的學(xué)術(shù)精神與價值取向。我們應(yīng)樹立“服務(wù)社會，創(chuàng)造價值”理念，通過自己專業(yè)技術(shù)立身社會、服務(wù)社會、回報社會，創(chuàng)造屬于自己的社會價值。同時也要有“技術(shù)良心”，在進(jìn)行工程設(shè)計方案選擇上要兼顧各方利益，不能置各方利益于不顧只考慮自身工程的經(jīng)濟(jì)利益，應(yīng)更多的考慮社會各方利益的平衡，這樣考慮的方案才是現(xiàn)實(shí)可行的技術(shù)方案。

（二）專業(yè)技術(shù)人員要有“求實(shí)、負(fù)責(zé)”的態(tài)度，在保證工程安全的前提下，對于工程規(guī)模要進(jìn)行多方案比較，盡量優(yōu)化方案為國家和業(yè)主節(jié)省工程投資，不能一味保守，這也是一個負(fù)責(zé)任的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員核心所在。在學(xué)習(xí)上要有積極鉆研精神，首先要培養(yǎng)對專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)興趣，熱愛自己的專業(yè)；其次要有肯吃苦、肯積極鉆研的精神，要用心做人、用心做事、用心鉆研技術(shù)，這樣自身專業(yè)技術(shù)水平才能盡快的提高。

（三）專業(yè)技術(shù)人員要有換位思考能力，在設(shè)計方案選用上要站在全局的高度來綜合考慮問題，要看清方案的關(guān)鍵問題所在，不要拘泥于局部情況而鉆“技術(shù)牛角尖”，為領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好參謀。

第3篇

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理

一、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

1.養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時性

由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅對道路及其設(shè)施本身造成潛在的危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

2.養(yǎng)護(hù)工作有較大的危險性

高速公路行車密度大、車速快，在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作作業(yè)，存在著較大的危險性。

3.養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性

高速公路的養(yǎng)護(hù)對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互相聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

4.養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性和科技性

高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性

1.高速公路的經(jīng)常性和及時性

養(yǎng)護(hù)可以正確了解及評價公路的運(yùn)營狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)管理是公路正常使用的需要

高速公路養(yǎng)護(hù)管理可以提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時修復(fù)隨時出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營管理成本。

3.延長高速公路使用壽命的需要

高速公路的預(yù)防性管理可以發(fā)現(xiàn)并及時彌補(bǔ)由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成較完善的使用及服務(wù)功能。

4.減少安全事故的需要

運(yùn)用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法可以減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

三、高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和高速公路建設(shè)技術(shù)都需要專業(yè)人員掌握扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)知識，都需要有發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，但他們也有很多的區(qū)別，建設(shè)期間發(fā)現(xiàn)的問題可以根據(jù)其大小采取多種形式解決，甚至可以推倒重來，但養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用卻存在很多制約性：高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。養(yǎng)護(hù)工作的原則要求我們要在保障交通暢通的前提下去解決存在和出現(xiàn)的問題。這就要求我們養(yǎng)護(hù)管理工作要從細(xì)微之處做起，充分掌握科學(xué)的養(yǎng)護(hù)知識，及時發(fā)現(xiàn)問題發(fā)展的趨勢和規(guī)律，把工作做到前面。

四、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的績效

一條優(yōu)質(zhì)的高速公路如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，也會及早的產(chǎn)生各種病害，降低使用周期，對經(jīng)營性高速來說，其效益就會明顯降低，同時也影響通行舒適度，這就要求我們養(yǎng)護(hù)部門要有前瞻性、預(yù)防性。這也就突顯出養(yǎng)護(hù)的重要性。同樣一段高速，當(dāng)你通過先期的及時發(fā)現(xiàn)并采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，可以使高速公路的生命周期延長，無形中帶來的經(jīng)濟(jì)效益是十分可觀的。

五、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

1.養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低

2.職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。

3.缺乏對高速公路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究和了解

4.規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。

5.內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。

六、需要做好的幾項工作

鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾項重要工作：

1.加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。

2.提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊伍。可以通過對職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識及責(zé)任意識，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對人員的要求。

3.在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。

4.盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。

5.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。

七、總結(jié)

發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路運(yùn)營質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈玲. 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題新探[J]. 價值工程,2011,(3).

第4篇

在道路工程設(shè)計中，主要包含了平面線形設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計以及路基和路面的設(shè)計。第一，在進(jìn)行平面線形設(shè)計時，充分考慮廠區(qū)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施布置及廠區(qū)發(fā)展規(guī)劃，在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行平面線形布設(shè)，并對道路中出現(xiàn)的局部扭曲進(jìn)行通直設(shè)計；第二，在進(jìn)行縱斷面設(shè)計時，始終按照《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》、《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)要求，在不破壞景觀的前提下將其與建筑物改造進(jìn)行有效的銜接；第三，在進(jìn)行橫斷面設(shè)計時，主要采取兩種橫斷面的形式，其中一條道路采取5米的斷面形式，而剩下的道路斷面均采用的斷面寬度為7米；第四，在進(jìn)行路基路面設(shè)計時，由于廠區(qū)的道路人員較少，而車輛較多，而且承載較重，因而對其承載性能要求較高，結(jié)合氣候、施工條件等因素，采取就地取材和便于施工的原則對其進(jìn)行設(shè)計[2]。

2管網(wǎng)工程設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)

在管網(wǎng)工程設(shè)計中，主要是需要對給排水工程進(jìn)行合理的優(yōu)化和設(shè)計。考慮到工程實(shí)際建設(shè)的需要，例如綠化灌溉和后期的管理維護(hù)的便利性，在排水工程設(shè)計，其設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）采取路面排水的方式將道路范圍內(nèi)的雨水排出，而在道路的兩側(cè)由于主要的樹木和綠地為主，且道路的寬度在5～7米之間，所以路面范圍內(nèi)的雨水量較小，加上工程所在地的蒸發(fā)量較大，但是降水量較少，正是基于這一考慮采取路面排水的方式，根據(jù)不同路段采取路邊排水溝或者雨水篦子收集雨水，匯集入廠區(qū)污水處理系統(tǒng)凈化后循環(huán)利用，且考慮到廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、未來建設(shè)的需要，還在道路的兩側(cè)預(yù)留了一定的寬度，并設(shè)置綠地，同時也提高了其空間和景觀上的效果;（2）將低洼地帶的雨水排出與排污措施相結(jié)合，尤其是在局部地區(qū)由于雨水匯集而難以將其排除時，采取雨水和污水排放相結(jié)合的方式將積水排除；（3）在設(shè)計污水管道時，主要是結(jié)合現(xiàn)有建筑物對未來新建的建筑物的排污預(yù)留一定的空間。

