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第1篇

（1）生態(tài)優(yōu)先———注重生態(tài)保護(hù)，以生態(tài)、環(huán)境為先，綠化環(huán)境的創(chuàng)造及維護(hù)為根本，生態(tài)的功能總體體現(xiàn)；（2）注重文化、水文化設(shè)計(jì)———著重挖掘項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐臍v史文化，將歷史文化與現(xiàn)代氣息相結(jié)合，既具備豐富的文化內(nèi)涵底蘊(yùn)，又在打造水岸合一的同時(shí)兼具現(xiàn)代氣息；（3）整體化設(shè)計(jì)、以人為本———景觀(guān)帶、水體與整個(gè)規(guī)劃區(qū)的整體化塑造，堅(jiān)持以人為本，城市與自然共存的原則，努力創(chuàng)造能滿(mǎn)足市民日常文化活動(dòng)、休閑娛樂(lè)、游憩需求的各類(lèi)空間，營(yíng)造宜人的濱水環(huán)境。（4）低碳環(huán)保———發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、開(kāi)展低碳城市建設(shè)、全面實(shí)現(xiàn)低碳生活，充分利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等，利用水生植物創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。（5）植物景觀(guān)遵循因地制宜、生態(tài)、藝術(shù)、彩色、經(jīng)濟(jì)性原則。

2總體設(shè)計(jì)

2.1總平面圖

紅線(xiàn)范圍：北岸總面積約102510m2，南岸總面積約156000m2，紅線(xiàn)范圍總面積約：258510m2，由于紅線(xiàn)面積從市政道路中心線(xiàn)開(kāi)始，并且包含了現(xiàn)有的一些民居，因此實(shí)際景觀(guān)面積為北岸約：69000m2，南岸約124000m2，總景觀(guān)面積大約：193000m2。

2.2空間構(gòu)架分析圖

本案分為“一線(xiàn)、兩帶”。一線(xiàn)（濱河綠線(xiàn)）———蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然的濱河風(fēng)景，觀(guān)賞兩岸亮麗建筑的魅力倒影。兩帶（北帶、南帶）———北帶（沙縣古韻）———展現(xiàn)歷史足跡的傳承、重見(jiàn)、再塑。南帶（沙縣風(fēng)采）———展現(xiàn)新城的迎新、創(chuàng)新、發(fā)展。

2.3景觀(guān)序列分析圖

本案濱河景觀(guān)從北岸到南岸逆時(shí)針?lè)较蛴行虻卣归_(kāi)景觀(guān)序列，起景：疊石金影，通過(guò)北岸東頭的金鐘塔敲響沉睡的虬龍，奏起新景觀(guān)的優(yōu)美樂(lè)曲。前景：禪茶回香、虹橋飛渡、石階晴闌、月下汲古、蓮花石汀、閩道懷古。主景：閩眺望霞。序景—礌石遺韻、滾木聲聲、殘?jiān)w渡。主景：驚濤拍浪。序景：石碑古韻、先賢集萃、四賢之階。轉(zhuǎn)折：龍飛鳳翔。主景：虬龍飛天。序景：凝霞秋色、倚欄俯綠、風(fēng)舞康龍。轉(zhuǎn)折：眺煙影翠。：波光艷影。轉(zhuǎn)折：蘆香步道、綠茵飛臺(tái)。結(jié)景：尾舞龍音。創(chuàng)造有主有次的景觀(guān)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生有起有落、有高吭有低迥的賞景意趣，形成一個(gè)富有韻律與節(jié)奏的景觀(guān)游覽路線(xiàn)。

3景觀(guān)分區(qū)設(shè)計(jì)

3.1一線(xiàn)

“一線(xiàn)”景觀(guān)主要展示在沙溪河道上看兩岸的岸線(xiàn)景觀(guān)，蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然、層次豐富的臺(tái)地式濱河風(fēng)景，觀(guān)賞兩岸整改過(guò)地亮麗建筑的魅力倒影。

3.2二帶

3.2.1北帶。北帶景觀(guān)主要展示沙縣過(guò)去的歷史人文、歷史痕跡，通過(guò)這些景觀(guān)展現(xiàn)，讓人們更了解過(guò)去的沙縣，增強(qiáng)人們的認(rèn)知感、認(rèn)同感。景觀(guān)分為經(jīng)貿(mào)文化區(qū)、閩學(xué)文化區(qū)、軍事文化區(qū)、先賢文化區(qū)。

3.2.2南帶。南帶景觀(guān)主要展示沙縣未來(lái)城市發(fā)展的面貌，通過(guò)景觀(guān)表達(dá)沙縣迎接新的歷史、創(chuàng)造新的明天，鞏固新的成果，煥發(fā)新的面貌的決心。沙縣橫跨沙溪，相傳古時(shí)沙溪流經(jīng)沙縣城關(guān)河段，有一條“虬”。即“無(wú)角龍”，故此河段又稱(chēng)虬江，沙縣縣城亦稱(chēng)虬城。本案南段緊鄰虬江西路，因此南岸采用虬龍?jiān)煨痛蛟炀坝^(guān)形態(tài)，景觀(guān)分為虬龍迎新區(qū)、虬龍創(chuàng)新區(qū)、虬龍立新區(qū)、虬龍煥新區(qū)。

4綠化設(shè)計(jì)

植物配置總的原則遵循適地適樹(shù)，并充分考慮與周?chē)ㄖL(fēng)格及河道相吻合，兼顧多樣性和季節(jié)性、進(jìn)行多層次、多品種搭配，分別組合成特色各異的群落。整體上有疏有密，有高有低，力求在色彩變化和空間組織上都取得良好的效果。

4.1配置原則

（1）以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，尊重自然。（2）因地制宜，選擇合適離地條件生長(zhǎng)的植物。（3）合理布局，整體優(yōu)化，選擇具有生態(tài)去污功能的植物，利于河道污染治理。（4）種類(lèi)多樣，遠(yuǎn)近結(jié)合。

4.2設(shè)計(jì)目的

美化、彩化、香化、凈化。四季有花、四季常綠、春花秋葉。以常綠喬木與落葉喬木為主，下植耐蔭常綠開(kāi)花灌木，水邊點(diǎn)綴可起到凈化水系的水生植物，營(yíng)造濃郁的帶狀景觀(guān)，如香樟、大葉女貞、雪松、廣玉蘭、山茶、金桂、銀桂、石楠、榕樹(shù)、乳源木蓮、中東海藻、蒲葵、樂(lè)東擬單性木蘭、福建含笑、光葉白蘭花、紅豆杉、柳杉、苦楝、無(wú)患子、楓香、銀杏、櫸樹(shù)、樸樹(shù)、白玉蘭、紫玉蘭、紫薇、木槿等植物為主。

4.3配置方式

通過(guò)孤植、對(duì)植、叢植、群植的方式進(jìn)行多樣化植物配置。

4.4植物群落規(guī)劃

根據(jù)不同的區(qū)域特點(diǎn)，形成不同的植物群落。如休閑芳草群落、休閑觀(guān)賞群落、密林群落、水土保持林群落、熱帶雨林群落、水生植物群落、生態(tài)島。

4.5設(shè)計(jì)構(gòu)思

設(shè)計(jì)將本地塊分為3個(gè)區(qū)域，分別以綠、紅、黃植物景觀(guān)為主題。結(jié)合綠化樹(shù)種的多樣性，常綠和落葉喬木的對(duì)比特征和豐富的季相變化，以大喬木、小喬木、灌木、低矮灌木、草皮、水生植物六個(gè)豎向?qū)哟稳轿坏姆从匙匀簧鷳B(tài)特征，春天鮮花爛漫，夏天濃蔭匝地，秋天丹桂飄香，層林盡染，冬天綠意盎然、寒梅傲雪，整個(gè)綠化配置與河道構(gòu)成一幅亮麗的風(fēng)景。綠色系綠地：配合人行道種植高大、濃蔭的行道樹(shù)。考慮自行車(chē)道的功能性，錯(cuò)落有致的行道樹(shù)種植，形成時(shí)而林下濃蔭時(shí)而開(kāi)闊視野的景觀(guān)感受。以主景樹(shù)與高大喬木為主，配以觀(guān)葉、觀(guān)花植物，結(jié)合觀(guān)景挑臺(tái)、景觀(guān)平臺(tái)、廣場(chǎng)等從功能性出發(fā)，做到植物配置保證四季有景觀(guān)。紅色系綠地：考慮到游步道的慢生活節(jié)奏，在觀(guān)葉、觀(guān)花基礎(chǔ)上，增加觀(guān)果植物，留出部分草坪區(qū)域，吸引人流駐足，享受大自然。考慮到20年一遇水位線(xiàn)，植物選擇以深根性喬木及亞喬木為主，基調(diào)樹(shù)種周?chē)N植以觀(guān)葉及觀(guān)花為主的樹(shù)種。黃色系綠地：以親水性好的喬木和草地及水生植物為主，即保證景觀(guān)效果，又不影響泄洪。

5專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)

5.1河道及駁岸設(shè)計(jì)

5.1.1河道現(xiàn)狀：本項(xiàng)目河道承擔(dān)泄洪及航道的功能，兩側(cè)現(xiàn)有駁岸較陡，灘涂面積較大。

5.1.2河道設(shè)計(jì)目標(biāo)：營(yíng)造“親水、生態(tài)、自然”的濱水空間。

5.1.3河道設(shè)計(jì)原則：平面上，以河道控制線(xiàn)為基礎(chǔ)，遵循自然彎曲的原則，順應(yīng)河道演變規(guī)律，綜合考慮景觀(guān)布局、泄洪、排澇、周邊用地規(guī)劃、橋梁及各類(lèi)構(gòu)筑物控制點(diǎn)，因勢(shì)利導(dǎo)，適當(dāng)改善河道整治線(xiàn)。斷面上，根據(jù)水文資料，確定枯水位，常水位，洪水位及河道寬度，從有利于植被生長(zhǎng)、地方管理養(yǎng)護(hù)、防止水土流失、景觀(guān)開(kāi)展面等方面選擇適宜的岸坡及岸坡斜度。

5.1.4護(hù)岸整治：多采用景石疊砌、砌石+木樁、卵石鋪面等自然緩坡式入水岸。在用地受限、或因景觀(guān)需要而設(shè)置各類(lèi)硬質(zhì)砌石駁岸時(shí)，通過(guò)墻頂置石、綠化覆蓋來(lái)改善硬質(zhì)硬質(zhì)護(hù)岸的景觀(guān)效果，通過(guò)頂板外挑、親水臺(tái)階、親水平臺(tái)的設(shè)置來(lái)增強(qiáng)硬質(zhì)駁岸的親水性。

5.1.5駁岸規(guī)劃：濱水空間是水體與陸地的交織面，是自然元素最為密集，自然過(guò)程最為豐富的地域，也是人們親近河水、親近自然的首選之地。因此濱水空間的人類(lèi)活動(dòng)和城市干擾非常劇烈，是人類(lèi)活動(dòng)與自然過(guò)程共同作用最為強(qiáng)烈的地帶之一。護(hù)岸設(shè)計(jì)的質(zhì)量，對(duì)濱水空間效果的影響巨大。

5.1.6駁岸設(shè)計(jì)原則：生態(tài)性：塑造人與自然、人與生物、生物與生物、人與水和諧共生的生態(tài)系統(tǒng)；安全性：打造城市防洪泄洪安全通道，使濱水人居得到安全保障；景觀(guān)性：滿(mǎn)足視覺(jué)上審美要求，在人群使用頻率大的地方強(qiáng)化景觀(guān)效果；經(jīng)濟(jì)性：在保證最大的社會(huì)效益、環(huán)境效益和生態(tài)效益前提下較少的經(jīng)濟(jì)投入。

5.1.7護(hù)岸形式：護(hù)岸一般可分為硬質(zhì)駁坎和柔性護(hù)岸（生態(tài)護(hù)岸）。硬質(zhì)駁坎主要有漿砌或干砌塊石、預(yù)制混凝土塊體、現(xiàn)澆混凝土、澆注瀝青、及鉸鏈混凝土沉排等形式。硬質(zhì)駁坎作為技術(shù)較為成熟的設(shè)計(jì)方法，廣泛應(yīng)用于河道整治當(dāng)中。柔性護(hù)岸有一定的抗干擾和自我修復(fù)能力，運(yùn)用其本身的能力來(lái)處理人與自然的關(guān)系是柔性護(hù)岸的設(shè)計(jì)的根本思路。不同于硬質(zhì)駁岸慣用的人工結(jié)構(gòu)和形式來(lái)取代自然的方法，而是用自然的結(jié)構(gòu)和形式來(lái)順應(yīng)自然的過(guò)程。

