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關于國際貿易專業畢業論文范文一：國際貿易中電子商務的發展對策
摘要：網絡服務層、技術加密層、安全認證層及交易協議層一起構筑了現行電子商務的整個安全控制體系。其中的網絡服務層是電子商務安全的最低保障層，它能夠確保網絡運行的最基本安全問題。
關鍵詞：國際貿易;電子商務
一個國家要想成功的發展電子商務就必須要建立起良好的電子商務基礎設施，并且這些基礎設施必須能夠支持不斷發展并口漸復雜化的貿易活動過程。網絡基礎設施的不健全限制了我國電子商務發展運用的水平和高度。發達國家的信息高速公路發展水平己經遙遙領先，與發達國家相比我國的信息基礎建設還存在很多不容忽視的問題，
一、加強基礎設施建設
(一)加快我國的網絡基礎設施建設進程
由于受到經濟發展水平和科學技術應用程度等多方面因素的限制，中國的網絡基礎設施建設開始不是很早并且發展速度相對遲緩。不管是在數據的傳送速度還是在成本費用上及交易網絡安全網絡信息監管等方面，我國目前的網絡通訊設施都不能與國外發達國家相提并論，這些差距的存在使得我國很難適應當今電子商務的發展趨勢。為了使我國的電子商務的發展能夠趕上時代的前進步伐，我國必須要對加強網絡基礎設施的建設的投入，必須分配更多的精力盡快建立起一個高速多功能的安全信息網絡平臺，盡可能地為我國電子商務的發展提供一個優良的網絡平臺。可采取的方法有：加緊對我國的支柱網絡建設，加快對我國城鄉寬帶網絡的建設、加強智能業務網絡和多媒體等通訊網絡的建設，加快我國計算機網、電視網及電話網的三網集成的一體化進程。
(二)加快我國企業信息化進程
在國際貿易的眾多參加主體中，企業占有最核心地位，企業也是開展電子商務活動的最重要的支柱力量。而保證企業能夠快速高效的進行電子商務的條件就是必須依靠企業具備的高端的信息化水平。我國的企業信息化水平和其他發達國家企業的水平比起來還存在較大差距。這種狀況使得中國企業很難全方位的展開電子商務運用活動。所以我以為，為了加快我國電子商務的發展進程，加強我國企業的信息化建設進程勢在必行。具體策略包括企業應建立起高效運作的電子信息化工作系統，研究創制企業信息化具體適用規劃及技術策劃方案。企業應盡早建立企業全方位信息管理系統和內部網絡信息系統，并及時對企業內部的資源進行整理以實現企業內部信息的電子化管理。同時企業要要注重企業外部網絡的建設活動，這樣就可以對企業外部資源進行最大化的有效利用。通過對供應鏈管理、用戶資源管理等各方面的加強密切企業與供應商以及其與銷售商的聯系來確保企業對市場變化能夠做到及時了解并及時作出反應。
(三)運用切實可行的電子商務運營方式
基于電子商務環境下的電子數據交換技術能夠將貿易中所需要的訂單、發貨憑據、許可證等口常往來的必須的貿易信息用國際標準化的文件在網絡平臺上進行傳遞。這就避免了傳統的紙質文件頻發的高重復率、多錯漏、地效率而高成本的弊病。同時利用網絡廣告來代替傳統的廣告媒介提高了工作效率而且在很大程度上節省了廣告成本;通過視頻會議買賣雙方也可以在互聯網上直接進行溝通交流以及商品促銷等活動;電子郵件和連接因特網的電話的使用和以前的一些傳統工具比如國際長途的使用相比較而言既節省了時間又降低了成本及交易費用。但是在貿易過程中并沒有形成可供模仿的電子商務運營模式，一些成功的電子商務案例都是企業根據自身的特點建立起來的，并不具有普遍通用性。因此，每一個企業在發展電子商務的時候都要根據本企業具體所處的市場環境、客戶關系等不斷地調整自己的方案。企業資源、產品的創新等要素也可以靈活的選擇能夠適應市場需求的電子商務方式開展。只有這樣才能對企業的管理創新及對傳統企業戰略轉型有重要的理論要義和實踐意義。
(四)建立推行電子商務的配套設施
在信息化社會發展的今天我們可以將所有產品劃分為軟產品和硬產品兩大類。對于那些軟產品而言賣方可以通過互聯網的在線傳輸形式傳送到買方的手中，比如一些電子出版物、軟件等信息商品的銷售。但是對于硬產品而言卻不可能通過此種方法去實現貨物的銷售活動。
二、改善我國網上支付狀況的對策
在電子支付市場中，企業與企業間越來越多的采用互聯網絡來進行商品服務及信息的交互傳輸，能否快速有效的取得和傳遞信息成為了關鍵因素，企業作為貿易中最重要的角色，往往在選擇貿易平臺的時候會特別注重資金的安全保障，付款是不是方便快捷、交易成果是否客觀有效。如何加強安全建設來消除客戶對電子支付安全所持的懷疑將是中國電子商務支付產業能否快速發展的一個主要因素。
(一)加強計算機的安全技術
關于以前所概述介紹的在進行網上交易會出現的種種危險性風險，還有因為這個而出現的安全方面的需要，目前不管是國內還是國外的相關領域以及很多與此相關的企業都提供了很多相應的應對辦法，這些辦法基本上可以滿足了人們在因特網上開展交易活動的低級安全需要。在不計其數解決方法中，涉及的主要安全技術有加密技術、認證技術、安全認證系統、安全電子交易協議和其他相關的網絡安全技術等等。
(二)建立科學的電子商務安全控制體系
網絡服務層、技術加密層、安全認證層及交易協議層一起構筑了現行電子商務的整個安全控制體系。其中的網絡服務層是電子商務安全的最低保障層，它能夠確保網絡運行的最基本安全問題。技術加密層、安全認證層及交易協議層是從更高層次來保障電子商務交易數據的安全而專門研究開發出來的。隨著中國電子商務水平的不斷向前發展電子商務過程中的安全認證問題的重要性越來越被人感覺到，所以我覺得我國應該盡早建成一個統一標準的國家級電子商務安全認證中心，并且早日創制出我國認證中心管理規則和數字證書有關秘鑰管理等條例體系。SET協議是一種源于信用卡的安全電子交易協議，它實質上是一個包含了信息流的多方協議并且能夠記述交易買賣雙方之間的交流信息并能夠對信息的格式進行加密處理及對交易流程等給出確定的概括。
參考文獻
1、突破傳統國際結算方式的藩籬兼論出口信貸對我國進出口貿易的作用梁琦生產力研究1999-11-08
2、談高素質國際貿易人才的培養劉慧芳山西財經大學學報(高等教育版)1999-08-15
關于國際貿易專業畢業論文范文二：中小企業國際貿易融資的發展模式
摘要：
全球經濟一體化逐漸深入，全球經濟一體化程度也越來越高，國際貿易融資在我國發展得也很快，我國的中小企業在國際貿易融資發展方面占據著重要的作用與地位。中小企業現在已成為了我國經濟發展的中堅力量，因此需要積極發展我國的中小企業，促進中小企業在國際貿易融資領域的發展，開辟出新的發展模式與道路。下面我們將從中小企業的國際貿易融資發展現狀、國際貿易融資特點方面展開分析，最后，提出我國中小企業國際貿易融資發展的新模式。
關鍵詞：中小企業 國際貿易融資 發展模式
我國是社會主義市場經濟體制，我國的市場經濟中占據著較大比例的是中小型的企業，中小型企業數量眾多，是我國社會主義市場經濟建設中的一個重要的不可或缺的組成部分，也是我國發展國際貿易、進行國際貿易融資的重要力量，為了能夠探索出一條更好的中小企業國際貿易融資的新發展模式，首先我們將對我國中小企業國際貿易融資發展的現狀做一個分析，明確我國中小企業國際貿易融資發展所處的一個大背景。
一、我國中小企業國際貿易融資發展現狀分析
首先我們先來對我國的中小企業國際貿易融資發展現狀做一個分析，分析現狀我們主要是從三個角度來進行，銀行、中小企業自身以及社會這三個方面，下面我們將具體地闡述下這三個方面對我國中小企業國際貿易融資發展現狀的影響以及各自存在的問題。
1.銀行對于中小型企業設置的國際貿易融資門檻過高。
我國的中小企業與大中企業相比，在市場競爭力方面比較弱，而且自身缺乏必要的信用擔保體系與評價體系，銀行將貸款借給中小企業開展國際貿易融資活動還存在著很多的風險，銀行為了確保自己的利益不受損傷，銀行在實際的融資過程中，會認真仔細地經過嚴格的層層審批，審批程序過多，就會很容易延誤中小企業進行國際貿易融資的時機，國際貿易融資的標準也隨之提高，這更給中小企業進行這項活動設置了障礙，不利于中小企業的發展。除此之外，我國的銀行的金融產品多數都比較單一，主要是傳統的融資方式，不能跟上國際金融貿易改革發展的步伐與需要，也不能滿足我國中小企業國際貿易融資的需求。
2.中小型企業缺乏相關專業的國際貿易融資人才。
