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在汽車維修過程中，會造成資源方面的浪費，這種情況是很難避免的。并且在維修過程中會用到一些油漆、汽油等材料，這些材料對周圍環境，對維修工的健康也會造成一定的影響。因此，在汽車維修中，要能夠采用科學合理的維修技術，能夠不斷進行技術創新，利用綠色維修技術實現維修工作的創新發展。
一、對綠色維修的認識
目前， 在汽車維修行業中，綠色維修還沒有統一的定義。根據行業內權威人士的觀點，綠色維修指的是在維修過程中，堅持可持續發展的戰略，在完成汽車維修任務的基礎上，堅持可持續發展戰略，盡可能地節約維修資源、成本。同時能夠使用一些無污染產品，盡量減少維修工作對環境的污染，達到保護環境，同時促進汽車維修行業實現可持續發展的目的。另外，綠色維修也指在維修資源選用上實現“綠色化”，在進行汽車維修的過程中，要所采用的維修能源進行合理有效的利用，通過新技術手段，提升維修能源的使用效率。減少能源排放，減低對環境的污染，以實現維修行業的可持續發展。在汽車行業中，實現綠色維修，要求維修人員在維修過程中，對廢棄零件進行報廢處理，防止對環境的污染，同時還要保障維修工任務得到有效完成。
二、汽車維修過程中應用綠色維修技術的策略
在汽車維修過程中，應用綠色技術是促進汽車維修行業發展的重要舉措。采用綠色維修技術不僅可以降低維修過程中的能源損耗率，降低對環境的污染，還能夠有效地節約維修的成本，提升維修質量。具體而言，在汽車維修過程中，主要需要采用以下綠色維修技術
1.綠色診斷技術
綠色診斷技術主要包括診斷設備和診斷方式兩方面的內容。在進行汽車維修故障診斷過程中，采用綠色診斷技術，就要研究如何能夠有效避免環境污染對維修人員造成的危害，考慮如何通過盡可能少的投入，而把維修工作做到最好。作為維修人員，在維修過程中，要能夠積極采用綠色診斷技術，做出最佳維修方案。維修工需要根據維修需要，確定維修方案，制定出有效的方案。我們知道，合理有效的維修方案的制定是非常重要的。如果維修方案不夠科學，不合理，維修人員投入了大量的時間和精力，也不能有效排除故障。如果維修方案合理，科學，維修人員就可以投入較低的精力和時間，把汽車故障問題排除掉。這樣，就可以節約能源，同時也能夠減低維修人員的精力損耗，對保障維修人員健康也有積極的作用。
2.快速維修技術
快速維修技術指的是在最短的時間內，通過一種特定技術的應用能夠有效完成規定的維修任務，排除故障問題。快速維修技術的應用還能夠有效降低維修規模，降低維修人員的工作量。快速維修技術是綠色維修中的一種很典型的方式，也是非常有效的方法。作為維修者一定要掌握這種技術。
快速維修技術具有一定的應用優勢，能夠在短時間內完成修理任務，并且能在高溫、重負載或者是強輻射等惡略條件下完成維修任務。快速維修技術的應用，具體優勢如下：第一，在汽車維修中，一些工業用的修補劑或者是快速粘接劑等都具有強烈的腐蝕性，應用快速維修技術，能夠能夠達到一種防腐蝕作用，同時提升維修設備的耐磨性。第二，快速維修技術可以應用于對突發汽車的突發損傷設備進行冷焊、扣合、堵漏等搶修工作中，應用快速維修技術可以節約維修資源消耗，同時，能夠獲取較大的維修度。不僅如此，利用這種技術還可以更好地保護環境，保障維修人員的人身安全，同時利用這種技術也能降低維修過程對其他設備的干涉。
3.熱噴涂技術
綠色維修技術中還包括的有熱噴涂技術。在汽車維修工作中，如果一些零件需要噴漆，如果采用手工噴漆方式，容易出現漆霧，而漆霧中存在著一些有毒成分，有毒成分也會威脅到維修人員的健康。要消除這些不利因素，在維修中，就可以利用機械開展作業，維修員可以利用熱噴涂技術進行噴漆處理，這樣可以有效避免手工噴漆的弊端。
熱噴涂技術主要是通過一定的設備，在汽車機械部件上形成一種特制的霧層。通過這種方式，可以提升汽車設備的耐高溫性和耐磨耐腐蝕性。維修員在應用熱噴技術開展作業的時候，要注意噴槍與零部件之間的合適距離的選擇，零部件與噴槍之間的距離最好保持在20M左右，并且要通過垂直噴射的方式進行噴漆，這樣，才能保障維修質量。目前，熱噴技術主要包括高產能超音速等離子噴涂技術和高速電弧噴涂技術兩種形式，作為維修人員，要能夠掌握這兩種技術形式，以提升自己的維修能力和水平。
4.綠色清洗技術
在傳統的汽車維修過程中，維修工多會采用汽油或者是柴油這兩種物質對零部件進行清洗，但我們知道，這兩種物質的助燃性較強，這樣，在維修過程中，就很容易造成一些安全隱患問題。如果不小心，很容易產生火災，也容易造成資源浪費，破換環境。但如果維修工可以采用綠色維修技術就可以有效避免一些不安全隱患的產生。維修工可以采用綠色清洗技術進行零部件的清洗，這種清洗技術可以實現以水代油的效果。利用綠色清洗技術具有以下優點：第一，可以消除安全隱患。第二，可以使工作環境得以改善。第三，可以降低能源消耗成本。第四，可以有效的保護環境。
總之，汽車維修是一個復雜的工作過程。在傳統的汽車維修中，能源消耗較大，同時維修中產生一些廢料、費氣也會對環境造成污染，維修中一些有毒物質也會威脅到維修工的健康。而在汽車維修領域中能夠采用綠色維修技術可以有效解決這些問題，能夠在保障維修任務得以完成的同時，保護環境，保護維修中人身的安全，因此，在汽車維修中采用綠色維修技術是非常必要的。本文分析了在汽車維修領域中，綠色維修技術應用的策略，對于提升維修工作質量，促進維修工作更好的開展具有積極的意x。
參考文獻：
[1]汽車綠色維修評價分析[J].白鵬遠.現代經濟信息.2016（07）.
