時間：2023-10-11 16:23:04
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關鍵字：交通工程；施工質量；監督研究；
中圖分類號：U491.1+2文獻標識碼： A 文章編號：
前言
我國公路交通發展迅速，交通工程施工質量的監督成為確保公路通車正常運行的關鍵，交通工程施工中包含了對公路、橋梁等施工前的勘察、測量與設計，在施工中的施工質量、施工過程、對交通工程的養護、交通周邊的環境保護等需要有效的監督。在施工的過程中，施工質量是非常關鍵的，為保證施工質量達到設計和技術標準要求而進行的監督、檢查、試驗和糾正工作。因此，一套詳細的施工質量監督措施是必須的，需我們進一步研究。
一、交通工程質量監督流程
二、交通施工質量監督存在的問題
1、交通工程在建設步驟上幾乎是一致的 ，如果具體細分下來，還是存在著很多的差別。根據不同的工程項目，施工單位不能一概而論，要適當調整工程質量監督的策略，要有靈活性。水泥施工的要求在不同季節里是不同的，對應的質量監督就要及時做出調整。
2、多年來，交通施工部門雖然做了很多的工程建設，但是對整體上工程質量意識還是非常淡薄。對于一個工程的質量來說，并不是是幾個領導或監督人員的責任，而是要所有參與者一起努力的，也是不是一兩次就能夠達到的，它是個反復的過程，需要上下級之間更好地合作，上級要多強調，下級要多反饋，在良好地溝流與監督監督下，強化整體的意識，形成良好風氣。很多施工單位把工程質量、效益的關系理解錯誤，認為過度在乎工程質量會影響工期，削減經濟效益。其實樣的思想是荒謬的 ，評價工程建設的一個重要指標就是工程質量，和工程進度、工程效益是相互輔助的。工程質量好了，工程建設就可以順利完工，可以減少返工的概率，整個工程進度也跟著增強了。工程質量的好壞，對施工單位來說是無形的效益，它將會直接體現在社會反響上。
3、每一個施工單位都有自己的一套工程質量監督的措施 ，可是這些措施多少存在問題，都沒有形成相應的體系，監督效果不盡人意，整體的一個監督效果不佳。這說明監督的措施涉及的范圍不夠全面，執行的力度還有待提高。
三、交通工程施工質量監督改進措施
1、建立嚴格的質量監督體系
為了保證工程質量，我們可以通過建設單位與承包商，監理單位與承包商來建立一個嚴密的質量監督體系，這樣可以更好地便于工程監理工作的開展，及全過程質量監督的監控工作。 建設單位與承包商之間的關系是依據工程建設發包和承包合同或協議，構成承發包的關系。交通工程的建設單位與建立單位之間通過協議和合同來確定相關的職責，其中監理單位是對工程承包商的施工過程、施工質量進行管理。監理單位依據監理辦法或相關合同，能夠獨立并公正的對建設單位或是承包商實行自己的監理職權，來更好地保護雙方的利益。建設單位為了對施工單位進行質檢、和抽檢可以組織出一個檢驗小組。施工單位自己也要成立一個施工點質管小組，可以對本單位實施的工程進行自檢、專檢、互檢等。
2、提高交通施工中全體員工的質量意識
我們不能把質量監督看得太簡單，也不能把它想象得十分得復雜。質量監理不僅僅是政府、社會監理，企業自檢的一個循環過程，所以我們要提高所有員工的質量意識。我相信，只要我們監督者有信心、耐心、細心、誠心，一定會做得更好。
3、施工現場可以進行跟蹤檢查
施工現場的跟蹤檢查是確保交通工程質量的關鍵環節之一，為了做好現場檢查工作，質量監督人員就一定要勤跑工地、勤觀察、要勤記錄，在施工現場發現問題要第一時間做出解決辦法，讓可能發生的事故消滅在萌芽狀態中，減少不必要的經濟損失。
4、交通工程施工控制參數的確定
在工程施工中，對于工程設計的相關質量參數對施工質量進行管理和控制是保證工程質量的有效方法。例如：對于工程施工材料的含水量、干密度等的施工參數進行管理，通過檢測設備進行試驗測試，保證施工材料配比的準確性，消除試驗與實際之間的誤差，提高工程施工的可靠性。
5、加強交通工程分部、分項質量驗收
交通工程整體是由各個部分和分項組成，在對交通工程進行試驗檢測和驗收時，需要對工程的分部與分項逐一進行驗收，當工程的一部分完成，對其進行質量檢測，合格后方可進行下面部分的施工，如果檢測不符合施工標準，限期要求整改，再驗收，只到符合施工標準后再可進行下面部分的施工。質檢單位對完成后的交通工程項目進行歸納和總結，把總結出的不足，能夠通過合理的辦法解決，避免在下一部分工程中出現。
四、結論：
大規模的城市交通建設對質量監督的要求也會越來越高，我們一定要加強基礎工作，嚴格把關。對于目前的狀況來說，建立一套科學、適合國情的質量保證體系是我們所面臨的重要課題。雖然目前對于交通工程施工質量的監督仍受到多種條件的限制，但是只要我們要做出更大的努力，運用科學的管理辦法，漸漸地完善質量監督工作，為祖國的建設事業做出一份貢獻！
參考文獻
[1] 譚勝文. 淺論公路工程施工質量控制[J]. 企業導報，2011（8）
[2] 朱孟朋. 建筑工程質量監督管理中的若干問題分析[J]. 科技資訊，2009（7）
[3] 段立崇等. 淺論建筑工程管理的措施[J]. 中國科技博覽，2011（20）
[4] 石小麗等.工程質量監督檔案整理中存在的問題[J]. 中國新技術新產品，2010（9）
