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第1篇

關(guān)鍵詞：中德合作；職業(yè)教育與培訓(xùn)；項(xiàng)目管理；調(diào)查

作者簡(jiǎn)介：劉邦祥（1968－），男，山東泰安人，中德合作風(fēng)電研究與培訓(xùn)項(xiàng)目翻譯，高級(jí)培訓(xùn)專家，研究方向?yàn)槁殬I(yè)教育與培訓(xùn)國(guó)際比較；劉邦春（1975－），女，山東泰安人，湖南師范大學(xué)教育科學(xué)學(xué)院基礎(chǔ)心理學(xué)博士生、美國(guó)克拉克大學(xué)訪問學(xué)者，研究方向?yàn)楹推叫睦斫?gòu)等。

中圖分類號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1001－7518（2012）12－0082－04

一、調(diào)研背景

（一）中德職教合作的實(shí)踐

開展國(guó)際交流與合作是轉(zhuǎn)變教育觀念及教學(xué)模式的主要手段，在職業(yè)教育與培訓(xùn)領(lǐng)域，“中國(guó)與德國(guó)在職業(yè)教育領(lǐng)域的交流與合作，是其中起步最早、歷史最長(zhǎng)、項(xiàng)目最多的。”[1]。三十年來，中德兩國(guó)職教合作共組織了10萬(wàn)人次交流和考察，實(shí)施了100多個(gè)項(xiàng)目，發(fā)行了上百種專業(yè)書籍。

姜大源從師資培訓(xùn)、合作辦學(xué)、技術(shù)培訓(xùn)及專題研討四個(gè)維度綜合描述了兩國(guó)政府之間、院校和社會(huì)機(jī)構(gòu)之間不同層面上的各種形式（包括長(zhǎng)期項(xiàng)目、措施及系列化論壇）的合作活動(dòng)，指出：兩國(guó)間的職教合作從初期以由德國(guó)向中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)輸出為主逐步轉(zhuǎn)化為雙向交流。德國(guó)伙伴也認(rèn)為專業(yè)人員互訪是“相互學(xué)習(xí)、相互激發(fā)、共同進(jìn)步和共同構(gòu)建未來發(fā)展”的機(jī)會(huì)[2]。

在華德資企業(yè)也以多種形式開發(fā)人力資源。如：西門子（中國(guó)）培訓(xùn)了上千名職教師資、每年接受5000名職教學(xué)生進(jìn)廠參觀和實(shí)習(xí)；寶馬汽車公司建立了北京、上海兩大培訓(xùn)中心和沈陽(yáng)、南京、成都、廣州四個(gè)培訓(xùn)基地，開展了學(xué)徒生項(xiàng)目。2011年10－11月中國(guó)教育部、德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)與相應(yīng)企業(yè)啟動(dòng)了汽車機(jī)電技術(shù)、風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)技術(shù)的職業(yè)教育項(xiàng)目，探討校企深度協(xié)作的、近似德國(guó)“雙元制”的職業(yè)教育教學(xué)模式。

與此同時(shí)，教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所與德國(guó)聯(lián)邦職業(yè)教育研究所也開始了“職教質(zhì)量保障體系研究”課題，德國(guó)職教聯(lián)盟與我國(guó)職教協(xié)會(huì)受政府委托組織高層次職教合作對(duì)話，與具體措施相呼應(yīng)，共同促進(jìn)我國(guó)職教體系革新。

（二）中德職教合作的研究

姜大源形象地把兩國(guó)職教合作的歷程劃分為四個(gè)階段：從“旅行者說”到“拿來主義”，再?gòu)摹氨容^研究”到“本土化”；并指出該領(lǐng)域始終伴隨著卓有成效的科學(xué)研究，包括“在項(xiàng)目復(fù)制的過程中的原形研究，在項(xiàng)目重構(gòu)的過程中的比較研究，在項(xiàng)目遷移的過程中的內(nèi)涵研究”[1]，正是這些研究措施確保了項(xiàng)目層面的創(chuàng)新。這些項(xiàng)目成為了解兩國(guó)職教發(fā)展、認(rèn)識(shí)職業(yè)教育規(guī)律、探索改進(jìn)職教教學(xué)及管理的試驗(yàn)田。

在總結(jié)前十年合作的成果時(shí)，劉來泉提出：“學(xué)習(xí)借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)關(guān)鍵在于抓住精神實(shí)質(zhì)”、要為改革實(shí)驗(yàn)“創(chuàng)造借鑒的條件”，要“加強(qiáng)改革成功經(jīng)驗(yàn)的宣傳與推廣”[3]。徐朔對(duì)比發(fā)現(xiàn)多個(gè)合作項(xiàng)目共同的特點(diǎn)包括：校企簽訂合作辦學(xué)協(xié)議、共建職教領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)，企業(yè)參與到開發(fā)課程和實(shí)施教學(xué)的具體過程之中、企業(yè)承擔(dān)部分職教成本并與學(xué)生簽訂培訓(xùn)合同，指出這些項(xiàng)目在形式上接近德國(guó)“雙元制”模式[4]。

在總結(jié)唐山農(nóng)村職教項(xiàng)目（1998-2004）經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，趙志群和格萊夫分別發(fā)表了論文和論著介紹了依據(jù)職業(yè)實(shí)踐開發(fā)農(nóng)業(yè)職教課程的方案，以傳播該項(xiàng)目成果[5][6]。借助職業(yè)教育促進(jìn)就業(yè)綜合項(xiàng)目（江西，2005-2009）的經(jīng)驗(yàn)，劉邦祥闡述了如何遵循“行動(dòng)導(dǎo)向?qū)W習(xí)原則”建設(shè)職教師資教學(xué)能力[7]和評(píng)價(jià)學(xué)生職業(yè)能力的發(fā)展[8]，還從項(xiàng)目管理的角度論證了影響職校教學(xué)改革的因素及對(duì)策[9]。

二、提出調(diào)研問題

本文借助對(duì)多家合作機(jī)構(gòu)的問卷調(diào)查，收集多人的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)，依循社會(huì)建構(gòu)主義理念展示并論述直接參與不同合作項(xiàng)目的人士是如何看待和評(píng)價(jià)這一領(lǐng)域合作活動(dòng)的，期待更多同仁共同探討以形成對(duì)該領(lǐng)域的整體性認(rèn)識(shí)。

該次調(diào)研主要服從以下假設(shè)：

1.可用一套認(rèn)知工具來收集參與者對(duì)中德職教合作實(shí)踐的認(rèn)識(shí)和評(píng)判；

2.不同職業(yè)背景的參與者對(duì)中德職教合作實(shí)踐整體認(rèn)識(shí)應(yīng)具有可比性；

3.不同職業(yè)背景的參與者對(duì)具體的職教合作實(shí)踐應(yīng)有不同的關(guān)注點(diǎn)。

三、實(shí)施調(diào)研過程

（一）開發(fā)調(diào)研工具

結(jié)合多年職教合作工作經(jīng)驗(yàn)，筆者設(shè)計(jì)了一套調(diào)查問卷，涵蓋三類問題：

第一類問題指向?qū)χ械侣毥毯献鞯恼w評(píng)價(jià)，分別從給出的九個(gè)選項(xiàng)中√選出對(duì)中國(guó)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)最突出的三項(xiàng)，×選出下一步最需要有所作為的三項(xiàng)。

第二類問題指向被調(diào)查者的個(gè)人經(jīng)歷，從項(xiàng)目管理角度分別從給出的九個(gè)選項(xiàng)中√選出自己最滿意的三項(xiàng)，×選出最需要改進(jìn)的三項(xiàng)。

第三類問題則請(qǐng)被調(diào)查者從給出的九個(gè)選項(xiàng)中，×選出造成合作項(xiàng)目“有所遺憾”的三個(gè)主要原因。

（二）處理調(diào)查問卷

調(diào)查問卷經(jīng)電子郵件發(fā)放或轉(zhuǎn)發(fā)放給從事兩國(guó)職業(yè)教育和培訓(xùn)合作實(shí)踐的資深工作者，共收到有效回復(fù)22份。

以其職業(yè)背景把回復(fù)者劃分為三組：職教研究代表6人、職校代表8人和德資企業(yè)代表8人。這些回復(fù)者多年甚至十多年從事中德職教合作實(shí)踐和/或研究，共涉及20多個(gè)合作項(xiàng)目。

由于筆者對(duì)多數(shù)項(xiàng)目相當(dāng)了解，加之其余項(xiàng)目在回復(fù)中得到清楚的描述，故沒有必要進(jìn)行采訪。借助EXCEL統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

四、調(diào)查結(jié)果及發(fā)現(xiàn)

（一）問卷作為調(diào)查工具

從整體調(diào)查問卷來看，所提供的3 x9=27個(gè)選項(xiàng)都被或多或少地選到過，無論是正向（√ 代表“貢獻(xiàn)突出”、“令人滿意”）還是負(fù)向（×代表“亟待作為”、“有待改進(jìn)”或“遺憾原因”）（見表1）。另外，在“其它”（選項(xiàng)）處，一位資深研究者表明有必要增加“職業(yè)資格預(yù)警機(jī)制”和“職教研究”作為兩國(guó)后續(xù)合作“亟待有所作為”的選項(xiàng)；同時(shí)，他還增加“項(xiàng)目監(jiān)控手段”作為項(xiàng)目管理“最需要改進(jìn)”的方面。可見，被調(diào)查者基本上接受該問卷及其所列選項(xiàng)作為回答這三類問題的可能性，而且就態(tài)度而言，被調(diào)查者對(duì)此也是認(rèn)真和負(fù)責(zé)的。

（二）全部回復(fù)的意見分布

就被關(guān)注最多的選項(xiàng)而言，第一類問題涉及“中德職教合作造就了師資及管理隊(duì)伍”（13√ 9×），“引進(jìn)職教理念”（16√ 2×）和“開發(fā)課程體系”11√ 8×）；第二類問題涉及“明確項(xiàng)目目標(biāo)”（13√ 6×）和“伴隨性研究和指導(dǎo)”（9√ 9×）；而在第三類問題上則是“雙方?jīng)Q策者的期待相差太遠(yuǎn)”（11次）和核心執(zhí)行人缺乏跨文化能力”（9次）被認(rèn)為是具體項(xiàng)目有所缺憾的主要原因。

在被關(guān)注較多的選項(xiàng)中，意見相對(duì)一致的包括：

在第一類對(duì)職教合作總體評(píng)價(jià)方面，回復(fù)者比較一致地同意中德職教合作的突出貢獻(xiàn)在于“引進(jìn)職教理念”（16√）和“造就師資及管理隊(duì)伍”（13√ ），同時(shí)傾向于一致認(rèn)為“開展能力測(cè)評(píng)及職業(yè)資格考試”（13×）和“形成管理體制及法規(guī)”（12×）是后續(xù)合作中最需要有所作為的。

