時間：2022-06-11 23:24:02
引言：易發表網憑借豐富的文秘實踐，為您精心挑選了九篇鍛煉方案范例。如需獲取更多原創內容，可隨時聯系我們的客服老師。
1、負重練習法。負重練習法即載負重量進行鍛煉，它要求鍛煉者按一定的次數、重量、標準和動作頻率去鍛煉身體，增強體質。如使用杠鈴、沙袋等鍛煉身體和增強力量素質。
2、重復鍛煉法。重復鍛煉法是按預定內容反復進行某一鍛煉的方法。如重復進行60米加速跑4到6次，每次跑后間歇1到2分鐘，且每次跑的距離和速度不變。主要用于發展下肢力量和速度素質。
3、綜合鍛煉法。綜合鍛煉法是在進行身體鍛煉的過程中，為促進身體各部位的全面發展，而把對身體各個部位有不同作用的幾個或更多的運動項目搭配起來，形成一個可影響身體數個部位乃至全身所有部位進行運動的方法。如跳繩、立臥撐、引體向上、雙臂屈伸、多級跳遠等綜合鍛煉法。
（來源：文章屋網 ）
一、干部掛職鍛煉輪崗原則
堅持有利于惠州地稅科學發展，有利于基層建設和基層工作規范化，有利于優化干部結構，有利于培養鍛煉年輕干部的原則；堅持適才選崗原則；堅持個人服從組織的原則。合理配置征管查人員，保證職能運作，實現精干高效。
二、適用范圍
本方案適用于全市科級以下干部（部分科級干部根據工作需要作適當調整）。
1.市局機關、直屬單位科級以下干部在市局機關、直屬單位內部輪崗。
2.市局機關、直屬單位以及各縣區的科級以下干部，在市局和縣區局之間交流掛職。
3.市局稽查局、登記分局人員調整結合一般干部交流輪崗掛職鍛煉一并進行。
三、干部輪崗交流掛職的條件
1.直接從事人、財、物管理的干部，在同一崗位上工作滿5年以上的；
2.在同一科（股、室、分局、所）工作滿10年以上的干部；
3.需要進行輪崗交流掛職鍛煉的干部；
4.不適合或不適應現職工作崗位的干部；
5.其他因工作需要進行崗位調整的干部。
6.掛職干部其政治素質要求：大局意識強，有事業心、責任感，具有較好的文化理論基礎和組織協調能力。
四、基層掛職單位的選擇
1.邊遠貧困山區基層稅務所、分局；
2.因工作需要，改善領導班子結構，發揮干部特長及其他原因的；
3.按照國家公務員回避制度需要回避和有特殊情況的。
五、掛職單位及上掛人員的產生方式
掛職單位及上掛人員由縣局申報、征求意見、黨組決定的方式產生。每個縣局（含大亞灣）分別申報1-2個機關股室和基層稅務所、分局為掛職候選單位；同時推薦或個人自行申報黨組同意的方式產生1-2名同志上掛市局機關科室、分局、局跟班鍛煉。
六、輪崗交流下掛人員產生的方式
市局科以下工作人員為輪崗交流下掛的對象。其產生方式為：個人申報、部門推薦、黨組決定的方式產生。
七、直屬單位人員編制核定
市局稽查局核定編制35人，登記分局核定編制5人。
八、人員調整工作程序
1.人事部門提出干部交流輪崗方案，在市局機關和縣區局班子中征求意見；
2.人事部門對方案進行修改報黨組審定后下發；
3.采取個人、組織申請與征求意見相結合的方法，產生掛職候選單位和候選人以及交流人員；
4.市局稽查局和登記分局按照市局下達的人員編制數，初步擬定人員名單，報市局人教科；
5.市局人教科根據定編情況，結合崗位輪換，在做好與縣區局溝通的基礎上初步確定各類人員名單。
6.黨組根據申報和征求意見等情況組織討論，確定稽查局、登記分局以及掛職單位和輪崗交流掛職初步人選；
7.市局黨組或人教部門征求干部派出、接收單位意見，并聽取本人意見；
8.黨組集體討論決定，由人教部門具體辦理；
9.在干部掛職離開原崗位前，人教部門或單位領導須與本人談話，做好思想工作，并明確掛職期間的工作任務和目標；
10.確定輪崗交流掛職的干部，從接到通知之日起，在市局規定期間內完成工作交接，到新崗位任職；
11.干部輪崗交流掛職離開原崗位前，須辦理公務交接手續。確定輪崗交流掛職的領導干部和從事財、物管理的工作人員，在到新任職單位或崗位前，必須按照有關規定進行先審計后離任。
九、掛職時間及掛職人員工作目標和任務
