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第1篇

【關(guān)鍵詞】第三方物流 教學(xué)軟件 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 課程設(shè)計(jì)

【中圖分類號】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）03－0003－02

21世紀(jì)是信息技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，提高物流信息化的水平是我國物流企業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略選擇，高職高專類學(xué)校必須順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，加大物流信息技術(shù)方面的教學(xué)力度，才能培養(yǎng)出現(xiàn)代物流人才。為提高物流技能教學(xué)質(zhì)量，廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院投資建設(shè)了物流軟件實(shí)訓(xùn)室，并開發(fā)出適應(yīng)社會發(fā)展的物流教學(xué)軟件。要想有效地利用教學(xué)軟件，必須對課程進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，本文就第三方物流實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述。

一 實(shí)訓(xùn)性質(zhì)與目的

1．性質(zhì)

在專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中，本課程處于物流管理理論教學(xué)與專業(yè)實(shí)訓(xùn)之間，是學(xué)生通過物流軟件的學(xué)習(xí)接受物流管理職業(yè)技能訓(xùn)練的重要環(huán)節(jié)。

2．目的

通過對第三方物流軟件的操作與學(xué)習(xí)，使學(xué)生對第三方物流的實(shí)際運(yùn)作流程有較深入的了解。將所學(xué)的物流知識與模擬實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生動(dòng)手解決實(shí)際問題的能力，為學(xué)生將來進(jìn)入社會和企業(yè)提供寶貴的實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)合格的物流人才。

二 課程設(shè)計(jì)總體思路

本課程應(yīng)包括第三方物流企業(yè)的訂單處理、出入庫作業(yè)、倉儲管理、運(yùn)輸配送作業(yè)，讓學(xué)生掌握第三方物流企業(yè)的一般經(jīng)營方式和服務(wù)內(nèi)容。從訂單的接收開始，以實(shí)物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統(tǒng)使用者明晰地理清整個(gè)第三方物流企業(yè)的流程。

三 實(shí)訓(xùn)技能崗位設(shè)置

職能部門（技能崗位）：客服部（客服）、儲備部（理貨員、搬運(yùn)工、保管員、分揀員、補(bǔ)貨員、包裝員）、流通加工部（加工員）、送貨部（調(diào)度員、駕駛員）、綜合部、財(cái)務(wù)部（會計(jì)）、安全部。

四 課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)

對第三方物流各技能點(diǎn)及第三方物流軟件進(jìn)行分析、梳理和歸納，設(shè)計(jì)相應(yīng)的情景實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

1．基礎(chǔ)信息管理

項(xiàng)目1：資源（設(shè)備、人員、車輛）管理；項(xiàng)目2：路由管理；項(xiàng)目3：庫房管理。

2．客戶管理

項(xiàng)目4：客戶信息管理；項(xiàng)目5：項(xiàng)目客戶的貨品管理；項(xiàng)目6：客戶費(fèi)用管理。

3．供應(yīng)商管理

項(xiàng)目7：供應(yīng)商檔案管理；項(xiàng)目8：供應(yīng)商信用管理；項(xiàng)目9：供應(yīng)商費(fèi)用設(shè)置。

4．訂單管理

項(xiàng)目10：入庫訂單管理；項(xiàng)目11：出庫訂單管理；項(xiàng)目12：庫內(nèi)加工訂單管理；項(xiàng)目13：退貨入庫訂單管理；項(xiàng)目14：退貨出庫訂單管理；項(xiàng)目15：退貨加工訂單管理；項(xiàng)目16：運(yùn)輸訂單管理；項(xiàng)目17：配送訂單管理；項(xiàng)目18：訂單查詢。

5．倉儲作業(yè)

項(xiàng)目19：入庫作業(yè)；項(xiàng)目20：倉儲管理；項(xiàng)目21：移庫作業(yè)；項(xiàng)目22：流通加工作業(yè)；項(xiàng)目23：出庫作業(yè)。

6．運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)

項(xiàng)目24：運(yùn)輸出港的調(diào)度和場站作業(yè)；項(xiàng)目25：運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場站作業(yè)；項(xiàng)目26：運(yùn)單補(bǔ)錄和運(yùn)費(fèi)復(fù)核；項(xiàng)目27：簽收與返單處理；項(xiàng)目28：運(yùn)單查詢；項(xiàng)目29：配送作業(yè)。

7．商務(wù)結(jié)算

項(xiàng)目30：應(yīng)收應(yīng)付管理；項(xiàng)目31：現(xiàn)結(jié)現(xiàn)付管理。

8．綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)

項(xiàng)目32：倉儲型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)；項(xiàng)目33：流通型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)；項(xiàng)目34：流通加工型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)；項(xiàng)目35：中轉(zhuǎn)型配送中心作業(yè)流程實(shí)訓(xùn)。

五 課時(shí)和內(nèi)容安排

總課時(shí)為112課時(shí)，分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段，單個(gè)業(yè)務(wù)的模擬，72課時(shí)；第二階段，讓學(xué)生扮演不同的角色，進(jìn)行整個(gè)第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓(xùn)，40課時(shí)。

第一階段：學(xué)生以個(gè)人為單位，對第三方物流企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行模擬。了解系統(tǒng)的功能、構(gòu)成及其之間的關(guān)系，進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí)。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容為：實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1～實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目31。

第二階段：將實(shí)訓(xùn)學(xué)生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作，將實(shí)訓(xùn)崗位設(shè)置為：系統(tǒng)管理員、客服（訂單錄入）、搬運(yùn)工（出入庫反饋）和運(yùn)輸配送調(diào)度員。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容為：實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目32～實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目35。

六 實(shí)訓(xùn)成果要求

通過對第三方物流軟件的操作與學(xué)習(xí)，使學(xué)生深入了解第三方物流的實(shí)際運(yùn)作流程。將所學(xué)的物流知識與模擬實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生動(dòng)手解決實(shí)際問題的能力，為學(xué)生將來進(jìn)入社會和企業(yè)提供寶貴的實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)合格的物流人才。

七 實(shí)訓(xùn)成績考核及評定標(biāo)準(zhǔn)

第一，實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)生將實(shí)訓(xùn)結(jié)果等內(nèi)容寫入實(shí)訓(xùn)報(bào)告，報(bào)告應(yīng)符合實(shí)訓(xùn)教學(xué)的要求，并得到指導(dǎo)教師認(rèn)可。

第二，指導(dǎo)教師對每份實(shí)訓(xùn)報(bào)告進(jìn)行審閱、評分。

第三，根據(jù)軟件系統(tǒng)的測評分?jǐn)?shù)并結(jié)合實(shí)訓(xùn)報(bào)告的得分情況給出學(xué)生的實(shí)訓(xùn)成績。

第四，該實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容是對理論教學(xué)內(nèi)容的應(yīng)用與驗(yàn)證，實(shí)訓(xùn)課的成績記入課程平時(shí)成績。

八 第三方物流實(shí)訓(xùn)情景項(xiàng)目設(shè)計(jì)范例

項(xiàng)目19：入庫作業(yè)。

1．實(shí)訓(xùn)任務(wù)

以倉儲調(diào)度員或信息管理員的身份，對入庫作業(yè)計(jì)劃指定儲位、作業(yè)資源，打印出儲位分配單、入庫單，能夠查詢作業(yè)明細(xì)。

2．實(shí)訓(xùn)步驟

第一，新增入庫單。在【訂單管理】【訂單錄入】【訂單錄入】下點(diǎn)擊【新增】；出現(xiàn)新界面后，選擇入庫訂單，點(diǎn)擊【確定】，分別對訂單信息、訂單入庫信息及訂單貨品進(jìn)行維護(hù)。在訂單信息界面，錄入如下信息。如：

客戶名稱：飛遠(yuǎn)運(yùn)達(dá)；緊急程度：一般；單來源：電話；下達(dá)時(shí)間：當(dāng)天。

在訂單入庫信息界面，錄入如下信息。如：

庫房：第一號庫；入庫方式：送貨；入庫類型：正常入庫；預(yù)計(jì)入庫時(shí)間：后天。

在訂單貨品界面，點(diǎn)擊【添加貨品】，數(shù)量是10臺。最后，點(diǎn)擊【保存訂單】即可。

第二，生成作業(yè)計(jì)劃。選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計(jì)劃】，在彈出的界面，點(diǎn)擊【確認(rèn)生成】。

第三，入庫調(diào)度。在【倉儲管理】【入庫作業(yè)】【入庫預(yù)處理】下，選中剛才的訂單，點(diǎn)擊【調(diào)度】。

在入庫預(yù)處理界面，在待上架貨品中，選中要上架的貨品及添寫上架的數(shù)量，在區(qū)和儲位編碼中選擇要上架貨品的儲位編碼。如：

貨品編碼：000050150；貨品名稱：輪胎；數(shù)量：10；區(qū)和儲位編碼：根據(jù)之前生成的編碼進(jìn)行選擇。

然后點(diǎn)擊【打印儲位分配單】，打印出儲位分配單，點(diǎn)擊【打印入庫單】，打印入庫單，交給理貨員。

另外，還可在【資源調(diào)度】界面，根據(jù)倉儲實(shí)際情況對作業(yè)資源進(jìn)行維護(hù)。

最后，點(diǎn)擊【調(diào)度完成】，完成作業(yè)的調(diào)度。

第四，入庫反饋。用戶選擇【倉儲管理】【入庫作業(yè)】【入庫反饋】，系統(tǒng)顯示已調(diào)度完成的單據(jù)，點(diǎn)擊【作業(yè)計(jì)劃單反饋】，分別對理貨、上架等進(jìn)行反饋，然后點(diǎn)擊【反饋完成】，完成入庫反饋?zhàn)鳂I(yè)。

3．實(shí)訓(xùn)總結(jié)

第一，明確實(shí)訓(xùn)任務(wù)的目的及要求。

第二，寫出實(shí)訓(xùn)的具體過程。

第三，根據(jù)實(shí)訓(xùn)步驟畫出實(shí)訓(xùn)流程圖，將實(shí)訓(xùn)結(jié)果等內(nèi)容寫入實(shí)訓(xùn)報(bào)告。

第四，總結(jié)實(shí)訓(xùn)體會，師生可提出改善建議進(jìn)行討論。

參考文獻(xiàn)

第2篇

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸作業(yè)；教學(xué)改革；現(xiàn)代學(xué)徒制；模塊化教學(xué)

C8-4；G712

一、該課程教學(xué)目前存在的問題

1.注重理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)有待加強(qiáng)

改革之前，主要圍繞各種運(yùn)輸方式展開，重點(diǎn)不夠突出，針對性不強(qiáng)，學(xué)生對于重點(diǎn)的內(nèi)容掌握不透徹。而實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，大多數(shù)是利用多媒體課件和教學(xué)案例完成，真正進(jìn)入對口企業(yè)實(shí)習(xí)則很少。由于缺乏完善的實(shí)訓(xùn)條件，對于學(xué)生掌握解決實(shí)際問題的能力，沒有實(shí)質(zhì)性的幫助。

