時間：2022-03-25 23:19:16
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第一章總則
第1條 為統一管理公司工作用車，確保行車安全，提高辦事效率，減少經費支出，特制訂本制度。
第2條 本制度所說公司車輛是指公司生產用車、管理用車和公務指揮車輛，由綜合部統一負責管理。
第二章車輛管理
第3條綜合部負責車輛管理工作，包括車輛調派，維修保養，費用預算、核準、車輛年檢及證照管理，投保、續保與出險索賠及司機管理。
第4條公司車輛原則上必須由公司專職司機駕駛，其它持有駕照人員不得駕駛公司車輛公出或私用，無駕照人員嚴禁駕駛車輛。專職司機應每周定期對車輛進行檢查和保養，確保行車安全。
第5條車輛行駛證、專車加油卡、車輛保險單、日常車輛鑰匙由專職司機負責保管，如專職司機出差或休假，需將車輛行駛證及車輛鑰匙交由綜合部保管。
第6條車輛每天使用完畢和節假日應停放在公司指定場所，并將車門鎖好，鑰匙妥為保管。駕駛員在發現車輛油量不夠需加油時，憑公司統一發放的針對每輛車配置的加油卡加油。
第三章車輛使用
第7條使用范圍：（1）各部門人員下工地工作使用；（2）公司員工在本地或短途（含福州、寧德市區域）出差、辦事、業務聯系接送；（3）接送公司賓客。
第8條 使用程序： （1）車輛使用實行派車制度。①公務用車，使用人向本部門提出申請，并填寫《車輛使用申請單》（見附件1），說明用車事由、地點、時間等，部門負責人簽字后交綜合部負責人審批。綜合部車管人員依重要性順序派車。各部門用車不得直接與司機聯系，不按規定辦理申請者，不得派車。車輛使用申請盡量作到當班用車1小時前申請，下午用車上午申請，次日用車當日申請，夜間用車下班前申請，集體活動用車2天前申請，以便統一安排。②由綜合部將審批后的《車輛使用申請單》交與司機，司機根據申請單予以出車。③遇緊急情況或突發事件可隨時派車。事后一天內由使用人補辦手續。④所有員工均依上述程序申請派車，否則不予派車，司機不可擅自出車，擅自出車一次扣罰工資200元，并進行誡勉談話。
（2）派車的基本要求。對同一方向、同一時間段的派車以滿座合用為原則，減少派車次數和車輛使用成本。
（3）司機按用車人員的目的地行車。行車前應選擇好最佳路線,用車完畢應及時停放規定停車地點。
第9條司機駕駛車輛前，應提前對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）。如發現故障、配件失竊等現象，應立即報告，隱瞞不報而由此引發的后果由司機負責。
第10條除經公司特別批準外，司機不得擅自將公用車開回家，或做私用，違者按公司《員工管理制度》有關規定處理。
第11條 公司所有公務用車在完成工作日出車任務后，以及雙休日、節假日等非工作時間，均應停放指定位置、停車場或者適當的合法位置。任意放置車輛造成違規、損毀、失竊，由駕駛人員賠償損失，并予以處分。
第12條司機應愛護車輛，保證機件、外觀良好，使用后應將車輛清洗干凈。
第四章維修保養
第13條 公司車輛的維修保養，原則上按照車輛技術手冊執行各種維修保養，并按照預算執行。
第14條 車輛維修、保養、加油程序
（1） 司機發現車輛故障或需要保養時，應先填寫《車輛維修保養申請單》（見附件2）提交保養維修申請，申報維修保養的項目及費用預算，綜合部會同相關人員進行確認核實后，經公司領導批準后才準予送指定維修廠檢修。
（2）維修結束提車時，送修人應對維修車輛進行技術鑒定，檢驗合格，并核定維修費用的合理、準確性后，方可在維修廠家的單據上簽字。送修人對費用的真實性負責。
（3）車輛的維修保養應在指定廠家完成，否則維修保養費用一律由送修人承擔。
（4）對司機可以自行維修的項目，可報銷購買材料和零件的費用。
（5）車輛行駛過程中發生故障急需修理時，可根據實際情況進行修理，但非迫切需要或者維修費用超過2000元時，應與公司聯系請示。
（6）由于司機使用不當或者疏于保養造成車輛損壞或機件故障，所需費用視情節輕重，由公司和司機按照比例共同負擔。
（7）綜合部負責統一充值汽油總卡，并分配到各車輛油卡上，采用一車一卡加油，非特殊情況嚴禁現金加油。特殊情況（加油卡損壞、加油點網絡中斷等）需現金加油者，向綜合部說明原因，得到允許后方可加油。
第15條綜合部對車輛進行不定期檢查，內容包括：本制度執行情況、車內外衛生、一般保養狀況等。檢查不合格者，對司機或相關責任人視情節輕重予以處理。
第五章 車輛保險
第16條 公司通過商定，確定承險保險公司。
第17條 公司所有車輛的保險，統一由綜合部辦理并由公司支付相關費用。
第18條 公司車輛投保險種以及標準按照相關規定執行，不得私自增加或減少投保險種，不得私自提高和降低額度。
第19條 一旦出現車輛保險索賠事件，駕駛員和綜合部負責車輛管理人員應在第一時間與保險公司取得聯系，并保存好索賠資料。事故處理完畢后，辦理索賠手續。
第六章違規與事故處理
第20條 下列情形之一，違反交通法規或發生事故后果，由駕駛人全部承擔，并予以記過或免職處分。
（1）無照駕駛。
（2）未經許可將車借給他人使用。
（3）酒后駕車。
第21條 違反交規，其罰款由司乘人員共同承擔，涉及駕照扣分的由當事人負擔。
第22條 車輛在運行過程中遇到不可抗拒的因素發生，應先急救傷患人員，向附近交管部門報案，并主動與公司取得聯系協助處理。如屬小事故，可自行處理后向公司報告。
第23條 意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后，再視情況由司機與公司按比例承擔。