中小企業一般規模不大，專業的國際貿易融資人才也是比較稀缺的，必要的財務管理制度與信用管理制度也是缺少的，而這兩者是開展綜合性金融服務的條件要求，中小企業要想發展好自己國際貿易融資事業，企業的相關從事人員就必須具備一定的理論知識與比較豐富的實踐經驗。但是我國的國際貿易融資事業處于初級階段，許多從事這方面工作的人員并不具備這些要求，另外他們沒有經過專門的訓練以及培訓，不能夠充分掌握一些保理等國際慣例，因而在工作時會遇到困難，造成工作效率低下，面臨著國際貿易融資困難的局面，中小企業的規模比較小，企業自身沒有完善的財務支持與管理系統體系，基本的信用評價體系不夠完善。
3.我國關于中小企業開展國際貿易融資的法律法規制定的不健全。
我國在關于中小企業開展國際貿易融資方面的立法工作做得不夠好，相關的法律不健全，缺少審批的標準與依據。我國的中小企業在這方面發展起步較晚，發展比較緩慢，相關的法律法規沒有很好地建立起來，一些行政干預手段的使用，增加了審批制度的復雜性，中小企業的國際貿易融資的需求不能得到根本上的滿足。我國對于其他國家的法律法規不熟悉，從而導致我國的法律與國際相脫節，中小企業得不到很好的發展。
二、國際貿易融資的特點分析
國際貿易融資是一種跨國際的信貸行為，這項貸款資金主要是用來支持進口貿易的開展，貿易開展的基礎準則是信用。這種信貸行為的特點是：借貸雙方的當事人不是同一國家的，地域上的差別距離更增加了信貸活動的風險與一般信貸活動相比。通常情況下，國際貿易開展時，借款的一方是進出口商，這些進出口商是企業或者是個人承擔信用貸款。也有屬于非個人的信貸機構如銀行或者是政府。國際貿易中經常使用的貨幣類型是歐元、美元以及日元等等，貨幣種類的選擇在融資時是一個非常重要有很關鍵的問題，因為市場處在一個不斷變化動蕩的狀況下，國際政治變化莫測，這些不確定的變化因素都有可能造成貨幣匯率的起伏變化，因此國際貿易融資時，應該綜合地考慮這些問題，最后做出正確的決策。國際貿易融資面臨的風險也是非常大的，這種融資方式是以跨國形式開展的，借款人不僅承擔著信貸過程中會出現的商業風險，還要承擔著一些潛在的風險如公司虧損無力償還等。在結算過程中，也會很容易出現欺詐等信用方面的風險問題，這些對國際貿易融資的開展都是具有很大的挑戰性的，根據國際貿易融資的這些特點，我們要結合中小企業的實際發展情況，積極提出我國中下企業國際貿易發展的新模式。
三、我國中小企業國際貿易融資發展新模式分析
上面我們已經分析闡述過我國中小企業國際貿易融資發展狀況與存在的問題，我們需要結合國際貿易融資的特點，積極想出我國中小企業國際貿易融資發展的新模式，促進我國國際貿易融資的發展，增強我國的經濟實力，下面我們就來具體闡述下如何發展我國的中小企業國際貿易融資發展模式。
1.完善銀行的國際貿易融資體系，開發金融新產品。
銀行在我國的國際貿易進出口方面發揮著重要的作用，我國的銀行要想扮演好其角色，就必須學習借鑒國外的一些商業銀行的經營模式，結合我國的實際情況，建立健全一整套針對中小企業融資的信貸評估與擔保體系，對于外國的一些擔保銀行服務業務展開必要的調查，了解掌握其他國家的外貿政策、金融慣例等等，主動積極地掌握中小企業相關的國際貿易融資資料與情況，做到為中小企業國際貿易融資做出自己的貢獻。另外還要積極地對銀行的金融產品進行開發與創新，傳統銀行金融產品主要是傳統國際貿易融資，無法滿足中小企業在國際融資方面的新要求，因此銀行必須積極進行結構性貿易融資的創新，按照國際貿易的新要求進行重新組合與創造，結合實際情況，將出口信貸。信用擔保等手段方法結合起來，做針對中小企業的金融產品，保障中小企業貿易融資的安全性與有效性。
2.提升企業相關專業人員的知識與水平，建立完善的財務管理系統。
中小企業應該加強對于專業的國際貿易融資人才的培養，增加自主研發的資金投入，通過多種方式多個渠道吸引人才賢士為其提供優厚的薪資待遇，為人才的發展提供更大的發展空間，這些專業人才才能更有熱情發揮自己的能力，中小企業也吸收到了新鮮的血液。另外企業還要建立起一套比較完善的財務管理與信用評價體系，將企業的財務管理以及財務支持進行規范化與制度化，建立完善的國際貿易融資評價體系，采用先進的技術手段監管整個融資的過程，降低減少出口貿易的風險，根據風險的大小對融資類型進行科學合理地劃分，找出解決各自問題的方法。
3.加強國際貿易融資立法體系建設。
完善的法律體系能夠為我國的經濟發展提供重要的法律保障，我國在這方面的法律制定與法律體系建設方面還是不足的，需要借鑒歐美等發達國家的比較成熟先進的國際貿易融資的法律，結合我國自身的發展情況與民情，制定出符合我國經濟發展的中小企業融資的相關法律法規，制定時，需要將國際貿易中的一些國際慣例與國際法要求考慮進去，與其他國家的法律不發生沖突。通過法律的制定與法律體系的完善，將企業的根本利益保護了，也有效地促進了我國中小企業的穩定繁榮發展。
四、結語
經濟全球化發展迅速，我國的經濟發展需要跟上這一發展趨勢，結合我國經濟發展的實際情況，制定出我國中小企業的國際貿易金融發展目標，充分發揮主觀能動性，銀行完善國際貿易融資體系，企業積極完善各項制度，我國相關部門加強有關的國際貿易立法工作，建立健全完善的法律體系。
參考文獻：
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國際貿易專業的畢業論文范文一：低碳經濟給國際貿易發展帶來的影響
摘要：隨著全球氣候變暖以及溫室效應問題的日益嚴峻，低碳理念在生產生活中成為了人類社會發展的新理念，所謂低碳理念就是在社會進步和經濟發展的過程中，減少含碳類溫室氣體的排放量。低碳經濟的概念在低碳理念發展下應運而生，本文以低碳經濟為出發點，針對低碳經濟對國際貿易帶來的影響進行分析，對低碳經濟在國際貿易中的作用進行討論，為國家如何在低碳經濟下開展對外貿易提供思考依據，旨在為國家經濟發展貢獻力量。
關鍵詞：低碳經濟 國際貿易 機遇與挑戰
在社會全面進步的過程中，隨著科學技術的飛速發展，低碳經濟以其獨有的優勢進入人類視野。低碳經濟為社會帶來的經濟效益和社會效益有目共睹，但是人們對低碳經濟的關注主要集中于低碳經濟為國民經濟增長和產業經濟發展的領域，忽略了低碳經濟在國際貿易領域產生的重要功能。因此，對低碳經濟為國際貿易發展帶來的影響這一課題的分析能夠為低碳理念引入國際貿易發展、實現國際貿易發展與低碳理念深度結合提供重要理論保證。筆者將針對低碳經濟為國際貿易帶來的機遇與挑戰展開具體討論分析。
一、全面理解低碳經濟
人類社會伴隨對生物能源，風力能源、水利能力、太陽能源、地下資源能源、核電能源等相關資源的開發和利用，逐步實現了由原始農業社會形態向現代工業形態的轉變，使人類文明由農業文明逐步向工業文明邁進。然而在這一過程的實踐中，隨著對傳統資源開發利用，各類環境問題日益嚴峻，對環境的破壞程度日益加深。隨著人類社會的全面進步與發展，低碳經濟以其對環境保護功能的獨有優勢得到社會各領域的廣泛認可。
1.低碳經濟概念分析。
低碳經濟是在可持續發展理念不斷深入的前提下產生的一種全新經濟發展模式。低碳經濟將綠色、環保、可持續經濟發展理念貫穿于經濟發展的始終，以減少對傳統能源的開發與浪費、實現對新興能源資源的開發和利用作為行動指導，達到經濟效益和生態效益共同發展的目的。低碳經濟主要目標是實現經濟增長由資源粗放型向集約型的轉變，減少對溫室氣體的排放量，通過經濟增長與高新技術手段的有機整合實現提高對化石能源的利用效率與效果的經濟發展模式。低碳經濟在將可持續發展觀貫穿經濟增長始終的前提下，通過對技術手段的革新，管理制度的創新，產業結構的轉型，能源開發手段的整改等措施，實現經濟增長和社會效益有機結合，共同發展，實現生態效益和經濟效益雙豐收。
2.低碳經濟的發展歷程。
2003年，英國政府率先提出低碳經濟的概念，作為工業革命的先驅者和資源匱乏的發達國家，英國率先對低碳經濟做出闡述，向世界告知低碳經濟將為社會發展帶來的經濟效益與社會效益。隨著經濟全球一體化不斷深入，低碳經濟理念深入世界各國，在世界范圍被廣泛關注與認可。隨著低碳經濟在世界范圍內的推廣，低碳經濟逐步向人類經濟、政治、生活等各領域滲透，在人類文明發展中扮演著愈來愈重要的角色。低碳經濟作為一種全新的經濟發展模式與傳統經濟發展模式相比具有極大的優勢，對于世界范圍內的經濟增長及人類文明的全面進步都將起到重要作用，因此，低碳經濟不單是某一領域或某一地域的行動指導和任務，而是世界范圍內各行各業應共同遵循的行動原則，需要世界各國的共同努力，實現低碳經濟的全面發展。2008年世界范圍經濟危機爆發，人類在尋求更加高效合理的經濟增長模式過程中對低碳經濟的現實意義更加關注，在世界各國的共同探討與分析中得出低碳經濟是促進人與自然和諧發展的動力，低碳經濟應在國際領域得到重視，是一項具有世界性的活動。因此，低碳經濟應廣泛應用于國際貿易的發展中。