在第二類對(duì)具體項(xiàng)目管理的評(píng)價(jià)問題上，回復(fù)者似乎比較一致地認(rèn)可“確定項(xiàng)目目標(biāo)”（13√）、“設(shè)計(jì)總體策略”（11√ ）和“有效執(zhí)行具體措施”（11√ ），同時(shí)傾向于認(rèn)為“選定核心執(zhí)行人”（14×）與“推廣項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)”（10×）是有待加強(qiáng)的薄弱環(huán)節(jié)；對(duì)“伴隨性研究”（9√ 9×） 的評(píng)價(jià)則是比較糾結(jié)的。

就第三類而言，回復(fù)者更多地把“雙方?jīng)Q策者期待相差遠(yuǎn)”（11×） 和“核心執(zhí)行人缺乏跨文化能力”（9×）視為造成“執(zhí)行項(xiàng)目有所缺憾”主要原因。從整體上看，不同背景的被調(diào)查者對(duì)實(shí)施具體項(xiàng)目的問題歸因比較分散。這似乎也印證了一句俗話：“成功雖有相似的條件，失敗則各有不同原因”。

就被關(guān)注最少的選項(xiàng)而言，第一類問題（即對(duì)兩國(guó)職教合作的總體評(píng)價(jià)）上有“印制教與學(xué)材料”（6√ 1×）和“推廣教學(xué)項(xiàng)目或任務(wù)”（2√ 7×）。第二類問題（即具體項(xiàng)目管理的優(yōu)劣評(píng)價(jià)）上有“記錄項(xiàng)目關(guān)鍵過程”（3√ 3×）和“啟動(dòng)項(xiàng)目的時(shí)機(jī)”（5√ 5×）。在第三類問題（即造成項(xiàng)目管理缺憾的原因）上，21份回復(fù)較少地把項(xiàng)目運(yùn)行有所缺憾歸因于“關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備不及時(shí)到位”（3次）“缺乏有力有效的具體措施”（4次）與“人員經(jīng)費(fèi)等資源不足”（5次）。

（三）組間對(duì)照問卷回復(fù)

對(duì)比三種不同背景的被調(diào)查者對(duì)中德職教合作及各自具體項(xiàng)目的評(píng)價(jià)是本次調(diào)研關(guān)注的重點(diǎn)。

1.就對(duì)中德職教合作的總體評(píng)價(jià)而言（見表2）。

與其它兩組相比，研究者顯然相對(duì)更看重在“課程開發(fā)”方面的貢獻(xiàn)，更要求加強(qiáng)“推廣教學(xué)項(xiàng)目或任務(wù)”，而對(duì)迄今合作項(xiàng)目直接“培養(yǎng)專業(yè)人才”的作用不太重視；學(xué)校代表顯然更迫切地要求加強(qiáng)“形成管理體制和法規(guī)”，而似乎不重視“發(fā)展‘最佳實(shí)踐’樣本單位”和“推廣教學(xué)項(xiàng)目或?qū)W習(xí)任務(wù)”；企業(yè)代表相對(duì)更看重的是合作開發(fā)“教學(xué)材料”的作用、而不是“開發(fā)課程”的作用，更強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)“師資和管理隊(duì)伍建設(shè)”。

2.關(guān)于對(duì)各自參與實(shí)施的職教合作項(xiàng)目的評(píng)價(jià)（見表3）。與其它兩組相比，研究者更為一致地對(duì)“明確項(xiàng)目目標(biāo)”和“執(zhí)行具體措施”表示滿意；學(xué)校代表對(duì)“伴隨性研究和指導(dǎo)”表示滿意，更多地認(rèn)為有待加強(qiáng)“項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)推廣”；企業(yè)代表顯然更加強(qiáng)調(diào)有待改進(jìn)“合作項(xiàng)目的總體策略設(shè)計(jì)”。

三組對(duì)迄今“選擇項(xiàng)目核心執(zhí)行者”都不太滿意，一致要求改進(jìn)這一工作（見表4）。與其它兩組相比，研究者一致認(rèn)為“核心執(zhí)行者欠缺跨文化能力”是造成項(xiàng)目令人遺憾的一個(gè)主要原因；學(xué)校代表則相對(duì)多地認(rèn)為是由于“人力經(jīng)費(fèi)等資源不足”和“相關(guān)者支持不給力”，而顯然不認(rèn)為“決策者期待相差太遠(yuǎn)”影響了項(xiàng)目的實(shí)施；而企業(yè)代表則更多為將此缺憾歸咎于“雙方?jīng)Q策領(lǐng)導(dǎo)的期待相差太遠(yuǎn)”和“評(píng)價(jià)指標(biāo)不夠明確”。

五、結(jié)論與建議

綜上所述，雖然取樣有限，還有待經(jīng)大樣本驗(yàn)證問卷的效度，但是，這一微型調(diào)研在一定程度上反映了多姿多彩的中德職教合作活動(dòng)某些輪廓特征。

調(diào)研結(jié)果證明了此前一些描述性研究的結(jié)論，特別是對(duì)中德職教合作對(duì)中國(guó)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)的論述，比如：引進(jìn)了職教理念、造就了師資與管理隊(duì)伍、開發(fā)了職教課程。回復(fù)者經(jīng)驗(yàn)表明：對(duì)具體項(xiàng)目的成功運(yùn)作發(fā)揮關(guān)鍵作用的因素不是經(jīng)費(fèi)、設(shè)施設(shè)備等，而是要明確項(xiàng)目目標(biāo)、設(shè)計(jì)完整的總體策略，特別是選定合適的核心執(zhí)行者。

后續(xù)的職教合作需要聚焦于如下方面：建立職教的管理體制和法規(guī)、開展能力測(cè)試和職業(yè)資格考評(píng)以及提升項(xiàng)目決策者與核心執(zhí)行者的跨文化能力。然而，三組代表似乎都對(duì)建立“最佳實(shí)踐”樣板、推廣教學(xué)項(xiàng)目以及開發(fā)職教課程體系沒有表現(xiàn)出高度的熱情，可能是由于這些工作遠(yuǎn)超出了單個(gè)人的能力范圍，而將來不僅需要整個(gè)項(xiàng)目單位（迄今仍以單個(gè)院校或企業(yè)為主要實(shí)施機(jī)構(gòu)），而是需要整合相關(guān)領(lǐng)域的多家機(jī)構(gòu)共同實(shí)施綜合項(xiàng)目，以推動(dòng)職教機(jī)制體制創(chuàng)新。

在當(dāng)今中外更加深入地開展人力資源合作的背景下，有必要分專題、分對(duì)象組地深度探究這些合作活動(dòng)的共性規(guī)律和整體影響，同時(shí)，加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施者的反思研究能力，對(duì)樣板項(xiàng)目進(jìn)行“扎根式”的內(nèi)涵研究，為我國(guó)盡快實(shí)現(xiàn)從人口大國(guó)向人力資源強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變提供借鑒。

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第2篇

科學(xué)發(fā)展觀是對(duì)當(dāng)今社會(huì)各領(lǐng)域發(fā)展最具指導(dǎo)意義的思想觀念。學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀有助于我們緊隨時(shí)代前進(jìn)的步伐，從而在生產(chǎn)實(shí)踐過程中制定切合實(shí)際的工作目標(biāo)和戰(zhàn)略方針。長(zhǎng)期以來，我分公司在總公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，一直致力于科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，通過不斷努力，現(xiàn)對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的認(rèn)識(shí)方面有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，并竭力結(jié)合工作實(shí)際加以落實(shí)。

理論到實(shí)踐的跨越是最富有意義的飛躍，也是最難實(shí)現(xiàn)的。理論得不到落實(shí)，便是空談，是沒有任何意義的。而理論得以落實(shí)的關(guān)鍵，是能在具體工作當(dāng)中找出存在與科學(xué)發(fā)展觀理論不協(xié)調(diào)一致的問題，并能夠結(jié)合實(shí)際，制定出合理的解決辦法。

我分公司在深入學(xué)習(xí)、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀過程中，不斷自我反思，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)利弊，重點(diǎn)選擇在運(yùn)營(yíng)服務(wù)和節(jié)能降耗兩個(gè)關(guān)系公交生存和發(fā)展的方面著手，找出不足點(diǎn)，結(jié)合公司管理特點(diǎn)，出臺(tái)一攬子的方針措施旨在改變這些狀況。

服務(wù)質(zhì)量是一種標(biāo)準(zhǔn)，一種形象，一種實(shí)效，一種系統(tǒng)，一種特色，一種創(chuàng)新。作為服務(wù)行業(yè)中的一分子，不講服務(wù)，便失去了生存之權(quán)，提升服務(wù)質(zhì)量水平是公交人實(shí)現(xiàn)為人民服務(wù)理念的根本途徑。這不僅在樹立公交形象，提升公交在水城人民心目中的地位，促進(jìn)公司效益增加等方面起著關(guān)鍵作用，而且還可以促進(jìn)員工自身素質(zhì)的提高，這無疑將是同時(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)和個(gè)體價(jià)值的雙贏性舉措。在全市上下竭力改造水城面貌，迎接全運(yùn)會(huì)的大背景下，公交窗口必將成為展示水城文化的有效媒介。城市公交服務(wù)質(zhì)量問題依然是民眾關(guān)注焦點(diǎn)。當(dāng)前，由于員工隊(duì)伍來源的多元化，各自素質(zhì)程度參差不齊，員工服務(wù)存在許多問題，諸如：服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)熱情度不高；服務(wù)方式方法不合理，創(chuàng)新程度不夠；車內(nèi)衛(wèi)生不合格；越站甩客，早晚點(diǎn)，不文明駕駛等現(xiàn)象尤為突出。針對(duì)這些實(shí)際情況，公司先后出臺(tái)了下列措施。

第一，積極構(gòu)建企業(yè)文化，凈化企業(yè)內(nèi)環(huán)境。利用各種形式逐步鑄造企業(yè)之魂，制定指派文秘人員每月辦四期板報(bào)、印發(fā)一次宣傳單的工作目標(biāo)。通過精神的引導(dǎo)，使員工對(duì)自身素質(zhì)的提高形成全新的認(rèn)識(shí)度。第二，不斷整改員工的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。制定每年組織一次員工交流大會(huì)的目標(biāo)。通過大會(huì)對(duì)各項(xiàng)舊標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理，對(duì)不符合現(xiàn)行企業(yè)規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行刪改，用高標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)實(shí)際服務(wù)工作。第三，積極關(guān)注公交事業(yè)發(fā)達(dá)城市的服務(wù)理念。學(xué)習(xí)先進(jìn)的服務(wù)方式，聯(lián)系總公司每年組織一次線路長(zhǎng)以上人員到外地學(xué)習(xí)的活動(dòng)，通過學(xué)習(xí)為公司的服務(wù)工作注入新鮮血液。第四，完善理論知識(shí)考核制度。每年進(jìn)行一次服務(wù)理論知識(shí)考核，扎實(shí)司機(jī)、乘務(wù)人員的基本功，規(guī)范司機(jī)、乘務(wù)人員在進(jìn)行服務(wù)工作時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，避免服務(wù)時(shí)原則性的錯(cuò)誤出現(xiàn)。第五，加大對(duì)被投訴員工的懲治力度。在經(jīng)濟(jì)懲罰的同時(shí)，給予停崗學(xué)習(xí)處理，并要求作出書面形式檢討，寫好保證書。卡好司機(jī)、乘務(wù)人員服務(wù)行為的標(biāo)尺，在投訴的反饋中，了解員工落實(shí)服務(wù)工作的情況，認(rèn)識(shí)工作中的不足。第六，在公司范圍內(nèi)開展服務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)。對(duì)每月表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予表彰和和一定的資金獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)司機(jī)、乘務(wù)人員服務(wù)的工作積極性。第七，實(shí)行公司領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任承包制。公司領(lǐng)導(dǎo)班子分包14條線路，達(dá)到哪條線路出現(xiàn)問題，直接找責(zé)任人的工作要求，充分發(fā)揮責(zé)任制的刺激作用，提升服務(wù)工作的效率和質(zhì)量。第八，每?jī)稍陆M織一次員工交流活動(dòng)，由各線路承包經(jīng)理連同線路長(zhǎng)主動(dòng)和服務(wù)質(zhì)量存在問題的人員談心，積極尋找出現(xiàn)問題原因。

