時間：2023-03-08 15:33:02
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一、企業物流管理的重要意義
隨著科學技術的進步和經濟的不斷發展，中國企業正面臨著巨大的競爭壓力，作為企業顧客服務的主要構成部分的物流服務已成為企業提升競爭力的關鍵?，F代化的管理與現代物流企業越來越緊密聯系在一起，物流管理為企業降低成本，提高效率，服務客戶提供了強大的技術支持，現代物流管理正確的實施與策略已成為提升物流企業競爭力的關鍵所在。
二、在供應鏈管理環境下，企業物流管理與傳統物流管理的區別
由于供應鏈管理下物流環境的改變，供應鏈中的物流管理與傳統的物流管理有許多不同點。
傳統物流管理的主要特點是：縱向一體化，供需信息不穩定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應商不能及時地掌握市場信息，對市場反應速度慢，從而導致需求信息嚴重扭曲。
而在供應鏈環境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應鏈上任何節點的企業都能及時掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環節的物流信息都能透明地與其他環節進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象。供應鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫存成本。
三、在供應鏈管理環境下如何進行企業物流管理
(一)從創新的角度來進行基于供應鏈環境下的企業物流管理
創新是一個民族的靈魂，是一個企業生存的動力。企業作為物流業的主體，應通過創新來增強自身的競爭力。在供應鏈管理環境下進行物流管理，從創新的角度來看，我們可以從以下幾個方面去創新，分別是物流服務理念的創新，企業物流組織創新，物流管理技術創新，企業物流管理體制創新，重視物流人才的培養等。
1．物流服務理念的創新
就物流服務理念的創新而言，就是樹立客戶需求之上的理念。首先可以在企業中導入先進的物流服務理念。然后進行物流服務內容和服務方式的創新。這樣就可以改變過去以規模效益獲得經濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現客戶化定制的新的物流服務。
2．企業物流組織創新
就物流組織創新而言，由于物流活動地理位置分散和通常一個企業跨越一個行業而運行，沒有一個絕對的對或錯的組織結構存在，加之企業所處環境的不同和企業自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業的物流組織設計方法。
3．物流管理技術創新
從物流管理技術創新來看，物流作為企業新的利潤源泉，其管理創新應以網絡及電子商務為依托，通過集約化、現代化管理實現廠商的零庫存和少庫存，減少產品運轉周期，以適應企業物流管理的需要。物流管理技術創新途徑主要表現在以下幾個方面：積極適用高科技物流設施設備，改善物流管理技術；利用信息網絡技術優化供應鏈管理；以物流管理信息化帶動物流管理現代化。
4．物流管理體制創新
在物流管理體制創新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協調等各方面。
（二）從物流管理模型內容上來進行基于供應鏈環境下的物流管理
1．運輸管理
運輸是物流作業中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現空間上的轉移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統的運行效率和績效，從而提高整個供應鏈的效益。
2．庫存管理
基于供應鏈的庫存控制，要求企業從傳統的只注重自身的庫存管理轉向注重整個供應鏈的庫存控制，建立供應鏈上企業的戰略聯盟關系，實現信息共享和協同作業；通過整個供應鏈服務水平的提升和庫存成本的降低，實現供應鏈上企業的共贏，進而實現供應鏈上各節點企業的客戶響應水平的提升和運營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉變是庫存管理思維的變革。
3．采購管理
在供應鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅動制造訂單的產生，制造訂單驅動采購訂單的產生，采購訂單再驅動供應商。采購管理用的一般策略是準時采購策略，基本思路是在恰當的時間、地點，以恰當的數量和質量提供恰當的物品，其目的就是通過持續改進來消除庫存和不必要的浪費，準時采購策略模式得以有效進行的重要手段。
4．顧客響應管理
在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關系，將客戶整合到企業的價值創造活動中，成為提高客戶響應和客戶滿意的關鍵。客戶與供應鏈間的交互能力變強，客戶可以將自己的需求直接通過網絡方便地傳遞給供應鏈系統，同時有可能實時地掌握產品的進度情況，這樣把客戶整合到了產品價值創造的過程中來了，供應鏈的客戶響應度和提品的客戶滿意度大大提高了。
四、結束語
經濟全球化和企業競爭環境的變化導致了企業管理模式的改變。在供應鏈管理環境下，企業必須抓住這種機遇和挑戰，加強供應鏈管理環境下的物流管理，使企業在市場上獲得好的競爭優勢。
參考文獻：
1.企業具有現代物流理念的專業人才短缺。物流人才是企業物流業發展的關鍵,也是企業成長的保障。目前,企業嚴重缺乏合格的專業物流人才,物流管理和控制能力無法滿足物流業發展需要。一方面是由于開設物流專業的高等院校不多,尤其是高級物流人才更是屈指可數,另一方面企業沒有在人才培養方面引起足夠重視,對物流人才的繼續教育沒有或不足。
2.企業物流的基礎設施布局規劃不合理,物流效率低下。多數企業只注重生產流程的設計和規劃,對物流基礎設施的布局規劃不予考慮或考慮甚少。企業內各種交叉作業、迂回運輸、無效移動等現象較為嚴重;管理粗放,倉庫空間利用率低,物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設備或人力來完成,運輸網絡尚未形成。即使有些企業有所改進,仍不能完全機械化、自動化操作,還需人工配合。
3.企業物流信息化程度低,網絡技術應用不廣泛。物流信息收集、分析、處理分散,反饋數據不統一,甚至于相互矛盾,造成物流信息失真。目前,多數企業沒有從供應鏈的角度考慮物流管理的信息化建設,對物流管理系統缺乏統一規劃,對先進物流管理技術應用不夠廣泛,而信息系統配備的功能僅限于計算機進行管理的階段。如物流信息交換與管理技術尚未普及;條碼技術應用的范圍較窄,且頻率較低;射頻識別等先進技術在我國尚得不到有效利用,現代物流供應鏈信息集成能力尚未充分實現。雖然有些公司應用了EDI、ERP信息管理系統,但由于物流管理結構存在問題,信息傳遞不順暢,導致信息共享與集成、及時性與準確性均較差,物流效益難以得到體現。
4.物流管理觀念陳舊,缺乏對現代物流管理理念的認識。傳統的物流管理,采用統一的產供銷一體管理方式,導致企業物流管理運行缺乏整體性,缺乏提高物流服務質量的積極性和主動性。而目前,客戶對企業物流服務的需求越來越講求個性化和多樣化,需要充分認識物流管理能夠有效降低企業的交易成本以及流通成本。
二、企業物流管理發展的戰略措施
1.樹立現代物流管理理念,加快培養物流管理專業人才?，F代物流管理要求改變過去只關注成本、質量和銷售,而忽略物流管理的做法,樹立加強物流管理是提高企業市場競爭力有效手段的思想。企業在生產和技術創新優化時,將物流管理納入企業業務發展戰略總體規劃當中,建立起物流是企業“第三利潤源泉”的概念,不斷提高客戶服務水平。在樹立現代物流管理理念的同時,應加快培養物流管理專業人才,提高從業人員的基本技能和水平。物流作為一個全新的管理技術,涵蓋的專業技術范圍非常廣。企業內部的物流管理人員,不僅要對企業所有的物流管理環節全面熟悉,同時還需掌握物流管理的專業知識,以及各種物流操作技能。要使企業物流管理盡快實現信息化,需要培養大量的物流執行型與操作型人才。根據企業物流人才匿乏的現狀,筆者認為可以采用以下手段:搭建與高等院校合作的平臺, 聯合培養具有專業素養的物流人才;參照國外發達國家物流管理成功經驗,積極引入國外的先進培養模式,建立多層次物流專業教育的在職培訓教育;社會上公開招聘懂技術并熟悉業務的人才。
2.加強物流規劃,增加對重點物流基礎設施建設的投入。當前,我國企業整體上物流設施、裝備與國外發達國家相比還比較落后。物流作為大系統的特性需要各業務環節的高效協作和溝通,一方面需要政府作為投資主體加快規劃和建設,另一方需要企業自身加大對物流基礎設施建設的投入,規范物流管理。
