時間：2023-03-23 15:21:18
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1.1橋梁設計時不夠合理
想要保證公路橋梁的實際質(zhì)量，便必須保證設計的科學性和合理性，若是設計存在不科學不合理的情況，會給公路橋梁質(zhì)量造成嚴重的影響，導致施工無法正常的進行。在進行公路橋梁設計時，存在過度的重視技術(shù)指標而對創(chuàng)新不夠重視的情況，這也導致了橋梁設計不夠合理，浪費的情況經(jīng)常出現(xiàn)。有些單位為了保證自己的利益，節(jié)約開支，并不重視橋梁設計，這也導致了施工時方案不夠合理，不但會影響橋梁的質(zhì)量，還會影響人們的生命安全。
1.2施工存在問題，導致橋梁出現(xiàn)裂縫
我國進行公路橋梁建設時，主要的材料是混凝土，雖然混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁，承載力會有一定的提高，但是裂縫問題卻經(jīng)常出現(xiàn)，這也給橋梁的質(zhì)量造成了嚴重的影響。而出現(xiàn)裂縫的原因則是在于施工的時候，不夠合理而出現(xiàn)的。施工人員在進行施工的時候，攪拌混凝土的力度比較大或者比較小，都會導致混凝土的混合出現(xiàn)問題，給橋梁質(zhì)量造成了嚴重的影響。此外，還存在混凝土攪拌以及配比的時候，沒有根據(jù)相關的規(guī)程來進行操作的情況，而是僅僅根據(jù)自己的經(jīng)驗進行，在拆模的時候，沒有根據(jù)需要進行養(yǎng)護。上述情況的存在都會導致混凝土裂縫的出現(xiàn)，影響橋梁的使用安全。
1.3橋梁施工質(zhì)量管理的過程中存在一定的問題
在進行公路橋梁施工時，以及施工結(jié)束之后的保養(yǎng)，對于橋梁管理而言都非常重要，有效的管理橋梁能夠盡早的發(fā)現(xiàn)橋梁存在的問題，并進行問題的解決，避免嚴重后果的出現(xiàn)。但是在施工管理的時候，這些工作并沒有真正的到位，有些單位為了提高自身的經(jīng)濟利益，并沒有重視整個工程的質(zhì)量，這也會導致工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。在施工的時候，并沒有進行工程質(zhì)量預案的質(zhì)量，管理也比較的混亂，在進行養(yǎng)護的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)管理混亂，主體不夠明確的情況，這也影響了公路橋梁的質(zhì)量。
2提高公路橋梁施工質(zhì)量的措施
我國在進行公路橋梁施工時存在的問題比較多，為了真正提高公路橋梁的質(zhì)量，降低風險出現(xiàn)的概率，保證我國交通運輸更好的進行，便必須采取措施解決橋梁施工中存在的問題。
2.1做好橋梁的設計工作，提高設計管理的實際力度
在進行公路橋梁施工之前，必須對其進行合理科學的設計，必須給橋梁設計足夠的重視，不斷的提高設計的相關標準，重視設計創(chuàng)新。在設計的時候，應該將其和現(xiàn)代施工新技術(shù)和新工藝結(jié)合在一起，并根據(jù)實際的需要，保證設計的橋梁符合實際的需要。設計人員應該做好勘察工作，在設計的時候，重視橋梁的耐久度、安全性、經(jīng)濟性和環(huán)保性，重視施工的安全。在設計的過程中應該重視經(jīng)驗教訓的總結(jié)，完善相關的要求。為了保證工作效率的提高，保證設計的科學性和精確性，設計人員應該重視計算機系統(tǒng)的利用，保證仿真分析和快速優(yōu)化的有效性。此外，施工單位還應該認識到設計的重要性，加大設計管理力度，確保設計工作在保證質(zhì)量的同時，提高設計的速度，這樣能夠給公路橋梁建設更好的進行打下良好的基礎。
2.2做好工程質(zhì)量管理工作
在進行公路橋梁施工時，做好質(zhì)量管理工作會直接影響其質(zhì)量，在施工的時候，施工單位必須真正的做好每項工作，落實每一個施工環(huán)節(jié)。重視對施工人員的管理，確保其施工時，嚴格根據(jù)相關的規(guī)程進行。在施工時，施工單位也可以根據(jù)需要進行責任制度的編制和落實，進行負責人的設立，這樣能夠保證質(zhì)量管理的有效性，保證工程的質(zhì)量。此外，施工單位還應該認識到設備管理的重要性，定期的做好設備檢查和維護方面的工作，保證施工的安全性和有序性。
2.3做好公路橋梁養(yǎng)護工作
對于公路橋梁而言，養(yǎng)護工作對工程質(zhì)量非常重要，不但能夠保護工程，還能夠比較及時的發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患和問題，能夠及時的對橋梁進行維護，從而保證整個橋梁的施工質(zhì)量提高。在養(yǎng)護的時候，應該選擇那些經(jīng)驗比較豐富的養(yǎng)護人員，進行公路養(yǎng)護計劃的編制，做好其關鍵部位的養(yǎng)護。比如說橋梁的排水孔、邊坡以及通氣孔等，對于出現(xiàn)的裂縫以及混凝土脫落的情況，必須及時的維修，并做好記錄，這樣公路橋梁的質(zhì)量和使用壽命才可能真正的提高。
3結(jié)束語
在質(zhì)量管理的實現(xiàn)中，有計劃有目的的實現(xiàn)基礎工作是所有工作的前提，只有建立在標準規(guī)范的基礎工作之上，質(zhì)量管理才能夠予以實現(xiàn)。施工中要通過合理的方案制定，標準的施工以及科學的制度約束和明確的目標才能夠保證工程質(zhì)量。而施工總目標的實現(xiàn)則需要建立在規(guī)范的操作以及標準的技術(shù)實施之上。
1.1標準化施工
在工程相關資料以及操作施工規(guī)范和工藝要點方面，需要予以重點關注，相關評點標準以及監(jiān)理涉及方法要及時的同施工方溝通，并令其明確質(zhì)量檢驗方法，使得施工過程中工作人員能夠明確目標，能夠遵守相關規(guī)定。
1.2提高檢測質(zhì)量
計量工作是對工程質(zhì)量的評判和管理的直接影響因素，其工作完成的質(zhì)量高低會直接對評定結(jié)果造成影響，因此需要專人進行抽檢。
1.3注重信息的作用
通過報送的相關資料對現(xiàn)場質(zhì)量狀況以及所發(fā)生的情形予以掌控，以便采取相應的處理措施。
1.4責任制度的健全
健全責任制，保證職業(yè)職權(quán)范圍能夠予以規(guī)范，結(jié)合適當?shù)莫剟顟土P制度。
1.5加強培訓教育
通過適當?shù)难杏懟顒樱偨Y(jié)施工中的經(jīng)驗教訓，提高自身施工質(zhì)量。
二、質(zhì)量控制
項目建設施工過程中，人是核心，因此對于人的管理應當進行統(tǒng)一領導然后分層分部門的進行管理，建立起完善的質(zhì)量管理體系，深入每一層，將責任制度落實到基礎。
2.1施工準備階段。只有建立在良好的環(huán)境下的施工才能夠更好的完成工程，確保生產(chǎn)能夠順利進行，保證質(zhì)量達到標準。
2.1.1材料進場控制。在備料階段，根據(jù)設計文件對于基層、面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來指導備料工作；深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料；通過實驗驗證材料質(zhì)量，不合格材料要堅決抵制，嚴把質(zhì)量關。
