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第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路；工程造價(jià)；方法

市政道路工程造價(jià)是指在進(jìn)行道路工程項(xiàng)目的建設(shè)的過(guò)程中，在投資決策階段，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，切實(shí)考察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的實(shí)際情況，掌握工程的材料信息，以及項(xiàng)目的投資估算指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算的市政道路工程造價(jià)。

一、市政道路工程特征分析

市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，因?yàn)樗c城市的生存和發(fā)展緊密相連，與城市市民的生活質(zhì)量休戚相關(guān)。市政道路工程不僅是城市形象的標(biāo)志，而且關(guān)系到城市的生存和發(fā)展。一個(gè)城市要生存，要發(fā)展，經(jīng)濟(jì)要繁榮，市民生活質(zhì)量要提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須先行，市政道路建設(shè)處于“前提”和“先決”的地位。市政道路工程特征分析如下：

（1）地質(zhì)情況復(fù)雜，豐富多變

與一般的工業(yè)與民用建筑相比，它具有線路長(zhǎng)，地質(zhì)情況復(fù)雜、豐富多變的特點(diǎn)，也反映出地質(zhì)處理的多樣性的特點(diǎn)。道路工程中雨水、污水排水工程，往往受地質(zhì)條件影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，地質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合設(shè)計(jì)條件等，一條數(shù)公里長(zhǎng)的線路內(nèi)，會(huì)遇到很多種不良地質(zhì)問(wèn)題，解決的方法也是各不相同。

（2）準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急

道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

（3）互相協(xié)調(diào)，富有特色

與交通公路工程相比也有其顯著特點(diǎn)。城市道路不僅是組織交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，也是敷設(shè)各種城市管線網(wǎng)絡(luò)通道的空間場(chǎng)所。此外城市道路還有一個(gè)與城市景觀相統(tǒng)一的要求，要求互相協(xié)調(diào)，富有特色。這樣的要求和難度顯然要比一般分布與田野農(nóng)村的交通工程、水利工程更高水準(zhǔn)。

（4）工程費(fèi)用高

由于道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便。如何保護(hù)周邊環(huán)境，組織文明施工，是市政道路工程中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。因此，市政道路工程投資費(fèi)用高。

（5）交通組織困難

由于道路擴(kuò)建或立交橋、高架橋建設(shè)，是為了解決或緩解當(dāng)前交通擁塞的現(xiàn)狀。由于國(guó)情所限，總是在那些交通流量大的瓶頸口處才決定擴(kuò)建或新建。故在施工過(guò)程中，勢(shì)必對(duì)已經(jīng)擁擠不堪的地段造成了“雪上加霜”的窘?jīng)r。

（6）地下管線復(fù)雜

道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)不良影響，增加額外的投資費(fèi)用。

二、市政道路工程造價(jià)估算含義

工程造價(jià)，即工程的建造價(jià)格，是指建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開(kāi)支或?qū)嶋H開(kāi)支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用。市政道路工程造價(jià)，即市政道路工程的建造價(jià)格，是指建設(shè)一項(xiàng)市政道路工程預(yù)期開(kāi)支或?qū)嶋H開(kāi)支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用，即該工程項(xiàng)目有計(jì)劃地進(jìn)行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應(yīng)的無(wú)形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動(dòng)資金的一次性費(fèi)用總和。市政道路工程造價(jià)數(shù)額較大，從幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)甚至上億元，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大影響，其價(jià)格構(gòu)成是多個(gè)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格的綜合反映，做好市政道路工程造價(jià)估算具有特殊的重要意義。

三、合理的估算方法

1.數(shù)理統(tǒng)計(jì)類(lèi)型

在進(jìn)行市政工程造價(jià)估算的過(guò)程中，最通常采用的方式就是數(shù)理統(tǒng)計(jì)方式，保證能對(duì)類(lèi)似的工程的歷史的造價(jià)資料進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，使得能切實(shí)的明確各種因素對(duì)工程造價(jià)的影響。但是利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)，只能用于一些較小項(xiàng)目的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上，在大項(xiàng)目上，如果全面的運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)類(lèi)型，會(huì)在很大程度上影響估算的速度和準(zhǔn)確度。

2.模糊數(shù)學(xué)類(lèi)型

所謂的模糊數(shù)學(xué)類(lèi)型進(jìn)行市政道路工程的估算將在建項(xiàng)目中影響信息進(jìn)行模糊處理，使當(dāng)前工程和已建工程之間的相似度定量化，并以此為依據(jù)估算工程造價(jià)，具有可行性。能切實(shí)的保證在建的工程與已建立的工程相類(lèi)似，將類(lèi)似的工程列舉出來(lái)，作為原始的資料進(jìn)行全面的預(yù)測(cè)。但是這種方式雖然常用，但是在一些方面，如工程造價(jià)的實(shí)際情況變化而變化的特征等方面不能實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確的反應(yīng)，使得在工程項(xiàng)目的一些環(huán)節(jié)上，不能切實(shí)的做出反應(yīng)，導(dǎo)致造成工程估算不準(zhǔn)確的狀況發(fā)生，如若出現(xiàn)物價(jià)不穩(wěn)定的情況，就會(huì)在很大程度上造成市政道路工程估算的不準(zhǔn)確的情況，嚴(yán)重的影響工程造價(jià)估算結(jié)果。

3.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)估算方法

在進(jìn)行工程造價(jià)估算的過(guò)程中，由于上述兩種估算方式在很大程度上都會(huì)影響估算結(jié)果不甚準(zhǔn)確、過(guò)程緩慢的狀況發(fā)生。因此，在時(shí)代科技不斷發(fā)展的今天，一種全新的估算手段應(yīng)運(yùn)而生，就是全面的基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)估算手段。所謂的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)，就是處理元件、神經(jīng)元、無(wú)電元件等大量的處理單元組成，通過(guò)確定樣本項(xiàng)目模型進(jìn)行工程造價(jià)的估算，避免人為一些主觀上的影響，保證在估算的過(guò)程中選擇當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐牟牧蟽r(jià)格，能準(zhǔn)確而快捷，較其它的工程造價(jià)的手段相比，結(jié)果更加的符合實(shí)際，能更適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展規(guī)律，才真正促進(jìn)市政道路工程的更好的建設(shè)。然而這種估算方法對(duì)工程特征的確定和樣本項(xiàng)目的選擇上還是只能靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)選取，不可避免的造成工程造價(jià)偏離實(shí)際項(xiàng)目投資額。

4. 綜合指標(biāo)投資估算方法

綜合指標(biāo)投資估算法是依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，國(guó)家或行業(yè)、地方的定額、指標(biāo)和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及設(shè)備和主材價(jià)格等，從工程費(fèi)用中的單項(xiàng)工程入手，來(lái)估算初始投資。從項(xiàng)目的每個(gè)組成部分來(lái)估算，對(duì)在建市政道路工程所需建筑工程費(fèi)估算、設(shè)備和工器具購(gòu)置費(fèi)估算、安裝工程費(fèi)估算、工程其他費(fèi)用的估算之和為基礎(chǔ)，來(lái)計(jì)算基本預(yù)備費(fèi)估算和漲價(jià)預(yù)備費(fèi)估算，采用這種方法，對(duì)項(xiàng)目的整體情況清楚明了，所耗時(shí)間較長(zhǎng)，需要相關(guān)專(zhuān)業(yè)提供較為詳細(xì)的資料，有一定的估算精度，精確度相對(duì)較高。

結(jié)語(yǔ)

市政道路工程造價(jià)估算貫穿整個(gè)項(xiàng)目各個(gè)階段，是評(píng)價(jià)市政道路工程項(xiàng)目投資的重要工具，是市政道路建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究報(bào)告的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析中確定成本的主要依據(jù)，隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，工程建設(shè)過(guò)程的逐步推進(jìn)，對(duì)工程資料掌握的詳盡程度越來(lái)越高，對(duì)市政道路工程造價(jià)的計(jì)算越來(lái)越精確，切實(shí)的保證工程造價(jià)估算和實(shí)際費(fèi)用更加的接近，更好的促進(jìn)市政道路工程的建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)的全面的進(jìn)步和發(fā)展，提高投資效益和社會(huì)效益，減小我國(guó)固定資產(chǎn)投資領(lǐng)域的損失。

參考文獻(xiàn)

第2篇

關(guān)鍵詞：市政道路工程；造價(jià)估算；分析與實(shí)踐

在當(dāng)前市政道路工程施工建設(shè)中，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行造價(jià)估算是整個(gè)工程項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，其估算結(jié)果影響市政道路工程后期運(yùn)行的資金供給情況，最終影響工程項(xiàng)目開(kāi)展。由此可見(jiàn)，開(kāi)展對(duì)市政道路工程造價(jià)估算方法問(wèn)題的討論具有較大的實(shí)際意義。從當(dāng)前市政道路工程造價(jià)估算方法來(lái)看，其估算方法多樣，主要包括灰色關(guān)聯(lián)理論、模糊數(shù)學(xué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算等多種方法，如何選擇一種符合本工程要求的造價(jià)估算方法，是施工單位普遍關(guān)注的問(wèn)題。本文將以此為背景，對(duì)市政道路工程造價(jià)估算方法的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析。

