時間：2022-04-15 01:38:40
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關鍵詞：復合體系 驅油 物理 化學 滲流機理
在化學驅油過程中，驅油體系內含有各種化學劑。這些化學劑與油層的巖石之間發生相互作用，化學劑在各相中的分配及化學反應，都會影響到物理化學滲流的機理和規律；在復合體系驅油中的物理化學作用更復雜，化學劑之間還會相互制約、相互影響。
一.復合體系
化學驅油過程中，把非單一化學劑驅油體系統稱之為復合系，如堿-表面活性劑、堿-聚合物等兩種化學劑的復配體系為二元復合體系，而堿、表面活性劑和聚合物三種化學劑的復則稱為三元復合體系。復配體系中所用的堿劑有碳酸鈉、氫氧鈉等；表面活性劑一般用陰離子的石油磺酸鹽或羧酸鹽，也有將陰離子表面活性劑與非離子型表面活性劑復配使用。聚合物則常用部分水解聚丙烯酰胺。二元復合驅通常指堿表面活性劑、堿-聚合物或表面活性劑-聚合物的驅油過程。當前一般使用的三元復合體系屬于無醇的表面活性劑稀體系，表面活性劑的含量通常以下。表面活性劑可以降低油-水界面張力，改變油-水界面膜的性質，促使殘余油流動。堿與原油中的活性組分相互作用，生成某種新的表面活性劑。與注入的表面活性劑相比，這種新的就地生成的表面活性劑，其成分和性質都有差別，可以與注入的表面活性劑協同發揮作用。同時，在生成表面活性劑時，也會引起微環境的擾動，促使乳狀液的形成。堿劑又可以與水中的2價正離子作用，減少表面活性劑在地層中的消耗。另外，堿可以引起地層孔隙介質潤濕性反轉。聚合物的加入可以增加復合體系的粘彈性和界面粘度，提高驅替液的流度控制能力和攜油能力。復合體系中，由于聚合物在油層孔道上的吸附，減少了堿和表面活性劑與巖石孔道的接觸，可最大限度地減少因堿和表面活性劑與地層巖石反應的消耗。在復合體系中加入聚合物還可以在一定程度上抑制粘土膨脹遷移。
堿、聚合物、表面活性劑三種化學劑中無論哪一種單獨用于驅油時，均可不同程度地提高石油采收率，但均不如復配體系的效果好。實驗證明，堿-聚合物的二元復合驅提高石油采收率幅度比兩者單獨使用的要高，而每增加1桶油，化學劑的成本比普通化學驅要低。這首先因為采收率不僅是受界面張力、流度、波及面積等單因素控制影響的指標，而且它是一個由各種因素綜合協調作用的最終結果。其次，上述化學劑在復配體系中的協同效應也是一個明顯影響采收率的重要因素。復合體系的配方是影響采收率和經濟效益的重要環節，所以篩選最佳復合體系配方是復合驅成功與否的重要關鍵之一。
二.復合體系驅油滲流機理
1.二元體系驅油滲流機理
在上述堿和聚合物復配體系驅低酸值油滲流過程中，可以看到明顯的殘余油乳化呈水包油乳狀液。并且，在流動中油珠變形能力很強，甚至可觀察到有局部混相的情況。對于高酸值原油，這個配方也可以達到局部混相的程度。如果堿濃度降低，例如1%Na2CO3的堿-聚合物體系，只能達到乳化原油的程度，未發現局部混相現象。如無堿劑只是聚合物驅，則無乳化現象，只有少數油珠分散。堿-聚合物復合驅的滲流機理，包括殘余油乳化、油珠變形，以夾帶運移為主。由于油珠變形能力強，而賈敏效應較弱，油流暢通，甚至還可產生局部混相。這說明在堿-聚合物體系驅油時，在適宜配方情況下，可以達到很好的驅油效果。局部混相說明油水的界面張力很低，油珠變形能力強則表明界面張力低和剪切應力大，這種協同效應是單獨堿驅或聚合物驅所不可能達到的。
2.三元體系驅油滲流機理
①親水多孔介質中復合體系驅油滲流機理
對于三元復合體系驅油滲流機理已進行了一些研究工作。由于它屬于表面活性劑稀體系，界面張力還沒有降低到能與油混相的程度，殘余油的啟動和滲流機理，原則上還只限于油滴變形和乳化的范疇。
在親水模型中，水驅殘余油分布在未被水波及的孔隙群中，或被水波及的孔喉比較大的孔隙和孔隙群中。當復合體系注入后，與殘余油接觸，由于與油的界面張力降低，殘余油珠即變形，拉伸或繼而乳化。對某些高酸值原油，乳化程度更大，被驅替液夾帶運移，油珠經改變形態和相應的所受阻力，可以很容易地通過喉道，以各種形態被夾帶向前運動。在滲流過程中，殘余油珠的變形，主要受兩種力的影響。一種是驅替液的剪切應力，它與相對運動速度和界面粘度有關。另一種是驅替液與油的界面張力。這個問題將在下面詳細討論。當剪切力大于界面張力的影響時，拉長的油絲就發生斷裂，形成水包油珠，被驅替液夾帶流動。當界面張力非常低時，即使流體只有很小的撓動，產生很小的相對運動，也會產生乳化。乳化的油珠，可以通過更小的孔隙喉道。
實驗觀察到，乳化過程并不是完全可逆的，只要界面張力瞬時達到超低，就產生乳化，即使瞬時過后，界面張力又有所上升，乳化了的油珠也不易聚并。因此，瞬時界面張力值對殘余油的乳化是重要的。
當注入段塞太小時，化學劑被完全吸附，驅替過程就變成水驅油的狀況，原來被啟動的油就又重新被滯留下來，只是改變了殘余油被捕集的地方。
聚合物的加入增加了水相的粘度和油與水間的界面粘度，既控制了水的流度，又增加了驅替液的攜油能力，這些都有利于采收率的提高。
復合體系的驅油效率比單一的化學劑驅效率要高，比膠束微乳液驅油效率低一些，但是由于它的成本低，綜合效益還是比較好的，是最有前景的驅油技術。
②在親油的多孔介質中，復合體系驅油滲流機理
關鍵詞：項目化；物流；學習平臺；構建
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A文章編號：1006-4117（2012）03-0191-02
近年來,職業教育改革在國內各職業院校中正大力推進并取得了許多顯著成效。特別是在課程體系的構建上，很大程度上打破了原來的學科體系結構，提出了諸如“工作過程導向”、“學習領域”、“項目化教學”等“革命性”甚至是“顛覆性”的課程理念。項目化教學是在教學活動過程中教師根據課程和實際工作需要設計一個特定的項目任務并讓學生運作、實施和控制該項目，以達到學生掌握知識、鍛煉技能和提升素質的目的。項目教學法可以說是一種“行動導向”的教育教學法，充分體現了職業教育活動的實踐性、自主性、發展性、開放性、可測評和綜合性等特點，特別是實踐性、自主性和過程評價，讓學生一改傳統的被動式學習為主動式學習。在職業教育過程中，通過構建項目化的專業學習平臺，旨在為學生項目化學習提供信息化學習環境，提高學生的學習積極性和主動性，提高學習效率，使學生在學習過程中更具主動性、實踐性和探索性。
一、項目化專業學習平臺構建的意義
（一）促進專業建設進程
物流管理專業是我院示范建設重點建設專業，在專業建設過程中，大量的專業教學軟硬件資源得到了充實。特別是針對管理類專業，在軟件資源的利用上更為突出。數字化是高校發展的一種必然趨勢，各高校的數字化建設都在如火如荼的建設過程中，我院也早在幾年前就開始了校園網的建設，先后也搭建了一些數字化平臺，然而，由于物流管理專業起步相對較晚，意識上可能沒來得及得到充分的認識，數字化建設基本上處在摸索的初級階段。在信息化建設的大浪潮下，專業數字化也必將成為專業建設、專業改革的必由之路，通過建設物流專業項目化學習平臺將勢必促進本專業建設的進程，加速專業教育教學改革的步伐。
（二）整合專業教學資源
