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關鍵詞：臨建設施質量安全事故原因措施處理方案處理結論
中圖分類號：P624.8文獻標識碼：A文章編號：
工程基本概況
某大型汽車制造廠總裝車間建設工程（以下簡稱本工程），位于新疆烏魯木齊市開發區，總建筑面積約10.86萬平方米，上部主體采用鋼結構，基礎采用樁基礎，樁型為鋼筋混凝土預應力管樁，建成后將用于某知名汽車廠商總裝生產線專用車間，承擔汽車裝配、焊接及總成等任務。本工程由某建設集團第七工程處承建，施工現場長1200米，寬700米，占地面積約84萬平方米，包括工程本身占地面積12.37萬平方米，現場辦公、生產及生活設施等臨建占地面積0.73萬平方米，各區之間分區圍墻約3930延米。本工程2011年6月21日開工建設，預計于2013年7月30日完成并交付使用。
事故概況
2011年8月11日13點37分左右，新疆烏魯木齊經濟技術開發區，某建設集團第七工程處某大型汽車制造廠總裝車間建設工地突起大風，風力約11級，瞬時最大風力達到13級，持續時間約11分鐘，致使現場生產及生活附屬用房、圍墻、臨時供電線路等臨建設施倒塌、損壞嚴重，機械設備、施工材料不同程度受損，三人輕微傷，釀成重大質量安全事故。
事故造成的損失
本次事故發生約2小時后，現場立即組織由當地建設行政主管部門、質檢及安檢部門、建設、承建、管理、監理等單位參加的事故調查組展開調查。經調查組初步調查，本次事故共造成現場臨建房屋倒塌1棟31間約500平方米，材料倉庫1棟19間約300平方米，圍墻倒塌約396延米，供電線路損壞1200米，損失或損壞材料約3.9噸，損傷或損壞已進場施工機械11臺套。萬幸的是，事發時處于當地午餐時間，大批人員因返回烏魯木齊市區用餐尚未進場，除造成3名值班人員輕微傷外，未造成人員更大傷亡。經初步統計，本次事故造成直接經濟損失折合人民幣約56.65萬元，3人輕微傷，工期延誤約31天。
四．事故發生原因初步分析。
經現場事故調查組初步分析，造成本次事故原因如下：
本次大風超出當地正常氣象范圍。據當地氣象資料記載及統計，一般情況下，烏魯木齊開發區一帶發生11級以上大風的概率相當低，本次大風偶發因素較大，嚴重超出預期，特別是瞬間風力達到了13級，更是當地數十年來未遇，這是本次事故發生的客觀原因；參建單位經驗不足，思想上沒有引起足夠的重視。設計原因。現場查看設計圖紙發現，所損壞的建筑物，設計由承建單位承擔，圖紙粗糙，簽字蓋章不全，很多構造節點基本都是按照內地標準設計，完全沒有結合當地情況，這是造成本次事故的重要原因之一，具體內容有：①基礎埋深淺。②鋼柱斷面過小且柱距較大。③節點連接計算有誤。④現場建筑物總體布局不當。
承建單位現場管理原因。主要包括：
①事故發生于工程建設早期，人員正在陸續進場，特別是一些主要的管理人員尚未完全到位，質量、安全管理體系尚未建立健全，各項作業制度、工作流程、驗收程序等尚未成型，大多數時候作業處于失控狀態；加上從思想上沒有充分重視，管理上的漏洞相當多；②選擇分包單位不當。③工期安排嚴重不合理。④總包單位對分包單位沒有盡到管理責任。
五．與本次事故相關的資料等（附照片，其他見附件）
六．事故發生后采取的措施。
①建設單位、監理單位立即發出停工令，要求停止現場一切作業；②立即按照規定向當地建設行政主管部門報告；③立即采取措施，搶救人員，搶救設備物資材料。④按照規定，立即組成事故調查組，開展調查工作，調查損失情況，分析原因，查找責任，制定整改措施。
七．處理本次事故的依據
①本次事故的實況資料，包括時間、地點、部位、過程、事故后續發展情況、人員傷亡情況、經濟損失情況、工期延誤情況等；②有關的合同及合同文件，主要包括施工總包合同、分包合同、材料采購供應合同、監理合同及其補充約定等；③有關的技術文件和資料，包括圖紙、技術文件、檔案、施工記錄、監理記錄、材料證明文件、實驗報告、驗收記錄、事故發生后的觀測記錄等；④與本次事故有關的法律法規、部門規章、規范規程等。
八．事故處理方案
①委托有資質的單位對事發后所有受損建筑物、構筑物進行鑒定，根據鑒定結果，確定事故中倒塌部分按照相關標準重建，事故受損部分中約210平方米房屋、190延米圍墻不能加固也應推倒重建，受損部分約270平方米房屋、97延米圍墻加固后可以投入使用；
②指令承建單位必須委托有資質的設計單位承擔并完成受損建筑物、構筑物重建、修補、加固等設計工作，并應充分考慮當地特殊情況；
③指令承建單位廢除臨建建設的分包合同，由自身施工隊伍或者委托有資質的施工隊伍承建并完成重建、受損建筑物、構筑物的處理工作；
④指令監理單位，認真履行監理責任，嚴格審查分包單位，嚴格審查作業文件，嚴格控制施工工程，嚴格履行驗收手續，確保工程達到標準；
⑤指令建設單位，重新計算并核定建設工期，對不合理要求進行修改，必須確保合理施工工期，不得隨意壓縮；