1市政道路工程造價(jià)估算中存在的問(wèn)題

對(duì)現(xiàn)代工程項(xiàng)目而言，工程造價(jià)估算是判斷一個(gè)工程項(xiàng)目能否進(jìn)行投資的關(guān)鍵指標(biāo)，只有獲得科學(xué)的工程造價(jià)估算結(jié)果，相關(guān)單位才能判斷是否應(yīng)該向該項(xiàng)目進(jìn)行投資或管理。在傳統(tǒng)市政道路工程造價(jià)估算中，相關(guān)單位主要采取了不同估算方法，并建立了與之相適應(yīng)的模型。但在技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，市政道路工程造價(jià)估算存在多方面問(wèn)題，并具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）估算的方法、模型十分復(fù)雜，導(dǎo)致在應(yīng)用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤。以回歸分析法為例，在該技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，在沒(méi)有相應(yīng)軟件的支撐下，相關(guān)人員只能通過(guò)大量的人工計(jì)算來(lái)判斷相關(guān)參數(shù)，難以通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)計(jì)算。這無(wú)疑增大了人為因素對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響，導(dǎo)致估算結(jié)果出現(xiàn)誤差的概率進(jìn)一步增大。（2）估算結(jié)果的準(zhǔn)確性取決于原始數(shù)據(jù)質(zhì)量，需要掌握影響工程施工的各項(xiàng)參數(shù)。但部分施工單位在原始材料處理中，難以保證工程數(shù)據(jù)質(zhì)量，導(dǎo)致估算結(jié)果與實(shí)際工程存在偏差[1]。（3）在估算模型中，模型存在一定的片面性，不能從整個(gè)工程項(xiàng)目的方向進(jìn)行考慮，僅僅是在掌握工程共性的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，導(dǎo)致估算結(jié)果存在片面性，也會(huì)影響估算結(jié)果準(zhǔn)確性。

2市政道路工程造價(jià)估算方法分析

2.1基于案例推理的估算方法

從當(dāng)前工程項(xiàng)目開(kāi)展情況而言，工程投資估算方法的關(guān)鍵就是通過(guò)獲取與本工程相似的案例進(jìn)行分析，并對(duì)比兩個(gè)工程項(xiàng)目在估算中的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)，在確定相互之間的差異后，估算可能存在的最終值差，并在最終估算的結(jié)果±最終值差，就能確定項(xiàng)目的最終估算數(shù)據(jù)。在這種理論的影響下，基于案例推理的估算方法應(yīng)運(yùn)而生[2]。就該方法而言，其在具體應(yīng)用中存在優(yōu)勢(shì)：（1）可以在模糊數(shù)學(xué)方法的支撐下，全面計(jì)算待估工程與典型工程之間的差異，在了解兩個(gè)工程的相同與差異后，能夠進(jìn)一步明確工程項(xiàng)目造價(jià)情況，能有效減少工程項(xiàng)目時(shí)間，保證工期。（2）該方法借助了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的相關(guān)內(nèi)容，適用于處理非結(jié)構(gòu)化信息。在案例推理過(guò)程中，相關(guān)人員需要更多的分析估算結(jié)果的適用性，降低了工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對(duì)估算結(jié)果的影響。正是由于基于案例推理的估算方法具有以上優(yōu)點(diǎn)，才能保證該技術(shù)被高質(zhì)量的應(yīng)用在工程項(xiàng)目估算中，滿足市政道路工程管理的要求。

2.2基于灰色理論的估算方法

灰色系統(tǒng)理論于1982年創(chuàng)立，主要指在信息條件不完全情況下的數(shù)據(jù)分析，這一特點(diǎn)滿足我國(guó)市政工程估算管理的現(xiàn)狀，具有一定的實(shí)用性。一般認(rèn)為，由于市政項(xiàng)目估算具有一定的規(guī)律，并且在對(duì)該規(guī)律進(jìn)行研究之后，就能確定其時(shí)序特征，最終確定一個(gè)系統(tǒng)，最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行充分的利用，就能對(duì)未發(fā)生事物進(jìn)行預(yù)測(cè)。在市政道路工程造價(jià)估算中，其具體的流程如圖1所示。根據(jù)圖1的相關(guān)內(nèi)容可以判斷，在開(kāi)展基于灰色理論的估算方法過(guò)程中，需要重視對(duì)以下幾方面的控制：（1）對(duì)工程特征的選取。考慮到很多因素都會(huì)對(duì)工程造價(jià)估算結(jié)果產(chǎn)生影響，因此在估算過(guò)程中，要將這些因素進(jìn)行系統(tǒng)的分析與總結(jié)，在形成一個(gè)完整的工程特征參數(shù)體系后，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的分析與處理[3]。（2）對(duì)參照工程的選擇。參照工程的合理性影響了估算結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此在選擇參照工程中，需要根據(jù)共同挑選幾個(gè)相似度最高的工程為參照工程，并且能在確定相關(guān)關(guān)聯(lián)性的情況下，將灰色分析引入到該理論中，最終確定工程項(xiàng)目的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)。（3）確定權(quán)重分配方法。在確定特征因素并建立了相應(yīng)的特征體系后，需要針對(duì)不同因素對(duì)工程造價(jià)估算的影響進(jìn)行分析。在灰色理論的影響下，該工作主要由權(quán)重進(jìn)行分配處理；而在參數(shù)選擇中，也可以選擇費(fèi)用相對(duì)較大的參數(shù)為核心，并將其作為基準(zhǔn)開(kāi)展分析[4]。

3應(yīng)用分析

3.1基于案例推理估算法的應(yīng)用實(shí)例分析

在基于案例推理估算法的應(yīng)用過(guò)程中，需要結(jié)合當(dāng)時(shí)市政道路工程的市場(chǎng)信息進(jìn)行造價(jià)估算，在這個(gè)過(guò)程中，涉及到案例選取、權(quán)重分配等內(nèi)容。（1）問(wèn)題描述輸入當(dāng)前工程信息，包括主線里程：13.66km，修建時(shí)間2012年，路基寬度33m，互通式立交0.129處/km，路面形式0.8，地貌特征0.2。（2）案例選取與引入考慮到該工程案例的特殊性，選取兩個(gè)與該工程相似的案例。（3）案例調(diào)整從對(duì)比案例的相關(guān)參數(shù)來(lái)看，由于對(duì)比案例的主線里程明顯高于本次研究案例，因此在數(shù)據(jù)分析中要適當(dāng)考慮該差異，并圍繞具體的市場(chǎng)價(jià)格變化進(jìn)行調(diào)整。在造價(jià)估算處理中，需要結(jié)合不同時(shí)間段的市場(chǎng)價(jià)格變化，并根據(jù)對(duì)比案例與研究案例的施工量進(jìn)行分析，根據(jù)2個(gè)對(duì)比案例的平均造價(jià)建安費(fèi)，扣除時(shí)間差、工程量差、原材料費(fèi)用差、施工人員費(fèi)用差等數(shù)據(jù)，最終獲得的數(shù)據(jù)就是本案例的最終造價(jià)估算結(jié)果。該項(xiàng)目進(jìn)行上述計(jì)算，得出研究案例造價(jià)的最終估算結(jié)果為687.44萬(wàn)元。（4）方案評(píng)價(jià)對(duì)工程造價(jià)的估算結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其相關(guān)參數(shù)指標(biāo)與當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格、該地區(qū)傳統(tǒng)的市政道路造價(jià)基本一致，因此認(rèn)為該造價(jià)結(jié)果科學(xué)有效。

3.2基于灰色理論估算方法的應(yīng)用實(shí)例分析

從方法應(yīng)用來(lái)看，基于灰色理論的估算方法與案例推理估算法存在明顯的相同性，主要表現(xiàn)在案例選取、權(quán)重控制等方面。（1）案例選擇在某市政工程的造價(jià)估算分析中，選取主線里程、路基寬度、排水管道長(zhǎng)度、所在地區(qū)、修建時(shí)間等為基本參照物，在判斷不同數(shù)據(jù)的特征與使用要求后，結(jié)合灰色理論的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行造價(jià)估算。（2）案例描述與對(duì)比參數(shù)根據(jù)案例選擇的相關(guān)要求，結(jié)合案例庫(kù)的組織形式與特征指標(biāo)進(jìn)行輸入，相關(guān)資料為：主線里程：18.33、路基寬度33m、排水管道長(zhǎng)度736.0m、所在地區(qū)0.6、修建時(shí)間2012年。案例檢索：考慮到工程項(xiàng)目的具體特征，以“路面行駛相同”為檢索條件進(jìn)行初級(jí)檢索，共獲取與目標(biāo)案例2個(gè)工程（根據(jù)案例資料可知，目標(biāo)案例的造價(jià)分別為4957.06萬(wàn)元、4736.61萬(wàn)元），并對(duì)工程案例的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

4結(jié)束語(yǔ)

主要討論了市政道路工程造價(jià)估算的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合實(shí)際工程案例，對(duì)其估算方法進(jìn)行討論。從兩種方法的應(yīng)用情況來(lái)看，控制工程特征選取過(guò)程、確定影響權(quán)重分配方式是影響市政道路工程造價(jià)估算結(jié)果的重要因素，應(yīng)該在未來(lái)工作中予以高度重視。而從其他學(xué)者的研究過(guò)程來(lái)看，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型也是解決工程造價(jià)估算問(wèn)題的關(guān)鍵，在未來(lái)工作中要重視對(duì)模型數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制工作，以保證工程項(xiàng)目造價(jià)結(jié)果能滿足工程項(xiàng)目的具體要求，為提高市政道路工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

作者:朱麗梅 單位:廣東中天市政工程設(shè)計(jì)有限公司貴州分公司

參考文獻(xiàn)：

[1]張鵬.市政道路工程造價(jià)估算的理論與方法研究[J].科技視界（規(guī)劃與設(shè)計(jì)），2015（04）：284.

[2]胡建輝.試析市政道路工程造價(jià)估算方法分析和實(shí)踐研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者（學(xué)術(shù)理論），2014（12）：365.

