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第1篇

[摘要]起源于航空領(lǐng)域的收益管理，是解決在資源約束前提下提高企業(yè)收益的理論與方法，現(xiàn)已成為現(xiàn)代管理科學(xué)的重要分支。從不同的視角詮釋收益管理內(nèi)涵，提出協(xié)同收益管理的理念；在傳統(tǒng)收益管理研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)的特點(diǎn)，提出協(xié)同收益管理的概念，是對收益管理基本內(nèi)涵、行業(yè)應(yīng)用特性、發(fā)展演化和必要條件等基礎(chǔ)問題的梳理分析。由此可見，協(xié)同收益管理是今后該領(lǐng)域研究的一個(gè)重要方向。

[關(guān)鍵詞]收益管理；協(xié)同；經(jīng)濟(jì)全球化；科學(xué)技術(shù)

經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，使航空、酒店、銀行等服務(wù)性企業(yè)的經(jīng)營由壟斷轉(zhuǎn)向競爭，市場由以企業(yè)為中心轉(zhuǎn)向以顧客為中心，產(chǎn)品或服務(wù)由同質(zhì)化轉(zhuǎn)向差異化，顧客需求由單一化轉(zhuǎn)向多元化。這些變化使得傳統(tǒng)的供求理論在解決有限資源約束下提高企業(yè)收益問題時(shí)，面臨資源閑置或因潛在收益流失造成企業(yè)收益下降等困境。自1970年代末以來，深受市場激烈競爭和價(jià)格血戰(zhàn)帶來收益嚴(yán)重下滑困擾的航空業(yè)，通過對自身經(jīng)營戰(zhàn)略的反思，率先進(jìn)行有效提高企業(yè)收益的新的理論研究和實(shí)踐探索。起源于航空業(yè)的收益管理理論正是在傳統(tǒng)的供求關(guān)系理論的基礎(chǔ)上，吸收運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、市場營銷和協(xié)同等學(xué)科的研究成果，并在計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)的支持下，逐步形成以市場和客戶為中心，以市場細(xì)分和預(yù)測為基礎(chǔ)，以資源存量控制和價(jià)格控制為優(yōu)化機(jī)制，以協(xié)同環(huán)境為運(yùn)營保障的收益管理理論體系，逐步形成為現(xiàn)代管理科學(xué)的一個(gè)重要分支。收益管理理論在航空業(yè)的成功應(yīng)用，不僅推動(dòng)了該理論發(fā)展，而且其應(yīng)用領(lǐng)域逐步向酒店、銀行、汽車租賃、交通運(yùn)輸、電信、電力等服務(wù)性行業(yè)拓展。正如國際運(yùn)籌聯(lián)合會(huì)主席Bell先生預(yù)測管理科學(xué)未來50年發(fā)展時(shí)所指出：20世紀(jì)80年代開始研究的收益管理已經(jīng)改變，并將繼續(xù)改變整個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域和管理科學(xué)的面貌。筆者通過國內(nèi)外收益管理研究文獻(xiàn)的分析梳理，系統(tǒng)地對收益管理理論的內(nèi)涵、行業(yè)應(yīng)用特征、發(fā)展演化及必要條件等基礎(chǔ)問題進(jìn)行歸納研究，力圖為收益管理理論的進(jìn)一步研究奠定基礎(chǔ)。

一、收益管理理論的基本內(nèi)涵

關(guān)于什么是收益管理理論的基本內(nèi)涵，專家和學(xué)者眾說紛紜，并作出了不同的詮釋，主要觀點(diǎn)體現(xiàn)如下：

Talluri和VanRyzin(2004)從經(jīng)濟(jì)學(xué)視角將收益管理定義為需求決策管理(DDM)，認(rèn)為收益管理是通過對市場需求的細(xì)分和預(yù)測，決定何時(shí)、何地以何種價(jià)格向誰提品或服務(wù)，通過擴(kuò)大顧客有效需求來提高企業(yè)收益。該定義是對供應(yīng)鏈管理(SCM)的必要補(bǔ)充，同時(shí)充分認(rèn)識(shí)到市場細(xì)分和預(yù)測對提高收益的重要性。

Weatherford和Bodily(1992)從企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的性質(zhì)視角提出收益管理就是易失性資產(chǎn)管理(Perishable-AssetRevenueManagement)。該觀點(diǎn)充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)性企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)有別于制造業(yè)產(chǎn)品的重要特性就是易失性，其產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值或收益同時(shí)間有密切關(guān)系，且價(jià)值隨著時(shí)間而呈遞減趨勢。因此，持有該觀點(diǎn)的學(xué)者認(rèn)為收益管理就是對不同時(shí)段的資源(如航空的飛機(jī)座位等)和價(jià)格進(jìn)行有效管理，通過有效利用企業(yè)有限資源，并根據(jù)不同時(shí)段資源價(jià)值制定價(jià)格的途徑來提高企業(yè)收益。該定義意識(shí)到資源所具有的價(jià)值將隨時(shí)間變化的重要特征。

Jauncey等(1995)學(xué)者從企業(yè)經(jīng)營目的視角提出收益管理就是在考慮需求預(yù)測的基礎(chǔ)上，在需求淡季通過折扣等促銷手段提高客房入住率，在需求旺季提高客房價(jià)格的方式來實(shí)現(xiàn)客房收益最大化。美國酒店和汽車旅館協(xié)會(huì)(AHMA)在Jauncey等的定義的基礎(chǔ)上，考慮了顧客取消預(yù)訂、顧客爽約和是否接受顧客預(yù)訂情況等因素，進(jìn)一步豐富和完善了收益管理的內(nèi)涵。Jauncey和AHMA對收益管理的定義強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益最大化的目標(biāo)，同時(shí)認(rèn)識(shí)到市場預(yù)測在收益管理中的重要地位。

Donaghy(1995)、Liemberman(1993)等學(xué)者從技術(shù)視角對收益管理進(jìn)行解釋，他們認(rèn)為收益管理是一種企業(yè)生產(chǎn)能力的管理工具，通過對信息系統(tǒng)、管理技術(shù)、概率統(tǒng)計(jì)和組織理論、經(jīng)營實(shí)踐和知識(shí)等理論和技術(shù)的優(yōu)化組合，以增強(qiáng)企業(yè)的收益能力和對顧客的服務(wù)能力。該定義強(qiáng)調(diào)了收益管理是提高企業(yè)收益的技術(shù)手段和管理工具。

Jones(1999)等學(xué)者從系統(tǒng)的視角出發(fā)，認(rèn)為收益管理是為酒店業(yè)主實(shí)現(xiàn)酒店盈利能力最大化的服務(wù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過細(xì)分市場對盈利能力的識(shí)別，確定銷售價(jià)值、價(jià)格設(shè)定、折扣生成、訂房過濾準(zhǔn)則以及對價(jià)格、客房資源進(jìn)行有效控制，以實(shí)現(xiàn)酒店盈利能力最大化的目標(biāo)。該定義強(qiáng)調(diào)了收益管理在酒店盈利能力管理中的戰(zhàn)略地位，從系統(tǒng)的角度分析市場、價(jià)格、存量等要素對收益的影響，強(qiáng)調(diào)了整體收益最大化的觀點(diǎn)。

Kimes(1989)在綜合上述學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上并結(jié)合營銷學(xué)理論，提出4R理論，即在正確的時(shí)間和地點(diǎn)(Righttimeandplace)，以正確的價(jià)格(Rightprice)向正確的顧客(Rightcustomer)提供正確的產(chǎn)品或服務(wù)(Rightproductorser-vice)，實(shí)現(xiàn)資源約束下企業(yè)收益最大化目標(biāo)。4R理論反映了收益管理的市場、運(yùn)作機(jī)制和企業(yè)目標(biāo)等內(nèi)涵，是目前對收益管理較為全面和準(zhǔn)確的詮釋。

筆者以為，企業(yè)收益應(yīng)由顯性收益和隱性收益兩個(gè)部分組成。傳統(tǒng)收益管理對收益的認(rèn)識(shí)主要集中在受價(jià)格和有效存量要素影響的利潤的這一顯性收益上。但隨著經(jīng)營市場的開放和競爭程度的加劇，顧客、員工、企業(yè)內(nèi)外環(huán)境等要素對企業(yè)收益的影響力加大，企業(yè)品牌和社會(huì)價(jià)值等帶來的隱性收益在企業(yè)收益的比重逐漸增大，因此，單一采用利潤一個(gè)維度來詮釋企業(yè)的收益已顯不足，企業(yè)的收益應(yīng)該詮釋為由企業(yè)利潤、顧客滿意度和社會(huì)貢獻(xiàn)度三個(gè)維度共同構(gòu)建的價(jià)值。故筆者將收益管理理論的基本內(nèi)涵界定為：企業(yè)在有效協(xié)同影響收益的內(nèi)外要素基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)等技術(shù)的支持，通過有效地對市場細(xì)分和預(yù)測，在正確的時(shí)間和地點(diǎn)以正確的價(jià)格向正確的客戶提供正確的產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由利潤、顧客滿意度和社會(huì)貢獻(xiàn)度構(gòu)成的價(jià)值的最大化目標(biāo)。收益管理系統(tǒng)是一個(gè)受多個(gè)要素影響，由市場分析、優(yōu)化機(jī)制(即資源存量控制和價(jià)格控制)、協(xié)同環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜服務(wù)管理系統(tǒng)。

二、收益管理理論的行業(yè)應(yīng)用特征

收益管理理論是一門由運(yùn)籌學(xué)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科融合而成的邊緣交叉學(xué)科。隨著收益管理理論在航空領(lǐng)域的成功應(yīng)用，收益管理理論現(xiàn)已在其他服務(wù)領(lǐng)域也得到了廣泛的應(yīng)用。雖然各個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)不盡相同，但適用于收益管理理論的行業(yè)一般具有共同的應(yīng)用特征。VanWes-tering(1994)和Kimes(1998)等學(xué)者對航空、酒店餐飲等行業(yè)應(yīng)用收益管理理論進(jìn)行長期研究，將其共同的應(yīng)用特征總結(jié)如下：

1.企業(yè)具備相對固定產(chǎn)能。以航空、酒店等行業(yè)為例。由于行業(yè)特征，都存在前期投資規(guī)模大(如購買新的飛機(jī)、修建新的酒店、開設(shè)新的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等)，最大生產(chǎn)或服務(wù)能力在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)固定不變，短期內(nèi)不可能通過改變其生產(chǎn)或服務(wù)能力來滿足需求變化。企業(yè)只有在有限的產(chǎn)能條件下，通過提高管理水平來提高企業(yè)收益。

2.需求可預(yù)測性。航空、酒店、銀行等服務(wù)性企業(yè)的資源可分為有形資源(如飛機(jī)座位、酒店客房、銀行服務(wù)窗口)和無形資源(如酒店入住時(shí)間、銀行窗口排隊(duì)時(shí)間等)，其顧客可分為預(yù)約顧客和隨機(jī)顧客，其銷售可分為旺季和淡季。企業(yè)只有通過對計(jì)算機(jī)或人工預(yù)訂系統(tǒng)收集的顧客、市場信息進(jìn)行分析預(yù)測，管理者才能夠了解不同顧客需求變化的規(guī)律和實(shí)現(xiàn)需求轉(zhuǎn)移，并以此制定出合理的資源存量配置和定價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益最大化。本文由中國收集整理。

3.產(chǎn)品或服務(wù)具有易失性。與傳統(tǒng)制造業(yè)的產(chǎn)品不同，航空、酒店、銀行等服務(wù)性企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)具有易失性，即時(shí)效性。其產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值隨著時(shí)間遞減，不能通過存儲(chǔ)來滿足顧客未來的需要，如果在一定時(shí)間內(nèi)銷售不出去，企業(yè)將永久性地?fù)p失這些資源潛在的收益。企業(yè)只有通過折扣等管理手段降低資源的閑置率，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益增長的目標(biāo)。

