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第1篇

關(guān)鍵詞:鐵路工程 ， 施工項目 ，成本管理

Abstract: the construction project cost management is the railway engineering project construction production management an important link in the construction project management is of the performance evaluation of the objective and fair a ruler. This article based on the current situation in the construction of the railway engineering cost management of the existing problems, and put forward the construction cost management was suitable way.

Keywords: railway engineering, construction project, cost management

中圖分類號：F406.72文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

如何降低鐵路工程造價,對施工成本進行有效的管理,這一直是鐵路施工企業(yè)需要研究及探討的重要課題。對鐵路工程施工成本管理的好壞,直接關(guān)系到鐵路施工企業(yè)利潤的高低,也影響著鐵路施工企業(yè)的競爭力的大小。因此可以說,成本管理是降低鐵路工程造價的關(guān)鍵,是鐵路施工企業(yè)效益的試金石,是鐵路施工企業(yè)經(jīng)營管理工作的中樞。

一、鐵路工程項目施工成本管理存在的問題

1.注意事后控制,忽視事中、事前控制

鐵路工程項目的成本形成貫穿于整個施工過程中,許多鐵路施工企業(yè)對事后的成本核算非常重視,但對成本的事前、事中控制卻不力,使得項目經(jīng)理部人員事前不清楚分部各分項的成本控制目標(biāo),不明白每月的成本控制計劃。因而就不知道在施工過程中采取組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施和合同措施,對材料分包和施工管理費等成本進行控制,造成公司和項目經(jīng)理不能隨時掌握項目成本的真實情況,并及時進行偏差糾正,最終導(dǎo)致項目成本失控。

2.項目管理人員經(jīng)濟觀念不強

目前,我國的鐵路施工項目經(jīng)理部普遍存在經(jīng)濟觀念不強的現(xiàn)象,即在項目內(nèi)部,搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量,搞工程的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進度,搞材料的只負(fù)責(zé)材料的采購及進場點驗,而無人關(guān)心工程項目的成本管理工作。表面看來職責(zé)清晰、分工明確,但項目效益是靠大家來創(chuàng)造的,如果搞技術(shù)的為了保證工程質(zhì)量,選用了雖然可行卻不經(jīng)濟的方案施工,必然會增大工程項目成本;如果搞材料的只從產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā),采購了優(yōu)質(zhì)高價的材料,即使是材料使用中沒有一點浪費,成本還是降不下來。

3.“忽視不可預(yù)見成本”的管理與控制

目前,鐵路施工項目部重視生產(chǎn)成本,弱視質(zhì)量成本、工期成本,而對鐵路施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的不可預(yù)見成本的發(fā)生只是順應(yīng)自然、任其發(fā)生,而不加以控制。實際上,不可預(yù)見成本也是可以控制的,如安全事故損失,只要按照安全操作規(guī)程施工,就可杜絕事故的發(fā)生,相應(yīng)的損失就可以避免。其它諸如擾民費、政府部門罰款等也是可以減少或避免的。

4.材料管理不嚴(yán),浪費現(xiàn)象嚴(yán)重

目前,有些鐵路施工企業(yè)沒有領(lǐng)料用料制度,或有制度無人執(zhí)行,致使材料進場無數(shù),出庫無數(shù),余料無回收,失竊及浪費現(xiàn)象嚴(yán)重。尤其是實行計件承包后,工人班組忙于出產(chǎn)量,材料物資過量消耗,機械設(shè)備過度磨損,小型手動工畢業(yè)論文具無人愛護,有時借出有手續(xù),還回?zé)o驗收;下料計算不準(zhǔn)確,廢品率超標(biāo),鋼筋堆放無人看管,遺失時有發(fā)生,造成閑置浪費,材料供應(yīng)收貨記錄不全,供貨量與實際不符。有些項目由于人手緊張沒有專職的材料管理人員,沒有供料計劃或供料計劃無人執(zhí)行。出了問題往往追不到責(zé)任人,這也是造成項目成本失控的主要原因。

二、鐵路工程項目施工成本管理的應(yīng)對措施

1.開工前的醞釀準(zhǔn)備階段

（1）選定先進的施工方案

在鐵路工程開工前,項目管理者要首先選定一個先進的施工方案,施工方案不同,工期就不同,所需的工機具也就不一樣,在鐵路工程中的活勞動和物耗勞動就不一樣。換言之,施工方案不同,形成的工程成本也就不一樣。因此,優(yōu)選施工方案是鐵路施工企業(yè)降低工程成本的第一步。在方案選定以后,就應(yīng)該測算并制定相應(yīng)的目標(biāo)成本,做到目標(biāo)明確和心中有數(shù)。

（2）確定合適的材料物資供應(yīng)商

由于材料物資在鐵路工程中占有相當(dāng)大的比重,材料價格的高低,對鐵路工程成本起著舉足輕重的作用。為防止出現(xiàn)購貨回扣和購買劣質(zhì)材料等情況的發(fā)生,施工單位必須制定嚴(yán)格的物資采購制度,并設(shè)立監(jiān)督機構(gòu),通過實行貨比三家、公開招標(biāo)的方式,確定材料物資供應(yīng)商,實現(xiàn)物資采購程序的公開、公正和透明,才能真正降低鐵路工程成本。

（3）實行預(yù)算制度,制定全面的責(zé)任目標(biāo)成本

鐵路工程項目施工任務(wù)周期長、風(fēng)險大、容易受自然條件影響,機械常發(fā)生季節(jié)性停用或高強度使用,大型設(shè)備要根據(jù)需要在各個項目之間調(diào)動,人員也存在不確定性。因此,施工項目部或成本核算中心,應(yīng)根據(jù)承包合同,測算并確定目標(biāo)總成本,并將目標(biāo)總成本按勞材機的消耗量及其它成本,分解落實到各個環(huán)節(jié)和各個職能部門,要具體核算到班組、人頭,實行”獎節(jié)罰超“,使項目負(fù)責(zé)人及各部門施工人員無論工程進行到何種進度,都能事前清楚知道自己的目標(biāo)成本,以便采取相應(yīng)的手段對目標(biāo)成本加以管理。實行預(yù)算制度對人工、機械等費用成本管理有明顯的優(yōu)越性。實行預(yù)算制度可使項目管理者能更好地掌握整個工程項目、年度乃至當(dāng)期的收入和支出的情況,做到收支心中有底,以收定支。

2.施工中的嚴(yán)格管控階段

在鐵路工程項目施工過程中,項目主管要根據(jù)財務(wù)、材料和各相關(guān)部門提供的資料,嚴(yán)格檢查各部門的目標(biāo)成本落實情況,及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場問題,隨時監(jiān)督工程成本的管理內(nèi)容。

（1）降低材料成本

在鐵路工程建設(shè)中,材料成本占整個工程成本的比重最大,而且有較大的節(jié)約潛力,在其他成本出現(xiàn)虧損時,往往要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此,材料成本的節(jié)約,也是降低工程成本的關(guān)鍵。對施工的主要材料實行限額發(fā)料,按理論用量加合理損耗的辦法與作業(yè)班組結(jié)算,節(jié)約時給予獎勵,超支時在作業(yè)班組結(jié)算金額中扣除。推行限額發(fā)料,實行三級收料。三級收料是限額發(fā)料的一個重要環(huán)節(jié),所謂三級收料,就是首先由門衛(wèi)的收料員清點數(shù)量,記錄簽字,然后由材料部門的收料員清點數(shù)量,驗收登記,最后再由施工作業(yè)隊清點并確認(rèn),如發(fā)現(xiàn)數(shù)量不足或過剩時,由材料部門解決。通過限額發(fā)料和三級收料的辦法,不僅杜絕了收發(fā)料中的缺斤短兩現(xiàn)象,而且使材料得到更合理有效的利用。

（2）組織材料合理進場

一個鐵路施工項目往往有上百種材料,如果進場太早,就會因早付款而增加公司成本或貸款利息,還可能增加二次搬運費,有些易受潮的材料更可能因堆放過久導(dǎo)致?lián)p毀;若材料進場太晚,不但影響施工進度,還可能造成延誤工期或增加趕工費或支付罰款。因此,合理組織材料進場,對降低整個工程的材料成本有一定的積極作用。

（3）節(jié)約現(xiàn)場管理費

鐵路施工項目現(xiàn)場管理費包括臨時設(shè)施費和現(xiàn)場花費兩項內(nèi)容。建設(shè)工期長的項目,少則幾個月,多則三五年,其臨時設(shè)施的支出是一個不小的數(shù)字。所以在對臨時設(shè)施建設(shè)時,應(yīng)本著易于拆遷,最好是可以周轉(zhuǎn)使用的成品或半成品來考慮。對于現(xiàn)場管理費,應(yīng)抓好如下工作。一是人員精簡,要對工資實行總額包干,減少不必要的工資支出;二是要加強對工程程序、工程質(zhì)量的精細(xì)管理。

3.竣工后的及時分析階段

事后分析總結(jié)是成本管理工作的繼續(xù),在堅持每月、每季度綜合分析的基礎(chǔ)上,及時對已完的工程,進行檢查、分析、修正、補充,對照目標(biāo)成本查找原因,以達(dá)到追蹤管理責(zé)任成本和提高生產(chǎn)效益的最終目標(biāo)。工程完工后項目部應(yīng)組織有關(guān)人員及時清理現(xiàn)場的剩余材料和機械,清退不需要的人員,并支付其應(yīng)付的費用,以防止工程竣工后,仍然發(fā)生包括管理費在內(nèi)的各種費用。同時,由于施工人員的調(diào)離,各種成本資料容易丟失,因此,應(yīng)根據(jù)施工過程中的成本核算情況,做好竣工總成本的結(jié)算,并根據(jù)其結(jié)果,評價工程項目的成本管理工作,總結(jié)其得與失,及時對項目管理者及有關(guān)人員進行獎罰,做好書面資料總結(jié),以備下個項目參照使用。

第2篇

關(guān)鍵性：CFG樁 加固 黃土 適用性

中圖分類號：TU473.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

0引言

水泥粉煤灰碎石樁（Cement Flyash Gravel pile）簡稱CFG樁。它是在碎石樁的基礎(chǔ)上摻入適量石屑、粉煤灰和少量水泥加水拌和后制成的一種具有一定強度的樁體。其骨料仍是碎石，用摻入石屑來改善顆粒級配，摻入粉煤灰來改善混合料的和易性，并利用其活性減少水泥用量，摻入少量水泥使其具有一定的粘結(jié)強度，具有某些柔性樁特點的高粘結(jié)強度樁，其強度等級在C15～C25之間變化，是介于剛性樁與柔性樁之間的一種樁型。

CFG樁復(fù)合地基由樁、樁間土及褥墊層3部分構(gòu)成。其加固機理：當(dāng)基礎(chǔ)承受垂直荷載時，樁和樁間土都要發(fā)生沉降變形。樁的變形模量遠(yuǎn)比土的變形模量大，所以樁比土的變形小，由于基礎(chǔ)下面設(shè)置了一定厚度的褥墊層，樁可以向上刺入，伴隨這一變化過程，褥墊層將上部基礎(chǔ)傳來的基底壓力通過適當(dāng)?shù)淖冃我砸欢ǖ谋壤峙浣o樁及樁間土，使二者共同受力。同時土由于樁的擠密作用(沉管方法成樁時)而提高了承載力，而樁又由于其周圍土側(cè)應(yīng)力的增加而改善了受力性能，二者共同工作，形成了一個復(fù)合地基的受力整體，共同承擔(dān)上部基礎(chǔ)傳來的荷載。如不設(shè)置褥墊層，在樁體沉降很小的情況下，上部荷載主要由樁體承擔(dān)，與樁基作用機理相近，樁間土不能充分發(fā)揮作用；當(dāng)不設(shè)褥墊層或褥墊層較薄時，樁對基礎(chǔ)的應(yīng)力明顯集中，需考慮樁對基礎(chǔ)的沖切破壞，當(dāng)褥墊層厚度達(dá)到一定程度，基礎(chǔ)反力接近天然地基的反力分布，已不存在基底面的應(yīng)力集中，無需考慮樁體對基礎(chǔ)的沖切破壞。另外不設(shè)褥墊層時，水平荷載主要由樁基來分擔(dān)，隨著褥墊層的設(shè)置和增厚，樁頂承受的水平荷載逐漸變小，當(dāng)褥墊層厚度達(dá)到一定程度時，水平荷載主要由樁問土承擔(dān)，這樣大大減少樁體發(fā)生水平折斷的可能性，以免樁體在復(fù)合地基中失去工作能力。對于水泥粉煤灰碎石樁宜設(shè)置擴大樁頭（或樁帽）和加筋墊層，墊層厚度宜取300～600mm，墊層材料宜用砂礫石、碎石等，最大粒徑不宜大于30mm。