掛職時間為三年，三年滿后由市局或縣區局重新安排工作。掛職人員在任期內須完成以下五個工作目標和任務,掛職期滿由市局派出考核組全面考核。一是班子建設考核目標任務；二是隊伍建設考核目標任務（前兩個目標由監察室、人教科負責）；三是收入任務考核目標任務（由計財科負責）；四是征管執法工作考核目標任務（由征管科負責牽頭，法規科、規費科、稅政科、登記分局等部門共同完成）；五是廉政建設考核目標任務（由監察室負責）。考核目標按照百分制計，指標參照“六個一流”考核有關指標。
十、獎懲措施
五項目標考核在90分以上的為優秀，在80分-89分的為合格，80分以下的為不合格。
五項目標考核為合格以上等次的由市局頒發證書和獎金。
十一、幾點要求
1.加強領導，成立領導小組。干部調整工作在市局黨組統一領導下進行，由市局黨組成員、市局有關科室負責人組成領導小組，指導協調干部調整有關工作。組長：葉健勝；副組長：黃新發、戴德來、鐘毅民、林怡會、嚴貴楊；成員：王行燕、詹前程、丁振輝、羅運強。領導小組下設辦公室，負責調整的日常工作，辦公室設在市局人教科，嚴貴楊同志兼任辦公室主任，王行燕、詹前程、丁振輝、羅運強同志任辦公室副主任，辦公室成員由市局人教科、監察室派員，黨組審定后組成。
2.任何單位和個人必須堅決執行市局黨組干部調整的決定，個人必須服從組織的安排。
3.在調整離開原崗位前，干部本人須認真辦理公務交接手續，屬審計對象的，單位要對其進行離任審計；干部調離后，不準干預原單位的工作，不準從原單位隨帶工作人員和攜帶
交通、通訊工具以及其他公共物品。對不負責的行為或給工作造成損失的，要追究單位領導和當事人的責任。4.掛職人員的工資福利仍在原單位不變。
5.掛職干部的住房，按照住房改革有關政策辦理。
6.凡組織決定調整的干部，必須在規定的時限內到任。對無正當理由不服從組織決定的，要批評教育；經教育仍不服從組織決定的，應就地免職，或降職調離原崗位，或給予必要的紀律處分，并在3年內不得提拔使用。
一、目的意義
1.搭建青年教師到企事業單位和鄉村基層單位實踐鍛煉的平臺，熟悉相關單位的管理、生產、貿易、服務等運作流程，提升青年教師教學科研的實踐能力、創新能力和團隊合作能力。
2.鼓勵青年教師為地方經濟建設服務，加強學校與社會之間的交流與合作，提升學校的社會影響力。
二、活動原則
青年教師參加社會實踐鍛煉，堅持“與大學生社會實踐相結合”、“與教學相結合”、“與科研相結合”、“與社會服務相結合”的原則。
三、組織形式
采取青年教師參與學生暑期社會實踐小分隊相結合的形式，不單獨組隊。
四、實施范圍
年齡在39周歲以下的青年教師，尤其是近三年的新入職教師。
五、工作流程
1.教師申請
（1）有意愿參加暑期社會實踐的青年教師，須結合自身教學科研工作實際情況，與學院大學生暑期社會實踐小分隊相結合，填寫《青年教師暑期社會實踐申請表》（教師教學發展中心網站下載 ），由教學副院長審核簽字、加蓋學院公章，于7月11日前交于本單位教學秘書。
（2）教學秘書匯總申請表后，填寫《青年教師暑期社會實踐申請匯總表》，于7月13日下班前交教師教學發展中心（中心教學樓 室）。
2.開展實踐
申請參加暑期社會實踐的青年教師，應按照學校大學生暑期社會實踐活動的要求，在組織和帶領學生開展社會實踐活動的同時，親身參加到實踐活動中，切實鍛煉和提升自身社會實踐能力。
3.結果認定
教師教學發展中心結合學校團委對2018年大學生暑期社會實踐活動實踐團隊考核情況，對申請暑期社會實踐教師的社會實踐經歷予以認定。（教師教學發展中心不再另行收取社會實踐認定材料）
六、管理與保障
1、學院要認真組織青年教師參加暑期社會實踐鍛煉，開展安全教育，保證教師與學生的安全。
2、青年教師要在思想上重視社會實踐，履行好指導教師職責，全程參與并投入到各項工作中。
經過十多年的艱苦奮斗和銳意創新后，中國聯通的快速發展態勢引起了業界的廣泛關注。目前，中國聯通已擁有世界第三大GSM網絡、世界第一大CDMA網絡，業務增長迅速，用戶數量不斷擴大，在我國電信事業中發揮著舉足輕重的作用，并在國際通信領域也占有重要地位。