第3篇

知識(shí)與方法。創(chuàng)新管理方式、方法，加 強(qiáng)和員工同事的溝通協(xié)調(diào)，對(duì)于工作中 出現(xiàn)的新問題，“舉一反三”的進(jìn)行自檢 自查，努力將問題和投訴消滅在萌芽狀態(tài)，堅(jiān)決防止事態(tài)的擴(kuò)大化。自覺擁護(hù)和支持本公司及部門的方針決策，積極引導(dǎo)員工的思想，貫徹落實(shí)酒吧的公司領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)指示。

回顧這些年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)以下幾點(diǎn)工作：

一、不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、努力適應(yīng)大上海，上海夜場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)紫千紅，招蜂引蝶，人才濟(jì)濟(jì)，精英云集的地方，面對(duì)各種壓力和挑戰(zhàn)，我以只爭(zhēng)朝夕的精神努力學(xué)習(xí)各方面的知識(shí)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。主核計(jì)法有：

1、虛心請(qǐng)教在上資深老的同事。

2、在重復(fù)的工作中尋求突破點(diǎn)，關(guān)注細(xì)節(jié)，對(duì)存在的問題進(jìn)行研究，對(duì)客人的心理進(jìn)行揣摩。例如，我們員工進(jìn)行服務(wù)時(shí)，熟記客人喜好，在以后服務(wù)中進(jìn)行針對(duì)服務(wù)。

3、通過專業(yè)書籍和上網(wǎng)查詢新潮的表演、音樂、資料了解前沿知識(shí)；

4、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和所學(xué)知識(shí)，結(jié)合酒吧情況，針對(duì)上海客人的實(shí)際需求，進(jìn)行細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。

二、創(chuàng)新管理方式，注重員工心理。高層管理，如何管理好，發(fā)揮好，團(tuán)結(jié)好這個(gè)隊(duì)伍就成了很重要的問題了，管理人員的管理方法事關(guān)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)秀與否，也凸顯出管理人員本身駕駛?cè)值哪芰腿烁窨ΑＮ以谄饺盏墓芾砉ぷ髦凶⒅匾韵聨讉€(gè)方面：

1、努力破除不利于團(tuán)隊(duì)發(fā)展，不利于提升業(yè)務(wù)水平的體制機(jī)制；

2、注重發(fā)揮中層管理及員工的愛好和特長(zhǎng)，盡量的安排合適的工作崗位，以實(shí)現(xiàn)人盡其能的目的。

3、重視員工及管理層各部門工作人員對(duì)工作方面的建議和意見，采納合理建議。

4、利用休息時(shí)以談心聊天方式了解員工的心理動(dòng)態(tài)，積極引導(dǎo)員工思想，激勵(lì) 員工努力上進(jìn)。為員工解析面臨的一系列問題和矛盾，促進(jìn)身心健康發(fā)展。

三、強(qiáng)化細(xì)節(jié)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)完善標(biāo)準(zhǔn)。

細(xì)節(jié)決定成敗這一道理在實(shí)踐的過程中得到了充分的印證，一些酒吧的工作者認(rèn)為“成大事者無拘小節(jié)”，但事實(shí)恰恰相反，酒吧行業(yè)性質(zhì)特殊，他要求從業(yè)者需具良好的心態(tài)外，必須敏銳的洞察力，做客人之所想，做客人之所急，以專業(yè)的水準(zhǔn)讓客人享受到物超所值的服務(wù)。但真正要做到這一點(diǎn)卻有相相當(dāng)?shù)碾y度，雖然如此，我們還要盡力的去追求完善。

我個(gè)人在這方面的做法是：

1、通過關(guān)注客人的言談舉止，判斷其需要，進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，這里要關(guān)注的是客人說話的語(yǔ)氣、表情、動(dòng)作等。

2、悉心服務(wù)，每一個(gè)姿勢(shì)，微笑都要力求完善，呈現(xiàn)給客人的是一種美的享受。

3、培養(yǎng)員工團(tuán)隊(duì)對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，無論是生活還是工作上都是如此。特別是員工直接對(duì)客細(xì)節(jié)服務(wù)過程中出現(xiàn)的毛病，要明確指出并為其更正，以使員工養(yǎng)成良好的習(xí)慣，于公于私都是有益的。

4、要嚴(yán)格樹立“完善”概念，絕對(duì)不能有“盡量”的思想，這并非強(qiáng)逼員工實(shí)現(xiàn)完善的標(biāo)準(zhǔn)，這是不太現(xiàn)實(shí)的，這里指的是要求員工及管理層次以上追求完善為目標(biāo)，不懈努力！！！

第4篇

失速管理系統(tǒng)是關(guān)系飛行安全的重要系統(tǒng)，下文將詳細(xì)分析B737NG飛機(jī)的失速警告系統(tǒng)組成及工作原理，并對(duì)失速警告系統(tǒng)的常見故障成因進(jìn)行剖析，以幫助飛機(jī)維修人員更好的理解并掌握該系統(tǒng)，保障飛行安全。

一、B737NG飛機(jī)失速管理系統(tǒng)的組成

B737NG飛機(jī)的失速管理系統(tǒng)組成并不十分復(fù)雜，主要包括以下幾個(gè)主要部件：失速管理偏航阻尼器（SMYD）、駕駛桿抖桿器、失速警告測(cè)試面板和方向舵感覺力變化模組（EFSM）。

二、失速管理系統(tǒng)工作原理

失速管理系統(tǒng)由兩部SMYD計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)工作，一套系統(tǒng)主用另一套系統(tǒng)為備用。SMYD計(jì)算機(jī)不僅提供失速管理（SM）功能，還提供偏航阻尼控制、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎控制以及副翼方向舵互聯(lián)控制等功能。其中失速管理功能又包括失速警告、升降舵感覺力變化、自動(dòng)縫翼以及保護(hù)參數(shù)計(jì)算等四個(gè)功能。

1.失速警告功能，只有當(dāng)飛機(jī)在空中模式時(shí)才有效，如下圖所示當(dāng)條件滿足時(shí)，計(jì)算機(jī)將鎖定為空中模式，當(dāng)攻角小于5度以及空速小于105節(jié)時(shí)，空中模式被復(fù)位，失速警告功能失效。正常的失速警告功能，計(jì)算機(jī)自動(dòng)對(duì)比飛機(jī)實(shí)際攻角與失速臨界攻角，當(dāng)實(shí)際攻角大于臨界攻角便會(huì)發(fā)出信號(hào)，作動(dòng)抖桿馬達(dá)發(fā)出警告。失速臨界攻角的值與后緣襟翼位置有關(guān)系，不同的襟翼位置對(duì)應(yīng)的臨界攻角值不同，基于不同的后緣襟翼位置，B737NG飛機(jī)的臨界攻角值在13-23.5度之間變化。另外，當(dāng)處于一些特殊情況時(shí)，如大翼和發(fā)動(dòng)機(jī)熱防冰接通、前緣裝置故障出現(xiàn)位置不一致或非指令運(yùn)動(dòng)、飛機(jī)低速發(fā)動(dòng)機(jī)高推力構(gòu)型等，飛機(jī)將會(huì)在更低的臨界攻角就發(fā)生失速，此時(shí)SMYD會(huì)自動(dòng)計(jì)算所有偏量，并選用最高值，從正常臨界攻角值減去最高的偏量值，從而獲得新的失速臨界攻角值，來判斷飛機(jī)是否失速。除了上述情況外，還有一種最低速度失速警告，它的判定與飛機(jī)攻角無關(guān)，僅與特定后緣襟翼位置對(duì)應(yīng)的最低空速值有關(guān)，一旦空速過低，計(jì)算機(jī)立即發(fā)出指令產(chǎn)生抖桿警告。

2.升降舵感覺力變換功能，同樣也是只有在空中模式才有效，當(dāng)無線電高度低于100英尺時(shí)，該功能是被抑制的。EFS功能發(fā)生在失速抖桿警告產(chǎn)生后，實(shí)際攻角繼續(xù)增大到臨界攻角8-11度時(shí)（基于后緣襟翼位置），SMYD發(fā)出控制信號(hào)作動(dòng)EFSM模組為升降舵感覺定中機(jī)構(gòu)增加一個(gè)額外的850PSI的計(jì)量液壓壓力，以此來增大駕駛桿的感覺力，使駕駛員不能輕易地通過操作駕駛桿打斷飛機(jī)自動(dòng)的低頭配平。

3.自動(dòng)縫翼功能：當(dāng)后緣襟翼位置在1、2、5度的時(shí)候，SMYD發(fā)現(xiàn)飛機(jī)臨近失速，就會(huì)發(fā)出信號(hào)控制自動(dòng)縫翼活門工作，讓前緣縫翼自動(dòng)從半伸出位放出到全伸出位，來改善失速時(shí)的翼型，增加升力。

4.飛行保護(hù)參數(shù)計(jì)算功能：SMYD計(jì)算飛機(jī)俯仰限制（PLI）和多個(gè)最大/最小安全飛行空速，PLI參數(shù)符號(hào)顯示在CDS上的電子姿態(tài)指引儀上，安全空速符號(hào)顯示在空速帶的上方或下方。

三、失速警告系統(tǒng)故障分析和處理思路

通過上述對(duì)系統(tǒng)基本原理的介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)NG飛機(jī)的失速警告系統(tǒng)控制邏輯并不十分復(fù)雜，結(jié)合前面的系統(tǒng)原理和實(shí)際維修工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，失速警告系統(tǒng)的故障來源主要也就四個(gè)：

1、其他相關(guān)系統(tǒng)故障，提供給SMYD錯(cuò)誤的輸入信號(hào)，導(dǎo)致SMYD錯(cuò)誤的產(chǎn)生失速警告。在之前的維修工作中就曾碰到飛機(jī)在低攻角爬升時(shí)產(chǎn)生失速抖桿的故障，機(jī)組報(bào)告誤認(rèn)為是失速警告系統(tǒng)工作不正常，但測(cè)試檢查后發(fā)現(xiàn)失速故障出現(xiàn)的同時(shí)還有前緣位置指示的故障現(xiàn)象，經(jīng)分析和測(cè)試很容易就判斷出故障是由于前緣位置傳感故障，給SMYD提供了錯(cuò)誤的輸入信號(hào)，導(dǎo)致不正常抖桿，更換傳感器后故障就消失了。因此此類故障其實(shí)并非真實(shí)的失速管理系統(tǒng)故障，故障發(fā)生時(shí)往往伴隨其它系統(tǒng)的故障現(xiàn)象，我們只要認(rèn)真分析，找準(zhǔn)故障源就比較容易排除故障。