4.市場可細(xì)分性。航空、酒店、銀行等行業(yè)面臨以顧客為中心、競爭激烈和需求多元化的市場。不同顧客對企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的感知和敏感度各不相同，采用單一價(jià)格策略將會(huì)造成顧客流失或潛在收入流失。比如，航空市場上存在兩類顧客，一類是對價(jià)格不敏感，但對時(shí)間和服務(wù)敏感的商務(wù)顧客，另一類是對價(jià)格敏感，而對時(shí)間和服務(wù)不敏感的休閑顧客。如果采用高價(jià)策略，休閑顧客可能選擇低成本的航空公司或其他交通工具，造成航空公司座位資源閑置。反之，如果采用低價(jià)策略，商務(wù)顧客選擇低價(jià)或因?qū)Ψ?wù)質(zhì)量不滿而流失，造成航空公司潛在收益下降。對市場進(jìn)行有效細(xì)分，為不同需求層次的顧客制定不同價(jià)格和分配不同資源，是解決企業(yè)資源閑置或潛在收益流失的重要途徑。

5.具有隨機(jī)波動(dòng)性需求。如果顧客的需求確定且無波動(dòng)，企業(yè)可通過調(diào)整生產(chǎn)和服務(wù)能力來滿足顧客需求。然而，航空、酒店、銀行等行業(yè)面臨顧客需求不確定，呈季節(jié)性或時(shí)段性波動(dòng)。企業(yè)采用收益管理，在需求旺季時(shí)提高價(jià)格，增加企業(yè)的獲利能力；在需求淡季時(shí)通過折扣等策略來提高資源利用率，減少資源閑置。

6.具有高固定成本和低邊際成本的特點(diǎn)。航空、酒店、銀行等行業(yè)的經(jīng)營屬于前期投資較大的行業(yè)，短期內(nèi)改變生產(chǎn)或服務(wù)能力比較困難，但增售一個(gè)單位資源的成本非常低。以波音737-300機(jī)型的航班為例。根據(jù)某航空公司1999年的機(jī)型成本數(shù)據(jù)，平均每個(gè)航班的成本如下：總成本大約6萬元左右，其中固定成本大約5.5萬元，而邊際成本僅為0.033萬元。固定成本是邊際成本的1833倍，因而多載旅客能在不明顯增加成本的基礎(chǔ)上獲取更大的利潤，提高企業(yè)的總收益。

7.產(chǎn)品或服務(wù)具有可預(yù)售性。企業(yè)面對需求多元化的顧客采取收益管理，一方面通過提前預(yù)訂，以一定折扣價(jià)格將資源預(yù)售給對價(jià)格敏感的顧客，降低資源閑置概率；另一方面設(shè)置限制條件防止對時(shí)間或服務(wù)敏感的顧客以低價(jià)購買資源，造成高價(jià)顧客的潛在收益流失。同時(shí)，對預(yù)訂數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和預(yù)測，根據(jù)不同需求層次的顧客購買資源的概率分布情況，在確保資源不閑置的基礎(chǔ)上，盡量將資源留給愿出高價(jià)的商務(wù)顧客。

盡管以上特征體現(xiàn)了企業(yè)有限產(chǎn)能、產(chǎn)品和需求特性、市場和經(jīng)營等特點(diǎn)，卻忽略了企業(yè)的技術(shù)特征。筆者認(rèn)為，由于收益管理的實(shí)施需要進(jìn)行復(fù)雜的模型計(jì)算和大量數(shù)據(jù)處理，沒有先進(jìn)的技術(shù)支持，收益管理理論的應(yīng)用將會(huì)受到嚴(yán)重的制約。因此，有效應(yīng)用收益管理理論的應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)該還具備高水平的信息化基礎(chǔ)。

三、收益管理理論發(fā)展的三個(gè)必要條件

從收益管理的發(fā)展歷程分析，市場環(huán)境、理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持是促進(jìn)收益管理理論發(fā)展的三個(gè)必不可少的條件。

首先，競爭性市場環(huán)境是收益管理應(yīng)用發(fā)展的前提條件。面對封閉壟斷的市場，壟斷企業(yè)可以憑借對資源和價(jià)格的控制來獲得高額的壟斷利潤，企業(yè)缺乏對資源或價(jià)格管理的源在動(dòng)力。隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，要求放松行業(yè)管制，打破壟斷，促進(jìn)競爭，提高效率成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢。競爭促使市場由以企業(yè)為中心向顧客為中心轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品功能向顧客需求轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品或服務(wù)由同質(zhì)化向差異化轉(zhuǎn)變。面對這些變化，企業(yè)再難以通過壟斷控制資源或價(jià)格的手段來提高企業(yè)的收益，而是要根據(jù)市場和顧客需求，制定合理的價(jià)格機(jī)制，將有限的資源合理分配給不同需求層次的顧客；通過有效管理企業(yè)資源和價(jià)格，獲取潛在收益的方式來提高企業(yè)的總收益。也就是說，追求收益管理成了企業(yè)生存和發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。因此，開放性的市場競爭環(huán)境是收益管理應(yīng)用和發(fā)展的前提條件。

其次，多學(xué)科理論交叉是保證收益管理應(yīng)用發(fā)展的基礎(chǔ)條件。一個(gè)新理論的形成和發(fā)展離不開成熟的多學(xué)科理論的支持，收益管理理論的應(yīng)用和發(fā)展也具有同樣道理。收益管理理論是解決航空等服務(wù)性企業(yè)資源和價(jià)格均衡，實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益最大化的一系列理論和方法。它在傳統(tǒng)的供求管理理論基礎(chǔ)上，吸收和應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場營銷學(xué)、行為心理學(xué)、協(xié)同學(xué)等學(xué)科的研究成果逐漸形成自身的理論體系。運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和方法形成了解決資源存量機(jī)制、差異化價(jià)格機(jī)制等收益管理的優(yōu)化理論基礎(chǔ)；市場營銷學(xué)、行為心理學(xué)等學(xué)科的理論和方法形成了解決市場細(xì)分、預(yù)測以及顧客行為等市場分析理論基礎(chǔ)；博弈論推動(dòng)了收益管理聯(lián)盟資源共享理論的發(fā)展；人力資源、組織學(xué)、和諧理論以及協(xié)同學(xué)是形成收益管理協(xié)同運(yùn)營環(huán)境的理論保障。因此，收益管理理論的形成與發(fā)展是多種學(xué)科理論支持的結(jié)果。新型學(xué)科的吸收和引進(jìn)，將不斷地豐富和完善其體系。

再次，先進(jìn)的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)是收益管理應(yīng)用和發(fā)展的保障條件。收益管理的應(yīng)用和發(fā)展離不開先進(jìn)的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，特別是計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的支持。航空技術(shù)的發(fā)展，降低了飛機(jī)制造成本和企業(yè)入市門檻；計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫等技術(shù)的發(fā)展，如座位編目計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(SABRE)、計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)(CRSs)、全球分銷系統(tǒng)(GDSs)、動(dòng)態(tài)存量資源分配和優(yōu)化系統(tǒng)(DINAMO)等，能自動(dòng)、快速、準(zhǔn)確地解決收益管理中大量的數(shù)據(jù)收集、整理、存儲(chǔ)和分析及復(fù)雜的資源、價(jià)格優(yōu)化計(jì)算、市場預(yù)測和顧客分類等問題。網(wǎng)路通信技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)拓寬了收益管理的市場分銷渠道。因此，每一次科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步都促進(jìn)了收益管理及其應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展。

四、收益管理理論的發(fā)展演化

收益管理起源于航空業(yè)，有效地解決了航空業(yè)面臨的有限資源閑置或價(jià)格戰(zhàn)所造成總體收益下滑的現(xiàn)實(shí)問題。隨著收益管理在航空領(lǐng)域應(yīng)用的巨大成功，收益管理逐步形成了自己的理論體系，并迅速地在酒店、交通運(yùn)輸、電信等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。通過對國內(nèi)外關(guān)于收益管理的文獻(xiàn)的研究分析，筆者將收益管理理論的發(fā)展歸結(jié)為萌芽、優(yōu)化和協(xié)同三個(gè)發(fā)展階段。

19世紀(jì)20～30年代，航空業(yè)處于發(fā)展初期，飛機(jī)成本較高，市場供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于市場需求，航空業(yè)主要經(jīng)營運(yùn)輸郵件等貨物運(yùn)輸和富有階層的高端市場，市場主要由大型航空企業(yè)壟斷。大型航空企業(yè)通過高額壟斷價(jià)格策略獲取超額壟斷利潤。二戰(zhàn)后到60年代，飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展使得航空運(yùn)輸業(yè)可以采用大型噴氣式飛機(jī)，增強(qiáng)了航空公司的運(yùn)輸能力，同時(shí)其高速性和舒適性刺激了公眾的旅行需求，另外大型飛機(jī)也降低了航空公司的運(yùn)營成本，極大地推動(dòng)了航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。隨著航空業(yè)供給的增加和需求的多元化，單一的高額票價(jià)政策造成了飛機(jī)座位閑置，由機(jī)座位資源的不可存儲(chǔ)特點(diǎn)，使得航空公司的收益下滑。為了解決收益下滑問題，航空公司利于計(jì)算機(jī)技術(shù)加強(qiáng)顧客訂票的管理，將一些收益管理的概念逐漸應(yīng)用于航空領(lǐng)域，如計(jì)算機(jī)訂票系統(tǒng)的使用；利用超訂管理手段預(yù)防顧客違約(如取消訂座、爽約等顧客行為)給企業(yè)帶來收益損失；利用折扣價(jià)管理手段來提高飛機(jī)運(yùn)載率。這些技術(shù)和管理手段逐漸形成了收益管理理論的雛形。英國學(xué)者Littlewood提出機(jī)票預(yù)訂折扣費(fèi)用準(zhǔn)則理論和二階分類模型以及Belobaba提出的預(yù)期邊際座位值(EMSR)等理論，逐步揭開了收益管理理論由定性研究向定量研究的序幕，使得收益管理理論的科學(xué)性得到了有效保障。

20世紀(jì)70年代末，以美國為首的許多國家政府放松了對航空業(yè)管制，許多低成本運(yùn)營的中、小型航空企業(yè)紛紛涌入航空市場(如People-Express公司)。美國激烈的航空市場競爭，引發(fā)美國航空史上著名的“92航空價(jià)格血戰(zhàn)”，造成了美國航空業(yè)近20億美元的損失。而此期間，美國航空公司市場部總經(jīng)理羅伯特·克蘭德爾引入了收益管理思想并在此基礎(chǔ)上開發(fā)出收益管理系統(tǒng)，并將其應(yīng)用到經(jīng)營實(shí)踐中。通過利用收益管理系統(tǒng)以有效地管理座位資源和價(jià)格，在全行業(yè)虧損的情況下，創(chuàng)造了6%的收益增長。收益管理理論在美國航空公司應(yīng)用的成功，引起業(yè)界和學(xué)術(shù)界對收益管理的重視和研究。國際航空協(xié)會(huì)(IATA)、運(yùn)籌協(xié)會(huì)國際聯(lián)合會(huì)(IFORS)等國際機(jī)構(gòu)、科學(xué)機(jī)構(gòu)和高校、航空公司和管理咨詢公司構(gòu)成了收益管理理論研究和應(yīng)用的組織與機(jī)構(gòu)；運(yùn)籌學(xué)、市場學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)等多學(xué)科理論的發(fā)展奠定了收益管理的理論基礎(chǔ)；收益管理研究從靜態(tài)發(fā)展到動(dòng)態(tài)、由單航程發(fā)展到OD網(wǎng)絡(luò)研究、由單資源發(fā)展到多資源、由二階分類發(fā)展到多階分類；計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展加速了收益管理理論向?qū)嵺`轉(zhuǎn)化，收益管理應(yīng)用領(lǐng)域由航空領(lǐng)域逐步拓展到酒店、交通運(yùn)輸、電力、電信、銀行等服務(wù)領(lǐng)域。此階段，隨著收益管理理論逐步完善和實(shí)踐拓展，收益管理逐步形成自身體系，成為現(xiàn)代管理科學(xué)中的一個(gè)重要分支，以利潤為中心的收益優(yōu)化成為這一階段的研究主流。