1 工程概況

1.1 地質(zhì)條件

蘭新第二雙線某工點地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積黏質(zhì)黃土、粗圓礫土、卵石土及白堊系下統(tǒng)泥巖。巖性如下：黏質(zhì)黃土(Q4al3)，分布于地表，厚3.0～6m，黏性強，具孔隙，底部多分布有薄層粉土和砂土。軟塑-流塑，表層多為硬塑，σ0=80～100kPa。粗圓礫土(Q4al6)：下伏于黏質(zhì)黃土，厚度1.8～5.4m，飽和，中密，σ0=500kPa。卵石土(Q4al7)：下伏于黏質(zhì)黃土，厚度6.0～8.0m，潮濕－飽和，中密，Ⅲ級硬土。泥巖（K1Ms）：下伏于卵石土， Ⅳ級軟石。據(jù)鉆探揭示，工點范圍內(nèi)地下水主要為第四系孔隙潛水，地下水位埋深1.5～4.0m，地下水位受大氣降水和農(nóng)田灌溉影響隨季節(jié)變化。水質(zhì)為硫酸鹽侵蝕，環(huán)境等級為H2。對鋼筋具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1。

1.2 參數(shù)確定

復(fù)合地基承載力計算參數(shù)主要有地基參數(shù)、設(shè)計參數(shù)兩種，以某工點一斷面為例，地基參數(shù)根據(jù)施工現(xiàn)場實際勘探資料確定，見表1

表1 地基參數(shù)

設(shè)計參數(shù)根據(jù)地區(qū)地基處理經(jīng)驗及具體工程確定，本工程取值如下：列車換算荷載為61.6kN/m，填土寬度B=13.6m,填土高度H=6.96 m，填土容重γ=19kN/m3,路基本體預(yù)留沉降量為1‰；樁的直徑D=0.40m，樁身強度P=15MPa，樁身強度折減系數(shù)=0.333，樁間土承載力折減系數(shù)=0．75。

2 復(fù)合地基計算

2.1復(fù)合地基承載力

按照CFG樁復(fù)合地基承載力宜通過現(xiàn)場復(fù)合地基載荷試驗確定，設(shè)計時按式（1）估算：

式中――單樁豎向容許承載力（kN）；

σsp――復(fù)合地基承載力 （kPa）；

m――面積置換率；

Ap――樁身截面積（m2）；

β――樁間土承載力折減系數(shù)，宜按地區(qū)經(jīng)驗取值，如無經(jīng)驗時可取0.75～0.95，天然地基承載力較高時取大值；

σs――處理后樁間土容許承載力（kPa），宜按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗取值，如無經(jīng)驗時，可取天然地基容許承載力；

單樁豎向容許承載力的取值，根據(jù)土的物理指標(biāo)與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗關(guān)系確定單樁容許承載力時，可按式（2）估算（、取值應(yīng)考慮施工方法的影響）：

式中 U――樁身截面周長（m）；

――樁周第i層地層的容許側(cè)阻力（kPa）；

――樁周第i層土的厚度（m）；

――樁尖地層容許端阻力（kPa）。

2.2 CFG樁復(fù)合地基沉降

高速鐵路地基壓縮層的計算深度應(yīng)滿足下式要求：

復(fù)合地基沉降量可按下式計算：

式中――加固區(qū)沉降量；

――下臥層沉降量。

ms――沉降經(jīng)驗修正系數(shù)，與地基條件、荷載強度等因素有關(guān)，根據(jù)地區(qū)沉降觀測資料及經(jīng)驗確定，其值可取1.0～1.4。

2.3 計算結(jié)論

根據(jù)以上計算參數(shù)及計算公式，復(fù)合地基計算結(jié)果如下表2：

表2復(fù)合地基沉降計算結(jié)果

對上表進行計算分析，對于軟弱土層相對較薄的地基采用CFG樁進行加固時，樁尖進入軟弱層下部較硬地層可有效提高復(fù)合地基承載力。綜合考慮復(fù)合地基沉降值及復(fù)合地基承載力要求，樁間距采用1.5m，樁長采用6.3m。CFG樁橫斷面及平面布置圖見下圖1、圖2：

由于本段黃土飽和度較高，成樁方式設(shè)計采用長螺旋成孔，建議現(xiàn)場進行振動沉管成孔與長螺旋成孔工藝試驗對照。

2.4 工程實施情況

現(xiàn)場按照設(shè)計樁長、樁間距、樁體強度進行工藝性試驗，檢測情況如下：

（1）振動沉管施工CFG樁完整性檢測發(fā)現(xiàn)，存在以下樁身斷樁缺陷及樁身質(zhì)量不滿足設(shè)計要求，易斷樁等嚴(yán)重問題。經(jīng)對樁芯取樣驗證發(fā)現(xiàn)，振動沉管在地下1.5m、3m左右極易產(chǎn)生斷樁，且樁體總長達(dá)不到設(shè)計要求。

（2）長螺旋成孔施工CFG樁完整性檢測，樁身完整性及樁體強度、復(fù)合地基承載力特征值均滿足設(shè)計要求。

3 結(jié)論及分析

對于西北黃土地基采用CFG樁進行加固時，以下幾個方面必需重點考慮：

（1）地基參數(shù)需結(jié)合工程經(jīng)驗加以判斷，相對常規(guī)偏差較大的數(shù)值要分清產(chǎn)生原因，加強地質(zhì)核查，盡量避免對設(shè)計文件質(zhì)量造成影響。

（2）對于地下水位較淺且地下水位線易隨季節(jié)變化的黃土地層，不宜采用振動沉管法成孔。當(dāng)確需采用振動沉管成孔時，需經(jīng)先導(dǎo)性試驗確定各項控制參數(shù)，避免縮徑及斷樁現(xiàn)象的產(chǎn)生。鉆至預(yù)定深度后應(yīng)盡量少提鉆，且應(yīng)在混凝土淹沒鉆頭一定高度后再提鉆，提鉆速度也不宜過快，一定要注意提鉆速度和泵送速度的匹配。

（3）對于較薄層松軟土地基，下伏有持力層時，設(shè)計樁長宜進入持力層0.5～1.0m，以滿足地基承載力的要求，同時通過樁的施工可對地層進行進一步驗證，以保證工程安全。

（4）廢樁處理：對于出現(xiàn)個別的Ⅲ類樁，可采用接樁處理，但對于斷樁部位較深且受場地及地下水的影響，開挖通常比較因難，宜采用補樁的方法解決。補樁時要注意不能破壞其它的樁。對于大面積Ⅲ類樁或Ⅳ類樁需查明原因，從根本上進行解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵道部. 鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程（TB10106-2010）.北京：中國鐵道出版社.2010.

[2]薛會青.長螺旋CFG樁在武廣客運專線的應(yīng)用及造價分析.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2009.

第3篇

“工程”是指將自然科學(xué)的理論應(yīng)用到具體的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門中形成的各學(xué)科的總稱[1]。如：化學(xué)工程、土木工程、生物工程等。“工程”也指用較大而復(fù)雜的設(shè)備來進行的工作。如：城市改建工程、京九鐵路工程、“菜藍(lán)子”工程等。我國大學(xué)所設(shè)有關(guān)工程類的專業(yè)就有土木工程專業(yè)、機械工程專業(yè)、材料工程專業(yè)等。“管理”的定義是指組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制[2]。管理的分支也很多，如：工商管理、國民經(jīng)濟管理、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理、人力資源管理等。管理科學(xué)與工程是管理理論與管理實踐緊密結(jié)合的學(xué)科，側(cè)重于研究同現(xiàn)代化生產(chǎn)、經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的管理理論、方法和工具，該學(xué)科培養(yǎng)學(xué)生具有扎實系統(tǒng)的管理理論基礎(chǔ)，合理的知識結(jié)構(gòu)，正確地應(yīng)用系統(tǒng)分析方法及相應(yīng)的工程技術(shù)方法解決管理方面的有關(guān)理論與實際問題。從《工程管理》字面上來看，很容易使人產(chǎn)生如下疑問：比如是對什么“工程”進行管理？或者學(xué)成后會“管理”什么工程？國內(nèi)有些學(xué)者把“工程管理”定義為研究工程建設(shè)項目的管理，即對建設(shè)項目的專職管理。從建設(shè)項目的周期來講，工程管理就是研究。建設(shè)項目決策階段的開發(fā)管理、項目實施階段（準(zhǔn)備、設(shè)計、施工）的工程項目管理、項目運營階段的設(shè)備管理，即對建設(shè)項目的全過程的管理。

工程管理專業(yè)的課程設(shè)置

第三屆建設(shè)部高等工程管理學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)委員會（一九九九年七月西安）認(rèn)為：工程管理專業(yè)一般設(shè)置工程項目管理、房地產(chǎn)經(jīng)營與管理、投資與造價管理、國際工程管理及物業(yè)管理五個方向。為此，工程管理專業(yè)的課程設(shè)置除了一般工科專業(yè)所必修的基礎(chǔ)課程以外，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課可設(shè)置為：主要專業(yè)基礎(chǔ)課有管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、會計學(xué)、市場學(xué)、組織行為學(xué)、財務(wù)管理、經(jīng)濟法、統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、工程經(jīng)濟學(xué)、工程制圖、房屋建筑學(xué)、測量學(xué)、土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、工程力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)與組織、工程項目管理、工程估價、工程合同管理、計算機管理信息系統(tǒng)等。主要專業(yè)課有工程咨詢、建設(shè)項目可行性研究與評估、投資經(jīng)濟學(xué)、工程造價管理、工程項目風(fēng)險與保險、工程項目招標(biāo)與投標(biāo)、房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營、房地產(chǎn)評估、項目融資、國際金融、國際貿(mào)易、國際工程承包、國際工程合同管理、國際工程索賠、國際工程專業(yè)英語（聽力、閱讀、口語、寫作）、國際公司理財?shù)取Ｒ虼耍こ坦芾韺I(yè)實際為跨土木工程與管理工程的交叉學(xué)科，適合有足夠土木工程方面與管理學(xué)方面師資力量的學(xué)校設(shè)置。

從學(xué)生的修業(yè)科目來分析，上述主修課程和主要專業(yè)課程已有36門，再加上公共課程：高等數(shù)學(xué)、外語、政治、體育、概率論、線性代數(shù)、計算機、普通物理、普通化學(xué)、機械原理、電工學(xué)等總共有47門之多，有的課程如高等數(shù)學(xué)、外語等要學(xué)習(xí)兩個學(xué)期。如果學(xué)制定為四年，第八個學(xué)期學(xué)生即要尋找工作還要完成畢業(yè)論文，47門課要用7個學(xué)期來完成，平均每學(xué)期學(xué)習(xí)近7門課。所以工程管理專業(yè)本科教育的學(xué)制宜定為5年，使學(xué)生有足夠的時間掌握土木工程方面的技術(shù)知識與管理、經(jīng)濟、法律方面的知識，學(xué)生工作后即使從事技術(shù)性較強的工作，技術(shù)專業(yè)水平也不會低于相應(yīng)專業(yè)的大專水平，同時也會把所學(xué)管理知識運用到實踐中去，為以后事業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。如果條件允許，應(yīng)把土木工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計和管理方面的論文結(jié)合起來做，使工程管理專業(yè)的學(xué)生對工程項目的形成過程強化理解，對如何發(fā)現(xiàn)“工程”方面的管理問題、解決“工程”上的管理問題會有很大的幫助。

