時間：2023-03-23 15:19:28
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地質雷達一種利用電磁波信號在不同介質中傳播運動特性的寬帶高頻電磁波信號探測方法。地質雷達探測系統發射機將高頻電磁波以短脈沖、寬頻帶的方式,通過發射天線將其定向發射至地下,經過不同特質的地下巖層或目標體反射回地質雷達并由接收天線接收。高頻電磁波在巖層中傳播時,由于巖層所含介質的差異,導致其傳播路徑、電磁場強度及波形呈不同幾何形態,通過對時域波形的采集、數據整理及分析,可確定地下巖層界面或異常巖體的空間結構及其位置。隧道結構地質巖層具有明顯的電性差異,這是地質雷達應用的前提;這些界面可以形成良好的電磁波反射形態,是地質雷達在隧道襯砌質量檢測中應用的主要原理。
二、砼厚度的地質雷達探測試驗
試驗目的是分析地質雷達對鋼筋砼構件的檢測精度。試件尺寸為2m×2m鋼筋砼方柱,強度為C25,配合比(kg/m3)為水∶水泥(標號為325)∶粗骨料∶細砂=195∶464∶551∶1170。其中粗骨料為19~31.5、9.5~19、4.75~9.5mm,經篩分試驗確定3種規格的摻量分別為30%、60%、10%,形成連續級配。經檢驗,碎石為同顏色,不帶雜物,含泥量0.5%,壓碎值10.4%,符合規范要求。鋼筋主筋為直徑16mm二級螺紋鋼,間距93mm;箍筋為直徑10mm一級圓鋼,間距90mm。保護層厚度統一設置為40mm響了檢測精度,實際檢測精度可能更高,地質雷達對于不同介質界面的探測具有較高的精度,檢測結果較為可靠。
三、工程應用案例
工程概況某隧道位于贛南山區,為小凈距短隧道。隧道縱坡為單向坡,左、右線縱坡坡率分別為2.125%、2.1%。洞門均為1∶1.6削竹式。按新奧法原理設計為復合式支護襯砌結構。根據地質勘察揭示的圍巖情況,將洞身(包括緊急停車帶)劃分為FS3b、FS4a、FS4b、FS5a、FS5b、FS5c及明洞FSM等襯砌結構類型。試驗主要采用地質雷達對淺埋一般段FS4a襯砌施工質量進行掃描檢測。FS4a型襯砌的結構如下:初期支護為22藥卷錨桿(單根長3.0m),錨桿環距×縱距為1.0m×1.0m,噴射23cm厚C25砼,6@20×20cm雙層鋼筋網片,工字鋼(拱架)縱距1.0m;二次襯砌結構為40cm厚C30鋼筋砼拱圈,40cm厚C30素砼仰拱。檢測結果分析為地質雷達檢測10榀鋼拱架縱向間距的結果,為地質雷達掃描檢測初期支護砼噴射厚度的結果,為地質雷達掃描檢測二次襯砌砼鋼筋網片保護層厚度的結果。從表2來看,2#、5#、7#鋼架間距超過規范的允許偏差,施工方需在后續施工過程中嚴格控制鋼筋間距,確保鋼筋榀數滿足設計要求。
四、結語
目前在中國技術信息飛速發展過程中，已經逐漸成為這個社會發展的主流。控制工程屬于信息技術一種，在我國各個行業得到了廣泛的應用。因此，小編在對控制工程在機械工程中應用的一些相關內容，進行了篩選、分析和參選。希望帶領大家一起步入控制工程，給予大家一定程度上的幫助，以此提升。控制工程論文題目如下：
1.MATLAB在《控制工程基礎》課程中的應用
2.材料成型及控制工程專業動態實踐教學的探索
3.過程裝備與控制工程專業建設探索
4.水污染控制工程綜合效益評估指標體系研究
5.控制工程碩士研究生實踐能力培養體系的構建與實踐
6.黃土丘陵溝壑區溝道土地整治小流域控制工程設計標準研究
7.材料成型及控制工程專業創新創業人才培養模式改革研究
8.培養過程裝備與控制工程專業卓越工程師的思考
9.“控制工程領域工程碩士專業學位標準”中課程體系的制定研究
10.控制工程虛擬實驗平臺的研究與開發
11.控制工程領域工程碩士培養質量評估的方法與實踐
12.大氣污染控制工程實驗課程建設探討
13.環境工程專業“水污染控制工程”課程建設
14.控制理論與控制工程的發展與應用探討
15.控制工程領域工程碩士專業學位標準的制訂與實施建議
16.基于建筑設備節能優化的控制工程研究
17.試論控制理論和控制工程的應用及發展前景
18.《控制工程基礎》教學中的計算機應用方法
19.過程裝備與控制工程專業定位以及發展方向的探討
20.長江口北支咸潮倒灌控制工程水動力數值模擬
21.過程裝備與控制工程和過程工程
22.談控制理論與控制工程的發展與應用
23.水污染控制工程課程體系的教學改革與應用型本科人才培養的探討
24.材料成型及控制工程專業應用創新型人才培養模式探索
25.控制工程在機械電子工程中的應用
26.過程裝備與控制工程專業知識結構和課程體系
27.淺談設計階段如何控制工程造價
28.工程教育專業認證引領下的控制工程課程實驗改革
29.基于卓越計劃的材料成型與控制工程專業認證探索
30.控制工程全日制專業學位研究生實踐創新能力培養體系建設探析
31.自適應理論在控制工程中的應用研究概況
32.《水污染控制工程實驗》教學改革的探討
33.淺析MATLAB在《控制工程基礎》教學中的應用
34.材料成型及控制工程專業教學改革的探索與實踐
35.材料成型及控制工程專業的改革與實踐探索
36.淺談工程造價咨詢對控制工程造價的影響
37.Matlab仿真在《控制工程基礎》教學中的應用
38.控制工程立體化教材建設
39.過程裝備與控制工程專業卓越工程師培養
40.強化工程實踐能力與創新能力的培養
41.控制工程數學基礎”課程內容體系改革研究
42.MATLAB軟件在《控制工程基礎》課程教學中的應用研究
43.《水污染控制工程》課程的教學改革與實踐
44.控制工程在機械電子工程中的應用
45.控制理論與控制工程的發展與應用
46.材料成型及控制工程專業引入計算機模擬方法教學的研究
47.沈陽工業大學材料成型及控制工程專業改革
48.金融工程視角下B-S模型與金融期貨價格研究
49.材料成型及控制工程專業的改革實踐
50.過程裝備與控制工程專業學生創新能力培養的思考與實踐
