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第1篇

1.1施工人員質(zhì)量意識(shí)淡薄

在影響施工質(zhì)量的所有因素當(dāng)中，人的因素是最重要的也是影響最為深刻的要素，在一定的條件下還會(huì)成為決定性因素，所以要想更好的保證施工質(zhì)量，首先就是要采取有效的措施來提高施工人員自身的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，尤其是領(lǐng)導(dǎo)者。但是在實(shí)際的施工中，一些工程的領(lǐng)導(dǎo)者并沒有非常高的質(zhì)量意識(shí)，很多的人員在施工的過程中過分重視施工的進(jìn)度，但是對(duì)施工的質(zhì)量卻不是非常的在意，只是注意到了施工的工期，但是對(duì)施工的質(zhì)量根本就不關(guān)注，一些施工人員在施工的過程中甚至還出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的違規(guī)操作現(xiàn)象，同時(shí)其自身也不存在強(qiáng)烈的責(zé)任感，在這一過程中也出現(xiàn)了眾多的問題，質(zhì)量問題更是十分常見。

1.2施工人員操作技術(shù)水平低

施工人員通常都是從農(nóng)村進(jìn)城務(wù)工的人員，他們自身的文化水平較低，也沒有接受過專業(yè)的培訓(xùn)，所以在理論知識(shí)和專業(yè)技能方面都存在著非常明顯的欠缺，很多施工人員甚至最基本的安全常識(shí)都不具備，對(duì)操作的規(guī)范不能充分的理解，所以在施工的過程中也就無法很好的保證規(guī)范施工，這會(huì)給整個(gè)工程的施工質(zhì)量造成不利的影響，此外還有很多施工人員根本就沒有從業(yè)資格證，只是作為臨時(shí)工或者是廉價(jià)勞動(dòng)力使用，這樣一來也就使得施工的質(zhì)量更加無法得到有效的保證。

1.3建筑材料不合格

橋梁建設(shè)的原材料是保證橋梁建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，橋梁材料的質(zhì)量如果達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，就會(huì)使得整個(gè)橋梁的質(zhì)量也無法得到保證，因此在施工的過程中，必須要對(duì)橋梁建設(shè)原材料的質(zhì)量予以充分的重視，但是很多施工單位為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)利益，在施工的過程中會(huì)選購一些質(zhì)量非常差的廉價(jià)材料，從而也就使得整個(gè)橋梁的質(zhì)量都無法得到充分的保證。我們在這一過程中也一定要對(duì)其予以高度的重視，只有控制還建筑材料，才能保證橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

1.4缺少質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量控制的措施

有的施工單位缺乏完善的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制的措施;有的雖然有措施，也只是寫在紙上，貼在墻上，不能很好地實(shí)施，上道工序完成以后不經(jīng)檢驗(yàn)就進(jìn)行下一道工序，工序的質(zhì)量得不到保證，也就無法保證最后產(chǎn)品的質(zhì)量。這也是造成質(zhì)量事故的重要原因。

2確保橋梁施工質(zhì)量的措施

2.1加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育

樹立質(zhì)量意識(shí)是保證施工質(zhì)量和水平的一個(gè)重要的基礎(chǔ)和途徑，同時(shí)它也成為了提升工程建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，所以在工程建設(shè)的過程中，企業(yè)一定要對(duì)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的科學(xué)的教育，只有這樣才能讓施工人員認(rèn)識(shí)到保證施工質(zhì)量的重要性，同時(shí)還可以在施工中時(shí)刻保持良好的質(zhì)量意識(shí)，這樣才能更好的保證施工人員自身的工作積極性和主動(dòng)性，從而使得施工人員的事業(yè)心得以激發(fā)，使施工人員用科學(xué)的態(tài)度去面對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量這兩個(gè)重要的因素，使其在施工中樹立質(zhì)量為先的觀念，從而提高施工的質(zhì)量和水平。

2.2加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)

對(duì)施工人員加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，以提高理論知識(shí)水平和操作技能。特別是一些特殊工種的工人，如電焊工、硅工等，要實(shí)施持證上崗。未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)或經(jīng)培訓(xùn)未取得合格證的一律不準(zhǔn)上崗。

2.3嚴(yán)格控制建筑材料的質(zhì)量

建筑材料的質(zhì)量直接影響到最終產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，在進(jìn)場之前，首先要進(jìn)行材質(zhì)試驗(yàn)，不合格的一律不準(zhǔn)進(jìn)場與使用。進(jìn)場后，還要隨機(jī)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格的應(yīng)進(jìn)行妥善處理。

2.4加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)

質(zhì)量檢驗(yàn)是控制產(chǎn)品質(zhì)量的主要手段之一，也是實(shí)行質(zhì)量保證活動(dòng)必需的工作。施工現(xiàn)場必須設(shè)立專職質(zhì)檢員，每完成一道工序都要在自檢的基礎(chǔ)上，由專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，避免不合格品流人下一道工序。

2.5加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作

目前我國的橋梁工程多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)就是混凝土的強(qiáng)度。而強(qiáng)度的高低除涉及設(shè)計(jì)施工外，主要取決于后期的養(yǎng)護(hù)工作。所以，混凝土養(yǎng)護(hù)工作是保證混凝土強(qiáng)度的關(guān)鍵工序，要加強(qiáng)混凝土構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土的強(qiáng)度。

2.6不斷引進(jìn)新技術(shù)、新工藝

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，不少新技術(shù)、新工藝被研究開發(fā)出來。在施工過程中應(yīng)根據(jù)工程的特點(diǎn)，不斷引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，以提高施工質(zhì)量。例如模板，過去一般用木模板釘冷鐵板，現(xiàn)在采用PVC板和地板革，1999年施工的廊(坊)泊(頭)公路北堤橋，大梁預(yù)制底板采用地板革，接柱和蓋梁模板采用木模貼PVC板，既解決了粘連問題，又增加了表面光潔度，大大提高了外觀質(zhì)量。

2.7完善工程監(jiān)理制

工程監(jiān)理制是在建筑領(lǐng)域推行的一種科學(xué)的管理制度。依據(jù)合同接受委托的監(jiān)理單位與現(xiàn)場監(jiān)理工程師，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)理任務(wù)，進(jìn)行質(zhì)量控制，監(jiān)理工程師擁有質(zhì)量和支付否決權(quán)。但目前我國的工程監(jiān)理制度還不太完善，有時(shí)監(jiān)理起不到應(yīng)有的作用。這還有待于進(jìn)一步完善，使之在確保橋梁施工質(zhì)量中發(fā)揮更大的作用。

3結(jié)束語

第2篇

第一，大型橋梁工程在建設(shè)時(shí)，需要耗費(fèi)的人力、物力、財(cái)力是巨大的，我國的橋梁建設(shè)單位已經(jīng)逐漸重視橋梁建設(shè)時(shí)的成本控制與管理。但是，目前的橋梁工程在進(jìn)行成本控制時(shí)總是以減少工程整體結(jié)算價(jià)格為目的，過分重視在橋梁施工過程中的資金運(yùn)算與成本控制，對(duì)于橋梁工程開始前的投資計(jì)劃與全壽命周期成本控制的重視程度較低。

第二，在進(jìn)行橋梁工程的成本管理時(shí)，總是以被動(dòng)的形式根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算橋梁工程的成本。這樣缺乏主動(dòng)性的計(jì)算與研究，就會(huì)忽略在橋梁建設(shè)中利用工程的成本控制去影響工程整體設(shè)計(jì)，從而不能夠有效地對(duì)工程的成本進(jìn)行合理的控制與管理。