學(xué)生就業(yè)與市場需求

根據(jù)《中國教育報》報道的統(tǒng)計資料：2000年普通高等學(xué)校和工程管理相近的本科專業(yè)學(xué)生就業(yè)率為：工商管理類78.05%、經(jīng)濟學(xué)類72.72%、土建類84.91%、管理工程類82.73%、管理類Ⅰ51.82%。根據(jù)新華社2003年6月4日統(tǒng)計資料，黑龍江省2003年應(yīng)屆本科畢業(yè)生簽約率不足50％，明顯低于2002年。據(jù)了解，除了受非典的影響，一些供需見面和雙向選擇活動被迫中止和取消，部分畢業(yè)生無法進行正常的面試、體檢和簽約以外，目前社會的需求形勢也不容樂觀。作為吸納畢業(yè)生的主渠道之一的國有企業(yè)，由于受經(jīng)濟不景氣（包括改制）的影響，其吸納畢業(yè)生的能力大幅度下降。黑龍江省省屬高校畢業(yè)生到國有企業(yè)就業(yè)的比例在2001年為21.6%，2002年為13.8%，2003年很難增長。政府和事業(yè)單位受編制所限，特別是今年事業(yè)單位機構(gòu)改革要全面鋪開，畢業(yè)生需求量也會減少。而畢業(yè)生面向基層、面向非國有經(jīng)濟單位就業(yè)的渠道在一些地方還不暢通。這些原因?qū)е铝水厴I(yè)生今年嚴(yán)峻的就業(yè)形勢。華商報2003年2月20日報道，在長安大學(xué)舉行的“2003年畢業(yè)生雙向選擇會”上。公路橋梁專業(yè)的畢業(yè)生今年供不應(yīng)求，此專業(yè)的學(xué)生很多在年前就已經(jīng)找到單位。八成用人單位招聘橋梁工程、公路城市道路專業(yè)學(xué)生。河南洛陽一研究所原打算招收10名橋梁工程本科生，結(jié)果一上午只有一名學(xué)生遞交了推薦表。長安大學(xué)就業(yè)指導(dǎo)中心主任張紅紅分析介紹說，西部大開發(fā)首先要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路、橋梁、隧道的建設(shè)急需人才，而設(shè)置公路橋梁專業(yè)的高校并不是很多，長安大學(xué)公路橋梁專業(yè)的供需比例去年是1：8，今年這個比例會進一步拉大。

與橋梁工程、公路城市道路專業(yè)的學(xué)生非常走俏相比，公路工程管理、公路工程監(jiān)理專業(yè)的學(xué)生卻沒有那么幸運。一位招聘工作人員說，管理和監(jiān)理都必須有豐富的基層工作經(jīng)驗，用人單位是不會將管理工作直接讓新來的大學(xué)生擔(dān)當(dāng)?shù)摹?003年我校管理學(xué)院畢業(yè)生的一次性簽約率約為50%，土木工程學(xué)院的應(yīng)屆畢業(yè)生簽約率幾乎為100%。管理專業(yè)的學(xué)生不好找到工作的原因，除了受“非典”與全國應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)多等客觀因素影響以外，其專業(yè)本身也存在某些欠缺，下面就工程管理專業(yè)與土木工程專業(yè)進行比較，分析其原因所在。對于土木工程專業(yè)的學(xué)生來說，通過四年的專業(yè)學(xué)習(xí)，畢業(yè)參加工作后，需要一到二年左右的時間，才可以獨當(dāng)一面。而工程管理專業(yè)的畢業(yè)生，如果從事土木工程設(shè)計工作，即使自己努力恐怕也不會有哪家設(shè)計院敢委以工程設(shè)計任務(wù)。工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事施工管理工作，如果力學(xué)基礎(chǔ)和工程結(jié)構(gòu)理論不系統(tǒng)、不扎實，充其量也只能做到按圖施工，而發(fā)現(xiàn)施工圖中的錯誤，不盲目地按圖施工等則難以做到。到建設(shè)單位或政府機關(guān)工作應(yīng)該是比較對口的，可以充分發(fā)揮工程管理專業(yè)視野廣，知識面寬的優(yōu)勢，但建設(shè)單位的工作是技術(shù)和經(jīng)濟緊密結(jié)合的，建設(shè)費用的增加和消減往往和技術(shù)水平的高低有必然的聯(lián)系，而且此時此刻的技術(shù)問題又有可能是一些技術(shù)難題，顯然工程管理專業(yè)的畢業(yè)生去處理技術(shù)難題又顯準(zhǔn)備不足。由于政府機構(gòu)超編嚴(yán)重，每年能吸納工程管理專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生的人數(shù)也會有限。#p#分頁標(biāo)題#e#

一般來講，經(jīng)濟學(xué)專業(yè)畢業(yè)生擅長于經(jīng)濟分析，會計專業(yè)畢業(yè)生擅長于財務(wù)工作，而沒有哪一個專業(yè)可以做到從學(xué)校畢業(yè)就可以勝任管理工作或領(lǐng)導(dǎo)工作的，管理工作或領(lǐng)導(dǎo)工作水平除了受教育程度影響以外，更重要的是個人經(jīng)驗的積累與其在組織中威信的樹立。中小型公司專職的管理人員很少，同學(xué)到了公司，領(lǐng)導(dǎo)問，“你會做什么？”回答：“我會管理。”問：“你會管什么？”答：“我會管理建設(shè)項目。”很顯然，這樣的回答比較空洞。因為對于新畢業(yè)的學(xué)生來說工作是很具體的，工程管理專業(yè)的學(xué)生雖然學(xué)過財務(wù)管理，但卻當(dāng)不了會計；雖然學(xué)過質(zhì)量控制而技術(shù)規(guī)程又不精通，人家在眼皮底下作假，卻看不出來；雖然學(xué)過領(lǐng)導(dǎo)、指揮的知識而又沒有什么功績與特長足以服人，而且公司又不承擔(dān)培養(yǎng)人的義務(wù)，所以管理專業(yè)的新畢業(yè)生尋找工作會有一些障礙。但是，如果學(xué)生技術(shù)水平比較高，以技術(shù)工作作為工作的切入點，則相應(yīng)的問題就會迎刃而解，在技術(shù)成熟的前提下，工程管理專業(yè)的畢業(yè)生如果做管理性工作，會在知識上、心理上以及工作方法上比其他專業(yè)的畢業(yè)生更勝一籌。

第4篇

Abstract: The knowledge of the globalization of economy on the Ideological and Political Education Work will help us to correctly grasp the Ideological and Political Education in the pulse, to discover new situations, solve new problems, and then make the ideological and political education with the times and constant innovation.

關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟全球化；文化；思想政治教育

Key words: the globalization of economy；cultural values；ideological and political education

中圖分類號：G41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）16-0214-01

作者簡介：張立保（1978-），男，陜西乾縣人，碩士，陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程系輔導(dǎo)員，助教，研究方向為文化哲學(xué)和發(fā)展哲學(xué)。

0 引言

全球化肇始于經(jīng)濟領(lǐng)域，資本家為了開拓國際市場，奔走于世界各地，將自己的產(chǎn)品和資本散播于不同的時空場中。這種出于經(jīng)濟利益的交往，促使世界各國之間的影響、合作、互動日益加強。眾所周知，經(jīng)濟全球化是一柄雙刃劍，經(jīng)濟全球化對高校思想政治教育的作用也具有兩面性。思想政治教育是社會主體用一定的思想觀念、政治觀點、道德規(guī)范，對其自身或他人施加的目的、有計劃、有組織的影響活動，使社會主體形成符合特定社會要求的思想品德和社會實踐。思想政治教育作為人類的一種自發(fā)、自省的實踐活動，要合乎社會主體的進步和人類社會發(fā)展的需要。經(jīng)濟全球化浪潮賦予了思想政治教育鮮明的時代特色的同時也帶來了諸多新矛盾、新挑戰(zhàn)。在這一時代背景下，探討思想政治教育工作面臨的機遇和挑戰(zhàn)具有重要的意義。

1 思想政治教育工作面臨的機遇和挑戰(zhàn)

以網(wǎng)絡(luò)為媒介的經(jīng)濟全球化打破了各國間的文化壁壘，使各具特色的思想政治教育理念和教育范式可以在高效快捷的國際化信息舞臺上進行對話。經(jīng)濟全球化的發(fā)展為思想政治教育的發(fā)展提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)和強大的技術(shù)支持，它們推動了思想政治教育方式、方法的現(xiàn)代化。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和普及開創(chuàng)了一個嶄新的信息化時代，以網(wǎng)絡(luò)為媒介的外來文化快速滲透進來，同時民族文化在經(jīng)濟全球化浪潮中也隨之傳播出去[1]。高效快捷的網(wǎng)絡(luò)媒介為大學(xué)生提供了了解、審視外來文化的機會，外來文化開拓了他們的視野，豐富了他們的頭腦，使他們在學(xué)習(xí)、生活和社會實踐中更具自我意識、理性思維和國際觀念。

經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢將思想政治教育置于一個多元價值相互碰撞、異質(zhì)文化相互交融的復(fù)雜的文化景觀之中。中國文化自古就是多元存在的共同體，實現(xiàn)中華民族多元文化的健康、和諧發(fā)展一直是思想政治教育工作的重點和難點。在多元文化并存的文化景觀中如何能夠有效地調(diào)適文化的沖突，實現(xiàn)文化的融合與共生成為思想政治教育工作急需解決的問題。

由于歷史原因，經(jīng)濟全球化的主導(dǎo)權(quán)掌握在西方少數(shù)發(fā)達(dá)國家手中，在經(jīng)濟全球化的過程中西方發(fā)達(dá)國家占據(jù)中心位置，而欠發(fā)達(dá)國家逐漸被邊緣化。在經(jīng)濟全球化時代，思想政治教育工作也面臨著同樣的挑戰(zhàn)和考驗。高校學(xué)生雖然思想活躍，接受能力強，可塑性高，但是，他們社會經(jīng)驗少，價值判斷能力弱。當(dāng)他們面對蜂擁而來的外來文化時，他們極易被表象迷惑，被假象欺騙，因此樹立錯誤的人生觀、世界觀、價值觀，從而偏離正確的人生航道，為我國社會主義建設(shè)的偉大事業(yè)帶來不可估量的損失。

隨著中國參與經(jīng)濟全球化程度地不斷加深，外國企業(yè)、外國商品大批進入，同時眾多民族產(chǎn)品也紛紛走向世界舞臺。中國要想在經(jīng)濟全球化的浪潮中站穩(wěn)腳跟，就必須培養(yǎng)出“面向現(xiàn)代化、面向世界、面向未來”的具有國際觀念的高素質(zhì)人才。這種素質(zhì)不僅僅指學(xué)生要具備世界一流的專業(yè)技能，更要具備全球化的理念和思想道德素質(zhì)。在全球化語境中培養(yǎng)具有國際化競爭力的人才是思想政治教育工作的首要目標(biāo)。

2 高校思想政治教育的探索路徑

在經(jīng)濟全球化背景下構(gòu)建高校學(xué)生思想政治教育體系就是要求高校思想政治教育工作者積極探索思想政治教育的路徑，發(fā)揮其主導(dǎo)性和凝聚力的作用。

用社會主義核心價值觀武裝當(dāng)代大學(xué)生。社會主義價值觀是對社主義價值的總的看法和最根本觀點。社會主義核心價值觀，是指那些在社會主義價值體系中居主導(dǎo)地位、起指導(dǎo)作用、從本質(zhì)上回答“什么是社會主義”這一根本問題、在理論體系中占據(jù)核心地位的價值理念。在全球化時代，高校的思想政治教育工作者要把社會主義核心價值觀滲透到高等教育人才培養(yǎng)的每一個細(xì)節(jié)中去，大力開展理想信念教育，使大學(xué)生充分認(rèn)識到指導(dǎo)思想是強大的精神支柱，認(rèn)識到以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神是我們繼往開來、強國富民的強大精神支柱，認(rèn)識到社會主義榮辱觀應(yīng)當(dāng)成為13億人民普遍奉行的價值準(zhǔn)則和行為規(guī)范[2]。大學(xué)生是社會主義建設(shè)的中流砥柱，高校思想政治工作者應(yīng)開展形式多樣的文體活動，以這些活動為載體引導(dǎo)高校學(xué)生樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀。

幫助高校學(xué)生樹立世界公民人格。經(jīng)濟全球化的發(fā)展使文化群落主體在文化共在、共生的文化實踐活動中已經(jīng)逐漸養(yǎng)成了一種具有世界視角、全球行動邏輯、人類類意識和共同體責(zé)任倫理的人格品質(zhì)，這種品質(zhì)在實踐主體身上的出現(xiàn)，更多地體現(xiàn)了馬克思所預(yù)期的“地域性個人為世界歷史性的、經(jīng)驗上普遍的個人所代替”的發(fā)展趨向[3]。即，人類在應(yīng)對全球化的文化事件和發(fā)展風(fēng)險中蘊生了一種世界公民人格。“人類社會要前進，世界文明要進步，從根本上說，這一切都表現(xiàn)為人類的普遍人格層次的提高……人類的幸福將越來越多地取決于人類自身人格的進化。”[4]這種具有普世性發(fā)展趨向和共同性理念合成的人格品質(zhì)是人類在解決全球問題的文化實踐過程中必然產(chǎn)生的新型人格品質(zhì)，這種人格也必然在未來人類應(yīng)對全球問題中發(fā)揮重要作用。具備世界公民人格的人，他們具有全球意識和國際人道主義精神，他們不受狹隘的民族主義或地區(qū)主義的局限，在處理問題時會更多地從全人類可持續(xù)發(fā)展、和諧發(fā)展的角度思考。高校學(xué)生是社會主義事業(yè)的接班人，是中國的希望和未來，只有培育出一批具有國際社會責(zé)任感的建設(shè)者才能早日實現(xiàn)祖國的偉大復(fù)興，贏得世界各國的贊賞與尊重。

參考文獻(xiàn)：

[1]張立保.全球化視域中文化的沖突與融合[J].延安大學(xué)，2009年碩士畢業(yè)論文.

