時間：2022-12-15 08:31:43
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關鍵詞：路基；開挖；質量
中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A公路路基開挖工作是整個公路路基項目中工作量最大的工作內容，同時，也容易破壞地形的生態平衡。針對公路路基開挖的特點，應從以下幾個方面做好路基開挖的質量管理工作。
1 路基開挖準備階段的質量管理
在公路路基開挖前，前期的準備工作對施工質量也有著重要的影響，路基開挖容易引起邊坡不穩定，影響施工安全。因此在路基開挖準備階段應做好以下工作。
1.1 路基開挖機械的檢查與審批
在路基開挖之前，施工單位必須對路基開挖所需施工機械的型號、規格、等關系到施工質量的要素進行詳細的檢查，之后還應報送監理工程師審核，待監理工程師對施工機械進行進一步的核查并確認合格后，施工機械方可用于公路路基的施工。
1.2 路基開挖前的測量和放樣
在公路路基開挖之前，施工人員需做好中線、導線、水準點等的復測工作，對橫斷面的補測與檢測工作也是十分重要的，從實際情況出發，對導線點和水準點進行增設或者加密，同時恢復全線的中樁，放樣工作必須計算好邊樁位置，這樣便可以為公路路基的順利施工創造良好的條件。施工單位應根據放樣后的開挖高度對開挖的工程量進行計算并檢驗，并將放樣的數據及計算的結果報送監理工程師進行審核批準。
2 路基開挖階段的質量管理
無論工程的設計有多么的先進，它都是要通過施工階段落到實處的，否則就只能成為空想。施工單位通常對路基排水、邊坡穩定等諸多問題考慮不周，這樣就會導致許多不良的隱患存在，因此保證路基開挖的質量是整個公路工程質量的關鍵因素。
2.1 路基開挖的一般要求
所有挖方作業均應符合圖紙和規范規定，按監理工程師的要求施工，必須保持邊坡的穩定。路基開挖前，應對圖紙提供的棄土方案進行現場核對，路塹挖方材料應盡量予以利用，減少因棄土而對環境造成的破壞。在反復凍融地區的冬季或雨季前，施工單位應根據現場具體情況確定可進行反復凍融地區的冬季或雨季施工地段，將計劃安排的工程項目和施工方案報監理工程師審批。做好公路路基開挖期間的防水、排水設施，臨時排水設施應與永久性排水設施相結合，路基開挖始終保持排水暢通。
2.2 路基開挖的監理重點
如何確保路基開挖的整體質量，這對監理工程師提出了更高的要求，必須對各個工序進行嚴格的把關，抓住每個關鍵的環節，嚴格要求施工單位按設計及規范規定施工，確保施工單位每一步的施工步驟都能按國家相關標準和規范實施。路基開挖的施工方案需由承包人根據實地調查情況結合設計及規范要求編制，然后由監理工程師對其進行審批，監理工程師審查時，方案應包括安全技術措施和施工現場臨時用電方案，是否滿足現場實際需要。為確保路基開挖過程中無生產安全事故的發生，對危險性較大的路基開挖工程應當編制安全專項施工方案，經施工單位技術負責人簽字，監理工程師對安全專項施工方案是否具有可操作性、是否附有安全驗算結果進行詳細審查，經嚴格審查同意后，報建設單位審批，由專職安全生產管理人員進行現場監督。如果發現施工中存在漏洞或是質量缺陷，監理工程師必須及時責令其修復或返工。
公路路基土方開挖時，監理工程師必須加強現場監督力度，嚴格要求施工單位按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁采用爆破法施工或掏洞取土。監理工程師應密切關注現場土方開挖的土層變化，如發現土層性質有變化時，應要求施工單位修改施工方案及挖方邊坡，并及時對其進行審批。開挖至邊坡線前，監理工程師需注意預留一定的寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動，確保路基的整體穩定。開挖至零填、路塹路床部分后，監理工程師應要求施工單位盡快進行路床施工，如不能及時進行，宜在設計路床頂高程以上預留至少300mm厚的保護層，防止雨水滲入，影響路基質量。
公路路基石方的開挖，分別有機械開挖、人工開挖及爆破開挖三種方式。具體應用哪種開挖方式或施工方案，需根據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造、施工機械配備、施工環境等情況來確定，根據本地區的實際情況，一般情況下采用爆破開挖的方式較多。監理工程師應重視石方開挖的現場旁站工作，石方開挖嚴禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破。石方爆破作業以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，當確實需要進行大爆破施工時，監理工程師應要求施工單位嚴格按《爆破安全規程》（GB 6722-2003）和國家爆破施工相關規定編制爆破施工組織設計文件，并嚴謹進行審核，由于爆破引起的松動巖石，必須及時予以清除，徹底消除安全隱患。監理工程師應要求施工單位在深挖路基施工時應隨時對邊坡穩定性進行監測，并根據地形特征設置邊坡控制點，必須逐級開挖，逐級按圖紙要求進行防護，不得一次性開挖到位后，再進行邊坡防護，以防出現坍塌事故。
2.3 公路路基排水與防護的質量管理
路基施工，不論填方或挖方，均應做到施工層表面不積水，挖方路基頂面含水率過大或為含水層時，施工單位應采取設置滲溝、改良土質等處理措施，降低其含水率，或采取排導措施，將水引入路基排水系統。特別注意需進行治理的滑坡地段，其地表水必須進行攔截，不使水流進入滑坡區內，并盡快排除滑坡范圍內的雨水，引導地表水在滑坡體外的穩定山坡處排走，滑體以內的地表水以防滲、匯集和引出為原則。施工單位制訂的臨時排水設施及排水方案應由監理工程師進行檢查驗收。
3 路基開挖完工后的質量檢驗
當路基開挖完成后，監理工程師應首先要求施工單位根據合同約定以及質量評定標準進行自檢，自檢合格之后，監理工程師應對路基開挖的狀況進行現場檢查、檢測。路基的路床高程、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求，路基邊線直順，曲線圓滑。土方路基要求邊坡坡面平順、穩定、不得虧坡，取土坑、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。石方路基要求上邊坡不得有松石、險石存在，確保邊坡安全、穩定。還應對路基的寬度、邊坡坡度等關鍵指標進行檢測，發現邊坡坡度嚴重偏離設計要求、邊坡存在松石及易坍塌等情況時，必須立即責令施工單位按設計及規范要求整改或返工，直至達到要求為止，為后續工作和通車營運提供良好的基礎。
路基開挖是整個公路工程項目較為重要的步驟之一，保證路基開挖的質量尤為重要，直接影響著公路工程使用壽命的長短。為確保公路工程項目具有優良的質量，首先應重視路基開挖施工前的質量管理，防止安全事故的發生，從而不影響施工進度及工程的質量；其次還要加強施工階段的質量監理，對路基開挖過程進行嚴格要求及把關；完成后進行嚴格的檢驗，對達不到要求的部位一律按設計及規范進行整改。只要對上述三個階段的路基開挖嚴格質量控制，落實監管體系，公路路基開挖工程便可以順利實施和完成，公路路基工程項目前景也是十分光明的。
參考文獻
關鍵詞：小型電站；隧洞開挖；質量管理；控制措施
一、施工前期質量控制工作
引水隧洞軸線長，如何保證隧洞軸線貫通是開挖前及開挖過程中控制的重點。在施工前期階段，根據設計控制網點布置了施工測量控制網，并報業主和監理工程師審核，達到精度要求后，承包人才能進行隧洞軸線放樣開挖。施工過程中承包人、監理人進行兩級測量校準。開挖過程中承包人加強對隧洞軸線的測量校準，特別是轉彎段軸線的校準，業主及監理隨時對隧洞軸線進行二次校核，發現偏移及時進行校正。
二、隧洞開挖施工過程中的質量控制