二、低碳經濟在國際貿易發展中影響的分析
1.低碳經濟為國際貿易發展帶來機遇。
低碳經濟作為一種全新的經濟發展模式，被世界各國廣泛認可，在經濟發展各領域都將發揮積極作用，所以經濟發展為國際貿易的發展帶來了新機遇。第一，低碳經濟是一項具有全球性特征的新型經濟發展模式，低碳經濟在全球的快速發展，使各國對低碳技術的研究力度不斷增加，低碳產業以此為背景應運而生，低碳產業的產生與發展將極大程度的促進國際貿易機構對先進低碳技術的引進和應用，開發低碳能源，研發并使用低碳產品，因此低碳經濟能夠促進低碳產業的全面發展。第二，通過對我國經濟發展實際情況得到分析，第二產業是促進我國經濟增長的主導產業，因此在進行對外貿易的過程中，主要依賴于第二產業產出的工業半成品，這種將精力集中在加工貿易方向的國際貿易發展模式造成對資源的利用不夠充分，甚至造成對資源的浪費，對人與自然的和諧發展產生不利影響。所以，低碳經濟環境下的國際貿易發展，能夠逐步實現國際貿易由加工貿易向服務貿易的轉變，實現國際貿易模式的全面轉型與升級更新。第三，利用低碳經濟發展模式可以使經濟逐步走上綠色、可持續發展的道路，從而減少國際通行綠色貿易壁壘對國際貿易的消極影響。因此，低碳經濟可以提升國際貿易的技術水平，從而提升我國在國際貿易中的國際地位。
2.低碳經濟為國際貿易發展帶來挑戰。
根據辨證唯物主義理論和我國經濟發展實際情況，低碳經濟在為國際貿易發展帶來機遇的同時，必將使各國對外貿易面臨新一輪的挑戰。第一，我國處于世界發展中國家的行列，經濟發展主要依賴于對煤炭、石油等非再生資源的開發與利用，而低碳經濟要求經濟增長實現由依賴于非再生資源向依賴于可再生資源的轉變，所以低碳經濟在調整能源結構的角度向我國乃至世界國際貿易的發展發起挑戰。第二，當今國際貿易的發展中，我國的主體優勢主要體現在產品的價格優勢上，但是針對低碳經濟的要求，在對國際貿易關稅的調整上對低碳環保的考慮俞發增加，導致以工業產品為主導的國際貿易體系在外貿競爭力上出現極大問題。第三，根據低碳經濟對生態效益與經濟效益提出的要求，國際貿易中，綠色壁壘的影響范圍不斷擴大，因此，低碳經濟下的國際貿易極大程度的削弱了我國以低成本為基礎的價格優勢。
三、低碳經濟下國際貿易發展的策略分析
隨著經濟全球化進程的加快，國際貿易在促進國民經濟增長中發揮的重要作用日益凸顯。所以，在低碳經濟發展模式下如何提高國際貿易的綜合競爭力對于國民經濟增長起著至關重要的作用。第一，制定制度化的低碳標準。現階段，雖然低碳經濟理念已經深入國民經濟發展的各個領域，但是沒有強有力的制度性保障。因此，國家應當針對經濟發展實際情況，將低碳發展形成文件性管理制度，對各領域提出制度化的低碳經濟發展標準。第二，大力推進低碳技術應用機制。低碳產業發展的基礎是低碳技術手段的應用。所以，加速低碳技術的應用進程對于推動低碳產業的發展，順應低碳經濟增長模式起著至關重要的作用。第三，加強與周邊友好鄰國的合作力度。我國在國際地位中處于大國的位置，在國際貿易中同樣作為世界貿易大國存在，在應對低碳經濟對國際貿易的沖擊過程中，應不斷加強與周邊友好鄰國的合作，確保國際貿易中的話語權，最大限度的避免低碳經濟對于我國國際貿易的沖擊。
四、結語
新的經濟發展時代帶來了新的時代特征，新的時代特征必將提出新的要求。低碳經濟理念在世界范圍內的全面滲透，低碳經濟在全球范圍影響的擴大，促進低碳經濟在各國家各行業的迅速發展，低碳經濟對于國際貿易的影響越來越大，低碳經濟在國際貿易發展領域無疑成為一把雙刃劍，既為國際貿易的全面發展帶來了機遇，又對國際貿易提出了更加嚴峻的挑戰。因此，在低碳經濟環境下實現對國際貿易的發展，必須充分考慮低碳經濟對經濟增長與社會發展提出的雙向要求，實現人與自然的和諧發展。
參考文獻：
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國際貿易專業的畢業論文范文二：電子商務下的國際貿易創新
[摘要]隨著互聯網技術的不斷發展，國際貿易也發生著變化，電子商務在國際貿易中所扮演的角色也變得越來越重要。文章簡要分析了電子商務給國際貿易帶來的影響，著重分析了當前形勢下國際貿易中存在的主要問題，并據此對電子商務環境下國際貿易的創新策略進行了探討。
[關鍵詞]電子商務;國際貿易;宏觀管理創新
進入21世紀以來，我國的電子商務發展迅速，在這期間也產生了諸如阿里巴巴、京東等在國內外具有較高知名度的電商平臺。電子商務作為一種新興的貿易模式，在國際貿易中發揮著巨大的作用，為國際貿易帶來了全新的管理理念和運作方式，并一直督促著國際貿易企業不斷地進行改革和創新，以使得其能更好地滿足實際的發展需求。雖然說電子商務的發展為國際貿易帶來了諸多便利，但是在當前的電子商務條件下，國際貿易中還存在著諸如網絡基礎設施建設落后等問題，只有盡快解決這些問題，不斷對國際貿易的策略進行創新，國際貿易才能在電子商務背景下實現更加快速的發展。
1電子商務對國際貿易的影響
1.1電子商務在國際貿易中的作用
電子商務在國際貿易中的作用主要體現在三個方面:①電子商務的發展為國際貿易企業創造了更加便利的條件，使得其擁有一個更好的貿易平臺，提高了信息流通的及時性。②電子商務線上交流溝通的方式，極大程度上避免了傳統貿易方式在時間和空間方面的限制，使得商務洽談變得更加便捷，為貿易雙方節省了大量的時間和精力。③電子商務通常都是采用線上支付的方式，例如網銀、支付寶等，其使得買賣雙方可以在互不見面的條件下完成相關的交易，并且還為交易雙方的資金安全提供了更有力的保障，極大程度地減少了交易環節，降低了交易風險。
1.2電子商務環境下國際貿易的特點
在我國當前的電子商務環境下，國際貿易主要具有幾個特點:①信息化程度高。電子商務環境下，國際貿易采用的是最先進的現代化技術、計算機技術和信息處理技術，使得貿易方式產生了較大的改變。②虛擬性強。與傳統國際貿易雙方會面交談的貿易形式不同，電子商務環境下的國際貿易更像是在一個虛擬的平臺上完成相關的交易談判工作，其主要采用的是數據交流的方式。③全球化特性。電子商務的發展，使得距離不再是困擾國際貿易的主要問題，國際貿易的全球化傾向變得更加明顯，國際貿易的市場正在不斷擴大，可以毫不夸張地說，當今世界所有的國家都或多或少地卷入到了經濟全球化的浪潮當中，國際貿易將擁有更加廣闊的市場前景。
2電子商務下國際貿易中存在的主要問題
2.1網絡基礎設施建設有待完善
電子商務作為典型的互聯網平臺，必然離不開網絡基礎設施的支持。雖然在21世紀，我國的互聯網技術發展迅速，但是隨著國際貿易企業的不斷增多，其對網絡基礎設施的要求也在不斷提高。總體而言，當前國內的網絡基礎設施仍然處于供不應求的狀態，與歐美、日本等發達國家的網絡基礎設施相比還存在較大的差距。網絡基礎設施的不完善使得電子商務時常不能滿足國際貿易進行的需求，難以為國際貿易創造一個更加安全的網絡環境，這都在一定程度上制約了國際貿易的發展。
2.2物流體系還有待進一步完善
雖然在電子商務環境下國際貿易的相關環節得到了較大程度的削減，但是物流仍然是其中必不可少的一個環節，高效的物流體系能夠為國際貿易的發展提供更有力的保障。近年我國的電子商務發展迅速，物流體系存在的不足變得更加明顯，物流體系的不完善主要體現在幾個方面:①物流企業眾多，但是各個企業之間缺乏有效的合作與交流，特別是在國際性物流配送系統方面都還沒有形成具體的行業規范和準則。②運輸成本過大，基礎設施有待于完善。近年來電商企業和國際貿易企業都充分地認識到了物流的重要性，其在物流基礎設施建設方面的投入也在不斷加大，但是由于缺乏系統的調度和管理，當前物流系統的服務水平和運行效率都處在一個較低的水平。
3電子商務下國際貿易的創新策略
電子商務下要想提高國際貿易的發展水平，對現有的貿易策略進行創新，就必須從以下幾個方面入手。
3.1貿易形式創新
在電子商務環境下，國際貿易企業必須要及時轉變思路，要大膽地對傳統的貿易方式進行創新，充分利用電子商務帶來的便利條件。具體而言，貿易形式創新要從兩個方面入手:①充分地利用電子商務的優勢，對現有的貿易環節進行整合和改造，最大限度地減少不必要的貿易環節，提高國際貿易工作的效率;②提高電子商務在國際貿易中的使用程度，加強國際合作與交流，主動融入到經濟全球化的發展浪潮當中去，在接觸交流的過程中尋求更多的發展機遇。