2.1.2施工方案控制。在開工前組織技術(shù)人員進行圖紙會審，認真研究施工方案，開碰頭，集思廣益，共獻良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個工序的作業(yè)指導書，并在施工生產(chǎn)前對責任人交底，并將各項要求傳達到每個施工崗位上，做到責任到人、層層監(jiān)督。
2.1.3測量水準點、中線控制點的確認及施工放線的質(zhì)量控制。路基施工中，施工放線是公路工程產(chǎn)品由設計轉(zhuǎn)化為實物的第一步，制約著施工過程中各有關環(huán)節(jié)的質(zhì)量
、進度，是施工準備階段的重中之重。組織自檢人員及測量員嚴格復核測量水準點及中線控制點，使其在本標段和臨近標段的測量結(jié)果能夠閉合。測量員施工放樣結(jié)束后，由自檢人員對其進行復核，并對復核結(jié)果負責。在施工開始前，工長必須目測基準線是否順暢后才能開始施工，以避免由于外界因素造成基準線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段由專人進行看管，如發(fā)現(xiàn)基準線發(fā)生偏移或斷裂，及時進行處理。
2.2在施工生產(chǎn)階段。自檢體系控制。時刻注意自檢體系的實施效果，使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用，并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進、完善。工序的管理控制。人是影響工程質(zhì)量的主要因素，另外材料以及設備是影響工程質(zhì)量的基礎，因此在工序之間的交接過程中，必須保證嚴格檢查，每完成一道工序都要對其質(zhì)量進行嚴格的檢驗，保證合格后才能夠進行下一項工程。若是發(fā)現(xiàn)該工序質(zhì)量不符合要求，則需要要求返工，絕對不能夠馬虎了事，否則將會直接影響工程整體的質(zhì)量問題，引起更大的損失。另外施工設備的性能將會直接對工程的穩(wěn)定性造成影響，因此在使用前要對其運行狀況全面檢驗，并著重注意隱性工程的檢查，注意質(zhì)量控制。建立檔案。以有效監(jiān)督控制路面、路基工程，對每個工序進行嚴格嚴密的控制，應當對工程進行檔案的建立。這一舉動在實際應用中發(fā)揮了良好的工程控制作用，能夠有效保證施工期間的管理工作的順利進行，并且即便是在竣工以及后期的維護中，也能夠?qū)芾砗腿粘＞S修維護提供有力的信息支持。分項驗收。分項工程驗收工作也需要予以大力的投入，當一項工程完工后，施工方應當進行自我檢驗，保證工程質(zhì)量符合標準，并以相關測評標準作為基礎，最大程度的予以提高。
2.3對成本管理。應當從成本上增加效益，創(chuàng)造更多的利潤。施工是為了盈利，只有站穩(wěn)市場才能夠最大程度的創(chuàng)造利益。成本管理是一個工程收益的基礎，直接對工程的利潤獲得的多少產(chǎn)生影響。
三、質(zhì)量檢驗要嚴格
3.1明確工程質(zhì)量檢驗所使用的手段，并保證其符合檢驗標準，明確檢驗內(nèi)容。檢驗標準是對工程質(zhì)量進行評定檢驗的操作、技術(shù)規(guī)范。應當保證檢驗符合要求，標準、規(guī)程、規(guī)范，并有相應的制度予以約束。在工程檢驗中需要對結(jié)構(gòu)整體以及各個工程部件和成品進行力學以及物理性能的檢驗，保證在檢驗中消除質(zhì)量事故。
3.2組織形式。應當保證將質(zhì)量檢驗結(jié)合群眾和專職兩種檢驗方式，并保證日常和重點量中檢驗方式能夠相互配合，能夠保證全面的對工程進行系統(tǒng)性的檢驗。
3.3嚴把質(zhì)量關，保證高標準。在平常的檢驗中，必須嚴格嚴密的保證質(zhì)量檢驗體系的科學性和嚴謹性，從平時的檢查中對每一道工序進行嚴格檢驗，不合格的一定要返工，該停工的一定不能姑息遷就，嚴格履行質(zhì)量檢驗的工作義務，這是有效保證質(zhì)量檢驗的前提條件。
四、結(jié)束語
關鍵詞：公路施工項目管理
0引言
隨著我國經(jīng)濟體制改革的進一步深化，公路施工企業(yè)正逐步改制，將全面走向市場，參與市場競爭，這使其更靈活、更自主經(jīng)營，同時也將承擔更大的風險。公路施工企業(yè)的生存和發(fā)展，靠的是在競爭中獲取更多的工程施工任務，并通過優(yōu)化配置、完善管理，降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟效益、企業(yè)效益和社會效益，從而推動企業(yè)發(fā)展、壯大。公路工程項日管理的工作要點就從領導決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項目管理的幾個方面抓起，只有提高公路施工項目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益和社會效益。下面就公路施工項目管理談幾點認識。
1實施項目管理，應注意的幾個關鍵問題
1.1明確項目經(jīng)理負責制，堅持項目管理的“四項原則”實行項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理必須在授權(quán)范圍內(nèi)行使職權(quán)，不得越權(quán)。實施區(qū)域分工負責，項目分級管理的辦法。建設公司直屬項目由建設公司直接管理;分(子)公司項目由分(子)公司管理，所有項目實行一級化管理。項目經(jīng)理對工程項目實施全面、全員、全過程的管理，全面負責工程進度、質(zhì)量、安全、成本控制，內(nèi)外組織管理協(xié)調(diào)工作，確保項目管理目標的實現(xiàn)。
1.2強化項目管理的成本核算制堅持“以成本支持價格，價格取勝市場”的經(jīng)營戰(zhàn)略，樹立市場成本觀念，在認真分析《工程合同》的基礎上，以施工合同中標價為依據(jù)、科學精確地預測工程項目的目標成本。項目部必須以成本管理為中心，通過嚴格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進項目管理由粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營轉(zhuǎn)變。
1.3加強合同管理，強化合同意識公司監(jiān)控、強化合同意識，建立內(nèi)部模擬市場機制，在加強公司內(nèi)部各專業(yè)分子)公司之間的合作聯(lián)合的同時，總包單位與分包單位必須簽訂內(nèi)部工程分包合同，以明確雙方的責任、權(quán)利和義務，以契約的形式約束各自的行為，并嚴格履約。
1.4推進項目管理的經(jīng)營責任制為完善項目的約束和激勵機制，強化項目成本意識和風險意識，項目管理實行經(jīng)營責任制，以質(zhì)量、進度、安全、成本控制為主要考核指標，是確立公司與項目部之問責、權(quán)、利關系的經(jīng)營管理手段和方法，是避免“以包代管”，實現(xiàn)企業(yè)利潤中心地位和項目成本中心職能分離的重要舉措。
總之，工程項目管理是建筑施工企業(yè)經(jīng)營管理的核心，是建筑施工企業(yè)推行現(xiàn)代化管理模式的必經(jīng)之路，如何科學地發(fā)展，在實踐中不斷總結(jié)，是每一個建筑施工企業(yè)不容回避的課題，也是建筑施工企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵。