第三，橋梁工程在進(jìn)行成本控制時(shí)，各個(gè)階段之間相互脫節(jié)，橋梁的投資估算、整體的設(shè)計(jì)概算、工程的合同價(jià)、竣工的結(jié)算價(jià)、最終的決算價(jià)格，這六個(gè)階段的相關(guān)內(nèi)容由不同的部門進(jìn)行不同的管理，可以說這六個(gè)部門各自為政，沒有有效地連接在一起，無法形成一個(gè)行之有效的橋梁建設(shè)成本管理體系。

第四，相關(guān)的企業(yè)管理人對(duì)于成本控制在認(rèn)識(shí)上存在著一定的誤區(qū)。目前，有很多橋梁工程建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)理與其他管理人員簡單地將成本控制管理的責(zé)任歸結(jié)于成本管理部門的主管或者是財(cái)會(huì)人員身上，但是在實(shí)際的操作中，工程的財(cái)務(wù)人員僅僅是進(jìn)行成本管理的一個(gè)組織者，而無法充當(dāng)主體。思想上的誤區(qū)如果沒有徹底地更正，那么橋梁的成本控制工作將無法達(dá)到預(yù)期的效果，甚至?xí)斐梢欢ǖ膿p失。

第五，橋梁工程在進(jìn)行建設(shè)時(shí)缺乏系統(tǒng)的管理體制。要想促進(jìn)橋梁建設(shè)企業(yè)健康有序地發(fā)展，保證橋梁整體的施工質(zhì)量，就必須按照責(zé)任、權(quán)利、利益相結(jié)合的原則，建立起獎(jiǎng)罰分明的成本管理機(jī)制。但是，現(xiàn)在的部分橋梁建設(shè)企業(yè)，其各個(gè)部門、各個(gè)崗位的責(zé)任、權(quán)利并不對(duì)應(yīng)，無法真實(shí)地考察其優(yōu)劣，到頭來這種不考核整體工作效果的行為就會(huì)使得成本控制與管理工作的效率降低。第六，橋梁工程在進(jìn)行成本控制時(shí)缺乏相應(yīng)的控制依據(jù)。橋梁工程的建設(shè)屬于建筑企業(yè)自行生產(chǎn)的一種特殊產(chǎn)品，因此應(yīng)當(dāng)針對(duì)橋梁工程建設(shè)的具體項(xiàng)目制定相應(yīng)的成本控制制度，這一點(diǎn)至關(guān)重要。很多橋梁建設(shè)企業(yè)在制訂成本目標(biāo)時(shí)過于簡單與表面，忽略了橋梁建設(shè)工程的具體施工環(huán)境、施工條件及施工的工期要求，這樣的成本目標(biāo)沒有與實(shí)際的施工工序相結(jié)合，使得整體的可操作性差，沒有起到相應(yīng)的控制效果，最終使得成本控制工作無法發(fā)揮其真實(shí)的作用。

二、橋梁建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期成本控制的相關(guān)內(nèi)容

（一）全壽命周期成本控制的相關(guān)概念

建設(shè)項(xiàng)目的全壽命周期成本主要指的是建設(shè)工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段到拆除階段的整個(gè)壽命周期內(nèi)的各個(gè)階段產(chǎn)生的全部費(fèi)用，主要包括項(xiàng)目的整體決策、工程的施工設(shè)計(jì)與施工過程，以及后期的運(yùn)營與維護(hù)的費(fèi)用。項(xiàng)目的全壽命周期成本控制的主要目的在于對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)階段進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，從而使全壽命周期的成本最優(yōu)化。

（二）全壽命周期成本控制的具體意義

第一，在全壽命周期內(nèi)進(jìn)行成本控制能夠真正地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程整體成本的最優(yōu)化，還能夠指導(dǎo)相關(guān)人士從建設(shè)全壽命周期的角度出發(fā)，綜合分析項(xiàng)目建設(shè)整體的運(yùn)營成本及后期的維護(hù)成本，從而最大限度地節(jié)約建設(shè)成本，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)效益。

第二，全壽命周期期間進(jìn)行的成本控制能夠使資源的浪費(fèi)得到有效的控制。因?yàn)樵械某杀究刂浦魂P(guān)注工程建設(shè)施工期間的成本控制，對(duì)于運(yùn)營維護(hù)及后期拆除階段并沒有過多地進(jìn)行成本的控制與管理。全壽命周期成本控制可以對(duì)大橋的整體及建設(shè)的各個(gè)階段進(jìn)行系統(tǒng)的分析，提出成本控制的措施，將成本控制貫徹到整個(gè)工程建設(shè)當(dāng)中。

第三，我國的“綠色化”戰(zhàn)略實(shí)施需要靠全壽命周期成本控制給予幫助。綠色化主要強(qiáng)調(diào)的是建筑物本身對(duì)環(huán)境的污染影響應(yīng)當(dāng)減少至最低，建筑物要符合可持續(xù)發(fā)展的要求。在橋梁建設(shè)的過程中要充分考慮對(duì)于資源與能源的使用情況。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到如果在橋梁建設(shè)上灌輸綠色建筑的理念，那么在施工時(shí)可能會(huì)提高相應(yīng)的成本，但是帶來的綠色效應(yīng)是意想不到的。因此，在進(jìn)行橋梁的建設(shè)時(shí)，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到全壽命周期成本控制的重要性，對(duì)每一個(gè)階段都進(jìn)行綜合的分析，有效地減少相應(yīng)的浪費(fèi)，降低成本，從而讓綠色建筑能夠有效地推廣與實(shí)施，最終加速我國建筑領(lǐng)域的“綠色化”。

三、大型橋梁進(jìn)行成本控制與在全壽命周期下進(jìn)行成本管理的建議

（一）對(duì)大型橋梁進(jìn)行成本控制時(shí)可以選擇BOT模式

對(duì)于那些建成后承擔(dān)著巨大車流量的大橋，可以采用BOT模式。BOT模式即建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓模式，在這個(gè)模式下企業(yè)只能依照全壽命周期成本進(jìn)行相應(yīng)的管理與控制。具體的措施如下。

第一，橋梁的壽命設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是100年或者120年，絕不是現(xiàn)在的50年。這主要是為了避免頭50年的維護(hù)讓橋梁的使用狀況良好，但之后的50年會(huì)出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題而需要投入大量的資金進(jìn)行維修的狀況發(fā)生。

第二，在BOT模式下，橋梁的運(yùn)營過程中產(chǎn)生相關(guān)的過橋費(fèi)用應(yīng)當(dāng)是政府統(tǒng)一征收，個(gè)別企業(yè)不得隨意制定相關(guān)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

第三，在BOT的模式下要建立相關(guān)責(zé)任制度，讓所有參與建設(shè)的人員明確地了解我國法律規(guī)定的橋梁建筑工程質(zhì)量責(zé)任終身制度。成本控制可以說是每個(gè)員工的責(zé)任，在工程項(xiàng)目開始之前要對(duì)每個(gè)部門及每個(gè)建設(shè)施工環(huán)節(jié)下達(dá)責(zé)任成本控制目標(biāo)，讓每個(gè)員工對(duì)于工程的整體成本造價(jià)有一定的了解。相關(guān)的施工人員在完成相應(yīng)的施工工作的過程中要格外注意成本與質(zhì)量兼顧的問題，盡量在保證橋梁質(zhì)量的前提下降低相應(yīng)的成本，但是不能為了降低成本而削弱工程的整體質(zhì)量。管理者要在施工期間明確的將施工的各個(gè)環(huán)節(jié)所用的資金進(jìn)行記錄，以便日后出現(xiàn)問題有一定的依據(jù)去追求相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

