引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇評工程師專業(yè)技術(shù)工作范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

工作的十一年間是碩果累累的，對于我個人而言，這些年個人專業(yè)技能全面進(jìn)步。在過去的十一年之中，讓我從一名剛剛參與電氣工程施工的新人成長為一名具備工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我部分或者全程參與了多個項(xiàng)目的技術(shù)工作。正是在這繁忙而又充實(shí)的過去中，在公司給予的項(xiàng)目得天獨(dú)厚的條件下，一方面我將自我原有的工程技術(shù)知識進(jìn)行了檢驗(yàn)并加以進(jìn)一步的深化，另一方面初步構(gòu)建了自我的專業(yè)知識體系。

一、工作概況

整個到現(xiàn)在的職業(yè)生涯我個人負(fù)責(zé)的技術(shù)工作從工程階段性施工重點(diǎn)來說大致能夠分為幾個時光段。

2015年3月，在內(nèi)蒙古海渤灣電廠三期工程#6機(jī)組熱控電纜敷設(shè)及接線項(xiàng)目，僅有我一個技術(shù)人員。而作為當(dāng)時剛剛當(dāng)上技術(shù)員的我，整個項(xiàng)目所有班組技術(shù)工作均由我負(fù)責(zé)執(zhí)行。與此同時，節(jié)能減排檢查站所有21個大的系統(tǒng)60多套施工圖冊的備料計劃也是一項(xiàng)時光緊迫，工作量巨大而又極為重要的工作。

從次年3月其他技術(shù)干部進(jìn)場到4月這段時光，我的工作重點(diǎn)有所改變，這個時段我所負(fù)責(zé)的工作任務(wù)主要工程道路遷改以及工程設(shè)計工作，逐漸的從一線退居到做信息化工作當(dāng)中，雖然這段時間主要是做市政工程軟件信息，但對于我的專業(yè)也是提升頗多。

從7月份開始我所擔(dān)任的技術(shù)工作任務(wù)開始逐步的剝離，這一階段的工作任務(wù)在8月上旬完全交付新調(diào)入本現(xiàn)場的技術(shù)干部，工作任務(wù)得已減輕。隨著本年度的結(jié)束在內(nèi)蒙古海渤灣電廠三期工程#6機(jī)組熱控電纜敷設(shè)及接線工程項(xiàng)目的時光也逐漸到了尾聲，此次項(xiàng)目對于我的考驗(yàn)極大，但是對于我的成長也是及其有幫助的。

之后我在交通銀行內(nèi)蒙古分行室內(nèi)外修配電工程項(xiàng)目，慢慢從上一個高負(fù)荷項(xiàng)目中已經(jīng)熟悉了，專業(yè)技術(shù)也是使用的得心應(yīng)手，對于我自己來說此次也更是一次成長的機(jī)會，并且在自己所參加的工作中，得到了總公司級的認(rèn)可。

后續(xù)我在呼和浩特市團(tuán)結(jié)小區(qū)48.50.51樓輸配電等工程項(xiàng)目，之前都是在平穩(wěn)中度過了自己的職業(yè)道路，并且在2017年提升為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，作為一個項(xiàng)目的管理者，我更加嚴(yán)于律己，對自己的專業(yè)技術(shù)水平提升的不斷要求。

二、工作總結(jié)

在這些年的工作當(dāng)中，應(yīng)對一系列繁重的施工任務(wù)、應(yīng)對一項(xiàng)項(xiàng)陌生的技術(shù)工作，我從來沒有被嚇倒過。對于我所從事的工程技術(shù)工作，我一向所持有的觀點(diǎn)是從意識上藐視它，畢竟這些工作都有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚪梃b，是許許多多像我一樣的工程技術(shù)人員一齊共同在從事的工作；但是在工作方法和策略上我所采取的是慎重的態(tài)度，因?yàn)閺倪@些系統(tǒng)的工作實(shí)踐當(dāng)中，從工作細(xì)節(jié)當(dāng)中能夠積累和汲取寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