2應從以下幾個方面加強施工項目管理
2.1領導決策工程中標后，首先組建強有力的項目領導班子，按照優(yōu)化和動態(tài)管理的原則，堅持三個“一次性”的科學定位。項目經(jīng)理部是一次性的施上生產(chǎn)臨時組織機構(gòu);上程項目是一次性的成本中心;項目經(jīng)理是一次性的被授權(quán)管理者。其次掌握上程建設的特點、進度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術(shù)、人力、設備方而為施上創(chuàng)造一切必要條件。組織一個團結(jié)有力的戰(zhàn)斗群體是順利完成任務的必要條件。怎樣營造這樣一個團體昵?公路上程施上環(huán)節(jié)多，工序復雜，需要成立多個職能科室。科室間的互相協(xié)調(diào)相當重要，首先選定業(yè)務水平高、管理協(xié)調(diào)能力強的人作為科室負責人，加強科室間緊密配合的同時一定要嚴格分上，責任明確。項目部要經(jīng)常對其進行考評，切莫干好干壞一個樣，影響整體上進心。
2.2人員素質(zhì)對于施工企業(yè)來說，項目部是效益的源頭、企業(yè)的窗口、管理的基礎。項目部經(jīng)營的好壞、管理的強弱、運作的規(guī)范程度、人員素質(zhì)的高低，直接關系到企業(yè)的興衰成敗。項目經(jīng)理在項目管理中處于舉足輕重的地位。項目經(jīng)理既是項目施上進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、成本盈萬的責任人，又是各種信息集散中心。通過發(fā)揮項嗎經(jīng)理的骨干作用來創(chuàng)造業(yè)績，樹立形象至關重要。因此要提高項目經(jīng)理的素質(zhì)，按照項目經(jīng)理五大素質(zhì)(即政治、領導、知識、實踐經(jīng)驗、身體狀態(tài))的要求進一步加強知識更新。只有能開拓進取、廉潔奉公且具有高瞻遠矚戰(zhàn)略頭腦的領導者，才能形成強大的凝聚力，領導全體職工度過各種難關，帶領企業(yè)前進。但僅有領導自身的高素質(zhì)還遠遠不夠，還要使領導的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標，才有實現(xiàn)總目標的可能。施工人員的素質(zhì)卞要體現(xiàn)在責任心、主動性、業(yè)務水平及協(xié)調(diào)能力等方面。沒有責任心的施工人員會造成工程的返工、窩工、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。而缺乏主動性，領導說一下動一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進行，還會造成工程進度緩慢，工序銜接不上等問題。業(yè)務水平及協(xié)調(diào)組織能力也相當關鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對于整個項目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項目部整體利益，都應以主人翁的態(tài)度，高素質(zhì)、高姿態(tài)、高品位、高技能指導施上。
2.3創(chuàng)造一個良好的工作氛圍對于地域環(huán)境復雜的工程，只靠項目管理無法實現(xiàn)全方位管理。首先，應創(chuàng)造一個良好的工作氛圍，隨時了解實際操作者的思想動態(tài)，卸掉他們的思想包袱，及時了解工程進度概況，解決協(xié)調(diào)工作中存在的問題，充分調(diào)動全體職工的聰明才智，發(fā)揮其潛力，使之最大限度地運用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼?zhèn)洹⒂心懹凶R的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟效益。
（1）目前，我國公路施工安全方面，還沒有比較健全的法律、法規(guī)等政策制度體系，以致在施工過程中容易出現(xiàn)一些安全隱患。公路建設在我國也有一定的歷史了，所以國家政府為了規(guī)范安全施工頒布了一些法律條例等，如《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)管理條例等》，各地政府也相繼出臺了一些施工細則。可是，在這些法律、法規(guī)、細則中，并沒能完全的對施工中的操作、工藝等進行具體的說明；同時在施工方面技術(shù)更新變化，而法律、法規(guī)等并不能得到及時的更新，所以我國公路施工還存在一些安全問題，抑制公路建設的正常發(fā)展。
（2）公路施工的安全管理工作人員的安全意識比較的欠缺，整體的素質(zhì)比較差。現(xiàn)在基本上很多的公路施工單位相關的安全管理人員對于相關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)以及政策在認識方面還不是很充分。在實際的施工過程當中，如果當安全生產(chǎn)和施工進度、質(zhì)量以及效益發(fā)生沖突的時候，基本上都是在安全生產(chǎn)方面做出相應的讓步，對于公路施工當中的安全生產(chǎn)相關的管理人員不是很重視。現(xiàn)在有些公路施工企業(yè)的安全管理人員本身的安全素質(zhì)不高，在實際的工作當中，對于安全生產(chǎn)的相關標準和規(guī)范不是很熟悉，掌握住的相關安全生產(chǎn)的操作章程也比較的少，對在實際的施工當中出現(xiàn)的一些安全隱患不能夠及時的發(fā)現(xiàn)。在很多施工現(xiàn)場，安全管理的人員基本上都是從普通工作轉(zhuǎn)變過來的，他們對于公路建設缺乏足夠的實際經(jīng)驗，他們在上崗的時候也沒有經(jīng)過相關的專業(yè)培訓，了解的安全操作知識也不多，安全生產(chǎn)的保護意識也比較的薄弱，在對那些違規(guī)操作進行控制的時候自制力比較的差，在他們的實際工作當中很多習慣性的操作其實都是違規(guī)的操作。公路施工的過程中人員不是很固定，施工人員經(jīng)常更換，而對于這些人也缺乏一定的約束。而且很多公路建設的項目都是在野外進行施工，離城市比較的遠，這樣相關的安全部門在對施工項目進行監(jiān)督和管理的時候就比較的困難，很多特殊工種都沒有持證上崗。
（3）在公路施工建設項目中，進行非法分包、以包代管的現(xiàn)象非常多。在公路施工建設的過程當中，分包的現(xiàn)象比較的普遍，一些比較主要的施工承包單位在對施工現(xiàn)場進行管理的時候基本上都只是分配幾個技術(shù)和管理人員就是了，以包代管的現(xiàn)象在公路施工建設過程當中非常的常見。在那些對公路工程進行分管的單位當中，他們在進行人員配置的時候顯得比較的缺乏，技術(shù)人員的素質(zhì)也不相同，綜合素質(zhì)能力也不高，那么在對施工現(xiàn)場的安全進行分管的技術(shù)人員就顯得更加的缺乏，分包單位在面對這樣的情況時，在公路建設的施工過程當中就不能夠建立起比較科學和有效的安全責任制，并且很難去執(zhí)行和落實。在有些公路建設的施工項目當中甚至可能出現(xiàn)層層的分包或者是違法的轉(zhuǎn)包，這樣在對公路施工進行安全管理的時候就會出現(xiàn)更多的問題。其實在公路施工的安全管理工作中除了上述說到的這幾點問題之外，還包括了其他一些問題，主要就是相關的安全技術(shù)不統(tǒng)一；在使用表格、歸檔以及整理相關安全管理的資料也沒有按照相關的規(guī)范和標準來進行，相關的資料不是很完整；在投入安全管理的技術(shù)措施經(jīng)費時也不是很充足，相關的設備和儀器不能夠很好的滿足實際的安全管理要求等。