2.教材設(shè)置不夠合理

隨著物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的發(fā)展，物流運(yùn)輸管理水平也在迅速提高。但是大部分物流運(yùn)輸管理方面教材的很多編寫人員，都沒有在物流運(yùn)輸企業(yè)工作學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，更沒能掌握技術(shù)前沿，知識的更新速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于運(yùn)輸部門實(shí)際發(fā)展情況。在教材編寫的方式上，多是幾人分章節(jié)編著，教材系統(tǒng)性不強(qiáng)，大多知識都停留在紙上談兵的階段，與物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際需求并不相符。

3.實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)薄弱

實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)應(yīng)該要求鞏固所學(xué)的基本理論，掌握崗位技能，了解企業(yè)的基本流程以及各崗位的主要職責(zé)等。要求學(xué)生通過課堂理論學(xué)習(xí)，校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地一體化教學(xué)與技能訓(xùn)練，以及頂崗實(shí)習(xí)，掌握應(yīng)具備的物流運(yùn)輸管理知識和技能。由于各種原因，這門課程的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)比較薄弱。從歷屆畢業(yè)生求職及工作情況來看，企業(yè)普遍抱怨實(shí)習(xí)學(xué)生技能較差，理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重，不能適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際操作。

4.缺乏現(xiàn)代和科學(xué)的評價(jià)體系

在對學(xué)生進(jìn)行考核的時(shí)候，仍然以期末考試為主，比較單一，無法真實(shí)的檢驗(yàn)出學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，還會造成學(xué)生考前突擊學(xué)習(xí)的狀況。忽視了實(shí)踐能力的培養(yǎng)與強(qiáng)化，他們一旦步入社會，就會感到實(shí)踐能力方面的缺乏。

二、本教學(xué)改革的目標(biāo)

物流管理專業(yè)在進(jìn)行課程設(shè)置時(shí)，充分考慮了物流職業(yè)的活動(dòng)范圍、工作內(nèi)容、技能要求和知識水平，并將相關(guān)要求融入課程，將《運(yùn)輸管理》、《運(yùn)輸信息系統(tǒng)》、《快遞業(yè)務(wù)》等課程進(jìn)行整合，形成了符合運(yùn)輸管理認(rèn)知邏輯的、以各種運(yùn)輸方式為主線的、以“業(yè)務(wù)流程――貨運(yùn)單證――運(yùn)輸成本”為關(guān)鍵要素的運(yùn)輸管理教學(xué)內(nèi)容。以構(gòu)建適合物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的教學(xué)模式、提升該專業(yè)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力，培養(yǎng)從事物流運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)流程及其相應(yīng)崗位工作的高端技能型專門人才。

三、本項(xiàng)目改革的主要特色

1.課程內(nèi)容整合后再分割，進(jìn)行模塊化重組

本課程設(shè)計(jì)時(shí)，把《運(yùn)輸管理》、《運(yùn)輸信息系統(tǒng)》、《快遞業(yè)務(wù)》等課程進(jìn)行整合，然后根據(jù)具體工作內(nèi)容，將教學(xué)任務(wù)進(jìn)行重組，根據(jù)行業(yè)特色、市場細(xì)分方向等，將課程分為運(yùn)輸認(rèn)知、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸管理三個(gè)大的項(xiàng)目；再將運(yùn)輸管理細(xì)分為運(yùn)輸單據(jù)、運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸線路規(guī)劃及快遞業(yè)務(wù)三個(gè)子項(xiàng)目，把課程內(nèi)容進(jìn)行項(xiàng)目化細(xì)分，既增強(qiáng)學(xué)習(xí)內(nèi)容的適用性，又避免了上課內(nèi)容的重復(fù)。

2.引入案例背景，設(shè)置工作任務(wù)，采用情景教學(xué)

根據(jù)運(yùn)輸型物流企業(yè)的實(shí)際情況，采用企業(yè)真實(shí)案例設(shè)置工作任務(wù)，理論教學(xué)過程中采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的方式，通過下發(fā)工作任務(wù)，營造工作情景，引領(lǐng)學(xué)生有針對性地主動(dòng)學(xué)習(xí)，探尋解決問題的方法，建構(gòu)自己的知識、增強(qiáng)自己的技能。同時(shí)也讓學(xué)生時(shí)刻用職業(yè)人身份嚴(yán)格要求自己，不斷進(jìn)步。

3.以過程化考核主導(dǎo)考核方式，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過程的有效性。

本課程根據(jù)教學(xué)內(nèi)容劃分為三個(gè)項(xiàng)目，共六次考核。考核由作業(yè)、方案、報(bào)告、實(shí)操等不同方式組成，切合教學(xué)內(nèi)容實(shí)際情況，強(qiáng)調(diào)教學(xué)過程的有效性，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的參與度，確保學(xué)生更好地掌握所學(xué)知識與技能。

四、本改革的主要工作思路

1.合理安排理論教學(xué)內(nèi)容

關(guān)于運(yùn)輸管理的理論知識點(diǎn)較多，但結(jié)合具體工作崗位來看，較多理論性的知識點(diǎn)其實(shí)用性并不強(qiáng)，因此，我們需要根據(jù)運(yùn)輸型物流企業(yè)崗位設(shè)置的具體要求，結(jié)合其工作內(nèi)容，有增有刪，合理安排本專業(yè)學(xué)生運(yùn)輸部分的學(xué)習(xí)內(nèi)容，與企業(yè)崗位要求相對接，培養(yǎng)更適用的運(yùn)輸型物流人才。

2.構(gòu)建實(shí)踐體系、改善實(shí)訓(xùn)條件

與倉儲“點(diǎn)”工作所不同，運(yùn)輸有很多“線”上作業(yè)。而普通學(xué)校的實(shí)訓(xùn)條件是很難設(shè)置“線”上作業(yè)的實(shí)訓(xùn)場景的。正因如此，其他院校及我們以往的運(yùn)輸管理教學(xué)，普遍重理論輕實(shí)踐，顯得過于枯燥，缺乏實(shí)用性。所以此次改革，我們應(yīng)根據(jù)崗位需求，結(jié)合自身實(shí)際，設(shè)計(jì)課內(nèi)實(shí)踐內(nèi)容，聯(lián)系校企合作企業(yè)提供實(shí)訓(xùn)場地或案例支持，改善實(shí)訓(xùn)條件。

3.編訂校本教材

如前述，市場上的教材五花八門，涵蓋面廣、內(nèi)容多且冗雜，而實(shí)用性和針對性并不強(qiáng)。因此，我校物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)決定根據(jù)我們教學(xué)改革的需要，編訂更具實(shí)用性和針對性的校本教材，以滿足物流管理專業(yè)《運(yùn)輸作業(yè)模塊》教學(xué)的需要。

4.改革考核方式

本門課程教學(xué)內(nèi)容被分為三個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，其中項(xiàng)目三又細(xì)分為四個(gè)子項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目的獨(dú)立性較強(qiáng)，授課方式差別也較大。因此，我們將為每個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一個(gè)科學(xué)合理的考核方式，變期末考試為過程性考核，以切合本課程教學(xué)實(shí)際，滿足教學(xué)需要。

五、課程改革主要任務(wù)與內(nèi)容

1.精準(zhǔn)定位對應(yīng)崗位

物流行業(yè)從業(yè)門檻低、就業(yè)面廣，造就市場上出現(xiàn)一大批“偽物流”公司。我們應(yīng)該對物流行業(yè)的崗位設(shè)置作調(diào)研分析，找出真正與物流管理專業(yè)對口的崗位，再根據(jù)崗位設(shè)置人才培養(yǎng)目標(biāo)及篩選教學(xué)內(nèi)容。

2. 選擇教學(xué)內(nèi)容

選定運(yùn)輸型物流企業(yè)的特定崗位，分析其崗位需求，然后根據(jù)崗位需求合理篩選和編排教學(xué)內(nèi)容，力爭做到課、崗對接。同時(shí)根據(jù)中級物流師考試要求，合理增刪教學(xué)內(nèi)容，與職業(yè)資格證書的考取相銜接。

3.編訂校本教材

根據(jù)對應(yīng)崗位需求篩選教學(xué)內(nèi)容后，我們團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)將內(nèi)容進(jìn)行整合和編排，結(jié)合學(xué)生實(shí)際情況和培養(yǎng)目標(biāo)，編訂適合我校物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)使用的校本教材。

4.完善案例庫

以本次課程改革為契機(jī)，在之前課程案例庫的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善案例庫建設(shè)，豐富教學(xué)資源庫。

五、總結(jié)與改進(jìn)

評估課程改革前后學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，對比分析項(xiàng)目改革的成效，總結(jié)實(shí)施項(xiàng)目改革過程中存在的問題，不斷完善項(xiàng)目改革方案。

參考文獻(xiàn)：

第3篇

當(dāng)前，我國高等職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)手段單一，實(shí)踐技能課程安排過少，培養(yǎng)出來的學(xué)生動(dòng)手能力普遍不強(qiáng)，不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對技能型人才的需求。為了促進(jìn)我國高等職業(yè)教育的發(fā)展，為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型物流人才，經(jīng)過調(diào)研，借鑒國外發(fā)達(dá)國家職業(yè)技能教育的好做法，與廣州益達(dá)科技有限公司共同開發(fā)設(shè)計(jì)出一套3D動(dòng)畫物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，讓學(xué)生通過全真環(huán)境下現(xiàn)實(shí)物流企業(yè)的實(shí)際動(dòng)手操作，切實(shí)感受物流企業(yè)的具體崗位，使實(shí)訓(xùn)真正達(dá)到實(shí)戰(zhàn)的效果，從而積累真實(shí)工作的經(jīng)驗(yàn)。

目前，國內(nèi)物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)模式主要分為：以VCD、課件等為主的素材資源庫，以傳統(tǒng)教學(xué)軟件為主的虛擬實(shí)訓(xùn)，以硬件實(shí)操為主的仿真實(shí)訓(xùn)。3D動(dòng)畫實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是在充分吸收了上述各種實(shí)訓(xùn)模式的精華、并結(jié)合國外先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)模式而設(shè)計(jì)的國內(nèi)最先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)手段。整個(gè)系統(tǒng)提供幾乎包括現(xiàn)實(shí)中各類物流企業(yè)的真實(shí)運(yùn)作環(huán)境，包括真實(shí)寫字樓、真實(shí)配送中心、現(xiàn)代化立體倉庫、區(qū)域配送中心、制造工廠、百貨超市、收貨、配送網(wǎng)點(diǎn),以及真實(shí)城市、大街、公路貨運(yùn)場、鐵路貨場、航空貨運(yùn)大樓、港口碼頭、集裝箱堆場、海關(guān)等眾多場景，覆蓋了與現(xiàn)實(shí)物流相關(guān)的絕大部分場景。其核心是讓學(xué)生通過模擬現(xiàn)實(shí)企業(yè)的場景，達(dá)到迅速上崗的目的。各個(gè)子系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)流程是在總結(jié)眾多國內(nèi)外知名物流龍頭企業(yè)的業(yè)務(wù)模式基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)的。同時(shí)，配套設(shè)計(jì)詳細(xì)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、企業(yè)原始單表、報(bào)表、企業(yè)實(shí)際運(yùn)作VCD、組織結(jié)構(gòu)圖等眾多材料，以確保學(xué)生深入理解現(xiàn)實(shí)企業(yè)的真實(shí)流程。

