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安裝公司常德元2016年5月11日
目錄
一、 風機的結構以及開箱檢查
二、風機的搬運和吊裝三、風機的清洗和檢查四、風機基礎檢查五、風機安裝墊鐵布置的要求六、風機軸承座的找正、調平七、風機機殼組裝八、電動機與風機找正時的要求九、風機進氣和排氣管道的安裝十、風機的試運轉
一、風機的結構以及開箱檢查
1、風機的結構 風機主要由機殼、葉輪、進風口、出風口、調節門、轉動軸、軸承座、聯軸器及驅動風機的主電機組成。2、風機的開箱檢查 按設備裝箱單清點風機的零件、部件，重點核對葉輪、機殼和其他部位的主要安裝尺寸，并應與設計相符；風機進口和出口的方向(或角度)應與設計相符；葉輪旋轉方向和導流葉片的導流方向應符合設備技術文件的規定；轉動軸和葉輪等主要部件應無碰傷和明顯變形；風機外露部分各加工面應無銹蝕；整體出廠的風機，進氣口和排氣口應蓋板遮蓋，并應防止塵土和雜物進入。
二、風機的搬運和吊裝
1、整體出廠的風機搬運和吊裝時，繩索不得捆綁在機殼上蓋的吊耳上。2、解體出廠的風機繩索的捆綁不得損傷機件表面；轉動軸軸頸、測振部位均不應作為捆綁部位；轉動軸和機殼的吊裝應保持水平。3、當輸送特殊介質的風機轉動軸、葉輪及機殼內涂有保護層時，應妥善保護，不得損壞。尤其是葉輪及機殼不能直接放在地上滾動或移動。4、所有零部件應存放在枕木上且通風良好。5、葉輪、轉動軸和所有松散件要包裝完好。
三、風機的清洗和檢查
1、應將轉動軸、軸承座等拆開并清洗。2、大型風機配套的軸承一般為滑動軸承?；瑒虞S承要進行刮瓦和驗瓦，合格后方可進行安裝。軸承的冷卻水管路應暢通，并應對整個系統進行試壓；試驗壓力應符合設備技術文件的規定。當設備技術文件無規定時，其壓力不應低于0.4Mpa。3、調節機構應清洗潔凈，其轉動應靈活性；各機件和附屬設備應清洗潔凈；當有銹蝕時應清除，并應防止安裝期間再產生銹蝕。系統中的油泵、過濾器、油冷動器和安全閥等應拆卸清洗。油冷卻器應作嚴密試驗；氣體冷卻器應拆卸清洗潔凈后，再作嚴密試驗；氣體管路的閥門和調節裝置應清洗潔凈，當無特殊要求時，可不作嚴密性試驗。
四、風機的基礎檢查
1、風機基礎檢查的內容以及要求
序 號
檢查部位
允許偏差
檢測儀器
1
基礎外形尺寸
±30mm
鋼卷尺，經緯儀
2
基礎平面標高
0～20mm
精密水準儀
3
基準點標高對廠區零點標高
±3mm
精密水準儀
4
中心線間的距離
±1mm
鋼卷尺，彈簧秤
5
地腳螺栓孔中心位置
±10mm
鋼卷尺
6
地腳螺栓孔深度
0～20mm
鋼卷尺
7
地腳螺栓孔垂直度
5/1000
鋼卷尺，吊線錘
五、風機安裝墊鐵布置的要求
1、按風機的性能選擇平墊鐵和成對斜墊鐵。對于轉速超過3000r/min的風機，各塊墊鐵必須進行各個面的精加工，各塊墊鐵之間的接觸面面積均不應小于接合面的70%，局部間隙不應大于0.05mm。2、座漿法平墊鐵的安裝水平偏差不應大于0.1/1000，同時各部分的平墊鐵應保持在同一標高位置上，其標高的允許偏差為±1mm；無墊鐵安裝法埋設的臨時墊鐵安裝水平偏差不應大于0.2/1000，其標高的允許偏差為±2mm；采用壓漿法施工時，及時檢查墊鐵之間的間隙。
六、風機軸承座的找正、調平
軸承座安裝在基礎墊鐵上以后必須測量安裝標高。其縱向和橫向安裝水平偏差不應大于0.1/1000；軸承孔對轉動軸軸線在水平面的對稱度應符合下列要求：a、每個軸承孔分面的縱向安裝水平偏差不應大于0.04/1000。b、每個軸承孔中分面的橫向安裝水平偏差不應大于0.08/1000。c、主軸軸頸處的安裝水平偏差不應大于0.04/1000。 找正合格后，可以擰緊軸承座的地腳螺栓。七、風機機殼組裝
1、機殼組裝時，應以轉動軸軸線為基準找正機殼的位置，機殼進風口或密封圈與葉輪進口圈的軸向插入深度和徑向間隙應調整到設備技術文件規定的范圍內。當設備技術文件無規定時，軸向插入深度應為葉輪外徑的10/1000,徑向間隙應均勻，其間隙值應為葉輪外徑的1.5/1000～3/1000(外徑小者取大值)。高溫風機應預留熱膨脹量。2、上下機殼的結合面應貼合；未擰緊螺栓之前其局部間隙應符合下列要求：a、工作壓力小于或等于1MPa時，間隙值不應大于0.12mm；工作壓力大于1MPa時，間隙值不應大于0.10mm。b、當超過上述間隙值時應查找原因，并應消除內裝件過盈或局部堆高因機殼變形引起誤差，且在擰緊螺栓后又能消除間隙時，在不影響機器裝配精度的情況下，可不作修整；c、結合面之間，當無特殊要求時，應均勻涂上密封涂料。八、電動機與風機找正時的要求
安裝風機與電機的聯軸器，軸與聯軸器的配合為過渡配合，推薦在油中均勻加熱聯軸器，在機油盆中加熱至80℃～100℃，并保持20～40min，加熱時聯軸器應放在網格上，并利用200℃玻璃溫度計進行測量，可便于安裝，并保證安裝到位。1、兩半聯軸器之間的間隙應符合設備技術文件的規定。對具有滑動軸承的電動機，應在測定電機轉子的磁力中心位置后再確定聯軸器間的間隙。2、聯軸器的軸向、徑向跳動偏差不應大于0.50mm。3、風機的縱向和橫向安裝水平應在主軸和進氣口、排氣口法蘭面上進行測量，其偏差均不應大于0.2/1000。
4、風機安裝時，應檢查正、反兩個方向轉動軸的轉向、轉動軸與機殼間隙、葉輪與機殼間隙，其間隙值均應符合設備技術文件的規定。九、風機進氣和排氣管道的安裝
風機的進氣、排氣管道的安裝，除應按現行國家標準《工業金屬管道工程施工及驗收規范》執行外，還應符合下列要求： 風機的進氣、排氣系統的管道、大型閥件、調節裝置、冷卻裝置和油系統等管路均應有單獨的支承，并與基礎或其它建筑物連接牢固；與風機進氣口和排氣口法蘭相連的直管段上，不得有阻礙熱脹冷縮的固定支撐；各管路與風機連接時，法蘭面應對中并平行；氣路系統中補償器的安裝，應按設備技術文件的規定執行；管路與機殼連接時，機殼不應承受外力；連接后，應復測機組的安裝水平和主要間隙，并符合要求。十、風機試運轉
1、 風機試運轉前應符合下列要求：
關鍵詞：鉗工實訓；階段教學
筆者總結教學經驗，把鉗工實訓分為以下四個階段，每個階段采取相應的教學方法，逐項落實技能訓練的階段目標。
一、基本操作技能訓練階段
本階段以講解鉗工基本知識和安全操作規程，工、量具和設備的使用與操作，培養學生正確掌握各項基本操作技能的動作要領、操作姿勢和操作方法為重點。理論課采用多媒體課件、實訓課采用示范操作的教學方法。
教師在每個項目訓練前，要先以形象生動的語言講清與本項目相關的知識、動作要領和操作姿勢；再用規范而準確的動作示范，讓學生清晰地觀察示范操作的每個細節；然后要求學生按照教師的講解和示范動作去模仿訓練。教師要細心觀察學生的操作并加強指導，使學生始終以規范、準確的姿勢、動作去進行訓練。在整個實習教學過程中，教師要貫徹講練結合的原則，堅持手把手地指導。發現個別不規范的姿勢、動作要及時予以糾正；發現共性問題要及時地進行集中示范指導。
在訓練過程中，教師要注意引導學生應用專業理論知識，學會如何解決在操作中出現的困難。例如，在鋸削訓練中，當遇到深縫鋸削時，鋸弓寬度不夠時，可以將鋸弓側轉90°或反轉180°繼續鋸削。（如圖1）
二、基本工件操作訓練階段
本階段以培養學生對基本工件的工藝分析和工藝步驟編制能力，增強學生掌握工件加工方法和尺寸精度控制以及解尺寸鏈的能力，逐步提高基本操作技能水平以及測量技術，有效地融合各單項基本操作為重點。實訓教學中，教師要盡量讓學生先自行編寫工藝，有的放矢地引導學生分組討論，最后將每組的結論綜合講解，讓學生在討論中深化理解，在訓練中提升技能。