我國公路交通發展迅速,交通工程施工質量的監督成為確保公路通車正常運行的關鍵,交通工程施工中包含了對公路、橋梁等施工前的勘察、測量與設計,在施工中的施工質量、施工過程、對交通工程的養護、交通周邊的環境保護等都需要有效的監督。下面本人結合多年工作實際,主要就交通工程質量監督管理方面淺談幾點看法,僅供同行參考研究。
1 我國交通工程質量現狀
我國的交通基本建設工程的質量不容樂觀,影響這個質量的因素是多方面的:
1.1我國交通工程建設處在一個不算合理的環境中。這些社會的不合理因素包括,我國的相關法律法規等方面的不完善,令交通基本建設工程質量存在缺陷。許多企業抱著利潤最大的目的,專門鉆法律法規的空子,忽視工程質量,導致我國交通建設工程質量的缺失。
1.2我國交通基本工程中管理人員素質低下,導致我國交通工程的質量問題不容樂觀。交通基本建設的工程需要高素質的管理人員來管理才會推進整個行業的發展,實現交通工程的質量安全。但是在我國,交通基本工程建設的管理人員不具備相關知識技能,或者是缺乏某一方面的能力,使其不能很好地對交通工程的建設進行管理。
1.3我國的技術水平過低,不能滿足建設要求。交通建設是一個技術要求較高的工程,所以對技術的要求很高,可是我國的現狀就是技術水平過低,創新能力不強,許多項目的建設多是引進外國的技術,受到外國的技術要挾,處于被動狀態。隨著市場的信息化的發展,以及信息技術的發展,交通工程也受到信息化的影響,而我國的信息化水平較低,不能滿足我國的交通基本建設要求,導致其建設的質量水平不高。
2 當前交通工程質量監督中存在的問題
2.1交通工程質量監督管理體系不完整
目前,交通工程質量監督管理體系還存在著不完整的問題,具體來說主要是體制不健全、不統一,以及分布在各地的三級機構的設置、名稱、級別以及職稱等都沒有按照相關標準進行。除此之外,還存在著質監人員對于法規的不了解,對條規不完善的現象,一些人為因素限制了質檢工作的順利進行,比如主管人員對于交通工程施工質量的年度目標和要求,其中會涉及較多的因素,各級質監部門在進行質量監督管理時無法做到有效超脫,對事不對人,甚至有所顧忌,影響了質量監督工作的執法尺度。
2.2質量監督工作的經費問題
財政部和發改委分布的相關文件中明確規定,取消和停止對交通工程質量監督管理費用的收取工作,其經費來源于同級政府預算,以保證質量監督工作的順利進行,然而在各二、三級質量監督管理部門的財政撥款方面遲遲沒有得到有效落實,使其很難開展質量監督管理工作。
2.3質量監督人員的素質以及業務水平有待提高
質量監督管理人員的素質和業務水平是確保質量監督工作順利進行的前提,然而在質監工作第一線,質量監督人員由于對工程技術理論和實際運用能力不足,或者對相關國家交通工程建設的法律、法規不熟悉,無法做到對施工新工藝、新技術的掌握,對質量監督工作產生較大影響。除此之外,有些質量監督人員的道德水平也有待提高。
2.4整體工程質量意識還非常淡薄
對于一個工程的質量來說,并不是是幾個領導或監督人員的責任,而是要所有參與者一起努力的,也是不是一兩次就能夠達到的,它是個反復的過程,需要上下級之間更好地合作,上級要多強調,下級要多反饋,在良好地溝流與監督監督下,強化整體的意識,形成良好風氣。很多施工單位把工程質量、效益的關系理解錯誤,認為過度在乎工程質量會影響工期,削減經濟效益。其實樣的思想是荒謬的 ,評價工程建設的一個重要指標就是工程質量,和工程進度、工程效益是相互輔助的。工程質量好了,工程建設就可以順利完工,可以減少返工的概率,整個工程進度也跟著增強了。工程質量的好壞,對施工單位來說是無形的效益,它將會直接體現在社會反響上。
2.5 監督措施還不夠全面具體
雖然目前每一個施工單位都有自己的一套工程質量監督的措施 ,可是這些措施多少存在問題,都沒有形成相應的體系,監督效果不盡人意,整體的一個監督效果不佳。這說明監督措施涉及的范圍不夠全面,執行的力度還有待提高。
3加強交通工程質量監督管理的措施
3.1建立嚴格的質量監督體系
為了保證工程質量,我們可以通過建設單位與承包商,監理單位與承包商來建立一個嚴密的質量監督體系,這樣可以更好地便于工程監理工作的開展,及全過程質量監督的監控工作。 建設單位與承包商之間的關系是依據工程建設發包和承包合同或協議,構成承發包的關系。交通工程的建設單位與建立單位之間通過協議和合同來確定相關的職責,其中監理單位是對工程承包商的施工過程、施工質量進行管理。監理單位依據監理辦法或相關合同,能夠獨立并公正的對建設單位或是承包商實行自己的監理職權,來更好地保護雙方的利益。建設單位為了對施工單位進行質檢、和抽檢可以組織出一個檢驗小組。施工單位自己也要成立一個施工點質管小組,可以對本單位實施的工程進行自檢、專檢、互檢等。
3.2提高交通施工中全體員工的質量意識
我們不能把質量監督看得太簡單,也不能把它想象得十分得復雜。質量監理不僅僅是政府、社會監理,企業自檢的一個循環過程,所以我們要提高所有員工的質量意識。我相信,只要我們監督者有信心、耐心、細心、誠心,一定會做得更好。
3.3施工現場可以進行跟蹤檢查
施工現場的跟蹤檢查是確保交通工程質量的關鍵環節之一,為了做好現場檢查工作,質量監督人員就一定要勤跑工地、勤觀察、要勤記錄,在施工現場發現問題要第一時間做出解決辦法,讓可能發生的事故消滅在萌芽狀態中,減少不必要的經濟損失。
3.4 合理確定交通工程施工控制參數