⑥指令各參建單位結合自身實際，各自寫出本次事故報告，認真分析自身原因，查找管理漏洞，接受教訓，避免類似事件再次發生；
九．對處理結果的檢查鑒定的驗收
2012年9月8日，建設單位和監理單位下達復工令，各參建單位接到處理報告后，歷時約45天左右，完成部署的各項工作，現場恢復正常施工狀態，本次質量安全事故處理結束。在整個處理過程中，承建單位管理體系到位，必要的人員及設備到位，作業措施合理有序。監理單位嚴格履行職責。經各單位共同按照國家標準驗收，整個工程達到設計標準，滿足使用要求，可以投入使用。
十．本次事故處理結論
經調查組研究后一致認為，本次事故屬于嚴重質量安全事故，事故中既有客觀原因，也有主觀原因，但主觀原因是主要的。作為建設單位，給定的工期過于緊湊不合理，負有一定管理責任；作為監理單位，建設過程中存在嚴重的監理不到位情況，特別是對分包單位的審查沒有盡到應有的責任，負有監理責任；作為承建單位，質量安全管理體系嚴重不健全，施工現場管理嚴重不到位，特別是違規選定分包單位且疏于對分包的正常管理、監督和指導，致使現場失控，釀成事故，是本次事故的主要責任單位。
調查組認為，本次事故損失較大，屬于三級重大質量安全事故，非常令人痛心，但沒有造成重大人員傷亡，這是不幸中的萬幸。各參建單位必須從中吸取教訓，改進工作，嚴格執行國家法律法規、規章制度、規范標準，嚴格履行各自責任，確實保障項目正常、安全、有序進行。
安全是未來汽車發展的最主要和最關鍵問題之一，不僅在駕駛員輔助和動力驅動領域，而且在汽車動態控制和主被動安全系統領域，新的功能越來越多地觸及到系統安全工程領域。這些功能的開發和集成將強化對安全相關系統開發流程的需求，并且要求提供滿足所有合理的系統安全目標的證明。但汽車或汽車零部件有技術安全要求和功能安全等級，不等于就有汽車或汽車零部件的信息安全。反過來也同樣，汽車或汽車零部件有信息安全也不等于就有功能安全，因為功能安全與信息安全是兩個范疇和兩個領域內的安全，但它們可以做到互相襯托和互相彌補不足。功能安全是適用于道路車輛上特定的由電子、電氣和軟件組件組成的安全相關系統在安全生命周期內的所有活動。隨著技術日益復雜、軟件內容和機電一體化應用不斷增加，來自系統性失效和硬件隨機失效的風險逐漸增加。功能安全通過提供適當的要求和流程來避免風險。信息安全是指汽車無論在靜態和動態情況下，儲存在車輛電子/電氣系統或控制器內的數據參數、命令格式、通訊協議、程序代碼等信息，要有安全防護措施。重要數據信息要防止被篡改、被竊取、拷貝、解剖、仿制等。在車輛上電或下電、數據信息傳輸和傳遞時，要有防干擾和防差錯等方法和措施。
2.汽車及零部件研發中信息安全的簡要方法和措施
1)數據信息識別措施
當用汽車鑰匙、電子遙控鑰匙或其它手段開啟汽車時，是把本車型和該輛汽車的關鍵參數(關鍵參數是指：汽車發動機型號、汽車的批次、出廠日期和汽車身份證等)，通過無線信息發射發送給汽車內的信息控制系統，汽車信息控制系接收到這些關鍵參數時，要自動識別這些關鍵參數是否正確？如經識別不是本車型的汽車鑰匙、電子遙控鑰匙或其它手段開啟本汽車時，汽車內的信息控制系統就會自動識別或者自動關閉這些數據參數，汽車信息控制系統就停止相應工作。
2)數據信息和程序代碼校驗措施
汽車和各電子零部件在工作時，各控制系統和各電子零部件系統，都要對已進入量產的汽車和電子零部件內的重要數據信息或程序代碼進行校驗。目前校驗的方法有：奇偶校驗法、按位累加法、CRC(循環冗余碼校驗)等校驗法。檢測汽車內重要數據信息和程序代碼，是否被篡改或破壞。如危及人體安全的重要的數據信息和程序代碼，在校驗時如有被篡改或破壞等，需要給駕駛者明顯的提示和警示標志，引起駕駛者高度重視或緊急處理。
3)安全“防飛”措施
汽車是機械部件與電子部件相互融合的行業，其控制命令、數據信息、程序代碼等，易受周圍的機械部件的點火(發動)、震動、噪聲、磁場等因素的干擾，易造成損壞和破壞。故對汽車內各控制系統和各電子零部件之間的數據信息和程序代碼等，應在硬件和軟件設計中，多處增加安全“防飛”功能和措施。對重要數據信息和程序代碼，要具有“防擦”、“防寫”、“防飛”等信息安全防護措施。
4)數據信息傳遞措施
汽車內各控制系統和各電子零部件之間，在傳輸和傳遞控制命令、數據格式、重要參數和信息時，可采用多數表決法、前向糾錯法、糾錯編碼等方法和手段。也可用ARQ(自動請求重發)方法，即收方接收到數據信息時，經CRC(循環冗余碼校驗)校驗后發現有錯時，通知對方重新發送，直至正確為止。當然數據信息傳遞措施的選擇方法和手段，應由主機廠或整車企業掌控和決定。
5)數據信息容錯措施