3照明工程設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)

在廠區(qū)道路設(shè)計中，照明設(shè)計是一項十分重要的工程。所以在選擇燈具時，不僅要考慮到風(fēng)格和意境的需要，而且還要考慮到節(jié)能環(huán)保和維修的便利性等方面，最后才能從成本上進(jìn)行考慮。本道路工程采取高桿燈，燈的縱向間距是30米，能有效的滿足照明對亮度、眩光度和均應(yīng)度的需要。高桿燈主要在道路的單側(cè)進(jìn)行布置，并靈活利用道路邊的廠房、管架等設(shè)施架設(shè)燈具，可有效減少燈桿數(shù)量。而在供電線路方面，對于照度要求較高的區(qū)域，則采取敷設(shè)電纜的方式為其提供電源，且每隔30米設(shè)置一個電纜檢查井。

4環(huán)境工程設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)

在工程道路設(shè)計中，往往會忽視對環(huán)境工程的設(shè)計，但是環(huán)境工程又是一個必須面臨的問題，不僅其涉及的范圍較廣，而且與其它的土建工程之間相比而言，其具有的彈性較大，所以為了加強(qiáng)對其廠區(qū)環(huán)境的保護(hù)，致力于環(huán)境工程的設(shè)計就顯得尤為重要。因此在實(shí)際設(shè)計時，應(yīng)在細(xì)節(jié)之處著力體現(xiàn)環(huán)境設(shè)計，并在整個設(shè)計過程中始終堅持人本理念，從多方面將人文關(guān)懷體現(xiàn)出來，從而更好地彰顯環(huán)境設(shè)計的成效。例如在進(jìn)行線路設(shè)計時，應(yīng)設(shè)立必要的指示標(biāo)志：道路標(biāo)牌、廠區(qū)交通圖、建筑標(biāo)志牌等；在道路急轉(zhuǎn)處為通行車輛設(shè)置凸面鏡；引進(jìn)少量雕塑等來強(qiáng)調(diào)環(huán)境氛圍和生活氣息，從而更好地突出反映獨(dú)特的企業(yè)文化魅力所在[3]。

5結(jié)語

第5篇

【關(guān)鍵詞】城市道路；設(shè)計；建設(shè)

城市道路是城市生活的重要組成部分，與城市居民的日常活動息息相關(guān)。理想的道路在滿通運(yùn)輸和出行需要的同時，還會帶給人們美的感受。既然在城市化水平不斷提高的今天，城市道路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日趨增大，人們對這一產(chǎn)品的期望值也越來越高，城市道路設(shè)計的作用就顯得舉足輕重，它在規(guī)劃和道路施工中起著承上啟下的作用。下面是本人在城市道路設(shè)計中的初步認(rèn)識：

1.城市道路設(shè)計的特點(diǎn)

1.1確定性

城市道路不同于公路，設(shè)計時需要設(shè)計單位進(jìn)行選線設(shè)計，城市道路設(shè)計時一般均有規(guī)劃：道路平面走向的規(guī)劃，道路豎向的規(guī)劃，道路橫斷面的規(guī)劃。城市道路設(shè)計時平縱橫已確定，在進(jìn)行城市道路設(shè)計過程中，只需論證規(guī)劃的合理性，再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行小范圍修證即可。

1.2系統(tǒng)性

城市道路需經(jīng)規(guī)劃、設(shè)計、施工、交付使用等多個環(huán)節(jié)。城市道路項目的前期從規(guī)劃到完成可行性研究報告，需要規(guī)劃、業(yè)主、設(shè)計部門的共同參與，確保項目的可行性；后期從設(shè)計招標(biāo)到竣工驗收，需要業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)檢等部門的共同參與，確保項目實(shí)施順利。

1.3 復(fù)雜性

城市道路設(shè)計工作涉及專業(yè)多，各專業(yè)不是獨(dú)立的，是相互關(guān)聯(lián)的，在項目負(fù)責(zé)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從前期立薦，可行性研究報告，初步設(shè)計到施工圖的設(shè)計工作。城市道路設(shè)計涉及到的專業(yè)包括道路、交通、橋隧、測量、鉆探、給排水、照明、綠化等，各專業(yè)分工不同，在不同設(shè)計階段的側(cè)重點(diǎn)有區(qū)別，如道路專業(yè)表達(dá)的是路線走向、平縱橫、路基處理等內(nèi)容，而交通專業(yè)重在表達(dá)標(biāo)志標(biāo)線、信號控制等內(nèi)容。

2.城市道路工程的設(shè)計階段

城市道路工程的設(shè)計階段一般包括項目建議書、可行性研究、設(shè)計投標(biāo)、方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、施工配合和竣工驗收等幾個階段。各階段側(cè)重點(diǎn)不同，項目建議書側(cè)重于實(shí)施的原因及重要性，主要從在初步規(guī)劃方案的基本上，分析道路在城市總道路規(guī)劃中的地位，在路網(wǎng)中的作用及實(shí)施的緊迫性等方面進(jìn)行分析，并初步進(jìn)行投資估算，為決策部門提供參考意見；可行性研究側(cè)重于項目是否具有可操作性，主要從項目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與將來發(fā)展的分析預(yù)測、項目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析、項目影響區(qū)排水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析、道路運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測、項目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模、建設(shè)條件的調(diào)查分析、市政管線布置綜合要求的調(diào)查分析、主體工程方案設(shè)計、排水工程的設(shè)計、道路附屬工程的設(shè)計、工程量及投資估算、工程實(shí)施方案及工期安排、資金籌措等幾個方面進(jìn)行論證；方案設(shè)計側(cè)重于大致的工程方案，包括規(guī)劃路線走向論證、構(gòu)筑物的位置、管線布置、與周邊邊界條件的處理方式、與規(guī)劃的關(guān)系等；初步設(shè)計是對方案的深化和完善，這個階段側(cè)重于工程的技術(shù)處理，保證技術(shù)方案滿足施工要求；施工圖設(shè)計側(cè)重于工程實(shí)施方案，是對初步設(shè)計的深化和完善；施工配合和竣工驗收是后期的服務(wù)，在業(yè)主協(xié)調(diào)下，協(xié)助監(jiān)理和施工單位，保證工程的順利進(jìn)行。