作為國內主流設備提供商，烽火通信一直以理性務實的建設理念、優秀的產品技術和端到端的全網解決方案全方位地服務中國聯通的網絡建設，與中國聯通在一級干線、二級干線以及本地傳輸網等各個層面上都進行了廣泛的合作，其穩定的設備表現和良好的服務品質深得客戶的青睞。截止目前，烽火通信已相繼承建了中國聯通“北京――上海”一級干線、中國聯通沈大煙青一干SDH等國家重大項目。尤其是在今年中國聯通覆蓋全國的IP承載網大規模建設中，烽火通信表現更是出色，一舉獲得覆蓋甘肅、陜西、山西、北京、河北、四川、重慶、貴州、湖北、廣東、廣西等省市地區的6條國家一級傳輸干線。這些項目的實施，不僅進一步優化了中國聯通的網絡結構，大大提升了其服務品質綜合競爭力，而且深化了雙方的友好合作關系，營造了良好的雙贏發展模式。
在省級干線建設中，烽火通信高端光網絡設備FONSTW1600相繼應用于江蘇聯通、重慶聯通等多個地市的二級干線建設，其優越的產品性能經受住了實踐的各種考驗，獲得了用戶的高度認可。烽火通信還多次與中國聯通在本地網、城域網、CDMA網、GSM網等方面進行了深入的合作,在廣泛應用中不僅積累了豐富的網絡規劃建設經驗，同時也驗證了烽火通信光網絡設備和解決方案的先進性、成熟性，具備了與世界頂尖廠商同臺競技的實力。
在國際通信干線領域，烽火通信與中國聯通也有過深入的合作，曾為中國聯通援朝項目――“丹東―平壤國際光纜通信干線”提供完整的網絡解決方案。這不僅是烽火在聯通市場的一次重大突破，同時也加快了客戶向海外擴張的步伐。
[關鍵詞]WCDMA GSM 補貼 優惠
一、方案設計原則
1.終端分配原則
由于GSM業務發展屬于常規發展,終端對業務發展的拉動作用稍弱,而WCDMA業務正處于業務成長期,用戶入網存在更換終端的顧慮,因此此次終端補貼政策的營銷重點放在WCDMA業務上面。計劃WCDMA補貼終端數量占總體數量的75%,GSM補貼終端數量占總數的25%。
2.機型選購原則
充分考慮到他網用戶需換號的入網門檻,在進行GSM手機終端款式選擇時選擇了以雙網雙待、超長待機等為主要特點的GSM手機;同時,為了滿足時尚青年、商務白領等不同客戶的需求,在WCDMA手機終端選擇涵蓋了從600元的時尚音樂手機到2000多元的智能手機多個款式。
3.目標用戶圈定原則
為了細分市場,做好差異化營銷,使此次促銷活動取得良好效果,面向個人客戶、集團客戶、校園客戶、家庭客戶四個不同客戶群有區隔的設計了終端補貼政策。
二、終端補貼政策
此次移動業務終端補貼方案針對不同客戶群的實際特點,以客戶需求為導向設計了不同的優惠政策,按照個人客戶、集團客戶、校園客戶、家庭客戶四個維度加以區隔。
1.個人客戶終端補貼政策
二季度是移動業務銷售淡季,為促進移動業務發展,保障移動業務收入進度,針對GSM、WCDMA業務推出”終端+產品”捆綁銷售政策。
活動時間:2010年5月20日開始
銷售渠道:市內自有營業廳、社會渠道合作營業廳、五縣各營業廳
手機終端:省公司指定的16款GSM手機終端;19款WCDMA手機終端
目標客戶:有GSM/WCDMA手機終端需求并具備一定消費能力的新入網個人客戶
銷售產品:
GSM:如意通-G網大眾套餐(全省36包600分鐘超出0.15元):來電5元(可選),月費36元贈送600分鐘本地撥打通話時長,超出后撥打0.15元/分鐘,本地接聽免費,其它業務費按標準資費收取。
WCDMA:66元基本套餐B;96元基本套餐B;126元基本套餐B
渠道傭金結算標準:自用戶入網之日起前三個月有正常話單產生、無機卡分離現象產生的用戶,在第四個月按照產品包價格的10%發放傭金。
2.集團客戶終端補貼政策
為增加聯通公司移動業務在集團市場中的份額,綜合考慮集團客戶單位性質、規模大小、經濟能力、信譽度高低、員工數量等因素,將集團客戶分為三類,針對不同層級集團用戶,采用 “預存話費送手機”的形式設計了不同的終端補貼政策。
活動時間:2010年6月――2010年9月
銷售渠道:集團客戶部、區域營銷中心、五縣分公司
手機終端:3款GSM手機終端;4款WCDMA手機終端
目標客戶:有手機終端需求、集團業務需求的新入網GSM/WCDMA集團用戶
銷售產品:
GSM現行集團套餐均可辦理
沃•3G 96元及以上級別基礎套餐A/B均可辦理
集團客戶級別劃分:
優惠政策:
3.校園客戶終端補貼政策
充分利用此次終端補貼政策,選擇一款3G低端機型(中興F100),利用“校園沃店”拓展校園3G市場。結合現有的A系列與B系列66元基本套餐,為不同需求的校園用戶提供多種選擇。
銷售產品:沃•3G 66元基本套餐A/B
銷售渠道:兩個集團客戶部、十個營銷中心通過現場營銷等方式宣傳營銷,校園沃店做銷售、服務支撐
目標客戶:有終端需求的3G新入網學生用戶
具體政策:
4.家庭客戶終端補貼政策
利用2G終端補貼政策提高家庭客戶寬帶高質用戶占比、提升寬帶ARPU值、拉動組合業務發展。同時,在競爭區域反搶他網寬帶客戶,提高我公司寬帶市場占有率。
銷售渠道:市內十個營銷中心、自有營業廳
目標客戶:有辦理寬帶新設、提速、續包至4M包年需求的家庭客戶
關鍵詞：連續梁 邊跨現澆 合攏段 施工工藝
1 工程概況
新建沈陽－丹東鐵路客運專線本溪樞紐工程太子河特大橋，位于本溪市明山區，中心里程為DK56+899.82，橋梁全長1355.42m。其中13＃～16＃墩設計為一聯（32+48+32）m連續梁，該連續梁小里程邊跨上跨既有沈丹下行線，中跨上跨本溪市濱河北路和改沈丹乙線。
2 總體施工方案
邊跨合攏段和中合攏段利用掛籃進行施工。合攏前調整中線和高程，連續梁將合攏一側的臨時固定支座釋放，同時將兩懸臂端間距離按設計合攏溫度及預施應力后彈性壓縮換算后進行約束鎖定。混凝土澆筑前合攏口兩端懸臂預加壓重符合設計要求同時符合線性控制流程并于混凝土澆筑過程中逐步撤除。合攏段混凝土施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。混凝土強度提高一級。混凝土澆筑前將合攏口單側梁墩的臨時固結約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設計要求時及時進行預應力筋張拉。
3 施工準備
①施工前將施工方案上報公司進行審批，批準后上報監理單位及業主單位審批并通過專家論證后方可施工。②按施工方案提前準備工程主材及周轉料，并送實驗室檢驗合格方可進場，確保材料供應。③對項目部現有大型施工機械進行檢修，及時報驗，對砼澆筑機械等設備保持良好狀態，備品充足。避免施工過程中發生故障。
4 邊跨現澆段及合攏段施工
4.1 邊跨現澆段施工 本連續梁邊跨現澆段采用兩根混凝土立柱做支撐現澆連續梁8#段，支撐柱為8mm厚鋼管，下設11m長，1.5m直徑鉆孔樁基礎，樁基礎上設系梁連接。13#墩邊跨現澆梁位于既有沈丹下行線處，需該線改線完成后方可施工。
4.2 合攏段施工方法 邊跨合攏段和中跨合攏段利用掛籃進行施工。合攏順序必須滿足設計要求。合攏前要調整中線和高程，連續梁將合攏一側的臨時固定支座釋放，同時將兩懸臂端間距離按設計合攏溫度及預施應力后彈性壓縮換算后進行約束鎖定。
混凝土澆筑前合攏口兩端懸臂預加壓重符合設計要求同時符合線性控制流程并于混凝土澆筑過程中逐步撤除。
合攏段混凝土施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。混凝土強度宜提高一級。混凝土加強養護，將合攏梁段及兩懸臂端部進行覆蓋降低日照溫差影響。
混凝土澆筑前將合攏口單側梁墩的臨時固結約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設計要求時及時進行預應力筋張拉。
4.3 掛籃拆除
4.3.1 本聯連續梁施工時，掛籃拆除分三個階段。①第一階段：邊跨合攏前，應先將邊跨部分的兩個掛籃的拆除底模操作平臺、內模系、內滑梁、內滑梁提吊系統。拆除部分還應放置在已澆筑完成的13#段梁端。邊跨合攏施工后將位于邊跨部分的兩個掛籃倒退至0#塊位置，進行拆除。②第二階段：拆除墩梁臨時錨固，為中跨合攏段兩端設置配重，形成臨時鋼性支撐。然后將中跨部分的任意一支掛籃倒退至0#段拆除。另一支掛籃向合攏段方向移動，利用其進行合攏段施工。③第三階段：在完成中跨合攏段施工，即混凝土澆筑、預應力張拉等。將掛籃移動至0#段拆除。