汽車是安全極別較高的產品，其各控制系統和各電子零部件內的數據信息和程序代碼，在設計和編制時需要充分考慮各環節的容錯措施，以及在一些極端和異常情況下的處理方式和措施。要充分考慮汽車機械部件對電子部件的影響。特別在汽車點火、電源波動、電壓緩慢或階梯上升等問題，要具有數據信息和程序代碼在這種環境下運行的安全防護措施。防止數據信息和程序代碼在運行中，造成不必要的死機和“假死機”等現象。
6)重要數據信息加解密措施
汽車和電子零部件內的重要數據信息和程序代碼，應有加解密措施。當汽車點火并發動機開始運轉時，汽車信息控制系統把控制系統密鑰和電子零部件分密鑰，自動分發到汽車的各控制系統和電子零部件系統中。各控制系統和電子零部件系統收到其系統密鑰或分密鑰后，自動解開本系統或分系統的數據信息和程序代碼(因為各系統或分系統的數據信息和程序代碼，是用不同的系統密鑰或分系統密鑰加密存放)。當然這些系統密鑰或分系統密鑰，其加解密算法或函數等，是由主機廠或整車企業掌控。它可通過汽車制造、車輛聯網或其它無線手段等，來裝入、更新、修改和傳輸的。上述六項汽車信息安全的簡要方法和措施，可分別獨立操作。因此可根據整車企業和汽車零部件供應商的需要，可對六種措施分別進行控制和單獨實現。也可以根據整車企業和汽車零部件供應商的需要，進行任意兩個、三個或多個的組合來設置和應用。
3.汽車及零部件研發實施信息安全的效果
整車企業和汽車零部件供應商如實施信息安全的各種措施，就能使主機廠和電子零部件產品供應商，對各種車型研制及各種電子零部件的數據信息和程序代碼，不易被非法者竊取、拷貝、解剖、仿制等。同時保護了各主機廠和電子零部件產品供應商，對自主研制的數據信息和程序代碼的版權和技術創新權，避免了侵權和版權等問題的發生。采用汽車信息安全防護措施，使主機廠和電子零部件產品供應商，對自主研制的電子部件中某些硬件、數據信息和軟件程序更有安全感。當汽車內某些硬件、數據信息和程序代碼出現問題時，能及時、快速、智能地告知駕駛者，使駕駛者對整車駕駛更加智能、安全、高效。
4.目前汽車及零部件研發中的主要問題
“黨員積分考核動真格的是黨支部做實黨務工作的一個新嘗試，使車間黨員的作用凸顯，激發了整個車間的創先爭優意識。”聚丙烯車間黨支部書記陳兵在茂名石化標桿黨支部的經驗介紹會上說。
車間黨支部將黨務工作與安全、工藝、設備三大專業并列，占班組月度總積分的20%，成為車間的第四大專業管理，在化工分部首創了黨建工作“特色品牌”。
“黨員積分考核與黨務月度排名密切相關，因為在黨務競賽中，每一名黨員的積分數，哪怕相差只有0.1分，都對黨務競賽排名有很大的影響，從而影響班組的月度排名。”黨員柯泳輝深有感觸地說。
每個月月底，黨支部根據每個班組黨員的工作成果轉化成黨員積分，納入黨務競賽排名和班組月度排名。自開展競賽以來，班組黨員積極到現場查找隱患、承包技術攻關項目，在“急難險臟累”任務面前沖在最前面，任勞任怨，千方百計奪得黨員積分，形成了你追我趕的態勢。
原來車間一名黨員工作比較消極，連續三個月排名靠后，不僅被扣掉一個月獎金，還連累所在班組多次月度排名倒數。這名黨員羞于在班組“立足”，知恥而后勇，從第四個月開始發奮努力，加分項多了起來，一舉擺脫了后三名的窘境。后來，他積極投身于新裝置建設，在新裝置開車前的崗位培訓中成績優異，又多次助力該班組月度排名名列前茅。
“每月車間的黨員積分排名競爭都非常激烈，黨支部49名黨員，名次不斷更替，只要這個月積分靠后，下一個月他肯定會竭盡全力趕超，摘掉末位帽子。黨員積分考核起到顯化先進、激勵后進的作用，對黨員的觸動很大，先鋒模范作用不斷凸顯。”陳兵興奮地說。
關鍵詞：制藥工程專業；人才培養；應用型；創新
中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）08-0124-02
21世紀是一個以人才為核心的高級技術產生迅猛發展的世紀。隨著我國加入WTO及GMP等質量管理規范的實施，我國醫藥工業將直接參與國際醫藥市場競爭。但大多數制藥企業由于工程技術的問題和制藥設備的落后，不能完全實現工藝設計的要求，造成產品技術含量底、質量不穩定。而藥品生產質量管理的理念和方法的陳舊，也使得藥品的生產不能完全融入國際制藥行業的競爭中。如何盡快的縮小與世界先進企業的差距，適應集約化生產以提高產品在全球市場上的競爭力，是我國制藥業所面臨的迫切問題。醫藥工業的發展速度與制藥工程的技術水平密切相關，只懂得藥物制劑、生產工藝知識的藥學類專業人才已不能適應現代醫藥生產企業發展的要求，迫切需要大批既懂制藥又懂工程同時擅長管理的復合型高級人才，而既懂得藥物制劑、生產工藝、質量控制，又懂得工程技術應用的復合型人才幾乎為空白。因此，教育部已于1998年調整了高等教育專業目錄，其中在藥學類增設了制藥工程專業，以期培養出具有優良的綜合素質、扎實的專業基礎、寬闊的知識領域，并且具有開拓精神和創新能力的人才。
一、重視本科畢業設計模式的創新和實踐