2.1隧洞的開挖質量控制為保證開挖質量達到規范要求，要求各承包商在施工支洞中進行光面爆破試驗。對于爆破孔的布置、方向、裝藥量、起爆分段，監理工程師和承包商技術人員共同參與，在施工現場共同對進尺長度、圍巖擾動、渣塊大小等爆破結果分析研究，選擇最優的爆破參數，并設計爆破作業指導書，用于爆破施工參考。
在開挖工程中，監理工程師對各工序進行嚴格監控：為保證布孔準確，必須準確標定圓心、切點、頂點和底板邊界點；孔布置包括孔間距尺寸、鉆孔方向、深度；裝藥前嚴格進行洗孔，制作起爆體、加工炸藥串，然后將制作好的起爆體及炸藥串分別裝入相應孔內，并裝夠設計藥量；堵塞炮孔，堵緊并堵夠設計長度；起爆網絡，應嚴格分段起爆。在上述施工工序中，凡未嚴格按設計要求進行的，監理工程師必須現場追究責任，責令承包商達到要求為止，對多次不改者，發文通報批評。
在開挖過程中，施工質量控制難點是地質較差（如Ⅳ和V類圍巖）和地下水豐富的洞段。對地質較差洞段要求承包商采用“短進尺、弱爆破、加密炮孔數、縮小間距”；地下水豐富洞段常發生炸藥被水沖出的難題，監理工程師要求承包商采用“引、排、堵”的施工方案，即首先打排水孔將大量水排出，再采用木塞封堵炮孔并現場督促實施，從而使開挖質量得到保證，并將因地質因素造成的超挖控制在最小范圍內。
2.2臨時支護質量控制引水隧洞較長，地質復雜，地下水豐富，臨時支護量大。監理工程師根據隧洞開挖揭示情況，因地制宜地批復和建議承包商采取支護措施，主要的臨時支護手段有錨噴和鋼支撐。在地下水較豐富、切割塊體較大和受不利結構面組合的洞段，采用鋼支撐和錨桿支護。為確保洞室穩定，因而錨桿施工質量尤為關鍵。錨桿最大孔深深入巖體5m，一般采用3.0m錨桿。為確保錨桿孔深和鉆孔方向，監理工程師現場指定錨桿位置和錨孔方向，并檢查驗收孔深、孔向。臨時錨桿為藥卷錨桿，采用先裝藥卷后插錨桿的施工方法。對每根錨桿建立質量檢查卡，監理工程師實行現場旁站監理，并作拉拔實驗進行抽查，確保每根錨桿質量符合要求。鋼支撐質量控制，首先，要求承包商對接頭點必須加固處理；其次，鋼支撐基礎必須牢固，鋼支撐應緊貼巖面，巖面與鋼支撐縫隙可用金屬物或掛板噴混凝土填充，增加受力點。鋼支撐必須與錨桿連接以便形成一個整體。
在無地下水、巖體較破碎且受不利結構面組合的洞段，一般采用掛網錨噴支護。首先，應該控制錨桿施工質量，其次是噴護質量。噴護控制過程如下：基礎面清理、清洗：對松動石渣塊體、巖面污染部位必須清理、清洗，直到符合要求；掛網：網片應隨巖面敷設，其間隙不小于3cm，網片要點焊在錨桿上，使網片穩固；噴護質量控制：噴護材料應嚴格按配比要求配制，噴護厚度要達到要求、噴射2～4h后，應灑水養護。噴混凝土表面要平整，不應出現夾層砂包、脫空、蜂窩、露筋現象，在結構接縫部位，噴層應有良好的搭接，不存在貫穿性裂縫。臨時錨噴與鋼結構支護在開挖施工中收到很好的效果，保證了工程和資源安全。
2.3永久掛網錨噴支護質量控制永久掛網錨噴支護質量控制與臨時掛網錨噴支護幾乎相同，不同點是臨時錨桿，用的是藥卷錨桿，永久錨桿用的是砂漿錨桿。監理工程師在施工過程中，首先檢查承包商是否按施工詳圖布置，對孔位、孔向、孔徑、孔深、洗孔質量、漿液性能及灌人密度等分項進行檢查，并進行旁站監理灌注。每道工序經檢查符合規范要求后，方可進入下一道工序施工。對局部須增設錨桿的部位，征得設計同意后，可增設錨桿。監理工程師必須隨機現場取樣50組，進行強度測試，測試結果必須達到優良標準，以確保洞室穩定性。噴護厚度采用埋樁、打孔相結合的檢測方法。
三、混凝土澆筑施工質量控制
混凝土單元工程共有五項工序組成，即基礎面或施工縫處理工序；模板工序；鋼筋工序；止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序；混凝土澆注工序，在上述五個工序中，監理工程師以鋼筋制作和混凝土澆筑工序為重點控制，為確保施工安全和質量，對部分洞段襯砌進行了特殊處理。:
應對基礎面或混凝土施工縫處理、止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序應進行驗收，并在驗收過程中基礎面應無松動巖塊。地表水和地下水應引排或封堵，巖面沖洗干凈，無積水，無積渣雜物；混凝土表面無乳皮成毛面，表面沖洗干凈，無積水，無渣雜物。軟基面處理止水、伸縮縫和灌漿管安裝必須符合要求。
應對模板質量進行控制：隧洞工程采用的是鋼模臺車，鋼模臺車安裝工序質量關系到建筑物形狀、位置等指標能否滿足設計要求，是保證建筑物外觀質量的關鍵。在工序檢查過程中，用全站儀檢查臺車的相對位置和絕對高度，將臺車中心線偏差與隧洞軸線偏差控制在5mm以內。臺車鋼模面必須清洗干凈，并且打上脫模劑。
鋼筋混凝土施工質量的關鍵是確保鋼筋的型號、規模、間距、搭接長度、鋼筋的焊接質量現場取樣試驗等符合設計和規范要求；澆筑中必須按批準的配合比進行拌料，保證澆筑的連續性和振搗的密實。
引水隧洞軸線長，如何保證隧洞軸線貫通是開挖前及開挖過程中控制的重點。在施工前期階段，根據設計控制網點布置了施工測量控制網，并報業主和監理工程師審核，達到精度要求后，承包人才能進行隧洞軸線放樣開挖。施工過程中承包人、監理人進行兩級測量校準。開挖過程中承包人加強對隧洞軸線的測量校準，特別是轉彎段軸線的校準，業主及監理隨時對隧洞軸線進行二次校核，發現偏移及時進行校正。
2隧洞開挖施工過程中的質量控制
2.1隧洞的開挖質量控制為保證開挖質量達到規范要求，要求各承包商在施工支洞中進行光面爆破試驗。對于爆破孔的布置、方向、裝藥量、起爆分段，監理工程師和承包商技術人員共同參與，在施工現場共同對進尺長度、圍巖擾動、渣塊大小等爆破結果分析研究，選擇最優的爆破參數，并設計爆破作業指導書，用于爆破施工參考。
在開挖工程中，監理工程師對各工序進行嚴格監控：為保證布孔準確，必須準確標定圓心、切點、頂點和底板邊界點；孔布置包括孔間距尺寸、鉆孔方向、深度；裝藥前嚴格進行洗孔，制作起爆體、加工炸藥串，然后將制作好的起爆體及炸藥串分別裝入相應孔內，并裝夠設計藥量；堵塞炮孔，堵緊并堵夠設計長度；起爆網絡，應嚴格分段起爆。在上述施工工序中，凡未嚴格按設計要求進行的，監理工程師必須現場追究責任，責令承包商達到要求為止，對多次不改者，發文通報批評。
在開挖過程中，施工質量控制難點是地質較差（如Ⅳ和V類圍巖）和地下水豐富的洞段。對地質較差洞段要求承包商采用“短進尺、弱爆破、加密炮孔數、縮小間距”；地下水豐富洞段常發生炸藥被水沖出的難題，監理工程師要求承包商采用“引、排、堵”的施工方案，即首先打排水孔將大量水排出，再采用木塞封堵炮孔并現場督促實施，從而使開挖質量得到保證，并將因地質因素造成的超挖控制在最小范圍內。
2.2臨時支護質量控制引水隧洞較長，地質復雜，地下水豐富，臨時支護量大。監理工程師根據隧洞開挖揭示情況，因地制宜地批復和建議承包商采取支護措施，主要的臨時支護手段有錨噴和鋼支撐。在地下水較豐富、切割塊體較大和受不利結構面組合的洞段，采用鋼支撐和錨桿支護。為確保洞室穩定，因而錨桿施工質量尤為關鍵。錨桿最大孔深深入巖體5m，一般采用3.0m錨桿。為確保錨桿孔深和鉆孔方向，監理工程師現場指定錨桿位置和錨孔方向，并檢查驗收孔深、孔向。臨時錨桿為藥卷錨桿，采用先裝藥卷后插錨桿的施工方法。對每根錨桿建立質量檢查卡，監理工程師實行現場旁站監理，并作拉拔實驗進行抽查，確保每根錨桿質量符合要求。鋼支撐質量控制，首先，要求承包商對接頭點必須加固處理；其次，鋼支撐基礎必須牢固，鋼支撐應緊貼巖面，巖面與鋼支撐縫隙可用金屬物或掛板噴混凝土填充，增加受力點。鋼支撐必須與錨桿連接以便形成一個整體。
