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第1篇

安全技術(shù)措施要具備全面性、針對性、經(jīng)濟性和規(guī)范性。全面性：在制定安全技術(shù)措施時，要明確其安全管理辦法與程序、安全管理的組織機構(gòu)、安全操作的規(guī)程、安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度、職工的安全教育、培訓(xùn)的方法、形式和內(nèi)容、安全技術(shù)資料的相關(guān)管理制度、安全考核獎懲制度。安全技術(shù)措施要有針對性、全面性、規(guī)范性和經(jīng)濟性。另外，還要制定特殊工種的安全技術(shù)措施：“三寶”“四口”防護，臨邊防護、高出作業(yè)的相關(guān)要求、編寫大型的接卸設(shè)備和井架物料提升機的安裝、檢查、驗收、使用和拆除方案，編寫電動工具與機械設(shè)備的使用和防護措施，另外，還要制定施工現(xiàn)場防火、防雷、防爆、防毒等等職業(yè)方面的安全方案、季節(jié)性施工的安全措施和現(xiàn)場臨時用電的安全技術(shù)方案等等。針對性：要針對施工項目的條件與特點從施工方法、安全管理和作業(yè)環(huán)境，對“三寶”“四口”進行防護，還要針對大型設(shè)備的安裝、檢查驗收、使用、拆除、臨時用電等方面制定具體的安全技術(shù)防范措施，從而達到預(yù)防為主的目的。經(jīng)濟性：在制定安全技術(shù)措施的過程中，一定要從施工項目的實際出發(fā)，對于每項安全技術(shù)措施都要提出多種可行性方案進行討論和比較，制定出既滿足規(guī)范、規(guī)程要求有相對經(jīng)濟的防范措施。規(guī)范性：編制施安全技術(shù)措施，必須嚴格遵循國家和地方的有關(guān)法律和標準，制定規(guī)范化的技術(shù)措施。

2加強班組的安全管理和搬遷的安全活動

班組是企業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分，是施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的基本單位，施工企業(yè)的各項技術(shù)指標和安全目標，都要經(jīng)過班組落實。所以，加強班組的安全管理對于企業(yè)的經(jīng)濟效益、安全生產(chǎn)和社會聲譽都有著極其重要的意義與作用。施工企業(yè)及班組應(yīng)建立安全活動制度，搬遷活動要有記錄，班組在班組安排施工生產(chǎn)任務(wù)是要進行安全措施較低與遵章守紀的教育，帶領(lǐng)班組成員進行上崗前的安全自檢，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。

3規(guī)范每個職工和管理人員的安全行為

目前通過對眾多的安全事故發(fā)生的分析，可知，其原因主要有兩個：①物質(zhì)外運不安全因素；②不安全行為所導(dǎo)致的內(nèi)部因素，在這些人員不懂科學(xué)規(guī)律，蠻干，冒險作業(yè)。對這些人要進行教育、培訓(xùn)、使其懂得并掌握科學(xué)規(guī)律，按規(guī)律行事。

4加強化新上崗職工和民工的安全管理

安全教育所有的安全規(guī)章制度都是用教訓(xùn)寫出來的。對職工進行安全教育絕不能走形式，要千方百計讓安全法規(guī)知識融入到每個人心中，并落實到實際行動上，無論什么工種，都要把“三寶”、“四口”、“五臨邊”等易發(fā)環(huán)節(jié)作為重點進行教育，對特殊工種進行技能考核，考試合格之后才能持證上崗。一般而言，施工人員的安全防護意識不強，自保保護能力相對較弱，缺乏基本的安全知識，容易導(dǎo)致人身傷害事故，所以，要加強對于施工人員的安全培訓(xùn)、安全學(xué)習(xí)和安全管理。

5在建筑工程開工前必須編制施工組織設(shè)計

這一點應(yīng)該說目前做得較好，而對編制施工安全技術(shù)措施，特別是有針對性的安全事故組織設(shè)計卻認識不夠，不知道如何編寫針對性的編制。通過這幾年主管企業(yè)安全生產(chǎn)和安全管理上種及切身體會對施上安全技術(shù)措施必須真正落實到實處。國家、自治區(qū)和市建委多次明確規(guī)定“所有建筑規(guī)程的施工組織設(shè)計必須要有相關(guān)安全技術(shù)措施”，依據(jù)不同過程的結(jié)構(gòu)特點，要提出具有針對性的安全技術(shù)措施，不僅可以對施工進行指導(dǎo)，同時也是安全檢查、安全技術(shù)交底和安全驗收的重要依據(jù)，還是施工人員生命安全的根本保障。因此，安全技術(shù)措施在安全施工中占有十分重要的地位，各級規(guī)程技術(shù)人員和安全技術(shù)人員，要充分認識和高度重視首先必須正確認識一下幾個問題：

5.1正確處理安全與質(zhì)量關(guān)系

從廣義上講，質(zhì)量包含安全工作質(zhì)量，它們相互作用，互為因果。建筑施工即把圖紙上的內(nèi)容實現(xiàn)為建筑實物，其中關(guān)鍵是安全和質(zhì)量。實際上，質(zhì)量第一與安全第一并不矛盾，質(zhì)量第一是要從產(chǎn)品是否依據(jù)國家的標準，按照工程圖紙進行施工的角度來看；安全第一則是要從如何在施工的過程中保證施工人員的安全的角度來看。安全第一是為了對施工人員進行保護，而質(zhì)量則需要安全來進行保證。生產(chǎn)過程中，缺少了質(zhì)量和安全都會導(dǎo)致工程現(xiàn)場失控。

5.2正確認識安全技術(shù)與過程技術(shù)的關(guān)系

安全技術(shù)和過程技術(shù)兩者相互聯(lián)系、相互統(tǒng)一，將這兩種技術(shù)分開是一種錯誤的行為，不符合“管生產(chǎn)同時管安全”的原則。安全技術(shù)是建立在合理的過程技術(shù)的基礎(chǔ)之上的，當(dāng)過程技術(shù)與安全發(fā)生矛盾，危機職工生命或國家財產(chǎn)時，必須改進技術(shù)生產(chǎn)工藝，消除危險因素后才能成為合理的工程技術(shù)。安全技術(shù)是改善生產(chǎn)工藝，改進生產(chǎn)設(shè)備，控制生產(chǎn)的不安全轉(zhuǎn)臺，預(yù)防與消除危險因素對人產(chǎn)生傷害的科學(xué)武器和有力手段。它包括為實現(xiàn)安全生產(chǎn)的一切技術(shù)方法和措施，以及避免損失擴大的技術(shù)手段。

5.3堅持安全技術(shù)措施動態(tài)管理

安全和危險在同一事物的運動中是相對的，伴隨著事物的發(fā)展與變化，安全和危險也在不斷地發(fā)生變化，進行著此消彼長的斗爭。要保持生產(chǎn)時刻處于安全的狀態(tài)，就要依據(jù)不同的生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的危險因素，及時地制定合理有效的安全技術(shù)措施，以預(yù)防為主，消除危險因素，控制事故發(fā)生。

5.4堅持“預(yù)防為主”的方針

安全生產(chǎn)的方針是：“安全第一，預(yù)防為主”。堅持“預(yù)防為主”的方針，首先要加強對生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的不安全因素的認識，端正消除不安全因素的態(tài)度，選準消除不安全因素的時機。進行安全管理不是處理事故，而是在開工前或事故過程中，針對過程事故的特點和把可能發(fā)生的事故，消滅在萌芽狀態(tài)，以保證施工中人的安全與健康。

6結(jié)語

第2篇

1.1提高安全意識

水利工程施工的建設(shè)是關(guān)乎人民生活和社會發(fā)展的重大工程，是水利建設(shè)事業(yè)的重要主題。在施工過程中，必須將安全生產(chǎn)、安全施工作為工作的最重要核心。想要有效解決水利工程施工中的安全隱患、提高水利施工的安全性，最重要的工作就是提高施工單位和工作人員的安全意識。只有在思想方面的覺悟有所提高，才能在行動上有所表現(xiàn)。提高安全意識、對工作人員普及安全教育，督促他們安全施工，既能保證施工的順利進行，還能有效保護施工人員和工作人員的人身安全。提高安全意識是水利工程施工不可缺少的工作，凡是進入施工現(xiàn)場的所有人員都必須進行安全教育，學(xué)習(xí)安全施工，懂得安全施工的重要意義，還要進行嚴格的考察測試，合格后方能進入施工現(xiàn)場。