3.2宏觀管理創新
國際貿易由于會受到多個國家的經濟政策和法律體系的影響，其對貿易管理者的水平提出了更高的要求。電子商務的不斷發展，給傳統的國際貿易宏觀管理方式形成了巨大的挑戰，宏觀管理創新勢在必行。宏觀管理創新主要是要做好兩個方面的工作:①充分地發揮電子商務在國際貿易管理中的優勢，最大限度地提高管理信息的公開性和透明性，為國際貿易的發展創造一個更好的環境。②對招標工作進行改革創新，例如采用電子招標的形式等，學會在現有的國際貿易秩序下不斷提高配額使用率，盡可能地避免外交問題所帶來的不利影響。
3.3營銷方式創新
電子商務給國際貿易帶來的沖擊主要集中在市場營銷方面，這也是其與傳統貿易方式所存在的最大區別。電子商務下國際貿易營銷方式創新主要體現在以下方面:①營銷理念創新。在國際貿易營銷的過程中要積極運用整合營銷、定制營銷、線上線下互動營銷等先進的營銷理念，并將其貫徹到實際工作當中去。②營銷方式創新。在電子商務環境下，國際貿易營銷必須充分地發揮網絡在營銷方面所具有的優勢，要通過互聯網、自媒體平臺、手機等渠道對產品的相關信息進行宣傳和推廣。此外，還應該在營銷的過程中加強與客戶甚至是競爭對手的互動，通過互動的方式來吸引更多人的參與。為客戶提供更加優質的服務和更加完美的購物體驗是國際貿易營銷永恒不變的主題，只有如此，國際貿易營銷才能得到客戶的認可和支持。
3.4運輸方式創新
電子商務下的國際貿易對運輸方式有著更高的要求，以往的運輸方式已經不能滿足國際貿易的發展需求。在今后的發展過程中只有對當前的運輸方式和物流體系不斷進行改革和創新，將倉儲、交通和物流等各個基礎環節都密切地聯系在一起，才能使運輸方式更適合電子商務的發展要求。在當前的電子商務背景下，互聯網一體化管理體系仍然是國際貿易運輸的主要管理形式，該種管理方式極大地提高了運輸工作的效率，降低了庫存成本。在后續的發展過程中，仍需對運輸方式不斷進行創新，具體而言，就是要不斷提高物流運輸的速度和效率，保證產品能夠及時無損地運送到客戶手里。
4結論
電子商務對國際貿易所帶來的影響十分巨大，其為國際貿易的發展帶來了諸多機遇，也是國際貿易今后的一個主要發展趨勢。國際貿易企業只有充分地利用電子商務所帶來的便利，不斷對現有的管理理念、運行體制和營銷方式進行改革創新，把握好機遇，才能實現更加快速的發展。
參考文獻:
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中文題目：入世對我國汽車工業的影響及對策研究
外文題目：ThestrategyandtheinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO
學號：姓名：年級：專業：系別：
04990000薛x2004級國際經濟與貿易經濟管理系
畢業論文的格式汽車自1886年誕生以來百余年，汽車工業已成為勞動密集、資金密集、技術密集、乃至高新技術密集的支柱產業，推動了經濟的發展和社會的進步。中國的汽車市場正在由最大的潛在市場轉變為極具吸引力的現實市場。
本文主要分析了當前全球汽車工業發展特征，我國汽車工業發展現狀，入世對我國汽車工業的影響，以及我國扶持汽車工業應采取的政策措施。
關鍵詞：汽車工業服務貿易
ThestrategyandinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO
Abstract
andtechnologyintensivehasbecom#ethepillarindustryandimprovedthedevelopmentofeconomyandsociety.ThemotormarketofChinaisnowchangingfrompotentialmarkettotheabstractedactualmarket.
目錄
一、世界范圍內汽車工業發展現狀????????????1
(一)世界汽車工業的現狀及特征?????????????1(二)我國汽車工業的發展現狀??????????????1
二、我國入世對汽車工業的影響?????????????1
(一)我國入世對汽車工業的承諾?????????????1(二)外商在華投資對我國汽車工業的影響??????????2
三、我國扶持汽車工業應采取的政策措施?????????2
(四)提高自主研發能力?????????????????3(五)加快服務貿易領域的改革??????????????3
附錄A：【附錄標題】??????????????????5附錄B：【附錄標題】??????????????????5參考文獻(小三號、宋體、頂格)??????????????6致謝(小三號、宋體、頂格，兩字中間空一格)??????7
入世對我國汽車工業的影響及對策研究
20世紀90年代以后，
1雪鐵龍等3了全球也是市場競爭的必然結果，這種趨勢在較長時間內延續并有所強化。
2.高新技術廣泛應用，新產品開發速度加快
世界汽車工業經過近十年的調整和重組，現已基本形成了通用、別克、福特、豐田、大眾、雷諾-日產等6大集團(聯盟)和本田、寶馬、標志-雪鐵龍等3家基本獨立公司的“6+3”格局，產業集中化趨勢日益明顯。這九家公司控制了全球
二.我國入世對汽車工業的影響
(一)我國入世對汽車工業的承諾
1.2001年12月11日，等內容顯示，根據入世協議，到20062001年關稅稅則，我國轎車目前稅率為低10%，反映到價格上降低幅度為每年3%左右。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%汽車專業畢業論文格式標準模板汽車專業畢業論文格式標準模板。
(二)外商在華投資對我國汽車工業的影響
近年來，幾個大型汽車跨國公司紛紛進入中國，由于受到中國汽車政策的影響，目前他們只能采取合資形式將資本投入中國市場。在中國汽車工業的發展歷程中，外資企業一直扮演著重要角色。外資對中國汽車工業的市場結構、企業行為和市場效果均產生著積極的影響。外資進入后，中國轎車工業的生產集中度開始提高；市場競爭機制得以建立，價格開始成為市場競爭的有力工具；所形成的壟斷競爭的市場格局，迫使每一個企業都加強了組織和管理，企業內部效益不斷提高；外資和技術的廣泛引進，使我國轎車產品在性能和質量上有了極大提高，縮小了我國轎車工業和國際先進水平之間的差距汽車專業畢業論文格式標準模板文章汽車專業畢業論文格式標準。由于受歷史條件限制，中國汽(http：//bylw.gkstk.com#/)車工業水平顯然大大低于國外。除非新一輪汽車技術變革到來后，我們在技術上占據優勢，否則中國的轎車工業在較長時間內還不得不處在追趕之中[1]。雖然中國已經形成了一定的汽車消費市場，技術、資金和人才也有了一定積累，但我認為在未來很長的一段時間里，中國汽車工業中外商投資企業仍將占據較大的市場份額。
三.我國扶持汽車工業應采取的政策措施
2002年，我國開始全面履行加入世界貿易組織的承諾：政府有關部門組織有關單位進行應對入世的相關課題研究工作，研究世貿組織規則、改革管理方式、鼓勵企業開展自主研發、加快服務貿易領域改革、改善汽車消費環境等，開始削減汽車及零部件進口關稅和非關稅壁壘，開放汽車服務貿易市場，并頒布了多項管理辦法或條例
(一)國家關于汽車工業的政策變化
1997年至2000年初，針對汽車行業加入世界貿易組織的談判情況，各汽車工業主管部門含原機械工業部、原國家機械工業局、國家計委、國家經貿委汽車專業畢業論文格式標準模板論文。
參考文獻
陳漢群.《中國汽車產品開發困難與出路》，華南理工大學出版社，2002，第59頁。
表1-1中國汽車工業工業總產值(2001~2005)單位：億元
資料來源：《中國工業統計年鑒》(2006年)中國統計出版社2006年版
圖1-1我國實際利用外商直接投資歷年數據
附錄A：【附錄標題】：①[輸入正文]②[輸入正文]附錄B：【附錄標題】：①[輸入正文]
郝云宏.中國汽車工業國際競爭力分析.商業經濟與管理，2003，63(5)：1-3.[2]劉世錦.國際貿易學.北京：對外經濟貿易大學出版社，2001，58-62.