制藥工程專業學生的生產實習和見習期都比較短，而既具有工程教育背景，又具有工程實踐經驗的教師數量比較少，在諸多教學環節中，學生很少做工程設計，多數進行專題實驗。制藥工程專業的課題設計環節的重點不突出，與實踐脫節是目前影響制藥工程專業教學效果的關鍵因素。要突出該專業的特點，就要貼近工業實際，把制造技術、質量意識、市場競爭、工業安全與法律約束等內容聯系起來。注重發揮各學科的交叉作用，圍繞重要的藥物原料、中間體和輔助材料的生產工藝，以及典型藥品的合成與制劑，帶領學生到生產第一線參觀學習，了解制藥企業的生產實踐，讓學生在制藥車間感受工業化制藥過程，建立工程制藥的觀念和思想，培養解決實際問題的能力。畢業實習時間一般不少于4周，通過實習，應使學生詳細了解實習車間的生產工藝流程、控制點、主要工序操作、控制方法、操作條件、主要設備的結構、尺寸和性能及工作原理；熟悉實習產品的能源條件、節能措施、“三廢”防治及綜合利用、實習車間的布置、技術安全、實習車間的生產組織和技術管理情況；掌握實習產品的技術經濟指標、實習車間曾出現過和現存的問題、曾采取或打算采取的改進措施。實習結束后，應當進行考核，考核的內容含設計說明書與圖紙的質量，說明書內容是否完整，文字表達是否簡潔、清楚，程序模塊能否進行聯動計算，工作界面是否友好，可讀性、可移植性是否強，設備選型與車間布置是否合理、先進，主要設備總裝圖的結構是否正確，圖紙表達是否規范，圖面是否整潔、清楚等。
二、重視專業創新能力的培養
制藥工程專業學生的培養目標，強調的是突出創新性和實踐能力。長期以來，學生的學習與研究很少相關，這使得不少學生缺乏獨立性和創造性。讓科研成果進課堂，樹立崇尚科學的觀念，是培養創新能力的必由之路。加強創新實踐，構建創新人才，培養實踐新體系，是培養創新能力的重要舉措。為了激發學生學習的積極性和開創精神，培養學生的創新思維和創新能力，開放式實驗的開設是十分必要的。開放式實驗教學是對傳統的教學方式的改革，它主要分為五個階段：①教師給出實驗題目；②學生通過自學、自查文獻，獨立設計實驗方案；③經教師審批后，學生獨立完成實驗；④總結歸納實驗規律，以論文形式完成實驗報告；⑤舉行小型報告會。開放式設計實驗的選題來源于教師的科研課題和各類文獻資料，并與實際生活密切相關。在開放式實驗的全過程中，教師導學與學生自學相結合，充分發揮了教師的主導作用和學生的主體作用，調動了學生從事化學實驗的積極性和主動性，在鍛煉學生獨立動手能力、獨立觀察能力、獨立分析能力和表達能力的同時，學生得到了全面的科學研究訓練，學到了科學研究的思維方式和科學研究的方法，從能力培養上升到了高的層次，經受的鍛煉發生了質的變化。
三、大力支持科技創新
學校應鼓勵學生開展的課外科技創新活動，努力將各實驗室打造成為本科生科技創新的第二課堂，積極組織二、三年級學生參加課外科技創新活動。學校設立大學生科技創新訓練計劃，制藥工程專業實驗室和學院級基礎教學平臺對學生全日開放。鼓勵學生從二年級開始以研究平臺為基礎，自帶課題或科學問題，或以教師的課題為前提，對自己感興趣的問題開展導師制下的科技創新活動，培養學生綜合運用理論知識和實驗技能解決實際問題的能力，營造講科學、愛科學、用科學的學術氛圍。
四、提高和把握制藥專業本科畢業論文質量
讓學生提前參與科研實驗。制藥工程專業本科生通過大一和大二基礎課程學習，已經具備一定的實驗操作經驗。對于進入大三的學生，利用課余和休息時間參與老師科研實驗是一個寶貴的學習過程。在畢業論文總體安排上要做到提前參與，做好準備，合理安排。通過雙向選擇，學生在大三階段就確定畢業論文指導老師，不僅能夠在今后專業課程學習中從導師那里獲得必要幫助，同時有助于畢業論文工作順利進行，導師也能夠將指導學生畢業論文與自身科研工作結合起來。提前做實驗，避免畢業論文與找工作和考研及復試時間沖突。畢業論文時間一般安排在大學最后一個學期開始，但該學期是學生最沒有心思留在學校學習的時期。此種狀況直接影響了畢業論文質量，也是令指導老師最為頭疼。畢業論文在預答辯階段學生要么找工作在外、要么是考研復試在外，根本顧不上實驗和畢業論文。所以提前讓學生做畢業論文的實驗工作，后期寫畢業論文時就不會因忙亂導致論文質量下降。同時為確保論文質量，還有必要加強該實踐教學的監督、管理和檢查。借鑒其他高校先進經驗。教師要認真指導，及時檢查學生工作進度和質量，及時提出論文中問題和不足，啟發學生找出解決方法和建議，督促學生按計劃進度進行論文工作。
綜上所述，醫藥工業作為21世紀的戰略產業，具有高投入、高收益、高產出等特點，屬知識密集型、專業化程度高的特殊產業。由于其發展與人類的健康密切相關，因而世界各國均將其列為未來優先發展的優勢產業。醫藥工業的發展速度與制藥工程的技術水平密切相關，如何才能培養出能夠滿足社會需要的制藥工程類型的人才？我認為應該進一步提高教學質量，使學生在注意理論基礎知識學習的同時，更注重工程技術能力的培養，加強工程實踐的訓練，培養創新和創業能力，成長為既懂得藥物制劑、生產工藝、質量控制知識，又懂得現代制藥工程技術的工程應用型人才。