51.過程裝備與控制工程專業人才培養模式的探討
52.基于LabVIEW和Simulink的過程控制工程虛擬實驗平臺開發
53.基于MATLAB/GUI的《控制工程基礎》課程數字仿真系統研究
54.材料成型及控制工程專業實踐教學體系研究
55.對過程裝備與控制工程專業背景的認識
56.控制工程全日制專業學位型碩士研究生培養模式的構建與實踐
57.基于環保設備工程專業的水污染控制工程課程建設初探
58.過程裝備與控制工程專業生產實習的探索與實踐
59.控制工程基礎”課程教學模式的研究與探索
60.水污染控制工程課程體系改革探討
61.我國材料成型及控制工程專業人才培養模式研究
62.過程裝備與控制工程專業”實驗教學的改革與建設
63.控制工程基礎”課程教學改革探索與實踐
64.CDIO指導下材料成型及控制工程專業人才培養模式研究
65.控制理論與控制工程的發展與應用
66.材料成型及控制工程專業“3+4”應用型人才培養方案探討
67.控制工程基礎課程教學模式的改革與實踐
68.關于“指揮與控制工程”學科的初步探討
69.蘇支河實施控制工程后對湖北省洞庭湖區荊南四河生態影響分析
70.控制工程技術及MCAI的設計
71.探析控制工程理論及工程應用
72.控制工程數學基礎”教學方法改革探討
73.電磁流體控制工程中的電磁環境特性研究
74.現代控制工程基礎虛擬實驗系統的研究
75.Flash技術在水污染控制工程實驗教學中的應用
76.緊貼行業需求,校企協同培養控制工程領域高層次應用型人才
77.基于LABVIEW軟件開發的控制工程基礎課程教學軟件的研究
78.材料成型及控制工程專業實踐性教學環節的思考與探索
79.“控制工程數學基礎”教學中Matlab仿真的輔助應用
80.應用型本科“控制工程基礎”課程的教學改革與實踐研究
81.機械工程類“控制工程基礎”課程教學研究
82.我國機械加工技術與控制工程概述
83.探索控制理論與控制工程的發展與應用
84.過程裝備與控制工程專業建設與特色的探索
85.《控制工程基礎》課程教學改革研究與探索
86.鄱陽湖控制工程對自然保護區生態環境的影響
87.材料成型及控制工程專業學生工程實踐能力的培養初探
88.材料成型控制工程基礎課程建設與教學改革探索
89.基于“卓越工程師培養”
90.材料成型與控制工程專業實踐教學思考
91.典型案例仿真技術在《控制工程基礎》教學中的應用
92.廣西大學過程裝備與控制工程專業就業與定位分析
93.控制工程基礎課程教學模式改革
94.過程裝備與控制工程專業立體化實驗教學的實踐與探索
95.過程控制工程課程教學改革與實踐
96.材料成型及控制工程專業CAE模塊化教學改革探索
97.關于機械制造與控制工程之間的聯系
98.材料成型與控制工程專業人才培養模式的探索
關鍵詞：計算機；工程碩士；學位論文；質量
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2012）32-7845-02
學位論文是計算機類工程碩士培養過程中非常重要的一個環節，一定程度上決定著工程碩士的培養質量。但是隨著招生規模的不斷擴大，計算機類工程碩士學位論文出現了一些問題，應引起重視。為了能培養出滿足用人單位需求的合格人才，需要找出現階段影響工程碩士論文質量的因素，并從管理上、制度上、教育過程的各環節上加以改進。
1 影響計算機類工程碩士論文質量的原因
1.1工程碩士進校不離崗的學習方式
工程碩士一般是企事業單位的職工，在學習的同時要完成單位的工作任務，因此做論文、上課的時間比較緊張。即使節假日等有空，部分工程碩士因忙于家庭等原因，很少把精力放在論文和上課學習中。
1.2 學習意識淡薄
部分工程碩士學習目的主要是想拿文憑，用于晉升職稱，漲工資，對于是否學到知識學生自己不重視。出現了部分工程碩士找人做論文、不上課等現象。
1.3 部分用人單位不重視
用人單位是用人的主體，應當對工程碩士的論文、學習素質最重視，但是由于經驗不足等原因，有些用人單位沒有提供完善的培養體系。主要體現在：（1）未對工程碩士學習和論文情況進行考核，只認學位證，其它不管；（2）對用人單位企業導師不考核，無激勵措施，企業導師只是掛名，有的工程碩士只是在答辯前才臨時找。（3）在工程碩士論文和上課期間提供方便較少。
1.4 導師指導力度不夠
導師是學生論文的重要影響因素。但在實際指導過程中也存在一些問題。主要體現在：（1）導師缺乏實際工程經驗；（2）學生在工作單位，與導師接觸少，有的學校導師和學生基本不見面，只在答辯前見面；（3）導師要上課、搞研究，對工學碩士較為重視，對工程碩士不夠重視。
1.5 教學學院放松要求
由于工程碩士多為企事業單位職工，管理相對比較困難，因此，專業領域所在學院往往放松對工程碩士論文、教學的要求，不嚴格管控。造成論文質量下降，教學效果不佳。論文內容空洞，有時尚不及本科生論文，缺課現象，考試抄襲現象時有存在。
1.6 辦學學校放松管理
隨著工程碩士辦學自的下放，各辦學學校出于多方面的考慮，希望擴大招生人數，寬進寬出現象普遍存在。（1）為了多招生，放棄生源質量；（2）對學院教學、論文無評估和管控措施。（3）管理人員不專業，很多未受過研究生教育，對碩士的培養過程不了解，自身能力受限，外行管內行。
1.7 教育部門監控不到位
教育部門將工程碩士辦學自下放，但工碩管控措施缺乏，無法真正把握各高校的論文、招生、教學的真實情況。
2 提高計算機類工程碩士論文質量應采取的措施
工程碩士的論文和培養質量是教育部門、辦學高校、教學學院、校內導師、單位導師、工程碩士等工程碩士培養教育鏈條上所有因素綜合作用的結果。所有要素協同工作，每個要素各盡其職，才能真正提高工程碩士論文質量和培養質量。
2.1 企事業用人單位