[2]宋妍，李超.高校思想政治工作對象研究[J].思想理論教育導(dǎo)刊，2009，（5）.

第5篇

在經(jīng)濟全球化的今天，中國作為制造大國，也成為全球供應(yīng)鏈中緊要的一環(huán)。近年來，中國的制造企業(yè)在提高自身競爭力方面做出了非常多的努力，其中很大一部分都著力于提升企業(yè)的制造信息化水平。企業(yè)紛紛進行了相應(yīng)CAD（Computer Aided Design，計算機輔助設(shè)計）/CAM （Computer Aided Manufacturing，計算機輔助制造）/ERP（Enterprise Resource Planning， 企業(yè)資源計劃）等信息系統(tǒng)的配置，生產(chǎn)效率較之從前的傳統(tǒng)生產(chǎn)局面已有了很大提高。可以說，這期間國內(nèi)制造企業(yè)完成制造信息化的“第一次革命”。然而，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，市場對企業(yè)提出了更高的要求，LEANManufacturing（精益制造）、MTO（按訂單生產(chǎn)）、零庫存生產(chǎn)、資源外置、協(xié)同生產(chǎn)等等全新的生產(chǎn)及管理理念不斷地沖擊著企業(yè)管理者的大腦——企業(yè)已經(jīng)投入了大量資金及人員用于基礎(chǔ)信息平臺（CAD/CAM）的建設(shè)，也引入了PCS(Process Control System,過程控制系統(tǒng)）、ERP 等先進管理手段，為何生產(chǎn)效率和生產(chǎn)力仍然處于較低水平？在一個完整的信息化制造流程中，每一個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，密不可分。而其中一個重要的環(huán)節(jié)往往被企業(yè)忽略掉了，這就是MES（Manufacturing Execution System,制造執(zhí)行系統(tǒng)）。它用于管理人員實時掌控制造企業(yè)最重要的部門——車間的生產(chǎn)情況，可直接與設(shè)備聯(lián)結(jié)，有效提高生產(chǎn)過程的可視化程度，實時提供生產(chǎn)中的每一步的信息。這些信息將協(xié)助企業(yè)提升工廠效能、應(yīng)對日漸苛刻的生產(chǎn)交貨期。這樣MES在計劃管理層ERP與底層控制PCS之間架起了一座橋梁①，其功能如圖1-1所示。

本文從MES

第二章 MES在中國的現(xiàn)狀及研究意義

第一節(jié) 傳統(tǒng)的MES（T-MES)

傳統(tǒng)的MES可大致分為兩大類：專用的MES系統(tǒng)(Point MES) 和整合的MES系統(tǒng)(Integrated MES)。專用的MES是指為解決某個特定領(lǐng)域問題，如車間維護、生產(chǎn)調(diào)度而開發(fā)的單獨應(yīng)用系統(tǒng)。整合的MES則是針對一特定行業(yè)如航空、裝配、半導(dǎo)體、食品和衛(wèi)生等行業(yè)而設(shè)計，具有一定的通用性。并且逐步加強了與上層事務(wù)處理和下層實時控制系統(tǒng)的集成能力。

我國對 MES的研究開發(fā)起步較晚，目前主要停留在MES思想、內(nèi)涵及體系結(jié)構(gòu)方面的研究上，應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)一般局限于 MES單一功能。一些大學(xué)和科研院所等單位在國家863計劃資助下在 MES理論與應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)方面做了一定的工作。但目前存在著很多問題，例如：（1）可集成性差；（2）缺乏智能性和敏捷性；（3）缺乏非常規(guī)信息條件下的科學(xué)決策方法。

   由于工廠可能會從不同的軟件供應(yīng)商購買適合自己的MES模塊，使得MES系統(tǒng)包括了很多子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)都有各自的處理邏輯，數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)模型和通信機制。為了實現(xiàn)與外部系統(tǒng)的集成，往往采用API技術(shù)，OLAP技術(shù)和相應(yīng)的通信機制。其中，外部應(yīng)用系統(tǒng)的調(diào)用和插入使用API的方式，而應(yīng)用EDI技術(shù)和外部環(huán)境進行數(shù)據(jù)交換。

雖然專用的MES能夠為某一特定環(huán)境提供最好的性能，卻常常難以與其它應(yīng)用集成，整合的MES比專用的MES邁進了一大步，具有一些優(yōu)點如：單一的邏輯數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)內(nèi)部具有良好的集成性，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型等等。但其整個系統(tǒng)重構(gòu)性能弱，很難隨業(yè)務(wù)過程的變化而進行功能配置和動態(tài)改變。為了解決傳統(tǒng)EMS

的不足，可集成MES (Integrated MES，I-MES)逐漸成為人們研究的熱點。

第二節(jié) 可集成的MES(I-MES)

MES是近10年來在國際上迅速發(fā)展、面向車間層的生產(chǎn)管理技術(shù)與實時信息系統(tǒng)，它是實施企業(yè)敏捷制造戰(zhàn)略、實現(xiàn)車間生產(chǎn)敏捷化的基本技術(shù)手段。在我國實施的CIMS戰(zhàn)略中，車間自動化一直是一個薄弱環(huán)節(jié)，而實施MES則是提升車間自動化水平的有效途徑，因此 MES技術(shù)的推廣應(yīng)用可有力促進 CIMS的發(fā)展。另一方面，隨著CAD/ CAM及 ERP在制造企業(yè)的逐步應(yīng)用，其進一步的信息化需求將迫使企業(yè)更多地去考慮在車間層次構(gòu)建更高效的智能自動化信息系統(tǒng)，發(fā)展敏捷化MES無疑是其必由之路，因此 MES在我國具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。

然而，由于國內(nèi)外現(xiàn)有的 MES技術(shù)及系統(tǒng)沒有充分考慮車間制造信息中大量存在的不確定性等非常規(guī)特點，缺乏在這些非常規(guī)信息條件下的科學(xué)決策方法，而片面地去追求車間信息的數(shù)量或精確性，不僅造成車間信息集成困難和決策效率不高，導(dǎo)致 MES缺乏足夠的敏捷性與智能性以適應(yīng)日益不確定的車間制造環(huán)境，而且大大增加了MES的開發(fā)和使用成本，嚴(yán)重影響了 MES這一先進的車間生產(chǎn)管理與控制技術(shù)在我國的推廣應(yīng)用與普及。因此必須從根本上解決 MES的敏捷化問題，并大大降低 MES的開發(fā)與使用成本，有力促進 MES在我國的產(chǎn)業(yè)化進程和推廣應(yīng)用。本文提出的應(yīng)對策略為上述問題的解決提供了一條有效途徑，它通過車間信息的有效集成和制造決策過程的智能化來保證車間生產(chǎn)的運行敏捷性，通過可重構(gòu)和分布式對象技術(shù)解決 MES的結(jié)構(gòu)敏捷性，從而從根本上來解決 MES的敏捷化問題，這對我國整個制造工業(yè)乃至國民經(jīng)濟的發(fā)展、提高我國制造業(yè)的國際競爭能力具有非常重要的理論意義和實用價值。

第三節(jié) MES的研究意義

20世紀(jì)90年代以來，經(jīng)濟全球化的趨勢日益增加，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，市場環(huán)境發(fā)生了根本性的變化。顧客驅(qū)動已成為市場的主要特征，市場競爭的要素涉及到工控時間、質(zhì)量、價格、服務(wù)和環(huán)境。而信息技術(shù)的廣泛采用，使得以顧客訂貨和市場需求為軸心的生產(chǎn)活動已可以不受時間和地域的限制，競爭的高科技含量因此大大提高了。面對激烈競爭，企業(yè)界的重要對策就時采用將制造技術(shù)與信息技術(shù)、自動化技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)和系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)有機融合的新一代先進制造技術(shù)。雖然大量的先進制造技術(shù)運用于企業(yè)管理中，但對于一個企業(yè)，如果僅僅從生產(chǎn)工廠的視角來分析其在競爭中所處的地位，顯然是短視的。即使是最好的MES解決方案，對于整個企業(yè)來講，也不過是提供一個相對狹窄的視角，缺乏在管理層為進行決策支持所需要的生產(chǎn)執(zhí)行數(shù)據(jù)的廣度和深度。這就啟示我們，完整的、能夠引導(dǎo)一個企業(yè)保持長期的業(yè)務(wù)利益和價值的企業(yè)信息系統(tǒng)，必須是控制、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES和企業(yè)規(guī)劃系統(tǒng)ERP三者協(xié)同作用的整合。可惜的是，在人們認(rèn)識到ERP的重要作用的同時，并不曾給予MES足夠的重視，更何況上ERP項目動輒要投資上千萬，甚至上億元。一般中小企業(yè)難以承擔(dān)，即使是大型企業(yè)花那么多錢也不是輕而易舉的。

M ES是美國管理界90年代提出的新概念。美國先進制造研究機構(gòu)AMR(Advanced Manufacturing Research)通過對大量企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)普遍由以ERP/MRPII為代表的企業(yè)管理軟件，以SCADA、HMI為代表的生產(chǎn)過程監(jiān)控軟件和以實現(xiàn)操作過程自動化，支持企業(yè)全面集成的MES軟件群組成。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，AMR于1992年提出的三層的企業(yè)集成模型。由于MES強調(diào)控制和協(xié)調(diào),使現(xiàn)代制造業(yè)信息系統(tǒng)不僅有很好的計劃系統(tǒng),而且能使計劃落實到實處的執(zhí)行系統(tǒng)。因此短短幾年間MES在國外的企業(yè)中迅速推廣開來，并給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益。企業(yè)認(rèn)識到只有將數(shù)據(jù)信息從產(chǎn)品級（基礎(chǔ)自動化級）取出，穿過操作控制級，送達(dá)管理級，通過連續(xù)信息流來實現(xiàn)企業(yè)信息全集成才能使企業(yè)在日益激烈的競爭中立于不敗之地。

隨著企業(yè)生產(chǎn)模式逐漸向敏捷制造發(fā)展，企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（BPR）的實施、企業(yè)環(huán)境的異構(gòu)性以及企業(yè)間動態(tài)聯(lián)盟的組建等等對MES又提出了更高的要求，傳統(tǒng)的MES解決方案難以適應(yīng)敏捷制造的要求，面向敏捷制造的MES不僅要費用合理更要具有良好的適應(yīng)性（adaptable），可重構(gòu)性(reconfigurable)，可集成性(integrated)，因此，國外許多組織和研究機構(gòu)開始研究面向敏捷制造的MES。然而，國內(nèi)對MES概念和應(yīng)用的研究卻不太多，更不說有成熟的軟件產(chǎn)品。隨著企業(yè)計算機應(yīng)用的不斷推廣，企業(yè)信息化應(yīng)用水平逐漸提高，企業(yè)越來越需要車間執(zhí)行層的管理信息系統(tǒng)。因此如何深刻理解MES內(nèi)涵，把握它的發(fā)展趨勢，在我國企業(yè)中開發(fā)和應(yīng)用MES，對于提高企業(yè)競爭力，縮小與發(fā)達(dá)國家企業(yè)差距是迫在眉睫的事情，也將是企業(yè)信息化水平深層次推進的需要。