3.設(shè)計人員的素質(zhì)要求

3.1 協(xié)調(diào)溝通能力

城市道路建設(shè)是多部門、多專業(yè)共同參與的工作，設(shè)計人員協(xié)調(diào)的作用不容忽視，任何一個環(huán)節(jié)的溝通出現(xiàn)短路，都會影響到大局。城市道路設(shè)計應(yīng)以道路設(shè)計為龍頭，項目負(fù)責(zé)人應(yīng)由道路專業(yè)擔(dān)任，許多設(shè)計院往往忽略這點(diǎn)，項目負(fù)責(zé)人由院領(lǐng)導(dǎo)或部門主管擔(dān)任，這樣實(shí)際上這個項目負(fù)責(zé)人就形同虛設(shè)，在設(shè)計過程中沒有起到協(xié)調(diào)溝通的作用。城市道路設(shè)計涉及到的專業(yè)包括道路、交通、橋隧、測量、鉆探、給排水、照明、綠化等，不管那個專業(yè)，均需道路專業(yè)先行，道路專業(yè)在各個專業(yè)中起承上啟下的作用，各個專業(yè)均需道路專業(yè)的配合。城市道路設(shè)計常協(xié)及到不同的部門，路基的填筑及開挖協(xié)及到地下管線、道路與鐵路、公路、高速公路的交叉協(xié)及到鐵路部門、公路部門，高速公路部門，道路跨越河涌的處理方案，需要與規(guī)劃部門、水利部門溝通河涌的規(guī)劃位置、水下凈空要求、跨徑要求、標(biāo)高等，確定設(shè)計參數(shù)，在實(shí)施中才具有可操作性，這一系列的協(xié)調(diào)，均應(yīng)由項目負(fù)責(zé)人牽頭協(xié)調(diào)，并負(fù)責(zé)方案的落實(shí)。

3.2 技術(shù)應(yīng)用能力

設(shè)計人員在城市道路建設(shè)中起到技術(shù)支持的作用，各個部門的工作都是建立在設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，各個協(xié)調(diào)會議基本上都是以設(shè)計方案為中心，各個專業(yè)設(shè)計應(yīng)同步連續(xù)。道路專業(yè)的設(shè)計方案一旦確定就應(yīng)馬上提供給其它專業(yè)，其它專業(yè)應(yīng)同步復(fù)核道路專業(yè)提供的設(shè)計條件是否能滿足本專業(yè)的設(shè)計需要，并及時反潰，確定設(shè)計的連續(xù)。設(shè)計人員應(yīng)做到熟練掌握和應(yīng)用專業(yè)技術(shù)知識，保證設(shè)計文本具備實(shí)施的條件，這需要在工作中不斷摸索、不斷提高。技術(shù)應(yīng)用應(yīng)著重培養(yǎng)對規(guī)范的理解能力和處理現(xiàn)場問題的能力。對規(guī)范的理解不能只是簡單的執(zhí)行，而應(yīng)是對規(guī)范的靈活掌握與應(yīng)用，線路技術(shù)的采用應(yīng)結(jié)合地形、地貌，周邊環(huán)境，道路豎向的控制要考慮與現(xiàn)狀道路的吻合及周邊地塊的經(jīng)濟(jì)開發(fā)。現(xiàn)場的處理不能照圖生搬硬套，對業(yè)主、施工提出的問題更不能照單全收，需應(yīng)是通過分析論證后確定。

3.3 對設(shè)計階段認(rèn)識的能力

對設(shè)計階段的認(rèn)識能夠提高工作效率，清楚當(dāng)前的設(shè)計階段及工作側(cè)重點(diǎn)，做到有的放矢，避免文不對題。任何一個設(shè)計院，任何一個設(shè)計，不可能在同一時段只做一個設(shè)計，在同時進(jìn)行多個工程設(shè)計任務(wù)時，就要清楚認(rèn)識當(dāng)前的設(shè)計階段及工作側(cè)重點(diǎn)，該是線路方案就是線路方案，需進(jìn)行技術(shù)比較論證的，需切實(shí)做好論證工作，要做到游刃有余，忙而不亂。應(yīng)培養(yǎng)配合良好的資料整理習(xí)慣，城市道路具有復(fù)雜性，也具有共性，共性材料平時要注意整理積累，用時各就其位，對于電子文檔和文本資料在不同的階段都井然有序。

3.4 工程總結(jié)能力

城市道路設(shè)計工作的特點(diǎn)包括創(chuàng)新性和經(jīng)驗依賴性，每個工程都有各自的特點(diǎn)和相同點(diǎn)，設(shè)計人員要有創(chuàng)新意識和總結(jié)經(jīng)驗的能力。工作總結(jié)不應(yīng)只在工程竣工驗收后，在各個階段都應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗與不足，在工作中揚(yáng)長避短，工程總結(jié)能夠使設(shè)計人員做到精益求精，不斷提高設(shè)計水平。如在紅嶺路網(wǎng)中，應(yīng)注意總結(jié)與規(guī)劃的協(xié)調(diào)，總結(jié)軟土路基的處理方法，找出各個處理方法的優(yōu)缺點(diǎn)，如換填一般要求小于3m，但根據(jù)際處理，在本地道路軟土路基處理換填7m左右仍是最經(jīng)濟(jì)最可行的辦法。在蒼海項目路網(wǎng)中，由于道路的設(shè)計與規(guī)劃基本同步進(jìn)行，道路路基的填筑與場地的填筑同步進(jìn)行，應(yīng)注意總結(jié)路基填土與場土填土要求的不同，如何保證同步填土的情下保證路基的壓實(shí)度符合設(shè)計要求，如何做到道路的設(shè)計能與未來規(guī)劃協(xié)調(diào)。