用人單位要有專門的機構和人員，比如人事部門對單位人員學習給予管理。對單位人員參加工程碩士培養制定規劃和具體計劃。對參加學習人員提供便利條件和過程管理。（1）為工程碩士提供時間上的保證，減小工作量；（2）為工程碩士提供資金上的支持，例如減小工作量，不扣工資和福利，根據企業實際情況報銷來回路費和食宿；（3）對工程碩士加強管控措施，保證參加學習人員的學習質量。 如要求學習人員每月提交學習報告，對學習人員學習過程中的出勤和學習成績及時向培養單位了解情況，定期與培養單位交流每個學習人員的信息，并建立學習人員培養檔案， 對學習整個培養過程實施監控和管理；（4）為每個學習人員生在企事業單位中安排優秀高職稱人員擔任單位導師，對企事業單位導師對學生的指導情況實施過程管理，企事業單位導師要向企業每月提交指導報告；（5）為學習人員提供獎懲措施。對學習過程成績優異，為企事單位的技術改造、新產品研發、新工藝設計做出突出貢獻的學習人員給予獎勵， 并為優秀學員交付學費，提供優先晉升的機會。對于不積極學習的學員，不提供優惠條件并提出具體懲罰措施；（6）為企事業單位導師制定獎懲條例。對認真指導的企事業單位導師給予經濟上的獎勵，優先晉升的機會激勵導師悉心指導。對不認真負責的企事業單位導師，取消其資格并制定具體的懲罰措施。（7）協助學習人員根據工作的實際需求選題，最好研究能推進單位技術革新，新產品和新技術的開發，為學習人員提供做論文所需的實驗條件和實驗經費支持，為學習人員做學位論文提供便利條件。
2.2學生個人
學生個人應樹立終身學習的現代觀念，端正學習態度，放棄只拿文憑、漲工資、評職稱的功利主義思想， 明確知識經濟時代每個人需要終身學習的社會現實和需求。積極主動地提高自身素質，把工程碩士學習作為提高個人素質的一個重要途徑，認真學習，虛心向任課老師，企事業導師，校內導師請教，積極主動與他們聯系，加強學習交流。
2.3教學學院
教學學院作為工程碩士論文和教學的主要負責單位，應加強管理。（1）制定切實可行的培養計劃。結合每個用人單位和每個學員的實際情況制定切實可行的培養計劃，課程根據用人單位和學生的情況開設，不能所有工碩，所有用人單位一個培養計劃，培養計劃的制定應具體情況具體分析；（2）選派具有豐富經驗的老師擔任課程任課教師。高校中的老師理論基礎扎實，但實踐經驗可能存在差距，可以通過聘請校外兼職教師的方法緩解這個問題。（3）對任課老師實行考核和獎懲，根據學生的反應和問卷調查，督導專家聽課，對任課老師考評，能者上、劣者下，對教課優秀者增加講課酬金，對講課差者取消資格；（4）聘任選拔優秀老師擔任工碩導師。將工程碩士導師和工學碩士導師分別遴選，針對工程碩士的特點制定遴選條件，對工程碩士導師的遴選條件要注重實際項目經驗。導師在指導學生過程中每月要向學院提交指導報告；（5）對聘任的碩導實施考核和獎懲。根據學生的反映、問卷調查和指導學生論文情況進行導師考評，對成績優異者增加指導工碩名額，增加酬金，對考核差者取消其資格。（6）學院成立工程碩士指導委員會統一協調制定工程碩士各項規章制度、考核措施，并讓每個相關人員了解規定。指導委員會應有本院主要領導，吸收學術專家，用人單位領導、學員參加，廣泛征求意見，制定詳實的工作條例；（7）建立學員管理檔案。對學生從入學、課程教學到論文全程跟蹤記錄學員各階段的學習情況以供查閱；（8）學院嚴格教學管理。要求學生認真上課，缺課過多者不準予參加考試。嚴格考試紀律，杜絕抄襲現象。，嚴格批卷，考試成績差者，不能通過考試。不要讓學生認為只要拿錢就能拿到學分；（9）嚴格論文過程管理。嚴格執行開題、中期審查、預答辯、盲審、答辯。要求學生每月向學院提交論文進展報告，
2.4辦學學校
學校應對工程碩士培養嚴格要求。（1）學校需要對工程碩士招生嚴格管理，成績偏低者不準錄取，保證生源質量，不能為擴大招生而不顧學生質量。（2）學校要對各二級學院培養計劃的制定、課堂教學情況、導師情況、論文情況堅持定期評估和監控。督促學院提高論文質量和培養質量，樹立良好形象。（3）選派對工程碩士培養熟悉的工作人員擔任相關管理工作，不要出現外行管理內行的情況。（4）對二級學院根據評估實施獎懲， 對評估優者提供獎勵，并擴大其招生規模。對評估較差的學院給予懲罰，限期整改，減少其辦學規模或終止其招生。（5）協調學校圖書館為工程碩士提供賬戶，方便他們在校外訪問圖書館資源。
2.5教育部門
政府主管教育的機構應定期對每個學校的工碩招生情況、培養情況、論文情況進行定期評估和監控。督促各學校提高辦學質量。對各學校進行獎懲，對評估期間培養質量優異的學校給予于肯定、表彰和獎勵。對辦學質量差的學校給予警告，限制整改或終止辦學資格。
計算機類工程碩士論文質量保證體系覆蓋工程碩士培養的全過程和工程碩士培養鏈條的各個環節，各方應積極合作，提高工程碩士論文質量和培養質量。
參考文獻：
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關鍵詞：非物質文化遺產；民族品格；四川銀花絲
1 工藝品類非物質文化遺產的民族品格
工藝品類非物質文化遺產在非遺項目中屬于比較特殊的類別，它的生產技藝是“活態”傳承，而成果則是實物展示。工藝品類非物質文化遺產在傳承中表現出了比較一致的作品質量和風格：
（1）從物質載體來看，重視選材。中國傳統手工藝品的選材一般極為考究，多用金、銀、玉石、象牙、犀牛角等珍貴材料，即便是木料、石材等傳統材料，均會首要考慮珍貴品種、奇石等。選材的考究往往意味著對其傳世的期許，表現了中國文化中對于“恒遠”的追求。四川銀花絲的選料為銀，為突出其藝術效果，會采用“嵌寶”等表現手法，所選材料品質很高，器物造型高貴典雅，富麗堂皇。
（2）從表現手法來看，工藝細膩精致。工藝品類非物質文化遺產的表現手法細膩多樣，無論是王公貴族用品，抑或尋常百姓之物，其表現形式無一不趨向繁復、精致的極端審美趨勢。中國在漫長的文明發展史中，社會分工日趨細化，工匠在各自領域較為封閉的發展，經過各代的傳承，追求極端的精細，將中國人“內斂”的品格特征借助于器物的精細，表達得淋漓盡致。四川銀花絲技藝最大的特點，是采用“平填”技術，僅“平填花絲”種類就可以分為光絲、麻花絲、滾筒絲、拱絲、水浪絲、桂花絲等十多個種類。銀絲最細直徑可以拉到人一根頭發的一半。