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一、組織動員
成立“質量月”活動領導小組，由車間主任出任組長，統領工作全局，通過車間會議，班組班前班后會宣傳“抓質量水平提升，促發展方式轉變”的活動主題。
二、重在活動
按照公司質量活動月的組織安排，車間全程參與了公司質量活動月全部活動內容，并具體細化了電儀活動項目，涉及7大項，包括宣傳發動、高效保質檢修、格言論文征集、合理化建議、安全質量培訓等工作，都具體到責任人，確定了任務指標，并制定了完善的考核獎懲辦法。截止月底，這些活動全部超額、超預期完成任務指標。其中，比較反應電儀特色的工作就是領導干部聯系點制度，車間三位領導針對聯系點工作現狀、現存問題、可拓展空間進行細致獨到的教育引導，既開拓了一線班組的思路，又推動了質量月活動真正在一線開花結果。
三、具體工作
電儀車間領導深入到聯系點，結合班組實際，圍繞如何“降低電儀事故率，穩定產品質量”進行了專題討論，對于車間一直在主導實施并且已經見效的工作繼續堅持抓好貫徹落實，對于職工提出來的有利于穩定電儀生產的條陳建議適當梳理匯總，可操作性強的立即安排實施。主要內容有：
1、DCS技術組對新到貨的系統卡件，操作站主板進行防腐噴涂，并密封裝袋保護，降低物流存儲環節的壞卡幾率。
2、廢氣吸附戶外用普通塑料氣源管逐步淘汰，更換為更為適應環境工況的四氟材質氣源管。
3、利用紡練停車檢修機會，對精煉、浴站、烘干的閥門進行檢測，從自控室發出命令，檢查閥門開度與自控室畫面是否一致，出現故障的閥門予以更換，確保閥門調節功能的穩定。
4、針對路燈燈桿頂端密封不好，雨天濺水導致路燈線路短路問題，電修工段利用密封膠做好燈桿頂部的密封。
5、執行周檢計劃，對現場儀表進行定期調校，確保儀表穩準靈。特別是關鍵計量儀表都重新標定校準。
6、公用工程工段針對所轄3個變電站，12個PC室，加大巡視巡檢頻次，記錄設備運行工況參數，保證供電穩定可靠。
7、電氣工段摸索合理檢修周期，針對生產線上的瓶頸電動機設備定期周檢更換，替換下來的電動機做好維修維護，作為備件充實庫存。
8、配合8萬噸項目建設，完成到貨儀表的檢驗入庫以及8萬噸現場臨時供配電的應急檢修任務。
四、格言、合理化建議、論文征集活動
車間組織各工段職工針對“質量月”活動主題，分別匯總質量月小格言、合理化建議、質量月征文各為65條、23條、14篇，經過車間整理提煉，確認呈報給職能部室分別為30條、6條、14篇。至此，電儀全部超額完成了公司質量月活動領導小組分解到電儀的任務指標。
首先通過在車間培訓實習，與老員工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知識，和廠規廠紀。安全生產是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產任務，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面，了解了在以后的工作當中安全的重要性。在廠里工作，還要遵守廠里的規范紀律，俗話說的好沒有規矩不成方圓，沒有條條杠杠的規定是不行的。規定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的沖突。這點我一定會做一名遵守廠規廠紀的好員工。
第二點，理論與實踐相結合
首先之前培訓完安全培訓的時候，對塔機的了解還是很淺的一個概括，甚至從來沒有近距離接觸過塔機部件。這次的培訓使我們認識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以后的工作開展有著很大的幫助！從在辦公室培訓的塔機基礎知識到現場車間實踐工作，我虛心學習，并從新的角度去審視所學的理論知識，與現場工作相比較、結合。如塔式起重機部件所在位置，如何區分相似部件。
在車間都得到了實際上的提高，40的機子的下回轉沒有半截標準節，63系列80的機子有。等等一些區分塔機型號的方法，以及常見塔機故障的起因維修。也對我們的產品有了更深層次的了解。
第三點，
2017年上半年電氣專業技術人員工作總結【1】
本人95年7月畢業于*****，所學專業為電力系統及自動化。后分配至文秘部落，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領導的幫助下做了一些專業技術工作，現做如下介紹：
一、繼電保護定值整定工作(10kV及以下)