2、SMYD計(jì)算機(jī)故障。SMYD計(jì)算機(jī)是核心控制部件，如果計(jì)算機(jī)內(nèi)部失速管理控制邏輯出錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)故障。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算機(jī)故障往往體現(xiàn)為瞬時(shí)故障，例如失速警告測(cè)試時(shí)不抖桿，此類故障只要不是持續(xù)出現(xiàn)，通過拔跳開關(guān)重置計(jì)算機(jī)即可解決。另外，計(jì)算機(jī)軟件版本功能不穩(wěn)定也會(huì)引起故障，這種情況相對(duì)較少，當(dāng)出現(xiàn)機(jī)隊(duì)故障現(xiàn)象時(shí)，廠家一般會(huì)及時(shí)更新軟件，工程技術(shù)部門也會(huì)相關(guān)的技術(shù)資料，作為維修人員只需要在處理故障或更換部件時(shí)仔細(xì)查詢技術(shù)資料，按要求檢查或更新軟件即可解決。

3、系統(tǒng)作動(dòng)部件故障，不能正確執(zhí)行控制指令。失速管理系統(tǒng)的作動(dòng)部件較少，而且其結(jié)構(gòu)和原理都比較簡(jiǎn)單，可靠性較高，故障率并不大，實(shí)際維護(hù)中較容易出現(xiàn)故障的就是抖桿馬達(dá)被燒壞，馬達(dá)安裝在駕駛桿下方，更換比較容易。

4、線路故障。線路故障一般處理都比較麻煩，尤其是故障現(xiàn)象時(shí)有時(shí)無時(shí)很難一次性準(zhǔn)確判斷。線路故障一般出現(xiàn)在機(jī)齡較老的飛機(jī)上，如果多次出現(xiàn)相同的重復(fù)性瞬時(shí)故障，維修者應(yīng)及時(shí)考慮線路問題，參考線路圖冊(cè)結(jié)合故障現(xiàn)象逐段進(jìn)行線路測(cè)量。

上述只是簡(jiǎn)單分析和闡述了NG飛機(jī)失速警告系統(tǒng)故障處理的通用思路，另外由于NG飛機(jī)有兩套獨(dú)立的失速管理系統(tǒng)，MEL中給出了單系統(tǒng)故障時(shí)的故障保留說明，M項(xiàng)中分了兩種情況，其保留條件差異巨大，需要我們對(duì)故障現(xiàn)象準(zhǔn)確進(jìn)行判斷。如果只是抖桿不工作，保護(hù)參數(shù)計(jì)算功能正常，只需拔出并套住STICK SHAKER LEFT（RIGHT）跳開關(guān)，在測(cè)試按鈕邊貼上抖桿不工作標(biāo)牌即可放行，對(duì)其他系統(tǒng)無影響。但如果相應(yīng)側(cè)的PLI，下部警告帶或下部琥珀色帶標(biāo)志顯示錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，說明是保護(hù)參數(shù)計(jì)算功能失效引起的失速警告失效，這就需要拔出并套住SMYD-1 SNSR EXC AC 或SMYD-2 SNSR EXC AC跳開關(guān)。這樣就會(huì)引起相應(yīng)側(cè)（機(jī)長(zhǎng)或副駕）的自動(dòng)縫翼系統(tǒng)、馬赫/空速警告系統(tǒng)、俯仰限制指示、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、馬赫配平系統(tǒng)、飛行指引系統(tǒng)、偏航阻尼失效并且PSEU還將將顯示可放行的故障，因此在進(jìn)行失速警告系統(tǒng)保留的同時(shí)，還需要去參照其它失效系統(tǒng)的MEL項(xiàng)目完成相應(yīng)的保留工作。

第5篇

一、目標(biāo)任務(wù)

深入開展2020年歲末年初安全生產(chǎn)“排險(xiǎn)除患”專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)，推動(dòng)各部門各企業(yè)進(jìn)一步健全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，建立落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)“常態(tài)研判、動(dòng)態(tài)管控”制度，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)全感知、隱患全排查、責(zé)任全落實(shí)，切實(shí)把風(fēng)險(xiǎn)化解在隱患形成之前，把隱患消除在成災(zāi)之前，堅(jiān)決遏制重特大事故、控制較大事故、減少一般事故，為歲末年初安全生產(chǎn)“排險(xiǎn)除患”專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)開好局、起好步，為推動(dòng)全縣發(fā)展?fàn)I造更加良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。

二、工作重點(diǎn)

全縣危險(xiǎn)化學(xué)品、道路交通、工貿(mào)行業(yè)等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域要全面進(jìn)行安全隱患排查整治，縣級(jí)相關(guān)部門要制定歲末年初安全生產(chǎn)“排險(xiǎn)除患”專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)方案，明確執(zhí)法檢查的重點(diǎn)和方向，扎實(shí)開展歲末年初的安全生產(chǎn)專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)。

（一）危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)執(zhí)法檢點(diǎn)

重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)、作業(yè)場(chǎng)所、儲(chǔ)存設(shè)施和安全設(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行合法性檢查，重點(diǎn)檢查存在重大生產(chǎn)安全事故的企業(yè)。（責(zé)任單位：縣經(jīng)信局、縣公安局、縣應(yīng)急管理局）

（二）工貿(mào)行業(yè)檢點(diǎn)

重點(diǎn)對(duì)工貿(mào)行業(yè)有限空間作業(yè)4項(xiàng)檢查;并對(duì)工貿(mào)行業(yè)危化品使用和存儲(chǔ)的管理情況進(jìn)行檢查。(責(zé)任單位：縣經(jīng)信局、縣發(fā)改局)

(三)道路交通行業(yè)檢,

要盯緊看牢“兩客一危”（從事旅游的包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛）、校車、渣土運(yùn)輸車、重型卡車等重點(diǎn)車輛,嚴(yán)厲查處“三超一疲勞”（超速、超員、超載和疲勞駕駛）、酒后駕駛、非法營(yíng)運(yùn)等違法行為。（責(zé)任單位：縣交通運(yùn)輸局、縣交警大隊(duì)）

(四）建筑施工行業(yè)檢點(diǎn)

要深入開展全州房屋建筑和人員聚集場(chǎng)所安全風(fēng)險(xiǎn)大排查,嚴(yán)查違規(guī)建設(shè)、違規(guī)家裝、違規(guī)改造等突出問題;全面加強(qiáng)在建工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理,重點(diǎn)整治高支模、腳手架、深基坑、起重吊裝、拆除等環(huán)節(jié)安全隱患。（責(zé)任單位：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局）

(五）市場(chǎng)監(jiān)管部門檢點(diǎn)

要突出抓好公共區(qū)域電梯、游樂設(shè)施、客運(yùn)索道以及危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器、管道等安全風(fēng)險(xiǎn)隱患講行集中執(zhí)法檢查整治。（責(zé)任單位：市場(chǎng)監(jiān)督管理局）

（六）非煤礦山執(zhí)法檢點(diǎn)

重點(diǎn)檢查地下礦山生產(chǎn)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)與安全設(shè)施設(shè)計(jì)、現(xiàn)狀圖等是否相符，尾礦庫(kù)安壩體及安全管理監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)等。(責(zé)任人：縣自然資源局)

其他行業(yè)主管部門，也要根據(jù)行業(yè)特點(diǎn),針對(duì)事故易發(fā)多發(fā)的現(xiàn)狀,組織開展歲末年初的安全生產(chǎn)專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)。

三、時(shí)間和步驟

行動(dòng)時(shí)間從2020年12月21日起至2021年3月31日止,分三個(gè)階段。縣應(yīng)急管理局在每個(gè)階段至少對(duì)5家企業(yè)開展執(zhí)法檢查,每個(gè)行業(yè)不少干1家（本地區(qū)若上述五個(gè)行業(yè)企業(yè)檢查任務(wù)數(shù)不夠，可將本地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)較大的行業(yè)納入檢查范圍）。其余各行業(yè)主管部門各階段內(nèi)必須完成不少于4家的專項(xiàng)執(zhí)法檢查。

第一階段:即日起至12月31日。

各部門要認(rèn)真分析研判,將行業(yè)領(lǐng)域安全基礎(chǔ)薄弱、風(fēng)險(xiǎn)較大、易發(fā)生事故的企業(yè)和近三年各行業(yè)領(lǐng)域多次發(fā)生事故、多次被行政處罰的企業(yè)納入執(zhí)法檢查范圍。針對(duì)企業(yè)受疫情影響,在年底普遍存在搶工期、趕進(jìn)度,非法違規(guī)組織生產(chǎn)的情況,及時(shí)組織負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)的部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)開展歲末年初專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng),從嚴(yán)依法查處。

第二階段:2020年1月初至2月11日。

各部門要結(jié)合實(shí)際,對(duì)存在重大風(fēng)險(xiǎn)的重點(diǎn)企業(yè),針對(duì)春節(jié)前大規(guī)模停產(chǎn)停業(yè)、道路交通流量明顯增多、領(lǐng)導(dǎo)值班值守缺位、應(yīng)急管理不到位等突出現(xiàn)象,進(jìn)行專項(xiàng)執(zhí)法檢查。

第三階段:2020年2月24日至3月底各行業(yè)主管部門要重點(diǎn)對(duì)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況進(jìn)行執(zhí)法檢查,要緊盯前期被責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、關(guān)閉取締的高危行業(yè)企業(yè),重點(diǎn)對(duì)重大隱患整改閉環(huán)情況進(jìn)行再核查,凡是隱患重復(fù)存在、反復(fù)出現(xiàn)的,一律依法從嚴(yán)從重進(jìn)行處罰,杜絕任何形式、任何理由“帶病”生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。要定期對(duì)隱患突出的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位開展重點(diǎn)檢查

指導(dǎo),通過嚴(yán)格的定向執(zhí)法幫扶,督促企業(yè)加大安全投入,認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,不斷提升本質(zhì)安全管理水平。

四、工作要求

(一）強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。各部門要深刻汲取全國(guó)全省以及我州相關(guān)事故教訓(xùn),統(tǒng)籌力量,強(qiáng)化職能部門協(xié)作,進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。要結(jié)合行業(yè)實(shí)際情況,制定有針對(duì)性的專項(xiàng)行動(dòng)方案,迅速組織開展專項(xiàng)執(zhí)法檢查,全力防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)。縣安辦將專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)開展情況納入2021年度安全生產(chǎn)目標(biāo)考核的重要內(nèi)容。