2、基于公路施工安全管理工作中存在問題的解決措施研究
（1）公路施工企業(yè)的相關領導應該要不斷的提高對安全管理的認識，同時要對安全管理的相應機構(gòu)進行不斷的健全。在施工建設的過程當中，當安全生產(chǎn)和施工進行、質(zhì)量以及效益產(chǎn)生沖突的時候，施工企業(yè)的領導應該要堅持安全生產(chǎn)的原則，同時應該要成立專門的安全管理的領導小組，對施工安全管理進行統(tǒng)一的領導和相關部門之間的協(xié)調(diào)工作，對施工生產(chǎn)的資源進行統(tǒng)一的分配，讓施工能夠在一個安全的環(huán)境當中進行。
（2）對于安全管理的規(guī)范體系在建立的時候應該要堅持以人為本，并不斷的進行完善。在施工的過程當中，施工單位應該要建立起安全生產(chǎn)的責任規(guī)范和標準，并在實際的施工當中進行不斷地完善個改進，同時施工單位還應該要層層的簽訂安全責任書。層層的分解安全控制的各項指標，這樣安全生產(chǎn)的責任才能夠更好的落實。
（3）對于施工人員要加強對他們的崗位培訓，對他們的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能進行不斷的提高。要經(jīng)常對施工人員進行各種各樣的安全意識的培訓，在實際的培訓當中應該要嚴格，這樣培訓才能夠起到比較好的效果。同時還應該要加強對那些高層次管理人員的培訓，引進專業(yè)技術(shù)過硬的技術(shù)人員來對安全管理工作進行負責，在實際的培訓過程當中應該要有計劃，對公路施工安全管理工作人員的知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)水平進行不斷的改進，讓他們的綜合業(yè)務水平和素質(zhì)能夠得到提高。在解決公路施工安全當中存在的問題時，除了上面講到的這幾點要求之外，還應該要編寫制定出專項的安全施工的組織方案和設計，對于工程的分包工作，一定要制定出比較嚴格的管理制度，避免在公路施工的過程當中出現(xiàn)非法分包的情況；對于安全施工的相關資料也應該要進行比較規(guī)范的管理，設定專門的賬戶，對款項進行監(jiān)督和管理，合理的使用相關的施工款項。
3、結(jié)束語
1.1完善技術(shù)管理制度
在公路施工中,施工技術(shù)部分來制定該工程中相應的方針政策,主要涉及技術(shù)、安全、生產(chǎn)、設備、環(huán)保等方面。關于企業(yè)本身的生產(chǎn)、安全、設備、技術(shù)等方面的管理條例,以及在施工過程中進度情況和施工協(xié)調(diào)性問題都需要技術(shù)部分的即使解決。作為公路工程施工的核心部門,技術(shù)部分不但需要負責施工技術(shù)上的學習及交流,還要負責完善公司技術(shù)管理的工作。正因如此,施工單位有必要建立統(tǒng)一的管理體系,該體系應該以技術(shù)部門為核心,其他部門協(xié)調(diào)其工作。該管理體系要根據(jù)各個部門的特點分配相應的工作任務,分期分部門對其進行考核,以督促各部門的工作積極性。此外,建立專門的技術(shù)管理體系對于公路施工單位來說也是很有必要的。高效地組織技術(shù)管理工作需要合理的技術(shù)管理體系為支撐基礎,還需要相應的技術(shù)標準和規(guī)范為約束作為保證。一個好的技術(shù)管理體系可以保證公路施工的順利進行,也可以作為施工完成質(zhì)量的評定標準。施工技術(shù)管理制度必須明確,這樣才能有效地監(jiān)督工程進行的質(zhì)量,才能更好的實施管理措施。
1.2準備階段的技術(shù)管理
施工準備工作的正常進行是整個工程順利進行的前提。充分了解工程的特點、工期情況、甲方要求是施工準備階段的主要任務,然后才能編制該工程的施工方案及進行技術(shù)審核工作。施工的準備階段也需要單位各部門的配合,主要有以下幾點:
(1)建立各級技術(shù)負責制度。主要是以總工為主,對各個人的任務由上到下進行合理分配,各級各部門嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行任務,并要及時協(xié)調(diào)其他部門的工作。
(2)建立圖紙方面的制度。將各個人的工作任務分配好之后,進入圖紙審核階段。該階段針對施工圖紙的合法完整性及技術(shù)設備、材料采購等方面進行審核,確保工程順利竣工的情況下降低工程成本。此外,施工過程的各個階段是有交叉性的,并沒有明確的分界線,所以在審核階段要對有施工階段沖突的地方重點提出并找出解決方法。最后要對施工組織設計的編寫規(guī)范上進行明確的規(guī)定,方便之后的工程檔案管理工作。
(3)建立技術(shù)交底制度和工程驗收制度。對于施工過程中可能涉及到的各種材料及特殊技術(shù)不明確的地方,設計方應該對施工方有一個交代即為技術(shù)交底。施工技術(shù)人員要對圖紙中的所設計的技術(shù)問題進行咨詢,明確施工過程中所采用的技術(shù)、設備、材料數(shù)量等問題。工程驗收是整個工程中很重要的一個階段,所以應該制定合理的制度保證工程質(zhì)量。
1.3施工過程中的技術(shù)管理
現(xiàn)場技術(shù)管理就是施工過程中的技術(shù)管理,需要施工技術(shù)人員從各個方面進行控制、協(xié)調(diào),嚴格依據(jù)施工準備階段所編制的方案進行施工。對于工程監(jiān)理部門,要及時檢查施工的進度及質(zhì)量情況并記錄,確保按合同工期交工。施工的技術(shù)管理工作雖說要按照相應的準則進行,但也不能太刻板。施工單位管理層要經(jīng)常去現(xiàn)場了解情況,根據(jù)實際情況進行管理工作上的調(diào)節(jié),同時提出技術(shù)管理工作上的創(chuàng)新,圍繞提高工程質(zhì)量及降低施工成本來工作。
2結(jié)語
關鍵詞：公路；路基；路面；施工；精細化；管理
近年來，我國不斷提升在公路建設方面的基本投入，尤其在公路質(zhì)量安全管理方面逐年加強其監(jiān)督與管理力度。在此環(huán)境下，做好公路路基路面施工精細化管理便突顯的尤為重要，成為現(xiàn)階段我國公路安全建設現(xiàn)代化發(fā)展的重要方法，同時對于進一步提高我國公路安全質(zhì)量與應用效果均有著不可替代的重要作用。
1公路路基路面施工管理其本要求
1.1承栽力
承載力是公路路基施工的根本所在，是支撐公路質(zhì)量結(jié)構(gòu)的重要主體。因而承載力直接對公路的安全使用造成影響。現(xiàn)代城市發(fā)展逐步邁向多樣化與科技化，這便對現(xiàn)階段公路路基基本承載力及其質(zhì)量問題提出了更為嚴峻的要求，所以做好公路路基路面承載力控制，便成為確保區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的重要導向。
1.2穩(wěn)定性