隨著高科技發展，汽車整體將發生很大的變化，傳統維修人員原來技術不再適應當今汽車的綜合特點。同時，由于現在的汽車越來越智能代，很多汽車系統都由一個或多個單片機（計算機的一種）來控制，因此對維修人員要求具備更多的計算機知識方面的知識，我們知道最新的汽車維修理論、汽車技術多都來自歐美等發達國家，隨著全球化進程不斷推進，這些最新技術、知識都將會最先來自英文或最先被譯成英文，因此對維修人員的外語水平的要求也會相應提升。但是最為重要的仍然是專業科研知識的提升，無論是在理論還是在實踐層面都要有新的突破。同時，還要掌握各類汽車的檢測儀器各設備的原理，使用方法，并能夠熟練操。
2傳統汽車維修理念將被顛覆
當下汽車自車體結構到控制技術都發生了質的變化，過去靠“手藝”修車，拆卸、解體后排查故障的理念將被徹底顛覆。尤其是在汽車功能多元化、結構復雜化、需求多元化的情況下，傳統修車理念已經跟不上時展的要求。現如今必須要依托更先進的維修理念，借助更現代化的維修設備在不拆卸汽車的情況下進行故障排查。
3汽車維修技術未來發展展望
根據相關數據顯示，當前國內汽車消費雄踞世界第二大市場。尤其是自金融危機回暖以來，國內汽車工業發展整體呈現良好態勢，汽車銷售量與日俱增。隨著汽車工業的迅猛發展，企業維修服務業也帶了極大的挑戰和機遇。當前維修行業落后的態勢是否能夠得到改進將會對未來國內汽車工業的發展帶來巨大的影響。總結過去，探索未來，汽車維修技術未來發展將呈現如下態勢：
3.1維修技術更加依賴于計算機信息系統傳統維修僅限于故障處理，當下汽車維修融合了汽車銷售、零部件銷售、咨詢及售后服務等等，更加綜合化。而綜合化的實現迫切需要融合計算機信息技術，通過聯網將維修部、零件部、財務部等等一體化經營管理，更系統地了解汽車維修的動態發展情況，更有利于汽車維修活動的統籌安排。
3.2汽車自診斷功能將越來越強大隨著國家監管部門對企業環保、節能等等技術要求的高度重視，汽車控制系統的自診斷功能將越來越強大，更多的傳感器將被應用到車輛當中，用于監測汽車運行狀態。同時，汽車的主被動安全系統將更加強大，更加方便維修人員就故障原因進行分析排查處理。
3.3維修模式呈現多元化發展隨著國內汽車種類的增多，不同性能、規格汽車零部件運行方式、可靠性能等等都提出了不同的要求。對于那些結構復雜、技術先進的液壓元件，電子控制裝置等，應采用狀態監測維修模式；對于那些高速運轉部件或事關行車安全的部件.如轉向系、制動系、發動機等，應采用計劃與預防相結合的維修模式；而如車身及車架之類的部件，可采用事后維修模式。隨著檢測技術的不斷提高，監測維修模式在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結構的計劃修理和事后維修模式。除此之外，隨著社會的發展，汽車維修尋求高端技術和理論支持的問題不再是難事，我們必須優化當下管理體系與現代化汽車工業發展相接軌，同時維修人員更應該重視綜合素質修養的加強，適應時展對汽車維修高需求的滿足。
4結論
關鍵詞:汽車;維修特征;進展
引言
現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1現代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并
要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網[5]。
INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。
1.4維修人才培訓的特征
在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事
務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。
標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。
2現代汽車維修與傳統方法比較
現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。
3現代汽車維修企業素質
3.1企業素質特點
現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:
①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業綜合素質指標
Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比
Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量
Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量和服務的優越性。
4結束語
傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業發展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。
[參考文獻]
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由于計算機故障存在各個環節和設備中，因此要分析故障也需要從多個方面入手：一是計算機元件及計算機芯片的故障；二是接觸良好性；三是部件損壞或老化；四是外部設備兼容性引起的故障；五是設備跳線及bios設置不合理；六是電源老化和電源連接故障；七是各種軟故障。