第3篇

【關(guān)鍵詞】市政道路工程造價(jià)估算；現(xiàn)狀；理論；方法；探析

1前言

當(dāng)前，社會(huì)的快速發(fā)展促使市政道路建設(shè)的頻繁出現(xiàn)，道路建設(shè)關(guān)乎人們生活和城市發(fā)展的命脈。為此國(guó)家非常重視道路建設(shè)的發(fā)展，未來(lái)的日子，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃發(fā)展的進(jìn)一步推進(jìn)，市政道路工程的建設(shè)無(wú)疑成為社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)。而市政道路的工程造價(jià)管理與道路建設(shè)的發(fā)展息息相關(guān)，工程造價(jià)管理作為工程建設(shè)工作準(zhǔn)備階段的重要前提，事關(guān)工程建設(shè)工作的成敗。為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)市政道路工程的健康可持續(xù)發(fā)展，確保工程建設(shè)的投資效益和社會(huì)效益，加強(qiáng)市政道路工程造價(jià)估算工作的開(kāi)展，顯得尤為必要。

2市政道路工程造價(jià)估算方法研究的現(xiàn)狀

相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間以來(lái)，因受傳統(tǒng)觀念的局限影響，道路工程造價(jià)估算工作沒(méi)有受到在整個(gè)施工過(guò)程中的重視，人們往往只關(guān)注工程正式施工階段里按部就班根據(jù)施工方案進(jìn)行施工的實(shí)際投資，而忽略了施工準(zhǔn)備階段必要的工程造價(jià)估算工作的開(kāi)展，阻礙了投資目標(biāo)的合理性實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，根據(jù)文獻(xiàn)資料顯明：隨著城鄉(xiāng)規(guī)劃發(fā)展的加快，我國(guó)道路工程建設(shè)的相關(guān)工作日益受到關(guān)注，諸如道路工程建設(shè)中的資金投入，工程造價(jià)，投資效益等無(wú)疑成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，人們也加大力度對(duì)道路工程造價(jià)的估算和控制進(jìn)行了大量的理論和方法研究，成效方面也卓著，通過(guò)為道路工程造價(jià)工作提供大量有力的理論依據(jù)，有效促進(jìn)了道路工程造價(jià)管理的合理化控制發(fā)展。關(guān)于道路工程造價(jià)估算方面的模型和方法，它們種類(lèi)多樣，各有各的不足之處，成效方面也不盡相同，當(dāng)前人工智能領(lǐng)域內(nèi)的基于案例推理方法雖然沒(méi)有獲得真正的推廣應(yīng)用，實(shí)踐上的經(jīng)驗(yàn)也不夠豐富成熟，但無(wú)可否認(rèn)的是它在很多領(lǐng)域中的應(yīng)用獲得了一定的成果，它成為人們?cè)诠こ淘靸r(jià)估算方面的重點(diǎn)研究方向。對(duì)于案例推理方法在工程造價(jià)估算方面的應(yīng)用，如果能認(rèn)真結(jié)合市政道路的特點(diǎn)，詳細(xì)分析案例推理方法的優(yōu)缺點(diǎn)，采用揚(yáng)長(zhǎng)避短的方式，不斷優(yōu)化完善案例推理方法在工程造價(jià)估算方面的應(yīng)用，那么將十分有利于工程造價(jià)估算工作的開(kāi)展。

3市政道路工程造價(jià)估算方法研究的理論基礎(chǔ)

所謂工程造價(jià)即一項(xiàng)工程的建設(shè)所有的預(yù)計(jì)資產(chǎn)投資價(jià)格或?qū)嶋H資產(chǎn)投資價(jià)格，市政道路工程造價(jià)即市政道路這項(xiàng)工程的建設(shè)所有的預(yù)計(jì)資產(chǎn)投資價(jià)格或?qū)嶋H資產(chǎn)投資價(jià)格，它作為市政道路建設(shè)的投資總和，數(shù)額一般比較大，從幾十萬(wàn)到幾百萬(wàn)甚至上億元不等。由于市政道路工程造價(jià)的投資價(jià)格較大，它所關(guān)系到的行業(yè)市場(chǎng)也較多，它的投資價(jià)格總和構(gòu)成正是多個(gè)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格的最直接反映，這也說(shuō)明了市政道路工程造價(jià)可以在很大程度上影響到當(dāng)?shù)卣蛧?guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，因此做好市政道路工程造價(jià)估算的工作具有特殊的重要意義。市政道路工程造價(jià)估算主要對(duì)市政道路項(xiàng)目建設(shè)的投資和決策起到指導(dǎo)性的作用，它的工作原理是依據(jù)相類(lèi)似的己經(jīng)完工工程項(xiàng)目的造價(jià)來(lái)預(yù)估所確定工程項(xiàng)目的造價(jià)，它離不開(kāi)造價(jià)員根據(jù)投資估算指標(biāo)和各分項(xiàng)工程單價(jià)的變化規(guī)律，利用個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)和方法對(duì)相關(guān)造價(jià)資料的分析和總結(jié)，從而完成對(duì)市政道路工程造價(jià)的有效估算。市政道路工程造價(jià)估算作為工程建設(shè)前期工作的重要組成部分，是投資風(fēng)險(xiǎn)決策中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這一工作的有效開(kāi)展與工程建設(shè)中規(guī)劃階段的投資估算，項(xiàng)目建議書(shū)階段的投資估算，可行性研究階段的投資估算，評(píng)審階段的投資估算這四個(gè)工作階段息息相關(guān)，工程造價(jià)誤差的大小直接關(guān)系到投資決策的正確與否以及工程建設(shè)的成敗。當(dāng)代社會(huì)日新月異的發(fā)展新局面下，材料，工藝，及科技的不斷更新使得道路工程建設(shè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，工程造價(jià)估算迎來(lái)了更高的速度和精度上的工作要求，因此市政道路工程造價(jià)估算的合理化和準(zhǔn)確化是工程造價(jià)管理工作的重中之重。

4基于案例推理的市政道路工程造價(jià)估算方法探析

基于案例推理的市政道路工程造價(jià)估算方法解決問(wèn)題的基本思路很好地適應(yīng)了道路工程造價(jià)估算工作的實(shí)際性需求，它在很大程度上不會(huì)受到所選取的樣本信息的影響，而且基于案例推理方法在融合其它常用方法共通優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，同時(shí)也避免了其它方法中所存在的缺點(diǎn)，它通過(guò)緊密結(jié)合過(guò)往工程項(xiàng)目中的資料和經(jīng)驗(yàn)，從整體上把握了工程造價(jià)估算的合理性和準(zhǔn)確性，使估算結(jié)果更適應(yīng)工程建設(shè)發(fā)展的需要。在方法的運(yùn)用上，基于案例推理方法通過(guò)采用模糊數(shù)學(xué)法的估算，實(shí)現(xiàn)了待估工程與典型工程之間相似性的定量評(píng)估，在認(rèn)真分析工程之間工料機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)造相似性的基礎(chǔ)上，盡量避免時(shí)間和資金等價(jià)值因素對(duì)工程造價(jià)的影響，而且模糊數(shù)學(xué)法估算類(lèi)似于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，對(duì)于非結(jié)構(gòu)化信息的處理是非常適用的，同時(shí)也很好地考慮到了推理效果的實(shí)用性。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路建設(shè)作為我國(guó)城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，事關(guān)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程，為了加快我國(guó)市政道路建設(shè)的發(fā)展，在深度重視道路施工質(zhì)量的前提下，還要加強(qiáng)市政道路建設(shè)的工程造價(jià)管理。而市政道路工程造價(jià)估算作為實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)控制的關(guān)鍵前提和基礎(chǔ)，它對(duì)工程造價(jià)的管理起到不可忽略的作用，只有做好工程造價(jià)估算的相關(guān)工作，才能保證市政道路工程建設(shè)工作的順利開(kāi)展，從而在最大程度上保證投資者的投資效益，確保我國(guó)固定資產(chǎn)投資的有效性，加快推進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的深入發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱曉萍，周顯貴. 淺析市政道路工程造價(jià)的有效控制[J]. 現(xiàn)代商業(yè). 2012（32）： 120-121

第4篇

關(guān)鍵詞：市政工程；造價(jià)估算；數(shù)理統(tǒng)計(jì)；模糊類(lèi)比

在我國(guó)，隨著各種工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展，工程造價(jià)的估算問(wèn)題也越來(lái)越受到關(guān)注。除了幾種常見(jiàn)的估算方法外，對(duì)于條件極其復(fù)雜的市政道路工程，近幾年來(lái)出現(xiàn)的幾種新的估算類(lèi)型：數(shù)理統(tǒng)計(jì)、模糊類(lèi)比估算方法、基于CS理論的造價(jià)估算、人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

一、數(shù)理統(tǒng)計(jì)類(lèi)型

根據(jù)以往工程的歷史資料進(jìn)行分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)、回歸分析，可以找出工程數(shù)量或工程造價(jià)與某個(gè)單項(xiàng)因素或諸影響因素之間的函數(shù)關(guān)系。其函數(shù)關(guān)系一般表示為如下的形式：

…… 式中

Eij-- 第i 章第j 節(jié)的工程數(shù)量或工程造價(jià)；

bk-- 第k 項(xiàng)影響因素的影響系數(shù)；

fk-- 第k 項(xiàng)影響因素的隸屬函數(shù)；

zk-- 第k 項(xiàng)影響因素的取值。

用這種方法可以清楚地看出各影響因素對(duì)工程數(shù)量或工程造價(jià)的影響程度。它使用方便，計(jì)算量較小。然而數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的估算精度，取決于所搜集樣本的數(shù)量和對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)的回歸處理技巧。當(dāng)沒(méi)有足夠的樣本數(shù)目時(shí)，單純用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，就難以得到令人滿意的函數(shù)關(guān)系，估算的準(zhǔn)確度就大大下降。

二、模糊類(lèi)比估算方法

近些年來(lái)，越來(lái)越多的專(zhuān)家學(xué)者致力于對(duì)應(yīng)用模糊類(lèi)比法進(jìn)行工程造價(jià)估算研究，也有較豐碩的成果。實(shí)踐證明，模糊數(shù)學(xué)估價(jià)法既能滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，又能滿足估算精度和科技發(fā)展的需要，必定能有較好的發(fā)展前景，是值得我們推廣的好方法。它的優(yōu)點(diǎn)如下：

（一）模糊數(shù)學(xué)估價(jià)法適于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的報(bào)價(jià)

因?yàn)闃颖臼瞧髽I(yè)已完工程項(xiàng)目．對(duì)樣本的了解最深，它打破了定額對(duì)企業(yè)的束縛可以自由報(bào)價(jià)。且國(guó)家招標(biāo)適宜最低價(jià)中標(biāo)。