3.加快企業物流信息化的建設,實現精益生產。物流信息化是現代物流發展的關鍵,是物流系統的靈魂。企業生的產經營貫穿物流和信息流兩個方面,物流運動過程產生信息流,為企業領導層決策提供依據,反過來決策信息又控制物流運動和規劃物流的各個環節,使物流發展按照規定達到預期目標。物流系統得以順利運行,依靠企業信息化管理系統運行順暢。企業信息化工程建設應考慮物流系統的特點,滿足物流系統的基本要求,為物流系統搭建一個技術平臺,實現業務處理過程的信息化,做到物流全過程的實時控制,使物流過程的所有事務數據、技術數據具有高度可視性和可存取性,加快物流信息在企業各相關職能部門的傳遞速度,實現精益生產。
4.整合現有企業物流資源,有效提高物流效率。首先,通過資源重組、流程再造整合內部物流資源,將剩余生產力轉向物流市場;其次,加強供應商、儲運商、中間商及物流合作伙伴等外部資源的整合,積極尋求與核心企業結成戰略聯盟,實現互惠互利,節約成本。
5.推行第三方物流,提高物流管理的專業化、社會化程度。企業在識別與強調核心業務的基礎上,選擇合理的物流運營模式,積極推行與第三方物流企業合作,真正實現企業物流系統的全面優化。實踐證明,第三方物流的優勢顯而易見,可以為企業更好的控制物流成本,將更多精力放在生產經營等核心部門。
6.構建科學合理的物流成本核算體系。建立健全科學的物流管理會計制度和物流成本財務模式,合理控制企業物流成本。企業不僅需要把物流成本單獨真實地計算并反映出來,還需按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本,真實掌握物流成本全貌。
一、“鞭子效應”（Bullwhipeffect）
數年前，P＆G管理人員在考察嬰兒一次性紙尿褲的訂單分布規律時曾驚奇地發現，雖然嬰兒對產品的消費比較穩定，零售商那里銷售量的波動也不大，但廠家從經銷商那里得到的訂貨量卻出現大幅度波動，同一時期廠家向原材料供應商的訂貨量波動幅度更大。這似乎是一件與常識相矛盾的事。處于其他行業的HP等其他企業也作過類似的調查，同樣印證了這一現象的存在，這與我們在揮動鞭子時手腕稍稍用力，鞭梢就會出現的大幅度擺動的現象相類似。于是，人們就將這種現象稱為“鞭子效應”。簡單講，“鞭子效應”就是指供應鏈下游消費需求輕微變動而導致的上游企業生產、經營安排劇烈波動的現象。
由麻省理工學院管理學院設計的供應鏈物流管理動態模擬實驗--Beergame，為我們較好地再現了鞭子效應產生的過程。這個實驗以4人為一組，實驗者分別代表供應鏈中的生產商、經銷商、批發商和零售商。在實驗過程中，由指導教師代表的消費者發出訂單，每個經營者則根據本期從下游經銷商收到的訂單發出貨物，并以此為依據參考銷售的歷史記錄預測未來需求的變化，結合本期期末庫存量向上游供應商發出訂單。在任意兩個經營者之間訂單的傳遞需要兩個經營周期，貨物的運送也需要兩個經營周期，換句話講，每個經營者從發出訂單到得到該計單的訂貨需要四個經營周期。這樣，在經營一段時間以后，首先消費者需求出現微小調整，隨后零售商、批發商、分銷商的訂單、庫存量相繼出現波動，并且，沿供應鏈回溯波動幅度越來越大，“鞭子效應”的痕跡越來越明顯。
二、“鞭子效應”產生的原因
表面上來看“鞭子效應”表現為需求的不確定，下游企業對本企業產品經銷量的波動，但實質上這種不確定是由于需求變化的信息在由供應鏈下游企業向上游企業傳導過程中被扭曲，進而扭曲被放大的結果?！氨拮有碑a生的原因復雜多樣，它涉及到企業的營銷、物流、生產各個領域。但簡單來講這些原因主要可歸為兩大類，一類是系統原因；一類是管理原因。兩種原因糾結在一起，共同作用提高了企業經營成本，對產品供應鏈造成消極影響。
系統原因也可以理解為客觀原因，或者是供應鏈本身所無法服的原因。FrankChen等人的文章中曾經指出“鞭子效應”來源于兩個方面：需求的變化和訂貨周期的存在。需求的變化主要指需求自身的波動，需求變化大，則效應強烈；需求平穩，則效應微弱。訂貨周期（lead－time）的存在，即從經營者發出訂單到最終收到所訂貨物要花費的時間。訂貨周期越長，相應時間內市場的波動越大，需求預測越不準確，“鞭子效應”表現越明顯。
造成“鞭子效應”的另外一個重要的系統根源就是供應鏈的多層次性。在FrankChen的文章中談到，由于在供應鏈的各個層次經營者都會設置安全庫存，多層的累積，乃至同一層次中多個倉庫庫存的累加都會導致整個供應鏈系統庫存產品量的數倍增加，進而導致企業對市場波動的反映速度減緩，“鞭子效應”加劇，再促使企業提高為客戶服務的水準，尤其是現貨供應水平和提高安全庫存，形成惡性循環。
造成“鞭子效應”的管理因素比較復雜和多樣化。它可能是由于經營中的非理造成的，例如為避免缺貨發出的異乎尋常的大額訂單，訂貨激增給上游經營者帶來錯誤市場信號，扭曲的信息在向更上游的供貨商傳遞過程中多次放大，給整個供應鏈帶來災難性的后果。這種頭腦發熱大量訂貨（取消訂貨），或者不考慮市場需要完全憑主觀臆斷決定生產、訂貨安排的現象在現實中并非罕見。大量的生產閑置，庫存積壓也往往與此有一定聯系。
但“鞭子效應”也可能是經營者理智決策的產物。仍以實驗中的經營者為例，實驗中不允許經營者之間互相討論（這也是有著一定的現實背景的），經營者所能夠得到的唯一的市場信息就是下游企業傳來的訂單，由于相互之間的不信任，每個經營者都傾向于根據歷史上需求的變動，以及近期所得到的需求的變化情況作出自己的市場預測，并以此作為確定采購、生產、庫存決策的依據。企業對需求的歷史信息越看重，即當前期實際需求在預測中所占的權數越小，其對預測值的影響越小，有關需求波動信息傳導給上游供應商的越微弱；相反，對前期需求變動越看重，當前期實際需求對預測的影響越大，由此制定的未來期采購計劃越能反映本期需求波動的情況，向上游供應商所傳導的本期需求變動的信號越強烈。由于需求的波動可能是隨機的，也可能體現今后一段時間內一定的變化趨勢，因此無論哪一種預測策略都可能對從消費者得到的消費信息發生錯誤理解，進而將錯誤的市場信息傳導給供應鏈上游企業，并在傳導過程中將其扭曲放大，導致“鞭子效應”的產生。
“鞭子效應’還與企業所處的物流環境有極大關聯。訂貨交易成本的存在，運輸中規模經濟的影響，乃至訂單處理、倉儲管理的落后，現代化通信手段的匾乏都會直接導致經營者延長訂貨周期，加大訂貨批量。同時，鑒于缺貨成本通常高于庫存持有成本--尤其是當我們將缺貨的隱性成本（即所謂失銷成本）考慮在內時，理智的經營者必然將選擇一定的安全庫存量來應付兩次采購之間市場可能發生的波動，訂貨周期越長，需求不確定性也將越大，為此而設計的安全庫存量也將越大。此外，一般來講，訂貨周期時間由四部分組成：訂單傳送、訂單處理、備貨和貨物裝運。由于這四部分時間中的任何一部分變化都直接影響訂貨周期，因此訂貨周期的不確定也通常作為安全庫存決策時考慮的一項重要內容。訂貨周期越長，所需安全庫存越多；訂貨周期變化越大，為達到同樣的現貨供應比率，同樣也會要求有更多的安全庫存量。
“鞭子效應”也與經營者的營銷策略有一定的關聯。經濟社會中銷售與消費的脫節極容易造成經營者將銷售量誤解為消費量，并據此作出錯誤的生產、經銷計劃。企業的促銷計劃無論是針對經銷商的，還是針對最終消費者的，也無論是數量優惠，還是價格折扣，以及付款方式上的優惠，都會產生一定的先期購買（forwardbuying）行為，即在實際需求產生之前購買。這樣會造成一段時間內產品的銷售量遠遠超出該段時間市場對該產品的實際吸納水平。這些超出需要的產品就會被客戶或消費者堆放在倉庫里供未來消費。當市場價格回升至正常水平，由于他們仍有存貨，就會在一段時間內消費但不購買，結果是，客戶的購買時間安排與消費時間安排截然不同，購買量的變化比消費量的變化幅度要大得多。由此，處于供應鏈上的企業受到震蕩也就在所難免。
促銷之外的一些引發先期購買因素也將推動“鞭子效應”。例如HauL．Lee曾在文章里談到由于熱銷產品供不應求，銷售商往往多訂貨以防止生產商在不能滿足所有訂貨時按照訂貨量配給產品；有的企業以銷售人員的銷售金額為其業績評估標準，這樣會造成在到達評估最后期限時，出現許多虛假的“人情”訂單。如果企業出于競爭壓力，同時允許經銷商免費退貨，或者存在事實上的免費退貨，那么在產品流行期一過，或者銷售人員業績評估結束，又會有大量訂單消失或者被取消，生產商原先依據虛假的需求信息所制定的生產計劃就會落空，造成大量的浪費。
三、改進物流管理，削弱“鞭子效應”
“鞭子效應”將造成企業經營成本的上升和管理的低效率。因此，如何削弱這一影響就成為企業管理上的一個重要課題。由于“鞭子效應”的產生歸根結底可以看成是個別環節中信息扭曲與信息在供應鏈流動過程中扭曲被放大這雙重因素的結果，因而抵消“鞭子效應”的努力也可以從這樣兩方面著手。