4.3.2 掛籃倒退需具備的條件：①要按照掛籃圖紙中關于倒退行走要求，在梁內預埋錨固用鋼筋。②倒退前要將后錨系統松開。
摘 要：本文結合西部開發省際公路通道重慶至長沙公路武隆至水江段高速公路機電工程聯合設計的具體情況，探討了如何根據工程的實際情況，有針對性地進行聯合設計階段的方案優化。
關鍵詞：高速公路 機電工程 聯合設計 方案優化
隨著我國社會經濟和公路建設的快速發展，高速公路建設機電工程項目與維護工程項目日益增多。機電工程在高速公路總造價中所占的比例雖不大，但其地位卻十分重要，是發揮高速公路經濟效益、保障行駛安全必不可少的配套設施，是高速公路現代化、智能化的標志之一。
由于機電工程從國家批復初步設計到開始實施機電工程建設通常有三年或更長的時間差(一般在完成路面工程施工以后進行)，而機電工程屬于高技術產業，其更新周期非常快，因此，機電工程實施施工之前的聯合設計就顯得尤為重要。
本文結合武水高速公路機電工程聯合設計的實際情況，分析山區高速公路機電工程聯合設計階段如何結合工程具體情況來進行方案優化。
一、武水高速公路簡介
西部開發省際公路通道重慶—長沙公路武隆—水江段高速公路(以下簡稱“武水高速公路”)，是國家重點干線公路寧波—樟木公路的重要組成部分，是重慶市“二環八射”主骨架公路網中重要的射線之一，也是連接我國西南、中南、東南地區的重要橫向經濟干線，是連接重慶市東南部老、少、邊、窮地區的交通要道。
筆者參與了西部開發省際公路通道重慶—長沙公路武隆—水江段高速公路項目機電工程SWJD1合同段的具體施工過程。重慶—長沙公路武隆—水江段高速公路隧道群現場監控設施按A級設置，包括完善的監測設備、報警設備、控制和誘導設備。
項目全長為54.981 km(合同工程起止樁號：K8+070.3~K49+360，SWJD1標段的施工時間為2009年2~9月)，設計時速80 km/h，全線共有7座隧道。
二、聯合設計過程中的優化
（一）監控方案的優化
“水武路白馬—武隆段，全長23 km，隧道就占了21 km左右，隧道之間基本都是橋隧相連，因此密集隧道群的安全營運就應該是頭等大事。”鑒于密集隧道群的營運安全，對監控方案進行優化。
1.羊角隧道與大灣隧道間土建實施中預留了開口部，為了有效控制交通運行狀態，保障營運安全，可在大灣隧道左線入口(ZK20+878)增加一套4可變交通信號燈。
2.根據《公路隧道交通工程設計規范》JTG/TD71-2004： 6.3.4“高速公路隧道的A級、B級隧道易采用控制法-1；”“控制法-1：檢測洞口內外亮度值，經計算處理后，控制隧道內的照明工況。”
（1）原設計武隆隧道和大灣隧道(長沙側)各有一個洞外亮度檢測器，由于本路段隧道群比較密集，為保證車輛安全，可在黃草嶺和羊角隧道洞口(長沙側)各增加一個洞外亮度檢測儀，并且在4個隧道內進洞口增加洞內亮度檢測儀，共8個洞內亮度檢測儀，以便對洞內照明進行有效控制(照度儀預留預埋土建已做)。
（2）本合同段投標文件中亮度檢測器型號為REGAL公司生產的REGALLUX CS201檢測儀，CO、VI、風速風向監測器為英國CODEL公司的產品，2標上述3種產品均采用CODEL公司的產品。為了便于全線設備的統一管理和維護，可將亮度檢測器改為英國CODEL公司的隧道亮度計(洞外)型號：LU-100；隧道照度計(洞內)型號：LU-201。
3.JTG/TD71-2004，關于檢測器的設置位置，主要考慮：①因通風氣流橫向分布是不均勻的，CO、VI、WS儀的采集點位置應能代表采集斷面的平均值，減少氣流及濃度在局部分布的變異給采集帶來的不利影響；②對于縱向射流通風，應避免在射流風機風口處附近斷面設置采集點，以減少檢測誤差。而在兩組風機中間部位氣流較均勻，采集數據較穩定；③風速數據受氣流分布影響最大，在洞口附近設置風速儀應盡量減少這種影響，其位置離洞口軸線距離10倍隧道斷面當量直徑量是從流體力學的角度提出的要求。