當(dāng)前擺在人們面前的嚴(yán)峻問題是，如何發(fā)現(xiàn)企業(yè)在實施MES時存在的弊端，并有針對性地提出解決問題的辦法。這樣對構(gòu)建我國企業(yè)科學(xué)的治理結(jié)構(gòu)、提升企業(yè)國際競爭力，無疑更具重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。看來正確認(rèn)識MES的作用和正確地發(fā)揮MES的作用是非常關(guān)鍵的事情。本文將重點放在至今在國內(nèi)尚未引起足夠注意的，但是對企業(yè)發(fā)展壯大有著重要意義的MES，以期對這個溝通ERP和PCS之間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)給予應(yīng)有的重視。

第三章 MES的概述

第一節(jié) MES的形成

一、MES的產(chǎn)生背景

20世紀(jì)80年代中期以后，伴隨著客戶對產(chǎn)品需求的多樣化，制造企業(yè)的生產(chǎn)模式開始由大批量的剛性生產(chǎn)向多品種少批量的柔性生產(chǎn)轉(zhuǎn)變；伴隨著計算機網(wǎng)絡(luò)和大型數(shù)據(jù)庫等信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)的信息系統(tǒng)也開始從局部的、事后處理方式轉(zhuǎn)向全局的、實時處理方式。其間出現(xiàn)了精良生產(chǎn)、敏捷制造等新的理念和方法；在管理系統(tǒng)軟件領(lǐng)域從MRP（Materials Requirements Planning,物料需求計劃），到MRPⅡ，直到ERP系統(tǒng)的迅速普及；在過程控制領(lǐng)域，PLC(Programmable Logic Controllers,可編程邏輯控制器）， DCS(Distributed Control System，分布式控制系統(tǒng))得到廣泛應(yīng)用②。

盡管企業(yè)信息化的各個領(lǐng)域都取得了長足的發(fā)展，但是在實現(xiàn)信息集成的過程中，仍然會面臨信息孤島和信息斷層③所帶來的各種問題．例如，在計劃過程中無法準(zhǔn)確及時的掌握實際生產(chǎn)狀態(tài)，在生產(chǎn)過程中得不到切實可行的作業(yè)計劃，車間的管理人員和操作人員難以跟蹤產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，不能有效地控制在制品庫存，用戶無法了解訂單的執(zhí)行狀況等等．產(chǎn)生這些問題的主要原因在于生產(chǎn)管理系統(tǒng)與生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)的相互分離，計劃系統(tǒng)和過程控制系統(tǒng)之間的界限模糊，缺乏緊密的聯(lián)系．針對這種情況，1990年11月，美國的調(diào)查咨詢公司AMR(Advanced Manufacturing Research,先進制造研究機構(gòu)）首次提出MES的概念，作為解決企業(yè)信息集成問題的解決方案④⑤。

隨著企業(yè)信息化在理論和實踐兩個方向上的不斷深入，以系統(tǒng)和集成思想為基本哲理的制造業(yè)信息化系統(tǒng)的體系已經(jīng)基本清楚，如圖3-1所示⑥，將企業(yè)看作一個球體，以企業(yè)、生命周期和價值鏈為坐標(biāo)，將集成系統(tǒng)所涉及的各種應(yīng)用分系統(tǒng)放置在球體空間的不同位置，說明各種系統(tǒng)邏輯上的關(guān)聯(lián)關(guān)系。整個企業(yè)信息化的系統(tǒng)體系中，MES扮演了承上啟下，關(guān)聯(lián)上下的重要作用。

圖3-1 協(xié)同制造管理的應(yīng)用圖

二、MES的發(fā)展歷史

MES作為生產(chǎn)形態(tài)變革的產(chǎn)物，其起源來自工廠的內(nèi)部需求。為了更好得理解MES的產(chǎn)生背景，我們先回顧一下計算機輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)的演化歷史。

上個世紀(jì)八十年代，MRPII（Management Resource Planning,制造資源計劃）在APICS(美國生產(chǎn)與庫存管理協(xié)會)大力宣傳和組織推動下得到了迅速的普及和廣泛應(yīng)用。推廣過程中，MRPII也暴露出一些不足之處，如MRPII對預(yù)測需求和銷售管理不夠重視，對車間的大量實時事件與數(shù)據(jù)不能很好地利用等等。

許多企業(yè)認(rèn)識到，需要其它系統(tǒng)來解決MRPII在這些方面管理薄弱的問題。于是，為了滿足銷售、預(yù)測的需求，產(chǎn)生了DPR(Distribution Resource Planning，分銷資源計劃)。同樣，為了強化車間的執(zhí)行功能，MES也就應(yīng)運而生。

傳統(tǒng)的MES(Traditional MES，T-MES)大致可分為兩大類:1、專用MES系統(tǒng)(Point MES)。它主要是針對某個特定領(lǐng)域的問題而開發(fā)的系統(tǒng)，如車間維護、生產(chǎn)監(jiān)控、有限能力調(diào)度等。2、集成MES系統(tǒng)(Integrated MES)。該類系統(tǒng)起初是針對一個特定的、規(guī)范化環(huán)境而設(shè)計的，目前已拓展到許多領(lǐng)域，如航空、裝配、半導(dǎo)體、食品和衛(wèi)生等行業(yè)，在功能上它已實現(xiàn)了與上層事務(wù)處理和下層實時控制系統(tǒng)的集成。

雖然，專用MES能夠為某一特定環(huán)境提供最好的性能，卻常常難以與其它應(yīng)用系統(tǒng)集成。專用的MES整個系統(tǒng)重構(gòu)性能弱，很難隨業(yè)務(wù)過程的變化而進行功能配置和動態(tài)改變。集成的MES，比專用MES邁進了一大步，具有很多優(yōu)點:如單一的邏輯數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)內(nèi)部具有良好的集成性、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型等等。

美國AMR研究小組在分析信息技術(shù)的發(fā)展和MES應(yīng)用前景的基礎(chǔ)上，提出了可集成MES(Integrated MES，I-MES)這一概念。它將模塊化和組件技術(shù)應(yīng)用到MES的系統(tǒng)開發(fā)中，是兩類傳統(tǒng)MES系統(tǒng)的結(jié)合。

從表現(xiàn)形式上看，I-MES具有專用MES系統(tǒng)的特點，即I-MES中的部分功能可以作為可重用組件單獨銷售。同時，它又具有集成MES的特點，即能實現(xiàn)上下兩層之間的集成。此外，I-MES還能實現(xiàn)客戶化、可重構(gòu)、可擴展和互操作等特性，能方便地實現(xiàn)不同廠商之間的集成和原有系統(tǒng)的保護以及即插即用(P&P)等功能。

三、MES的定義

美國先 進制造研究機構(gòu)AMR(Advanced Manufacturing Research)將MES定義為“位于上層計劃管理系統(tǒng)與底層工業(yè)控制之間的、面向車間層的管理信息系統(tǒng)”，MES為操作人員、管理人員提供計劃的執(zhí)行、跟蹤以及所有資源(人、設(shè)備、物料、客戶需求等方面)的當(dāng)前狀態(tài)信息。

制造執(zhí)行系統(tǒng)協(xié)會(Manufacturing Execution System Association，MESA)也給MES做出定義:“MES能通過信息傳遞，對從訂單下達(dá)到產(chǎn)品完成整個的生產(chǎn)過程進行優(yōu)化管理。當(dāng)工廠里面有實時事件發(fā)生時，MES能對此及時做出反應(yīng)、報告，并用當(dāng)前的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)對它們進行指導(dǎo)和處理。這種對狀態(tài)變化的迅速響應(yīng)使得MES能夠減少企業(yè)內(nèi)部沒有附加值的活動，有效地指導(dǎo)工廠的生產(chǎn)運作過程，從而使其既能提高工廠及時交貨能力、改善物料的流通性能，又能提高生產(chǎn)回報率。MES還通過雙向的直接通訊在企業(yè)內(nèi)部和整個產(chǎn)品供應(yīng)鏈中提供有關(guān)產(chǎn)品行為的關(guān)鍵任務(wù)信息。”

后者對于MES的定義強調(diào)了以下三點:1.MES是對整個車間制造過程的優(yōu)化，而不是單一解決某個生產(chǎn)瓶頸。2.MES必須提供實時收集生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)的功能，并做出相應(yīng)的分析和處理。3.MES需要與計劃層和控制層進行信息交互，通過企業(yè)的連續(xù)信息流來實現(xiàn)企業(yè)信息集成。

第二節(jié) MES的作用和特點

一、MES的作用

在許多工廠中，全廠管理的功能目前仍然由文件和人工系統(tǒng)進行，通常有經(jīng)驗的人員執(zhí)掌著工廠生產(chǎn)效益的鑰匙。在大多數(shù)運行中，人工系統(tǒng)和有經(jīng)驗運行人員的判斷總是起著重要作用，圖3-2。但是，市場要求產(chǎn)品的品種和數(shù)量經(jīng)常變化，靠人工和經(jīng)驗調(diào)整生產(chǎn)顯然效率低、反應(yīng)慢、缺乏競爭力。而且人工系統(tǒng)也不可能適應(yīng)產(chǎn)品、工藝、技術(shù)和用戶要求日趨加速的變化。由于生產(chǎn)運行變化如此迅速，MES的信息的及時性要求以分，甚至秒的速度進行反應(yīng)，此時光靠人恐怕不行。因此，采用MES帶來的效益不言而喻，圖3-3。

 

圖3-2 人工決策

 

圖3-3 MES決策

ERP/MRP的環(huán)境是以具體事務(wù)為基礎(chǔ)的。其數(shù)據(jù)交換系對生產(chǎn)調(diào)度、運輸安排或?qū)ιa(chǎn)計劃要求的響應(yīng)。與此不同的是，控制的決策必須在秒甚至更短的時間內(nèi)完成，它對生產(chǎn)過程、操作人員，或?qū)Σ牧系牟僮餍枨笞鞒鲰憫?yīng)。顯然，實時環(huán)境和實時響應(yīng)的差異影響著絕大多數(shù)的具體事務(wù)和在控制層的執(zhí)行。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)流和控制流在ERP與控制層之間存在著巨大的鴻溝。傳統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)向主管財務(wù)的總經(jīng)理和財務(wù)管理負(fù)責(zé)人報告，居于管理層；而傳統(tǒng)的工程生產(chǎn)信息則向負(fù)責(zé)生產(chǎn)的總經(jīng)理報告；職責(zé)不同，相互之間的溝通不一定能做到及時且細(xì)致深入。

與此相反，MES能提供的材料數(shù)據(jù)是與生產(chǎn)消耗相關(guān)的，同時能生成基于精確執(zhí)行時間的材料供應(yīng)提前量，這將改善倉儲控制。準(zhǔn)確的生產(chǎn)模型是與實際測量相對于計劃時間表的關(guān)系緊緊相連的，因而可用來修正過程模型，而且有助于精確表達(dá)生產(chǎn)計劃的實時行為。

在當(dāng)今激烈競爭的世界經(jīng)濟中，要占有“最有價值”的地位，必須使企業(yè)具有最好的質(zhì)量、最佳的客戶服務(wù)、最低的制造成本、快速響應(yīng)以及靈活性的特點。而要達(dá)到這樣的水平，就必須在正確的時間提供正確的信息才可能進行最佳的決策。這就要求不斷地對公用的數(shù)據(jù)庫進行改善，同時讓每個部門都擁有把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有用信息的工具。怎么能做到這些呢?唯有MES才能真正向企業(yè)提供以上這些功能。

MES系統(tǒng)的基本功能模塊包括工序詳細(xì)調(diào)度，資源分配和狀態(tài)管理，生產(chǎn)單元分配，過程管理，人力資源管理，維護管理，質(zhì)量管理，文檔控制，產(chǎn)品跟蹤和清單管理，性能分析和數(shù)據(jù)采集等，具體如圖3-4所示

圖3-4 MES功能模塊

二、MES的特點

1、適用多樣性生產(chǎn)流程，支持多條生產(chǎn)線，提高管理效率，能將各批次的作業(yè)有效的在多條生產(chǎn)線上進行排產(chǎn)，提高了管理效率；

2、建立完善的數(shù)據(jù)庫，提供強大的查詢功能，信息更完整和更具深度，可隨時隨地搜集生產(chǎn)線上的所有信息，包括生產(chǎn)線上物料與人員產(chǎn)能、維修等；

