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第1篇

工程測量人員必須通過熟悉設(shè)計(jì)圖紙來對(duì)其放樣坐標(biāo)、高程等進(jìn)行核審核計(jì)算，杜絕放樣施工前存在任何錯(cuò)誤，放樣過程中必須要按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行操作，并要對(duì)中邊樁偏位、各結(jié)構(gòu)標(biāo)高及寬度進(jìn)行有效控制，針對(duì)公路工程漸變段、變坡點(diǎn)以及橋涵等街購物的工程測量，測量人員一定要將誤差控制在允許范圍之內(nèi)。放樣技術(shù)后測量人員要對(duì)其進(jìn)行校核，若要發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的放樣則要求施工人員重新操作，如果在實(shí)地測量過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中存在漏洞或質(zhì)量問題，則立即向上級(jí)管理人員或管理部門進(jìn)行上報(bào)。最優(yōu)測量人員一定要加強(qiáng)一些隱蔽性、變更工程的測量工作，因?yàn)檫@些工程的測量結(jié)構(gòu)將會(huì)對(duì)工程造價(jià)及工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。

2工程測量技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

2.1平面控制測量

高速公路工程施工中對(duì)工程測量工作的精確度有著更高要求，在針對(duì)地物點(diǎn)與點(diǎn)之間的測量誤差要控制在0.5mm以內(nèi)，因此，要求測量人員在首級(jí)平面控制點(diǎn)位中的誤差要控制在0.2mm以內(nèi)，這樣才能確保工程測量工作成效可以滿足高速公路要求。現(xiàn)階段公路工程施工中平面控制測量一般都采用GPS導(dǎo)線與光電測距導(dǎo)線相結(jié)合的測量方式，GPS測量技術(shù)是通過在導(dǎo)線上設(shè)置接收機(jī)來接受其衛(wèi)星信號(hào)，并通過對(duì)數(shù)據(jù)的整理來獲取該地的大地坐標(biāo)，光電測距導(dǎo)線技術(shù)的工作原理與GPS測量技術(shù)基本相同，只不過后者在工作中是利用電磁波測距儀來對(duì)兩點(diǎn)距離進(jìn)行測量，而該測量技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中容易受到角度影響而產(chǎn)生一定的誤差，因此，光電測距導(dǎo)線測量技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中需要布設(shè)在不受距離測量系統(tǒng)誤差影響的直伸導(dǎo)線上，而工程測量中將兩種技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起便可取彼之長、補(bǔ)己之短。

2.2高程控制測量

公路工程施工中高程控制測量最好布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線，并利用相應(yīng)等級(jí)水準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行測量，在同一條公路上最好要采用同樣的高程控制測量系統(tǒng)，若要更換系統(tǒng)則要確定高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。

2.3地形測量

公路工程施工中針對(duì)地形測量一般會(huì)運(yùn)用大比例呈尺帶狀的地圖，常用的地圖比例分別為1：100、1：1000以及1：2000等三個(gè)規(guī)格，當(dāng)前公路工程施工中一般會(huì)采用全站儀測繪法、航空攝影測量法以及GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)測繪法來進(jìn)行地形測量。全站儀測繪法是在野外數(shù)據(jù)收集、微機(jī)以及數(shù)控繪圖儀基礎(chǔ)上的測量技術(shù)，起可以實(shí)現(xiàn)公路工程地形數(shù)據(jù)的采集、處理、編輯以及繪圖等，航空攝影測量法是通過對(duì)城市地圖進(jìn)行大比例繪制、更新以及勘測等技術(shù)手段，能夠?yàn)楣饭こ淌┕ぬ峁└鞣N形式的地圖，最后一種測量技術(shù)可以對(duì)公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)測量，對(duì)提高公路工程的整體質(zhì)量有著重要意義。

2.4公路工程施工測量

由于公路工程在建設(shè)過程中的場地條件十分復(fù)雜，所以會(huì)使道路工程施工測量工作難度較大，因此，在公路工程準(zhǔn)備階段便要完成工程測量工作，公路工程施工階段的測量工作主要包括平面位置測量和高程測量兩項(xiàng)工作，通過合理的測量技術(shù)對(duì)公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行測量，并繪制出滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的地圖來促進(jìn)建設(shè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，這對(duì)提高公路工程的整體施工質(zhì)量有著重要意義。

3結(jié)語

第2篇

論文摘要：工程測量有著悠久的歷史，它是直接為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)服務(wù)，緊密與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)科。本文分析了我國工程測量技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀，并對(duì)其發(fā)展前景進(jìn)行了展望。