第24條 發生重大交通事故后，如需向受害當事人賠償，在扣除保險金額后，再視差額由司機與公司按比例承擔。
第七章 費用報銷
為切實加強公司管理，提高公司綜合管理水平，盈造文明、規范、嚴謹的公司機動車輛管理環境。根據《中華人民共和國機動車輛管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律、法規，結合公司機動車輛使用性質，特制定本辦法：
第一條 公司機動車輛管理辦法
（一）機動車輛證照申辦、年審的管理
1、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）證照及手續統一由公司辦公室管理，并由專人負責編號、存檔；
2、公司機動車輛年審、證照年審、新車上戶、車輛保險等統一由公司辦公室管理，并由專人負責辦理，各車輛駕駛員配合辦理；
（二）機動車輛調度與使用的管理
1、公司公務車由公司辦公室調度和管理；公司部門用車須報公司辦公室同意，由公司辦公室負責調度；
2、公司貨運車由公司辦公室和零售部協同調度和管理；日常調度主要由零售部負責管理；
3、儲備站公務車、槽車用車的使用，由該站主管部門進行調度和管理；
4、公司送氣摩托車由零售部調度，分派的駕駛員（送氣工）自行管理；
（三）機動車輛安全與維護的管理
1、公司機動車輛（公務車、槽車、貨運車）的日常安全與維護，由分派的專職駕駛員負責，如部分車輛無專職駕駛員，則由臨時駕駛員負責對車輛的安全與維護，由公司辦公室負責監督與管理；
2、公司送氣摩托車的安全與維護由分派的送氣員自行負責；
3、公司機動車輛（公務車、槽車、貨運車）必須停放在公司指定停車場或存車處；
第二條 機動車輛考核辦法
（一）公司公務車的考核辦法
1、公司各部門公務用車須向公司辦公室申請用車，公司辦公室須登記用車部門往返地點和派員人數，審核同意后方可派車；如違反本條例，則考核違規人員 30元；
2、公司公務車（包括儲備站公務車）嚴禁公借私用，公司員工如需私用必須向其主管部門說明，由部門主管報公司辦公室審核，再報總經理審批后方可派車，且油耗費用自理；如違反本條例而發生公車私用行為，則考核違規人員100元；
3、公司公務車凡公休日時間，一律停放在公司指定停車場地。如個人需用，須報總經理同意后方可使用，且一切費用自行承擔，違者罰款300元；
4、公司公務車（包括儲備站公務車）外借須經總經理或副總經理同意；如違反本條件則考核違規人員100元；
（二）公司貨運車的考核辦法
1、公司貨運工作，駕駛員須有運輸往返地點和油耗記錄，每日的派車記錄統計須由零售部負責人審核并簽字；如違反本條例，則考核違規人員30元；
2、公司貨運車油耗、公里數，由零售部負責人每月底向公司辦公室統計報表；如違反本條例，則考核違規人員30元；
3、儲備站槽車油耗的考核辦法按公司貨運車考核辦法執行；
（三）機動車輛相關費用考核辦法
1、公司機動車輛（公務車、貨運車）每月油票由公司辦公室統一購買和發放，辦公室須根據月油耗統計表和油耗定額，報總經理審批方可購買；對超定額部分，報總經理批準后，進行考核；
2、公司機動車輛（公務車、貨運車）每期的油票由部門負責人領取，油票報領表須有部門負責人核定并簽字后發放；如違反本條例，則考核違規人員30元；
3、儲備站公務車、槽車的事故考核及處理辦法由該站自行制定，報公司備案；
第三條 交通事故及理賠的管理及考核辦法
1、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀駕駛，而造成交通處罰事件，則由違章駕駛人員自行承擔交通罰款；
2、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀駕駛行為，而造成交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，公司則有權扣除該事故駕駛員的保證金，并根據用工雙方簽定的駕駛責任書，追究責任人相關法律責任和經濟責任；
3、公司機動車輛（公務車、貨運車、槽車、摩托車）如因不可抗拒的原因，導致交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，根據交通管理事故鑒定報告，按《中華人民共和國道路交通事故法》等相關規定執行；事故造成的機動車輛經濟賠償按保險公司有關理賠的規定執行；
第四條 未盡事宜
1、公司對公務車、貨運車油耗的定額，由公司測算后下達指標，進行考核；
第一章總則
第一條為加強對公車公營的管理，保證正常的生產秩序，使車輛運行有章可循，維護企業信譽，特制定本規定。
第二條凡公司所屬公營車隊及相關工作人員，都必須遵守本辦法。
第二章調度紀律
第三條各公營車隊應配備專(兼)職公營車輛調度員。應班駕駛員應提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經調度核實后發放牌證。
第四條車輛在始發站不能正常應班的，駕駛員須及時報告，經車隊確認同意后，另行安排車輛頂班。
第五條節假日、客流高峰加班及上級指定的特定運輸任務，駕駛員必須服從調度員的統一調度，
第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。
第七條完成當日行車任務后，應向公營車隊匯報車輛運行情況，交回三聯單、牌證及其他交接工作，并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。
第三章運行規定