96年9月至97年擔負分公司10kV配電線路(含電容器)、10kV用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線路阻抗圖、系統站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過對系統短路容量的計算為配電線路開關等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。
二、線損專業管理工作
96年至98年9月，作為分公司線損專責人主要開展了以下工作：完成了線損統計計算的微機化工作，應用線損計算統計程序輸入表碼，自動生成線損報表，并對母線平衡加以分析，主持完成理論線損計算工作，利用理論線損計算程序，準備線損參數圖，編制線損拓補網絡節點，輸入微機，完成35kV、10kV線路理論線損計算工作，為線損分析、降損技術措施的采用提供了理論依據，編制九五降損規劃，96-98各年度降損實施計劃，月度、季度、年度的線損分析，積極采取技術措施降低線損，完成貫莊、大畢莊等35kV站10kV電容器投入工作，完成迂回線路、過負荷、供電半徑大、小導線等線路的切改、改造工作，98年關于無功降損節電的論文獲市電力企協論文三等獎，榮獲市電力公司線損管理工作第二名。參與華北電力集團在天津市電力公司試點，733#線路降損示范工程的改造工作并撰寫論文。
三、電網規劃的編制工作
98年3月至98年11月，作為專業負責人，參與編制《東麗區1998-2xxx年電網發展規劃及20xx年遠景設想》工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制原則、東麗區概況、東麗區經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kV及以上電網發展規劃、10kV配網規劃、投資估算、預期社會經濟效益、20xx年遠景設想等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作，并將規劃利用微機制成演示片加以演示，獲得了市電力公司專業部室的好評。
四、電網建設與改造工作
96年3月至現在參加了軍糧城、馴海路35kV變電站主變增容工作，軍糧城、馴海路、小馬場更換10kV真空開關工作，參加了貫莊35kV變電站(96年底送電)、東麗湖35kV變電站(98年12月送電)、小馬場35kV變電站(99年11月送電)，易地新建工作，新建大畢莊35kV變電站(99年12月送電、20xx年4月帶負荷)、先鋒路35kV變電站(20xx年8月送電)。目前作為專業負責開展么六橋110kV變電站全過程建設工作，參加了廠化線等5條35kV線路大修改造工作，主持了農網10kV線路改造工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、編制變電站建設及輸電線路改造的可行性報告，參與變電站委托設計，參加設計審核工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網絡計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟運行的需要，降低線損，提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。
五、專業運行管理
參加制定專業管理制度，包括內容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;
固定資產管理辦法實施細則;供電設備缺陷管理制度;運行分析制度;外委工程管理規定;生產例會制度;線路和變電站檢修檢查制度;技術進步管理及獎勵辦法;科技進步及合理化建議管理制度;計算機管理辦法、計算機系統操作規程。技術監督管理與考核實施細則;主持制定供電營業所配電管理基本制度匯編。參加制定生產管理標準，內容是：電壓和無功管理標準;線損管理標準;經濟活動分析管理標準;設備全過程管理標準;主持制定專業管理責任制：線路運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器專業工作管理網及各級人員責任制;防污閃工作管理責任制;防雷工作管理責任制;電纜運行專業工作管理網及各級人員責任制;變壓器反措實施細則。主持制定工程建設項目法人(經理)負責制實施細則及管理辦法;城鄉電網改造工程招投標管理辦法(試行);城鄉電網改造工程質量管理暫行辦法等。
積極開展季節性工作，安排布置年度的重要節日保電工作、重大政治活動保電安排、防汛渡夏工作，各季節反污工作安排。這些工作的開展，有力地促進了電網安全穩定運行。
六、科技管理工作