在無地下水、巖體較破碎且受不利結構面組合的洞段，一般采用掛網錨噴支護。首先，應該控制錨桿施工質量，其次是噴護質量。噴護控制過程如下：基礎面清理、清洗：對松動石渣塊體、巖面污染部位必須清理、清洗，直到符合要求；掛網：網片應隨巖面敷設，其間隙不小于3cm，網片要點焊在錨桿上，使網片穩固；噴護質量控制：噴護材料應嚴格按配比要求配制，噴護厚度要達到要求、噴射2～4h后，應灑水養護。噴混凝土表面要平整，不應出現夾層砂包、脫空、蜂窩、露筋現象，在結構接縫部位，噴層應有良好的搭接，不存在貫穿性裂縫。臨時錨噴與鋼結構支護在開挖施工中收到很好的效果，保證了工程和資源安全。
2.3永久掛網錨噴支護質量控制永久掛網錨噴支護質量控制與臨時掛網錨噴支護幾乎相同，不同點是臨時錨桿，用的是藥卷錨桿，永久錨桿用的是砂漿錨桿。監理工程師在施工過程中，首先檢查承包商是否按施工詳圖布置，對孔位、孔向、孔徑、孔深、洗孔質量、漿液性能及灌人密度等分項進行檢查，并進行旁站監理灌注。每道工序經檢查符合規范要求后，方可進入下一道工序施工。對局部須增設錨桿的部位，征得設計同意后，可增設錨桿。監理工程師必須隨機現場取樣50組，進行強度測試，測試結果必須達到優良標準，以確保洞室穩定性。噴護厚度采用埋樁、打孔相結合的檢測方法。
3混凝土澆筑施工質量控制
混凝土單元工程共有五項工序組成，即基礎面或施工縫處理工序；模板工序；鋼筋工序；止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序；混凝土澆注工序，在上述五個工序中，監理工程師以鋼筋制作和混凝土澆筑工序為重點控制，為確保施工安全和質量，對部分洞段襯砌進行了特殊處理。
應對基礎面或混凝土施工縫處理、止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序應進行驗收，并在驗收過程中基礎面應無松動巖塊。地表水和地下水應引排或封堵，巖面沖洗干凈，無積水，無積渣雜物；混凝土表面無乳皮成毛面，表面沖洗干凈，無積水，無渣雜物。軟基面處理止水、伸縮縫和灌漿管安裝必須符合要求。
應對模板質量進行控制：隧洞工程采用的是鋼模臺車，鋼模臺車安裝工序質量關系到建筑物形狀、位置等指標能否滿足設計要求，是保證建筑物外觀質量的關鍵。在工序檢查過程中，用全站儀檢查臺車的相對位置和絕對高度，將臺車中心線偏差與隧洞軸線偏差控制在5mm以內。臺車鋼模面必須清洗干凈，并且打上脫模劑。
鋼筋混凝土施工質量的關鍵是確保鋼筋的型號、規模、間距、搭接長度、鋼筋的焊接質量現場取樣試驗等符合設計和規范要求；澆筑中必須按批準的配合比進行拌料，保證澆筑的連續性和振搗的密實。
關鍵詞：水利工程；基礎處理；基礎灌漿；基礎開挖
Abstract：Whereas the base of concealment, for water conservancy project and the construction quality is even more important, inspect manage personnel for basic water conservancy project quality supervision is mainly concentrated in the foundation excavation or foundation grouting treatment, through an example is presented to the supervision personnel shall take the essentials of quality supervision, provides the reference for the colleague reference.
Key words：Water conservancy project; Foundation treatment; Foundation grouting; Foundation excavation
中圖分類號：TV文獻標識碼：A 文章編號：
工程概況
基礎處理屬于地下隱蔽工程，監理人員應當嚴格要求承建單位做好施工組織設計，認真審核施工組織設計中的施工準備、施工布置及其布置圖、漿液制漿與輸漿系統、施工進度、機械設備與勞動力配備、灌漿材料用量計劃、施工方案、施工措施與施工技術要求、技術供應計劃、質量保證體系與施工質量控制標準、安全生產與文明施工管理等是做好基礎施工處理的首要工作。其中對于基礎開挖及其基礎灌漿工程除事前做好材料的質量控制檢查外，主要在于過程質量控制，并要求做各項原始記錄和成果資料整理工作。
基礎灌漿的質量監理技術
某水利工程中基礎采取的灌漿處理，灌漿工程主要是固結灌漿和帷幕灌漿；針對基礎灌漿處理施工工藝，提出其相應的監理技術。
2.1監理要求
在施工開始前，承建單位應向監理工程師提交灌漿的施工技術措施，經監理工程師批準后實施。在施工中發現問題，指示承建單位及時進行修改和調整，以滿足合同和技術規范要求。對灌漿材料和漿液的質量監理，主要針對灌漿工程所采用的水泥品種、水泥標號、水泥質量、灌漿用水、摻合料、外加劑等是否滿足規范和設計要求。灌漿設備和機具的質量監理，主要是檢查灌漿設備型號、數量、儀器(表)檢查與率定等內容。在基礎灌漿施工過程中，監理人員應檢查鉆孔孔位、孔深、孔向、壓水試驗的壓力、制漿配比、漿液的密度、壓力表安裝部位及讀數方法、灌漿的分段、漿液配比、漿液性能、灌漿方式、結束標準等設計和施工控制指標是否滿足規范和設計要求。
2.2施工質量監理要點
（1）施工組織設計審批。在對水利工程基礎采取灌漿工程開工前，監理人應要求承建單位根據設計圖紙、技術要求，結合工程特性、施工機械和有關規范將施工組織設計報送監理機構批準。施工組織設計應包括：施工總體布置和各施工單元的布置圖；施工總體和分項分年度進度計劃；灌漿施工方案；各施工工序的施工技術要求或作業指導書；主要施工措施及技術人員配備情況；勞動力、設備配置情況；施工安全及質量控制措施，包括質檢機構及人員；灌漿施工的工藝流程及臨建系統布置。
（2）灌漿材料批準。灌漿工作施工前，要求承建單位按承建合同文件及其技術規范規定要求，將用于灌漿原材料檢測資料和各種漿液配比的試驗資料報送監理機構和委托人批準。
（3）開工許可制度。灌漿施工實行開工申請和開工許可制度。監理機構在承建單位措施計劃報經批準、施工準備檢查合格后簽發灌漿作業許可證。
（4）加強施工過程質量控制和監督。要求承建單位建立健全施工質量保證體系和三級質檢體制。監理工程師應深入施工現場，對灌漿工程質量進行全過程的監督和控制。經常檢查灌漿施工所用的灌漿泵、壓力表、管路、流量計、比重計、抬動觀測裝置和其他設備的工作性能，要求定期校正，維護保養，不合格或損壞的嚴禁使用。漿液的水灰比、漿液變換原則、灌漿結束標準等均按設計要求執行。灌漿過程中，嚴格控制注入率、灌漿壓力抬動值和灌漿孔的封孔質量。堅持質量第一的方針，制止違章作業行為。對在鉆灌作業中隱瞞質量問題不報或弄虛作假者，監理機構將按合同文件規定予以違規警告、指令停工整頓，直至提請委托人責令退場。
（5）加強灌漿工程的施工質量檢查。固結灌漿質量檢查采用以測量巖體波速或靜彈性模量為主，以分析灌漿孔和檢查孔的鉆孔取芯以及壓水試驗成果為輔的方法進行綜合評定。帷幕灌漿質量檢查以檢查孔壓水試驗成果為主，結合鉆孔取巖芯資料、灌漿記錄和測試成果等評定其質量。擬定檢查孔的位置時，先收集和分析灌漿資料，將檢查孔分別布置在地層破碎、注入量大、鉆孔偏斜過大或灌漿過程中出現非正常情況的部位。經壓水檢查，凡未達到設計標準的部位，若無異常地質情況，但在灌漿過程中監理工程師發現有質量問題，或有資料失實等情況，監理工程師將根據質量檢查的需要或根據設計要求，布置檢查孔和補灌孔。
2.3不同灌漿工藝的監理技巧