穩(wěn)定性是影響公路安全質(zhì)量的重要要素。受自然環(huán)境影響，我國部分地理及天氣條件相對惡劣，一旦公路的穩(wěn)定性難以保證，則對公路的使用安全性構(gòu)成較為嚴重的威脅。所以在公路施工管理過程中，要充分地考慮到公路路基的穩(wěn)定性問題，通過多種不同的方法與途徑來對其進行有效的提升，以此從根本上確保公路的安全與質(zhì)量。
1.3抗滑性
抗滑性是衡量公路實用性的重要標準，一旦在實際應用過程中忽略了公路抗滑性問題，便容易導致其在后期的使用過程，易產(chǎn)生安全事故問題，此時公路的基本質(zhì)量及其實用性便大打折扣。所以在施工階段，需通過增加大直徑粗顆粒增加公路的基本摩擦力，同時也需做好公路的開槽刷毛工作。
1.4平整度
平整度直接關系到車輛行駛的基本安全，若其在施工管理過程中未能及時將平整度問題進行有效的解決，則不僅給后期的公路安全管理工作帶來一定的困難，同時也降低了公路的基本使用效果，使公路的整體質(zhì)量水平有所下降。
1.5耐久性
公路耐久性問題不容忽視，是影響公路質(zhì)量安全的重要問題之一。受實際情況影響，我國部分地區(qū)長期受到雨水等自然環(huán)境因素的侵蝕，這便使公路的實際使用年限及耐久性有所降低，繼而直接影響到公路的正常使用，不僅施工公路難以發(fā)揮其實際重要作用，同時也降低了公路的基本經(jīng)濟效益。
2路基施工的精細化管理
2.1填方工程的精細化管理
填方工程的精細化管理極為重要，是提高基礎結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要工程施工環(huán)境。在填方工程開展過程中，首先要注意自然環(huán)境條件，在確保其自然條件相對穩(wěn)定的環(huán)境下，則可開展填方工程作業(yè)。而后要根據(jù)實際的環(huán)境條件選擇適宜的填方工程技術(shù)。在分層填筑過程中要注意做好排水設計工作，以便于提高其基本的結(jié)構(gòu)密度，繼而避免因積水及滲漏問題對公路質(zhì)量產(chǎn)生影響。最后要做好填方工程的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)督與管理工作，以便于相關工作能夠在井然有序的環(huán)境下開展進行，從而在根本上提高工程質(zhì)量。
2.2防護工程精細化管理
防護工程的主要作用在于提高公路的基本安全質(zhì)量，并對公路的使用形成保護。在防護工程精細化管理的過程中，要做好砌體護坡的設計與控制工作。就設計方面而言，需根據(jù)周邊區(qū)域的實際情況進行護坡的基本設計，以保障其砌體角度能夠符合公路實際應用的基本需要。在質(zhì)量控制方面，要充分地發(fā)揮出大面積砌體的優(yōu)勢，使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更為可靠，繼而達到更高的標準防護質(zhì)量標準，以此確保防護工程能夠在實際應用中達到最佳的防護效果。
2.3排水施工的精細化管理
排水施工的精細化管理的首要要素即是排水系統(tǒng)的清理與養(yǎng)護。在相關工作開展過程中，首先要對其做好系統(tǒng)化清理工作，確保其在使用過程中不易出現(xiàn)管道擁堵的現(xiàn)象。其次是根據(jù)實際標準做好設備的維護與管理，以便于在后期的使用過程中，排水設施能夠切實的發(fā)揮出其重要作用。最后要根據(jù)實際的氣候狀況來制定長期有效的設備管理預備方案，從而使排水施工的每一項精細化管理工作均能夠在相對規(guī)范的范圍內(nèi)進行。
3路面施工的精細化管理
3.1瀝青路面的施工精細化管理
瀝青路面的精細化管理主要注意三個方面問題。首先壓實度問題，受施工技術(shù)及實際技術(shù)條件影響，部分地區(qū)在進行瀝青路面施工過程中，存在著壓實度強度不高問題，這便使公路的基本質(zhì)量有所下降。其次是瀝青路面的銑刨問題，為能夠進一步提高瀝青路面的使用安全性，同時在瀝青鋪設前，需要進行瀝青路面的銑刨工作，如若其在銑刨過程中，對部分細節(jié)處理不到位，則易給后期的施工帶來一定的難度。因而在路面銑刨工作開展過程中，需先用大型銑刨設備進行作業(yè)，而后選用小型銑刨設備進行細節(jié)處理，以此從根本上解決銑刨不徹底的問題。最后要做好瀝青溫度與鋪設速度的控制，避免因溫度控制及速度問題而導致瀝青路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)密度差及穩(wěn)定性低等問題，繼而使瀝青路面的施工質(zhì)量得到有效的保障。
3.2透層粘層的施工精細化管理
通常透層施工前，需要進行相關的防護工作，以便于降低對其所造成的污染。在其施工過程中，需做好瀝青的噴灑工作，以此確保瀝青噴灑的均勻，同時也有效地避免了油膜流淌的現(xiàn)象。再出現(xiàn)相關遺漏位置時，需相關技術(shù)人員及時的做好補灑工作，并在上層位置散布部分石屑，以便于提高透層穩(wěn)定性。
3.3接縫處理的精細化管理
處理接縫時應該采用梯隊施工模式，人攤鋪設備的同時，應該使施工機械間保持約10m的距離，可采用熱接縫處理方式。在首臺攤鋪設備作業(yè)完成后，應該預留出約30em的路面不進行碾壓，使其成為后臺攤鋪機的高程標準。在攤鋪作業(yè)完成之后，可引入壓路機進行跨縫碾壓，并對縱縫進行處理。對于路面的橫向施工縫，應該采用裝載設備與人工結(jié)合的方法將余料去除，然后用壓路機進行碾壓施工。在處理完成后，采用直尺對路面的平整度進行精細化檢測，如果存在不符合標準的部位，應及時進行處理。
3.4路緣石施工精細化管理
在路緣石采購時，應該對供貨廠家的資質(zhì)進行精細化管理與審核。不僅要保證材料的外觀質(zhì)量，還要對材料的尺寸、強度等指標進行嚴格控制與管理，以便確保公路工程所使用的材料符合施工要求。路緣石安裝之前，需要對工程應用砂漿進行認真的配制和拌和，控制好砂漿的水灰比，以保證砂漿的強度及其它性能符合標準。路緣石施工所使用的材料不應該直接堆放在基層表面，以避免對基層造成污染。
3.5檢查井及雨水井的施工精細化管理
在路面檢查井及雨水井施工時，同樣需要做好精細化管理。如果該項目與路面其它作業(yè)一同開展，應該保證與路面結(jié)構(gòu)施工保持協(xié)調(diào)，避免對路面工程造成干擾。井四周施工時，應該保證混凝土回填的質(zhì)量，避免其出現(xiàn)沉降。路面施工時做好檢查井及雨水井的高程校驗工作，以保證檢查井與路面高度一致，雨水井稍低于路面。對于不符合精細化要求的施工環(huán)節(jié)，應該在路面施工前進行及時調(diào)整。
4結(jié)束語
公路路基路面的精細化管理至關重要，是提高施工使用安全性與穩(wěn)定性的有效途徑。在未來階段相關工作的開展過程中，需在工程施工開始前做好的相關的精細化管理設計規(guī)劃，并確保其施工過程中，能夠按照精細化管理標準進行施工工作，以此一方面提高公路整體施工的規(guī)范化與標準化；另一方面也進一步確保了公路施工的經(jīng)濟效益與社會效益，對于我國公路安全使用具有重要意義。
作者:陳元科 胡云峰 單位:寧波交通工程建設集團有限公司
參考文獻
市政道路施工組織的設計內(nèi)容不夠全面、不夠細致，工程的設計人員和工程的施工人員缺少必要的交流，設計師們在進行道路設計的時候，只是依據(jù)自己的想象來完成，沒有把工程施工的具體問題放在首位，對于工程后備量的情況沒有進行認真的分析，這是十分大意的。由于工程的設計和施工沒有較好的銜接，造成了工程的設計和施工出現(xiàn)了分離，致使整個工程好像就沒有設計一樣，使工程受到影響。