就個別企業而言，首要是選擇好的需求預測工具，以使企業能夠對需求的變動作出正確的分析、評價，并對未來市場作出相對準確的預測，進而確定相對貼近市場真實情況的采購、生產等決策。
要避免信息扭曲導致“鞭子效應”還要盡量減少先期購買現象。前文中已經提到，促銷、單純以銷售量評價銷售人員工作業績等做法都會引發先期購買，進而或者造成未來購買量銳減，或者由于大量的訂單被取消，生產安排在一段時間內發生混亂。要減少先期購買現象就要針鋒相對地改變原來的企業經營管理方式。近年來，沃爾瑪倡導的天天最低價的做法就是一個例證。天天低價使得消費者囤積現象減少，真實的消費情況顯露在經營者的銷售信息里。有助于經營者在真實的市場信息的基礎上預測需求，正確決策。
要抵消“鞭子效應”，最重要的還是要改進企業物流管理。這可以從幾方面入手。（1）要構造企業局域網，引入計算機管理，實現企業內部信息共享。然后，企業通過互聯網或電子數據交換系統（EDI）與客戶聯接，有效地加快訂單傳輸速度，避免多次重復錄入，提高備貨、運送的效率和準確率，縮短訂貨周期，降低訂貨周期的木確定性。（2）要減少訂貨批量。一方面可以引入電子商務來降低交易成本，另一方面可以借助專業化的第三萬物流企業來降低小批量運輸時的高額運輸成本。在運輸領域，由于規模經濟的影響，整車運費與零擔運費差異巨大，專業公司因為可以將多個貨主的貨物集中運輸，因此可以爭取到較為低廉的整車運費，企業龐大的銷售系統、富有經驗的車輛調度也有助于合理安排運量和運輸路線，減少空駛成本。所以，雖然對貨主來講還是小規模運輸，但利用專業運輸公司可以使平均運費水平大幅度降低。為減少訂貨批量，也有的企業嘗試鼓勵經銷商訂購一籃子商品，而不是一份訂單只訂購一種商品。這樣雖然交貨頻率、運輸效率沒變，但是每種貨物的交貨次數增加了，相應的每次訂貨量就少了。
抵消“鞭子效應”的另一個重要方面就是加強供應鏈上企業的合作，減少信息傳導過程中的扭曲。在這方面，近年來所推崇的綜合物流管理模式將大有用武之地。現代化的供應鏈管理是變原來生產、銷售企業之間瓜分利潤的競爭關系為共同拓展利潤空間的伙伴合作關系，實現所謂雙贏的理想局面。體現現代供應鏈管理觀念的一個重要手段就是供應鏈企業之間的信息共享，典型的做法就是變原來獨自搜集需求信息為合作伙伴之間共享需求信息。通過互聯網或者EDI技術使得零售商的銷售信息隨時傳導到批發商、經銷商、生產商，使他們得以利用即時信息了解產品消費狀況，預測市場走向。由于即時信息比較準確，而且避免多次需求預測，所以真實需求波動被放大的現象得以減少，在掌握真實市場信息的基礎上所作出的生產、運作的安排將會更加合理，大量的浪費將被避免。
我國經濟的發展在很大程度上已經同世界經濟的發展同步，因此我國的經濟發展面臨的壓力以及挑戰也非常的大。首當其沖的就是我國的企業經營發展。當前我國的企業在發展過程中承受著非常大的壓力，同時也存在著很多的風險機遇。在企業物流管理工作進行的過程中，客戶服務已經是企業物流管理服務的一個主要的競爭點和發展途徑。作為企業物流管理的重點工作，物流服務中的客戶服務已經變得非常的重要。尤其是目前現代化的企業管理以及現代化的企業物流管理已經不斷在融合的過程中，這樣就能夠為我國的企業物流管理帶來很多的便捷。首先是現代化的物流管理工作能夠有效的降低企業的發展以及運營成本；其次四縣嗲話的物流管理工作能過有效的提升企業的管理效率，最后是現代化的物流管理工作能夠更加有效率的為相關顧客服務，提升服務質量。因此在我國企業物流管理工作進行的過程中現代化的企業物流管理工作非常的必要，能夠提升企業的整體競爭力，能夠讓企業在日趨激烈的競爭環境下，找到合適企業發展的途徑，占據有力的位置。
二、簡要敘述傳統物流管理工作和新型物流管理工作
在目前供應鏈管理新環境下的不同在供應鏈管理強勢應用的環境下，我國的企業物流管理環境也在發生著改變。因此在現有供應鏈管理工作的基礎上，傳統形式上的物流管理工作同現代化的物流管理工作在一定程度上有區別。下面進行詳細的論述和分析。傳統形式上的物流管理由于采取的是縱向一體化物流管理方式，這樣就會導致供需物流信息的極度不穩定；由于傳統物流在管理過程中沒有交科學的合作方式，這樣就會導致在信息傳輸的過程中效率低下，導致物流資源以及物流信息嚴重的浪費，利用率低下，沒有實現資源以及信息的有效共享。在傳統形式上的物流管理工作過程中由于層層管理的問題，會導致上級的管理單位沒有及時的對市場的需求信息進行掌握，這樣就會導致上級管理單位面對市場的信息改變反應滯后，嚴重的扭曲了市場信息的真是意圖，不能夠及時的滿足市場的一系列需求，不能夠適應目前物流市場對于企業的要求?，F代化的企業物流管理在供應鏈管理綜合平臺的共享下，物流信息量不斷的變大，這一點是傳統形式上的物流管理無法比擬的。由于有了充足的信息共享平臺，在供應鏈管理過程中的任何一個環節都能夠得到有效及時的物流信息，同時還能夠對物流信息進行全面的了解和掌握，這樣就能夠有效的避免了物流信息的實效性，還能夠最大限度上的減少物流庫存，降低物流管理的運行成本。
三、簡要敘述在供應鏈管理過程中的企業物流管理
1.供應鏈管理過程中的企業物流管理工作要通過創新來進行物流管理
在企業發展的過程中，創新發展一直是我國大力倡導的發展思路，因此在企業發展的過程中要針對創新管理進行認真的落實和完善，我國的物流管理工作在發展的過程中也需要進行創新。下面進行詳細的論述以及分析。（1）在企業物流管理工作進行的過程中要對服務理念進行創新。在企業物流管理工作進行的過程中，服務理念的創新非常的重要，因此服務理念的創新工作是我國物流管理工作的首要任務。服務理念的創新在一定程度上指的是要將顧客的物流需求擺在首要的位置，要針對顧客的物流需求進行相應的服務理念創新。首先我們需要做的是將先進的物流服務理念進行有效的引進，通過和傳統形式上的物流管理服務理念進行比較，這樣才能夠凸顯出現代化物流管理工作的服務理念創新重要性，才能夠在企業物流管理工作過程中更好的將創新理念落實并且完善。服務理念的創新能夠在很大程度上提升企業的物流管理經濟效益的提升，能夠改變傳統物流管理工作過程中的單一性，將物流管理過程中的服務理念進行多元化發展，讓企業的物流管理工作更好的為企業帶來經濟效益以及社會效益。（2）在企業物流管理工作進行的過程中要對物流組織進行創新。由于物流的主要活動是通過跨行業以及地域分散來進行，因此在物流管理創新的過程中，物流組織的創新非常的關鍵以及必要。如果在物流管理的過程中沒有一個固定并且有效的組織機構進行相應的管理和監督，就會導致物流管理過程中出現管理混亂的局面。在物流管理組織創新的過程中，我們要結合企業的不同經營管理特點以及實際的經營管理情況來進行物流組織的創新，這樣才能夠保障物流管理的組織結構符合物流管理工作的需求，能夠有效的滿足企業物流管理工作的創新發展需求。（3）在企業物流管理工作進行的過程中要對物流技術進行創新。針對企業物流管理工作過程中的物流技術創新主要指的是在物流管理創新發展的過程中，將技術依托的技術資源進行相應的放大。我國物流管理技術主要依靠的技術是我國的電子商務技術以及互聯網技術，因此在物流技術創新的過程中，我們要有效的保障網絡技術以及電子商務技術的創新，同時還要實現物流技術的集約化，物流技術的現代化管理以及物流技術的去庫存管理，這樣才能夠有效的適應企業物流管理發展的需求。物流技術的創新表現主要在三個方面，首先是物流技術要對高科技的物流設備進行充分的適應；其次是物流技術要在優化供應鏈方面有效的實現信息網絡技術的優化和創新，最后是物流技術的優化要有效的帶動物流信息化管理的提升。（4）在企業物流管理工作進行的過程中要對管理體制進行創新。在物理管理過程中的管理體制的創新主要體現在建立健全新型的物流管理系統，豐富物流管理系統，從企業的體制結構上保障物流管理的體制創新成功，滿足外界對于體制創新的期許。
2.供應鏈管理過程中的企業物流管理工作要通過物流管理的內容模型進行物流管理
（1）企業物流管理工作中的運輸管理闡述。運輸是物流作業中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現空間上的轉移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統的運行效率和績效，從而提高整個供應鏈的效益。（2）企業物流管理工作中的庫存管理闡述。基于供應鏈的庫存控制，要求企業從傳統的只注重自身的庫存管理轉向注重整個供應鏈的庫存控制，建立供應鏈上企業的戰略聯盟關系，實現信息共享和協同作業；通過整個供應鏈服務水平的提升和庫存成本的降低，實現供應鏈上企業的共贏，進而實現供應鏈上各節點企業的客戶響應水平的提升和運營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉變是庫存管理思維的變革。（3）企業物流管理工作中的采購管理闡述。在供應鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅動制造訂單的產生，制造訂單驅動采購訂單的產生，采購訂單再驅動供應商。采購管理用的一般策略是準時采購策略，基本思路是在恰當的時間、地點，以恰當的數量和質量提供恰當的物品，其目的就是通過持續改進來消除庫存和不必要的浪費，準時采購策略模式得以有效進行的重要手段。（4）企業物流管理工作中的顧客相應管理闡述?？蛻襞c供應鏈間的交互能力變強，客戶可以將自己的需求直接通過網絡方便地傳遞給供應鏈系統，同時有可能實時地掌握產品的進度情況，這樣把客戶整合到了產品價值創造的過程中來了，供應鏈的客戶響應度和提品的客戶滿意度大大提高了。