（二）注重成本控制工作，將全壽命周期成本控制理念貫徹到整個(gè)工程當(dāng)中

我國橋梁工程建設(shè)在成本控制上的最大問題就是沒有在每一個(gè)環(huán)節(jié)都注重成本的管理，為此應(yīng)當(dāng)在橋梁建設(shè)的過程中貫徹全壽命周期成本控制理念。例如，在項(xiàng)目的決策階段，應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好市場發(fā)展前景的分析、投資產(chǎn)生的不定向式風(fēng)險(xiǎn)的分析等。同時(shí)，要加強(qiáng)地質(zhì)、水文等方面的研究，保證生產(chǎn)要素的充足，減少成本風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，最后實(shí)事求是地編制具體的投資估算計(jì)劃表，防止成本的增加。在設(shè)計(jì)階段，注重設(shè)計(jì)整體周期及對(duì)設(shè)質(zhì)量方面的審核，制訂各個(gè)階段切實(shí)可行的資金使用計(jì)劃，從而減少成本風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在施工階段進(jìn)行的成本控制是最為重要的，首先應(yīng)當(dāng)做好施工材料的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不法事件的發(fā)生，同時(shí)在施工結(jié)束時(shí)要嚴(yán)格把握財(cái)政支出狀況。在橋梁的運(yùn)行階段，主要做的是橋梁的維護(hù)與保養(yǎng)，延長橋梁的使用年限，同時(shí)要做好節(jié)能環(huán)保的相關(guān)工作，加強(qiáng)運(yùn)營的綜合治理，從而更好地貫徹全壽命周期成本控制的理念。在拆除回收階段，主要采用環(huán)保的手段進(jìn)行橋梁的拆除，第一時(shí)間將產(chǎn)生的建筑垃圾及其他的污染最大化地進(jìn)行控制。這一環(huán)節(jié)的成本控制切不可忽視，務(wù)必要及時(shí)地做好資源回收及降低污染的工作。

第3篇

（一）教材滯后、課程內(nèi)容設(shè)置不夠合理

在傳統(tǒng)的教材中，教材建設(shè)與國家現(xiàn)行橋梁建設(shè)實(shí)踐相脫節(jié)，理論知識(shí)多，工程實(shí)際案例少，課程教學(xué)內(nèi)容組織比較離散，沒有按照職業(yè)角色來設(shè)置課程內(nèi)容，不能反映最新的橋梁施工技術(shù)，沒有形成完整的教學(xué)模塊，理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐相偏離，學(xué)生在學(xué)習(xí)了全部學(xué)習(xí)內(nèi)容之后，不能獨(dú)立完成工作任務(wù)，不知道該怎樣把學(xué)校所學(xué)知識(shí)與崗位工作要求快速對(duì)接，不符合高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，違背了因材施教的教學(xué)原則。

（二）授課計(jì)劃安排不夠合理

傳統(tǒng)的授課安排是在一個(gè)學(xué)期內(nèi)將本門課程講完，由于本門課程知識(shí)點(diǎn)多，要想在一個(gè)學(xué)期內(nèi)將各種橋型的施工技術(shù)全部講完，對(duì)教師和學(xué)生來說都是很大的挑戰(zhàn)。教師要考慮如何在短時(shí)間內(nèi)將知識(shí)傳授給學(xué)生，并達(dá)到良好的教學(xué)效果，學(xué)生又要考慮如何在短時(shí)間內(nèi)接受全部的學(xué)習(xí)內(nèi)容，結(jié)果顯示，效果甚微。由于知識(shí)點(diǎn)密集，課時(shí)有限，老師在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)只能講授基本橋型的施工技術(shù)，只能對(duì)各種施工方法進(jìn)行概念性介紹，對(duì)新型橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)介紹較少，特別是復(fù)雜的施工工藝，學(xué)生很難理解橋梁施工的詳細(xì)情況。（三）教學(xué)方法、手段單一原有的“滿堂灌”的教學(xué)模式、單邊式教學(xué)方法、單一的教學(xué)手段不利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。在教學(xué)過程中，教師無法脫離傳統(tǒng)教育思想的影響，仍采用教多學(xué)少的教學(xué)模式，學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力得不到提高。

二、課程改革的具體措施

（一）深入企業(yè)調(diào)研，開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)

課程標(biāo)準(zhǔn)是編寫教材、指導(dǎo)教學(xué)工作的綱領(lǐng)性教學(xué)文件[1]。為探索合理的教學(xué)模式，教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢，針對(duì)崗位任職要求，邀請企業(yè)專家與課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員共同開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)。通過反復(fù)論證與修改，按照崗位調(diào)研工作任務(wù)分析行動(dòng)領(lǐng)域歸納學(xué)習(xí)領(lǐng)域總結(jié)學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)的思路，結(jié)合在建的橋梁工程施工項(xiàng)目、工作任務(wù)和相關(guān)理論知識(shí)，構(gòu)建基于工作過程的課程內(nèi)容。通過對(duì)施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員等工作崗位的任務(wù)分析，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，以真實(shí)的工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)四個(gè)學(xué)習(xí)情境，共十個(gè)學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，突出對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)能力的訓(xùn)練。

（二）根據(jù)崗位需要，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

提高教學(xué)質(zhì)量的前提和保障是科學(xué)設(shè)置教學(xué)內(nèi)容[2]。為了保證教學(xué)質(zhì)量和畢業(yè)生的專業(yè)素質(zhì)，課程圍繞橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)全過程，以分析典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)，按照交通部現(xiàn)行的公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、建設(shè)部批準(zhǔn)的市政行業(yè)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)更新和補(bǔ)充，設(shè)計(jì)了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工、橋跨結(jié)構(gòu)施工、橋面系施工和涵洞施工四個(gè)學(xué)習(xí)情境，共十個(gè)工作任務(wù)，將知識(shí)點(diǎn)嵌入工作任務(wù)，分兩個(gè)學(xué)期講解。在教學(xué)中本著知識(shí)面“精、新、實(shí)用”的原則，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)際的高度融合，突出崗位能力的培養(yǎng)。

（三）結(jié)合高職特點(diǎn)，編寫特色教材

提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)是教材建設(shè)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員與企業(yè)專家一起通過研討論證，為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，按照課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，緊扣教學(xué)內(nèi)容的變化，采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的編寫方式+，平衡實(shí)踐知識(shí)和理論知識(shí)的比重，引入實(shí)際工程案例，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、職業(yè)能力。新教材的編寫是按照四個(gè)學(xué)習(xí)情境、十個(gè)工作任務(wù)劃分的，每個(gè)工作任務(wù)按任務(wù)單、資訊單、信息單、計(jì)劃單、決策單、實(shí)施單、檢查單、評(píng)價(jià)單的順序編寫。在任務(wù)單中明確學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)，并對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行描述；在資訊單中給出該任務(wù)的資訊問題，并給予資訊引導(dǎo)；在信息單中給出與任務(wù)相關(guān)的主要知識(shí)點(diǎn)；學(xué)生通過資訊、信息引導(dǎo)以及對(duì)任務(wù)的理解，填寫計(jì)劃單、實(shí)施單，再由學(xué)生和教師共同填寫檢查單、評(píng)價(jià)單。在教材的編寫過程中，注重實(shí)例的針對(duì)性、連續(xù)性和整體性[4]。在編寫特色教材的同時(shí)，還編寫了與之配套的能力訓(xùn)練冊，有助于學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的自我測試。教學(xué)團(tuán)隊(duì)人員準(zhǔn)備了豐富的教學(xué)資源，利用節(jié)假日、暑假去企業(yè)錄制相關(guān)施工視頻，制作課件，準(zhǔn)備施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文獻(xiàn)供學(xué)生查閱，并與軟件公司合作開發(fā)課程網(wǎng)站建設(shè)以輔助教學(xué)，對(duì)提高教學(xué)效果起到了推動(dòng)作用。