例如，燕尾型配合訓練(如圖)，可根據學生的專業理論知識和技能水平提出相關的問題，如：該工件的加工工藝？分析參數40±0.10尺寸能不能直接測量？采用間接測量方法應注意控制哪些相關的工藝尺寸？等等。首先，要求學生分組進行討論，根據圖紙的要求，分析圖樣的形狀、尺寸精度、形位公差以及配合精度，編制工藝步驟，確定測量方法，學生再按照各自編制的工藝步驟進行分析，得出合理的加工方法。然后，教師根據每組學生討論的結果進行總結，對每組學生存在的問題給予點評，并講解正確的加工工藝過程。這樣，學生通過對典型燕尾配合的練習，牢固掌握了測量棒的使用，無論題型怎么變化，都可以融會貫通，從而提高了工藝分析能力、尺寸精度控制能力，促進了技能技巧的形成。（如圖2）
三、裝配操作技能訓練階段
本階段以培養學生編制裝配工藝規程和解裝配尺寸鏈的能力，培養學生對常用機構及部件裝配和調整的能力，培養學生故障原因分析和檢驗的能力為重點。采用學生探究式訓練，工藝知識的講解與技能訓練交互并進的教學方法。
在訓練過程中，可采取工藝知識的講解與技能訓練交互并進的教學方法，讓學生運用裝配理論知識指導裝配技能訓練，在技能訓練中加深對理論知識的理解。例如，螺紋連接的訓練中，首先教師要講解螺紋連接裝配的技術要求，然后逐一講解螺紋連接裝配常用的工具，每一種工具的使用方法，再讓學生進行典型螺紋連接練習。這樣，不但可使學生對理論知識理解透徹、記憶深刻，而且可使學生體會到理論知識與實際操作之間的互補互促，從而激發學生的學習興趣。
在訓練指導中，要多多引導學生對一些規律性的東西進行探究和總結，充分調動其學習的積極性，激發其學習興趣，使學生學會獨立思考，學會融會貫通。如裝配順序、對稱連接調整方法、齒輪傳動、故障原因分析等，都有一些規律可循，都可進行總結歸納，從而使學生能靈活有效地運用規律來解決實際問題，不斷提高自己的實際經驗。
四、等級考核強化訓練階段
本階段以提高學生對中等復雜工件的工藝分析和工藝步驟編制能力，能分析和處理在銼配中出現的各種問題，并能達到銼配精度的要求，全面提高學生的操作技術、測量技術，具備通過職業技能鑒定的能力為重點。實訓項目的選用原則上不超出等級考核大綱的范圍及內容要求，強調對典型考工件的反復訓練，全面提高操作技術要求，為等級工考試做好充分的準備。
針對鉗工等級工考試的基本要求以及各類題型進行典型考工件的強化訓練，對于技能考核的要求，鉗工的典型考工件較多，例如“凹凸T形配” “變通板” “燕尾銼配”，等等。當然每次實訓時都要建立一個評分標準。學生對照這個標準，可以了解實訓的要求，教師利用這個標準，方便對學生的技能水平作出評價；學生發現自己技能的不足，立即改進，教師對學生的成績及時予以肯定，激發學生的上進心。教師還應注意利用技能評價，引導學生進行相互比較，增加競爭意識，形成你爭我趕的局面，提高學生學生的積極性。
此外，還要指導學生對工件的加工時間進行合理的安排，從而提高學生的工件加工速度。在這一階段教師采用啟發式的教學方法，啟發學生對關鍵部位的銼配、測量方法的靈活應用，啟發學生尋找省時和先進的加工方法，激發其求知欲，培養其創新意識，提高解決實際問題的能力。
通過采用階段教學法對鉗工實訓教學的實踐證明，階段教學法提高了學生的學習興趣，充實了學生的專業知識，培養了在實訓過程中利用專業知識分析和解決具體問題的職業能力，同時也培養了學生的溝通和協作能力，縮小了學生自身能力與企業要求的差距。總之，分段教學要圍繞技能訓練的總體目標，做好各階段之間的銜接和過渡。要根據不同階段的訓練目標，采取靈活有效的教學方法，循序漸進地組織教學，才能取得良好的教學效果。
（作者單位：佛山市高明區職業技術學校）
參考文獻：
[1]蔣增福主編．鉗工工藝與技能訓練[M]．北京：中國勞動社會保障出版社，2001．
關鍵詞：機械裝配 實訓項目 教學模式
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）11（b）-0172-02
目前制造業正在經歷一個快速變革的時代，面對激烈的市場競爭，企業需要提高產品的質量、生產過程的自動化和智能化，特別為數控加工中心在生產中的應用提供了廣泛的前景。依據江蘇經濟發展的需求以及無錫地處長江三角洲制造業基地的優勢，筆者通過詳盡的專業調研，充分汲取企業專家的意見，分析數控技術應用崗位的需求，不斷完善加工中心機械裝配與調整實訓項目來適應企業崗位需求，培養學生一定的工程實踐經驗。
1 數控加工中心機械裝配實訓室的組成
機械裝配實訓室是一條典型的數控加工中心裝配線，含有7個獨立的組成單元，包括主軸與主軸箱裝配單元、底座與床鞍裝配單元、工作臺與十字拖板裝配單元、立柱與主軸箱裝配單元、立柱與床鞍裝配單元、刀庫與立柱裝配單元、機床總裝及電氣裝配單元。每個單元配備獨立的安裝工作臺、工具箱和裝配工藝方法展板，整條裝配線配備兩自由度的龍門式行車，用于安裝起吊。
2 數控加工中心機械裝配實訓項目設計
每一臺加工中心在機械零件、標準件、外購件、數控系統及電氣元件準備齊全后，怎樣才能裝配出一臺合格的加工中心呢？根據多年的實踐與教學經驗，筆者設計了如下的裝配實訓工藝，共分為8個實訓項目。
2.1 主軸與主軸箱單元的裝配
本項目要求學生掌握機床主軸軸承預緊力調整，保證主軸精度要求。實訓步驟如下：（1）把主軸箱零件清洗干凈，對有螺孔的地方進行回攻絲處理并清除零件毛刺。（2）把主軸軸承內外隔圈在平磨上磨削至平，前后軸承涂上軸承脂，占軸承間隙的1/3空間。然后把軸承放到加熱感應器上，加熱到80 °C～120 °C之間，再把主軸上的前后防塵隔圈按順序裝配到主軸上，把主軸螺母旋到主軸上用工具板手或力矩板手板緊。（3）把主軸前端裝到主軸套里，前端蓋用螺釘撬緊在主軸套上，把主軸后軸承和隔圈裝到主軸體上，后螺母按前后順序板緊，再把齒形皮帶輪和漲緊圈裝配到主軸上。（4）將主軸套放到主軸試車架上并把主軸套固定好，用試車架的電動機帶動主軸套進行空運行試驗，主軸按設計時最高轉速進行空運行試驗，由低速組逐步向高速組進行。同時用紅外隙線溫控器，對主軸軸承溫度進行測控，要求溫升不得大于20 °C，前后軸承溫差不得大于8 °C，可以通過調整主軸前后螺母和主軸軸承的預緊力達到要求。（5）檢查主軸徑向跳動和主軸軸向跳動。（6）裝拉刀桿套和碟形彈簧組，用板手和工具把碟形彈簧預壓緊12 mm，碟形彈簧預緊力達到3600 N。（7）把主軸組裝到主軸箱體中去，用螺釘撬緊端面接觸面中，同時把打刀缸裝到箱體中去，主電機也裝到箱體上，把齒形皮帶輪裝到主電機軸上。
2.2 底座和床鞍單元的裝配
本項目要求學生掌握機床裝配校水平的方法、機床裝配接觸面的要求，了解絲桿安裝與機床導軌平行要求，對機床運動精度的影響。實訓步驟如下：（1）底座安放到地面上，調整好底腳螺釘，用水平儀檢測底座安放水平?？v向和橫向要求水平度0.03/200 mm。（2）底座與床鞍裝配，要求導軌接觸面和絲桿軸承座接觸面，刮研面接觸點不得少于6～8點/25×25 mm。（3）底座與床鞍用螺釘撬緊，并打兩個定位錐銷。（4）裝軸承座和絲桿組裝配，校絲桿與立柱導軌平行，用跨板檢查立柱導軌與滾珠絲桿的平行度。
2.3 工作臺與十字拖板單元的裝配
本項目要求學生掌握機床十字拖板與工作臺的垂直度、機床滑動導軌接觸面的要求，了解絲桿安裝與機床導軌平行要求，對機床運動的平穩。實訓步驟如下：（1）十字拖板與工作臺裝配，要求刮研面接觸點不得少于8～10點/25×25 mm。（2）檢測工作臺垂直度，X軸與Y軸垂直度0.015/300 mm。（3）裝軸承座和絲桿組裝配，校絲桿與十字拖板導軌平行，用跨板檢查十字拖板與底座導軌與滾珠絲桿的平行度。（4）裝十字拖板和工作臺調節導軌剎鐵。（5）分別用螺釘把絲桿座撬緊，并配打圓柱銷子，絲桿兩端螺母將根據絲桿長短選擇不同的絲桿預緊力。（6）復檢絲桿精度，調整好剎鐵并送緊。