進(jìn)入服務(wù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)外環(huán)境發(fā)生巨大變化，影響企業(yè)收益的要素更加復(fù)雜多變。企業(yè)信譽(yù)、社會(huì)價(jià)值等隱性收益在企業(yè)收益中的比重日趨增強(qiáng)。研究者發(fā)現(xiàn)企業(yè)是一個(gè)開放性的復(fù)雜系統(tǒng)，過分強(qiáng)調(diào)顯性收益——利潤最大化，忽視信譽(yù)、社會(huì)價(jià)值等企業(yè)隱性收益，將制約企業(yè)收益的進(jìn)一步提高。為此，對企業(yè)收益的認(rèn)識(shí)應(yīng)由利潤最大化轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值(利潤、顧客滿意、社會(huì)貢獻(xiàn))最大化，收益管理也由對資源、價(jià)格要素優(yōu)化管理轉(zhuǎn)變?yōu)閷Y源、價(jià)格、內(nèi)部環(huán)境(員工、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化等)以及外部要素(國家政策、顧客、競爭對手或伙伴)協(xié)同管理。隨著和諧理論、協(xié)同理論、人力資源理論以及顧客行為心理理論的研究成果和方法應(yīng)用于收益管理，為協(xié)同收益管理研究提供了新的理論支持，促使收益管理由優(yōu)化階段步入了協(xié)同發(fā)展階段。

第2篇

關(guān)鍵詞：國有資本收益確認(rèn)國有資本收益監(jiān)管

黨的十七大指出，要加快建立國有資本經(jīng)營預(yù)算制度。依法取得國有資本收益，是國家作為國有資本投資者應(yīng)當(dāng)享有的權(quán)利，也是建立國有資本經(jīng)營預(yù)算的基礎(chǔ)，而準(zhǔn)確確認(rèn)國有資本收益是國有資本收益收取的第一步。國有資本收益是指國家以所有者身份依法取得的國有資本投資收益，《中央企業(yè)國有資本收益收取管理暫行辦法》界定的國有資本收益包括:（1)國有獨(dú)資企業(yè)按規(guī)定應(yīng)當(dāng)上交國家的利潤;（2）國有股股利、股息;（3)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓收入;（4）企業(yè)清算收入;（5)其他國有資本收益。其中，應(yīng)交利潤是目前國有資本收益的主要形式。

一、國有資本收益的確認(rèn)

國有資本收益的確認(rèn)包括對國有資本投資企業(yè)的會(huì)計(jì)收益進(jìn)行確認(rèn)和對國有資本應(yīng)當(dāng)分得收益進(jìn)行確認(rèn)兩部分。兩部分收益確認(rèn)的程序、方法有很大不同，而且企業(yè)會(huì)計(jì)收益的確認(rèn)是國有資本應(yīng)分得收益確認(rèn)的基礎(chǔ)。

1.企業(yè)會(huì)計(jì)收益的確認(rèn)。國有企業(yè)會(huì)計(jì)收益的確認(rèn)實(shí)際上是根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和相關(guān)法規(guī)，確認(rèn)會(huì)計(jì)利潤的真實(shí)性，防止利潤虛增或虛減。國有企業(yè)按照規(guī)定，年末需依據(jù)有關(guān)會(huì)計(jì)賬簿記錄和相關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資料，編制上報(bào)財(cái)務(wù)決算報(bào)告，反映企業(yè)年末結(jié)賬日財(cái)務(wù)狀況和年度經(jīng)營成果、現(xiàn)金流量、國有資本保值增值等基本經(jīng)營情況。中央企業(yè)于2008年1月1日起全面執(zhí)行新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。執(zhí)行新準(zhǔn)則，相同的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)采用不同的會(huì)計(jì)政策處理，將影響企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果，進(jìn)而影響國有資本收益。

2.國有資本應(yīng)分得收益的確認(rèn)。國有資本應(yīng)當(dāng)分得收益的確認(rèn)是指根據(jù)有關(guān)財(cái)務(wù)法規(guī)確認(rèn)國有資本應(yīng)分得的利潤，防止同股不同利。在確認(rèn)國有資本應(yīng)分得收益時(shí)應(yīng)貫徹以下原則：(1)等量資本獲取等量收益。防止企業(yè)在內(nèi)部人控制下，采取各種手段侵蝕國有資本股權(quán)收益，如同股不同權(quán)、同股不同利、國有股低價(jià)轉(zhuǎn)讓、剝奪國有股配股權(quán)等。(2)統(tǒng)籌兼顧，適度集中。要統(tǒng)籌兼顧企業(yè)自身發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控的需要，合理確定國有資本收益分配的比例。從既有利于繼續(xù)支持國有企業(yè)改革和發(fā)展，又有利于國家宏觀調(diào)控、規(guī)范企業(yè)收入分配秩序出發(fā)，國有資本經(jīng)營預(yù)算初期，國有企業(yè)稅后利潤收取比例的確定，應(yīng)以“適度、從低”為原則。(3)循序漸進(jìn)，分類處理。我國不同行業(yè)企業(yè)由于受不同條件因素的影響，稅后利潤水平差異很大，不宜采取“一刀切”的辦法，統(tǒng)一確定一個(gè)上交比例。因?yàn)槠髽I(yè)的現(xiàn)金流和資本結(jié)構(gòu)不同，對不同行業(yè)的不同企業(yè)需要一個(gè)不同的比例。二、國有資本收益的監(jiān)督管理

國有資本收益在管理上存在的主要問題，一是國有資本收益的確認(rèn)不正確。二是國有資本管理過程存在層層授權(quán)、鏈過長，導(dǎo)致信息層層失真。因此，構(gòu)建一個(gè)有效的國有資本收益監(jiān)督管理機(jī)制，是防止國有資本收益的流失和轉(zhuǎn)移的必要措施。監(jiān)督主體包括企業(yè)、社會(huì)中介機(jī)構(gòu)和國家。

1.企業(yè)監(jiān)督。國有資本收益的企業(yè)監(jiān)督主要是指公司治理結(jié)構(gòu)、內(nèi)部審計(jì)及內(nèi)部控制系統(tǒng)。(1)公司治理結(jié)構(gòu)。內(nèi)部治理主要是通過一定的制度安排，使出資者（股東）能夠運(yùn)用自己享有的監(jiān)控權(quán)來建立對其人（經(jīng)營者）的監(jiān)督和約束機(jī)制。這種制度安排包括以下幾方面:①促進(jìn)股權(quán)多元化，引入更加積極的股東，提高公司內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)的有效性。②增強(qiáng)董事會(huì)的功能，建立對經(jīng)理人員的有效約束機(jī)制。③強(qiáng)化監(jiān)事會(huì)權(quán)威。現(xiàn)實(shí)中，上市公司監(jiān)事會(huì)的權(quán)威和受重視程度往往不夠。④以股權(quán)激勵(lì)方式建立市場化、動(dòng)態(tài)化、長期的激勵(lì)機(jī)制。(2)內(nèi)部審計(jì)。在企業(yè)決策、執(zhí)行與監(jiān)督組成的企業(yè)管理體系中，內(nèi)部審計(jì)處于監(jiān)督位置上，代表經(jīng)營者對本企業(yè)和基層單位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)監(jiān)督評價(jià)。在我國的審計(jì)體系中，內(nèi)部審計(jì)發(fā)揮著基礎(chǔ)性的作用。(3)內(nèi)部控制。設(shè)計(jì)合理并且執(zhí)行有效的內(nèi)部控制可以保證財(cái)務(wù)報(bào)表的可靠性,減少財(cái)務(wù)信息失真，保證國有資本收益確認(rèn)準(zhǔn)確。

2.社會(huì)中介機(jī)構(gòu)監(jiān)督。國有資本收益的社會(huì)中介機(jī)構(gòu)監(jiān)督主要指會(huì)計(jì)師事務(wù)所對國有資本收益實(shí)施的監(jiān)督。在現(xiàn)實(shí)中，會(huì)計(jì)師事務(wù)所在國有企業(yè)年度財(cái)務(wù)決算、國有企業(yè)改制及國有資產(chǎn)評估中均扮演著重要的角色。其中，注冊會(huì)計(jì)師受托對國有企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行審計(jì)，在一定程度上保證企業(yè)會(huì)計(jì)收益的準(zhǔn)確確認(rèn)。為保證企業(yè)年度財(cái)務(wù)狀況及經(jīng)營成果的真實(shí)性，根據(jù)財(cái)務(wù)監(jiān)督工作的需要，國資委統(tǒng)一委托會(huì)計(jì)師事務(wù)所對企業(yè)年度財(cái)務(wù)決算進(jìn)行審計(jì)。

3.國家監(jiān)督。國有資本收益國家監(jiān)督是指由國家審計(jì)部門、財(cái)稅部門及外派監(jiān)事會(huì)等對國有資本實(shí)施的監(jiān)督。(1)審計(jì)監(jiān)督。在我國審計(jì)監(jiān)督體系中，國家審計(jì)處于最高層次和主導(dǎo)地位，它的重要職能之一就是對國有資本進(jìn)行宏觀和微觀的監(jiān)督。從宏觀角度看，政府審計(jì)部門要在審查監(jiān)督國有資本配置與使用的合理性和合法性方面、重大投資項(xiàng)目的監(jiān)督方面、在國有資本收益分配的合理性與合法性方面要發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)督作用。從微觀角度看，政府審計(jì)部門對企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)濟(jì)效益狀況也要進(jìn)行監(jiān)督。與注冊會(huì)計(jì)師審計(jì)共同形成防止國有資本收益流失的防線。(2)外派監(jiān)事會(huì)。2000年3月，國務(wù)院頒發(fā)了《國有企業(yè)監(jiān)事會(huì)暫行條例》，進(jìn)一步明確監(jiān)事會(huì)以財(cái)產(chǎn)監(jiān)督為核心，對企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)及企業(yè)負(fù)責(zé)人的經(jīng)營管理行為進(jìn)行監(jiān)督，確保國有資本及其權(quán)益不受侵犯。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋文閣:國有企業(yè)利潤及利潤分配管理中存在的問題及對策.國有資產(chǎn)管理，2005.05

[2]陶友之:破解國企利潤上繳的十個(gè)難題.上海市經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2006年第6期

第3篇

第二條我縣行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)收益管理活動(dòng)，適用本細(xì)則。

本細(xì)則所稱行政事業(yè)單位，是指包括縣委各工作部門、縣人大機(jī)關(guān)、縣政府各部門（含政府組成部門和直屬機(jī)構(gòu)）、縣政協(xié)機(jī)關(guān)、縣法院、縣檢察院、各群團(tuán)機(jī)關(guān)、各派機(jī)關(guān)及各類占有、使用國有資產(chǎn)的行政事業(yè)單位。

本細(xì)則所稱行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)，是指由行政事業(yè)單位占有、使用的、在法律上確認(rèn)為國家所有、能以貨幣計(jì)量的各種經(jīng)濟(jì)資源的總稱。包括國家撥給行政事業(yè)單位的資產(chǎn)，行政事業(yè)單位按照國家政策規(guī)定運(yùn)用國有資產(chǎn)組織收入形成的資產(chǎn)，以及接受捐贈(zèng)和其他經(jīng)法律確認(rèn)為國家所有的資產(chǎn)。