（四）以學(xué)生為中心，改革教學(xué)方法

提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵是靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法。改變了傳統(tǒng)的單一教學(xué)方法，確立了以學(xué)生為中心，按照任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式設(shè)計(jì)教學(xué)過程，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)組織實(shí)施采用資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)六步教學(xué)法。以橋梁下部結(jié)構(gòu)施工學(xué)習(xí)情境中的樁基礎(chǔ)施工任務(wù)為例，教學(xué)過程中教師準(zhǔn)備了充分的教學(xué)資源，如特色教材、課件、施工視頻、橋梁施工技術(shù)規(guī)范、施工圖紙等。在資訊階段，教師布置橋梁樁基礎(chǔ)施工前的準(zhǔn)備、鉆孔及澆筑水下混凝土工作的內(nèi)容，將學(xué)生分組，布置工作任務(wù)，并給每組同學(xué)分發(fā)施工圖紙、活頁教材等資訊材料。學(xué)生通過老師提供的資訊材料，明確工作任務(wù)，學(xué)習(xí)信息單及技術(shù)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向老師提問，教師通過總結(jié)學(xué)生知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，將重點(diǎn)難點(diǎn)統(tǒng)一講解，對(duì)于復(fù)雜的施工工藝，為了加快學(xué)生對(duì)施工過程的理解，發(fā)揮課件、施工視頻等多媒體教學(xué)的優(yōu)勢，提升學(xué)生對(duì)工程施工的感性認(rèn)識(shí)。學(xué)生在掌握樁基礎(chǔ)施工的基本內(nèi)容之后，進(jìn)入計(jì)劃階段，根據(jù)所給施工圖紙，編寫給定橋梁的樁基礎(chǔ)施工交底方案，然后討論編寫的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)交底方案的正確性、可行性，進(jìn)入決策階段，方案論證結(jié)束之后，進(jìn)入實(shí)施階段，編寫交底方案，最后小組自查，教師檢查，并給予評(píng)價(jià)。在整個(gè)教學(xué)過程中，引入了實(shí)際的工程案例，模擬了真實(shí)工作任務(wù)，使教學(xué)更接近實(shí)際，有效地實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的結(jié)合。在教學(xué)設(shè)計(jì)中，充分尊重學(xué)生的主體地位，以學(xué)生為中心，教師輔助學(xué)生學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在做中學(xué)，在學(xué)中做，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。這種做法不但提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力[5]，而且激發(fā)了學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)做合一。

（五）專兼教師結(jié)合，提升團(tuán)隊(duì)素質(zhì)

提高教學(xué)質(zhì)量的充要條件是教師的教學(xué)能力。橋梁工程施工技術(shù)是一門實(shí)踐性、技術(shù)性、專業(yè)性很強(qiáng)的課程，對(duì)教師的教學(xué)能力要求較高，既要具備扎實(shí)的理論知識(shí)，又要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)安排中，學(xué)校聘請部分企業(yè)一線技術(shù)人員作為兼職教師授課，給予相應(yīng)補(bǔ)助，兼職教師講授時(shí)能夠?qū)⒗碚摳N近實(shí)際，學(xué)生學(xué)習(xí)效果較好。對(duì)于在校教師，為確保教學(xué)水平，提高教學(xué)效果，注重雙師型隊(duì)伍建設(shè)，提高團(tuán)隊(duì)教師自身知識(shí)與技能。一是團(tuán)隊(duì)教師根據(jù)教學(xué)需要，利用暑假、節(jié)假日定期去龍建路橋等企業(yè)實(shí)踐鍛煉，鍛煉期間，不但可以在企業(yè)對(duì)課程進(jìn)行調(diào)研，錄制相應(yīng)的施工視頻，獲取真實(shí)的教學(xué)資源，而且可以了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢，掌握新的施工工藝、新技術(shù)，增強(qiáng)自身的職業(yè)技能。二是積極參與說課比賽、微課比賽等教學(xué)能力大賽，參加科研項(xiàng)目，參加專業(yè)技能培訓(xùn)與教學(xué)能力培訓(xùn)，考取執(zhí)業(yè)資格證書，拓寬自己的知識(shí)面，提升教師的綜合能力。三是做好新老教師結(jié)對(duì)子工作，新教師要虛心向老教師請教，老教師要做好新教師的幫扶工作，互相幫助，提高專業(yè)技能。

三、課程改革的效果

第4篇

1.1荷載作用的影響

荷載是引起混凝土橋梁裂縫主要原因，且不同階段表現(xiàn)有所區(qū)別。在設(shè)計(jì)階段，假設(shè)的結(jié)構(gòu)受力滿足不了實(shí)際情況，造成計(jì)算模型的不合理，會(huì)直接影響內(nèi)力與配筋的計(jì)算，致使鋼筋配置不當(dāng)；在施工階段，由于管理不嚴(yán)，不加限制地亂堆、亂放施工機(jī)具、材料，在未充分了解預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)之前，有意地偏離設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自調(diào)換施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模型等是造成在施工階段產(chǎn)生混凝土橋梁裂縫的主要原因；在使用階段裂縫的產(chǎn)生是最難預(yù)計(jì)的。這一階段產(chǎn)生裂縫的原因比較客觀，但它具有一定的自然性，且是隨機(jī)的：例如超標(biāo)的重型車輛過橋，受車輛、船舶的接觸和大力撞擊，發(fā)生大風(fēng)、大雪、地展、爆炸等，這些都超出了人力的控制范圍。

1.2熱脹冷縮

眾所周知，熱脹冷縮是物體的基本的特性，混凝土也不例外。混凝土?xí)S著環(huán)境和結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度的變化而發(fā)生形變。環(huán)境對(duì)混凝土溫度的影響最為顯著，它包括三個(gè)方面：一是年溫差，四季溫度的改變，對(duì)橋梁的縱向位移變化產(chǎn)生影響；二是橋身主體受太陽曝曬后，溫度會(huì)急劇升高，從而導(dǎo)致溫度梯度分布非線性，由于自身約束力加強(qiáng)，導(dǎo)致局部的拉應(yīng)力較大，出現(xiàn)裂縫；三是突降大雨、冷空氣侵襲、日落等惡劣天氣會(huì)導(dǎo)致橋梁混凝土結(jié)構(gòu)外表面溫度突然下降，而內(nèi)部的溫度變化緩慢，由此造成拉應(yīng)力變化而出現(xiàn)裂縫。

1.3混凝土收縮

造成橋梁裂縫的最普遍的原因是混凝土收縮。由于在混凝土澆筑施工后的四五個(gè)小時(shí)左右，其自身會(huì)發(fā)生劇烈的水化反應(yīng)，從而形成分子鏈。此時(shí)，伴隨而來的泌水和水分急劇蒸發(fā)現(xiàn)象出現(xiàn)，外加骨料在自身重力下沉，最終形成混凝土的收縮；在混凝土凝固以后，表層水分損失比內(nèi)部快，從而導(dǎo)致內(nèi)外收縮不均勻，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，使得表面混凝土承受拉力，當(dāng)這種拉力超過其抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫。