（3）從創作內容來看，追求寫實風格。手工藝品非物質文化遺產的創作內容一般為生活中常見的物件，如動植物、瑞獸、祥云等，通過藝術化的加工，真實再現某一種場景、造型、姿態。對于這些內容細致入微的表達，表現出民族性格中“務實”的品格特征。四川銀花絲的創作取材與日常生活密切相關，多為具有實用價值的首飾、胭脂盒，具有裝飾價值的各式擺件。器物造型靈動，但規整，表現手法重寫實而非寫意。
2 商業思維對非遺傳承的影響
工藝品類非物質文化遺產所展示的民族品格很好地展示了中國文化的審美品位，是傳統文化的精粹，國家希望通過非物質文化遺產的傳承機制將其繼承發展。但隨著現代社會生活環境的改變，非物質文化遺產項目所展示的生活方式畢竟失去了現實存在的基礎，工業化的社會發展必然搶占手工業的生存空間，而手工業的發展形勢也非民生發展的方向，因此，淡出社會主流視野也是必然。但從文化傳承的角度看，演示和還原其原生態的生存圖景是對歷史及人類文明的尊重，這樣的傳承是一種“活態”傳承。
（1）利用非遺影響，獲取高額經濟利潤，將獲利作為首要衡量標準。非物質文化遺產在如今的市場中是一塊金字招牌，級別越高，經濟價值相應越大。旅游市場，作為一個完全提供消費服務的行業，與非遺產品有著天然的近緣關系，將非遺項目開發為旅游商品，有著巨大的市場空間。表演性質的非遺項目，如昆曲，體現的是一種參與感受。工藝品性質的非遺項目，因其最終的展現形式是實物成果，易儲存、可轉移，所以更能實現經濟效益。而非遺項目在市場化運作中，能否獲利是資金介入的首要衡量標準。
（2）手工藝品較長的制作周期導致不能實現最大經濟效益。工藝品類非物質文化遺產，因為有悠久的歷史文化積淀，在目前高端的商務、旅游市場有著較為旺盛的市場需求。例如，銀花絲，從發展歷史來看，在物質條件豐裕的盛世，總是成為消費市場、收藏市場的寵兒，現在的時代條件更是如此。雖然有著廣闊的市場前景，但因其是純手工制作，產品生產周期較長，這樣不能迅速滿足市場需求，造成了因稀缺而形成的市場供應不平衡及價格的高昂。這樣的矛盾從市場的角度來看，未能實現生產效益的最大化。因此，商業思維必然要求擴大生產規模，滿足市場需求。獲利后的市場回報資金并沒有很好地進入傳承機制之中。
3 策略分析
針對前述挑戰，我們認為可以從以下幾個方面提出改進意見：
（1）尋求發展模式，保持獨立品格。對于非遺的發展，在商業化的背景下，要完全放棄與商業市場的接軌，這是不符合事物發展規律的，而且與市場的結合能獲得更多的資金支持，也有利于非遺的傳承。但在發展過程中，由于受到商業思維的影響，非遺的傳承會受到較多其他因素的干擾，如為了加快市場推出周期，改變原有的制作工藝；為了迎合大眾市場品位，創作內容庸俗化等。在這樣的環境下發展非遺項目，尤其是需要“幫傳帶”的工藝品類非物質文化遺產，既要實現經濟效益，更要保持其獨立品格，摸索建立一個良好的發展模式。
四川銀花絲在傳承過程中得到了金銀制品貿易公司的支持，目前的發展模式是四川銀花絲的工藝美術大師與公司合作，成立獨立的工作室，由工作室負責銀花絲作品的設計和制作，而由公司負責材料的采買以及產品的市場推廣。這樣的發展模式突出和尊重了傳承人的主體地位，設計和創作相對獨立，而市場推廣又由公司專業團隊運作，取得較好效果。
（2）重視人才培養，注重實踐創新。非物質文化遺產的發展，傳承是關鍵，傳承人的培養是非遺發展中最重要的環節。因其需要對傳承人的“幫傳帶”，使得傳承人的培養又不同于一般的教育培訓。實踐操作是培養的關鍵，而非遺項目自身的發展和社會認可度的高低又是推動其傳承的動力，只有通過行業的發展，不斷地創新才能真正推動人才的培養和儲備。
（3）加強推廣宣傳，突出文化價值。四川銀花絲及其“平填花絲”工藝是中國古老、精華、最具有特色而獨樹一幟的藝術，起源于漢代，成熟于唐，明清時期發展至鼎盛。這樣的一門藝術形式，從公眾的認可度來看，知名度卻遠遠小于蜀錦、成都漆器。挖掘文化內涵，加強宣傳推廣的力度，為銀花絲的發展打開局面。另一方面，在外銷產品中，銀花絲因為其獨特的背景，在國際上有一定的認可度，這是宣傳中不能忽視的角度。越是民族的就越是世界的，銀花絲所展示的民族的高超、華美的制作工藝應該走向世界舞臺。
四川省非物質文化遺產項目作為“十二五”期間四川省文化強省戰略的重要內容，得到了充分的重視。四川省的非物質文化遺產項目總體表現了濃厚的民間文化氛圍，充分體現了中國西南地區民眾樂觀、悠閑的審美心態。雖然目前的傳承環境充滿商業化，但非物質文化遺產項目的民族品格在傳承中應該進一步的保護和發展，保持其獨立的民族品格。同時，加強傳承人才的培養，注重創新，使得古老的技藝在新的時代背景下仍能煥發新的生機與活力。
參考文獻：
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河南中級職稱論文字數
每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右
河南中級職稱論文
軌道交通的軌道施工應用
摘 要：通過軌道的特征來介紹軌道 交通的施工流程及操作要點。
關鍵詞：軌道交通;梯形軌道
1 前言
根據城市軌道交通的不斷 發展，各大城市已進入到城市建設的，因為城市軌道交通關鍵在于城市居民區、商業區等繁華地段，因而需要滿足可靠性高、成本低、維修少、振動低、噪音低、抗振性能高等，普通整體道床已經無法滿足需求。
梯形軌枕軌道系統是由PC制縱梁和鋼管制的橫向聯接桿構成的，形似扶梯，因此稱之為梯形軌道，它是縱向軌枕的一種，具有既能夠發揮軌枕本來的特性，大幅度提高荷載的分散能力，又可補充鋼軌本身的剛性和質量的性能特點，可以說是軌枕的一種革新形式。