5.2停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及考察情況，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際需要，設(shè)置了北岸170個(gè)小車(chē)位，15個(gè)大車(chē)位，南岸174個(gè)小車(chē)位，1020個(gè)自行車(chē)停車(chē)位，滿(mǎn)足周?chē)鷻C(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放。停車(chē)場(chǎng)地隱于綠化之中，采用生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的方式，更加融于環(huán)境之中。

6設(shè)計(jì)相關(guān)及其他

6.1設(shè)計(jì)難點(diǎn)與重點(diǎn)

由于本次濱河位于城區(qū)，周邊居民、車(chē)輛較多，因此工程對(duì)周邊環(huán)境影響較大，由此項(xiàng)目產(chǎn)生及涉及的土方工程、駁岸工程、環(huán)境保護(hù)等就變得尤為重要。

6.1.1土方工程：河道邊需要?jiǎng)油粒_(kāi)挖實(shí)施過(guò)程中通過(guò)合理的場(chǎng)地設(shè)計(jì)，將部分挖方工程產(chǎn)生的土方運(yùn)于就近周邊場(chǎng)地的景觀(guān)造型之中，從而減少對(duì)周邊的影響，起到減少投資、保護(hù)環(huán)境及節(jié)能的效果。

6.1.2駁岸工程：沙溪河承載著泄洪的功能，因此在設(shè)計(jì)中充分考慮泄洪元素。現(xiàn)場(chǎng)已有部分場(chǎng)地進(jìn)行下層駁岸維護(hù)，設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際工程情況，分別采用漿砌塊石、以及自然式駁岸等多種形式，階梯式的駁岸設(shè)計(jì)。砌塊石墻體采用重力式結(jié)構(gòu)，自然式則采用松木樁維護(hù)入水為主要結(jié)構(gòu)。最上層采用格賓擋墻，中層采用漿砌石塊，下層近水面處，采用自然式駁岸及松木樁結(jié)合的形式進(jìn)行。需要注意的是由于駁岸工程施工量較大，因此設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)，將可利用的駁岸利用起來(lái)，并要求施工時(shí)應(yīng)盡量避免雨季施工。

6.1.3環(huán)境保護(hù)：由于項(xiàng)目位于城區(qū)，且距離道路及居民、市場(chǎng)較近，因此設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮施工過(guò)程中對(duì)周邊造成的噪音、粉塵的影響，將硬質(zhì)景觀(guān)主要設(shè)置在河道內(nèi)側(cè)。道路邊側(cè)以綠化為主。

6.2設(shè)計(jì)問(wèn)題與建議

6.2.1自行車(chē)健身綠道的設(shè)計(jì)。自行車(chē)健身綠道的建設(shè)將極大的提高濱河景觀(guān)綠地利用率，由于現(xiàn)場(chǎng)景觀(guān)開(kāi)展面較窄，因此通過(guò)多層次駁坎，即減少土石方，又可擴(kuò)大景觀(guān)面，設(shè)計(jì)將綠道控制在20年一遇的洪水位高層上，保證車(chē)行的安全。

6.2.2原北岸大型停車(chē)場(chǎng)的處理。原北岸大型停車(chē)場(chǎng)地處較低位置，傍晚后，由于水位上漲，停車(chē)場(chǎng)不能使用，因此進(jìn)行了調(diào)整，通過(guò)增加土石方的辦法改為兩個(gè)高層停車(chē)場(chǎng)，上層停車(chē)場(chǎng)小車(chē)位87個(gè)，大車(chē)位15個(gè)，標(biāo)高滿(mǎn)足50年一遇洪水位標(biāo)高，可全天24小時(shí)停車(chē)。下層停車(chē)場(chǎng)為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，小車(chē)位50個(gè)，標(biāo)高滿(mǎn)足104.6m，比常水位高2.6m，漲水時(shí)不能停車(chē)。

6.2.3三中自行車(chē)位的設(shè)置。西大橋南側(cè)白天是三中自行車(chē)停車(chē)位，晚上是大排檔，對(duì)該場(chǎng)地影響較大，根據(jù)要求該區(qū)必須解決1000個(gè)三中自行車(chē)停車(chē)位，考慮到自行車(chē)的使用情況，一半設(shè)置在現(xiàn)有場(chǎng)地高度上，前面以綠化帶進(jìn)行圍合，保證廣場(chǎng)的干凈整潔，廣場(chǎng)上采用樹(shù)陣廣場(chǎng)形式，方便人們納涼聊天。自行車(chē)位不夠的部分通過(guò)原有斜坡駁岸進(jìn)行改造，將駁坎做成垂直駁岸方式，用挖方填方的方式做第2層平臺(tái)，這樣白天可放置三種自行車(chē)，晚上可供人們跳健身舞。

6.2.4盲文的設(shè)置。縱多設(shè)計(jì)中，只考慮市政的盲道設(shè)計(jì)，未將盲文設(shè)計(jì)作為考慮范圍，設(shè)計(jì)應(yīng)以人為本，因此在設(shè)計(jì)中處處需要為人服務(wù)而考慮，建議可在欄桿扶手、座椅靠背等多處設(shè)置盲文，以便盲人在此也能行動(dòng)自如，也能更好地體驗(yàn)沙縣的發(fā)展和關(guān)懷。

第2篇

論文關(guān)鍵詞：]交通，城市道路，分車(chē)帶景觀(guān)，疏林草地

 

長(zhǎng)沙市三一大道即319國(guó)道城區(qū)段，作為長(zhǎng)沙市城北主要出入通道之一，是連接伍家?guī)X商圈、廣電商圈乃至機(jī)場(chǎng)高速、京珠高速的重要走廊，成為展示城市形象的重要窗口。在交通組織與景觀(guān)設(shè)計(jì)的相互配合下，通過(guò)對(duì)北城區(qū)交通流量的分析，以及整體城市風(fēng)貌的研究，力求展現(xiàn)新城新風(fēng)貌。將市政道路、景觀(guān)等系統(tǒng)建設(shè)真正落實(shí)到以人為本的設(shè)計(jì)理念中，同時(shí)在景觀(guān)建設(shè)中，力求達(dá)到與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分融入城市文化，讓使用人群共享一條具有自己特色的城市大道。

1 項(xiàng)目背景

三一大道是長(zhǎng)沙市北城入口的交通主干道，位于開(kāi)福片區(qū)的四方坪至九尾沖路段，其全長(zhǎng)兩公里。隨著城市的高速發(fā)展，現(xiàn)狀道路的交通承載能力已難以滿(mǎn)足社會(huì)需求；中央分車(chē)帶的景觀(guān)已處于老化狀態(tài)畢業(yè)論文題目，與道路兩側(cè)的建筑風(fēng)格、尺度、色彩等缺乏整體感；綠化形式單調(diào)、品種單一、缺乏季相變化，個(gè)別樹(shù)種（如蒲葵）不適應(yīng)長(zhǎng)沙氣候，在冬季須進(jìn)行包扎處理，嚴(yán)重影響整體景觀(guān)效果；道牙設(shè)置過(guò)高，且其面層易脫落，不僅影響車(chē)行視線(xiàn)，而且破壞了城市形象；未進(jìn)行澆灌系統(tǒng)的設(shè)置，整條分車(chē)帶內(nèi)植被只能依靠水車(chē)澆灌，不利于植物生長(zhǎng)，且增大了財(cái)政支出，影響了交通。在長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃中已明確三一大道為北城區(qū)主入口道路，作為2009年長(zhǎng)沙市的重點(diǎn)市政建設(shè)項(xiàng)目之一，結(jié)合市政道路改造拓寬于一體，以高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目的建設(shè)，建成北城區(qū)整體社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新風(fēng)向的形象展示窗口，對(duì)美化城市道路、提升城市品位、以及整個(gè)長(zhǎng)沙市的多元化發(fā)展起著宣傳與推動(dòng)的作用。

2 總體設(shè)計(jì)模式

位于開(kāi)福片區(qū)三一大道的四方坪至九尾沖路段，其原屬于長(zhǎng)沙市北城區(qū)的城鄉(xiāng)結(jié)合部，近年來(lái)，隨著北城片區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，其已成為長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)騰躍的形象展示區(qū)。通過(guò)對(duì)三一大道用地現(xiàn)狀以及周邊環(huán)境的進(jìn)一步調(diào)查研究，在滿(mǎn)足整體交通流量的前提下，將原有的雙向六車(chē)道增為雙向八車(chē)道，原有的8米中央綠化帶則減為2米寬景觀(guān)帶。根據(jù)區(qū)域特色，結(jié)合城市整體發(fā)展趨勢(shì)，提出了“以人為本、尊重交通、體現(xiàn)特色”的設(shè)計(jì)思路，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)體現(xiàn)“疏林草地”，以展現(xiàn)北城經(jīng)濟(jì)活躍，欣欣向榮畢業(yè)論文題目，對(duì)外開(kāi)放以及熱情洋溢的城區(qū)氛圍，使其具有區(qū)域識(shí)別性論文開(kāi)題報(bào)告范文。

2.1 設(shè)計(jì)定位

根據(jù)長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃以及北城片區(qū)整體環(huán)境定位，結(jié)合周邊用地現(xiàn)狀，把三一大道中央分車(chē)帶景觀(guān)建設(shè)成為保障交通安全、美化城市形象、符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的安全大道、形象大道、景觀(guān)大道。

2.2 設(shè)計(jì)理念

（1）完善功能，安全舒適。設(shè)計(jì)充分研究道路使用現(xiàn)狀，根據(jù)車(chē)流與人流量大小的特點(diǎn)，注重調(diào)頭口的合理設(shè)置，以保證車(chē)輛的安全調(diào)頭，以及人群在不影響車(chē)行的前提下安全穿越人行道，滿(mǎn)足其通達(dá)功能。

（2）塑造形象，提升品質(zhì)。景觀(guān)提質(zhì)改造工程是重新塑造城市形象的重要形式，體現(xiàn)了城市的精神面貌。三一大道中央分車(chē)帶力求以高品質(zhì)、嚴(yán)管理為最終目標(biāo)，融合周邊整體景觀(guān)，有效提升北城片區(qū)整體形象。

（3）凸顯城市精神，強(qiáng)調(diào)地域特色。北城片區(qū)屬于對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域，其對(duì)整個(gè)長(zhǎng)沙市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動(dòng)作用。分車(chē)帶的景觀(guān)建設(shè)將其發(fā)展精神充分融入設(shè)計(jì)中，與片區(qū)景觀(guān)營(yíng)造一整體對(duì)外開(kāi)放的環(huán)境氛圍。

（4）尺度適宜，節(jié)奏輕快。景觀(guān)設(shè)計(jì)尊重以人為本，充分考慮人們對(duì)于景觀(guān)的尺度感受，采用自然式布置形式，創(chuàng)造一宜人的多元化觀(guān)賞景觀(guān)空間。

2.3 設(shè)計(jì)特色

（1）依從交通，注重功能

由于三一大道的天然地理優(yōu)勢(shì)，使其處于高車(chē)流量與高人流量的交通環(huán)境中。在設(shè)計(jì)中，充分考慮交通與行人的關(guān)系，處理好車(chē)流與人流交匯處的安全問(wèn)題，通過(guò)景觀(guān)的引導(dǎo)性設(shè)計(jì)，使中央分車(chē)帶景觀(guān)為其二者提供安全、高效的服務(wù)。