(二）注重執(zhí)法實(shí)效。各部門要結(jié)合相關(guān)重點(diǎn)行業(yè)的重大隱患判定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)事故教訓(xùn),采用“三帶三查”“四不兩直”的方式,有針對(duì)性地開展執(zhí)法檢查要強(qiáng)化執(zhí)法閉環(huán)管理,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和隱患要盯住不放、按期復(fù)查;對(duì)涉及多部門共同監(jiān)管的要采取聯(lián)合執(zhí)法的方式,對(duì)不屬于職責(zé)范圍內(nèi)的或涉及違法犯罪的要及時(shí)移送有關(guān)部門;對(duì)拒不執(zhí)行監(jiān)察指令、違法行為屢禁不止重復(fù)發(fā)生的，要依法實(shí)施停止供電、停止作業(yè)、停產(chǎn)停業(yè)整頓等強(qiáng)制措施；對(duì)嚴(yán)重違法行為和預(yù)期整改不合格的要依法嚴(yán)罰重處。

(三)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。各部門要運(yùn)用縣融媒體中心等媒體平臺(tái)，進(jìn)一步拓寬宣傳渠道，擴(kuò)大專項(xiàng)行動(dòng)的宣傳影響力。童同時(shí)強(qiáng)化正面引導(dǎo)和警示教育,加大典型違法違規(guī)行為的曝光力度，各部門在專項(xiàng)行動(dòng)期間每個(gè)階必須在媒體曝光至少1家典型違法企業(yè)，擴(kuò)大執(zhí)法影響，樹立執(zhí)法威信，做到“查處一起、震懾一批、教育一片”努力營(yíng)造安全生產(chǎn)領(lǐng)域尊法、學(xué)法、守法、用法的良好氛圍。

第6篇

認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，落實(shí)上級(jí)教育主管部門的指示精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展和安全發(fā)展的觀念。始終堅(jiān)持以人為本、“安全第一，預(yù)防為主”的方針，緊緊圍繞創(chuàng)建“構(gòu)建和諧校園”的目標(biāo)，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)《校園安全管理法規(guī)》。深入開展道路交通安全、食品衛(wèi)生安全、衛(wèi)生防疫安全、教育教學(xué)安全、消防安全等專項(xiàng)整治活動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全工作責(zé)任追究制，大力拓展安全知識(shí)宣傳教育面，建立健全安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，為全體師生創(chuàng)設(shè)良好的校園安全環(huán)境，努力保障學(xué)校教育事業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

二、工作目標(biāo)

堅(jiān)決杜絕重特大傷亡事故，盡力控制一般事故，確保在校學(xué)生安全，爭(zhēng)取教育局安全工作目標(biāo)考核優(yōu)秀，確保學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量和聲譽(yù)的提高。

三、安全領(lǐng)導(dǎo)工作小組機(jī)構(gòu)：

學(xué)校成立以鮑思產(chǎn)校長(zhǎng)為組長(zhǎng)，各科室主任為成員，正副班主任為聯(lián)絡(luò)員的學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全體成員要本著對(duì)學(xué)校負(fù)責(zé)的思想，要有高度的事業(yè)心和責(zé)任感，各司其職努力清除各種影響學(xué)校安全和穩(wěn)定的隱患，保障全體師生能在良好的環(huán)境中工作、學(xué)習(xí)。

四、主要工作

(一)大力加強(qiáng)安全法制教育，進(jìn)一步增強(qiáng)廣大師生的安全防護(hù)意識(shí)。

充分發(fā)揮法制副校長(zhǎng)和科任教師的作用，廣泛開展安全法制教育，幫助學(xué)生牢固樹立安全法制意識(shí)，把學(xué)法、知法、守法、用法化作學(xué)生的自覺行動(dòng)。計(jì)劃于10月下旬進(jìn)行一次遵紀(jì)守法、交通安全、消防安全等重點(diǎn)主題的安全常識(shí)教育。幫助學(xué)生初步樹立安全觀念，了解安全基本常識(shí)，熟悉報(bào)警、求助電話的使用，具備對(duì)危險(xiǎn)的初步判斷能力，掌握躲避危險(xiǎn)和自救的簡(jiǎn)易方法。

(二)大力加強(qiáng)安全工作組織制度建設(shè)，努力把校園安全及綜治工作納入正規(guī)化軌道。

1、加強(qiáng)工作責(zé)任制度。簽訂班主任安全工作責(zé)任書，學(xué)生騎自行車安全責(zé)任書。進(jìn)一步明確和強(qiáng)化安全工作職責(zé)。

2、落實(shí)定期檢查制度。要嚴(yán)格按照“及時(shí)排查、各負(fù)其責(zé)、工作在前、預(yù)防為主”的十六字方針，把檢查作為做好安全工作的一個(gè)重要方面，校每周和重大節(jié)假日前必查的基礎(chǔ)上，點(diǎn)、重點(diǎn)查、查反復(fù)、反復(fù)查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。

3、結(jié)合上級(jí)教育部門有關(guān)精神，加強(qiáng)群防群治，共建平安校園。

4、健全資料檔案制度。要將上級(jí)的安全工作指示、年度計(jì)劃總結(jié)、日常管理檢查等工作臺(tái)帳系統(tǒng)整理，及時(shí)歸類建檔，為領(lǐng)導(dǎo)決策、工作研究、檢查指導(dǎo)、工作講評(píng)、年度考評(píng)和保障校園合法權(quán)益提供第一手資料，使安全工作更具預(yù)見性、規(guī)范性和針對(duì)性。

5、強(qiáng)化安全預(yù)案制度。以自然災(zāi)害、暴力犯罪、食物中毒、重大疫情為設(shè)想條件，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，認(rèn)真制定各類事故應(yīng)急預(yù)案，完善保障措施，健全處置機(jī)制。

(三)大力加強(qiáng)校園內(nèi)部安全管理，努力營(yíng)造安寧詳和的校園環(huán)境。

1、加強(qiáng)交通安全管理。班主任應(yīng)把嚴(yán)格遵守交通法規(guī)作為必講內(nèi)容，教育學(xué)生途經(jīng)公路時(shí)要小心來往車輛，騎車、步行的向右行、靠邊行。教師駕駛車輛來校時(shí)要注意避開學(xué)生，杜絕發(fā)生意外事故。

2、加強(qiáng)衛(wèi)生防疫及校園飲食衛(wèi)生安全管理。做好流行病防治工作，避免流行疾病發(fā)生和蔓延;嚴(yán)禁學(xué)生帶零食及各類飲品進(jìn)校園，建議學(xué)生自帶涼開水飲用，以保證飲水衛(wèi)生;要教育和培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告妥善處置。要明確職責(zé)，嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任追究制。

3、加強(qiáng)校園防盜及門衛(wèi)的安全管理。校門口不得亂停車輛，閑雜人員不得進(jìn)入校園，外來人員進(jìn)入校園要辦理登記手續(xù)，嚴(yán)防盜竊事件發(fā)生。嚴(yán)格落實(shí)教職工站崗值班制度，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在重大節(jié)假日期間要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領(lǐng)導(dǎo)到位，措施到位。

4、加強(qiáng)校園消防安全管理。加強(qiáng)校園內(nèi)消防設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)維護(hù)管理，確保消防安全。學(xué)校應(yīng)組織師生定期開展消防演練，保證緊急情況下能遏制和消除火情，有序組織師生撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

5、加強(qiáng)校園用電安全管理。學(xué)校應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)定，加強(qiáng)校園用電設(shè)備和線路規(guī)范化建設(shè)，電器設(shè)備工作性能正常，無超負(fù)荷或缺相工作現(xiàn)象出現(xiàn)。

6、加強(qiáng)校舍安全管理。學(xué)校定期進(jìn)行校舍勘驗(yàn)檢查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情應(yīng)立即處理。

7、加強(qiáng)體育安全管理。切實(shí)加強(qiáng)體育課、課間活動(dòng)的組織管理，認(rèn)真做好技術(shù)要領(lǐng)、運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)備、整理活動(dòng)等方面的指導(dǎo)與安全保護(hù)，防止發(fā)生意外事故。體育教學(xué)應(yīng)遵循學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)符合教學(xué)大綱要求，符合學(xué)生年齡、性別特點(diǎn)。

8、加強(qiáng)對(duì)學(xué)生日常行為規(guī)范教育，上下樓梯向右輕走，嚴(yán)禁在樓梯走廊內(nèi)追逐、打鬧。

(四)大力加強(qiáng)與鎮(zhèn)政府及派出所、安全職能部門的配合協(xié)作，認(rèn)真整治校園周邊環(huán)境。

積極配合公安部門，把偵破盜竊、敲詐、搶劫、侵害師生權(quán)益的違法犯罪活動(dòng)作為工作重點(diǎn)，嚴(yán)厲打擊針對(duì)師生的違法犯罪活動(dòng)，堅(jiān)決鏟除校園及周邊存在的流氓團(tuán)伙和黑惡勢(shì)力。防止學(xué)生往返學(xué)校途中出現(xiàn)打架、被社會(huì)閑雜人員敲詐、搶劫、侮辱等事件發(fā)生。

(五)、本學(xué)期力求與少先隊(duì)聯(lián)合開展“安全教育”活動(dòng)

第7篇

關(guān)鍵詞：汽車機(jī)械；故障原因；防范措施

有諸多機(jī)械部件構(gòu)成的汽車，在具體運(yùn)行的過程中需要保證機(jī)械部件相互配合，良好運(yùn)行。但長(zhǎng)期使用下來，汽車的某些機(jī)械部件不可避免的出現(xiàn)一些故障，如磨損、破裂等，這勢(shì)必會(huì)影響汽車使用性能及安全性。所以，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車機(jī)械故障予以重視，明確故障原因，提出針對(duì)性的防范措施來防護(hù)和保養(yǎng)汽車，確保汽車機(jī)械處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

一、汽車機(jī)械故障原因分析

在國(guó)民生活水平有很大程度提高的今天，越來越多的人選擇汽車作為主要的交通工具，這使得近些年我國(guó)汽車使用數(shù)量持續(xù)攀升。但在具體使用汽車的過程中，因人們的安全意識(shí)薄弱，加之我國(guó)汽車維修技術(shù)水平有限，致使汽車機(jī)械在長(zhǎng)時(shí)期使用的過程中容易出現(xiàn)這樣或那樣的故障隱患，直接威脅駕駛員及乘客的人身安全。

（一）汽車機(jī)械故障

相關(guān)實(shí)踐調(diào)查顯示，造成汽車機(jī)械故障的主要表現(xiàn)形式為：

1.車輛正常行駛中出現(xiàn)異響

在科學(xué)技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下，推出的汽車已經(jīng)具有自動(dòng)報(bào)警功能，也就是在汽車出現(xiàn)故障隱患時(shí)，能夠自動(dòng)檢測(cè)出來，并且通過發(fā)出咚咚聲或提醒聲讓駕駛員在正常行駛汽車的過程中，明確汽車某部位出現(xiàn)故障隱患，以便駕駛員能夠及時(shí)處理故障隱患，避免機(jī)械故障越來越嚴(yán)重[1]。

2.操作出現(xiàn)異常

在駕駛員正常駕駛汽車的過程中，操作異常現(xiàn)象的出現(xiàn)也表明汽車機(jī)械存在故障隱患，需要駕駛員予以高度重視，并且盡快維修。通常情況下，汽車操作異常主要表現(xiàn)為檔位失靈、剎車失靈、反應(yīng)遲鈍等。