4.設(shè)計中應(yīng)該注意的問題

4.1道路平縱線形設(shè)計

城市道路平縱線形一般規(guī)劃已有規(guī)定，但在設(shè)計前應(yīng)對規(guī)劃線形進(jìn)行復(fù)核，結(jié)合地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、沿線地塊使用功能，地下管線、排水等條件，進(jìn)行線形的修正調(diào)整。

4.2道路橫斷面設(shè)計

城市道路橫斷面的設(shè)計是個交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設(shè)計的綜合體，而不是簡單的道路幾何設(shè)計。 橫斷面的基本布置型式有4種：

一幅路布置：所有車輛都集中在同一個車行道上混合行駛， 車行道布置在道路中央。 適應(yīng)于機(jī)動車與自行車流量較小或其中一類流量較大但兩者高峰時間錯開的道路 。由于其造價較低， 組織方便， 故流量不大的次干道及支路較多采用。但由于機(jī)非不分離，在現(xiàn)代城市道路以人為本的新理念下，應(yīng)盡量少采用。

兩幅路布置：利用中央分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車行道一分為二， 使車輛對向分開行駛. 一般用于快速路、主干道、機(jī)動車流量相對較大但自行車流量不大的次干道。由于可以為遠(yuǎn)期預(yù)留道路建設(shè)空間，兩幅路在其它城市被更多的采用，在梧州市卻很少采用，梧州市為森林城市，在新建道路中應(yīng)積極采用兩幅布置，提高城市綠化率。

三幅路布置：道路兩側(cè)用分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車行道一分為三， 中間雙向行駛機(jī)動車， 兩側(cè)均單向行駛自行車，它主要用于機(jī)動車和非機(jī)動車流量都較大的主、次干道， 如果結(jié)合道路綠化，三幅路對于騎車一族是人性化的橫斷設(shè)計，人們在炎熱的夏季騎車可以充分享受樹蔭帶來的愜意。三幅路在一些大城市已被積極采用，梧州市在未來新路規(guī)劃中也應(yīng)積極考慮。

四幅路布置：在三幅路基礎(chǔ)上， 再利用中央分隔帶將中間的機(jī)動車道分隔為二， 分向行駛. 它原主要適用于寬度較大機(jī)非流量都較大的主干道路. 但因占地較多，故以前采用比較少。現(xiàn)代城市道路設(shè)計不再以“車”為本，而是以“人”為本，四幅路對向車流分離，機(jī)非分離，人非分離，最大程度以“人”為本。

4.3道路軟基設(shè)計

軟基處理方法的選擇要綜合考慮地上、地下構(gòu)筑物、施工工期、對周圍環(huán)境的影響等因素。

軟基處理方法常用的有墊層法、拋石擠淤法、堆載預(yù)壓法、袋裝沙井加載預(yù)壓法、水泥攪拌樁法。梧州市常 的是墊層法、水泥攪拌樁法。

1）墊層法

墊層法是將基礎(chǔ)底面以下較高的砂或砂性土等透水性材料，并夯實(shí)（或振實(shí)）至設(shè)計要求，該法優(yōu)點(diǎn)是直觀、高效，不留后患，施工不受工期限制。墊層法主要適用于墊層厚度在0.5～2.5m之間。當(dāng)墊層大于2.5m時，在其它城市處理費(fèi)用較高，不經(jīng)濟(jì)，但梧州地區(qū)具有自身的特點(diǎn)，軟土路基一般是沖溝，魚塘段的淤泥質(zhì)土。即使換填達(dá)5m厚，換填法仍比其它處理方法經(jīng)濟(jì)，墊層法是最常用的軟基處理方法。

第6篇

【關(guān)鍵詞】新農(nóng)村；道路工程建設(shè)；解決對策

1引言

農(nóng)村道路交通工程是服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，也是緩解農(nóng)村、農(nóng)民和農(nóng)業(yè)之間矛盾關(guān)系的重要條件。隨著新農(nóng)村建設(shè)步伐的不斷加快，擴(kuò)大農(nóng)村交通工程建設(shè)規(guī)模已成為縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差異的重要措施。但由于地區(qū)居民對道路工程建設(shè)重要性的認(rèn)識不足等原因，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展，因此，相關(guān)工作人員有必要加強(qiáng)對農(nóng)村道路交通工程建設(shè)現(xiàn)狀的分析和研究，并針對性的提出改進(jìn)和優(yōu)化措施，以為農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的交通支撐。

2新農(nóng)村道路交通工程運(yùn)行現(xiàn)狀

為了推動新農(nóng)村建設(shè)步伐的進(jìn)一步加快，大部分村級道路交通網(wǎng)絡(luò)已逐步形成，縣鄉(xiāng)道路逐漸成為國省級道路的支脈，進(jìn)一步加強(qiáng)了農(nóng)村地區(qū)之間的信息交流與溝通，對于促進(jìn)本地區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。同時，在社會經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的背景下，農(nóng)村道路等級及其服務(wù)水平有所提升，一方面克服了傳統(tǒng)農(nóng)村道路在通車?yán)锍谭矫娴南拗疲筛玫臐M足村民日常出行、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枰硪环矫嫣嵘说貐^(qū)物流市場的活躍性，進(jìn)一步推動了農(nóng)村交通運(yùn)輸系統(tǒng)朝著多樣化、多類型的方向發(fā)展。另外，在經(jīng)濟(jì)相對落后的時期，農(nóng)村交通工具較為單一，村民的出行目的及次數(shù)受到嚴(yán)重限制，但隨著物質(zhì)生活水平的提升，農(nóng)村交通工具的數(shù)量和類型發(fā)生重大變化，私家車已逐漸成為村民的代步工具，這種形勢下，當(dāng)前的道路工程已無法滿足農(nóng)村交通工具不斷增加的需求，這對農(nóng)村道路交通工程的建設(shè)提出了更高的要求。

3新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)存在的問題

3.1主體不明確

在新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)過程中，主體不明確這一問題主要體現(xiàn)在投資主體和責(zé)任主體這兩個方面。①農(nóng)村道路建設(shè)是國家整體經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中向農(nóng)民提供交通服務(wù)的一項重要內(nèi)容，但在道路工程實(shí)際建設(shè)中，大部分人會認(rèn)為農(nóng)村道路建設(shè)屬于公路建設(shè)的范疇，其責(zé)任主體是交通公路部門；②由于農(nóng)村道路交通工程建設(shè)責(zé)任主體不確定，也就難以明確工程投資主體，導(dǎo)致農(nóng)村道路工程在建設(shè)過程中極易存在資金不足等問題。