（2）綠化為主，注重變化

三一大道中央分車(chē)帶的景觀(guān)設(shè)計(jì)在盡可能滿(mǎn)足道路功能的前提下畢業(yè)論文題目，以植物造景為主，輔以景觀(guān)小品，在保證交通安全的同時(shí)，力求達(dá)到最佳的景觀(guān)效果。設(shè)計(jì)中，打破原有植被景觀(guān)色彩單一的格局，通過(guò)草坪綠帶形式來(lái)強(qiáng)調(diào)道路的輪廓、線(xiàn)形，進(jìn)行有效視覺(jué)引導(dǎo)，且增大了景觀(guān)帶的視覺(jué)寬度。植物選擇以本土開(kāi)花樹(shù)種為主，注重色彩的搭配以及季相的變化，植株高度控制在一米五左右，取消了喬木層的設(shè)置，在不影響視線(xiàn)通透性的同時(shí)，滿(mǎn)足了防眩要求。引入大量草花品種，進(jìn)行不同季節(jié)的更換，其與多年生植物相互配合，豐富了分車(chē)帶色彩景觀(guān)，做到四季有景可賞。通過(guò)植物色彩、質(zhì)地、常綠與落葉的合理搭配，產(chǎn)生不同的植物圍合空間，在統(tǒng)一中尋求變化，達(dá)到“車(chē)在路上走，人在畫(huà)中游”的景觀(guān)效果論文開(kāi)題報(bào)告范文。

（3）抓住細(xì)節(jié)，注重尺度

在景觀(guān)帶的設(shè)計(jì)中，除了把握大尺度上景觀(guān)組團(tuán)的設(shè)計(jì)外，更注重一些細(xì)節(jié)的處理。（1）在以植物造景為主要手法的同時(shí)，點(diǎn)綴以小型鵝卵景石，豐富了造景素材。（2）井蓋的處理配合以草坪為主的大環(huán)境氛圍，采用仿真草加以遮蓋，與整體草坪融為一體。（3）15公分高的弧形路沿石畢業(yè)論文題目，不僅營(yíng)造了美觀(guān)的整體效果，而且保護(hù)了分車(chē)帶內(nèi)景觀(guān)，為車(chē)輛與路沿石的邊擦提供了更人性化的緩沖空間。（4）加置的填埋式澆灌系統(tǒng)，通過(guò)噴頭噴射直徑與景觀(guān)植被帶面積的換算，選擇半球形噴頭，達(dá)到最佳噴灌效果，減少了人力的投入，且能形成實(shí)時(shí)小型噴泉景觀(guān)。

（4）把握環(huán)境，體現(xiàn)特色

長(zhǎng)沙北城片區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，隨著近幾年城市的飛速發(fā)展，三一大道作為長(zhǎng)沙的北入口進(jìn)城大道，體現(xiàn)著一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化等的發(fā)展水平。作為一個(gè)對(duì)外開(kāi)放的形象展示窗口，結(jié)合片區(qū)整體現(xiàn)代化發(fā)展氣息，抓住特色，建成展現(xiàn)新城新風(fēng)貌的開(kāi)放式景觀(guān)大道。

3 景觀(guān)界面

整個(gè)分車(chē)帶景觀(guān)處于城市空間三維界面體系中，不同角度，不同視線(xiàn)高度，不同使用人群，對(duì)其景觀(guān)的感受有所不同，隨之產(chǎn)生多變的視覺(jué)空間。

（1）車(chē)行面層。三一大道屬于聯(lián)系城市不同區(qū)域的交通主干道之一，繁忙的車(chē)流量決定了其主要的使用人群。根據(jù)車(chē)輛的行駛速度，把握好變化的整體空間尺度，因地制宜，設(shè)計(jì)一系列不同的標(biāo)準(zhǔn)景觀(guān)段，通過(guò)局部的變化與整體的統(tǒng)一，產(chǎn)生有節(jié)奏的韻律感，消減車(chē)行人員的視覺(jué)疲勞。在設(shè)計(jì)中，充分考慮到車(chē)速對(duì)乘駕人員視覺(jué)連續(xù)性的影響畢業(yè)論文題目，以30~50米為標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)行景觀(guān)單元的設(shè)計(jì)，形成一系列不同的小型植物群落空間，滿(mǎn)足人們?cè)诟咚傩旭傁聦?duì)景觀(guān)整體性的視覺(jué)感受。整個(gè)景觀(guān)帶地被層均覆蓋經(jīng)改良的草種，色澤柔和的草地景觀(guān)不僅緩解了視覺(jué)疲勞，增加了視野開(kāi)闊度，而且減少了土壤的裸露機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了更清潔、更環(huán)保的行車(chē)環(huán)境。通過(guò)植物層次、以及疏密的逐漸過(guò)渡，將掉頭口區(qū)域內(nèi)采用留白處理，為乘駕人員提供良好的安全行車(chē)視野。

（2）步行面層。在這一層面內(nèi)，使用人群主要為路人以及散步的人群。三一大道周邊眾多的學(xué)校、居住小區(qū)以及商鋪，這決定了分車(chē)景觀(guān)帶不僅要滿(mǎn)足功能的需求，而且需要良好的觀(guān)賞效果。對(duì)于分車(chē)帶景觀(guān)的塑造，主要以植物的變化來(lái)形成不同的空間格局，通過(guò)常綠與落葉樹(shù)種的合理搭配，以及植物色彩、質(zhì)感等的相互協(xié)調(diào)，注重展現(xiàn)植物的個(gè)體美論文開(kāi)題報(bào)告范文。通過(guò)小型鵝卵景石的點(diǎn)綴作用，豐富景觀(guān)空間，增加其趣味性，給人以靜觀(guān)感受。植物空間的變化，不同空間氛圍的營(yíng)造，充分配合周邊建筑環(huán)境，做到步移景異。

（3）高架橋上層。從四方坪立交橋俯瞰整個(gè)三一大道，其中央分車(chē)帶的整體景觀(guān)效果一覽無(wú)余。設(shè)計(jì)中，把握整個(gè)路段的“S”線(xiàn)形，從平面構(gòu)成入手，把握整體構(gòu)圖效果，利用自然曲直的道路路線(xiàn)，創(chuàng)造一有節(jié)奏、有韻律的景觀(guān)綠帶。景觀(guān)以組團(tuán)為單位畢業(yè)論文題目，以分車(chē)帶為畫(huà)板，注重整體平面構(gòu)圖形式，做到收放自由，引入“飄帶”式設(shè)計(jì)，大量使用草花植物，形成花海，與灌木、小喬木層相互配合，力求展現(xiàn)一靈動(dòng)的空間。

不同的觀(guān)賞層面，以及不同景觀(guān)使用人群的心理，給人們帶來(lái)一全方位立體感受空間,做到景隨人動(dòng)，人隨景悅。

4 結(jié)語(yǔ)

道路是城市的骨架，是城市發(fā)展的形象使者。中央分車(chē)帶景觀(guān)建設(shè)作為道路建設(shè)的形象展示臺(tái)，體現(xiàn)著整個(gè)城市的發(fā)展步伐。此次景觀(guān)帶的建設(shè)在充分尊重交通優(yōu)先的原則下，通過(guò)與城市的整體發(fā)展相協(xié)調(diào)，并把握地域特色，建成具有自己獨(dú)特風(fēng)格的景觀(guān)大道,這為以后城市中央分車(chē)帶景觀(guān)的營(yíng)造提供了一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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[4]趙斌.高速公路綠化藝術(shù)性設(shè)計(jì)[J].中外公路,2006(1):182-184.

第3篇

我非常欣賞赫勃特·西蒙（Herbert Simon）關(guān)于“設(shè)計(jì)”的定義，尤其是他將“設(shè)計(jì)”視作一個(gè)積極的動(dòng)詞：“所謂設(shè)計(jì)就是試圖找到一個(gè)能夠改善現(xiàn)狀的途徑。”

在我1995年的論文《“設(shè)計(jì)”是一個(gè)動(dòng)詞，“設(shè)計(jì)”是一個(gè)名詞》（Design is a Verb; Design is a Noun）中，我提到生態(tài)與藝術(shù)都是人定義的。它們雖然不同，甚至經(jīng)常處于對(duì)立狀態(tài)中，但是它們也可以和諧共處。遺憾的是，在我們的學(xué)科里，這兩者———生態(tài)與藝術(shù)，經(jīng)常被視為兩個(gè)對(duì)立的領(lǐng)域。在我看來(lái)，“設(shè)計(jì)……作為一個(gè)名詞應(yīng)該不僅是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的想法，而且不止是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的想法。它應(yīng)該是一個(gè)能被體驗(yàn)和理解的社會(huì)交流方式。正如喬治·薩塔亞納（George Santayana）告訴我們的那樣：

'當(dāng)創(chuàng)作的天才忽視了大眾的興趣，他就很難創(chuàng)作出具有廣泛深遠(yuǎn)影響的作品。想象需要根植在歷史、傳統(tǒng)和人類(lèi)的基本信念中，否則它只會(huì)漫無(wú)邊際地生長(zhǎng)而不會(huì)產(chǎn)生什么影響，就跟那些微不足道的旋律一樣，很快就過(guò)時(shí)了。'

另一個(gè)類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)出自《圣經(jīng)·出埃及記》第十五章的注釋中：

'一個(gè)真正的藝術(shù)家具有啟示他人的力量。如果一盞明燈無(wú)法點(diǎn)燃其他燈的話(huà)，它只是一團(tuán)微弱的火焰。藝術(shù)的真諦不僅在于啟迪其他藝術(shù)家，更重要的是啟迪整個(gè)人類(lèi)。'

有人可能會(huì)反駁，認(rèn)為景觀(guān)設(shè)計(jì)的基本概念是關(guān)于審美的，而有人會(huì)認(rèn)為是關(guān)于生態(tài)的，還有人會(huì)認(rèn)為基本概念是生態(tài)與感知之間的聯(lián)系。而我的觀(guān)點(diǎn)是：景觀(guān)設(shè)計(jì)的基本概念是社會(huì)關(guān)系，因?yàn)榫坝^(guān)設(shè)計(jì)是'設(shè)計(jì)作為動(dòng)詞'———一個(gè)以人為中心，進(jìn)行改造的過(guò)程的結(jié)果。進(jìn)而在景觀(guān)設(shè)計(jì)中，最基本的方法———體驗(yàn)的組織和物質(zhì)化過(guò)程，既是生態(tài)的，也是感知的。”

第4篇

[關(guān)鍵詞]：觀(guān)光農(nóng)業(yè)園；人文景觀(guān)；自然景觀(guān)；景觀(guān)規(guī)劃

[引言]：近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化和逆城市化進(jìn)程的不斷加快，農(nóng)村逐漸在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的道路上邁出了更大的步伐，人們對(duì)于農(nóng)村和農(nóng)業(yè)也有了更加深刻的了解和知識(shí)，農(nóng)業(yè)觀(guān)光園也就隨之誕生了。

1、楊凌創(chuàng)新園景觀(guān)節(jié)點(diǎn)及現(xiàn)狀分析

楊凌區(qū)位于八百里秦川關(guān)中平原的腹地，寶雞與西安的中心位置。楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)是我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的向亞太經(jīng)合組織開(kāi)放的十大科技工業(yè)園區(qū)之一， 也是國(guó)家重點(diǎn)支持的五大高新區(qū)之一，號(hào)稱(chēng)中國(guó)農(nóng)業(yè)的“硅谷”，因此楊凌農(nóng)業(yè)園是中國(guó)觀(guān)光農(nóng)業(yè)發(fā)展的縮影，是了解中國(guó)乃至亞洲觀(guān)光農(nóng)業(yè)的鑰匙。創(chuàng)新園是楊凌觀(guān)光農(nóng)業(yè)園之一，也是較為具有代表性的園區(qū)。

現(xiàn)在創(chuàng)新園是楊凌各類(lèi)觀(guān)光農(nóng)業(yè)園的集中體現(xiàn)，其中包含了農(nóng)業(yè)科技展示，休閑住宿、農(nóng)業(yè)采摘和農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)培育研發(fā)等因素內(nèi)容。創(chuàng)新園包括不同功能區(qū)，主要為四大區(qū)，觀(guān)光溫室、后勤服務(wù)區(qū)、創(chuàng)意藝術(shù)集裝箱酒店和大棚采摘區(qū)。其中觀(guān)光溫室依據(jù)不同的功能，分成八個(gè)不同的場(chǎng)館。依次為：夢(mèng)幻花卉館、工廠(chǎng)化育苗館、夢(mèng)幻花卉館、無(wú)土栽培館、盆景館、南方果樹(shù)館、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)創(chuàng)意館，西部特色展示館、超級(jí)菜園。