1.2完善安全管理體制

高質(zhì)量的水利工程建設(shè)離不開科學(xué)高效的安全管理體制，在這一方面，我們做的還遠遠不夠。建設(shè)安全管理體制，確保施工質(zhì)量和施工安全，是當(dāng)前最為重要的工作之一。另一方面，政法系統(tǒng)也要加強安全檢查、監(jiān)督制度的建立，督促施工企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，完善安全保障體系。對于一些安全管理不到位的施工單位和建筑企業(yè)，要及時查出，并加以警告和監(jiān)督，確保施工的安全管理工作落實到位，從而保障施工的質(zhì)量和施工的安全。施工企業(yè)要加強安全管理，完善安全管理體制，確保安全工作真正有效進行，這不僅是對工作的負責(zé)，也是對所有在場施工人員的安全負責(zé)。

1.3增加有效的防護措施

對安全施工有較高的認識、完善的安全管理體制、科學(xué)高效的防護措施，這三者是保證施工安全、提高施工質(zhì)量的最有效手段，三者缺一不可。施工單位必須依照國家的有關(guān)法律要求，根據(jù)企業(yè)自身條件和工程建設(shè)的具體情況，增加有效的防護措施，從而能在安全問題發(fā)生的第一時間加以援助和處理，將安全施工的損壞降至最低。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期置備防護用品和防護器材，例如消防所用的滅火器等。還應(yīng)該對員工進行定期的培訓(xùn)，教導(dǎo)他們?nèi)绾问褂梅雷o器材并進行自我保護。安全有效的防護措施能夠在事故發(fā)生時有效避免人員傷亡、降低損害。另外，施工單位還應(yīng)該指派固定人員，對防護措施進行定期檢查，確保施工現(xiàn)場的防護措施能夠正常工作。

2結(jié)語

第3篇

1.1建筑行業(yè)管理機制不完善對建筑施工安全管理工作實施的負面影響

建筑工程施工現(xiàn)場安全文明施工水平在市區(qū)和郊縣差距很大，這就意味著在安全管理機制不完善或比較松散地區(qū)，很多建設(shè)企業(yè)為追求利潤會減少安全文明施工資金投入，甚至將安全文明施工資金取消挪用。現(xiàn)行管理機制和行政隸屬關(guān)系還存在很多缺陷和斷層，市級對縣級區(qū)級安全管理工作不能揮灑自如，甚至出現(xiàn)上級不能管理下級，下級拒絕執(zhí)行上級管理等狀況。

1.2安全文明施工管理經(jīng)常被管理階層忽視

項目施工管理階層對安全文明施工不能正確認識，安全施工管理意識相當(dāng)?shù)。荒苷_認識到安全文明施工管理重要性。其實保證施工現(xiàn)場安全文明施工時非常重要的，如果管理不到位很容易出現(xiàn)嚴重的事故發(fā)生，為此政府也出臺了很多有關(guān)建筑的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準，但是于相關(guān)管理人員缺乏安全意識，造成這些法律法規(guī)流于形式，安全文明施工的理工作成了為應(yīng)付檢查而做的表面工作，使得安全文明施工管理工作得不到有效的實施。

2建筑項目各參與方對施工安全管理有利措施

2．1建設(shè)單位依照相關(guān)規(guī)定保證安全文明施工資金的充分投入

隨著建筑業(yè)發(fā)展，越來越多建設(shè)單位認識到安全文明施工的重要，保證安全文明施工資金合理投入既可使施工得到安全保障，又可改善施工現(xiàn)場面貌，同時還能為自己帶來更大利益。比如，在房地產(chǎn)業(yè)，合理投入安全文明施工資金可保障項目現(xiàn)場安全文明施工，現(xiàn)場合理布局，工程施工協(xié)調(diào)有序，保證了施工環(huán)境，以良好形象去面對前來參觀潛在客戶可爭取更多客戶。而且還可使得客戶感覺到公司管理規(guī)范，進而使公司品牌得到宣傳，獲得長遠利益。

2．2勘察單位必須要保證勘察文件真實準確且滿足安全施工需求

勘察單位必須把相關(guān)法律、法規(guī)作為對施工現(xiàn)場勘查的依據(jù)，勘查單位要提供真實準確的資料，是工程安全施工的前提。勘察單位在進行工作時要嚴格按照規(guī)定進行，提高勘查質(zhì)量，在勘查工作進行時有時會對周圍管線等設(shè)施造成損傷，此時要做好相應(yīng)保護措施。

2．3監(jiān)督機構(gòu)要及時對工程安全管理工作進行監(jiān)督指導(dǎo)，避免不按規(guī)定操作的現(xiàn)象

監(jiān)督機構(gòu)以相關(guān)法律、法規(guī)等做為對施工現(xiàn)場監(jiān)督的依據(jù)，保證施工現(xiàn)場施工安全，全面由上而下貫徹和宣傳“安全第一，預(yù)防為主”的基本原則。由于監(jiān)督機構(gòu)由國家授權(quán)，其擁有強制性，科學(xué)性和權(quán)威性三大特性，對項目安全文明施工管理工作有效落實起著關(guān)鍵性作用。監(jiān)督機構(gòu)正確有效的運行能最大限度避免和減少安全事故發(fā)生。

2．4施工單位應(yīng)保證安全文明施工管理工作有效落實

建筑項目施工單位作為工程建設(shè)最直接的參與方，對施工安全管理負有直接責(zé)任。因此施工單位在項目施工中需要建立一個完善的具有較高現(xiàn)場管理水平的領(lǐng)導(dǎo)班子對施工現(xiàn)場安全管理工作去實施，以零安全事故為目標，以科學(xué)技術(shù)為手段，利用各種方法和物資，盡可能去避免安全事故發(fā)生。發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消除;安全事故發(fā)生，采取及時有效手段可將損失降到最低，貫徹“安全第一，預(yù)防為主，群防群治”方針。施工單位必須建立健全的能適應(yīng)于工程施工全過程安全生產(chǎn)責(zé)任制度和群防群治制度，以確保建設(shè)施工過程中施工人員人身和財產(chǎn)安全。作為項目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)本單位安全生產(chǎn)管理體系，結(jié)合各工程項目實際情況加以補充，以確保施工安全管理工作落實，保證安全施工。

2．5設(shè)計不合理導(dǎo)致發(fā)生安全事故是設(shè)計單位不可推脫的責(zé)任

在設(shè)計單位進行設(shè)計時一定要把相關(guān)法律法規(guī)與一些工程建設(shè)要求作為設(shè)計前提，要保證設(shè)計合理性，這樣才可避免設(shè)計單位因為設(shè)計不合理引起的安全事故。引起安全事故原因有很多，比如工程設(shè)計、施工所用材料、工程所用設(shè)備，這些不但對工程安全有影響，對施工人員施工方式也有影響，所以這就需要設(shè)計單位在進行設(shè)計后也要為以后施工安全和防護考慮。要多方面考慮，在設(shè)計文件中要把施工安全薄弱環(huán)節(jié)標注出來，說明怎樣做可避免安全事故發(fā)生。

2．6監(jiān)理單位要認真負責(zé)進行審查

在施工前，工程監(jiān)理單位應(yīng)依照工程建設(shè)強制性標準對施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施或者專項施工方案進行嚴格審查，若其中存在安全隱患，拒絕批準其執(zhí)行。在施工中，監(jiān)理單位在實施監(jiān)理時，發(fā)現(xiàn)工程施工中有不規(guī)范操作存在一定安全問題時，要立即通知施工單位要求對其糾正。

3結(jié)束語

第4篇

1.1思想認識不到位。

在施工過程中，對安全生產(chǎn)缺乏必要的認識，這是引發(fā)事故的根本原因。主要表現(xiàn)為：一是安全責(zé)任認識不清，一些施工單位項目經(jīng)理部仍然只重視質(zhì)量、進度、資金等方面的管理，而忽視安全生產(chǎn)管理，對安全生產(chǎn)的責(zé)任依然認識不足，這種認識在一定程度上直接導(dǎo)致施工安全監(jiān)管機構(gòu)，以及安全保障體系不完善，安全經(jīng)費不到位等，在組織開展安全管理工作時，僅僅限于開個會、發(fā)通知等。二是對安全生產(chǎn)存在麻痹大意的思想和僥幸心理，特別是從事橋梁施工的勞務(wù)作業(yè)人員，要么是認為自己已經(jīng)從事了多年的橋梁施工，以為有一定的工作經(jīng)驗和防范意識，從而放松了警惕；要么是剛從事橋梁施工的從業(yè)人員，未經(jīng)全面的安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，對橋梁施工安全一知半解，麻痹大意。三是對于安全生產(chǎn)規(guī)律，施工單位安全管理人員缺乏必要的研究，認識深度不夠，對安全生產(chǎn)缺乏系統(tǒng)性、長期性認識。