物流3D動(dòng)畫體驗(yàn)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)由下列5個(gè)子系統(tǒng)組成：

1.運(yùn)輸3D動(dòng)畫實(shí)訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)支持零擔(dān)運(yùn)輸裝載量的整合與優(yōu)化，并實(shí)現(xiàn)在途實(shí)時(shí)調(diào)度、動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃等運(yùn)輸優(yōu)化工具，通過在途路線和裝載量的優(yōu)化，實(shí)時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸計(jì)劃的調(diào)整。主要包括業(yè)務(wù)受理、托單處理、運(yùn)輸資源管理、調(diào)度分配、GPS車輛定位系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)考核等功能模塊。

2.倉儲3D動(dòng)畫實(shí)訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)支持裝運(yùn)整合、配送等倉儲延伸作業(yè)，可進(jìn)行多倉共管、虛擬庫存管理等供應(yīng)鏈職能。系統(tǒng)內(nèi)建有結(jié)算功能，協(xié)助物流業(yè)者為客戶提供從倉儲、裝卸、集裝箱場站、配送到結(jié)算的集成作業(yè)環(huán)節(jié)。包括進(jìn)貨管理、出貨管理、配送指令控制、配送分撥調(diào)度、庫存管理等功能模塊。

3．第三方物流3D動(dòng)畫實(shí)訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)可下達(dá)運(yùn)輸指令、倉庫作業(yè)指令、配送指令，可查詢運(yùn)價(jià)、庫存報(bào)告，可進(jìn)行訂單統(tǒng)計(jì)，還可跟蹤貨物狀態(tài)等。另外，還能對陸、海、空、多式聯(lián)運(yùn)委托進(jìn)行任務(wù)分發(fā)和業(yè)務(wù)操作。包括第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸管理、車輛調(diào)度、倉儲管理等功能模塊。

4.堆場與集裝箱3D動(dòng)畫實(shí)訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)設(shè)計(jì)成以進(jìn)口、出口、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)為一體，體現(xiàn)現(xiàn)代國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理流程的綜合系統(tǒng)，包括報(bào)價(jià)管理、進(jìn)出口業(yè)務(wù)操作、報(bào)關(guān)管理、單證跟蹤等功能模塊。

5.貨代與報(bào)關(guān)3D動(dòng)畫實(shí)訓(xùn)子系統(tǒng)

該系統(tǒng)支持集裝箱的租賃、、檢驗(yàn)、箱體報(bào)關(guān)、冷藏箱PTI和技術(shù)保障、跟蹤服務(wù)等功能模塊。

第4篇

［關(guān)鍵詞］ 課堂實(shí)訓(xùn) 學(xué)習(xí)情境 情境模擬 物流運(yùn)輸

一、引言

高職院校教育的根本任務(wù)是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高素質(zhì)技能型專門人才，這就要求學(xué)生重點(diǎn)掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的職業(yè)技能。物流運(yùn)輸組織與管理是物流管理專業(yè)的核心課程，課堂實(shí)訓(xùn)作為該課程教學(xué)的重要組成部分，其教學(xué)形式和方法成為高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中亟待解決的問題之一。

二、運(yùn)輸物流組織與管理課程進(jìn)行課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)的必要性

在以教師為主的傳統(tǒng)教學(xué)模式中，大多數(shù)課堂時(shí)間是教師講、學(xué)生聽，難以達(dá)到預(yù)期的教學(xué)目的，尤其是像物流運(yùn)輸組織與管理這種實(shí)務(wù)性很強(qiáng)的課程?，F(xiàn)代教學(xué)提出以學(xué)生為主、以教師為輔的教學(xué)模式，強(qiáng)化學(xué)習(xí)項(xiàng)目或任務(wù)的設(shè)計(jì)，這就要求教師積極地探索課堂教學(xué)方法的改革，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力。本文通過實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的積累，結(jié)合《物流運(yùn)輸組織與管理》課程內(nèi)容和性質(zhì)，摸索出一條操作性較強(qiáng)的課堂模擬實(shí)訓(xùn)方案。

三、課程體系的學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)

物流管理專業(yè)是本校的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，我們在設(shè)計(jì)本專業(yè)的人才培養(yǎng)方案之初，走訪了商業(yè)流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)等，對初級崗位、短期成長崗位及其所需的知識和技能進(jìn)行大量調(diào)研，總結(jié)出與企業(yè)運(yùn)輸相關(guān)的典型工作任務(wù)，針對這些任務(wù)把物流運(yùn)輸組織與管理這門課程的教學(xué)設(shè)計(jì)成六個(gè)學(xué)習(xí)情境：適宜運(yùn)輸方式的選擇、公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸。

四、按學(xué)習(xí)情境組織課堂實(shí)訓(xùn)

以上面設(shè)計(jì)出的教學(xué)情境為基礎(chǔ)，組織課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)。下面以鐵路整車貨物運(yùn)輸為例來說明本文所提的課堂模擬實(shí)訓(xùn)方案。

1. 創(chuàng)設(shè)模擬學(xué)習(xí)情境。通過模擬教學(xué)情境的創(chuàng)設(shè)，吸引學(xué)生注意力，讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與進(jìn)來。

所創(chuàng)設(shè)的模擬情境如下：甲物流運(yùn)輸公司接受從山西某煤礦運(yùn)輸50萬噸燃煤到廣州公司的任務(wù)，運(yùn)輸部門經(jīng)理將此項(xiàng)任務(wù)交給運(yùn)輸物流員李明來組織完成。

2. 學(xué)生識別自己該懂些什么。本步驟是學(xué)生轉(zhuǎn)向自主學(xué)習(xí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，由學(xué)生識別自己該懂些什么，由此找到實(shí)踐內(nèi)容或?qū)W習(xí)目標(biāo)，即我要做什么或?qū)W會什么。這樣可讓學(xué)生自己去發(fā)現(xiàn)急需解決的問題，比起教師機(jī)械地告知學(xué)生做什么、怎么去做會更具有驅(qū)動(dòng)力。教師必須在創(chuàng)設(shè)模擬學(xué)習(xí)情境的過程中，引導(dǎo)學(xué)生提出“選擇什么運(yùn)輸方式、如何組織該批貨物運(yùn)輸”的任務(wù)。

3. 學(xué)生學(xué)習(xí)。在明確任務(wù)之后，教師要讓學(xué)生進(jìn)行討論、分析任務(wù)。為了讓學(xué)生更好地理解和掌握該任務(wù)模塊，教師可以引導(dǎo)學(xué)生將其分解成三個(gè)較小的問題：

(1)運(yùn)輸方式的選擇。根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)量、運(yùn)輸起始地和距離等，選擇運(yùn)輸方式。

涉及知識點(diǎn)：五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及適用范圍。

(2)貨物運(yùn)輸組織形式的選擇。解決第一個(gè)問題以后，學(xué)生可以得出本次任務(wù)適宜的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。要讓學(xué)生進(jìn)一步明確，選擇鐵路貨物運(yùn)輸?shù)哪姆N組織形式。

涉及知識點(diǎn)：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)娜N組織形式及其區(qū)別。

(3)鐵路貨物整車運(yùn)輸流程。結(jié)合前面兩個(gè)問題的知識準(zhǔn)備，分析模擬情境中運(yùn)輸貨物的特性，學(xué)生可以得出本次任務(wù)采用的是鐵路貨物整車運(yùn)輸?shù)慕M織方式。根據(jù)課堂模擬情境的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，可以設(shè)定工作崗位如下：托運(yùn)人1人、核對運(yùn)單1人、檢查貨物包裝1人、驗(yàn)貨1人、貼貨物標(biāo)簽1人、貨物入庫1人、核算運(yùn)費(fèi)1人、收款1人。每位扮演者要清楚自己崗位的職責(zé)和工作內(nèi)容。

涉及知識點(diǎn)：鐵路貨物整車運(yùn)輸?shù)木唧w操作步驟。

4. 學(xué)生通過模擬情境去應(yīng)用學(xué)識。在這階段，教師要給學(xué)生留有足夠的時(shí)間進(jìn)行自主探究，以期完滿地完成任務(wù)。一般在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)參與課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)的學(xué)生數(shù)量有限，對其他學(xué)生，教師可以要求他們觀察參加者的表情、語言的表達(dá)等方面，模擬實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，要求觀察者對參與者的表現(xiàn)進(jìn)行現(xiàn)場點(diǎn)評。這樣，可以在同一時(shí)間段內(nèi)讓所有學(xué)生都參與其中，以期達(dá)到最佳的教學(xué)效果。

在該任務(wù)模塊中，為了增加課堂模擬實(shí)訓(xùn)的對抗性和趣味性，教師可以對全班學(xué)生進(jìn)行分組，如每個(gè)組都是甲運(yùn)輸物流公司，都來參與鐵路貨物整車運(yùn)輸?shù)慕M織。每組學(xué)生的工作崗位確定以后，可以進(jìn)行鐵路貨物整車運(yùn)輸流程的模擬操作。首先是整車貨物托運(yùn)，包括提出貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單、填寫貨運(yùn)單、辦理托運(yùn)交貨裝車、交付運(yùn)輸費(fèi)用、將領(lǐng)貨憑證遞交收貨人。其次是貨物托運(yùn)的接受，包括評審運(yùn)單、填制運(yùn)單貨票、托運(yùn)貨物驗(yàn)收、貨物入庫。最后是貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)與交付。每組參與者都要明確自己的職責(zé)，并事先準(zhǔn)備好相關(guān)資料，如一張全國鐵路運(yùn)輸?shù)貓D、鐵路運(yùn)單、貨票等。

在完成任務(wù)的過程中，教師起引導(dǎo)作用，同時(shí)要維持良好的課堂秩序。如當(dāng)學(xué)生在模擬情境過程中離題太遠(yuǎn)時(shí)，要及時(shí)把他們調(diào)整過來。

5. 評價(jià)反饋。評價(jià)反饋是對學(xué)生學(xué)習(xí)情況進(jìn)行反饋的一種方法，能有效地體現(xiàn)出學(xué)生掌握知識、運(yùn)用知識的能力。最初，可以讓學(xué)生互評，如小組內(nèi)的互評、小組間的互評；最后，由教師對學(xué)生進(jìn)行集中評析。在該階段，教師要把握好點(diǎn)評尺度，既要通過肯定讓學(xué)生有成就感，也要讓學(xué)生看到需要改進(jìn)的地方，以便他們從中有所收獲，有所提高。

五、小結(jié)

筆者將上述所提的課堂實(shí)訓(xùn)方案應(yīng)用在本校08級和09級物流管理專業(yè)的實(shí)際教學(xué)當(dāng)中，實(shí)踐效果表明：在《物流運(yùn)輸組織與管理》課程教學(xué)中，根據(jù)課程內(nèi)容和性質(zhì)，能夠?qū)⑸衔奶岬降奈宀襟E有機(jī)結(jié)合起來，加強(qiáng)了課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果，滿足高職教育課程改革的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙艷:高職院?！段锪鬟\(yùn)輸組織管理實(shí)務(wù)》課內(nèi)實(shí)訓(xùn)初探[J].商場現(xiàn)代化，2008（8）