作為一個計算機維修人員，其維修計算機時，而面對的用戶，有可能是計算機基礎極好的用戶，也有可能是剛接觸計算機的新手。所以維修計算機時，應全方位考慮，不應錯過一些盲區。
根據故障的類型進行判斷維修。計算機維修，可分為軟件硬件兩大塊：
一、硬件方面維修
如無法正常進XBIOS自檢界面，可判斷為硬件故障：
1.應保證供電正常，此時應查看有沒有外電，電源開關有沒有打開。電源線有沒有松動脫落。
2.其次檢查顯示器開關有沒有打開。檢查顯示器信號線有沒有接好。
3.經以上步驟計算機依然無法啟動或無顯示，即有可能是機箱電源，開關跳線，及各計機算部件存在問題。此時需打開計算機機箱進行逐一排查，先確認開關跳線沒有問題后，續一把各電腦部件拆下再裝上，同時用電腦刷等清潔工具對各部件清理后如仍無法解決，即有可能是硬件損壞，可使替換法進行續一排除。如用好的內存條、好的電源，好的CPU等續一排除，直到找到損壞的部件為止。
二、軟件方面維修
如能正常進入BIOS自檢界面，此時雖不能確保硬件沒有問題，但按由易到難的解決方法，此時可先對軟件進行判斷排查。
在排查軟件故障時，可把軟件分為以下四大類進行針對性維修：操作系統、驅動程序、殺毒軟件、應用軟件。
1.操作系統出現問題時，主要表現為進入WINDOWS自檢時無法跳過，一直停留在自檢界面。電源、主板、CPU、顯卡溫度正常下死機。以上部件溫度可安裝溫大師應用軟件監測。不時彈出系統文件錯誤提示。如出現以上情況時，進行一些對應措施如進入安全模式修復后，仍無法解決，則需對系統盤進行備份后重裝系統。
2.驅動程序全稱為“設備驅動程序”是一種可以使計算機和設備通信的特殊程序，可以說相當于硬件的接口，操作系統只有通過這個接口，才能控制硬件設備的工作，假如某設備的驅動程序未能正確安裝，便不能正常工作。因此，驅動程序被譽為“硬件的靈魂”、“硬件的主宰”、和“硬件和系統之間的橋梁”等。如某一設備無法正常使用，在排除設置，使用上的錯誤后仍無法正常使用，可嘗試重新安裝驅動程序。
3.殺毒軟件主要用來保護系統及應用軟件免受病毒感染，并能在軟件感染病毒后清除病毒。在維修計算機軟件故障時，如非操作或設置上的問題，建議可先用殺毒軟件對計算機進行一次清面的清理。但殺毒前，先對系統、重要文件、數據等進行備份，避免因清除病毒時把一些感染病毒的系統文件及數據清除后無法正常使用或丟失。
4.應用軟件是用戶可以使用的各種程序設計語言，以及用各種程序設計語言編制的應用程序的集合，分為應用軟件包和用戶程序。應用軟件包是利用計算機解決某類問題而設計的程序的集合，供多用戶使用。計算機軟件分為系統軟件和應用軟件兩大類。應用軟件是為滿足用戶不同領域、不同問題的應用需求而提供的那部分軟件。它可以拓寬計算機系統的應用領域，放大硬件的功能。當用戶應用軟件出現非因操作、設置原因而無法使用時，需重裝系統時；必須先問清楚用戶相關問題后方可操作。如連接設備，數據庫，儀器等方面的應用軟件，更應直接咨詢提供該軟件的工程師，按軟件工程師指導進行備份，并記錄下重要數據后再卸載和安裝。如無法聯系上軟件工程師又需要馬上修復時，需要先進行系統盤及軟件所在盤進行全盤備份，再重裝。
關鍵詞：汽車維修；特征；發展
0 前言：
目前汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異，新工藝新材料新技術廣泛運用、特別是電子技術液壓技術在汽車上的應用. 使當今的汽車集各種先進技術大成. 新穎別致的汽車時時翻新 而當代汽車的故障診斷不再是眼看耳聽手摸, 汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝, 而是利用各種新技術的過程 隨著汽車技術的快速發展. 日益呈現出汽車維修的高科技特征, 與其同時, 汽車維修理念也在不斷更新。
1. 當代汽車維修的特征
(1) 故障診斷特征 當代汽車已不再是簡單的機械產品, 也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、計算機技術的飛速發展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電控燃油噴射系統（EFI)、防抱死制動系統（ABS)、安全氣囊系統（SRS) 、電控自動變速器(AT) 、驅動防滑系統（ASR)、自動空調系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動巡行系統、中控門鎖及防盜系統及牽引力控制系統(TCS) 等、這些總成均由電控單元(ECU)全面控制, 電控單元具有故障自診斷功能, 能記錄相關系統出現的故障, 并以故障代碼的形式存儲在電控單元的存儲器中通過故障檢測儀可讀出故障代碼, 從而確定故障部位, 為排除故障提供相關幫助。
（2） 檢修工具特征。隨著汽車技術的發展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是以機具類為主。20 世紀90 年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門，像四輪定位儀、故障檢測儀、汽車專用示波器、汽車專用萬用表、發動機綜合分析儀、尾氣分析儀及電腦車輪動平衡機等, 這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品, 是電子檢測技術、計算機技術的集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備, 技術人員需要經過嚴格的培訓, 并要掌握外語和計算機技術, 才能掌握其正確的使用方法, 充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的當代汽車檢測設備, 使當代汽車維修的科技含, 大為提高。