1前言

工程測量通常是指在工程建設(shè)的勘測設(shè)計(jì)、施工和管理階段中運(yùn)用的各種測量理論、方法和技術(shù)的總稱。傳統(tǒng)工程測量技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域包括建筑、水利、交通、礦山等部門，其基本內(nèi)容有測圖和放樣兩部分。現(xiàn)代工程測量己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了僅僅為工程建設(shè)服務(wù)的概念，它不僅涉及工程的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)幾何與物理量測定，而且包括對(duì)測量結(jié)果的分析，甚至對(duì)物體發(fā)展變化的趨勢預(yù)報(bào)。蘇黎世高等工業(yè)大學(xué)馬西斯教授指出：“一切不屬于地球測量，不屬于國家地圖集的陸地測量，和不屬于法定測量的應(yīng)用測量都屬于工程測量”。隨著傳統(tǒng)測繪技術(shù)向數(shù)字化測繪技術(shù)轉(zhuǎn)化，我國工程測量的發(fā)展可以概括為“四化”和“十六字”，所謂“四化”是：工程測量內(nèi)外業(yè)作業(yè)的一體化，數(shù)據(jù)獲取及其處理的自動(dòng)化，測量過程控制和系統(tǒng)行為的智能化，測量成果和產(chǎn)品的數(shù)字化。“十六字”是：連續(xù)、動(dòng)態(tài)、遙測、實(shí)時(shí)、精確、可靠、快速、簡便。

2我國工程測量技術(shù)現(xiàn)狀

2.1先進(jìn)的地面測量儀器在工程測量中的應(yīng)用。

20世紀(jì)80年代以來出現(xiàn)許多先進(jìn)的地面測量儀器，為工程測量提供了先進(jìn)的技術(shù)工具和手段，如：光電測距儀、精密測距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、電子水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀、激光準(zhǔn)直儀、激光掃平儀等，為工程測量向現(xiàn)代化、自動(dòng)化、數(shù)字化方向發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，改變了傳統(tǒng)的工程控制網(wǎng)布網(wǎng)、地形測量、道路測量和施工測量等的作業(yè)方法。三角網(wǎng)已被三邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)、測距導(dǎo)線網(wǎng)所替代；光電測距三角高程測量代替三、四等水準(zhǔn)測量；具有自動(dòng)跟蹤和連續(xù)顯示功能的測距儀用于施工放樣測量；無需棱鏡的測距儀解決了難以攀登和無法到達(dá)的測量點(diǎn)的測距工作；電子速測儀為細(xì)部測量提供了理想的儀器；精密測距儀的應(yīng)用代替了傳統(tǒng)的基線丈量。

2.2GPS定位技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用。

GPS是美國從20世紀(jì)70年代開始研制,歷時(shí)20年,耗資200億美元,于1994年全面建成,具有海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)施三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。隨著GPS定位技術(shù)的不斷改進(jìn),軟、硬件的不斷完善,長期使用的測角、測距、測水準(zhǔn)為主體的常規(guī)地面定位技術(shù),正在逐步被以一次性確定三維坐標(biāo)的高速度、高精度、費(fèi)用省、操作簡單的GPS技術(shù)代替。

在我國GPS定位技術(shù)的應(yīng)用已深入各個(gè)領(lǐng)域，國家大地網(wǎng)、城市控制網(wǎng)、工程控制網(wǎng)的建立與改造已普遍地應(yīng)用GPS技術(shù)，在石油勘探、高速公路、通信線路、地下鐵路、隧道貫通、建筑變形、大壩監(jiān)測、山體滑坡、地震的形變監(jiān)測、海島或海域測量等也已廣泛的使用GPS技術(shù)。隨著DGPS差分定位技術(shù)和RTK實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)的發(fā)展和美國AS技術(shù)的解除，單點(diǎn)定位精度不斷提高，GPS技術(shù)在導(dǎo)航、運(yùn)載工具實(shí)時(shí)監(jiān)控、石油物探點(diǎn)定位、地質(zhì)勘查剖面測量、碎部點(diǎn)的測繪與放樣等領(lǐng)域?qū)⒂袕V泛的應(yīng)用前景。

2.3數(shù)字化測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用。

數(shù)字化測繪技術(shù)在測繪工程領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用，使大比例尺測圖技術(shù)向數(shù)字化、信息化發(fā)展。大比例尺地形圖和工程圖的測繪,歷來就是城市與工程測量的重要內(nèi)容和任務(wù)。

常規(guī)的成圖方法是一項(xiàng)腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)結(jié)合的艱苦的野外工作,同時(shí)還有大量的室內(nèi)數(shù)據(jù)處理和繪圖工作,成圖周期長,產(chǎn)品單一,難以適應(yīng)飛速發(fā)展的城市建設(shè)和現(xiàn)代化工程建設(shè)的需要。隨著電子經(jīng)緯儀、全站儀的應(yīng)用和GEOMAP系統(tǒng)的出現(xiàn),把野外數(shù)據(jù)采集的先進(jìn)設(shè)備與微機(jī)及數(shù)控繪圖儀三者結(jié)合起來,形成一個(gè)從野外或室內(nèi)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、圖形編輯和繪圖的自動(dòng)測圖系統(tǒng)。系統(tǒng)的開發(fā)研究主要是面向城市大比例尺基本圖、工程地形圖、帶狀地形圖、縱橫斷面圖、地籍圖、地下管線圖等各類圖件的自動(dòng)繪制。系統(tǒng)可直接提供紙圖,也可提供軟盤,為專業(yè)設(shè)計(jì)自動(dòng)化,建立專業(yè)數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。