96年至今，在工作中盡可能采用計算機應用于管理工作之中，提高工作效率和管理水平。一是應用固定資產統計應用程序，完成全局固定資產輸機工作，完成固定資產的新增、變更、報廢、計提折舊等項工作。二是應用天津市技改統計程序完成技術改造(含重措、一般技措項目)的統計分析工作。三是作為專業負責完成分公司地理信息系統的開發應用工作，組織完成配電線路參數、運行數據的錄入工作，形成線路數據庫，并用AUTOCAD繪制分公司地理圖，在地理圖上標注線路的實際走向，所有線路參數信息都能夠在地理圖上的線路上查詢的出，該項成果獲天津市電力公司科技進步三等獎。五是完成配電線路加裝自動重合器(112#線路)試點工作，形成故障的自動判斷障離，提高了供電可靠性，為配電線路自動化進行了有益嘗試。四是20xx年9月主持完成分公司WEB網頁瀏覽工作，制定分公司十五科技規劃及年度科技計劃，制定科技管理辦法，發揮了青年科技人員應發揮的作用。
另外，在96年7月至98年3月間利用定額進行分公司業擴工程、城網改造工程的電氣施工預算的編制審核工作。
總之，在這幾年來的專業技術工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。
2017年上半年電氣專業技術人員工作總結【2】
一 現場管理工作
1現場電氣設備的運行狀況對于安全生產及正常生產有著極其重要的作用。我廠已正常生產四年多。設備已逐漸進入故障多發期。例如：我廠的電氣設備很大一部分露天作業，工作環境惡劣。設備現場控制箱銹蝕嚴重，影響正常使用。于是經車間領導批準更換現場控制箱。由于這些控制箱規格型號多種多樣，決定自行配置控制箱。車間員工對新控制箱元器件性能充分了解后，再裝件配線，保證接線正確。
在現場安裝過程中，克服時間緊，原接線標識不清晰，在不影響生產的前提下前后共更換了24臺現場控制箱。并且在施工過程中，發現并解決了前期在安裝中存在的歷史遺留問題。現在，這些控制箱早已投入使用，反應良好。在生產中未在出現因控制箱導致的電氣故障。得到了廠領導的首肯和贊揚。
2由于本廠電氣設備型號繁多，且遍及全廠各個車間，點多面廣。在使用和操作過程中存在著各種各樣的問題。我們電氣車間為避免問題的發生，制定了嚴格的巡檢制度。每日巡檢落實到人。這樣，就能使車間人員對設備的運行情況了如指掌。
在設備檢修時，能夠對有問題的設備重點處理。這樣，不僅能夠節約檢修時間，而且能夠確保檢修質量。今年7月12號夜班，我車間員工在正常巡檢過程中，發現一吸酸循環泵電機冷卻風機停轉，導致主電機溫度異常溫升。于是迅速排查處理了故障后，冷卻風機正常運轉。主電機溫度下降至正常范圍。避免了嚴重故障的發生。
二加強員工素質教育，提高技術能力
為了不斷提高員工的素質，能夠解決現場出現的各種各樣的問題，車間在正常生產過程中，給員工提供各種機會來提高技術能力。例如，我公司在今年以來，新上了試劑酸第四套生產線，大爐鏈破，原料車間二次水，軟水房熱水回收等數個新設備。新設備的電氣部分安裝和設計均由我車間員工自主作業完成。這樣，即完成了公司交給的施工任務，又提高了員工的業務素質。使員工處理問題的能力大大提高。
三抓安全管理工作
我車間對每位員工經常進行必要的安全教育，認真學習廠下發的安全文件。保證每個員工在思想上重視安全，做到安全。
警鐘長鳴。認真落實安全責任制度，人人明白自己的安全責任，使大家在安全生產中自覺自愿的按章操作，保證本車間在安全生產中的穩定性。
四 電氣車間管理維護方面存在的問題
1 因電氣車間負責全廠用電，所以各個車間正常用電接線都必須通過電氣車間批準并辦理許可證后，才可正常工作。但由于電氣車間人員少，工作任務重。有時出現先接線后辦許可證，甚至有時發生未辦許可證的事情發生。
2電氣車間管理臺賬還需進一步細化。
1高職院校考核評價體系的現狀
1.1以理論考試為主的終結性考核.
大多數高職院校采用在規定的時間和地點內對抽象的知識進行閉卷考試的終結性考核模式，受考試時間、考試地點、考試內容的限制，學生死記硬背、臨時突擊學習的現象較為嚴重，不利于學生知識儲存和技能掌握的長久性。終結性考核的結束也就意味著學生學習的間斷性或終結性，這與高職教育更加突出對學生知識、技能和素質的綜合培養的目標是相悖的。
1.2以畢業考試為導向的論文考核
對于高職院校的一些非主干課程的考核，往往借鑒高等教育畢業生提交論文的模式，學生提交的論文要有一定的專業水準和知識含量，專業教師對學生的設計方案進行提問，有利于學生自我學習、創新能力的提高。但是，高職院校不同于普通高等院校，過分強調學術論文研究對高職生有些勉為其難，尤其是現代信息較為發達，照抄照搬論文、科研成果現象嚴重，淡化了考核功能和檢測功能。
1.3以行業證書為依據的職業技能鑒定考核
高職院校以職業技能鑒定為考核平臺，大力推行職業技能鑒定工作，強化了學生實驗實訓的訓練強度，促進了學生掌握專業技能能力。但是，受學生在本職工作崗位上的工作年限、最高學歷水平和考試工種的等級所限制，阻礙了學生的興趣愛好發展、技能操作水平的提高和綜合能力的培養，且在一定程度上凸顯了職業證書考試的功能，為應試考試提供了發展空間。
