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1引言

近年來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展，人民的生活品質(zhì)也得到了較為明顯的提升，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也愈加完善。汽車的需求量與保有量也在逐年增加，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量3.95億輛，同比增長(zhǎng)6.18%；中國(guó)汽車保有量為3.02億輛，同比增長(zhǎng)7.47%，機(jī)動(dòng)車駕駛人達(dá)4.81億人，其中汽車駕駛?cè)?.44億人。2021年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3674萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?750萬(wàn)人。與此同時(shí)，汽車交通事故發(fā)生的概率與日俱增。2021年，我國(guó)一共發(fā)生道路交通事故45萬(wàn)起，死亡人數(shù)9.8萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)18.8億元。交通事故會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，甚至影響社會(huì)的穩(wěn)定。

2安全駕駛汽車的必要性

汽車駕駛安全一直以來(lái)都是國(guó)家與社會(huì)所重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，尤其是近年來(lái)，“以人為本”理念逐漸深入人心，人們愈加重視安全問(wèn)題。駕駛汽車出行是當(dāng)前情況下普及程度較高的交通方式之一，因此，駕駛安全隱患既影響著駕駛員自身的安全，也影響著行人及其他汽車駕駛員的安全。情況嚴(yán)重的話，駕駛安全事故甚至演變?yōu)榫哂袊?yán)重不良影響的社會(huì)問(wèn)題。因此，在汽車駕駛安全管理中，必須將安全駕駛放在第一位，有效排除汽車駕駛中存在的安全隱患，極力避免人為導(dǎo)致的安全事故，進(jìn)而保證家庭的幸福和社會(huì)的穩(wěn)定[1]。

3影響汽車駕駛安全的常見(jiàn)隱患

3.1疲勞駕駛

疲勞駕駛會(huì)帶來(lái)汽車安全駕駛隱患。在駕駛汽車的過(guò)程中必須保持注意力的高度集中，確保各項(xiàng)駕駛操作的合理性、及時(shí)性、有效性。若是駕駛過(guò)程中出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，其反應(yīng)速度就會(huì)大打折扣，就有可能出現(xiàn)駕駛操作失誤，進(jìn)而引發(fā)交通安全事故。疲勞駕駛的主要特征有打瞌睡、四肢無(wú)力、注意力不集中、判斷能力下降等。

3.2超速超載

從我國(guó)公布的交通事故發(fā)生原因報(bào)告來(lái)看，超速超載是造成汽車駕駛安全事故的主要原因之一[2]。超速指汽車的行駛速度超過(guò)規(guī)定限速。汽車駕駛員接收路面信息、做出正確的操作反應(yīng)、采取正確的操作措施需要一定的反應(yīng)時(shí)間，超速行駛時(shí)駕駛員需要在更短的反應(yīng)時(shí)間內(nèi)操作，進(jìn)而帶來(lái)較為嚴(yán)重的駕駛安全隱患。除此以外，超速行駛嚴(yán)重違反了我國(guó)的交通安全法律。超載指的是汽車搭載的人數(shù)超過(guò)了核許的最大容限人數(shù)。就目前的汽車制造工藝來(lái)看，超載將會(huì)使汽車的各個(gè)機(jī)械部件承受較大的壓力，進(jìn)而使得汽車的操控性和安全性大打折扣；特別是出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，汽車各機(jī)械部件的反應(yīng)效力難以達(dá)到理想效果，嚴(yán)重威脅汽車駕駛安全。

3.3酒后駕駛

酒后駕駛會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的汽車駕駛安全隱患。國(guó)家尤為重視酒后駕駛問(wèn)題，已將酒后駕駛納入到了刑法范疇，以期減少酒駕事故的發(fā)生率。酒后駕駛之所以會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的安全隱患，是因?yàn)檫^(guò)量酒精的攝入會(huì)麻痹駕駛員的大腦神經(jīng)，使其產(chǎn)生一定的幻覺(jué)，操作的敏捷性以及身體各部分之間的協(xié)調(diào)性減弱。飲酒后注意力分散，酒后的人對(duì)光、聲的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，從而無(wú)法正確判斷安全間距與行車速度，不能準(zhǔn)確接收和處理路面上的交通信息。在此情況下，如繼續(xù)駕駛汽車，除了會(huì)威脅到自身的行車安全以外，還有可能會(huì)造成惡性的交通肇事事件。