在工程施工中,對于工程設計的相關質量參數對施工質量進行管理和控制是保證工程質量的有效方法。例如:對于工程施工材料的含水量、干密度等的施工參數進行管理,通過檢測設備進行
試驗測試,保證施工材料配比的準確性,消除試驗與實際之間的誤差,提高工程施工的可靠性。
3.5加強交通工程分部、分項質量驗收
交通工程整體是由各個部分和分項組成,在對交通工程進行試驗檢測和驗收時,需要對工程的分部與分項逐一進行驗收,當工程的一部分完成,對其進行質量檢測,合格后方可進行下面部分的施工,如果檢測不符合施工標準,限期要求整改,再驗收,只到符合施工標準后再可進行下面部分的施工。質檢單位對完成后的交通工程項目進行歸納和總結,把總結出的不足,能夠通過合理的辦法解決,避免在下一部分工程中出現。監督管理水平的重要手段。
監督管理工作。基本程序要求項目建設單位應在工程開工前，依法向項目所在地質量監督部門申請辦理質量監督手續，并提交《公路工程質量監督申請書》及附件內容，對符合基本建設程序的工程項目，經現場審核后根據項目實際情況下發《質量監督通知書》及《監督計劃》。對于未辦理工程質量監督手續或未經受力進行監督的工程項目不得開工建設。交通基本建設工程只有嚴格執行監督審核程序，才能從源頭上有效的遏制質量監督管理過程中出現的漏洞。
項目在實施的過程中要嚴格依據質量監督通知及監督工作計劃實施監督，對各參建單位在質量管理行為、施工工藝、實體質量控制情況進行監督檢查。
引進三個關鍵階段工程質量專項檢查，對工程三個關鍵階段進行監督檢測：第一關鍵階段路基、結構物下部；第二關鍵階段路面底基層、基層、結構物上部；第三個關鍵階段路面面層、交通安全設施。
為了更好的貫徹落實交通運輸部頒布的公路工程竣（交）工驗收辦法及實施細則的相關要求，做好河南省工程竣（交）工驗收工作，河南省交通廳下發了《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》及各類規定，規范了公路工程竣（交）工驗收、質量檢測和質量鑒定的工作程序、方式。
質量監督過程中監督機構通過建立各項施工應急反應機制，按照對質量事故處理“三不放過”的基本原則和項目分級管理權限，及時對工程質量事故進行調查取證及后期處理。
監督工作執行標準。認真貫徹落實交通運輸部《公路工程質量監督規定》，加強工程建設項目的全過程管理，以確保工程質量為中心，強化工程質量監督檢測，努力使質量監督工作實現法制化、規范化、科學化和程序化；抓好行業管理與專業技能培訓。如加強現場監督檢查，抓關鍵、差重點，全面提高工程質量水平。繼續加強質量監督隊伍的自身建設，在不斷提高質量監督人員業務素質和工作水平的基礎上，從工程質量管理制度的制定及運行效果著手，以抓質量管理為中心，查質量行為為切入點，檢驗實體質量為突破口，對工程實體、施工工藝、質量管理方面的質量通病逐項檢查，強化過程控制，發揮業主主導責任作用。督促監理、施工單位內部質量保證體系良好運轉，確保工程質量監督檢查覆蓋率。
明確監督工作重點。在公路工程的施工過程中，首先要對參建各單位的質量保證體系進行監督檢查。看看體系是否完整和健全。加強工程現場基本管理，加大對監理、施工及實驗檢測從業單位和從業人員現場履約情況的監督檢查力度，根據部省級要求的信用評價管理辦法建立信譽檔案，對從業人員的無序流動進行有序管理。
要嚴把工程監理工作關，抓好監理工程師及駐地旁站監理人員對工程質量、進度及投資管理工作的控制能力，監理人員的工作做得到不到位，會直接影響到工程質量的好與壞，因此監督監理工作是監督工作最首要的任務。
對關鍵工序、重點部位、隱蔽工程的質量監督檢查為重點，有效治理工程項目建設工程實體、工藝、工程質量監督管理方面存在的通病問題，積極開展各種類型的專項及監督抽查活動。
對工程所需的原材料、半成品的質量進行檢查和控制。首先要求施工單位人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等哥哥環節上加強管理，明確材料的質量要求和標準。實行“三檢”制。在施工過程中，每道工序必須執行“三檢”制，且有施工單位質監部門專項質檢員驗收，然后經監理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工。如果施工單位沒有進行“三檢”或專職質監人員沒有簽字，監理人員要拒絕進行下道工序施工。
為了適應現代科技信息化的發展需要，質量監督機構的工作人員還應努力學會并掌握利用現代計算機科學技術作為現代化管理的重要手段，逐步實現工程監督管理方法科學化。建設過程中的監督管理總的說是以施工主體為主線，以工程主體結構的驗收和隨機抽查監督為主要形式，把各主體的質量行為和活動結果納入監督管理，還要將環境質量的監督貫穿于各個監督的全過程，環境質量也是質量監督中的重要組成部分之一。通過施工中的監督，以保證各主體的質量行為規范，使工程建設過程中質量始終處于受控狀態，確保施工過程中的工程質量。
工程竣工后對于質量的監管則是該工程能是否順利投入使用并發揮其使用價值的最后階段，其實也是整體檢驗質量安全最完整的階段。是質量監督部門至關重要的一箱工作。為了能使監管工作順利合格的完整，在過程中我們應嚴格按照相關政策法規，秉公辦理，依照事實說話，以數據監測為手段，確保質量鑒定結果的真實有效。首先，要對應按照部頒《公路工程竣（交）工驗收辦法》規定對已完成的各分項工程進行檢查，保證不符合質量標準的工程不投入使用。其次，要及時地督促施工單位嚴格對竣工驗收資料進行審查、監督。第三，要對責任期內遺留的問題進行整改的監督。