（3) 維修人才培訓的特征。在我國傳統的汽車維修企業中, 維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低, 傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式, 很難達到掌握機電一體化技術、懂計算機、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展, 從事汽車維修服務的技術人員, 必須具備高科技的素質, 除了具有堅實的汽車專業理論外, 還齋要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器, 能掌握一門外語,能熟練使用計算機分析及通過互聯網查詢汽車維修資料, 對出現的各種疑難雜癥進行分析, 達到準確判斷、熟練排除, 以最低的成本、最少的工時、最優質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。因此，除了學校的專業教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識和技能，提高自身素質，才能維修當代汽車。
(4) 維修管理的特征。目前，在許多國家，計算機管理已在汽車維修行業中得到廣泛應用，而且這個趨勢將持續擴展。在我國，采用計算機管理還剛起步，對于大多數汽車維修企業而言, 誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用計算機管理，可以對維修企業的業務部、配件部、車間、收銀、總經理監控等諸方面進行聯網操作, 綜合管理,使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來，提高辦事效率, 獲得客戶認同。上層管理者也可以通過計算機管理網絡系統及時了解汽車維修的動態,便于統籌安排，從而使汽車維修行業改變傳統手工作業的模式，實現質的飛躍。
2. 當代汽車維修企業素質
當代汽車維修企業贏得生存和發展空間，必須重視企業自身素質的提高，企業紊質要素主要包括企業管理現代化、企業技術管理隊伍的建設、企業技術業務水平、維修技術資料和技術信息的使用、維修車輛的質量水平、經營觀念和服務意識、企業信譽及服務信譽、企業的經營效益、職工收益率與市場競爭的價格優勢、維修市場的占有量、企業的社會形象、企業知名度和社會認同感。
3. 汽車維修方式的發展
為了適應售后服務的要求，國外汽車維修業將相繼進入中國市場，國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境，對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步進程，將起到良好的推動作用。目前，國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識等, 與發達國家相比還存在較大差距。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌，多種經營方式已全面展開，如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修, 也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等, 充分體現低成本, 以專一保證質量和服務的優越性。
傳統的汽車維修方式、維修制度及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修, 當代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理計算機化及服務對象的社會化。國外汽車維修企業將以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業面臨嚴峻形勢, 而在汽車維修企業發展要素中, 起主導作用的因素將是管理、技術、裝備和信息, 倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。
貢獻。
關鍵詞：機電設備；綠色維修；機電設備
中圖分類號：TD407 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）05-0096-02
1 概述
綠色維修是在對環境影響進行綜合考慮后，合理的利用對環境影響最小以及資源再利用效率最好的資源對機電設備進行維修，使機電設備保持并恢復設備原有狀態的維修活動。使用綠色維修技術對機電設備進行維修，不僅可以降低機電的維修成本，創造良好的經濟效益，還可以為構建良好的社會環境作出貢獻。
2 綠色維修的概念