作者:嚴澤學 單位:湖北省監利縣道路運輸管理所
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―、現代企業物流管理
現代企業中的物流管理主要分為狹義上與廣義上的定義。狹義上的物流管理主要是指企業在生產、營銷等環節對所需物資進行的采購、儲存和配發等活動；二廣義上大物流管理是指企業在生產運行中進行的物資購買、傳遞、回收以及廢舊物品的銷毀等工作。現代企業進行物流管理主要目的就是采取有效的措施，將資源進行整合，選取最優的原則，縮短中間環節，通過現代化的物流管理服務，降低企業成本。
二、現代企業物流管理中存在的問題
(一)物流管理觀念相對落后
目前，多數企業物流管理理念還有待提高。在現代企業管理制度的影響下，盡管企業內部的管理部門基本上制定了較為完善的發展規劃，尤其是在企業之間競爭壓力逐漸加劇的今天，企業很多管理者認識到了物流管理工作的重要性，但是在管理中還存在很多不足之處，首選就表現為物流管理觀念相對來說較為落實。通過對現代企業發展現狀的分析，很多企業物流管理仍然停留在物資管理與規劃上，而忽視了物流管理對企業銷售環節的重要影響，并且在物資調配中還缺乏一些真實有效的數據反饋，導致其企業在發展運行中對物資庫存不能進行科學把控，一定程度上會造成企業內部資源的浪費。
(二）物流管理缺乏基礎條件
現代企業的物流管理需要相對成熟的基礎條件，但縱觀我國企業的物流管理工作，普遍缺乏基本性的條件。部分企業在物流工作規劃中，過分地強調硬件設施條件，而忽略了物流工作的系統性，導致企業產品生產、運輸、銷售等與物流設施不能夠相互匹配，企業中產品被重復搬運等情況會經常出現，這樣就會無形當中使企業的成本支出增加。同時，企業在現展中，還缺少專業能力強的實踐性人才，多數企業雖然引進了一些物流專業的人才但是企業發展中所需要的人才數量還存在很大缺口。除此之外，部分企業中物流管理機構也不夠合理。相關數據表明，我國大約有87%的企業，在物流管理方面都缺少獨立的管理部門，職能部門設置較為分散。
(三）物流管理信息化水平較低
隨著科學技術的飛速發展，企業物流管理實現信息化是時展的必然要求。但是，當前，眾多企業在物流管理中還依然采用傳統化的管理方式，信息傳遞方式較為單一，企業物流信息較為封閉，阻礙了企業物流信息的有效分享。對于企業物流管理工作而言，及時有效的掌握物流信息至關重要，然而一些企業沒有建立起物流管理信息的數字化系統，信息共享水平較低，必然會降低信息傳遞的速度與服務質量，影響產品物流效益。
三、加強現代企業物流管理的對策
(一)轉變理念，提高物流管理意識
現代企業要想更好的開展物流管理工作，首先就需要具備現代物流管理的理念與意識。在物流管理中，要改變過去只關注企業的成本、質量與銷售的理念與做法。企業的領導階層需要樹立起物流管理是企業占據市場份額、提高利潤“源泉”的概念，并要把物流管理納入到企業發展戰略規劃之中，同時要對物流管理中的各個工作指標進行仔細評估與分析[]。另外，企業需要通過優化物流管理工作辦法，切實提高服務水平。企業需要對物流管理有新的認識，改變以往把企業自身的發展規劃作為企業經營的全部目標，而是要逐步轉化到“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創造價值以及大力為客戶提供讓渡價值”的層面上來。在正確觀念的引導下，制定出科學合理的物流管理政策，促進企業物流管理工作有序開展。
(二）加大投入，創造物流管理基礎條件
現代化物流管理工作離不開物流專業化人才的支持，因此，一定要加大投入，為企業開展物流工作打下良好基礎。企業可以與各大院校進行強強聯合，共同進行人才培養，從而可以確保企業發展所需要的高素質物流管理人才，并且能夠符合企業長遠規劃，為企業物流管理在職人員提供深造和管理的機會。現階段，各大企業普遍缺乏物流專業的資深管理人才，因而，企業需要為企業物流管理人員提供再學習的機會，鼓勵他們結合自己多年的工作經驗，繼續回到校園進行更深層次的專業深造。與此同時，企業也需要在企業中營造出良好的學校氛圍，積極開展物流相關知識的競賽、論壇與活動等幫助員工做好職業生涯規劃穩定人心，提高員工的凝聚力與向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部門的組織結構，使物流管理貫穿于企業生產、運輸、儲存、加工及處理等全過程。
(三）信息管理，實現企業網絡運營
科學技術是第一生產力，企業想要獲得長足發展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托現代高新技術，推進企業網絡化運行。企業需要改變傳統化的物流管理與運作模式，拓展物流工作的新空間，完善物流運作管理體系，對企業物流管理層面的多種信息進行有效整合，加強各個部門之間的溝通與聯系。根據企業物流工作發展實際，建立起物流管理數據庫，促進企業各部門之間信息的有效流通，使信息成為企業各個發展鏈條上的有效資源，從而可以改變企業各部門信息不夠集中及物流部門相對獨立的管理模式1。企業應該加大科技投入，采用現代化的物流與信息技術，最大程度地發揮出物流應有的功效確保信息傳輸的暢通高效。引進計算機、特種物流專用車輛、先進的裝卸、倉儲保管等信息化技術，同時優化管理，形成一個靈活高效、配送方便的銷售網絡。
四、結束語
【關鍵詞】供應鏈系統;企業物流;管理措施
現階段，物流管理技術、能力的落后，使得我國物流水平無法快速提升。我國的物流操作效率較低，企業的物流管理不完善，無法滿足物流的發展?，F階段供應鏈的物流管理的目的不同。以前是為了保證市場的持續性，目前是為了實現企業間的有效運作，企業的綜合競爭能力的提升。
1供應鏈系統的概念與特點
供應鏈系統經過了一段較長時間的發展。供應鏈是產品生產到銷售、售后的全過程。供應鏈系統是由業務流程、管理要素、網絡結構等三方面構成的。供應鏈業務流程是指企業中的流程連接。在實際的操作中，企業根據具體的情況進行有針對性的企業管理改變。供應鏈網絡結構是各個企業之間的相互關系。供應鏈是由多個企業組成的，其組成起來才是一個完整的，每個企業有不同的功能，任何一個企業都不是一個完整的供應鏈。供應鏈中的企業是相互合作與競爭的，他們之間的聯系比較緊密，這種鏈接的形成，主要原因是其利益的一致［1］。供應鏈系統有以下的基本特征:第一，復雜性。供應鏈上的企業較多，企業模式也都不同，所以，供應鏈就存在復雜性。第二，整體性。供應鏈是一個整體，有共同的目標，供應鏈上的企業利益是一致的。相比于傳統的供應關系，現在的供應企業之間聯系更加的緊密。第三，交叉實時性?，F在的市場瞬息萬變，想要適應，企業就要在供應鏈上的各個關節點上有針對性的改變。因此，不斷的轉換結構，適應市場的變化，就需要在管理上更加的明確。供應鏈上的實時轉變也可以為各個企業帶來更多的利益［2］。第四，層次性。供應鏈上的企業職能都不相同，其企業層次也不同，造成了供應系統的層次分明。第五，環境適應性。對于多變的市場，供應鏈系統的各個企業可以對出現的問題迅速應對。
2供應鏈系統下企業物流管理現狀
第一，管理理念方式的落后。傳統的管理方式無法滿足現在的需求［3］。管理人員不接受新的思想，單一的企業就想做到一個產業鏈，這是不可能的。想要發展得更好，一定要接受新的管理理念，更新管理知識。隨著物流管理的發展，現在顧客對物流也呈現出更多的需求。大眾對物流的要求也比較高，希望更多的體現多樣化與個性化。在物流上的平均分配，也會影響大眾對物流的滿意度?，F在我國這方面做得還不是很好，雖然有些企業更新了管理方式和理念，但缺少經驗，還需要在實際操作中不斷的學習［4］。第二，基礎設施落后。我國的物流管理設備陳舊，且效率低，無法滿足現在的物流發展要求。隨著科技的發展，可以利用的電子設備越來越多，物流的管理正呈現自動化發展趨勢。但現在的物流管理中，電子商務技術應用的比較少，還未達到普及的狀態，許多資源并未被利用，所以，物流現在還有很大的發展空間。第三，缺乏優秀人才?，F階段發展背景下，企業對人才的需求越來越大，對人才的要求也相對嚴格。尤其是物流人才，不僅要了解電子商務，還要精通多門語言的復合型人才是現在物流發展中最需要的。目前我國的物流方面知識的教育落后，高校的物流課程無法實現相關技能的掌握，且在高校沒有相應的實踐課程，學生自書本中學到的知識，無法運用到實際工作中，學生不能清晰地認識到自己的缺失點，也不知在工作中應注意的事項，造成學生參加工作后，重新學習，需要企業幫助其自我價值的實現。