2.4 立柱與主軸箱單元的裝配
本項目要求學生掌握機床箱體與立柱燕尾導軌接觸面進行刮研處理、主軸芯棒與立柱導軌的平行度，了解絲桿安裝與機床導軌平行要求，對機床運動的平穩。實訓步驟如下：（1）箱體與立柱燕尾導軌接觸面進行刮研處理，要求刮研面接觸點不得少于10～12點/25×25 mm。主軸芯棒與立柱導軌的平行度0.01/300 mm。（2）裝絲杠座和絲桿組裝配，校絲桿與立柱導軌平行，用跨板檢查立柱導軌與滾珠絲桿的平行度。（3）分別用螺釘把絲桿座撬緊，并配打圓柱銷子，絲桿兩端螺母將根據絲桿長短選擇不同的絲桿預緊力。（4）復檢絲桿精度同工步2的要求，把主軸箱裝到立柱上，并把絲桿活靈撬到箱體座上，調整好剎鐵并送緊。
2.5 立柱與床鞍的裝配
2.6 刀庫與立柱的裝配
2.7 機床總裝與電氣的裝配
2.8 機床出廠與精度的檢測
3 加工中心機械裝配與調整的實訓教學模式與評價方法
本實訓開始時向學生分發實訓指導書，了解實訓項目和具體工作步驟。實訓輔以網絡教學資源作為技術支撐，規范教學文件，所有必需的技術資料都以課件的形式存放在教學資源庫中，便于學生查找。
在實訓過程中采用導師制。根據學生班級人數進行分組，例如一個班級40人，分為4組，給每個小組選擇一名導師，導師在整個實訓過程中只負責給予必要的幫助，主要工作由學生自主完成，教學過程不存在“學與教”的游離狀態。通過導師以及提供的資料，學生可以克服困難完成項目。本實訓在教學計劃中的安排時可以放在學生完成專業平臺課程學習之后，這樣可以讓學生在學習相關專業專門化課程之前，就對課程的學習目的有所了解，能激發學生后續課程學習的熱情。
對學習效果評價方法的創新更加可以激勵學生學習熱情。整個實訓評價分為四部分，其中實訓完成情況占主要部分，實訓報告作為學生歸納總結能力的體現次之，實訓答辯效果可以反映學生對課題的理解程度也占有一定比，此外增加了組員互評項目可以幫助學生關注團隊精神。評價的總分為300分，如果采用百分制可以通過相應比例得出。具體評價方法參見表1。
參考文獻
[1] 徐安林.《數控設備維修綜合實訓》課程開發[J].2005無錫職教教師論壇論文集， 2005：166-173.
一、模具專業實訓課程的設計
模具產品從設計到生產是一個十分復雜的過程，它包括模具產品設計、模具結構設計、模具加工制造和塑件生產等方面，需要產品設計師、模具設計師、模具加工工人協同完成。筆者所在學校是中職技校，學生來源主要是初中生和少數高中生，培養的學生就是生產第一線的工人，就業崗位定位在模具制造熟練操作工或模具加工工藝師（極少數）。因此，筆者覺得筆者所在學校應推行專業針對性和實用性強的模塊式教學方法（見圖1）。
1. 模塊一：模具拆裝測繪
作為直接生產操作工人，看懂讀懂機械工程圖是關鍵。因此，組織學生拆開各種模具教具實物進行測繪練習，讓學生把所有零件圖和裝配圖在紙上草繪，再用電腦軟件繪圖。此法有以下優點：
（1）能結合以前所學模具基礎理論知識進一步熟悉模具典型結構，為模具裝配實訓做準備。
（2）制圖知識得以學以致用，并強化AutoCAD電腦繪圖。
（3）把原來逐件制作純消耗材料實訓變為逐漸引導學生把圖紙繪制出來的零消耗實訓，
團隊合作精神的培養。
（4）為CAXA實訓做準備。
2. 模塊二：實訓教學結合理論知識學習CAXA（或Pro/E、UG）
實訓時，可分組發放產品圖紙，學生根據模具制品的形狀、精度、大小、工藝要求和生產批量，用模具設計軟件選擇相應的設計步驟、參數、計算公式以及標準模架等，最后給出全套模架結構設計圖。要求學生利用軟件對此模具進行開模、合模、制品推出的全過程仿真練習，了解了模具制造全過程，從中找出設計的不合理處，為下一步加工實訓做準備。
3. 模塊三：普通機械，數控編程加工
對模具來說，一般標準零件是可以直接訂購的，如標準模架、導柱、導套、頂針等，但模具的凸凹模（或型腔）是要進行加工得到的。任何零件的加工基本上都是要經過粗加工半精加工精加工的這一過程。模具一般是單件產品，因此加工一般是普通機械加工去除余量，再經數控機床編程進行半精或精加工。所以，這就要求學生能編寫模具零件加工工藝規程，并能熟練地使用普通機床（如車、銑、刨、磨等）加工出合格的模具零件，且在下道工序能用手工方式和CAM方式編寫數控加工程序，操作數控機床（加工中心、數銑、線切割、電火花等）加工出合格模具零件。
4. 模塊四：模具裝配、修配、調整模塊
模具裝配、調整不可能直接進行，此模塊就要求學生具備鉗工的一般技能。鉗工一般內容包括：劃線、工量具的使用、鏨削、鋸割、銼削、鉆孔、攻螺紋、套螺紋等，而這些基本技能的學習不能像學普通鉗工那樣照搬應用，要結合模具結構進行研究、總結，發現沖壓模具的凸凹模、塑料模具里的鑲件是鉗工技能訓練中的旁證，可將四方體、六方體、圓弧銼配、十字配作、角度配作、鉆孔、攻絲、套絲與裝配等綜合在一起制作一本可行性的實訓校本教材，既可減少實訓材料的消耗，又可提高學生的動手能力，同時可檢驗學生模具課程學習完成的情況。
在此模塊中，裝配最難點應屬配鉆、攻絲。因為孔的形位精度、尺寸精度關系到裝配的位置。教學中，我們要學生自己設計所需孔深，把在理論課學到的螺紋底孔直徑計算公式運用到實訓操作中，在廢料上按鉆通孔、鉆小孔、鉆斜孔、擴孔、锪孔、鉸孔、逐步過度到鉆盲孔、鉆多工件。盡管圖紙上不一定要求螺絲清根，但實際的工況是要清根的。這樣學生知道了在盲孔攻絲中為了滿足圖紙規定要求，必須準備好空間讓出絲攻到足夠深度。這就要把孔鉆深點，但若鉆的太深超過切口就會鉆到下一個零件上去，則會造成偏心問題。因此，應設計些簡單的配合組裝圖，讓學生進行加工并裝配，為下一步裝配模具做準備。
等掌握一定的技能技巧后，可把前面機加工合格的模具零件進行裝配、調整、試模實訓，試模合格后把此模具進行點評、展示，會讓學生有成就感。這樣，專業針對性明顯增強，學生對專業學習目的更為明確，學習的積極性大大提高。經過該實訓，學生能夠將既往所學的相關專業知識進一步鞏固，達到融會貫通的目的。
以上模塊可打亂順序進行，以解決機床、電腦設備少，學生多的矛盾。有針對性的讓學生分批分模塊進行實訓，同時在實訓中以工廠的標準和要求對學生進行管理，使學生在掌握技術的同時，也通過了崗前培訓。畢業時能獨立操作，盡量做到“零距離”上崗。
二、實際案例
圖2手柄
工件名稱：手柄（見圖2）
生產批量：中批量
材料：Q235-A鋼
材料厚度：1.2mm
經過模具設計軟件的學習之后，發放模具成品圖紙給學生，讓學生分組（5～10人/組）用Pro/E等模具設計軟件在專業教師的指導下，根據圖紙的技術要求等進行模具設計計算（見圖2）并轉化為二維的裝配圖（見圖3），零件圖。此階段是建立在模塊一、二的基礎上才可進行。
圖3二維裝配圖
經專業指導教師檢查合格后，可根據零件圖和裝配圖編制工藝并進行加工，加工的方法很多，可以是機加工，數控特種加工，也可選用鉗工加工。工作量大的可選用機加工，如模架，可用加工中心數控編程或用MasterCAM軟件進行編程方法進行加工（機加工模塊實訓）；精度高的可用特種加工，如落料凸模，直通式，采用線切割加工，2個M8螺釘固定在墊板上，與凸模固定板的配合按H6/m5。整體凹模，各沖裁的凹模孔均采用線切割加工（特種加工模塊實訓）；而簡單的，可采用模具鉗工技能，如導料板、卸料板可先銼削、磨削后再鉆孔（模具鉗工技能實訓）。