[3]胡剛.加工貿易的發展與技術進步：[博士學位論文].天津：南開大學，2002.[4]姚光起.一種氧氣鎬材料的制備方法.中國專利.891056088，1980-07-03.[5]中華人民共和國國家技術監督局.GB3100-3102.中華人民共和國國家標準.北京：中
國標準出版社，1994-11-01.
[6]姚光起.主頁名稱.1994-11-01[7]Rodriguez-Clare，Andres.“Multinational，Linkages，andEconomicDevelopment”，
昔日的“咔噠咔噠”聲已經大為較少。看到這里，你肯定要問，難道“無縫線路”就不存在熱脹的問題嗎？物質不滅定律告訴我們，任何一種物質都不會消失，只不過從一種形式轉化為另一種形式。鋼軌的溫度力也同樣如此，它不可能消失，是人們在鐵路線上采用強大的線路阻力來鎖定軌道，限制了鋼軌的自由伸縮。在我國是采用高強螺栓、扣板式扣件或彈條扣件等對鋼軌進行約束。實驗表明，直徑24mm的高強螺栓，六孔夾板接頭可提供40至60噸的縱向阻力。彈條扣件每根軌枕可提供1.6噸的縱向阻力。由于無縫線路中鋼．給你個網址，你看看有沒有你需要的參考資料：請教各位畢業論文的結尾的怎么寫我馬上大學畢業請教一下怎么寫畢業論文?你好，我是學國貿的，想請教一下畢業論文和開題報告怎么寫，可以指點一.請教企業科技人才建設的畢業論文怎么寫，寫過的指導一下，謝謝我想寫一份無砟軌道應力放散的論文，可不知道從何．
畢業論文怎么寫
自己學的專業難道連個論文都寫不出嗎，現在的風氣難道都淪落到這樣了嗎。我算明白為什么這么多大學生找不到工作的原因了。、你可以去幸福校園網站看看，我原來的論文都是那里找的無憂無慮畢業設計百度下碩士畢業論文怎么寫國際貿易專業畢業論文怎么寫？網上搜到的就那么幾篇怎么辦？如何拼湊啊.電子商務的畢業論文怎么寫啊？最好給我弄一個皖江城市帶低碳產業發展方面的畢業論文怎么寫我是學機械的馬上就要交畢業論文了可是什么也不會啊有哪位大哥能教教我最好是鑄．
各位考生：
根據江西省教育考試院《關于做好2017年全省高等教育自學考試考務管理工作的通知》(贛考院自〔2017〕3號)文件精神，為做好我校2020年上半年高等教育自學考試主考專業實踐性(實習)環節考核、畢業論文(設計)報名、指導及答辯工作，現將有關事項通知如下：
一、報名時間
報名時間：2019年12月16日至20日。
二、報名地點
江西財經大學繼續教育學院辦公樓三樓學歷部311、313室(南昌市青山南路596號，乘8路、BRT 2路、108路、126路、237路、35路、820路長班公交到長巷村站下車即到)。
三、報考條件
1.實踐技能考核課程：該課程理論考試成績合格方可報考實踐技能考核。首次報考理論課程的新生不得同時報考該專業的實踐課程。
2.本科、專科畢業論文(設計)：修完本專業計劃所有課程且成績合格方可報考本科、專科畢業論文(設計)撰寫與答辯。
四、報考流程
第一步：資格審查
一、考生須提供材料：1.報考實踐環節考核的考生須提供本人身份證、準考證原件及復印件;2.報考本科畢業論文撰寫與答辯的考生須提供本人身份證、大專畢業證原件及復印件、準考證、在江西省教育考試院網站自學考試一欄打印的(帶√×)成績總表(必須修完所有課程，即全部打√)、本人一寸彩色照片一張(論文報名登記表張貼);3.報考專科畢業設計的考生須提供本人身份證、準考證原件及復印件，在江西省教育考試院網站自學考試一欄打印的(帶√×)成績總表(必須修完所有課程，即全部打√)。
二、審核身份證、大專畢業證原件，提交身份證、大專畢業證復印件、學歷證書電子注冊備案表(學信網chsi.com.cn/ 上打印)、(帶√×)成績總表(沒有大專畢業證書的在讀專科學生由學校出具學籍證明或學籍電子注冊備案表)，提供本人常用緊急聯系的手機號碼。
三、報名編號，發放《論文報名登記表》。
第二步：繳費
實踐環節考核費用包括報名費、考核費等。本科畢業論文答辯(含畢業設計)每人400元;專科畢業論文答辯(含畢業設計)每人200元;畢業實習報告每人50元;實踐環節考核根據專業不同收費標準不同(1.工科類專業每科150元;2.醫學類專業每科80元;3.農學、藝術、體育類專業每科60元;4.綜合類專業每科50元)。(收費依據：《關于調整我省自學考試有關收費項目及標準的復函》贛計收費字[2003]574號)
第三步：考生選擇論文指導老師及論文選題。收取《論文報名登記表》，發放《論文撰寫須知和答辯須知》。
第四步：論文撰寫及答辯
考生根據《江西財經大學關于自學考試本科專業畢業論文管理工作規定》、《論文撰寫須知和答辯須知》的要求完成論文的撰寫及答辯工作。
五、報考要求
報考我校高等教育自學考試主考專業實踐性(實習)環節考核、畢業論文(設計)報名及答辯的考生須本人到江西財經大學繼續教育學院報名與繳費，任何人和任何機構組織不得代辦。實踐性(實習)環節考核、本科論文指導及答辯均由我校繼續教育學院統一安排，考生應在規定時間內完成論文定稿、送稿、答辯報名、論文答辯等工作。
六、報考專業
本科：會計、金融、法律、英語、工商企業管理、計算機及應用、計算機信息管理、計算機網絡、電子商務、物流管理、國際貿易、市場營銷、新聞學、藝術設計(環境藝術設計方向)、人力資源管理、行政管理、工程造價管理。
專科：會計、計算機及應用、市場營銷、工商企業管理、國際貿易、物流管理、工程造價管理。
七、考核成績評定與查詢
1、成績評定
實踐考核成績采用百分制。60分及以上為及格，60分以下為不及格。考核成績不合格者不予補考，但可以參加下次的考核。
2、成績查詢
自學考試實踐環節考核成績統一由 “江西省自學考試數字化管理平臺(bysjxzk.jxeea.cn)”管理。主考學校于5月15-25登錄平臺校驗、上傳成績，江西省考試院公布成績后方可查詢。
八、具體考核安排見附表
附表1：《江西財經大學2020年上半年高等教育自學考試主考專業實踐性(實驗)環節考核安排表》
附表2：《江西財經大學2020年上半年高等教育自學考試本科專業論文撰寫與答辯及專科專業畢業設計(實習)考核環節安排表》
江西財經大學繼續教育學院
2019年11月30日
附表1：江西財經大學2020年上半年高等教育自學考試主考專業實踐性（實驗）環節考核安排表
專業 考核課程 報考時間 考核時間 計算機及 應用
（本科）
操作系統（02327）、C++程序設計（04738）、軟件工程（02334）、Java語言程序設計(一)（04748）、數據結構（04734）、數據庫系統原理（04736） 2019年12月16日至20日 2020年3月21日（周六） 計算機信息管理（本科） C++程序設（04738）、數據庫系統原理（04736）、軟件開發工具（04756） 2019年12月16日至20日 2020年3月21日（周六） 計算機網絡 （本科）
物理學已完
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電子機械13民法33通信學4統計學完文化戰略3
農林學完新聞傳播5法學理論22
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**/一級
[工程材料論文]第一頁
行政法17
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數學論文2[人力資源管理2管理論文2
國際貿易149由后到前
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國際金融完
護理427由后到產前
管理體制7
歷史學9
外匯11
審計2
政治其它相關7中間
民主制度完
醫學28
經濟理論8
平面設計室內設計5從后到前網站設計完
市場營銷10
農村研究22
現當代文學2
(五)考核標準沒有嚴格區分
新《規定》第二條：“本規定所稱公務員考核是指對非領導成員公務員的考核。對領導成員的考核，由主管機關按照有關規定辦理。”雖然該條款規定了領導類與非領導類公務員的考核，但沒有對非領導類公務員中不同工作職位的人員采用不同的標準考核。比如專業技術類、行政執法類和司法類的公務員工作性質、工作要求和責任大小都不同，對他們的考核采用同樣的標準顯然不合理。
(六)公務員的考核救濟制度不完善