3供應鏈系統下企業物流管理分析
第一，企業物流管理的認知提升。想要在物流管理競爭中取得一定的位置，就要加深對物流管理的認識。物流管理不是簡單的一個項目，要用發展的長遠眼光看待物流，這是一個有長期可行性的行業，決定著供應鏈的競爭成敗。企業要重視物流的管理，它是決定企業將來發展的項目。第二，服務理念的提升?，F在的物流管理不僅要求產品的質量，還要求服務質量。在物流管理中，要充分的尊重客戶，在服務的內容上不斷地改進，提供完善的服務，使客戶更加的滿意。工作人員要有物流增值服務理念，增大市場份額，以客戶的需求為我們的追求，從而提升企業競爭力。服務功能增加，企業創新，實現物流有序、高效率的運行是我們的目標。另外，借助信息技術更好的發展我們的物流事業，達成同盟，提供更為便捷的服務。第三，服務方法的提升。在供應系統下的物流管理，我們的主體是客戶與企業。企業為客戶提供服務，客戶參與物流服務。所以，企業應注重對物流管理方法的提升，在與客戶交流時注意服務方法，不同的客戶其需要的服務也不盡相同。在物流管理中，與客戶建立一個良好的關系，讓客戶對你產生信任感，實現與客戶的有效交流，在電子商務的平臺上，與客戶建立良好的關系。
4供應鏈系統下企業物流管理策略
企業的物流管理，不僅是為了供應鏈的延續，更深層次的是將供應系統下的物流管理科學化，市場需要企業有更高的效率，滿足現在的需求。第一，對物流管理的重視程度。企業看待物流管理不能是單純的管理，更是要將其上升一個高度。供應鏈物流管理不僅僅關乎現在企業發展，更應看到其未來的發展前景。未來企業的競爭將是供應鏈的競爭，企業現在就應關注物流管理，與其他企業更緊密的合作。通過合作，創造更大的產值。將多個企業的優勢發揮出來，實現多贏。第二，物流服務的創新。一是物流內容的創新。企業應當轉變傳統的物流服務，開發新項目，使項目更加的多樣化、個性化，滿足不同客戶的需求，如上門接送服務、快運送服務等。這樣不僅可以拓寬物流服務項目，也可以增強企業競爭力。二是服務拓展。物流服務需要企業的參與，使物流功能更加流暢，效率更高。三是企業應加強物流服務。物流服務的基礎就是物流信息，通過物流信息向客戶提供更好的服務。通過與客戶合作關系的確立來實現信息與實物的資源整合。第三，物流技術。電子商務技術對物流管理的作用不可小覷。電子商務技術為物流服務提供了一個更大、更好、更便利的平臺，使企業的物流服務更能滿足客戶的需求?，F代物流管理中，真正實現了以客戶為中心，將供應鏈中的各個部分有序的整合，抓住客戶。企業應增加設備的數量，改進物流管理技術，在物流產業的大潮中，抓住機遇，使企業的物流管理更上一層樓，也可以使企業在眾多同行中脫穎而出。物流還是很有發展的行業，目前企業對物流的管理都在改進，只有更加適合的管理方式才能使企業走得更遠，企業的負責人也應抓住這個機會，把握現在的發展形勢，為我國的物流事業發展添磚加瓦。第四，物流人才培養。物流管理的主要方向還是培養人才，復合型的人才不可多得，學校的學生在高校學習時，并不能得到一些比較實用的經驗、方法和技巧。所以，學校要注重對學生實踐能力的培養，多組織學生進入企業實習。企業也要注重對人才的培養，在實踐中鍛煉員工，多進行培訓，使員工在工作中得到更多的經驗，自己總結經驗、技巧，并運用到工作中，這樣也可以增加員工的使命感、成就感，從中獲得更多經驗，真正的愛上這份工作。企業也要建立相應的競爭機制、獎勵機制。企業也要借鑒國外的現成的管理制度、經驗，根據我國發展實際來運用。另外，政府應在物流人才的培養上多思考，多做事，加強學科專業知識的學習，并設置課程，與企業合作，讓學生參與社會實踐，在實踐中學習，將知識更好地運用。
5結論
綜上所述，企業要想在目前的競爭中占有一席之地，就要充分意識到物流管理的重要性。不能用傳統的方式經營，必須要改革創新物流的理念形式，要滿足當前消費者的需求，并在發展中不斷的改進。供應鏈系統下的企業物流管理，還需加強，針對供應鏈系統存在的問題予以解決，提高企業物流管理能力，增強企業競爭力，是使企業可持續發展。
［參考文獻］
［1］王煦，劉鑫．供應鏈系統下的企業物流管理研究［J］．經營管理者，2016，07(32):163．
［2］劉雙軍．供應鏈系統下的企業物流管理研究［J］．科技風，2016，08(06):114－115．
［3］劉歡．基于供應鏈系統下的企業物流管理初探［J］．品牌，2015，05(10):221+223．
關鍵詞：企業物流戰略管理物流營銷電子商務
Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國企業物流五十年
美國作為較早進入工業化的國家，對于企業物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業物流50年的發展歷史，從中尋找一些規律，總結一些經驗，對于我們的企業提高物流管理水平不無裨益。美國企業物流的演化發展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數的美國企業對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業的各個職能部門中，造成本來連續的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內成本的降低。物流業務發生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業成本居高不下。
1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進入60年代后，很多企業為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產有關的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產充分地結合在一起；后者的重點在于產成品從生產線到用戶的實物移動過程中發生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務等活動。可以看到，營銷及銷售部門的有些業務被納入到了物流職能中去。為了實現這一轉變，企業在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業務由副總裁級的領導來監督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務也是物流管理的目標之一，如何實現在一定的用戶服務水平下降低成本成為企業的重要課題。另外，計算機用于生產和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。
1.3內部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對交通運輸業實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業向全面物流服務提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產企業開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數據交換技術、條碼技術和個人電腦，企業間的交流和信息處理加速發展，JIT和DRP技術廣泛運用到企業物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業中出現并應用開來。至此，物流管理成為企業的戰略問題之一，很多企業開始制定物流戰略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業的計劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業為獲得更大的競爭優勢紛紛兼并重組，精減業務和機構。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿易的增長，跨國業務對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節約；同時，市場也不斷要求企業超越成本，在時間和質量上建立競爭力。