綠色維修就是指選用先進的工藝設備和維修技術，以最小的資源消耗，或是從廢棄物中找尋可利用資源，從而獲得高效的維修模式。運用綠色維修技術的目的是在保持以及恢復設備原有的狀態之外，還能滿足維修行業的可持續發展要求。施行綠色維修是清潔生產模式以及可持續發展戰略在維修業中的整體體現，也是現今維修行業走可持續發展維修模式的一種體現，綠色維修是根據節約資源、提高效能、保護環境以及保證安全的維修原則來施行的。
3 綠色維修的推廣意義
綠色維修不僅可以提高經濟效益，還可以提高環境效益。綠色維修方式能夠對資源進行充分的利用，從而在進行維修時控制大多數維修污染，減少污染源，使用綠色維修技術對機電設備進維修具備了高效的環境效益。并且綠色維修還可以在設備維修調整以及技術改造等方面發揮出作用，從而創造高效的經濟效益。因此，不論是從社會環境的角度上看，還是從經濟的角度上看，對機電設備進行綠色維修是十分符合我國可持續發展戰略目標的。
4 機電設備維修中的綠色維修技術
4.1 綠色診斷技術
在機電維修工作中對機電故障進行診斷是維修中的一個重要環節。綠色診斷技術是指在對機電設備進行故障診斷中所使用的診斷方法和診斷過程都要切合可持續發展的相關要求，而且積累機電設備運行中的相關信息以對機電設備的故障進行預估等，并根據機電設備的運行狀態施行不同的維護方法和維修手段，避免因計劃維修而產生維修不足或是過剩維修以及盲目維修，從而可以節省一些維修費用，還可以有效的發揮出機電設備的潛能，獲取最好的運行效率以及減少維修成本的投入。另外，對機電設備進行綠色診斷工作，還可以及時有效的發現因機電設備運行故障對環境的影響，從而可以及時的采取維修措施，有利于社會環境的良好發展。
機電設備故障進行綠色診斷中主要包含了診斷方法和診斷設備這兩個方面。在對故障診斷設備儀器的選材、設計、以及研制和維護等方面引入綠色診斷技術，可以利用綠色設計方法來設計一些低能耗、維修性高和容易拆卸并可以回收利用的綠色診斷設備，運用綠色的制造方法，使用綠色環保的材料等。對機電設備的診斷方式中要盡可能的減少電磁輻射和放射性等對環境的的污染物，對于不能避免的維修診斷前要選擇有效的防護措施。還有要在對設備作業現場中污染比較嚴重的情況下對設備進行診斷時，要盡量采取遠程故障診斷的方法來進行綠色診斷。
4.2 綠色維修材料技術
在機電設備維修中選擇合適的綠色維修材料是進行綠色維修的重要因素之一。在滿足機電設備運行要求的前提下，選擇兼容性強的材料來進行綠色維修。在傳統的維修中，大多數維修材料是根據能否滿足機械以及物理性能來進選擇的，很少考慮到維修材料對環境產生的影響。而綠色維修材料技術在選擇維修材料時，是要對所選擇的維修材料對環境的影響進行分析，從而選出低能耗、無污染、可回收以及可再生和跟環境的兼容性強的維修材料。
4.3 綠色清洗技術
綠色清洗技術中包含電子設備快速清洗技術和水基洗滌劑技術。其中水基清洗劑是由少量的添加劑和表面活性劑組合而成的，它用水來代替油，具有減少成本投入、使用安全、污染少以及節省能源等特點。使用這個清洗技術可以有效的消除傳統零件清洗中因油污類污染物無法清洗干凈對環境產生的污染。電子設備快速清洗技術可以在設備運行的狀態下對機電設備進行清洗，這種清洗方式操作簡單，可以有效的對設備進行快速清洗，從而有效的提高了機電設備的維修效率。
4.4 再制造技術
再制造技術是根據機電設備或機電零件的壽命周期的設計理念為引導，以高效、節能以及環保和節材為標準，用先進的技術和新型的材料以及產業化生產的手段，來改造或修復機電設備或機電零件的使用性能為宗旨的一系列相關技術的總稱。再制造技術跟一般的簡單維修不一樣，其包含著對產品功能的提高，同時節約資源的使用。如就復印機送到工廠后，經過改造修整，不僅可以對磨損的部件進行更新，還可以提高復印機的使用功能。
5 機電設備綠色維修實施措施
5.1 在產品設計中貫穿綠色維修
在材料的選擇上，選擇設計材料時不僅要對機電設備的使用條件和性能進行考慮，還要考慮到環境因素，了解維修材料對環境的影響，從而選擇無污染、易回收的材料。在結構設計上盡量采用新型的鏈接方法，還可以在對維修產品的整體使用壽命周期中推行無維修設計。
5.2 在制造過程中貫穿綠色維修
在設備制造方法上應考慮到采取修舊利廢的相關再制造工程。拿發動機來說，如果將就發動機進行回爐，這種再利用的價值只有原機的百分之三，而對發動機進行再制造可以使原發動機百分之八十的資源得到再循環利用，從而可以有效的延長產品的使用壽命，進而節省能源，進而有效減少對環境的污染，這是一項符合可持續發展的綠色維修工程。
5.3 在維修過程中做到綠色維修
維修前期。在維修前期可以對機電設備的運行狀態進行監測以及對故障進行診斷，施行狀態維修，從而延長對機電設備進行大修的時間間隔。現今有些大型化工企業進行狀態維修后，對機電設備的檢修已經從一年一次的大修改成兩年國戰更長時間的檢修，使機電設備達到有效的綠色維修。
維修階段。在對機電設備進行維修時可以采用綠色維修技術和綠色的維修工藝來進行危險性，可以有效的提高維修效率。采用綠色維修手段可以在進行機電設備維修時減少維修中污染物的排放，降低對環境的污染。如對汽車進行維修時，運用綠色維修技術，淘汰原有的維修工藝，可以防止有害的粉塵對環境的污染。
維修后期。在機電設備維修后期，要做好維修現場的環境。將工具和零件配件分別擺放好，維修結束后對維修材料和場地進行清理。這在以前的維修實踐中可以吸取許多的經驗。
綜上所述，在機電設備的維修中使用綠色維修技術可以最大限度減少能源以及原材料的消耗，減少維修成本，保護環境，實現維修業的可持續發展。因此，要加強對機電設備的綠色維修技術的研究，積極的研究綠色維修技術手段和方法，為維修業的可持續發展提供有利的前提條件。
參考文獻