第八條車輛必須按規定懸掛客運班線牌，隨車攜帶道路運輸證，客運附加費繳訖證、運管費繳訖證、養路費繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責任人承擔。
第九條車輛應按規定的線路、班次營運，不得脫班、蹋班。
第十條運行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運行的，應及時向公營車隊匯報，車隊接到匯報后，應及時做好運力調整及班次時間安排。
第十一條車輛接駁及費用結算：車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續運行時，除駕駛員必須就近電告應班站外，同時所有車輛必須無條件接駁。
1、共營線路車輛順路捎帶的，一律不實行結算。
2、接駁手續的辦理：另派車接駁的，在接駁現場由被接駁司機寫出地點、時間、車號、載客情況便條、交接駁車司機帶回車隊填開接駁清單作為結算依據。共營線路車輛實行互相對駁的，由雙方司機在對方三聯單上簽注接駁地點和時間作為計算班次的依據。
第十二條蹋壓班的處理：公營車隊從事快班工作全體人員應切實履行各自的工作職責，確保正班正點運行。
凡駕駛員不服從調度安排或無故蹋壓班的，按該班單邊全程80實載率予以賠償，第二次予以解聘。
第十三條嚴禁中途上客或裝運行包;嚴禁以車謀私;嚴禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車;嚴禁內部員工無票乘車。
第十四條駕駛員不得以節約燃油而降低服務質量。
第四章牌證管理
第十五條班線牌、進站(證)等牌證由公營車隊調度員負責日常保管、發放。
第十六條當班駕駛員按規定的調度室報班時領取班線牌、進站卡(證)等牌證;向車隊申領車輛行駛證、規費繳訖證及加油專用本，當次(天)任務完成后或應及時交回，并實行簽字制度，無論是向調度室領取牌、證還是向車(分)隊領取的證件，在車輛運行時，駕駛員都必須按規定使用并妥善保管。
第五章獎勵與處罰
第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點、脫班、停班的，每次扣罰信譽質量保證金500元，并按該班次全額收入的80補償。
第十八條違反本規定第六條款，經查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金200元，第二次扣罰2019元。若造成了損失，由責任人承擔賠償責任。
第十九條違反本規定第十三條款，經查證屬實，按實際收入票價3-5倍扣罰信譽質量保證金。
第二十條違反本規定第十四條款，經查證屬實，第一次扣罰信譽質量保證金500元，第二次予以解聘。
第二十一條駕駛員不服從調度室的統一調度，第一次扣罰信譽質量保證金1000元，第二次予以解聘。
第二十二條不按規定行車路線行駛或私自改變運行線路的，每次扣罰信譽質量保證金1000元，并可視情予以解聘處理。
第二十三條凡未及時報告導致塌班的按塌班論處，或拒絕接駁的，扣罰責任人信譽質量保證金2019元，并予以解聘。
第二十四條營運牌、證遺失、被盜，責任人應無條件承擔所有補辦費用，另扣罰責任人信譽質量保證金1000元。
第二十五條因駕駛員原因造成旅客投訴或報紙、電臺、電視臺公開批評的，扣罰信譽質量保證金1000元，并視情給予解聘處理。
第六章附則
第二十六條因車隊、車站及調度管理人員失職造成駕、乘人員違反上述規定，所造成的損失及處罰由責任人承擔。
關鍵詞：辦公室 車輛管理 制度
近年來, 濱州市氣象局高度重視車輛管理工作，局辦公室加強調研，認真論證，科學合理地制訂和實施車輛管理辦法，不斷完善管理制度，實施過程管理，使車輛正規化管理水平有了明顯提高。
1.事業單位車輛管理方面存在的問題
在事業單位車輛的管理使用中，存在著運行成本高、工作效率低、公車私用等現象，增加了單位支出，影響了辦事效率，不利于單位健康發展。據統計，公務用車經費開支在我國財政行政事業公用經費支出中占了很高的比重，而且逐年還在呈上升趨勢。在車輛管理方面，過分依賴于駕駛人的自我管理，造成車輛的故障率高，使用率低，維修成本高居不下。
2.車輛管理制度建設
管理是關鍵, 制度是基礎。濱州市氣象局認真分析本單位車輛配備使用管理的現狀及相關方面的基本情況，結合上級的有關規定，參考其它地區的先進經驗和做法，進一步完善公務車輛的管理使用制度。根據單位實際，制定出臺了《濱州市氣象局車輛管理辦法》，對車輛使用、保養、維修、技術培訓等方面做了詳細規定，管理人員和駕駛員職責分工明確，真正做到了管理有制度、考核有依據。局辦公室主任全面負責車輛管理調度，一名政治素質高，業務熟練的人員任車隊隊長，負責日常管理和技術培訓工作。車輛調度采取“先急后緩、保證重點、統籌兼顧、合理調度”的原則，確保一線業務用車和單位外事活動用車。辦公室建立用車記錄臺賬，每月月初將上月用車情況（日期、地點、乘用人）報分管領導和財務部門。實行用車簽派制度，辦公室主任填寫派車單，并通知駕駛員出車。派車單須由用車人簽字確認，沒有確認簽字的派車單不予認可。駕駛員月底上報里程及加油記錄時，連同派車單一并上交辦公室。
對駕駛員實施績效考核。做好燃油消耗的數據統計工作，及時兌現燃油考核的獎懲。提高車輛維護質量，調整修理作業時間，保證車輛及時修復，提高車輛技術狀況。車輛的投保、續保、索賠由辦公室統一辦理。車輛外出期間出現違章如罰款、扣分、滿12分辦班等所需費用一律由駕駛員本人承擔。嚴格車輛日常管理制度，堅持責任與行為的統一，嚴格落實定人、定車、定責任、定獎懲的責任制，嚴格執行“一支筆”審批和“三證一匙”集中保管制度，杜絕私自出車等問題，維護車輛管理的嚴肅性。車輛實行節假日收車制度。法定節假日期間，除值班車輛以外的所有車輛集中地點存放。