兩階段施工圖設計CO、VI和風速風向檢測器布置如下：武隆隧道在ZK9+310、K11+520附近各安裝一套CO、VI和風速風向檢測器；黃草嶺隧道在ZK13+850、K16+315附近各安裝一套CO、VI和風速風向檢測器；大灣隧道在ZK18+392、K20+492附近各安裝一套CO、VI和風速風向檢測器；羊角隧道在ZK22+170、ZK24+390、K24+415、K26+630附近各安裝一套CO、VI和風速風向檢測器。
根據《公路隧道交通工程設計規范》JTG/TD71-2004及《重慶高速公路發展有限公司關于在建項目若干投資控制措施的會議紀要》第16條：“原則上無豎井通風的隧道(單向)設置兩套CO、VI、風速風向儀，分別在隧道中部設置一套，隧道出口設置一套。有豎井通風的隧道設置不超過四套。”據此原則，提出優化方案如下：
（1）武隆隧道(4.8 km)保持原設計在ZK9+310、K11+520樁號兩套CO、VI和風速風向檢測器不變的情況下，K9+160、ZK11+650樁號各增加安裝一套CO、VI和風速風向檢測器(土建單位已對增加設備做了預留預埋)。
（2）黃草嶺隧道(3.25 km)保持原設計在ZK13+850、K16+315樁號兩套CO、VI和風速風向檢測器，并且在K14+315、ZK15+850樁號各增加安裝一套CO、VI和風速風向檢測器(土建單位已對增加設備做了預留預埋)。
（3）大灣隧道(2.8 km)保持原設計在ZK18+392、K20+492樁號兩套CO、VI和風速風向檢測器，可在K19+470、ZK19+492樁號各增加安裝一套CO、VI和風速風向檢測器(土建單位已對增加設備做了預留預埋)。
（4）羊角隧道(6.67 km)保持原設計在ZK24+390樁號(左洞軸流風機監測點)、K24+415樁號(右洞軸流風機監測點)，ZK22+170、K26+630樁號4套CO、VI和風速風向檢測器不變的情況下，在ZK25+720和K23+540樁號各增加安裝一套CO、VI和風速風向檢測器(土建單位已對增加設備做了預留預埋)。
以上共增加8套CO、VI和風速風向檢測器。
（二）CCTV系統
CCTV子系統在本路監控系統中的作用是提供肉眼可見的現場實時監控圖像，為工作人員觀察現場情況提供支持；為視頻事件檢測系統提供圖像源；為控制子系統提供圖像源；為高層級監控系統提供圖像源。
根據招標圖紙和兩階段施工圖統計，隧道CCTV
1.按照統計表實際工程量來計算攝像機、視頻光端機、視頻分配器、硬盤錄像機、編碼器、圖像三層以太網交換機的數量。
2.鑒于2#、3#通信站圖像數量眾多，根據以往施工經驗，為使設備之間接線整齊、合理，以上兩個通信站設備柜內光端機至視頻分配器、視頻分配器至硬盤錄像機和編碼器視頻線纜可以采用SYV75-3，并相應減少SYV75-5工程量。
3.經復核施工圖紙、工程量清單、技術規范，只有黃草嶺隧道長沙端和羊角隧道重慶端有通信站，通信站里用到視頻編碼器和硬盤錄像機，而四路KVM切換器用于4臺盤錄像機的切換，兩路碼控制合成器用于解決隧道口一體化球機遠程控制和現場站控制的總線沖突問題，因此，取消武隆隧道四路KVM切換器一臺，2號和3號通信站規格調整為八路KVM切換器；取消武隆隧道兩路碼控制合成器一臺，2號通信站應設置兩臺，3號通信站應設置3臺。
三、結 語
本文通過實例分析，進一步說明了高速公路機電工程聯合設計階段控制方案優化的可行性和有效性，對施工單位在高速公路機電工程的實際施工中具有較大的實用價值。
參考文獻：
關鍵詞：大跨度，連續鋼構，合龍段施工，線性控制
1.工程概況
嘉陵江特大橋是南充化學工業園區鐵路專用線的組成部分，是線路控制性工程。橋梁主體結構為1×32.75m+（84.85+160+84.85）m連續剛構+（40.7+3×48+40.75）m連續梁+26×32m簡支T梁結構。合龍段長2.0m，高5.8m，腹板厚度45cm，頂板厚度45cm，底板厚度48cm，翼緣板邊緣厚50cm。合龍段混凝土標號為C55，采用三向預應力結構。合龍段箱梁利用掛籃作為吊架施工。
2.合龍段施工流程
連續梁剛構橋2#3#墩合龍順序為先邊跨后中跨，合龍段箱梁采用掛籃前移作為吊架施工，在最后一個懸灌段施工時應注意預留孔道，待懸灌完成后將掛籃走行就位并錨固好，合龍段基本施工流程如下：