第5篇

工作總結(jié)是做好各項(xiàng)工作的重要環(huán)節(jié)。通過它，可以全面地，系統(tǒng)地了解以往的工作情況，可以正確認(rèn)識以往工作中的優(yōu)缺點(diǎn)。小編為此收錄了一些范文，希望能為大家提供幫助。

個(gè)人業(yè)績工作總結(jié)范文大全(一)：

XX，男，預(yù)備黨員，一名物流學(xué)院普通的專職教師。我于20xx年6月畢業(yè)于北京科技職業(yè)學(xué)院7月參加工作至今，我的工作表現(xiàn)一向堅(jiān)持穩(wěn)定，在現(xiàn)代物流學(xué)院負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室管理和實(shí)驗(yàn)室的日常教學(xué)工作，我在物流公司的工作經(jīng)歷，給了我很好的鍛煉機(jī)會，豐富了我的閱歷，開闊了我的眼界，并促使我不斷努力學(xué)習(xí)，掌握最新的物流知識，為我在物流實(shí)驗(yàn)室的工作供給了良好的基矗在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和全院職工的配合下，將我物流學(xué)院實(shí)驗(yàn)室的工作短短的八個(gè)月推上一個(gè)新臺階，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。下頭，我重點(diǎn)就物流實(shí)驗(yàn)室工作期間所構(gòu)成工作思路及完成的工作，做總結(jié)如下。

一、開展工作情景

我的工作都是圍繞著評估開展的，按照領(lǐng)導(dǎo)安排，我主要職責(zé)是實(shí)驗(yàn)室的管理包括日常的安全和實(shí)驗(yàn)室的機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)維修工作以及物流學(xué)院05級校設(shè)本科7個(gè)班和05高職3個(gè)班的物流實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)工作，此外還有搞好相關(guān)服務(wù)。在工作中，我始終堅(jiān)持政治理論和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自我，一向以來，自我能夠進(jìn)取參院里政治理論學(xué)習(xí)，除此之外，我還結(jié)合自我的業(yè)務(wù)工作，閱讀了有關(guān)物流方面的書籍，如供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理、倉儲管理、采購管理、配送管理、會計(jì)學(xué)等書籍每周末都到北京去參加物流課程的培訓(xùn)。在工作中還堅(jiān)持向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，向有經(jīng)驗(yàn)的同志學(xué)習(xí)。在實(shí)踐中逐步豐富自我的業(yè)務(wù)本事，提高自身素質(zhì)，為提高工作質(zhì)量奠定了良好的基矗。

物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，實(shí)操是目的，實(shí)操是前提，沒有良好的實(shí)操技能，就失去了教學(xué)工作的價(jià)值和作用，而我們物流學(xué)院的現(xiàn)實(shí)是沒有實(shí)操得場地要把實(shí)訓(xùn)課程拿到課堂上來講，這樣給我們的教學(xué)工作贈(zèng)加了很大的難度，我始終堅(jiān)持工作就是物流實(shí)際工作的觀念，以一切使學(xué)生學(xué)會一切滿足教學(xué)為標(biāo)準(zhǔn)，以一切貼近實(shí)際作為工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，在實(shí)際工作中我做到忠于職守，一絲不茍，進(jìn)取認(rèn)真，任勞任怨，隨叫隨到，從不講價(jià)錢，為了能設(shè)計(jì)出讓學(xué)生看的到聽的懂學(xué)的會的實(shí)訓(xùn)課程有多少個(gè)通宵的夜晚，連我自我都記不清了。但當(dāng)我看到規(guī)范有序的教學(xué)工作能為學(xué)生能帶去物流實(shí)用的實(shí)訓(xùn)課程訓(xùn)練時(shí)，心里感到無比的欣慰。

在履行崗位職責(zé)方面，根據(jù)上級提出的要求，我進(jìn)取探索物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)的新模式，對歷年來我院的理論教學(xué)的成功和失敗經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。對物流實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)置和安排進(jìn)行創(chuàng)新。

二、取得業(yè)績

(一)設(shè)計(jì)出一套具體的可操作的物流實(shí)訓(xùn)流程

我們物流學(xué)院以前沒有開設(shè)過實(shí)訓(xùn)課程，以前我們其他的專業(yè)也沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)給我們借鑒。在院長的帶領(lǐng)下我們在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，課程設(shè)置經(jīng)驗(yàn)不足的情景下，我們物流實(shí)驗(yàn)室在院長地帶領(lǐng)下對物流實(shí)訓(xùn)課程流程創(chuàng)新，并繪制成圖表有運(yùn)輸功能說明1張、運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)流程1張、倉儲功能說明1張、倉儲實(shí)訓(xùn)流程1張和綜合實(shí)訓(xùn)1張。豐富了教學(xué)能容提高了教學(xué)工作質(zhì)量，受到了領(lǐng)導(dǎo)的好評。

(二)完成各項(xiàng)基本教學(xué)材料的編寫

實(shí)驗(yàn)室剛剛建立能夠說是什么都不健全，我們完成了實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)管理制度的建立歸檔，共完善相關(guān)管理制度和具體的崗位要求15項(xiàng)相關(guān)材料。

根據(jù)洛捷斯特的兩套軟件：1、運(yùn)輸管理系統(tǒng);2、倉儲管理信息系統(tǒng)。完成的2008版實(shí)訓(xùn)大綱的修改，和2008版的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書的編寫。新版的地實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書按照供應(yīng)鏈管理功能設(shè)計(jì)由16個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和來源于企業(yè)的20個(gè)實(shí)際問題場景組成。其中我個(gè)人完成了倉儲實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書的編寫和20個(gè)情景的設(shè)計(jì)。

三、教研教改

隨著我校“三、三方略”的實(shí)施，加之10月面臨著評估

能夠預(yù)料我們物流學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室工作將更加繁重，要求也更高，我們的工作不能來一點(diǎn)虛的每一個(gè)地方都要經(jīng)得起專家和領(lǐng)導(dǎo)的檢查。在我們明確了物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)的方向和高職的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上我們的實(shí)訓(xùn)目標(biāo)是物流作業(yè)、管理的一線技術(shù)人員。為此我們將實(shí)施“平臺+模塊”的課程設(shè)置在課時(shí)允許的范圍內(nèi)將實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目分類根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)和實(shí)際需求調(diào)成組合貼合學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)資料和學(xué)習(xí)方式。

在新版的實(shí)訓(xùn)報(bào)告的設(shè)計(jì)上得到了院里領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。在5月30日的市教委的市級師范實(shí)訓(xùn)基地的檢查中得到了市教委專家組的好評。在同專家交流的過程中提到物流的實(shí)訓(xùn)報(bào)告不能在按照著理工科的常規(guī)的實(shí)驗(yàn)報(bào)告的形式和模式。要設(shè)計(jì)和創(chuàng)新出貼合物流實(shí)訓(xùn)要求的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，這點(diǎn)得到了專家的認(rèn)同。這個(gè)也是我們下一步的教學(xué)改革的一個(gè)方向。

四、總結(jié)

以上就是我對我的工作的階段性的概括和總結(jié)，我的工作的成績的取得絕非是我一個(gè)就能做到的還有很多幫忙和協(xié)助我的人。今后還有很多工作需要我去做，期望領(lǐng)導(dǎo)能給我明白方向、批評指正?？傊?，我忠誠于黨的教育事業(yè)，全面貫徹學(xué)校的“三、三方略”。愛崗敬業(yè)，求真、求實(shí)、求新。

個(gè)人業(yè)績工作總結(jié)范文大全(二)：

本人于200x年x月畢業(yè)于*****大學(xué)xx-xx專業(yè)并獲得碩士研究生學(xué)位，200x年x月被聘任為助理工程師職務(wù)。畢業(yè)至今，一向在xx-x工程咨詢科技公司xx從事工程咨詢工作，主要從事工程項(xiàng)目提議書、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目資金申請報(bào)告、項(xiàng)目節(jié)能評估報(bào)告等編制工作。

參加工作以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)下，政治上堅(jiān)定，思想上成熟。我把政治上追求與現(xiàn)實(shí)中工作結(jié)合起來，我把為共-產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認(rèn)識在學(xué)習(xí)、工作中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認(rèn)識上升到了理性認(rèn)識。在工作中用理論知識武裝自我的頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐，科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自我能夠與團(tuán)體共同提高。在日常工作中能緊緊圍繞各項(xiàng)中心工作任務(wù)，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)分配的各項(xiàng)工作任務(wù)，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，能理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用自我所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實(shí)際工作當(dāng)中，腳踏實(shí)地做好本職工作。

主要工作業(yè)績總結(jié)如下：

1.參加編制xx市教育園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，貼合項(xiàng)目要求。

2.獨(dú)立編制*****有機(jī)農(nóng)業(yè)有限公司大中型沼氣建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，經(jīng)過專家評審。

3.參加編制*****房地產(chǎn)開發(fā)有限職責(zé)公司xx-x賓館、綜合樓固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評估報(bào)告表，經(jīng)過專家評審。

4.參加編制*****公司汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，經(jīng)過專家評審。

5.獨(dú)立編制*****農(nóng)產(chǎn)品有限公司農(nóng)副產(chǎn)品深加工殘余物及其廢棄資源綜合利用節(jié)能減排項(xiàng)目可行性報(bào)告，經(jīng)過專家評審。

自任助工以來，經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，本人在工程項(xiàng)目立項(xiàng)、可行、節(jié)能研究等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，具有很高的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，工作細(xì)心認(rèn)真，職責(zé)心極強(qiáng)，深得公司領(lǐng)導(dǎo)的好評，為公司蓬勃發(fā)展做出了的巨大

的貢獻(xiàn)，完全具備了一名工程師的應(yīng)有本事、素質(zhì)和條件。成績屬于過去，未來仍需努力，今后會不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改善不足，并不斷學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，加強(qiáng)自我修養(yǎng)，提高業(yè)務(wù)和管理水平，在未來的人生道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌，為工程咨詢事業(yè)燦爛的明天和完美的未來而奉獻(xiàn)畢生精力。

個(gè)人業(yè)績工作總結(jié)范文大全(三)：

本人XXX，xxxx年4月畢業(yè)于XX大學(xué)XX專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位，畢業(yè)后分配到廣東省建筑科學(xué)研究院結(jié)構(gòu)研究所，從事結(jié)構(gòu)工程理論研究與檢測工作。xxxx年12月獲得建筑工程檢測工程師資格，xxxx年1月受聘。

自聘任工程師以來，主要從事建筑物檢測鑒定及相關(guān)科研開發(fā)工作，共負(fù)責(zé)完成100余項(xiàng)工程，效果良好，無一受到投訴，任職三年來，獲得省科技獎(jiǎng)和省建工集團(tuán)科技獎(jiǎng)各1項(xiàng)?，F(xiàn)將專業(yè)技術(shù)成果總結(jié)如下：