3、流水線操作防呆預(yù)防錯誤功能，預(yù)先防止部件裝配錯誤和產(chǎn)品生產(chǎn)流程錯誤，并及時提醒指導(dǎo)操作人員進行改正；

4、線上信息實時正確整合，以利最佳的決策，管理者可隨時獲得生產(chǎn)線上的實時信息，多樣化的報表與圖表整合分析，如柏拉圖、P-Chart柱形圖等，提供管理者在做不同的決策時的有力依據(jù)；此外， 報表與Word、Excel等辦公軟件相結(jié)合，使圖表的形式更多樣化。

5、模塊客制化的設(shè)計，充分符合企業(yè)需求，各模塊可專司其功能，又具有整合性，真正達(dá)到企業(yè)信息流通的目的；模塊內(nèi)功能的復(fù)雜或簡易程度，完全視企業(yè)的本身需求而定；

6、實時監(jiān)控生產(chǎn)線，品質(zhì)保證的最佳工具。系統(tǒng)可查詢多種維修流程中的情況，實時查詢不良原因的代碼，使決策者或管理者能夠清楚的知道產(chǎn)品缺陷的數(shù)量及原因，將這些不良原因作一統(tǒng)計及分析，進一步督促相關(guān)作業(yè)人員，加強品質(zhì)管制，如此提高生產(chǎn)效率及品質(zhì)，為公司創(chuàng)造更高的價值；

7、維修數(shù)據(jù)的整合分析統(tǒng)計、便于知識管理，系統(tǒng)可以針對不同機種，不同的維修項目做前十項的排行，讓維修人員可以有維修依據(jù)，且將個人的經(jīng)驗值憑借系統(tǒng)顯示。建立一個有系統(tǒng)的維修知識庫，提供維修人員維修產(chǎn)品時之有利依據(jù) 與參考，節(jié)省重復(fù)的思維過程，適當(dāng)運用經(jīng)驗法則，做最經(jīng)濟的資源支出；

8、提供看板可視化管理，看板顯示當(dāng)前工作站的工作目標(biāo)、完成情況、不良率、差異等信息，也可以顯示設(shè)定信息，如歡迎詞、標(biāo)語等，管理者能夠及時了解現(xiàn) 場的生產(chǎn)、質(zhì)量情況 ，實現(xiàn)圖視生產(chǎn)和管理；

9、系統(tǒng)架構(gòu)采用Client/Sever架構(gòu)，將企業(yè)生產(chǎn)流程設(shè)定存儲，當(dāng)程序需要更改時，只需在服務(wù)器端進行修改，而客戶端在使用程序時一般不要進行修改，減少系統(tǒng)維護工作。

第四章 MES應(yīng)用舉例——離散制造企業(yè)的制造執(zhí)行系統(tǒng)

第一節(jié) 離散制造企業(yè)

離散制造企業(yè)是指制造企業(yè)中的一類企業(yè)，其生產(chǎn)過程中基本上沒有發(fā)生物質(zhì)改變，只是物料的形狀和組合發(fā)生改變，即最終產(chǎn)品是由各種物料裝配而成，并且產(chǎn)品與所需物料之間有確定的數(shù)量比例，如一個產(chǎn)品有多少個部件，一個部件有多少個零件，這些物料不能多也不能少。按通常行業(yè)劃分屬于離散行業(yè)的典型行業(yè)有機械制造業(yè)、汽車制造業(yè)、家電制造業(yè)等等。

離散制造企業(yè)主要是通過對原材料物理性狀的改變、組裝，成為產(chǎn)品，使其增值。而流程生產(chǎn)行業(yè)，主要 是通過對原材料進行混合、分離、粉碎、加熱等物理或化學(xué)方法，使原材料增值，通常以批量或連續(xù)的方式進行生產(chǎn)。在MES需求、應(yīng)用環(huán)境等諸多方面，兩者都有較大的差異⑦，在此介紹離散行業(yè)的特征。

1、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。離散制造企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，如圖4-1所示，可以用“樹”的概念進行描述——其最終產(chǎn)品一定是由固定個數(shù)的零件或部件組成，一般使用物料清單（BOM）表示這種關(guān)系。

 

圖4-1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示例

2、 生產(chǎn)計劃管理。離散制造企業(yè)主要從事單間、小批量生產(chǎn)，由于難于預(yù)測訂單的到達(dá)時間和批量，同時由于產(chǎn)品的工藝路線經(jīng)常變更，因此需要良好的計劃能力。只要應(yīng)用得當(dāng)，離散制造在生產(chǎn)計劃系統(tǒng)方面投資所產(chǎn)生的效益可以相當(dāng)高。

3、 工藝流程。面對訂單的離散制造業(yè)，其特點是多品種和小批量。因此，生產(chǎn)設(shè)備的布置有可能不是按產(chǎn)品而是按照工藝進行布置的。例如，離散制造業(yè)往往要按車、銑、刨、磨、鉗等工藝過程，或者按照典型工藝過程來安排機床位置。因為每個產(chǎn)品具體的工藝過程都可能不一樣，而且可以進行同一種加工工藝的機床有多臺，因此，離散制造業(yè)需要對所加工的物料進行調(diào)度，并且往往中間品需要進行搬運。離散工業(yè)企業(yè)的原材料主要是固體，產(chǎn)品也為固體形狀。因此。存儲多為室內(nèi)倉庫或室外露天倉庫。

4、 自動化水平。離散制造業(yè)企業(yè)自動化主要在單位級，例如數(shù)控機床、柔性制造系統(tǒng)。由于是離散加工，產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率很大程度依賴于工人的技術(shù)水平。因此，離散制造企業(yè)一般是人員密集型企業(yè)，自動化水平相對較低。

5、 批次管理和跟蹤⑧。流程行業(yè)的生產(chǎn)工藝過程中，會產(chǎn)生各種協(xié)產(chǎn)品、副產(chǎn)品、廢品、回流物，對物資的管理需要有嚴(yán)格的批次。例如，制藥業(yè)中的藥品生產(chǎn)過程要求有十分嚴(yán)格的批號記錄和跟蹤，從原材料、供應(yīng)商、中間品，以及銷售給用戶的產(chǎn)品，都需要記錄。一旦出現(xiàn)問題，企業(yè)可以通過批號反查出是誰的原材料、哪個部門、何時生產(chǎn)的，查出問題所在。而離散制造業(yè)一般對這種要求并不十分強調(diào)，雖然現(xiàn)在很多離散制造業(yè)企業(yè)也在逐步完善產(chǎn)品生命周期跟蹤管理的能力。

根據(jù)以上概況初步了解了離散制造企業(yè)的一些基本情況，并以此為基礎(chǔ)來進行MES的實際應(yīng)用。

第二節(jié) 公司概況

面對日益激烈的國際競爭，現(xiàn)代化的企業(yè)需要現(xiàn)代化的管理，現(xiàn)代化的管理離不開信息化的管理手段。企業(yè)信息化被認(rèn)為是現(xiàn)代企業(yè)國際化戰(zhàn)略的必由之路，眾多企業(yè)會首先選擇ERP來幫助企業(yè)實現(xiàn)物流、資金流、信息流的信息化。湖州巨人機電有限公司是一家致力于為中國乃至全球電梯整機業(yè)提供精良部件及完美解決方案的專業(yè)制造企業(yè)，也引進了相應(yīng)的ERP來經(jīng)營管理企業(yè)，并購買了一批先進的數(shù)控機床（如數(shù)控液壓轉(zhuǎn)塔式多功位沖床、HDS1303NT 數(shù)控折彎機、FO-3015 飛行光路激光切割機等等）來加工產(chǎn)品。主要為巨人通力提供電、扶梯公司提供各種部件，還提供精密鈑金部件、精美電梯裝潢和精良電氣產(chǎn)品。隨著業(yè)務(wù)的擴大和發(fā)展，相繼與昆山通力、無錫中秀、西子奧的斯、訊達(dá)等知名企業(yè)合作，為其進行部件定制生產(chǎn)及加工服務(wù)。雖然有ERP的周密計劃和先進的機床進行生產(chǎn)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶提出的各種要求。客戶是我們的上帝，失去上帝的信賴，等于失去我們的生命，企業(yè)無法生存。更何況現(xiàn)在制造業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)不再是一個暴利行業(yè)，而是已經(jīng)進入微利時代，企業(yè)如何在這個時代獲取更高的利潤？這是每個企業(yè)所必須面臨的問題。

企業(yè)一直以來使用金碟的ERP系統(tǒng)來組織生產(chǎn)，合理的計劃每一份定單所生產(chǎn)的部件，經(jīng)過ERP的計劃打印出許多流程卡，以流程卡上的物料清單來指導(dǎo)整個車間的工作流程和工作內(nèi)容，同時作業(yè)員在完成一作業(yè)時須將日期、人員、生產(chǎn)信息填寫在流程卡上，在成品包裝前，收集起來，以備日后維修查詢之用。這種流程卡的管理方法在一般的電子、家電業(yè)中都會實行。這種管理方法雖然有一定的先進性，但離散型企業(yè)一般在加工完一道工序會將工件存放在暫存區(qū)一待下一工序加工，在這其中回出現(xiàn)流程卡失蹤，尋找工件難等問題，導(dǎo)致加工沿后，交貨期緊張。為了企業(yè)更好的發(fā)展，在不斷的尋找問題的關(guān)鍵，總結(jié)、分析客戶所提的要求，結(jié)合企業(yè)本身運營狀況，發(fā)現(xiàn)企業(yè)雖然在計劃層和控制層得到長足的發(fā)展，但是在執(zhí)行層仍然存在無法解決的問題，如下：

1、 出現(xiàn)用戶產(chǎn)品投訴的時候，能否根據(jù)產(chǎn)品號碼追溯這批產(chǎn)品的所有生產(chǎn)過程信息？

2、 能否立即查明它的：原料供應(yīng)商、操作機臺、操作人員、經(jīng)過的工序、生產(chǎn)時間日期和關(guān)鍵的工藝參數(shù)？

3、 同一條生產(chǎn)線需要混合組裝多種型號產(chǎn)品的時候，能否自動校驗和操作提示以防止工人部件裝配錯誤、產(chǎn)品生產(chǎn)流程錯誤、產(chǎn)品混裝和貨品交接錯誤？

4、 過去12小時之內(nèi)生產(chǎn)線上出現(xiàn)最多的5種產(chǎn)品缺陷是什么？次品數(shù)量各是多少？

5、 目前倉庫以及前工序、中工序、后工序線上的每種產(chǎn)品數(shù)量各是多少？要分別供應(yīng)給哪些銷售商？何時能夠及時交貨？

6、 生產(chǎn)線和加工設(shè)備有多少時間在生產(chǎn)，多少時間在停轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)？

7、 影響設(shè)備生產(chǎn)潛能的最主要原因是：設(shè)備故障？調(diào)度失誤？材料供應(yīng)不及時？工人培訓(xùn)不夠？還是工藝指標(biāo)不合理？

8、 能否對產(chǎn)品的質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)自動進行統(tǒng)計和分析，精確區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量的隨機波動與異常波動，將質(zhì)量隱患消滅于萌芽之中？