物流管理專業在這幾年的建設過程中得到了迅速的發展，數字化資源也日益增多，如教學系統軟件資源、課程數字資源、專業學習資源等越來越龐大，但整體上也出現了較為雜亂、不便于系統、科學利用的現象。首先是信息的冗余問題，專業在通過購買、搜集大量專業信息資源的同時，出現了諸多重復信息、信息良莠不齊等情況；其次是信息孤島問題，各類數據庫和數字資源相關度不高或缺乏有效銜接，如購買的眾多各類資源，自主開發的各類數字資源和以及系統里相關的數字資源等等，這些異構的資源沒有有效的整合，無法實現資源在不同層面的轉換和集成，無法實現不同資源之間的溝通。有效的整合專業教學資源對于專業數字化建設和管理而言勢在必行。
（三）實施物流專業項目化教學
物流管理專業在專業教學上具有自身獨有的特點，結合物流專業的特點，我們設計了“剛柔并濟、內外雙修”的課程體系，其中突出了諸如道路運輸、倉儲、物流信息化等幾個主要的專業課程方向，而在這些專業課程教學方法上，許多都可以采用項目化教學的方法，即將一門課程分為若干學習項目，通過項目的形式，讓學生可以了解某物流項目的系統運作過程，充分教與學的互動性，促進學生的學習熱情和學習主動性，凸顯以學生為主體的教學宗旨，培養學生的團隊合作能力、創新能力和思維能力，使學生能在今后的就業工作中更有項目運作能力和職業競爭力。
（四）提高專業教育教學質量
良好的教育教學質量是辦學的根本，然而，我們在教育教學過程中普遍發現一些諸如學生自學能力較差、學習主動性不強、創新意思薄弱等現象，這些將必然影響到我們專業教育質量和效果。通過搭建物流項目化學習平臺，它既是一個教學資源平臺，同時更是一個教與學互動、師生溝通的平臺。譬如說，某一運輸項目，教師可以通過平臺傳達各階段性工作任務并進行監督檢查，實施有效監控；學生可以通過平臺獲取所需的一些信息資源，完成項目各階段性任務并與教師及時溝通，獲取教師、其他組員甚至企業行業的相關信息支持。這樣，學生的學習將不再局限于課堂，學生的學習也將變被動為主動，學習能力、創新能力、協作溝通能力必將得到有效提升。
（五）促使教育教學活動更加科學化、體系化
現階段，物流管理專業的數字資源基本上無法體現知識之間的體系完整性，無法體現學科知識的內在聯系，這些問題直接造成了資源不能有效共享、應用難以集成等現象，嚴重阻滯了專業數字化建設的深入。數字資源的綜合利用是擺在我們面前的一道客觀難題，特別是個性化數字資源的利用問題。搭建物流項目化學習平臺，構建專業資源特色庫可以說是一個真正有交流價值的基礎性工作。通過搭建物流項目學習平臺，有效的整合各類教育教學資源，使之成為一個系統化、有序化的體系，平臺的合理搭建和利用必將促使教育教學活動更為科學化、體系化。
（六）共享企業資源
通過構建物流項目化學習平臺，可以有效的實現與部分區內外物流企業對接，將企業、行業相關專業信息整合到平臺中，為學生學習和就業提供實時信息，同時可以為企業開放相應的平臺入口，為專業與企業有效溝通提供有效途徑。
二、現狀與問題分析
世界范圍內的新技術革命和知識經濟的浪潮，推動高校在數字技術領域的創新與應用，面對新的發展機遇和挑戰。高校數字化從20世紀90年代中開始進入快速發展期，它是高校現代化改革的必由之路。
近年來，伴隨著經濟全球化和社會數字化的進程，高校教學資源也正全面的數字化。由于高校對數字化認識程度的差異，對其需求的迫切性有所不同，同時高校購買了大量的數字資源，同時廣大師生又生產了各類數字資源，這些數字資源已經相當龐大，但是其應用現狀卻不那么盡如人意
目前，國內許多高校，特別是本科院校，基于其課程教學和遠程教育的需要，建設了一些諸如網絡教育平臺、遠程教學平臺等形式的網絡學習平臺，但經調查發現，很多這種類型的平臺主要以課程網站或教學事務性質為主，如包括教學文件設計、網絡課程導入、網絡學習組織、學習支持、成績評定和教學評價等。對照現有的多數網絡教育教學平臺歸納出其中存在有以下問題：
第一，重教學內容呈現,輕學習環境設計；
第二，教學內容的表現形式單一；
第三，自主學習資源不足；
第四，導航系統不夠強；
第五，評價與反饋不夠；
第六，教學情景單一；
第七，缺少對教學過程的有效監控。第八，技術故障對學習者的影響。諸如死機、病毒、系統或文件被誤刪除等技術故障,有一部分學員并不能很好的解決,都會他們的學習產生一定的影響。
三、項目化專業學習平臺內容設計
（一）網絡教學支持系統
借助校園網的教學環境，支持教師網上教學活動，建立網絡教學支持平臺。
網絡教學支持平臺具有雙重的角色，實現學生的“學”和教師的“教”。對教師來說，能靈活監控、高效地完成教學任務，并及時了解學生的學習情況。對學生來說，能靈活交互，便于個性化學習，方便實現網絡測評和答疑等。
（二）網絡學習支持系統
學習系統用于支持學生網上學習活動，構建網絡平臺進行教學,從學習者的組織形式看,有個別化學習、項目小組學習,如輔助學習、合作學習、專家指導與模擬角色等。
網上學習支持平臺向學生提供了一系列輔助學習工具,以支撐學生在網上的學習和探索。如每個學生注冊后可分配使用以下工具：筆記本工具可使學生方便存儲下載的網上信息，或記錄下創作的靈感；書簽工具可以標記所感興趣的內容，以后再看；學習日記工具可以記下學生學過的知識點。方便學生了解自己的學習狀況，也方便教師掌握學生的學習情況。此外，還有平臺資源搜索工具、作品展示窗口工具等等。本模塊是學生進行自主學習、形成個性化的學習環境的工具系統，是支撐平臺中非常重要的組成部分。
（三）網絡教育管理系統
教學管理是教學活動的中樞，網絡教學管理系統在提供教學服務管理這一核心功能的同時，還提供教學分析及電子結算功能，并可與相關的組織機構共享和交換教育信息網絡教育管理系統必須集成數據庫工具,實現在線自動課程管理。網絡教育管理系統的功能主要包括課程管理、學分管理等。考慮到以后網絡教育將與現在的教學系統融合在一起，網絡教育管理系統將與現有的學校教務管理系統有較好的兼容性，使兩者的數據可以互相導入導出。
四、平臺構建
物流項目學習平臺將采用分期建設的方式進行，第一期，以平臺構建（數據庫設計、后臺網站設計和前臺頁面設計）和資源搜集、整理為主，為期約12個月左右；第二期為資料上傳、整理和試用行為主，為期6個月左右；第三期，與校園網有效銜接，在專業內正式運行實施，并實時改進平臺功能和更新信息。
目前，網絡學習平臺的構建和應用可以說并不新鮮，許多經驗和方法我們可以學習和借鑒。當然，我們開發的項目化學習平臺也會有別與其他網絡學習平臺，如：（1）將加強教學輔助功能,提高教學支持系統的智能化,在網絡教學支持系統中運用智能技術以幫助老師更輕松地教、學生更好地學；（2）注重新的技術開發和應用，例如將移動技術，網格技術、點對點技術等應用到平臺的開發中來，同時Blog，Wiki與實時通信等軟件也可以添設到平臺中來；（3）提供開發交互式網上課程的工具和設施；（4）提供課程內容的資源庫管理方式,以便有效地組織和利用真個專業甚至跨專業的資源；（5）加強平臺系統的安全性管理。
相信通過認真設計和開發，并有效的借鑒已有知識和經驗，該平臺的建設在分期、分工合理的前提下是能有效得以建設和實施的。
（1）依助我院校園網，搭建B/S架構物流專業項目平臺，并單獨對后臺實施有效管理，保證其運營組織、維護和有效開通；
（2）大量搜集和有效整合專業教學與管理資源，使其有序化、系統化；
（3）設計開發教學管理、考評系統、知識管理系統、網絡教學系統、網絡交流等主要功能模塊。
作者單位：廣西機電職業技術學院
作者簡介：袁時雨（1980— ）男，武漢大學情報學專業在職研究生，廣西機電職業技術學院物流專業教師，講師。研究方向：物流信息化、物流管理、電子商務等。
參考文獻：
[1]武法提.網絡教育應用[M].北京:高等教育出版社,2003.