1.2管理不到位。

在施工過程中，對安全生產(chǎn)管理不到位直接導(dǎo)致施工安全事故。通常情況下，管理不到位主要表現(xiàn)在：一是沒有建立和完善安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和安全保證體系，沒有層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度，利用以包代管的方式對分包單位進行管理，制訂的安全生產(chǎn)管理制度形同虛設(shè)，未能真正落實執(zhí)行；二是未按國家法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，專職安全管理人員配備嚴重不足，進一步弱化了安全管理力量，安全巡查不到位，沒有及時落實安全措施；三是把進度、質(zhì)量等作為主要工作任務(wù)而忽視安全生產(chǎn)管理，特別是在趕工期期間，只注重經(jīng)濟利益，忽視安全生產(chǎn)管理，對違章違規(guī)的行為視而不見，見而不管，管而無效，對施工現(xiàn)場的安全檢查、處罰和整改等落實均不到位，在一定程度上不能及時的發(fā)現(xiàn)和消除施工現(xiàn)場存在的安全隱患。

1.3經(jīng)費投入不到位。

安全經(jīng)費投入不足，是施工安全隱患治理的關(guān)鍵原因。施工單位對安全生產(chǎn)投入的不足，使得安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，同時，建設(shè)、監(jiān)理單位對施工單位安全投入的管理不到位，對施工單位施工過程中投入的安全生產(chǎn)費用未使用計劃未進行嚴格把關(guān)，導(dǎo)致安全生產(chǎn)費用未能專款專用，安全措施無法全部落實到位，安全隱患不能徹底整改。

1.4安全教育培訓(xùn)不到位。

雖然目前政府、交通主管等上級單位也非常重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，但是由于高速公路工程施工存在人員數(shù)量多、素質(zhì)高低不一、流動頻繁、工種工序多而雜等特點，導(dǎo)致對所有從業(yè)人員開展有針對性的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的工作難度加大。同時，由于高速公路橋梁施工，特別是一些特殊橋梁形式的施工，需要全體安全管理人員具有更加豐富的安全管理經(jīng)驗、管理水平和全面的業(yè)務(wù)知識，才能組織開展各種安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，否則，就會使安全教育培訓(xùn)工作流于形式。

2橋梁施工安全風(fēng)險辨識

2.1施工前期安全風(fēng)險識別。

在實際橋梁工程施工中，安全風(fēng)險識別通常情況下，主要包括：客觀的調(diào)查分析所有可能的安全風(fēng)險事件的來源和結(jié)果，同時形成安全風(fēng)險源清單。具體來說，可將安全風(fēng)險識別過程分為5個小步驟：①對橋梁工程項目的不確定性進行分析；②建立初步安全風(fēng)險源清單；③篩選安全風(fēng)險因素；④確定各種安全風(fēng)險因素的可能事件或潛在結(jié)果；⑤建立安全風(fēng)險源清單。組織開展安全風(fēng)險識別工作是否全面、深刻，在一定程度上直接影響后面安全風(fēng)險管理工作的順利進行。否則即使對安全風(fēng)險進行了相應(yīng)的評價和處理，也可能誤列、漏列主要安全風(fēng)險。在進行施工前，如果不能準確的識別項目，在這種情況下就會面臨潛在的安全風(fēng)險，進一步喪失處理風(fēng)險的最佳時機，將無意識的被動地自留這些風(fēng)險，因此，必須組織有多年從事橋梁施工管理和安全管理方面經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員共同開展風(fēng)險源辨識工作，才能真正發(fā)揮橋梁風(fēng)險源辨識的作用，所以做好橋梁施工前期安全風(fēng)險識別工作是安全風(fēng)險管理的核心步驟之一。

2.2施工期間安全風(fēng)險識別。

隨著建設(shè)項目生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、施工條件、工藝流程、施工環(huán)境等不斷的變化，安全風(fēng)險也處于動態(tài)的變化之中。要想有效防范生產(chǎn)作業(yè)過程中可能發(fā)生的安全風(fēng)險，只有持續(xù)識別、評價和控制安全風(fēng)險，實現(xiàn)對安全風(fēng)險的動態(tài)管理和科學(xué)防控。同時，根據(jù)橋梁施工的進度進展和實際情況，不斷對風(fēng)險源的應(yīng)對措施做出調(diào)整，對未開工或正在開展的工序進行監(jiān)控、防范，對已完成的工序及時進行銷項，這樣才能有針對性的開展安全生產(chǎn)工作，才能有效防范橋梁安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3安全對策及措施

雖然目前國家、交通主管部門等對安全生產(chǎn)越來越重視，出臺了一系列的安全法律、法規(guī)、條例和管理辦法，但是，所有的法律、法規(guī)、條例和管理辦法只有得到了很好的落實，才能真正發(fā)揮有效的作用，而且還必須結(jié)合工程建設(shè)實際情況和橋梁風(fēng)險源辨識來開展安全生產(chǎn)管理工作，主要應(yīng)做好以下幾方面工作：

3.1建立健全安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。

只有建立健全的安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，安全生產(chǎn)工作的開展才能有據(jù)可依；只有明確安全生產(chǎn)責(zé)任和安全生產(chǎn)責(zé)任人，安全生產(chǎn)管理工作才能權(quán)責(zé)分明。安全生產(chǎn)保障體系可以細分為制度保障、措施保障、人員保障、經(jīng)費保障等；俗話說“沒有規(guī)矩，不成方圓”，所有的人員必須有完善的安全管理制度和明確的安全生產(chǎn)責(zé)任，才能對個人的安全管理行為進行監(jiān)管、約束，安全管理才能沿著正確的方向發(fā)展。

3.2重視安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作。

在工程建設(shè)施工過程中，安全生產(chǎn)管理其實主要是對人的管理，只要人人能夠時刻保持清醒的安全意識，高度的安全防范意識，具有自我保護的安全能力，施工現(xiàn)場的安全隱患就能夠被及時的發(fā)現(xiàn)和消除，所以必須切實做好以下幾方面的橋梁施工安全教育培訓(xùn)工作：一是根據(jù)橋梁的施工環(huán)境、施工條件、施工工藝、施工人員、施工設(shè)備等制定詳細的安全培訓(xùn)計劃和培訓(xùn)內(nèi)容。二是建立所有橋梁施工從業(yè)人員的花名冊，全面掌握橋梁施工作業(yè)人員的數(shù)量、班組、工種、進退場等情況，特別是特種作業(yè)人員的管理，以便有針對性的開展安全教育培訓(xùn)工作，切實做到對從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)覆蓋率100%。三是定期開展安全教育培訓(xùn)工作，不斷提高從業(yè)人員的安全意識和防范能力，堅決杜絕麻痹大意的松懈思想，防止“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。四是堅持安全教育培訓(xùn)持續(xù)開展，不走過場。

3.3加大安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，落實安全生產(chǎn)措施。

首先應(yīng)制定下發(fā)安全生產(chǎn)經(jīng)費投入和使用管理辦法，明確安全生產(chǎn)經(jīng)費的提取金額、程序和使用計劃；其次是及時對安全生產(chǎn)經(jīng)費進行計量支取，確保現(xiàn)場的安全防護用品、安全設(shè)施能夠落實到位，而且安全防護用品、安全設(shè)施必須起到安全防護作用，堅決杜絕無效的安全防護用品和安全設(shè)施，因為無效的安全防護用品和安全設(shè)施反而增加了安全隱患。

3.4加強施工安全檢查和隱患監(jiān)控。

定期和不定期的對橋梁施工現(xiàn)場進行日常安全巡查和月度、季度、年度的安全大檢查，必須有項目安全分管領(lǐng)導(dǎo)等人員參加，并且根據(jù)橋梁工程的進展和施工工藝的不同，有針對性開展專項安全檢查，特別針對危險性較大工程施工階段，專職安全管理人員還應(yīng)該跟班作業(yè)。由于每個分部分項工程和施工工藝均已進行風(fēng)險源辨識，因此，必須時刻按照風(fēng)險源辨識和防范措施進行動態(tài)監(jiān)控跟蹤管理。每一次的安全檢查必須有重點，先明確安全檢查目標和具體檢查內(nèi)容，這樣才能做到“有的放矢”，檢查完后及時下發(fā)安全檢查通報，要求各施工單位或勞務(wù)隊進行整改反饋，然后再進行整改復(fù)查，確保所有檢查出的安全隱患得到治理。