9、 能否廢除人工報表，自動統(tǒng)計每個過程的生產(chǎn)數(shù)量、合格率和缺陷代碼？

……

面對以上車間管理的典型問題，ERP就難以給出完善的解決手段,這樣就出現(xiàn)了ERP系統(tǒng)和現(xiàn)場自動化系統(tǒng)之間管理信息方面的“斷層”，對于車間層面的調(diào)度和管理要求，它們往往顯得束手無策或功能薄弱。企業(yè)內(nèi)部管理的優(yōu)化很重要的一點就是生產(chǎn)過程的信息化和產(chǎn)品的可追溯性，企業(yè)提供給客戶的產(chǎn)品，我們要非常清楚我們提供客戶的是什么樣的產(chǎn)品、是什么材料、材料是哪家供應(yīng)商提供的，產(chǎn)品在生產(chǎn)過中的記錄、測試參數(shù)等信息。只有知道了這些我們才能有針對性的為客戶提供更好的服務(wù)，即時發(fā)生客戶投訴我們也能及時準(zhǔn)確地為客戶澄清問題，確認(rèn)影響范圍。同時產(chǎn)品生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)為生產(chǎn)管理決策提供有效的支持，讓生產(chǎn)過程的問題及時的暴露、及時地處理，從而有效遏制問題的發(fā)生，將產(chǎn)品的質(zhì)量問題以及生產(chǎn)線的異常狀況消滅在萌芽狀態(tài)。沒有信息化管理的生產(chǎn)現(xiàn)場又如一個“黑箱&rd quo;，在生產(chǎn)的現(xiàn)場到底發(fā)生了什么，沒有一個完整的信息反饋。一條生產(chǎn)線的管理者他所關(guān)心的就是他所管轄的范圍內(nèi)發(fā)生的問題，或則一個車間的主管他所關(guān)心的是這個車間所有生產(chǎn)線的生產(chǎn)進度、質(zhì)量問題，這些信息的獲取他只能通過個線干部的表報反饋或者是電話匯報，如果是一個工廠的主管他所關(guān)心的整個工廠的生產(chǎn)進度、任務(wù)達(dá)成度、產(chǎn)品品質(zhì)，他獲取這些信息的手段又是怎樣呢？時效性如何呢？如果管理者不能及時的獲取這些信息，就不能及時有效的下達(dá)管理指令，這就會制約管理措施的有效實施。正是這個管理的“黑箱”遮住了管理層的眼睛，束縛了管理層的手腳。

恐怕不求新求變是很難適應(yīng)市場競爭，現(xiàn)在很多企業(yè)紛紛選擇信息化系統(tǒng)來幫助企業(yè)提升競爭力，優(yōu)化內(nèi)部管理流程，以實現(xiàn)在微利時代消除企業(yè)的內(nèi)耗來減少制造的成本，為企業(yè)贏得更多的利潤。在國內(nèi)制造企業(yè)紛紛引入MES現(xiàn)場執(zhí)行系統(tǒng)，幫助企業(yè)打破“黑箱”，打造可視工廠，使生產(chǎn)的過程完全透明化，例如國內(nèi)知名的夏新電子在2005年的管理優(yōu)化選擇明機逐鹿的MES提升企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)之間的競爭已經(jīng)過度到了管理的競爭，只有靠現(xiàn)代的管理手段才能制造出更好的產(chǎn)品，為客戶提供更滿意的產(chǎn)品與服務(wù)。MES監(jiān)控產(chǎn)品投入到出貨的全部生產(chǎn)過程，記錄生產(chǎn)過程產(chǎn)品所使用的材料、設(shè)備，產(chǎn)品檢測的數(shù)據(jù)和結(jié)果以及產(chǎn)品在每個工序上生產(chǎn)的時間、人員等信息。這些信息的收集經(jīng)過MES系統(tǒng)加以分析，就能通過系統(tǒng)報表實時呈現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)進度、目標(biāo)達(dá)成狀況、產(chǎn)品品質(zhì)狀況，以及產(chǎn)的人、機、料的利用狀況，這樣讓整個生產(chǎn)現(xiàn)場完全透明化。企業(yè)的管理人員，無論何時身處何地，只要透過Internet就能將生產(chǎn)現(xiàn)場的狀況看的清清楚楚明明白白。身在總部的老板亦能通過MES獲取信息運籌帷幄，遠(yuǎn)在國外的客戶當(dāng)然可以來關(guān)心他們的訂單進度、產(chǎn)品品質(zhì)。

為解決車間生產(chǎn)上的“黑箱”問題和達(dá)到“可視化”工廠，并根據(jù)離散型造業(yè)的特點來實施MES，以達(dá)到公司長遠(yuǎn)發(fā)展。

第三節(jié) MES實現(xiàn)功能

該MES系統(tǒng)實現(xiàn)了十三個主要的MES功能模塊，包括：工廠門戶、工序詳細(xì)調(diào)度、WIP資源分配和狀態(tài)管理、生產(chǎn)單元分配、過程管理、HR人力資源管理、設(shè)備維護管理、質(zhì)量管理、文檔管理、產(chǎn)品跟蹤、物料清單管理、性能分析和數(shù)據(jù)采集。

MES不是一個獨立的系統(tǒng)，而是整個企業(yè)信息化中的重要組成部分，其跟企業(yè)的ERP等系統(tǒng)都有密切的管理，共同組成整個企業(yè)的信息化系統(tǒng)。MES系統(tǒng)各模塊的功能簡述如下：

1. 工廠門戶，供應(yīng)商、客戶、工廠各級管理人員、工人、工程師等均可以在該模塊了解到工廠的實時運行信息；

2. WIP資源分配和狀態(tài)管理： 指導(dǎo)勞動者，機器，工具和物料如何協(xié)調(diào)的進行生產(chǎn)，并跟蹤其現(xiàn)在的工作狀態(tài)和剛剛完工情況。基于計劃和實際產(chǎn)品制造活動來指導(dǎo)工廠的工作流程。這一模塊的功能實際上也可由生產(chǎn)單元分配和質(zhì)量管理來實現(xiàn)。這里是作為一個單獨的系統(tǒng)來實現(xiàn)。

3. 生產(chǎn)單元分配：通過生產(chǎn)指令將物料或加工命令送到某一加工單元開始工序或工步的操作。

4. 工序詳細(xì)調(diào)度：定義產(chǎn)品的加工工藝與流程，通過基于有限資源能力的作業(yè)排序和調(diào)度來優(yōu)化車間性能。

5. HR人力資源管理：提供按分鐘級更新的員工狀態(tài)信息數(shù)據(jù)（工時，出勤等），基于人員資歷，工作模式，業(yè)務(wù)需求的變化來指導(dǎo)人員的工作。

6. 維護管理（表4-1）： 通過活動監(jiān)控和指導(dǎo)保證機器和其它資產(chǎn)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)以實現(xiàn)工廠的執(zhí)行目標(biāo)。

表4-1 設(shè)備狀態(tài)信息表

 

7. 質(zhì)量管理： 根據(jù)工程目標(biāo)來實時記錄，跟蹤和分析產(chǎn)品和加工過程的質(zhì)量，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量控制和確定生產(chǎn)中需要注意的問題。采用QC七大手法、SPC（Statistical Process Control  統(tǒng)計過程控制）對品質(zhì)進行分析、統(tǒng)計，進而改善品質(zhì)。

8. 文檔管理： 管理和分發(fā)與產(chǎn)品，工藝規(guī)程，設(shè)計，或工作令有關(guān)的信息，同時也收集與工作和環(huán)境有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)信息。

9. 產(chǎn)品跟蹤（附件1）：通過監(jiān)視工件在任意時刻的位置和狀態(tài)來獲取每一個產(chǎn)品的歷史紀(jì)錄，該記錄向用戶提品組及每個最終產(chǎn)品使用情況的可追溯性。

10. 工單管理：對ERP排產(chǎn)后的工單進行實時跟蹤與管理，了解其生產(chǎn)進度、品質(zhì)狀況等信息。

11. 性能分析：將實際制造過程測定的結(jié)果與過去的歷史記錄和企業(yè)制定的目標(biāo)以及客戶的要求進行比較。其輸出的報告或在線顯示用以輔能的改進和提高。

12. 產(chǎn)品清單管理：將生產(chǎn)中用到的原材料、半成品的標(biāo)準(zhǔn)用量、供應(yīng)商、批次等進行管理，再根據(jù)實際的用量、供應(yīng)商、批次等進行比較，為動態(tài)庫存、JIT供應(yīng)提供支持。

13. 數(shù)據(jù)采集：監(jiān)視，收集和組織來自人員，機器和底層控制操作數(shù)據(jù)以及工序，物料信息。這些數(shù)據(jù)可由車間手工錄入或由各種自動方式獲取。

第四節(jié) MES目標(biāo)與設(shè)計原則

為離散企業(yè)定制的制造執(zhí)行系統(tǒng)，其最主要的目標(biāo)就是建立和完善生產(chǎn)管理體系，包括根據(jù)客戶定單、市場預(yù)測和內(nèi)部資源狀況來制定生產(chǎn)計劃；從整體角度優(yōu)化、協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程；生產(chǎn)計劃的動態(tài)調(diào)整等等。與此同時，要建立保證質(zhì)量管理的信息體系，包括在線物料跟蹤和質(zhì)量控制的在線反饋與調(diào)整，以及對產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷的追求。以上述兩個目標(biāo)為契機，構(gòu)建離散企業(yè)MES系統(tǒng)可以促進生產(chǎn)方式和管理思路的轉(zhuǎn)變，這將是一個漸進的過程。

MES的設(shè)計將以軟件工程為規(guī)范，主要考慮全局性、通用性，既要實現(xiàn)整個生產(chǎn)過程的優(yōu)化，又要提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的應(yīng)用程序框架；同時要以可擴充性、開放性和兼容性為原則，這樣在生產(chǎn)能力變動時不至于影響系統(tǒng)功能，還要提供標(biāo)準(zhǔn)、開放的通訊接口以及減少由于開發(fā)環(huán)境和開發(fā)工具的變化帶來的影響；在可操作性、可視性和魯棒性上也要注意，友好而操作簡單的界面、監(jiān)控跟蹤的仿真示意圖和較強的容錯能力都有助于各級用戶的使用；最后是必須具備實時性，只有最短的反應(yīng)時間才能對生產(chǎn)過程進行控制和調(diào)整。

第五節(jié) MES信息庫設(shè)計

 在現(xiàn)代離散企業(yè)中流動的信息具有強烈的動態(tài)特征且大量冗余信息與缺失信息、信息斷裂并存的現(xiàn)象，無論是從現(xiàn)場采集來的生產(chǎn)數(shù)據(jù)還是從市場獲得的定單信息都可能因不能真實體現(xiàn)而對企業(yè)造成不可估量的后果，為保證有價值的信息能對企業(yè)決策和運作有著正確的指導(dǎo)意義，在離散企業(yè)運作系統(tǒng)中要構(gòu)建好多種信息庫，并且不同的信息庫具有不同的特點。

物料 信息庫（表4-2）：企業(yè)庫存狀況和需外部采購或內(nèi)部調(diào)整的物料情況，部分信息與供應(yīng)商共享；定單信息庫（表4-3）：定單對產(chǎn)品的要求（材料、質(zhì)量、數(shù)量等）情況，部分信息與合同商共享；產(chǎn)品信息庫（表4-4）：產(chǎn)品目錄和與特定合同商聯(lián)系的在制品狀態(tài)，部分信息與分銷商/用戶共享；基礎(chǔ)信息庫：企業(yè)人員、設(shè)備狀況，財會數(shù)據(jù)等企業(yè)運營的基礎(chǔ)信息，在系統(tǒng)內(nèi)部按照不同密級使用，還包括部分經(jīng)常更新的政策、市場等外部信息；生產(chǎn)信息庫：生產(chǎn)過程中人員、設(shè)備的實時變化情況等動態(tài)性要求較高的信息，以及基本不變的工藝路線等生產(chǎn)相關(guān)信息，外部不可見。

這些信息庫都是關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，建立信息庫將降低車間級計算機的數(shù)據(jù)負(fù)擔(dān)，同時減少了因數(shù)據(jù)保存和操作故障而引發(fā)的一系列后果。物料、定單、產(chǎn)品信息庫可供對應(yīng)的外部人員進行查詢等操作，便于結(jié)成與供應(yīng)商密切的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。而較穩(wěn)定的基礎(chǔ)信息庫為人事、財務(wù)、設(shè)備方面的日常管理提供極大的方便。生產(chǎn)信息庫則是動態(tài)性能要求最高的，每時每刻都有大量的流動數(shù)據(jù)注入其他信息庫，因此對它的設(shè)計要求也最高。這些信息庫常見功能有：報表、保存與備份、恢復(fù)與刪除，以及口令與權(quán)限。

動態(tài)的生產(chǎn)信息庫中，與數(shù)據(jù)采集模塊相連的部分成為重中之重，實時監(jiān)控生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)采集點、主生產(chǎn)流程的設(shè)備運轉(zhuǎn)情況的狀態(tài)數(shù)據(jù)采集點，以確保采集的數(shù)據(jù)可靠而不冗余，充分而不斷裂。

第六節(jié) MES實施效果

根據(jù)企業(yè)現(xiàn)在的生產(chǎn)現(xiàn)狀和需求，對MES進行實施后的效果評介，主要是比較MES實施前后的生產(chǎn)現(xiàn)場管理，來展現(xiàn)實施MES后企業(yè)無窮的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