3.4不良駕駛行為

不良駕駛行為是汽車駕駛安全隱患中，最容易被忽略的方面。常見(jiàn)的不良駕駛行為有變道時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈、撥打接聽(tīng)手持電話、頻繁急剎車、隨意開(kāi)車門(mén)等。就以開(kāi)車撥打接聽(tīng)手持電話這一行為為例，對(duì)于大多數(shù)駕駛員來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很常見(jiàn)的習(xí)慣，因?yàn)閾艽蚪勇?tīng)電話是我們平時(shí)生活中稀松平常的一件事，很多人在駕駛過(guò)程中就難以意識(shí)到其危害。我國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例，明令禁止駕駛員在開(kāi)車時(shí)撥打接聽(tīng)手持電話，避免因注意力分散而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。

3.5汽車保養(yǎng)與技術(shù)操作問(wèn)題

駕駛員除了要關(guān)注駕駛安全以外，還應(yīng)定期保養(yǎng)汽車、定期進(jìn)行應(yīng)急操作練習(xí)。以制動(dòng)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例，制動(dòng)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是影響汽車駕駛安全的重要因素。若在日常的駕駛與汽車保養(yǎng)中，忽視對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，就會(huì)增加汽車在使用過(guò)程中出現(xiàn)啟用故障的概率，增加事故出現(xiàn)的概率。此外，汽車駕駛員還應(yīng)注重提升自身的安全操作技能，以至于在出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)能夠保持沉著、冷靜的狀態(tài)，避免因操作失誤造成安全事故。

4預(yù)防常見(jiàn)安全隱患的對(duì)策

4.1要養(yǎng)成良好的行車安全意識(shí)

駕駛員作為駕駛汽車這一行為的主體，具有良好的行車安全意識(shí)，能夠有效預(yù)防安全隱患[3]。近年來(lái)，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了較為明顯的進(jìn)步，道路規(guī)劃與道路條件也產(chǎn)生了較大的變化。與此同時(shí)，汽車的各種特性，如汽車的操縱性、穩(wěn)定性、制動(dòng)的方向性以及慣性力等也都有所更新與升級(jí)。因此在行車過(guò)程中要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，駕駛汽車之前要多思考、多觀察，熟知汽車的性能與實(shí)際情況，選擇正確的駕駛行為。同時(shí)要養(yǎng)成途中檢查與回場(chǎng)后保養(yǎng)的習(xí)慣，掌握汽車在行駛狀態(tài)下的技術(shù)性能，學(xué)習(xí)安全行車的系統(tǒng)知識(shí)，加強(qiáng)自身的安全行車意識(shí)，嚴(yán)格訓(xùn)練自身的駕駛技能，提高自身的駕駛技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證行車安全的前提條件，因此應(yīng)經(jīng)常觀看與交通事故有關(guān)的資料，了解交通事故發(fā)生的原因與行成過(guò)程，并從中吸取經(jīng)驗(yàn)，提高自身應(yīng)對(duì)交通安全事故的能力。此外，觀看與交通事故有關(guān)的資料還能起到一定的警醒與教育作用，使其牢記行車安全與行車規(guī)范。

4.2要認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”

信息處理特性是駕駛員必須掌握與認(rèn)識(shí)的，它能夠規(guī)避行車風(fēng)險(xiǎn)和減少安全隱患。在駕駛汽車的過(guò)程中要完成以下動(dòng)作：第一，觀察路況，收集各種行車信息。第二，根據(jù)搜集到的各種路面信息與行車信息進(jìn)行駕駛行為預(yù)測(cè)，并作出判斷。第三，實(shí)行具體的駕駛操作行為。基于以上，做出正確的行車判斷與駕駛行為，就要具備收集各種行車信息的能力、根據(jù)已知信息做出駕駛行為的能力。基于安全駕駛的需要，必須要認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”。與此同時(shí)，在行車過(guò)程中不能做超出自己能力的行為，以免車輛失控，造成安全事故。

4.3必須具備良好的心理素質(zhì)