2混凝土橋梁施工常見的問題的處理措施

2.1控制溫度

預(yù)防橋梁產(chǎn)生裂縫的措施包括多個(gè)方面，除了施工人員按照要求合理規(guī)范施工以外，溫度控制是預(yù)防橋梁產(chǎn)生裂縫的主要手段。在拌合混凝土?xí)r應(yīng)用水將碎石冷卻；也可以在混凝土中埋設(shè)水管，注入冷水進(jìn)行內(nèi)部降溫；嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度也是相當(dāng)重要的，而一年當(dāng)中最適宜橋梁的大體積混凝土澆筑的是春秋兩季，如果必須在夏季施工，澆筑混凝土?xí)r最好不要讓混凝土在太陽下直接暴曬，適當(dāng)減少厚度，同時(shí)應(yīng)采取有效措施降低入模溫度，方便利用澆筑層面散熱。

2.2控制拆模時(shí)間

拆模時(shí)必須避免混凝土表面產(chǎn)生急劇的溫度梯度，當(dāng)氣溫驟降時(shí)要進(jìn)行表面保溫；當(dāng)混凝土溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)延緩拆模時(shí)間，否則會(huì)容易引起混凝土表面的早期裂縫。過早拆模，在表面會(huì)引起很大的拉應(yīng)力，出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，再加上水化熱應(yīng)力以及混凝土的干縮，拉應(yīng)力的數(shù)值會(huì)過大，裂縫很可能產(chǎn)生。如果必須在早期拆模，則應(yīng)及時(shí)在表面覆蓋一層輕型保溫材料，以防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力。

2.3調(diào)整各材料用量比例

要降低混凝土粘稠度，可以通過適當(dāng)調(diào)整混凝土水灰比、砂率、膠結(jié)材料用量以及外加劑的組份來實(shí)現(xiàn)，改善混凝土的粘稠性，從而提高混凝土質(zhì)量。另外還應(yīng)控制新拌混凝土的和易性，一旦混凝土離析泌水，必須嚴(yán)格控制振搗時(shí)間適時(shí)進(jìn)行復(fù)振。

2.4充分利用溫度記錄儀

在整個(gè)澆筑過程，必須對(duì)內(nèi)部溫度進(jìn)行監(jiān)控，但是人工很難達(dá)到這個(gè)要求，所以，我們引進(jìn)了現(xiàn)場計(jì)算機(jī)與CS-3型的溫度記錄儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,通過信息手段進(jìn)行混凝土溫度監(jiān)控，管理人員通過B/S的形式借助瀏覽器查閱結(jié)果,由Web服務(wù)器讀取數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)并生成需要的圖表返回給客戶端。這是一種多行業(yè)通行性較強(qiáng)的監(jiān)控模式,對(duì)混凝土橋梁的施工具有重大的意義。總而言之，消除橋梁常見問題的前提條件是橋梁施工管理。我們必須在各個(gè)階段嚴(yán)格把關(guān)，首先在施工前加強(qiáng)原材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作；接下來，在施工過程中要將計(jì)量、監(jiān)測工作落到實(shí)處，嚴(yán)格按照方案及交底的要求指導(dǎo)施工，認(rèn)真對(duì)待澆筑過程中可能出現(xiàn)的冷縫，定時(shí)檢查記錄，重視澆筑過程中可能出現(xiàn)的冷縫，并采取措施加以防范。在橋梁的建造過程中，必須嚴(yán)格按照施工方案來操作，加強(qiáng)插筋位置的振搗、抹壓、養(yǎng)護(hù)，同時(shí)加強(qiáng)初凝前的抹壓，以便消除初期裂縫，并可提高混凝土的抗拉強(qiáng)度。綜上所述，混凝土橋梁施工中常見的問題有以上幾點(diǎn)，采取相應(yīng)的技術(shù)措施來控制，是每一個(gè)工程技術(shù)人員應(yīng)該遵循的原則。

3結(jié)束語

第5篇

1.工程施工技術(shù)控制與管理

橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺(tái)以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對(duì)施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進(jìn)行考慮，從而從各個(gè)方面不斷地對(duì)施工所遇到的技術(shù)難題進(jìn)行解決，這對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該成立一個(gè)專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實(shí)的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進(jìn)行。

2.工程項(xiàng)目進(jìn)度的控制與管理

在施工初期的準(zhǔn)備階段，首先要制定一個(gè)施工工期的目標(biāo)，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個(gè)總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，在這個(gè)計(jì)劃圖中應(yīng)該明確地標(biāo)出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項(xiàng)目著重對(duì)這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進(jìn)行施工控制和管理工作。在項(xiàng)目的施工過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個(gè)階段的不同計(jì)劃的實(shí)施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計(jì)劃的實(shí)施狀況。

3.工程施工質(zhì)量控制與管理

在工程施工開始之后，工程項(xiàng)目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標(biāo)的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個(gè)分項(xiàng)的工程質(zhì)量計(jì)劃。此外，工程項(xiàng)目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進(jìn)而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。

二、影響施工質(zhì)量控制的因素

1.設(shè)計(jì)因素

橋梁工程的施工離不開設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響。可是，一方面因?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對(duì)施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對(duì)全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對(duì)于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對(duì)于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵(lì)的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問題，已經(jīng)對(duì)橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。

2.人為要素

影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素

建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進(jìn)度的影響

一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。

三、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)

在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對(duì)施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對(duì)專業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對(duì)施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序

在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。

3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)

按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對(duì)于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質(zhì)量控制措施

開始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對(duì)工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并對(duì)來源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過各種措施對(duì)其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。

5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制

健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級(jí)管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。

6.施工技術(shù)的控制措施

在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對(duì)圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

四、結(jié)語

第6篇

（一）開工之前

在橋梁工程施工之初，需要對(duì)現(xiàn)場的施工情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，了解橋架架設(shè)所在地的氣候、地形等環(huán)境，并且初步的規(guī)劃出加工區(qū)、項(xiàng)目部、生活等區(qū)域。然后，設(shè)立出項(xiàng)目部門，再下設(shè)出技術(shù)、材料、安全、財(cái)務(wù)、質(zhì)量管理等有關(guān)部門。最后再根據(jù)橋梁工程的特點(diǎn)，選擇T梁架設(shè)、混凝土、測量等專業(yè)隊(duì)伍以及鋼筋制作、預(yù)制張拉等班組。

（二）施工組織設(shè)計(jì)與施工方案的編寫

作為施工項(xiàng)目部得有關(guān)技術(shù)人員，需要對(duì)組織設(shè)計(jì)進(jìn)行精心的編寫，在以后的施工過程中還需要不斷的根據(jù)實(shí)際情況的變化不斷的改善、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁架設(shè)的設(shè)計(jì)規(guī)范以及技術(shù)要求，編寫好每一項(xiàng)施工方案。在橋梁施工前期，由項(xiàng)目技術(shù)專項(xiàng)人員對(duì)施工人員做好有關(guān)的技術(shù)交底，做到層層落實(shí)，以確保施工方案能夠順利的實(shí)施下去。

二、基礎(chǔ)施工階段

（一）在橋梁基礎(chǔ)工程的施工期間，需要注意實(shí)際的地質(zhì)情況。

由于前期的勘察不足、鉆探不夠詳細(xì)，或者其他自然因素的改變，可能導(dǎo)致現(xiàn)場的實(shí)際情況與前期設(shè)計(jì)出來的資料不相符合，在經(jīng)過了實(shí)地的勘察之后，需要聯(lián)系相關(guān)的設(shè)計(jì)部門、設(shè)計(jì)代表進(jìn)行有關(guān)的協(xié)商，做好施工組織的變更設(shè)計(jì)，從而避免施工后期發(fā)生難以補(bǔ)救的橋梁工程后患。

（二）在橋梁的基礎(chǔ)埋置前，需要專業(yè)的監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行勘察認(rèn)可