3.排氣管排煙異常

在行駛車輛的過程中，如若排氣管排出濃度較高、刺激性氣味大的濃煙或者排除濃煙伴有水、油，則說明汽車排氣管排煙異常，汽車機(jī)械存在故障隱患。

（二）汽車機(jī)械故障原因

參考相關(guān)資料對(duì)汽車機(jī)械故障現(xiàn)象予以詳細(xì)的分析和研究，確定造成汽車機(jī)械故障的原因有：

1.維修技術(shù)水平有限

科學(xué)技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下帶動(dòng)了汽車制造行業(yè)飛速發(fā)展，但與之相匹配的汽車維修行業(yè)卻沒有更好更壞的發(fā)展，致使汽車制造業(yè)與汽車維修業(yè)處于不同的兩個(gè)層次上，相應(yīng)的在汽車使用中一旦出現(xiàn)故障隱患，不能予以針對(duì)性的維修和維護(hù)，導(dǎo)致汽車機(jī)械的安全性不是很高。綜合分析來看，汽車機(jī)械維修技術(shù)水平有限，與缺乏專業(yè)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富、技能強(qiáng)的維修人員有關(guān)；與部分維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，職業(yè)素質(zhì)不高有關(guān)；與汽車機(jī)械維修技術(shù)研究水平不高有關(guān)。

2.車輛使用不規(guī)范

從目前汽車機(jī)械使用情況來看，汽車不規(guī)范的使用表現(xiàn)為頻繁使用汽車、負(fù)荷過重及保養(yǎng)不及時(shí)。某些人在深刻體會(huì)汽車使用方便的情況下，往往會(huì)持續(xù)的、頻繁的使用汽車，甚至出現(xiàn)持續(xù)24小時(shí)駕駛車輛的現(xiàn)象，這很容易造成汽車機(jī)械故障；為了運(yùn)輸方便，某些駕駛?cè)藛T會(huì)放置過多的物品，甚至超過汽車承載范圍，這也容易造成汽車機(jī)械故障；對(duì)汽車機(jī)械予以定期保養(yǎng)是非常必要的，能夠使機(jī)械恢復(fù)到最佳狀態(tài)，但某些駕駛?cè)藛T對(duì)這一方面認(rèn)識(shí)不足，致使其不重視汽車保養(yǎng)，基本上很長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)汽車，致使汽車機(jī)械的使用性能降低，相應(yīng)的汽車機(jī)械出現(xiàn)故障隱患的可能性較高。

3.汽車質(zhì)量不高

在近些年汽車制造行業(yè)有很大程度的進(jìn)步與發(fā)展的情況下，汽車制造商增多，汽車品牌增多，這使得汽車制造行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，某些制造商為了獲得經(jīng)濟(jì)效益，生產(chǎn)質(zhì)量不高的汽車，以此來降低汽車銷售價(jià)格，獲得消費(fèi)者的青睞。這使得消費(fèi)者在使用汽車的過程中頻繁的出現(xiàn)機(jī)械故障，嚴(yán)重威脅駕駛?cè)藛T及乘客的人生安全[2]。

4.配件不合格

目前，某些汽配件廠安全認(rèn)識(shí)不足，并且沒能做好長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)劃，致使其為了能夠在短期內(nèi)獲取較高的利潤(rùn)而生產(chǎn)劣質(zhì)的汽車配件并投放到市場(chǎng)中，那么應(yīng)用劣質(zhì)配件來維修汽車，并不能真正提高汽車的安全性，還有可能加劇汽車使用的危險(xiǎn)性。另外，某些汽車愛好者為了追求個(gè)性，往往會(huì)找汽車改裝廠或改裝人員來改裝汽車，因?yàn)闆]有科學(xué)的改裝原理和技術(shù)的支持，所改裝的汽車不符合汽車安全應(yīng)用原理及相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，致使汽車使用的過程中容易出現(xiàn)零件磨損嚴(yán)重或其他現(xiàn)象，致使汽車的安全性大大降低。

二、汽車機(jī)械故障的防范措施

基于以上內(nèi)容的分析，確定汽車機(jī)械故障發(fā)生的可能性較大，這將直接威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)。針對(duì)此種情況，應(yīng)當(dāng)探尋切實(shí)有效的防范措施對(duì)汽車機(jī)械予以防范，盡可能的提高汽車機(jī)械的安全性。筆者參考相關(guān)資料及自身工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提出的建議是：

（一）提高自我安全意識(shí)

真正做到安全用車，需要駕駛員具有較高的安全意識(shí)，如此其才能在使用汽車的過程中始終把安全放在第一位，控制車速、定期保養(yǎng)汽車、規(guī)范操作汽車等。當(dāng)然，要想做到這一點(diǎn)，需要交通部門能夠大力開展安全駕駛的相關(guān)宣傳活動(dòng)，讓安全駕駛標(biāo)語(yǔ)以常態(tài)化的狀態(tài)出現(xiàn)在交通道路上，時(shí)刻提醒著駕駛員。另外，將違規(guī)駕駛的人員組織起來，共同學(xué)習(xí)安全知識(shí)、規(guī)范操作車輛知識(shí)、安全防范方法等，提高駕駛員的安全意識(shí)及安全知識(shí)，促使駕駛?cè)藛T能夠安全、規(guī)范的駕駛車輛。

（二）加強(qiáng)故障預(yù)防意識(shí)

加強(qiáng)故障預(yù)防意識(shí)，做好汽車機(jī)械故障預(yù)防工作，能夠大大降低交通事故發(fā)生率。汽車在長(zhǎng)期使用的過程中必然會(huì)受到多種因素的影響，導(dǎo)致部件磨損、性能降低等情況，及時(shí)且有效的檢查、保養(yǎng)，能夠使汽車機(jī)械恢復(fù)到最佳狀態(tài)。基于此，駕駛者應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化故障預(yù)防意識(shí)，遵循天天小檢查、定期大檢查的原則，對(duì)汽車進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)，保證汽車的安全性、靈活性及使用性。

（三）提高維修人員的整體水平

汽車機(jī)械維修水平的高低與維修人員的維修技能、專業(yè)性、職業(yè)素質(zhì)等方面有很大關(guān)系。要想提高汽車機(jī)械維修水平，預(yù)防故障，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建優(yōu)秀的、專業(yè)的、高素質(zhì)的維修人員隊(duì)伍。為此，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)了解維修人員的實(shí)際情況及工作情況，明確維修人員的不足之處，進(jìn)而開展針對(duì)性的培訓(xùn)活動(dòng)，如汽車維修知識(shí)培訓(xùn)、汽車維修技能訓(xùn)練、素質(zhì)教育等，提高汽車維修人員的整體水平[3]。另外，還要健全汽車維修行業(yè)管理?xiàng)l例，嚴(yán)格規(guī)范和約束汽車維修行為。

（四）完善相關(guān)管理制度

為了保證汽車制造行業(yè)和汽車維修行業(yè)良性發(fā)展，使國(guó)民能夠安全駕駛車輛，完完善汽車保養(yǎng)與維修管理制度、舊車報(bào)廢制度等是非常必要的。只有進(jìn)一步的完善汽車保養(yǎng)與維修管理制度，才能使駕駛員對(duì)汽車保養(yǎng)予以重視，定期進(jìn)行汽車保養(yǎng)；規(guī)范和約束汽車維修廠的汽車維修行為，保證汽車維修到位，盡可能的排除汽車機(jī)械存在的故障隱患。而舊車報(bào)廢制度的進(jìn)一步完善，則能夠使交警部門和車輛管理部門嚴(yán)格檢查汽車質(zhì)量及汽車使用年限等方面，將超過使用年限的車輛、內(nèi)部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重老化的車輛、車身嚴(yán)重磨損與損壞的車輛等排查出來，并且報(bào)廢處理，避免此類危險(xiǎn)性極高的車輛上道，給人們乃至整個(gè)社會(huì)帶來嚴(yán)重生命財(cái)產(chǎn)威脅。

三、案例分析

某品牌車的使用者于2015年初購(gòu)入的汽車，經(jīng)過兩年多時(shí)間的使用，發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)了故障，即汽車的轉(zhuǎn)向沉重，需要使用較大的力才能使車輪偏轉(zhuǎn)。

為了能夠切實(shí)有效的處理汽車機(jī)械故障，提高汽車的安全性，對(duì)汽車故障予以診斷，即先對(duì)汽車外觀予以檢查，發(fā)現(xiàn)汽車外觀并沒有異常情況，如漏油現(xiàn)象等。在此基礎(chǔ)上，對(duì)汽車油泵予以詳細(xì)的檢查，確定無論是輸出端還是又轉(zhuǎn)向助力器的輸出端的油壓為3.5MPa，這說明汽車的油壓過低。再將汽車車輪轉(zhuǎn)到左、右的極限位置，測(cè)量汽車油壓，確定汽車油壓依舊為3.5MPa，這說明汽車安全閥、轉(zhuǎn)向助力器等相關(guān)的部分都不存在故障隱患。此時(shí)，對(duì)葉片泵予以拆開檢查，發(fā)現(xiàn)滑片磨損嚴(yán)重，這就導(dǎo)致葉片泵動(dòng)力作用不夠，造成有壓不足，汽車車輪偏轉(zhuǎn)沉重。

那么，為什么汽車葉片泵的滑片磨損嚴(yán)重呢？其實(shí)，是在汽車行駛的過程中污染物進(jìn)入高速運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子和配油盤之中，致使油膜被破壞，相應(yīng)的金屬件之間直接接觸摩擦，出現(xiàn)滑片磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象。針對(duì)此種故障，應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車加油過V予以改造，也就是利用自動(dòng)變速液和抗磨液壓油來防止故障的在此出現(xiàn)。這也側(cè)面說明了汽車生產(chǎn)質(zhì)量不高，駕駛員未對(duì)汽車予以定期保養(yǎng)，對(duì)此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)汽車機(jī)械故障防范，保證汽車機(jī)械的安全性、使用性及靈活性[4]。

四、結(jié)語(yǔ)

汽車使用越來越頻繁的情況下，汽車機(jī)械是否存在故障隱患直接關(guān)系到駕駛員及乘客的人身安全。基于本文分析，確定目前容易造成汽車機(jī)械故障的因素較多，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)汽車機(jī)械故障的防范，即：提高自我安全意識(shí)、加強(qiáng)故障預(yù)防意識(shí)、提高維修人員的整體水平、完善相關(guān)管理制度。

【參考文獻(xiàn)】

[1]謝洪君.芻議汽車機(jī)械故障原因及防范[J].今日湖北（中旬刊），2014（10）：118.

[2]顧思.汽車機(jī)械故障原因及防范措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（07）：1886.