[2]劉永忠.網絡教學平臺構建探討[J].考試周刊,2008(06).
[關鍵詞] 工業工程 設施規劃與物流分析 課程設計
設施規劃與物流分析是工業工程專業的一門主干程，其中系統布置設計(SLP)是該課程教的主要方法。這是一種以作業單位物流與非物流的相互關系分析為主線的規劃設計方法，采用一套表達力極強的圖例符號和簡明表格，通過一套條理清晰的設計程序進行工廠布置設計的方法。這種方法為設施設計人員與生產管理人員廣泛采用，實踐效果良好。它不僅是一種嚴密的設計理論，而是一套實踐性非常強的設計模式和規范的設計程序。學習和掌握系統布置設計方法最有效的手段就是直接參與設計工作。針對于此，本文研究的就是如何合理安排課程設計的內容，使學生綜合運用系統布置設計方法及相關知識來解決實際問題。
一、課程設計開展現狀及存在問題分析
設施規劃與物流分析課程設計是一門綜合性和實踐性很強的課程，但這一點并沒有受到到廣泛的重視。當前的課程的開展，多數是運用傳統方法，進行手工設計，而很多企業在進行工廠布置設計時使用的是新的設計軟件。教學中存在三大問題:1.理論與實踐脫節;2.學科知識間的相互關系不明確;3.課程設計方法陳舊,缺乏實際應用性。
針對以上問題,本文認為在可以從以下幾個方面加以解決:
1.加強課程設計內容的實踐性，突出工程素質教育
實踐性教學可以通過兩個途徑實現:第一、建立lE實驗室，模擬現代制造過程;第二、安排學生到企業去，在實踐中學習。因此課程設計數據可以從一個現實的企業中選取，讓學生進行分析設計,進而在條件成熟的情況下，讓學生自己到企業收集數據，解決問題。
2.明確學生的前期知識構架
工廠布置設計是一項多因素、多目標的系統優化課題。要求學生在此前完成以下學習:（1)修完“設施規劃與物流分析”、“基礎工業工程”、“生產計劃與控制”等專業課;（2)完成生產實習，對工廠布置設計有感性認識;（3)熟悉Office、AUTOCAD等軟件的操作。
3.在課程設計中結合運用設施規劃與物流分析軟件
因為現有的很大工廠布置設計軟件就是建立在傳統的設計思路之上的，通過設施規劃與物流分析軟件的運用，可以實踐設計過程，可以減少設計過程的計算工作量，提高設計效率和設計的準確性，能使課程設計有效地和實際接軌。
二、明確課程設計目的
設施規劃與物流分析課程設計是重要的實踐性教學環節，是綜合運用所學專業知識，完成工廠布置設計工作而進行的一次基本訓練。其目的是:
1.能正確運用工業工程基本原理及有關專業知識，學會由產品入手對工廠生產系統進行調研分析的方法。
2.通過對某工廠布置設計的實際操作,熟悉系統布置設計方法中的各種圖例符號和表格,掌握系統布置設計方法的規范設計程序。
3.通過課程設計，培養學生學會如何編寫有關技術文件。
4.通過課程設計，初步樹立正確的設計思想，培養學生運用所學專業知識分析和解實際技術問題的能力。
三、規劃課程設計內容
根據設施規劃與物流分析課程設計的主要目標，課程設計應該包括以下兩個階段：一是問題分析階段;二是給定工廠布置設計階段。具體內容如下：
1.問題分析
在此階段需要學生根據設計題目完成以下工作:(1)分析產品構成，明確主要產品零部件明細;(2)繪制主要產品的加工工藝過程圖，明確各工序間的物料搬運量;(3)繪制各車間、倉庫之間的物料流程圖;(4)作業單位調查，針對各種不同的部門編制相應內容的調查表，根據實際情況確定占地面積;(5)繪制工廠現有平面布置圖;(6)對現有平面布置進行分析，找出不合理處，并提出改進意見。
本階段需要學生完成的設計成果有:1.產品零部件明細表、2.詳細工藝過程圖、3.物料流程圖、4.工廠平面布置圖。
2.工廠布置設計
針對給定的工廠實例，結合問題分析階段的成果完成下列工作:1.通過產品―產最分析，確定生產類型;2.進行生產工藝過程分析，繪制工藝過程圖;3.進行物流分析，得到物流相關表;4.進行作業單位相互關系分析，得到作業單位相互關系表;5.將作業單位物流相關表與非物流相互關系表加權合并，求出作業單位綜合相互關系表;6.繪制作業單位位置相關圖;7.繪制作業單位面積相關圖;8.參考現場調研的情況,列出影響布置的修正因素與實際限制條件;9.產生三套布置方案;10.布置方案的自我評價,從物流效率、工藝流程要求及生產變化的適應性等方面對各方案進行評價比較,得出最佳方案。
四、明確課程設計成果形式
在完成上述兩個階段的設計任務的同時，需要編寫課程設計說明書,繪制設計圖樣，記錄相關的分析設計過程;這就構成了課程設計的兩大成果:課程設計說明書和設計圖樣。
課程設計說明書是整個設計工作的總結，也應該包括問題分析以及工廠布罩設計各個階段的工作內容。要求:1.問題分析應包括必要的圖表與文字說明;2.工廠布置設計說明書應包括各階段工作數據表格、各布置方案簡圖及文字說明。
圖樣是工廠布置設計的階段成果與最終成果包括:1.作業單位位置相關圖;2.作業單位面積相關圖;3.布置方案圖。
參考文獻:
[1]齊二石 周剛編:物流工程,天津大學出版社,2001
關鍵詞：高職；物流倉儲管理；信息化；教學設計
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2015）18004302
信息化教學設計是在綜合把握現代教學的基礎上，充分利用現代信息技術手段和信息資源，科學安排教學實施過程中的諸多環節和各種教學要素，為學習者提供良好的信息化學習條件，實現教學過程最優化和高效性的研究過程。課程信息化教學設計是教育現代化實施中的一項重要內容，是有效整合信息技術與學科課程建設的重要環節。
高職院校的專業課程設置具有內容多、范圍廣、實用性強的特點，進行信息化教學設計勢在必行。以高職物流管理專業的核心課程《物流倉儲管理》中的《倉儲入庫作業》這一教學單元進行教學設計和實踐研究，具有典型性和代表性。
1 課程現狀分析
1.1 課程內容分析
《物流倉儲管理》是針對高職物流管理專業二年級學生開設的一門理實一體化專業課程。課程內容根據專業教學標準和教學建議，選用十二五規劃教材，結合企業調研報告，將教材按照項目教學法優化重新整合為7個教學項目，共計60學時。其中項目三由五個任務組成，本單元就選自任務二當中的內容。
本單元課程學習之前學生已經學習了接收入庫申請、編制入庫作業計劃、入庫準備等前導內容，為本單元內容做了鋪墊和準備；后續還將學習入庫作業完成后的在庫作業管理、商品養護作業、出庫操作實務等內容，本單元內容處于承上啟下的地位。此外，本單元所要求的操作技能是未來倉管員崗位必備的，也是三年級職業鑒定和技能大賽的考試范疇。