從水利工程基礎灌漿情況來看，灌漿工藝可采取固結灌漿或者帷幕灌漿，對兩種灌漿工藝，其監理要點有所不同，結合實踐經驗，筆者總結其監理差異之處。（1）固結灌漿必須按分序加密的原則進行。孔較深時，應要求分段鉆孔和灌漿，控制好鉆孔的孔位、孔向和孔深，做好裂隙沖洗與壓水試驗工作，控制好漿液材料與水灰比、漿液變換、灌漿壓力、灌漿結束標準和灌漿封孔工作。在灌漿過程中應加強檢查，防止串、冒漿液堵塞預埋管道，以及特殊處理工作。做好灌漿效果的檢查和質量檢查孔的質量檢查工作。（2）帷幕灌漿必須在有一定的蓋重混凝土并完成固結灌漿后進行。帷幕灌漿應按要求分序分段鉆孔、灌漿，對孔位、孔徑、孔深、孔斜、孔底殘留物等進行檢查，不符合要求的應要求其及時處理。灌漿過程中，應加強對沖孔和壓水試驗、漿材、灌漿壓力、吸漿率與漿液變換的檢查與控制，注意做好對中斷、串孔、冒漿、特大耗漿、地面抬動、涌水等特殊情況的處理，控制好灌漿結束標準與封孔質量，及時進行施工質量和灌漿效果的檢查與評定。
基礎開挖監理要點
基礎開挖是基礎施工環節之一，對水利工程基礎采取開挖后可能還需要對其采取支護。針對采取爆破形式開挖基礎而言，關鍵是監控裝藥控制，完成造孔后監理對孔徑、孔位、孔深及清孔情況進行檢查，檢查合格后才可裝藥及堵塞，堵塞方法、裝藥方式及裝藥量應符合經審核的爆破設計及規范要求。爆破網絡的連接和起爆必須嚴格按爆破設計及規范要求，由具備爆破作業資格的爆破員按規定進行；梯段爆破作業最大一段起爆藥量符合相關規范要求。
如對基礎采取錨桿（樁）支護，則對錨桿（樁）布孔測量時進行旁站監理，保證孔位符合設計要求。錨桿（樁）安設前先對孔位、孔向、孔徑、孔深、洗孔及錨桿（樁）下料進行檢查，檢查合格后簽發合格證書，安設過程中監理應進行全過程旁站。制漿時監理進行全過程旁站，確保漿液按批準的配比配制。對注漿機具、注漿方法及漿液填塞飽滿情況進行全過程旁站監理。
在對水利工程基礎開挖過程中，每完成一個臺階，在地質工程師對巖石和覆蓋層的分界線進行檢查確認后，監督和見證承建單位對分界線進行測量，對測量資料予以審查后確認；對地質工程師確認的基礎缺陷處理，監督承建單位進行完工后的測量，審查并確認測量資料；在開挖后的基礎面清理完畢覆蓋前，監督承建單位進行測量，對于欠挖部分，如果監理工程師確認不需要進行處理，確定欠挖和混凝土澆筑的數量；對于超挖的部分，如果監理工程師確認為非承建單位的責任，確定應予以支付的超挖和混凝土回填的數量；對承建單位提交的現場測量計量資料和計算結果進行復核，確認完成的工程量；在單位、分部或分項工程完工后移交驗收前，監理工程師應監督承建單位對完工的建筑物和安裝的設備按照規定的密度進行測量，測量的結果將作為評價建筑物外形偏差和感觀質量的基礎。
結語
從工程實踐表明，對于水利工程基礎質量控制是建設監理“三控制二管理一協調”的首要任務，是工程建設目標控制的關鍵。在本水利工程基礎的質量控制活動中，監理工程師應按照既定的原則，采取一系列切實可行和行之有效的作業技術和質量監督。
參考文獻：
[1] 萬青．水利工程施工監理質量控制系統構成論析[J]．民營科技，2011，28（12）：118~119．
主題詞：隧道施工質量監理
隧道施工的控制主要從準備工作、隧道洞口工程、洞身開挖。錨噴支護、混凝土襯砌、防排水、洞內路面鋪筑及安全等幾方面進行，結合本人監理施工實踐，現介紹如下各工序的施工監理要點。
施工準備階段控制
與承包商共同學習熟悉圖紙、設計文件、技術規范要求等，通過調查掌握和了解隧道地形、地貌、水文、地質等資料情況。結合施工現場實際情況，編制切實可行的施工組織和技術方案，主要包括：洞身土石方開挖、爆破技術、錨噴支護、混凝土襯砌。防排水工程及路面工程的施工方法、計劃、方案措施等。監理工程師應進行認真審核，并批準。
做好施工前的測量控制
與承包商共同對圖紙提供的隧道控制點、水準點、中線、高程與進口路線、中線、水準點進行復測，并引測和補加施工用的臨時水準點和控制點樁。監理應進行認真的復核。隧道施工中的測量監控十分重要，尤其是雙向掘進，應控制好貫通精度，必須把好測量監控工作環節，主要是開挖和二次襯砌的測量控制。
組織搞好圖紙會審與交底工作，請設計代表介紹隧道設計意圖、施工工藝要求和技術措施、重要工程施工注意的問題等。解答承包商、監理提出的問題疑點，解決有關技術難題，補充改正圖紙中的遺漏、差錯和設計不足等問題。
對承包商進場人員嚴格審查，檢查承包商是否按投標承諾配備施工技術人員和質量保證體系建立情況，進場人員素質、技術水平，特別是主要管理人員、關鍵特殊工序操作人員滿足施工要求情況。
對于原材料、機電設備控制要從采購、加工進場進行系統控制，特別要把好原材料進場檢驗關。凡進場材料都必須有出廠合格和檢驗報告，監理進行復檢、試驗合格后方可進場；對于施工所用的機械、儀器要按施工計劃要求數量、型號進場，檢查機械性能、規格、狀態。以保證施工要求。
隧道洞口工程控制
隧道洞口工程要合理安排施工。洞口工程的監理要點是：結合洞口地形、地貌、工程地質和水文條件，重點考慮邊坡、仰坡的穩定性，本著“早進晚出”“少開挖”的原則，采取相應的施工方法安全進洞，同時洞頂截水溝、排水溝在雨季前必須施工完畢，避免雨季邊坡、仰坡滑坍。洞口開挖宜采用分部開挖、強支護、必要時采用超前錨桿加固、超前管棚注漿加固等措施以穩定圍巖；對于地下水滲水嚴重的區段，應視實際情況探明地下水情況，并采取措施將其引流排出并穩定地層。洞口開挖宜采用小型和光面爆破方式，避免對原地層結構擾動。造成洞口的不穩定和進洞施工困難。洞口開挖完成后，要做好洞口坡面防護處理，為隧道洞身施工創造良好條件。對洞口混凝土和砌體工程，要嚴格按照圖紙、規范要求精心進行施工，做到表面美觀，順適平整，與周圍自然景觀協調一致。
洞身開挖控制
洞身開挖采用新奧法施工時，根據圍巖情況，分別采用“管棚注漿”超前支護、雙側壁導坑開挖法，人工開挖或弱爆破開挖，環狀留核心開挖法，臺階開挖；應采用多臂鉆打眼、關面爆破、裝載機裝渣、汽車無軌運輸的機械化作業。在施工中采取動控制管理辦法，施工監理要對圍巖類別、巖層構造。巖性、地下水情況隨時進行觀察、記錄并及時匯報；監理工程師根據現場情況確定圍巖類別，要求承包商調整開挖尺寸和開挖方法，對圍巖類比較低、穩定性差的地段，應按照“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，勤測量，快封閉”的原則進行施工控制。
隧道施工中應認真做好監控量測。為了充分掌握施工中圍巖穩定程度，支護受力、變形的力學動態或信息，并及時反饋，科學判斷設計、施工的安全性、經濟性，做到及時修改支護系數設計、科學指導施工作業，在隧道的施工作業中必須要求承包商有組織有計劃地進行監控量測。承包商應成立隧道現場監控量測專門小組，并根據隧道的圍巖條件、布局條件。支護類型和參數、施工方法以及所確定的量測工作。監控 方案內容應包括：觀測項目和目的、選測項目：地表下沉、圍巖體內位移（洞內設點）、圍巖體內位移（地表設點）、圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼支內力及外力、支護襯砌內應力、表面應力及裂縫量測、圍巖彈性波測試。監控量測小組應及時將觀察量測的資料反饋給設計、監理部門，通過觀察、量測掌握隧道走位山體因隧道施工而引起的變化、支撐效果及施工對周圍構造物得影響，確認隧道構造的穩定性，以確保工程的安全性，并對設計參數、施工方法進行及時調整，以達到即安全又經濟的目的。
洞身開挖應選用擾動圍巖最小的鑿巖機械和爆破技術，合理布置鉆孔排列分段布點、孔距，合理確定鉆孔深度、斜度、裝藥量和爆破方式。洞身周邊應按預裂、光面爆破技術施工，應力求控制洞身開挖斷面尺寸準確，不欠挖、少超挖，保證開挖壁面光滑，盡量不破壞圍巖原有強度，以防止圍巖松弛。應盡可能避免圍巖單軸式或二軸應力狀態。爭取使用較先進的機械設備，使相互作業干擾減小。開挖過程中要加強圍巖量測工作，據以對原設計支護參數進行分析，通過設計方明確是否有必要調整，用以指導施工，體現新奧法的科學性。
錨噴支護控制