第8篇

農(nóng)業(yè)部、教育部聯(lián)合開展新型職業(yè)農(nóng)民教育培養(yǎng)問題研究開題會(huì)議

2013年12月16日，農(nóng)業(yè)部和教育部在北京聯(lián)合召開“新型職業(yè)農(nóng)民教育培養(yǎng)重大問題研究”開題會(huì)議。作為國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金“十二五”規(guī)劃2012年度教育學(xué)重點(diǎn)課題，今后兩年，農(nóng)業(yè)部門和教育部門將聯(lián)合各省（市）及高等院校，針對(duì)新型職業(yè)農(nóng)民培養(yǎng)和教育的重大問題展開研究，為我國(guó)新型職業(yè)農(nóng)民的培育工作提供建議。

課題組首席專家、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所研究員張曉山介紹，在推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、“四化”同步和深化農(nóng)村改革的背景下，培養(yǎng)壯大新型職業(yè)農(nóng)民隊(duì)伍尤為重要，針對(duì)新型職業(yè)農(nóng)民的研究意義重大。今后，課題組將從新型職業(yè)農(nóng)民培育理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、與形成機(jī)制的國(guó)際社會(huì)進(jìn)行比較、培養(yǎng)特征以及培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)內(nèi)容方法路徑以及機(jī)制、制度政策等五個(gè)方面開展具體的研究工作。

農(nóng)業(yè)部：加強(qiáng)畜禽屠宰行業(yè)管理保障畜禽產(chǎn)品安全

2013年12月20日上午，農(nóng)業(yè)部召開全國(guó)畜禽屠宰行業(yè)管理視頻會(huì)議。會(huì)議指出，當(dāng)前要盡快完成畜禽屠宰監(jiān)管職責(zé)劃轉(zhuǎn)，健全完善畜禽屠宰監(jiān)管體系，確保職責(zé)交接的無縫連接。切實(shí)做好畜禽屠宰監(jiān)管各項(xiàng)工作，立即開展一次針對(duì)屠宰企業(yè)的拉網(wǎng)式檢查，該整改的整改，該關(guān)閉的關(guān)閉，提升行業(yè)整體水平。開展定期巡查，規(guī)范屠宰行為，嚴(yán)格檢驗(yàn)檢疫工作。會(huì)同相關(guān)部門加大對(duì)私屠濫宰、注水或注入其他物質(zhì)等違法行為的打擊力度。

會(huì)議要求，2014年各級(jí)畜牧獸醫(yī)部門要繼續(xù)圍繞“兩個(gè)努力確保”中心任務(wù)，以求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新的精神，切實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作開展。

吉林市積極落實(shí)收購(gòu)政策確保糧食安全和農(nóng)民利益

近日，吉林市副市長(zhǎng)徐莉?qū)质胁糠謬?guó)有糧食企業(yè)收糧情況進(jìn)行了檢查。要求各糧食企業(yè)要認(rèn)真落實(shí)國(guó)家糧食收購(gòu)政策、強(qiáng)化服務(wù)措施、服從維護(hù)國(guó)家糧食安全、保護(hù)農(nóng)民切身利益，確保農(nóng)民增產(chǎn)增收。徐莉強(qiáng)調(diào)，各國(guó)有糧食企業(yè)要按照省里的要求掛牌敞開收購(gòu)，做到應(yīng)收盡收；要認(rèn)真落實(shí)糧食收購(gòu)政策，按照規(guī)定的質(zhì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收購(gòu)，對(duì)收購(gòu)價(jià)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、水雜增扣量方式、結(jié)算方式、執(zhí)行時(shí)間、“五要五不準(zhǔn)”守則和監(jiān)督舉報(bào)電話等信息張榜公布，讓農(nóng)民安心、放心、有序售糧；不得壓級(jí)壓價(jià)收購(gòu)，不得“打白條”損害農(nóng)民利益；不得抬級(jí)抬價(jià)收購(gòu)或以陳頂新，損害國(guó)家利益。

梅河口市4家農(nóng)機(jī)合作社獲省五星級(jí)稱號(hào)

經(jīng)省農(nóng)委、省農(nóng)機(jī)監(jiān)理站、省農(nóng)機(jī)鑒定站、省農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站、省農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)中心及市（州）農(nóng)機(jī)部門專家組成的評(píng)審組評(píng)審，梅河口市古城九星有機(jī)水稻農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)專業(yè)合作社、正煥農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)專業(yè)合作社、梅河口市黎明農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)專業(yè)合作社、梅河口市富華農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)專業(yè)合作社4家農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)合作社獲得省五星級(jí)合作社稱號(hào)；梅河口市永范農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)專業(yè)合作社、四八石農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)專業(yè)合作社、永光農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)專業(yè)合作社、良川農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)專業(yè)合作社、志利農(nóng)業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)專業(yè)合作社5家合作社獲得省四星級(jí)合作社稱號(hào)。星級(jí)合作社榮譽(yù)的取得，標(biāo)志著梅河口市農(nóng)機(jī)化生產(chǎn)合作社標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作取得了一定成果，為推動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)專業(yè)合作社快速、健康發(fā)展必將發(fā)揮出更加積極的示范帶動(dòng)作用。（梅河口農(nóng)機(jī)局張硯清供稿）

樺甸市開展冬季農(nóng)機(jī)安全大檢查活動(dòng)

為了進(jìn)一步做好樺甸市冬季農(nóng)機(jī)安全管理工作，樺甸市農(nóng)機(jī)監(jiān)理站按照樺甸市政府關(guān)于《樺甸市冬季安全生產(chǎn)大排查大整治方案》的文件要求，自2013年11月29日起，對(duì)全市各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)用車輛進(jìn)行一次冬季安全大排查大整治活動(dòng)。此次冬季農(nóng)機(jī)安全檢查第一站為樺郊鄉(xiāng)路段，重點(diǎn)檢查駕駛證、行車證是否齊全，車輛是否安裝防滑裝置，以及農(nóng)用車輛違法載人、無牌行駛、不參加年度安全技術(shù)檢驗(yàn)、酒后或醉酒駕駛、拼裝改裝農(nóng)用車輛等違法行為。此次檢查共查處違法違章行駛農(nóng)用車輛50臺(tái)次，糾正違法行為20余起，發(fā)放冬季行車宣傳單100余份。通過此次檢查，有效遏制了農(nóng)用車輛的違法違章行為，進(jìn)一步提高了駕駛?cè)藛T的守法意識(shí)和安全防范意識(shí)，確保了全市農(nóng)用車輛冬季行車安全。（樺甸市農(nóng)業(yè)局鄒春雷供稿）

延邊州全面啟動(dòng)農(nóng)村土地經(jīng)營(yíng)權(quán)確權(quán)登記頒證試點(diǎn)工作

2013年12月12日，延邊州全面啟動(dòng)農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)確權(quán)登記頒證工作。為全力做好農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)確權(quán)登記工作，延邊州根據(jù)中央1號(hào)文件和省、州農(nóng)村工作會(huì)議精神，印發(fā)了《全州農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)確權(quán)登記頒證試點(diǎn)工作方案》。方案明確龍井市7個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、敦化市秋梨溝鎮(zhèn)、琿春市密江鄉(xiāng)為州試點(diǎn)單位，其他縣（市）也要至少選擇一個(gè)村作為試點(diǎn)。2014年6月底前，各縣（市）至少完成一個(gè)村的土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)確權(quán)登記試點(diǎn)工作，到2017年12月末，全面完成全州農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)確權(quán)登記頒證工作，頒證率要達(dá)90%以上。

目前，作為延邊州試點(diǎn)縣（市）的龍井市已啟動(dòng)了農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)確權(quán)登記工作，并在開山屯鎮(zhèn)進(jìn)行了農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)調(diào)查測(cè)量工作，其他縣（市）也在積極開展確權(quán)登記的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。

通化市大力開展農(nóng)業(yè)技術(shù)試驗(yàn)示范建設(shè)工作

農(nóng)業(yè)技術(shù)試驗(yàn)、示范是推進(jìn)農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加快農(nóng)業(yè)新技術(shù)普及推廣，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，為了搞好這項(xiàng)工作，結(jié)合通化市農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣實(shí)際，通化市農(nóng)委主要做了以下兩項(xiàng)工作：

一是建設(shè)農(nóng)業(yè)新技術(shù)試驗(yàn)示范園區(qū)。全市共建立各種類型的農(nóng)業(yè)試驗(yàn)示范園區(qū)12個(gè)，總面積近500畝。其中，市級(jí)1個(gè)，面積10.8畝；縣（市、區(qū)）級(jí)11個(gè)，面積近490畝。園區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括各類棚膜10棟，面積10畝；其他建筑物200平方米。

二是開展各類試驗(yàn)示范。全市各級(jí)農(nóng)技推廣部門組織開展各類作物的試驗(yàn)示范項(xiàng)目共計(jì)122項(xiàng)。其中，引進(jìn)試驗(yàn)示范新品種300多個(gè)，糧食作物新技術(shù)16項(xiàng)，棚膜等園藝特產(chǎn)新技術(shù)7項(xiàng)。

雙遼市糧食局切實(shí)督導(dǎo)安全儲(chǔ)糧工作

為做好農(nóng)戶安全儲(chǔ)糧工作，加強(qiáng)農(nóng)戶糧食庭院管理，減少儲(chǔ)糧損失、損耗，確保農(nóng)民豐產(chǎn)增收，連日來，雙遼市糧食局積極組織相關(guān)技術(shù)人員深入鄉(xiāng)村農(nóng)戶家中，督導(dǎo)安全儲(chǔ)糧工作。

在茂林鎮(zhèn)農(nóng)林村，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)查看農(nóng)戶糧食儲(chǔ)存情況，為農(nóng)民講解安全儲(chǔ)糧技術(shù)和方法，督促和指導(dǎo)農(nóng)戶改變傳統(tǒng)習(xí)慣，做好安全儲(chǔ)糧工作。指導(dǎo)農(nóng)民要對(duì)糧堆溫度、水分進(jìn)行檢查，要勤檢查、勤翻動(dòng)、勤通風(fēng)，降低糧堆的溫度和濕度，預(yù)防、延緩和消除霉變發(fā)熱及蟲害，及時(shí)挑出已霉變的玉米棒并單獨(dú)處理。

雙遼市糧食局的工作人員建議，盡量選用國(guó)家推廣的科學(xué)儲(chǔ)糧倉(cāng)，或是就地取材，采用“上樓子”、“上棧子”、“碼窄趟子”等辦法，實(shí)現(xiàn)糧食離墻離地通風(fēng)，降低水分，防止霉變，實(shí)現(xiàn)減損增收。

樺甸市召開2014年種子管理工作會(huì)議

為貫徹落實(shí)農(nóng)業(yè)部種子打假電視電話會(huì)議和省種子管理工作會(huì)議精神，總結(jié)和交流2013年工作經(jīng)驗(yàn)，研究部署2014年工作安排，樺甸市種子管理站于2013年12月15日召開了樺甸市2014年種子管理工作會(huì)議。會(huì)議總結(jié)了2013年種子管理工作取得的成績(jī)，并就2014年的種子管理工作，尤其是備案登記、抽樣檢測(cè)、市場(chǎng)檢查、示范園區(qū)展示、解決質(zhì)量糾紛和維護(hù)市場(chǎng)秩序等六個(gè)方面的重點(diǎn)工作進(jìn)行了安排部署。再次重申和強(qiáng)調(diào)了種子管理工作在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的重要作用，繼續(xù)將制售假劣種子、侵權(quán)套牌、無證生產(chǎn)、無證經(jīng)營(yíng)、未審先推、虛假?gòu)V告、虛假標(biāo)簽等違法行為作為打擊重點(diǎn)，加大市場(chǎng)管理力度，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重的違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為移送司法機(jī)關(guān)處理，確保農(nóng)民利益不受損害。與此同時(shí)，市種子管理站也將努力克服管理點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、難度大等實(shí)際困難，切實(shí)履行監(jiān)督管理職責(zé)，保障全市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)安全。（樺甸市農(nóng)業(yè)局雪供稿）