1.2 學生學情分析
此時，學生已經具備了一定的物流理論知識，對倉儲業務有了一定的了解，但對倉儲作業的具體環節和操作要點還缺乏系統的認知；同時，學生排斥傳統課堂的知識灌輸，渴望學習與工作崗位契合度較高的學習內容。因此，教師需要想辦法突破傳統課堂的教學模式，推動學生自主探究式學習。此外，高職二年級學生已經學習了《計算機基礎》等課程，對本節課所需要操作界面和操作環境比較熟悉。
1.3 教學目標
根據課程標準和崗位任務要求本單元課程確立了知識與技能、過程與方法和情感態度與價值觀三方面的教學目標：（1）知識與技能：掌握托盤碼放的方法、了解入庫作業的基本環節、掌握入庫作業的基本流程。（2）過程與方法：熟練繪制托盤碼放示意圖、運用所學知識合理堆碼并安排貨位、獨立完成入庫作業操作。（3）情感態度與價值觀：培養學生養成自主的學習能力和團隊協作精神，增強學生具備倉儲管理員的基本職業素養，激發學生愛崗敬業精神。
基于以上教學目標，結合學生的實際情況，提出教學重點為托盤碼放的方法，而難點為入庫作業的基本流程。
2 教學策略分析
為了更好地解決教學中的重難點，根據以上教學分析，經過反復推敲并最終確定本單元教學方法主要采用任務驅動法和小組合作探究法，教師提供物流方案設計軟件和倉儲管理軟件引導學生自主學習；同時充分利用圖片、視頻、動畫、微信、郵箱、課程云盤、微課錄像、仿真軟件等多維度信息化技術手段解決教學重點問題，體現了“做中學、做中練”的教學思路，推動學生知識的學習和能力的提升。
3 教學活動設計
3.1 課前準備
在上一節課結束時，教師給學生布置了分組查詢有關倉儲入庫作業的視頻材料，學生可以參考微信課程資源完成任務，并將其作品上傳至微信群；另外要求學生在課程云盤中觀看教師上傳的微課錄像，并思考在倉庫中如何擺放貨物？
3.2 導入階段
教師將課前準備中點贊率最高的兩個視頻進行展示，學生作品延伸出倉儲入庫作業的基本流程和操作方法，從而導入本節課的內容，使新課的開始引發學生興趣。
3.3 任務實施
（1）課內第一個子任務采取的是：教師提供榜樣，通過物流方案設計軟件輔助引導學生繪制托盤示意圖，學生自主探究學習，以“做中教”來突出教學重點，具體的時間分配如表1。
首先，教師回顧課前的微課內容，展示正確的托盤示意圖畫法，解釋任務的主要內容并交代相關的入庫作業準備材料，比如入庫通知單，商品物動量表，貨架存儲信息等基本背景資料。其次，教師提出問題，質疑激思：如果入庫商品的包裝箱尺寸變化了，托盤示意圖該如何調整？通過播放動畫內容加深學生對組托方法的理解。然后，通過物流方案設計軟件，師生共同探討不同包裝箱尺寸的奇數層和偶數層的托盤示意圖，強調壓縫堆垛的重要性，師生共同完成托盤示意圖的繪制任務。最后，各組同學將作品上傳至課程云盤，學生交流互評，評選出較為優秀的兩個作品進行展示，并將錯誤的畫法進行修正。
在子任務一結束后，學生基本掌握了托盤碼放的方法，能夠熟練繪制托盤示意圖，從物流操作流程上考慮，下一步應該進行入庫操作流程的學習，于是進行子任務二的實施。
（2）子任務二的實施采取的是：學生通過倉儲管理系統WMS完成入庫操作流程，教師點評總結的方式，以“做中學”突破教學難點。
首先，教師利用系統后臺紅蜘蛛軟件將學生電腦鎖屏，給學生邊操作演示邊講解具體的入庫流程，3D仿真的操作流程界面為學生創設了較為真實的教學情境。其次，教師在軟件后臺發放實驗任務，解釋實驗任務的實施要點，同時教師播放動畫材料，幫助學生理解難點，并對細節問題加以強化。然后，各小組學生分角色扮演入庫作業中的不同崗位，并分析教師提供的背景資料模擬入庫作業操作流程，合理安排貨位；軟件中的關鍵信息都是通過手動錄入的，需要小組協作認真完成，培養了學生在實際崗位中的責任心。最后，每組通過系統提交實驗報告，教師可以在系統中對學生操作的全過程進行指導和監督，并進行評分。
3.4 測試評價
任務結束后，通過學生登錄職業技能測評軟件，在規定的時間內以分組的形式考核理論知識的掌握程度，每組組長提交討論后的答案，通過各組之間的評定帶動學生的積極性，學生在單一作答時遇到無法解決的題目，使教學進程停滯不前，造成學習的消極情緒，而采用分組討論答題，可以通過“以優帶差”的模式，使學生共同成長，最后教師再對提交的錯題進行有針對性的講解。
3.5 拓展提升
當學生都扎實掌握了倉儲入庫作業的基本原理和操作技能后，進入拓展提升階段。讓學生觀看物流企業真實的操作視頻與高職院校的實訓基地兩個視頻，讓學生從工作環境、工具使用方法、操作流程等多維度觀察并“找相同”，力求將所學知識與企業崗位無縫對接，彌補了學生無法進入一線崗位進行學習的缺陷，以便零距離應對后續的頂崗實習。
3.6 課堂小結
首先，教師再次強調本節課的重難點內容，然后向學生推介課程資源APP中的游戲環節，學生課后可以利用“貨物連連看”闖關游戲鞏固本節課的知識；然后，布置分組查閱理貨員的基本職責，制作PPT的課后作業，讓學生完成后發送至教師郵箱，作為平時成績的依據。最后教師提出一個問題：理貨的作用和功能是什么？以此為下節課留下懸念。
4 教學效果反思
4.1 “雙線并行”體現執教理念
整個教學過程設計以“學生的學”為主線、明線，形成了“識――學――繪――練”的學習思路，以“教師的教”為輔線、暗線，形成了“導――講――跟――評”的教學思路，體現了職業教育“學做一體，教學合一”的基本理念。
4.2 運用多維度信息化手段、解決教學難點
在整個教學過程中，教師充分利用信息化教學手段搭配多種教學方法，整合了多種教學資源，優化了教學思路，有效解決教學重點難點，提高了教學效率。
4.3 提高了學生動手能力、教學反饋良好
本課程的教學過程激發了學生學習興趣，提高了學生的操作動手能力。學生在職業鑒定和技能大賽中的優秀率提升了，在頂崗實習乃至畢業實習中受到了企業越來越多的認可，在畢業生調查中獲得了學生對本課程滿意度提升的反饋。
說“加快發展職業教育，讓每個人都有人生出彩機會”。那么將信息化技術手段融入職業教育的教學，是讓學生實現出彩人生的有效捷徑。
參考文獻
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[3]張金磊，王穎，張寶輝.翻轉課堂教學模式研究[J].遠程教育雜志，2012，（8）：111112.