（二）模糊數(shù)學(xué)估價(jià)法適應(yīng)國(guó)際潮流

國(guó)際上有一種新的承包方式工程項(xiàng)目建設(shè)總承包，設(shè)計(jì)、施丁、設(shè)備采購(gòu)一體化(即國(guó)際所謂DB工程或交鑰匙工程)，沒(méi)有圖紙就報(bào)價(jià)。使用這種方法較適宜。

（三）目前投資主體也在發(fā)生變化，由原來(lái)的國(guó)家單一主體轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣?國(guó)家、私人、外商)主體，多元主體對(duì)投資效果更加注重，使用模糊數(shù)學(xué)法更為科學(xué)

（四）工程造價(jià)管理為全生命期的造價(jià)管理

即前期決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、使用維修階段。而影響工程造價(jià)最大的前期決策最大的是前期決策階段和設(shè)計(jì)階段。此時(shí)一般沒(méi)有圖紙，應(yīng)用數(shù)學(xué)模糊法較為適宜。

三、基于CS理論的工程造價(jià)估算

CS理論即顯著性理論，理論思想源于意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家Vilfred Pareto的發(fā)現(xiàn)，即社會(huì)財(cái)富不是均勻分布的，大約20％的人口占有了社會(huì)80％的財(cái)富。英國(guó)Dundee大學(xué)Malcolm Homer將顯著性理論應(yīng)用于對(duì)工程造價(jià)的估算研究中，發(fā)現(xiàn)一個(gè)工程中約80％的總造價(jià)由占分項(xiàng)工程(Items)總數(shù)量比例約20％的項(xiàng)目承擔(dān)，我們稱(chēng)這20％的項(xiàng)目為顯著性成本項(xiàng)目（CSIs），其余稱(chēng)為非顯著性成本項(xiàng)目(non-CSIs)，雖然非顯著性成本項(xiàng)目對(duì)總造價(jià)影響較小，但其計(jì)算工作量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)CSIs的計(jì)算工作量．因此，我們僅需關(guān)注顯著性成本項(xiàng)目，從繁多的分項(xiàng)工程中找出關(guān)鍵的分項(xiàng)工程，對(duì)這些分項(xiàng)工程進(jìn)行研究，從而推測(cè)整體工程和同類(lèi)工程的造價(jià)，就能達(dá)到既簡(jiǎn)化計(jì)算工作量，又能保證投資估算的精確度的目的。

如果在同類(lèi)已完工程中，具有相同CSIs并且其顯著性因子穩(wěn)定，那么擬建工程可通過(guò)以下方式進(jìn)行投資估算：①通過(guò)均值理論，從同類(lèi)已完工程工程量清單項(xiàng)目中挑選出CSIs；計(jì)算同類(lèi)工程的顯著性因子；②由此估算擬建項(xiàng)目CSIs的造價(jià)和顯著性因子；③擬建工程造價(jià)=(CSIs造價(jià)／顯著性因子的均值csf)．

由此可見(jiàn)，CSIs可以大為簡(jiǎn)化可行性研究階段投資估算的計(jì)算程序，而不會(huì)影響測(cè)算的準(zhǔn)確性．但要達(dá)到此目的，對(duì)同類(lèi)工程或類(lèi)似工程的判別起著舉足輕重的作用，如果人工判別，必然誤差較大、穩(wěn)定性較差。在具有大量已完工程CSIs和csf數(shù)據(jù)的情況下，可以模擬人的大腦經(jīng)驗(yàn)判斷同類(lèi)工程或類(lèi)似工程的過(guò)程，從而預(yù)測(cè)擬建項(xiàng)目CSIs造價(jià)和顯著性因子．

四、基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路工程造價(jià)估算

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在20世紀(jì)80年代獲得迅速發(fā)展，是模擬人腦結(jié)構(gòu)的一種大規(guī)模的并行連接機(jī)制系統(tǒng)，它不需要有關(guān)體系的先驗(yàn)知識(shí)，具有自適應(yīng)建模學(xué)習(xí)功能。遺傳算法是一種基于自然選擇和自然遺傳的全局優(yōu)化算法。算法過(guò)程如下：首先產(chǎn)生初始種群規(guī)模N，經(jīng)GA操作(選擇、交叉和變異)生成下一代新種群，從新種群中選出適應(yīng)度高的優(yōu)質(zhì)個(gè)體，在解空間構(gòu)成補(bǔ)解集合，直到滿足要求的收斂指標(biāo)。它的主要步驟分為：編碼、生成初始群體、適應(yīng)度評(píng)價(jià)、遺傳操作四個(gè)操作。它的主要特點(diǎn)是群體搜索策略和群體中個(gè)體之間的信息交換，搜索不依賴(lài)梯度信息，也不需要求解函數(shù)可微，只需要該函數(shù)在約束條件下可解。因此該方法尤其適用于處理傳統(tǒng)方法難以解決的復(fù)雜和非線性問(wèn)題。

需要注意的是，由于學(xué)習(xí)樣本有限，網(wǎng)絡(luò)對(duì)有些特征學(xué)習(xí)不夠，往往導(dǎo)致誤差較大，但已經(jīng)能滿足工程可行性研究的投資估算需要和初步設(shè)計(jì)的概算需求，且與其他模糊數(shù)學(xué)方法相比，其具有快速、簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，優(yōu)越性是明顯的。隨著樣本的充實(shí)和數(shù)據(jù)的積累，誤差將不斷縮小，必將取得更為理想的結(jié)果。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程也不斷加快，各級(jí)政府均投入了大量人力、物力和財(cái)力進(jìn)行市政道路工程等城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。然而，市政道路項(xiàng)目建設(shè)資金的投入依然是非常有限和匱乏，資金短缺己成為制約城市建設(shè)與發(fā)展的瓶頸。這就要求我們?cè)谝延械墓こ淘靸r(jià)管理的基礎(chǔ)上，研究分析，并吸收國(guó)外的成功的經(jīng)驗(yàn)，與我國(guó)具體的實(shí)際相結(jié)合，建立一套快速發(fā)展時(shí)期的工程造價(jià)管理模式，從而主動(dòng)地影響工程設(shè)計(jì)和施工，發(fā)揮工程造價(jià)管理的作用

參考文獻(xiàn)：

第5篇

【關(guān)鍵詞】 市政道路；工程造價(jià)；估算方法

前言

近年來(lái)，隨著我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷加快，各級(jí)政府均投入了大量人力、物力和財(cái)力對(duì)市政道路工程等城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。然而，市政道路項(xiàng)目建設(shè)資金的投入依然是非常有限和匱乏，己成為制約城市建設(shè)與發(fā)展的瓶頸。在工程建設(shè)迅速發(fā)展的同時(shí)，關(guān)于工程造價(jià)估算的問(wèn)題也日益突顯出來(lái)，逐漸引起人們的關(guān)注，市政工程條件是較復(fù)雜的，采用合理的估算方法尤為重要

一、 工程造價(jià)估算的意義

市政道路項(xiàng)目建設(shè)資金的投入是非常有限和匱乏的，資金短缺己成為制約城市建設(shè)與發(fā)展的瓶頸。因此，市政道路工程造價(jià)管理就成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，也是工程建設(shè)領(lǐng)域一項(xiàng)非常重要的研究課題。工程造價(jià)估算是工程造價(jià)控制的前提，是工程項(xiàng)目可行性研究的基礎(chǔ)，也是招投標(biāo)制定標(biāo)底的依據(jù)。因此，工程造價(jià)估算成為工程造價(jià)管理中首要解決的問(wèn)題。只有確保投資決策階段工程造價(jià)估算的及時(shí)和準(zhǔn)確，才能對(duì)工程造價(jià)管理全過(guò)程中工程造價(jià)的發(fā)生進(jìn)行有效的控制，才能提高投資效益和社會(huì)效益，減小我國(guó)固定資產(chǎn)投資領(lǐng)域的損失。

二、 市政道路造價(jià)估算方法

（一） 模糊數(shù)學(xué)的估算法

模糊數(shù)學(xué)的基本原理，在同樣的結(jié)構(gòu)體系下，通過(guò)研究和對(duì)比擬建工程與已建工程的相似程度，根據(jù)類(lèi)似的已建工程造價(jià)，采用某種可行的預(yù)測(cè)技術(shù)，結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的某些方法，估算擬建工程造價(jià)。運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論，通過(guò)確定特征向量、計(jì)算工程間的特征對(duì)比的模糊隸屬度及貼近度，從眾多的己知造價(jià)的典型工程中找出待估算工程的若干個(gè)相似工程，利用相似工程的造價(jià)作為原始資料，采用某種可行的預(yù)測(cè)技術(shù)，結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的某些方法，對(duì)待估工程進(jìn)行造價(jià)估算。它的最大特點(diǎn)是在待建工程還處于圖紙不全的初步設(shè)計(jì)階段，或在施工圖紙比較齊全的階段，既不需要計(jì)算分部分項(xiàng)工程量，也不用查找預(yù)算定額，可迅速且較準(zhǔn)確地確定工程造價(jià)。該方法對(duì)模糊信息進(jìn)行處理，使當(dāng)前工程和建成工程之間的相似度定量化，并以此為依據(jù)估算工程造價(jià)，具有可行性。但該方法不能準(zhǔn)確反映出工程造價(jià)的實(shí)際變化特性，為確保工程造價(jià)估算的準(zhǔn)確性，必須考慮各個(gè)工程建造年價(jià)，即使是在物價(jià)相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期。因此，在原有方法基礎(chǔ)上，還須補(bǔ)充考慮資金時(shí)間價(jià)值因素，以某一時(shí)間為基準(zhǔn)，計(jì)算當(dāng)前工程與建成工程之間的相似度，從而選擇其中的典型工程來(lái)估算工程造價(jià)。