錨噴支護要按照動態控制確定的圍巖條件、斷面尺寸等情況、分別采用不同的支護形式，針對不同功能的錨桿控制好錨桿的深度、數量、間距，對中空注漿錨桿應旁站注漿情況并做好記錄。對于錨噴支護，要求錨桿牢固，，掛網布置合理，鋼支護支撐間距適當，錨噴混凝土配合比、施工方法符合要求。監理工程師應經常對這些工程項目進行檢查觀察，噴射混凝土的厚度、密實性和平整性重點監控，有問題隨時指出糾正。錨噴支護要配合開挖及時進行，以確保施工安全。
對于開挖中出現的不良地質地段，要及時與設計方聯系，采取有效的技術措施，必要時采取打設超前錨桿、管棚支護等措施或超前圍巖預注漿，以防止崩坍事故，確保施工與工程的安全。
襯砌混凝土控制
隧道混凝土是保證隧道適用性以及襯砌結構、路面、設備耐久性和良好運營的關鍵，為此，把好襯砌質量關極為重要。一般隧道工程采用新奧法錨噴支護復合襯砌。洞身襯砌混凝土施工的模板應采用移動式整體鋼模板臺車，并配備強制式混凝土拌合設備、混凝土運輸車與混凝土泵澆筑混凝土，要求模板臺車移動就位方便，表面光滑，接縫嚴密，有足夠的剛度和穩定性。進行澆筑完畢后；待強度達到后再澆筑襯砌混凝土等需要的工序。
防排水施工控制
[關鍵詞]水電站；壩體填筑；質量監控；施工控制
1.引言
本水電站大壩總填筑量為500余萬m3，填筑工程量大，填筑強度高，填筑工序繁多，施工中存在與其它交叉作業的干擾，技術問題復雜。針對大壩填筑工序作業特點，必須制訂科學的質量控制程序和方法，實行嚴密的質量保證體系和嚴格的質量控制，始終控制施工單位的施工狀態，監督其按合同和技術規范要求進行填筑作業，確保填筑質量。
2.壩體填筑質量監控
2.1建立質量檢驗工作制度
對填筑開工申請、施工進度及施工方案的提交和審批、填筑條件的檢查（主要包括填筑場地的檢查及驗收和批準、聯合測量、填筑備料及材料加工、填筑施工道路、施工現場的設備及人員等）、現場碾壓試驗、質量檢測和資料提交、填筑記錄班報表的審簽、每一層填筑審簽單、填筑返工處理通知及檢查記錄等都必須按技術規范要求認真進行，監理機構一進場就要著手編制質量控制監理實施細則，形成制度，嚴格執行。
2.2實行開工申報和施工計劃審批制度
規定每一填筑區域開工之前，承建單位必須事先提出開工申請，監理工程師對填筑現場進行詳細檢查，檢查包括了基礎面檢查、基礎聯合測量、觀測儀器埋設、材料加工及料場備料、機械配置及人員組織、施工道路及路口布置、施工干擾、安全施工等項目，只有檢查無誤并具備填筑條件后，才批準開工。
填筑前，承建單位必須按照合同要求提交詳細的施工組織設計，說明其施工總體布置、施工進度、各種填筑材料的施工方法、將要采用的施工設備及施工程序、質量保證體系及質量檢測方法、現場機構及人員組織、現場信息反饋及記錄表格、施工安全及環保等。監理工程師必須認真對照合同和技術規范要求、對照現場條件等，仔細研究、組織審查，認為能夠保證施工總進度要求、保證施工質量和保證不出現其它合同問題后，再予以批復。
2.3注重填筑碾壓試驗
盡管設計規定了碾壓機械和各區料的基本碾壓遍數，但是填筑前，承建單位必須進行相應的現場填筑碾壓試驗，以檢驗設計給定的碾壓參數能否達到規定的壓實效果。填筑前，監理工程師將督促施工單位編制詳細的現場填筑碾壓試驗大綱，并嚴格審批后監督其執行。
2.4注重填筑質量檢測
對不同的材料，因其性質不同，施工工藝、參數各異，所以采用的試驗標準、手段和方法不一樣。填筑過程中，施工單位必須按照技術規范和設計要求進行控制試驗和記錄試驗；監理工程師也按照監理合同規定完成必須的控制試驗和記錄試驗，并對承建單位的試驗及結果進行監督和檢查。填筑質量檢測是壩體填筑中非常重要的一道工序，質量檢測直接反映了施工單位的施工水平和施工質量，其檢測時間及成果也直接影響到壩體是否繼續填筑。必須采用科學、快速的質量檢測方法來進行填筑質量檢測，以適應壩體填筑強度高的要求。
3.壩體填筑施工質量控制技術要點
（1）墊層料與過渡料填筑的質量監控要點。墊層料與過渡料的現場控制重點有材料質量、鋪料厚度、碾壓參數、邊界處理及壓實質量。對材料采取嚴格的質量監控。墊層料、過渡料是砂礫料經加工廠加工、配料而得，必須滿足級配和堅固要求。除此之外，監理工程師還特別注意承建單位在運輸、堆存、卸料過程中是否產生料的分離及污染現象。一旦出現問題立即要求承建單位及時處理。鋪料厚度按技術規范及設計要求，通過觀察及尺量來檢查、控制各部位的鋪料厚度。碾壓參數對有特殊要求部位反濾料采用手導振動器進行壓實，根據試驗成果，要求施工單位固定操作人員及壓實遍數。邊界處理。填筑前采用測量放樣確定每層反濾料、過渡料邊界，控制界線和坡度偏差在規范允許偏差范圍內，保證料的填筑厚度。修整邊界及清除污染料，特別在路口部位的污染料。另外，注意反濾料、過渡料與防滲料平起填筑，以便進行跨縫碾壓，保證壓實質量。對填料的壓實質量，除依據上述檢查項目進行現場質量控制外，還按規范要求規定壓實設備的行走方向，對特殊部位采用專門壓實機械進行壓實，并進行壓實度檢測，以保證壓實質量。
（2）壩體堆石料填筑的質量監控要點。壩體堆石填筑實行機械流水式作業的方式，主要工序有：壩料開采、加工及備料、壩料運輸、壩面分區填筑（卸料、平料）、碾壓、測量及質量檢測等，按此進行循環作業。填筑過程中，將以工序質量控制為核心，并針對具體作業工序選擇質量控制點，結合工程實踐，筆者總結如下：壩料開采及加工，在石料開采中為了獲得合格級配料，宜在料場進行巖石爆破試驗，分析不同巖石結構的基本鉆爆參數，如梯段開挖高度、炮孔布置型式、孔間排距、裝藥結構，堵塞長度、起爆順序及毫秒微差間隔時間等，選擇最合適的爆破參數，最大限度提高爆破石碴的利用率，獲得滿足設計要求級配的上壩料，定期對材料破碎設備進行檢查，對所有成品級配料進行抽檢，控制風化料和超徑料含量，確保合格的壩料上壩。采取現場巡視形式對壩料加工、拌和、運輸等過程進行監控。一旦發現問題，要求承建單位立即進行調整、改正。
1）核查承建單位進場的機械設備型號、性能數量應滿足合同要求，并按時進場。施工過程中，重視施工區內臨時施工道路的布置和養護，以及對施工車輛的保養制度等，以保持正常的車輛運行、行車速度和上壩強度。
2）填筑前按設計要求進行各區壩料的現場碾壓試驗，按不同鋪料厚度、碾壓頻率、遍數分別進行碾壓試驗，依據試驗結果選擇滿足設計要求的碾壓參數。
3）對每一填筑單元工程，實行承建單位三檢制度，監理工程師抽檢或指定取樣復查制度，堆石區每壓實5層、墊層和過渡層每壓實10層作為一擴大單元工程，由監理工程師、設計代表、承建單位質檢員及試驗人員組成驗收小組進行現場檢查驗收，合格并簽證后方可繼續填筑壩料。檢查方法是現場觀察和檢查試驗資料，檢查項目包括鋪層厚度、碾壓頻率、碾壓遍數、壩料質量、壓實密度等內容。
4）注意填筑區施工縫的設置和處理，為避免分期填筑使壩體產生不均勻沉降，特別是保證石碴坡面的平整度，對一期填筑區域不設置橫向施工縫，二期填筑時，與一期填筑體每一層搭接填筑前，一律按規范要求進行削坡處理、跨縫碾壓。施工縫處不允許出現集中粗料和分離料。
5）要求及時提供測量和試驗成果，方便現場監理工程師的質量控制工作，做到不會因測量成果和試驗時間而影響到施工進度。
4.結論
針對某大壩填筑工程量大，填筑強度高，填筑工序繁多，施工中存在與其它交叉作業的干擾，技術問題復雜，制訂科學的質量控制程序和方法，實行嚴密的質量保證體系和嚴格的質量控制，始終控制施工單位的施工狀態，監督其按合同和技術規范要求進行填筑作業，有效地確保填筑質量。
參考文獻
1、為把____x高速公路建設成為一條“理念新、質量優、環境美、特色強”的一流高速公路，實現“規范化管理、新理念設計、環保型施工、全優良品質”的典型示范工程目標，充分體現以人為本，堅持全面、協調、可持續的新發展觀，落實“不破壞就是最大的保護”思想，促使參建單位高度重視影響環保和質量的施工環節，特制定《____________高速公路項目典型示范工程施工環保工作要點》（以下簡稱“施工環保要點”）。
2、“施工環保要點”是對項目技術規范的完善和補充，承包人應將兩者結合起來閱讀和執行。