最后等所有的零件都加工好以后，就可以進行裝配、調整、試模。根據級進模裝配要點，選凹模作為裝配基準件，先裝下模，再裝上模，其中要注意孔的配鉆并調整間隙、試沖、返修（模具鉗工技能實訓）。
三、結束語
由于每個學校的設備、條件、資源等不一，教學方式的不同，普通固定的教材不適于每個學校。因此，針對“實用、夠用”原則及模塊式教學，應開發相應的校本教材，如已開發的《鉗工技能實訓》和待開發的《模具測繪實訓》以及《機加工、數控實訓》。這樣針對性的進行模塊式教學，會使教學目的明確，技能的掌握更簡明快速，學生的適應會更好更快。模具專業實訓課程的開發，是一個過程很長很遠的研究方向，模具實訓老師的專業進取也得不斷更新和提高，才能適應新技術的改革和創新。
（作者單位：廣西石化高級技工學校）
【關鍵詞】船體裝配工藝；理實一體化；探索；實踐
船舶建造與維修專業開設的《船體裝配工藝學》課程是本專業的主干課程，目的是培養學生獲得船體裝配工種基礎理論和實際操作技能，樹立一定的專業意識，能運用專業知識分析、解決生產實踐中的普遍問題。
1 《船體裝配工藝學》理實一體化教學的必要性
本課程實踐性和應用性較強，涉及知識面較廣，目前教學實踐中往往存在以下問題：
1.1 傳統的教學方法落后，不適應當代職業教育。通常以老師為中心，在教室運用課本，粉筆，黑板照本宣科，講授《船體裝配工藝學》理論知識，內容單調，往往理論課很長時間后再安排到車間進行實訓教學，甚至跨學期。安排實訓內容單一，僅安排焊接、氣割實操。缺乏綜合技能實訓，這就造成理論和實訓脫節，不利于充分發揮理論指導實踐的作用。教學形式基本上都是“填鴨式”。
1.2 中職學校學生多是中招落榜生，學生基礎知識薄弱，理解力差年齡多在15-18歲之間，認知特點是形象思維大于邏輯思維，動手能力長于動腦能力。由于生源文化基礎知識掌握不扎實，影響知識吸收。如學生數學三角函數、幾何知識、空間思維能力等較差直接影響了船體裝配測量、裝配施工圖識讀等教學。
1.3 教材滯后于生產實際，甚至脫節。隨著科學技術日新月異，造船技術也在不斷的進行設備更新、工藝改進?！洞w裝配工藝學》教材中的一些工藝方法已在實踐中落后，甚至淘汰，在教學中存在內容“過時”或不貼近生產實際，不能學以致用。更不能舉一反三，培養學生創新能力。
上述問題影響教學質量，造成學校培養的船體裝配工種學生難以適應現代造船企業技能型人才的需求，因此有必要對本課程教學進行改革探索，提高教學質量，培養合格人才。嘗試“理實一體化”教學模式運用教學實踐，顯得更為迫切和需要。
2 理實一體化教學模式特點
理實一體化教學倡導以職業活動為基礎，以技能學習為主導，應用專業知識，通過技能訓練掌握實踐操作技能。由“雙師型”素質教師運用理實一體化教材，在理實一體化教室中讓學生邊學專業理論邊學習操作技能。師生雙方邊教、邊學、邊做，實現理論講解和技能訓練一體化。教學過程中理論知識圍繞實習課題講解，用理論知識指導職業技能的學習，所授理論知識結合解決生產中的實際問題，學生為了掌握操作方法、完成實訓操作任務而學習相關理論知識。
3 《船體裝配工藝學》課程實施理實一體化教學的準備
3.1 按理實一體化教學模式需要，整合課本知識，注重實用原則，采用模塊化
根據大綱和培訓目標要求，在深入了解造船企業的船體裝配技術發展現狀的基礎上，本著知識夠用、會用原則，注重實用性和可操作性。對現有理論和實踐教材進行整合，對理論偏深，內容陳舊知識進行刪減。如刪除裝配基礎知識中的船體建造的外部條件、鉚接知識、裝配工序的生產組織和管理等。將教材整合成基本技能、專業技能、安全要求等三個模塊知識。每個模塊設置相關課題，每個課題又有若干個項目組成，包含有知識目標和技能目標。如：基本技能模塊內容設置裝配工具，氣割，焊接，火工矯正，起重知識等五個課題。裝配工具課題有劃線工具，度量工具，手工工具等三個項目。知識目標：熟悉各裝配工具的名稱，性能，用途。技能目標：掌握各裝配工具的使用技能，進行安全文明生產。內容淺顯易懂，簡潔明了。
3.2 按理實一體化教學模式，改進教學環境，豐富教學內容，營造職業氛圍
將理論教室、實訓室結合實際工作場景，營造船體裝配生產一線真實職業環境氛圍。激發學生學習興趣，提高感性認識。在實訓場地設置授課場所，構建既能集中聽講，又利于分組實訓的教室，理論教學區配置現代多媒體教學設備，實訓操作區配備裝配操作工具、儀器設備以及操作耗材。把部分設備放在理論教學區進行講解和演示，如裝配工具、裝配測量儀器使用等。對于重型設備，借助模型演示。如分段、總段的裝配工藝，船臺的裝配工藝等。對實訓中裝配工藝操作不具備現場操作條件的利用計算機圖片展示、仿真動畫、視頻播放以及到船廠現場參觀教學增加職業體驗。
3.3 按理實一體化教學需要，培養過硬師資，突出“雙師型”
理實一體化教教師既是教師，又是技師。具有扎實的專業理論知識和熟練的操作技藝，課程理論和實踐教學由一位老師完成。這就要改變傳統理論教學教師“會說不會做”，實操教師“會做不會說”的弊端。本人作為《船體裝配工藝學》課程的理論和實訓教師，每年都利用暑期到造船企業進行一段時間的實踐并參加各種造船工藝培訓講座等。學習掌握船體裝配新工藝，熟悉新設備，緊跟企業工藝技術發展步伐。更新知識，勤學技能。通過學習和實踐先后獲得船體裝配高級工、技師等職業資格證，為《船體裝配工藝學》課程理實一體化教學提供保障。
4 《船體裝配工藝學》理實一體化教學實踐
教學過程主要包括理論學習，技能訓練，考核評價等?，F以船體裝配教學中的專業技能模塊―分段裝配課題―底部分段裝配項目為例，具體步驟如下：
4.1 在理論教學區集中學生，通過投影儀播放課件，展示底部分段實物模型，引起學生學習動機。先講解底部分段類型，在船體上的位置，組成構件名稱，表示符號，裝配過程，質量要求等基礎理論知識。再通過制作分段模型，增加感性認識。
4.1.1 識讀分段工作圖及相關數據。將學生分組，以某船廠700TEU集裝箱船205P＼S底部分段為例，每組分發該分段工作圖，【設問】該分段的結構組成？先安排學生自主識讀和討論。然后教師再進行分段基本情況介紹。讓學生對照圖紙，一一解讀。
4.1.2 熟悉分段裝配工藝過程。在學生充分識讀圖紙信息的基礎上，【設問】該分段的分段裝配工藝過程如何？安排分組討論，介紹船廠的實際裝配施工工藝過程，從胎架制作到構件定位裝配，再到完工檢測，對照傳統工藝進行分析和講解，強調工藝的革新。
4.1.3 制作分段模型，模擬裝配過程。在學生充分識圖和熟悉工藝過程的基礎上，運用牛皮紙進行模擬胎架劃線和制作，分段外板定位，劃線，安裝縱橫構架，完工測量等分段模型制作，體驗裝配過程。制作過程中學生仍以小組為單位，由組長進行分工合作，教師在指導過程中發現問題及時引導，讓學生“知其所以然”。每組制作完畢，教師進行點評，指出存在問題，結合現場如此操作可能帶來的問題，進行改正。使學生對工藝理解上升理性層次。
4.2 在實訓操作區進行技能訓練，增加職業體驗，掌握基本操作技能。
4.2.1 教師強調操作要領，裝配工手工工具的使用，焊接、氣割操作，安全注意事項等。
4.2.2 教師進行示范操作，分解步驟，說明原因。
4.2.3 學生分組，一般3～5人一組。每組選一名組長配合教師，模擬生產安排本組實操。
4.2.4 指導學生隨老師操作順序識圖、劃線、切割、定位、焊接、檢驗等。
4.2.5 學生操作訓練，教師巡回指導，觀察學生操作方法，安全以及勞動態度。發現差錯，及時糾正輔導，如學生劃線方法，夾緊順序，定位測量，焊接間距，氣割質量等，引導學生自己動手解決存在問題，提高學生的實際操作能力。
4.2.6 學生以小組為單位進行反復練習，可將裝配定位好的試件運用氣割拆除，可以重復使用耗材，也可鍛煉氣割和定位焊技能。