我把領(lǐng)導(dǎo)交給我的每一項(xiàng)工作都當(dāng)作是個人工作經(jīng)驗(yàn)積累的寶貴機(jī)會，圓滿的完成工作任務(wù)是我的工作目標(biāo)，竭盡全力去解決施工難題是我的工作態(tài)度。每一項(xiàng)我所負(fù)責(zé)的工程施工任務(wù)我都做到了全程參與其中，對于單位工程和分項(xiàng)工程的施工要點(diǎn)進(jìn)行全力控制。之前有一段時間的工作中我常常奔波在主廠房與循環(huán)水管溝之間，去檢查工程施工要點(diǎn)的執(zhí)行狀況，與施工組長探討和解決施工難點(diǎn)。正是因?yàn)閷⒆晕艺嬲耐度氲焦こ淌┕み^程當(dāng)中，我才掌握了電氣工程的一系列要點(diǎn)。

要說苦和累工作總結(jié)，每一位工地上的職工肯定都深有體會，而作為班組技術(shù)員的我對各種的味道別有體味。在工程施工最繁忙的時候，我每一天要跑的施工組有近20個，從項(xiàng)目部到施工點(diǎn)每一天要跑幾個來回，原因只有一個――我是一名工程技術(shù)員。因?yàn)楣ぷ餍枰斨奶斐^40度的高溫天氣，我同樣和施工班組長一齊在烈日暴曬下探討和解決循環(huán)水管施工難點(diǎn)，檢查工程施工質(zhì)量。在今年進(jìn)入工地以來，300多個日子里，我只休了5天假，其余時光我和施工隊(duì)的工友們一樣，每一天都在為公司項(xiàng)目工程的順利投產(chǎn)、發(fā)電而加班加點(diǎn)幸福地忙碌著，風(fēng)雨無阻、寒暑不侵。

作為一名現(xiàn)代化大型企業(yè)的職工，作為一名新時代的工程技術(shù)人員，除了吃苦耐勞以外，我也在不斷的總結(jié)，在不斷的進(jìn)步。常規(guī)的施工工藝早已被我牢牢的記憶在腦海深處，工程施工過程當(dāng)中遇到的新問題、難點(diǎn)是我總結(jié)的重點(diǎn)。工程最繁忙的時期，每一天所有的事情不可能全部在當(dāng)天解決，我就將這些事情進(jìn)行分類，有計劃的進(jìn)行處理。不過在工作中也有時體現(xiàn)了工作經(jīng)驗(yàn)不足，遇到了許多的問題。對于自我的不足和錯誤，能及時糾正過來的我都作到了及時糾正，而對于既成的事實(shí)，我采取的方法是去正應(yīng)對待它，從自我的不足和錯誤當(dāng)中分析原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使其成為自我的財富。

三、小結(jié)

第2篇

一、認(rèn)證受理截止時間：2010年5月31日。

二、認(rèn)證受理級別：汽車診斷、汽車營銷領(lǐng)域受理見習(xí)工程師、工程師、高級工程師、資深工程師4個級別，汽車管理領(lǐng)域受理工程師、高級工程師、資深工程師3個級別。

三、申請材料提交

需要提交的申請材料種類及相關(guān)要求詳見《汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證非持證認(rèn)證工作細(xì)則》、《汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證持證認(rèn)證工作細(xì)則》、《汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證申請材料認(rèn)定工作細(xì)則》和《汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證外語水平與計算機(jī)應(yīng)用能力認(rèn)定工作細(xì)則》。以上文件可在應(yīng)用與服務(wù)分會網(wǎng)站(WWW.省略)下載，也可向應(yīng)用與服務(wù)分會秘書處索取。所有申請材料要求提交一套紙質(zhì)材料，其中認(rèn)證申請表、專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)、評審論文另外提交一份電子版。

申請材料準(zhǔn)備好后，紙質(zhì)材料請郵寄至北京市宣武區(qū)蓮花池東路102號天蓮大廈四層馬立港(收)，郵編：100055；認(rèn)證申請表、專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)、評審論文的電子版材料請發(fā)送至，郵件主題請注明申請人姓名、所申請專業(yè)領(lǐng)域和級別。注意：認(rèn)證申請表上需貼本人一張彩色兩寸標(biāo)準(zhǔn)證件照，另提交一張同樣的備用。