3.2資金不到位

目前，農(nóng)村道路交通工程在建設(shè)或養(yǎng)護(hù)上的資金缺口較大。目前，很多地方的養(yǎng)護(hù)管理及建設(shè)資金主要由上級財政撥付，但由于部分村級的經(jīng)濟(jì)水平較低，農(nóng)村道路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理資金十分有限，不利于保證農(nóng)村道路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

3.3建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完善

完善的農(nóng)村道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制是促進(jìn)其性能發(fā)揮的關(guān)鍵，但就當(dāng)前的情況來看，很多地區(qū)的農(nóng)村道路交通工程在建設(shè)與養(yǎng)護(hù)機(jī)制上存在較大的問題，比如：道路工程管理責(zé)任不明確，特別是一些農(nóng)村道路的路面修護(hù)、危舊橋梁的改造等項目被擱淺，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。即使具備完善的道路交通工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制，但由于不同地區(qū)的政策、經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展程度不同，導(dǎo)致建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制執(zhí)行效果無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。例如：某條農(nóng)村道路長3km，屬于兩個村之間的交通連接主干道，道路設(shè)計寬度為3m，錯車道每500m一個，每年縣財政撥付到村里的養(yǎng)護(hù)資金是3萬元，要求每年定期養(yǎng)護(hù)2次，但在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，每年只在秋季養(yǎng)護(hù)一次，只有不到10%的資金用于養(yǎng)護(hù)，該道路的養(yǎng)護(hù)效果必然會受到影響。

3.4缺乏技術(shù)性人員

新農(nóng)村發(fā)展模式下，農(nóng)村道路交通工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要大量的專業(yè)技術(shù)人員，但由于多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的交通部門由于薪酬待遇等原因的影響，缺乏大量的在職專業(yè)技術(shù)人員，無法全面保障農(nóng)村道路交通工程建設(shè)的專業(yè)性和標(biāo)準(zhǔn)性。

4強(qiáng)化新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)的對策

4.1加大宣傳力度

加強(qiáng)與道路交通工程所在地的溝通和交流，及時利用自身的專業(yè)技術(shù)解決公路建設(shè)中遇到的問題，比如：在當(dāng)前以村級管理為主體的模式下，由道路工程所在地的村級選派專人負(fù)責(zé)對工程建設(shè)情況進(jìn)行監(jiān)督，并由縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)選派專業(yè)人員加強(qiáng)對其的教育和培訓(xùn)，同時，加強(qiáng)與村級道路施工負(fù)責(zé)人的溝通和合作，且每年、每季度定期選出模范施工人員，加強(qiáng)對其經(jīng)驗的學(xué)習(xí)和傳播，才能更好地促進(jìn)大眾對道路工程建設(shè)重要性的認(rèn)識，進(jìn)而確保道路交通工程相關(guān)管理工作的高效開展。

4.2提高道路施工技術(shù)人員的專業(yè)水平

為了更好的促進(jìn)農(nóng)村道路交通工程技術(shù)問題得到優(yōu)化和完善，需加強(qiáng)對技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)：①要引導(dǎo)其意識到自身在農(nóng)村道路交通建設(shè)中的重要性，加強(qiáng)對這一工作的開展，不僅有利于推動新農(nóng)村建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還能提高農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，為城鄉(xiāng)一體化建設(shè)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)；②加強(qiáng)對施工技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)，主要采取遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)與面對面?zhèn)魇谂嘤?xùn)相結(jié)合的方式，且在培訓(xùn)后注重實(shí)踐考核，重點(diǎn)對其所負(fù)責(zé)路段的建設(shè)效果進(jìn)行多元化考核評價，并將考核結(jié)果作為技術(shù)人員職稱晉升、加薪和考核的重要依據(jù)，從而更好地促進(jìn)其技術(shù)實(shí)力的提升；③由于參與農(nóng)村道路工程建設(shè)的一線施工人員自身工作較為枯燥，在日常工作中面臨的困難較多，村級領(lǐng)導(dǎo)或施工單位可著力解決其在工作、生活中面臨的問題，促使其更加全神貫注地參與到本職工作中，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村道路交通工程建設(shè)水平的有效提升。

4.3加強(qiáng)道路建設(shè)的資金管理

①拓寬道路工程建設(shè)資金的籌集渠道，比如通過向金融機(jī)構(gòu)借貸的方式來緩解工程建設(shè)資金短缺的現(xiàn)狀，并實(shí)行資金專項專用制度，嚴(yán)格監(jiān)管和控制資金的具體流向，最大限度的發(fā)揮資金使用效益；②發(fā)動社會捐資。積極鼓勵企事業(yè)單位、利益團(tuán)體、經(jīng)營大戶等在農(nóng)村道路建設(shè)方面投入資金；大力推廣轉(zhuǎn)讓路橋冠名權(quán)、項目開發(fā)權(quán)、客運(yùn)經(jīng)營權(quán)等融資方式，引進(jìn)農(nóng)村道路建設(shè)資金；③充分利用農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有資源，大力發(fā)展符合農(nóng)村特色經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)殖業(yè)、果園種植業(yè)、林木業(yè)等，以通過提升農(nóng)民年收入來增加農(nóng)村道路工程建設(shè)的資金投入力度。

4.4建立完善的管養(yǎng)長效機(jī)制

結(jié)合農(nóng)村道路交通工程建設(shè)的實(shí)際情況，有組織、有針對性的開展道路工程養(yǎng)護(hù)檢查工作，并將檢查結(jié)果與建設(shè)項目安排和資金撥付掛鉤，充分發(fā)揮縣鄉(xiāng)人民政府的主體作用，真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)村道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作由部門行為向政府和社會行為的轉(zhuǎn)變。另外，還應(yīng)將日常養(yǎng)護(hù)與專項養(yǎng)護(hù)結(jié)合起來，專業(yè)人員與村民相配合，日常養(yǎng)護(hù)以“培路肩、掃路面、挖邊溝、清涵洞”為重點(diǎn)專項養(yǎng)護(hù)，以治理“穩(wěn)路基、補(bǔ)路面、檢橋梁”等病害為主，提高道路抗自然滅害能力和通行能力，帶動農(nóng)村剩余勞動力實(shí)行道路養(yǎng)護(hù)，促使農(nóng)村道路“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的目標(biāo)，促進(jìn)人、車、路與自然環(huán)境的和諧相處。