3.5獎懲結(jié)合，形式多樣。

獎勵和處罰都可以通過多種形式來實施，獎勵方面，可以通過開展季度、年度安全評比；開展安全生產(chǎn)知識競賽等活動，對于安全工作做到好的施工單位、勞務(wù)隊伍、施工班組和個人，都可以按照安全生產(chǎn)獎懲制度進行適當(dāng)?shù)莫剟睢Ｌ幜P方面，可以通過安全違約金、集中開展安全學(xué)習(xí)教育并考試等手段，特別是建議采取集中安全學(xué)習(xí)教育的形式進行安全違規(guī)、違約的處罰，畢竟安全管理的主要目的就是為了消除安全隱患和減少安全事故，不能“以罰代管”。

4結(jié)語

第5篇

1.1鋼筋籠偏移或變形

鋼筋籠在安裝放置時樁位定位不牢，相關(guān)保護措施沒有做到位，在外力或自重作用下鋼筋籠就很容易發(fā)生下沉或中心偏移。一旦發(fā)生中心偏移或下沉現(xiàn)象，需要將鋼筋籠重新吊起復(fù)位安裝。要有效防止鋼筋籠偏移，就要在鋼筋籠吊裝定位時做好固定措施，把鋼筋籠和墊木固定牢靠，確保回填土充分夯實。另外，在澆筑混凝土?xí)r操作不當(dāng)?shù)脑挄?dǎo)致鋼筋籠上浮。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，要做好防掛措施，灌注混凝土?xí)r采用慢速灌注，盡量保證導(dǎo)管中心與鉆孔中心對準。如果是因為鋼筋籠過輕導(dǎo)致的上浮，則需要在導(dǎo)墻上設(shè)置錨固點并焊接固定。鋼筋籠變形是橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中最常見的技術(shù)問題之一。導(dǎo)致該現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是鋼筋籠制作不規(guī)范或者吊裝過程中操作失當(dāng)。具體包括鋼筋籠成型平臺不平、未用卡板控制尺寸、沒有按規(guī)定加設(shè)固定桿、箍筋間距過大、吊點設(shè)置不合理或未設(shè)加強筋等情形。要避免鋼筋籠在吊裝過程中發(fā)生變形，必須嚴格執(zhí)行鋼筋籠安裝制作規(guī)定，在平臺上完成捆扎成型，加設(shè)加強筋，確保鋼筋籠強度，吊點要分布均勻，至少有4個捆扎點。在施工過程中，如果鋼筋籠發(fā)生嚴重的扭曲變形，必須拆解重新制作，堅決不能繼續(xù)使用。

1.2灌注水下砼時發(fā)生斷樁現(xiàn)象

灌注水下砼發(fā)生斷樁現(xiàn)象也是橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中常見的問題之一。一般是由于灌注時導(dǎo)管脫落或接頭密封不好，泥漿進入導(dǎo)管，或者導(dǎo)管埋置過深、灌注時間過長導(dǎo)致前期灌注的混凝土發(fā)生凝固等原因?qū)е隆鄻冬F(xiàn)象會嚴重影響橋梁施工質(zhì)量。要避免出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象，需要從以下幾個方面著手：在灌砼前需要對導(dǎo)管進行漏點檢查并進行抗拉試驗，以防止?jié)B漏；要根據(jù)石料最大粒徑和樁徑確定導(dǎo)管直徑，盡量采用大直徑導(dǎo)管；在灌砼過程中，嚴格控制導(dǎo)管埋置深度，最好在3m左右；如果灌注時間過長，為防止先期灌注的泥漿硬化堵塞導(dǎo)管，要使用緩凝劑；要做好前期準備工作，保證施工材料充足、設(shè)備運行正常并有備用，以防止因設(shè)備和材料問題導(dǎo)致灌注中斷。

1.3基礎(chǔ)發(fā)生滑移或傾斜

該現(xiàn)象常見于山區(qū)施工，主要原因是基底承載力不均勻，導(dǎo)致基礎(chǔ)向承載力小的那一側(cè)傾斜滑移。山區(qū)地勢高低起伏，要防止發(fā)生基礎(chǔ)滑移傾斜就要盡量避開斜面。如果確實無法避開，就要進行錨固處理。對于處于傾斜巖石上的基礎(chǔ)構(gòu)件，要防止產(chǎn)生滑移，可內(nèi)開傾斜臺階，并根據(jù)實際地質(zhì)情況采取地基加固措施增強地基承載能力。對于已經(jīng)發(fā)生的基礎(chǔ)滑移和傾斜現(xiàn)象，可采取鉆孔注漿的方法提高地基強度和防滲性能，以保障地基的承載能力滿足要求。

1.4預(yù)應(yīng)力張拉異常

預(yù)應(yīng)力張拉異常現(xiàn)象是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見問題之一。錨擴建板變形、梁起拱、錨夾內(nèi)滑出、油泵聲音異常等情況都是預(yù)應(yīng)力張拉異常的具體表現(xiàn)形式。導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力張拉異常的原因多種多樣，張力過大、錨墊板位置偏移、千斤頂回油過猛等情況都可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力張拉異常。可靠有效的錨固施工是防止預(yù)應(yīng)力張拉異常的根本措施。要保證錨固可靠，必須選用質(zhì)量合格的錨具、夾具，同時保證錨墊板面與孔道中軸線垂直，并加以焊接固定。

1.5澆筑過程中預(yù)應(yīng)力孔道漏漿或堵塞

在澆筑過程中，波紋管破裂、接頭不牢固都可能引起預(yù)應(yīng)力孔道漏漿，嚴重時還會堵塞孔道改變摩阻系數(shù)。所以在安裝波紋管時，波紋管接頭、錨墊板接頭都必須進行密封加固處理。澆注混凝土?xí)r應(yīng)避免振搗棒直接觸及波紋管，電焊時要防止電火花燒穿波紋管壁。為提高安全系數(shù)，可在波紋管內(nèi)套用硬塑細管。在澆筑完成拔出導(dǎo)管后，應(yīng)盡快使用高壓水沖洗管道，防止殘余混凝土凝固堵塞管道。

1.6預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不飽滿

壓降時，孔道內(nèi)有積水或殘留物、錨具位置預(yù)應(yīng)力筋間隙漏漿、水泥漿質(zhì)量不達標、或者壓漿壓力不足等都會引發(fā)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不飽滿現(xiàn)象，從而降低預(yù)應(yīng)力筋與梁體砼之間的粘接力，并導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋氧化銹蝕，進而縮減預(yù)應(yīng)力梁壽命。要防止預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不飽滿現(xiàn)象的發(fā)生，要注意保持孔道清潔，壓漿前清除雜物，并用壓縮空氣吹凈積水。發(fā)現(xiàn)冒水、漏水現(xiàn)象要及時堵塞。灌注前還要用棉花、水泥漿等將預(yù)應(yīng)力筋間隙填塞以免冒漿損失壓力。嚴格控制水泥漿質(zhì)量，確保其膨脹率和稠度合格。

1.7現(xiàn)澆梁體模板出現(xiàn)問題

在現(xiàn)澆梁體時，模板經(jīng)常會出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、偏移、接縫錯位不平整、中芯模上浮、底模架變形等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因比較復(fù)雜，支架設(shè)置、模板支撐受力、底模高程等都可能引發(fā)模板問題。在實際施工中，要保證支架牢固固定在平面上，模板材料要滿足剛度和強度要求，并用定位箍筋捆扎結(jié)實，模板大小要附合施工需要，確保充裕的工作寬度。鋪設(shè)底模時，要設(shè)置預(yù)拱度，底模要與格柵墊實，與支架梁密貼，保證底模的光潔度。在澆筑時，要均勻澆筑保證模板受力平衡。

2關(guān)于橋梁工程安全管理的探討

施工安全生產(chǎn)管理是保障工程建設(shè)順利實施和施工人員人身安全的重要措施。基于橋梁施工的特殊性，橋梁施工安全管理具有協(xié)調(diào)工種多、建設(shè)周期長、人員流動性大、材料及設(shè)備多等特點，面臨的形勢更加復(fù)雜，要求更高，一旦發(fā)生安全事故，危害更大。要做好橋梁施工安全管理，首先要高度認識安全生產(chǎn)的重要性，建立健全安全生產(chǎn)管理體系，完善施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理制度，明確崗位職責(zé)和任務(wù)目標，設(shè)立配套的獎懲制度，將安全保障措施和任務(wù)指標細化分解，落實到人；其次要加大安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查力度，做好定期檢查和專項檢查工作，如防火、防盜、防爆、高空作業(yè)、用電安全、機械設(shè)備檢查等。