以確保能夠及時(shí)的對(duì)地質(zhì)的變化情況做到及時(shí)了解以及能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中的缺陷，并對(duì)現(xiàn)場的施工程序進(jìn)行實(shí)際的拍照，備份資料，從而做到一旦發(fā)生了事故，有資料可循，便于責(zé)任的追究以及處理。

（三）對(duì)于基礎(chǔ)的擴(kuò)大，存在混凝土的澆注以及鋼筋鋪設(shè)等工作。

所以，在基坑的開挖、圍堰設(shè)置、排水設(shè)置的建立、模板的架立等都需要一定的技術(shù)含量，而對(duì)于個(gè)別（如邊緣部分）的混凝土的振搗，需要現(xiàn)場施工人員的尤為注意。

三、施工質(zhì)量控制

（一）進(jìn)度控制

做好橋梁工程質(zhì)量與進(jìn)度、效益之間不發(fā)生矛盾，它們是相互制約、相輔相成的結(jié)合體。工程的質(zhì)量得到了保障，減少了返工的情況出現(xiàn)，相對(duì)來說，也就加快了施工嫉妒，大大的節(jié)約了人力、物力，也就提高了其經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)橋梁總工期的實(shí)際要求，項(xiàng)目部門需要編寫出總體的施工進(jìn)度，確定出關(guān)鍵的線路、施工工序，并將其作為控制的重點(diǎn)來處理。

（二）技術(shù)管理

在建筑施工中，橋梁的建設(shè)要求是相對(duì)較高的，例如：橋梁中橋墩的基礎(chǔ)開挖、支護(hù)方面，墩柱、T梁等等都需要較高的技術(shù)水準(zhǔn)。作為施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工、施工員），不僅要求技術(shù)的全面，更多的還要考慮橋梁架設(shè)地區(qū)的地質(zhì)、氣候等環(huán)境條件，不斷的克服施工中的難題，能夠安全、快點(diǎn)、保質(zhì)量的完成目標(biāo)就顯得尤為的重要。所以橋梁項(xiàng)目部門需要設(shè)計(jì)專門的技術(shù)小組，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工中出現(xiàn)的難題，為橋梁施工掃除技術(shù)障礙。

（三）質(zhì)量控制

在橋梁工程施工開始之后，首先需要在項(xiàng)目經(jīng)理部的指引下，形成以成本項(xiàng)目最優(yōu)化的目標(biāo)最為知道思想。其次，建立一系列質(zhì)量施工管理制度，形成質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)管理體制。例如：確保橋梁施工質(zhì)量的管理制度、施工質(zhì)量的檢查管理制度、崗位責(zé)任制，從而促使每一個(gè)崗位都能夠?qū)蛄汗こ藤|(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。

（四）安全控制

在建筑工程橋梁的現(xiàn)場施工當(dāng)中，首先需要建立安全領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)：以項(xiàng)目經(jīng)理和安全工程師為主導(dǎo)。針對(duì)橋梁施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，制定出有關(guān)施工安全的技術(shù)措施，從而保證橋梁施工能夠在受控制的情況下進(jìn)行安全施工。

1、加強(qiáng)工程施工安全生產(chǎn)

首先應(yīng)當(dāng)考慮的是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作。在橋梁建筑施工的生產(chǎn)中，項(xiàng)目經(jīng)理以及安全工程師需要將“安全施工”的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每一步的施工當(dāng)中，確保每一步的施工都是在安全為前提下進(jìn)行的。只有將安全落實(shí)，才能確保橋梁施工的質(zhì)量、進(jìn)度等都能夠順利的進(jìn)行下去。

2、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范

在施工期間，要讓每一位施工人員都樹立安全等于效益的思想。確定“安全生產(chǎn)”的基礎(chǔ)就是“預(yù)防為主”，而“預(yù)防為主”則給我們的施工提出了更高的要求，要求施工安全管理從原來的事后處理逐步轉(zhuǎn)變成事前的預(yù)防，將安全生產(chǎn)的重心放在“預(yù)防為主”上。

3、成本控制

在質(zhì)量、安全、進(jìn)度都得到了保證的前提下，有效的控制橋梁施工的項(xiàng)目成本，建立相應(yīng)的成本控制體系。而成本的控制應(yīng)從施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)角度、管理創(chuàng)新等方面的控制來實(shí)現(xiàn)成本控制。

第7篇

1.1施工人員專業(yè)素養(yǎng)不高

當(dāng)前我國公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目眾多，人力資源需求量也十分巨大，對(duì)施工人員的要求自然不會(huì)過高，有些企業(yè)在選擇施工單位時(shí)，由于工期時(shí)間緊張等原因，其在選擇施工單位時(shí)往往沒有嚴(yán)格審核其施工資質(zhì)，在工程的招標(biāo)及投標(biāo)過程中也存在一些不好的現(xiàn)象，這導(dǎo)致工程施工隊(duì)伍的整體專業(yè)素養(yǎng)不高，從而極大的影響工程質(zhì)量，甚至引發(fā)工程施工安全問題。如在某公路橋梁工程建設(shè)中，施工人員的年齡在22~40歲之間的占總施工人員的70%，40~55歲年齡段的施工人員其所占比例為20%，從年齡來看似乎施工隊(duì)伍很年輕，年齡結(jié)構(gòu)很合理，但從另一方面來說，其也存在經(jīng)驗(yàn)不足及專業(yè)技能不高的問題，從而極大的影響工程質(zhì)量，同時(shí)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)在應(yīng)對(duì)施工過程中出現(xiàn)的突發(fā)問題時(shí)，也就缺乏有效的應(yīng)對(duì)能力，從而導(dǎo)致重大安全隱患，而作為工程項(xiàng)目來說，質(zhì)量和安全是第一位的，因此，公路橋梁施工質(zhì)量管理中，施工人員專業(yè)素養(yǎng)不高的問題時(shí)期質(zhì)量管理過程中最為重要的問題之一。

1.2施工質(zhì)量管理水平低下

以某公路橋梁工程施工情況為例，其在施工質(zhì)量管理中主要存在以下幾個(gè)方面的問題：一是技術(shù)交底過程形式化，其在工程工藝流程的設(shè)計(jì)上十分隨意，質(zhì)量不高，對(duì)施工人員缺乏有效的指導(dǎo)作用，同時(shí)技術(shù)交底文件中部分重要內(nèi)容缺失或是不夠詳細(xì)，如施工安全應(yīng)對(duì)措施及事故預(yù)案等，在文件中不夠詳細(xì)具體，缺乏指導(dǎo)性。相關(guān)會(huì)議也只是走過場而已；二是施工過程中，相關(guān)人員質(zhì)量管理觀念缺失，對(duì)質(zhì)量管理工作趨于敷衍，不能夠嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量檢測制度對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，相關(guān)的報(bào)檢制度形同虛設(shè)，紙上談兵。對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的問題，有些管理人員視而不見，不督促施工單位限期整改，反而是去相關(guān)監(jiān)管部門找關(guān)系，以回避監(jiān)督；三是對(duì)于施工過程中的主要及次要工作缺乏足夠認(rèn)識(shí)，對(duì)于出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處理，管理工作不是嚴(yán)格按照相關(guān)制度嚴(yán)格實(shí)施，而是自主決斷，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理工作處于可有可無的情況，嚴(yán)重的影響到工程質(zhì)量及施工安全；四是對(duì)于施工材料及設(shè)備質(zhì)量檢測工作，缺乏重視，不根據(jù)材料及設(shè)備的有關(guān)參數(shù)對(duì)其性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，而是由人情關(guān)系等來決定其質(zhì)量優(yōu)劣。此外，缺乏對(duì)工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)督及記錄工作，因?yàn)閷?duì)工程質(zhì)量監(jiān)督工作的不重視，導(dǎo)致管理人員不能實(shí)時(shí)掌控工程質(zhì)量問題，而一旦工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，由于缺少心理準(zhǔn)備，同時(shí)又缺乏相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，從而引發(fā)嚴(yán)重的工程質(zhì)量及安全問題。