第三條行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)收益管理，應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：

（一）國有資產(chǎn)收益按照政府非稅收入管理的有關(guān)規(guī)定，實(shí)行“收支兩條線”管理；

（二）國有資產(chǎn)收益管理應(yīng)與風(fēng)險(xiǎn)控制相結(jié)合，保障國有資產(chǎn)的安全完整，充分發(fā)揮國有資產(chǎn)的使用效益。

第四條行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)收益管理，實(shí)行分級管理、分工負(fù)責(zé)的管理體制。

財(cái)政部門實(shí)施綜合管理，負(fù)責(zé)本級行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)收益的監(jiān)督管理。

主管部門負(fù)責(zé)對本部門所屬單位國有資產(chǎn)收益實(shí)施監(jiān)督管理，督促各單位按規(guī)定繳納國有資產(chǎn)收益。

行政事業(yè)單位負(fù)責(zé)對本單位國有資產(chǎn)收益實(shí)施具體管理，依法合理組織并及時(shí)足額繳納國有資產(chǎn)收益。

第五條行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)收益是指行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)有償轉(zhuǎn)讓、使用所取得的收入，包括：

（一）國有資產(chǎn)出租出借收入。即利用行政事業(yè)單位的房屋、建筑物、土地以及運(yùn)輸工具、通用及專用設(shè)備等資產(chǎn)對外出租出借所取得的收入；

（二）經(jīng)濟(jì)實(shí)體上繳收入。即資產(chǎn)占有單位在保證完成正常工作的情況下，經(jīng)批準(zhǔn)將閑置資產(chǎn)用來興辦賓館、酒店、招待所、培訓(xùn)中心、商店等并取得工商企業(yè)營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)濟(jì)組織上繳的利潤、承包費(fèi)、管理費(fèi)等收入；

（三）對外投資、合作收入。即資產(chǎn)占有單位直接投資或利用單位資產(chǎn)與其他單位、自然人合作、合資、投資等取得的收入；

（四）資產(chǎn)處置收入。即資產(chǎn)占有單位經(jīng)批準(zhǔn)將國有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓所取得的收入，包括資產(chǎn)出讓收入、置換差價(jià)收入、報(bào)廢報(bào)損殘值變價(jià)收入等；

（五）其他形式使用國有資產(chǎn)取得的收入。

第六條國有資產(chǎn)收益主要用于行政事業(yè)單位資產(chǎn)管理維護(hù)和縣政府批準(zhǔn)的其他支出。

第七條行政事業(yè)單位依法將國有資產(chǎn)用于對外投資、出租、出借、擔(dān)保等經(jīng)營性用途，應(yīng)由單位提出申請，經(jīng)主管部門審核后，報(bào)縣財(cái)政局審批。

未經(jīng)批準(zhǔn)，不得將單位的國有資產(chǎn)用于出租、出借等經(jīng)營性用途。

第八條行政事業(yè)單位申請出租、出借國有資產(chǎn)，應(yīng)提供如下材料，并對材料的真實(shí)性、有效性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)：

（一）出租、出借事項(xiàng)的書面申請；并填寫《縣行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)處置審批表》。

（二）出租、出借資產(chǎn)的價(jià)值憑證及權(quán)屬證明，如購貨發(fā)票或收據(jù)、工程決算副本、國有土地使用權(quán)證、房屋所有權(quán)證、股權(quán)證等憑據(jù)的復(fù)印件（加蓋單位公章）；

（三）同意利用國有資產(chǎn)出租、出借的內(nèi)部決議或會(huì)議紀(jì)要復(fù)印件；

（四）單位法人證書復(fù)印件、出租出借方的單位法人證書復(fù)印件或企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、個(gè)人身份證復(fù)印件等；

（五）其他材料。

第九條行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)由下列情形之一的，不得出租、出借：

（一）已被依法查封、凍結(jié)的；

（二）未取得其他共有人同意的；

（三）產(chǎn)權(quán)有爭議的；

（四）其他違反法律、行政法規(guī)規(guī)定的。

第十條行政事業(yè)單位變更或終止國有資產(chǎn)經(jīng)營性用途的，應(yīng)向縣財(cái)政局申報(bào)備案，并辦理變更或終止登記手續(xù)。

第十一條行政事業(yè)單位處置國有資產(chǎn)時(shí)應(yīng)依法進(jìn)行評估，并進(jìn)入國有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)公開掛牌交易。對用于經(jīng)營性用途的國有資產(chǎn)，財(cái)政部門認(rèn)為必要的，也應(yīng)進(jìn)行評估，并進(jìn)入國有資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)公開掛牌交易。

第十二條行政事業(yè)單位處置國有資產(chǎn)所取得的收益，應(yīng)在處置之日起15日內(nèi)足額上繳縣財(cái)政專戶，按照政府非稅收入管理規(guī)定，實(shí)行“收支兩條線”管理。

第十三條行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)收益支出實(shí)行分類管理：

（一）行政單位出租、出借國有資產(chǎn)所得的收益，按照政府非稅收入管理規(guī)定，按季全額上繳縣財(cái)政專戶，實(shí)行“收支兩條線”管理，縣財(cái)政局根據(jù)實(shí)際需要將收繳的經(jīng)營性資產(chǎn)收益，用于安排繳款單位資產(chǎn)的維修、保養(yǎng)及管理等支出；

（二）事業(yè)單位出租、出借國有資產(chǎn)以及利用國有資產(chǎn)對外投資、擔(dān)保等取得的收益，按照政府非稅收入管理規(guī)定，按季全額上繳縣財(cái)政專戶，實(shí)行“收支兩條線”管理；縣財(cái)政局根據(jù)實(shí)際需要安排用于繳款單位資產(chǎn)的維修、保養(yǎng)、管理及補(bǔ)充差額撥款事業(yè)單位經(jīng)費(fèi)不足。

第4篇

一、收益

(一)引進(jìn)競爭機(jī)制外資銀行具有充足的資金實(shí)力和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)技術(shù)，高水平的服務(wù)效率和卓越的商業(yè)信譽(yù)，必然對中國銀行業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的競爭壓力。外部競爭力量的引進(jìn)，有利于推動(dòng)中國銀行業(yè)素質(zhì)和各方面水平的提高，有利于推動(dòng)中國銀行業(yè)改革和服務(wù)現(xiàn)代化的進(jìn)程。

(二)增加外部資金進(jìn)入渠道外資銀行的進(jìn)入增加了外部資金進(jìn)入中國的渠道，為中國境內(nèi)企業(yè)、特別是外商投資企業(yè)增加新的融資渠道。到1999年8月底，中國批準(zhǔn)的外商直接投資企業(yè)已達(dá)到33.55萬家，已開業(yè)的外商投資企業(yè)超過20萬家。毫無疑問，如此眾多的外商投資企業(yè)，如果單靠幾家中國國有商業(yè)銀行很難滿足其數(shù)額巨大的金融需求。

(三)有利于中資銀行擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)根據(jù)WTO互惠原則，在允許大量外資銀行進(jìn)入中國的同時(shí)，中資銀行開展海外業(yè)務(wù)將會(huì)較少受到市場準(zhǔn)入的限制，這就為國內(nèi)經(jīng)營狀況良好的一些商業(yè)銀行在國際金融市場上爭取更廣泛的生存空間創(chuàng)造了條件。字串7

(四)改變中資銀行稅負(fù)不利地位目前外資銀行與內(nèi)資銀行之間的不平等競爭，突出表現(xiàn)在稅收負(fù)擔(dān)水平相差過大。外資金融機(jī)構(gòu)在中國可享受免征或減征營業(yè)稅、所得稅等稅收優(yōu)惠。由于外資金融機(jī)構(gòu)享受著眾多的稅收優(yōu)惠，因而極大地削弱了中資銀行的競爭力。中國加入WTO后，內(nèi)外資銀行的稅負(fù)水平將會(huì)統(tǒng)一，使內(nèi)資銀行能夠與外資銀行進(jìn)行平等的業(yè)務(wù)競爭。

(五)促進(jìn)向國際慣例接軌加入WTO，意味著中國銀行業(yè)將全面融入國際金融市場，中國銀行業(yè)必須遵循國際銀行業(yè)經(jīng)營管理的“游戲規(guī)則”，也就是要按照國際銀行業(yè)經(jīng)營管理的基本原則和慣例來運(yùn)作，特別是要根據(jù)以巴塞爾協(xié)議為準(zhǔn)則的國際銀行業(yè)有效監(jiān)管原則及標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行經(jīng)營管理。這必然迫使中國的銀行業(yè)加快實(shí)施全面的風(fēng)險(xiǎn)管理、進(jìn)一步完善內(nèi)部控制機(jī)制。同時(shí)，促使中央銀行推進(jìn)全方位和規(guī)范化的監(jiān)管、提高監(jiān)管的有效性。

二、成本

(一)銀行業(yè)市場份額的損失預(yù)計(jì)在中國加入WTO五年之后：外資銀行的外幣存款和人民幣存款的市場份額將分別上升到15％和10％左右；外資銀行的外幣貸款市場份額可超過1/3，人民幣貸款市場份額將達(dá)到15％左右；外資銀行中間業(yè)務(wù)的市場份額很有可能超過50％；外資銀行將獲得絕大部分金融衍生產(chǎn)品交易業(yè)務(wù)以及投資銀行業(yè)務(wù)的市場份額。預(yù)計(jì)在中國加入WTO十年之后，從整體上來看，外資銀行將占有1/3左有的銀行業(yè)市場份額。字串5

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(二)削弱贏利能力伴隨著中資銀行市場份額的縮小和優(yōu)質(zhì)客戶的減少，四大國有商業(yè)銀行將喪失很大部分的贏利業(yè)務(wù)和贏利區(qū)域，極有可能進(jìn)入虧損狀態(tài)。中資銀行特別是國有商業(yè)銀行不僅歷史包袱沉重，而且在開展新業(yè)務(wù)時(shí)必須顧及國家利益，因此不贏利業(yè)務(wù)在中資銀行中占有相當(dāng)比重。雖然目前外資銀行的許多銀行業(yè)務(wù)市場份額都還不占優(yōu)勢，但其業(yè)務(wù)基本上都是贏利業(yè)務(wù)。這將導(dǎo)致中資銀行的不贏利業(yè)務(wù)比例上升，使中資銀行處于十分危險(xiǎn)的境地。

(三)影響中資銀行的流動(dòng)性中國加入WTO之后，隨著外資銀行進(jìn)入中國的銀行業(yè)市場，外資銀行將逐漸分流中資銀行的資金來源，從而影響中資銀行的流動(dòng)性。在中資銀行存在流動(dòng)性被大量不良資產(chǎn)侵蝕的情況下，如果外資銀行大規(guī)模進(jìn)入并且擴(kuò)大吸收國內(nèi)居民與企業(yè)持有的外幣和人民幣存款，必然對中資銀行的流動(dòng)性產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，甚至?xí)绊懼匈Y銀行的生存。

