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第1篇

[關(guān)鍵詞] 連鎖 物流 信息化

一、物流信息化

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng),以實(shí)現(xiàn)對貨物流動(dòng)過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

二、連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的必要性

連鎖經(jīng)營是現(xiàn)代零售業(yè)的基本組織形式之一,近年來零售連鎖化進(jìn)程比較快,尤其是超級市場、大型綜合超市和便利店。

1.連鎖零售企業(yè)物流的特點(diǎn)

連鎖零售企業(yè)的物流系統(tǒng)既有一般零售物流的特點(diǎn),同時(shí)又符合連鎖經(jīng)營的原則,呈現(xiàn)出如下特點(diǎn) :

(1)變價(jià)快,即商品的進(jìn)貨價(jià)格變動(dòng)快:通常連鎖零售企業(yè)經(jīng)營的快速消費(fèi)品的價(jià)格隨著市場供需會(huì)有較快的變化,同時(shí)生產(chǎn)商或零售商的促銷頻繁也經(jīng)常引起變價(jià)。

(2)訂單頻繁:連鎖零售企業(yè)店鋪多,訂單頻率高,同時(shí)有時(shí)間要求。其中有些小型的連鎖零售企業(yè),如:便利店,甚至要求一天送貨兩次。

(3)拆零:供應(yīng)商大包裝供貨,物流中心需要按照各連鎖店的 訂貨要求進(jìn)行拆零、分揀。

(4)退貨:物流中心還需要處理諸如贈(zèng)品、退貨(正品、殘次品)等問題,物流工作量大。

(5)更換:商品新增汰換的頻率也很高――增新品,汰換滯銷品。

(6)保質(zhì)期:連鎖零售企業(yè)銷售的商品種類繁多,且每種商品通常都有不同的保質(zhì)期,需要有針對性地進(jìn)行保質(zhì)管理。

簡言之,連鎖零售企業(yè)的物流呈現(xiàn)了商品的多品種、小批量化、高配送頻率、多配送點(diǎn)、快速配送要求,這些都需要完善的信息系統(tǒng)來支撐。

2.連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的必要性

連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)是其發(fā)展的內(nèi)在需要。

(1)提高服務(wù)質(zhì)量的需要。由于連鎖零售企業(yè)規(guī)模都比較大,賣場多且分布廣,各賣場的銷售狀況不同,要保證各個(gè)賣場能得到全面、及時(shí)的商品供應(yīng),滿足顧客需求,提高服務(wù)質(zhì)量,就必須使賣場的情況能快速、準(zhǔn)確的反饋到連鎖零售企業(yè)的物流中心或者倉庫,及時(shí)反應(yīng)。

(2)降低成本的需要。目前,連鎖零售企業(yè)市場競爭激烈,在商品的種類方面差異較小,要在激烈的競爭中取得優(yōu)勢,就必然在價(jià)格和服務(wù)上提出更高的要求。利用物流信息化,使物流信息進(jìn)行準(zhǔn)確、及時(shí)的傳遞,使作業(yè)效率和速度大大提高,同時(shí)作業(yè)準(zhǔn)確性也得到很大提高;先進(jìn)的物流信息系統(tǒng),還可以進(jìn)行并行作業(yè),減少人力投入;同時(shí),物流信息化可以減少在物流方面的一些不必要的步驟,減少費(fèi)用,降低成本。

(3)提高顧客滿意度的需要?！邦櫩褪巧系邸?連鎖零售企業(yè)的服務(wù)是以顧客為中心的。連鎖零售企業(yè)成功經(jīng)營的一個(gè)關(guān)鍵是讓顧客滿意。顧客需要的處理的速度是顧客滿意度的一個(gè)重要影響因素。通過物流信息化建設(shè)能使顧客的需要及時(shí)反饋給服務(wù)中心,由服務(wù)中心安排最合適的物流方式,在最短的時(shí)間內(nèi)為顧客提供滿意的服務(wù);同時(shí),出現(xiàn)問題能夠及時(shí)解決,以此提高顧客的滿意度,培養(yǎng)忠誠顧客。

三、連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)的建議

1.轉(zhuǎn)變物流信息化建設(shè)理念。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理理念,主要指充分認(rèn)識(shí)信息化對物流管理的重要性;積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),并結(jié)合自身實(shí)際狀況,用自己所需,并自主創(chuàng)新

2.合理應(yīng)用物流信息技術(shù)。物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等。連鎖零售企業(yè)應(yīng)因地制宜的利用信息技術(shù)及其他交叉學(xué)科技術(shù)提升其綜合管理水平。

3.建立物流公共信息平臺(tái)。物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)是要解決整個(gè)行業(yè)的信息化問題。公共信息平臺(tái)是向各類用戶提供信息交換與共享服務(wù)的開放式的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),如物流信息的與共享,物流行業(yè)與其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的信息交互。這些信息化需求不可能由某一企業(yè)單獨(dú)承擔(dān),而應(yīng)該由外部的服務(wù)供應(yīng)商或政府部門負(fù)責(zé)滿足。這一層次的建設(shè)內(nèi)容主要包括:物流公共信息交換平臺(tái)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、EDI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心等。連鎖零售企業(yè)要更新舊觀念,開放必要的信息,用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)及通訊技術(shù)等將各個(gè)企業(yè)收集到的信息公布在公物流共信息平臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)連鎖零售企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)以及連鎖零售企業(yè)之間的高度共享。

4.加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在連鎖零售企業(yè)的供應(yīng)鏈中推廣標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息,使其在供應(yīng)鏈中能最大程度的快速化、準(zhǔn)確的傳遞,能達(dá)到降低成本的目的,這就要求各連鎖零售企業(yè)聯(lián)合起來,使用標(biāo)準(zhǔn)的物流信息化信息,具體包括:專業(yè)術(shù)語、計(jì)量單位、基礎(chǔ)模塊等方面的標(biāo)準(zhǔn)化;合同、單據(jù)、標(biāo)簽、管理報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)化;業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、關(guān)鍵績效衡量指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化;客戶開發(fā)、供應(yīng)商選擇、成本結(jié)算等業(yè)務(wù)流程規(guī)范化;采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、終端銷售等操作流程與作業(yè)行為規(guī)范化等。

5.加強(qiáng)物流信息相關(guān)人才的培養(yǎng)。要解決連鎖零售企業(yè)物流人才缺乏的問題,主要的辦法是引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合。在培養(yǎng)中,一要加強(qiáng)物流企業(yè)與各高校的合作,使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合;二要注重在實(shí)踐中培養(yǎng)鍛煉人才,以便形成一支熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開拓精神的適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營骨干隊(duì)伍;三要重視所有員工的基礎(chǔ)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和觀念培訓(xùn),提高企業(yè)的整體素質(zhì)。通過這三種方式,可以為連鎖零售企業(yè)物流信息化建設(shè)快速、持續(xù)的提供所需人才,加快物流信息化建設(shè)速度。

參考文獻(xiàn):

第2篇

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化以及信息技術(shù)的快速發(fā)展，信息化在企業(yè)發(fā)展中所起到的促進(jìn)作用日益凸顯。近年來，電子商務(wù)越來越普遍，很多中小企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要性，特別物流信息化建設(shè)，它是將來企業(yè)發(fā)展的趨勢。然而就目前來看，我國不少中小企業(yè)對物流信息化建設(shè)并沒有足夠的重視，也沒有通過科學(xué)的、先進(jìn)的信息技術(shù)將信息化建設(shè)落到實(shí)處，其中主要問題包括對物流信息化建設(shè)缺乏足夠的重視、沒有打造先進(jìn)的物流信息應(yīng)用平臺(tái)、缺少專業(yè)的物流信息技術(shù)人才等。

一、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)的問題分析

國際社會(huì)通常把物流成本占GDP的比重作為衡量一個(gè)國家物流發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，比重越低就說明這個(gè)國家越先進(jìn)，發(fā)展水平越高。在歐、美等發(fā)達(dá)國家，物流成本所占的比重約為10%，遠(yuǎn)低于我國的18.3%。雖然我國物流環(huán)節(jié)中的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等成本，以及設(shè)備和勞動(dòng)力成本都低于發(fā)達(dá)國家，但整個(gè)過程中的綜合成本卻高出很多。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，其中一個(gè)重要原因就是沒有做好物流信息化建設(shè)，造成信息不暢，增加成本。

（一）對物流信息化建設(shè)缺乏足夠的重視

在當(dāng)代社會(huì)，可以說物流已經(jīng)成為重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，并且信息化也日益滲透其中，形成現(xiàn)代物流的時(shí)代特征。推進(jìn)物流信息化建設(shè)，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，具有重要意義。然而不少其中小企業(yè)并沒有認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)的重要性，認(rèn)為物流行業(yè)門檻低，不需要多高的技術(shù)含量，因此不把物流信息化建設(shè)當(dāng)回事，從而造成物流信息不對稱，管理不科學(xué)，束縛企業(yè)發(fā)展。

（二）沒有完善的物流信息應(yīng)用平臺(tái)

有些中小企業(yè)在一定程度上認(rèn)識(shí)到物流信息化建設(shè)的重要性，也引進(jìn)了一些技術(shù)軟件和程序，但是在應(yīng)用上，并沒有將信息技術(shù)貫徹于物流作業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)之間存在一定的斷離，這就導(dǎo)致整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不暢，從而降低經(jīng)濟(jì)效益，束縛企業(yè)發(fā)展。

此外，還有些企業(yè)花巨資引進(jìn)的物流信息應(yīng)用平臺(tái)，并不適合企業(yè)自身物流現(xiàn)狀，這不僅浪費(fèi)了資金，也導(dǎo)致企業(yè)物流出現(xiàn)新的問題。

（三）缺乏專業(yè)的物流技術(shù)人才

人才是企業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，缺乏人才的企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在物流信息化建設(shè)方面，不少中小企業(yè)缺乏專業(yè)的技術(shù)人才，而這些人才對物流信息建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。

同時(shí)，物流信息管理人才缺失也是中小企業(yè)面臨的一個(gè)重要問題，這就導(dǎo)致企業(yè)難以認(rèn)識(shí)到自身經(jīng)營發(fā)展需要什么樣的物流信息應(yīng)用平臺(tái)，更難以針對需要開發(fā)出符合企業(yè)實(shí)際的應(yīng)用系統(tǒng)軟件。