據統計，鐵道的維護管理成本占總營運費的1/3，越是高速對軌道的整備條件的要求越高，梯形軌道系統通過改造車輛，軌道結構相互作用系統的動力特性，能夠達到減少20%～30%的維護管理成本，這對促進經營改善起到很大作用。同時，車輛軌道結構相互作用系統動力特性的改善，能明顯地減輕車輛軌道系統的沖擊輪重。因此，在維護管理及環境問題的解決上有很大作用。
2 工法特點
梯子形軌道施工整體道床一次性成型，簡化施工工藝，提高施工效率，每工日施工進度達到50m～75m。梯子形軌道施工后梯形軌枕能有效浮置，對其減振降噪性能有保障。
3 工藝原理
梯子形軌道施工采用“散鋪法”施工工藝，施工前根據設計的軌道高度對梁面實際高程進行復核，當梁面高程不能滿足軌道設計高度要求時，需要對橋面進行鑿除處理。然后進行基底鑿毛、清理工作，按照整體道床施工工藝進行鋪軌基標測設，并用墨線在橋面上標記出軌道中心線、道床邊線等，綁扎L形支座鋼筋，然后吊裝梯形軌枕就位，粘貼泡沫板，上扣件及鋼軌，利用支承架調整軌道狀態，再支設支座模板，檢查軌道狀態符合設計及規范要求后，利用混凝土輸送泵進行支座混凝土一次性澆注，養生待混凝土強度滿足要求后拆除模板，人工清除泡沫，從而形成浮置狀態梯子形軌道，梯子形軌道施工斷面。
4 施工操作要點
4.1 梁面高程、預埋筋的檢查及梁面鑿毛處理
在梯子形軌枕就位前完成梁面高程復核、預埋筋的位置和高度檢查工作，若不符合要求要及時進行處理。梁面高程不能超過設計值2cm，對預埋鋼筋高度、數量、位置也進行全面檢查，對歪斜的鋼筋要進行調直、銹蝕鋼筋要進行除銹處理。為加強支座混凝土與橋面混凝土的有效結合，防止通車運營后支座混凝土在長期振動過程中與橋面剝離，對L形支座范圍內橋面進行鑿毛處理，鑿毛點位間距為30～50m m，鑿深5～10m m，鑿毛后用高壓水或高壓風將基底面沖洗干凈。
4.2 基線測設、放線
鋪軌基標及加密基標的測設與普通高架道床相同，控制基標在直線地段每120m 設置一個;曲線地段每50m 設置一個;曲線起止點、緩圓點、圓緩點處各設置一個;加密基標在直線上每隔6m、曲線上每隔5m 設置一個;水準點間距宜為100m，標樁應與道床同級混凝土埋設牢固。另外根據梯形軌枕設計圖紙利用墨線將L底座及軌枕位置標記在梁面上，梯形軌枕的編號、軌枕面標高也標記在對應位置處。
4.3 L形支座鋼筋綁扎
支座鋼筋采用基地集中下料，現場綁扎的施工形式，鋼筋加工后集中存放，并將鋼筋分類編號、做上明顯標記，確保上料運輸過程中鋼筋種類不混亂。現場按圖紙要求進行支座鋼筋的綁扎，鋼筋交接點用鐵絲捆牢，鋼筋鋪設順序為：底層、中間層、面層、板塊端部，最后綁扎特殊部分加固鋼筋，鋼筋綁扎過程中嚴格按圖紙要求設置好預埋管線。
4.4 梯形軌枕吊裝、架設、調整
梯形軌枕吊裝前，將WJ- 2 型扣件的橡膠墊板、鐵墊板按要求安裝在軌枕上。用起吊設備將梯形軌枕吊裝至梁面對應位置上方，在梯形軌枕的凸形擋臺吊裝孔位置安裝支架，移動軌枕使其基本就位，而后放置在梁面上。梯子形軌枕吊裝時，其起吊點位四點，位置設在梯子形軌枕兩端的連接鋼管端部。軌枕就位后，可在梯形軌枕兩端部的表面適當位置處，用紅油漆做標記作為軌枕調整參照點，用千斤頂或專門工具調整軌枕的平面位置和高低，當達到要求后，將軌枕固定。
4.5 粘貼泡沫板
梯子形軌枕主要依靠減振墊及緩沖墊滿足減振降噪作用，為保證施工完畢后的梯子形軌枕能與L形支座有效浮離，最大程度發揮梯子形軌道的減振降噪作用，在梯子形軌枕就位前，在梯子形軌枕底部(減振墊范圍外) 用厚30mm 的泡沫板滿貼，在梯子形軌枕外側面(緩沖墊范圍外) 用15mm 泡沫板滿貼，泡沫板的粘貼效果直接影響到梯子形軌枕的減振效果，為保證泡沫板有效粘貼并防止施工過程中脫落，采用膠水先將泡沫板粘貼在軌枕上，然后再利用膠帶進行綁扎加固，在澆筑混凝土前全面進行檢查，防止泡沫板破碎和脫落。另外在粘貼泡沫板的時候注意泡沫板邊緣與軌枕邊緣平齊，粘貼的順序是先粘貼底部的泡沫板，然后粘貼側面的側面的泡沫板。
4.6 鋼軌及扣件安裝
放置橡膠墊板I，將鋼軌撥入鐵墊板的承軌槽內。扣件組裝時，鋼軌內側采用10號軌距墊，外側采用8號軌距墊，安裝彈條，按扣件扭矩要求擰緊T形螺栓。
4.7 軌道幾何狀態調整
鋼軌及扣件安裝完畢后，按照 《地下鐵道工程施工及驗收規范》要求對軌道幾何狀態進行測量和精調，注意不得使用軌枕支撐架的絲杠調整，使用千斤頂或其他專用工具進行調整，調整到位后將軌枕固定。
4.8立模板，澆筑混凝土
待鋼軌精調完畢后，用高壓水或高壓風清潔梁面，立L形底座模板，進行混凝土的澆筑與養護，按《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》執行，另需注意以下事項：
從L 形底座的側模上方澆筑。先澆筑 L 形底座水平部分，再澆筑垂直部分。澆筑時間間隔等要求按規范執行，并不得導致水平部分混凝土變形。
L形底座混凝土澆筑時，防止混凝土與梯形軌枕的減振墊之間出現空隙。
混凝土終凝后，及時松開扣件及接頭夾板，以防止鋼軌脹縮對混凝土造成損壞。混凝土澆注質量直接影響到梯子形軌道的減振效果及軌道狀態，如果混凝土澆注振搗不密實，則梯子形軌枕減振墊與混凝土間出現空隙，直接影響到梯子形軌道的減振效果及軌道狀態。
4.9 清除泡沫板
支座混凝土達到設計強度后，人工將軌枕底部及外側面的泡沫板清除，從而使梯子形軌道依靠減振墊和緩沖墊浮置在L形支座之上。
5 結語
隨著城市 經濟和生活的 發展，人們觀念的更新，我國的地鐵建設也面臨著新的發展。地鐵車站內部裝飾裝修和城市綜合開發將密切結合是必然的趨勢。當然，要根據當時當地的具體情況和條件來確定其適當的規模。同時，創造出良好的地下環境和更具特色的 中國地鐵車站建筑，將是我國建筑師為之奮斗的任務之一。
參考 文獻：
[1] 鐵道標準設計,北京地鐵梯形軌道工程試驗段考察報告.2006.