2施工管理經(jīng)驗匱乏
在工程施工的時候，工程的管理者沒有充足的經(jīng)驗，這是十分關鍵的影響因素。在市政道路施工時管理人員的工作是十分重要的，他們協(xié)調(diào)工程的設計人員和施工人員之間的關系，對于工程的施工情況進行監(jiān)督，工程施工的過程中出現(xiàn)任何問題都要進行協(xié)商。但是工程的施工管理人員經(jīng)驗比較的匱乏，導致許多的問題隨之產(chǎn)生，有時候工程的施工質(zhì)量會因施工管理的散漫而受到制約。
3提升施工管理的方法
3．1做好前期準備工作
要想做好前期準備工作就要注意下面幾個方面:第一，依據(jù)市政道路的實際狀況，工作人員要事先做好勘察、檢測工作，把勘察得到的數(shù)據(jù)作為基礎信息，有目的、有計劃的做好各項計劃，例如組織施工、原材料的選擇、工程的施工速度以及工程的施工器械等等。第二，市政道路施工的特點為環(huán)境繁雜、不穩(wěn)定，在施工準備階段做好各項預測工作，對于工程的施工速度進行合理的掌控。第三，為了更好的管理工程的施工質(zhì)量，施工企業(yè)一定要了解工程施工圖紙的詳細信息，做好審核工作，對于圖紙的信息進行全面的掌控，對于工程施工的有關單位做好協(xié)調(diào)工作，提升施工管理有效性［2］。第四，市政道路的所有管線的性能和埋設地點要了如指掌，注意施工的先后順序，確保工程施工的順利。
3．2施工現(xiàn)場進行科學的管理
根據(jù)有關信息顯示，在市政道路施工的過程中，施工材料的費用占整個工程的一半。換句話說就是合理的使用道路施工材料和機器裝置可以對工程的造價帶來一定的影響。因此，科學合理的掌控施工材料和機器裝置可以對工程的造價帶來深遠的影響。整個工程的關鍵環(huán)節(jié)就是科學合理的使用施工材料和機器裝置，依據(jù)工程的實際情況來選擇合適的工程施工工作人員，擇優(yōu)選取，從而使工程的施工材料和機器裝置得到科學的使用。
3．3施工技術(shù)和工序科學的管理
市政道路施工的時候，施工技術(shù)制約著工程的施工質(zhì)量，首先要有合理的施工辦法，方能開始施工，因此在工程施工以前一定要掌握技術(shù)指標。施工的時候，工程的施工方想要變更施工方案就要依據(jù)有關文件進行變更，科學掌控工程的施工技術(shù)，只有這樣方能出臺科學、合理的工程施工技術(shù)［3］。對于工程的工序進行科學的管理，可以較好的掌握工程施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的緣由，進而使市政道路的整體施工水平得到提高。所以一定要對道路的施工工序進行科學的掌控，創(chuàng)建和工程施工工序相協(xié)調(diào)的監(jiān)督檢查機制。
3．4創(chuàng)建高質(zhì)的質(zhì)量管理體系
只有出臺以控制工程質(zhì)量為出發(fā)點的質(zhì)量管理標準，才能使市政道路的施工質(zhì)量得到優(yōu)化，把工程的質(zhì)量標準放在核心地位，以質(zhì)量監(jiān)督標準為依托，創(chuàng)建高質(zhì)的質(zhì)量管理體系。依據(jù)工程的實際狀況來督查工程的施工質(zhì)量，定時的對工程的施工質(zhì)量進行檢查，確保工程的質(zhì)量管理體系真正地得以實現(xiàn)。安排專門的工作人員來監(jiān)督工程的質(zhì)量，以工程的質(zhì)量自檢、自控系統(tǒng)為基礎，全方位的掌控工程的施工質(zhì)量，確保工程的質(zhì)量標準得到真正的實現(xiàn)［4］。在市政道路施工的時候，如果工程的進度和質(zhì)量出現(xiàn)矛盾，要以質(zhì)量為核心，認真執(zhí)行道路質(zhì)量管理責任機制，確保工程的質(zhì)量達到預期的目標。
4結(jié)論
關鍵詞：公路工程，施工管理，問題
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
一、關于公路工程施工管理中存在的問題分析我國公路工程施工管理中存在著較為嚴重的問題，這些問題的本質(zhì)，其實就是由公路工程施工的特點所決定的。正是由于公路工程施工的這些特點，才導致了公路工程施工過程中的諸多問題。解決這些問題的方法就是首先解決公路工程施工的管理問題，只要施工管理的水平得到有效提高，那么公路工程施工管理過程中的問題就將迎刃而解。
（1）公路工程具有工程工期較長而且工程的施工過程銜接緊密的特點，與此同時，我國的經(jīng)濟的發(fā)展也給公路工程施工帶來了巨大的壓力，隨著工期的越來越緊迫，公路工程施工過程中的施工管理問題開始顯現(xiàn)出來。目前，擺在我國公路工程施工管理人員面前的只有兩條路可走，一條就是在工期的壓力與施工問題的壓力之下就范，采取偷工減料、精簡施工環(huán)節(jié)與施工過程的手段趕工期，另一條就是在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)集約化管理，對于企業(yè)的人機料法環(huán)諸要素進行精確配置、合理布局以優(yōu)質(zhì)、快速、高效的施工管理提前完成施工任務。比較這兩種方法，無疑，我們應該也必須選擇后者。因為，選擇前者就等將企業(yè)帶上了一條不歸路、一條絕路，在現(xiàn)代化施工的激烈競爭之下，任何質(zhì)量的疏忽都是企業(yè)為自己綁在自己身上的一枚定時炸彈。因此，目前我國公路企業(yè)最缺乏的既不是資金也不是技術(shù)，更不是人員，而是管理。在繁重的公路工程施工任務的壓力，最有效解決這種壓力的辦法必然就是加強施工管理、苦練內(nèi)功，這既是企業(yè)實現(xiàn)騰飛的唯一途徑，也是企業(yè)在未來獲得更大發(fā)展空間的最佳契機。必須放棄傳統(tǒng)的粗放式的管理橫式，以集約化、精益化、科學化管理模式帶領企業(yè)在新世紀、新階段實現(xiàn)更大突破。
（2）不能嚴格遵守施工管理程序。第一，施工管理中，存在著先開工后報告的現(xiàn)象。某些施工單位習慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報告；或邊施工邊打開工報告；或提交開工報告后未經(jīng)批準便施工，嚴重違反了施工監(jiān)理程序。第二，先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生。
（3）資料缺、假、亂，技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病。由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足，加之未能按時進行技術(shù)資料整理歸檔，因而導致了技術(shù)資料經(jīng)常完整性較差，有的資料真實性、可靠性也不足。
（4）企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱。企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關鍵性環(huán)節(jié)。凡是沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認可。
二、提高公路施工管理質(zhì)量的策略