5結(jié)語

綜上所述，近年來我國雖在農(nóng)村道路交通工程建設(shè)中取得了一定的成績，但由于在技術(shù)、認(rèn)識、資金和機(jī)制上存在的不足，對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路工程效益的提高造成負(fù)面影響。因此，在新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，應(yīng)強(qiáng)化經(jīng)驗的總結(jié)和教訓(xùn)的分析，注重道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金的籌集，同時基層交通部門也應(yīng)明確自身職責(zé)，以確保農(nóng)村道路交通工程能更好的服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第7篇

我叫xxx，是在今年的時候加入xx公司，在大學(xué)的時候我是在機(jī)械工程學(xué)院學(xué)習(xí)的內(nèi)燃機(jī)制造及維修專業(yè)，一直想從事和專業(yè)相關(guān)的工作，x司是我們本專業(yè)的龍頭老大，能來這里工作，我非常榮幸。還記得剛來公司的時候，會遇到好些問題不太明白，領(lǐng)導(dǎo)及同事都細(xì)心的為我解答，通過領(lǐng)導(dǎo)的幫助及自身的努力，慢慢的有了一些進(jìn)步。現(xiàn)在將我這段的時間的工作做一個簡單的工作總結(jié)，不足之處，敬請指出。

一、書山有路，技海無涯。

到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

二、勇于攻堅，破解難題。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)。

三、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。

“站著做人，跪著服務(wù)”是運(yùn)輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進(jìn)行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復(fù)查閱、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。

第8篇

關(guān)鍵詞：工廠道路；設(shè)計思路；技術(shù)要點(diǎn)

近年來，很多企業(yè)在不斷的發(fā)展和擴(kuò)張過程中，企業(yè)原有的道路已經(jīng)難以滿足生產(chǎn)和通行的需要。所以在進(jìn)行工廠道路改擴(kuò)建之前，就必須切實(shí)明確設(shè)計思路和技術(shù)要點(diǎn)，才能更好地強(qiáng)化設(shè)計的水平和質(zhì)量。因而本文結(jié)合某企業(yè)的工程道路工程實(shí)踐，就此展開以下幾點(diǎn)探究性的分析。

1 工程實(shí)踐

本工程屬于某大型國有企業(yè)的廠區(qū)道路工程，其廠區(qū)道路當(dāng)前路面已經(jīng)破損，很多道路路面出現(xiàn)了諸多斷裂和裂縫，局部路基明顯的下沉，兩側(cè)的道牙嚴(yán)重破損，整個廠區(qū)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與建設(shè)，而且傳統(tǒng)設(shè)置的道路沒有考慮線形要求，加上常年缺乏維修和管理，當(dāng)前廠區(qū)道路系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足企業(yè)快速和可持續(xù)發(fā)展的需要，需要重新規(guī)劃建設(shè)。

2 工廠道路設(shè)計思路分析

首先，整體規(guī)劃思路，結(jié)合該企業(yè)生產(chǎn)和辦公的需要，考慮到生產(chǎn)流程、安全環(huán)境、場地等因素，科學(xué)合理的布局整體空間，并將道路作為依托，合理的布局各種管線，給管理和維護(hù)提供便利，并對廠區(qū)的建設(shè)風(fēng)格和規(guī)模進(jìn)行了明確。其次，進(jìn)行專項設(shè)計時，主要是緊密結(jié)合生產(chǎn)流程對建筑物進(jìn)行布局和規(guī)劃，并利用廠區(qū)運(yùn)輸設(shè)施、建筑物和空地對辦公資源進(jìn)行合理的配置，并在此基礎(chǔ)上對道路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。尤其是在管網(wǎng)規(guī)劃過程中，應(yīng)對其進(jìn)行合理的規(guī)劃，例如給排水、通信、電力、燃?xì)狻崃Φ裙芫€，才能更好地強(qiáng)化維護(hù)效果和降低維護(hù)成本，并在規(guī)劃過程中緊密結(jié)合實(shí)際實(shí)際需要確保其得到科學(xué)的設(shè)計[1]。

3 技術(shù)要點(diǎn)

3.1 道路工程設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)

在道路工程設(shè)計中，主要包含了平面線形設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計以及路基和路面的設(shè)計。第一，在進(jìn)行平面線形設(shè)計時，充分考慮廠區(qū)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施布置及廠區(qū)發(fā)展規(guī)劃，在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行平面線形布設(shè)，并對道路中出現(xiàn)的局部扭曲進(jìn)行通直設(shè)計；第二，在進(jìn)行縱斷面設(shè)計時，始終按照《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》、《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)要求，在不破壞景觀的前提下將其與建筑物改造進(jìn)行有效的銜接；第三，在進(jìn)行橫斷面設(shè)計時，主要采取兩種橫斷面的形式，其中一條道路采取5米的斷面形式，而剩下的道路斷面均采用的斷面寬度為7米；第四，在進(jìn)行路基路面設(shè)計時，由于廠區(qū)的道路人員較少，而車輛較多，而且承載較重，因而對其承載性能要求較高，結(jié)合氣候、施工條件等因素，采取就地取材和便于施工的原則對其進(jìn)行設(shè)計[2]。

3.2 管網(wǎng)工程設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)