(四)金融風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）由于中國金融監(jiān)管水平較低、監(jiān)管工作落后于形勢的發(fā)展，如果對外資銀行在經(jīng)營活動(dòng)中的違法違規(guī)行為監(jiān)管不力，將在一定程度上加大金融體系風(fēng)險(xiǎn)。目前，在中國境內(nèi)的一些外資銀行存在的問題有：多存少貸，將其在境內(nèi)吸收的外匯資金調(diào)往境外套匯和套利；轉(zhuǎn)移利潤，逃避中國稅收；違規(guī)經(jīng)營，少交存款準(zhǔn)備金；利用非價(jià)格手段，進(jìn)行不公平競爭，采用如回扣等手法與國有銀行爭攬業(yè)務(wù)和客戶、爭奪市場，采用高薪等優(yōu)厚條件從國有銀行挖走人才等。（2）在追求高額利潤的動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)之下，外資銀行將其業(yè)務(wù)的重點(diǎn)集中在成本低、風(fēng)險(xiǎn)小、收益高的中間業(yè)務(wù)方面，特別是國際結(jié)算業(yè)務(wù)，在這些方面與國有銀行展開激烈競爭，而對那些中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中急需資金支持的項(xiàng)目則不屑一顧。外資銀行的這種經(jīng)營活動(dòng)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給中資銀行，在一定程度上增加了中國金融業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。（3）外資銀行大規(guī)模進(jìn)入后，隨著銀行結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化以字串2

及層出不窮的金融創(chuàng)新而使銀行體系的不穩(wěn)定性和系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加，對這一體系的監(jiān)管將變得更為困難，謹(jǐn)慎性監(jiān)管成本將大幅度增加。

(五)加大金融宏觀調(diào)控難度首先，貨幣政策調(diào)控的難度加大。由于外資銀行可以通過從國際金融市場上籌措資金來抵制貨幣政策的影響，從而弱化貨幣政策的效應(yīng)。而且，外資銀行進(jìn)入中國貨幣市場可能強(qiáng)化國際金融市場波動(dòng)傳導(dǎo)機(jī)制，將進(jìn)一步加大中央銀行的調(diào)控難度。其次，對資本流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)控制的難度增加。由于外資銀行可以在國際金融市場上進(jìn)行低成本融資，中國加入WTO之后將逐步取消對外資銀行經(jīng)營外匯業(yè)務(wù)和人民幣業(yè)務(wù)的客戶限制，中國的各類企業(yè)都可通過外資銀行融資，這就意味著本幣與外幣的融通、國際資本的流出入將更加頻繁，因此中央銀行對資本流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)控制的難度加大。再次，將增加人民幣匯率變動(dòng)的不確定因素。在中國金融業(yè)監(jiān)管措施尚不夠嚴(yán)密和完善的情況下(據(jù)估計(jì)近年來每年約有上百億美元的資本通過各種途徑外逃)，當(dāng)人民幣匯率出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，持有大量人民幣資產(chǎn)的外資銀行將是一個(gè)十分不確定的因素，有可能推波助瀾，加劇匯率波動(dòng)，影響人民幣匯率的穩(wěn)定性。

三、五年過渡期

第5篇

經(jīng)區(qū)政府授權(quán)履行國有資本出資人職責(zé)的區(qū)屬企業(yè)（以下簡稱“區(qū)屬企業(yè)”）。

二、區(qū)屬企業(yè)國有資本收益收取的范圍

（一）應(yīng)交利潤：國有獨(dú)資企業(yè)按規(guī)定上交的利潤。

（二）股利、股息：國有控股、參股企業(yè)國有股權(quán)（股份）獲得的股利、股息。

（三）產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓收入：企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)（含國有股份）轉(zhuǎn)讓收入。

（四）清算收入：國有獨(dú)資企業(yè)清算收入（扣除清算費(fèi)用），以及國有控股、參股企業(yè)國有股權(quán)（股份）分享的公司清算收入（扣除清算費(fèi)用）。

（五）其他國有資本經(jīng)營收益收入。

三、區(qū)屬企業(yè)國有資本收益的收取由區(qū)財(cái)政局負(fù)責(zé)，財(cái)政局在國資股設(shè)立專戶。

四、區(qū)屬企業(yè)國有資本收益的申報(bào)

（六）區(qū)屬企業(yè)應(yīng)如實(shí)填寫區(qū)區(qū)屬企業(yè)國有資本收益申報(bào)表（詳見附件1-4），并按以下程序辦理申報(bào)事宜。

1．應(yīng)交利潤。年度終了區(qū)屬企業(yè)委托中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行年度決算審計(jì)，區(qū)屬企業(yè)收到審計(jì)報(bào)告10個(gè)工作日內(nèi)申報(bào)。區(qū)財(cái)政局對年度決算進(jìn)行抽查復(fù)核。

2．股利、股息。在股東大會(huì)決議產(chǎn)生后10個(gè)工作日內(nèi)，由國有控股、參股企業(yè)據(jù)實(shí)申報(bào)，并附送股東大會(huì)決議文件。

3．產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓收入。在簽訂產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同后20個(gè)工作日內(nèi)，由區(qū)屬企業(yè)據(jù)實(shí)申報(bào)，并附送產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同和資產(chǎn)評估報(bào)告。

4．企業(yè)清算收入。在清算組或管理人編制剩余財(cái)產(chǎn)分配方案后10個(gè)工作日內(nèi)，由清算組或者管理人據(jù)實(shí)申報(bào)，并附送企業(yè)清算報(bào)告和中國注冊會(huì)計(jì)師出具的審計(jì)報(bào)告。

5．其他國有資本經(jīng)營收入。在收益確定后10個(gè)工作日內(nèi)，由有關(guān)單位據(jù)實(shí)申報(bào)。

五、區(qū)屬企業(yè)國有資本收益的核定與收取

（七）國有獨(dú)資企業(yè)擁有全資公司或者控股子公司、子企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)由集團(tuán)公司（母公司、總公司）以年度合并財(cái)務(wù)報(bào)表反映的歸屬于母公司所有者的凈利潤為基礎(chǔ)申報(bào)。

（八）國有獨(dú)資企業(yè)應(yīng)交利潤，以區(qū)財(cái)政局核定的年度凈利潤20%收取。國有控股、參股企業(yè)國有股權(quán)（股份）獲得的股利、股息，納入所屬公司收益，合并計(jì)算收取。

（九）已改制的醫(yī)藥分公司和燃料公司以企業(yè)當(dāng)年收入扣除區(qū)財(cái)政局核定企業(yè)本年所需費(fèi)用支出及繳納稅收后，余額全數(shù)上繳。醫(yī)藥分公司在償還債務(wù)及清理債權(quán)期間給予2年過渡期，過渡期按虧損企業(yè)繳交國有資本金占用費(fèi)。

（十）區(qū)屬企業(yè)當(dāng)年虧損的，仍按以前文件規(guī)定繳交國有資本金占用費(fèi)。

（十一）國有產(chǎn)權(quán)（含國有股份）轉(zhuǎn)讓收入扣除轉(zhuǎn)讓稅費(fèi)后的凈收益，按全額收取。

（十二）區(qū)屬改制關(guān)閉（撤銷）企業(yè)、破產(chǎn)企業(yè)清算（或資產(chǎn)處置）凈收入（扣除清算處置費(fèi)用）全額轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)財(cái)政局國資專戶，專項(xiàng)用于關(guān)閉、破產(chǎn)企業(yè)職工安置費(fèi)用的支出。

（十三）國有控股、參股企業(yè)國有股權(quán)（股份）分享的公司清算凈收入（扣除清算費(fèi)用），按全額收取。

（十四）區(qū)政府另有決定的，按決定的要求收取。

六、區(qū)屬企業(yè)國有資本收益的繳交程序

（十五）區(qū)財(cái)政局在收到區(qū)屬企業(yè)上報(bào)的收益申報(bào)表15個(gè)工作日內(nèi)批復(fù)，并下達(dá)國有資本收益上繳通知。企業(yè)繳交國有資本收益后不再繳交國有資本金占用費(fèi)。

（十六）區(qū)屬企業(yè)國有資本收益繳至區(qū)財(cái)政局國資專戶，主要用于彌補(bǔ)國有企業(yè)改革成本、撥補(bǔ)社保金、企業(yè)退休人員費(fèi)用、經(jīng)營者業(yè)績獎(jiǎng)、企業(yè)借款貼息等費(fèi)用性支出。

第6篇

關(guān)鍵詞：收益管理；酒店管理；收益最大化

中圖分類號：F23文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：16723198（2013）22012902

收益管理，又叫做收入管理，出現(xiàn)在20世紀(jì)八十年代，是面向不可存儲(chǔ)資產(chǎn)的收入管理，是一種為提高收入的動(dòng)態(tài)定價(jià)策略。該理論綜合運(yùn)用了微觀經(jīng)濟(jì)，企業(yè)管理，統(tǒng)計(jì)運(yùn)籌等理論知識(shí)，能夠準(zhǔn)確地預(yù)測未來需求和產(chǎn)品供給趨勢，持續(xù)增長企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。酒店收益管理是指在不增加企業(yè)成本的情況下，以最快速的反應(yīng)和最恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格細(xì)分，使酒店每天都能以盡可能高的價(jià)格出售盡可能多的客房，從而使飯店收入達(dá)到最大。

1酒店收益管理理論及其系統(tǒng)

Sieburgh（1988）最早提出酒店收益管理概念，“為對價(jià)格和出租率實(shí)行控制的一系列程序”。Relihan（1989）認(rèn)為收益管理是利用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論對房價(jià)指定與客房供應(yīng)管理方面的應(yīng)用，該理論與傳統(tǒng)的飯店業(yè)房間住宿相比有一個(gè)更復(fù)雜的程序。Salomon（1990）認(rèn)為收益管理是一種通過把現(xiàn)有客房以最合適的價(jià)格分配給已確定的細(xì)分市場來提高利潤的銷售額最大化技巧。Kevin Donaghy（1995）認(rèn)為收益管理是一種利潤最大化策略，它通過把可得到的客容以優(yōu)化的價(jià)格預(yù)先安排給事先劃分的不同類型的顧客來提高凈收益。我國對收益管理的研究最早開始于1996年，王純孝提出收益管理是指旅游企業(yè)管理人員根據(jù)市場需求量，為各個(gè)細(xì)分市場合理安排服務(wù)設(shè)施，制定合理的價(jià)格，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，按照適當(dāng)?shù)膬r(jià)格向適當(dāng)?shù)氖袌鎏峁┻m當(dāng)?shù)姆?wù)和產(chǎn)品以便最大限度的提高企業(yè)營業(yè)額。

酒店收益管理理論的定義目前在學(xué)術(shù)界尚不統(tǒng)一，但可以看出其目標(biāo)都是為了提高酒店?duì)I業(yè)收入。酒店收益管理系統(tǒng)的使用遠(yuǎn)早于學(xué)者對該理論的專業(yè)性研究。1983年，Scotton D.Schade最早將收益管理系統(tǒng)運(yùn)用到酒店業(yè)，馬里奧特飯店集團(tuán)（國內(nèi)稱為萬豪集團(tuán)）在1989年推出了“雙人早餐計(jì)劃”，把周末房價(jià)降至一半，用以吸引當(dāng)?shù)鼐用裨诰频甓戎苣晒Φ奶岣吡司频甑娜胱÷屎褪杖搿ｋS著計(jì)算機(jī)技術(shù)的深入開發(fā)，收益管理越來越系統(tǒng)化的被運(yùn)用到服務(wù)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，酒店收益管理系統(tǒng)也通過信息管理系統(tǒng)的推廣逐漸形成了模型化的東西。Jones & Hamilton（1992）在對多個(gè)酒店進(jìn)行了大量問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上提出了七階段收益管理實(shí)施模型：培育收益文化、需求分析、確定飯店價(jià)位、市場細(xì)分、需求變化分析、記錄銷售量下降及被拒絕的預(yù)定情況、評估和采取措施。隨著對酒店收益管理研究的進(jìn)展，越來越多的學(xué)者將研究重點(diǎn)放在過程的隨機(jī)性和動(dòng)態(tài)變化性上，Donaghy（1995）等人認(rèn)為酒店收益管理的重要因素是對酒店服務(wù)市場進(jìn)行細(xì)分和消費(fèi)者行為在一定時(shí)間段內(nèi)的需求，在研究了七階段收益管理實(shí)施模型的基礎(chǔ)上提出了十階段收益管理實(shí)施模型，包括酒店管理中心、數(shù)據(jù)調(diào)研分析，確定最優(yōu)消費(fèi)市場組合、酒店容量最大值、引進(jìn)先進(jìn)服務(wù)設(shè)施和管理技術(shù)、評估定價(jià)、廣告宣傳渠道、人力資源潛力、激勵(lì)機(jī)制和員工培訓(xùn)。