4.2.7 課堂測評。項目訓練結束，采用口試和操作技能測試相結合進行測評。口試由教師提問，學生回答，如提問底部分段的結構名稱，外板如何定位，構件裝配方法等，通過學生回答，了解其理論知識掌握情況。操作技能測試，教師指定學生進行裝配現場操作，并進行現場打分，了解學生技能掌握情況。
4.3 組織現場觀摩教學，安排學生到船廠進行觀摩，觀看底部分段裝配生產工藝過程。豐富職業體驗。與現場技術工人進行互動，讓所學知識技能對照生產實際，得到升華。
4.4 建立有效的考核評價，準確把握學習情況。教學過程中理論和技能訓練同時進行， 在每個教學課題結束后，進行學生考核評價，考核時注重教學過程以及學生實踐能力，《船體裝配工藝學》教學中采用理論40%，實操60%的比例進行綜合評價。評價后教師進行分析存在問題，提醒需要改進和注意事項。指導學生認真總結，幫助學生提高實踐技能，在知識和技能上豐富學生的個體體驗。
5 《船體裝配工藝學》課程采用理實一體化教學效果
通過理實一體化教學實踐，改善了目前中職學校學生普遍存在的厭學的現象，提高了學生學習的積極性， 《船體裝配工藝學》課程教學質量有了明顯的提升，學生的現場快速準確讀圖能力得到加強，學生的裝配測量、焊接、氣割、火工矯正等動手能力大有提高，近年來學生在船體裝配工中級職業技能鑒定中通過率高達95%以上。安全操作意識也加強了，在裝配實踐教學和實習中均為零事故。實習和就業單位普遍反映學生船體裝配崗位在頂崗實習中，“上手快”，表現突出，就業后，“磨合期”縮短。
6 《船體裝配工藝學》課程采用理實一體化教學體會
理實一體化教學模式是一種行之有效的培養技能型人才的教學方法，適應當代中職教育特點，由于還在探索實踐的初級階段，同時也受到教學管理理念、“雙師型”師資水平、教學經費投入、硬件設施等因素影響，還存在一些局限，特別是在一體化教室的建設中，大型船體裝配教學分段，起重設備，音響設備等的配備，課程內容的設置等都有待進一步改善和優化。理實一體化教學今后在不斷探索實踐和總結中，定會取得新的進步，為船舶行業培養更多合格人才，為中職教育作出貢獻。
【參考文獻】
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【關鍵詞】汽車裝配 實訓中心 建設
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A
【文章編號】0450-9889（2015）03B-0050-02
企業的現實需求與當下的汽車產業人才現狀存在一定的差距，中高職校為社會輸出的汽車專業人才與企業需要的適崗人才同樣也存在一定的差距，特別是熟悉汽車制造的綜合性人才缺口更甚。企業的需求就是職業教育培養人才的風向標。柳州市交通學校通過深化校企合作，接近企業，了解崗位需求，縮短與企業現實差距，建立一個高標準、規范化集“教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產”五位一體的汽車裝配綜合實訓中心，為培養具有較強實踐能力的高素質技能型人才，創新了一種新的人才培養模式。
一、汽車裝配綜合實訓中心建設的必要性
汽車制造與檢修專業主要培養從事汽車裝配、生產、銷售以及汽車檢修技術等方面的人才，要求學生具有較強的實際操作能力。學生在學習過程中，雖然參與了很多技能方面的操作訓練，但由于沒有企業工作體驗，畢業進入汽車企業后仍然有一段相當長的理念和行為差異期，不能很快地融入到企業主流中。他們一般需要進行崗前訓練，才能勝任崗位工作，這影響了其在企業更好地發展。
此外，雖說目前許多學校的實訓設施設備上去了，但沒有很好地發揮作用，利用率不高，達不到預期效果。經過探究發現，其原因主要是沒有好的運行方案或運行模式。為此，柳州市交通學校建設了與企業生產裝配建設環境相一致的汽車裝配綜合實訓中心，較好地解決了這一問題。引入精益化、信息化、規范化和標準化，使學生感性地認識汽車裝配生產企業，熟悉汽車整車裝配工作流程，正確并熟練使用各種工具和設備。在實踐中，規范工作操作規程，培養學生具備裝配質量自檢、安全操作和生產現場管理等能力。通過在汽車裝配綜合實訓中心的實訓，在進一步提高學生的動手操作能力的同時，使學生學會分析問題、解決問題，逐漸形成良好的職業素養，為將來走上企業崗位、成為高素質技能型人才打下堅實基礎?？梢?，建設與企業環境相一致的汽車裝配綜合實訓中心是非常必要的。
二、汽車裝配綜合實訓中心的建設要求
汽車裝配綜合實訓中心的建設要求是，滿足教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產的使用。裝配實訓中心要突出工藝的實用性、完整性、先進性和前瞻性，突出設備的多樣性及先進性，使學生熟練掌握汽車整車裝配與調整技能、汽車檢修技術等，熟悉使用專用裝配工具。具體有以下幾點建設要求：
（一）加強校企合作內涵建設，實現校企理念融合。校企雙方共同制訂建設方案，引入企業元素，從企業和教育教學角度進行綜合考慮，把校企理念進行融合。
（二）把精益化、信息化和標準化融入實訓中心建設。實訓中心建設引入精益化、信息化、規范化和標準化，以精益思想為指導，以信息化為支撐，實現管理規范化，作業標準化，讓學生在實訓過程中，掌握知識與技能的同時，養成良好的職業行為規范。
（三）融合汽車制造企業文化與學校文化。實訓中心應該是實際工作崗位的模擬，要注重職業文化的滲透。校企雙方共同商定后，融合汽車制造企業文化與學校文化，讓學生在校期間，就接觸到職業的文化，了解本職業的特點。以利于學生職業行為與規范的養成、職業道德的形成。
（四）創建校企合作資源共享新模式。學校與共建企業共享雙方的職業教育資源、專業師資與培訓人員、汽車裝配綜合實訓中心，實現資源共享新模式，使其產生最大效益。
三、汽車裝配綜合實訓中心的具體建設措施
汽車裝配綜合實訓中心的建設，不只是硬件的建設，更多的是融入了軟件的建設。通過引入精益化、信息化、規范化和標準化，校企合作共建汽車裝配實訓中心，吸收企業員工培訓模式，為汽車制造與檢修專業學生提供一個學習和體驗精益管理的平臺，使學生在理念上與企業要求無縫對接。校企共建汽車裝配綜合實訓中心具體建設措施有：
（一）校企充分溝通、交流、了解真實的需求。學校與企業各自的目標不一樣，需求也不一樣，如何進行合作，核心在于使雙方利益獲得最大化?！半p贏”是進行校企合作的原則與基礎，只有這樣才能保證雙方長期合作。學校與柳工路創制造科技有限公司進行多次溝通和交流后，了解到企業有從原來單純服務于汽車制造企業向服務于職業教育邁進的愿望，企業也具備豐富的企業員工培訓咨詢經驗，并擅長于理念提升培訓。為此，經過協商，雙方共同創建汽車裝配綜合實訓中心。
（二）校企共同規劃實訓中心建設方案。原來校內實訓中心基本是由校內專業教師根據教學需要制訂建設方案，更多地是從學校教師的角度來看待實訓中心的需要，企業元素的引入難免有所缺失。后來由校企共同規劃，將企業的現代管理理念融入校內實訓中心建設，從企業的角度和教育教學的角度進行全面規劃，實現了校內實訓中心滿足現代企業對職業教育的要求。
（三）校企雙方共同建設實訓中心。由校企雙方成員共同組成項目領導小組和相關組織機構，負責校內實訓中心的全面建設與監督。通過合作更好地交流想法、設想，讓企業人員了解學校的教育教學情況，讓學校專業教師了解企業工作流程、工作要求、工作規范，使汽車裝配綜合實訓中心滿足專業實訓教學的同時，滿足企業員工培訓等方面的需求。