關鍵詞：交通工程；管理信息系統；質量監督；信息庫
隨著經濟的迅速發展以及科學技術水平的進步，我國的交通工程取得了較大的進步，為我國國民經濟以及人民生活水平的提高做出了巨大的貢獻。我們的研究課題是：交通工程質量監督管理信息系統的設計與實現。借助于這一系統，可以對于相關交通工程項目進行相應的建檔、監督抽查、交工竣工處理、業務輔助信息處理以及各相關檔案信息處理工作，建立了一套系統性較強的全市交通工程質量管理綜合數據庫。以此來實現交通工程質量監督管理的自動化、系統化、規范化及公開化，不僅如此，還同時實現與全省同行信息互聯互通。這一系統既可以實現在室內的相關辦公，也可以實現野外的辦公活動。在一定程度上加快了相關交通工程質量監督管理工作的信息化，還能進行對于相關交通工程施工質量與安全的有效保證。它實現了從手工處理到電子信息化管理的有效轉化。
1.系統需求分析
1.1 項目內容說明
隨著相應的交通工程建設規模越來越大，以相關的網絡為基礎進行對于信息化質量監督管理信息系統的開發可以在一定程度上進行對于交通工程質量監督管理工作的加強。同時它還提高質量監督管理部門信息化的需要。
這一項目主要是針對相應的市級工程質量監督管理站進行對于統一的監督業務處理、工程監理、從業單位及從業人員管理、利用地理信息管理快捷方便定位公路、公路工程及水運工程、查詢處理有關業務，不僅如此，它還可以進行對于監督站的文檔資料管理進行相關的處理，這樣一來，就使得其管理方式由手工作業向著相應的電子信息化管理的轉化，同時還進行了對于監督管理業務的工作效率的提高，進行了對于相關工程管理水平與從業單位人員的管理服務水平的加強。其組要流程如下顯示：
1.2 項目具體功能需求分析
1.2.1相關的質檢業務處理
進行對于相關工程的質量行為管理檢查、施工工藝檢查、工程實體質量檢查的處理，需要加載不同項目的相關檢查資料，自動處理工程實體質量檢查匯總表，然后通過進行對其外觀的鑒定，評定出相應的質量等級，然后再添加本次檢查的工程圖片及解釋說明。除此之外，還需要對于相關單位反饋的處理結果再次進行登記并進行一定程度上的處理。
按照工程項目計劃進行開工，計劃竣工以及相應的實際狀況，進行對于相關工程狀態的調整，以此來確定本工程是否開工，完工，交工及竣工，以備進行相應業務的處理。同時，還需選取某一工程，按照不同的工程類別，分別進行對于其進度比例、合同段及整體工程的完工量的填寫。
1.2.2 地理信息的管理
按照相關的職員權限進行對于地圖對象編輯以及相關的工程圖元的添加，對新建改道的高速公路、國道、省道、縣鄉路及村路進行編輯添加，不僅如此，還在相應位置添加與業務有關的公路、橋梁、隧道及水運工程圖元，全圖顯示、放大、縮小電子地圖，測試距離及面積、漫游電子地圖、用圓、矩形及多邊形定位電子地圖，以此來將之運用于相關的電子地圖的基本操作。
利用電子地圖進行對于相關工程項目的查詢定位，具有一定的方便性、快捷性以及直觀性。除此之外，還可以在建設年度范圍內，按照相應的行政區域地市及縣市區，交通線路的高速、國道、省道、縣鄉路及農村公路，工程狀態的未開工、己開工、完工、交工及竣工，從業單位的設計、施工及監理單位是否具備資質或在項目上是否招標，也可以依據某一個具體工程或多條件來實現相關的查詢工作，查詢到的工程將會在兩方面進行顯示。第一，在電子地圖上進行相關的顯示，第二，運用相關的列表框直進行對于工程代碼及工程名稱的直接顯示，然后點擊快捷鍵進行相應的整體查詢及做相應業務調整處理。
2.系統的總體設計
2.1 系統的結構
這一系統主要采用的是電子地圖，運用這一地圖在一定程度上進行相關的地理信息化管理，直觀反映出了工程項目所在地理位置以及相應的工程規模。通過操作相應的電子地圖，可以較為方便地進行對于大到高速公路，小到農村公路等各級各條公路的繪制，這樣一來，就可以對相關的工程項目一目了然。然后再輸入
相關的信息，就可以進行對于某類(或某個)工程項目的快捷定位，這樣一來，就使得相關的質監工作更加具有形象性以及直觀性。地理信息直接與系統數據庫進行有機的結合，對相關工程項目的信息進行一定程度上的處理，從而提高工效率。
相關的系統結構流程主要入下圖所示：
2.2 功能結構
根據相關的需求進行一定程度上的分析，然后再按照相應的質監工作日常業務流程及工作需要，對于本管理系統的功能來說，主要將其設置分為九大模塊，這九大模塊分別為:質檢業務處理、工程信息查詢、基礎數據處理、從業單位及從業人員管理、地理信息管理、綜合統計分析、法規文檔資料、系統服務設置等，其功能結構流程圖如下圖所示。
3.系統的實現
對于相應的交通工程項目來說，它主要基于相關的公路、橋梁、港口等，進行對于本工程項目的基本信息、機構設置信息、合同段劃分信息的登記，同時還需要對各機構的技術人員、儀器設備及工地試驗室情況進行一定程度上的處理，并且對涉及本工程項目有關的從業單位及從業人員進行相應的監督管理。進行對于本工程的基本資料、機構設置、合同段劃分、監督申請、監督檢查、檢查意見通
知書、現場考核、工程進度、交工驗收、竣工驗收及工地技術人員管理等信息的全面掌握。