3結(jié)束語

第6篇

1）管理人員及施工人員缺乏安全意識，安全教育培訓(xùn)不到位。由于施工人員流動性較大，有些安全生產(chǎn)意識淡薄的建筑企業(yè)，對員工疏于安全教育培訓(xùn)。這些人文化素質(zhì)較差，對一些安全隱患就會認識不清，不夠重視，因此缺乏相關(guān)的安全意識與自我保護意識，違章作業(yè)是時常發(fā)生的事。有的工程負責(zé)人違反施工安全規(guī)定，違反施工程序，在不具備安全生產(chǎn)條件的情況下強令工人作業(yè)或嚴重超時加班，導(dǎo)致工人違章冒險作業(yè)或疲勞作業(yè)。

2）現(xiàn)場機具機械設(shè)備的巡檢、養(yǎng)護、更換不及時。一些安全裝置丟失、破舊、應(yīng)該淘汰的設(shè)備，仍然使用；應(yīng)該定期保養(yǎng)的設(shè)備不及時保養(yǎng)，疲勞使用；應(yīng)定期巡查的機具設(shè)備無人巡查，致使有了安全隱患得不到及時發(fā)現(xiàn)。比如電鋸的防護罩丟失，配電箱巡檢工作不做、巡檢表在監(jiān)理檢查前突擊填寫，都是很多施工現(xiàn)場不重視、經(jīng)常出現(xiàn)的情況。

2強化施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理的辦法：

加強各種建筑工程安全生產(chǎn)管理制度的建立和實施，在此著重談如下三種安全生產(chǎn)管理制度。

1）安全生產(chǎn)責(zé)任制度。安全生產(chǎn)責(zé)任制是最基本的安全管理制度，是所有安全生產(chǎn)管理制度的核心；是按照安全生產(chǎn)管理方針和“管生產(chǎn)的同時必須管安全”的原則，將各級負責(zé)人員、各職能部門及其工作人員和各崗位生產(chǎn)工人在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做的事情及應(yīng)負的責(zé)任加以明確規(guī)定的一種制度。按照“誰主管、誰負責(zé)”的工作原則，項目部應(yīng)完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，通過與分包隊伍簽訂《安全生產(chǎn)協(xié)議書》，分解安全目標，明確管理要求，劃分管理責(zé)任。項目部應(yīng)建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)保證體系，成員包括安全主管、技術(shù)負責(zé)人、各部門負責(zé)人、現(xiàn)場管理人員等。應(yīng)按照工程規(guī)模配備足夠的專職安全員，投入工程所需要的合格的機具、機械設(shè)備、安全防護用品、腳手架、模板等工程材料及物資。規(guī)范各機械設(shè)備的操作、維修保養(yǎng)，確保機械設(shè)備等始終在良好的狀態(tài)下運行和使用。

2）安全教育制度。一般包括對管理人員、特種作業(yè)人員和企業(yè)員工的安全教育。①管理人員包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、技術(shù)干部、企業(yè)安全管理人員、行政管理干部、班組長和安全員，針對不同層級、不同部門的人員進行相適應(yīng)內(nèi)容的安全教育。②特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專門部門的安全培訓(xùn)和考核合格取得操作證后，方可上崗獨立作業(yè)。并且操作證須定期復(fù)審，方可持續(xù)持證上崗。③企業(yè)員工的安全教育主要有新員工上崗前的三級安全教育、改變工藝和變換崗位安全教育、經(jīng)常性安全教育三種形式。三級安全教育通常指公司、項目部、施工班組三級。使用新工藝、新技術(shù)或新設(shè)備，員工變化崗位或工種，長期放假離崗一年以上的情況，都需要重新進行崗位的安全教育。經(jīng)常性安全教育包括平時工作中多種多樣的安全教育，主要是針對安全思想、安全態(tài)度進行經(jīng)常性提醒和教育。

3）安全檢查制度。安全檢查要深入施工現(xiàn)場，主要針對生產(chǎn)過程中的勞動條件、生產(chǎn)設(shè)備以及相應(yīng)的安全衛(wèi)生設(shè)施和員工的操作行為是否符合安全生產(chǎn)的要求進行檢查。通過檢查可以發(fā)現(xiàn)工程中的危險因素，以便有計劃的采取措施，保證安全生產(chǎn)。檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷的設(shè)備、不合格的安全防護用品要堅決予以更換。對于簡易設(shè)置的安全防護措施、保養(yǎng)不及時的設(shè)備等要及時予以糾正。安全檢查的主要類型有：全面安全檢查，經(jīng)常性檢查，專業(yè)安全檢查，季節(jié)性安全檢查，節(jié)假日檢查，要害部門重點檢查。安全檢查的主要內(nèi)容：查思想，查管理，查隱患，查整改，查事故處理。

3總結(jié)

第7篇

近年來，路橋工程事故的新聞仍然會不時出現(xiàn)在公眾的視野中，分析媒體對此類事故的報道，不難發(fā)現(xiàn)幾乎都涉及安全管理缺位的問題。

第一例：2013年9月30日，福建泉州一處高速路橋施工現(xiàn)場發(fā)生兩名工人墜亡事件，出事的路段是泉三高速雙安連接線A2合同段位于安溪參內(nèi)鄉(xiāng)羅內(nèi)村的施工現(xiàn)場，30日上午九點半，兩名工人從15米高的橋墩上墜落，造成一人當(dāng)場死亡，一人送醫(yī)后重傷不治的悲劇。《海峽都市報》中提到，“當(dāng)時2名工人正在拆除模板，因處理不慎失足墜下，而事前他們有準備安全帶，但未系。”這段報道很明顯地告訴我們，工人操作不當(dāng)應(yīng)是間接原因，他們的死亡與沒系安全帶卻具有直接關(guān)聯(lián)。因此，如果工人是不符合上工要求卻能參與作業(yè)，我們首先要追究施工單位在人員管理上的問題，如果工人的確符合作業(yè)要求，我們還要追究相關(guān)單位在安全措施上的疏漏，安全帶并不是準備了就萬事大吉，實行安全管理，就必須要保障工人無例外地實施安全操作，管理人員有責(zé)任和義務(wù)督促工人系好安全帶。

第二例：2014年5月3日，廣東茂名高州市發(fā)生一起重大坍塌事故，造成11人死亡16人受傷。調(diào)查表明，這是一起因違反工程建設(shè)基本程序、違規(guī)違法建設(shè)施工、疏于管理三方面原因?qū)е碌闹卮筘?zé)任事故。工程建設(shè)過程中，保障按標準、按要求、按工序施工本就是工程管理的基本工作內(nèi)容，既然已經(jīng)出現(xiàn)了違規(guī)違法建設(shè)、枉顧施工程序的嚴重不合理建設(shè)行為，卻沒有得到應(yīng)有的監(jiān)督和糾正直至釀成事故，足以證明管理上有著重大的不可推卸之責(zé)。此外，2012年12月25日，中鐵隧道集團二處山西中南鐵路通道六標項目部第六分部的工作人員在實施爆破作業(yè)時違章操作，釀成爆炸事故，造成8人遇難，5人受傷；2013年10月12日，重慶豐都縣長江二橋施工工地4號橋墩發(fā)生浮吊懸臂脫落事故，造成兩人失蹤，兩人受傷；2014年12月22日，山東開發(fā)區(qū)濱海大道與武夷山路交叉處一處路橋施工現(xiàn)場，一名從業(yè)人員在操作履帶車時被挖掘機碰到擠傷致死。這些近年來發(fā)生的路橋工程安全事故，都存在不同程度的安全管理問題，可見強調(diào)安全第一，做好安全管理工作極其重要。

二、路橋工程中做好安全管理的基本方法

1．制定明確的安全管理目標做好路橋施工安全管理工作的前提是要有一個明確的安全管理目標，該目標應(yīng)既有提綱挈領(lǐng)的重要意義，又有各方面的細化要求。應(yīng)通過科學(xué)的調(diào)查分析，最終確定出路橋施工安全管理的總體目標，比如建立責(zé)權(quán)分明、領(lǐng)導(dǎo)明確、組織嚴密的安全網(wǎng)絡(luò)及管理制度，堅持安全第一、以人為本、預(yù)防為主的原則等等。目標的制定關(guān)乎后續(xù)的工作內(nèi)容與工作方式，因此非常重要，是做好安全管理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