車輛維修、保養實行審批制。維修、保養前駕駛員填制“車輛維修審批單”進行審批，確定維修方案和預算，經領導簽批后，進行維修。車隊隊長負責所有車輛維修、保養的臺賬記錄。月初將上月車輛維修、保養臺賬記錄、車輛維修審批單（復印件）報辦公室，并進行公示。所屬車輛必須到指定的維修點進行維修，維修時必須由駕駛員和一名工作人員共同到場，根據擬定維修價格與修理核定實際費用。車輛修理完畢，單位驗收合格后，對修理所用材料進行核對，查驗是否更換配件，必要時，將調換的配件交辦公室核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認。
車輛的購買和處置履行嚴格的審批手續。在計劃、購置、配備公務車輛時，從工作實際需要出發，嚴格遵守有關規定。在處置變賣舊的公務車輛過程中，實行嚴格的評議審定程序以及具體有效的監督控制，按照有關車輛報廢標準和資產處置程序逐級申報，局各職能科室審核后報局辦公會批準，避免出現，暗箱操作的情況。
3.加強安全教育和技術培訓
辦公室定期召集駕駛員研究、總結、改進工作，提高車輛管理水平和服務水平。每月組織有關車輛保養、維修技術講座，通報車檢情況, 使駕駛員從理論上、意識上對車輛管理形成一個認識和概念，同時建立一個有效的激勵機制，建立車輛責任人制度，車輛與駕駛人責任權利掛鉤。駕駛員培訓注意強化技術觀念，法紀觀念和效益觀念。預防車輛事故，駕駛員的法紀觀念是基礎，能否自覺遵章守紀是前提。要求駕駛員加強安全交通法規及業務技術的學習，定期組織安全常識學習,牢固樹立安全第一的思想，積極參加有關部門組織的各種學習，利用典型事故案例進行教育, 切實打牢駕駛員重視安全的思想基礎。嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規駕車，嚴禁車輛“帶病”出車。發現車輛存在問題要及時進行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。
4.提高過程管理水平
加強技術檢查, 提高安全系數。日常管理中，我局對車輛實施季檢、月檢、抽檢、復檢，與日常維護相結合，并對檢查結果進行及時通報與獎懲，有效防止各類機械事故的發生。嚴格控制車輛油料使用。辦公室每月對車輛行車加油情況進行抽查，重點監督百公里油耗異常的車輛。無特殊情況，所有車輛必須持卡到中國石化加油站加油，如需現金加油，應提前向辦公室主任進行請示，持乘車人簽字證明進行報銷，無乘車人簽字的油票不予報銷。車輛實行一車一卡制度，嚴禁車輛、加油卡混用。為確?？茖W、及時、準確地掌握車輛和人員情況，安裝了GPS系統。GPS系統可以實現車輛監控，信息查詢、調度指揮等功能，對安全行車和避免公車私用能夠發揮作用[1]。 GPS 技術在我國車輛管理中的應用處于起步階段，但取得了令人矚目的成果，逐漸獲得全方位應用。
5.結語
車輛安全、高效運行是事業發展的重要保障，濱州市氣象局通過一系列規章制度的建設，實施過程管理，有效約束公車私用等現象，降低了運行成本，，提高了車輛使用效率，滿足氣象事業發展的需求。
關鍵詞 車輛管理 問題 對策
一、引言
車輛是每個單位都必不可少的重要工作工具以及平時的交通工具，是單位是否能夠開展好工作的必要保證，一個單位車輛管理水平的好壞直接決定了單位的工作效率。在單位的日常管理中，為切實配合好單位其他部門開展工作，服務好領導，做好車輛的管理工作，筆者認為應該按照統籌兼顧的原則，站在全局角度上，統領工作，對車輛的使用合理分配，本文結合自己多年的車輛管理工作經驗，分析了當前企業中車輛管理工作中存在的問題，以及就如何解決問題筆者提出了自己的想法。
二、企業在日常的車輛管理工作中存在的問題的表現
（一）車輛的管理人員不能嚴格按照車輛管理的規章制度在日常管理車輛
一個企業的發展，單位內部的事務逐步增多，車輛的使用頻率以及車輛的數量都在不斷增加，對于單位公車的使用，單位制定出了相當嚴格的使用程序和規范，比如制定了嚴格的車輛使用程序、制定了嚴格的派車程序。雖然單位制定除了相關的程序，但是在日常車輛的使用和管理中，單位內部仍然存在著一些不嚴格按照規定使用車輛的事件發生，這就使得一些單位的車輛管理很混亂，一些員工甚至在沒有經過單位領導同意的情況下就違規使用公車，將車輛開回家中，公車私用，對單位造成了不良的影響。造成這些現象發生的原因主要就是因為車輛管理人員礙于情面，因為大家都是熟人，所以就對員工用車睜一只眼閉一只眼，私自同意員工用車，這種情形不但影響了公司的日常運轉，還嚴重影響了公司對外的形象。
（二）公車的管理人員缺乏較好的服務意識
車輛的管理人員屬于單位后勤管理部門負責管理，雖然是編制內的工作人員，但是大部分人員屬于體制內的工勤人員，非干部，這就造成了在薪酬待遇上與單位的干部相差很大，再加上因為與干部的差別較大，因此他們在公車的使用中存在很多錯誤的做法，比如他們中就經常存在公車私用，對公車的管理不到位，管理人員根本就沒有意識到自己工作的重要性，經常在工作中掉以輕心。他們中甚至有些人存在“權大優先”的思想，他們優先為領導安排用車，不根據事情的輕重緩急，有事因為為領導安排甚至耽誤了重要的工作。
（三）缺乏主動維護和保養車輛的主動性