對于相關的從業單位的管理來說，主要以在相關的建設單位、設計單位、施工單位、監理單位、獨立試驗室檢測機構以及監督單位，進行對于從業單位所涉及的單位基本情況、技術人員(監督人員)、儀器設備、單位試驗室、單位資質、工地技術人員、工地儀器設備、工地試驗室、以前主要業績，年度主要業績、目前主要任務等信息的掌握。
而對于相關的從業人員的管理來說，它主要是基于相應的監理工程師、建造工程師、試驗檢測工程師、項目經理等人員的資格類別，并進行對于從業人員所涉及的人員基本情況、人員資格、培訓情況、主要業績、在崗工程、所屬單位情況等信息的掌握。
而對于相應的本系統的建設來說，它主要以B/S結構的廣域網與C/S結構的局域網進行一定程度上的結合。這樣一來，就可以讓所有的相關從業單位以及從業人員，在其所允許的權限范圍內，進入到本系統之中進行對于業務處理以及進行對于相關資料的查詢。對于其內部的整體信息資料來說，本著：“內部控制，外部公開”的原則，進行對于有關管理層人員的工作量的徹底降低。不僅如此，它還在一定程度上進行對于監督部門的工作效率以及信息數據真實性、完整性的保證。系統主界面如下所示：
4.結束語
借助于這一系統，可以對于相關交通工程項目進行相應的建檔、監督抽查、交工竣工處理、業務輔助信息處理以及各相關檔案信息處理工作，建立了一套系統性較強的全市交通工程質量管理綜合數據庫。以此來實現交通工程質量監督管理的自動化、系統化、規范化及公開化，不僅如此，還同時實現與全省同行信息互聯互通。
參考文獻：
一、招投標工作穩步推進。在總結“十二五”招投標工作成敗得失的同時，繼續采用“網上遠程評標，取消業主評委，推行中標前考察、集體票決確定”等行之有效的辦法，進一步提高公開招投標的廣度、深度，做到全覆蓋無遺漏，堅持按程序運行，保證實體公平和程序公開。上半年的招投標工作，未發生一起投訴事件。
二、質量監管有條不紊。一是抓好續建項目的質量監督工作，建立健全質保體系，狠抓人員的在崗履職；強化質量監督計劃的執行，開展各類專項檢查活動；狠抓分項工程交工驗收，確保質量處于受控狀態。加強工地試驗室建設，杜絕假資料、假數據的現象。積極開展履約考核，提升中標單位的誠信意識。二是加快新建項目的質量監督管理。根據農村公路提檔升級點多、面廣、量大的實際情況，實行分片管理、分類監督。加大質量監督手續的辦理力度，做到在建項目質量監督全覆蓋；加大違規分包、違法轉包的監督檢查，加強質保體系的檢查。
三、安全監督持續有力。安全責任重于泰山，根據屬地管理的原則，我站加大了對干線公路安全監督力度，健全安全生產制度，落實安全責任體系，樹立預防為主、全面治理的理念，堅持日常檢查與專項檢查相結合，定期檢查與突擊檢查相結合，加大安全生產投入力度，排查安全生產隱患，加強安全生產問題整改，保證了上半年未發生一起安全生產事故和安全生產責任事故。
隨著社會經濟的不斷發展，我國的交通工程建設得到不斷的發展，宏觀經濟環境給我們的基本交通建設發展提供了契機。但同時，我們的交通建設行業也面臨著重大的挑戰。隨著市場經濟的不斷發展，我們面臨的挑戰也增多了。需要我們進行工程質量的監督管理以及人力資源的應用分析。加強我國的交通基本建設工程質量的監督和人力資源應用的分析可以幫助我們積極應對多面對的挑戰，令這個行業得到很好的生存環境。本文就是分析交通基本建設的工程質量監督管理問題和人力資源應用的問題。
【關鍵詞】
交通基本建設；工程質量；監督管理；人力資源應用
1 我國的交通建設工程的質量現狀
我國的交通基本建設工程的質量不容樂觀，影響這個質量的因素是多方面的：
1）我國的市場經濟的初步發展，結合我國的宏觀經濟，令我國的交通基本建設處在一個不算合理的環境中。這些社會的不合理因素包括，我國的相關的法律法規等方面的不完善，令我國的交通的基本建設工程質量的缺陷。許多的企業抱著利潤最大的目的，專門鉆法律法規的空子，忽視我們的工程質量，導致我國的交通建設工程質量的缺失。
2）我國的交通基本工程的管理人員的素質低下，導致我國的交通工程的質量問題不容樂觀。交通基本建設的工程需要高素質的管理人員來管理才會推進整個行業的發展，實現交通工程的質量安全。但是在我國，交通基本工程建設的管理人員不具備相關的知識技能，或者是缺乏某一方面的能力，使其不能很好地對交通工程的建設進行管理。
3）我國的技術水平過低，不能滿足建設要求。交通建設是一個技術要求較高的工程，所以對技術的要求是很高，可是我國的現狀就是技術水平過低，創新能力不強，許多項目的建設多是引進外國的技術，受到外國的技術要挾，處于被動狀態。隨著市場的信息化的發展，以及信息技術的發展，交通工程也受到信息化的影響，而我國的信息化水平較低，不能滿足我國的交通基本建設要求，導致其建設的質量水平不高。
2 我國的人力資源應用在交通基本建設工程質量方面的現狀
1）管理人員的素質普遍不高。我國的項目管理人員普遍素質不高，對于科技的轉化能力不高，利用科技推進交通建設行業發展的貢獻率不高。所以對于交通基本建設工程的人力資源應用情況不好。
2）缺乏專業技術人才和管理人員，我國的建筑行業從業人員很多，但是真正的具備專業的技術人才還是很短缺的，這樣導致我國專業的交通基本建設人力資源存在不足，也令我國的交通基本建設工程的質量不好。
3）我國的人才流失嚴重。近年來，我國的交通建設人才的流失嚴重，許多跳槽到國外的人才，造成我國交通建設人才的不足，許多技術得不到正確的應用。給本行業帶來嚴重壓力。
4）缺乏復合型的人才以及研發型的人才。在交通基本建設工程里，缺少復合型和研發型人才，會導致我國的交通建設現狀不樂觀。也決定了這個行業的創新能力不足，缺乏發展前景。