2.建立相對完善的安全網(wǎng)絡(luò)體系安全網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)勢在于它的全面性，能夠更好地保障施工安全。該體系應(yīng)將責(zé)任落實到每一個班組、每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)乃至每一個人，使管理目標層層遞進，安全生產(chǎn)監(jiān)管體制更加完善，安全執(zhí)法更加嚴格，安全設(shè)施更加到位等。其中需要注意，每一個層級的責(zé)任分工要盡量保持合理，不能存在責(zé)任過輕或過重的現(xiàn)象，只要有一個部分的責(zé)任分工不合理，整個安全網(wǎng)絡(luò)體系運轉(zhuǎn)起來時很容易出現(xiàn)不穩(wěn)定等問題。

3.注重對施工人員的安全管理施工人員的安全問題永遠是安全管理的重要內(nèi)容，以上案例中我們也可以發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)生傷亡事故，施工人員多數(shù)都是死亡主體。他們的安全問題可以從兩個方面加以管理，一個是外在環(huán)境和因素，一個是內(nèi)在的心理因素。外在方面，首先，堅決杜絕不符合作業(yè)要求的人員參與作業(yè)，這是基本原則，不容更改；其次，應(yīng)對工人的操作水平進行培訓(xùn)和提升，使他們熟練掌握完整而規(guī)范的操作方法；第三，在安全措施方面，一定要及時檢查、更換，保障安全設(shè)備穩(wěn)定、可用。比如安全帶，必須滿足質(zhì)量要求。員工作業(yè)，無論自詡為多熟練的老員工，也必須要按規(guī)章要求系好安全帶等等。在施工人員的心理因素層面：首先，要給他們不斷灌輸安全意識，使他們時刻將個人安全放在首位，現(xiàn)實中的確有太多人自認為自己絕不會出現(xiàn)問題而棄安全措施于不顧，終于釀成慘劇；其次，要關(guān)注員工的心理想法和情緒，一旦發(fā)現(xiàn)員工情緒不對，一定要阻止他們帶著心事參與作業(yè)，之后還要及時進行疏理等。

三、結(jié)語

第8篇

1.1加強對電力工程設(shè)備的安全檢查

電力設(shè)施的正確使用及正常運行是電力供電系統(tǒng)能安全運行的前提條件，所以對于電力設(shè)施來說，需要做到以下幾個方面的事宜：①要根據(jù)供電量以及供電線路實際情況，合理的配制電力設(shè)備，并配備相應(yīng)的電力設(shè)施檢測、維修等設(shè)備，確保電力設(shè)施能正常工作。②在電力設(shè)備的采購中，要嚴格按照采購規(guī)范要求進行，并在使用安裝前對設(shè)備進行檢測，確保其合格后方能投入使用。③要組織專門的人員定期對用電線路以及用電設(shè)備進行檢修，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。④對供電電纜要定期的進行試驗，檢查其表面的溫度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)其表面溫度超過規(guī)定值時，要及時調(diào)整運行方式，這樣才能保證其不會超負荷工作。⑤在電力供電系統(tǒng)中還需要設(shè)置相應(yīng)的安全保護裝置，并定期度這些裝置進行檢查，確保其能正常的工作。⑥在供電現(xiàn)場應(yīng)該配置消防器材，并對其按照相關(guān)的規(guī)范進行管理與使用。⑦在電力供電系統(tǒng)中安裝報警裝置，這樣能夠及時的發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生并及時解決，對這些報警裝置也需要定期的檢查，使其處在正常的工作狀態(tài)。

1.2加強對電力工程施工人員的培訓(xùn)

對于電力企業(yè)來說，加強安全管理還需要對電力工作的各個方面人員進行技術(shù)培訓(xùn)，包括電力設(shè)備的采購人員、電力檢測人員、電力維修人員等，并制定相應(yīng)的崗位職責(zé)，將每一項工作都落實到個人，全方面的提高電力工作者的技術(shù)、文化素養(yǎng)，這樣才能確保其在電力供電運行、管理等方面的安全實施。

1.3不斷完善電力工程施工的安全管理規(guī)范

對于電力供電系統(tǒng)安全管理來說，制定安全管理規(guī)范包括對電力設(shè)備安裝、調(diào)試、維修等的規(guī)范、對管理人員實施管理的規(guī)范、對供電線路檢測的規(guī)范、對現(xiàn)場消防安全措施的規(guī)范、對應(yīng)對突發(fā)事件的規(guī)范等，只有制定了完善的規(guī)范制度，才能使電力供電系統(tǒng)的安全管理工作有據(jù)可依、有法可循。另外，要制定對用電安全管理的監(jiān)管機構(gòu)，對于電力供電系統(tǒng)運行過程中各個環(huán)節(jié)實施監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時處理，避免安全事故的發(fā)生。

1.4電力工程安全施工技術(shù)措施

電力工程安全施工技術(shù)措施，就是在電力工程項目施工中根據(jù)項目的特點、結(jié)構(gòu)、規(guī)模、施工環(huán)境、工期要求等，制定合理的施工方法、交變電設(shè)備、架設(shè)工具等安全防護措施，并對工程施工中存在的不安全因素進行分析、預(yù)測，找出工程中隱藏的危險點，及時消除安全隱患，從技術(shù)層面上采取有效的措施，防止施工安全事故的發(fā)生，確保工程在工期內(nèi)高質(zhì)量完工。施工單位應(yīng)該將安全技術(shù)措施形成完善的文件，指導(dǎo)電力工程施工，并加強施工安全管理與監(jiān)督，貫徹落實安全技術(shù)措施。在操作過程中，施工人員應(yīng)該佩戴好安全服裝，使用安全工具，做好安全防護措施，提高電力施工的安全性。

1.5加強安全宣傳與教育

加強對電力工程施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與宣傳工作，這也是提高電力工程服務(wù)的根本途徑之一。電力企業(yè)要加大對工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，并加強安全操作教育，樹立安全意識，從根本上提高電力工程變電運行的安全性。變電安全問題是電力工程施工中首要的任務(wù)，企業(yè)也需要加大對電力安全的宣傳力度，制定完善的安全制度、操作規(guī)范等，保證電力事業(yè)健康長久的發(fā)展。

2結(jié)語

第9篇

隨著我國地鐵建設(shè)迅速發(fā)展，加之地鐵工程規(guī)模大，周邊建筑物與地下管線情況復(fù)雜，地面交通繁忙，地質(zhì)條件不確定性因素多，而安全管理沒有跟上，缺少實時監(jiān)測和風(fēng)險評估，安全事故時有發(fā)生。文獻［1］統(tǒng)計了我國2003—2011年地鐵隧道施工事故數(shù)據(jù)資料，坍塌、物體打擊、高處墜落是地鐵隧道施工中的主要事故類型，上述事故約占總數(shù)的40％，同時，事故造成的經(jīng)濟損失和人員傷亡十分嚴重。安全無小事，細節(jié)決定成敗。目前安全管理比以前有了很大的進步，例如文獻［2－16］介紹了幾款施工安全監(jiān)控管理信息系統(tǒng)，主要實現(xiàn)位移監(jiān)測、軸力監(jiān)測、測斜監(jiān)測、視頻監(jiān)測等數(shù)據(jù)的遠程傳輸、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析預(yù)警、門禁等功能；文獻［16－18］介紹了施工安全風(fēng)險自動識別、風(fēng)險的信息化管理等技術(shù)與實現(xiàn)效果；文獻［19］介紹了一款用于應(yīng)急組織、培訓(xùn)演練、響應(yīng)調(diào)度、輔助決策的基于GIS的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從查閱的大量文獻來看，目前絕大部分的系統(tǒng)主要實現(xiàn)安全監(jiān)測預(yù)警功能，也有關(guān)于施工風(fēng)險的自動識別、應(yīng)急響應(yīng)的相關(guān)研究，大大降低了地鐵施工風(fēng)險程度。在信息共享的今天，只有實現(xiàn)多功能的集成，才能發(fā)揮安全管理的效率最大化。目前地鐵施工信息化管理還未實現(xiàn)人員、機械設(shè)備、環(huán)境、工程結(jié)構(gòu)物、臨時設(shè)施、周圍既有設(shè)施設(shè)備等的精細化管理，不安全狀態(tài)與不安全行為的智能化評判，以及人－機、機－機、機－建之間等的智能沖突分析，在風(fēng)險預(yù)測預(yù)警、隱患辨識等方面也有待進一步研發(fā)。因此，有必要研究開發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)人員、機械設(shè)備、工程結(jié)構(gòu)物、臨時設(shè)施的安全管理，以及沖突分析和可視化動態(tài)監(jiān)測預(yù)測預(yù)警等功能于一體的地鐵施工安全風(fēng)險分析與管理遠程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)）。