新《規定》第十四條：“公務員對年度考核定為不稱職等次不服，可以按有關規定申請復核和申訴。”該條款規定了不稱職公務員有權提出復核和申訴，加強了對考核中公務員的權力保障，但對其他等次的公務員卻沒有規定有這項權利，如被評為基本稱職的公務員對考核結果有異議，自認為工作認真，完全達到稱職等次，那么他的權力就難以保障。
三、完善我國公務員考核制度的對策探討
(一)科學設計考核指標體系，并盡量具體化、數量化
首先，要建立健全崗位責任制，制定職位說明書，使每個公務員都有明確的職務、責任、權力和應有的利益，為公務員考核提供科學依據。其次，對定性的指標盡量進行量化。將德、能、勤、績、廉五個大指標根據工作和任務的實際給予細化，達到可操作化的程度，同時確定考核指標的權重，以體現以實績考核為主的考核思想。例如：“能”這個指標可細分為專業知識、語言表達能力、文字表達能力、談判技巧、上進心以及其他專業技能等，再對各小指標進行相應的行為描述，可參考法國記分考核方法，通過與實際情況相比較給定合適的分值。考核標準量化后，在考核中既容易掌握，又便于分出高低，避免了單憑主觀意愿給被考核者評定等級。
(二)適當增加考核等次，完善激勵機制
我國公務員考核結果分為四個等次，大多數人都集中在稱職等次上，優秀等次的人員一般都按照所給比例確定，基本稱職和不稱職兩個等次的人員所占比例很小，不能反映我國公務員實際情況的復雜性，考核結果的激勵功能也難以全面體現。對此建議在優秀與稱職兩個等次之間增加良好等次，來區別稱職人員中一部分德才表現和工作實績都比較好的公務員與一部分德才表現和工作實績都比較差的公務員，做到考核結果的公正、合理，進一步完善考核的激勵功能。
(三)考核確定的優秀人員比例應與單位工作目標完成情況掛鉤
筆者認為，新《規定》中無條件地規定了各個參加考核的機關單位優秀等次人員的比例，為機關單位不管工作優劣，一律按人數分配指標提供了法律依據，這明顯背離了考核的目的，削弱了考核的效果，因此，筆者建議考核確定的優秀人員比例應與單位工作目標完成情況掛鉤，即先制定本部門的總體目標，然后按照本部門總目標的完成情況確定適當的比例。比如，較好地完成了或超額完成了總目標的單位，可按20%的比例確定優秀人員，而沒有完成目標的單位只能按10%或更低的比例確定優秀人員，這樣能達到獎優罰劣、評先促后的效果。
(四)強化績效考核結果的使用，使考核結果的運用與考核目的相符
我國公務員考核的根本目的主要體現在三個方面：一是客觀公正評價公務員工作態度、工作狀況和工作績效，判斷其對工作崗位的適應性。二是為公務員的獎懲、培訓、晉級增資提供依據。三是培養、發掘優秀人才。目前，我國公務員的考核結果主要應用于人員的升、降、獎、懲，這在一定程度上確實發揮了激勵競爭的作用，但要注意考核的目的不光只是激勵人員，如果考核結果不能有效轉化為對公務員的進一步培養、發展的途徑，那么考核的激勵、競爭作用會變得沒有意義。因此，考核結果的運用要與考核的目的相符，不僅要切實與薪酬、晉升、培訓、獎懲掛鉤，還要與公務員的職業發展相聯系，讓公務員在為組織作出貢獻的過程中，獲得成就感和自我實現感。
(五)實行分類考核制度
分類考核就是對不同類別的公務員，在堅持考核標準的前提下，按照職位分類所建立的崗位職責規范進行有針對性的考核。分類考核一般包含兩個方面，第一，對領導成員和非領導成員應分別考核，這一點新《規定》第二條有明確規定;第二，按照職位特點，對從事專業技術、行政執法及司法工作的公務員，除運用基本的考核方法外，還要采取相應的補充辦法。由于我國公務員范圍較大，涵蓋面廣，采取通用的考核方法，很難做到準確和科學，因此，在強調采用對所有公務員普遍適用的基本考核方法基礎上，還應針對職位的工作情況和特點，對不同類別的公務員采取具有較強針對性的補充性的考核方法。
關鍵詞:資產減值準備;會計信息;影響
《企業會計制度》規定,企業應當定期或者至少于每年年度終了,對各項資產進行全面檢查,并根據謹慎性原則的要求,合理地預計各項資產可能發生的損失,對可能發會計專業畢業論文生的各項資產損失計提資產減值準備。《企業會計制度》規定的資產減值準備包括:壞賬準備、短期投資跌價準備、長期投資減值準備、委托貸款減值準備、固定資產減值準備、在建工程減值準備和無形資產減值準備等8項,涵蓋了企業除貨幣資金以外的幾乎所有資產。《企業會計制度》使資產減值會計逐漸走入了人們的視野,它是在我國上市公司普遍存在的資產質量不高,資產賬面價值與實際價值差距較大的背景下產生的。監管部門試圖通過計提減值準備的方式,將長期積累的不良資產泡沫予以逐步消除,使資產能夠真實地反映企業未來獲得經濟利益的能力。然而資產減值會計是把雙刃劍,企業應用得當,可以提高會計信息質量,企業應用不當,則會降低會計信息質量。而事實上,資產減值會計剛一推出,正如修訂前的債務重組準則和非貨幣交易準則一樣,成為一些上市公司操縱利潤的又一工具,于是監管部門忙又下發文件,便有了“不得計提秘密準備”之說。究其原因,是相關政策規定的過于原則,不夠明確具體,給一些人提供了可乘之機;另一方面,計提減值準備需要較強的專業判斷,而專業判斷的合理與否,除了會計師本人具備相應的知識與能力外,很大程度上取決于企業管理層的價值取向。雖然從表面看這不過是一個會計問題,但是,會計師是經過管理層授權處理經濟業務的。事實上,會計師只是執行層,奉命行事,企業高層管理人員是決策層。決策的導向,將直接影響會計師的職業判斷。所以,固定資產減值給企業、投資者帶來的保護效應只能在治理結構比較完善的現代企業中得以體現。目前在我國,許多企業治理結構不完善,在這種情況下,若不加限制地允許企業采用固定資產減值會計,很可能管理層就將其演變成“合理合法”操縱利潤或計提秘密準備的工具,從而導致會計信息喪失真實性與可靠性。失去了真實性與可靠性的會計信息也就談不上有用性了,這完全與資產減值會計的目標背道而馳。較大的專業判斷范圍影響了信息的可靠性。根據《企業會計制度》的規定,短期投資市價、存貨可變現凈值、長期投資可收回金額、固定資產可收回金額、無形資產可收回金額、在建工程可收回金額、委托貸款可收回金額等資料是企業確認資產減值準備的基礎。其中,“可變現凈值”、“可收回金額”等的確定在一定程度上依賴于會計專業人員的主觀判斷。“可變現凈值”是指企業在經營過程中,以估計售價減去估計完工成本及估計銷售費用后的價值。這其中的幾個估計數難免存有主觀因素。至于“可收回金額”,是指資產的銷售凈價與預計從該資產的持續使用和使用壽命結束時的處置中形成的預計未來現金流量的現值兩者中的較高者。而預計未來現金流量現值的確定需預計未來一定期間現金流入量和貼現率,則更加具有不確定性。特別是此次新增的四項減值準備涉及到不動產和無形資產評估,與原四項準備相比,資產計量的難度更大,甚至大大超過會計人員的專業判斷能力,除非尋求不動產和無形資產評估師的幫助,否則很難得出恰當的資產減值標準。總之,《企業會計制度》中關于資產減值準備的很多規定,在執行時需要綜合各種因素進行復雜的專業判斷,而專業判斷的主觀性必然影響減值準備計提的準確性,再加上各項減值準備的計提直接影響企業非常關心的利潤指標。因此,在企業法人治理結構和企業內控制度不健全狀況下,計提資產減值準備有較大的利潤調節空間,會影響信息的可靠性。解決上述問題應從以下幾方面著手:第一,將資產減值準備的提取條件和方法規定得盡量詳細和具體,增強其可操作性,減少企業自由裁量的空間。《企業會計制度》針對資產減值的確認、計量、披露等有關內容作了規定,但并未作出全面系統的規范,形成獨立的資產減值準則。對資產減值計量基礎缺乏統一標準,對一些財務處理尚未形成明確一致的方法,導致在會計實務中可操作性差。為此,有必要對資產減值準備計提的具體辦法作出詳細規定。第二,準則制定部門應謹慎確定企業的專業判斷范圍和謹慎賦予企業會計政策的選擇權。由于公司治理結構、會計準則的不完善以及會計信息市場的不完備,會計政策選擇權的存在具有一定的必然性,國外研究也表明,賦予企業一定的彈性,便于企業通過專業判斷和會計選擇向市場傳遞公司的特有信息,從而可以降低準則的實施成本。可以說,《企業會計制度》有關資產減值政策的相關規定是對基本會計理論的具體運用,也是我國加大會計改革力度,盡快與國際會計制度接軌的具體體現。第三,證券監管部門應加大對企業會計選擇權的監管力度,提高上市公司信息披露的透明度。由于我國目前股票市場的稀缺資源仍然主要依據政府對上市公司“報表業績”進行配置,這就難以避免許多公司在無法通過“實際業績”實現“報表業績”,從而喪失資源配置的資格時,往往利用會計選擇權重組“報表業績”,以實現其在股票市場上的再籌資。因此,證券監管部門應改革資源配置方式,同時加大監管力度,強制上市公司披露會計選擇對利潤的影響程度。資項目的引進和進口貿易方面提出明確的環境保護要求,嚴禁外商在我國投資興建污染大、難治理的農藥、化工、印染、造紙、電鍍等企業。對于現有外資企業的污染問題要限期治理,必須達到我國現有的環境標準,否則令其關閉處理。對我國目前尚無相應環境標準適用的進口商品和引進項目,應要求貿易對象國適用其本國標準,防止污染向我國國內轉移。