5）組織結構的不合理。交通基本建設工程要求管理人員具有較強的多項的管理能力，組織結構的最優模式是矩陣組織。但是這個模式需要企業擁有較強能力的管理者來管理才行得通，而我國卻恰恰缺少這反面的人才結構。
6）人事管理落后，人力資源體制不健全。我國的交通建設工程中基本沒有人力資源體制，有的也是大多沿用傳統的人事管理，體制也不健全，沒有形成良好的人才結構和機制。
3 解決相關問題的方法和措施
1）樹立人才和科技為先的管理理念。對企業的人才資源信息進行收集整理，確定需要開發和培養的人員，制定相關的人才評判標準，建立相關的人才資源管理體系，便于對人才的管理與分配。充分發揮人才對于企業發展的優勢和作用。
2）優化人才資源的配置，引進先進的技術人才以及開發人才資源。要合理分配人才資源，根據市場的需要來對人才進行合理分配，充分發揮各種人才在交通基本建設工程質量監督中的作用。聯系實際，做好人才隊伍建設。建設一支對企業具有幫助的人才隊伍，這才是人力管理的實際應用的目的。引進具備高技術的人才，對人才資源的開發應用，對于建設交通基本建設的質量監督管理具有重要意義，可以一定程度上提高我國的建設水平，提高我國的交通建設質量水平。
完善員工的培訓管理體系。把對員工的培訓加入企業的日常議程，令對員工的培訓成為企業建設的重要組成部分。對員工的培訓，不僅可以使員工的專業技能得到很好的提升，更重要的使培養一些具備各種技能的員工，這對于人力資源的應用具有重要意義。也是確保交通基本建設工程質量的重要條件。做好員工的培訓工作，不僅是對技術的培養，還要加強對員工的全方位的培訓。使員工適用于各個領域，不愁在一些領域找不到合適的人才去解決問題。鼓勵員工參加各方面的職稱以及證件的考試，證件和職稱是相應的技術的掌握的最好的憑證。對具有高技術高職稱和高技能的員工要實行加薪獎勵，鼓勵員工，加強其工作的積極性。使整個企業具有濃厚的學習氛圍。
3）建立有效的績效評估和激勵機制。適當的獎勵對于激發員工的積極性，具有重要作用。企業建立相應的激勵機制，對于調動員工的積極性，促使員工對于企業的建設力度的加深具有重要意義。企業可以通過幾個方式來獎勵員工，激發他們的建設熱情。一、進行薪酬獎勵。企業可以通過對優秀員工進行加工資以及增加他們的福利來表示對他們的獎勵。從而激發他們的工作熱情。二、可以通過對員工的精神鼓勵。對員工的精神鼓勵，需要企業的高管對于企業的人才進行管理，了解他們的相關狀況，對于表現極好的員工要在大會上進行口頭表揚，或者是撰寫表揚信，對其相關事跡的宣揚。三、進行事業激勵。積極鼓勵技術人才在專業上有所建樹，創造相關的機會和條件來保證他們充分的施展才華，在交通基本工程建設中建立一定的成就和榮譽名聲以及相關地位。
4）與國際接軌，引進先進的管理模式。自從我國加入WTO國際世貿組織之后，我國的交通基本建設工程就與國際的接觸就增多了。如果選擇固步自封，就會落后于世界，被世界所拋棄。只有不斷地與時俱進，保持與世界同步，才可以確保我們的交通建設的工程質量。國際上，比我國的經濟發展水平高的國家很大，他們具有先進的技術和管理模式，值得我們好好地去借鑒。利用先進的管理模式才可以保證我國的交通基本建設工程的質量與時代接軌，與世界同步。
5）促進我國交通基本建設工程的質量信息化和網絡化的建設。隨著信息技術的不斷發展，網絡的飛速進步，要做好交通建設工程的信息化和網絡化建設。要做好交通基本建設的人力資源的信息化和網絡化建設，對人力資源的信息進行網絡劃分，使得管理者利用網絡可以更好地把握人才的信息。
4 結束語
在我國，交通基本建設工程質量不是那么地令人滿意，它需要我們應用人力資源方面的知識來改善我國的交通基本建設質量問題，做好相關的質量監督工作。在我國的市場經濟的不斷發展的情況下，做好交通基本建設工程的質量監督工作顯得很重要，一個項目的質量安全是一個工程的生命。我國在人力資源方面應用的缺口，使得我國的交通建設工程質量不好，需要我們在人力資源方面入手，解決我國的質量問題。只有這樣，我國的交通基本建設工程才可以得到充分的發展，使我國的交通行業得到很大的發展。
【參考文獻】
[1]劉斌.人力資源管理的信息技術[J].商業文化（下半月），2011年02期
一、交通工程的主要特征
交通工程具有以下三個方面的主要特征:
1、交通建設工程具有周期長、投資大、部分工程跨行政區域、涉及專業多、原材料多、結構形式多樣、工藝工序復雜、常常交叉施工、地質條件多樣、工程難題較多等特點。
2、交通工程具有顯著的天然的壟斷特性和公共屬性。其天然壟斷性體現在使用方的出行必須依賴于相關的交通工程;其公共屬性體現在當地的所有群眾都是潛在的使用者,而且使用者具有個體不確定性的特點。
3、交通工程在本質上仍然是一種產品,其賣方(生產方)由《建設工程質量管理條例》(國務院令[2000]第279號)(以下簡稱“條例”)第一章第三條所規定的“建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、工程監理單位依法對建設工程質量負責”的五大責任主體組成;買方是使用該交通工程產品的人民群眾。當前交通工程產品的支付方式主要有:1)政府相關主管部門審定的收費年限許可;2)車輛年費轉移支付;3)全部或部分財政性資金等,則其產品價格是相對固定的。