二、中小企業(yè)物流信息化建設(shè)對策研究

對于中小企業(yè)物流信息化建設(shè)中出現(xiàn)的問題，企業(yè)可以有針對性地加以改善，解決，具體地則是從加強(qiáng)重視、引進(jìn)及培養(yǎng)人才、打造完善的信息應(yīng)用平臺(tái)等方面，打造出先進(jìn)的物流信息應(yīng)用平臺(tái)。

（一）加強(qiáng)重視，提升物流管理能力

中小企業(yè)普遍面臨激烈的市場競爭，其管理者往往缺乏長期的企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，只把目光放在眼前的短期效益上，對物流信息技術(shù)建設(shè)更是缺乏足夠的重視。這就導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。因此，中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須充分認(rèn)識(shí)到物流信息技術(shù)建設(shè)的重要性，加大資金和人力投入力度。

企業(yè)管理者應(yīng)大力提升自身管理能力，運(yùn)用先進(jìn)的管理理念，將物流信息建設(shè)納入到企業(yè)發(fā)展過程中，明確企業(yè)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略目標(biāo)，真正把物流信息化對企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力落到實(shí)處。

（二）引進(jìn)、培養(yǎng)專業(yè)的物流信息技術(shù)人才

長期以來，不少中小企業(yè)只注重物流設(shè)備和普通勞動(dòng)力的儲(chǔ)備和更新，對物流信息技術(shù)人才的引進(jìn)很少，這就導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)內(nèi)部沒有專業(yè)的技術(shù)人才，成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，中小企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)、培養(yǎng)既了解物流管理、運(yùn)營業(yè)務(wù)，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)的高層次、復(fù)合型人才。

在培養(yǎng)人才時(shí)，企業(yè)應(yīng)注重創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)，制定信息技術(shù)人才培養(yǎng)規(guī)劃，建立科學(xué)的人才培養(yǎng)體系，開展全方位、專業(yè)化的培訓(xùn)工作，鼓勵(lì)人才實(shí)踐創(chuàng)新。同時(shí)，落實(shí)和完善人才使用、交流、培訓(xùn)、獎(jiǎng)勵(lì)等政策，建立健全人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制，打造一支專業(yè)的、優(yōu)良的人才隊(duì)伍。

（三）打造物流信息化應(yīng)用平臺(tái)，提升供應(yīng)鏈管理水平

不少中小企業(yè)在開展物流信息建設(shè)時(shí)，往往盲目地開發(fā)或引進(jìn)一些復(fù)雜、大型的信息系統(tǒng)，但由于不符合企業(yè)自身實(shí)際，就造成了系統(tǒng)運(yùn)行不暢，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展受阻。因此，中小企業(yè)在建設(shè)物流信息平臺(tái)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身需求開發(fā)或引進(jìn)符合企業(yè)發(fā)展的應(yīng)用軟件。

同時(shí)，在打造物流信息平臺(tái)時(shí)，中小企業(yè)應(yīng)在采購、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等方面實(shí)行科學(xué)化、一體化運(yùn)作，加快物流運(yùn)作以及管理模式的轉(zhuǎn)變，把現(xiàn)代物流理念與供應(yīng)鏈管理緊密聯(lián)系起來，提升物流運(yùn)作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，進(jìn)而提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)國際競爭力。

第3篇

1.1企業(yè)物流管理信息化水平不高

首先，企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)需要投入大量資金和專業(yè)人員，而我國中小企業(yè)眾多，資金和人力不足以支撐物流管理信息化平臺(tái)的建設(shè)，另外，一些企業(yè)管理者對構(gòu)建物流管理信息平臺(tái)的意識(shí)不足，造成我國企業(yè)整體物流信息化水平不高，一些中小企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的物流管理模式，嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展。其次，一些企業(yè)管理者已經(jīng)意識(shí)到物流管理信息化對企業(yè)的發(fā)展作用，也已經(jīng)建立起初步的物流信息化管理系統(tǒng)，但由于物流自動(dòng)化設(shè)備比較落后，不能很好地和信息平臺(tái)相融合，導(dǎo)致物流管理信息系統(tǒng)不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

1.2企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)缺乏完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)需要完善統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范，才能保證物流管理的協(xié)調(diào)性和準(zhǔn)確性。另外，在制定統(tǒng)一完善標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，要對不同的行業(yè)進(jìn)行細(xì)分優(yōu)化，才能保證物流管理信息化系統(tǒng)的有效性。一些企業(yè)物流管理系統(tǒng)缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)及運(yùn)輸管理系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力依舊沒有成形，導(dǎo)致物流信息不通暢，一些先進(jìn)的物流技術(shù)在我國物流企業(yè)中也沒有得到廣泛應(yīng)用。

2新時(shí)期企業(yè)物流管理信息化平臺(tái)建設(shè)措施

2.1積極引入先進(jìn)的物流管理信息化技術(shù)，提高物流管理效率

目前，國內(nèi)外的物流管理信息技術(shù)不斷出現(xiàn)，主要是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)而發(fā)展應(yīng)用，例如條形碼技術(shù)、無線射頻技術(shù)、GPS技術(shù)、EDI技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，可提高企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的水平和質(zhì)量?？傮w上來說，一個(gè)成熟的企業(yè)物流管理系統(tǒng)其基礎(chǔ)信息技術(shù)主要包括：數(shù)據(jù)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)、物流動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù)等。以EDI技術(shù)為例，其屬于數(shù)據(jù)傳輸與交換技術(shù)的一種，是指企業(yè)與企業(yè)之間交易中的標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)單據(jù)在兩個(gè)企業(yè)的計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行交換，并不需要人工的介入，這樣就可共享信息，提高信息流通效率，降低物流成本。這些標(biāo)準(zhǔn)單據(jù)包括發(fā)貨票、購貨單、提貨單等。以無線射頻技術(shù)和條形碼技術(shù)為例，其屬于數(shù)字采集與識(shí)別技術(shù)的一種，主要應(yīng)用于倉庫貨物存儲(chǔ)和物流配送管理過程中。在貨物包裝箱或托盤上貼條形碼標(biāo)簽的方式，用以記錄貨物的詳細(xì)數(shù)據(jù)，在流轉(zhuǎn)過程中，用無線射頻槍對條形碼進(jìn)行掃描，即可獲得貨物詳細(xì)的規(guī)格和參數(shù)、儲(chǔ)運(yùn)歷史、位置等信息，進(jìn)而對貨物的流轉(zhuǎn)進(jìn)行全過程監(jiān)督和控制。先進(jìn)的物流信息技術(shù)的實(shí)施將會(huì)給企業(yè)的經(jīng)營運(yùn)行帶來質(zhì)的改變，它將極大改變企業(yè)的物流管理模式。值得注意的是，由于物流信息技術(shù)眾多，企業(yè)的類型和行業(yè)也不同，在建立物流信息管理系統(tǒng)的時(shí)候要充分結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn)，選擇合理的物流信息技術(shù)，才能提高企業(yè)物流管理的效率，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。

2.2積極引入供應(yīng)鏈管理部門參與企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)

在企業(yè)物流管理平臺(tái)建設(shè)過程中，要積極引導(dǎo)供應(yīng)鏈管理部門參與其中，使得上下游企業(yè)共同參與制訂平臺(tái)建設(shè)模式，使得供應(yīng)商和客戶的信息共享，共同為物流管理規(guī)范化這一目標(biāo)努力。對供應(yīng)商來講，可使其更清楚企業(yè)的物流管理制度和模式，目標(biāo)一致，共同協(xié)調(diào)，風(fēng)險(xiǎn)與利益共擔(dān)；對客戶來講，企業(yè)將信息化的實(shí)施與先進(jìn)的管理理念和客戶的服務(wù)結(jié)合起來考慮，有利于及時(shí)了解客戶動(dòng)態(tài)和需求，提高物流效率，增強(qiáng)客戶滿意度和企業(yè)的競爭力。

2.3加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加配套自動(dòng)化設(shè)備

物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是建立企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的重要保障環(huán)節(jié)，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流效率的提高，物流配套設(shè)備自動(dòng)化是非常重要的一個(gè)方面，也是目前企業(yè)物流一個(gè)重要的發(fā)展趨勢。實(shí)現(xiàn)物流配套設(shè)備的自動(dòng)化，企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展特點(diǎn)合理運(yùn)用，由于購買整套自動(dòng)化設(shè)備費(fèi)用較高，企業(yè)可對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化改造，在包裝、點(diǎn)貨、搬運(yùn)、訂單、數(shù)據(jù)處理及分揀等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上存在很多可施行自動(dòng)化改造的設(shè)備。另外，可建立現(xiàn)代化的立體倉庫和與之配套的倉儲(chǔ)電腦信息管理系統(tǒng)、條形碼自動(dòng)錄入系統(tǒng)，貨物分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)機(jī)械化和倉庫管理信息化。

3結(jié)語

第4篇

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；物流信息化平臺(tái)；物流管理

中圖分類號：F426.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0042-01

近年來，鋼鐵企業(yè)物流成本居高不下，成為企業(yè)效益增長的瓶頸。唐鋼在吸取國內(nèi)企業(yè)優(yōu)秀物流管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身物流業(yè)務(wù)特點(diǎn)，建立了物流信息化管理平臺(tái)，通過加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的管理和信息共享，在降低成本方面取得了較好的效果。

1 物流信息化平臺(tái)建設(shè)的內(nèi)涵和主要做法

物流信息化平臺(tái)的構(gòu)建涵蓋了采購過程、企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)過程、銷售過程三大主業(yè)務(wù)，為保證該平臺(tái)的構(gòu)建能夠順利進(jìn)行，徹底解決原有物流管理中存在的系統(tǒng)對核心業(yè)務(wù)支撐度不高；業(yè)務(wù)之間銜接不及時(shí)；易出現(xiàn)信息孤島等問題。項(xiàng)目組多次協(xié)調(diào)公司相關(guān)管理部門進(jìn)行方案討論，并積極組織國鐵、供應(yīng)商、客戶、承運(yùn)商等業(yè)務(wù)相關(guān)外部撾蛔談，充分交換意見，在流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上，以物流信息共享、利益雙贏為原則。從加強(qiáng)物流組織部門管理、規(guī)范流程控制、廣泛應(yīng)用信息技術(shù)、加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)分析等多方面著手，實(shí)現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的全過程管理。