駕駛員的心理素質(zhì)在很大程度上決定著汽車的行駛安全，因此，必須要具備良好的心理素質(zhì)。在行車過(guò)程中要沉著冷靜、反應(yīng)迅速、動(dòng)作敏捷、操作準(zhǔn)確，若在行車過(guò)程中存在反常的心理活動(dòng)，安全就難以保證。當(dāng)在行車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)自己情緒不穩(wěn)定時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行自我調(diào)節(jié)與自我疏導(dǎo)，緩解自身的急躁情緒，盡可能的降低負(fù)面情緒對(duì)行車安全的影響。除此以外，還應(yīng)提高自身在各種復(fù)雜情況下的反應(yīng)能力、精神承受力以及自我調(diào)控能力，使自身具備堅(jiān)韌、頑強(qiáng)、沉著、果斷的品質(zhì)，不為情緒左右、不受外界因素影響，形成安全駕駛所要求的心理定勢(shì)；迅速、安全、有效的處理復(fù)雜多變的交通情況。

4.4要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

良好的駕駛習(xí)慣能夠幫助駕駛員排除超載、超速、酒后駕駛以及疲勞駕駛等多種安全隱患，保證駕駛安全。也能夠使駕駛動(dòng)作具有系統(tǒng)性，進(jìn)而使得外部信息出現(xiàn)以后，大腦能很順利地指揮手、腳按一定的程序完成操作。駕駛員一旦養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，其駕駛行為與駕駛動(dòng)作就會(huì)具有自動(dòng)性，形成良性循環(huán)，保證行車安全。但若是養(yǎng)成不良駕駛習(xí)慣，駕駛員就會(huì)存在惰性心理，拒絕接受正確的東西，進(jìn)而形成惡性循環(huán)，埋下安全隱患。基于此，駕駛員在駕駛汽車的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意力集中、專注，避免進(jìn)行駕駛汽車操作以外的動(dòng)作。汽車駕駛員還應(yīng)摒棄那些強(qiáng)烈的、主動(dòng)的、長(zhǎng)期存在的不良嗜好，將乘客安全與駕駛安全放在第一位，不賭博、不酗酒、不抽煙，規(guī)律生活。除此以外，那些健康有益的娛樂(lè)活動(dòng)也要有所節(jié)制，適當(dāng)參加體育鍛煉，增強(qiáng)身體素質(zhì)，保持充沛的精力，更好的應(yīng)對(duì)行車過(guò)程中的各種狀況。

5山區(qū)道路存在的影響汽車駕駛安全的隱患

5.1空擋滑行

在山區(qū)道路駕駛時(shí)，駕駛員若空擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用會(huì)喪失，再加上山區(qū)道路陡坡多的特點(diǎn)，失去牽阻力的汽車會(huì)越滑越快，在遇到突發(fā)情況時(shí)，因處理不及發(fā)生安全事故。

5.2緊急制動(dòng)

在山區(qū)道路行駛時(shí)，駕駛員盡量避免緊急制動(dòng)。山區(qū)的道路大多具有坡陡、彎急、路窄的特點(diǎn)，路面情況較為復(fù)雜。應(yīng)根據(jù)山區(qū)的道路情況調(diào)整自己的駕駛方案、謹(jǐn)慎駕駛，時(shí)刻注意交通動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)情況后要及時(shí)采取預(yù)見(jiàn)性的制動(dòng)措施，穩(wěn)妥處理突發(fā)狀況。要堅(jiān)決杜絕盲目高速行駛行為，在山區(qū)道路上高速行駛，遇險(xiǎn)情緊急制動(dòng)，極易造成制動(dòng)的跑偏、側(cè)滑，出現(xiàn)車輛側(cè)翻事故[4]。除此以外，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離不足，難以有效應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。綜上，在山區(qū)道路行駛時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)存在較大的駕駛安全隱患。

5.3占道行駛

山區(qū)的道路普遍比較彎曲，因此，行駛在山區(qū)道路上時(shí)會(huì)出現(xiàn)視線不良、可視距離短以及直接看到的路面有限等問(wèn)題。在此情況下，占用了對(duì)方的行駛路線是難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)的，行駛雙方在彎道、“W”型路面以及叢林中因視線受阻等問(wèn)題很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)方，雙方突然相遇時(shí)，留給駕駛員的反應(yīng)時(shí)間有限，很難及時(shí)回到自己的行駛路線，極易造成刮碰、撞車等安全事故。

5.4猛打方向

山區(qū)的道路具有路窄、彎急的特點(diǎn)，車輛在這樣的路面上行駛，本身穩(wěn)定性就比較差，存在一定的安全隱患。行至陡坡、急彎時(shí)如果汽車駕駛員在車速過(guò)快的情況下，猛打方向，車輛（特別是重型汽車）會(huì)在離心力的作用下翻車，產(chǎn)生安全事故。