1、流程卡管理

導(dǎo)入前：

目前企業(yè)在生產(chǎn)中沒有實行這一制度，在一般的電子、家電業(yè)中都會實行流程卡的管理。每一在制品附一流程卡片，作業(yè)員完成一制程須將日期、人員、生產(chǎn)信息填寫在流程卡上，在成品包裝前，收集起來，以備日后維修查詢之用。

導(dǎo)入后：

不但能把流程卡管理這一制度建立起來，同時因為系統(tǒng)的大部分生產(chǎn)數(shù)據(jù)的收集均通過自動化設(shè)備，大大加快了數(shù)據(jù)收集的速度，生產(chǎn)線的效率不但沒有降低，反而得到了大大的提高。

2、工單追蹤管理

導(dǎo)入前：

利用每日生產(chǎn)表格由生產(chǎn)單位組長填寫各工單投入產(chǎn)出，人員出勤等資料，再匯總計算出各指令進度。然而組裝生產(chǎn)線流程快速，生產(chǎn)主管永遠(yuǎn)無法得知各工單目前的進度。

導(dǎo)入后：

每個加工點需刷流程卡序號，計算機可自動計算出其所屬工單在各生產(chǎn)單位詳細(xì)過程及最近狀況，主管辦公室之計算機可得知全廠一分鐘前工單最新狀況。如果主管遠(yuǎn)在國外，只要其能進入MES工廠門戶系統(tǒng)，了解整個工廠的工單運行情況變成了彈指之間的事。

3、在制品追蹤管理

導(dǎo)入前：

目前企業(yè)沒有對WIP倉庫進行有效的管理，常造成一堆不良品、待修品積壓在現(xiàn)場。

導(dǎo)入后：

利用流程卡完整數(shù)據(jù)，SFCS（shop floor control system  車間控制系統(tǒng)）可追蹤每一在制品最新位置、狀態(tài)，統(tǒng)計整理后，可以依指令，產(chǎn)品或現(xiàn)場區(qū)段，追蹤在制品分布狀況。

4、設(shè)備管理

導(dǎo)入前：

不同機種設(shè)備時間長短不同，雖然設(shè)備多用PLC控制， 但是仍須由人在現(xiàn)場操作，掌握信息不足，無法對設(shè)備做有效地利用。

導(dǎo)入后：

透過MES與生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)機，可以利用MES直接控制PLC，可以有效掌握設(shè)備時間及空間利用。

5、 品質(zhì)監(jiān)控管理

導(dǎo)入前：

品質(zhì)資料由質(zhì)檢部人員輸入品質(zhì)表格中，但因是人工填寫，資料有限，而完整的檢修資料是填寫在流程卡中，數(shù)量多，少有工廠輸入計算機，因此多是事后整理品質(zhì)報表作為未來品質(zhì)改善，但又因數(shù)據(jù)不完整、不正確, 不容易找到真正原因。

導(dǎo)入后:

檢測修護、維修資料全由計算機立即輸入，或從測試檢測儀器中實時取出數(shù)據(jù)進行分析，現(xiàn)場可連接品質(zhì)看板，實時顯示最新品質(zhì)狀況，并可做完整詳細(xì)統(tǒng)計分析，有效找出品質(zhì)問題。

6、出貨管理

導(dǎo)入前：

須利用人工記錄那些出貨序號，給那一位客戶，以做售后服務(wù)，也因缺乏實時核對能力，常在出貨之機種及數(shù)量上發(fā)生錯誤，造成不小的損失。

導(dǎo)入后：

出貨同時，輸入外箱序號編碼，可立即核對，如不符出貨條件，可立即告之出貨人員。同時把出貨信息上傳ERP系統(tǒng)。

7、自動化設(shè)備整合

導(dǎo)入前：

企業(yè)用的數(shù)控液壓轉(zhuǎn)塔式多功位沖床、HDS1303NT 數(shù)控折彎機、FO-3015 飛行光路激光切割機等設(shè)備多獨立運作，效益不高，設(shè)備管理也不佳。

導(dǎo)入后：

將MES與數(shù)控液壓轉(zhuǎn)塔式多功位沖床、HDS1303NT 數(shù)控折彎機、FO-3015 飛行光路激光切割機等整合，可自動得取生產(chǎn)資訊及設(shè)備狀況。

8、現(xiàn)場物料管理

導(dǎo)入前：

企業(yè)每天生產(chǎn)不同規(guī)格、不同型號的產(chǎn)品，因離散制造業(yè)無法訂單到達(dá)時間和交貨期不同，早生產(chǎn)晚入庫，晚生產(chǎn)早入庫現(xiàn)象，無法掌握實際生產(chǎn)狀況，在制品的不斷積壓，導(dǎo)致早生產(chǎn)的產(chǎn)品遺漏，常發(fā)生補料。

導(dǎo)入后：

MES可以隨時掌握最新各指令，各產(chǎn)品組裝數(shù)量，可以實時計算出現(xiàn)場物料狀況，以預(yù)做供料準(zhǔn)備，有效降低這方面人力及補料現(xiàn)象。

9、售后服務(wù)

導(dǎo)入前:

不知其何時出貨，很難提供有效的售后服務(wù)。客戶回修之產(chǎn)品，企業(yè)可以方便地找出出貨時間、出貨客戶；但如果想了解該產(chǎn)品在生產(chǎn)時的信息，由于出貨沒有與生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行整合，要找出其原來的生產(chǎn)信息，須花費相當(dāng)大的人力。

導(dǎo)入后：

MES提供追蹤功能，可以掌握每一成品完整流程卡資料、當(dāng)時生產(chǎn)現(xiàn)場的狀況及出貨時間、出貨客戶，追蹤成品在生產(chǎn)中的各種記錄，可提供客戶完整的售后服務(wù)。

10、原料入庫管理

如果要進行原料入庫方面的管控，MES可以有專門的原材料入庫管理模塊。只要對原材料進行批號管理。當(dāng)原材料進行驗收時，對其進行入庫輸入，系統(tǒng)根據(jù)其提供的資料，對其按產(chǎn)品、規(guī)格進行匯總，同時，系統(tǒng)會與ERP進行接口，將數(shù)據(jù)寫入到ERP的原料庫存檔中。

11、效益總結(jié)

總體上來說，品質(zhì)得以實時改善提升，制造成本受控，交期縮短；同時由于該 MES系統(tǒng)提供給大客戶查詢其訂單實時進度、訂單的詳細(xì)品質(zhì)記錄，因此大客戶認(rèn)為其是一個數(shù)字化的可視化的現(xiàn)代化工廠，能讓他們隨時隨地了解工廠的產(chǎn)能狀況、訂單生產(chǎn)進度、足夠詳細(xì)的品質(zhì)記錄分析報告，進而給該工廠更多的訂單。

第七節(jié) 實施MES后的效益分析

基于MES用戶的經(jīng)驗，使用MES所帶來的效益很可觀。相比于其它任何制造軟件,MES應(yīng)該是最具吸引力的：平均減少制 造周期時間45％；一般減少數(shù)據(jù)輸入時間為75％以上；平均減少半成品(WlP)24％：平均減少為交班而準(zhǔn)備的紙面工作61％；平均減少引導(dǎo)時間27％．；平均減少紙面工作和設(shè)計藍(lán)圖所帶來的損失56％：平均減少產(chǎn)品缺陷18％。

以上列舉的若干統(tǒng)計數(shù)據(jù)是由國際MESA協(xié)會通過調(diào)查研究確定的，具有充分的根據(jù)。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)為依據(jù)，實施的MES公司所得效益：

定性                                定量

Ø降低生產(chǎn)周期                       Ø降低20％～25%

Ø減少/消除數(shù)據(jù)錄入時間              Ø降低至25％～60%

Ø提高數(shù)據(jù)完整性                     Ø提高95％以上

Ø降低庫存                           Ø降低10～15%％

Ø減少上述各過程的統(tǒng)計、記錄工作     Ø70％的工作量減少

Ø減少適應(yīng)時間                       Ø試產(chǎn)磨合期降低至原來的10％

Ø減少過失                           Ø減少過失40～55％

Ø責(zé)任到個人                         Ø工人績效提高25%

Ø產(chǎn)品品質(zhì)在線報告                  Ø產(chǎn)品品質(zhì)在線報告，實時性提高90％

Ø提供ERP實時和準(zhǔn)確的生產(chǎn)數(shù)據(jù)      Ø變成實時、動態(tài)數(shù)據(jù)刷新

第五章 總結(jié)與展望

MES軟件彌合了企業(yè)計劃層和生產(chǎn)車間過程控制系統(tǒng)之間的間隔，是制造過程信息集成的紐帶。MES通過強調(diào)制造過程的整體優(yōu)化來幫助企業(yè)實施完整的閉環(huán)生產(chǎn)，同時也為敏捷制造企業(yè)的實施提供了良好的基礎(chǔ)。深刻理解MES這一先進的管理思想，把握它的發(fā)展趨勢，對于如何在我國正確的研究和推廣MES應(yīng)用具有重要的理論和應(yīng)用價值。MES對于制造企業(yè)的作用已經(jīng)非常明朗，但人們對MES的認(rèn)識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如ERP、SCM等管理系統(tǒng)。由于認(rèn)識不清，自然就會導(dǎo)致需求不清楚，也就難以形成一定的市場規(guī)模。目前美國的MES發(fā)展是已25%速度發(fā)展，而國內(nèi)基本是局部MES功能的發(fā)展，具體是一些簡單的數(shù)據(jù)采集，物流管理等，其實這些也屬于MES功能的范疇。但隨著人們對MES認(rèn)識的逐步加深，MES在企業(yè)中的應(yīng)用必將會逐步深入。

但現(xiàn)在MES在中國企業(yè)的實施狀況的確不太盡如人意，致使許多的企業(yè)在面對它的時候都有一種“敬而遠(yuǎn)之”的矛盾心態(tài)。既想通過實施MES實現(xiàn)企業(yè)新的飛躍，進一步拓展企業(yè)的生存發(fā)展空間；卻又怕MES的實施一旦不成功，企業(yè)將陷入一個更加危險的泥潭。

不過也只有敢于吃螃蟹的人，才能獲取更大的成功。沒有風(fēng)險就沒有收益，真正的有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)家，是一定敢于去面對這種風(fēng)險的。而選擇一個符合企業(yè)實際需求的MES產(chǎn)品，選擇一個出色的實施團隊，也就意味著風(fēng)險系數(shù)的大大降低，成功的可能性也就越大。

從國外的發(fā)展趨勢看，已經(jīng)形成了一批MES軟件產(chǎn)品和解決方案，出現(xiàn)了一批以MES為核心產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)管理應(yīng)用軟件公司，而且企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用的焦點已經(jīng)由ERP轉(zhuǎn)向MES，然而MES的標(biāo)準(zhǔn)化仍有大量工作要做。

從國內(nèi)的發(fā)展趨勢看，CIMS、MES、ERP等概念都進入中國較早，但只以DCS為代表的底層自動化和以ERP為代表的管理系統(tǒng)普及速度較快，因此，中國工業(yè)企業(yè)的信息孤島和缺損環(huán)鏈現(xiàn)象比國外更為突出，也就是對MES層的認(rèn)識相對落后，但是，確實有一些公司在加快開發(fā)中國式的MES產(chǎn)品或應(yīng)用國外的MES產(chǎn)呂，而且勢頭較好，同時，在認(rèn)識觀念上由關(guān)注ERP到關(guān)注MES的轉(zhuǎn)變也已開始。

  從技術(shù)角度看，MES的功能正在向控制層和計劃層滲透，三層結(jié)構(gòu)的分工可能更模糊。MES功能中的計劃排產(chǎn)與執(zhí)行調(diào)度模塊(APS)越發(fā)突出的推廣普及。它應(yīng)是MES的核心。單一功能的MES產(chǎn)品正在向集成的MES和整體解決方案發(fā)展。信息技術(shù)領(lǐng)域的分布對象技術(shù)(CORBA、DCOM等)標(biāo)準(zhǔn)日臻成熟是MES發(fā)展和集成的基礎(chǔ)。DCS和ERP的普及和提高進一步推動了MES的發(fā)展和推廣。

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致 謝

非常感謝各位老師，尤其是經(jīng)管系的各位老師，在大學(xué)期間給了我們一個全新的視野，讓我們認(rèn)識到了自己知識的缺陷和接受新學(xué)識的能力。