物流綜合管理系統(tǒng)作為平臺(tái)的核心，接收企業(yè)ERP系統(tǒng)的物料信息、訂單信息、客戶信息、供應(yīng)商信息等相關(guān)數(shù)據(jù)，維護(hù)承運(yùn)商信息、車號信息、司機(jī)信息、線路信息、等數(shù)據(jù)作為流程跟蹤和分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。物流綜合管理系統(tǒng)根據(jù)訂單、近期物料需求、庫存量等信息，創(chuàng)建運(yùn)輸計(jì)劃，逐級審批，審批通過后形成運(yùn)輸任務(wù)單下傳到公路或鐵路系統(tǒng)，由公路或鐵路系統(tǒng)按照運(yùn)輸任務(wù)單執(zhí)行物流過程跟蹤并反饋關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)信息。物流綜合管理系統(tǒng)接收反饋信息，進(jìn)行訂單統(tǒng)計(jì)，庫存量和在途量統(tǒng)計(jì)，物流成本分析，并提供綜合的信息查詢功能。物流綜合管理系統(tǒng)集成企業(yè)級物流門戶網(wǎng)站，構(gòu)建企業(yè)與客戶之間的網(wǎng)絡(luò)溝通平臺(tái)，包括承運(yùn)商審批、運(yùn)輸合同臺(tái)帳管理、客戶評價(jià)等。客戶可以通過登錄平臺(tái)獲取相關(guān)物流信息，拉近企業(yè)與客戶的關(guān)系。

公路管理系統(tǒng)作為平臺(tái)子系統(tǒng)，主要完成公路運(yùn)輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運(yùn)輸過程中，通過車載GPS設(shè)備傳來的信息，及時(shí)獲取車輛的位置和貨物信息，并具有車輛行駛軌跡回放功能。當(dāng)車輛行駛異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，提示物流調(diào)度人員核實(shí)情況并處理。車輛進(jìn)廠前司機(jī)選擇任務(wù)單辦理IC卡，此時(shí)公路管理系統(tǒng)將車輛和物料信息寫入IC卡，并發(fā)送給門禁系統(tǒng)，計(jì)量系統(tǒng)，檢化驗(yàn)系統(tǒng)，智能天車系統(tǒng)，司機(jī)駕駛車輛按照任務(wù)單指定的行駛線路依次刷卡通過門禁、磅房、化驗(yàn)室、庫房、流程完結(jié)后，車輛出廠退卡。通過管理流程優(yōu)化和系統(tǒng)間的協(xié)作，減少車輛在廠區(qū)內(nèi)的停留時(shí)間，防止作弊現(xiàn)象的發(fā)生。

鐵路管理系統(tǒng)作為平臺(tái)子系統(tǒng)，主要完成鐵路運(yùn)輸全過程的跟蹤管理和信息反饋。車輛在廠外運(yùn)輸過程中，通過與國鐵信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，及時(shí)獲取物料在途的信息和到站預(yù)報(bào)、確報(bào)信息，為調(diào)度人員預(yù)先安排運(yùn)輸計(jì)劃提供支持，有效降低路局車輛在廠區(qū)內(nèi)停時(shí)。企業(yè)內(nèi)鐵路線路和自備機(jī)車生產(chǎn)調(diào)度管理，利用車載DGPS接收機(jī)獲得精確定位信息，將車輛位置及特征信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳到調(diào)度中心，通過GIS（地理信息系統(tǒng)）將機(jī)車信息、車載貨物信息、信號機(jī)信息以及鐵路道岔信息顯示在調(diào)度中心的顯示設(shè)備上。微機(jī)連鎖的信息和調(diào)度計(jì)劃通過3G無線網(wǎng)絡(luò)傳送到車載計(jì)算機(jī)和手持終端，司機(jī)和機(jī)車鏈接員第一時(shí)間了解調(diào)度下發(fā)的作業(yè)計(jì)劃，通過微機(jī)聯(lián)鎖，自動(dòng)對完成的作業(yè)清鉤并上傳至調(diào)度中心，有利于鐵路生產(chǎn)作業(yè)的集中管理，有效保障機(jī)車作業(yè)人員和設(shè)備生產(chǎn)的安全。

物流信息化平臺(tái)作為企業(yè)物流信息的門戶，主體程序采用Java編程語言和SSH集成框架開發(fā)，降低系統(tǒng)耦合度，提高了開發(fā)效率和可復(fù)用性。應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器均采用集群模式部署，任意一臺(tái)服務(wù)器故障不會(huì)影響應(yīng)用系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。外網(wǎng)用戶和內(nèi)網(wǎng)用戶分別通過不同的服務(wù)訪問應(yīng)用程序，外網(wǎng)Web服務(wù)器部署在DMZ區(qū)，通過防火墻安全策略嚴(yán)格限定用戶訪問權(quán)限，確保外網(wǎng)用戶僅能訪問外網(wǎng)Web服務(wù)器，對內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器進(jìn)行有效隔離，保障系統(tǒng)運(yùn)行的安全。

2 物流信息化平臺(tái)建設(shè)的效果

物流信息化平臺(tái)以物流業(yè)務(wù)為主線，將物流管控向供應(yīng)商、車輛在途過程、銷售客戶延伸，形成一套完整的閉環(huán)物流鏈。做到對內(nèi)規(guī)范物流作業(yè)流程，整合企業(yè)資源；對外提升服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)綜合管理。物流既是企業(yè)成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)鍵。通過信息平臺(tái)，增強(qiáng)各部門間業(yè)務(wù)協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，降低物流成本的目標(biāo)。

利用GPS定位信息，用戶可以隨時(shí)登錄平臺(tái)查詢符合條件的車、物在途信息，計(jì)算車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，結(jié)合庫存情況合理組織生產(chǎn)，有效的降低庫存資金占用。廠區(qū)內(nèi)物流，以IC卡為信息載體，通過GIS地圖、RFID射頻技術(shù)、移動(dòng)終端等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對包括計(jì)量、質(zhì)檢、裝、卸車等物流業(yè)務(wù)的全過程閉環(huán)跟蹤，使計(jì)劃管理的審批流程化和電子化，物資流轉(zhuǎn)全過程無紙化辦公。大大提高作業(yè)效率、減少崗位人員數(shù)量。

物流信息化平臺(tái)通過對物流過程的管理，積累了海量的有價(jià)值數(shù)據(jù)。平臺(tái)根據(jù)各個(gè)業(yè)務(wù)部門的管理需求，提供各種靈活的、個(gè)性化的查詢統(tǒng)計(jì)報(bào)表，實(shí)現(xiàn)物料倉儲(chǔ)管理及低位報(bào)警、運(yùn)輸費(fèi)用統(tǒng)計(jì)、車輛運(yùn)行與維修統(tǒng)計(jì)、承運(yùn)商評級等功能，在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對集成的數(shù)據(jù)提供多維度分析，為用戶提供準(zhǔn)確的物流信息，為企業(yè)決策者提供決策支持。

3 結(jié)語

傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱之為現(xiàn)代物流，鋼鐵企業(yè)物流只有加強(qiáng)信息化建設(shè)才能降低成本，提高反應(yīng)速度和客戶滿意度，從而形成企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢。唐鋼物流通過信息化平臺(tái)的建設(shè)成功的打通了物流供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)了物流信息共享，將企業(yè)物流管理水平提升到了一個(gè)新的高度。

參考文獻(xiàn)：

第5篇

關(guān)鍵詞 長株潭地區(qū)；物流企業(yè)；信息化；現(xiàn)狀；對策

中圖分類號 F279.92

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A

文章編號 1006-5024（2013）02-0163-04

一、引言

物流信息化就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流活動(dòng)中的信息進(jìn)行加工、存儲(chǔ)、匯總、傳送、反饋，不斷提高企業(yè)物流管理水平的過程。從微觀層次而言，物流管理信息化不僅加快企業(yè)物流信息處理的速度，提高物流管理效率，更重要的是促進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)的信息共享，實(shí)現(xiàn)同步協(xié)作，通過整合供應(yīng)鏈資源，從而降低企業(yè)的市場交易成本和內(nèi)部管理成本。從宏觀角度而言，物流行業(yè)的信息化有利于將原材料供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、物流企業(yè)以及終端用戶很好地聯(lián)系起來，加速社會(huì)商品周轉(zhuǎn)，降低社會(huì)商品總庫存水平，提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量。

長株潭地區(qū)是指湖南省長沙、株洲、湘潭三個(gè)地級市行政所轄的區(qū)域?？偯娣e2.81平方公里，常住人口1364萬。三市彼此相連，呈“品”字形分布，城市中心區(qū)兩兩相距不到50公里。長株潭城市群是湖南省人口最為集中，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，文化教育、科技創(chuàng)新實(shí)力最強(qiáng)的中心地區(qū)。2007年12月14日，長株潭城市群正式被國務(wù)院批準(zhǔn)為我國“兩型社會(huì)”改革試驗(yàn)區(qū)，和“武漢城市圈”一起發(fā)揮著中部經(jīng)濟(jì)崛起的脊梁作用。

為了深入了解長株潭地區(qū)物流企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀，課題選擇了長株潭地區(qū)的A級物流企業(yè)作為調(diào)查對象，以此為樣本來分析長株潭地區(qū)物流企業(yè)信息化建設(shè)中存在的問題，并據(jù)此提出相關(guān)的對策及政策建議。

二、長株潭地區(qū)物流企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀

從下表可以看出，長株潭地區(qū)創(chuàng)造了全省42.31%的GDP和39.23%的財(cái)政收入、固定資產(chǎn)投資占到全省的43.82%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額占全省的43.05%，長株潭地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量占據(jù)了湖南經(jīng)濟(jì)的將近半壁江山。但是，該地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)卻沒有配套發(fā)展，貨物周轉(zhuǎn)量只占全省的13.87%，落后的物流業(yè)已經(jīng)成為制約該地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸因素。