一、主持或主要參加80多項(xiàng)結(jié)構(gòu)檢測試驗(yàn)

任職以來，本人主持或主要參加完成了80余項(xiàng)結(jié)構(gòu)檢測試驗(yàn)，獲得了委托方、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的好評，典型工程有：

二、主持完成20多項(xiàng)路橋檢測試驗(yàn)

XX年XX月，主持完成XXXX軟土地基監(jiān)測：占地21萬多平方米，地質(zhì)條件復(fù)雜。經(jīng)過測試軟土地基的分層沉降、XXX等技術(shù)指標(biāo)控制軟土地基的加固效果，為甲方節(jié)省100多天的工期，受到甲方的好評。

XX年XX月，在XXXX擋墻(坍塌)檢測鑒定工程中，采用探地雷達(dá)測試了西枝江擋墻沿線的河床深度，發(fā)現(xiàn)XXXX現(xiàn)象，經(jīng)過綜合分析，得出了擋墻坍塌主要是由于河水的沖刷作用使擋墻墻前土體產(chǎn)生很多流失，從而導(dǎo)致抵抗擋墻滑移的被動(dòng)土壓力顯著減小而造成的。這一結(jié)論為該工程的事故原因分析和加固處理供給了重要依據(jù)。

三、科研和規(guī)范編制工作

在規(guī)范編制方面，由廣東省建筑科學(xué)研究院XXX所主要負(fù)責(zé)的廣東省標(biāo)準(zhǔn)《XX檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《XX工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》正在緊張的編制過程中，本人作為這兩部標(biāo)準(zhǔn)的主要參加人為標(biāo)準(zhǔn)編制提出了哪些建設(shè)性意見為兩部標(biāo)準(zhǔn)的編制作出了貢獻(xiàn)。

xxxx年1月至今，本人作為主編單位的主要人員之一參加了廣東省標(biāo)準(zhǔn)《XXXX檢測鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的編制工作，主要負(fù)責(zé)“XX安全性鑒定”和“XXX結(jié)構(gòu)安全性檢測鑒定方法”等2個(gè)章節(jié)資料的編寫工作，參與“XXX”等章節(jié)資料的編寫工作。目前編制組已經(jīng)召開了5次工作會議，這一規(guī)范已經(jīng)完成了征求意見稿的征求意見工作。

四、與參加繼續(xù)教育

五、指導(dǎo)和培養(yǎng)新人

指導(dǎo)XXX、XXX助理工程師等人進(jìn)行XX檢測操作、XX試驗(yàn)操作等技術(shù)工作;指導(dǎo)本科畢業(yè)生XXX碩士研究生XXX等人進(jìn)行XX檢測、計(jì)算分析以及鑒定報(bào)告編寫等技術(shù)工作;指導(dǎo)碩士研究生XXX、XXX等人進(jìn)行建筑地基基礎(chǔ)檢測鑒定工作;以上人員目前已能獨(dú)立完成工作，成為該崗位上的能手。

六、參與部門檢測管理工作

七、結(jié)束語

(本人在專業(yè)技術(shù)方面還存在哪些不足，還需要加強(qiáng)哪些方面的學(xué)習(xí)和鍛煉。

第6篇

關(guān)鍵詞：物流沙盤；沙盤推演；對策

隨著高職院校越來越重視學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，沙盤模擬課程又名“企業(yè)模擬經(jīng)營”，被很多高校逐漸引入課堂，使學(xué)生在模擬市場競爭中學(xué)習(xí)企業(yè)經(jīng)營的原理。

一、物流計(jì)劃沙盤推演課程針對性強(qiáng)，實(shí)訓(xùn)對課程支撐效果好

沙盤的形式也越來越多，有針對工商管理專業(yè)的企業(yè)模擬經(jīng)營，有電子商務(wù)專業(yè)的沙盤模擬，物流管理專業(yè)也推出了物流沙盤推演。物流沙盤推演延續(xù)了沙盤課程角色扮演、動(dòng)態(tài)市場、市場開發(fā)等特點(diǎn)外，又融合了物流企業(yè)特有的運(yùn)作流程，如競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛購置、倉庫選址使得教學(xué)實(shí)訓(xùn)更有針對性，特別適合物流管理專業(yè)學(xué)生理解第三方物流企業(yè)運(yùn)作流程，和傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流有很大的區(qū)別。同時(shí)，針對目前畢業(yè)生的就業(yè)情況分析，第三方物流企業(yè)的人才需求量遠(yuǎn)大于生產(chǎn)企業(yè)物流人才需求量，所以，對物流管理專業(yè)學(xué)生來講，物流計(jì)劃沙盤推演更具有針對性，結(jié)合專業(yè)所學(xué)課程更加緊密，也更貼合就業(yè)實(shí)際。

二、物流沙盤推演課程體驗(yàn)性好，提升學(xué)生綜合素質(zhì)

物流沙盤延續(xù)了傳統(tǒng)企業(yè)模擬沙盤的優(yōu)點(diǎn)，模擬企業(yè)的運(yùn)作流程，讓學(xué)生分角色扮演企業(yè)重要職位，如營銷總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)、運(yùn)輸倉儲主管等職位。通過市場預(yù)測選擇城市投標(biāo)、獲取訂單、租賃或購買倉庫及運(yùn)輸工具、派車提貨、貨物分揀等一系列工作，站在職業(yè)人的角度上思考問題，如運(yùn)輸路線選擇錯(cuò)誤就是導(dǎo)致迂回運(yùn)輸?shù)葐栴}，貨物不能及時(shí)交貨，就面臨被罰款，企業(yè)利潤會受到影響。因此，整個(gè)沙盤推演過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)推演過程，學(xué)生要面臨各種各樣經(jīng)營困境，能在熟悉物流企業(yè)經(jīng)營流程的同時(shí)體驗(yàn)經(jīng)營的樂趣與艱辛。

其次，沙盤推演每個(gè)操作步驟是環(huán)環(huán)相扣的，一環(huán)出錯(cuò)就會導(dǎo)致其他問題接踵而至，如企業(yè)沒有及時(shí)在某個(gè)城市設(shè)立辦事處，就導(dǎo)致不能在該城市投標(biāo)，市場訂單不能選取，企業(yè)現(xiàn)金流吃緊等一系列問題。因此，要求學(xué)生在推演中邏輯思維能力要強(qiáng)，理順各工作之間如何相互影響，同時(shí)一個(gè)學(xué)生不可能完成全部的工作，要求學(xué)生提高團(tuán)隊(duì)的凝聚力，各司其職又通力合作，為提高企業(yè)利潤而努力。所以，在整個(gè)實(shí)訓(xùn)中綜合素質(zhì)的提升作用也更加突出。

三、物流沙盤推演課程教學(xué)中存在的主要問題

（一）物流沙盤推演是一個(gè)個(gè)人實(shí)際操作與團(tuán)隊(duì)合作的一體化體驗(yàn)。盡管是簡單的接送貨物過程，但流程涵蓋了運(yùn)輸?shù)幕竟ぷ鲘徫弧W(xué)生不僅鍛煉了基本技能，更體驗(yàn)了真實(shí)物流企業(yè)流程。但實(shí)際教學(xué)中，一方面由于一些學(xué)生非常懶散，不經(jīng)常輪換崗位體驗(yàn)其他工作崗位或者即使輪換了不執(zhí)行任務(wù)，完全不為小組做貢獻(xiàn)，很多時(shí)候5-6人組成的團(tuán)隊(duì)任務(wù)變成了單打獨(dú)斗，違背了課程設(shè)計(jì)的初衷。

（二）沙盤經(jīng)營分為物理沙盤和電子沙盤。物理沙盤盤面非常直觀，能使用多樣化的沙盤道具進(jìn)行組織，教學(xué)方式生動(dòng)活潑，教學(xué)氣氛也非?；钴S，對學(xué)生的吸引力比較強(qiáng)。但物理沙盤難以組織，尤其在教學(xué)分組比較多的情況下，一個(gè)教師很難組織教具發(fā)放、運(yùn)作規(guī)則講解等工作。電子沙盤操作起來非常簡單，數(shù)據(jù)也自動(dòng)計(jì)算?？煞浅Ｈ菀尊B(yǎng)成學(xué)生只點(diǎn)擊鼠標(biāo)不慎重思考的壞習(xí)慣，操作失誤頻繁。

（三）物流沙盤推演教學(xué)一般采取角色扮演、學(xué)生主導(dǎo)、現(xiàn)場分析總結(jié)的教學(xué)模式。教師主要負(fù)責(zé)市場運(yùn)作規(guī)則講解、運(yùn)作技巧提升以及現(xiàn)場分析總結(jié)，學(xué)生負(fù)責(zé)操作以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。在教學(xué)過程中，教師更希望學(xué)生能通過多次操作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提升經(jīng)營效率；而學(xué)生在學(xué)習(xí)中養(yǎng)成了由教師直接講運(yùn)作技巧。學(xué)生的歸納總結(jié)反饋思考較少，也值得我們思考。

四、物流沙盤推演課程教學(xué)的幾點(diǎn)思考

（一）在教學(xué)中每個(gè)小組選取一位組長擔(dān)任本小組的CEO，在教學(xué)初期給CEO布置任務(wù)，不僅要負(fù)責(zé)企業(yè)的運(yùn)營，還要擔(dān)負(fù)起團(tuán)隊(duì)建設(shè)的任務(wù)。小組內(nèi)在每作結(jié)束后輪換崗位，實(shí)訓(xùn)全部結(jié)束時(shí)每個(gè)成員確保操作過所有流程。指導(dǎo)教師根據(jù)其他小組成員考核結(jié)果對CEO進(jìn)行考核，整體表現(xiàn)優(yōu)異則CEO加分，否則扣分。一方面，鍛煉了組長的管理團(tuán)隊(duì)能力，也給小組施加壓力，大家相互促進(jìn)提高小組的整體成績。

（二）物理沙盤和電子沙盤綜合使用。物理沙盤盤面明晰，每一步操作都由學(xué)生更新盤面，對學(xué)生理解沙盤推演規(guī)則很有幫助。但由于物理沙盤組織起來耗時(shí)耗力，實(shí)訓(xùn)的課時(shí)有限，把時(shí)間花在物理沙盤時(shí)間太多學(xué)生就沒有精力思考沙盤戰(zhàn)略，提升決策效率。因此，建議在前幾輪沙盤推演中采取物理沙盤和電子沙盤結(jié)合的方式，一方面物理沙盤來理解規(guī)則，電子沙盤讓學(xué)生核對物理沙盤是否操作正確，也可防止單純使用物理沙盤有學(xué)生作弊的情況。幾作之后，根據(jù)學(xué)生掌握規(guī)則的情況下，使用電子沙盤提高操作效率，讓學(xué)生把更多精力用在經(jīng)營決策上。