[1] 李暉.淺談機電設備日常管理[J].中國高新技術企業，2010，（21）.
【關鍵詞】管具維修 螺桿鉆具 維修技術
隨著鉆井速度的提高和新工藝的推廣應用，特別是復合鉆井工藝的推廣應用，要求螺桿鉆具在井下工作更長的時間，現有的維修工藝已不能夠滿足鉆井生產需要，只有做更細致更認真的研究工作，才能提高螺桿鉆具的維修質量。只有通過維修工藝、技術的研究，才能使螺桿鉆具的維修質量有明顯的提高，最大限度的滿足鉆井生產需要。
一、螺桿鉆具關鍵維修技術
（一）研究重點
螺桿鉆具主要由旁通閥總成、馬達總成、萬向軸總成、傳動軸總成四部分組成。長期以來，馬達壽命短、工作性能不高；傳動軸總成使用壽命短、檢修標準落后、維修困難，這是在修過程中長期困擾的難題。如何解決這些難題，就是該項目研究的重點。通過對螺桿鉆具維修工藝的研究分析，以下兩個方面是項目研究的重點：馬達的定子和轉子的過盈量與馬達壓降之間的對應關系；傳動軸總成的TC軸承的配合間隙和串軸承的軸向間隙對傳動軸壽命的影響。
（二）主要內容
（1）馬達總成檢修工藝。螺桿鉆具的馬達是一種容積式馬達，其工作性能與流量、馬達壓降、鉆壓等有密切關系。其工作性能和壽命，都與馬達的定子和轉子之間的配合有關。在現有的試驗能力的基礎上選配合適的馬達是馬達總成研究的重點。
螺桿鉆具馬達的性能評價。根據我們反復的研究和試驗得出，螺桿鉆具的性能主要是受螺桿鉆具馬達的轉子和馬達定子的匹配程度影響（在螺桿鉆具其它部件保證正常工作性能的基礎上）。常見的有以下4種情況：配合過松、配合過緊、配合面有缺陷、正常配合。
建立馬達的定子和轉子數據庫，進行不同過盈量配合，再進行馬達壓降試驗，就會得到馬達的過盈量與馬達壓降之間的對應關系，我們就可以選配出合適的馬達來，就可以充分的利用這些資源。
（2）傳動軸工藝。螺桿鉆具的傳動軸總成，是將馬達的轉速和扭矩傳遞給鉆頭，同時承受鉆壓所產生的軸向和徑向載荷。如何提高它的使用壽命和確定檢修檢驗標準，是我們傳動軸研究的重點方向。
傳動軸主要由傳動軸光軸、TC徑向軸承、串軸承、鎖母、隔套等構成。根據其配件的作用分析得出串軸承和TC軸承是影響傳動軸工作性能和壽命的主要因素。
重點一、串軸承是傳動軸的主要部分，它一般由10組球形推力軸承組成，主要承擔上部鉆具的鉆壓，轉子、萬向軸、傳動軸、鉆頭的重量及馬達、鉆頭水眼壓降產生的軸向合力。在正常使用下，推力軸承使用壽命為150小時左右。達到使用壽命后，滾珠磨損、軸承圈磨損，滾珠已經不能沿軸承圈規律轉動，也就不能正常工作。根據維修經驗，我們可以很容易的得出傳動軸的串軸承磨損與軸向間隙及使用時間的關系。同時我們也發現了一個規律，隨著使用時間的增加磨損量會加劇增大。由此我們會修正檢修標準，在原來的標準基礎上提高，保證傳動軸在一定時間段的使用。
重點二、通過項目小組的分析研究，傳動軸徑向間隙影響到螺桿鉆具的使用壽命。正常來說，傳動軸的TC 軸承用來保證鉆具的定軸運動，同時TC軸承的間隙也影響到了傳動軸的使用壽命。徑向軸承分為上、下兩組，分別承受轉子作行星運動時引起的彎曲載荷和鉆頭鉆進時的側向力。此外，徑向軸承也會影響推力軸承的使用壽命，據數據可知徑向間隙每增大0.5mm傳動軸壽命減少50小時。我們通過在維修裝配時嚴格按照維修工藝，合理選配傳動軸軸向、徑向間隙來保證傳動軸的使用壽命。通常來說，傳動軸分流5%-10%的泥漿流量，用來和冷卻傳動軸的軸承，降低軸承工作溫度和保證軸承的使用壽命。
徑向軸承間隙流量可用下列方法計算：Q=（Pδ3πd）/12μL，SP：兩端壓差；δ：間隙；d：動圈軸承外徑；μ：泥漿粘度；L：軸承配合長度。
或者可以用軸承間的間隙面積與水帽水眼的面積比較。由此，根據公式在裝配傳動軸時，可以得到合適的間隙配合在0.3-1.0mm之間。
通過以上分析，可以看出串軸承和TC軸承的配合間隙是影響傳動軸使用壽命的主要因素。由此，我們根據以上分析建立傳動軸的檢修檢驗標準。
二、螺桿鉆具維修技術進展
（一）馬達總成
經過研究和測量得出天津立林、大港中成公司的5LZ120×7Y、5LZ165×7Y、5LZ197×7Y、5LZ244×7Y以及5LZ197×7Y（德州石油機械廠）四級馬達的定子和轉子配合間隙與馬達壓降的關系。由于定子和轉子的配合間隙較小，溫度可能會影響到數據，因此我們測量定子和轉子的溫度選定在21℃左右。由于馬達轉子和定子的測量受溫度的影響，在不同溫度下測量的數據是不同的，通常情況下我們在21℃下進行測量，保證數據的可靠性。雖然通過幾個月項目組人員的共同努力，我們已經掌握了一部分馬達間隙配合的基礎數據，得出了一些規律，通過更大量的數據得以認證，建立了一個馬達定子和轉子尺寸的數據庫。
（二）傳動軸總成
掌握了Ⅷ型傳動軸的修理，形成了一套完備的維修過程，制定了完善的維修工藝程序。我們嚴格維修工藝過程，利用待報廢傳動軸，各部件探傷合格，選配TC軸承，利用待報廢傳動軸殼體、傳動軸光軸、分流水帽、隔套、鎖母，組裝合格的傳動軸總成。為保證螺桿鉆具使用效果，我們總結出了一套裝配數據，在油田螺桿鉆具維修標準的基礎上提高了標準，傳動軸軸向間隙、徑向間隙都有所提高。根據串軸承磨損規律和根據傳動軸使用時間的統計，我們可以看出串軸承磨損一定程度后會加速磨損。而TC軸承間隙磨損加大后，隨著泥漿通過的量增大也會加快磨損進度，由此我們提高了有關的監測標準。如5LZ197×7Y鉆具軸向間隙由原來的6mm提高到5mm，徑向間隙由原來的1.2 mm提高到1.0mm，然而傳動軸的使用壽命并沒有下降。我們對螺桿鉆具維修工藝進行了完善和優化，主要表現在以下幾個方面：細化了維修工藝過程，增添了檢測項。完善了傳動軸維修工藝。提高了螺桿鉆具維修質量標準。建立健全了螺桿鉆具常用配件的圖庫