另據(jù)湖南省物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，湖南省從事物流的經(jīng)濟(jì)組織有5萬多家，其中具有法人資格的物流企業(yè)有3100多家。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)評估辦公室的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年7月，湖南省通過國家認(rèn)定的A級物流企業(yè)共88家，其中長沙市46家，株洲市7家，湘潭市16家。長株潭地區(qū)合計(jì)69家，占全省A級物流企業(yè)總數(shù)的78.41%。6個(gè)5A級（最高級）物流企業(yè)全部在長沙，它們分別為湖南金霞糧食產(chǎn)業(yè)有限公司、湖南全洲醫(yī)藥食品物流配送有限公司、湖南湘通物流有限公司、湖南一力股份有限公司、國藥控股湖南有限公司、大漢物流股份有限公司。

根據(jù)課題組對長株潭地區(qū)A級物流企業(yè)的調(diào)查結(jié)果分析，長株潭地區(qū)物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

（一）物流企業(yè)信息化普及率有待進(jìn)一步提高

根據(jù)調(diào)查，61%的A級物流企業(yè)建立了自己的網(wǎng)站，但是大部分企業(yè)的網(wǎng)站比較簡單，網(wǎng)站推廣和維護(hù)能力比較弱，信息更新比較慢，沒有發(fā)揮網(wǎng)站宣傳企業(yè)形象的作用。在接受調(diào)查的物流企業(yè)中，大約78.2%的企業(yè)設(shè)置有獨(dú)立的IT部門，80%的企業(yè)設(shè)有專職的信息系統(tǒng)管理和維護(hù)人員，大約70.5%建立了企業(yè)管理信息系統(tǒng)。

（二）信息化應(yīng)用水平較低

物流企業(yè)的信息化需求分為三個(gè)層次，一是基礎(chǔ)信息化，即利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，最終為企業(yè)經(jīng)營管理決策提供相應(yīng)的信息支持；二是流程改造的信息化，即在基礎(chǔ)信息化實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)之上，通過信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)操作流程與管理流程的優(yōu)化；三是供應(yīng)鏈管理的信息化，即通過與供應(yīng)鏈成員對接的信息系統(tǒng)來協(xié)調(diào)物流企業(yè)與上游、下游企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系。

調(diào)查結(jié)果顯示，長株潭地區(qū)物流企業(yè)目前還處于基礎(chǔ)信息化層次的初級階段。這主要和該地區(qū)中小物流企業(yè)所占比例較高的現(xiàn)狀相關(guān)。只有少部分企業(yè)已經(jīng)將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，進(jìn)入供應(yīng)鏈管理集成的企業(yè)少之又少，僅限于中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、德邦、蘇寧電器等全國綜合性物流企業(yè)在長株潭地區(qū)的分支機(jī)構(gòu)。絕大多數(shù)中小物流企業(yè)基本上沒有開始著手信息化建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)開始實(shí)施或部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)只占39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占10%。

從實(shí)現(xiàn)的功能來看，長株潭地區(qū)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的應(yīng)用主要局限于簡單的查詢功能、記錄功能、通信功能，較高的經(jīng)營管理決策支持功能還非常有限。調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用模塊主要有：電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS）、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、采購管理、貨運(yùn)、客戶關(guān)系管理（CRM）、網(wǎng)上支付系統(tǒng)、物品跟蹤與查詢等。其中，WMS、TMS、CRM等模塊應(yīng)用率最高，比例高達(dá)70%。

（三）信息化整合效果不明顯

物流管理的核心是對物流相關(guān)信息的處理，物流企業(yè)內(nèi)部設(shè)置的各種崗位都承擔(dān)著信息的收集、挑選、重組和轉(zhuǎn)發(fā)的“中轉(zhuǎn)站”作用。但是崗位職責(zé)分工過細(xì)，容易導(dǎo)致信息共享比較困難，從而出現(xiàn)大量的“信息孤島”。如果用一個(gè)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)將這些彼此孤立的崗位工作很好地協(xié)調(diào)起來，就可以使信息更加透明，管理決策也更加科學(xué)。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有些物流企業(yè)不同的職能部門在使用著不同公司開發(fā)的業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。系統(tǒng)之間沒有集成的企業(yè)占15.6%，系統(tǒng)之間部分集成的企業(yè)占62.5%，系統(tǒng)之間全部集成的企業(yè)只占21.9%。還有些企業(yè)雖然使用了集成的信息管理系統(tǒng)，但是企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)不能很好地與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對接，甚至需要工作人員采用手工方式進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送。

三、長株潭地區(qū)物流企業(yè)信息化建設(shè)緩慢的原因分析

（一）企業(yè)管理層對信息化的重要性認(rèn)識(shí)不足

管理信息化是提高物流企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在。實(shí)踐證明，物流企業(yè)信息化運(yùn)用的關(guān)鍵在于如何運(yùn)用信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的管理思想和經(jīng)營戰(zhàn)略。但是有很多物流企業(yè)的管理者還沒有意識(shí)到這點(diǎn)，他們只是為信息化而信息化，為了趕時(shí)髦而盲目地求新求全，沒有搞清楚信息化的目的所在，最終達(dá)不到改善管理、提高企業(yè)核心競爭力的效果。

（二）傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營管理體制與企業(yè)信息化的要求不相適應(yīng)

企業(yè)信息化要求企業(yè)必須建立起一整套產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度。特別要求物流企業(yè)建立起一套成熟的經(jīng)營管理制度，將企業(yè)的市場開發(fā)、客戶服務(wù)、服務(wù)質(zhì)量、成本控制、6S管理等各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作做真做實(shí)。

（三）企業(yè)在物流信息化建設(shè)方面的資金投入不足

物流行業(yè)屬于典型的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)。近年來，隨著CPI的大幅上漲，我國的勞動(dòng)力成本快速上升，另外，燃油價(jià)格漲多跌少，再加上久治不愈的公路三亂現(xiàn)象，使得物流企業(yè)的成本壓力越來越大。而物流企業(yè)相對弱勢的議價(jià)能力和物流市場慘烈的低價(jià)競爭使得物流服務(wù)價(jià)格多年來持續(xù)低迷?！暗匕澹ǔ杀荆┰絹碓礁撸旎ò澹ǚ?wù)價(jià)格）越來越低”，導(dǎo)致物流行業(yè)的利潤空間越來越小。許多物流企業(yè)明知道信息化對企業(yè)管理的重要性，卻苦于囊中羞澀，無力進(jìn)行信息化建設(shè)的投入。

調(diào)查結(jié)果顯示，雖然物流企業(yè)信息化建設(shè)的投資力度越來越大，平均投資額從2008年的30萬元增長到2010年的70萬元左右，但是對于信息依賴性比較強(qiáng)的物流行業(yè)而言，目前的信息化投資力度和投資增長速度還遠(yuǎn)不能滿足物流行業(yè)快速增長的需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年湖南省在信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)與軟件業(yè)完成固定資產(chǎn)投資75.82億元，比上年同期減少32.2%。這導(dǎo)致湖南省的物流行業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重的“貧血”現(xiàn)象。

（四）相對落后的國產(chǎn)信息技術(shù)使得物流企業(yè)的信息化建設(shè)成本居高不下

信息技術(shù)主要包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)和接口技術(shù)。雖然計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展相對比較成熟，但是通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和管理信息系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)還比較落后，這些領(lǐng)域的核心技術(shù)基本上被國外企業(yè)所控制，導(dǎo)致我國物流企業(yè)的信息化成本居高不下。如我國的車載GPS導(dǎo)航市場，2012年的規(guī)模將近2000億元，每年還在以25%的速度快速增長。但是，美國的GPS占據(jù)了約95%的市場份額。國產(chǎn)的北斗二號導(dǎo)航系統(tǒng)在2012年完成區(qū)域組網(wǎng)后可以向國內(nèi)開放使用，但由于民用導(dǎo)航服務(wù)才剛剛起步，使用成本短期內(nèi)還降不下來。又如RFID技術(shù)，國外應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，但是由于我國的國產(chǎn)技術(shù)還不成熟。落后的信息技術(shù)使得我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)的成本居高不下，對于原本就是小本薄利經(jīng)營的我國物流企業(yè)來說，壓力自然不小。

（五）物流信息管理軟件應(yīng)用方面存在的問題突出

首先，國內(nèi)物流管理軟件開發(fā)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理。普遍存在重計(jì)算機(jī)技術(shù)，輕生產(chǎn)管理知識(shí)，片面追求美觀的人機(jī)界面，忽視內(nèi)在業(yè)務(wù)管理流程的合理性和科學(xué)性。使得企業(yè)信息化應(yīng)用的效果不理想，效益不明顯。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的開發(fā)過程中，還存在一些明顯的問題。目前，我國市場上比較有名的物流軟件開發(fā)企業(yè)有用友，金碟和SAP三家。大企業(yè)市場基本上被SAP壟斷，用友和金碟在中小企業(yè)的信息化方面占有一定的份額。

其次，物流企業(yè)在信息化建設(shè)過程中不愿意進(jìn)行管理改革，在使用國內(nèi)外成熟的管理軟件時(shí)。喜歡以自身并不規(guī)范的管理業(yè)務(wù)和組織功能與之對比，不符之處便對軟件大加修改，甚至在對軟件進(jìn)行二次開發(fā)時(shí)破壞了原軟件的設(shè)計(jì)思想和體系結(jié)構(gòu)，使得軟件在運(yùn)行過程中問題百出，使用效果大打折扣。

（六）物流企業(yè)信息化基礎(chǔ)工作不扎實(shí)

物流企業(yè)的信息化建設(shè)需要較好的管理基礎(chǔ)和技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)。信息化實(shí)施之前，需要對企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作進(jìn)行全面的規(guī)范、整頓。只有基礎(chǔ)管理工作做扎實(shí)了，企業(yè)才能通過系統(tǒng)培訓(xùn)快速適應(yīng)新的信息化工作環(huán)境?；A(chǔ)管理工作包括倉位管理規(guī)范化、業(yè)務(wù)操作流程化、6S管理、全員供應(yīng)鏈管理意識(shí)、成本管理、服務(wù)質(zhì)量管理、客戶服務(wù)管理、物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化等方面。