2、楊凌農(nóng)業(yè)園景觀(guān)優(yōu)劣分析

2.1觀(guān)光農(nóng)業(yè)園景觀(guān)設(shè)計(jì)的弊端

每地區(qū)因多種自然環(huán)境因素的影響，都有其獨(dú)一無(wú)二地方自然風(fēng)貌。但是創(chuàng)新園內(nèi)的創(chuàng)建缺忽視甚至破壞了這“獨(dú)一無(wú)二”，這個(gè)問(wèn)題是觀(guān)光農(nóng)業(yè)發(fā)展的普遍病癥。除溫室景觀(guān)外，園區(qū)缺少景觀(guān)必備的園林建筑、小品景觀(guān)和基礎(chǔ)設(shè)施，如供游人休憩用的桌、椅、凳等設(shè)施在園區(qū)很少存在，即使存在，在園區(qū)內(nèi)的擺放也過(guò)于集中，設(shè)備大多都達(dá)不到使用的要求，質(zhì)量低劣，處于閑置狀態(tài)道路方面，園區(qū)道路的設(shè)置沒(méi)有主次道路之分，特別是在溫室景觀(guān)中，園區(qū)并沒(méi)有利用道路的大小、材質(zhì)等因素去引到游人，從而導(dǎo)致瀏覽線(xiàn)路混亂。

2.2園區(qū)景觀(guān)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)

創(chuàng)新園的溫室每一間溫室都是一片不同的“天地”，根據(jù)功能和主題的不同，景觀(guān)設(shè)計(jì)也相對(duì)具有其特色。每一處溫室都能全方位的滿(mǎn)足人對(duì)自然的體驗(yàn)、對(duì)自然的渴望。而且館內(nèi)每一處景觀(guān)都是利用不同植物的不同特性所組合搭建，植物配置上既考慮到了植物的觀(guān)賞性，還考慮了生態(tài)學(xué)特征，切通過(guò)立體種植，平面種植和人造景觀(guān)種植等方式加以地方的民俗、民風(fēng)和農(nóng)耕文化和歷史典故等元素元素通過(guò)并置，沖突，融合等方式增加了管內(nèi)觀(guān)光內(nèi)涵并給游人造成都市景觀(guān)所不可能擁有的視覺(jué)感受。

3、觀(guān)光農(nóng)業(yè)園景觀(guān)改造建議

3.1人文景觀(guān)的改造

文化是園林中最具有吸引力的一部分，在園林景觀(guān)中它是無(wú)影無(wú)形的存在，但是我們可以在景色中感受到它的存在，文化是一個(gè)地方的銘牌，是這片地區(qū)在時(shí)間長(zhǎng)河中的積淀，沒(méi)有文化的園林則是毫無(wú)特色，失去地域靈魂的園區(qū)。只有充分的發(fā)掘和研究關(guān)中地域的民俗和人文歷史的傳統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)刈匀痪坝^(guān)，真正做到因地制宜的基礎(chǔ)條件下保留園區(qū)內(nèi)的應(yīng)該存在的農(nóng)業(yè)特色，在園區(qū)主要景觀(guān)和景觀(guān)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)上繼承當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)耕傳統(tǒng)文化，在結(jié)合現(xiàn)在造園技術(shù)的前提下再現(xiàn)傳統(tǒng)民俗，農(nóng)業(yè)園的發(fā)展才會(huì)長(zhǎng)久。

3.2自然景觀(guān)改造

觀(guān)光農(nóng)業(yè)園自然景觀(guān)改造應(yīng)當(dāng)遵守因地制宜和可持續(xù)發(fā)展的原則，在園區(qū)的景觀(guān)空間的設(shè)計(jì)上一定要遵守楊凌當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)、地理環(huán)境。保留、還原楊凌的平原地貌特色和植物景觀(guān)特色。在植物的選擇上應(yīng)選擇當(dāng)?shù)爻Ｒ?jiàn)、且有地方特點(diǎn)的景觀(guān)樹(shù)種或者農(nóng)作物，把農(nóng)作物的觀(guān)賞價(jià)值通過(guò)組團(tuán)等園林種植常用的手法表現(xiàn)出來(lái)。

3.3完善全區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施完善程度的高低，是園區(qū)景觀(guān)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，細(xì)節(jié)的完整與否又決定著這一園區(qū)旅游觀(guān)光品質(zhì)，以及人性化程度。增加基礎(chǔ)設(shè)施在園區(qū)內(nèi)的布局是當(dāng)前園區(qū)建設(shè)或改造的首要任務(wù)。另一方面，作為一個(gè)具有農(nóng)業(yè)特色的觀(guān)光園區(qū)，設(shè)施在滿(mǎn)足功能性的同時(shí)，在基礎(chǔ)設(shè)施的完善上可以在基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)上更加本土化，包括外形設(shè)計(jì)的本土化和材料使用上的本土化，可以使用鄉(xiāng)土的自然材料，如鄉(xiāng)土植物、當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的石頭、木材等，既滿(mǎn)足了因地制宜的原則，又不需要二次加工而直接用于園林基礎(chǔ)設(shè)施營(yíng)造。

[參考文獻(xiàn)]：

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第5篇

關(guān)鍵詞：城市濕地公園，規(guī)劃設(shè)計(jì)，生態(tài)景觀(guān)

 

城市濕地是濕地的重要組成部分，也是國(guó)家重要的自然資源。利用納入城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的適宜作為公園的天然濕地類(lèi)型，通過(guò)合理的保護(hù)利用，形成保護(hù)、科普、休閑等功能于一體的公園，為城市濕地公園。作為一種新興的公園類(lèi)型和城市生態(tài)恢復(fù)保護(hù)的重要手段，城市濕地公園受到了城市管理者和建設(shè)者的熱捧，成為近年城市建設(shè)的熱潮，推動(dòng)了城市濕地的建設(shè)發(fā)展，讓人們看到了改善城市生態(tài)的希望。但由于建設(shè)的盲目性和管理法規(guī)監(jiān)管缺位，過(guò)度公園化、景觀(guān)同質(zhì)化、生態(tài)硬質(zhì)化和地域文化缺失等問(wèn)題，使城市濕地公園遺失了生態(tài)恢復(fù)和保護(hù)的本位。如何在規(guī)劃設(shè)計(jì)的源頭，從規(guī)劃設(shè)計(jì)理念、功能布局的技術(shù)角度，把住城市濕地公園城市生態(tài)恢復(fù)保護(hù)的使命，筆者試圖從湛江市濱湖公園（西岸局部）規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目中探索尋求。

1項(xiàng)目概況

濱湖公園位于湛江城市中心區(qū)的北部，海田區(qū)的東側(cè)。論文格式。本次規(guī)劃范圍屬于濱湖公園用地內(nèi)的一部分，在公園西岸的西南角。規(guī)劃用地的南面為軍民大道，西面為海灣路，北面為東盛路。用地南北長(zhǎng)2080米，東西寬40--160米，規(guī)劃用地面積18.14公頃，呈狹長(zhǎng)帶狀形態(tài)。濱湖是圍海造湖形成的，而本次用地范圍內(nèi)的現(xiàn)狀地形地貌除了防浪堤、淺灘外，大部分為魚(yú)塘，屬于人工濕地地形。但由于魚(yú)塘這類(lèi)人工濕地缺少植被、生態(tài)系統(tǒng)單一，所以自我更新能力很差。

湛江市濱湖公園是城市總體規(guī)劃及綠地系統(tǒng)規(guī)劃確定的“六區(qū)五心四廊三帶”這一城市綠地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的“五心”結(jié)構(gòu)之一，其性質(zhì)定為市級(jí)公園[2]。

2 規(guī)劃布局

規(guī)劃對(duì)現(xiàn)狀人工濕地的地形進(jìn)行改造，通過(guò)局部縮小水面、局部提升水底標(biāo)高、推填緩坡等方式，將原有的單一濕地形式改造成湖泊、池塘、沼澤等形式的濕地。遵循生態(tài)性、藝術(shù)性、多樣性、可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念，將濱湖岸線(xiàn)空間與防浪堤內(nèi)外水體有機(jī)融合，充分體現(xiàn)自然特性、創(chuàng)造充滿(mǎn)生態(tài)情趣的湖濱環(huán)境。而根據(jù)不同的親水界面、環(huán)境特征，反映不同綠化群落特色，突出自身的不同個(gè)性，濱湖公園可以劃分為臨湖游賞區(qū)、生態(tài)休閑區(qū)、飛鳥(niǎo)休棲區(qū)和生態(tài)培育區(qū)等4大景觀(guān)區(qū)。

2.1臨湖游賞區(qū)

結(jié)合海灣路的規(guī)劃走向，在海灣路東側(cè)吹填部分濱湖水面形成高底錯(cuò)落的公園陸地，沿瀕湖岸線(xiàn)布置“浮舟戲波”、“松風(fēng)杉影”和“落日晚釣”3個(gè)主要的景觀(guān)節(jié)點(diǎn)，構(gòu)筑宜人的游賞園路、配置特色的綠化植被，創(chuàng)造充滿(mǎn)休憩情趣的湖濱環(huán)境。

“浮舟戲波”景觀(guān)節(jié)點(diǎn)主要是為了方便游人泛舟湖面，從水上欣賞公園陸地景觀(guān)，結(jié)合吹填出來(lái)的瀕湖岸線(xiàn)，設(shè)置了大臺(tái)階形式的碼頭和寬敞的平臺(tái)，方便引導(dǎo)、疏散人流。

“松風(fēng)杉影”是在濱湖主園路的西側(cè)倚坡種植馬尾松、東側(cè)臨水種植水杉、落羽杉等，在園路兩旁形成高大蔥郁的樹(shù)林，讓游人享受到陽(yáng)光下涼風(fēng)襲襲、光影流動(dòng)的悠閑空間。

“落日晚釣”是在岸邊設(shè)置一個(gè)出挑在水面的棧橋，主要供釣魚(yú)愛(ài)好者享受午后、傍晚臨水垂釣的樂(lè)趣，豐富游人的親水體驗(yàn)。

2.2生態(tài)休閑區(qū)

規(guī)劃現(xiàn)有堤壩、魚(yú)塘進(jìn)行整合、改造，擴(kuò)大部分水面形成4個(gè)較大的湖泊，保留其中最大面積的一個(gè)水面作為觀(guān)水親水空間，在其北側(cè)布置“水車(chē)疊映”，其余3個(gè)水面分別通過(guò)種植不同種類(lèi)的綠化植物形成不同的景觀(guān)節(jié)點(diǎn)：“水碧菱荷”和“水庭暗香”。論文格式。

“水車(chē)疊映”主要是模仿農(nóng)家農(nóng)耕所使用過(guò)的灌溉設(shè)備，如水車(chē)、輸水道等，了解到歷史上曾經(jīng)是農(nóng)村重要生產(chǎn)生活方式的農(nóng)耕取水方法，讓游人親身體驗(yàn)過(guò)去歲月里的生產(chǎn)、生活樂(lè)趣。

“水碧菱荷”主要是在2個(gè)整合后的湖泊及其周?chē)N植挺水類(lèi)的濕地植物，主要是水陸兩棲的挺水類(lèi)花卉，再配合種植些以浮水類(lèi)的植物。這些植物或在岸邊與巖石相配；或立在水塘中，伸手可及；或聚在路旁，讓人把玩。通過(guò)這些綠色植物和水面的相互映托，從而形成構(gòu)筑成景點(diǎn)的意境。

“水庭暗香”主要是在湖泊里種植沉水類(lèi)、漂浮類(lèi)的濕地植物，這些植物在水面或水底若隱若現(xiàn)，給人一種“猶抱琵琶半遮面”的觀(guān)賞效果，吸引游人的注意力，再配以成群的魚(yú)類(lèi)，更加強(qiáng)景觀(guān)環(huán)境的趣味性。

2.3飛鳥(niǎo)休棲區(qū)

在遠(yuǎn)離海灣路、最接近濱湖水面的一側(cè)，通過(guò)局部改造地形，利用水面為分割，形成一個(gè)全封閉的綠化小島，營(yíng)造一個(gè)適合鳥(niǎo)類(lèi)棲息覓食的環(huán)境，從而營(yíng)造一個(gè)“歐鷺棲歸”的環(huán)境，使人和鳥(niǎo)類(lèi)和諧地共存在同一個(gè)公園中。小島的東側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)小碼頭，供公園管理人員日常上島維護(hù)。