部分車輛管理人員缺乏主動保養和S護車輛的主動意識，具體存在以下兩種表現：第一，在車輛的維修和保養上，管理人員聽從駕駛員的意見，自己不對公司的車輛的使用情況進行了解，按照駕駛員的意見維修，有時候就造成了車輛維修的成本過高，造成嚴重的浪費；第二，車輛管理員普遍沒有對車輛的主動維護和保養的意識，這就造成了一些車輛中存在安全隱患沒有被及時的發現，有可能會釀成安全事故。
三、如何提升車輛的管理水平
（一）建立完善的車輛管理規章制度及嚴格的車輛日常管理制度
規章制度一個單位能否正常運轉，對員工是否嚴格要求的重要標志，車輛的管理同樣需要有一套完整規章制度，為有效節約單位的成本，提升車輛的使用效率 ，這就要求管理人員建立一整套的車輛管理制度，只有這樣才能保證車輛的安全運行。建立健全車輛管理的制度首先要與單位的實際工作要求相結合，以服務單位為主要目的，按照統籌兼顧的原則，對車輛實施精細化管理，確保車輛安全、高效的運行。
（二）優化車輛的日常使用方案
單位的車輛管理人員需要圍繞單位的日常工作為中心，以單位的任務需要為安排為要求，在安排車輛時進行統籌的安排，盡量提高車輛的利用率，出勤率，每天保證有80%的車輛在崗；在統籌規劃的同時也要遵守單位的車輛管理制度；為實現對單位車輛的制度化管理，首先需要完善單位的車輛管理制度及車輛的日常維護和使用制度。在車輛的使用中一定要注意杜絕車輛的公車私用情況。在平時由公車管理中心統一設立一個專門的停放車輛的停車場，特別是節假日和夜間車輛一定要放在停車場，小長假時一定要將車輛封存。在假期及夜間時確需使用車輛的一定要經過單位領導批準才能使用車輛。
（三）切實增強管理人員的服務意識
對于單位內車輛管理人員服務意識差的情況，后勤管理部門一定要認真開展“兩學一做”學習教育，以“兩學一做”學習教育為載體，將管理人員服務意識徹底的貫穿的車輛的日常管理中去，更好地為單位員工及單位服務。對于單位的監測部門用車，因為監測部門用車有其特殊性，可能隨時隨地用車，因此要培養管理人員的忠于職守的意識，通過讓管理人員參加各種培訓提升管理人員的業務能力水平。車輛管理工作是非常重要的一項工作，通過合理的優化和分配車輛，這樣可以實現用最小的代價使車輛的使用最大化，但是所有的工作目標還是依賴于工作人員業務能力的提升，因此必須開展對業務人員的業務能力培養，提升業務人員的專業技能。還要及時地對車輛管理人員開展廉政教育，確保管理人員自己對工作有一顆敬畏之心，讓大家都終于自己的工作，確保工作不出任何差錯，確保安全。
（四）主動對車輛進行維護和保養，確保車輛安全運行
對于車輛的日常維護和保養工作，車管人員需要主動提前知曉，車管人員需要熟悉車輛的基本情況，按照規定嚴格的對車輛的狀況進行排查，盡早介入有助于發現車輛存在的潛在問題，這就可以讓安全隱患消除在萌芽狀態。第二要嚴格按照標準規范和審查車輛的查驗程序，在單位的指定維修點維修車輛，若出現指定維修點無法維修的情形，駕駛員應該及時的上報情況，在單位領導同意的情況下將車輛送到其他維修廠家維修。
（五）對能耗等加強管理，減少車輛的損耗
企業單位和機關事業單位不同，企業單位自負盈虧，因此應平時就注意節能減排，樹立節約意識，從源頭上減少車輛的損耗，徹底降低成本，在對車輛進行修理時，堅持按照《維修清單》上條目審核維修的車輛的維修費用，不得隨意增加項目。并且要為每一輛車建立檔案，準確的了解車輛的基本情況，在派車時可以根據車輛的基本情況選派優秀的車輛完成任務。
四、結語
車輛管理工作千頭萬緒，而且嚴謹有序，它是后勤保障工作的重要組成部分。通過制定科學的管理規定，強化人員的培訓，可以提升車輛的利用效率，只有正確面對車輛管理當中存在的問題，建立科學完善的制度，加強對駕駛員的安全教育，只有這樣才能真正提升車輛管理工作的水平，為公司的發展作出貢獻，切實服務好大家的工作。
[關鍵詞]車輛管理；設備質量；運行；預防性維修；現實性維修；使用壽命
中圖分類號：TE22 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0313-01
車輛管理和運行工作是單位后勤服務工作的重要組成部分，也是不可或缺的組織保障。從嚴高標準要求牢固樹立為基層服務的思想，進一步加強企業車輛管理使用，創造安全、文明、有序的管理模擬，樹立文明車輛管理窗口形象，努力達到高效的要求。由于公司點多、線長、面廣的特點，與此同時隨著設備使用年限的增長，設備質量逐年下降，而且大部分到了報廢期限。在大批設備更新不能到位的情況下，如何管好、用好這些車輛設備，延長其使用壽命，是擺在我們面前的迫切而又實際的問題。本文就如何做好車輛的設備管理運行工作，談些粗淺看法。
1 做好設備前期檢查
首先加強必須進行現狀調查，了解單位車輛設備的完好率、成新率、使用狀況，設備的維修保養狀況，人員素質以及現在的相關管理政策、制度、措施等情況。根據產生問題的原因進行歸類整理，判明是否是設備老化問題、管理制度問題、使用不當問題、外界因素問題、責任心問題等等。然后根據整理出來的結果，按資產明細進行細化。（1）建立設備管理制度體系。通過前期準備工作，針對發現的問題，創新車輛設備管理新理念，重新修訂設備管理制度。建立完善車輛設備管理臺賬、技術培訓、油水管理、一級保養、二級保養、設備檢查、機械事故等為內容的綜合管理考核體系。加強運轉記錄的管理，采取定期（周一）檢查方式，使各項制度落實到位。同時對進廠修理的車輛設備，所需材料一律由修保單位提供規格、型號、數量，由送修單位負責備料和送料，杜絕次品料。車輛設備修好后，由另一個未參加修理的部門進行檢查，檢查出問題由修理部門承擔相應責任。（2）抓好車輛設備的一、二級保養。制定和完善相應的車輛設備一、二級保養制度，對設備的保養修理，根據臺賬記錄，做到按計劃運行，對達到保養時間、保養公里數的車輛設備必須進行保養，加強對設備的保養考核。特別對特種車輛設備不能只顧眼前利益而忽視長遠利益，應實行強制回廠保養。做到不拖保、不漏保，保養完成后并按時交接保養車輛。（3）日常檢查、月度檢查、季度性大檢查。針對部分檢查不及時到位的情況，強化出車前、行車中、歸隊后的車輛設備檢查工作。各主管設備的干部應認真負責、仔細檢查，對查出的問題就地整改，對未查出問題，后又出現問題的，檢查人員應負相應責任同時每月還應對在用車輛設備進行全面檢查，摸清設備技術狀況和動態，做到發現問題及時整改，并且要求以報表形式報上級主管部門，以便進行監督。