四、加強(qiáng)長株潭地區(qū)物流企業(yè)信息化建設(shè)的對策

（一）各級政府要制定積極的物流業(yè)促進(jìn)政策

物流業(yè)是一種生產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該確定為國家重點(diǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)。物流信息化水平不僅影響著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還對國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率有很大影響。國家在2009年就出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，但是3年過去了，很多政策沒有很好地落實(shí)，讓物流行業(yè)空歡喜一場。要使物流行業(yè)真正發(fā)展起來，國家應(yīng)當(dāng)盡快制定推進(jìn)我國物流行業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)劃或綱要，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。具體可從項(xiàng)目貸款、稅收、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地規(guī)劃等方面給予優(yōu)惠政策。

針對長株潭地區(qū)物流行業(yè)集中度不高，中小物流企業(yè)比例較大的現(xiàn)狀，地方政府應(yīng)著重解決現(xiàn)行對中小物流企業(yè)融資不利的體制和相關(guān)制度問題，并積極引進(jìn)各類風(fēng)險(xiǎn)投資基金，為中小企業(yè)解決貸款問題。或者建立中小企業(yè)信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)，為中小企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)貸款提供擔(dān)保服務(wù)。

（二）支持和鼓勵(lì)物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

加快物流信息技術(shù)的應(yīng)用是解決物流落后的關(guān)鍵所在。各級政府要鼓勵(lì)和支持與物流相關(guān)的信息技術(shù)及相關(guān)設(shè)備的研發(fā)活動(dòng)，一是在國家重點(diǎn)科研計(jì)劃中加大對物流技術(shù)、特別是物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用方面的研究和開發(fā)力度；二是鼓勵(lì)和扶持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)物流管理和運(yùn)營手段，如利用國家技改資金鼓勵(lì)流通企業(yè)和制造企業(yè)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)建設(shè)、引入各種先進(jìn)的物流管理軟件和系統(tǒng)等；三是扶持上下游企業(yè)之間信息交流和信息共享的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理創(chuàng)新。四是加強(qiáng)物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用的示范和引導(dǎo)。地方政府主管部門可以考慮在重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)中建立物流信息技術(shù)應(yīng)用和推廣的示范工程或基地，探索建立上下游企業(yè)之間物流信息共享機(jī)制的途徑和手段，以加快信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用和推廣。

（三）扎實(shí)做好物流信息化基礎(chǔ)工作

物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，不僅要投入大量人力和物力，還涉及到企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、管理體制和工作方法等一系列重大問題。從某種意義上講，物流信息化建設(shè)就是對企業(yè)的人、財(cái)、物等資源及產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機(jī)制以及員工的思想觀念等方面進(jìn)行一次根本性的創(chuàng)新和變革。因此，物流企業(yè)在正式實(shí)施信息化建設(shè)之前，首先一定要將基礎(chǔ)工作做到位。具體可從以下幾個(gè)方面著手：

1 物流企業(yè)應(yīng)該樹立供應(yīng)鏈協(xié)作意識(shí)。物流企業(yè)應(yīng)與供應(yīng)鏈的上游或者下游企業(yè)建立起良好的信息共享機(jī)制，有效降低供應(yīng)鏈物流的總成本，實(shí)質(zhì)性地提高物流服務(wù)水平。物流信息化建設(shè)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，先后要經(jīng)歷基礎(chǔ)信息化、流程信息化、供應(yīng)鏈管理信息化三個(gè)不同的階段。物流企業(yè)要做好長遠(yuǎn)規(guī)劃，不能操之過急。

2 根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)確定好物流信息化的內(nèi)容。物流企業(yè)應(yīng)以客戶需求為中心建設(shè)信息系統(tǒng)，并結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，注重信息化的實(shí)效性，讓軟件開發(fā)商能夠深入企業(yè)調(diào)研，結(jié)合企業(yè)實(shí)際開發(fā)實(shí)用的管理軟件，充分利用人的主觀能動(dòng)性，靈活處理在信息化改造過程中可能出現(xiàn)的各種意外情況，避免企業(yè)在信息化改造過程中出現(xiàn)“休克現(xiàn)象”。

3 加大企業(yè)物流信息資源開發(fā)力度。開發(fā)物流信息資源，既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。落實(shí)物流信息資源的開發(fā)，就要保證物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和管理層的信息采集問題，導(dǎo)致系統(tǒng)信息源缺乏，進(jìn)而影響到整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長期復(fù)雜的漸進(jìn)過程。只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。

4 努力實(shí)現(xiàn)物流信息的可視化。可視化的物流信息既可簡化物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建立和維護(hù)工作，又方便使用者對物流信息的理解，因而可以加快信息在操作終端和決策者之間的傳遞速度。實(shí)現(xiàn)物流信息的可視化，全體工作人員就要盡量多用組織結(jié)構(gòu)圖、業(yè)務(wù)流程圖等圖表來描述業(yè)務(wù)過程和操作過程。

（四）與供應(yīng)鏈方案集成商共同開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)

物流管理信息系統(tǒng)既要能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各職能部門的信息共享，又要能實(shí)現(xiàn)與業(yè)務(wù)合作伙伴或者客戶的信息交換。在此基礎(chǔ)上建立起來的物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)倉庫，可以改進(jìn)企業(yè)數(shù)據(jù)分析的質(zhì)量和靈活性，提高物流決策的效率，增強(qiáng)企業(yè)物流決策的科學(xué)性。

物流信息管理系統(tǒng)的開發(fā)不能一味地追求時(shí)髦，而應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況和用戶的多樣化需求，不斷尋找適合企業(yè)的發(fā)展路徑和信息化解決方案。

第6篇

關(guān)鍵詞：電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)；現(xiàn)狀分析；路徑優(yōu)化

中圖分類號：F253.9

現(xiàn)階段國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，電力需求快速增長，這就對電力企業(yè)提出了更高的準(zhǔn)則。深入開展電力體制改革，使電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)處于不斷變化中。電力企業(yè)物流管理正在從最基本模式過渡到“物流中心”模式。本文通過研究電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及相關(guān)問題，探討了在“物流中心”模式下的電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的整體架構(gòu)，提出了相應(yīng)的路徑優(yōu)化，闡述了信息一體化建設(shè)對電力企業(yè)物流管理的應(yīng)用意義，加快了電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的步伐，提升了電力物流管理信息化建設(shè)的整體水平。

1 對電力企業(yè)物流管理的認(rèn)識(shí)

電力企業(yè)物流管理是指為達(dá)到客戶要求，從發(fā)電始端到終端，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、高效益的電力流動(dòng)與相關(guān)環(huán)節(jié)的服務(wù)信息。隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，電力企業(yè)的設(shè)備與配件也在不斷更新?lián)Q代中。電力企業(yè)物流管理分散在電力系統(tǒng)中的不同職能部門，其相關(guān)內(nèi)容涉及到物資采購與供應(yīng)、設(shè)備管理、倉儲(chǔ)管理、生產(chǎn)物流管理等方面。物流主要是以財(cái)務(wù)、運(yùn)作、營銷展開的，主要的活動(dòng)包括運(yùn)輸、庫存、訂單、管理等，相關(guān)活動(dòng)緊密相連，因此物流信息的管理將大大影響電力企業(yè)物流管理的高效性，不斷加大對電力物流管理信息化建設(shè)的改革力度，提高電力企業(yè)的綜合競爭力。

2 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀分析

分析我國電力企業(yè)的物流管理的現(xiàn)狀，雖說整體發(fā)展有一定的基礎(chǔ)，但總體發(fā)展沒有實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化的有機(jī)結(jié)合，在信息化建設(shè)發(fā)展中仍存在一系列問題，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

2.1 電力企業(yè)物流信息化管理缺乏創(chuàng)新能力

創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)企業(yè)不斷發(fā)展的源泉與動(dòng)力，只有擁有創(chuàng)新精神，才能立足當(dāng)今社會(huì)。從目前許多電力企業(yè)來看，其物流管理大部分采用的是最基本，最傳統(tǒng)的模式，物流管理信息化創(chuàng)新能力不足。即使有少部分電力企業(yè)采用了現(xiàn)代化的“物流中心”管理模式，但仍是建立在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上，沒有實(shí)現(xiàn)管理模式的現(xiàn)代化與規(guī)范化；有的企業(yè)不采用“物流中心”管理模式，缺乏對物流信息的了解，無法實(shí)現(xiàn)物流信息的共享，制約了電力企業(yè)物流管理的發(fā)展。完善的物流管理體系無法實(shí)現(xiàn)，企業(yè)不能最大效率地利用資源，加大了物流管理的投資成本與管理成本，降低了企業(yè)整體的市場競爭力，制約著企業(yè)的發(fā)展。

2.2 電力企業(yè)物流管理的信息化建設(shè)不夠完善

長期以來，電力企業(yè)物流管理專業(yè)的部門設(shè)置不夠規(guī)范，不夠完善，許多電力企業(yè)缺少專業(yè)化、規(guī)范化的物流管理部門，其崗位與建制也不夠完善，使得專業(yè)化的物流管理工作無法推進(jìn)，減緩了電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的步伐。實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的信息化是一項(xiàng)長期復(fù)雜的工程，需要相關(guān)部門的密切合作。除此之外電力企業(yè)的科技創(chuàng)新力度不夠，技術(shù)革新速度慢，信息技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用的結(jié)合不夠好，應(yīng)用不夠普遍，效率不夠高，發(fā)展相對落后。有些企業(yè)雖然引進(jìn)了最新的科學(xué)技術(shù)，但管理模式不夠先進(jìn)，不能充分發(fā)揮科技的便捷，實(shí)現(xiàn)效率最大化，信息系統(tǒng)不能充分發(fā)揮作用。