（二） 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估算方法

分析研究神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)理論，發(fā)現(xiàn)由于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是由大量處理單元（神經(jīng)元、處理元件、無(wú)電元件等）廣泛互連而成的網(wǎng)絡(luò)，它是非線性動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，并以分布式存貯、并行協(xié)同處理和自適應(yīng)學(xué)習(xí)為特色，直接使用樣本數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)輸入層與輸出層之間的非線性映射，因此不需要建立精確的計(jì)算方程或規(guī)則，非常適用于難以建立精確數(shù)學(xué)模型，也易于收集學(xué)習(xí)樣本的問(wèn)題，而工程造價(jià)估算正是這樣的問(wèn)題。然而，這種方法通過(guò)實(shí)例訓(xùn)練學(xué)習(xí)來(lái)確定模型的權(quán)重，避免了某些方法的人為計(jì)取權(quán)重的主觀影響，計(jì)算簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確，非常適合快速估算工程造價(jià)：并且造價(jià)中隱性考慮了不同時(shí)期主材價(jià)格，使造價(jià)更加符合實(shí)際。但基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)估算方法的主要限制在于工程特征的選取和訓(xùn)練樣本的選取上。這兩個(gè)方面的選取工作，目前只能憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成，缺乏理論的指導(dǎo)，極易造成個(gè)別輸出目標(biāo)值偏離實(shí)際值。鑒于市政道路工程造價(jià)估算是在投資決策階段進(jìn)行的，在此階段由于受工程資料詳盡程度的制約，許多工程信息的確定只能是粗線條的，采用上述方法進(jìn)行工程造價(jià)的估算都存在一定的缺陷。

（三） 數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法

根據(jù)對(duì)以往工程的歷史資料進(jìn)行分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)、回歸分析，找出工程數(shù)量或工程造價(jià)與某個(gè)單項(xiàng)因素或所有影響因素之間的函數(shù)關(guān)系。

使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法可使各種影響因素對(duì)工程數(shù)量與工程造價(jià)的影響程度一目了然，具有使用方便、計(jì)算量小的優(yōu)勢(shì)。任何事物都具有兩面性，數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法也存在它的不足之處，比如它需要足夠的樣本數(shù)目與對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)的回歸處理技巧，當(dāng)樣本數(shù)目不能得到滿足時(shí)，僅靠數(shù)理統(tǒng)計(jì)法，不僅會(huì)影響估算的準(zhǔn)確度，而且很難得到令人滿意的函數(shù)關(guān)系。

（四） 基于案例推理的方法

傳統(tǒng)的工程造價(jià)估算方法在市政道路工程造價(jià)估算過(guò)程中已暴露出不少問(wèn)題：傳統(tǒng)工程造價(jià)估算方法弱化了市場(chǎng)觀念，難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下市政道路工程造價(jià)估算；傳統(tǒng)方法無(wú)法很好地發(fā)揮工程造價(jià)估算對(duì)工程造價(jià)管理的控制作用，導(dǎo)致工程建設(shè)過(guò)程中“三超”現(xiàn)象的發(fā)生。市政道路工程造價(jià)估算是在投資決策階段進(jìn)行的，在此階段由于受工程資料詳盡程度的制約，許多工程信息的確定只能是粗線條的，采用—般的工程造價(jià)方法進(jìn)行工程造價(jià)的估算是行不通的，而應(yīng)用基于案例推理的方法，借助以往經(jīng)驗(yàn)的數(shù)據(jù)資料，估算當(dāng)前工程的造價(jià)，可以為確保數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性提供依據(jù)，是不錯(cuò)的選擇。同時(shí)，實(shí)際工作中，市政道路工程造價(jià)估算也多半借鑒以往工程經(jīng)驗(yàn)予以完成，與基于案例推理方法的思路不謀而合。故為提高工程造價(jià)估算的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，有必要進(jìn)行基于案例推理的工程造價(jià)估算研究。

就市政道路工程造價(jià)估算方法而言，基于案例推理方法與目前常用方法之間具有互通之處：它可以運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)方法，對(duì)待估算工程與典型工程之間的相似性定量計(jì)算，以工程之間結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的相似性來(lái)反映工料機(jī)器配備的相似性，體現(xiàn)工程造價(jià)問(wèn)題的模糊性，減小資金時(shí)間價(jià)值因素對(duì)工程造價(jià)的影響；與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法相似，同樣適合處理非結(jié)構(gòu)化信息，且在案例推理過(guò)程中可較好地考慮實(shí)用性需求，使得推理效果不會(huì)在很大程度上受制于樣本信息的選取。案例推理方法融合了各種方法的特點(diǎn)，同時(shí)克服了上述方法的缺點(diǎn)，可用于市政道路工程造價(jià)估算。

就基于案例推理方法自身而言，它對(duì)人類(lèi)思維方式進(jìn)行了模擬，適用范圍廣泛，而市政工程造價(jià)估算涉及因素繁多，問(wèn)題復(fù)雜，屬于該適用范圍；我國(guó)工程建設(shè)歷史久遠(yuǎn)，市政道路工程作為工程建設(shè)的部分亦是如此，以往工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的累積為應(yīng)用基于案例推理的方法奠定了基礎(chǔ)：應(yīng)用該方法，能夠提供對(duì)工程造價(jià)相關(guān)知識(shí)的簡(jiǎn)化，清晰的表示、組織和處理，針對(duì)問(wèn)題的主要矛盾加以解決，使問(wèn)題化繁為簡(jiǎn)；通過(guò)案例學(xué)習(xí)，改善案例庫(kù)中案例的質(zhì)量，防止案例過(guò)時(shí)失效，可以適應(yīng)工程建設(shè)科技不斷發(fā)展的要求，減小時(shí)間、歷史狀況等因素對(duì)造價(jià)估算的影響：基于案例推理的方法較好地兼顧了工程造價(jià)估算對(duì)反應(yīng)快速與結(jié)果準(zhǔn)確兩方面的要求，可發(fā)揮工程造價(jià)估算對(duì)整個(gè)工程造價(jià)管理的重要控制作用，滿足工程建設(shè)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的需求。

三、總結(jié)

市政道路工程 是城市基礎(chǔ)設(shè)施建沒(méi)的重要組成部分，是保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和基本條件。而市政道路工程造價(jià)估算貫穿于整個(gè)研究階段，是評(píng)價(jià)市政道路工程項(xiàng)目投資的重要工具，是市政道路建設(shè)項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究報(bào)告的重要組成部分，是建沒(méi)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析中確定成本的主要依據(jù)。我們相信，隨著工程建設(shè)過(guò)程的逐步推進(jìn)，對(duì)工程資料掌握的詳盡程度越來(lái)越高，對(duì)市政道路工程造價(jià)的計(jì)算將更為精確，更加貼近工程實(shí)際發(fā)生造價(jià)。

參考文獻(xiàn)

第6篇

【關(guān)鍵詞】市政道路 道路工程 施工管理 造價(jià)管理 施工造價(jià) 控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一.前言

城市市政設(shè)施建設(shè)是完善城市功能，發(fā)揮城市中心作用的基礎(chǔ)，而市政道路是拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，改善居民生活環(huán)境，提高城市品味的基本條件。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)腳步不斷加快，很多城市都加大了對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度。市政道路工程作為城市的骨架工程，其為非盈利性質(zhì)，無(wú)法在建成后產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)市政道路工程的建設(shè)資金來(lái)自國(guó)家的投資和地方資金籌措，同其他需要投入龐大資金的工程相比，市政道路工程在成本控制和管理上，對(duì)資金的使用效益要格外注重。市政道路工程的施工階段，是工程成本的實(shí)質(zhì)形成階段，同時(shí)也是成本控制的主要部分，施工階段的成本管理，直接影響到工程造價(jià)，同時(shí)也關(guān)系著工程效益。

二.市政道路工程造價(jià)管理中存在的問(wèn)題

1.工程造價(jià)估算精確度低下

在市政道路工程項(xiàng)目投資前期，由于對(duì)工程量的勘察估計(jì)不夠準(zhǔn)確，也使得在這個(gè)階段的投資估算缺乏準(zhǔn)確性，同時(shí)，很多施工單位對(duì)工程造價(jià)的估算和控制不夠嚴(yán)格，對(duì)工程施工工藝和施工方案審核不夠嚴(yán)密，為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得項(xiàng)目的建設(shè)施工權(quán)利，一定程度的低估整體工程造價(jià)來(lái)提高工程項(xiàng)目的批準(zhǔn)通過(guò)率。這些因素都使得在前期的工程造價(jià)估算不準(zhǔn)確。

2.設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)控制缺乏深刻認(rèn)識(shí)

在設(shè)計(jì)階段，多會(huì)重視整個(gè)工程中的產(chǎn)品質(zhì)量，和技術(shù)是否先進(jìn)，從整體上強(qiáng)調(diào)的是設(shè)計(jì)過(guò)程中的產(chǎn)值，卻很大程度上忽視了建筑設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性，忽視了整個(gè)工程中的設(shè)計(jì)造價(jià)控制。

3.市政道路工程招標(biāo)階段的造價(jià)控制缺乏規(guī)范性

我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制現(xiàn)階段尚不夠成熟，存在著一些不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，在招標(biāo)過(guò)程中存在著一些權(quán)錢(qián)交易，存在著暗箱操作，比如，人情工程，指定施工單位等，招標(biāo)缺乏公正性和公開(kāi)性，使得工程的造價(jià)更為困難，不僅僅造成了一些，造成了資產(chǎn)的流失，也造成了工程造價(jià)超額的現(xiàn)象。

4.施工階段造價(jià)控制不嚴(yán)格

施工過(guò)程中能源材料的浪費(fèi)情況嚴(yán)重。工程的施工過(guò)程是整個(gè)工程建設(shè)成本管理的關(guān)鍵部分。由于在這一部分中，各種材料能源等消耗大大增強(qiáng)了成本的支出。施工人員操作不熟練，難以對(duì)材料合理科學(xué)利用，造成的浪費(fèi)，施工過(guò)程中的細(xì)節(jié)浪費(fèi)，和倉(cāng)庫(kù)管理不善而造成的材料失竊等浪費(fèi)，都極大程度上影響了造價(jià)的管理。而目前，我國(guó)的市政道路工程建設(shè)單位表現(xiàn)的最為明顯的就是嚴(yán)重浪費(fèi)。