[關鍵詞]油氣管道；維修技術；注意事項
中圖分類號：P641.4+62 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0268-01
1 不停輸帶壓封堵技術
不停輸帶壓封堵技術是一種在不停氣帶壓狀態下進行的換管、開孔、碰口、聯頭的新工藝，這次技術在目前，它作為一種先進、完善并且趨于成熟的技術，已被廣泛的推廣于國內外在做役管改道的工程之中目前中國境內，在對油氣田地面建設的工程中，對于管線的各種搶修和改造等工作程序，傳統的施工方法一般采用將所涉及到的連接的管線的一系列流程截斷，在連線的管線上進行搶修，而對于那些管線進行泄壓、排放空氣、吹掃置換等作業使用以上方法，雖然在技術上比較成熟，但存在較多的安全隱患，并且，由于以上進行的流程切斷會造成停產放空巨大的經濟損失。
（1）帶壓開孔封堵技術關鍵施工環節一般有，施工前準備、焊接球型管件或對開三通、管線開孔截斷、管線不停輸封堵與回填、以上施工技術中，每個施工環節都有至關重要的位置，該項作業的設備一般可劃分為：開孔鉆機、封堵鉆機、下堵器、自從該技術應用以來，近幾年，在國內多家油氣的長輸管道的維修以及改造中得到很好的運用.并且在其維修.改造中還得到很好的，并且由多次試驗表明，該技術還很適用于管徑范圍廣的工程中。其實該技術對于施工受場所得限制也沒有太多要求，一般的施工時間周期也是十分短，不用動火進行切割，這樣一來對于施工的工作人員來說，安全風險也有很大的縮小，這樣總體觀察，該技術的成本也就有所降低，該技術也有較好的發展前景。
（2）在目前市場上來看，不停輸帶壓開孔技術一般應用于工業觀察管道對于應用的管道一般分為鋼類、鑄鐵類、水泥管、玻璃鋼管、塑料管，除此之外，還有容器的一般設備，加熱爐和各種大小儲器，因帶壓開孔封堵技術已趨于完善，并且相對技術操作應用也日趨成熟，國家海洋有關部門已經在海洋水下進行開孔封堵。
在2008年4月-6月塔里木油田塔倫在原油外輸管線更換時所采用的300-400mm閥門共16個，426乘7mm，螺旋焊管共20米，管線介質壓力為0.8～1.2Mpa，在施工的過程中，沒有出現任何技術上的故障，也未出現過任何不良效果，在使用過后，明顯展現出施工的安全可靠，在施工過程中經有關專家的檢測和層層測定，結果顯示對于帶壓開孔中無一處滲，封堵效果更為良好，這在之前是一道大難題的問題，現如今能運用的十分成功并且減少了之前技術中，因各故障帶來的問題，讓在施工在運行中大大縮短了施工時間，減少工時為今后類似的管道工程建設的積累了大量寶貴的經驗。
2 不停輸焊接工藝
對管道的停輸問題往往會給管道的儲運分公司以及煉廠帶來較大的財產問題，因此，在某些情況下，對管道的要求大多為在不停輸的狀態下要求較高的封堵作業，但使用不適當的焊接工藝進行封堵三通的話，在很大情況下會對管道造成較大的危害，到目前為止，國內外都曾經有發生過在管道焊修復完成之后，因在工程運行中因對焊接修復完以后，有時，也會因為在運行中對焊接工藝以及操作不規范而造成嚴重的焊縫開裂，在此情況之后，則會對管道儲運造成嚴重的安全生產威脅。
2.1 影響不停輸封堵三通焊接質量的因素
目前在國內外進行的不停輸管道焊接標準一般有以下主要幾項：（1）API1104，API1107該標準主要有由美國與相關部門所共同編制的，該標準主要提供了進行焊接質量的相關法定方法以及對管道系統的高質量的維修焊接方法；（2）SYIT4103-2006《鋼質管道焊接及驗收》該標準是修改采用了API1104和DAPI1104相比，標準的正文部分的結構沒有太多大變化，但在附錄中，該標準在之前的標準中又新加了3個部分，此3部分為資料性附錄，每次的焊接工藝的模擬實驗，其依據中正是根據API標準進行所對于待定的液體管道和同一種焊接工藝，在影響管道焊接質量的問題下應將氫致裂紋和燒竄控制分開進行模擬評定，在壁厚一定的情況下，水作為管輸的介質一般用于在焊接工藝評定時所產生的焊接冷卻問題。
2.2 不輸管焊接在運行過程中所產生的問題
（1）不輸管焊接在運行過程中所產生的問題，主要有倆種較為嚴重的擔心其一是怕燒穿，所謂的燒穿，是焊電接電弧能把管壁焊穿第二種擔心的是氫致裂紋，氫致裂紋的產生的原因一般是由于管內介質的流動，其會造成增加熱量的流失，這樣，就會加快管道的冷卻，進而會產生相對較為嚴重的裂紋（2）防止氫致紋的出現，是保證焊接質量的重要因素，但是值得一提的是氫致裂紋所產生只與的流速有關，但與管道的壓力沒有太大關系，氫致裂紋的出現一般主要是因為流動介質在一定程度上增加了管壁的散熱，結果會導致焊接冷卻的速度加快，近而產生晶粒粗大，氫原子滲透到金屬表面的基本內部，在非金屬夾雜物，以及晶體出現的缺陷處聚集，進而結合氫分子，并產生較強的內壓力，為了預防和減少氫致裂紋的產生，一般采用的方法為預熱即為采用較為科學的焊接順序和安裝時，較為合理的裝配，以此來盡量消減焊縫根部的應力集中。
3 總結
總之，油氣管道在運行中除了要進行有計劃的維修以及改造之外，突發性事故的搶修更是避免不了的，在帶壓開孔封墻技術中的施工環節，更為重要，每一個環節所出現的問題會對整個油氣管道的維修造成較為嚴重的損失，故如有突發事故的產生，必須努力修復，以最大限度減少事故的發生而造成的損失，尤其是對環境的傷害。
參考文獻
[1] 周衛軍，郭瑞，張勇，等.不停輸帶壓開孔封堵技術的應用[J].管道技術與設備，2009，（06）.
