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1.引言

在經濟發展的進程中，水運交通發揮著不可替代的作用，為了強化其運輸優勢，必須對流域的航道進行定期的整治工作，使其承載能力得到一定程度上的保障。動態管理方法以其自身優勢性管理特點作為依托，可以充分根據工程實際條件提出科學的動態方案，是當前較為常見的項目管理手段之一。

2.動態管理的原則

動態管理工作能很好的適應工程項目中的不穩定條件，使項目管理工作的穩定性水平得到有效的發揮，并根據突發事件與現場情況，實時的對執行方案進行有效的修改，為工程能保質保量的完成，提供著基礎性方法與措施。在原則上，動態管理方法主要體現出以下幾點特征。第一點，貫徹科學求實原則，動態管理方案在航道整治工程中，可以緊密的與實際情況相結合，使其針對性水平與實用性特點得到全面的發揮；第二點，落實規范合理性原則，在充分遵守《航道整治工程動態管理辦法》的同時，做到嚴格執行交通運輸部等相關管理部門制定的有關規定，強化規范與技術標準的落實水平；第三點，強調程序的簡化原則，通過執行方案的不斷完善，使工程工序在滿足項目質量要求的基礎上，盡可能的實現簡潔、明了的特點，使得操作方法更為簡便。第四點，重視快速反應的原則，在工程項目發生突發性事件的同時，能第一時間的根據實際情況，做出有效的反應，為工程中的變化與問題提供及時、準確、科學的決策依據，實現工程管理的高效化完成。

3.動態管理在航道整治工程中的應用方法

（1）動態管理中責任的明確

當前，航道整治工程與相關的航道項目的資金款項，大多是通過政府部門的出資進行整治的。在整個工程項目的建設過程中，還會涉及到多個部門的聯合行動，在建設、監督、監理、施工的多方協調下實現航道整治工程的整體項目。所以，為了能更有效的保證其工程質量效果，需要對各個部門之間的職權與責任進行明確與劃分。要求各個部門之間能開誠布公的進行全面合作，通過有效的配合與合作，使整個工程項目能穩中有序的高效展開。在此動態管理方法中的分層管理制度，可以發揮出較為明顯的效果。在分工中，交通運輸部門應當對相應的航道整治工程進行整體的監督與指導工作，使動態管理的核心內容能充分的落實，并承擔對項目設計的審批工作；對于航道整治項目所屬的管理單位，在項目中進行協調；對于動態管理過程中發生的相應問題，進行調配與處理；建設單位在工程管理過程中承擔動態管理工作的組織與實施，項目前期制定相應的設計文件與動態管理方案，制定明確的檢測與科研單位，使工程動態管理有充分的技術檢測保障。在接到檢測結果的第一時間（七個工作日內），完成其分析與調研的可行性報告，并在現場對變更的方案進行有效的落實；檢測單位要根據自身承接的檢測任務，對整個工程進行全程監控，不僅要執行動態的抽樣檢測管理，也要在項目開展前與結束后，進行全面的靜態監管，使監管內容更加全面。同時在完成外業操作的三個工作日內，提交相應的檢測成果。總而言之，要在動態監管的分層管理工作中，明確的區分出各個部門不同的職權范圍，防止出現有權無實、互相推脫的情況，使其在高效的合作中，實現航道整治工程的動態化管理，為保證其整治質量水平提供基礎保障。

（2）動態管理下管理流程的清晰

航道整治工程涉及到的內容較為繁雜，需要進行管理的內容也比較多，同時航道疏通整治工程還會受到一定外界因素的影響，所以，必須通過更為科學的執行方案，才能滿足其對于項目質量的要求。動態管理工作的科學性水平，也因此成為了航道整治項目的關鍵控制點。以具體的設計變更內容為例，如果施工過程中出現重大的設計變更情況，必須有建設部門向航道直屬部門遞交書面的變更設計資料，然后由后者對資料內容進行初步審核，然后遞交到上層交通部門，在完成終審后，才能反饋給一線的建設單位，并在將定稿設計內容交由直屬管理部門進行設計備案。如果工程變更設計的內容較少，建設單位可以在自己擁有的權限內嘗試進行解決，直接交由直屬單位進行相關備案即可。此外，如航道整治工程的完成程度已接近尾聲，應有建設單位提出應急的處理預案，交付審批后根據相應的審批意見執行操作。即便是在完成應急處理之后，也要交付到直屬部門，并進行必要的備案管理。所以，無論是工程中的應急預案、設計變更，都要根據明確的動態管理流程進行操作，使航道整治工程的質量水平在環節上得到保證，真正的實現動態管理的高效化水平。

（3）動態管理的實時性特點

動態管理工作的最大特點就是可變性水平。在航道的整治工程中，建設單位要以航道的變化內容，對施工進行適時的優化，有效的發揮出動態管理自身特點的優勢。在河流運行中，難免會隨著季節的變化產生汛期與干旱期，所以，必須要以實際情況為基礎，將施工時間、施工計劃進行必要的調整，盡可能的減少整治工程所消耗的成本費用。同時，還要根據河流的水位變化，對整體工程結構進行適當的調整，使其盡可能少的受到水文特征變化的影響。此外，在進行項目優化的過程中，一定要保證參考數據的詳實可靠，以此才能充分保證工程質量的強度水平。在進行整體整治之前，必須要對設計水位、整治水位、整治寬度進行詳細的計算，并以具體結果的落實情況進行相應的優化處理。總之，動態管理要想發揮出自身實時性的特點，必須結合流域河道整治的實際情況，隨時對項目設計的工序、方法進行調整，使航道整治工程保證高水平完成。

（4）動態管理中的新時代方法

在現代信息化的背景下，航道整治工程的動態化管理也應當吸取先進的技術與管理方法，實現自身手段與內容的升級，使管理的質量水平得到全方位的提升，與時代科技水平的發展保持一致。在信息化建設過程中，最主要的是搭建信息化平臺，使項目進行的信息得到全面的公開，使各個部門與單位間可以通過平臺公布自身負責內容的進度水平，同時使項目進程的公開化水平得到提升。在加強動態管理效率化水平的同時，實現風險防控，在高度公開、透明的展示下，讓一切廉潔風險無處遁形。另外在進行航道動態管理的過程中，還要對相應的設備使用進行升級，使測量的準確性水平得到擁有先進技術器材的保障，從而將獲取數據的精確度水平得到提升，成為動態管理的有效數據依托。所以，在航道整治工程的動態管理過程中，要充分利用信息劃時代的科技產物，為其管理方法提供完善的技術保證，構建整體的技術體系，成為加快航道整治項目進程的重要途徑。

4.總結

信息化方法的應用，是增強管理手段、提高時效性管理水平的重要內容，在信息劃時代有著突出的應用價值與使用前景，也是實現動態管理必然途徑。同時，在動態管理責任劃分、流程確認等內容上，都可以充分滿足航道整治工程的使用要求，實現高效化的同時，使航運發揮出更高的社會經濟效益。