根據(jù)農(nóng)民需要制定教學(xué)計(jì)劃

2013年11月6日，渾江區(qū)農(nóng)廣校對(duì)紅土崖鎮(zhèn)農(nóng)民的蔬菜園藝工及農(nóng)產(chǎn)品貯藏加工等技能培訓(xùn)已全部結(jié)束，至此，2013年陽(yáng)光工程職業(yè)技能培訓(xùn)任務(wù)全面完成。紅土崖鎮(zhèn)是一個(gè)以種植玉米為主的大鎮(zhèn)，2011年全區(qū)實(shí)施“退糧進(jìn)特”政策后，農(nóng)民響應(yīng)政府號(hào)召，在8600畝的耕地上，優(yōu)化種植結(jié)構(gòu)，培育2個(gè)特色產(chǎn)業(yè)示范村，10個(gè)特色產(chǎn)業(yè)示范大戶。為使陽(yáng)光工程培訓(xùn)的內(nèi)容更貼近農(nóng)民實(shí)際，制定教學(xué)計(jì)劃時(shí)把培訓(xùn)重心轉(zhuǎn)移到發(fā)展高效經(jīng)濟(jì)作物上，內(nèi)容以栽培種植果樹、城市美化及經(jīng)濟(jì)林苗木、蔬菜園藝為主。由于培訓(xùn)專業(yè)內(nèi)容貼近農(nóng)民需要，農(nóng)民聽得認(rèn)真，問得詳細(xì)，收到良好的培訓(xùn)效果。（省陽(yáng)光辦供稿）

和龍市圓滿完成2013年陽(yáng)光工程培訓(xùn)任務(wù)

為培養(yǎng)一支結(jié)構(gòu)合理、數(shù)量充足、素質(zhì)優(yōu)良的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者隊(duì)伍，強(qiáng)化和龍市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的人才支撐，和龍市根據(jù)省里下達(dá)的培訓(xùn)任務(wù)，于2013年7～11月在全市范圍內(nèi)開展陽(yáng)光工程培訓(xùn)。

第9篇

[關(guān)鍵字]軟土路基 工程施工 解決對(duì)策

[中圖分類號(hào)] TU447 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2013）-2-256-1

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們生活中的重要組成部分。近年來，汽車制造工藝發(fā)展日益精良，車輛在載重、行駛速度方面有了大幅度提高，這對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出更為嚴(yán)格的要求。在公路工程建設(shè)施工中，軟土路基施工技術(shù)是保證公路路面是否具備較好承載力的核心內(nèi)容。由于不同地區(qū)的土質(zhì)存在差異，不同公路地段的軟土路基施工技術(shù)不盡相同。

1 軟土的概念

軟土，顧名思義，就是指淤泥、淤泥質(zhì)土的總稱，軟土的含水分量較大，可壓縮性強(qiáng)、可承載能力較差。軟土地基主要由軟土組成，通常情況下，軟土地基主要分布在河流、濱海、湖沼、谷地、低洼等地區(qū)。軟土有著“天然含水量高、土質(zhì)松軟、顆粒小、壓縮性高、滲透性弱、抗剪強(qiáng)度低”的特點(diǎn)。此外，軟土地基的透水性較差、各土層層狀地質(zhì)分布非常復(fù)雜，相互之間物理力學(xué)特點(diǎn)差異性較大[1]。

2 公路軟土路基施工技術(shù)

（1）袋裝砂井固結(jié)法。該方法主要是通過人為施工，形成水平方向的固結(jié)排水通道，以提高排水速度和抗剪強(qiáng)度，減少排水時(shí)間。常見的施工方法主要為袋裝砂井法，具體施工方法為：采用機(jī)械或者錘擊的方式將鋼管壓入土層內(nèi)的設(shè)計(jì)深度后，將已備好的砂袋放入鋼管內(nèi)，然后拔出鋼管，這樣，砂袋將會(huì)自動(dòng)落入到鋼管已打入的成孔井內(nèi)。最后，在成孔井頂部鋪上砂墊層并對(duì)路堤進(jìn)行機(jī)械壓載，迫使軟土中的水分沿裝有砂袋的成孔井排出。在袋裝砂井加固法施工中，其平面布置應(yīng)呈正三角形，范圍較路堤稍寬，可使得路堤部分軟土快速固結(jié)，以提高公路軟土地基穩(wěn)定性、防止變形、沉降現(xiàn)象發(fā)生。

（2）高壓噴射注漿固結(jié)法。它是公路軟土路基工程施工中另一種常用施工方法。施工原理是將化學(xué)注漿技術(shù)同高壓射流切割技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，先將鉆機(jī)鉆頭鉆至軟土層內(nèi)的設(shè)計(jì)深度，然后，由事先在鉆桿上安置的噴嘴高速噴射水泥漿液，在噴射流切割的作用下帶動(dòng)軟土層內(nèi)部的土質(zhì)進(jìn)行混合攪動(dòng)，使軟土顆粒同水泥漿液充分混合并凝固，在軟土層內(nèi)部形成一個(gè)質(zhì)地均勻的柱狀水泥土固結(jié)體，最終，達(dá)到防止?jié)B透、加固軟土地基承載力的目的。

（3）預(yù)壓法。預(yù)壓法施工前提是需要充足的施工工期，在時(shí)間充裕的前提下，可對(duì)部分或者全部軟土層進(jìn)行填筑，經(jīng)過一段時(shí)間的沉降和固結(jié)后，再進(jìn)行二次填筑并壓筑公路表面。在預(yù)壓法施工中，為提高地基的固結(jié)度，施工前應(yīng)在軟土地基上進(jìn)行一定重量的靜荷載來壓實(shí)地基，預(yù)壓填土荷載的高度應(yīng)大于路堤高度。預(yù)壓填土的材質(zhì)以細(xì)小顆粒或者砂石石料為主。預(yù)壓施工的最大深度為30米，預(yù)壓時(shí)間不得低于半年，超載預(yù)壓則不得少于三個(gè)月[2]。

（4）凍結(jié)法。凍結(jié)法的操作流程是使用相關(guān)的制冷裝置并連接密閉液壓裝置對(duì)液態(tài)氮?dú)饣蚨趸歼M(jìn)行膨脹操作，對(duì)軟土路基進(jìn)行冷凍、定型，最終，達(dá)到大面積提升軟土土層內(nèi)部強(qiáng)度的效果。

（5）輕型填方法。該施工技術(shù)是公路軟土路基較為常見的施工方法，它主要適用軟土的淺土層治理。在公路軟土地基上部含水量大、軟土層薄弱的地段鋪填砂墊層以形成底部排水層。這種輕型填方，能夠在一定程度上提高軟土地基強(qiáng)度，避免路基沉降不均勻、軟土中抗剪度不高的現(xiàn)象發(fā)生。

3 重點(diǎn)注意事項(xiàng)

目前，我國(guó)公路軟土路基工程施工中普遍采用袋裝砂井固結(jié)法、復(fù)合地基、材料換填等施工技術(shù)。從各種公路軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用效果來看，“合理選材、有效管理、科學(xué)施工”公路軟土路基的工程施工處理是關(guān)鍵所在[3]。

（1）完善技術(shù)管理機(jī)制。在公路軟土路基的施工過程中，完善、健全的施工管理制度能夠有效地保障工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。所以，針對(duì)公路軟土路基的施工特點(diǎn)、技術(shù)手段應(yīng)合理確定責(zé)任、權(quán)利、職能劃分，為工程施工建立順暢的管理流程。使得工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)難題、質(zhì)量漏洞能夠在第一時(shí)間內(nèi)得以發(fā)現(xiàn)并解決。

（2）確保工程材料質(zhì)量。眾所周知，軟土路基工程質(zhì)量的好壞完全取決于施工材料，所以，應(yīng)將施工材料作為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。一是在工程開始前，嚴(yán)格審核材料供應(yīng)商資質(zhì)，確保施工材質(zhì)的質(zhì)量安全；二是在施工過程中，對(duì)施工材料的使用進(jìn)行全過程監(jiān)控。如，進(jìn)行袋裝砂井作業(yè)時(shí)，必須對(duì)砂石、砂石用袋進(jìn)行二次檢驗(yàn)，防止質(zhì)量不合格的砂石材料灌注到軟土層中，形成事故隱患；三是加強(qiáng)工程驗(yàn)收。在工程驗(yàn)收階段，按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路軟土路基工程所用材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)核。

（3）提高機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)水平。近年來，機(jī)械化設(shè)備在公路軟土路基工程施工中運(yùn)用日益普遍。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用不僅提高了工程施工質(zhì)量，也極大地縮短工程進(jìn)度，可見，工程機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)在工程施工的重要作用。所以，機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)對(duì)公路軟土路基的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)和正確的操作，以保證公路軟土路基工程的施工質(zhì)量。

（4）強(qiáng)化人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。對(duì)于企業(yè)中的施工人員應(yīng)加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平培訓(xùn)，使其能夠較好地掌握各種公路軟土路基施工技術(shù)的原理、具體操作流程，并結(jié)合實(shí)際工作中所遇到的相關(guān)問題進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。此外，工程機(jī)械設(shè)備的操作駕駛?cè)藛T必須持證上崗、具備專業(yè)資質(zhì)，對(duì)暫無資質(zhì)操作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員應(yīng)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，盡快取得資質(zhì)審核。以保證工程質(zhì)量，使公路路基具備較好的承載性，同時(shí)，從源頭上杜絕工程機(jī)械操作安全事故的發(fā)生。

4 小結(jié)

綜上所述，在公路軟土路基的施工中，對(duì)厚層軟土的施工處理方式是否合理，對(duì)后期的施工質(zhì)量將會(huì)產(chǎn)生較大影響。在實(shí)際施工技術(shù)選擇上，應(yīng)盡量避免復(fù)雜的軟土固結(jié)處理辦法而選擇簡(jiǎn)單實(shí)用的固結(jié)手段，并確預(yù)壓沉降在施工工期內(nèi)完成，確保工程完工后，公路路面不變形并具備較好的路面承載力。所以，公路軟土路基施工技術(shù)直接關(guān)系道路質(zhì)量，一項(xiàng)技術(shù)選擇合理、質(zhì)量過關(guān)的公路軟土路基工程施工不僅可以延長(zhǎng)公路的使用年限，還能夠較好地保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，有效減少道路交通事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]展磊.公路工程軟土路基施工處理技術(shù)概述.公路工程建設(shè)資訊，2010（5）.