5.市政道路工程造價(jià)結(jié)算中存在的問(wèn)題

在我國(guó)，很多施工單位都是在最低讓利之后才能夠取得工程項(xiàng)目的中標(biāo)，為了保障自己的的利益，施工單位都會(huì)想盡各種辦法在工程造價(jià)結(jié)算時(shí)候多取得利益，因此也會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。主要表現(xiàn)在：首先是虛報(bào)工作量，通過(guò)采取不同的計(jì)量方法和不同的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，增加工程量或工作的項(xiàng)目，或重復(fù)報(bào)告工作量。其次，施工單位會(huì)一定程度的曲解合同條款，對(duì)協(xié)商的項(xiàng)目部分含糊不清，甚至?xí)米孕薷碾p方協(xié)商的內(nèi)容，使得合同的執(zhí)行困難。最后對(duì)于人工費(fèi)取費(fèi)的工程，更改定額人工費(fèi)含量造成工程造價(jià)的加大，這些情況都使得在工程造價(jià)結(jié)算審核中會(huì)變得更加復(fù)雜，加大了造價(jià)審核的難度。

三.市政道路工程在施工準(zhǔn)備階段的造價(jià)管理。

市政道路工程項(xiàng)目從最早的可行性研究開(kāi)始，直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束，在整個(gè)工程項(xiàng)目階段中，施工階段的造價(jià)管理一直都是人們普遍關(guān)注的重點(diǎn)。從表象上來(lái)看，工程項(xiàng)目的合同價(jià)格在工程招標(biāo)投標(biāo)階段就基本形成，其中在施工階段的人力、物力、財(cái)力等都是占造價(jià)比重最大的部分，因此施工階段成為市政道路工程造價(jià)管理的重點(diǎn)。但事實(shí)上，市政道路工程項(xiàng)目在決策時(shí)，就基本確定了工程造價(jià)的多寡。一個(gè)工程項(xiàng)目的決策正確與否，方案是否經(jīng)濟(jì)可行，都對(duì)整個(gè)工程造價(jià)起決定性作用。研究數(shù)據(jù)表明，在工程投資決策階段對(duì)工程造價(jià)影響程度達(dá)到80%以上，市政道路工程在前期投資估算時(shí)的偏差是造成道路工程三超現(xiàn)象的根源。施工準(zhǔn)備階段的造價(jià)管理，要從工程投資決策開(kāi)始，建立項(xiàng)目的優(yōu)化評(píng)選機(jī)制，采用科學(xué)的估算方法，做好細(xì)致的投資估算，并形成最高投資限額，以便遏止“三超現(xiàn)象”，避免為后期施工流下投資超額的借口。

四.提高施工階段造價(jià)管理的措施。

1.通過(guò)施工預(yù)算，控制資源消耗。

在工程項(xiàng)目開(kāi)始前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算工程量，并根據(jù)施工預(yù)算定額完成對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的施工預(yù)算編制，以此作為管理和指導(dǎo)施工的依據(jù)。在施工的過(guò)程中，如果遇到需要改變施工方法和工程變更，要先由預(yù)算員對(duì)施工預(yù)算進(jìn)行統(tǒng)一的補(bǔ)充和調(diào)整，在得到項(xiàng)目經(jīng)理許可后才可執(zhí)行。對(duì)施工隊(duì)伍的每日工作安排時(shí)，要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃表，進(jìn)行合理安排。

2.嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)簽證管理，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理力度。

在市政道路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，一般都實(shí)行監(jiān)理負(fù)責(zé)制。作為施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員，不僅僅要熟練掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和施工技術(shù)，同時(shí)也要熟悉和了解工程造價(jià)知識(shí)。監(jiān)理人員對(duì)施工單位填寫(xiě)的簽證，要在核實(shí)后才可簽字蓋章，對(duì)不熟悉和不明確的內(nèi)容，不能盲目簽證，特別是對(duì)施工單位巧立名目的項(xiàng)目，要嚴(yán)格審查，避免出現(xiàn)弄虛作假、蒙哄欺騙、以少報(bào)多等問(wèn)題。在了解情況，需要簽證時(shí)，要及時(shí)辦理簽證，避免結(jié)算時(shí)處理不及時(shí)，造成扯皮現(xiàn)象。市政道路施工建設(shè)時(shí)，隱蔽工程較多，監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理，在保證簽證及時(shí)性的同時(shí)，更要保證準(zhǔn)確性。簽證辦理時(shí)要符合施工實(shí)際情況，特別是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土石方開(kāi)挖量、回填量等等在施工后難以復(fù)查的項(xiàng)目，更要保證簽證的準(zhǔn)確。

3.嚴(yán)格控制工程變更，嚴(yán)格審查工程造價(jià)。

市政道路工程施工階段的工程變更，是影響工程造價(jià)的重要因素。一般來(lái)講，工程設(shè)計(jì)變更發(fā)生越早越好，對(duì)工程造價(jià)影響相對(duì)較小。在工程設(shè)計(jì)階段，發(fā)生工程變更只需修改圖紙和設(shè)計(jì)，但在工程施工階段，容易造成材料浪費(fèi)和施工工期延誤，甚至可能出現(xiàn)需要拆除已建工程，造成更大損失。施工階段的工程變更，在保證技術(shù)上的合理性上，應(yīng)全面考慮變更后對(duì)工程造價(jià)帶來(lái)的影響，對(duì)可能增加的費(fèi)用和有可能產(chǎn)生的額外支出，要進(jìn)行權(quán)衡和比較。

五.結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提高，市政道路工程建設(shè)的規(guī)模也將越來(lái)越大，同時(shí)，市政道路工程施工中，要深入成本意識(shí)，確實(shí)提高作業(yè)人員、管理人員、高層管理者的崗位技能和從業(yè)能力，嚴(yán)格控制施工變更，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、材料管控、資源消耗，進(jìn)一步提高施工中造價(jià)的管理和控制，進(jìn)而完成符合工程施工預(yù)算要求的高質(zhì)量公路工程。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇

1.1工程造價(jià)的估算機(jī)制

造價(jià)的估算機(jī)制，確立了工程造價(jià)中各項(xiàng)估算的資金消耗，在工程建設(shè)的最初階段，投資估算是否準(zhǔn)確決定了最終工程的可行性以及經(jīng)濟(jì)效益。但在我國(guó)的市政道路工程中，卻存在著估算機(jī)制的落后問(wèn)題，而由于估算機(jī)制的落后，就使得建設(shè)單位對(duì)工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)控制的難度極大增加。而與此同時(shí)，建設(shè)施工的單位，在市政道路工程造價(jià)的預(yù)算中存在著一些人為的影響因素著，更有少部分的單位或是部門(mén)壓低工程的造價(jià)，進(jìn)而提高項(xiàng)目的通過(guò)率，而這是極度惡劣的做法，降低了工程質(zhì)量的同時(shí)，還極大地延長(zhǎng)了工期。

1.2工程造價(jià)設(shè)計(jì)階段的意識(shí)

我國(guó)大部分市政道路的建設(shè)單位對(duì)于設(shè)計(jì)階段的造價(jià)意識(shí)大多都會(huì)忽略設(shè)計(jì)階段的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。而一條道路的使用情況，與道路的設(shè)計(jì)階段有著密切的關(guān)系，而只有將工程設(shè)計(jì)牢牢地掌控，并有效地協(xié)調(diào)實(shí)際的施工條件，才能有效地控制設(shè)計(jì)階段中的造假問(wèn)題。就目前來(lái)講，我國(guó)的市政道路工程中，其設(shè)計(jì)人員結(jié)合各種新型的施工技藝以及材料和設(shè)備，在不斷地加強(qiáng)工程的科學(xué)性以及穩(wěn)定性的同時(shí)，卻使得開(kāi)銷(xiāo)極大地增加，使得市政道路工程浪費(fèi)了很多勞動(dòng)力以及物品。

1.3工程投招標(biāo)的規(guī)范

在現(xiàn)階段我國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境中，惡性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題很難得到改觀，該現(xiàn)象不僅僅影響了我國(guó)市場(chǎng)的公平性，還對(duì)市政道路工程的造價(jià)管理帶來(lái)了很大的難度，尤其是在市政道路工程的招投標(biāo)環(huán)節(jié)中，由于很多投機(jī)分子使用賄賂等方法進(jìn)行不為人知的暗箱操作，使得不少實(shí)力雄厚的單位被不法手段擠出市場(chǎng)。而這種強(qiáng)行壟斷的做法，在我國(guó)市政道路工程中極為常見(jiàn)，而不少建設(shè)的項(xiàng)目都是由制定的單位來(lái)完成，對(duì)此，工程的整體質(zhì)量控制以及造價(jià)控制都受到了很?chē)?yán)重的影響。

1.4施工階段的管理

上文提到過(guò)，一項(xiàng)市政道路的工程在施工的周期上非常長(zhǎng)，這就使得市政道路在基礎(chǔ)性的勞動(dòng)力上，大多都是素質(zhì)較低的農(nóng)民工，當(dāng)然并不是排斥農(nóng)民工，只是由于農(nóng)民工缺乏一定的責(zé)任意識(shí)以及相關(guān)的技術(shù)不達(dá)標(biāo)，使得工程材料的分配以及使用有一定的困難，進(jìn)而造成了極大的浪費(fèi)，增加了市政道路工程的成本。而由于勞動(dòng)力的業(yè)務(wù)水平低下，而且沒(méi)有相關(guān)的自我保護(hù)意識(shí)以及對(duì)法律知識(shí)的不了解，極易造成建筑安全事故的發(fā)生，這使得建設(shè)工程的成本增加了很多。作為市政道路的工程來(lái)講，除卻施工的周期長(zhǎng)以外，由于施工的現(xiàn)場(chǎng)涉及面較為廣泛，這就增加了施工現(xiàn)場(chǎng)的管理難度，很難有效地避免各種材料失竊的現(xiàn)象發(fā)生。