2.4生態(tài)培育區(qū)

將原有的魚(yú)塘，通過(guò)局部提升水底標(biāo)高，在坡腳采用石籠、木樁或漿砌石塊（沒(méi)有魚(yú)巢）等護(hù)底，其上筑有一定坡度的土堤，形成水位較淺的沼澤濕地，種植各類(lèi)水生植物，使水景廊道有盡量大的綠化覆蓋率，提高郁閉度，形成一個(gè)較為封閉的濕地培育環(huán)境。另外，為了模擬自然生態(tài)的物種結(jié)構(gòu)，規(guī)劃建議有意識(shí)引進(jìn)“消費(fèi)者”形成食物鏈：選擇能吸引“初級(jí)消費(fèi)者”（食草、果類(lèi)的動(dòng)物，例如鳥(niǎo)類(lèi)、魚(yú)類(lèi)等）的植物種類(lèi)，形成森林群落的亞喬木層、灌木層等，為“還原者”（細(xì)菌、真菌、微生物，原生動(dòng)物等）創(chuàng)造生存環(huán)境，使它們的分解作用得以進(jìn)行，以形成完整的食物鏈。從而逐步完善食物鏈，提高生態(tài)系統(tǒng)的生命力。

在沼澤了設(shè)置棧橋（局部加設(shè)遮蔭擋雨的聯(lián)廊），蜿蜒穿梭在濕地之間，供游人進(jìn)入到沼澤的內(nèi)部，親身經(jīng)歷野趣盎然的濕地，形成“棧橋探幽”的景觀(guān)空間。

在靠近濱湖水面一側(cè)的堤岸上營(yíng)造緩坡疏林草地，種植以柳樹(shù)為主，形成疏密相間、不同郁閉度的水岸風(fēng)景林，形成“柳堤花明”的景觀(guān)環(huán)境。

3 生態(tài)景觀(guān)設(shè)計(jì)

在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，以生態(tài)景觀(guān)恢復(fù)為出發(fā)點(diǎn)，從豎向、植物、生態(tài)建筑等方面，因地制宜，融匯進(jìn)地域特色文化，為整個(gè)濱湖的生態(tài)恢復(fù)和保護(hù)作出實(shí)踐。

豎向上考慮減少填湖工程土方量，結(jié)合現(xiàn)有地形，利用現(xiàn)有防浪堤，保持外側(cè)原有淺灘，通過(guò)局部人工增加種植濕地植物；改造內(nèi)側(cè)現(xiàn)有魚(yú)塘成的湖泊、沼澤，水位線(xiàn)均高于濱湖水位，形成常年有水的濕地環(huán)境；增加水線(xiàn)以上的土質(zhì)緩坡，種植濕地植物。

綿延2公里的駁岸處理，是本項(xiàng)目的一大難點(diǎn)。論文格式。從生態(tài)景觀(guān)考慮，提出了生態(tài)駁岸處理方法：對(duì)于坡度緩的淺灘（防浪堤外側(cè)岸線(xiàn)），考慮保持自然狀態(tài)，配合植物種植，達(dá)到穩(wěn)定堤岸的目的。種植柳樹(shù)、水楊、構(gòu)樹(shù)以及蘆葦、葛蒲等具有喜水特性的植物，由它們生長(zhǎng)舒展的發(fā)達(dá)根系來(lái)穩(wěn)固堤岸，加之其枝葉柔韌，順應(yīng)水流，增加抗洪、護(hù)堤的能力；對(duì)于較陡的坡岸（防浪堤內(nèi)側(cè)），不僅種植植被，還要在坡腳采用石籠、木樁或漿砌石塊（沒(méi)有魚(yú)巢）等護(hù)底，其上筑有一定坡度的土堤，斜坡種植植被。實(shí)行喬灌草相結(jié)合，固堤護(hù)岸。

植物景觀(guān)規(guī)劃旨在重塑和恢復(fù)濱湖生態(tài)景觀(guān)，將改造自然轉(zhuǎn)變?yōu)榛貧w自然、順應(yīng)自然，延續(xù)和恢復(fù)濱湖自然生態(tài)景觀(guān)，恢復(fù)其生態(tài)服務(wù)功能，做到人與自然的和諧共處。

通過(guò)體現(xiàn)濱湖公園的總體特色，突出濕地景觀(guān)框架，保護(hù)和弘揚(yáng)自然生態(tài)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)濱湖生態(tài)機(jī)能的恢復(fù)回歸，植物品種選擇以湛江鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，因地制宜植物造景，從場(chǎng)地捕捉設(shè)計(jì)靈感，注意植物的形、葉、花、果的特性變化，注重植物景觀(guān)的透、藏、露，注重植物景觀(guān)的借景、障景、對(duì)景，做到有景可望，有徑可尋，有境可感，貫徹自然生態(tài)理念，營(yíng)造植物群落景觀(guān)，重塑和恢復(fù)濱湖生態(tài)景觀(guān)。

4結(jié)語(yǔ)

濕地在城市中心區(qū)土地資源稀缺的情況下回歸，形成城市生態(tài)體系中不可或缺的一環(huán)，加強(qiáng)了城市生態(tài)恢復(fù)的步伐，形成綠色生態(tài)區(qū)域，是城市衰敗區(qū)域得到恢復(fù)和再生，促進(jìn)了城市的可持續(xù)發(fā)展。在現(xiàn)有法律法規(guī)的情況下，鑒于我國(guó)現(xiàn)行城市綠地管理和監(jiān)管現(xiàn)狀，建議制定相關(guān)城市濕地公園規(guī)劃建設(shè)規(guī)范，完善城市濕地公園規(guī)劃恢復(fù)保護(hù)范疇，強(qiáng)化對(duì)其生態(tài)系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系，真正做到城市濕地景觀(guān)生態(tài)的回歸。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫新旺. 生態(tài)、節(jié)約與傳承——城市濕地公園規(guī)劃設(shè)計(jì)中的鄉(xiāng)土景觀(guān)元素[J].《南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：人文社會(huì)科學(xué)版》,2009,9(4).

[2]湛江市人民政府.湛江市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃 (2002－2020 ) [Z]. 2003.

第6篇

20世紀(jì)90年代以后,對(duì)于歷史建筑的理論研究開(kāi)始關(guān)注到歷史建筑保護(hù)如何適應(yīng)城市發(fā)展的層面。1999年,澳大利亞編制了《巴拉》,依據(jù)本國(guó)的歷史背景和文化,提出“改造性再利用”的概念,強(qiáng)調(diào)對(duì)于歷史建筑的改造應(yīng)該注入“相容”的功能。這一概念得到了國(guó)際上的普遍認(rèn)可。2003年國(guó)際頒發(fā)的《有關(guān)產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)的下塔吉爾》,對(duì)產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)的概念、價(jià)值、保護(hù)措施等作了明確規(guī)定,為產(chǎn)業(yè)類(lèi)歷史建筑的改造更新提供了評(píng)價(jià)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

一、產(chǎn)業(yè)類(lèi)建筑改造的實(shí)踐發(fā)展

隨著歷史保護(hù)思想、人文主義思想和生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,產(chǎn)業(yè)遺存得到了更好更多的保護(hù),產(chǎn)業(yè)類(lèi)歷史建筑的改造與更新也達(dá)到了全新的階段。設(shè)計(jì)師們利用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)手罰,賦予了歷史建筑新的生命。產(chǎn)業(yè)類(lèi)歷史建筑不再是文明衰落的象征,而成為了城市中一道亮麗的風(fēng)景,為城市形象的多樣化增添了一抹獨(dú)特的魅力。從全球范圍來(lái)看,歐洲和北美產(chǎn)業(yè)類(lèi)歷史建筑遺產(chǎn)與地段保護(hù)工作比較成熟,有十多處工業(yè)遺產(chǎn)被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。

綜合體改造模式。1965年,美國(guó)的設(shè)計(jì)師勞倫斯?哈普林(LawrenceHalprin)在舊金山的吉拉德里廣場(chǎng)(GhirardelliSquare)將一個(gè)巧克力工廠(chǎng)改造成為一個(gè)集娛樂(lè)、居住、餐飲等多種功能為一體的綜合購(gòu)物廣場(chǎng)。這是第一個(gè)產(chǎn)業(yè)建筑商業(yè)性再利用的成功案例,運(yùn)用了建筑再循環(huán)理論。該項(xiàng)目在改造之初就本著對(duì)原有產(chǎn)業(yè)建筑充分尊重的原則,并鑲嵌一些現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素,使得人們?cè)谙硎軍蕵?lè)服務(wù)的同時(shí)感受到建筑帶來(lái)的歷史底蘊(yùn)。很快,吉拉德里廣場(chǎng)作為商業(yè)性改造的成功典范,在美國(guó)開(kāi)始被大規(guī)模地效仿,比如波士頓昆西市場(chǎng)(QuincyMarket)改造,將碼頭倉(cāng)庫(kù)區(qū)改建為商業(yè)綜合體,又如著名的舊金山漁人碼頭,將軍工廠(chǎng)改建為展覽中心。這種改建模式甚至影響到世界的其它區(qū)域,比如澳洲的巖石區(qū)也是直接套用這種改造模式。

“閣樓”(LOFT)模式。這種模式最早是美國(guó)自發(fā)式地探討產(chǎn)業(yè)類(lèi)歷史建筑改造與更新,蘇荷(SOHO)區(qū)的改造是一個(gè)典型案例。20世紀(jì)六七十年代,紐約作為世界的藝術(shù)中心,許多藝術(shù)家租用了租金低廉的蘇荷(SOHO)區(qū)的舊產(chǎn)業(yè)建筑,他們運(yùn)用全新的設(shè)計(jì)思想和技術(shù)將它們改造成適合自己工作和居住的多功能空間。閣樓(LOFT)公寓充分利用舊產(chǎn)業(yè)建筑的大柱網(wǎng)大開(kāi)間進(jìn)行靈活多樣的圍合式分割布局,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)建筑的高荷載承受能力。新肯考迪亞碼頭的改造是歷史建筑改造為公寓樓的成功范例。綜合區(qū)域模式改造。魯爾工業(yè)區(qū)的北杜伊斯堡景觀(guān)公園是將舊產(chǎn)業(yè)園改建為景觀(guān)園區(qū)非常成功的例子。景觀(guān)設(shè)計(jì)師彼得?拉茨歷時(shí)4年將一個(gè)廢棄頹敗的舊工廠(chǎng)改造成一個(gè)綜合休閑公園。魯爾工業(yè)區(qū)中還有許多將單體建筑、廠(chǎng)區(qū)群體建筑及設(shè)施以及區(qū)域等不同尺度層面的改造模式,例如將歷史建筑改建為博物館、展覽館的模式,還有將產(chǎn)業(yè)建筑中的大空間改造成多功能綜合活動(dòng)中心的模式、將很多建筑設(shè)施上設(shè)置餐飲空間模式等等。

二、產(chǎn)業(yè)類(lèi)建筑改造的現(xiàn)實(shí)意義

1.生態(tài)價(jià)值的體現(xiàn)

人類(lèi)從自然界獲取的物質(zhì)原料約一半以上都用于建造各類(lèi)建筑及輔助物,建筑業(yè)對(duì)環(huán)境污染比例達(dá)到三分之一,全球每年排出的溫室氣體中,有三分之一源于建筑整個(gè)生命周期所排放的。可見(jiàn),要減少建筑從建造到使用、再到最終解體的整個(gè)生命周期所排放的溫室氣體量,最核心的是延長(zhǎng)建筑的使用期限。城市廢棄的產(chǎn)業(yè)類(lèi)建筑物質(zhì)價(jià)值大于其功能壽命,對(duì)其進(jìn)行改造再利用不僅比新建建筑成本節(jié)省許多,還免除了大量的拆除成本,節(jié)約了資源和能源。