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[日期:2010-02-04] 來源:職稱 作
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昨天上午，我收到瑞安市教育局發來的短信，通知我于今天下午到溫州二十一中參加申報中學高級教師職稱論文答辯。我正想做準備呢。我提交答辯的論文是我的教育碩士學位論文的簡縮版。教育碩士學位論文答辯肯定比這次論文答辯要正式得多，而且向我提問的是四位大學教授和一位中學特級教師，那次我都順利通過了。雖然我要對自己充滿信心，但是我的心里還是沒底，盡管我對論文的內容已經相當熟悉，我還是把論文從頭到尾認認真真、仔仔細細地看了N遍。為了給向我提問的評委留下良好的印象，我把必答的五百多字的論文摘要背了下來。不過，還好，看了兩遍，基本上就記住了。萬事俱備，只欠東風，可是心里就是沒底。
今天下午13點30分，我和萍搭載安的轎車去溫州。今天的車開得不是很順，本來預計40多分鐘就可以到達目的地的，可是一個小時過去了，我們還在路上。14點46分，離目的地還有幾分鐘車程時，堅給萍打來電話，已經輪到萍了。通知上說，不按時到者按自動放棄論處。這個緊急電話頓時使車內的空氣變得緊張起來，尤其是萍特別緊張。仔細一想，不對啊，通知上說，論文答辯時間不超過15分鐘。我和萍是同組，她是13號，我是14號。按每人答辯用時10分鐘來算，論文答辯從13點30分開始，輪到萍應該是15點30分左右。我安慰萍，也自我安慰，如果取消我們的資格，我們就投訴，我們絕對是有道理的。屋漏偏逢連天雨，緊急電話來的時候，汽車不幸遇上了紅燈。紅燈一過，向左拐100多米處就是溫州二十一中。我和萍不等安把車停好，就先跑著進二十一中了。剛進校門，我們迎頭碰上同事進、財等幾個，他們已經答辯結束要“打道回府”了。他們一句“你們怎么才來？”更加劇了我們心中的不安和緊張。跑不了幾步，我們又碰上我們的大學同學芳，她好像也知道已經輪到萍了，趕緊給我們指路。我們小跑著跑進階梯教室，萍小心翼翼地連聲向接待我們報到的老師陪不是，簽了名，領到了一張寫有序號的紙。我們連忙拿著號碼紙，又是一路小跑，碰到同事鑫，他好像也知道輪到萍了，急忙給我們指路。我們狂奔到五樓，卻發現我們A組才輪到8號。Oh,my god!嚇死我們了！走廊上已經聚集著十幾個人，都等待著輪到自己。雖然今天沒有太陽，但也沒有風，走廊上的氣氛讓我感到有點燥熱。我在答辯的教室外觀察了一下，參加A組答辯的有三位評委，一男兩女，我只認出男的是溫州市政治教研員林老師，兩位女評委我從來沒有見過。
今天的天氣夠悶熱的，我不想在五樓呆著，于是下去走走，散散心。下去走了一圈，害怕錯過了，又跑到五樓看看是不是快要輪到自己了。這樣反復了幾次，最終確定下來，答辯一般需要15分鐘，評委
在每人答辯結束后還要做一些記錄，中間還要休息一下。于是我放心地到操場上溜達。在操場上，我很無聊，于是決定背一背論文摘要。剛背了不久，我突然發現腦子一片空白，看來我是比較緊張的，雖然手和腿還沒發抖。幸好我還沒上場。我就在跑道上踱來踱去，反反復復地背了N次。OK！這時，萍打來電話說，快要輪到她了。我到洗手間放松了一下，鎮定自若地向五樓走去。
我到五樓后不久，萍就進答辯室了。這時我的心態已經調整得差不多了，一點兒也不緊張，也沒有了先前的焦躁不安。在等待萍出來的時間，感覺一下子就過去了。萍出來后，她跟我說：“剛才評委問了我一個問題：你這篇論文對同行要有什么借鑒意義？這個問題問得很意外！”
萍出來后，該輪到我了。我問了門外的工作人員，我是否可以進去了，他告訴我，還要等等。等了幾分鐘，他示意我可以進去了。我推開了答辯室的門，微笑著向評委們點了點頭，并向他們打招呼：“各位評委，你們好！”我還沒坐下，教研員林老師就叫我等等。那好吧！我就坐在我答辯的位置上等，趁這個空檔，適應適應環境，調節調節心理。我平心靜氣地打量著答辯室里的四周，只見兩位女評委還在紙上記著什么。
哈爾濱市職稱論文字數
每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右
哈爾濱市職稱論文
淺談城市軌道交通
[摘要]隨著城市化和機動化進程的不斷加快,交通擁擠正迅速成為制約我國城市發展的重要問題之一。從城市交通的現狀出發,闡述軌道交通的特點,討論城市建設中軌道交通系統在環保、快捷、安全等方面的巨大優勢。
[關鍵詞]軌道交通 地鐵 輕軌 可持續發展
現代城市交通的發展促進了社會生產力的大進步,滿足了人們日益增長的交通消費需求,促進了城市的繁榮,給人類帶來了巨大的財富。但同時道路擁擠、事故頻發、大氣及噪聲污染、能源緊張等問題也相應而來。由于現代城市居民的出行和人口流動,在一天的高峰時間里,客流高度集中、流向大致相同的現象很普遍,而僅僅依靠車輛運輸已很難適應現代客運交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。
國外大城市交通發展的經驗也證明,單靠路面交通不可能從根本上解決城市交通問題,我國高度密集的城市居住人口和有限的道路空間資源,決定了我國要優先發展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統。重點發展以快速軌道交通為骨干的城市公共交通網絡新體系勢在必行。
一、城市軌道交通工程的特點