1系統(tǒng)功能需求

系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)以下功能。1）基礎(chǔ)信息管理。①人員安全基礎(chǔ)信息管理。有專家對事故發(fā)生原因進行統(tǒng)計分析，結(jié)果表明人為因素導(dǎo)致的事故占80％以上，而性別、年齡、是否飲酒、睡眠情況、反應(yīng)敏捷性、性情等有差異的人員發(fā)生安全事故的概率亦有不同，即使是同一個人，其各種狀態(tài)也經(jīng)常變化［20］。因此，系統(tǒng)應(yīng)能動態(tài)管理施工人員的上述信息。②機械設(shè)備安全基礎(chǔ)信息管理。任何一種機械由于自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性，都有一定的使用技術(shù)要求，機械設(shè)備在使用過程中，其性能狀態(tài)是動態(tài)變化的。因此，系統(tǒng)應(yīng)動態(tài)把握機械設(shè)備的性能狀態(tài)。③環(huán)境安全基礎(chǔ)信息管理。工作環(huán)境不僅影響著施工人員的工作質(zhì)量，還會影響施工人員在工作中的精神狀態(tài)。特殊的自然環(huán)境如雨雪天氣、大風(fēng)天氣、高低溫環(huán)境、密閉空間等對施工人員的安全行為和心理會造成很大的危害和影響［20］。以特殊天氣條件為例：雪天時路面、工程結(jié)構(gòu)物、機械設(shè)備上濕滑，設(shè)備移動過程中制動困難易發(fā)生沖撞與傾覆事故，工人在工程結(jié)構(gòu)物和機械設(shè)備上作業(yè)易發(fā)生高處墜落事故；雨天易發(fā)生城市內(nèi)澇，若排水不暢，車站基坑易積水發(fā)生坍塌事故；若高聳機械設(shè)備防雷措施不當(dāng)，則雷雨天還可能發(fā)生雷擊事故；霧霾天氣能見度變小，也易引發(fā)安全事故；6級強風(fēng)以上則易引起高聳設(shè)備、圍擋被風(fēng)吹倒并進一步造成路面社會交通事故。因此，系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)對環(huán)境信息的動態(tài)管理。④工程結(jié)構(gòu)物信息管理。工程結(jié)構(gòu)物的三維地理信息、工程進度信息等與安全風(fēng)險分析有極為密切的關(guān)系，因此，系統(tǒng)應(yīng)能動態(tài)管理工程結(jié)構(gòu)物的基本信息和進度信息。⑤臨時設(shè)施信息管理。主要包括施工圍擋、豎井、斜井、施工材料堆放場、臨時辦公與生活用房等。正是由于臨時設(shè)施的臨時性，往往易被忽略而引發(fā)安全事故，因此應(yīng)納入系統(tǒng)進行動態(tài)管理。⑥周邊既有建（構(gòu)）筑物、市政管線、路面等既有設(shè)備設(shè)施信息管理。2）監(jiān)控信息管理。系統(tǒng)應(yīng)能為施工開展提供及時的反饋信息，為車站基坑周圍環(huán)境進行及時、有效的保護提供依據(jù)，并將監(jiān)測結(jié)果用于反饋優(yōu)化設(shè)計，為改進設(shè)計提供依據(jù)；通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)與理論值的比較分析，可以檢驗設(shè)計理論的正確性；在施工全過程中，通過對既有地面和地下建（構(gòu)）筑物各項指標的監(jiān)測，將結(jié)構(gòu)變形嚴格控制在標準限值內(nèi)，保證既有建（構(gòu)）筑物的安全等［2－5］。3）不安全狀態(tài)與不安全行為分析評判。人員、機械設(shè)備的不安全狀態(tài)和人員的不安全行為是導(dǎo)致施工事故的關(guān)鍵［20］，因此，系統(tǒng)應(yīng)能輔助安全管理人員對人員的不安全狀態(tài)和行為進行分析評判，并將施工人員（尤其是安全人員）安排到最合適的工作崗位上。系統(tǒng)還應(yīng)能輔助安全管理人員分析機械設(shè)備，尤其是高聳機械、大型施工裝備的不安全狀態(tài)，以便對機械設(shè)備故障進行有效預(yù)防，并對可能的安全事故進行防控。4）沖突風(fēng)險分析。人員與機械混合作業(yè)、多機混合作業(yè)時，人員與機械設(shè)備之間、機械設(shè)備與機械設(shè)備之間、機械設(shè)備與工程結(jié)構(gòu)物之間、機械設(shè)備與地面社會交通之間可能發(fā)生沖突事故，系統(tǒng)應(yīng)能進行三維沖突分析，以便輔助安全管理人員分析高風(fēng)險點、高風(fēng)險區(qū)域以及高危作業(yè)的基本情況。5）風(fēng)險預(yù)測與事故預(yù)警。6）安全隱患辨識與管理。7）應(yīng)急處理方案管理與智能選擇。8）事故逃生與救援指揮。

2系統(tǒng)開發(fā)思路

從前述的系統(tǒng)功能需求來看，施工人員、機械設(shè)備、工程結(jié)構(gòu)物、既有建（構(gòu)）筑物、既有市政管線、地面社會交通之間的空間沖突分析，人員逃生路線分析，事故救援方案分析，救援物資調(diào)配方案研究等功能的實現(xiàn)，都離不開三維空間位置信息的采集、存儲、管理、描述以及對空間數(shù)據(jù)信息的操作、分析、模擬和可視化顯示。因此，系統(tǒng)應(yīng)運用三維地理信息系統(tǒng)（3DGIS）來實現(xiàn)，例如采用ArcGIS3D。因需要進行遠程監(jiān)控與管理，還應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)［11］。可視化開發(fā)環(huán)境主要考慮系統(tǒng)的反應(yīng)速度、健壯性以及快速開發(fā)，例如采用C＃，VB．NET等作為集成開發(fā)環(huán)境。考慮到空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)之間的無縫連接，系統(tǒng)宜利用Oracle等大型空間數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)來管理空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。從控制系統(tǒng)開發(fā)成本來考慮，在滿足系統(tǒng)性能基本要求的前提下，也可以采用MicrosoftSQLServer等數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)對屬性數(shù)據(jù)進行管理，空間數(shù)據(jù)、施工圖和竣工圖等則以文件形式進行管理。