2.3 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的組織結(jié)構(gòu)不夠合理

良好的組織結(jié)構(gòu)有利于企業(yè)的發(fā)展。電力企業(yè)管理模式受傳統(tǒng)模式的影響，其設(shè)置不夠合理，不夠系統(tǒng)，這就不利于電力企業(yè)的快速發(fā)展。當(dāng)今世界是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化，信息全球化的世界。在信息全球化的形勢下，電力企業(yè)應(yīng)該不斷革新內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，使其順應(yīng)時(shí)代的要求，促進(jìn)電力企業(yè)的不斷發(fā)展。電力企業(yè)應(yīng)該改變其傳統(tǒng)管理模式，實(shí)行自上而下控制的組織形式，實(shí)現(xiàn)其網(wǎng)絡(luò)化、扁平化和系統(tǒng)化，提高各個(gè)部門的融合程度，使企業(yè)組織適應(yīng)現(xiàn)代信息化發(fā)展的要求，加快實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，提高電力企業(yè)的整體競爭力，使其立足社會(huì)，不斷發(fā)展。

3 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的路徑優(yōu)化

電力企業(yè)物流管理信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。對現(xiàn)代電力企業(yè)而言，以“物流中心”管理模式的現(xiàn)代化管理是時(shí)代的要求，是物流管理發(fā)展的趨勢。因此轉(zhuǎn)變管理觀念，完善管理體系，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的信息化重中之重。針對我國電力企業(yè)物流管理起步早，信息化管理相對較低，管理模式傳統(tǒng)，信息化建設(shè)步伐緩慢等特點(diǎn)，需要采取高效的措施，以此提升電力企業(yè)物流管理的信息化水平：

3.1 加大對電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的創(chuàng)新力度

電力企業(yè)物流管理在信息化建設(shè)過程中會(huì)遇到很多問題，此時(shí)電力企業(yè)應(yīng)該從大局出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃“物流中心”管理模式，整合企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)各個(gè)部門之間的聯(lián)系。從管理模式、管理制度、基礎(chǔ)建設(shè)等各方面加大創(chuàng)新力度，不斷完善信息化系統(tǒng)。電力企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息一體化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息和管理系統(tǒng)、政策支撐系統(tǒng)以及安全支持系統(tǒng)的一體化，將創(chuàng)新精神應(yīng)用到電力企業(yè)物流管理的各個(gè)方面。在信息化的大環(huán)境下，我國電力企業(yè)物流管理的信息化建設(shè)要利用硬件配置的基礎(chǔ)，開發(fā)軟件，完善科學(xué)高效的信息化體系，增強(qiáng)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)水平。

3.2 完善電力企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

構(gòu)建健全完善的物流管理信息系統(tǒng)，能夠保證電力企業(yè)的快速發(fā)展，有利于電力企業(yè)搜集更多的資源，同時(shí)達(dá)到資源共享的目的。健全完善的物流管理信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)信息交流與資源共用，大大提高電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的水平，提高綜合效率，提升綜合競爭力。因此，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境也在處于不斷變化中。電力企業(yè)只有不斷加強(qiáng)對信息系統(tǒng)的構(gòu)建與完善，綜合企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門的職能，才能推進(jìn)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的進(jìn)程。電力企業(yè)可以不斷加強(qiáng)物流融合意識(shí)，通過完善物流信息系統(tǒng)，物流存儲(chǔ)系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)，咨詢系統(tǒng)，倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，配送貨系統(tǒng)等，進(jìn)一步加快物流管理信息化建設(shè)的步伐，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化，專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3 加強(qiáng)電力企業(yè)物流管理組織機(jī)構(gòu)建設(shè)

規(guī)范、合理的組織機(jī)構(gòu)能夠帶給企業(yè)最大的效益，能夠?qū)崿F(xiàn)電力企業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)。為適應(yīng)物流管理現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢，電力企業(yè)應(yīng)設(shè)置科學(xué)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的物流管理系統(tǒng)，以降低運(yùn)行成本，加速現(xiàn)金周轉(zhuǎn)速度，提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流管理的穩(wěn)定發(fā)展、高效運(yùn)行及建設(shè)。電力企業(yè)在設(shè)置組織機(jī)構(gòu)是必須堅(jiān)持效益原則、成本最低原則以及科學(xué)管理原則等，加強(qiáng)廉政建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化。電力企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門的物流管理部門，監(jiān)督保障電力企業(yè)的運(yùn)營與發(fā)展。通過制定供應(yīng)商、采購價(jià)格、采購合同、采購質(zhì)量、效益監(jiān)督、責(zé)任與獎(jiǎng)罰等管理制度，以此加強(qiáng)對電力企業(yè)物流管理的組織架構(gòu)建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)組織機(jī)構(gòu)的科學(xué)化、規(guī)范化、效益化、綜合提高電力企業(yè)的市場競爭力。

4 結(jié)論

綜上，建立以“物流中心”管理模式，將會(huì)給電力企業(yè)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。電力企業(yè)通過加強(qiáng)對電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)的效益最大化，資源的優(yōu)化配置，提升電力企業(yè)的綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)我國電力企業(yè)的騰飛。因此，加強(qiáng)電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，共享企業(yè)資源信息，密切聯(lián)系企業(yè)各個(gè)部門，使管理更加具有規(guī)范，更加專業(yè)。同時(shí)電力企業(yè)應(yīng)注重人才的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)管理中人、財(cái)、物的優(yōu)化配置，建立一個(gè)服務(wù)、業(yè)績、質(zhì)量高效的電力企業(yè)物流管理，推進(jìn)電力企業(yè)物流管理的信息化、現(xiàn)代化。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王磊.電力物流信息化管理探討[J].物流技術(shù)，2012（12）：25-39.

第7篇

非法人實(shí)體源自事業(yè)部制組織運(yùn)營模式，是按產(chǎn)品、業(yè)務(wù)或地區(qū)設(shè)立事業(yè)部，每個(gè)事業(yè)部各有較完整職能的機(jī)構(gòu)。非法人實(shí)體在集團(tuán)最高決策層的授權(quán)下享有一定的經(jīng)營權(quán)，集團(tuán)賦予非法人實(shí)體負(fù)責(zé)人自主權(quán)，企業(yè)中各非法人實(shí)體之間的協(xié)作按照市場規(guī)律運(yùn)作。煙草工業(yè)企業(yè)非法人實(shí)體物流中心的建設(shè)，是對不具有企業(yè)法人資格但相對獨(dú)立運(yùn)行的業(yè)務(wù)模塊所開展的一種準(zhǔn)事業(yè)部制的新型管理模式，在保障企業(yè)核心業(yè)務(wù)高效運(yùn)營、發(fā)揮經(jīng)營管理的積極性，提高專業(yè)化生產(chǎn)與管理方面具有積極意義。

一、煙草工業(yè)企業(yè)物流中心推進(jìn)非法人實(shí)體化運(yùn)作的重要性

（一）響應(yīng)行業(yè)管理要求、行業(yè)整體的調(diào)控

煙草一直屬于高利潤壟斷行業(yè)，但是隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的要求及世界控?zé)熜蝿莸娜找鎳?yán)峻，同時(shí)國內(nèi)煙草行業(yè)競爭也十分激烈，如何在這種環(huán)境下生存，成為每個(gè)煙草工業(yè)公司和商業(yè)公司必須要考慮的問題。為此國家煙草局提出要把物流打造成為行業(yè)核心業(yè)務(wù)的目標(biāo)，這是站在國家的高度上的戰(zhàn)略舉措，是為了應(yīng)對將來煙草行業(yè)的全面開放，是為了使高度壟斷的煙草行業(yè)能夠繼續(xù)生存下去。對于省市級公司而言，何嘗不面臨著這些問題？為提升煙草行業(yè)工業(yè)企業(yè)物流中心和商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送中心的成本意識(shí)、運(yùn)營能力和競爭水平，2013年10月25日，國家煙草專賣局印發(fā)意見要求，在工商企業(yè)開展物流非法人實(shí)體化運(yùn)作。煙草物流作為企業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，蓄勢踏上了現(xiàn)代物流建設(shè)的新征途。其中，物流中心非法人實(shí)體化運(yùn)作的推進(jìn)實(shí)施，無疑是煙草工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

（二）提升企業(yè)核心競爭力，應(yīng)對國際競爭

煙草行業(yè)已形成電話訪銷、網(wǎng)上訂貨、電子結(jié)算和具有先進(jìn)信息技術(shù)、先進(jìn)運(yùn)輸工具及高效、快捷的物流系統(tǒng)。但是在新的環(huán)境下煙草物流環(huán)節(jié)并沒有形成物流業(yè)務(wù)本身的核心競爭力與核心業(yè)務(wù)。在行業(yè)即將面臨的煙草市場的逐步開放，面對已經(jīng)適應(yīng)市場競爭的外國煙草企業(yè)的挑戰(zhàn)時(shí)，我們應(yīng)該推進(jìn)煙草行業(yè)物流中心非法人實(shí)體化建設(shè)，提升企業(yè)物流業(yè)務(wù)競爭力。

（三）優(yōu)化資源配置，保障企業(yè)高效運(yùn)營

通過非法人實(shí)體建設(shè)，煙草工業(yè)企業(yè)物流中心建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)運(yùn)作體系，提高了物流中心凝聚力，突出物流中心個(gè)性特色，搭建了與技術(shù)、生產(chǎn)、營銷等部門的議事溝通協(xié)調(diào)平臺(tái)，既有利于實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，又可避免政出多門、各自為政的現(xiàn)象，提高了各部門協(xié)同合作的能力，增強(qiáng)了企業(yè)活力。

（四）應(yīng)對潛在的物流競爭對手

由于煙草專賣的限制，煙草行業(yè)在物流業(yè)務(wù)運(yùn)作上目前沒有直接的競爭對手，但是不少社會(huì)先進(jìn)物流和國際潛在競爭對手都在完全市場化的運(yùn)作下發(fā)展壯大，隨時(shí)可能成為直接的競爭對手。專業(yè)的物流公司經(jīng)過多年的發(fā)展，建立了覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，擁有豐富的物流資源，并且精通物流業(yè)務(wù)。零售行業(yè)也是煙草行業(yè)的潛在競爭對手之一，因?yàn)樗鼈儞碛星?，可以直接和終端客戶打交道。現(xiàn)在卷煙在專賣體制下只能在專門的卷煙零售戶銷售，一旦零售行業(yè)獲得許可經(jīng)營卷煙業(yè)務(wù)，將是非常強(qiáng)大的競爭對手。