2收益管理動(dòng)態(tài)定價(jià)理論在酒店中的運(yùn)用——以河北××酒店為例

酒店經(jīng)營水平的高低關(guān)鍵在于能否準(zhǔn)確的掌握當(dāng)?shù)鼐频攴?wù)的需求量，通過對產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道及顧客進(jìn)行分析調(diào)整，從而降低成本提升利潤。目前，衡量一個(gè)酒店的最新的評估標(biāo)準(zhǔn)是——RevPAR（Revenue Per Available Room），即每間可供出租房產(chǎn)生的平均實(shí)際營業(yè)收入。

收益率=實(shí)際客房銷售額/潛在客房銷售額×100%

=（實(shí)際平均房價(jià)×出租房數(shù)）/（門市掛牌價(jià)×全部房間數(shù)）×100%

=出租率×房價(jià)實(shí)現(xiàn)率

本文以河北××酒店為實(shí)例，分析該酒店在推行酒店收益管理前后的收益差異。河北××酒店是一家四星級標(biāo)準(zhǔn)的精品商務(wù)酒店，位于石家莊主干道與外環(huán)交叉口，酒店擁有共200個(gè)房間，15個(gè)就餐包間和2個(gè)會(huì)議室。該酒店距火車站4公里，距機(jī)場35公里，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。

該酒店成立之初并沒有運(yùn)用酒店收益管理，其RevPAR如下表：

動(dòng)態(tài)定價(jià)是指由于每天不同房間的需求量有所不同，酒店根據(jù)每天前來賓館的顧客劃分為不同的客戶群，指導(dǎo)每天按照不同的價(jià)位安排合適數(shù)量的房間。即使同類型房間在每隔一段時(shí)間入住，價(jià)格仍都有所不同，而且對于某固定日期的房間，在預(yù)定期間每天訂房的價(jià)格也有所不同。具體實(shí)施情況為住房時(shí)間與客戶類型的雙向動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制，在酒店入住旺季，出租率保持穩(wěn)定的前提下，為增加營業(yè)收入而適當(dāng)抬高住房價(jià)格；在入住淡季，為保證入住率而相應(yīng)降低房價(jià)吸引對價(jià)格十分敏感的一類客戶。于此同時(shí)又將客戶因類型分為如協(xié)議單位客戶、組團(tuán)客戶、長租客戶、散客等，因客戶類型的不同，定價(jià)亦有所不同。價(jià)格是是銷售最直接的管理杠桿，是酒店贏利增減的主要控制手段。現(xiàn)時(shí)在供大于求、競爭激勵(lì)的市場情形下，幾乎所有酒店都對價(jià)格管理由單一靜態(tài)價(jià)格發(fā)展為多重價(jià)格、分時(shí)分段的動(dòng)態(tài)定價(jià)。

以標(biāo)準(zhǔn)房間（95間）為例，在河北××酒店實(shí)行了動(dòng)態(tài)定價(jià)之后。每間可供出租房產(chǎn)生的平均實(shí)際營業(yè)收入變化情況如下表：

同樣的按照動(dòng)態(tài)定價(jià)辦法該酒店的單人間、標(biāo)準(zhǔn)大床房和商務(wù)套間的RevPAR也得到了相應(yīng)的提升，分別提高到80.2元、186.4元和162元，年收入由原來的786萬元可以提升到理論上的1380萬元。

酒店收益管理就是在準(zhǔn)確調(diào)研市場需求的基礎(chǔ)上，根據(jù)價(jià)格、入住率、單房平均收入之間的內(nèi)在聯(lián)系做出適當(dāng)安排，以實(shí)現(xiàn)收益率最高的價(jià)格管理手段。酒店收益的提升需要一個(gè)長期的積累，同時(shí)離不開酒店其他經(jīng)營策略的配合。酒店收益管理目前仍然是一個(gè)值得研究的課題，需要更多的案例和調(diào)查研究來創(chuàng)建不同的酒店收益管理模型。

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第7篇

【關(guān)鍵詞】民航企業(yè)；收益管理；營銷理念

隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，民航企業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，業(yè)務(wù)量急劇增加。收益管理作為現(xiàn)代航空公司參與市場競爭、提高收入的不可或缺的手段，已在國內(nèi)外的航空業(yè)中得到了普遍的肯定。我國民航企業(yè)在應(yīng)用收益管理的過程中，由于我國民航市場所具有的特殊性，以及管理者在內(nèi)部管理、管理理念等方面存在問題，國外航空公司的所使用的收益管理模式并沒有給公司預(yù)期的收益。收益管理指的是一種謀求收益最大化的管理技術(shù)，民航企業(yè)的收益管理指利用優(yōu)化和預(yù)測等科學(xué)的理論和有效的手段，通過調(diào)整運(yùn)輸價(jià)格和優(yōu)化配置，平衡供需，使企業(yè)收益接近最大化。

一、民航企業(yè)實(shí)施收益管理的意義

（1）可以有效的提高目前民航企業(yè)落后的管理水平。盡管目前我國有著世界一流的民航機(jī)隊(duì)，但是在管理上卻與世界先進(jìn)的管理水平有著較大的差距，管理手段較為落后，與世界先進(jìn)的航空公司至少還存在二三十年的差距，實(shí)施收益管理雖然不能解決我國民航企業(yè)目前存在的所有問題，但這可以顯著地提高民航企業(yè)的市場營運(yùn)水平。實(shí)施收益管理的不但可以增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，其更重要的意義在于更新現(xiàn)有的營銷理念，通過一套高效運(yùn)轉(zhuǎn)的工作流程和具有明確責(zé)任的工作規(guī)范提高民航企業(yè)的管理水平。（2）可以顯著提高民航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。民航企業(yè)進(jìn)行收益管理的最終目的就是為了增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此收益管理的實(shí)質(zhì)就是通過科學(xué)合理的預(yù)測和優(yōu)化達(dá)到利益的最大化。目前國內(nèi)大部分民航企業(yè)的管理水平不高，所以通過改善收益管理來增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的潛力巨大。（3）更新現(xiàn)有的營銷理念。由于營銷水平不高，我國民航企業(yè)的國際航線團(tuán)體旅客比率較大。由于不能很好地預(yù)測未來各航線的旅客需求，對銷售不能做到心中有數(shù)，大量的作為只好被低價(jià)的旅游團(tuán)早早的占據(jù)，而許多定高價(jià)票的散客卻因?yàn)橛喥蓖矶鴽]有座位。而國外的許多航空公司可以通過收益管理系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測，很早就拒絕掉低價(jià)的旅游團(tuán)，將一定座位留給高票價(jià)的散客。從某些方面來說，正是因?yàn)楣芾硭捷^低，國內(nèi)航空公司自己將高票價(jià)的散客推向外航。要想達(dá)到經(jīng)濟(jì)收益的最大化，要做的是使航班收入達(dá)到最大化，而不應(yīng)該只是一味的追求客座率。因此需要更新現(xiàn)有的市場營銷理念，將營銷的重點(diǎn)放在高票價(jià)的散客身上，而不是低價(jià)的團(tuán)體票。團(tuán)體旅客在市場營銷中只是補(bǔ)充的地位而已，否則航空公司很難談得上有效益。（4）為市場營銷提供科學(xué)依據(jù)。收益管理最重要的作用就是指導(dǎo)銷售。國外許多大型的航空企業(yè)由于內(nèi)部操作規(guī)范，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，公司的管理系統(tǒng)可以對航班進(jìn)行全自動(dòng)控制。收益管理系統(tǒng)對整個(gè)市場在未來一段時(shí)間內(nèi)旅客需求進(jìn)行科學(xué)的測出，管理系統(tǒng)使用人員就可以依據(jù)系統(tǒng)的預(yù)測，對航班進(jìn)行調(diào)整，以獲取最大利潤。銷售人員根據(jù)收益管理系統(tǒng)的預(yù)測結(jié)果及時(shí)推出各種促銷措施。

二、我國民航企業(yè)中收益管理所面臨的問題

（1）企業(yè)中各管理部門相對分散，部門間的信息交流不暢通。通暢的市場信息交流是建立良好的收益管理系統(tǒng)的一個(gè)重要前提，也就是說收益管理應(yīng)當(dāng)與不同的市場情況相結(jié)合，根據(jù)市場不同的客源狀況、客戶需求、競爭態(tài)勢等的不同，科學(xué)合理的對艙位進(jìn)行調(diào)配。而這樣的調(diào)配管理需要一個(gè)及時(shí)通暢的信息鏈來保證，有關(guān)部門及時(shí)的將市場上多種不同的競爭的因素反應(yīng)到收益管理部門，同時(shí)收益管理部門可以通過暢通的信息鏈與不同各部門進(jìn)行溝通來實(shí)現(xiàn)收益管理，實(shí)現(xiàn)收益最大化。由于一些歷史原因，國內(nèi)的民航企業(yè)一般都采用分散控制，各個(gè)部門相對獨(dú)立，而且在各部門的合作過程中難免存在著摩擦或相互抵觸的情況，因此，大多情況下我國民航企業(yè)對信息鏈缺乏有效地利用和管理，企業(yè)做出經(jīng)營決策的依據(jù)也不過是根據(jù)航班旅客人數(shù)的不同對艙位高低進(jìn)行調(diào)整。在現(xiàn)代營銷管理理念中，忽略了客戶的需求以及客戶的滿意度，因此，也必然會(huì)導(dǎo)致收益管理不能帶來預(yù)期的收益效果。（2）收益管理系統(tǒng)的操作有待規(guī)范。民航企業(yè)的在進(jìn)行收益管理的過程中應(yīng)該以公司的戰(zhàn)略目的為核心，進(jìn)行收益管理的最根本目標(biāo)就是充分利用企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略資源。也就是說，收益管理的目的在于著眼公司的長遠(yuǎn)利益而非短期利潤。但是，因?yàn)闊o序的市場競爭，國內(nèi)各民航企業(yè)為了擴(kuò)大收益、爭奪客源，企業(yè)所采用的收益管理體系也不甚規(guī)范。甚至某些企業(yè)的做法已經(jīng)在一定程度上與可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略目標(biāo)向脫離。某些民航企業(yè)在面臨由于自身發(fā)展所導(dǎo)致的資金需求壓力的同時(shí)，還要面對來自外部的投資、融資的決策導(dǎo)向，這在一定程度上促使企業(yè)只片面的追求短期利潤，而忽略了長期的發(fā)展目標(biāo)。如果任由此種情況繼續(xù)蔓延，就會(huì)導(dǎo)致收益管理脫離市場經(jīng)營，導(dǎo)致客戶資源流失，給民航企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)上的損失。（3）管理人員的專業(yè)素養(yǎng)有待提高。收益管理有效運(yùn)用的一個(gè)前提就是要求管理人員改變以往的管理理念和思維方法，再者就是在管理人員中擁有足夠的統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的專業(yè)人才。由于我國民航企業(yè)使用收益管理體系的時(shí)間還不是很長，因此讓員工完全改變以往的思維方法在操作上還有較高的難度，同時(shí)也顯現(xiàn)出公司的全方位人才儲(chǔ)備不足。最終導(dǎo)致收益管理系統(tǒng)在實(shí)際操作中困難重重，達(dá)不到預(yù)期效果。