3系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計

系統(tǒng)通過對屬性數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)訪問，實現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入和管理，并可對其進行分析統(tǒng)計和查詢，實現(xiàn)不安全狀態(tài)與行為評判、沖突風(fēng)險分析、特殊天氣風(fēng)險分析、預(yù)測預(yù)警、應(yīng)急處理方案智能選擇、事故逃生救援指揮等功能。除此以外，為了維護系統(tǒng)安全和方便用戶使用，還應(yīng)設(shè)計系統(tǒng)維護功能。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。1）基礎(chǔ)信息管理。①人員安全基礎(chǔ)信息管理：應(yīng)包括所屬單位、所屬標段、人員類型（項目經(jīng)理、安全總監(jiān)、安全員、技術(shù)人員、施工隊長、施工小組長、普通工人、特種作業(yè)人員等）、出生年月、性別、職務(wù)（或工種）、學(xué)歷、工作經(jīng)驗、身體狀態(tài)、心理狀態(tài)、安全培訓(xùn)考核情況、作業(yè)地點（針對作業(yè)人員）等信息。②機械設(shè)備安全基礎(chǔ)信息管理：應(yīng)包括機械設(shè)備與裝備的類別（盾構(gòu)機、土石方機械、混凝土機械、起重及運輸機械、鋼筋加工及焊接機械、裝飾裝修機械、腳手架等）、名稱、型號、所屬單位、性能狀態(tài)、責(zé)任人、檢修情況、驗收記錄、安全交底情況等信息。③環(huán)境安全基礎(chǔ)信息管理：應(yīng)區(qū)分自然環(huán)境和社會環(huán)境，自然環(huán)境應(yīng)包括特殊天氣類型、風(fēng)力等級、風(fēng)向、能見度、氣溫、密閉空間含氧量、地下空間潮濕程度等信息，社會環(huán)境應(yīng)包括項目部安全文化建設(shè)情況、安全制度制定情況、安全獎懲制度實施情況、安全交底通暢情況、施工人員之間是否和諧等信息。④工程結(jié)構(gòu)物信息管理：應(yīng)包括結(jié)構(gòu)物各部位的三維地理信息、工程進度信息、結(jié)構(gòu)強度增長信息等。⑤臨時設(shè)施信息管理：應(yīng)包括臨時設(shè)施類型、地理位置、平面布置、高度等動態(tài)信息。⑥既有設(shè)備設(shè)施信息管理：應(yīng)區(qū)分建筑物、構(gòu)筑物、路面、市政管線。建（構(gòu)）筑物應(yīng)包括基礎(chǔ)類型、基礎(chǔ)埋深、結(jié)構(gòu)形式、建筑物高度、建筑物與地鐵水平距離、監(jiān)測斷面距開挖面水平距離、已用年限、裂縫和傾斜度等信息；路面應(yīng)包括路面類型、路面寬度、交通荷載情況、路面距離基坑邊緣的距離；市政管線則應(yīng)包括管線材質(zhì)、接頭類型、管線壓力、管線埋深、管線外徑、管線與基坑邊緣水平距離、監(jiān)測斷面與開挖面水平距離以及管線張開角、埋設(shè)年代、鋪設(shè)方法、截面形狀等信息。2）監(jiān)控信息管理。利用高清音視頻采集、傳輸和處理技術(shù)，直觀且全方位地了解施工現(xiàn)場情況，輔助決策和指揮。利用位移傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、氧含量傳感器等測得鄰近建（構(gòu)）筑物變形、車站基坑變形、區(qū)間隧道變形、工作環(huán)境溫度、工作環(huán)境濕度、地下空間氧含量等信息，通過光纖等傳輸介質(zhì)實時傳輸給系統(tǒng)。3）不安全狀態(tài)與不安全行為分析評判。利用專家模糊評價法對人員和機械設(shè)備不安全狀態(tài)進行分析，根據(jù)變形監(jiān)測信息對基坑坍塌、鄰近建（構(gòu)）筑物開裂傾覆等進行風(fēng)險分析，采用模糊評價法、計算分析法等評價風(fēng)險嚴重程度等級和概率等級。4）沖突風(fēng)險分析。利用3DGIS的空間分析功能，分析某一正進行人工作業(yè)的工人是否位于機械設(shè)備（例如挖掘機）的回轉(zhuǎn)半徑、傾覆半徑之內(nèi)，對2個及以上的大型施工裝備（機械）進行回轉(zhuǎn)半徑重疊分析和傾覆半徑?jīng)_突分析，對大型施工裝備（機械）和工程結(jié)構(gòu)物（或臨時設(shè)施）之間的沖撞可能性進行分析，對高聳機械設(shè)備傾倒半徑與地面社會交通之間進行重疊分析，對事故的多米諾骨牌效應(yīng)（即某一事故可能引發(fā)一連串事故）風(fēng)險進行分析，采用模糊評價法、計算分析法等評價風(fēng)險嚴重程度等級和概率等級。以塔式起重機和履帶式起重機之間的沖撞為例進行分析，當(dāng)塔式起重機和履帶式起重機同時作業(yè)時，塔式起重機起重臂旋轉(zhuǎn)空域與履帶式起重機吊臂的變幅和轉(zhuǎn)動空域有重疊，如圖2所示。若將GPS接收機OEM板分別安裝于履帶吊和塔式起重機的回轉(zhuǎn)中心（便于安裝且不易損壞的位置），則可即時獲得履帶吊和塔式起重機的回轉(zhuǎn)中心的的坐標，當(dāng)兩者的距離小到一定值時，履帶式起重機和塔式起重機空間區(qū)域可能有重疊，即兩者存在沖撞的風(fēng)險。由于信號傳輸需要時間導(dǎo)致OEM版接收數(shù)據(jù)會有滯后性，所以當(dāng)兩者趨于接近時，就應(yīng)該觸發(fā)警報，提醒司機注意，若司機未采取相應(yīng)措施，系統(tǒng)可控制起重機停車。5）特殊天氣風(fēng)險分析。利用從氣象部門獲取的天氣預(yù)報信息，分析特殊天氣可能導(dǎo)致的風(fēng)險，并分析特殊天氣最不利組合（例如：強風(fēng)＋暴雨＋雷電、強風(fēng)＋暴雪、強風(fēng)＋霧霾）可能導(dǎo)致的風(fēng)險，采用模糊評價法、計算分析法等評價風(fēng)險嚴重程度等級和概率等級。6）風(fēng)險預(yù)測、事故預(yù)警。系統(tǒng)根據(jù)各種數(shù)據(jù)（基礎(chǔ)信息、監(jiān)測信息、天氣信息、風(fēng)險嚴重程度等級和概率等級、沖突分析結(jié)果）生成報表、變形曲線圖、變形速率圖等，并對風(fēng)險進行綜合分析預(yù)測，計算各項風(fēng)險的風(fēng)險值，與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的分級預(yù)警值進行比較，一旦達到預(yù)設(shè)的某一級別預(yù)警值，系統(tǒng)立即發(fā)出相應(yīng)級別警告，可供選擇的警告方式有：①電腦音響警報（針對系統(tǒng)管理員）；②手機警報（該方式需要與移動通訊服務(wù)商簽訂協(xié)議，系統(tǒng)可實現(xiàn)群呼叫。手機內(nèi)設(shè)置多種風(fēng)險語音報警鈴聲，不同類型風(fēng)險按照通訊錄群組來劃分，不同通訊錄群組設(shè)置不同的風(fēng)險報警鈴聲，一旦系統(tǒng)監(jiān)測或分析出來某種事故征兆或安全隱患，立即自動撥打相應(yīng)施工人員手機。這種方式用于地下空間時，可能因為信號不暢而需要在地下空間設(shè)置手機信號站）；③對講機報警（系統(tǒng)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)模擬對講機功能，一旦系統(tǒng)監(jiān)測或分析出來某種事故征兆或安全隱患，立即通過預(yù)設(shè)語音自動進行對講機呼叫，也可以由系統(tǒng)管理員手持實體對講機進行呼叫）；④通過埋設(shè)在隧道和基坑內(nèi)的警報器發(fā)出報警。7）安全隱患辨識與管理。應(yīng)包括隱患編號、隱患名稱、狀態(tài)描述、現(xiàn)場照片、危害等級、位置、辨識人、責(zé)任人、責(zé)任單位、是否解決、解決措施、解決效果等信息。8）應(yīng)急處理方案選擇。系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)險情位置、類型等從應(yīng)急預(yù)案庫中自動調(diào)出可供選用的應(yīng)急預(yù)案，安全管理人員可根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇合適的應(yīng)急預(yù)案，并由現(xiàn)場具體實施。9）事故逃生與救援指揮。系統(tǒng)能夠指導(dǎo)施工人員在事故前進行緊急避險，指導(dǎo)施工人員在事故發(fā)生后進行安全逃生，并能夠立即調(diào)出救援預(yù)案，利用GIS的網(wǎng)絡(luò)分析功能為施工救援提供物資調(diào)配、救援人員調(diào)遣等參考信息［19］。10）系統(tǒng)維護。包括系統(tǒng)軟硬件安全維護、用戶權(quán)限等數(shù)據(jù)維護、系統(tǒng)使用幫助。

4與現(xiàn)有系統(tǒng)的對比

基于3DGIS的地鐵施工安全風(fēng)險遠程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與現(xiàn)有可視化監(jiān)控系統(tǒng)（包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、考勤定位系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、無卡報警系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等）相比，功能進一步拓展，更加智能化、集成化、可視化，具體的功能比較見表1。安全資金投入方面，前者主要增加的投入是3DGIS系統(tǒng)平臺軟件的購買和開發(fā)費用，以ArcGIS3D為例，購買費用約3．1萬元。前者比后者還需要增加系統(tǒng)開發(fā)費用約30萬元，但軟件系統(tǒng)可復(fù)制在多個施工項目部使用，因此系統(tǒng)開發(fā)費用是可以接受的。位移、溫度、濕度、氧含量監(jiān)控可采用光纖傳感器，也可采用無線傳輸，所需增加的只有溫度、濕度、氧含量傳感器的購置費用，對資金投入影響不大。適用性方面，前者主要是硬件系統(tǒng)，未實現(xiàn)智能集成，在信息共享方面也有所欠缺，仍需要人員在監(jiān)控室全方位安全監(jiān)視、高強度地分析，人為因素偏大，更不利于安全風(fēng)險的綜合分析與評判預(yù)警；后者則可軟硬件良好配合，軟件系統(tǒng)充分集成各硬件監(jiān)測信息，并將監(jiān)測信息與基礎(chǔ)信息進行綜合管理與分析，可大大減輕監(jiān)視人員的工作強度，提高風(fēng)險監(jiān)控的工作效率，真正實現(xiàn)“人機環(huán)基礎(chǔ)信息管理—動態(tài)監(jiān)控信息管理—沖突分析—隱患辨識與管理—風(fēng)險預(yù)測預(yù)警—事故救援指揮”的全流程、全方位的安全精細化管理。

5結(jié)論與建議