二、物流中心推進(jìn)非法人實(shí)體運(yùn)作存在的問題

（一）缺乏有效統(tǒng)一的物流管理

目前我國煙草工業(yè)企業(yè)在物流運(yùn)輸管理方面還較為落后，通常是每個(gè)環(huán)節(jié)以自我為中心點(diǎn)，呈發(fā)散性向四周輻射，倉庫定位不合理，不符合規(guī)模運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)原則，浪費(fèi)大量物流資源，缺少大型、統(tǒng)一的配套運(yùn)輸設(shè)備，尤其是在原料供應(yīng)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸過程中會(huì)給煙草工業(yè)企業(yè)的供應(yīng)物流帶來不確定性因素，造成生產(chǎn)中斷。

（二）相關(guān)人員存在認(rèn)識(shí)障礙

部分單位領(lǐng)導(dǎo)和物流從業(yè)人員認(rèn)為開展非法人實(shí)體工作主要是要整合人員、整合業(yè)務(wù)，擔(dān)憂整合人員后的編制、工資分配等問題會(huì)打破現(xiàn)有平衡，擔(dān)憂物流中心人員過度集中，增加管理難度。

（三）物流工作不平衡

省級系統(tǒng)物流管理水平不平衡，較多市州公司還是按照老的運(yùn)作模式，基礎(chǔ)設(shè)施水平不平衡，有的市公司已完成了現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有的市公司才開始投入使用，而有的市公司現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施則較為落后，或正在籌備改建之中，中轉(zhuǎn)站建設(shè)的進(jìn)度也偏慢。

（四）信息化建設(shè)相對滯后

雖然煙草行業(yè)自2012年以來對于物流信息技術(shù)給予高度重視，將各種先進(jìn)信息技術(shù)成果應(yīng)用于煙草行業(yè)物流領(lǐng)域，行業(yè)物流管理的信息化水平有了一定幅度的提高，但是信息化建設(shè)的進(jìn)度與物流發(fā)展相對滯后，物流管理綜合平臺(tái)在很多省工業(yè)公司還處在試點(diǎn)階段，沒有在全省范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用，利用信息化對運(yùn)輸路線的優(yōu)化軟件還沒在全省推廣，這些都將成為物流管理和運(yùn)行水平提升的瓶頸。

三、物流中心推進(jìn)非法人實(shí)體運(yùn)作的策略

（一）明確物流中心“物流經(jīng)營者”的職能定位。

在非法人實(shí)體模式下，物流中心是集團(tuán)物流整體解決方案的制定者和經(jīng)營者，承擔(dān)集團(tuán)物流經(jīng)營管理和物流業(yè)務(wù)執(zhí)行的責(zé)任，在集團(tuán)的直接授權(quán)和服從其指揮的前提下，接受集團(tuán)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、考核評價(jià)和管理監(jiān)督。集團(tuán)應(yīng)授予物流中心相對獨(dú)立的經(jīng)營決策權(quán)、財(cái)務(wù)管理權(quán)、干部管理權(quán)和人事勞資管理權(quán)等，以確保物流中心擁有靈活開展生產(chǎn)經(jīng)營所必需的各項(xiàng)權(quán)利。通過為集團(tuán)和相關(guān)方提供優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的物流服務(wù)，支撐集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)營者的定位，要求物流中心站在集團(tuán)的高度去思考和解決問題，視野覆蓋集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營全過程，從滿足生產(chǎn)所需、保障市場供應(yīng)的物流專業(yè)屬性，擴(kuò)展到物流效率、物流服務(wù)、物流成本、物流安全等物流經(jīng)濟(jì)屬性上來。

（二）創(chuàng)新物流中心管理模式，不斷提升規(guī)?；蛯I(yè)化水平

煙草工業(yè)企業(yè)需要聯(lián)系實(shí)際、積極探索、推進(jìn)符合自身特色的物流中心非法人實(shí)體化運(yùn)作模式。可以嘗試把原來分散在集團(tuán)各部門和省內(nèi)所屬卷煙廠的物流業(yè)務(wù)、資源和人員，一次性劃轉(zhuǎn)到物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，開始實(shí)體化運(yùn)作。明確集團(tuán)對物流中心的考核和監(jiān)督權(quán)利，同時(shí)授予物流中心相對獨(dú)立的經(jīng)營決策權(quán)、財(cái)務(wù)管理權(quán)、干部管理權(quán)和人事勞資管理權(quán)等，以確保物流中心擁有靈活開展生產(chǎn)經(jīng)營所必需的各項(xiàng)權(quán)利。年終集團(tuán)綜合考核物流中心的經(jīng)營績效和規(guī)范化水平，干部職工的收入水平取決于集團(tuán)稅利完成業(yè)績和物流中心的經(jīng)營績效。

（三）建立統(tǒng)一的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作體系

根據(jù)供應(yīng)鏈管理思想和物流整合的要求，通過整合資源，集中采購，信息共享，消除重復(fù)與浪費(fèi)，最終構(gòu)建一種節(jié)能高效的供應(yīng)，生產(chǎn)、配送物流體系，物流中心對集團(tuán)下各煙廠物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)對所有物流業(yè)務(wù)的集中管理、統(tǒng)一調(diào)度和監(jiān)督考核，有效提升市場反應(yīng)速度和資源利用效率，最終實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的目標(biāo)。

（四）建立精簡、扁平、高效的物流組織機(jī)構(gòu)

物流中心需按照精簡、扁平、高效的原則，大力推進(jìn)非法人實(shí)體建設(shè)，建立扁平化的組織機(jī)構(gòu)，理順內(nèi)部關(guān)系，消除管理障礙，激發(fā)發(fā)展活力，積極打造富有效率、充滿活力、行為規(guī)范的物流中心。重新建構(gòu)企業(yè)流程，讓市場競爭的壓力直接傳遞到企業(yè)內(nèi)部，并且建立相應(yīng)的傳導(dǎo)機(jī)制，才能不斷提升物流中心的市場應(yīng)變能力和客戶服務(wù)水平。信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，是企業(yè)提升基礎(chǔ)管理能力的技術(shù)支持。目前煙草工業(yè)企業(yè)物流中心普遍存在信息傳遞緩慢、循環(huán)機(jī)制不良等問題。物流中心應(yīng)運(yùn)用好信息化平臺(tái)，尋找到一條減少管理層次、增加管理幅度、縮短管理距離、提高管理效率的技術(shù)途徑，解決好循環(huán)機(jī)制不良的問題。

（五）建設(shè)一支高素質(zhì)的物流隊(duì)伍

全面分析物流人員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，根據(jù)人員特點(diǎn)合理制定培訓(xùn)目標(biāo)，確定培訓(xùn)內(nèi)容，設(shè)計(jì)培訓(xùn)課程，選擇培訓(xùn)師資和教材，建立多層次的員工培訓(xùn)體系；通過與高校合作辦學(xué)、選派具有基層工作經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展?jié)摿Φ墓歉蓪W(xué)習(xí)MBA的課程等形式培養(yǎng)專業(yè)型人才；利用行業(yè)內(nèi)技術(shù)骨干，努力培養(yǎng)自己的內(nèi)訓(xùn)師資隊(duì)伍。同時(shí)，統(tǒng)籌處理好崗位提升與能力提升的關(guān)系，積極引導(dǎo)物流隊(duì)伍的每一名員工正確看待崗位和能力的關(guān)系，使他們無論身處何種崗位，都能著眼全局、提升能力、盡好責(zé)任。

（六）加強(qiáng)物流中心標(biāo)準(zhǔn)化工作

標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)科學(xué)管理的重要基礎(chǔ)、推動(dòng)創(chuàng)新的有效手段、提高工作質(zhì)量和效率的必要保障。物流中心要以支撐“管理創(chuàng)一流”活動(dòng)、提升服務(wù)質(zhì)量和管理水平為目標(biāo)，以建立健全符合行業(yè)工作實(shí)際且運(yùn)行有效的標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制以及覆蓋主要業(yè)務(wù)和基礎(chǔ)工作的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系為重點(diǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)化示范企業(yè)建設(shè)為引領(lǐng)，全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保國家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施、發(fā)揮作用。

第8篇

【關(guān)鍵詞】企業(yè)信息化建設(shè)；企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造

隨著IT技術(shù)和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，整個(gè)世界都在向新信息化的方向邁進(jìn)，企業(yè)之間聯(lián)系越來越緊密。中國的企業(yè)也不同程度地面臨著來自國內(nèi)外的強(qiáng)大競爭壓力，傳統(tǒng)的管理方法和思想已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的趨勢，企業(yè)需要適時(shí)進(jìn)行管理的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)流程的變革。

一、企業(yè)信息化建設(shè)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的關(guān)系

企業(yè)的信息化建設(shè)，即是企業(yè)通過IT技術(shù)的部署來提高企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)維效率，從而降低經(jīng)營成本。企業(yè)在改革的過程中，全面應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)和管理思想，建立企業(yè)自己的信息管理系統(tǒng)，通過對企業(yè)內(nèi)外部信息及資源的整合，進(jìn)而對公司的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源和人才的最優(yōu)化利用，最終實(shí)企業(yè)的目標(biāo)。

企業(yè)流程再造（Bussiness Process Reengineering，簡稱BRP）是由Michael Hammer等美國學(xué)者在上個(gè)世紀(jì)90年代初期提出的理念，其基本思想是通過根本性和徹底性的業(yè)務(wù)流程變革，使企業(yè)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面獲得顯著性的改善[1]。企業(yè)流程再造主要集中在企業(yè)文化、企業(yè)人員、業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)等方面，在對企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造之后，將實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的巨大改善，讓企業(yè)在國內(nèi)外的競爭中占據(jù)有利地位。

經(jīng)過近年來實(shí)踐證明，企業(yè)的信息化建設(shè)，不僅僅是企業(yè)引進(jìn)一門新的信息技術(shù)的問題，更主要的是企業(yè)管理思想的變革和業(yè)務(wù)流程的再造。企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)，是通過信息技術(shù)對企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理和控制，與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程具有密切的關(guān)系。企業(yè)進(jìn)行流程再造，是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化使之適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)人、財(cái)、物資源統(tǒng)一有效的管理，最簡便的方法便是使用先進(jìn)的信息技術(shù)。