（三）改變考核方式。加大對學(xué)生總結(jié)分析的考核比例，讓學(xué)生不能只鼠標(biāo)點(diǎn)擊操作，不愿意多思考經(jīng)營策略，讓學(xué)生意識到學(xué)結(jié)能力可使自身提高得更快。每輪推演結(jié)束后，每個(gè)小組無論操作成績?nèi)绾危家M(jìn)行總結(jié)匯報(bào)，總結(jié)分析深刻可加分。這樣也可以提高學(xué)生的語言表達(dá)能力，分析問題解決問題的能力，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

（四）把企業(yè)模擬經(jīng)營課程作為物流沙盤推演的前導(dǎo)課程。企業(yè)模擬經(jīng)營課程主要是針對生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)作流程而設(shè)計(jì)的，其中關(guān)于庫存控制、采購決策、及時(shí)交貨等內(nèi)容和物流管理專業(yè)課程結(jié)合比較緊密。而物流沙盤推演注重第三方物流企業(yè)的運(yùn)作流程，重點(diǎn)放在物流專業(yè)的線路規(guī)劃、派車提單、運(yùn)輸工具選擇等方面。因此，把企業(yè)模擬經(jīng)營課程作為物流沙盤推演的前導(dǎo)課程，可以讓學(xué)生對生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)的物流運(yùn)作都熟悉，學(xué)習(xí)得更加全面。

總之，通過物流沙盤推演實(shí)踐，在分析市場，制定戰(zhàn)略，營銷策劃，組織運(yùn)營，財(cái)務(wù)管理等一系列的活動(dòng)讓學(xué)生開闊了眼界，知道經(jīng)營一個(gè)企業(yè)是多么不容易，市場遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜的多困難的多，也培養(yǎng)了學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)急事件處理能力等綜合素質(zhì)。隨著教學(xué)改革和教學(xué)實(shí)踐的不斷進(jìn)行，教學(xué)質(zhì)量和水平也將走向更高層次。（作者單位：湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1]林朝陽.物流沙盤模擬課程在高職院校教學(xué)中的應(yīng)用與實(shí)踐[J].南昌高專學(xué)報(bào)，2010（6）：124.

第7篇

1.1區(qū)域環(huán)境及人才需求狀況

1.1.1區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析全國高速公路建設(shè)已完成西部開發(fā)8條公路干線中的高速公路，實(shí)現(xiàn)了“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)。廣西高速公路、國道公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，2010年已建成高速公路2574公里，2011年新增1163公里，2013年達(dá)到4000公里。已基本建成組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的公路運(yùn)輸系統(tǒng),與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)筑了布局協(xié)調(diào)、銜接順暢、優(yōu)勢互補(bǔ)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,為社會和公眾提供了便捷、通暢、高效、安全的運(yùn)輸服務(wù)。公路運(yùn)輸服務(wù)人才需求供不應(yīng)求，同時(shí)為了不斷提高服務(wù)水平和質(zhì)量，必須提升公路運(yùn)輸服務(wù)人員的服務(wù)能力和水平。柳州市汽車產(chǎn)業(yè)是廣西第二個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)，柳州市第一個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)有汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)415家，已形成了年產(chǎn)微型車88萬輛、載貨車8萬輛、多功能乘用車5萬輛、專用車5萬輛、低速車2萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)100萬臺的生產(chǎn)能力。2011年2月16日在柳州柳東新區(qū)奠基的廣西柳州汽車城，到2015年將形成年產(chǎn)100萬輛整車生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值600億元、工業(yè)產(chǎn)值1500億元，建成帶動(dòng)全區(qū)，輻射全國，具有國際影響力的集制造、貿(mào)易等為一體的國際汽車城。汽車后世場服務(wù)崗位從業(yè)人員急速增加。柳州市2010年汽車保有量約35萬輛，為柳州汽車后市場服務(wù)人才市場帶來了新的機(jī)遇，公路運(yùn)輸服務(wù)、尤其是公路收費(fèi)服務(wù)的工作人員需求越來越多。柳州市正在加快柳州轄區(qū)內(nèi)高速公路、國道、省道的路網(wǎng)建設(shè)，重點(diǎn)加快三江至北海、三江至桂林、陽朔至鹿寨等高速公路的建設(shè)和桂林—柳州—南寧高速公路擴(kuò)建改造，加快推進(jìn)建設(shè)柳州至梧州、桂林經(jīng)柳州至南寧第二條高速公路，力爭“十二五”期末覆蓋柳州的高速公路達(dá)到8以上，市區(qū)高速公路對外出口增加3個(gè)以上。廣西柳州汽車城有泉南高速（G72）、汕昆高速（G78）和北環(huán)高速，規(guī)劃建設(shè)的三江至北海高速、河池至桂林高速、鹿寨至陽朔高速以及柳梧高速，依靠高速公路網(wǎng)絡(luò)可快速進(jìn)入京廣、滬渝、滬蓉等國家骨干高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)廣西柳州汽車城與上海國際汽車城、重慶北部新區(qū)汽車城和廣州花都汽車城快捷聯(lián)系。廣西各級公路建設(shè)尤其是高速公路建設(shè)正在突飛猛進(jìn)，公路管理、收費(fèi)服務(wù)及相關(guān)的公路運(yùn)輸管理人才需求越來越多，人才培養(yǎng)針對性、迫切性使我校建設(shè)公路運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)中心變得十分可行也非常必要，實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的社會效益和社會效應(yīng)。我?！肮愤\(yùn)輸管理———高速公路方向”專業(yè)學(xué)生就業(yè)前景十分廣闊。

1.1.2人才需求現(xiàn)狀分析我校是廣西唯一開辦“公路運(yùn)輸管理———高速公路方向”專業(yè)的中職學(xué)校，所培養(yǎng)的學(xué)生主要安置在高速公路、二級公路和城市道路收費(fèi)站服務(wù)，從事高速路收費(fèi)、道路監(jiān)控、路政管理等工作，同時(shí)有部分學(xué)生進(jìn)入到客運(yùn)公司（如柳州總站、南站、蓮花站等）從事售票、站務(wù)、乘務(wù)員（巴姐）工作。對口就業(yè)單位主要有桂柳高速公司、南柳高速、宜柳高速、柳州北環(huán)高速、柳州國聯(lián)運(yùn)輸南站、廣深高速公司、深圳機(jī)荷高速公司等。近兩年我?！肮愤\(yùn)輸管理”專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求。僅今年4月份到校面試招聘2010級學(xué)生的廣西交通投資集團(tuán)柳州高速公路運(yùn)營有限公司、柳州市大橋管理處就已簽訂了32名學(xué)生的就業(yè)協(xié)議（截至2012年4月20日止），學(xué)生將于5-6月陸續(xù)進(jìn)入高速公路收費(fèi)站以及城市道路收費(fèi)站（柳石收費(fèi)站、柳江收費(fèi)站、沙塘收費(fèi)站等）從事收費(fèi)員工作。同時(shí)廣西柳桂高速公路運(yùn)營有限責(zé)任公司、廣西全興高速公路公司、廣西欽州高速公路公司、百色高速公路公司、桂海蒼郁高速公路公司、桂林港建高速公路有限公司以及廣深高速路擬到校或通過視頻面試招聘我校學(xué)生為高速公路收費(fèi)員。公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，2013年廣西高速公路建設(shè)將要達(dá)到4000公里。同時(shí)城發(fā)展道路建設(shè)及城市交通發(fā)展將增加不少工作崗位，學(xué)生就業(yè)前景好。建設(shè)公路運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)訓(xùn)中心、培養(yǎng)對接公路運(yùn)輸服務(wù)崗位的人才是中職教育、專業(yè)發(fā)展和區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求。

1.2項(xiàng)目選題價(jià)值1）是學(xué)校中等職業(yè)學(xué)校國家發(fā)展改革示范建設(shè)學(xué)校的需要。2）是中職學(xué)校與企業(yè)職業(yè)能力對接的需要。3）通過項(xiàng)目研究與實(shí)踐，使公路運(yùn)輸管理專業(yè)建設(shè)更加適應(yīng)柳州公路運(yùn)輸業(yè)市場的需求。4）聚集各方力量，共同建設(shè)好公路運(yùn)輸管理專業(yè)，嘗試“把需要工作的人培養(yǎng)成工作需要的人”的新型模式，經(jīng)過專業(yè)技能培訓(xùn)，滿足社會人才需求，提高學(xué)生就業(yè)能力，加速就業(yè)，將是本課題研究的主要目的。

2項(xiàng)目總目標(biāo)

按照學(xué)?！耙劳衅?、校企合一、重德強(qiáng)技、服務(wù)地方”的辦學(xué)宗旨，根據(jù)廣西、柳州公路建設(shè)及公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才需求情況，建設(shè)優(yōu)質(zhì)、高效、便捷化、信息化的公路運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)中心，創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)課程體系和教學(xué)模式，培養(yǎng)適應(yīng)廣西交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展的應(yīng)用型人才。具體目標(biāo)：

2.1實(shí)訓(xùn)室設(shè)備建設(shè)建成理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)操作“一體化”教學(xué)實(shí)訓(xùn)室，以公路運(yùn)輸收費(fèi)業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，以收費(fèi)亭設(shè)備設(shè)施為依托、以公路運(yùn)輸收費(fèi)系統(tǒng)為平臺，完全按照真實(shí)企業(yè)工作環(huán)境進(jìn)行布局建設(shè)。

2.2人才培養(yǎng)方案及課程、教材建設(shè)（1）撰寫“高速公路管理專業(yè)課程體系及人才培養(yǎng)教學(xué)方案”。（2）根據(jù)收費(fèi)員崗位群工作模塊編制實(shí)訓(xùn)教材。

2.3實(shí)訓(xùn)基地機(jī)制建設(shè)

3項(xiàng)目主要內(nèi)容

3.1實(shí)訓(xùn)室設(shè)備建設(shè)遵循“技術(shù)領(lǐng)先、功能齊全、實(shí)用性強(qiáng)”的原則進(jìn)行建設(shè)，建成理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)操作“一體化”教學(xué)實(shí)訓(xùn)室。以公路運(yùn)輸收費(fèi)業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，以收費(fèi)亭設(shè)備設(shè)施為依托、以公路運(yùn)輸收費(fèi)系統(tǒng)為平臺，完全按照真實(shí)企業(yè)工作環(huán)境進(jìn)行布局建設(shè)。通過建設(shè)我校公路運(yùn)輸管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，購置專業(yè)教學(xué)及技能訓(xùn)練必備的硬件軟件設(shè)備，提高育人質(zhì)量，培養(yǎng)高素質(zhì)公路收費(fèi)人員。

3.2人才培養(yǎng)方案及課程、教材建設(shè)1）撰寫“高速公路管理專業(yè)課程體系及人才培養(yǎng)教學(xué)方案”。以收費(fèi)員崗位活動(dòng)為載體構(gòu)建專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程，注重學(xué)生專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的提高；實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)目的與工作目標(biāo)相通，學(xué)習(xí)領(lǐng)域與工作領(lǐng)域相通，教學(xué)過程與工作流程相通，技能訓(xùn)練與崗位實(shí)操相通，完成人才培養(yǎng)方案制定。2）根據(jù)收費(fèi)員崗位群工作模塊編制實(shí)訓(xùn)教材。對應(yīng)收費(fèi)崗位工作場景、作業(yè)流程進(jìn)行教學(xué)實(shí)訓(xùn)工作任務(wù)設(shè)計(jì)，制定課程教學(xué)模塊，研究教學(xué)內(nèi)容，改革評價(jià)方式。開發(fā)基于高速公路收費(fèi)崗位工作過程的主要課程及配套部分課程的校本教材及講義4本。