（四）引入精益化、信息化共建汽車裝配綜合實訓中心。引入汽車制造企業廣泛采用的精益生產理念，在汽車整車裝配實訓中心全面引入精益生產管理工具，如，目視看板、定置管理、5S管理、全面質量管理（TQM）和全員生產維護（TPM）。同時引入汽車制造企業真實的生產作業管理工具，如，標準作業單、作業要素單，實現標準化作業。引入汽車制造企業總裝車間所使用的信息管理系統，實現從市場需求到物料供給、生產制造，直到產品交付全過程的數字化，展現真實的汽車整車裝配生產場景。
（五）校企共同進行實訓中心軟建設。共同進行實訓中心文化建設，校企雙方人員共同商定汽車整車裝配中心的文化內涵、展現形式。一是納入汽車整車制造企業的文化內涵，二是考慮汽車整車制造企業崗位員工要求，三是關注學生行為規范培養與養成等，在汽車裝配綜合實訓中心營造一種既展現汽車企業文化，又能結合學校教育培養學生品行需要的校內實訓基地文化。共同進行教學和培訓流程設計，雙方從教學目標出發、分析硬件平臺能夠采用什么樣的教學形式或模式，分別列出典型裝配工藝教學、體驗教學、崗前培訓、理念提升培訓等教學與培訓類型。根據每一類型制訂相應教學內容與流程，如典型裝配工藝教學流程是根據教學內容確定理論培訓、單項技能訓練、崗位技能學習、班組內部輪崗、走線（像汽車裝配流水線一樣）、交班、研討（持續改進、標準化操作）等教學組織形式。
（六）校企共享職業教育資源。學校與共建企業共享雙方職業教育資源，共同為學生服務，為第三方企業提供培訓服務。由于柳工路創制造科技有限公司與學校有相同的為企業服務的功能，雙方培訓資源可以進行有效地互補與共享，發揮資源的最大效用。與此同時，學校與企業共建、共享專業師資隊伍，并共同開展培訓，共同為學生和第三方企業提供培訓服務。發揮人力資源最大效用，與上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司等共享汽車裝配實訓中心，為企業培訓相關人員。
汽車裝配綜合實訓中心是在國家級示范校建設期間歷經一年多建成的，在建設過程中，有這樣幾條經驗：（1）在建設汽車裝配綜合實訓中心的過程中，將汽車制造企業最現代的精益生產管理理念融入學校的教育理念，提高全體師生為顧客服務的意識，企業是學校的顧客、學生是教師的顧客、“崗位”是學生的顧客。讓顧客利益最大化是企業的目標，也是學校的目標。（2）建成一個與現代汽車制造企業總裝車間場景一致的汽車裝配綜合實訓中心，使學生能夠在真實的企業生產場景中學習與實訓，引入了精益化、信息化、標準化與規范化，學生通過在這一實訓中心實訓，掌握知識與技能的同時，提升了理念、養成了良好的職業行為和規范。（3）共同為其他企業提供服務。（4）實現教育資源的優化，實現學校、企業“雙贏”或“共贏”乃至“多贏”，找到學校與企業的利益共同點、平衡點，實現學校與企業長期合作。
【參考文獻】
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關鍵詞：模具專業；實訓教學；體系；行動導向中圖分類號：G718文獻標識碼：B文章編號：1672-1578（2013）01-0018-01中等職業教育模具專業培養的人才，將來主要從事模具類產品的造型設計、模具設計、自動數控編程和模具加工制造等，培養模具設計制造和生產管理能力是實訓教學體系建構的基本著眼點。基于此，構建基于模具工作過程的單項實習、專項實習和綜合實習、層層遞進的實訓教學體系，其中單項實習目的在于形成職業基礎能力，專項實習目的在于培養職業拓展能力，綜合實習目的在于提升職業生產能力，三個層次的實踐緊緊圍繞學生職業能力這一核心。
1.單項實習
1.1基礎實習模塊（第一、二學期）。主要有機加工實訓、金屬切削設備拆裝實訓、計算機操作實訓、工程制圖測繪、計算機繪圖、零件檢測、模具鉗工等實訓。這一層次技能訓練目的是使學生對機械加工設備、機械加工方法有一個基本認識，為專業理論課程的學習打下基礎，為后述的專業專項訓練及綜合技能訓練打下基礎。同時每個技能實訓項目針對不同專業、不同層次的學生，設計有基本功訓練模塊和趣味課題訓練模塊。例如：鉗工技能實訓分為二個模塊：基本功訓練模塊，主要培養學生零件手工加工技術的基本能力；趣味課題訓練模塊（劃規、榔頭的制作等），進一步強化學生手工加工技術的專項技能，學生也可自由選擇，自己設計加工方案，自主完成加工工作。
1.2提高實訓模塊（第三學期）。主要有沖壓模具設計、模具零件工藝編制、塑料模具設計、模具拆裝、中級技能培訓、CAD/CAM實訓、數控銑削實訓等。教學項目針對的是從事該崗位工作所需的知識、能力等的訓練。例如：針對模具CAD/CAM工作崗位，教師根據CAD/CAM等應用軟件在模具設計與制造中的工作過程要求，設計了難度由淺入深、循序漸進的沖壓模具、塑料模具、壓鑄模具等若干個訓練項目（如平墊圈模具、花瓶模具、眼鏡模具、皂盒、照相機殼、汽車輪箍等）。教學環節的實施完全遵守其工作過程。學生經過上述若干個項目的訓練，基本能達到該崗位從業的要求。
2.專項實訓
2.1校內專項實習模塊（第四學期）。模具專業專項實習的總體操作流程如下：學生分組下達設計任務書產品工藝性分析確定設計方案CAD模具設計小組內擇優選取加工模具模具零件工藝編制模具零件制造模具裝配試模、調試試制產品。
為了保證實訓質量，學校應當成立一個由多名教師組成的模具設計與制造專項實訓指導小組，實訓時間為12周（課內6周，課外6周）。具體實施步驟及內容：（1）模具設計與備料。學生報名選擇塑料?；蚶錄_模設計與制造，根據報名情況分組并選擇設計指導教師。設計指導教師布置設計題目，學生根據自身情況選題，每人完成一副模具的設計。備料包括標準模架與模板的定做或非標準模板和標準件的購買。（2）工藝編制與模具加工。在教師指導下，每組學生選擇最優化、最合理的設計圖紙，編寫具有可操作性的加工工藝，分工合作，完成模具加工任務。（3）模具裝配、試模、調試。學校聘請企業的模具鉗工師傅進行指導，學生全程參與，進行模具裝配、試模，產品質量檢測，工藝的改進嘗試與模具結構的修正。（4）總結。教師組織學生分析問題，交流座談，了解學生實訓中存在的問題，協助制訂解決問題的方案，使學生互相學習，共同進步。學生在實訓中完成并提交：小組共同提供加工模具資料一套，包括裝配圖、零件圖、工藝卡、模具成品；組員每人上交各自設計資料，包括裝配圖、非標件零件圖、設計說明書、各自負責編制的工藝卡與零件圖、模具制造總結。
2.2校外輪崗實訓模塊（第四學期）。輪崗實訓是在企業中進行。學生在真實的職業環境中進行訓練，由企業技術人員和工人進行指導，受到橫向拓寬、縱向延伸的專業訓練。這種模式既指有兩批學生交替參與，又指不同崗位的交替參與。指導教師應當根據被指導學生不同的實訓單位、崗位及要求，會同實訓單位確定具體實訓內容并擬訂實訓計劃，具體指導學生實訓。
2.3職業技能大賽模塊（第四、五學期）。在第四、五學期，要根據國家有關部門組織的職業技能大賽，選拔優秀學生積極參加。先在所有學生中開展大賽培訓，培訓要以職業崗位中的工作過程為導向，將工作任務轉化為教學任務，以企業真實工作情境或任務為載體，使學生通過激烈的競爭提高自身操作技能。然后通過層層選拔，實現知識學習、技能訓練、職業技能大賽的有機結合。
3.綜合實訓
3.1畢業設計模塊（第六學期）。畢業設計是中等職業教育的最后一個重要學習環節，是專業課程學習的深化與升華過程。通過畢業設計，進一步培養學生綜合運用所學知識獨立分析和解決實際設計問題的能力，為適應實際工作和今后發展打好堅實的基礎。畢業設計選題要在第五學期完成，選題要來自實際，應用性、綜合性要強。畢業設計采用基于生產過程的設計模式：產品分析-模具設計-模具制造-模具裝配-試模、調試-試制產品，讓學生把自己設計的圖紙真正變成模具，并用模具加工出合格的產品，使畢業設計真正成為學生實際工作前的一次全過程模擬，縮短學校培養與企業需求的差距。