在管網(wǎng)工程設(shè)計中，主要是需要對給排水工程進(jìn)行合理的優(yōu)化和設(shè)計。考慮到工程實(shí)際建設(shè)的需要，例如綠化灌溉和后期的管理維護(hù)的便利性，在排水工程設(shè)計，其設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）采取路面排水的方式將道路范圍內(nèi)的雨水排出，而在道路的兩側(cè)由于主要的樹木和綠地為主，且道路的寬度在5～7米之間，所以路面范圍內(nèi)的雨水量較小，加上工程所在地的蒸發(fā)量較大，但是降水量較少，正是基于這一考慮采取路面排水的方式，根據(jù)不同路段采取路邊排水溝或者雨水篦子收集雨水，匯集入廠區(qū)污水處理系統(tǒng)凈化后循環(huán)利用，且考慮到廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、未來建設(shè)的需要，還在道路的兩側(cè)預(yù)留了一定的寬度，并設(shè)置綠地，同時也提高了其空間和景觀上的效果；（2）將低洼地帶的雨水排出與排污措施相結(jié)合，尤其是在局部地區(qū)由于雨水匯集而難以將其排除時，采取雨水和污水排放相結(jié)合的方式將積水排除；（3）在設(shè)計污水管道時，主要是結(jié)合現(xiàn)有建筑物對未來新建的建筑物的排污預(yù)留一定的空間。

3.3 照明工程設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)

在廠區(qū)道路設(shè)計中，照明設(shè)計是一項十分重要的工程。所以在選擇燈具時，不僅要考慮到風(fēng)格和意境的需要，而且還要考慮到節(jié)能環(huán)保和維修的便利性等方面，最后才能從成本上進(jìn)行考慮。本道路工程采取高桿燈，燈的縱向間距是30米，能有效的滿足照明對亮度、眩光度和均應(yīng)度的需要。高桿燈主要在道路的單側(cè)進(jìn)行布置，并靈活利用道路邊的廠房、管架等設(shè)施架設(shè)燈具，可有效減少燈桿數(shù)量。而在供電線路方面，對于照度要求較高的區(qū)域，則采取敷設(shè)電纜的方式為其提供電源，且每隔30米設(shè)置一個電纜檢查井。

3.4 環(huán)境工程設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)

在工程道路設(shè)計中，往往會忽視對環(huán)境工程的設(shè)計，但是環(huán)境工程又是一個必須面臨的問題，不僅其涉及的范圍較廣，而且與其它的土建工程之間相比而言，其具有的彈性較大，所以為了加強(qiáng)對其廠區(qū)環(huán)境的保護(hù)，致力于環(huán)境工程的設(shè)計就顯得尤為重要。因此在實(shí)際設(shè)計時，應(yīng)在細(xì)節(jié)之處著力體現(xiàn)環(huán)境設(shè)計，并在整個設(shè)計過程中始終堅持人本理念，從多方面將人文關(guān)懷體現(xiàn)出來，從而更好地彰顯環(huán)境設(shè)計的成效。例如在進(jìn)行線路設(shè)計時，應(yīng)設(shè)立必要的指示標(biāo)志：道路標(biāo)牌、廠區(qū)交通圖、建筑標(biāo)志牌等；在道路急轉(zhuǎn)處為通行車輛設(shè)置凸面鏡；引進(jìn)少量雕塑等來強(qiáng)調(diào)環(huán)境氛圍和生活氣息，從而更好地突出反映獨(dú)特的企業(yè)文化魅力所在[3]。

4 結(jié)語

工廠道路設(shè)計與一般道路設(shè)計存在的差別較大，所以工廠道路設(shè)計往往比一般道路設(shè)計的側(cè)重點(diǎn)各不相同。作為新時期背景下的工廠道路設(shè)計人員，必須致力于自身專業(yè)技術(shù)水平的提升和完善，切實(shí)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)先進(jìn)經(jīng)驗和施工教訓(xùn)的總結(jié)，并在工程實(shí)踐中不斷改進(jìn)和完善，切實(shí)掌握工廠道路的設(shè)計思路，并掌握其設(shè)計技術(shù)要點(diǎn)，切實(shí)做好各方面的設(shè)計工作，才能更好地確保整個工廠道路設(shè)計的科學(xué)合理性，進(jìn)而在確保設(shè)計質(zhì)量的同時彰顯設(shè)計的內(nèi)涵，為整個工程質(zhì)量提升奠定堅實(shí)基礎(chǔ)的同時為工廠道路系統(tǒng)的完善和優(yōu)化奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]段進(jìn)兆.工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路設(shè)計研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2012.

[2]劉靜.廠區(qū)道路和綜合規(guī)劃設(shè)計[J].城市道橋與防洪，2009（09）：29-32+228.

第9篇

關(guān)鍵詞:技術(shù)管理 技術(shù)人才 管理制度

中圖分類號:TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)04(b)-0164-01

目前我國隨著對基礎(chǔ)建設(shè)的投入規(guī)模不斷擴(kuò)大,建筑施工業(yè)作為我國的產(chǎn)業(yè)之一,地位日益攀升。我國受到美國次貸危機(jī)的影響,現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)也在逐步的復(fù)蘇之中,特別是我國的經(jīng)濟(jì)率先擺脫了低谷,步入了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展軌道。工程大量的開工,城市、交通建設(shè)又出現(xiàn)了熱潮,此類建設(shè)給予了建筑施工企業(yè)的發(fā)展空間相當(dāng)廣闊。然而,由于美國次貸危機(jī)的影響,給我國國內(nèi)市場競爭帶來了紊亂,建筑施工企業(yè)的市場也不太穩(wěn)定,相互間的競爭劇烈。很多施工企業(yè)都會面臨的現(xiàn)實(shí)性的問題。至于如何挑戰(zhàn)此類問題,關(guān)鍵是要抓好管理。而技術(shù)管理工作的重點(diǎn)是管理。

1 施工專業(yè)技術(shù)與管理的重要性

如何提高管理技術(shù)水平,是對施工企業(yè)的經(jīng)營與管理好壞的意義非常重要。

(1)管理工作,很大意義會決定企業(yè)的經(jīng)營與效益。它會代表施工企業(yè)的信譽(yù),決定施工企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)今的建筑工程施工,應(yīng)必須具備較高的技術(shù)條件和先進(jìn)裝備,專業(yè)的施工技術(shù)和先進(jìn)的裝備,都需要專業(yè)的技術(shù)、科學(xué)的管理水平來實(shí)施。

(2)施工專業(yè)的特性。建筑的樣式類型多種多樣,規(guī)模也有各不相同的要求,工程有時受天氣的影響,而施工工地也復(fù)雜多樣,很多項目需要綜合應(yīng)用專業(yè)技術(shù),在施工的過程中,需要加強(qiáng)管理專業(yè)技術(shù),以便可以順利的達(dá)到質(zhì)量要求和功能要求,而達(dá)到降低施工成本的目標(biāo),來保證施工有序進(jìn)行。