3、監理工程師應對“施工環保要點”提出的施工環節進行重點監控。
二、臨時工程與設施
臨時工程與設施是永久性工程實施的基礎和保障，永久性工程完工后應移去、拆除，其所占用的區域應進行清理或恢復原貌。
從以往工程實例看，由于臨時工程多數位于路線范圍以外，工程完工后承包人匆忙撤場，對所占用區域的清理不夠徹底，恢復原貌較難，因此對周邊環境的影響和破壞是比較明顯的，必須從嚴控制。
1、承包人應按不同的類型和需要，對臨時工程與設施進行設計，并報監理工程師審批。沒有監理工程師的批準，承包人不得在現場開始進行任何臨時工程的施工。
2、各種臨時工程開工前，承包人應取得當地有關管理部門及其他當事人的同意，并取得書面協議。監理工程師將據此作為審批開工的條件。
3、在林區（景區）修筑進入施工現場的臨時道路，應注意生態保護，盡可能不砍或少砍樹木。當永久性工程完工后，承包人應對臨時道路進行清理，通過植樹等措施恢復原貌。
4、承包人在施工現場搭設的臨時工棚等，除應滿足安全要求外，應盡可能選擇植被較少且容易恢復原貌的地點。
5、棄土場應進行詳細設計，設置必要的防護、環保設施，經監理工程師批準后，先施工防護設施，然后才能棄土。棄土完后，應進行地表綠化美化，力爭與原地貌保持一致。
6、白站和黑站應盡可能設在視線以外的隱蔽處，以減少工程完工后因植被差異而帶來的不和諧。
7、當永久性工程完工后，承包人應移去、拆除和處理好全部臨時工程與設施，并將臨時工程所占用的區域進行清理或恢復原貌后，報監理工程師檢查驗收。如承包人對臨時工程所占用區域的清理或恢復原貌工作不能令監理工程師滿意，業主有權雇傭其他承包人完成這項工作，所需費用由原承包人承擔。
三、路基工程
乘車行駛在高速公路上，我們會發現在挖方邊坡外側有一條明顯的“空白帶”，或設有大砌體截水溝，或出地表，與周邊環境極不協調；有些擋土墻、護面墻、護坡端部處理缺少漸變，砌筑粗糙、棱角突出，給人以生硬的感覺。站在路外遠看高速公路，大塊圬工邊坡白色耀眼，與周邊綠色環境極不和諧。因此，我們必須在施工中貫徹“不破壞就是最大的保護”思想，尊重自然，回歸自然，盡量減少人工痕跡，使公路這一人工系統與沿線自然系統和其他人工系統配合協調。
（一）場地清理
1、承包應在施工前確定現場工作界線，并保護所有規定保留和監理工程師指定要求保留的植物及構造物。
挖方地段的工作界線應為實際開挖坡頂線，坡頂線外的植被應保留。
2、路基范圍內清理的草皮、表土，尤其是種植土應集中堆放，以備將來用作中央分隔帶、邊坡、棄土場、互通立交內、服務區綠化的回填土。
3、路基范圍內可移植的樹木、灌木等應盡可能移植。
（二）挖方路基
1、土質和軟質巖石挖方邊坡坡頂、坡腳應取消折角，采用貼切自然的圓弧過渡。
2、石方爆破作業應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。若地質情況適合時（硬質巖石），應采用預裂、光面爆破開挖邊坡。
3、在路基挖方或填方區內挖除的非適用材料，如屬于腐質土，應集中堆放，以備將來用作綠化的回填土。
4、在自然邊坡較陡的山坡修筑路基，應注意滾落的土石對路基以下山坡植被的破壞。承包人應提出詳細的施工方案并設置能有效攔阻土石的設施（如竹木柵欄、防落網、攔土壩等），報監理工程師批準。未經監理工程師批準，不準動工。
（三）、填方路基
1、填方路段地質情況調查。山區高速公路頻繁穿越山壑溝谷，高填深挖路段多，容易碰到地質不良情況。承包人應在施工前對填方路段的地質情況進行詳細調查，查明是否存在地質不良情況，尤其對路線經過溝谷等具有沖積（坡積、殘積）層的路段，還應查明基底覆蓋土層下的基巖是否存在不利于路基穩定的傾斜面，防止因沖積層沿傾斜面滑移而引起路基失穩。承包人發現不良地質情況后，應及時報告監理工程師，以便采取妥善措施進行處理，確保路基質量。
2、防雨措施。施工期間，承包人應采取切實可行的措施，防止雨水沖刷路基，避免出現泥沙沖淤農田、阻塞溝渠等現象發生。防雨措施應報監理工程師批準。
根據經驗，采用土工布、塑料薄膜覆蓋邊坡，用塑料薄膜修筑臨時集水溝，在坡腳修筑攔漿壩、挖溝，設置沉淀池等，均能起到一定的防雨沖刷作用。
（四）、排水與防護工程
1、邊溝與涵洞接合處是施工中容易忽視的地方，往往出現連接不順的情況，施工中應特別注意邊溝與涵洞洞口建筑的配合，連接應順適、自然。
2、邊溝、排水溝邊緣回填土應略高于溝頂并夯實，以利排除地表水。
3、截水溝的設置。高速公路挖方邊坡設有較完備的坡面防護，能夠抵抗雨水對坡面的沖刷，為盡量減少人工痕跡，避免出現明顯的“空白帶”，本項目挖方坡頂原則上不設截水溝。只有當邊坡頂以上山坡匯水面積較大，容易形成涇流集中沖刷時，才考慮設置截水溝，將坡頂積水集中引至路外。因此，即使設計圖中設置有截水溝，承包人也不得隨意施工，必須經業主和監理工程師同意后才能實施。
在滿足排水要求的情況下，應盡可能采用小截面截水溝，并種植爬行植物遮蓋溝體。
4、挖方路段的護坡、護面墻、擋土墻對視覺的影響較大，施工應精細，尤其對端部的處理，與自然邊坡或其他構造物的銜接應自然平順過渡，避免突兀與生硬。
5、高路塹邊坡往往設有多級邊坡，坡段之間存在突變，缺少過渡，擬在平臺處種植灌木或茶樹，以改善視覺效果。
四、橋涵工程
施工中，施工單位往往對橋涵工程主體結構本身的質量和安全較為重視，對附屬工程及與周邊環境的協調重視不夠，而對某些施工方法可能對周邊環境造成破壞更是認識不足，我們必須改變這種狀況，高度重視橋涵工程施工的各個環節。
1、涉河（水）橋梁施工，應注意保護水資源，避免鉆孔護壁泥漿等對水體的污染；鉆孔工作平臺（或筑島圍堰）不能影響通航和行洪，完工后應及時拆除、清理；具有通航要求的橋梁，應與海事部門聯系，簽訂施工期間維護通航安全的協議書。
2、景區（林區）橋梁施工應注意保護生態環境，修筑便道、基礎施工應盡量少破壞植被，能不砍的樹絕對不砍，工程完工后應恢復原貌。
3、預制場、
砼拌和站、倉庫、臨時工棚等盡可能設在橋頭路基范圍之內，或設在視線以外植被較少且容易恢復原貌的隱蔽處。4、水泥包裝袋等建筑垃圾應集中收集堆放并按規定進行處理，不得隨意棄置，隨風飄散。
5、景區（林區）現澆橋梁盡可能采用移動模架或架空模架施工，如需采用落地模架施工時，擬選用落地支點較少的門式或桁架式模架，盡量少用滿堂式模架施工，以保護橋下樹木和植被。
6、曉起大橋（1號、2號）位于曉起風景區邊緣，傍山臨水，周圍植被茂盛，景色優美，將成為本項目對外的一個窗口和關注的焦點。該橋的建設在一定程度上將體現本項目是否能夠實現“理念新、質量優、環境美、特色強”的示范目標。因此，該橋的施工方案必須認真編制，每個環節、每道工序都必須體現環保意識、精品意識，并切實落實到施工過程中去。
曉起大橋（1號、2號）左幅部分段落跨越自然景色優美的山坡，其基礎、墩臺、現澆箱梁等施工對周邊環境的影響較大，除墩臺位置影響施工的樹木外，其余樹木原則上一律不得砍伐。對橋下影響現澆箱梁施工的樹木，可通過修剪樹枝方式滿足施工要求。該部分現澆箱梁原則上不得采用滿堂式模架施工。
7、涵洞、通道工程施工，應特別注意基底承載力是否滿足設計要求。涵洞進出水口與邊溝和天然溝渠的連接應平順自然。
8、橋頭跳車是質量通病之一，臺背回填不密實引起不均勻沉降是造成橋頭跳車的主要原因，必須嚴格按技術規范要求施工。
9、橋臺錐坡、八字墻是容易出現質量問題的部位，必須認真對待。
五、隧道工程
隧道工程施工影響環保的主要環節是洞口工程施工和棄渣。洞口工程施工應注意施工方法，盡量保護坡體和植被，對“削竹式”洞口，開挖后的仰坡盡量回填好土并恢復植被綠化。棄渣應盡可能利用，確需廢棄的應集中堆放到棄渣場內，棄渣完后，應結合周圍地形進行整修，覆蓋好土并植樹、植草綠化，恢復生態環境。
六、路面工程
監理工作總結
***建設工程一標段自2013年10月9日開工以來，至今已經7個半月的時間。目前，整個工程正在有條不紊的向前推進，在此，我監理項目部就前期完成的監理工作情況做如下匯報：
一、工程概況