三、民航企業(yè)完善收益管理的具體措施

（1）收益管理應(yīng)以企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)為核心。民航企業(yè)在不同的時(shí)期會(huì)有著不同的戰(zhàn)略目標(biāo)，但最終的目的就是為了維持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源。在企業(yè)進(jìn)行收益管理的過程中應(yīng)該根據(jù)市場競爭態(tài)勢、客戶心理需求等不同進(jìn)行不同的從操作，進(jìn)一步提升民航企業(yè)的核心競爭力，來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，滿足民航企業(yè)不同投資者的投資回報(bào)。而不是片面的追求短期利益，盲目的追求高艙位的銷售。因此收益管理做重要的就是科學(xué)的分析市場態(tài)勢和客戶需求等，保持和維護(hù)保證企業(yè)能夠長期穩(wěn)定發(fā)展的客戶資源。（2）提高收益管理人員的素質(zhì)。收益管理通過改變民航企業(yè)以往的思維和管理方法，帶來經(jīng)濟(jì)利益。收益管理是一門以統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等為基石的科學(xué)，因此參與收益管理的員工必須具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)。收益管理人員的專業(yè)素養(yǎng)是決定收益管理是否成功的一個(gè)關(guān)鍵問題因素。收益管理是客運(yùn)業(yè)務(wù)的核心部門，根據(jù)有關(guān)資料，企業(yè)收入平均到每個(gè)人身上每個(gè)人大約有2億元。收益管理系統(tǒng)使用人員必須要具有很強(qiáng)的邏輯分析與推理能力。從目前的情況來看，收益管理培養(yǎng)最有效、最快捷的方法應(yīng)該是從已有的業(yè)務(wù)人員中挑選有培養(yǎng)前途的，并結(jié)合招收理工科大學(xué)和經(jīng)濟(jì)類畢業(yè)生，然后經(jīng)過一段時(shí)間民航業(yè)務(wù)培訓(xùn)，再到銷售、值機(jī)等部門實(shí)習(xí)，最后進(jìn)行收益管理強(qiáng)化培訓(xùn)，以造就我國自己的收益管理人才。（3）建立科學(xué)的運(yùn)行機(jī)制。進(jìn)行收益管理，由于不同之間的管理目標(biāo)不同，而難免會(huì)出現(xiàn)矛盾。民航企業(yè)的市場、銷售等部門在日常經(jīng)營過程中必須相互協(xié)調(diào)，進(jìn)行及時(shí)的溝通與合作，以達(dá)到利益最大化的管理目標(biāo)。建立規(guī)范化的工作流程和規(guī)章制度可以為系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來源于，同時(shí)一套有效的監(jiān)督機(jī)制也是不可或缺的。民航企業(yè)如果已經(jīng)決定要進(jìn)行收益管理，就必須嚴(yán)格整治在銷售過程中存在的不規(guī)范行為，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確是收益管理系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證。提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率是目前民航企業(yè)所共同面臨的艱巨任務(wù)，任重而道遠(yuǎn)。（4）領(lǐng)導(dǎo)層加強(qiáng)重視收益管理。整個(gè)收益管理體系在操作過程中需要企業(yè)各部門之間良好的合作和有效地協(xié)調(diào)，同時(shí)還需要對企業(yè)不同部門的相關(guān)人員不斷地進(jìn)行培訓(xùn)和宣傳，僅靠某個(gè)部門自身的力量來實(shí)現(xiàn)收益管理是不現(xiàn)實(shí)的。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]郭佳.淺析目前中國航空公司收益管理面臨的問題及對策[J].經(jīng)

濟(jì)研究導(dǎo)刊.2009（7）

第8篇

關(guān)鍵詞：收益管理 客戶增值服務(wù) 艙位預(yù)售

引言

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢、運(yùn)力持續(xù)過剩導(dǎo)致國際集裝箱航運(yùn)市場競爭亦然非常激烈，在新的形勢下，積極探討企業(yè)在市場環(huán)境中的運(yùn)營模式至關(guān)重要。

集裝箱運(yùn)輸艙位經(jīng)營需要?jiǎng)?chuàng)新的運(yùn)營模式，這樣一方面可以有效地滿足客戶的需求、提高客戶的滿意度，另一方面也可以使企業(yè)在市場低谷期、最大限度地抵御運(yùn)力過剩帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

目前，越來越多的超大型集裝箱船舶投入航運(yùn)市場，在供需極度不平衡的市場中，航運(yùn)物流企業(yè)要保持已有的市場份額，保持企業(yè)利潤，就需要提高船舶集裝箱艙位的利用率。對于集裝箱運(yùn)輸企業(yè)來說，集裝箱的艙位就是待預(yù)售的產(chǎn)品，并且具有很強(qiáng)的時(shí)效性，若在集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱船的艙位沒有得到有效利用，那么對于航運(yùn)物流企業(yè)來講就面臨利潤減退或者面臨航線效益處于虧損狀態(tài)。因此，企業(yè)就要采用新的運(yùn)營模式，盡可能地避免這種風(fēng)險(xiǎn)。

航運(yùn)物流企業(yè)目前已經(jīng)看到在現(xiàn)階段必須進(jìn)行聯(lián)盟，采取合作共贏的模式來抵御航運(yùn)市場寒冬，而提供給客戶航運(yùn)物流一體化方案，充分利用企業(yè)間聯(lián)盟，進(jìn)行資源優(yōu)化配置，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營、完善和優(yōu)化國際航線樞紐網(wǎng)絡(luò)、建立發(fā)達(dá)的支線運(yùn)輸支持系統(tǒng)，使集裝箱艙位具有自動(dòng)分配、定價(jià)與預(yù)售的功能，便能有效地提高大型集裝箱船舶艙位的利用率，在為客戶提供增值服務(wù)的同時(shí)，提高自身經(jīng)營效益。

收益管理

收益管理是通過對銷售歷史記錄進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)分析，對細(xì)化市場分析，運(yùn)用市場細(xì)分策略、價(jià)格等級策略以及產(chǎn)品庫存分配策略來科學(xué)利用固定的服務(wù)能力，以實(shí)現(xiàn)整體收益最大化。

收益管理涉及市場營銷、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科領(lǐng)域，隨著全球一體化的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)現(xiàn)代信息化水平得到飛速發(fā)展，收益管理在國際航運(yùn)物流業(yè)中也必將發(fā)揮著更重要的作用。收益管理得以順利進(jìn)行的關(guān)鍵是建立完善的企業(yè)信息系統(tǒng)，用于數(shù)據(jù)的采集和進(jìn)行大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理和分析。準(zhǔn)確完整的銷售數(shù)據(jù)整理是收益管理系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵。

集裝箱運(yùn)輸中的艙位預(yù)售

1、集裝箱艙位預(yù)售概述

集裝箱運(yùn)輸中的艙位預(yù)售是新型的現(xiàn)貨遠(yuǎn)期合同的經(jīng)營方式，是現(xiàn)代集裝箱艙位租用市場中新的經(jīng)營模式。集裝箱艙位經(jīng)營企業(yè)可以依據(jù)市場走勢制定合理的租用價(jià)格，從而按照航線提前預(yù)售一定時(shí)期內(nèi)的集裝箱的艙位。那么客戶、貨物人、無船承運(yùn)人等可以根據(jù)運(yùn)貨計(jì)劃以及實(shí)際情況選擇合適的價(jià)格、時(shí)間適宜的航次，再預(yù)付一定的保證金或者出具銀行擔(dān)保來取得集裝箱艙位的所有權(quán)。在市場競爭的情況下，客戶、貨運(yùn)人等可以根據(jù)自己的情況進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，直至雙方達(dá)到都滿意的結(jié)果，并且簽訂合同。

2、集裝箱艙位預(yù)售的優(yōu)點(diǎn)

集裝箱艙位預(yù)售的經(jīng)營方式可以有效地保護(hù)集裝箱艙位經(jīng)營者與客戶雙方的合法權(quán)益，極大地減少雙方的市場風(fēng)險(xiǎn)，從而做到實(shí)現(xiàn)集裝箱艙位得到極大的利用。這樣就可以保證集裝箱艙位管理者科學(xué)合理地配置艙位的使用，確保自己的經(jīng)濟(jì)利益實(shí)現(xiàn)最大化；同時(shí)也可以使客戶與貨運(yùn)人等及時(shí)了解貨物運(yùn)輸價(jià)格，從而確定自己的成本與艙位；也可以使客戶與貨運(yùn)人更好系統(tǒng)安排貨物出運(yùn)，從而極大地提高市場運(yùn)作效率。

集裝箱運(yùn)輸中的艙位預(yù)售聯(lián)動(dòng)機(jī)制

1、集裝箱艙位預(yù)售的信用等級的評定

根據(jù)集裝箱艙位預(yù)售制度存在的問題，那么可以采取相應(yīng)的市場化手段來進(jìn)行解決，如對某一航線的客戶或者貨物人，可以記錄他們的信用情況，從而評定相應(yīng)的級別。信用級別高的客戶可以預(yù)先獲得集裝箱艙位的租用，航運(yùn)物流企業(yè)也可以根據(jù)不同的信用等級的客戶，要求他們繳納的保證金的數(shù)目不一樣，設(shè)置不同客戶的預(yù)定集裝箱艙位的條件，這樣就可以有效地解決投機(jī)行為和漏洞。

客戶與貨物人的信用等級可以依據(jù)他們先前訂艙的履約率與運(yùn)費(fèi)支付的到賬率等因素進(jìn)行綜合評判，同時(shí)要考慮到客戶或者貨物人等在不同季度的租用率，這樣可以根據(jù)具體的時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)的評價(jià)。從而集裝箱艙位管理者可以鼓勵(lì)客戶提前進(jìn)行集裝箱艙位的預(yù)定，可以充分利用價(jià)格的杠桿效應(yīng)，依據(jù)不同的訂艙時(shí)間、貨物種類、貨代或者無船承運(yùn)人貢獻(xiàn)貨量大小等制定不同運(yùn)輸價(jià)格，這樣集裝箱艙位管理者就可以提前根據(jù)掌握的貨量貨流制定一體化運(yùn)輸計(jì)劃，而客戶也可以獲得適合自己的運(yùn)價(jià)；同樣預(yù)訂集裝箱艙位越晚，集裝箱艙位管理者就不能及時(shí)制定相應(yīng)的運(yùn)輸計(jì)劃，所以客戶就有可能需要用更高的價(jià)格進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。

2、集裝箱艙位預(yù)售的價(jià)格

根據(jù)以前的思路，可以推出差異化的集裝箱艙位預(yù)售價(jià)格公式，如下式（1）所示：

同時(shí)集裝箱艙位管理者還應(yīng)該充分考慮到客戶的其他情況，如他們的貢獻(xiàn)率、季節(jié)影響以及忠誠度等，結(jié)合這些因素同樣也可以給他們一定的優(yōu)惠，這樣就可以吸引原來的客戶，提高客戶的穩(wěn)定性，有利于艙位的更好利用。另外要吸引客戶與貨物人在淡季多使用艙位，提供更多的優(yōu)惠政策，同時(shí)也要在旺季多做貢獻(xiàn)。

3、集裝箱艙位預(yù)售制度發(fā)展前景

集裝箱運(yùn)輸中的艙位預(yù)售制度順應(yīng)了市場的發(fā)展規(guī)律，符合時(shí)代的發(fā)展方向，而且滿足了艙位管理者與客戶雙方的需求，可以更好地使用集裝箱的艙位，當(dāng)前，必須及時(shí)建立與完善相應(yīng)的運(yùn)營機(jī)制，使其得到更好的發(fā)展。