1.4以獲取行業證書為主的替代考核
目前，高職院校的考核評價體系實施了教考分離的手段，利用行業證書的獲得取代某些非主干課程的考核，高職院校通過數據分析找出與同類院校在教學質量、教學方法上的差距并進行改革，但過分夸大了等級證書的考試力度，僅僅圍繞考試相應等級的證書進行授課，忽視了學生知識水平、技能操作水平和素質修養的全面提高。
2基于知識、能力、素質教育的高職院校考核評價體系改革
（1）理論考試+實踐操作，兼顧理論與實踐并重的原則，體現高職院校培養高素質應用型專門人才的要求。高職教育培養大批量復合型專門人才，既不同于單純的流水線技術工人，也不同于進行專門研究的研究性人才。因此，高職教育理論課程的考核，應突出把握專業建設的前沿理論和技術知識，整合校企、校本教材，拓展專業課程所需求的綜合知識點，進行試題庫的重建與實時更新，優化專業課考試比例，增加拓展學生思維能力的綜合應用題，采用閉卷、答辯、論證等多種形式，檢測學生的知識構成和綜合運用能力。
（2）集中考試+分散考試，體現高職院校“工學交替”人才培養模式。依據工學交替時學生學習的時間可將考核評價劃分為在校學習階段和頂崗實習兩個階段。集中考試主要在在校學習階段進行，學習相同課程的學生，由教務部門統一組織理論與技能考試，理論考試相對課程集中，技能考試相對工種集中。分散考試主要在學生頂崗實習階段根據實習地、實習時間等情況，由學生向學校定期提交異地考試申請書，學校安排專業教師帶卷或通過網絡抽題實現異地考試的一種方式。
（3）企業考核+校內考核，實現學校與企業雙重考核評價的優勢資源。校內考核主要對學生所學專業知識、技能操作能力、人文素養等課程的綜合應用能力，采用試卷與車間實踐操作相結合的形式進行的，旨在通過安全規范生產，整合優勢資源，改進教學方法和手段，提高高職院校教學質量。企業考核主要是對學生在實習階段的工作態度、職業技能生產水平、職業道德情操等內容，由校外指導教師或企業指導員共同參與的考核形式，對學生的思維能力、創新能力和職業道德修養進行全方位的考試，體現校內考試+企業考核的優越性，為高職院校培養高素質技能型人才起到推動與促進作用。
根據礦工會年初下發的益新煤礦工會“創先爭優”查評細則，各車間工會能夠積極組織各項活動，認真落實每項工作，現將工作情況總結如下：
從內頁上來看，大部分單位內業材料好于往年，各項活動記錄比較全，比較細，管理規范，得分高。
按照工會的查評細則分為六大項，有企務公開、生產競賽、群眾安全、職工生活、宣傳文體、女工財務。1.企務公開較好的單位有：一采區、七采區、煤質科、經管科、機電科、動力科、修造廠。2.生產競賽方面比較好的單位有：三采區、五采區、七采區、抽放區、煤質科、工廠。崗位技術練兵活動積極開展較好的單位有：機電科、工廠、通風區。3.群眾安全較網好的單位有：五采區、六采區、二開拓區、通風區、（內容形式多樣：安全知識問答，必知必會考問、崗位技能評比活動等）。4.職工生活方面，重大節日送溫暖、獻愛心捐助活動等方面較好的單位有：二采區、六采區、一開拓區、通風區、抽放區、動力科、總務科、煤質科、經管科、退管科、（二采區為困難、患病職工共捐款2次、金額高達1余元，六采區為機電班職工因發生車禍捐款1000余元、一開拓區為本單位患病職工捐款1300余元、通風區為患癌癥的職工賈忠華捐款3656元、抽放區5月為工傷職工盧忠文捐款1370元、動力科分別在1月、5月為家中失火的職工楊明月、突發腦出血的女職工李春英捐款5155元和3300元、總務科為困難職工史學發母親去世捐款1541元、煤質科為家中失火的2位職工共捐款3955元、經管科為困難職工鄭瑞捐款620元(來源：文秘站 ）、退管科為家中發生火災的職工姜重山捐款450元、并自行組織為工傷職工捐衣物82件。）5.宣傳文體方面，各單位積極組織參加礦大型活動，較好的單位有：一采區、二采區、三采區、五采區、七采區、一開拓區、經管科、煤質科、總務科、通風區、動力科、運輸區、車隊、工廠、水暖科等單位，從配合礦大型活動較好的單位有：機電科、二開拓區、經管科、工廠、三采區、汽車隊、動力科、運輸區等。（日、咨詢日活動的協助工作、宣傳形式。）6.女工和財務方面、女工多的車間單位在“3.8”節期間都能開展活動，財務下賬及時規范。
從各單位總分上看，輔助組分數稍高于生產組，主要在群眾安全方面存在差距，生產組的單位在群監員檔案及時更換、檔案規范方面、和群監員“四制一站”信息反饋不及時等方面扣分較多，另一方面就是部分車間工會上半年工作總結上交不及時和論文上報不及時，困難職工檔案不規范，直接影響得分情況。生產組排在前三名的是：二采區、七采區和三采區、二開拓區、三開拓區。輔助組排在前三名的是：經管科、工廠、機電科。主要特點是：內業各種記錄規范細致，工作落實到位，創新意識較強。能夠積極做好每項工作并善于總結經驗。以上是礦工會對各車間工會的檢查情況匯報。