由于買方的個體不確定性,買方事實上不具備產品的議價能力和工程質量的產品驗收所需的專業判斷能力,同時考慮到交通工程產品的天然壟斷性和公共屬性,相關政府主管部門事實上同時扮演了“買方代表”和“裁判員”的雙重角色。
二、加強交通工程質量安全監督管理的策略
1、大力推行現代工程管理,進一步提升監督水平,推進精品工程建設
一是要認真貫徹落實交通運輸部提出的“工程建設發展理念人本化,項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”五化要求,大力推行現代工程管理,著力加強特大橋梁和特長隧道工程、高填深挖段高邊坡、特殊地質路段等關鍵工程質量安全風險防控工作,強化質量安全監管措施;二是充分依靠現代科學技術,提高質量安全管理的信息化水平,在信息采集和管理、遠程監控等方面邁出新的步伐,突出以信息化引領質量監督現代化,進一步提高對質量安全形勢的分析研判能力,繼續實行分片區掛鉤負責制、差別化管理、明查暗訪、隱患約談等監查手段和監管機制,強化監督抽檢,不斷提高對質量安全工作指導水平;三是堅持典型引路和精細管理兩手抓,全面推行施工要精、監理要嚴,管理要科學的精品工程建設理念,確定一些高速公路建設項目或標段為精品典型示范工程,通過召開創精品工程質量管理現場會著力推廣精細化管理理念、精細化管理模式、精細化管理措施和精細化管理手段,通過在全省開展抓典型、樹樣板、創精品工作,以點帶面,促使我省高速公路內在質量和外觀質量穩步提升,涌現出一批精品工程。
2、明確監督工作重點在交通工程的施工過程中,首先要對參建各單位的質量保證體系進行監督檢查。看看體系是否完整和健全。加強工程現場基本管理,加大對監理、施工及實驗檢測從業單位和從業人員現場履約情況的監督檢查力度,根據要求的信用評價管理辦法建立信譽檔案,對從業人員的無序流動進行有序管理。
要嚴把工程監理工作關,抓好監理工程師及駐地旁站監理人員對工程質量、進度及投資管理工作的控制能力,監理人員的工作做得到不到位,會直接影響到工程質量的好與壞,因此監督監理工作是監督工作最首要的任務。
對關鍵工序、重點部位、隱蔽工程的質量監督檢查為重點,有效治理工程項目建設工程實體、工藝、工程質量監督管理方面存在的通病問題,積極開展各種類型的專項及監督抽查活動。
對工程所需的原材料、半成品的質量進行檢查和控制。首先要求施工單位人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等哥哥環節上加強管理,明確材料的質量要求和標準。實行“三檢”制。在施工過程中,每道工序必須執行“三檢”制,且有施工單位質監部門專項質檢員驗收,然后經監理人員驗收、簽字認定,方可進行下道工序的施工。如果施工單位沒有進行“三檢”或專職質監人員沒有簽字,監理人員要拒絕進行下道工序施工。
3、持續加強平安文明工地建設,努力構建安全監管長效機制
一是強化安全發展理念,嚴格目標考核,全面落實安全生產責任。在各從業單位、管理單位中建立自上而下、相互制衡的目標考核制度,強化安全生產責任制和問責制,創新安全生產監管體制,健全和完善安全投入、監管機制,提升安全生產管理水平,增強交通基礎設施的安全保障能力;
二是扎實推進橋隧工程風險評估制度、施工企業項目負責人現場帶班制度、重大事故隱患掛牌督辦制度以及施工安全檢查評價和“平安文明工地”考核評價工作,促進各從業單位建立安全隱患排查管理臺賬和高墩大跨橋梁的安全生產動態考核臺賬,構建隱患全面排查、橋梁和隧道重點動態考核的安全隱患監控體系;
三是建立預警機制,強化事先預防。建立項目、單位、現場全方位的安全預警機制,明確責任人、落實責任單位、建立保障措施、開展預警演練,提高防范突發事件的能力。四是強化宣傳 教育,提高安全意識,夯實安全基礎。充分利用廣播、網絡、電視、報紙等各類媒體,開展安全法律法規、安全生產知識的宣傳、普及、教育,在全行業努力營造“關愛生命、安全發展”的輿論氛圍。
[關鍵詞]城市軌道交通工程；質量；安全；監督；驗收
1城市軌道交通工程質量安全監督現狀
21世紀以來，國內多個地區陸續開始了大規模城市軌道工程建設，據國家發改委數據顯示，目前全國有300余條軌道交通線路處于規劃設計和施工建設階段，總里程超過10000km，總投資超過1.5萬億。根據國家現行法律法規規定，建設行政主管部門應對城市軌道交通工程的質量安全進行監督。除了2010年頒發的5號文和2014年3月頒布的《城市軌道交通建設工程質量驗收辦法》等數量不多的文件外，監督依據均為房屋建筑與市政基礎設施工程質量安全管理的相關規定。從事質量安全監督的機構，也大多是房屋建筑和市政基礎設施工程的監督機構。2011年12月，南京市政府為了加強對軌道交通工程質量安全監督，專門成立了南京市軌道交通建設工程質量安全監督站，是全國首家專門從事城市軌道交通工程質量安全監督的監督機構。在此之后，合肥、溫州、徐州等地也相繼成立了城市軌道交通工程的專業監督機構，負責本地區軌道交通工程建設的質量安全監督管理工作。這突顯了各地政府對城市軌道交通工程的重視，也反映了城市軌道交通工程與市政、房建工程存在著較大的差異。正是這種差異，促使城市軌道交通工程質量安全監督工作者們必須在不斷探索、研究中抓工程質量與安全監督工作。
2城市軌道交通工程的特點