1.健全質(zhì)量管理機構(gòu),落實質(zhì)量管理責任制。施工企業(yè)中標后,為了加強公路工程施工項目的質(zhì)量管理工作,按照分級管理、層層負責的原則,建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質(zhì)量管理體系。以項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責任人,由質(zhì)檢負責人全面負責質(zhì)量管理工作,具體業(yè)務工作由質(zhì)檢處負責開展,并組建工地試驗室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,分工協(xié)作各負其責;工程施工處以各處處長為質(zhì)量第一責任人,由質(zhì)量自檢員負責該處的質(zhì)量自檢工作;專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一責任人,由質(zhì)量自檢員負責該隊的質(zhì)量自檢工作,并制定各自的崗位職責,做到質(zhì)量責任,層層落實并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。
2.牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想,認真做好質(zhì)量管理的前期準備工作工程開工后,項目經(jīng)理部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項目的質(zhì)量目標,全體員工的質(zhì)量意識,為使質(zhì)量管理工作順利開展,要認真做好前期準備工作。
(1)認真學習合同文件、技術(shù)規(guī)范,落實崗位職責進入工地現(xiàn)場后,需認真組織參加施工的全體人員學習合同文件、技術(shù)規(guī)范,依據(jù)有關文件精神,結(jié)合本工程的實際,制定全體施工人員的質(zhì)量責任明確崗位職責,并制定詳細的質(zhì)量管理工作計劃,確保質(zhì)量管理工作的順利進行。
(2)各個單項工程開工前,要對參加施工的全體人員進行工程施工應知應會教育,并嚴格考核,做到工程施工嚴格按設計與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過教育與考核,實行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。
(3)各個單項工程開工前,要組織人員對原材料、機械設備、施工工藝、檢測和可能遇到的質(zhì)量及預防措施進行充分的施工前準備,并認真進行檢查,確定完善后,再進行施工。
3.嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制程序,確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)
(1)制定嚴格的質(zhì)量控制程序根據(jù)工程的合同要求,在工程施工中,制定嚴格的質(zhì)量控制程序。在每個單項工程開工前,必須編制上報“開工報告”,在工程施工中,首先由施工企業(yè)進行質(zhì)量自檢,自檢合格后,報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可進行下道工序的施工。在工程施工中,要嚴格按質(zhì)量控制程序操作,使各項工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。
(2)認真做好工程施工技術(shù)交底工作,明確各項工程的質(zhì)量目標在各個單項工程開工前,項目經(jīng)理部要認真編制《施工組織設計》,編制詳細的施工工藝方案,并且明確質(zhì)量目標。通過認真細致的技術(shù)交底工作,使參加施工的全體人員明確設計意圖,明確工程施工技術(shù)標準及操作細則,明確工程的質(zhì)量目標,使各項工程質(zhì)量目標及質(zhì)量控制落實到最基層的全體施工人員身上,為開展工程全面質(zhì)量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。
(3)認真做好試驗路段的施工,確定切實可行的工程施工方案在各個分項工程全面開工前,遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求,認真做好試驗路段的施工,確定各項工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,確定具體的施工操作方法,用于指導全線工程的施工。
4.加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制
(1)認真做好工程施工測量,是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目。在工程開工之前,項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導線點、中樁和高程進行反復測量,使之達到閉合要求,保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中,要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預制構(gòu)件的幾何尺寸等進行嚴格控制,使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。
(2)加強對原材料的質(zhì)量控制,認真做好工地試驗工作。項目經(jīng)理部要成立工地試驗室,并配備業(yè)務精通、工作認真負責的專職試驗人員,認真開展工地試驗工作,為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。公路的建設是關系到國家發(fā)展,民生福利的大事,施工質(zhì)量將會逐步系統(tǒng)化和法制化,隨著新技術(shù)的應用,高技術(shù)人才的引進,整體的施工質(zhì)量必會大幅度提升,全面質(zhì)量管理體系也將得到完善,并廣泛推廣應用。
三、結(jié)語
總之，影響公路施工管理因素很多，且施工質(zhì)量的關鍵在于管理,只有在施工過程中,及時發(fā)現(xiàn)問題,及時總結(jié)經(jīng)驗,并在整個施工過程中制定行之有效的管理措施,才能確保規(guī)范和設計得以實施,才能不斷提高公路施工的質(zhì)量。
參考文獻
關鍵詞：公路工程論文
摘要：探討公路工程施工中的試驗檢測管理。對當前我國公路工程施工中試驗檢測存在的問題進行分析，并提出提升公路施工試驗檢測管理水平的具體措施。我國公路工程施工試驗檢測主要問題有施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性；試驗檢測的規(guī)范性尚待加強；試驗檢測的監(jiān)督工作存在漏洞等。針對現(xiàn)有問題可采取正確認識試驗檢測在施工中的作用；提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)；加強對試驗檢測設備的管理及建立完善試驗檢測的管理制度等措施予以有效解決。
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；管理制度