1.5施工階段的客觀環(huán)境

對(duì)于施工階段的客觀環(huán)境來(lái)講，大部分的客觀環(huán)境來(lái)自于自然環(huán)境，由于不同的施工條件決定了施工的難度以及施工的周期，而在地質(zhì)水文條件相對(duì)較為低下的地區(qū)，通常都需要投入大量的人員以及相關(guān)的投資。例如在崎嶇的山路上，修建市政道路的時(shí)候，在確保工程質(zhì)量的前提下，提高道路的安全性以及穩(wěn)定性，這會(huì)使得相關(guān)的勘察人員勘察地地質(zhì)上的工作極大的增加，而對(duì)于路基方面的問(wèn)題，也需要經(jīng)過(guò)大量調(diào)查，通過(guò)研究探討出有效地解決方案，而這些情況的發(fā)生，就意味著市政道路的投資成本大大地增加。而由于其后天見(jiàn)對(duì)于工期有著一定的影響因素，例如在北方修建市政道路，經(jīng)常會(huì)由于極寒的天氣推遲工期，進(jìn)而降低該工程的風(fēng)險(xiǎn)。

2市政道路工程建設(shè)中造價(jià)問(wèn)題的解決措施

2.1工程造價(jià)的估算

一個(gè)市政道路工程的造價(jià)管理，為了更好的去實(shí)現(xiàn)，首要的因素就在于不斷完善各種估算的機(jī)制，并有效地提高工程估算的合理性以及科學(xué)化，加強(qiáng)建設(shè)單位專(zhuān)業(yè)的估算人員的綜合素質(zhì)也是勢(shì)在必行，最終使得造價(jià)估算實(shí)現(xiàn)交叉性的審核，有效地避免我國(guó)市場(chǎng)中的惡意壓價(jià)抬價(jià)現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2資金限額管理

一個(gè)市政道路工程中，造價(jià)管理中很多項(xiàng)目都存在著資金的限額設(shè)計(jì)，而為了避免設(shè)計(jì)圖紙與施工出現(xiàn)嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，可以將限額的設(shè)計(jì)方案應(yīng)用在道路建設(shè)單位。即總預(yù)算的范圍中，嚴(yán)格的控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)的預(yù)算成本，在資金的合理分配下進(jìn)行設(shè)計(jì)，以期達(dá)到技術(shù)與資金的和諧發(fā)展；之后再分項(xiàng)預(yù)算計(jì)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)于每一項(xiàng)的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終利用造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程的管理以及控制，并根據(jù)市政道路施工的現(xiàn)場(chǎng)，以實(shí)際的條件快速調(diào)整相關(guān)的設(shè)計(jì)方案，以及依據(jù)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)變化，制定出最合理最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)計(jì)劃。

2.3投招標(biāo)管理

市政道路工程中，招投標(biāo)環(huán)節(jié)可以說(shuō)是影響工程造價(jià)最為嚴(yán)重的因素，其充分地表現(xiàn)出我國(guó)建筑行業(yè)在管理中存在的弊端，也就是劣根性，而且還充分地將市場(chǎng)的不公性表現(xiàn)出來(lái)。在近些年，我國(guó)對(duì)于的現(xiàn)象給予了嚴(yán)厲地打擊，其目的就是為了避免上文所提到過(guò)的各種行賄受賄以及暗箱操作所帶來(lái)的不良現(xiàn)象對(duì)市場(chǎng)沖擊。一個(gè)市政道路建設(shè)的單位必須在科學(xué)地客觀、合理，公正的原則下，對(duì)招投標(biāo)單位進(jìn)行全面的資質(zhì)審核，一切必須按照相關(guān)的規(guī)章制度執(zhí)行，并加強(qiáng)招投標(biāo)相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)，對(duì)于行賄受賄的現(xiàn)象給予嚴(yán)厲地打擊。

2.4施工階段的造價(jià)管理

因?yàn)槭姓缆饭こ讨芷陂L(zhǎng)的特性，使得其在施工的過(guò)程中對(duì)于造價(jià)的管理問(wèn)題，遲遲不能達(dá)到相應(yīng)的目標(biāo)，而為了解決這些難題，可以從工作人員以及就業(yè)審核還有施工過(guò)程中來(lái)找到答案，例如對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行相關(guān)的知識(shí)培訓(xùn)，在提高其專(zhuān)業(yè)的技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，使得勞動(dòng)力擁有法律意識(shí)以及自我保護(hù)能力還有最重要的責(zé)任心，最大程度地避免違規(guī)操作、野蠻操作現(xiàn)象的發(fā)生；對(duì)于技術(shù)性崗位以及管理部門(mén)的就業(yè)人員，在聘用之前，必須對(duì)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的審核，不能任人唯親；而施工過(guò)程中主要就是對(duì)于各方面的資源進(jìn)行合理有效地分配，盡量避免出現(xiàn)浪費(fèi)資源的情況發(fā)生。

2.5材料的購(gòu)入管理

無(wú)論是什么工程，在造價(jià)管理中，材料的購(gòu)入都幾乎占據(jù)了大部分的投資金額。在近些年中，市政道路工程因材料不合格而強(qiáng)行使用，引發(fā)的道路危害進(jìn)而造成安全事故的發(fā)生案例時(shí)有發(fā)生，而造成該現(xiàn)象的主要原因就是建設(shè)施工的企業(yè)只注重小部分的利益，也就是材料購(gòu)入時(shí)圖便宜，對(duì)質(zhì)量不上心等，雖然控制了材料的費(fèi)用，但日后道路的保養(yǎng)以及維護(hù)的資金上，卻大大增加，所以只有提高建設(shè)企業(yè)的戰(zhàn)略性眼光，才能有效地控制工程的質(zhì)量，并保證道路工程的持續(xù)性發(fā)展。

3結(jié)束語(yǔ)

第8篇

關(guān)鍵詞：道路工程 ； 項(xiàng)目管理 ；業(yè)主方項(xiàng)目管理

市政道路工程是政府投資的公益性項(xiàng)，主要為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)，由于市政道路在市內(nèi)大街小巷施工，場(chǎng)地狹窄，戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜常影響施工段的環(huán)境和交通。因此，市政道路工程的實(shí)施好壞直接關(guān)系到政府形象和市容市貌，直接反映城市的管理水平，業(yè)主方作為政府的委托實(shí)施者，是市政道路工程的總策劃者和總指揮者，因此市政道路工程實(shí)施的好壞與業(yè)主的項(xiàng)目管理有直接關(guān)系。下面就如何做好市政道路工程業(yè)主方項(xiàng)目管理作論述。

市政道路工程業(yè)主方項(xiàng)目管理范圍涵蓋整個(gè)工程壽命周期，包括決策階段，項(xiàng)目實(shí)施階段，項(xiàng)目交付使用階段。自市政道路工程開(kāi)始至工程完成交付使用，通過(guò)項(xiàng)目策劃和項(xiàng)目控制，以使項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和費(fèi)用目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。市政道路工程業(yè)主方的項(xiàng)目管理的核心任務(wù)是項(xiàng)目的目標(biāo)控制。

1 重視道路工程項(xiàng)目的決策階段的工作

前期策劃階段是業(yè)主方在市政道路工程項(xiàng)目管理的關(guān)鍵，它的成功與否直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目后續(xù)階段的成敗。從項(xiàng)目建設(shè)意圖的醞釀開(kāi)始，調(diào)查研究，編寫(xiě)和報(bào)批項(xiàng)目建議書(shū)、編制和報(bào)批項(xiàng)目的可行性研究等項(xiàng)目前期的組織、管理、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的論證都屬于項(xiàng)目決策階段工作，項(xiàng)目立項(xiàng)（立項(xiàng)批準(zhǔn)）是項(xiàng)目決策的標(biāo)志。業(yè)主方應(yīng)組織專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)通過(guò)科學(xué)論證來(lái)確定項(xiàng)目的目標(biāo)和范圍，建立項(xiàng)目?jī)?yōu)化評(píng)選，采用科學(xué)的估算，細(xì)致做好投資估算形成投資最高限額。為市政道路工程項(xiàng)目提供準(zhǔn)確、科學(xué)的數(shù)據(jù)供政府部門(mén)進(jìn)行決策。并編制好業(yè)主方的項(xiàng)目管理規(guī)劃。

2 加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的管理

（一）抓好設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備階段和設(shè)計(jì)階段的工作

根據(jù)西方一些國(guó)家的分析、設(shè)計(jì)費(fèi)只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費(fèi)用的1%以下，但是這1%的費(fèi)用對(duì)工程造價(jià)的影響占75%，因此提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量對(duì)整個(gè)市政道路工程建設(shè)的效益是至關(guān)重要的，這就需要業(yè)主方組織相關(guān)設(shè)計(jì)單位深入現(xiàn)場(chǎng)做實(shí)做細(xì)地質(zhì)勘察，地下管線的調(diào)查，現(xiàn)狀的地形地貌特點(diǎn)等基礎(chǔ)工作，尤其對(duì)路線方案的比選、采用道路結(jié)構(gòu)方式的比選，對(duì)不良地質(zhì)的處理等方案比選。反復(fù)比選，科學(xué)合理地確定推薦方案。因市政道路工程與市民生活息息相關(guān)，做為主方應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)單位推薦方案進(jìn)行公示，聽(tīng)取廣大市民的意見(jiàn)和建議，并在施工圖設(shè)計(jì)中予以完善。使設(shè)計(jì)成果技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，并在合理的投資范圍內(nèi)最大滿足市政道路的使用要求，業(yè)主單位要保證合理的設(shè)計(jì)工作時(shí)間和周期。