2 加強維修工作的布置
車輛維修包括預防性維修和現實性維修兩層含義，其中預防性維修包括按規程正確操作、按期維護保養、定期檢查、良好、設備清潔、作業環境優化、不超負運行等等，現實性維修包括故障排除、局部調整、防腐處理、部件更換、總成更新、跑冒滴漏處理、變形損壞恢復等等，車輛維修保障性越高，停工損失和劣化損失就越小，直接的經濟損失和間接的經濟效益越好。預防性維修是車輛管理的關鍵環節，是車輛壽命周期必須的維修工作量，是維持車輛營運合理的工作布置和費用消耗，因此，要把它作為一項大事來抓。現實維修是車輛技術安全性能恢復的補救措施，是運行過程中必須經歷的過程，這部分維修工作布置重點要做好維修方式的選擇，應根據不同車輛和不同情況，綜合運用多種維修方式，確保車輛的正常運行，減少維修費用。同時，在維修工作中，提高維修及時率和降低費用，還必須做到維修和配件供應一體化，防止兩個脫節，一是自上而下的脫節，二是部門與部門之間推諉的脫節。
3 建章立制，有規可依
（1） 要做到有規必依，責任連鎖。制定規章制度是做好車輛管理基礎工作，嚴格按照車輛管理工作要求的特點，結合車隊駕駛人員居住分散，要求車輛集中停放統一的車場要不斷的完善和建立嚴格的規章制度，才能有效的督促駕駛員的工作紀律，以及全面作好服務工作，保證事故的少發生、不發生。目前企業也制定有完善駕駛員專職守則及車輛管理值班制度、車輛的管理和使用制度等，確保企業車輛管理有章可循，有規可依。管理車輛工作規范有條有序，全面避免管理人員工作中的隨意性，還能做到分工明確，工作責任清楚，操作方便，大大增強了管理人員和駕駛員的責任感。（2） 要做到區別對待。嚴格派車手續的完備，各用車部門提出用車計劃，并填寫派車通知書，接受任務出車的駕駛員必須做到安全、準時到達指定的停車位。要針對不同的用車對象、不同的要求，車型的安排就有所不同了。盡量減少出車的總量，以緩解用車緊張的局面。但在派車時應注意把重點用車和一般的用車區別對待，確保一線用車的需要，以配合工作的全面完成。
4 統籌兼顧，周密運行
（1） 做到每天車輛安排，必須周祥考慮。公司各部門，除突發事件外，一般要求提前一天提出用車計劃，應按用車申請綜合了解各部門的任務及出車方位至目的地，應按用車計劃全面、統一的調度車輛。如果是同一方向，同一目的地的用車單位，可根據人數多少，配適量的座位車輛，讓其隨同一輛車，應結合車輛性能調配不同的車輛，按不同的任務，安排不同的使用車輛標準。（2） 要求提高車輛機動性，確保隨時應急出車，當然隨時保證在家值班車輛，并要有較好的車況、車容及車內衛生的清潔。必須始終保持車輛的機動性和良好的車況，做到隨叫隨到，隨時應對不時之需。每天要求留有值班車的情況下，應在值班室使用電腦記錄當天的出勤車輛臺賬的情況，隨時掌握了解每日記錄的車輛動態，以便作好機動車輛調度。在現有的道路和通訊條件下，對駕駛員要經常教育及督促，強化責任意識、安全第一，謹慎行車，如發現車輛有故障應及時排除處理完善，要始終保持車輛狀況良好和完整，隨時做到安全、迅速、及時，確保用車任務及時完成。
5 結束語
結合自身崗位職責和車輛管理經驗，針對企業點多、線長、面廣的特點，探討了如何做好車輛的設備管理與運行工作，提出應加強設備管理，從思想上提高認識，工作中合理計劃安排，建立健全管理制度，強化技術和責任四方面著手，促進車輛管理制度化，規范化。
參考文獻
[1] 淺談如何做好企業車輛管理及考核工作[J].朱霖.企業導報.2016（08）
[2] 淺談目視化在企業車輛管理中的應用[J].熊永超.科技與企業.2015（10）
一、形勢和現狀
近年來，中央和國有企業內部作風建設的力度不斷加大，但個別干部員工依然存在車輛使用不規范的現象。為了進一步規范公車使用管理，XX國有企業積極拓展思路，以壓縮管理層級、優化業務流程、建立科學的管理體制和運營機制為目標，全力打造車輛管理新機制，努力探索車輛監督新模式。
二、主要措施
第一，創建車輛運維一體管理模式。
創新提出“集中管理、按需使用、統一調控、統一維修”的集約化管理模式，實施全方位、全覆蓋、全過程的車輛運維一體化全新管理。
集中管理：建立統一的標準、制度和流程，實現資源優化配置，將主業的公務用車、生產服務用車和集體企業車輛進行集中管控、統一運作。
按需使用：根據各單位產權性質和生產活動范圍，就近設置車隊。各車隊的車輛按需停放在公司各辦公生產場所，用車單位提交用車申請，經批準后方可使用。
統一調控：應用車輛管理信息系統，實行車輛、人員靈活調派，實現車輛定點停放、全程監控，人員分級管理、統一調配。
統一維修：由車輛管理中心負責全公司車輛的統一維修，實現全過程閉環管理，并通過杭州電力交易中心平臺，以年度框架招標的形式確定外委維修單位。
第二，加強車輛集約規范管理。