(3)建筑業(yè)的日益發(fā)展,新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料地不斷更新。同時,新項目可能會更復(fù)雜,促使技術(shù)水的平再提高,功能更特殊,裝備不斷更新,則與技術(shù)管理的要求會更高,同樣,會使施工專業(yè)技術(shù)管理水平更加重要。

管理工作與施工企業(yè)的興衰有著密切的聯(lián)系。如果想要要提高施工企業(yè)在市場上的競爭力,獲得好的經(jīng)濟(jì)效益,必須重視管理。而專業(yè)技術(shù)管理,乃是施工企業(yè)組成部分中的中心。具有專業(yè)的技術(shù)管理,才能有正常進(jìn)行工程建設(shè),施工技術(shù)才會不斷進(jìn)步,從而高質(zhì)量的完成工程,降低工程的成本,施工企業(yè)的效率。專業(yè)的技術(shù)管理,可以更新施工企業(yè)的工程施工和專業(yè)技術(shù)與管理,樹立施工企業(yè)的良好形象,提高企業(yè)的競爭力。所以,企業(yè)投資管理者必須足夠的重視專業(yè)技術(shù)的管理工作,充分的認(rèn)識專業(yè)技術(shù)的管理工作重要性。

2 專業(yè)技術(shù)管理的作用

施工專業(yè)技術(shù)管理工作,是科學(xué)的運(yùn)用管理職能,使工程的有效的管理。施工企業(yè)在工程施工中,嚴(yán)格按照我國的技術(shù)法規(guī)政策,根據(jù)主管部門的指標(biāo)技術(shù)決定工作,科學(xué)有效的施工管理,建立完善的技術(shù)體系,確保整個施工過程完全符合規(guī)范技術(shù),來達(dá)到高質(zhì)量完成施工的目的。專業(yè)技術(shù)與管理完整的施工過程中的作用,主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

(1)工程施工中確保科學(xué)技術(shù)的發(fā)展要求完成項目,確保正常的施工的完成。

(2)通過專業(yè)技術(shù)與管理,有效提高員工技術(shù)與業(yè)務(wù),完善管理者的管理水平,從而可以預(yù)出問題并且及時處理,把可預(yù)測的質(zhì)量和技術(shù)等事故及時的消滅在萌芽之中,保證施工項目的質(zhì)量。

(3)能充分發(fā)揮工作人員的能力,高效率的使用設(shè)備,在能確保工程項目質(zhì)量的條件下,盡量降低工程的成本,大力提高經(jīng)濟(jì)效益,為提升市場競爭力打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

3 怎樣合理的做好專業(yè)技術(shù)管理

3.1 施工企業(yè)的技術(shù)管理水平的專業(yè)提升

(1)明確企業(yè)法規(guī),嚴(yán)格落實(shí)。健全并完善更新各級管理機(jī)構(gòu)和技術(shù),實(shí)行責(zé)任制。明確各負(fù)責(zé)人員的責(zé)任與權(quán)力的統(tǒng)一。

(2)及時更新先進(jìn)的組織技術(shù)學(xué)習(xí)、管理方法、技術(shù)交流、管理經(jīng)驗、技術(shù)培訓(xùn)。

(3)技術(shù)充分的交流、技術(shù)民主的更新、發(fā)明不斷創(chuàng)新。

(4)創(chuàng)新技術(shù)的探索,管理與研究并且推廣更新技術(shù)應(yīng)用,使施工企業(yè)在施工市場中占據(jù)最有利的地位。

3.2 加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督管理

完善施工專業(yè)技術(shù)的管理工作是個長期工程。所以,應(yīng)不斷地更新技術(shù)管理和組織機(jī)構(gòu)的技術(shù)責(zé)任制的管理,充分合理的發(fā)揮技術(shù)人員與管理人員的作用和能力。加強(qiáng)技術(shù)管理主要有以下幾點(diǎn)。

(1)依據(jù)我國和主管部門的各項規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。并且,針對施工企業(yè)的特性,在施工的實(shí)踐工作中不斷地補(bǔ)充和進(jìn)一步的完善,并嚴(yán)格做到,有章可循的法規(guī)制度,實(shí)行有法可依。

(2)重視人才的培養(yǎng),注重人才是提高企業(yè)技術(shù)水平管理的根本。如果一個企業(yè)不注重人才,那么將會導(dǎo)致技術(shù)與管理水平系數(shù)的下滑。要有撥了精神,只有不斷地挖掘人才,發(fā)現(xiàn)人才,啟用人才的同時,不斷地鼓勵、學(xué)習(xí)、培養(yǎng)與潛能的開發(fā),不斷的提高他們的能力,才能不斷的創(chuàng)新管理水平。

(3)對與專業(yè)的管理技術(shù)的工作,創(chuàng)建按期審核的制度,按照規(guī)定開展施工項目,定期進(jìn)行評比和總結(jié)利弊,改進(jìn)不足,發(fā)揚(yáng)成績。

4 結(jié)語

專業(yè)施工技術(shù)的管理,是在建筑施工企業(yè)管理中的地位極其重要的。隨著中國的建設(shè)的現(xiàn)代化不斷的深入,建筑施工業(yè)的市場也日益激烈。因此,建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)注重專業(yè)技術(shù)的管理,科學(xué)的運(yùn)用管理的職能和最有效的方法,培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才,才能在日益激烈的競爭市場中成為一顆不老松。我們要有堅定的信心,結(jié)合實(shí)際的施工企業(yè)的技術(shù)管理,不斷的激勵,開拓出適合自己企業(yè)發(fā)在的思路。正所謂條條大路通羅馬,不斷的創(chuàng)新,一定會在日益激烈的建筑市場競爭獨(dú)樹一帆,創(chuàng)造出理想的效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 曹建軍,李永.談施工技術(shù)資料的整編辦法[J].西北建筑工程學(xué)院院報,2001,18(3).

[2] 郭俊英.淺談如何搞好工程技術(shù)資料的管理[J].山西建筑,2002,28(3).