1.3缺乏健全的管理體系

其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是對(duì)工程的選址上，其往往選址農(nóng)村地區(qū)，而相關(guān)管理人員由于專業(yè)素養(yǎng)不高，加之缺乏有效的監(jiān)督管理，導(dǎo)致其在施工質(zhì)量管理中，執(zhí)法過于隨意，管理不嚴(yán)格規(guī)范，甚至出現(xiàn)收取賄賂等情況；二是相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及單位只重視工期及工程的成本及經(jīng)濟(jì)效益等，而忽略工程的質(zhì)量及安全，從而導(dǎo)致部分施工單位為了趕工期，而忽略工程建設(shè)質(zhì)量及施工安全，進(jìn)而引發(fā)質(zhì)量及安全事故；三是施工質(zhì)量管理部門存在職能不明確的情況，在責(zé)任的劃分上也不夠具體，導(dǎo)致出現(xiàn)問題后，無人擔(dān)責(zé)。此外，還缺乏完善的考核制度，對(duì)于管理不力的人員缺乏有效的處理措施，導(dǎo)致其缺乏工作熱情及責(zé)任心，從而阻礙施工質(zhì)量管理工作水平的提升。

2結(jié)語

第8篇

橋梁工程混凝土質(zhì)量影響因素

1．施工標(biāo)段劃分欠合理。橋梁工程的施工一般是分標(biāo)段進(jìn)行，而常規(guī)的分標(biāo)段方法是按照橋梁整體劃分，即按照從橋梁的基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行，每個(gè)標(biāo)段都由一個(gè)施工單位完成，此種劃分有利于控制梁結(jié)構(gòu)過渡界面控制，但不利于控制混凝土質(zhì)量和管理。一般來說，各標(biāo)段施工單位在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)都是使用各自的攪拌設(shè)備、原材料及混凝土配合比生產(chǎn)混凝土，使得不能均衡控制整個(gè)橋梁工程混凝土質(zhì)量。另外，若個(gè)別施工標(biāo)段混凝土攪拌設(shè)備出現(xiàn)了配置不足的情況，比如說當(dāng)遇到超大方量混凝土結(jié)構(gòu)物澆注時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)混凝土生產(chǎn)能力不足的情況，若澆注時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間，就會(huì)對(duì)混凝土澆注質(zhì)量造成一定的影響。2．原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)。混凝土原材料對(duì)于大型橋梁建設(shè)也會(huì)有著重要的影響，如果質(zhì)量控制不嚴(yán)，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。一般來說，如果是有由業(yè)主方提供水泥的話，其一般會(huì)選擇國內(nèi)知名品牌，這樣的話能保證水泥品質(zhì)的穩(wěn)定性，然而業(yè)主一般不提供其他材料，比如摻合料、減水劑及砂石材料等等，業(yè)主只是提出技術(shù)指標(biāo)，然后由施工單位自主選擇，這樣對(duì)原材料的控制比較不利。這是因?yàn)槭┕挝煌鶗?huì)看中保供和價(jià)格來進(jìn)行原材料的選擇，較少考慮原材料性能指標(biāo)是否優(yōu)良及其穩(wěn)定性，這種問題最常出現(xiàn)在砂石的選購方面。然而，這些材料的質(zhì)量卻對(duì)混凝土質(zhì)量有著直接而重要的影響，如果有較大的質(zhì)量波動(dòng)，那么盡管它能滿足技術(shù)指標(biāo)要求，但還是會(huì)影響混凝土的品質(zhì)。另外，因工程進(jìn)度與質(zhì)量程序執(zhí)行存在相互影響，又因施工現(xiàn)場原材料儲(chǔ)備能力以及施工、監(jiān)理單位的雙層檢測的局限性，很多原材料都在正式使用后進(jìn)行檢測，不利于控制混凝土質(zhì)量。3．混凝土生產(chǎn)過程控制不嚴(yán)。施工配合比在混凝土生產(chǎn)過程中也有著重要的影響，一般在在考慮砂、石含水量的基礎(chǔ)上，根據(jù)原始配合比進(jìn)行調(diào)整得出。其實(shí)在實(shí)際生產(chǎn)過程中，混凝土生產(chǎn)配合比是根據(jù)達(dá)到試驗(yàn)室試配的坍落度等指標(biāo)來實(shí)現(xiàn)的，從嚴(yán)格意義上來說，其用水量是一個(gè)未知量。因此，首先要控制好混凝土生產(chǎn)過程中的配合比設(shè)計(jì)，確保混凝土的組成材料中，水對(duì)混凝土的早期及后期性能起到關(guān)鍵作用，對(duì)其控制不嚴(yán)將直接影響混凝土質(zhì)量。此外，混凝土生產(chǎn)過程中的各個(gè)階段都要進(jìn)行嚴(yán)格控制，若是存在大量質(zhì)量隱患，會(huì)直接影響混凝土的質(zhì)量。

橋梁工程混凝土質(zhì)量控制措施

1．加強(qiáng)橋梁工程混凝土質(zhì)量管理意識(shí)。首先，要求各方從思想上加強(qiáng)橋梁工程混凝土質(zhì)量管理意識(shí)，要在科學(xué)的施工方案和制度的基礎(chǔ)上，通過建立新的質(zhì)量概念來加強(qiáng)質(zhì)量管理。可以通過在施工之前對(duì)全體員工進(jìn)行培訓(xùn)，提升員工的質(zhì)量意識(shí)教育，全面學(xué)習(xí)質(zhì)量管理知識(shí)。施工過程中要堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，在建設(shè)過程的每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序、每個(gè)崗位都必須加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的教育與提升，施工過程中還必須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)施工人員的考核，以便隨時(shí)掌握施工人員的工作狀態(tài)以及施工質(zhì)量。只有從思想上重視橋梁工程混凝土質(zhì)量，才會(huì)在施工過程中自覺加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理。2．加強(qiáng)業(yè)主方的管理。橋梁工程混凝土的質(zhì)量管理不能全依賴于施工方的管理，同時(shí)必須發(fā)揮業(yè)主方管理的作用。首先，業(yè)主方除了統(tǒng)一購買混凝土原材料中的水泥外，也可以適當(dāng)?shù)刭徺I砂、石、礦物摻合料及外加劑，并加強(qiáng)原材料的檢查工作，控制好原材料的質(zhì)量，降低由于原材料不合格而給混凝土質(zhì)量造成的隱患。如果能夠由業(yè)主方直接與原材料生產(chǎn)廠家簽訂定購合同，就能夠使得在原材料的選購過程中重點(diǎn)考慮性能指標(biāo)，而不是價(jià)格和保供等問題，就能有效控制原材料的質(zhì)量。此外，業(yè)主方還可以通過加強(qiáng)對(duì)混凝土施工過程的其他工序的控制，保證混凝土施工的質(zhì)量。3．做好橋梁工程混凝土的質(zhì)量評(píng)價(jià)，進(jìn)行現(xiàn)代化質(zhì)量管理。控制橋梁工程混凝土質(zhì)量，還必須做好橋梁工程混凝土的質(zhì)量評(píng)價(jià)工作，這是混凝土質(zhì)量控制的一項(xiàng)保證。對(duì)于橋梁工程混凝土質(zhì)量的評(píng)價(jià)，可以通過采用新的現(xiàn)代化管理手段，以及一些新的技術(shù)方法來加強(qiáng)橋梁工程混凝土的質(zhì)量。如在進(jìn)行工程質(zhì)量可靠性分析可以利用樣本估計(jì)方法，然后采用模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)橋梁工程質(zhì)量。這樣可以將工程質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí)因人的主觀因素造成的影響降到最低，彌補(bǔ)現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)工作中分項(xiàng)、分部工程籠統(tǒng)分配的缺陷。