2•通過政策導向推動企業進行清潔生產。借鑒發達國家的成功經驗,通過政策導向,推動企業進行清潔生產,具體可采取的措施有:
(1)采取排污收費、排污許可權交易、環境稅收等手段,提高環境成本約束力并逐步使環境成本內部化。
(2)大力推行環境資源和對資源進行補償的稅收政策,對嚴重浪費資源、污染嚴重的企業,要采取收取資源稅的稅收措施;對節約資源、污染少的企業,可適當減免資源稅。
(3)對運用清潔生產工藝生產的產品和少污染、無污染的產品要以經濟政策進行扶持,如通過政府的采購政策,采購環境行為良好的企業的產品。
(4)通過信貸政策導向,使環境行為良好的企業更容易獲得信貸。
(5)通過減免稅優惠政策,促使企業進行清潔生產。同時加快制定《清潔生產法》,使企業有法可依。
3•提高技術水平,加快環境標準建設,與世界標準接軌。我國應盡快提高檢驗技術水平,早日建立起自己的綠色保障系統,防止我國產品和一些民族產業遭受發達國家的打擊。在制定或完善環境標準時,應盡可能地采用國際標準。這樣,一方面可以保護本國國內市場,防止境外污染項目或產業向國內轉移;另一方面還可避免因標準不同而導致我國產品出口受阻。并且,這種基于國際標準的環境標準也容易得到發達國家特別是wto成員國之間的相互承認。同時還應積極參與國際環境公約和國際多邊協定中貿易與環境條款的談判
--> ,利用wto的非歧視原則,運用外交手段積極參加國際貿易與環境方面爭端問題的解決,以維護我國的正當權益。
4•政府應盡快建立綠色壁壘的預警機制和快速反應機制。要加強對各國環保法規、環境標志制度的研究和信息搜集,建立外貿環境技術標準的信息系統,為出口企業和外貿部門提供及時、充分的信息咨詢,促進企業按照環保標準組織生產。具體來說,預警機制應包括以下幾方面:
(1)要及時掌握我國貿易伙伴的宏觀經濟運行動態,如貿易收支、經常項目收支和國際收支等狀況;
(2)研究由上述動態決定的貿易伙伴國的貿易政策動向及可能出臺的一些新措施;
(3)準確了解國外相關產業和市場的發展動態、行業競爭強度、廠商數量和競爭力狀況等;
(4)要充分利用wto了解收集其他成員國政府及經貿團體制定的綠色技術性貿易壁壘法規和合格評定的信息;
(5)制訂監控預警的動態指標體系,如中國出口產品在貿易伙伴國市場占有率的變化、出口產品增長率的變化、出口產品與國外同類產品的價格比的變化等;
(6)還要建立預警對策庫,即建立處于不同狀態的應對綠色壁壘的緊急措施,如反指控策略、談判、應訴以及緊急救助等。
參考文獻:
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關鍵詞：物流管理專業；KAQ-CDIO；人才培養模式
[中圖分類號]G642 [ 文獻標識碼]A
隨著我國物流產業的快速發展，迄今全國400多所高校紛紛開設了物流本科專業培養行業所需中高端人才。由于我國物流教育起步較晚，物流人才的培養尚處于摸索階段，物流人才知識結構、能力素質與迅猛發展的物流產業發展的要求仍存在著“貨不對板”的錯位現象。為適應物流實踐和物流產業快速發展的需要，提高物流人才培養質量，近年來五邑大學基于知識、能力、素質三位一體的KAQ人才培養目標，積極嘗試CDIO教學模式，初步形成了KAQ-CDIO物流人才培養模式，本文就物流管理本科專業構建KAQ-CDIO人才培養模式談談一些的具體做法與思路。
1 KAQ-CDIO人才培養模式概要與內涵
KAQ是最初由浙江大學的潘云鶴校長提出的融知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality） 三位于一體全面人才培養模式。其含義是：在創新思維與素質教育理念指導下，高校通過構建符合社會市場需求和學生個性發展的知識結構體系和能力素質培養體系，開展有計劃的教育教學方案和活動，使學生具備寬口徑的知識結構和能力結構，并在此基礎上，通過知識和能力的升華，內化為自身素質，培養創新思維和創新能力[1]。CDIO是構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）四個英文單詞的縮寫，是美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經過四年的探索研究所創立的“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）的高等工程教育模式。CDIO 指出，學生的應用能力不僅包含個人的學術知識，還包含學生的終生學習能力、團隊交流能力和大系統掌控能力[2]。CDIO 高等工程教育模式與KAQ人才培養模式有著一致的理念與目標。如果將KAQ視為人才培養的基本目標， CDIO可以作為人才培養的手段。也就是說，基于知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality）一體化培養目標，“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）是實現上述目標的有效路徑與載體。我們將兩種教育理念與模式融合，稱之為KAQ-CDIO人才培養模式。KAQ-CDIO人才培養模式的基本思想與運行方式如圖1 所示：
在 KAQ-CDIO人才培養模式中， 知識、能力、素質三方面不是彼此獨立的[3]， 而是通過相互之間的緊密聯系構成人的全面發展的整體[4]。具體地講， 知識是基礎，是能力和素質的載體；能力是在掌握了一定知識的基礎上， 經過培養訓練和時間鍛煉而形成的；素質則是在環境教育的影響下，通過所獲得的知識進行有效的個體社會實踐所形成的品質和素養，并可使知識和能力更有效地發揮其應有的作用。就其核心和真諦來說， KAQ-CDIO人才培養模式就是要求高等教育培養基礎扎實、知識博、能力強、素質高、口徑寬、適應性好、有專長的通用型、創造型人才[5]。物流學科是一門應用性、交叉性新興學科，物流行業是一個復合型新興產業，更多的是需要應用型、實操型、復合型、創新性人才，因此，在物流本科人才培養過程中，以KAQ-CDIO教育模式作為一種指導物流本科專業人才培養模式改革的教育觀念和人才培養方案設計的指南，符合現代人才培養的一般規律和現代物流產業對物流人才知識素質能力結構要求。
2 KAQ-CDIO 人才培養模式的構建
KAQ-CDIO 的人才培養模式的構建是一項復雜的系統工程，它涉及到物流本科專業教學的各個方面、各個要素和各個環節。因此，KAQ-CDIO 的人才培養模式的改革必須對人才培養體系進行系統思考和整體設計，方能確保KAQ-CDIO 人才培養模式的落到實處。
2.1 物流本科人才培養方案KAQ -CDIO化制定
基于KAQ 目標與CDIO教育理念，對于物流本科人才培養方案的制定，我們主要體現以下三大原則與思想：
2.1.1 根據產業發展動態與社會經濟發展趨勢設定人才培養目標與定位
本專業的培養目標定位如下：適應地方物流產業及企業物流事業發展需要，培養德智體美全面發展，具有創新品質和發展能力，掌握供應鏈、現代物流管理基礎與專業理論知識、崗位操作技能和物流實用技術，能夠在物流企業、制造企業與商貿流通企業物流部門從事物資采購供應、生產物料控制、運輸組織與調度、倉儲配送管理、物資信息采集與處理、國際貨代與報關及物流系統規劃設計等業務工作的應用型、復合型、創新型專門人才。培養目標體現與科技進步和社會發展相應的能力素質要求；人才特征強調經管結合和實操應用；服務方面突出物流作業管理第一線；業務范圍涉及供應鏈流程各物流階段和環節。
2.1.2根據行業特點明確人才培養的專業能力與素質結構要求