更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統一的產品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統以消除庫存冗余；④共享專業技術。這樣，企業得以集中精力于核心業務競爭力的建立。
2.規律的總結
從以上可以看到，企業物流在美國同樣也經歷了一個從忽視到重視、從經驗到科學、從自發到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規律性的東西供我們參考和學習。
2.1環境的轉變
首先是政策環境。美國對于交通運輸業政策的轉變對物流的發展起到了催化劑的作用，很多專業化的物流公司都是從傳統的運輸、倉儲企業發展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術環境。企業物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術的發展；最后是市場環境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務。降低成本是永恒不變的企業目標，但是市場對于用戶服務的需求卻在不斷的發生著變化。傳統上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業與供應商和用戶的協作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。
2.2觀念的轉變
企業物流管理水平的提高，要有對于物流本質認識的提高，美國企業的物流觀念可以總結為4個階段：①人們認為物流管理的任務是控制產成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務被看作是物品流動活動的整合和控制內部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協調平衡尋找改進的機會；③人們發現企業物流的優化能為企業帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業競爭優勢的又一源泉，進而成為企業戰略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀念繼續發揚，企業物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3.對我國企業的借鑒意義
3.1抓住時機,大膽舉措
當前，在我國，無論是政府還是企業都已經意識到企業物流管理對提高企業經濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業都先后開展城市物流規劃、企業物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時，現代信息技術和物流技術的進步為企業推行現代物流管理準備了充分的技術條件。
目前，國內物流和配送服務已有較快的發展，交通運輸企業、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載(配送)中心，組成專業運輸車隊，以大型企業為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業推行現代化的物流管理，構建企業物流戰略，從環境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略
我們看到美國的企業推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業要從實際出發，制定企業分階段、分層次的物流戰略。
首先，從美國現代企業物流發展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段,即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業在整合分銷配送系統時，可以分為調整組織結構、優化儲運環節、形成信息通道、建設營銷網絡、形成信息系統這樣5個步驟來具體實施。
3.3降低成本與提高用戶服務水平兼顧
無論在過去還是現在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關于降低成本。企業在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業物流戰略的全局性目標。
從美國企業的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業的服務水平標準體系，并根據用戶的需求，動態地修正這一體系；②與上下游的企業聯合。建立合作伙伴關系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業化物流的規模效益帶來的低成本。企業可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4實現組織結構轉變與戰略轉變同步
從美國的經驗我們可以看到，隨著企業物流觀念的更新，物流管理戰略的形成和發展，企業的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發展階段。同樣，我們的企業在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創新。
目前，我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略
傳統的4PS營銷戰略體系，包括產品戰略、價格戰略、渠道戰略和促銷戰略，沒有提到物流戰略，這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品，成為企業的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業在市場營銷中運用物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產品實體分銷戰略，供應鏈營銷戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯合配送戰略以及準時化戰略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業來說，由于大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
4.2企業應當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務物流操作平臺
現今，網絡化的商業行銷，即所謂的電子商務，是非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業化的不斷發展，我們可以借助計算機網絡等數字化手段來完成交易。而物流在電子商務環境中扮演著重要的角色。
關鍵詞:中小企業;物流;第三方物流;物流系統
中圖分類號:F407.47文獻標識碼:A文章編號:16723198(2009)18005702
1中小企業的地位、作用
中小企業的大量存在是一個不分地區和發展階段而普遍存在的現象,是經濟發展的內在要求和必然結果,是保證正常合理的價格的形成、維護市場競爭活力、確保經濟運行穩定、保障充分就業的前提和條件。中小企業是市場經濟中的微觀基礎,在國民經濟中發揮著越來越大的作用,無論在企業數量上、解決就業保持社會穩定方面、還是在促進經濟發展拉動經濟方面都起著主導的作用。加快中小企業發展,可以為國民經濟持續穩定增長奠定堅實的基礎。因此,中小企業發展在全球范圍內日益受到重視,與此相應的中小企業物流戰略與管理也開始受到重視。
2物流對中小企業的作用和意義
現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入一個微利時代,產品的成本和利潤也變得非常透明。現代物流已經成為“第三方利潤源”,是企業降低成本,取得競爭優勢的重要來源。
中小企業一向是市場的靈活的反應者,幾乎在大企業實施物流戰略的同時,也對物流的戰略積極的反應,也同樣采用物流戰略來提高自身的競爭力的。與此同時,全球性金融危機的爆發給國內技術含量低、競爭力不強的中小企業帶來相當大的沖擊,中小企業只有從“第三利潤源”入手,才能更大程度地降低企業成本,增強企業競爭力。其具體表現如下:
(1)物流是中小企業的外部環境。一個企業的正常運轉,一方面要保證按企業生產計劃和生產節奏提供和運達原材料、燃料、零部件;另一方面,要將產品和制成品不斷運離企業。這個最基本的外部環境正是要依靠物流及有關的其他活動創造的和提供保證的。
(2)物流是中小企業生產運行的保證。企業生產過程的連續性和銜接性,靠生產工藝中不斷的物流活動,有時候生產過程本身便和物流活動結合在一起,物流的支持保證作用是不可缺的。
(3)物流是中小企業發展的重要支撐力量。企業的發展,靠質量、產品和效益,物流作為全面質量的一環,是接近用戶階段的質量保證手段,更重要的是,根據“第三個利潤源”的理論,物流通過降低成本,間接增加企業利潤,通過改進物流直接取得效益,這些都會有效地促進企業的發展。
(4)物流對中小企業資源配置有優化效應?，F代企業的競爭是核心競爭力的競爭。企業核心競爭力優勢主要來源于兩個方面:成本優勢和價值優勢。這兩項競爭優勢的確立都離不開現代物流的支持。物流作為企業供應鏈流程的核心組成部分,通過業務流程重組,將企業原有的資源圍繞核心競爭力拓展的需要重新配置組合,達到最大限度地發揮企業資源效用,提升企業核心競爭力的目的。
3中小企業的物流現狀、問題
目前,中小企業普遍實行傳統的自營物流方式,一般都是自營采購、自行運輸、自營倉儲保管、自營包裝、自行處理物流信息。由于中小企業在輔助業務上的劣勢和條件限制,不可能把各項物流功能一體化,使物流管理整體質量差、成本高、效率低。具體而言,中小企業在物流管理方面存在的問題有:
(1)中小企業對物流管理的重視度不夠,自營物流仍占了相當大的比例。
中小企業經營者的物流管理觀念薄弱,不了解現代物流和供應鏈管理的知識,在具體經營中重生產,輕物流,對物流管理在企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視,將物流活動置于附屬地位,被動地為生產、銷售服務。忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個人經驗開展工作,缺乏提高物流系統效率和運營水平的專業性和創造性。
很多中小企業都有自己的運輸、倉儲等部門自營物流。從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。據調查和測算,目前我國企業由第三方物流企業承擔的僅有18%。由于第三方物流公司的參與程度很低,因此中小企業難以滿足市場對產品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求。這種自營物流方式,設施利用率低、成本高,而且設施落后,達不到客戶需求的特定要求。
(2)中小企業物流環節嚴重分割,形不成一體化的綜合物流。
在中小企業內部,倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門,沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃和統一管理。相互脫節的供、產、銷基本活動協調性差,無法形成相互協作的價值鏈,無法實行一體化的內部供應鏈管理。靜態、單級的庫存管理是以高庫存保持生產的連續性,庫存決策缺乏與供應商的聯系,無法利用供應鏈上的相關物流資源,致使庫存成本太高。在客戶服務方面,中小企業往往不重視客戶服務,產品質量和交貨期難以保證,從而無法實現企業價值最大化的長遠目標。另外,在企業物流資源整合問題上,中小企業也常常是重內不重外,導致企業外部環境不能互相作用而缺乏動態適應性。
(3)物流技術相對落后,信息技術應用尚未普及,整體水平低下。
企業物流過程機械化、自動化水平低,人工作業多、效率低、浪費損耗大;企業物流計劃評價技術、預測控制技術、物流作業方法等多停留在傳統經驗管理階段,雖然應用了一些現代化的物流技術但效果不佳。
同時,中小企業信息技術管理水平和管理手段還比較落后,應用不普及,企業物流缺乏相應的信息交換平臺。據統計,我國中小企業的實現信息化的僅10%,大多數中小企業仍采取手工處理方式,即使已采用信息管理,企業內部信息系統也是極不完善,數據處理技術落后,企業之間的信息傳遞工具落后,無法及時、準確處理相關物流信息。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業缺乏對各方物流信息全面、準確、動態的把握,嚴重影響了企業物流管理水平。
4目標及對策
鑒于我國中小企業當前物流發展現狀及存在的問題,相關的企業經營者必須正確認識和合理設定企業物流管理目標,以真正發揮物流在企業核心競爭力培植及顧客價值創造方面的支撐作用。中小企業物流管理的目標應表現在貨暢其流、財盡其利、物盡其用,具體反映為快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等,從而使企業通過物流的改善取得如下實質性的收益:降低物流費用,減少產品成本;縮短生產周期,加快資金周轉;壓縮庫存、減少流動資金占用;通過物流改善提高企業整體管理水平;以物流合理化為基礎,促進企業的供應鏈整合。
為實現以上目標,我國的中小企業就應當結合自身實際,借鑒國外企業的成功經驗,樹立正確的物流管理觀念及實施有效的物流管理策略:
(1)不設定固定的物流模式。
隨著市場經濟的發展,傳統物流逐漸向現代物流轉變,但并不是轉變成為統一模式。中小企業物流的發展只有發展和不斷優化的趨勢,沒有既定的現行模式。適合自身企業實際的就是有效的物流模式,不同的企業需要不同的物流模式,必須根據企業、行業的具體特色制定出適合企業、量體裁衣式的物流解決方案,才有利于中小企業物流平穩、健康地發展。
(2)學習和創新物流管理觀念,實行合理而有效的物流管理及運作。
中小企業強化物流運作管理必須在思想上深刻革命,在物流管理觀念上實現創新,導入先進的物流管理理念,才能在競爭中保持不敗。其一,真正樹立現代物流管理思想,把物流運作管理作為企業參與市場競爭、形成經營優勢的戰略內容進行研究和決策,徹底改變過去只重生產與銷售而忽視物流管理的狀況。其二,形成供應鏈管理思想,把物流運作建成一個以滿足經營需要為目標的供應鏈體系。通過完善的銷售、采購網絡,依靠先進的預測方法進行準確預測,盡量減少庫存,甚至實現零庫存。提高物流運作的速度,使得從原材料采購到最終產品進入消費者手中的時間最短,從而帶動資金運作的加速,提高資金的利用率,達到減少成本、增加利潤的目的。其三,建立綠色物流觀念,順應綠色潮流,積極采用現代科學技術,推動企業物流的可持續發展。
(3)重視企業信息化建設與管理,為企業物流合理化運作及管理提供基礎。
信息化是企業實施高效物流管理的基礎,缺乏信息化或低信息化的企業不可能有長久的生命力及快速的市場響應能力。中小企業必須借助各種有效而可行的渠道如利用公共信息平臺、依附供應鏈中核心企業、與第三方物流企業合作或購買相關軟件等構筑起自己的物流信息管理系統,以充分利用數據、信息、知識等資源,實施、控制物流業務,支持物流決策,實現物流信息共享,為企業高效、一體化物流的合理化運作提供信息與技術支撐。
(4)專注于核心業務,合理選擇物流運營模式,廣泛運用第三方物流,真正實現企業物流系統的全面優化。
中小企業資源有限,如果不能正確界定自己的核心業務并重點突破而試圖全面開花,結局就是在競爭中被剔除出局。因此要求中小企業在識別與強調核心業務的基礎上,選擇合理的物流運營模式,在自營、外包、與第三方物流企業合作上進行權衡,真正實現企業物流系統的全面優化:服務性、快捷性、有效地利用面積和空間、規模適當化及合理的庫存控制,并進而推動企業整體管理水平的改善與提高。
(5)締結戰略聯盟,以供應鏈的整體優勢參與競爭。
作為經濟、技術、管理及人才上都處于相對弱勢的中國中小企業來說,應走出“小而全”的誤區,聯合其他企業以及第三方物流機構,形成以契約為基礎、相互信任、共擔風險、共享收益的物流聯盟伙伴關系,通過同一行業中多個中小企業物流合作,使分散物流獲得規模經濟和物流效率。由于通過物流戰略聯盟使眾多中小企業實現集約化運作,不僅降低了企業物流成本,而且在以供應鏈參與國內、國際競爭的過程中,提高了企業產品在國內、國際市場的競爭能力。
參考文獻
[1]安娜.中小企業提升物流管理競爭力探析[J].商場現代化,2007,(36):124125.
[2]章勁松.淺論我國中小企業的物流管理現狀及策略選擇[J].企業家天地.2007,(1):176177.
[3]劉華.中小企業的物流推進策略[J].中國市場.2005,(5):6465.
[4]徐劍.中小企業的物流發展戰略[J].電子商務世界.2005,(1):4041.
[5]李湘.企業的物流管理[J].企業改革與管理,2003,(10):3032.