3.3實(shí)訓(xùn)基地機(jī)制探索積極探索實(shí)訓(xùn)基地機(jī)制建設(shè)，在進(jìn)行創(chuàng)新探索中，堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：1）有利于職業(yè)教育的發(fā)展，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、技能培訓(xùn)都有利于學(xué)生職業(yè)技能、職業(yè)道德的提升；2）建立完善的監(jiān)督管理體制和財(cái)務(wù)管理體制，所有財(cái)務(wù)活動(dòng)納入到學(xué)校財(cái)政賬戶進(jìn)行管理；3）有利于鼓勵(lì)專業(yè)教師和學(xué)生參與生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)；4）有利于實(shí)訓(xùn)基地的持續(xù)發(fā)展建設(shè)。

4項(xiàng)目實(shí)施的思路與方法

4.1項(xiàng)目實(shí)施的思路依托柳州蓬勃發(fā)展的公路運(yùn)輸業(yè)和我校不斷壯大的汽車專業(yè)，緊密圍繞汽車后市場企業(yè)的發(fā)展，緊緊抓住汽車消費(fèi)升級的市場機(jī)會，通過改造實(shí)訓(xùn)設(shè)備、提高教師團(tuán)隊(duì)的理論和實(shí)踐水平、創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)課程體系和教學(xué)模式、提升校企合作質(zhì)量和水平，創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)基地經(jīng)營模式和機(jī)制，打造校企合一的公路運(yùn)輸管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。

4.2項(xiàng)目研究的方法手段本課題將綜合多種學(xué)科的分析方法和手段，采取多角度、多層次的研究思路，實(shí)行理論研究、實(shí)證分析及區(qū)域?qū)嶒?yàn)相結(jié)合，采取動(dòng)態(tài)式的推進(jìn)方式。

5項(xiàng)目實(shí)施的方案和進(jìn)度

項(xiàng)目實(shí)施的方案和進(jìn)度（1）項(xiàng)目實(shí)施過程：第一階段：研究初期———立項(xiàng)準(zhǔn)備；第二階段：項(xiàng)目進(jìn)展中———檢查和督促；第三階段：項(xiàng)目結(jié)束———結(jié)題驗(yàn)收。（2）項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度：第一階段：調(diào)研階段；第二階段：制訂方案；第三階段：實(shí)施階段；第四階段：改進(jìn)及總結(jié)階段。

6項(xiàng)目成果形式

第8篇

一、高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題

(一)課程體系尚未脫離學(xué)科體系的窠臼

高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)采用傳統(tǒng)的教育模式，即在教學(xué)計(jì)劃中表現(xiàn)為：課程主要分為公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實(shí)踐技能課，在這些課程中，前三樣課程課時(shí)比例約為80％，該教學(xué)計(jì)劃容易導(dǎo)致理論與實(shí)踐脫節(jié)。而教育部關(guān)于高等職業(yè)教育教學(xué)改革的指導(dǎo)性文件明確規(guī)定課程教學(xué)中實(shí)踐教學(xué)課時(shí)比例不得低于40％。

(二)教學(xué)內(nèi)容過分強(qiáng)調(diào)理論，實(shí)踐教學(xué)力度不夠

高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的教學(xué)仍未打破傳統(tǒng)的以課堂教學(xué)為中心，以理論教學(xué)為中心的教學(xué)模式。雖然開設(shè)了實(shí)訓(xùn)課程，卻因?yàn)槿鄙僮銐虻膶?shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)時(shí)間，而無法達(dá)到學(xué)生親自動(dòng)手操作的條件，使得學(xué)生理論知識與實(shí)踐知識無法銜接。

(三)缺乏“雙師型”教師隊(duì)伍，企業(yè)兼職教師比例還不夠合理

高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)絕大多數(shù)的教師基本上都是從學(xué)校到學(xué)校，僅有少數(shù)教師有在鐵路一線工作過的經(jīng)歷。而且由于規(guī)章、設(shè)備、技術(shù)的更新，理論知識與現(xiàn)場應(yīng)用還存在一定差距，因此，教師在教學(xué)工作中，就會存在現(xiàn)場崗位工作知識無法及時(shí)告知學(xué)生

有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的鐵路從業(yè)人員，由于工作時(shí)間與學(xué)校上課時(shí)間相沖突，從而無法來學(xué)校兼職。還有些鐵路單位，限制本單位職工去學(xué)校兼職上課，這在很大程度上限制了鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)對于有很強(qiáng)實(shí)踐能力和一線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的兼職教師的引進(jìn)。

目前高職鐵道交通運(yùn)營管理從行業(yè)企業(yè)聘請兼職教師，但兼職教師占“雙師型”教師比例仍不合理。

(四)教材質(zhì)量不高，偏理論輕實(shí)踐

當(dāng)前高職教材的建設(shè)存在著許多問題，雖然近幾年出版了些適合鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)高職的教材，但新出版的教材多數(shù)仍未跳出偏理論輕實(shí)踐的怪圈，對于新的教學(xué)方法的應(yīng)用仍有

定難度。雖然武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)也有部分教師自編或合編教材，但連年的擴(kuò)招導(dǎo)致教師的教學(xué)任務(wù)繁重，只能利用業(yè)余時(shí)間編寫教材，很少有時(shí)間深入企業(yè)，深入生產(chǎn)線，其編寫的教材也就很難走出重理論輕實(shí)踐的老路。

(五)實(shí)踐教學(xué)條件還不完善

隨著鐵路高速化、信息化進(jìn)程的加快，現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)條件不能完全適應(yīng)高速鐵路高技能運(yùn)營人才的需要，需進(jìn)一步改善。學(xué)校的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，大多數(shù)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)都是在校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地完成的，到校外的實(shí)訓(xùn)基地，一般也以客運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)為主，對于其它的幾門專業(yè)核心課實(shí)踐機(jī)會較少。以武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，鐵路行車所涉及的崗位，高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的學(xué)生幾乎無法到鐵路現(xiàn)場進(jìn)行頂崗實(shí)踐。

二、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

鐵道交通運(yùn)營專業(yè)所涉及的行車、貨運(yùn)、客運(yùn)三大工種對應(yīng)的三個(gè)崗位群，各崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系。針對鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)對應(yīng)的崗位群能級關(guān)系的需求特點(diǎn)，在鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)推行“循崗施教”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，滿足高速鐵路運(yùn)營管理各崗位對高技能人才的需求。

所謂“循崗施教”的人才培養(yǎng)模式是遵照職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)律，按崗位能力需求實(shí)施教學(xué)并依次遞進(jìn)，以滿足各崗位對高技能人才的需求。

三、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

(一)構(gòu)建以職業(yè)能力為本位的人才培養(yǎng)目標(biāo)體系

鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)所培養(yǎng)的人才應(yīng)具有的知識、技能與素質(zhì)如下表所示：

(二)構(gòu)建基于工作過程的課程體系

1　基本工作過程的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系開發(fā)。成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)實(shí)踐專家、骨干教師、專業(yè)建設(shè)專家組成的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)工作過程導(dǎo)向課程開發(fā)的基本理念，按照以下步驟開發(fā)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系。

確定專業(yè)定位：專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，以工作崗位為主線，了解企業(yè)對鐵道交通運(yùn)營管理高技能人才的需求，結(jié)合我國高速鐵路發(fā)展情況，確定鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)定位。

分析工作任務(wù)：召開企業(yè)實(shí)踐專家訪談會，把本專業(yè)所涉及的職業(yè)活動(dòng)分解成若干獨(dú)立的工作任務(wù)，對工作任務(wù)進(jìn)行分析，形成專家小組認(rèn)可、層次分明的工作任務(wù)分析表。

歸納典型工作任務(wù)：由專業(yè)帶頭人、骨干教師和企業(yè)實(shí)踐專業(yè)根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織工作任務(wù)的共性，總結(jié)歸納出典型工作任務(wù)。

確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域：通過召開教學(xué)研討會，組織專業(yè)教師對典型工作任務(wù)進(jìn)行梳理、歸類、整合、提煉，將其轉(zhuǎn)化為鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)織等核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并詳細(xì)描述每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的內(nèi)容。

構(gòu)建課程體系：根據(jù)認(rèn)知規(guī)律和各崗位工作過程規(guī)律，針對本專業(yè)課程的工作任務(wù)，進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程設(shè)計(jì)。

教學(xué)設(shè)計(jì)：與企業(yè)合作，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，以典型工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目，并按照分階段、分學(xué)時(shí)設(shè)計(jì)每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容。

2　改革鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程模塊的教學(xué)進(jìn)程。課程模塊化是以課程的教育教學(xué)和管理功能分析為基礎(chǔ)，充分考慮課程編排和課程實(shí)施的要求，將課程內(nèi)容按照知識和能力要求，編排為合理的課程模塊。由鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)顧問委員會牽頭，通過集中討論，對本專業(yè)的任職崗位進(jìn)行職業(yè)能力分析，完成職業(yè)能力的歸納總結(jié)，按職業(yè)能力歸納總結(jié)內(nèi)容開發(fā)相對獨(dú)立的課程模塊。其課程模塊包括基礎(chǔ)理論模塊、專門化模塊、行業(yè)技能模塊、素質(zhì)模塊。課程模塊根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知能力規(guī)律，進(jìn)行合理的安排和推進(jìn)。

3　積極推進(jìn)基于工作過程的、具有特色的校本教材的開發(fā)。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)在構(gòu)建基于工作過程的教學(xué)模式后，還沒有相應(yīng)的教材與之相配套，因此，就有必要推進(jìn)基于工作過程的校本教材的開發(fā)。高職教材開發(fā)通過分析鐵道運(yùn)輸行業(yè)、職業(yè)或職業(yè)崗位群的工作過程與任務(wù)需要的知識、技能，按照行動(dòng)導(dǎo)向，開發(fā)獨(dú)具特色的高職教材。

在教材開發(fā)過程中，應(yīng)加大實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)力度。具體做法如下：一是開發(fā)建設(shè)專門的實(shí)訓(xùn)課程教材；二是在主干課程的教材建設(shè)中，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容。

在教材開發(fā)中，應(yīng)增加“雙師素質(zhì)型”編者的比例，另一方面應(yīng)采取邀請生產(chǎn)一線的技術(shù)專家審稿的措施，更好的體現(xiàn)教材的實(shí)用性、先進(jìn)性和技術(shù)性。在確定‘雙師’型編者時(shí)，要特別挑選有定教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、懂得教學(xué)規(guī)律、文字功底深厚的編寫者。

(三)加強(qiáng)“雙師型”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)

每年需選派本專業(yè)教師到鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場實(shí)踐鍛煉不少于2個(gè)月，熟練掌握鐵路行車、鐵路貨運(yùn)、鐵路客運(yùn)領(lǐng)域各工種的作業(yè)程序、作業(yè)組織方法、高速鐵路先進(jìn)的運(yùn)輸組織方法和新設(shè)備的操作