專業能力是高校人才培養目標中的核心和重點。物流專業能力我們確定了綜合分析、自主學習、語言文字表達、人際溝通及團隊協作、國際交流與合作、創新與創業、組織領導、適應與應變、商務談判、數據處理與量化分析等十大基本能力培養要求，專業能力根據物流行業對物流人才的要求設計了業務操作、運作管理、作業現場處置、系統分析診斷、計劃與決策、規劃設計、專業軟件應用、學科研究等能力目標。其中重點又是物流操作執行、運作管理能力和規劃設計能力，操作執行能力可以說是專業的職業技能，能夠在專業崗位上獨立工作或獨立執行業務流程中的部分任務；運作管理與規劃設計能力是一種體現在專業上的更高的能力，它不僅能對業務進行有效的計劃、組織、協調與控制，還要能夠針對不同的物流項目進行整體設計或優化，能夠提供優秀的物流綜合解決方案，能夠為客戶提供更好的物流服務；
素質結構主要包括道德素質、專業素質和創新素質。道德素質要求學生能樹立正確的世界觀和價值觀，能夠自覺遵守社會的道德規范；專業素質是職業人謀職就業的立身之本，是指能夠將專業知識轉化為專業能力，繼而提升為專業上的思維和行為模式，實現在職業上的擴展；創新素質是發展知識經濟的本質，是希望學生在專業上到達最高境界后具有的一種渾然天成的天賦，是指能夠在職業領域里主動打破固有成規，用創新的知識智力和技術實現發明或完成改革。
2.1.3根據人才培養目標與定位建立體化知識結構與課程體系
為落實人才培養目標、實現專業能力與素質結構目標要求，構建物流本科專業合理的知識結構體系十分重要，為此，我們按照點、線、面的分解歸類，根據人才培養目標與定位以及企業對人才知識能力素質結構要求，構建了物流專業立體型知識結構體系：
（1）點：物流管理技術。也可以說是專業知識，是學生必須掌握的物流行業的常規技術和不同崗位的職業本領，主要通過如采購與供應管理、倉儲管理、運輸組織與管理、配送管理、物流管理信息系統等課程來體現。這些知識點能滿足物流行業各個崗位工作的需要；
（2）線： 專業所需的經濟管理基礎知識。是學生從事物流管理工作所需要必需掌握的經濟管理相關知識，它是學生以后業務創新以及將不同的物流經濟、管理、技術問題系統思考的力量源泉與智力保障，主要通過如經濟學、管理學、統計學、運籌學、國際貿易、市場營銷等專業基礎課來實現；
（3）面：即通識基礎性知識，是學生走向物流職業崗位所必需掌握的語文、數學、英語、計算機、人文、科技等知識，是學生具備良好素質與潛能的基礎平臺，能適合以后學生事業多元化發展的需要。主要通過大學英語、高等數學、概率論與數理統計、運籌學、計算機文化基礎、數據庫語言及應用、工程制圖、機械制造技術基礎、工程材料等課程來構筑。
2.2 構建“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養體系
本科物流人才的培養主要面向企業物流應用領域，在加強物流理論教學的同時，必須突出實踐性教學環節，并使之在教學全過程中得到切實保證和加強，強調實踐教學的系統性、適應性、先進性。為此，我們構建了“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養教學體系。具體內容如下圖2所示：
2.2.1 基本概念與業務認識感知訓練
新生入校—大二上學期期間。該階段物流專業課程較少，主要是通識基礎課與專業基礎課教學，學生對物流的概念及專業的理解相當模糊，對以后的職業去向和專業的發展前景也不清楚，主要以專業教育、專業認識實習和課余調查為主強化學生對專業、職業的認識，同時充分利用珠三角物流企業眾多的良好資源優勢，安排二個假期為“工作體驗月”，到物流企業短期頂崗實習，通過對物流現場實操體驗強化學生對專業的認識。同時要求學生積極參與專業必須的基本技能訓練，如計算機操作與工具軟件使用等，旨在培養學生具備從事專業技術工作的基本技能與素養。
2.2.2專業知識與業務操作技能訓練
大二下學期——大三期間。該階段為實踐能力培養的重點階段，此階段專業課程學習開始進入，學生的實踐能力主要以課程教學CDIO訓練、校內專業實訓與校外生產實習為主，假期企業短期頂崗實習、專項調查為輔。對于物流業務類核心專業課程，每門課程均建立了一套相應的CDIO課程設計實踐教學體系。即：課前（認識實習+現場視頻錄像）——課中（實驗+課堂小型項目方案設計）——課后（完成綜合項目設計大型作業為課程考核形式）。它們相互銜接，循序漸進，實現相應模塊理論知識“教”與“學”有機結合，并輔以相應課程實踐能力的培養。為強化學生專業實操技能，運用所學專業知識解決實際業務處理問題，我們在四年教學計劃中安排了5周時間進行專業實訓，以“作業演示”+“運作模擬”+“系統仿真”的形式，模擬企業實際真實演示與虛擬管理環境，真實反映企業物流運作管理與規劃過程，使學生學習之后學以致用，為學生就業立即上崗操作奠定扎實的實踐基礎。為檢驗理論與實踐教學效果，大三期間，鼓勵學生積極參加國家物流師職業資格認證考試，獲得物流師證書者給予2個學分的獎勵。
2.2.3畢業實習與設計綜合訓練
畢業實習和畢業設計（論文）為專業綜合能力訓練階段，我們主要采用“學、做、用交替”的教學方式，將學生校外頂崗實習、工作就業、畢業論文和畢業設計結合起來。該階段學生可以選擇結合所實習（工作）的企業做物流管理與技術專項（或綜合）項目方案設計，也可以選擇圍繞實習（工作）企業的實際物流管理與技術問題寫專業畢業論文，但要求畢業設計（論文）選題必須圍繞所從事物流業務工作單位的問題解決方案和項目方案展開，有企業實際的數據資料，強調量化方法與物流原理的應用。通過畢業實習和畢業設計達到綜合能力訓練目標。
3 KAQ-CDIO 人才培養模式實施應注意的問題
3.1建立層次化校內實踐教學平臺
為增強學生對所學知識的理解和運用，切實提高學生物流業務實操能力與物流項目規劃設計能力，我們建立了基礎實驗、專項業務流程模擬實訓、系統仿真實驗三個層次學科實踐教學平臺。基礎實驗層：涵蓋以基礎技術訓練為主的若干實驗室，主要是針對公共與專業基礎類課程開設的實驗，如計算機基礎、程序語言、統計學、運籌學等課程；專項業務模擬實訓層：以增強學生物流業務運作能力和物流管理意識為目標所建立的物流業務流程模擬實訓室；系統仿真實驗層：即建立物流仿真實驗室。主要以物流作業演示與物流項目方案設計驗證為內容，通過作業流程與設備現場操作演示以及物流仿真軟件應用，提高學生分析、診斷、綜合運用和規劃設計能力。
3.2提高教師CDIO工程實踐能力
CDIO工程教育理念引入物流教育領域，實質就是在物流課程體系中實施“做中學”和“基于項目設計與實踐”的教學模式改革，因此，必須強化師資隊伍CDIO工程實踐能力訓練才能保證KAQ -CDIO人才培養模式的實施。而目前在物流專業教師中大多具有高學歷、高級職稱，但工程背景知識薄弱，缺乏工程素養和實踐動手能力，并與企業實踐相脫節，注重學科知識的研究與運用，缺乏與企業和社會的溝通與交流，致使所培養的人才也存在實踐經驗欠缺，動手能力差的缺點。因此，我們通過“走出去，引進來”的方式改變師資隊伍結構，著重培養既具有教師素質又具有工程師（物流師）資格的雙師型教師隊伍。
3.3建立產學合作與校外實習基地
產學結合是一個教學相長的過程，不僅學生可以通過企業的實際崗位工作得到相應專業能力的培養，同時教師可以通過現場指導和與企業科研合作中提升自身的實踐教學能力。為配合KAQ -CDIO人才培養模式的實施，我們根據企業規模大小，采用校、院、系三級產學合作與實訓基地建設模式，通過地方物流行業協會平臺，分別與多家物流園區、物流企業建立產學合作關系，通過校內教學、科研與企業實踐緊密結合，充分發揮學校、行業協會和企業的各自優勢，共同培養社會需要的物流人才。
3.4重視課外科技創新活動的作用
課外科技學術創新與社會實踐活動是提升學生綜合素質、專業能力與創新素質的有效途徑。為此，我們積極組織學生參與國家級、省級大學生創新創業訓練計劃項目、大學生課外科技作品大賽、社會調查等活動，并選派骨干專業教師與聘請企業導師對口指導，切實提升學生的項目實踐能力。為提高學生的積極性，我們還制定了學分獎勵等激勵政策。
4 結束語
目前，KAQ-CDIO人才培養模式還是處于初步的設想與部分嘗試階段，由于涉及到教師、學生、教學內容、教學設施條件、專業課程體系、教學計劃、課程改革、教學內容、教材選擇、教學方法手段、考試方式、生產實踐、教學管理等方方面面，KAQ-CDIO人才培養模式有著非常廣闊的探索領域。我們相信只要不斷實踐，逐步完善， 一定能把知識、能力和素質更高的物流專業畢業生輸送給社會。
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