5.5強(qiáng)超搶會(huì)

在山區(qū)道路行駛時(shí)，必須遵守交通法規(guī)，禮讓三先、寧停三分、不搶一秒、各行其道、安全交會(huì)。如果駕駛員強(qiáng)超搶會(huì)，正常的交通秩序?qū)?huì)被破壞，引發(fā)安全事故。在山路超車時(shí)，要時(shí)刻注意被超車輛以及對(duì)面來(lái)車的行駛動(dòng)態(tài)，在確認(rèn)縱向、橫向距離安全后，才能穩(wěn)妥超越。

6預(yù)防山區(qū)道路汽車駕駛安全隱患的對(duì)策

6.1要減速慢行

山區(qū)道路的急彎很多，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)連續(xù)急彎的情況，如果汽車以較快的速度進(jìn)入彎道，車輛就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎困難；情況嚴(yán)重的話，駕駛員甚至來(lái)不及打方向[5]。有兩種結(jié)果：其一，車輛沖出路面，造成安全事故。其二，汽車的橫向穩(wěn)定性變差，發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。冰雪、雨水以及泥濘等附著系數(shù)小的路段危險(xiǎn)性更大。因此，在山區(qū)行車時(shí)，駕駛員要時(shí)刻注意交通標(biāo)志，遇到彎路，提前減速。道路有盲區(qū)、道路不熟、交通標(biāo)志不健全時(shí)，汽車駕駛員更應(yīng)減速慢行，以免出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)措手不及。

6.2要及時(shí)鳴號(hào)

接近彎道之前，汽車駕駛員在減速的同時(shí)，還要提前鳴喇叭，并注意傾聽(tīng)是否有鳴喇叭的聲音。需要注意的是，鳴喇叭并不是可鳴可不鳴，而是必須得鳴。鳴喇叭的目的是通知、警示行人及其他車輛，引起他們的注意，使其在心理上有所準(zhǔn)備，在行動(dòng)上有所預(yù)防，提前采取相應(yīng)的措施，以免出現(xiàn)安全事故。

6.3要靠右行駛

靠道路的右側(cè)行駛，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。山區(qū)彎多、路窄、霧大，有時(shí)根本看不見(jiàn)對(duì)方。因此，只有各行其道，才能做到安全行車、安全會(huì)車，最大程度上避免安全事故的發(fā)生。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，駕駛員轉(zhuǎn)彎時(shí)要切記三要素：“減速、鳴號(hào)、靠右行”。只有將三要素付諸實(shí)踐，才能把握主動(dòng)。山區(qū)道路道窄路彎、坡長(zhǎng)而陡、情況復(fù)雜多變，保證行車安全是每一位駕駛員的希望，也是對(duì)每一位駕駛員的考驗(yàn)。因此，駕駛員要牢記行車規(guī)范，確保行車安全。

7結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車駕駛安全隱患的排除對(duì)駕駛員自身、家庭乃至于社會(huì)都具有較為重要的意義。因此，在駕駛汽車的過(guò)程中要防微杜漸，明確安全隱患，并做好相應(yīng)的預(yù)防，以避免交通安全事故的發(fā)生。基于此，本文從安全駕駛汽車的必要性，預(yù)防常見(jiàn)的駕駛安全隱患、山區(qū)道路安全隱患的對(duì)策等進(jìn)行論述，旨在為行車安全提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉孝啟.汽車駕駛安全隱患預(yù)防及對(duì)策研究[J].汽車與新動(dòng)力，2022，5（02）：14-15.

[2]張繼元.汽車駕駛安全隱患預(yù)防與對(duì)策探索[J].時(shí)代汽車，2022，（01）：191-192.

[3]傅建.汽車駕駛安全隱患預(yù)防與對(duì)策研究[J].交通世界，2021，（09）：148-149.

[4]陳中山.關(guān)于汽車駕駛安全隱患預(yù)防及對(duì)策思考[J].時(shí)代汽車，2019，（17）：35-36+86.

[5]趙煥發(fā).關(guān)于汽車駕駛安全隱患預(yù)防及對(duì)策思考[J].知識(shí)文庫(kù)，2019，（14）：231.

作者:劉正武 單位:福建省壽寧縣委組織部