（1）掛籃前移 （2）合龍段配重荷載施工 （3）合龍段頂梁施工 （4）懸臂端臨時固結
（5）底模、翼緣板模板安裝（6）底板、腹板鋼筋及預應力施工（7）內模安裝
（8）頂層鋼筋及預應力施工（9）合龍束鋼絞線張拉鎖 （10）混凝土澆筑
（11） 混凝土養護（12）張拉、壓漿 （13）解除懸臂端臨時固結（14）掛籃拆除
3.合龍施工控制
3.1 合龍段澆筑溫度確定及標高觀測
箱梁合龍段施工是整個箱梁施工重點部位，合龍時候的溫度必須謹慎考慮，合龍段混凝土應在一天中溫度最低的時候盡快的澆筑完成，所以一般選擇在凌晨進行混凝土澆筑，并要求及時進行覆蓋養生，在混凝土強度到達設計值后，進行應力張拉，這樣才能盡可能減少溫度和收縮產生的裂縫。在混凝土澆筑完成強度達到設計值之后，應對每一個節段張拉完成之后取三個測量點進行標高的觀察，隨時記錄設計高程和實測高程的偏差，并根據偏移量采取相應的措施控制橋梁線性。
3.2合龍段配重荷載及位置的確認
合龍段施工之前要對兩側懸臂端部進行等效的配重預壓。配重的目的是保持澆筑的砼對墩身產生的彎矩與撤除的配重對墩身產生的彎矩一致，消除兩側懸臂的不平衡彎矩，并且能能有效避免外力變化使合龍段出現裂紋。
兩側懸臂端的預壓配重的選擇注意兩方面，一是重量，二是位置。根據設計要求，對于單個懸臂端，混凝土的自重的1/2為12.19m3×2.4t/m3=29.256t，產生的彎矩為29.256t×79.5m=23258KN?m。根據現場布置，計劃在11#塊位置進行配重，配重荷載為23258÷66.5=35t。
3.3箱梁對頂及臨時固結
根據設計要求，合龍段施工時，需進行頂梁施工，及對兩懸臂端施加對頂力，對頂力大小為3500KN。本方案考慮利用勁性骨架來施加對頂力。
合龍段通過連接兩懸臂端的勁性骨架來實現懸臂端的臨時固結，而勁性骨架則通過預埋在13#節段的錨板來與箱梁連接。
對頂力通過勁性骨架作為傳力系統來傳遞對頂力，為保證對頂力平衡，施工時交叉焊接勁性骨架的一側，即底板焊接小里程側骨架，頂板焊接大里程側骨架。同時焊接反力牛腿并安裝千斤頂。對頂力施加時，4臺千斤頂同步工作，每臺受力均為87.5KN，
待勁性骨架受力穩定后，立即焊接勁性骨架的另一側焊縫，焊接完成后經檢查焊縫滿足要求后解除千斤頂受力，并拆除千斤頂。此時，由勁性骨架承受箱梁對頂力。
臨時預應力束按設計要求設置，利用2N17、2N34鋼束（均為靠近腹板的兩根）作為合龍鎖定束，每束的張拉力為設計張拉力的30%。張拉完成后即完成合龍段的臨時固結。臨時束張拉錨固后不壓漿，合龍完畢后按設計張拉順序張拉至100%設計張拉力。
4.結束語
合龍段的施工過程較為繁雜，但是通過細致的驗算和組織精細的施工流程，提前分析好施工各環節可能出現的問題，根據施工流程控制好每一個環節，，就能保證合龍段施工的順利完成。南充化工園區鐵路專線嘉陵江特大橋合龍段在合龍施工技術方案指導下全橋順利合龍完成了體系轉變，最終橋梁線形平順，結合理，受力良好，為我們今后的施工及其他類似橋梁的合龍施工提供了寶貴經驗。
參考文獻：
[1] 袁源，羅文林 連續箱梁剛構橋合龍段常見問題分析[J]，現代交通技術，2009，6
本工程黑龍江大跨越段由俄方提供初步設計方案，并向中方提供光纜和導線以及部分金具。中方側架線用的導線絕緣子和金具等，由東北設計院負責設計，采用國產材料。導線型號為AC500/336型鋼芯鋁絞線，兩分裂水平排列（水平間距為600mm）；兩根架空地線均設計為24芯OPGW20型復合光纜。跨江段全長2.345m。擋距從俄羅斯側1#轉角塔至中國側4#為501m+1276m+568m。
跨越黑龍江段最高水位132.96m。考慮船桅高、安全距離、綜合誤差、浪高等因素后，導線最低弧垂距水面通航下保持24.5m（最高水位時保持19.5m），常年水位約125.5m。目前跨越處江水面寬度約500m。
[關鍵詞]大跨越段；放線；方案；施工工器具；張牽設備；施工步驟；施工工藝
一、架線施工方案
（一）放線方案
根據中俄雙方施工單位協商確定，本工程黑龍江大跨越架線時，先架設三相導線，后架設光纜。導線展放是每次牽引一根，每相兩分裂導線分兩次展放。