企業(yè)的信息化建設(shè)必然涉及企業(yè)業(yè)務(wù)流程的再造，而企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造也需要信息化的技術(shù)來保障，二者相輔相成，在促進(jìn)企業(yè)優(yōu)化配置，降低企業(yè)成本等方面，發(fā)揮著很重要的作用。

二、企業(yè)信息化建設(shè)過程中業(yè)務(wù)流程再造的現(xiàn)狀

企業(yè)的信息化建設(shè)和企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造的理論一經(jīng)提出，便有很多的企業(yè)對這一理論進(jìn)行了實(shí)踐。需要進(jìn)行BPR項(xiàng)目的企業(yè)大體可分為三類：第一是積重難返的企業(yè)；第二是目前尚可，但即將或有可能陷入困境的企業(yè)；第三是處境良好而希望遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭對手的企業(yè)，他們居安思危[2]。從國內(nèi)一些實(shí)踐過的企業(yè)來看，國內(nèi)企業(yè)在信息化建設(shè)過程中進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造的現(xiàn)狀主要有以下幾個(gè)方面。

（一）從人的角度來看：觸及到企業(yè)內(nèi)部不同層級的權(quán)利和既得利益

企業(yè)的信息化建設(shè)，涉及到企業(yè)業(yè)務(wù)流程的再造，也包括企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對于底層員工來說，認(rèn)為企業(yè)流程再造便是企業(yè)裁員的一個(gè)借口，造成了員工心中的恐慌，給企業(yè)流程再造帶來了很大的阻力。對于中層管理者來說，會(huì)觸及到他們的既得利益，便不積極參與到改革中。對于高層管理者來說，既是對其原有管理思想的沖擊，同時(shí)也是對其權(quán)力的再分配，有部分高層領(lǐng)導(dǎo)者便不樂于去改革。

（二）從管理思想的角度來看，需要引進(jìn)新的管理思想

企業(yè)的信息化建設(shè)，不僅僅是信息技術(shù)的引進(jìn)，更是管理思想的變革和企業(yè)業(yè)務(wù)流程的再造。隨著IT技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)原有的管理思想和管理技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。大多數(shù)進(jìn)行企業(yè)信息化建設(shè)的企業(yè)，基本上都選擇了對企業(yè)管理思想的變革，而那些沒有變革管理思想的企業(yè)，基本上都走向了企業(yè)信息化建設(shè)的失敗。

（三）從技術(shù)的角度來看，企業(yè)的信息化建設(shè)需要強(qiáng)大的技術(shù)力量去支持

在信息技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，企業(yè)的技術(shù)實(shí)力就代表了企業(yè)的競爭力，企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)以及業(yè)務(wù)流程再造，必須有強(qiáng)大的技術(shù)力量作支撐。但就目前大多數(shù)企業(yè)的情況來看，信息化建設(shè)最缺乏的就是技術(shù)實(shí)力，這是有國內(nèi)企業(yè)本身的局限性所決定的。

三、企業(yè)信息化建設(shè)過程中業(yè)務(wù)流程再造的啟示

國內(nèi)企業(yè)信息化建設(shè)時(shí)間較短，但是仍然給我們了很多啟示，證明國內(nèi)企業(yè)在信息化建設(shè)，尤其是在企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造方面存在很大的提升空間。

（一）強(qiáng)化企業(yè)不同層級人員的推動(dòng)作用

面對其他企業(yè)的飛速發(fā)展，作為中高層的管理人員必定會(huì)產(chǎn)生變革的欲望，同時(shí)在變革企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的時(shí)候，盡量減少其權(quán)力的削弱，減少企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造時(shí)候的阻力。要對底層員工做出明確的解釋，讓其真正了解到企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造不是企業(yè)裁員的借口，減小企業(yè)底層員工對企業(yè)變革的阻力。

（二）充分應(yīng)用新的管理思想和管理工具

為了在競爭中取得戰(zhàn)略性勝利，企業(yè)必須引進(jìn)先進(jìn)的管理思想和管理工具，例如企業(yè)資源計(jì)劃（（ERP）、管理信息系統(tǒng)（MIS）等。這些不僅能夠快捷處理企業(yè)的繁雜的工作任務(wù)，并且能夠理順企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，更快地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。

（三）利用先進(jìn)的信息技術(shù)推動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造

雄厚的信息技術(shù)實(shí)力是企業(yè)實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造的前提條件和有力保障。在企業(yè)信息化建設(shè)過程中，信息技術(shù)不僅可以使得整合企業(yè)資源變得簡便，更能在變革組織結(jié)構(gòu)的時(shí)候發(fā)揮重要的作用，也可以加快企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造進(jìn)度，提升企業(yè)的整體效益。

第9篇

關(guān)鍵詞：信息化；鐵路物流；跨越式發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫及與之相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，對各個(gè)行業(yè)都帶來了極大的影響，信息的傳遞、過程監(jiān)控、質(zhì)量管理、主客對接等方面更加快捷、便利。面對已經(jīng)到來的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算時(shí)代，鐵路物流企業(yè)也發(fā)生了較大的變化，從傳統(tǒng)的物質(zhì)資料運(yùn)動(dòng)發(fā)展為利用信息技術(shù)為消費(fèi)者提供低成本的服務(wù)、高效的管理，鐵路物流行業(yè)正以信息技術(shù)為手段，向綜合性物流企業(yè)發(fā)展，積極發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)模化，大幅度提升物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。加強(qiáng)鐵路物流企業(yè)信息平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)筑現(xiàn)代化全程電子物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸效率、貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量成為當(dāng)今鐵路物流行業(yè)信息化的首要任務(wù)。

一、我國鐵路物流企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀

目前中國正在加速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在這個(gè)過程中政府及行業(yè)內(nèi)部將大力推進(jìn)鐵路信息化、智能化，以信息化、智能化提升鐵路運(yùn)輸效率、貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)智能化的運(yùn)輸系統(tǒng)、數(shù)字化的行業(yè)管理、人性化的社會(huì)服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)目缭绞桨l(fā)展。鐵路物流企業(yè)，在鐵路信息化建設(shè)大環(huán)境的影響下，也取得了一定的信息化建設(shè)成就。

1　車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)智能化

鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS的實(shí)現(xiàn)，使鐵路TMIS和DMIS信息系統(tǒng)相結(jié)合，徹底改變了傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度指揮方式，建立起融信號、通信、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)為一體的，可靠、集中、透明的運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)，大大提高了鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的效率和智能化水平。鐵路物流企業(yè)借助鐵路內(nèi)部這些調(diào)度指揮系統(tǒng)的支撐，在車輛調(diào)度等方面也得到了較大的提升。

2　車輛定檢信息化

貨車檢修系統(tǒng)(HMIS)系統(tǒng)的建成，給鐵路物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)查找車輛狀態(tài)良好，車輛定檢不過期的車輛快速車貨對接帶來了極大的保障，也為鐵路物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)確保車輛定檢、縮短車輛空駛等方面給予了保障。

3　車站起票信息化

貨票系統(tǒng)的建成后，鐵路物流企業(yè)可以方便地掌握第一手的貨源分布資料、客戶資料、貨物流向、貨物季節(jié)性分布等相關(guān)信息，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度車輛、科學(xué)管理、維護(hù)大客戶貨源穩(wěn)定等，同時(shí)也為鐵路物流企業(yè)的統(tǒng)計(jì)帶來了極大的便利。

4　貨車追蹤信息化

全路貨車追蹤平臺(tái)的建立，實(shí)現(xiàn)了貨車在各大節(jié)點(diǎn)之間位置的掌控，為物流企業(yè)、客戶查看貨物位置、預(yù)報(bào)到達(dá)時(shí)間提供了科學(xué)依據(jù)。

二、我國鐵路物流企業(yè)加強(qiáng)信息化建設(shè)對策

面對日益蓬勃發(fā)展的航空物流、公路物流，鐵路物流企業(yè)雖然占據(jù)發(fā)運(yùn)量大、貨損低等優(yōu)點(diǎn)，但反映速度慢、信息化程度低、不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“門到門”運(yùn)輸，成為制約鐵路物流企業(yè)發(fā)展黨的瓶頸。鐵路物流企業(yè)加強(qiáng)、加快信息化建設(shè)，從而彌補(bǔ)反應(yīng)速度慢等劣勢，勢在必行，鐵路物流企業(yè)應(yīng)從一下幾方面加強(qiáng)信息化建設(shè)。

1　實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)和inter網(wǎng)信息系統(tǒng)對接

目前，我國鐵路物流企業(yè)的信息化系統(tǒng)基本上全部在鐵路內(nèi)網(wǎng)平臺(tái)上，建設(shè)具有能夠與INTERNET相連接的WEB服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)在內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)上的對接，使用戶能夠通過INTERNET查詢、檢索相關(guān)信息迫在眉睫。在路網(wǎng)和inter網(wǎng)的對接上，必須建立先進(jìn)而實(shí)用的網(wǎng)絡(luò)安全體系，確保信息在傳輸、利用和管理過程中的安全。

2　建設(shè)高速、安全、可靠、大容量、簡便管理的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器系統(tǒng)

讓客戶機(jī)有高速的查詢?yōu)g覽速度，組建高性能的數(shù)據(jù)服務(wù)器以存儲(chǔ)大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)、客戶信息、溝通資料等。

3　組建GPS＼GIS等無盲點(diǎn)信息追蹤系統(tǒng)

在大節(jié)點(diǎn)列車追蹤的基礎(chǔ)上，利用GPS和GIS技術(shù)，組建無盲點(diǎn)的全方位貨物追蹤系統(tǒng)和貨物運(yùn)輸過程中監(jiān)控系統(tǒng)，為物流企業(yè)和客戶隨時(shí)掌握物流過程中的具體情況提供便利。

4　強(qiáng)化各系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析功能

對已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的貨票、車輛追蹤等系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)，根據(jù)物流企業(yè)和客戶的需求開發(fā)統(tǒng)計(jì)分析軟件，對各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次加工，以便給企業(yè)提供更直觀的管理、經(jīng)營參考信息。

5　加強(qiáng)無紙化辦公和電子商務(wù)建設(shè)。

6　注重信息化人才隊(duì)伍的組建和培養(yǎng)。