【關鍵詞】精細化學品 物流 問題 發展策略
一、精細化學品物流的特征
隨著經濟快速發展，精細化學品產品種類日益豐富，行業規模逐年擴大。據統計，截止2015年，我國精細化學品生產企業總數已達11000余家，行業總產值達1200億元人民幣。精細化學品行業的發展，同時也帶動了精細化學品物流的發展。
精細化學品主要以煤、石油、天然氣和農副產品為原料，使得絕大多數精細化學品為易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性，特別是部分粉狀化學品，極易與空氣中的某些氣體產生化學反應進而產生有毒有害氣體，亦或當空氣中粉塵達到一定濃度時極易發生爆炸。由于精細化學品的特殊性，決定了精細化學品物流擁有如下幾個特征：
第一，精細化學品特殊的物理化學性質，決定了其物流需要有專門的儲運設備和環境。
第二，精細化學品物流需要有追蹤和監控整個物流過程的設備和自動保護系統，以便能夠及時處理各種經濟突發事件，減少損失。
第三，相關物流部門需要有完善的和專業的精細化學品物流培訓體系，包括安全知識、質量知識及應急處理知識。
第四，出于安全和環保考慮，儲運精細化學品的相關物流部門最好有完善的HES體系（HES，Health，Safety & Environment），或者SQAS體系（即質量安全評估體系）或ISO14000環境管理體系。
第五，相關物流部門應當有良好的運營管理能力，能夠嚴格按照相關管理規定對精細化學品進行安全儲運，并能快速響應各種突發事件。
二、我國精細化學品物流存在的問題
目前我國精細化學品物流存在的問題主要包括：
（一）企業自辦物流普遍，物流專業化分工程度不夠
由于精細化學品有著特殊的物理、化學性質，其倉儲、運輸等物流環節是一項專業性和技術性很強的工作。然而，出于擔心失去對上下游企業的控制權，同時不愿意放棄額外利潤，我國大多數精細化學品生產企業屬于自營物流模式，包攬了運輸和倉儲等全部物流活動。而生產和銷售是企業的經營核心，對物流的管理并不專業。我國大部分精細化學品物流只是沿用普通貨物的物流方式，導致物流事故頻發。
（二）精細化學品物流企業規模小、效率低，且裝備落后、現代化水平較低
對于精細化學品物流企業來說，普遍存在著規模較小、抗風險能力差、物流裝備落后、現在化水平低的問題，這些物流企業管理落后，對于精細化學品專業知識、ISO質量安全體系、物流標準制定和執行能力、物流設備維護保養、操作現場監督檢查、物流安全技術培訓和突發事件應急處理等方面的管理和培訓體系的建立和實施還很不完善。符合精細化學品倉儲、運輸、裝卸搬運的裝備專用化程度不高，裝備技術落后于發達國家水平；缺乏統一的能夠保障安全的精細化學品物流實施標準。
（三）缺乏高素質的專業物流人才
精細化學品的特殊性要求企業的物流管理人員與直接操作人員不但要具有精細化學品專業知識，而且要掌握相關的質量管理知識、物流設施設備知識、SQAS知識，以及突發事件的應急處理知識。而我國這方面專業物流人才嚴重缺乏，相關從業人員專業素質普遍處于較低水平，安全意識不夠，專業技能欠缺。
（四）物流的信息化程度低，信息技術落后
一些先進的物流信息技術如無線射頻技術（RFID）、衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等現代物流技術在精細化學品物流的應用還很有限，造成信息流通不暢，物流效率低、成本高，運力浪費。
三、我國精細化學品物流的發展策略
（一）積極發展專業第三方精細化學品物流服務提供商
精細化學品的特殊性要求其物流環節應該被重視。自營物流的模式顯然難以滿足精細化學品物流的要求，需要向專業的第三方物流模式轉變，一方面生產商可以將經營重心放在生產和銷售上，另一方面可以大大降低物流風險。鼓勵專業的第三方物流企業發展，建立健全其服務功能，延伸其服務領域，建立起完善的精細化學品物流體系是我國精細化學品物流發展的一個重要方向。
（二）進一步完善物流管理體制，整合物流資源，升級物流裝備，提高物流效率
對于現有的第三方物流企業來說，應該提升服務理念，建立主動服務的意識，了解客戶需求，不僅要做好物流服務工作，還應該成為供應鏈管理者，整合市場資源，升級物流裝備，做到專業、安全、可靠。特別是對于精細化學品來說更是如此，需要供應鏈上各個節點企業能夠充分實現信息實時共享，才能提升物流效率，減少安全事故。
（三）完善精細化學品物流專業知識培訓體系，培養專門人才
一方面，相關企業應該建立健全精細化學品物流專業知識培訓體系，應當包括基本的產品知識、質量知識、專業物流設施設備知識，以及突發事件的應急處理等知識，提升物流人員的安全意識和專業能力；另一方面與教育部門進行聯合培養專門人才，實現高素質專業人才的不間斷輸送。
（四）提升物流信息化水平，積極發展智能物流
隨著物聯網技術的發展，智能物流已然興起。相對于傳統物流，引入物聯網技術的智能物流帶來的實時可視化管理、實時遠程操作控制和實時信息共享這三大作用，對于精細化學品物流的發展有著重大的應用意義，既能夠提升物流效率，同時能夠加強供應鏈的運作能力，降低物流風險，減少安全事故，提升市場競爭力。
四、結論
我國在精細化學品物流領域仍停留在粗放式經營的層面，存在著物流專業化分工程度不夠、現代化水平低、物流效率不高，信息化水平落后，同時相關的缺乏高素質專業物流人才。應該積極發展專業的第三方精細化學品物流，整合物流資源，改善管理體制，大力培養相關物流人才，同時積極發展智能物流，從而提高精細化學品物流效率和安全性。精細化學品物流作為一門新興的物流業，相信會逐步受到社會的重視，其效益也將會逐步體現出來。
參考文獻
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關鍵詞：案例法；物流工程；系統規劃
中圖分類號：G622.41 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）03-0132-02
一、引言
中南大學物流工程專業是自2002年起，在交通運輸工程學院的交通運輸本科專業中開設物流工程專業方向的基礎上，于2008年經教育部批準單獨設立的，同年開始招收物流工程專業本科學生。
物流系統規劃與設計課程是物流工程專業的一門專業核心課程，同時也是對物流專業的畢業設計在方法上與實踐上具有重要指導意義的課程。通過該課程的學習，使學生對物流系統的規劃與設計有一個全面深入的認識，并能運用物流系統規劃與設計的原理、方法、技巧對企業的物流系統進行合理的規劃與設計。物流系統規劃與設計是現代物流管理專業的核心課，是一門理論與實務相結合的課程[1，2]。
學生通過該課程的學習理解和掌握有關物流系統規劃與設計的主要內容，對物流系統規劃與設計的基本原理與基礎知識有較全面的認識和理解，掌握其在物流實踐中的運用，具有解決物流系統規劃與設計領域實際問題的基本能力，為學生將來能夠快速適應物流工作和開展有關物流方面的工作打下良好的基礎[2]。
因此課程不僅僅要講規劃理論，還要注意務實，應選取具有代表性的案例加以解說、分析，以提高學生學習的積極性和興趣。
二、案例選擇