本工程位于**市**北路以南、旅游路以北、奧體東路以東、舜華南路以西，由**城市建設投資有限公司投資，山東省城鄉規劃設計研究院設計，中建八局第一建設有限公司**分公司承建，建筑面積41萬平方米。本工程由18個單體建筑組成，包括一棟教學樓（框架結構，地上5層），17棟住宅樓（剪力墻結構，地下三層，地上18到33層不等），開工時間2013年10日9日，計劃竣工時間2015年12月31日，計劃工期813天。
二、監理組織機構
受建設單位委托,我公司從工程施工準備階段開始介入該項目的監理,為更好地履行監理合同目標值,根據工程特點設置了項目監理組織機構,實行總監理工程師負責制,配置總監理工程師1人，總監理工程師代表1人，土建工程師10人、水電專業工程師3人、安全工程師2人,造價工程師2
人，監理員4人。并編制了詳細的工程監理規劃及監理實施細則,建立了完善的監理規章制度,如崗位職責、內部監督管理制度、監理人員工作守則、監理程序等,使監理人員的崗位職責明確,工作積極,以高度的責任感和過硬的專業技能投入到監理工作中去,力爭為建設單位提供高素質的監理服務。
三、監理合同履行情況
該工程的三大目標:工程質量達到合格等級、投資規模控制在元以內,建筑安裝工程的工期為813天。
建筑安裝工程從2013年10月9日開工,2015年12月31日完成,共天,建筑安裝工程施工按合同工期完成。
經由建設單位和監理單位組織,參建的有關單位進行竣工驗收,在檢查資料和現場實體抽樣檢查評定的基礎上,工程質量核定為合格等級。
㈠
工程質量控制
為確保工程質量,監理組人員確立了以預控為主、跟蹤監控、監幫結合的方法對工程質量進行控制,主要體現為:
1.嚴把預控關
熟悉圖紙、承包合同、技術規范、驗收標準等,嚴格審核施工組織方案,特別是質量保證體系,安全保障措施及人、材、機的配置是否滿足工程施工的需求,并在施工過程中督促實施,例如樓座及車庫基礎部分的大體積毛石混凝土換填，基礎部分的防水卷材施工，主樓部分重點部位鋼筋安裝等，
整個工程并實施全過程監督,在符合要求后才允許進入下一道工序的施工,確保了施工安全及工程質量。
2.實施過程監督
嚴把進場原材料、半成品、成品質量關,確保合格材料用在工程中；我項目部針對材料驗收專門制定了四方驗收單，每次材料進場均按此要求進行驗收。材料進場時除嚴格審核合格證外,按規定的頻率進行現場見證取樣,并見證送檢,對不符合要求的材料堅決作退場處理,如:鋼筋抽檢不合格對該批鋼筋作退場處理、多次商品砼坍落度偏差大作退場處理等,有效地保證了原材料品質,從而確保了工程質量。
3.健全監理旁站制度
建立健全監理旁站制度,對關鍵部位實施旁站監理,確保工序質量,施工過程中對各工序進行嚴格檢查,如基礎毛石換填混凝土澆筑施工時,對于毛石的規格、摻入量進行嚴格控制，澆筑過程中混凝土的振搗隨時檢查、要求；防水卷材施工時重點檢查搭接部位以及陰陽角部位的施工質量；砼澆筑時重點檢查砼的配比單以及現場進行塌落度測試以及砼的振搗頻率。確保達到設計及規范要求。
4.強化工程驗收管理
嚴格實行工程施工的報驗制度,對每一工序、分項分部工程完成后,要求施工單位自檢合格后,申報監理工程師驗收；同時，因本工程體量大，工期緊，人員較多，我項目部根據內部制定的驗收管理制度并結合監理規范要求以平時的巡檢、平行檢驗為驗收的基礎，加強了過程控制，消除了一定的質量隱患，并對工序的驗收奠定了良好的基礎。
監理工程師以從嚴要求為目標對分項、分部工程進行驗收,規范工程驗收制度。
嚴格檢測、試驗制度,原材料如水泥、鋼筋、模板、商混、防水卷材、防水涂料、磚、砂等經檢測其質量均達到合格要求,結構性能檢測如工程樁經高、低應變動力試驗和靜載試驗、砼試件試壓、砂漿試件試壓等,試驗結果均滿足設計及驗收規范的要求。
通過從點及面的細致驗收,有效地保證了工程質量,使該項目的每個分項工程完成后一次通過驗收,并達到設計及規范要求等級。
㈡
工程進度控制
目前工程進展情況：
4-1-1#樓墊層施工完成、樁基施工及檢測完成、已具備樁基驗收條件,準備6月27日進行驗收；
4-1-2#樓一層混凝土澆筑完成，進行二層的墻板柱鋼筋綁扎，6月27日進行二層混凝土的澆筑；
4-1-3#樓基礎底板已澆筑完成；主樓至車庫后澆帶部位
混凝土澆筑完成；
4-1-4#車庫墊層完成,正在進行基礎筏板鋼筋的綁扎；
4-1-5#樓清槽完成，準備進行物探；
4-1-6#樓毛石換填已完成，出墊層，進行防水卷材施工；
4-1-7#樓基礎鋼筋已施工完成，進行主樓至車庫后澆帶部分的放線工作，準備鋼筋綁扎；
4-2-1#樓防水施工完成，準備進行防水保護層的砼澆筑工作；
4-2-2#樓一層混凝土澆筑完成，正在進行二層墻柱鋼筋的綁扎工作；
4-2-3#樓外圍石屑回填完成，準備進行車庫部分的基礎施工；
4-2-4#樓防水施工完成，準備澆筑防水保護層砼；
4-2-5#樓一層混凝土施工完成，二層墻柱模板合模完成；
4-2-6#樓底板鋼筋綁扎完成，主樓至后澆帶部分獨立基礎回填完成；
4-2-7、8、10#樓毛石換填完成第二步，剩余部分按要求
逐步進行澆筑施工；
4-2-9#樓毛石換填完成50%，第二步施工繼續進行；
1.把好預控第一關
工程開工前,嚴格審核施工組織設計中人、材、機的配置是否滿足本項目施工的強度要求,以及審核進度計劃安排是否滿足合同工期要求,是否切實可行,并將審核意見與建設單位、施工單位進行交流,取得共識后由施工單位進行調整,施工時嚴格按調整后的進度計劃進行。就目前的整體工程進度來看，前期施工主要是基礎部分的土石方外運工作；因爆破施工的開展不順利，直接制約了整個工程有效的推進工作；針對此問題，我項目部多次組織施工單位以及爆破單位召開專題會協調解決，但外部的很多制約因素未能有效的梳理解決到位，造成了爆破工作的滯后進而影響到了工程整體進度的延誤。到目前為止，經過各方的努力爆破工作已經基本結束，但對比工程進度計劃要求，現狀的進度已經比整體計劃滯后較多。其中也有施工單位組織不力及外部環境制約的因素存在，監理開展工作時的預判力也存在一定的瓶頸，未及時發現問題且糾偏措施不及時，不到位。
2.搜集信息、實施過程控制
施工過程中,及時檢查對照施工進度是否按計劃進行,每當實際進度比計劃值滯后時,及時分析原因,重點分析勞動力、材料、機械設備的數量是否滿足本階段施工需要
,找出原因及相應措施并與建設單位、施工單位進行交流,取得共識后督促實施,使工程按計劃完成。但在實施過程中，整個計劃統籌安排存在問題，梳理的不細致，個別問題的糾偏措施落實難度較大。
綜上所述，上半年的工程完成情況非常不盡如人意，和計劃差距較大，必須采取有效的措施才可以迎頭趕上，所以下半年的整體目標仍舊不變，那就意味著后半年的工作壓力非常大，必須從以下幾點來進行保障：
①合理壓縮工期，倒排計劃至目前時間，找出偏差，以周進度的糾偏進而衍生到月進度的糾偏，層層過篩，步步管控，對于存在較大偏差的分項找出問題之后采取行之有效的措施進行搶工。
②要求施工單位從項目部到分包勞務隊伍及材料商做好充分的各項準備工作，提前做好各項計劃，落實到人，責任到人，嚴格執行各項管理制度，管理不留死角，橫到邊，豎到底。監理項目部也根據分工情況責任到人，按照監理管理制度結合好施工單位的管理進行同級、交錯督管。
③各標段、各組監理工程師要認真巡視檢查現場，做到事無倶細。同時，要求各監理工程師要以現場實際情況結合周、月進度計劃進行分析，做好提前預判工作，且根據工作經驗及本工程的要求與施工單位管理人員隨時溝通，全盤掌握現場工程進展情況，并在每周的監理
例會上進行評比、糾偏，制定措施之后認真督促落實，形成一套行而有效的管理措施來保障工程保質保量的完成既定目標。
④各參建單位要在思想上重視起來，下半年不是正常的開展施工工作及監理工作，而是需要營造一種搶工的氛圍，從上到下要統一思想，集中精力，在施工現場拉橫幅、豎標牌，全員動員。各分包勞務隊伍要充分保證人材機數量，只可多，不可少，各項工作要充備、有效，任何人出現問題，則直接追求其責任，一視同仁。