（二）牽引繩過江方案
根據現場調查，首先將φ9迪尼瑪繩從中方張、牽場開始通過3#塔（展放光纜時先通過4#塔，然后再到3#塔）放線滑車到小島上，然后在小島上用快速機動絞磨牽引展放13導引繩（牽放光纜用18導引繩）。展放后在小島上共8根導引繩都要預留300m盤成繩盤。封航后按展放順序將繩盤裝在動力船上，施工人員乘船邊過江邊往江里拋擲13導引繩（或18導引繩），也就是采用“拋繩法”過江到俄方停留在江中心駁船上，與俄方側放過來的18導引繩相連接升空。
（三）封航方式
根據架線進度計劃，本跨越架線需要連續封航10天（初步定為10月26日～11月4日）。
（四）主要機具選擇
1.動力船的選擇：根據“拋繩法”展放引繩過江不需要大功率的船只下，根據當地現有船只的條件，本工程擬租用30t級別動力船。
2.張、牽設備選擇：根據導、地線架線時的牽、張力和我公司能夠投入的設備考慮，本工程選用“河南蘭興電力機械有限公司”制造的WZT40×2-1.5型張力機一臺； WQT180-Ⅱ型牽引機一臺。
3.引繩、導引繩、牽引繩選擇：φ9迪尼瑪繩、13防扭鋼絲繩、18防扭鋼絲繩、24防扭鋼絲繩。
4.放線滑車選擇：導線、光纜滑車——單輪放線滑車（槽底直徑710，允許荷載60kN）。
懸掛導線及光纜放線滑車形式是，根據跨江段3#和4#鐵塔的垂直荷載和導線及光纜在滑車上的包絡角計算，3#跨越耐張塔懸掛雙放線滑車；4#耐張轉角塔懸掛單放線滑車。
5.連接器選擇：
13導引繩連接器——抗彎連接器采用50kN規格。
18導引繩連接器——抗彎連接器采用80kN規格（包括13和18導引繩連接）。
24牽引繩連接器——抗彎連接器采用130kN規格。
18導引繩（包括光纜）和13導引繩用130kN級旋轉連接器連接。
AC500/336型導線和24牽引繩連接采用180kN級旋轉連接器連接。
6.卡線器選擇：
13導引繩——45kN規格。
18導引繩——90kN規格。
24牽引繩——150kN規格。
OPGW光纜——70kN規格。
AC500/336型導線——100 kN規格。
7.導線及光纜牽引工具選擇：本工程跨江段3#塔俄羅斯側導線耐張管采用俄方產品。展放時導線牽引端在俄方張力場事先壓接耐張管后與24牽引繩連接牽引。光纜的牽引端是18導引繩與網套連接器連接牽引。
二、施工步驟
1.在架線前與當地海事部門聯系簽訂封航協議，明確雙方的責任。封航架線階段海事部門派遣巡邏艇，監視過往船只，保證封航架線安全順利進行。根據施工計劃在放線階段連續封航14天。
2.封航前在小島上用一根φ9迪尼瑪引繩從牽引場牽引φ13導引繩（或φ18導引繩）到小島上并預留300m。封航后φ13導引繩（或φ18導引繩）裝在動力船上過江到停留在江中心的俄方駁船上與φ18防扭導引繩用旋轉連接器連接。
3.在我方牽引場牽引13導引繩，將俄方18導引繩牽到張力場連接24牽引繩。
4.俄方牽引場牽引18導引繩，將我方24牽引繩頭牽到俄方張力場準備展放導線。
5.我方牽引場開始牽引24牽引繩。在俄方張力場的張力控制下，牽引展放第一根導線。
6.當導線牽引到距3#塔約10m時停止牽引。用事先準備好的錨線繩將導線空中臨時錨固在導線橫擔掛點附近的施工孔上。
7.按著俄方的要求，每牽過來一根導線，須立即在空中與耐張絕緣子金具串對接，以不影響俄方2#塔掛線。
8.展放光纜是在導線全部展放結束后進行。跨江段光纜是從1#～4#設計為一根光纜，所以展放時，須在1#～4#之間牽引繩全部打通后方可展放。
9.展放光纜時，18導引繩從我方牽引場開始，通過4#塔到3#塔，再過江與俄方的18導引繩連接后，俄方將我方的18導引繩牽過他們的張力場與光纜連接。
10.我方牽引場開始牽引18導引繩。在俄方張力場的張力控制下，牽引展放第一根光纜。
11.當光纜牽引通過4#塔100m時停止牽引。用事先準備好的錨線繩將光纜空中錨固在地線支架掛點附近的施工孔上。按此方法繼續展放第二根光纜。
12.在3#塔上安裝光纜耐張金具，然后放松錨線繩結束光纜掛尾端作業，通知俄方側進行緊線和掛線作業。最后調整3#～4#檔光纜弛度，并安裝4#塔上的耐張金具。