引言
隨著近年來我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，需要不斷加強公路工程施工中的試驗檢測管理質(zhì)量，從而為施工中提供充足的數(shù)據(jù)，有效地提升公路工程施工中的質(zhì)量管理，并減少工程造價、縮短工程工期。通過在公路工程施工中加強試驗檢測的管理力度，對促進我國的交通事業(yè)不斷發(fā)展有重要的意義。
1當前我國公路工程施工試驗檢測中存在的主要問題
1.1施工單位尚未認識到試驗檢測的重要性
在公路工程施工開展試驗檢測工作對保證公路工程的質(zhì)量和實現(xiàn)其使用價值有重要的作用，是工程施工中質(zhì)量管理的重要組成部分。在工程施工中加強其實驗檢測工作，可以使施工中的材料得到合理地應用，也能促使施工質(zhì)量得到有效的提升，這也是施工單位不斷提升自身施工質(zhì)量的重要途徑。但是在實際的施工中，有部分施工單位為了追求其自身的利益而縮短工期、縮減成本，往往救會忽略試驗檢測工作。一些施工單位及時設置了試驗檢測部門與試驗檢測環(huán)節(jié)，在實際的檢測中卻敷衍了事，將其作為施工的一個程序，往往就導致其試驗檢測的結(jié)果不夠準確與客觀，且其實驗檢測過程也不夠規(guī)范，這就對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴重地影響。還有部分施工企業(yè)，其內(nèi)部的試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，不能嚴格按照相關標準對公路工程施工提供的樣本進行檢測。這不僅會對檢測結(jié)果的準確性造成一定影響，更會對工程施工質(zhì)量造成嚴重地影響。
1.2試驗檢測的規(guī)范性尚待加強
就我國目前參與到公路工程施工中的大多數(shù)工作人員來看，其專業(yè)素養(yǎng)較差，其中業(yè)務能力較強，知識水平較高的技術(shù)人員有限，在部分施工單位中缺乏足夠的試驗檢測隊伍，不能對施工中一些技術(shù)含量較高的樣本進行檢測與分析，這在很大程度上影響了試驗檢測結(jié)果的準確性與客觀性。有些施工單位為了能夠控制與縮減成本，不能配備完善的試驗檢測設備，不能設置專門的試驗檢測部門，從而導致公路工程的施工檢測結(jié)果比較盲目，缺乏可靠性。但是因為試驗檢測結(jié)果對工程施工有直接地影響，施工單位的試驗檢測結(jié)果不夠準確，不能準確地反映實際施工情況，往往也會對施工進度造成嚴重影響[1]。
1.3試驗檢測的監(jiān)督工作存在漏洞
對工程施工實施試驗檢測工作就是為了能夠從另一個角度來對公路工程施工質(zhì)量進行檢測與反映，為了實現(xiàn)該效果，就要保證該檢測結(jié)果的準確性與客觀性。就我國目前的公路工程試驗檢測工作開展情況來看，往往還需要相關的施工質(zhì)量監(jiān)管部門對其試驗檢測過程進行監(jiān)督。但是在實際的施工過程中，由于需要花費大量的資金來滿足試驗檢測監(jiān)督工作的需求，還需要建設專門的試驗檢測監(jiān)督實驗室，僅僅依靠施工單位是很難滿足其需求的。因此有很大一部分施工單位往往會委托第三方人員對該試驗檢測的過程與結(jié)果進行監(jiān)督與分析，也有部分施工單位會直接選取其中的施工人員來進行監(jiān)督，這就對試驗檢測結(jié)果的準確性與客觀性造成嚴重地影響。
2公路工程施工中加強試驗檢測管理的有效措施
2.1正確認識試驗檢測在施工中的作用
在公路工程施工過程中，通過試驗檢測可以對施工中建設材料的質(zhì)量進行反饋，這樣能夠使施工單位對工程的施工質(zhì)量進行管理，從而更地好保證公路的使用功能與使用壽命。因此，在公路工程施工過程中，建設單位、施工單位以及監(jiān)理單位能夠認識到試驗檢測在工程施工質(zhì)量管理中的重要性，在施工的過程中能夠嚴格地按照相關的規(guī)章制度開展試驗檢測工作[2]。并保證在公路工程施工過程中的送檢樣品要具有代表性與典型性，檢測結(jié)果要保證其準確性與真實性，能夠真實地反映出施工的實際情況及其在施工中的作用，從而保證工程施工的順利進行。
2.2提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)
因為試驗檢測工作人員會直接參與到公路施工試驗檢測中，因此試驗人員的專業(yè)素養(yǎng)也會對試驗檢測的結(jié)果造成影響。為了保證試驗檢測結(jié)果的客觀性與準確性，因此就需要不斷提升相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，施工單位還要不斷加強對試驗檢測工作人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓與考核，同時還要加強其思想政治的培養(yǎng)，使其能夠在試驗檢測的過程中遵守相關的法律條文，能夠嚴格按照相關的規(guī)定與規(guī)章制度開展試驗檢測工作，從而能夠保證其試驗檢測結(jié)果的客觀性與準確性，對工程施工起到正確的指導作用。相關工作人員的專業(yè)素養(yǎng)得到有效提升也會使工程質(zhì)量得到有效提升，從而使公路的使用壽命得到保障[3]。
2.3加強對試驗檢測設備的管理
在公路工程施工的過程中進行試驗檢測需要用到大量的設備與工具，檢測設備的種類是否齊全，質(zhì)量是否合格，對其檢測結(jié)果的準確性與客觀性都有影響，因此要求施工單位能夠保障其試驗檢測設備的齊全與精準。在施工前就要對本次施工中可能用到的試驗檢測設備進行檢查，檢查其檢測的標準性，保證公路施工過程中送檢樣品的真實性，這也對保證施工質(zhì)量提供了重要的依據(jù)，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。這就要求公路工程的施工單位能夠和監(jiān)管單位互相配合，保障其試驗檢測設備的質(zhì)量與精準性，并能夠加強對設備的檢修與維護，定期對其進行校準與檢驗，保證其性能，從而提供更加準確、客觀的檢測結(jié)果。
2.4建立和完善試驗檢測的管理制度
通過在公路工程施工的過程中建立健全試驗檢測的管理制度，從而加強對試驗檢測的監(jiān)督力度，保障試驗檢測結(jié)果的客觀性與合理性，對實際的施工情況做出準確地反饋，并對公路工程施工有一定的指導意義[4]。在公路工程施工過程中建立完善的試驗檢測管理制度，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的檢測與監(jiān)督，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并制定具有針對性的措施，要求施工的各個單位都能互相協(xié)作、配合，對整個公路工程施工進行科學地管理。通過制定和執(zhí)行管理制度，使施工中的試驗檢測工作更加具有條理性，并能使其工作更加規(guī)范化與標準化。施工單位可以在其內(nèi)部專門組建試驗檢測監(jiān)督工作小組，在施工過程中對試驗檢測工作進行全程監(jiān)督，并對相關工作人員的操作進行評價。在施工結(jié)束后還要根據(jù)員工的不同表現(xiàn)進行獎懲，可以有效激發(fā)相關工作人員工作的積極性，不斷提升公路施工試驗檢測的準確性，從而能夠使實驗測試發(fā)揮其作用，保證公路工程的施工質(zhì)量。