㈢
工程投資控制
項目監理部為了有效控制工程投資,制定了一系列切實可行的控制措施,嚴格控制工程變更,嚴格把好工程計量關等,其具體控制措施如下:
1.控制依據
設計圖紙、文件、承包合同、招標文件、補充協議,經建設單位、監理簽認的額外增加工程等計量文件及計算規則。
2.控制措施
由于該項目招標時規定工程按實結算,給投資控制帶來較大的難度,增加投資的活口多,不易控制,故監理人員主要從以下幾方面嚴格把關:
①施工前嚴格進行圖紙會審是否準確、合理,在技術上嚴格把關,將圖紙未明確的項目在施工前予以明確,審查施工預
算,減少工程預算編制后出現過多的修改變更。在確保質量的前提下多提合理建議,發生修改變更時及時進行技術及經濟分析論證,嚴格控制增加投資。
②及時、準確簽證確認隱蔽工程,為工程結算提供完善的基礎資料,是投資控制的必備手段,如本項目在人工挖孔樁施工時,堅持對每根樁進行清孔驗收,確認工程量,杜絕虛報現象。
③嚴格把好工程結算計量關,是投資控制的關鍵環節,本工程完成后,經我項目部造價師對施工結算審核,完成后報審計單位審核。
㈣
安全文明施工的監管
積極做好安全文明施工管理的監管工作,到目前為止，整個施工過程中,沒有出現任何安全事故,工程安全管理進展順利。監理人員每周進行安全文明檢查，組織施工單位及分包單位對生活區、辦公區及施工現場進行全面的檢查，并形成檢查記錄，對于發現的問題在第一時間以監理通知單的形式下發施工單位，抄報建設單位，進行有時限的整改，整改完成后及時復查整改情況。另外，結合**市創城的契機，將兩項檢查進行合并，消除一切安全隱患。
四、監理工作體會
1.認真負責熱忱服務
監理工作應充分體現其為項目建設提供綜合,除“四大控制“目標外,合同管理、工程信息管理、組織協調缺一不可
,監理目標的設置、實施、對比、糾正應貫徹在全過程中,本項目的建設,由于監理人員根據實際工程情況編制了監理規劃,設置了質量預控點,目標明確、工作積極主動,在建設單位、設計、各專業施工單位等眾多參建單位中起紐帶協調作用,監理認真負責的工作,贏得各方積極支持、配合,使***提升改造工程建設項目得以順利、有條不紊的向前推進。
2.組織協調實現目標
各參建單位相互配合、對監理目標的實現至關重要。在本項目監理中,由于專業工藝較多,參建隊伍多,各專業立體施工,互相配合要求嚴格,監理人員積極協調,使各專業隊伍密切配合,從而使監理工作得到順利開展,保證整個項目建設監理目標得到有效實現。如在施工過程中,監理工程師協調各專業隊伍按時進行隱蔽施工并及時組織驗收,較好地配合整體工程進度起到積極的作用。
3.維護建設單位利益樹立監理形象
項目建設監理過程中,監理工程師結合建設單位提出的要求并根據施工單位提出了一系列的合理化建議進行工作開展,既為建設單位節省了一定的投資,也體現了監理的高技術服務的宗旨,為建設監理事業樹立良好的形象。
4.建設單位行為規范有利于工程建設監理
建設單位對行為規范的嚴格要求對于本項目建設監理工作的開展起到積極的作用,在簽訂委托監理合同時明確監理的職、責、權,并按建設程序辦事;使監理工程師能充分行使本職權利,為工程建設的“四控、二管、一協調“發揮積極的作用,使工程建設目標得到較好地實現。
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關鍵詞:建筑工程 安全監理
中圖分類號: TU74 文獻標識碼:A 文章編號:1007-3973(2010) 08-019-01
近些年來,隨著我國經濟的飛速發展,建筑業發展迅速。建筑施工的安全問題事關生命安全,做好這項工作是一直以來都是我們的工作重點。隨著建筑業法律法規的不斷完善,也對建筑相關部門的管理工作提出了更高的要求。建筑監理擔負著重大的管理責任,是工程中的重要一環,是工程的質量和安全的有效保證。本文就施工現場安全監理工作進行探討,以期共同提高監理水平。
1施工準備階段的安全監理
建筑行業,安全生產應該放在第一位。而做好預防、抓好施工準備是關鍵點。施工準備階段工作千頭萬緒、十分復雜,因此,更應該盡一切可能抓好安全監理,為施工創造安全文明的施工環境。施工準備階段的安全監理工作包括:
(1)制定安全監理工作文件,這其中包括編制安全監理規劃、專項安全監理實施細則以及施工組織設計中相關安全技術措施方案,安全監理工程師在勘察這些設計文件時,如發現不符有關法律、法規和標準規定或在施工中存在施工風險的,應及時向建設單位或施工單位提出。
(2)檢查相關手續。安全監理工程師對施工單位進場的大型施工機械設備要求施工單位按批準的施工組織設計組織施工,同時要檢查進場使用的大型施工機械的檢測、檢驗、驗收以及備案相關手續。要檢查施工單位是否制定了確保安全生產的相關規章制度以及是否建立了安全崗位責任制度。
(3)審查從業人員的作業資格。安全監理工程師應及時審查個作業人員的從業資格,包括(電焊工、電工、架子工、起重機械工、爆破工、塔吊司機以及指揮人員)等特種作業人員。對施工承包單位提供的特殊工種名冊進行核對備案。
(4)建立應急救援體系。安全監理師要督促檢查施工方建立現場應急救援預案,建立行之有效的應急救援安全體系。還應檢查施工現場的實體安全施工前提條件,做好安全生產總交底工作,并辦好相關簽字手續,保存相關交底記錄;并按安全生產的總體要求,嚴格檢查辦公、宿舍、道路、食堂等臨時設施的排水和防火措施是否達到標準要求。
2施工過程的安全監理
施工過程中的安全監理工作是監理工程師工作的重點也是難點。監理工程師要對施工現場進行及時和有效的監管,監理工程師要以監理標準規范為指導,以安全生產的法律法規為有效依據,并結合施工現場的具體影響因素,及時檢查和檢驗,保證施工正常安全順利進行。
(1)在施工過程中,監理工程師要督促檢查施工單位是否是嚴格按照國家有關安全生產的法律法規和工程建設強制性標準要求以及已通過審查批準的專項安全施工方案進行組織施工。 要對施工現場安全施工情況以及各項安全措施的具體落實情況進行經常性的巡視檢查,一旦發現事故隱患應勒令施工單位立即整改。
(2)監理工程師要對進場各類建筑機械的驗收合格牌經核查后方可使用。并及時經常性的檢查施工現場使用的大型施工機械,對未定期檢查以及維護保養的,總監理工程師要下達暫停使用指令,責令施工單位及時整改。
(3)督促施工單位進行安全自檢工作,并參加施工現場的安全生產檢查,如施工用電檢查,包括(外電防護、配電箱、開關箱、現場照明、接地與接零保護系統配電線路、電器裝置、變配電裝置和用電檔案等)。同時還要不定期抽查現場各類專業作業人員的持證上崗情況。
(4)如有安全事故發生或出現突發性事件,監理人員要及時上報給總監理工程師,并由其簽發暫時停工指令。同時督促施工單位立即向當地建設安全監督機構以及有關領導部門報告,并積極配合有關部門和相關單位做好應急救援和現場保護的工作,協助相關部門對事故進行調查和分析,督促施工單位按照妥善合理進行事故處理。
(5)監理工程師應參與安全檢查的評價工作,準確掌握安全檢查評分標準,并掌握好匯總表的總得分計算,熟悉并懂得現行的安全的等級確定等。現行安全等級評價要考慮安全管理資料的符合性,這樣才能使監理評價工作更加完善。
3工程竣工后的監理驗收
建筑工程竣工后,施工單位對工程進行自檢合格后,向建設單位遞送竣工報告,有關部門組織進行工程驗收。工程的驗收工作分工程預驗和工程竣工驗收兩個階段。
(1)工程預驗
建設單位在收到施工單位遞送的竣工報告后,應及時組織參建各方和有關單位對工程進行預驗,在工程的預驗過程當中,有關單位必須對工程進行嚴格的全面檢查,并對有問題的提出整改意見,相關部門要督促其整改完成。整改完成后,要提交《工程預驗整改報告》,經監理單位全面復查合格后,作出復查意見并簽字生效。
(2)竣工驗收