關鍵詞:中小企業;第三方物流;物流系統
中圖分類號:F27文獻標識碼:A
一、中小企業的地位、作用
中小企業的大量存在是一個不分地區和發展階段而普遍存在的現象,是經濟發展的內在要求和必然結果,是保證正常合理的價格的形成、維護市場競爭活力、確保經濟運行穩定、保障充分就業的前提和條件。中小企業是市場經濟中的微觀基礎,無論在企業數量上、解決就業保持社會穩定方面、還是在促進經濟發展、拉動經濟增長方面都起著主導作用。加快中小企業發展,可以為國民經濟持續穩定增長奠定堅實的基礎。因此,中小企業發展在全球范圍內日益受到重視,與此相應的中小企業物流戰略與管理也開始受到重視。
二、物流對中小企業的作用和意義
現代企業競爭的結果使生產企業和商業企業都進入一個微利時代,產品的成本和利潤也變得非常透明。現代物流已經成為“第三方利潤源”,是企業降低成本,取得競爭優勢的重要來源。
1、物流是中小企業的外部環境。企業的正常運轉,一方面要保證按企業生產計劃和生產節奏提供和運達原材料、燃料、零部件;一方面要將產品和制成品不斷運離企業。這個最基本的外部環境正是要依靠物流及有關的其他活動提供保證的。
2、物流是中小企業生產運行的保證。企業生產過程的連續性和銜接性依靠生產工藝中不斷的物流活動,有時候生產過程本身便和物流活動結合在一起,物流的支持保證作用是不可或缺的。
3、物流是中小企業發展的重要支撐力量。企業的發展,靠質量、產品和效益,物流作為全面質量的一環,是接近用戶階段的質量保證手段;同時,物流通過降低成本,間接增加企業利潤,會有效地促進企業的發展。
4、物流對中小企業資源配置有優化效應?，F代企業的競爭是核心競爭力的競爭,而競爭優勢的確立離不開現代物流的支持。物流作為企業供應鏈流程的核心組成部分,通過業務流程重組,將企業原有的資源圍繞核心競爭力拓展的需要重新配置組合,達到最大限度地發揮企業資源效用,提升企業核心競爭力的目的。
三、中小企業的物流現狀、問題
目前,中小企業普遍實行傳統的自營物流方式。由于中小企業在輔助業務上的劣勢和條件限制,不可能把各項物流功能一體化,使物流管理整體質量差、成本高、效率低。具體而言,中小企業在物流管理方面存在的問題有:
1、中小企業對物流管理的重視度不夠,自營物流仍占相當大的比例。中小企業經營者的物流管理觀念薄弱,在具體經營中重生產、輕物流,對物流管理在企業中的作用和地位缺乏足夠的認識和重視,將物流活動置于附屬地位,忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個人經驗開展工作,缺乏提高物流系統效率和運營水平的專業性和創造性。
2、很多中小企業都有自己的運輸、倉儲等部門自營物流。從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成,這種自營物流方式,設施利用率低、成本高,而且設施落后,達不到客戶需求的特定要求。
3、中小企業物流環節嚴重分割,形不成一體化的綜合物流。在中小企業內部,倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門,相互脫節的供、產、銷基本活動協調性差,無法形成相互協作的價值鏈實行一體化的內部供應鏈管理。在客戶服務方面,中小企業往往不重視客戶服務,產品質量和交貨期難以保證,從而無法實現企業價值最大化的長遠目標。另外,在企業物流資源整合上,中小企業也常常是重內不重外,導致企業外部環境不能互相作用而缺乏動態適應性。
4、物流技術相對落后,信息技術應用尚未普及,整體水平低下。企業物流過程機械化、自動化水平低,人工作業多、效率低、浪費損耗大;企業物流計劃評價技術、預測控制技術、物流作業方法等多停留在傳統經驗管理階段,雖然應用了一些現代化的物流技術但效果不佳。
同時,中小企業信息技術管理水平和管理手段還比較落后,應用不普及,企業物流缺乏相應的信息交換平臺,大多數中小企業仍采取手工處理方式,即使已采用信息管理,企業內部信息系統也是極不完善的,數據處理技術落后,企業之間的信息傳遞工具落后,無法及時、準確地處理相關物流信息。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業缺乏對各方物流信息全面、準確、動態的把握,嚴重影響了企業物流管理水平。
四、目標及對策
鑒于我國中小企業當前物流發展現狀及存在的問題,相關的企業經營者必須正確認識和合理設定企業物流管理目標,以真正發揮物流在企業核心競爭力培植及顧客價值創造方面的支撐作用。中小企業物流管理的目標應表現在貨暢其流、財盡其利、物盡其用,具體反映為快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等,從而使企業通過物流的改善取得如下實質性的收益:降低物流費用,減少產品成本;縮短生產周期,加快資金周轉;壓縮庫存,減少流動資金占用;通過物流改善提高企業整體管理水平;以物流合理化為基礎,促進企業的供應鏈整合。
為實現以上目標,我國的中小企業就應當結合自身實際,借鑒國外企業的成功經驗,樹立正確的物流管理觀念及實施有效的物流管理策略:
1、不設定固定的物流模式。隨著市場經濟的發展,傳統物流逐漸向現代物流轉變,但并不是轉變成為統一模式。中小企業物流的發展只有發展和不斷優化的趨勢,沒有既定的現行模式。適合自身企業實際的就是有效的物流模式,不同的企業需要不同的物流模式,必須根據企業、行業的具體特色制定出適合企業、量體裁衣式的物流解決方案,才有利于中小企業物流平穩、健康地發展。
2、學習和創新物流管理觀念,實行合理而有效的物流管理及運作。中小企業強化物流運作管理必須在思想上深刻革命,在物流管理觀念上實現創新,導入先進的物流管理理念,才能在競爭中保持不敗。一是真正樹立現代物流管理思想,把物流運作管理作為企業參與市場競爭、形成經營優勢的戰略內容進行研究和決策,徹底改變過去只重生產與銷售而忽視物流管理的狀況;二是形成供應鏈管理思想,把物流運作建成一個以滿足經營需要為目標的供應鏈體系。通過完善的銷售、采購網絡,依靠先進的預測方法進行準確預測,盡量減少庫存,甚至實現零庫存。提高物流運作的速度,使得從原材料采購到最終產品進入消費者手中的時間最短,從而帶動資金運作的加速,提高資金的利用率,達到減少成本、增加利潤的目的;三是建立綠色物流觀念,順應綠色潮流,積極采用現代科學技術,推動企業物流的可持續發展。
3、重視企業信息化建設與管理,為企業物流合理化運作及管理提供基礎。信息化是企業實施高效物流管理的基礎,缺乏信息化或低信息化的企業不可能有長久的生命力及快速的市場響應能力。中小企業必須借助各種有效而可行的渠道如利用公共信息平臺、依附供應鏈中核心企業、與第三方物流企業合作或購買相關軟件等構筑起自己的物流信息管理系統,以充分利用數據、信息、知識等資源,實施、控制物流業務,支持物流決策,實現物流信息共享,為企業高效、一體化物流的合理化運作提供信息與技術支撐。
4、專注于核心業務,合理選擇物流運營模式,廣泛運用第三方物流,真正實現企業物流系統的全面優化。中小企業資源有限,如果不能正確界定自己的核心業務并重點突破而試圖全面開花,結局就是在競爭中被淘汰出局。因此,要求中小企業在識別與強調核心業務的基礎上,選擇合理的物流運營模式,在自營、外包、與第三方物流企業合作上進行權衡,真正實現企業物流系統的全面優化。
5、締結戰略聯盟,以供應鏈的整體優勢參與競爭。作為經濟、技術、管理及人才上都處于相對弱勢的中國中小企業來說,應走出“小而全”的誤區,聯合其他企業以及第三方物流機構,形成以契約為基礎、相互信任、共擔風險、共享收益的物流聯盟伙伴關系,通過同一行業中多個中小企業物流合作,使分散物流獲得規模經濟和物流效率。通過物流戰略聯盟使眾多中小企業實現集約化運作,降低企業物流成本,同時在以供應鏈參與國內、國際競爭的過程中,提高企業產品在國內、國際市場的競爭能力。
(作者單位:陜西理工學院)
主要參考文獻:
[1]安娜.中小企業提升物流管理競爭力探析.商場現代化,2007.36.
[2]章勁松.淺論我國中小企業的物流管理現狀及策略選擇.企業家天地,2007.1.