2.自身的適宜性

產(chǎn)業(yè)類(lèi)歷史建筑代表著某一時(shí)期的新技術(shù)、新材料和新結(jié)構(gòu),是城市產(chǎn)業(yè)歷史文化的見(jiàn)證者。雖然他們自身功能壽命大多完結(jié),但是其空間具有很大的兼容性,其物質(zhì)壽命和精神壽命仍在,這為產(chǎn)業(yè)類(lèi)歷史建筑的改造再利用提供了無(wú)限的可能性。一方面,空間結(jié)構(gòu)適宜。產(chǎn)業(yè)廠(chǎng)區(qū)規(guī)模大,占地多,建筑單元之間又留有彈性空間,為整體規(guī)劃提供很大的發(fā)揮空間。廠(chǎng)房、倉(cāng)庫(kù)等產(chǎn)業(yè)建筑多為大跨度、大開(kāi)間,非常適宜進(jìn)行空間和功能區(qū)域的重新劃分,創(chuàng)造出多樣性和靈活性強(qiáng)的空間。而且產(chǎn)業(yè)建筑結(jié)構(gòu)荷載要求嚴(yán)格,其房屋安全質(zhì)量較高,其結(jié)構(gòu)都可以滿(mǎn)足多種民用建筑的要求。另一方面,由于產(chǎn)業(yè)類(lèi)歷史建筑體量龐大,在城市中成片存在,在城市空間形成歷史街區(qū)形態(tài),其特征明顯具有很大的識(shí)別性,易成為該城市區(qū)域的中心。若將這種歷史地段成片開(kāi)發(fā),能產(chǎn)生良好的集聚效應(yīng),帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域發(fā)展,產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.商業(yè)利益的吸引

大多廢棄的產(chǎn)業(yè)建筑雖然功能壽命結(jié)束,但其物質(zhì)壽命依然存活。將產(chǎn)業(yè)類(lèi)歷史建筑進(jìn)行改造再利用,賦予其新的功能,使其煥發(fā)新的活力,不僅節(jié)省了大量的拆除費(fèi)用,而且節(jié)約了建設(shè)成本,縮短了建設(shè)時(shí)間。更重要的是,對(duì)歷史建筑再利用的成功實(shí)施還能帶動(dòng)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,其背后蘊(yùn)藏的巨大商業(yè)利益吸引了很多開(kāi)發(fā)商和設(shè)計(jì)師對(duì)其投入。

延伸知識(shí):畢業(yè)論文的論證方法

選題確定,材料提煉之后,應(yīng)研究論證方法。即用材料說(shuō)明題目,用論據(jù)證明論點(diǎn)的正確。為此,應(yīng)遵循下述論證方法和邏輯規(guī)則。

1.論據(jù)必須真實(shí)可靠

論據(jù)是論證的基石,必須真實(shí)可靠論據(jù)來(lái)源于客觀(guān)實(shí)際,是經(jīng)過(guò)去粗取精,去偽存真的客觀(guān)事實(shí),是反復(fù)推敲無(wú)懈可擊的真貨。任何浮光掠影、金玉其外的材料是絕對(duì)不可取的。

2.不得采用循環(huán)論證法

循環(huán)論證就是用某個(gè)命題的自身來(lái)證明這個(gè)命題,自己證明自己,只是換個(gè)說(shuō)法,這是不合邏輯規(guī)則的。例如,用“人吃飯為了不餓’’這條道理來(lái)證明“人餓了就要吃飯”這種現(xiàn)象,就是循環(huán)論證。

3.論證要合乎邏輯

論據(jù)和論點(diǎn)存在著內(nèi)在聯(lián)系,文章應(yīng)當(dāng)揭示這種聯(lián)系,得出合乎規(guī)律性的結(jié)論。這種規(guī)律就是事物發(fā)展的必然性,這種必然性就是真理。揭示真理就是論文的使命。如文章只憑觀(guān)察和經(jīng)驗(yàn),將偶然的表面現(xiàn)象推斷出某種論點(diǎn)或觀(guān)點(diǎn),則這種論點(diǎn)或觀(guān)點(diǎn)

第7篇

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐；環(huán)境景觀(guān)；評(píng)價(jià)；綜合交通樞紐；類(lèi)別

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2013）12002603

1引言

前蘇聯(lián)K. IO斯卡洛夫曾提及：“綜合交通樞紐是國(guó)家統(tǒng)一運(yùn)輸體系的組成部分，它決定著路網(wǎng)相鄰路徑的運(yùn)輸特點(diǎn)，是由若干（其中包括不少于兩種干線(xiàn)運(yùn)輸）所連接的固定設(shè)備（構(gòu)筑物）和活動(dòng)設(shè)備（包括運(yùn)載工具、裝卸機(jī)械等）組成的一個(gè)整體，共同完成著貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè)”[1]。綜合交通樞紐（Integrated-Transport-Hub，ITH）建設(shè)一般都有效結(jié)合了地鐵站、機(jī)場(chǎng)、公路長(zhǎng)途客運(yùn)站或者城市軌道站點(diǎn)的建設(shè)，并已建成了一批具有不同類(lèi)型、風(fēng)格及特點(diǎn)的樞紐[2]。

綜合交通樞紐作為出入城市的重要門(mén)戶(hù)，不僅講述著城市的歷史與文明，也是展示城市形象的窗口，以及城市活動(dòng)聚集的重要場(chǎng)所[3]。綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)是環(huán)境景觀(guān)原理在綜合交通樞紐區(qū)域的運(yùn)用。隨著社會(huì)發(fā)展、文明進(jìn)步、科技先進(jìn)，人們開(kāi)始強(qiáng)調(diào)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的生態(tài)和美化塑造。世界各國(guó)越來(lái)越重視綜合交通樞紐的系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)問(wèn)題。環(huán)境景觀(guān)設(shè)施在綜合交通樞紐體系中具有重要的作用和地位[4]。由于我國(guó)學(xué)者對(duì)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)研究起步較晚，時(shí)間短，尚未完成詳實(shí)的理論體系，研究信息比較有限。

本文首先通過(guò)介紹綜合交通樞紐的4個(gè)主要類(lèi)型：鐵路綜合交通樞紐、公路綜合交通樞紐、城市軌道綜合交通樞紐、機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，并分析了不同類(lèi)型的綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的特征；接著通過(guò)介紹機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的主要類(lèi)別；第三，分析國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)項(xiàng)目工程；最后，歸納機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的研究情況。

2綜合交通樞紐的類(lèi)型

綜合交通樞紐按照樞紐主導(dǎo)交通方式可分為4大類(lèi)：鐵路綜合交通樞紐、公路綜合交通樞紐、城市軌道綜合交通樞紐、機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐[5]。

2.1鐵路綜合交通樞紐

鐵路綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，高速鐵路車(chē)站功能占主導(dǎo)的一類(lèi)綜合交通樞紐。伴隨著“全球化”的進(jìn)程，無(wú)論是在材料的使用上還是整體設(shè)計(jì)上，鐵路車(chē)站的機(jī)械師們都力求更快捷更智能，同時(shí)能夠兼顧低碳環(huán)保。而在“全球化進(jìn)程”的背后，地域風(fēng)格仍舊保持著強(qiáng)大的張力，提醒人們：建筑景觀(guān)也是文化延續(xù)的一種有效形式。

2.2公路綜合交通樞紐

公路綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，汽車(chē)站功能占主導(dǎo)的一類(lèi)綜合交通樞紐。在改造基礎(chǔ)交通設(shè)施時(shí)，尊重、保護(hù)當(dāng)?shù)氐脑h(huán)境，并且將其與城市景觀(guān)融為一體而相得益彰，解讀城市原有的特色文化。

2.3城市軌道綜合交通樞紐

城市軌道綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，城市軌道交通功能占主導(dǎo)的一類(lèi)綜合交通樞紐。在交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷演變的過(guò)程中，位于城市布局立體化前沿的地鐵站、輕軌站設(shè)計(jì)對(duì)城市形象的影響越來(lái)越顯著，同時(shí)也是突破傳統(tǒng)城市印象的新機(jī)遇。

2.4機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐

機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，機(jī)場(chǎng)功能占主導(dǎo)的綜合交通樞紐。航空運(yùn)輸已經(jīng)逐漸成為連接超大城市交通網(wǎng)絡(luò)的紐帶，因而機(jī)場(chǎng)建筑在城市中也扮演重要的角色——從單一的運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展成復(fù)合多功能的大型交通樞紐，同時(shí)從城市邊緣的交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘泻诵膮^(qū)域[6]。如許多專(zhuān)家學(xué)者對(duì)如何利用樞紐帶來(lái)的大量人流和商機(jī)，使樞紐投資回報(bào)最大化進(jìn)行大量有效的嘗試[7～10]。

3機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的類(lèi)別

環(huán)境景觀(guān)從廣義上可分為自然景觀(guān)和人文景觀(guān)，自然景觀(guān)是自然地域性的綜合體現(xiàn)，人文景觀(guān)是人類(lèi)自身發(fā)展過(guò)程中科學(xué)的、歷史的、藝術(shù)的概括[3]。機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的主要類(lèi)別：主入口廣場(chǎng)、集中綠地、道路景觀(guān)和屋頂綠化[2]。主入口廣場(chǎng)指機(jī)場(chǎng)航站樓主入口處站前廣場(chǎng)。集中綠地包括中央綠地、高架橋下綠地、廣場(chǎng)綠地和陸側(cè)綠地4部分。道路景觀(guān)主要指車(chē)行道路景觀(guān)和起降著陸道路景觀(guān)。屋頂綠化是指和機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐建筑本體相結(jié)合的屋頂上綠化景觀(guān)。廣場(chǎng)和綠地的特征在機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)中，逐漸趨向互補(bǔ)、融合，可能會(huì)產(chǎn)生新類(lèi)別廣場(chǎng)綠地的形式。

4國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)分析

一般情況下，在位于城市與近郊邊緣地帶建立機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐這一交通基礎(chǔ)設(shè)施。由于機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐帶來(lái)的大量人流，帶動(dòng)商貿(mào)的發(fā)展，予以配套齊全相應(yīng)的設(shè)施，包括核心商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)、物流區(qū)和生產(chǎn)服務(wù)區(qū)。機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的地位逐漸由邊緣設(shè)施逐漸演變?yōu)閰^(qū)域核心，并且機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的環(huán)境景觀(guān)的塑造為城市地區(qū)樹(shù)立了直觀(guān)的品牌形象。

4.1慕尼黑機(jī)場(chǎng)綜合樞紐環(huán)境景觀(guān)

伯托利尼（Bertolini L）比較歐洲國(guó)家的綜合交通樞紐地區(qū)的再開(kāi)發(fā)模式后，指出樞紐區(qū)域的景觀(guān)空間利用率、功能多樣性和環(huán)境狀況是樞紐站地區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵。故在慕尼黑機(jī)場(chǎng)中心（Munich Airport Center）（圖1）的環(huán)境設(shè)計(jì)中，結(jié)合機(jī)場(chǎng)及其周?chē)h(huán)境自然結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的綜合安全考慮，在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有自然景觀(guān)的基礎(chǔ)上將增加新綠率，這樣人們才能感受到空間和景致上有趣的結(jié)合[3]。圖1慕尼黑機(jī)場(chǎng)4.2廣州新白云機(jī)場(chǎng)綜合樞紐環(huán)境景觀(guān)

廣州新白云機(jī)場(chǎng)（圖2）位于廣州市北面，距廣州市中心距離約28km，新白云機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)為代替現(xiàn)在使用的白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為我國(guó)三大門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)擔(dān)負(fù)著塑造廣州市作為現(xiàn)代化國(guó)際大都市、地域特色風(fēng)貌的景觀(guān)形象的任務(wù)，向世人展示我國(guó)和廣州現(xiàn)代化進(jìn)程、文明進(jìn)步、時(shí)代面貌的窗口[11]。

新機(jī)場(chǎng)的環(huán)境景觀(guān)定位在“人與自然”和諧關(guān)系這個(gè)主題上，充分尊重自然、依循自然規(guī)律，利用“師法自然”的經(jīng)典設(shè)計(jì)手法來(lái)重塑機(jī)場(chǎng)的景觀(guān)形象。同時(shí)，新白云機(jī)場(chǎng)景觀(guān)又是反映地域特色場(chǎng)所精神的場(chǎng)所景觀(guān)。

圖2廣州新白云機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)一：新白云機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀(guān)重視整體結(jié)構(gòu)和創(chuàng)意環(huán)境，巧妙布局，精心策劃“少雕鑿而有機(jī)”的景觀(guān)空間布置效果，強(qiáng)調(diào)景觀(guān)與空間環(huán)境及建筑本體（航站樓）的和諧統(tǒng)一。特點(diǎn)二：新白云機(jī)場(chǎng)景觀(guān)設(shè)計(jì)突出廣州地域特點(diǎn)，無(wú)論是選擇鄉(xiāng)土樹(shù)種、適地適樹(shù)，還是塑造景觀(guān)小品的形象均流露出特色鮮明的嶺南風(fēng)格。