城市快速軌道交通系統(地下鐵道、輕軌)屬于集多種、多專業于一身的復雜系統。近百年來世界上許多大城市的發展經驗告訴我們,只有采用快速軌道交通系統作為公共交通的骨干網絡,才能有效地解決城市交通問題。
1.城市軌道交通提供了大容量運輸服務的方式
城市軌道交通提供了資源集約利用、環保舒適、安全快捷的大容量運輸服務方式,它與城市其他交通工具互不干擾,具有強大的運輸能力、較高的服務水平、顯著的資源環境效益,是解決特大型城市交通問題和可持續發展的根本出路。
2.軌道交通集約化的交通方式
軌道交通不僅提供高效、優質的公交出行服務,而且是一種集約化的交通方式,節約能源和土地資源。大城市機動化進程加快,簡單的闊路增車方法已無法解決城市交通問題,公交專用道的潛在利用能力畢竟有限,個體分散交通對土地資源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商業區土地資源可提供的地面交通供給正逐漸耗盡,利用開發寶貴的地下空間資源,提供新的交通供給,以緩解地面空間資源緊張狀況,支持城市的持續發展。
3.城市軌道交通是巨大的綜合性復雜系統
(1)建設規模大,一個城市的軌道交通線網一般有百余千米至數百千米。
(2)技術要求高,幾乎涉及到現代土木工程、機電設備工程所用高新技術領域。
(3)項目投資大,每千米造價達3-4億元。
(4)建設周期長,單線建設周期要4-5年,線網建設一般要30-50年。
(5)參與單位多,有成百上千家。
(6)信息海量。建設、運營過程中所產生的信息量很大,處理工作非常繁重。
(7)系統復雜,要考慮軌道交通與其它交通方式、城市發展的關系,考慮軌道交通線網布局、建設次序、資源共享的關系,考慮到軌道交通工程策劃、建設、運營、資源利用的關系等。
二、快速軌道交通和其他交通方式比較的優勢
目前,中國城市交通需求正在持續增長,而經濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用,從而導致環境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。
城市社會經濟的發展需要安全、高效、清潔、經濟的城市交通運輸系統;城市居民生活質量的提高需要安全、方便、舒適、快捷、低價的公共交通服務;城市環境的改善需要有利于環境改善的交通政策。因此,城市交通發展目標必須與城市社會的經濟發展目標相協調。
以軌道交通為基礎的運輸系統與其競爭的模式相比具有較大技術優勢:較大的運量,有效的土地利用,每人公里較低的能量消耗和環境污染。環境是現代社會十分關注的問題,由于城市軌道交通一般采用電力牽引和大運量、集中化運輸方。因此,每運送一位乘客所產生的污染大大低于其他交通方式。
此外,軌道交通的發展軸作用可引導城市形態的變化,有助于實現商貿的聚集效益。它是特大城市及其交通可持續發展的必然選擇。
三、軌道交通系統與交通方式比較的優勢
(1)改善城市環境。用軌道交通替代公共電汽車成為大眾通勤工具的首選,由于減少在市中心運行的轎車和公交汽車的數量,將在很大程度上減少城區汽車尾氣的排放,改善空氣質量。國外研究表明,軌道交通單位運輸量的二氧化碳排放量僅為小汽車的10%和公共汽車的25%;
(2)大大地緩解交通擁擠。軌道交通還是一種運量大的交通工具,國外許多大城市軌道交通承擔的客運量占全部客運量的―半甚至80%以上。地鐵每小時單向運送能力為3～6萬人次,輕軌為2～2.5萬人次,而公共電汽車為2 000～5000人次。
(3)提高了交通的安全性,軌道交通的安全性要比轎車和公交汽車的安全性高出若干倍;
(4)方便快捷的軌道交通系統,將提高市民的流動性和機動性;
(5)交通可達性的改善必然使沿線城市地價上漲,提高沿線物業及房地產開發價值;
(6)帶動軌道交通沿線的舊城改造和新城區的開發。由于軌道交通可以為中長距離的通勤問題提供快速和低成本的工具,因而,城區居民將沿軌道線向城郊擴散;
(7)軌道交通系統的建設、運營與維護,將拉動內需,創造新的就業崗位;
(8)軌道交通的發展軸作用有助于實現商貿的聚集效應,使城市形態發生變化,資源分配降更加趨向合理化,助于推動產業結構和消費結構的升級。
總之,通過對軌道交通與其他幾種常見的出行方式的比較分析,我們發現,快速軌道交通相對于公共汽車、私人汽車、自行車等大眾交通工具而言,具有運量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒適、全天候等得天獨厚的優勢,是其他交通方式無法替代的。在大城市特別是特大城市我們應當構筑以軌道交通為骨干的一體化綜合城市運輸體系,才能解決城市的交通擁擠問題,為城市的可持續發展提供保證。
四、軌道交通系統給一個城市或地區所帶來的利益
由于軌道交通系統快捷、準時、舒適,乘客將更加愿意乘坐,并將吸引原先乘用轎車和自行車以及步行者,從而提高客運量。尤其如能爭取乘坐私家車的乘客,將可緩解道路交通給環境所造成的壓力如噪音、廢氣的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不損害人員流動的情況下有助于減少市中心的交通壓力。
大力發展軌道交通,對于提升城市結構,解決城市發展中面臨的經濟與社會矛盾,實現可持續發展戰略,具有特別重要的意義。