第9篇

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程、質(zhì)量控制、必要性、措施

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，道路橋梁工程成為城市硬件建設(shè)不可缺少的一道風(fēng)景，道路橋梁工程質(zhì)量的好壞，不僅影響城市精神文明的建設(shè)，而且給國家和人民財(cái)產(chǎn)帶來不可估量的損失，也給社會(huì)帶來消極影響。道路橋梁工程質(zhì)量問題已成為加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需等重大決策成敗的關(guān)鍵，因此，分析道路橋梁工程施工過程中存在的影響質(zhì)量的問題，把握道路橋梁工程質(zhì)量管理方法，對(duì)加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。

一、道路橋梁工程的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、 施工場地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

二、道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的必要性

隨著我國改革開放的深化，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，基建投資項(xiàng)目的不斷增加，使得施工企業(yè)也隨之大量發(fā)展。但由于對(duì)施工質(zhì)量未能進(jìn)行有效地控制，重大工程質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生，并出現(xiàn)了一批粗制濫造的“豆腐渣”工程，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大的損失和危害，也給社會(huì)帶來消極影響。工程質(zhì)量問題已成為實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)等重大決策成敗的關(guān)鍵。導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的原因很多，在施工過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著影響質(zhì)量的因素，如施工時(shí)材料的質(zhì)量差異、施工工藝的改變、天氣環(huán)境的變化、施工設(shè)備的磨損等，都會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量變異，造成質(zhì)量事故。因而，分析道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制因素，把握道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方法，這是項(xiàng)目質(zhì)量管理的責(zé)任所在，對(duì)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。

三、道路橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1、建設(shè)單位質(zhì)量管理問題

道路橋梁工程的建設(shè)單位多為本地建設(shè)行政主管部門或其下屬單位，由于單位的性質(zhì)和權(quán)力，常出現(xiàn)不依照基本建設(shè)程序行事，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制；一些工程開工多日還未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同，還有的工程常延遲規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，出現(xiàn)“三邊工程”；甚至一些政府投資工程為彰顯政績，常縮短工期或降低設(shè)計(jì)周期；這些無證施工或工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)上的功能不全帶來的施工質(zhì)量隱患，極易造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，引起施工過程中的大量質(zhì)量問題。

2、施工單位質(zhì)量管理問題

施工企業(yè)在質(zhì)量管理方面存在著薄弱環(huán)節(jié)，建筑企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目承包制的類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為嚴(yán)重影響了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理，難免出現(xiàn)質(zhì)量問題，依賴掛靠施工的單位往往不具備相應(yīng)的資質(zhì)，存在質(zhì)保體系不健全等。對(duì)宏觀控制和微觀把握能力還不強(qiáng)，直接導(dǎo)致工程施工組織不合理/現(xiàn)場施工質(zhì)量混亂，更有甚者不按圖紙施工，擅自變更設(shè)計(jì)。

3、監(jiān)理單位存在的問題

監(jiān)理在工程施工過程中主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用。目前，道路橋梁工程監(jiān)理單位較多，但大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小監(jiān)理項(xiàng)目的現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理較差，缺乏進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的正常程序、制度、手段，在實(shí)際監(jiān)理過程中，而且在部分監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，監(jiān)理制度執(zhí)行不嚴(yán)，監(jiān)理單位存在資質(zhì)問題，監(jiān)理人不具備專業(yè)的素質(zhì)修養(yǎng)和知識(shí)能力，加上中小城市道路橋梁工程質(zhì)檢設(shè)備、儀器陳舊落后，精密儀器幾乎為零，給工程監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理帶來很大困難。

四、提高道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的對(duì)策

1、強(qiáng)化各級(jí)部門工程質(zhì)量管理意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制

增強(qiáng)工程責(zé)任感和使命感，通過不斷學(xué)習(xí)和掌握保障工程質(zhì)量的先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，完善個(gè)人工作能力，提高工程質(zhì)量水平。利用反面教材，時(shí)刻給建設(shè)者敲質(zhì)量警鐘，把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的口號(hào)落實(shí)在道路橋梁工程質(zhì)量建設(shè)的自覺行動(dòng)上來。實(shí)踐證明，提高工程質(zhì)量必須建立健全層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)施法人代表責(zé)任制，對(duì)工程指派專人負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，然后按照各級(jí)分工分別對(duì)工程設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)如勘測、設(shè)計(jì)、材料、施工、監(jiān)理等進(jìn)行責(zé)任分解落實(shí)制，具體問題具體對(duì)待，可根據(jù)每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量漏洞追究相關(guān)人員的責(zé)任。

2、嚴(yán)把施工單位施工過程質(zhì)量關(guān)

施工過程是工程質(zhì)量形成的基礎(chǔ)，也是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁工程施工單位公開招投標(biāo)中，科學(xué)規(guī)范招投標(biāo)運(yùn)作手段，使那些完全依靠真實(shí)本領(lǐng)的優(yōu)秀施工隊(duì)伍在市場競爭中脫穎而出，有機(jī)會(huì)參與到建設(shè)中去，組建一個(gè)能夠穩(wěn)定建設(shè)合格工程和優(yōu)質(zhì)工程的生產(chǎn)系統(tǒng)，堅(jiān)決杜絕無資質(zhì)、無施工經(jīng)驗(yàn)、無工程施工機(jī)械和技術(shù)了力量的建筑單位憑借關(guān)系承接項(xiàng)目，這也是提高工程質(zhì)量的一個(gè)重要手段。

3、強(qiáng)化監(jiān)理單位監(jiān)理職能

要提高工程質(zhì)量，監(jiān)理責(zé)任是關(guān)鍵，做好監(jiān)理工作，就要著眼于整個(gè)工程的工期進(jìn)展和質(zhì)量安全，協(xié)調(diào)好施工過程中各相關(guān)單位的關(guān)系，必要時(shí)采取法律手段控制工程的進(jìn)度、質(zhì)量、工程造價(jià)及工程合同管理。道路橋梁工程屬于綜合性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，具有項(xiàng)目多、任務(wù)中、難度大等特點(diǎn)，因此，進(jìn)行道路橋梁工程監(jiān)管的工作人員必須進(jìn)行特殊崗位培訓(xùn)，掌握多方面技能，以適應(yīng)此項(xiàng)工作。方城在橡膠壩工程中，由市信禹水利水電工程建設(shè)監(jiān)理公司作為監(jiān)理單位，市水利水電工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站為質(zhì)檢單位，且對(duì)于施工過程中因方法、程序不當(dāng)，偷工減料等行為導(dǎo)致的質(zhì)量不合格，堅(jiān)決予以返工，以確保每一項(xiàng)工序都能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范和工程質(zhì)量的檢測程序進(jìn)行。

結(jié)束語：

道路橋梁工程質(zhì)量管理所涉及的內(nèi)容較多，尤其在施工過程中遇到的問題多種多樣，且貫穿于整個(gè)工程建設(shè)階段，我們只有增強(qiáng)各級(jí)部門工程質(zhì)量管理意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)把施工單位施工過程質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化監(jiān)理和質(zhì)檢部門的監(jiān)督管理工作，做到科學(xué)有序的開展工程建設(shè)，才能有效的減少和避免質(zhì)量事故發(fā)生，提高道路橋梁工程質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

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