關鍵詞：汽車 鈑金維修 重要性 維修技術
【分類號】：TD353.5
我國隨經濟實力的不斷提升，人民的生活水平，經濟收入也越來越好，各種汽車保有量越來越高，我國道路建設雖有著很大的發展，且也滿足不了汽車運輸的需要，加之近年來新駕駛員的迅速猛增，而汽車新技術的發展隨著社會的進步日新月異，從整體技術來看，由于大量的使用微電腦技術，汽車具備了很多自動化功能，極大的提高了汽車的動力性等客觀原因，導致汽車事故不斷增加，從而對于從事汽車修理員工造成了一層不小的挑戰。
一、汽車鈑金維修的重要性
汽車工業作為我國的支柱產業，發展日新月異，深入到社會生活的各個領域，汽車技術的發展，新材料廣泛使用，都使現代汽車與傳統汽車有巨大的差距，這樣也給現代汽車碰撞維修帶來新的難題。自1940年前后出現無梁結構汽車以來，為適應汽車行業的經濟性、環保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復雜。
汽車鈑金維修是針對汽車碰撞所產生的大小損傷進行修復的工作，即汽車車身修復，它區別于傳統的白鐵工和冷作鈑金工，在整個汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復程度的好壞，將直接影響到該車修復后的使用性能和安全結構。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結構和理論參數總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產生不同程度的破壞，對這些破壞的修復是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。
如果車身碰撞損傷修復不到位，那么，所有跟車身聯結的裝置，包括發動機、變速箱等都將無法正常工作。比如，聯結前后橋的車身大梁，如果各個規定點的位置拉伸、修復不到位，前后橋將無法正常聯結，這樣發動機、變速箱、轉向系統、剎車系統等等都將因為位置的改變而無法工作，產生新的更多更大的故障。如共振現象、跑偏現象、啃胎現象。如車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復不到位，車頂天窗將產生工作吃力，縮短使用壽命，嚴重的還會出現漏水、漏塵現象。車身更是如此，如果恢復不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關閉不嚴等等。
現在新型汽車都使用了高強度鋼性材料造新，車身結構大都采用“3H”結構。如果“3H”結構得不到有效復原，將對修復后的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動安全。首先車身安全確保時，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊有效工作時，保證在不幸遭遇碰撞時得到有效的安全保護。
二、汽車鈑金維修技術要點
1、汽車鈑金校正
（1）車身校正、固定。
①對于車身的校正，必須保證車身固定，否則，在拉力作用下會產生整移，達不到索引校正的目的。了解設備的性能及安全使用措施對車身損傷做出分析判斷，確定牽拉方案初步校正基礎的固定點修正定位點，檢查校正效果，按計劃牽拉校正。在進行牽拉校正之前，應對車身內部和外部進行如下保護盡量取出內部部件，如座位，儀表臺，車墊等焊接時用隔熱材料蓋住玻璃，座位，儀表臺等部件，以防燒傷拆除車身外面部件，并用棉布或保護帶保護好車身，防止擦傷如果油漆表面擦破，必須修好，防止銹蝕。
②車身前端損壞的修復車身前端損壞主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。損壞的部位包括前部的橫梁一側的擋泥板，側梁以及另側的前翼板等相關區域整修前端要從前擋泥板一側梁開始，首先，需要修復支撐結構件，選擇需要更換部件的一側先進行側梁的牽拉。
③車身后部損壞的修復校正時，將夾鉗或鉤子接到后側梁的后部，后地板或后頂蓋，側板后端部，一邊牽拉，一邊測量車身下面每一部份的尺寸，觀察車身板的配合間隙來確定必要的修理程度當后側梁被嚴重碰撞，影響到后門框變形開關不暢時，但能靠牽拉側梁來消除后頂蓋側板的應力。
（2）凹凸表面的整修。
①小范圍局部凸起的整形：用墊鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部位，使凸起部份被壓縮到原來形狀。操作時，要求捶擊力量要輕巧，以每秒2次的頻率連續沖擊，并做到捶擊點均勻分布局部凹陷的整形：與凸起的修整不同的是，捶擊點不在墊鐵頂面上方，而是在鐵皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用鐵錘敲擊附近凸起處即可撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，車門表面某處有凹陷，將修平刀作墊鐵用，采用捶擊表面凸起部位的辦法，可將凹陷修復
③表面收縮整形：金屬板上變形部位的收縮用焊炬火焰將最凸或最凹點（伸張中心）加熱無櫻紅色。加熱大小與伸張程度有關加熱后急速敲擊紅暈區域的周圍，并逐漸向加熱點的中心包圍，？便金屬組織緊縮。敲擊時，要用墊鐵在部件背部，用木錘敲擊，冷卻后再用鐵錘輕輕敲擊整平如果收縮一點不能達到整平的目的，可用同樣方法在該點周圍適當位置進行多點收縮，但此時加熱范圍要小一些所有收縮點冷卻之后，進行一次全面敲平，敲擊力要輕。
2、汽車車身刮灰（塑型）
通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話“噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰”說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。
3、汽車鈑金噴漆
汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟：
（1）頭道底漆。填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。
（2）中涂底漆。很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
（3）面漆。面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料。
面漆部分的噴涂質量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。
4、鈑金噴漆漆面處理
顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補救了，其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如（奔馳）（寶馬）的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨（有必要時可用2500目的），然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨（不含硅），處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。
三、結束語
總之，汽車鈑金維修工作，技術含量高，工藝要求強，需要得到了廣大汽修行業管理部門、各類汽修企業和廣大車主的重視。重視車身修復工作，其實也是珍愛生命，安全出行的具體表現。