2.1建設模式多樣隨著國家工程建設領域投融資體制改革的深化，城市軌道交通工程建設管理模式也在隨之變化發展，從政府下設的職能部門直接建設，到實現企業化運作，到BT、BOT以及當前熱門的PPP模式，都有具體應用案例。加上城市軌道交通線路長，需要與鐵路、公路發生交互，還衍生出了多方代建的形式。這些模式的交替或者同時出現，給建設管理方以及工程監督機構也帶來了不少新問題，最為突出的就是職責的確認和劃分。2.2承發包模式多樣目前，城市軌道交通工程主要的承發包方式還是平行發包，沒有實現工程項目的總承包。同時，因為涉及專業多，建設單位往往會將一部分專業工程進行直接發包，如接地網、幕墻等。另外，部分系統工程，如屏蔽門、FAS、AFC等工程的承包商，通常不具備施工安裝資質。這些現象雖然與建設行業的常規做法和部分規定不一致，但多年來已經在全國各地逐漸形成了行業的普遍規律，迫使監督機構不能一味叫停，必須正視這個問題。2.3邊設計邊施工現象普遍城市軌道交通工程建設規模大，施工周期長，無論是設計還是審圖的工作量都非常大。加上近年來，各地城市軌道交通工程都在蓬勃發展，從業機構和技術人員數量都已經跟不上發展的需求。這些因素導致了工程邊設計、邊審查、邊施工的現象普遍存在。2.4危險性較大的分部分項工程數量多根據國家住建部87號文的規定，城市軌道交通工程包含的危大工程種類、數量極多，由于工程規模大，往往又全都是超過一定規模的危大工程，按照《房屋建筑和市政基礎設施工程施工安全監督工作規程》規定，監督人員需加大監督頻率，到場監督。在監督力量相對不足的情況下，采取何種有效監管措施，是擺在安全監督機構面前的現實問題。2.5涉及專業多，系統關聯度高軌道交通工程除了常規的土建工程，還包括軌道、供電、通信、信號、FAS、BAS、PSD、AFC等多個專業工程，各專業工程之間設有不同的接口，通過軟、硬件的連接及聯合調試，共同實現設計的各項功能。
3質量安全監督工作的思路
城市軌道交通工程的特點，決定了對它的監督不能生搬硬套既有的法律法規，不能憑老經驗、老辦法，一成不變的搞監督，需要監督人員本著實事求是的態度，不斷探索、實踐、提煉并總結出適合城市軌道交通工程監督的方法，最終形成一套完整的運行體系，為規范和保障后續線路建設建立和提供必要的政策理論基礎。幾年來，圍繞“確保工程質量，強化安全生產”這一目標，我們進行了大量的思考、嘗試，初步總結形成了一套比較完整的監督思路：（1）以法規為準繩，兼顧實際操作。（2）理順各方關系，確保職責清晰。（3）行為監督為主，實體監督為輔。（4）嚴格行政執法，推動兩場聯動。（5）政府購買服務，彌補專業短板。（6）不斷總結研究，提高監管效能。
4主要監督舉措
20**年的工作匯報
一、積極主動爭取公路工程質量監督任務
我站在自治區公路工程質量監督站的指導下試運行，按照有關規定，做好機構組織、人員、設備及其他方面的準備工作，待條件完全具備，經自治區交通廳考核合格后，方可具備監督資格，才能正式從事公路工程質量監督工作。在困難面前，我們多次前往交通廳爭取公路工程質量監督任務，并邀請自治區公路工程質量監督站的領導到我站檢查指導工作。經過大量深入細致的工作和多方面的共同努力，我站承接自治區公路工程質量監督站委托監督項目：寧夏公路建設管理局實施的公路改造工程項目4個，市縣實施的農村公路改造工程項目9個，通達工程7個。市交通局下達我站監督項目：沙湖大道、大平公路、西環路延伸線建設工程，共計200.8公里，龜韭溝大橋一座。
二、受監工程質量監督情況
根據《公路工程質量監督規定》和《公路水運工程試驗檢測管理辦法》以及《寧夏回族自治區公路工程質量管理辦法》的有關規定，我站制定《監督工作計劃》，監督檢查的內容包括質量管理行為、施工工藝和實體工程質量等方面。監督檢查的重點主要是涉及工程質量、安全和耐久性的重要指標以及重點部位和關鍵工序的質量監督檢查。要求監理、施工單位不僅要注意工程實體的內在質量，同時要加強施工現場的管理，保證施工資料與工程進度同步，認真做好施工資料整理與歸檔工作。針對現場檢查出來的問題，我站以《監督檢查意見》的形式書面下發建設各方，要求有關單位在一定期限內對存在的問題進行整改。目前我站對監督項目監督檢查46項次，下發《公路工程質量抽查意見通知書》16份，出具《監督檢查意見》12份，《公路工程質量監督通知書》21份，收到《整改及處理情況回執》16份。我站所轄工程監督覆蓋率100%，受監工程項目無重大質量、安全責任事故。
三、進一步規范工程項目監督
為了加強對公路工程項目的監督管理，保證公路工程質量，我站以加強公路工程質量監督為重點，以保證公路工程質量為基礎，以規范監督行為為檢驗標準，開展了提高質監隊伍素質、業務能力、和工作水平活動，掀起學習交通行業先進典型和在質監工作中涌現出來的先進典型活動，激勵質監工作人員奮發向上，不斷提高思想境界和服務水平，以理念、技術、制度為核心，培養專業技術型管理人才為根本，形成知榮辱、講正氣、促和諧、懂技術、會管理的良好局面。近一年來，公路工程質量監督工作成效顯著。
2009年的工作重點
一、加強質量監督人員的素質培養
提高質量監督人員的工作能力，提升我站在各地市級公路工程質量監督站的位次。爭取更多的監督任務、公路工程交（竣）工驗收檢測任務，公路工程原材料抽檢任務。
二、公路工程質量檢測有限公司在已取得《試驗檢測資質等級證書》的基礎上，力爭通過計量認證，提高試驗檢測能力，承攬更多的試驗檢測任務。