基于以上特點(diǎn)，可以判斷出，基本結(jié)論如下：這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)都非常注重自然生態(tài)的平衡、場(chǎng)所精神的營(yíng)建，以及與周?chē)h(huán)境統(tǒng)一，與整體環(huán)境一致，其環(huán)境景觀(guān)的風(fēng)格都延續(xù)本土化的民族風(fēng)。

5機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的研究情況

中國(guó)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的環(huán)境景觀(guān)的研究主要集中在香港和北京、上海、廣州4地。近幾年中國(guó)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐發(fā)展迅猛，由無(wú)到有。隨著人們對(duì)生活品質(zhì)的不斷追求，環(huán)境景觀(guān)就顯得尤為重要了。目前關(guān)于機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)發(fā)展時(shí)機(jī)日趨成熟，但是理論與實(shí)踐水平還相當(dāng)欠缺，理論研究主要集中在相關(guān)書(shū)籍、期刊論文及部分碩士論文，而實(shí)踐研究主要集中在上海虹橋綜合交通樞紐、北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓以及廣州新白云機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目上，期待有進(jìn)一步的研究和實(shí)踐的展開(kāi)。

5.1相關(guān)的書(shū)籍

2007年俞孔堅(jiān)主編的《景觀(guān)設(shè)計(jì)——交通樞紐景觀(guān)設(shè)計(jì)》[12]一書(shū)，從生態(tài)的角度介紹了整體化考慮的基礎(chǔ)設(shè)施，并有較多的實(shí)例分析國(guó)內(nèi)外大型交通樞紐環(huán)境景觀(guān)設(shè)計(jì)，選擇的項(xiàng)目具有新穎性和代表性，都完美地體現(xiàn)了項(xiàng)目所在地的場(chǎng)所精神，并且與其環(huán)境的自然屬性、社會(huì)文化屬性較為統(tǒng)一地融合在一起，從而展示了場(chǎng)所文化。這些文化精神的體現(xiàn)都不是靠簡(jiǎn)單的符號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是從周?chē)臻g的橫向角度來(lái)分析、提煉其蘊(yùn)含的構(gòu)圖、色彩、肌理等方面的文化與景觀(guān)元素的內(nèi)涵，追求與場(chǎng)所的完美統(tǒng)一，甚至提升場(chǎng)所精神。研究工作以定性居多，未涉及定量研究。

2012年鳳凰空間編著的《交通樞紐ARCHITECTURE FOR TRANSPORTATION》[6]一書(shū)，分別從火車(chē)站、地鐵站和輕軌站、國(guó)際機(jī)場(chǎng)、公交車(chē)站和纜車(chē)站、高速公路和橋梁、碼頭渡口6方面來(lái)介紹國(guó)內(nèi)外經(jīng)典交通樞紐主體建筑或景觀(guān)的設(shè)計(jì)案例，其中很多項(xiàng)目囊括了近幾年最新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，如：零能耗建筑、低碳等理念以及新工藝、新材料、新技術(shù)，并且結(jié)合人文實(shí)用性和城市的合理規(guī)劃等。研究工作以理性分析、科學(xué)實(shí)驗(yàn)居多，感性理解太少。

5.2相關(guān)的期刊論文

對(duì)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的研究如下。

機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)是機(jī)場(chǎng)總體布局與環(huán)境相互協(xié)調(diào)（或者環(huán)境美學(xué)）的綜合體現(xiàn)[13]。

周?chē)?guó)寧（2001.2）等調(diào)研杭州蕭山機(jī)場(chǎng)園林廣場(chǎng)的時(shí)空布局及其特色，正確處理了生態(tài)、功能和景觀(guān)三大造園要素的關(guān)系[15]。梁余等（2004.3）、張志強(qiáng)（2007.1）提出機(jī)場(chǎng)環(huán)境的改變必須同本地區(qū)的鳥(niǎo)類(lèi)分布特點(diǎn)相結(jié)合的綜合防控策略，以防鳥(niǎo)擊事件發(fā)生[16，17]。總之，涉及機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐景觀(guān)空間布置和綠化環(huán)境營(yíng)造部分，研究以感性認(rèn)識(shí)、主觀(guān)審美為主；涉及機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐安全與生態(tài)環(huán)境建設(shè)部分，研究工作則多以理性和實(shí)驗(yàn)展開(kāi)。

段俊峰（2004.1）、司品華、李祥（2010.2）等提出機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀(guān)評(píng)價(jià)的概念，分析了機(jī)場(chǎng)環(huán)境構(gòu)成要素，建立了機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀(guān)評(píng)價(jià)體系，并且研究應(yīng)用層次模糊分析法（F AHP）對(duì)機(jī)場(chǎng)環(huán)境景觀(guān)的評(píng)定[13，18]。 關(guān)于機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)評(píng)價(jià)的研究主要采用層次模糊分析法（F AHP），將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)通過(guò)矩陣演算，得出評(píng)價(jià)結(jié)論。這一研究方法過(guò)于嚴(yán)謹(jǐn)，缺乏感性直觀(guān)的評(píng)價(jià)感受。

5.3碩士論文

程宇光、吳蕙、張哲慧等人的碩士論文中部分涉及了機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)與城市景觀(guān)之間的密切聯(lián)系，并且強(qiáng)調(diào)了機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的重要性在穩(wěn)步提升[19～21]。

結(jié)論：國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的研究主要有定性和定量?jī)煞N方法。大致是定性研究多于定量研究。定性描述法主要是從自然景觀(guān)、人文景觀(guān)、美化環(huán)境等方面，用語(yǔ)言文字進(jìn)行闡述與討論；隨著統(tǒng)計(jì)學(xué)的應(yīng)用與推廣，近幾年定量評(píng)價(jià)法的研究也逐漸多了起來(lái)。目前，對(duì)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)采用的定量化的評(píng)價(jià)法主要集中在層次分析法（AHP）、模糊綜合評(píng)價(jià)法（F AHP）、綜合評(píng)價(jià)指數(shù)法等。對(duì)于機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的研究工作最好既有定性、定量，又有感性、理性，多種方式方法相結(jié)合。

6結(jié)語(yǔ)

綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的研究工作，理論研究、公路綜合交通樞紐居多，其次鐵路綜合交通樞紐，再者城市軌道綜合交通樞紐，機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐最少；項(xiàng)目工程，都比較多，項(xiàng)目研究可參考較少；評(píng)價(jià)研究，多集中于機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)和公路綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)，另外兩者較少。前些年，我國(guó)學(xué)者對(duì)待機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的評(píng)價(jià)研究多為定性研究；隨著統(tǒng)計(jì)學(xué)的應(yīng)用與推廣，近兩年對(duì)機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的研究越來(lái)越多地使用理性的定量化評(píng)價(jià)法。機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)境景觀(guān)的研究方法正逐步趨于成熟、完善。

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第8篇

【關(guān)鍵詞】城市；河道治理；生態(tài)景觀(guān)；設(shè)計(jì)

前言

長(zhǎng)時(shí)間來(lái)，傳統(tǒng)河道將工作重心放在航運(yùn)、泄洪等方面，使用河道渠道化、局限化的模式治理，卻忽略了生態(tài)功能。這類(lèi)做法的缺點(diǎn)是隔斷了生物活動(dòng)，很容易影響河道生態(tài)環(huán)境。剛性護(hù)岸限制了河水流向，如果河水流量較大，勢(shì)必會(huì)破壞周邊環(huán)境。因此，在河道景觀(guān)設(shè)計(jì)與規(guī)劃中，不能只是停留在美學(xué)層次，而是設(shè)計(jì)出集交通、文化、排水、防洪、生態(tài)、綠化綜合一體的河道景觀(guān)環(huán)境，這樣才能獲得理想的成果。

一、城市河道治理必須遵循的設(shè)計(jì)原則

河流環(huán)境一直活躍在歷史傳說(shuō)與人類(lèi)歷史中，截至當(dāng)下河流與河流所在的區(qū)域都成了河道治理的重點(diǎn)。同時(shí)，人類(lèi)也將大量政治、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、科學(xué)投入河流管理與利用中。但是我們發(fā)現(xiàn)：過(guò)量的創(chuàng)新與投入是一種錯(cuò)誤表現(xiàn)，甚至屬于功利主義，為穩(wěn)定水源、控制洪水、方便航行，人類(lèi)將管理集中在河漫灘與河流改造中。因?yàn)楹恿鞫际窍噙B的，所以在治理河流時(shí)，必須弄清管轄責(zé)權(quán)與責(zé)任關(guān)系，同時(shí)遵循治理原則，這樣才能取得良好的成績(jī)。

（一）自然安全

城市河道的首要職能是防洪，所以在治理城市河道時(shí)，必須考慮防洪能力，從根本上確保河道安全。然后是規(guī)劃好河道附近的景觀(guān)，對(duì)河道生態(tài)環(huán)境進(jìn)行改造，這樣才能保障城市河道環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益的改善。河道作為典型的自然景觀(guān)，有很多深淺不一、曲折的姿態(tài)，這些都是自然的杰作。因此，在治理河道時(shí)，必須尊重河道的自然發(fā)展規(guī)律，這樣才能保障河道形態(tài)，最終設(shè)計(jì)出和諧、自然的河岸景觀(guān)。

（二）生態(tài)觀(guān)賞

在城市河道景觀(guān)設(shè)計(jì)中，必須注重美感，同時(shí)為其設(shè)計(jì)出具有美感的景觀(guān)，盡最大努力為現(xiàn)代市民提供宜居、優(yōu)美、生態(tài)的生活空間。除此之外，在河道設(shè)計(jì)中，還必須保障生存空間，這樣才能為生物提供良好的繁衍環(huán)境，確保生態(tài)平衡，促進(jìn)現(xiàn)代化持續(xù)發(fā)展。

（三）親水性與文化性

城市文化應(yīng)展現(xiàn)出這座城市的思想與內(nèi)涵，同時(shí)這也是一個(gè)城市的精神體現(xiàn)。在治理城市時(shí)，必須滲透城市文化，讓河道擁有良好的文化內(nèi)涵與人文特性。而一個(gè)良好的城市河道必須是自然與人文的整合。親水性則是人類(lèi)發(fā)展的天性，所以必須在河道兩邊修筑親水設(shè)備，這樣才能為市民提高觀(guān)賞、親近水源的平臺(tái)，為其構(gòu)造出優(yōu)美、舒適的空間。

二、城市河道治理中的生態(tài)景觀(guān)設(shè)計(jì)

（一）河道工程的整體布局

在河道治理中，應(yīng)該將防洪工作放在第一位，結(jié)合河道主槽狀況，借助中間墻將河道劃分成兩個(gè)領(lǐng)域，然后再把其中一側(cè)堤防與中間墻設(shè)置成洪水槽，專(zhuān)門(mén)用來(lái)行洪；另一側(cè)堤防與中隔墻作為景觀(guān)規(guī)劃地帶，而景觀(guān)專(zhuān)門(mén)用來(lái)蓄水。濱河生態(tài)景觀(guān)區(qū)設(shè)置在河堤角偏高的灘地，在修建護(hù)灘工程的同時(shí)，更好的發(fā)揮固堤防洪價(jià)值。這種方案不僅化解了蓄水、洪水與泥沙間的問(wèn)題，同時(shí)還設(shè)置了蓄水景觀(guān)與濱河生態(tài)園區(qū)，既有城市河道防洪的作用，又能用作泥沙型河流治理。

（二）城市河道平面設(shè)計(jì)

河道的首要功能是防洪，所以河道平面設(shè)計(jì)必須迎合河流走勢(shì)，適量后退河道暗線(xiàn)，這樣才能為島嶼、河灘、濕地留有足夠的中間地帶，水生、陸生生物才有足夠的空間生存。城市河道與人工開(kāi)挖都屬于景觀(guān)內(nèi)容，水流較緩，所以在河道平面設(shè)計(jì)中必須避開(kāi)筆直與較寬敞的河道，或者結(jié)合河道自然趨勢(shì)，為其設(shè)置蜿蜒的水路、水塘，同時(shí)設(shè)計(jì)出多種河岸線(xiàn)，打造多變、靈活的河道模式。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)：一條曲折蜿蜒、寬窄不一致的河道具備更多的自然氣息，它更加活潑、靈活，同時(shí)也更適合生物生長(zhǎng)。