四、入會申請

汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證是中汽學(xué)會面向會員開展的一項(xiàng)服務(wù)，所以申請人必須是中汽學(xué)會個人會員。之前不是會員的申請人，可在提交認(rèn)證申請的同時提交入會申請。入會申請表可在應(yīng)用與服務(wù)分會網(wǎng)站下載，也可向應(yīng)用與服務(wù)分會秘書處索取，如咨詢具體入會詳情，請與韓偉聯(lián)系，電話：63345599-837。

五、費(fèi)用繳納

1、認(rèn)證費(fèi)用額度及繳費(fèi)時間：見習(xí)工程師級別300元／人，工程師級別400元／人，高級工程師級別500元／人，資深工程師級別600元從。在提交認(rèn)證申請時一次性繳納，對未能通過評審的人員，已繳納的費(fèi)用不退還。

2、會費(fèi)額度及繳費(fèi)時間：60元從／年(原則上一次性繳納五年會費(fèi)共計300元)；在提交入會申請時一次性繳納。

2010 IBIS專題會議程序已確定

第10屆IBIS國際車身行業(yè)專題研討會會議程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的確認(rèn)下已經(jīng)成型。“通過多次會議，我們已與全球市場建立了廣泛聯(lián)系。目前全球車身行業(yè)最為關(guān)注的問題是：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、汽車技術(shù)及社會責(zé)任方面的立法問題。2010 IBIS會議方案、演講者名單的演變充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。我們必須把2010 IBIS作為行業(yè)變革的催化劑，使每一位關(guān)注行業(yè)未來的代表們確實(shí)成為行業(yè)發(fā)展與進(jìn)步的引路人。”

經(jīng)濟(jì)傾斜的關(guān)鍵時刻

E7新興經(jīng)濟(jì)體的成長及影響力還沒有廣為人知，今年IBIS以專家對E7新興經(jīng)濟(jì)體與G7大型經(jīng)濟(jì)體的觀察和對比而開場，內(nèi)容將涉及對車身修復(fù)行業(yè)的影響，誰會受到影響，為什么要與E7合作，如何與快速發(fā)展的市場展開合作等。

保險公司和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

米切爾國際公司行業(yè)關(guān)系副總裁Greg Horn先生，將為本次IBIS會議帶來專業(yè)保險索賠知識方面的演講話題。Greg Horn先生在加入米切爾之前，曾任通用汽車金融公司材料定損索賠副總裁，之前他還在國家格蘭奇保險公司擔(dān)任材料定損程序主管。保險公司是碰撞修復(fù)行業(yè)主要的資金支付者，因此在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動中，它將成為重要的影響力量并起到關(guān)鍵作用。蘇黎世金融服務(wù)公司北美地區(qū)汽車業(yè)主管Bob Tschippert先生，將以專家的視點(diǎn)、從保險公司的角度分析行業(yè)對于新標(biāo)準(zhǔn)的需要。Bob最近被任命為蘇黎世新成立的汽車卓越中心北美地區(qū)的負(fù)責(zé)人。他在保險行業(yè)有26年工作經(jīng)驗(yàn)，與汽車經(jīng)銷商、獨(dú)立維修廠、碰撞維修業(yè)務(wù)、零部件運(yùn)營及車輛回收等建立了廣泛工作關(guān)系。

有凝聚力的方式

IBIS為世界各地的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及影響力人物提供了獨(dú)特的聯(lián)絡(luò)平臺，同時為行業(yè)內(nèi)的國際問合作起到了至關(guān)重要的作用。在暫定為“使標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化”主題會議上，我們高興地請到主持人Quintin Cornforth先生，英國汽車銷售聯(lián)盟前總裁、CAPA歐洲分部項(xiàng)目經(jīng)理，并為Thatcham公司帶來巨大成功。

車身行業(yè)另一個熱門話題是網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象。無論是獨(dú)立維修廠、聯(lián)合維修廠、授權(quán)修理廠還是合作性修理廠，它們?nèi)绾斡绊懶袠I(yè)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行方面，是獲益者還是設(shè)障者?針對這一主題主持人將分析：誰在關(guān)注網(wǎng)絡(luò)，什么可行／不可行，修理網(wǎng)絡(luò)為市場帶來了什么，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深刻內(nèi)涵等，他還將探討碰撞修復(fù)行業(yè)各大企業(yè)不同的網(wǎng)絡(luò)形式對企業(yè)發(fā)展的作用等。

2010 IBIS會議代表的收費(fèi)情況如下：