3.2頂崗實習模塊（第五、六學期）。學生完成單項技能實訓、專項實訓和輪崗實訓后，進行頂崗生產實踐。選擇專業對口、生產技術先進和管理水平較高的企業為實訓基地，使學生獲得完整的企業生產過程和組織管理的綜合訓練。頂崗實訓基地是實訓教學的主戰場，在頂崗實訓基地建設和運行過程中，學校的教師和企業的工程技術人員共同合作，學校和企業互惠互利。企業的崗位完全以學生為主運作，他們接受的是實際工作過程的訓練，學生的身份就是員工，享受企業員工的工資等福利。培養計劃實施過程中會受到學生素質，教學計劃，習慣勢力等諸多不利因素的制約，另外自身也有許多不完善的地方，這需要我們更多的人去進一步的探討和推廣。參考文獻
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關鍵詞：發動機 教學 實訓 靜態 動態 研究與應用
中圖分類號：G642文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795(2011)01(a)-0000-00
1 “靜態”實訓背景
1.1 工程機械專業發動機構造與維修教學實際情況
《工程機械發動機構造與維修》是工程機械使用與維護專業的主干專業課程，其內容是在該專業教學改革和課程體系改革的基礎上進行精心設置的；首先確定專業人才培養目標、人才就業崗位（工程機械維修），并確定人才的知識、能力和素質結構，最后確定具體的理論與實踐教學內容。
但長期操作中，工程機械專業《發動機構造與維修》教學除授課程過程中發動機結構各總成拆裝外，為提高教學質量和效果，增加了“維修”實訓內容，發動機整體拆裝。也只是個整體過程拆裝。沒有檢驗過程也無法檢驗拆裝質量。學生也只是按部就班的按要求完成發動機的整體裝配，不知道自己裝配能否符合實際要求，對自己“工作成果”沒有檢驗。理論與實踐嚴重脫節，脫離生產實際內容，學業結束對自己工作能力失去信心，沒有充足的把握勝任維修工作。畢業生調查反饋內容重點是實踐工作能力差。畢業后還必須經過崗前強化培訓，才能夠適應工作。失去了高職教育培養一線工程技術人員的意義。
1.2職業教育發展趨勢
伴隨我國高級職業教育的發展，教學的深入改革，教學理念發生了根本變化，在遵循職業教育規律的同時，更加強調職業能力培養（動手能力，實踐技能）的培養。國外職業教育先進經驗情境教學法 “六段論”（資訊，決策，計劃，實施，檢查，評估）的應用，強調基于工作過程實訓的加強，更加突出職業教育特色，適合社會需要，貼近企業生產實際。要求工程機械使用與維修專業必須“市場化”，引入“動態”實訓概念。
2 “動態”實訓意義
2.1 工程機械“動態”實訓特點
根據企業用人標準，制定專業的人才培養目標；課程體系的設置應根據學生的培養方向加大本專業領域的生產實訓，使學生具有較強的分析問題、解決問題的能力及實踐技能。強調培養的是學生能力和素質。使學生上崗后就進入工作狀況；“動態”即運動狀態， 只有“動態”實訓，才能夠保證大幅提升學生的工作能力及現場解決實際問題的能力，“動態”實訓是與企業實際用人需要相符合的最接近實際生產內容的實訓。實訓內容更加注重安全與環保及團隊配合。實訓過程建立“三級”檢驗制度（裝配前檢驗、過程檢驗和總檢驗）及檢驗報告，作為考核的根據。同時“動態”實訓要求實訓教師具有更高標準的內涵。實訓過程必須確保安全、實訓教師嚴格認真負責，同時提升實訓教師的內涵。
2.2 “動態”實訓管理特點
發動機構造與維修課程修理“動態”實訓同時帶來了實訓中心實訓管理內容的根本改變。為保證實訓收到良好效果和順利進行，必須建立完善的科學管理制度。
建立實訓中心實訓指導教師工作能力考核制度是實訓能夠順利進行的基礎；名師出高徒，只有有“實力”教師才能夠培養有“能力”的學生；“動態”實訓的實施，首先必須進行實訓教師能力培訓、考核，建立實訓教師考核制度，持證上崗，才能夠確保發動機“動態”實訓教學質量；
建立合理科學的實訓中心管理制度是實訓順利進行的保障；建立設備維護管理制度、配件采購制度、配件管理制度（包含領用件管理制度）、工具管理制度和不斷補充完善制度，并確保實訓管理制度的實施。
引進科學的考核機制，建立實訓進度監控制度、維修質量保證制度。是保障和提高教學質量的有效手段；加強教學督導和評估，定期對“動態”實訓教學任務完成情況進行評估，引導其不斷提高教學質量。
建立實訓人員管理制度。考慮專業招生人數，確定實訓分組率；合理確定實訓內容，配備合理數量專業實訓教師；為提高動手能力，“動態”實訓分組率每組不超過4人，確保實踐技能培養。
3 動態實訓具體操作
3.1實際“動態”實訓工作計劃表
按照工程機械施工企業崗位維修班組的實際情況制定科學的“動態”實訓工作計劃表，明確發動機維修任務，細化工作內容，落實工作責任。并實施情境“六段”教學法（資訊，決策，計劃，實施，檢查，評估），貫穿每一項的學習內容。見表3.1發動機維修實訓工作任務計劃表
工作序號 工作內容 工作要求 完成時間 備注
1 1發動機檢測
2發動機整機拆卸
3發動機解體 檢測項目規范合理
安全環保
拆卸順序正確合理 1小時
1小時
6小時 安全
安全
零件擺放規范不落地。
2 1零件清洗
2檢測
3采購計劃
4外加工計劃 清洗徹底與環保
檢測項目規范合理
配件明細價格
外加工明細價格 1小時
2小時
2小時
2小時 環保
檢測結果分析判斷
詢價
詢價
3 1曲柄連桿機構組裝
2缸蓋組裝
3正時組裝
4外圍組裝 裝配順序規范合理
裝配順序規范合理
裝配順序規范合理
裝配順序規范合理 2小時
2小時
2小時
2小時 階段裝配檢測
階段裝配檢測
階段裝配檢測
階段裝配檢測
4 1發動機整機裝配
2氣門間隙調整
3油路水路電路檢測
4起動及檢測 安全操作
兩次調整法規范操作
操作順序標準規范
安全 2小時
2小時
2小時
2小時 安全
階段裝配檢測
階段裝配檢測
安全
5 1工作場地徹底清掃。
2工具歸類。
3實訓報告。 無塵
工具清潔、歸類
3000字內容齊全 2小時
1小時
5小時 設備擺放合理
合理歸類
檔案保存
表3.1發動機維修實訓計劃表（學生用表）
3.2：“動態”實訓考核：
由實訓指導教師每天階段填寫發動機維修實訓考核表（教師用表），見表3.2，單項任務20分，全項工作任務滿分共100分總成績。
建立實訓工作表現、實訓報告、考勤等扣分標準制度，確定實訓總成績。重點突出“業績”維修結果的表現。
姓名 班級 學號
實訓任務
考核項目 考核標準 成績
資訊決策
計劃實施
檢查評估 合理使用資訊條件（0.5分）團結合作正確決策（0.5分）
合理的單項工作計劃（1分）計劃順利實施過程（0.5分）
單項工作過程的檢查（1分）單項工作結果的評估（0.5分）
工具選擇
工具使用 根據題目正確選用拆裝工具（1分）每選用錯誤一次扣0.25分；合理正確使用工具（1分）每使用工具不當扣0.5分；工具亂放扣0.5分
拆裝考核 正確的拆裝步驟（4分）
拆裝步驟錯誤一次扣2分；零件亂放一次扣2分
檢測考核 正確的檢測步驟（2分）
檢測步驟錯誤一次扣1分；零件亂放一次扣1分
檢測結果 檢測結果正確（2分）
結果正確2分；結果基本正確1分；不正確0分
工作臺場地
清潔 工作臺 場地清潔（2分）
工作臺清潔1分；工作場地清潔1分
零件工具
擺放 零件工具擺放（2分）
零件擺放（1分），工作結束工具清潔歸檔（1分）
考核時間 20分鐘（2分）
每超過5分鐘扣0.5分
違章操作 違反安全操作規程：總成績0分