在物流規劃教學中，生產物流系統、倉儲與配送系統、運輸系統、信息系統設計與規劃是學習過程中不可或缺的子部分，而且這些部分的規劃內容既牽涉到較難理解的數學模型和規劃理論，又包含了規劃的實際實施方法和新行的科技技術[3-5]。因此，各部分的案例選擇應該能同時體現以上兩方面的內容，以便學生學到規劃理論方法的同時掌握規劃實行的技術，有利于學生在將來工作中的實際應用。我們分理論方法案例和實際技術對幾個部分的案例進行選擇和分析。
1.生產物流系統規劃與設計。①洗衣機生產區域布局規劃。理論方法學習采用洗衣機生產系統規劃為案例，分析其廠區物流系統。應用SLP方法，確定各作業單位之間的物流和非物流強度關系，從而確定各作業單位的綜合相互關系，繪制作業單位位置相關圖和面積相關圖，根據物流合理化原理對廠區重新布置，為廠區的設施規劃提供了科學的分析，并最終確定廠區的規劃方案。②上海通用生產系統標準化。實踐技術學習采用上海通用生產系統標準化的案例，說明精益生產方法的實際應用。上海通用汽車公司對生產裝配工作場地采用精確的物流量和非物流量分析，標準化場地布置方法，并采用可視化的生產作業流程，采用不同的顏色和標識進行視覺化管理，使生產工人可以迅速、快捷地確定生產裝配工具、物料的位置、生產線邊物料量的多少、是否缺貨，并對工人拿取工具、零配件的時間、裝配機器的動作時間進行統計和分析，以明確生產過程的瓶頸在何處。同時，公司對生產現場采用5S管理，消除浪費，改善作業環境，減少線邊的庫存。
2.倉儲與配送系統規劃與設計。①超市配送中心選址。選址理論學習以超市配送中心選址為例。某公司在某新地區經過一段時間的廣告宣傳后，得到了8個超市的訂單，由于該新地區離總部較遠，公司擬在該地區新建2個配送中心，用最低的配送成本來滿足該地區的需求。經過一段時間的實地考察之后，已有4個候選地址。從候選地址到各個超市運輸成本、每個超市的需求量都已知，選擇其中兩個候選地作為倉庫地址，使總運輸成本最小，應用P中值法建模求解。②電子設備生產企業的中心倉庫規劃。以湖南某家電子設備生產企業實際運作情況為案例，以“高效、低成本精益物流快速響應精益生產”為基礎，以“產能規劃、生產工藝流程、工位布局、生產節拍”等為依據，通過對倉庫內物流節點（入庫暫存區、高位立體貨架、揀貨配送集結區、工位暫存區等）布局優化，對入庫口裝卸作業能力、庫房倉儲能力、物流流動路線流量分配、分揀配送能力的定量測算，對“物料入庫裝卸、物流流動路線、揀貨方式、配送節拍”等各環節進行綜合整體優化，提出涵蓋“庫內物流量測算、物料節點布局、各種可行分揀、配送方案效率測算分析和選優，入庫卸貨能力優化進行庫內點位和面積的規劃設計。要求實現物料的收發、存儲、分揀配送以及成品的存儲、過程搬運等職能，中心倉庫系統要與生產工藝流程及訂單執行結合起來，處理物流作業與生產、配送之間的無縫連接，重點涉及物流系統與生產系統銜接的系統化搬運分析（System Handing Analysis，簡寫為SHA）和物流中心規劃（Distribution Center System Planning，簡寫DCSP）。
3.運輸系統規劃與設計。①運輸航線航班設計。理論方法學習采用運輸航線航班設計案例，某公司承擔4條航線的運輸任務，公司如何配備船只以滿足所有航線運輸的需要。將船由多余船只的港口調往需用船只的港口為空船行駛，應采用合理的調度方案，以使“調運量”最小建立運輸問題。用表上作業法求解這一運輸問題。②湖南省衡陽祁東縣凱迪生物質電廠燃料運輸方案。以湖南省衡陽祁東縣凱迪生物質電廠為對象，計算生物質燃料從收購站到電廠即次級運輸的最小碳排路徑。祁東凱迪生物質發電廠項目座落在湖南省祁東縣經濟開發區工業園，由武漢凱迪控股投資有限公司投資建設，占地面積250畝，總建設規模為2X12MW機組，配2臺48t/h生物質鍋爐。該項目2007年12月經湖南省發改委評審核準，它利用稻殼、秸桿等可再生資源為燃料進行發電，年運行300天，年運行時間7200小時，燃料來源是祁東縣所管轄的鄉鎮，燃料為稻殼、稻稈。祁東縣轄19個鎮、4個鄉，包括：洪橋鎮、白鶴鋪鎮、金橋鎮、鳥江鎮、糧市鎮、河洲鎮、歸陽鎮、過水坪鎮、雙橋鎮、靈官鎮、風石堰鎮、白地市鎮、黃土鋪鎮、石亭子鎮、官家嘴鎮、步云橋鎮、磚塘鎮、蔣家橋鎮、太和堂鎮、馬杜橋鄉、鳳歧坪鄉、城連圩鄉、四明山鄉。采用物流運籌學的車輛路徑問題原型建立生物質燃料的運輸調度方案，使運輸的總距離最小。③快遞企業運輸調度規劃。伴隨著件量的增長及產品驅動，快遞的陸運網絡扮演越來越重要的角色。對于運輸中出現的空駛問題，通過運籌學建立最優化工具，實現“短途單邊集合+長途對開”模式，降低空駛距離。從物流規劃的角度來說，即找一組環路（route），每個route可以是從任何一個節點為起點（也就是多depot的問題），并且滿足物流運輸時間銜接的約束，從而使車的空載率達到最低，車的空載率用空載的總行駛距離為衡量指標。規劃內容為各個節點發出哪些車，每輛車何時發出，并且走哪些邊。單程干線到車時間與下一環節的銜接原則形成對開或循環的多條單程干線，需在對開或循環所關聯干線的發車時間前，提前4個小時以上到達（特殊情況除外），便于車輛及時裝卸貨后繼續行駛。
4.信息系統規劃。由于物流信息系統理論學習開設有專門的課程，這里只選取物流信息系統規劃使用新興技術案例。
大數據在物流行業擁有廣闊的機會，物流信息系統的規劃也應隨之升級。大數據技術目前還可以廣泛應用在快遞路線的規劃、貨物的跟蹤、跨境電商平臺等領域，甚至連物流行業其實最關心的配送司機健康狀況問題，也能通過大數據進行監測和管理，相關實踐案例是RateLinx企業研發的大數據分析軟件。RateLinx的大數據分析軟件可以幫助實現物流管理的深度化和精確化。其大數據的全部潛力顯著降低運費支出通過基于數據分析的物流軟件來實現，利用收集的發貨數據建立預測引擎。其大數據功能有：（1）數據收集。RateLinx創建了功能強大的數據集，具有了標準化的實時性，這是運用大數據力量的關鍵。ShipLinx運輸管理系統（TMS）軟件工具集成與企業ERP/WMS外的數據收集，結合企業的運費發票與TMS數據，通過RateLinx運費支付和審計，以提供一致和全面企業供應鏈評估。（2）診斷。通過包含在ShipLinx TMS，可定制的儀表板測量和監控企業的策略的實際利率，數據從儀表盤提取并帶入物流優化建模環境，形成綜合智能運輸方案。（3）綜合貨運信息。在建模環境中，強大的數據引擎從儀表板的數據分析開始，并考慮現實世界的約束，充分利用企業的歷史貨運數據進行預測。通過評估和測試，預測分析揭示如何優化貨運方案。這種綜合航運智能反饋到ShipLinx和載波數據，因此可以在儀表板視圖它作用于優化的機會，因為他們來了，在現實的時間。這些分析可以提高效率，降低運營商的定價風險。
三、結語
利用案例法教學可以讓課程中的許多抽象概念形象化，對復雜原理理解更加直接靈活。通過對物流規劃課程中關于生產物流系統、倉儲與配送系統、運輸系統、信息系統規劃的理論和實踐案例的選擇和編排，有利于系統的學習物流規劃原理和復雜理論，培養學生系統設計和分析能力，有利于專業教學效果的提高。
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【關鍵詞】無償獻血;血流變學;紅細胞免疫功能
1資料與方法
1.1臨床資料選取2007年1月～2008年1月我部隊無償獻血人員100名,年齡18歲～45歲,平均年齡33.6±5.8歲,分別留取其獻血前及獻血后72h內的血標本。