在新的世紀(jì)里，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革命和物流電商平臺(tái)的快速發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)在很多客戶的需求隨著電子商務(wù)的發(fā)展正從實(shí)體交易轉(zhuǎn)向?qū)嶓w與虛擬并行的交易狀態(tài)， 客戶這種新的需求變化會(huì)直接推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸中艙位預(yù)售聯(lián)動(dòng)機(jī)制的發(fā)展，因此相關(guān)企業(yè)也要積極適應(yīng)市場的發(fā)展，改變落后的經(jīng)營觀念。同時(shí)也要健全集裝箱艙位預(yù)售制度的細(xì)節(jié)，可以在實(shí)踐中不斷進(jìn)行調(diào)整與改進(jìn)。

新國際航運(yùn)市場下大航運(yùn)企業(yè)間的聯(lián)盟形成，就是集裝箱艙位預(yù)配的高度體現(xiàn)。聯(lián)盟采取收益管理的方式，對市場進(jìn)行細(xì)化、針對客戶的不同需求，從戰(zhàn)略的高度上進(jìn)行集裝箱的艙位預(yù)售，并將客戶信用級別以及對企業(yè)貢獻(xiàn)度相掛鉤，為信用級別高的客戶、同行以及擁有大量新興市場客戶群的跨境電商物流平臺(tái)提供增值服務(wù)和一體化的物流解決方案，使企業(yè)在為客戶提供增值服務(wù)的同時(shí)獲得國際航運(yùn)物流企業(yè)自身的整體效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳浩. 基于信息共享信任機(jī)制的班輪運(yùn)輸艙位分配策略研究[D].上海交通大學(xué)，2013（06）

[2]任園園. 基于收益管理的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)箱位分配研究[D].大連海事大學(xué)，2013（05）

[3]王學(xué)鋒. 基于樞紐港的大型集裝箱船營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性研究[D].上海交通大學(xué)，2007（06）

[4]殷明. 集裝箱班輪運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用收益管理若干問題的研究[D].上海海事大學(xué)，2004（05）

[5]許波桅. 基于差別定價(jià)的集裝箱船舶艙位預(yù)售研究[D].上海海事大學(xué)，2007（06）

第9篇

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)也得到了巨大的發(fā)展，本文通過分析探討我國儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)收益管理中存在的問題，找出其在收益管理中應(yīng)著重加強(qiáng)和改進(jìn)的方面，為我國儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提出合理化建議。

【關(guān)鍵詞】

儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)；收益管理；營銷理念

隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，業(yè)務(wù)量急劇增加。收益管理作為現(xiàn)代儲(chǔ)運(yùn)公司參與市場競爭、提高收入的不可或缺的手段，已在國內(nèi)外的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)中得到了普遍的肯定。收益管理指的是一種謀求收益最大化的管理技術(shù)，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的收益管理指利用優(yōu)化和預(yù)測等科學(xué)的理論和有效的手段，通過調(diào)整儲(chǔ)運(yùn)價(jià)格和優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，平衡供需，使企業(yè)收益接近最大化。我國儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在應(yīng)用收益管理的過程中，由于我國儲(chǔ)運(yùn)市場所具有的特殊性，以及管理者在內(nèi)部管理、管理理念等方面存在問題，國外儲(chǔ)運(yùn)公司的所使用的收益管理模式并沒有給公司預(yù)期的收益。

1 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)實(shí)施收益管理的意義

1.1 可以有效的提高目前儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)落后的管理水平

盡管目前我國有著世界龐大的陸海空運(yùn)輸線路，但是在管理上卻與世界先進(jìn)的管理水平有著較大的差距，目前國內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的管理手段較為落后，與世界先進(jìn)的儲(chǔ)運(yùn)公司還存在較大的差距，實(shí)施效益管理雖然不能解決我國儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)目前存在的所有問題，但這可以顯著地提高儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的市場營運(yùn)水平。實(shí)施收益管理的不但可以增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，其更重要的意義在于更新現(xiàn)有的營銷理念，通過一套高效運(yùn)轉(zhuǎn)的工作流程和具有明確責(zé)任的工作規(guī)范提高儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的管理水平。

1.2 可以顯著提高儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)進(jìn)行收益管理的最終目的就是為了增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此收益管理的實(shí)質(zhì)就是通過科學(xué)合理的預(yù)測和優(yōu)化達(dá)到利益的最大化。目前國內(nèi)大部分儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的管理水平不高，所以通過改善收益管理來增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的潛力巨大。

1.3 為市場營銷提供科學(xué)依據(jù)

收益管理最重要的作用就是指導(dǎo)銷售。國外許多大型的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)由于內(nèi)部操作規(guī)范，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，公司的管理系統(tǒng)可以對儲(chǔ)、運(yùn)進(jìn)行全自動(dòng)控制。收益管理系統(tǒng)對整個(gè)市場在未來一段時(shí)間內(nèi)客戶需求進(jìn)行科學(xué)的測出，管理系統(tǒng)使用人員就可以依據(jù)系統(tǒng)的預(yù)測，對公司運(yùn)輸資源進(jìn)行調(diào)整，以獲取最大利潤。銷售人員根據(jù)收益管理系統(tǒng)的預(yù)測結(jié)果及時(shí)推出各種促銷措施。

2 我國儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)中收益管理所面臨的問題

筆者通過分析研究我國儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的收益管理系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)我國儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)雖然已經(jīng)使用收益管理系統(tǒng)，卻沒有帶來預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益的原因主要有以下幾個(gè)方面：

2.1 企業(yè)中各管理部門相對分散，部門間的信息交流不暢通

通暢的市場信息交流是建立良好的收益管理系統(tǒng)的一個(gè)重要前提，也就是說收益管理應(yīng)當(dāng)與不同的市場情況相結(jié)合，根據(jù)市場不同的客源狀況、客戶需求、競爭態(tài)勢等的不同，科學(xué)合理的對運(yùn)輸資源進(jìn)行調(diào)配。而這樣的調(diào)配管理需要一個(gè)及時(shí)通暢的信息鏈來保證，有關(guān)部門及時(shí)的將市場上多種不同的競爭的因素反應(yīng)到收益管理部門，同時(shí)收益管理部門可以通過暢通的信息鏈與不同各部門進(jìn)行溝通來實(shí)現(xiàn)收益管理，實(shí)現(xiàn)收益最大化。由于一些歷史原因，國內(nèi)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)一般都采用分散控制，各個(gè)部門相對獨(dú)立，而且在各部門的合作過程中難免存在著摩擦或相互抵觸的情況，因此，大多情況下我國儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)對信息鏈缺乏有效地利用和管理，企業(yè)做出經(jīng)營決策的依據(jù)也不過是根據(jù)客戶貨物數(shù)量以及輸運(yùn)遠(yuǎn)近來進(jìn)行調(diào)整。在現(xiàn)代營銷管理理念中，忽略了客戶的需求以及客戶的滿意度，因此，也必然會(huì)導(dǎo)致收益管。

2.2 收益管理系統(tǒng)的操作有待規(guī)范

儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的在進(jìn)行收益管理的過程中應(yīng)該以公司的戰(zhàn)略目的為核心，進(jìn)行收益管理的最根本目標(biāo)就是充分利用企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略資源。也就是說，收益管理的目的在于著眼公司的長遠(yuǎn)利益而非短期利潤。但是，因?yàn)闊o序的市場競爭，國內(nèi)各儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)為了擴(kuò)大收益、爭奪客源，企業(yè)所采用的收益管理體系不甚規(guī)范。甚至某些企業(yè)的做法已經(jīng)在一定程度上與可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略目標(biāo)向脫離。企業(yè)在面臨由于自身發(fā)展所導(dǎo)致的資金需求壓力的同時(shí)，還要面對來自外部的投資、融資的決策導(dǎo)向，這在一定程度上促使企業(yè)只片面的追求短期利潤，而忽略了長期的發(fā)展目標(biāo)。如果任由此種情況繼續(xù)蔓延，就會(huì)導(dǎo)致收益管理脫離市場經(jīng)營，導(dǎo)致客戶資源流失，給儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)上的損失。

2.3 管理人員的專業(yè)素養(yǎng)有待提高

收益管理有效運(yùn)用的一個(gè)前提就是要求管理人員改變以往的管理理念和思維方法，再者就是在管理人員中擁有足夠的統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的專業(yè)人才。由于我國儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)使用收益管理體系的時(shí)間還不是很長，因此讓員工完全改變以往的思維方法在操作上還有較高的難度，同時(shí)也顯現(xiàn)出公司的全方位人才儲(chǔ)備不足。最終導(dǎo)致收益管理系統(tǒng)在實(shí)際操作中困難重重，達(dá)不到預(yù)期效果。

3 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善收益管理的具體措施

為了使得儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)擴(kuò)展和完善收益管理系統(tǒng)，解決目前在收益管理中存在的問題，故提出以下幾點(diǎn)具體的操作措施：

3.1 收益管理應(yīng)以企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)為核心

儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在不同的時(shí)期會(huì)有著不同的戰(zhàn)略目標(biāo)，但最終的目的就是為了維持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源。在企業(yè)進(jìn)行收益管理的過程中應(yīng)該根據(jù)市場競爭態(tài)勢、客戶心理需求等不同進(jìn)行不同的從操作，進(jìn)一步提升儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的的核心競爭力，來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，滿足企業(yè)不同投資者的投資回報(bào)。而不是片面的追求短期利益，盲目的追求短期的銷售業(yè)績。因此收益管理做重要的就是科學(xué)的分析市場態(tài)勢和客戶需求等，保持和維護(hù)保證企業(yè)能夠長期穩(wěn)定發(fā)展的客戶資源。

3.2 提高收益管理人員的素質(zhì)

收益管理通過改變儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)以往的思維和管理方法，帶來經(jīng)濟(jì)利益。收益管理是一門以統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等為基石的科學(xué)，因此參與收益管理的員工必須具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)。收益管理人員的專業(yè)素養(yǎng)是決定收益管理是否成功的一個(gè)關(guān)鍵問題因素。收益管理是儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的核心部門，。收益管理系統(tǒng)使用人員必須要具有很強(qiáng)的邏輯分析與推理能力。從目前的情況來看，收益管理培養(yǎng)最有效、最快捷的方法應(yīng)該是從已有的業(yè)務(wù)人員中挑選有培養(yǎng)前途的，并結(jié)合招收理工科大學(xué)和經(jīng)濟(jì)類畢業(yè)生，然后經(jīng)過一段時(shí)間業(yè)務(wù)培訓(xùn)，再到銷售、運(yùn)輸?shù)炔块T實(shí)習(xí)，最后進(jìn)行收益管理強(qiáng)化培訓(xùn)，以造就我國自己的收益管理人才。

3.3 建立科學(xué)的運(yùn)行機(jī)制

進(jìn)行收益管理，由于不同之間的管理目標(biāo)不同，而難免會(huì)出現(xiàn)矛盾。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的市場、銷售等部門在日常經(jīng)營過程中必須相互協(xié)調(diào)，進(jìn)行及時(shí)的溝通與合作，以達(dá)到利益最大化的管理目標(biāo)。建立規(guī)范化的工作流程和規(guī)章制度可以為系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來源于，同時(shí)一套有效的監(jiān)督機(jī)制也是不可或缺的。儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)如果已經(jīng)決定要進(jìn)行收益管理，就必須嚴(yán)格整治在服務(wù)過程中存在的不規(guī)范行為，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確是收益管理系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證。提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率是目前儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)所共同面臨的艱巨任務(wù)，任重而道遠(yuǎn)。

3.4 領(lǐng)導(dǎo)層加強(qiáng)重視收益管理

整個(gè)收益管理體系在操作過程中需要企業(yè)各部門之間良好的合作和有效地協(xié)調(diào)，同時(shí)還需要對企業(yè)不同部門的相關(guān)人員不斷地進(jìn)行培訓(xùn)和宣傳，僅靠某個(gè)部門自身的力量來實(shí)現(xiàn)收益管理是不現(xiàn)實(shí)的。

【參考文獻(xiàn)】

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