實施車輛扁平化管理。一是規范管理機構。成立車輛管理中心，負責對車輛進行統一管理，并將原有的車輛管理單位整編為若干個車隊，明確各車隊服務對象。二是強化車輛購置、配備、使用、報廢的全過程管控。對車輛運行管理、維修管理、費用管理等進行量化的綜合分析，為車輛的使用、車型配置、報廢更新等車輛管理決策提供客觀的數據依據，從而在車輛總數符合配置標準的前提下，優化企業車輛的車型組成架構。三是規范不同產權關系的車輛使用管理。車輛按照產權關系納入統一調控范圍，跨車隊調度和跨產權調度由中心調度臺根據“按需調派、一事一調、用畢即還”的原則進行統一調派，并定期根據車輛調派記錄和使用情況對跨產權調度車輛進行費用結算，明晰不同產權關系之間的車輛使用成本與費用核算。
應用信息系統強化管控。自主研發了專業的車輛管理信息系統，該系統主要由用車管理和GPS監控兩大模塊組成。其中用車管理模塊由檔案管理、調度管理、費用管理、運行管理、維修管理、安全管理六大部分組成。GPS監控模塊對車輛行駛進行實時監控，并具備超速報警、超范圍報警、違規停放報警功能，有效防止車輛違規使用。
創新車輛狀態維修模式。一是建立車輛計劃輪換維修保養機制，根據車輛使用年限、使用環境、行駛公里數、零部件正常壽命等條件，制定車輛狀態檢測評估周期，結合車輛年檢、日常保養等工作對車況進行全面檢測，提前維修，將以前的故障維修模式轉變為狀態維修模式。二是在車輛管理信息系統建立車輛維修信息，該信息與汽修管理系統（汽修行業統一管控系統）中的信息同步，以實現費用同步核算。
實現協同監督功能。在車輛運維一體管理模式下，將原有的不同專業車輛分散化管理監督的要求整合到車輛管理信息平臺和日常運行中；監察部門可以更好的發揮再監督作用，通過信息系統實時監控車輛停放位置、歷史查詢車輛行駛軌跡、及時處理違規報警情況。
三、取得成效
第一，管理更趨規范。
通過調整組織架構，統一車輛申請、派遣、維修流程，建立健全標準制度體系，應用信息管控系統，實現了車輛規范化管理。一是優化管理層級，確保職責清晰，管理規范。二是統一人員管理，有利于開展相關人員專業技能、安全知識培訓。三是健全管理制度，先后梳理修訂的車管類、綜合類、維修類、安全類、財務類等5大類多項管理制度為新模式運作建立良好基礎。四是明晰不同產權的車輛使用管理，杜絕跨產權長期使用車輛，確保車輛管理產權明晰、使用規范。
第二，成本顯著降低。
一是通過車輛清理與車輛核定配置調整，車輛總數進一步縮減，各類費用支出明顯下降。二是建立統一維修模式后，所有車輛均由車輛管理中心負責內外維修。今年上半年與去年同期相比，內部維修工作量大為提高，總的維修成本下降約十個百分點。
第三，效率明顯提高。
【關鍵詞】油田企業；交通運輸；項目管理；安全管理
隨著世界經濟的發展，石油在社會經濟中的能源地位日益顯現，石油已經成為全世界最重要的能源。在我國，油田企業伴隨著我國經濟的飛速增長，企業伴隨著經濟的發展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業對我國經濟的發展起著至關重要的作用。與此同時，油田企業也面臨著交通運輸安全管理制度不健全的問題，這些問題導致了企業成本增加、造成人員傷害、財產損失、不良社會影響等后果。因而，油田企業應當加強安全標準化建，提高交通運輸安全標準化運行的管理是油田企業未來發展的必經之路。為了更好地實施安全標準化建設與運行，以國際石油巨頭為首的油田企業在不斷的實踐與創新中探索出了油田運輸安全管理體系，并突出以人為本、預防為主、領導承諾、全員參與、風險管理、持續改進的管理思想，目前已成為國際石油行業廣泛認同和共同遵守的規則，同時也成為現代企業制度的重要組成部分[1]。
1油田企業交通運輸安全風險因素分析
目前，我國大多數油田企業在交通運輸管理上都采取委托專業交通運輸公司管理的模式，油田企業內部車輛主要以小型汽車為主，主要用作生產指揮和各個科室部門的交通使用。由于車輛使用人員主要為內部人員，車輛管理人員在管理過程中，經常會遇到一些車輛調配使用的矛盾和沖突。車輛管理在油田企業交通運輸中沒有真正實現市場化，下屬單位在執行車輛管理相關規定的過程中也經常出現規定執行不到位的情況。此外，由于車輛車況較舊，駕駛員配備數量較少等問題，經常在配屬過程中出現矛盾，在招聘駕駛員時，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質和專業技術水平缺乏嚴格的考核和成熟的評估機制。
在對委外交通運輸公司管理的過程中，既要滿足相應的車輛運輸要求，又要對車輛運輸過程中的安全進行嚴格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權為交通運輸公司，油田企業要想對車輛及駕駛員進行嚴格管理，既保證車輛的服務質量，又保證車輛及駕駛員的安全十分困難。同時交通運輸車輛在車輛費用結算和車輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現象。大多數交通運輸公司提供個油田企業交通運輸服務的目的是經濟效益為主，為了達到經濟效益最大化的目標，交通運輸公司常常嚴格控制車輛的維修、油料、保養等費用，這種嚴格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車輛，車輛本該做的維修、保養都不能到位，給油田企業的交通運輸環節帶來了巨大的安全隱患。
2提高油田企業交通運輸安全管理的強化措施
2.1油田企業構建完善的交通安全管理制度