考核教師 考核日期 總成績 滿分20分
表3.2發動機維修實訓考核表（教師用表）
備注：參照國外先進的培訓理念，設計每天工作量，制定工作計劃；每天工作內容含拆裝、檢測、清洗、維修等內容，按考核標準歸類，完成“動態”實訓內容“設計”； 突出動手能力和解決問題能力。結合實際工作內容安排合理階段檢查評估。
4 實際應用情況、效果分析
工程機械使用與維護專業經過兩屆“動態”實訓應用，在規定時間內，完成每天工作任務，在發動機試車過程中，都能夠確保發動機著車后不漏油、不漏水、發動機無異響。效果非常理想。通過“動態“實訓，即鍛煉了實訓教師隊伍，同時培養了學員細致認真踏實工作作風。畢業后“敢”于投入工作，企業反映良好。
摘要：近幾年，據學校就業部門統計，機械設備裝配與自動控制專業的學生就業存在專業不對口、就業質量不高的現象。通過調查，筆者發現主要是因為機械裝配工、操作工技術要求高，學生在校所學無法滿足企業工作需求。這反映出學校課堂枯燥的理論教學、鉗工實訓沿用單一的基本功訓練，與技校走內涵發展、畢業生高質量就業的趨勢不相適應，因此進行實訓教學改革勢在必行。
關鍵詞 ：教學改革裝配鉗工實訓
機械設備制造過程就是市場調研、設計、下料、制造毛坯、熱處理、機加工成零件、熱處理、裝配成機器設備、檢測合格、涂裝、售后安裝調試的過程。一臺機械設備，包含機械、液壓與氣動、電氣控制三部分零部件，三者有機結合，缺一不可。裝配鉗工實訓教學，應該圍繞學生高質量就業這一目標，培養學生具備一定的裝配圖讀圖知識，一定的機械裝配、液壓氣動系統、電氣設備系統的動手安裝調試能力。
一、成立教改與安全管理機構
由機械專業科長任組長，負責調查研究、結合本校實際提出鉗工實訓教學改革思路和構建實訓項目，負責項目實施過程的協調與改進。由相關專業教師任組員，負責項目實訓教學內容的制定與實施。由科長、任課指導教師和學生安全員組成安全管理機構，負責進行課前學生安全教育、日常教學的安全檢查與隱患整改，確保教學安全。
二、制定項目
以培養具備一定識圖能力及機械裝配、液壓氣動系統、電氣控制系統安裝調試能力的裝配工為目標，制定實訓教學項目如下。
項目一：平口鉗拆裝與零件測繪。主要內容為平口鉗的拆裝，平口鉗零件圖、裝配圖繪制，教學目的是讓學生熟悉平口鉗的結構與原理，掌握零件圖繪制、裝配圖讀圖知識。
項目二：平口鉗制作。主要內容為平口鉗的非標零件鉗加工，螺桿車削加工和平口鉗裝配，教學目的是讓學生掌握鉗工基本技能，普車基本技能和平口鉗的裝配技能。
項目三：CA6140主軸箱拆裝。主要內容為CA6140主軸箱傳動演示，CA6140主軸箱拆裝，教學目的是讓學生掌握皮帶傳動、齒輪傳動、鏈傳動的裝配，掌握主軸傳動精度的調整方法，掌握雙向摩擦離合器和制動器的調整方法，熟悉傳動系統圖的讀取方法。
項目四：液壓與氣動回路的組裝與調試。主要內容為液壓、氣動、電氣元件認識，液壓、氣動回路的組裝調試與電氣控制回路連接，教學目的是讓學生掌握液壓、氣動元件的結構原理與應用，認識常用電氣元件的應用與接線方法，掌握液壓氣動簡單回路的組裝與調試。
三、項目實施
1.平口鉗拆裝與零件測繪
機械制圖與CAD科任教師作為項目負責人，對班級進行分組，發放平口鉗和工量具，指導學生進行平口鉗的拆卸，布置鉗座、活動鉗口、方形螺母、螺桿、鉗口板五個非標零件的測繪任務。學生分組自行討論，制訂工作計劃表，確定工作步驟和程序，經教師審核通過后，分工合作。教師依據工作計劃表，對各組進度檢查督促，巡回指導學生正確使用工量具、查閱制圖資料，糾正繪圖錯誤。測繪作業完成，各組內部自評后，教師逐組進行檢查評價，圖樣歸檔保管。
2.平口鉗的制作
鉗工工藝學一體化教師作為項目負責人，對平口鉗制作任務進行細分，下達各階段的實訓任務，分別是鉗座制作、活動鉗口制作、鉗口板制作、方形螺母制作、螺桿制作、平口鉗裝配。
教師根據平口鉗制作所涉及的鉗工基礎知識和技能進行講授，要求講透劃線基準的選擇，量具的讀數原理和計數方法，鉗工工具的應用范圍和正確使用方法，鉆床、車床的安全操作規程等專業知識；演示劃線、鏨削、鋸削、銼削、攻絲等鉗工基本技能和車床、鉆床的操作規范，分階段布置作業和進行安全知識考核。
學生以組為單位，在多功能教室閱讀全套零件圖和裝配圖，復習查閱《鉗工工藝學》《裝配鉗工工藝學》，討論制定各零件加工工藝規程，填寫零件加工工藝卡片，提交指導教師審核。
按零件加工工藝卡片內容，學生領取工量具和毛坯，在鉗工車間進行鉗座、活動鉗口、方形螺母、鉗口板的加工，在普車車間進行螺桿的加工。
平口鉗裝配，依據裝配圖樣和裝配工藝卡片，領取標準件，采取修配方法進行裝配，直至符合裝配圖樣的技術要求。
學生作品的評價與優秀作品展示。首先各組分別對各自所制作的零件和平口鉗成品進行自我評價，互相對照完成初評。然后教師依照圖樣要求和自評結果，結合平時作業完成情況和操作的規范性進行綜合評價，選擇優秀作品在車間展柜展出。
3.CA6140主軸箱拆裝
鉗工工藝學一體化教師作為項目負責人，對CA6140主軸箱拆裝任務進行細分，制定各階段教學內容，分別是主軸傳動知識學習，拆卸工具選擇與主軸箱拆卸，裝配基礎知識學習，裝配工量具的選擇與主軸箱裝配，主軸箱的調整與主軸旋轉精度檢驗，實訓總結與答辯。
教師通過CA6140主軸箱傳動演示、實物與多媒體結合講授，讓學生感性認識皮帶傳動、齒輪傳動、鏈傳動，掌握傳動機構裝配基本知識和裝配基本要求。
學生以組為單位，編制CA6140主軸箱拆裝進度計劃，通過指導教師審核后，進行拆裝實訓，學習掌握以下裝配知識和技能：CA6140主軸箱拆裝所需的通用工量具和專用工量具的使用方法；螺紋連接、鍵連接、銷連接、過盈連接的裝配要求與方法；皮帶傳動、齒輪傳動、鏈傳動的裝配要求與方法；摩擦離合器、滾動軸承、軸組的裝配要求與方法。理論與實踐相結合，實操訓練有效促進了學生學習理論知識。
考核評價穿插在拆裝過程中進行，拆裝技能和工作頁填寫規范綜合評價，技能考核項目有：卸荷式帶輪的裝配和帶輪跳動量的檢查方法，鏈傳動裝配與鏈條下垂度的調整方法，主軸箱箱體孔距、孔系平行度、孔中心線同軸度誤差的檢驗，齒輪嚙合質量檢驗方法，摩擦離合器和制動器的松緊調整方法、主軸旋轉精度的檢驗與調整方法。
4.液壓與氣動回路的組裝與調試
液壓與氣動技術一體化教師作為項目負責人，制定實訓各階段任務和工作頁，下達任務到每位學生。實訓內容與步驟依次為液壓與氣壓傳動原理學習，液壓氣壓元件拆裝與結構原理，液壓氣壓傳動回路與仿真訓練，常用電氣元件的認識與接線訓練，電氣控制回路連接與PLC編程訓練，液壓氣壓傳動回路的組裝與調試。
教師依據《液壓與氣動技術》教材編寫液壓與氣壓傳動一體化講義，向學生講授液壓氣壓傳動原理和在機械設備中的應用，使學生明確液壓氣動的重要性，提高學習興趣。
學生明確液壓氣動實訓任務，按照認知漸進而強化的學習規律，分階段進行訓練。第一階段對液壓氣動的動力元件、控制元件、執行元件、輔助元件、液壓油分類認識，通過銘牌熟悉元件的符號、性能、應用范圍；第二階段通過元件拆裝訓練，學習元件內部結構原理，故障維修知識，進一步提高裝配動手能力；第三階段使用仿真軟件學習液壓氣動的換向回路、壓力控制回路、速度控制回路，然后在液壓氣動實驗臺進行回路組裝與調試，記錄學習回路的性能特性；第四階段常用電氣控制元件的分類認識，掌握元件符號、性能參數和應用，并進行接線訓練；第五階段通過PLC軟件學習，了解常用編程指令，掌握簡單控制回路的編程；第六階段在實驗臺上組裝自動控制的動作順序回路，行程控制的自動換向回路。
考核評價從安全知識考核，應知理論知識，元件拆裝、回路組裝與調試技能，日常行為規范四方面進行評價。
四、小結