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畢業論文答辯的主要目的，是審查文章的真偽、審查寫作者知識掌握的深度，審查文章是否符合體裁格式，以求進一步提高。學生通過答辯，讓教師、專家進一步了解文章立論的依據，處理課題的實際能力。這是學生可以獲得鍛煉和提高的難得機會，應把它看作，治學的“起點”。
(一)答辯的準備工作學生可以從下列問題(第4~10題)中，根據自己實際，選取二三個問題，作好匯報準備，(第1~3題必選)。時間一般不超過10分鐘。內容最好爛熟于心中，不看稿紙，語言簡明流暢。
1.為什么選擇這個課題(或題目)，研究、寫作它有什么學術價值或現實意義。
2.說明這個課題的歷史和現狀，即前人做過哪些研究，取得哪些成果，有哪些問題沒有解決，自己有什么新的看法，提出并解決了哪些問題。
3.文章的基本觀點和立論的基本依據。
4.學術界和社會上對某些問題的具體爭論，自己的傾向性觀點。
5.重要引文的具體出處。
6.本應涉及或解決但因力不從心而未接觸的問題;因認為與本文中心關系不大而未寫入的新見解。
7.本文提出的見解的可行性。
8.定稿交出后，自己重讀審查新發現的缺陷。
9.寫作畢業論文(作業)的體會。
10.本文的優缺點。總之，要作好口頭表述的準備。不是宣讀論文，也不是宣讀寫作提綱和朗讀內容提要。
(二)答辯會程序
1.學生作說明性匯報。(5～10分鐘)
2.畢業答辯小組提問。
3.學生答辯。(一定要正面回答或辯解，一般允許準備10至20分鐘)。
4.評定成績。(答辯會后答辯小組商定，交系、院學位委員會審定小組審定。)
(三)學生答辯注意事項
1.帶上自己的論文、資料和筆記本。
2.注意開場白、結束語的禮儀。
3.坦然鎮定，聲音要大而準確，使在場的所有人都能聽到。
4.聽取答辯小組成員的提問，精神要高度集中，同時，將提問的問題——記在本上。
5.對提出的問題，要在短時間內迅速做出反應，以自信而流暢的語言，肯定的語氣，不慌不忙地—一回答每個問題。
6.對提出的疑問，要審慎地回答，對有把握的疑問要回答或辯解、申明理由;對拿不準的問題，可不進行辯解，而實事求是地回答，態度要謙虛。
7.回答問題要注意的幾點：
(1)正確、準確。正面回答問題，不轉換論題，更不要答非所問。
(2)重點突出。抓住主題、要領，抓住關鍵詞語，言簡意賅。
(3)清晰明白。開門見山，直接入題，不繞圈子。
(4)有答有辯。有堅持真理、修正錯誤的勇氣。既敢于闡發自己獨到的新觀點、真知灼見，維護自己正確觀點，反駁錯誤觀點，又敢于承認自己的不足，修正失誤。
(5)辯才技巧。講普通話，用詞準確，講究邏輯，吐詞清楚，聲音洪亮，抑揚頓挫，助以手勢說明問題;力求深刻生動;對答如流，說服力、感染力強，給教師和聽眾留下良好的印象。
龍骨架和固定支撐結構
墻體綠化的龍骨架和固定支撐結構，涉及到植物墻的穩定性、安全性，也影響到植物的生長，是植物墻成功的關鍵之一。不管什么類型的植物墻，龍骨架的安裝基本類似，首先用膨脹螺栓將熱鍍鋅槽鋼豎向固定在墻體上，如果墻體是混泥土的，也可以用化學螺栓進行固定。然后在槽鋼上橫向焊接方鋼或角鋼作為龍骨，用于安裝固定種植基盤、種植盒、種植箱、種植槽或種植毯等。
對于容器式植物墻，包括種植基盤、種植盒、種植箱、種植槽等的固定安裝，需要根據容器的尺寸大小確定好橫向龍骨的間距。其中種植基盤、種植箱一般在橫向龍骨安裝完后直接掛在龍骨上，而種植盒、種植槽一般用自攻螺絲將其固定在龍骨上。容器式植物墻因為容器有固定的尺寸大小，植物的株行距受到限制，因此只適合做規整的造型或圖案。
對于鋪貼式植物墻，一般需要在龍骨架上先安裝一層PVC板作為固定支撐結構，然后將種植毯用射釘固定在PVC板上。種植毯最大的優點就是植物可以根據設計者的意圖自由種植，不受株行距的限制，可以做成各種形式、各種大小的圖案或造型。
種植基質以及植物的選擇
植物的良好生長離不開科學合理的栽培基質配置。常用的植物栽培基質有泥炭土、椰糠、蘑菇渣、陶粒、炭化谷殼、苔蘚、樹皮、鋸木屑、珍珠巖、蛭石等。
選擇適合墻體微氣候和光照條件的植物類型也是問題的關鍵。首先，分析植物生長的需求，設計與之相適應的維護措施，幫助維持植物的垂直生長。墻體綠化的植物可選種類廣泛，根據需要可以選擇各種顏色的植物。鄉土植物可以優先考慮，但要經過一定的測試，確保其在垂直環境中的生長能力和可持續性。如上海世博主題館東西墻的綠化選用了五種植物：紅葉石楠、金森女貞、亮綠忍冬、六道木及花葉絡石，能隨季節產生色彩上的變化，呈現不一樣的風采。而且具有較強的綜合抗性，容易養護，能抵抗較為惡劣的氣候環境條件。
能夠作為墻體綠化的植物包括灌木、多年生草木、一年生草本植物和季節性植物。為了使植物生長茂盛，安裝后即時成景，一般應對植物進行預培，即在安裝之前2個月左右對植物進行預先培育，以保證植物墻的效果，還能為野生鳥類和昆蟲提供棲息地，提高環境水平。
自動灌溉技術
水分是植物成活與否的決定性因素。植物墻一般采用自動滴灌系統。滴灌系統由四部分組成，分別為給水水源、水動力系統（包括了水泵、動力設備）、水處理系統（過濾器、施肥器、滴頭）及控制系統（電磁閥、水壓表、空氣閥、止回閥等）。
植物墻面積較大時，一般采用分區分塊控制和輪流灌溉的方式，以保證水壓充足、滴灌到位，利于植物均勻生長。
要嚴格控制滴灌系統的工作水壓，不可超壓或水壓過低。超壓容易導致爆管、導致滴頭沖掉等現象的發生；水壓過低很容易導致管道遠端供水不足，影響灌溉質量。
要定期對滴灌系統進行檢查，特別是過濾器，做到定期排沙沖洗，如發現濾網破爛需及時更換。
施工完成后的養護