方法，并取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。同時(shí)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)教師應(yīng)參加國內(nèi)外教學(xué)技能培訓(xùn)，使之成為“雙師型”的教學(xué)骨干。

從鐵路局、站段選聘些專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力較強(qiáng)、具有教師基本素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員參與教學(xué)工作，以達(dá)到教師隊(duì)伍整體優(yōu)化。并且從鐵路運(yùn)輸一線引進(jìn)高級技師充實(shí)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)專任實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍，使學(xué)生校內(nèi)實(shí)訓(xùn)技能與鐵路現(xiàn)場需要技能更趨致。

兼職教師、引進(jìn)的技師和學(xué)校原有的教師共同進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，可以帶動(dòng)學(xué)校原有教師向“雙師型”轉(zhuǎn)化。

(四)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

加大對列車調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)室、接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)室、技術(shù)站工作組織實(shí)訓(xùn)室、票務(wù)工作實(shí)訓(xùn)室、車站客運(yùn)服務(wù)實(shí)訓(xùn)室、貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)室的投入，盡可能構(gòu)建真實(shí)或仿真的崗位情境。在該情境下，學(xué)生能夠進(jìn)行崗位實(shí)際訓(xùn)練或仿真訓(xùn)練，有效地學(xué)習(xí)現(xiàn)場作業(yè)的實(shí)際知識與技能，培養(yǎng)綜合職業(yè)素質(zhì)，以達(dá)到國家職業(yè)資格證書認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，規(guī)范地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地，也是鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的重要保障。選擇若干個(gè)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營方面有代表性、有適當(dāng)規(guī)模、生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化管理水平高的鐵路有關(guān)站段作為校外實(shí)訓(xùn)基地，如武昌車站，漢陽車站，武漢車站等。可以使學(xué)生到服務(wù)、管理第一線中去，在濃厚的職業(yè)氛圍與真實(shí)環(huán)境下，真刀真槍地進(jìn)行職業(yè)規(guī)范化訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生從事和勝任某一職業(yè)崗位(群)、解決生產(chǎn)實(shí)踐和實(shí)際問題的能力。

(五)構(gòu)建科學(xué)有效的技能人才評價(jià)體系

第9篇

眾所周知，物流滲透在我們生活中的方方面面，因此物流專業(yè)所涉及的學(xué)科和內(nèi)容非常多，一般有包裝學(xué)、運(yùn)輸學(xué)、倉儲管理、采購管理、供應(yīng)鏈管理、管理學(xué)原理、物流客服服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及國際物流等，但物流專業(yè)畢業(yè)生能否順禾蛀該行業(yè)找到工作成了我們關(guān)注的焦點(diǎn)。

通過對畢業(yè)生的回訪我們發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候物流企業(yè)所需要的人才不一定是物流專業(yè)人員，或者物流專業(yè)人員在物流企業(yè)里從事物流市場營銷的居多，在學(xué)校里學(xué)到的物流專業(yè)知識并未派上用場，最后一種情況是學(xué)生所具備的物流實(shí)踐技能較缺乏。特別是如今的社會需要實(shí)用型的人才，雖然我國近年來校企合作實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施建設(shè)與校企合作模式探索得到了長足的發(fā)展與推進(jìn)，但與發(fā)達(dá)國家相比，尚處于起步階段，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)還相對滯后。因此針對企業(yè)對物流專業(yè)人才的不同需求，有必要為物流專業(yè)設(shè)置具有崗位方向以及配套實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施教學(xué)。

二、建設(shè)港口物流實(shí)訓(xùn)室的必要性

隨著我國對外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作交往的曰趨頻繁，港口物流得到了前所未有的發(fā)展，在地域上形成了以核心海港為主體，以江河商港為輔助，并集聚公路、觀、航空、管道等運(yùn)輸方式，構(gòu)成綜合立體式國際航運(yùn)中心。物流涉及綜合運(yùn)輸，夕卜貿(mào)貨物的物流更以港口為最好的交匯點(diǎn)。不少沿海港口和大的內(nèi)河港口都是公鐵7iC聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)中心，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~。港口是物流鏈上一個(gè)十分重要的部分，現(xiàn)今物流的開展離不開港口的務(wù)，而這對物流專業(yè)的學(xué)生又提出了新的機(jī)遇和要求。

北海職業(yè)學(xué)院（以下簡稱“我校”)位于濱海城市，其南臨北部灣，是中國第一批對外的14個(gè)沿海開放的城市之一。其辦學(xué)特色是以^務(wù)北部灣區(qū)域社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為宗旨，以沿海優(yōu)勢突顯自身特色。隨著“廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“東盟自由貿(mào)易區(qū)”相繼成立，廣西北部灣港口城市群正在成為我國連接?xùn)|南亞乃至世界的物流中心。眾多的物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)，環(huán)北部灣各城1#的港口物流建設(shè)也進(jìn)入，高素質(zhì)技能型的物流管理(港口物流方向）專門人才的需求量迅速增加，就業(yè)前景非常廣闊。同時(shí)針對目前實(shí)訓(xùn)基地與教學(xué)現(xiàn)狀，港口物流專業(yè)應(yīng)創(chuàng)建特色實(shí)訓(xùn)基地，注重校企合作、工學(xué)結(jié)合，推行任務(wù)學(xué)習(xí)法與項(xiàng)目教學(xué)法，改革專業(yè)技能考核方式，提升辦學(xué)質(zhì)量。

1. 實(shí)訓(xùn)基地是港口物流的特色需求

港口物流無集物流、航運(yùn)、加工、貿(mào)易、報(bào)關(guān)、商檢等專業(yè)在內(nèi)的綜合月艮務(wù)行業(yè)。所涉及的知識內(nèi)容非常多，這就*學(xué)生學(xué)會整合相關(guān)的知識點(diǎn)來解決問題。但是在設(shè)置專業(yè)的時(shí)候，往往很多專業(yè)是分開的，這樣在教學(xué)的過程中給學(xué)生了解和掌握港口物流的完整流程與操作加了一定的難度。如何把港口物撕涉及的知識嫩連面來讓學(xué)生可以全面地接觸港口物流十分重要。因此建立物流港口特色實(shí)訓(xùn)室能夠滿足物流港口專業(yè)學(xué)生對熟悉港口物流流程的需要。

2. 實(shí)訓(xùn)基地是港口物流專業(yè)的實(shí)操技能保證.

在港口物流專業(yè)建設(shè)里，師資隊(duì)伍的建立、教學(xué)條件和教學(xué)設(shè)施設(shè)備的情況以及實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，而實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)屬非常關(guān)鍵的一項(xiàng)。在港口物流操作中，集裝箱運(yùn)輸、集裝箱裝卸、集裝箱調(diào)度、貨運(yùn)組織等港口作業(yè)都需要工作人員具備一定的操作技能。在走上工作崗位前，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地得到實(shí)況操作訓(xùn)練是非常重要的。

三、港口物流實(shí)訓(xùn)基地的特色建設(shè)

實(shí)訓(xùn)基地是一種集教學(xué)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)為一體的多功能職業(yè)教育中心，通過校企合作承接企業(yè)生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)、參與企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品研發(fā)，把學(xué)校的日常實(shí)訓(xùn)融人企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，使教學(xué)與生產(chǎn)、學(xué)生與企業(yè)“近距離”接觸，是實(shí)訓(xùn)的基本內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)所在。

1. 實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的不足

(1) 現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目比較簡單或單一，往往只是針對某一專業(yè)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，缺乏物流的綜合特性。例如模擬倉庫設(shè)施設(shè)備’往往設(shè)置的只是普通貨物倉儲。但是在現(xiàn)實(shí)情況下，貨品有可能是鮮活貨物、危險(xiǎn)貨物、放射性貨物等，面對這種特殊貨物的倉儲管理知識未能展現(xiàn)出來。

(2) 學(xué)校有限的經(jīng)費(fèi)需要分配于各個(gè)專業(yè)建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，因此在經(jīng)費(fèi)不夠充足的情況下，需要給實(shí)訓(xùn)室配備的設(shè)施設(shè)備，例如電腦、軟件、貨架、叉車等，可能會讓專業(yè)團(tuán)隊(duì)無法選擇真正適合的實(shí)訓(xùn)室設(shè)施設(shè)備。

(3) 模擬港口物流設(shè)施設(shè)備是大多數(shù)實(shí)訓(xùn)室的考慮，購進(jìn)大量的港口運(yùn)輸與裝卸的設(shè)施設(shè)備模型，學(xué)生可以進(jìn)行參觀了解，但缺少親自動(dòng)手操作的環(huán)節(jié)，學(xué)生未能了解操作流程，缺乏實(shí)訓(xùn)室的實(shí)用性。

2. 建設(shè)特色港口物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地

面對目前實(shí)訓(xùn)室所遇到的問題，我們可以尭針對以前港口物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室教學(xué)實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)和分析，根據(jù)高職院校培養(yǎng)實(shí)用型港口物流人才的方案，將理論教學(xué)和實(shí)操有機(jī)聯(lián)系，訓(xùn)練學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)和專業(yè)技能兩個(gè)方面，建立一個(gè)特色港口物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地。

(1)目前在我校已通過“校企聯(lián)合、訂單培養(yǎng)”等校企合作方式，建立了校內(nèi)和校外的實(shí)訓(xùn)基地。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備始終跟不上技術(shù)設(shè)備的更新?lián)Q代，和企業(yè)合作建立校外的實(shí)訓(xùn)基地是最好的選擇方式。一方面可以減輕學(xué)校的資金壓力，另一方面，可以確保學(xué)生的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是最新最及時(shí)的。企業(yè)也可以通過與學(xué)校合作，提前“培養(yǎng)”適合企業(yè)的理想人才。

(2) 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)教師的隊(duì)伍建設(shè)是保證良好教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。一種方法是讓教師到港口物流企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，這有助提升教師的實(shí)踐教學(xué)技能，且教師能對港口物流的發(fā)展?fàn)顩r有個(gè)良好的掌握。另一種方法是邀請企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員到校園進(jìn)行實(shí)踐指導(dǎo)’可以更加系統(tǒng)、全面地將行業(yè)發(fā)展的狀況以及企業(yè)對人才的招聘及要求信息帶給學(xué)生。

(3) 實(shí)訓(xùn)教材增加仿真軟件，讓學(xué)生可以親身：參與到企業(yè)項(xiàng)目去練習(xí)。建立港口物流仿真體系可以改變原有的實(shí)訓(xùn)室的運(yùn)作模式。企業(yè)提供真實(shí)案例，學(xué)生利用仿真軟件參與案例的分析和設(shè)計(jì)，然后再與企業(yè)的解決方寒進(jìn)行對比，這樣可以達(dá)到身臨其境的感覺,讓教學(xué)在真實(shí)的氛圍中進(jìn)行。這樣也增加學(xué)校和企業(yè)的交流，讓學(xué)?？梢耘c企業(yè)保持一種緊密的關(guān)系。