（三）河道斷面設(shè)計(jì)

在城市河道斷面設(shè)計(jì)中，應(yīng)避免河道中的淺灘與深潭形態(tài)，不能讓河床固定，結(jié)合多樣的水面，讓河流擁有良好的擺幅。對(duì)于河道縱斷面，應(yīng)形成交錯(cuò)的淺灘與深潭，這樣才能避免直線(xiàn)橫斷面。在河道斷面設(shè)計(jì)中，必須整合園林設(shè)計(jì)理念，為其建成景觀(guān)式河道，這樣才能著重突出河道的親水性與綠化功能。傳統(tǒng)駁岸屬于一墻到底的結(jié)構(gòu)，它隔離了水與人，既不經(jīng)濟(jì)也很生硬。現(xiàn)代復(fù)式斷面和傳統(tǒng)駁岸相比，它更注重人性化與經(jīng)濟(jì)。在一般水位上面種植低矮灌木、楊柳或者草皮植物；在常規(guī)水位搭建水平臺(tái)，不僅經(jīng)濟(jì)而且美觀(guān)；在常規(guī)水位之下使用擋墻與護(hù)坡。這種復(fù)式斷面，不僅能節(jié)省投資，還很好的展現(xiàn)了自然、生態(tài)與綠色的理念，擁有很好的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）選擇材料和生態(tài)護(hù)岸

傳統(tǒng)的河岸更多的是剛性護(hù)面，地面、河岸、護(hù)岸會(huì)形成三面光與兩面光的形式。而現(xiàn)代城市河道在迎合水流沖刷的過(guò)程中，結(jié)合了河道水生物繁殖與生長(zhǎng)狀態(tài)，它是符合環(huán)保生態(tài)要求與自然規(guī)律的設(shè)計(jì)。最近幾年，在科研力度加大的同時(shí)，工作人員也開(kāi)發(fā)了很多新型護(hù)砌材料。具體如：江蘇南京已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用的隨機(jī)多空綠化混凝土，它屬于生態(tài)環(huán)保材料，不僅能改變河岸周邊植物生長(zhǎng)環(huán)境，還具有很好的防洪功能，目前已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，并且得到了很好的成果。

在生態(tài)護(hù)岸中，它使用的是卵石籠、山石與干砌石等通透的材質(zhì)，既能在材料中覆蓋土壤植物，還能避免流水沖刷影響。先在水位較低的區(qū)域鋪設(shè)土工布，然后在上面放塊石，需要注意的是塊石堆放周邊應(yīng)自然彎曲，將種植土鋪設(shè)在塊石上，填滿(mǎn)塊石間隙。這樣過(guò)水后，塊石縫隙就會(huì)長(zhǎng)出水生植物。使用木樁、植物梢、棍相整合的河道護(hù)岸屬于自然、生態(tài)的模式，可以在坡面分層進(jìn)行楊柳、灌木、草皮種植，這樣才能形成良好的植物護(hù)坡形式。

另外，在植物造景中，還必須考慮因地制宜，充分運(yùn)用空間、時(shí)間得到富有個(gè)性與藝術(shù)魅力的河道景觀(guān)，著重景觀(guān)層次、質(zhì)感與季節(jié)變化，這樣才能滿(mǎn)足城市氣候特性。

三、結(jié)束語(yǔ)

城市河道作為城市建設(shè)中變化最多、最具生命力的景觀(guān)，它不僅能滿(mǎn)足人類(lèi)對(duì)自然生態(tài)的渴望，還能回歸自然。因此，在現(xiàn)實(shí)工作中，必須結(jié)合實(shí)際情況，做好防洪處理，在改造自然的同時(shí)，欣賞自然給予的美感，這樣才能實(shí)現(xiàn)人文、水清、景美、岸綠的城市河道規(guī)劃要求。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇

關(guān)鍵詞：城市；濱水區(qū)；空間分層；景觀(guān)；交通

1.研究的背景及意義

城市濱水區(qū)作為城市歷史和文脈的載體，它是由流動(dòng)的水環(huán)境和相對(duì)固定的陸地環(huán)境形成的特殊城市空間，是一種相對(duì)的“混沌”空間。靜與動(dòng)在此變得模糊。濱水地區(qū)高品質(zhì)景觀(guān)的稀缺性導(dǎo)致其有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，往往成為各利益團(tuán)體爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)；其次，濱湖地區(qū)有巨大的生態(tài)價(jià)值，該地區(qū)往往具有多樣化的生態(tài)要素，是城市重要的綠核；再次，濱湖地區(qū)具有重要的社會(huì)價(jià)值，親水是人類(lèi)先天的本能需求，濱湖地區(qū)是人類(lèi)活動(dòng)和交往最密集的地區(qū)之一。然而，由于當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的不斷創(chuàng)新，城市濱水區(qū)逐漸沒(méi)落。環(huán)境保護(hù)意識(shí)的薄弱，甚至引發(fā)城市水域的生態(tài)問(wèn)題。如何使城市濱水區(qū)復(fù)興，成為人們?nèi)諠u關(guān)注的焦點(diǎn)。

針對(duì)一些具備一定城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市文脈的衰落的城市濱水區(qū)，用優(yōu)良的技術(shù)條件和物質(zhì)條件將其改造更新，重新開(kāi)發(fā)其歷史文化價(jià)值和景觀(guān)價(jià)值，喚醒它們的生命力，對(duì)于城市的發(fā)展具有重大意義。

2.我國(guó)城市濱水區(qū)現(xiàn)狀問(wèn)題

2.1水體污染，人人避之不及

水域作為城市景觀(guān)的重要構(gòu)成要素，卻在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，變得面目猙獰。

生活污水、工業(yè)廢水的排放導(dǎo)致水體惡化，固體垃圾的堆積造成水面環(huán)境不堪入目；水體周邊環(huán)境缺乏管理，雜草叢生、垃圾遍地的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。作為城市的天然氧吧，如今卻淪為人人避之不及的城市黑帶，究其原因，有以下幾點(diǎn)：城市居民缺乏社會(huì)責(zé)任感，生活垃圾、污水隨意排放，導(dǎo)致水體環(huán)境惡化；相關(guān)部門(mén)管理力度不足，過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展而忽視環(huán)境保護(hù)，缺乏水環(huán)境的定期清潔、維護(hù)措施；濱水區(qū)的公共開(kāi)放空間沒(méi)有從人的體驗(yàn)角度來(lái)設(shè)計(jì)，造成濱水區(qū)缺乏人氣，成為被人們忽視的城市一角；缺乏大眾監(jiān)督，污染水體的行為沒(méi)有得到廣泛的社會(huì)監(jiān)督，屢禁不止，水體環(huán)境難以得到改善。

2.2河道硬化引發(fā)多種危害

人工硬化的河道使具有凈水功能的植物、微生物難以生長(zhǎng)，水體失去自?xún)裟芰Γ瑢?dǎo)致水質(zhì)惡化。

另外，河道硬化使得豐水期與枯水期水體景觀(guān)單調(diào)和地下水庫(kù)的調(diào)節(jié)問(wèn)題。而天然河道可在豐水期進(jìn)行雨水儲(chǔ)留，補(bǔ)給地下水，以縮短枯水期；同時(shí)在枯水期，其岸邊植物又能增強(qiáng)景觀(guān)觀(guān)賞效果。

2.3筆直線(xiàn)性河道生態(tài)界面少，與周?chē)h(huán)境互動(dòng)差

多數(shù)城市的河道岸線(xiàn)筆直，生態(tài)系統(tǒng)單一，缺乏與周?chē)h(huán)境的互動(dòng)。而自然形態(tài)的河道，岸線(xiàn)界面擴(kuò)展，水體與周邊區(qū)域的互動(dòng)性增強(qiáng)，同時(shí)可增加生物多樣性。對(duì)比人工河道和自然河道的區(qū)別，不難發(fā)現(xiàn)自然河道的線(xiàn)性更符合生態(tài)需求和人類(lèi)活動(dòng)的需求。

2.4濱水區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度布局不合理，城市景觀(guān)面單一

靠近水體的高品質(zhì)景觀(guān)使得該區(qū)域建筑高度和建筑密度較高。連續(xù)的高層建筑在視覺(jué)上容易形成一道密不透風(fēng)的混凝土墻，通透性差，水體周邊豐富的景觀(guān)無(wú)法滲透至城市功能區(qū)內(nèi)部。同時(shí)，造成沿水體伸展開(kāi)來(lái)的城市景觀(guān)過(guò)于單一，缺乏美感。

3.城市濱水區(qū)的空間分層

為深入研究與濱水區(qū)不同距離的城市功能區(qū)各自的特點(diǎn)，并針對(duì)其特點(diǎn)建立與濱水景觀(guān)的空間聯(lián)系，擴(kuò)大濱水景觀(guān)的滲透作用和服務(wù)能力。現(xiàn)秉著濱水景觀(guān)的生態(tài)保護(hù)和可達(dá)性原則，將濱水地區(qū)的空間分為三個(gè)層次，分別為：臨水層、近水層、腹地。以下結(jié)合具體案例，對(duì)各空間層進(jìn)行具體分析：

3.1臨水層

臨水層改造重點(diǎn)：在原景觀(guān)的基礎(chǔ)上，對(duì)水域景觀(guān)的優(yōu)化，使其更趨近于自然狀態(tài)，為營(yíng)造連續(xù)豐富的開(kāi)敞空間提供條件；從人的活動(dòng)體驗(yàn)角度設(shè)計(jì)多樣的臨水層公共活動(dòng)空間，增加人與自然互動(dòng)的方式。

3.1.1水域景觀(guān)改造

將河道恢復(fù)為自然河床，水域岸線(xiàn)采取自然化設(shè)計(jì)，以流體動(dòng)力學(xué)模型為模板，通過(guò)模擬河流的自然擺蕩和洲島的形成來(lái)恢復(fù)河流的自然基質(zhì)。同時(shí)，利用生態(tài)恢復(fù)、生態(tài)重建和水質(zhì)處理等生態(tài)工程技術(shù)，使水體逐漸恢復(fù)自?xún)艄δ埽Υ蛟熠吔谧匀坏木坝^(guān)狀態(tài)，培育自然生態(tài)系統(tǒng)，維持不同動(dòng)植物的生態(tài)平衡和種群協(xié)調(diào)發(fā)展。對(duì)于河道兩側(cè)原有樹(shù)木，在岸線(xiàn)優(yōu)化的過(guò)程中，予以保留，避免造成生態(tài)破壞，并減少優(yōu)化工程成本。

3.2近水層

3.2.1重點(diǎn)開(kāi)發(fā)公益性城市功能

近水層是水體周邊一定距離范圍內(nèi)的城市建設(shè)空間，在濱水區(qū)建設(shè)中景觀(guān)環(huán)境最佳，是眾多地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，也是宣傳企業(yè)形象的策略和獲取高額利潤(rùn)的載體。但是，從社會(huì)學(xué)視角來(lái)看，濱水區(qū)價(jià)值極高的外部性，應(yīng)該設(shè)置城市公益，為城市居民所用。而公共建筑的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度較低，建筑高度也普遍不高。

4.城與水

濱水地區(qū)因其自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)無(wú)可爭(zhēng)議地成為今年來(lái)我國(guó)城市功能提升和拓展的焦點(diǎn)地區(qū)，針對(duì)濱水地區(qū)生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)的問(wèn)題，本文提出了具體的解決方案；對(duì)城市空間塑造方面存在的問(wèn)題，在分析了城市與水的空間向度基本關(guān)系之后，針對(duì)臨水層、近水層、腹地的不同特征，提出空間塑造的基本要求。通過(guò)對(duì)三個(gè)層次空間的整體把控，從交通、綠化、城市建設(shè)等方面提出具體而有針對(duì)性的建議。同時(shí)，從濱水城市的整體格局、濱湖界面、近水輪廓線(xiàn)等方面的設(shè)計(jì)，論述了其對(duì)城市整體景觀(guān)提升的重要意義。

參考文獻(xiàn)

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