1.2方法采用LBY-N6K普利生全血自動學流變儀檢測全血粘度值、血漿粘度值、血細胞壓積、全血高切還原粘度、紅細胞剛性指數、紅細胞積聚指數、血沉方程K值、全血高切相相對指數、全血低切相對指數、血沉、紅細胞變形指數。采用紅細胞免疫粘附花環試驗測定紅細胞免疫黏附功能即紅細胞C3b受體花環率。
1.3統計學處理采用統計學軟件SPSS 12.0建立數據庫,采用t檢驗分析,P
2結果
無償獻血者獻血前后血流變學及紅細胞免疫功能的變化(如表1)獻血者獻血前全血粘度值、血漿粘度值、血細胞壓積、全血高切還原粘度、紅細胞剛性指數、紅細胞積聚指數、全血高切相相對指數、全血低切相對指數、血沉、紅細胞C3b受體花環率與獻血后比較均明顯降低(P
3討論
紅細胞對炎性產物及癌細胞的免疫黏附及清除作用是其天然免疫功能之一,臨床試驗資料表明,血液流變學異常是出血性和缺血性腦血管病共同的病理基礎,并與其嚴重程度密切相關[2]。軍隊無償獻血者是無償獻血的一個特殊群體,觀察獻血者獻血后血流變學及紅細胞免疫粘附紅能的變化,對于保證獻血者獻血后身體狀況的調整具有重要的意義。紅細胞是血液中主要的有形成分,明顯影響全血粘度和血壓幅值,獻血后紅細胞壓積在正常范圍內降低。高切變率下的全血粘度主要由紅細胞變形性產生,高切粘度高,紅細胞變形能力或彈性差,血管壁硬化毛糙。血漿粘度的高低主要取決于血漿蛋白,尤其是纖維蛋白濃度,纖維蛋白原增多時,特別是其活性增強時能直接提高血漿粘度。另外紅細胞聚集指數表示紅細胞積聚程度,是反映紅細胞聚集性及程度的客觀指標,增高表示聚集性增強。全血還原粘度是一個標準化指標,指全血粘度與血細胞容積濃度之比,意義與全血低切粘度相同。本研究通過對無償獻血者獻血前后血流變學及紅細胞免疫功能的變化進行觀察,結果表明,獻血后全血粘度、全血還原粘度、全血相對指數均有所下降。低切變率下的全血粘度主要由紅細胞聚集決定,低切粘度高紅細胞聚集性增高,獻血后也降低。獻血后血漿粘度下降明顯。提示獻血后72小時血流變學的各項指標均低于獻血前的檢測結果,但均在正常范圍之內,隨著時間的推移,血流變學各項指標會慢慢恢復正常。紅細胞不僅具有輸送氧氣的生理功能,而且還具有多種天然免疫功能。紅細胞對炎性產物及癌細胞的免疫黏附及清除作用是其天然免疫功能,Hament等[3]研究發現紅細胞免疫黏附功能主要是通過紅細胞表面的免疫黏附活性受體(RBC-C3b受體)與免疫復合物(IC)結合而實現。因此C3b受體的黏附活性及分子數量對IC的清除,對與機體抵抗炎癥反應具有至關重要的作用。本研究表明,獻血后72h紅細胞C3b受體花環率明顯低于獻血前(P
混合式學習是課堂學習和數字化學習兩種方式的有機整合，運用多種不同的學習理論、技術手段以及多樣化的應用方式綜合進行教學實施。
二、混合式學習模式在課程中的設計
將混合式學習模式引入教學程序設計中，如下圖所示。課前，教師提供課程案例資料并提出學習任務，學生按照要求運用互聯網進行資料收集，這部分以個體學習為主。
課堂中，教學程序設計為四部分。第一部分，學生將收集的資料與小組成員進行分享。教師作為傾聽者、觀察者，通過成員間的討論，了解每個人的思路。第二部分，小組成員達成一致意見后，開始形成本小組的任務實施內容。教師在此是引導者、咨詢者和調解者，學生從討論分析中，總結重要的知識點，形成小組觀點和任務實施方案。第三部分，當方案完成時， 小組之間進行成果展示。教師對每個成果進行評估打分，做好相應的記錄工作。第四部分，成果展示后，大家進行相關總結，從經驗和知識方面再一次加深學習印象。同時，教師應總結重點、難點問題并幫助學生梳理知識脈絡。
課后，利用互聯網，學生進行作業練習，鞏固課堂知識，教師則可以答疑解惑。
三、混合式學習在課程中的實施
以物流規劃仿真技術：了解各種物流系統仿真軟件的異同點為例：
（一）學習目標
理論知識目標：了解仿真技術在物流系統的應用，能夠分析各種仿真軟件的異同點。技能訓練目標：利用軟件進行仿真分析。素質能力目標：具有團隊協作精神，增強創新思維能力。
（二）課前
教師將一段倉儲作業管理的虛擬仿真資料，通過互聯網上傳至班級共享文件中，學生在看過案例視頻后，通過互聯網自主進行學習。
（三）課堂中
根據四部分教學程序依次進行。小組組長，按照抽簽的形式，從幾個仿真軟件名單中，任意抽取一個進行相關內容的介紹。課堂前，學生已經自行收集了仿真軟件的相關資料。課堂上，小組成員在組長的帶領下，先共享資料，再進行討論，確定最終小組展示成果的內容。教師引導學生運用幻燈片軟件制作本組的展示成果。同時，教師引導學生思考本組介紹的仿真軟件與其他組的異同點，將本節課的重、難點在任務實施中輕松化解。根據抽簽順序，依次上臺介紹仿真軟件，教師做好評估工作。學生將本組的仿真軟件與其他組進行比較后，對比各個仿真軟件的區別及優、缺點。最后，由老師進行統一的總結，并將重、難點知識：各種物流系統仿真軟件的異同點，進行細致剖析和總結概述，以達到加深和鞏固知識點的目的。
（四）課后
學生運用線上仿真軟件平臺，模擬倉庫管理全過程并進行倉庫管理規劃設計。如果碰到任何問題，可以隨時通過線上班級群找到教師。
四、混合式學習在課程中的評價
混合式學習引入課程后，學習效率等方面均有很大的提高，具體體現在：
（一）增強學習興趣
學生明確了學習目標，興趣大幅提升。教師提前制定規矩，在課堂上適當使用手機，作為查找資料的工具，進一步激發了學生的興趣。
（二）提高自主學習能力
以前，所有知識點是教師不停地想要灌輸入學生的腦袋中。改革后，課堂前線的資料收集活動，引起了學生的獨立思考，帶著疑問和好奇心來到課堂，促使他們在課堂中積極與小組成員及教師進行討論。
（三）提高學生職業素養
改革后，充分激發了學生參與討論以及主動表達自己觀點的能力。小組任務方案的制作過程，提高了他們的協同合作以及語言表達能力。
（四）提高教師教學成效
以前，教師辛苦備課以及在課堂上滿頭大汗地講解，卻換來了學生的走神或者厭煩。改革后，學生積極主動地學習，激發了教師的成就感。同時，也對教師加強自身學習提出了更高的要求，推動教師跟上時代的腳步，保持知識和觀念的更新。
Chen Xiaojuan
（Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering，Wuhu 241000，China）
摘要： 對物流系統規劃與設計的課程內容按照職業導向的理念進行了重構，結合重構后的教學內容探索教學方法和考核方法，以培養學生物流規劃設計方面的技能，提高學生分析問題解決問題的能力。
Abstract: This article reconstructs the course content of logistics system planning and design in accordance with the view of professional guidance philosophy, and also seeks teaching methods and assessment methods relevant to the reconstructed course content in order to foster students' skills on logistics planning and design and improve students' ability on analyzing and solving problem.