（二）抓好市政道路工程項(xiàng)目施工階段的項(xiàng)目管理

1. 組建一個(gè)對(duì)市政道路工程項(xiàng)目具備多科專(zhuān)業(yè)知識(shí)和相當(dāng)強(qiáng)的外部協(xié)調(diào)能力，愛(ài)崗敬業(yè)的業(yè)主方項(xiàng)目管理班子。市政道路工程施工涉及居委會(huì)，派出所、市政環(huán)境衛(wèi)生主管部門(mén)、城市規(guī)劃單位、交警部門(mén)及相關(guān)管線單位等多個(gè)部門(mén)，受外界各種因素的干擾會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的工期和費(fèi)用造成影響，組建業(yè)主方項(xiàng)目管理班子顯得十分重要。該管理班子是保證市政道路工程項(xiàng)目順利開(kāi)展的有力的保障。

2. 抓好市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，因市政道路施工場(chǎng)地在人流密集的大街小巷，因而施工現(xiàn)場(chǎng)安全顯得十分重要。開(kāi)工前業(yè)主方與施工單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，針對(duì)工程特征，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等要求制訂安全檢查標(biāo)準(zhǔn)和安全獎(jiǎng)懲體制，業(yè)主方審查施工單位制訂的安全實(shí)施籌劃。定期不定期組織各方參與安全檢查，并編制檢查結(jié)果報(bào)告，在工程例會(huì)中業(yè)主方對(duì)當(dāng)期的施工安全情況及監(jiān)理安全控制情況進(jìn)行評(píng)價(jià)和提出要求，收集監(jiān)理單位、施工單位的安全資料，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的安全現(xiàn)狀，按合同條款如數(shù)撥付安全措施費(fèi)給施工單位，并監(jiān)督施工單位將安全措施費(fèi)用在安全技術(shù)措施上。

3. 建立以監(jiān)理為核心的工程質(zhì)量管理體系。質(zhì)量管理好壞，直接影響到市政道路的質(zhì)量，質(zhì)量是否安全可靠，又直接影響到廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)綜合效益。加強(qiáng)市政道路質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)監(jiān)理，施工單位的施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。這就要理順業(yè)主單位、監(jiān)理單位和施工單位三者關(guān)系，根據(jù)市政道路工程的項(xiàng)目實(shí)際，建立政府監(jiān)督，業(yè)主負(fù)責(zé)，社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)自檢“四個(gè)層次”的質(zhì)量保證體系。從當(dāng)前市政道路工程施工實(shí)踐證明，要想建立科學(xué)嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理工作要求，切實(shí)保護(hù)各方利益，以社會(huì)監(jiān)理為核心，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，這也有利于工程監(jiān)理工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。業(yè)主單位要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，支持監(jiān)理工程師工作，讓監(jiān)理工程師嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。使日常質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。

第9篇

具體來(lái)講，市政道路工程的業(yè)主方應(yīng)該在道路工程的立項(xiàng)以及設(shè)計(jì)階段就做好相關(guān)的管理工作，保證管理工作的質(zhì)量。業(yè)主方應(yīng)該針對(duì)市政道路工程的立意、調(diào)查、研究、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、確定實(shí)施等階段做好對(duì)市政道路工程的管理控制工作，對(duì)市政道路工程在立項(xiàng)以及設(shè)計(jì)階段中的實(shí)地調(diào)查研究、項(xiàng)目建議書(shū)的編寫(xiě)以及審批、項(xiàng)目可行性的研究、項(xiàng)目的成本預(yù)算計(jì)算、項(xiàng)目的施工單位招標(biāo)、項(xiàng)目的要求設(shè)計(jì)內(nèi)容以及項(xiàng)目的正式?jīng)Q策等等環(huán)節(jié)的工作都做好管理工作，建立專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)對(duì)市政道路工程建設(shè)的可行性、必要性以及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行研究和估算，對(duì)項(xiàng)目的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工方案編制進(jìn)行不斷的優(yōu)化改善，對(duì)項(xiàng)目的成本預(yù)算以及設(shè)計(jì)概算進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，在市政道路工程施工之前就做好市政道路工程的相關(guān)準(zhǔn)備工作，為市政道路工程的科學(xué)建設(shè)提供有效的依據(jù)支撐，確定市政道路工程建設(shè)能夠?qū)φw城市發(fā)展提供有益的支撐。

2業(yè)主方在市政道路工程施工階段的管理工作

2.1做好市政道路工程準(zhǔn)備工作的管理工作

業(yè)主方在進(jìn)行市政道路工程施工的過(guò)程中，首先應(yīng)該做好市政道路工程施工的準(zhǔn)備工作，具體來(lái)講，市政道路工程施工的準(zhǔn)備工作主要包括市政道路施工圖紙的優(yōu)化設(shè)計(jì)、市政道路工程的實(shí)地勘察、市政道路施工過(guò)程中影響因素的處理、市政道路施工過(guò)程中對(duì)周?chē)h(huán)境的影響防治措施以及市政道路施工過(guò)程中的管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)準(zhǔn)備工作等等，這些都是業(yè)主方在市政道路工程施工即將開(kāi)始的時(shí)刻應(yīng)該做好的工作。例如業(yè)主方應(yīng)該對(duì)市政道路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)清晰明確的調(diào)查，確定市政道路工程施工過(guò)程中不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成較為不利的影響，制定減少道路工程施工過(guò)程中影響范圍的措施，在合理的投資范圍內(nèi)最大限度的滿足市政道路的使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)等等。

2.2做好市政道路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的管理工作

（1）項(xiàng)目管理工作。項(xiàng)目管理工作是指業(yè)主方應(yīng)該在市政道路工程的施工過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中涉及到的相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)管理工作，例如對(duì)牽涉到的街道居委會(huì)、街道派出所、市政環(huán)衛(wèi)部門(mén)、城市規(guī)劃單位等等部門(mén)的協(xié)調(diào)工作，保證市政道路工程施工過(guò)程中與上述單位的良好溝通，確保道路工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題能夠得到及時(shí)解決并且不會(huì)影響到工程的正常施工。業(yè)主方可以通過(guò)建立項(xiàng)目管理部門(mén)來(lái)負(fù)責(zé)這項(xiàng)管理工作，為市政道路工程的順利建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的保障。（2）安全管理工作。安全管理工作是指業(yè)主方應(yīng)該在市政道路工程的施工過(guò)程中做好施工過(guò)程中的安全管理工作，對(duì)施工周?chē)h(huán)境、施工中的人員、機(jī)械以及工程材料的安全等等制定相應(yīng)的安全管理制度，采取安全管理措施，針對(duì)施工過(guò)程中的安全管理漏洞進(jìn)行改善，保證工程建設(shè)的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)安全管理工作的問(wèn)題。業(yè)主方可以與施工單位簽訂安全施工協(xié)議，明確規(guī)定市政道路施工過(guò)程中安全建設(shè)的原則和標(biāo)準(zhǔn)，定期檢查施工單位采取的安全措施和安全技術(shù)，對(duì)施工單位的安全管理工作作出科學(xué)公平的評(píng)判。

（3）質(zhì)量管理工作質(zhì)量管理工作是指業(yè)主方應(yīng)該在市政道路工程的施工過(guò)程中做好施工過(guò)程中的質(zhì)量管理工作，加強(qiáng)對(duì)施工單位在市政道路工程施工過(guò)程中采用的施工技術(shù)、施工流程的監(jiān)理工作，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的檢核工作，與施工單位簽訂雙方認(rèn)證的質(zhì)量合同，確保市政道路工程的施工質(zhì)量能夠滿足工程的設(shè)計(jì)要求以及國(guó)家的規(guī)定規(guī)律。業(yè)主方可以采取聘請(qǐng)監(jiān)理單位的措施，加強(qiáng)監(jiān)理單位對(duì)施工單位施工過(guò)程中工程質(zhì)量的監(jiān)理工作建設(shè)，加強(qiáng)監(jiān)理單位、施工單位以及業(yè)主方之間的有效溝通，促使施工單位建立自身的質(zhì)量監(jiān)督措施，要求監(jiān)理單位對(duì)市政道路施工過(guò)程中的質(zhì)量做好監(jiān)督措施，最后由業(yè)主方進(jìn)行最后的質(zhì)量審核措施，三方共同努力保證市政道路工程的質(zhì)量管理工作取得良好的成效，保證市政道路工程的施工質(zhì)量。

（4）進(jìn)度管理工作。進(jìn)度管理工作同樣是業(yè)主方在市政道路工程施工過(guò)程中項(xiàng)目管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容之一，業(yè)主方應(yīng)該針對(duì)施工單位制定的市政道路工程施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行仔細(xì)的審核，對(duì)市政道路工程的分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)對(duì)施工單位進(jìn)度計(jì)劃的貫徹落實(shí)情況進(jìn)行抽查，確保施工單位在不影響施工質(zhì)量的情況下完成工程進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行工作。如果施工單位在工程施工過(guò)程中出現(xiàn)了工程進(jìn)度不符合預(yù)期的情況，業(yè)主方應(yīng)該立即上報(bào)上級(jí)單位，與施工單位對(duì)施工情況進(jìn)行綜合的考量，查找妨礙進(jìn)度的原因，制定相應(yīng)的改善措施，盡量不對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行修改。

（5）成本管理工作。成本管理工作是指業(yè)主方應(yīng)該在市政道路工程的施工過(guò)程中做好投資成本的管理工作，加強(qiáng)對(duì)市政道路工程投資金額的控制，保證施工單位在市政道路施工過(guò)程中的成本管理工作能夠符合工程立項(xiàng)以及設(shè)計(jì)階段的預(yù)算金額，對(duì)施工單位在工程結(jié)束以后的清單驗(yàn)收工作進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的審核，確定施工單位沒(méi)有相關(guān)虛報(bào)、假報(bào)、瞞報(bào)工程施工量或者工程造價(jià)的情況。一旦施工單位在市政道路工程的施工過(guò)程中出現(xiàn)成本管理工作的問(wèn)題，業(yè)主方應(yīng)該要求施工單位出具清晰的成本花費(fèi)證明，對(duì)于施工單位違反合同管理內(nèi)容進(jìn)行的成本續(xù)保行為，業(yè)主方有權(quán)追究其法律責(zé)任。

3結(jié)語(yǔ)