要保證油田企業交通運輸的安全，構建完善的交通安全管理制度是關鍵。完善的油田企業交通安全管理制度是油田企業安全生產管理的重要組成部分，應當具有系統化、科學化的特征。確立油田企業專屬的交通安全管理制度，才能在交通運輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業交通運輸安全管理制度中應當嚴格規定駕駛員應當遵循的安全管理條款，應當詳細規定駕駛員的安全操作規程和規范，同時建議科學的駕駛員績效評價體系和考核指標，嚴格規定駕駛員的日常行為規范是保證油田企業交通運輸安全的基礎。通過績效評價體系和安全管理規范，對駕駛員進行績效考核，并與駕駛員的績效工資、獎金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識，增強交通運輸安全意識。
2.2落實嚴格的車輛維修保養制度
在油田企業交通運輸過程中，經常發生因為車輛維修保養不到位，車輛出現設備設施故障，從而引發安全事故，因此落實嚴格的車輛維修保養制度是保證油田企業交通運輸安全的必要條件。落實嚴格的車輛維修保養制度，必須定期檢查車輛的運行狀況，檢查車輛的安全裝置，使車輛處于良好的運行狀態中。在開展運輸任務前，應當檢查路況，檢查車輛的輪胎、制動裝置等要素。其次，應當落實乘車人的安全責任制度，嚴格監督駕駛員的駕駛速度，對于駕駛員的違章操作應當堅決處罰和禁止。對于交通運輸過程中的夜間行車安全、特殊天氣行車安全、長途車輛運輸安全、車輛行駛速度控制等要重點控制。
2．3提高油田企業交通運輸相關人員的安全意識
提高油田企業交通運輸相關人員的安全意識是保證油田企業交通運輸安全的有效措施。安全意識至關重要，尤其是針對油田企業交通運輸過程，風險因素眾多，提高安全意識能夠有效減少交通運輸事故。油田企業的生產與運營涉及壓力容器和管道作業、易燃易爆物品的儲存、運輸等火災、爆炸事故發生率較高的作業范圍，屬于高危行業。為規范危險化學品從業單位安全生產活動，國家安全生產監督管理總局2008年11月批準了《危險化學品從業單位安全標準化通用規范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業由于其生產運營的特殊性，因此在實施安全標準化建設的過程中也有相應的建設策略。加強企業危險源辨識的力度與措施，讓所有員工明確危險源、能夠辨識危險源，有效應對風險。再次，要加強企業的安全管理制度和應急預案、事故救援、調查等制度。
2．4利用現代科技技術強化油田企業交通運輸車輛管理
現代化的技術設備給交通運輸車輛管理帶來了更好的方式，GPS監控裝置可以動態地監控車輛的運行狀態，能夠實時監控車輛的行車速度、行車位置以及行車狀態，不僅能夠有效監督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠為駕駛員提供有效的行車幫助，提供實時路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發生。
3結語
總之，油田企業的交通運輸安全管理責任重大，必須從安全意識提高、交通運輸安全制度構建、車輛維修保養、車輛強化管理等方面不斷提高交通運輸安全，最大程度上降低油田企業的交通運輸安全隱患。
【參考文獻】
乙方：×××
甲方同意將 路×××、×××號×××大院停車場發包給乙方承包管理，經雙方友好協商，簽訂本合同。
一、承包范圍：天河路×××、×××號×××大院內的汽車、摩托車、單車保管站。
二、承包價：每月 元正。
三、承包期限：壹年（ 年 月 日至 年 月 日）
四、付款方式：按月支付承包價，每月5號前由乙方向甲方財務部門交付上月承包費用。
五、在簽訂合同之日起，乙方應在七天向甲方交付伍萬元的保證金，用于擔保停車場所有停放的車輛和財物的保管責任（包括車輛丟失）和本合同的違約責任，合同到期不再續簽時，乙方已盡到保管責任并交接手續完善時甲方退還保證金（不計利息），否則保證金不予退還。
六、甲方自用的汽車（陸臺）、摩托車（伍臺），以及甲方認可的上級主管局國家職能部門的車輛進入大院的，乙方應提供免費保管。
七、甲方的義務：
1．負責車輛保管站經營許可證的申領，購買車輛保管發票及代繳發票稅（稅費由乙方按實際發生額負擔，每月1～5號向甲方財務交付）。
2．對乙方制定的車輛管理制度和相關的通知、通告進行審核、未經甲方審核批準的信息不能公布和實施。
3．提供完善的消防設施。
八、乙方的義務：
1．遵守國家政策法規和甲方的相關管理制度，制定和完善車輛管理制度，應盡職盡責，保管好停放在停車場的車輛。
2．按國家物價部門核準的保管車輛收費標準收費。
3．簽訂承包合同后，按車場實際車位購買車位保險。
4．負責摩托車、單車保管站使用的水、電的費用。
5．對在承包過程中出現的車輛被盜、車輛損壞等負全責。
6．承包后立刻統一更換月保牌和停車牌。
7．每月5號前向甲方財務交付車輛保管發票的稅費。
8．負責使用的洗手間的衛生清潔和管理工作。
9．負責繳納車輛管理稅費。
10．按附件執行管理制度、員工守則、服務標準。
九、乙方在承包過程中出現一個月不繳交承包費用的，合同自動終止，保證金不予退還。
十、乙方在車輛保管過程中出現故意傷害、破壞進駐中心的人員和車輛的情況或連續發生兩次車輛被盜的情況或車輛被盜沒有給予賠償視為末盡保管責任，乙方應自付賠償費，甲方不予退還保證金，本合同自行終止。
十一、未盡事宜或因環境、政策發生變化引致的問題，由雙方本著誠信、公平的原則協商解決，如協商不成交天河區人民法院訴訟解決。
十二、本合同一式二份，甲、乙雙方各執一份。各具法律效力。
甲方（簽章）：廣州×××公司 乙方（簽章）：××××