關鍵詞： 職業導向 物流系統規劃與設計 課程重構
Key words: professional guidance；logistics system planning and design；course reconstruction
中圖分類號：G42文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）26-0162-02
0引言
隨著皖江城市帶承接長三角產業轉移的不斷推進，作為產業轉移示范城市的蕪湖市，迎來了新的發展機遇與挑戰。[1]蕪湖作為皖江制造基地，形成了汽車及其零部件、電子電器、建材等三大支柱產業，而汽車及其零部件產業無疑是其中的一朵奇葩。作為汽車產業鏈條上的汽車零部件倉儲配送企業，由于經營對象的品種繁多、類別各異，以及配送及時性的嚴格要求，使得對其運作水平提出了更高的要求，必須改變過去信息不準確、配送不及時、倉儲不安全、包裝標準不統一等各種問題造成的服務質量不高，由此就面臨著汽車零部件物流系統的重新整合優化問題。對物流人才的培養來說，培養其物流系統的規劃設計能力就成了必須。
我院在建立物流管理專業之初就設置了《物流系統規劃與設計》這門專業核心課程。[2]該課程綜合了系統工程、運籌學、管理學、物流學等相關內容，具有很強的理論性、實踐性和應用性，因此課程的教與學都有一定的難度。為了使得學生在物流職業領域游刃有余，結合該課程的實際教學情況，本文從課程內容重構、重構后的教學方法、及考核方法改革等方面進行了一些探索。
1以職業為導向重構教學內容
經調研，與物流系統規劃設計領域相關的崗位有：物流系統分析員、物流規劃員、信息系統助理工程師、物流項目經理助理等。本文以蕪湖地區某汽車零部件物流企業因服務水平升級的需要而籌建新的汽車零部件集配中心的項目為背景，結合物流項目規劃設計主要階段的工作任務，分析了以上所列崗位的職業能力，如表1所示。
根據職業能力分析，重構后的教學內容按照規劃設計的工作任務，分為四個學習情境。
學習情境1：蕪湖某汽車零部件集配中心的調研與目標定位，分為三個學習任務，共10課時。任務1，物流系統的SWOT分析，4課時；2，基礎規劃資料調查、篩選和分析，4課時；學習任務3，新建系統的目標定位，2課時。
學習情境2：蕪湖某汽車零部件集配中心的選址及整體規劃布置，分為四個學習任務，共16課時。學習任務1，物流節點的選址，4學時；任務2，EIQ分析，4課時；任務3，配送中心布置規劃，4課時；學習任務4，運用AutoCAD軟件繪制平面布置圖并優化，4課時。
學習情境3：蕪湖某汽車零部件集配中心的硬件軟件及組織結構設計，分為五個學習任務，共18課時。任務1，硬件設備包括貨架、包裝容器、搬運設備、配送車輛等的數目及型號選擇，2課時；學習任務2，配送路線的規劃設計，4課時；任務3，新建物流系統業務流程的分析，VISIO軟件繪制業務圖并優化，4課時；任務4，新建物流系統主要單證頁面的制作設計，4課時；任務5，運營組織的構建及崗位設置說明，4課時。
學習情境4：蕪湖某汽車零部件集配中心的方案制定及綜合評價，分為三個學習任務，共48課時。學習任務1，方案的整理制作，16課時；學習任務2，仿真設計，16課時；學習任務2，方案的展示及評價，14課時。
2重構后的教學方法
課程內容重構后，改變了傳統的教師為主體，知識傳授為主導的教學模式，而以學生為主體，職業為導向，加強學生職業技能的培養為目標的教學模式。在教學中，多種教學方法并用，教師是組織者和引導者，學生由原來被動的接受知識變為了主動的學習探究知識以解決問題。下面簡單舉例說明。
在學習情境一中，任務1，物流系統的SWOT分析，采用頭腦風暴法。教師引導學生小組合作通過實地調查研究和文獻資料查詢相結合，來對現有的物流系統進行分析并提出相應的物流戰略。在交流中學生對蕪湖地區的零部件物流企業的發展狀況逐漸清晰，并且結合產業環境能夠進行市場定位。任務2，基礎規劃資料調查、篩選和分析，采用基于問題解決的項目教學方法。首先教師提供大量的基礎規劃資料，并提出最后想要得到的關鍵信息，由學生來決定自己通過什么方式來處理數據、分析數據，學生自行采用相關軟件進行分析，最后教師進行總結比對。在這一階段鍛煉了學生的數據統計分析能力，為后續的規劃做鋪墊。任務3采用討論式教學，通過前面的戰略定位、現有資料的分析，來對新建系統的目標進行定位。
在學習情境三中，對于配送中心的內部布局規劃設計這個學習任務，采用理論教學和軟件設計相結合的教學方法，在介紹完必備的設計理論知識后，學生根據相關的背景資料即著手進行區域的規劃，運用樂龍軟件進行模擬仿真。對于信息系統的分析這個教學任務，采用調查研究的方法，學生首先對企業的運作流程進行調查，并用visio軟件繪制業務流程圖，教師進行總結教學。
在學習情境四中，配送中心的方案制訂階段，學生3-4人組成一個團隊，共同進行方案的設計編寫工作。在綜合評價階段，選擇幾個小組分別展示，并請校內相關教師和企業專家進行點評打分，學生根據相關專家的評判采用AHP法對展示的方案進行定性定量相結合的綜合評價，并得出較優的方案。在該教學任務的設計中，充分鍛煉了學生的團隊合作能力、文案寫作能力、口頭表達能力以及分析解決問題的能力，同時在做中學、學中做，提高了知識的應用能力。
3改革課程考核方法
本課程之前的考核方法為：總成績=70％*期末考試成績+30％*平時成績。其中平時成績以作業10分，出勤10分和課堂表現情況10分來評定。重構教學內容以后，需要對原有的考核方法進行修改，實施過程性評價和結果性評價相結合，并且增大過程性評價的權重，以增加學生學習的積極性。每個學習情境15分，共60分，教師根據每個學習情境需要提交的文案及其在討論環節的表現、答辯情況等綜合進行評分；期末考試環節，共40分。
參考文獻：