20世紀(jì)80年代以來，我國數(shù)字化測繪技術(shù)的開發(fā)研究和應(yīng)用發(fā)展很快，成效顯著。由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不同，國外研究成功的數(shù)字化測繪系統(tǒng)不適合國情，難以推廣應(yīng)用，只有依靠自己研究開發(fā)。1987年北京市測繪設(shè)計(jì)研究院在國內(nèi)首先完成了“大比例尺數(shù)字化測圖系統(tǒng)”(即DGJ)的軟件開發(fā)，并通過技術(shù)鑒定，1990年被建設(shè)部列為第一批技術(shù)推廣應(yīng)用項(xiàng)目之一，在80多個(gè)城市及工程測量單位推廣應(yīng)用，同時(shí)又有十幾個(gè)大專院校、儀器公司和工程測量單位，先后開發(fā)和研制出多個(gè)類似的數(shù)字測圖系統(tǒng)軟件。

2.4攝影測量技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用。

攝影測量技術(shù)已越來越廣泛的在城市和工程測繪領(lǐng)域中得以應(yīng)用，由于高質(zhì)量、高精度的攝影測量儀器的研制生產(chǎn)，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)中的應(yīng)用，使得攝影測量能夠提供完全的、實(shí)時(shí)的三維空間信息。不僅不需要接觸物體，而且減少了外業(yè)工作量，具有測量高效、高精度，成果品種繁多等特點(diǎn)。在城市和工程大比例尺地形測繪、地籍測繪、公路、鐵路以及長距離通訊和電力選線、描述被測物體狀態(tài)、建筑物變形監(jiān)測、文物保護(hù)和醫(yī)學(xué)上異物定位中都起到了一般測量難以起到的作用，具有廣泛的應(yīng)用前景。由于全數(shù)字?jǐn)z影測量工作站的出現(xiàn)，為攝影測量技術(shù)應(yīng)用提供了新的技術(shù)手段和方法，該技術(shù)已在一些大中城市和大型工程勘察單位得以引進(jìn)和應(yīng)用。

航空攝影測量是進(jìn)行城市大面積大比例尺地形圖、地籍圖測繪與更新以及大型工程勘測的重要手段與方法，它可以提供數(shù)字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖成果。目前，我國有100多個(gè)城市或工測單位利用航測技術(shù)測制大比例尺地形圖和地籍圖，最大比例尺為1/500。采用的儀器除利用高精度的模擬測圖儀和解析測圖儀成圖方法外，還用立體坐標(biāo)測圖儀與微機(jī)連接進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，經(jīng)微機(jī)數(shù)據(jù)處理輸入繪圖機(jī)自動(dòng)繪圖。

3工程測量技術(shù)的發(fā)展展望

展望21世紀(jì),工程測量將在以下方面將得到顯著發(fā)展:

測量機(jī)器人將作為多傳感器集成系統(tǒng)在人工智能方面得到進(jìn)一步發(fā)展,其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大,影像、圖形和數(shù)據(jù)處理方面的能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

在變形觀測數(shù)據(jù)處理和大型工程建設(shè)中,將發(fā)展基于知識(shí)的信息系統(tǒng),并進(jìn)一步與大地測量、地球物理、工程與水文地質(zhì)以及土木建筑等學(xué)科相結(jié)合,解決工程建設(shè)中以及運(yùn)行期間的安全監(jiān)測、災(zāi)害防治和環(huán)境保護(hù)的各種問題。

大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑、設(shè)備的三維測量,幾何重構(gòu)及質(zhì)量控制,以及由于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)對(duì)自動(dòng)化流程,生產(chǎn)過程控制,產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)控的數(shù)據(jù)與定位要求越來越高,將促使三維業(yè)測量技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。工程測量將從土木工程測量、三維工業(yè)測量擴(kuò)展到人體科學(xué)測量。

多傳感器的混合測量系統(tǒng)將得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用,如GPS接收機(jī)與電子全站儀或測量機(jī)器人集成,可在大區(qū)域乃至國家范圍內(nèi)進(jìn)行無控制網(wǎng)的各種測量工作。

GPS、GIS技術(shù)將緊密結(jié)合工程項(xiàng)目,在勘測、設(shè)計(jì)、施工管理一體化方面發(fā)揮重大作用。

在人類活動(dòng)中，工程測量是無處不在、無時(shí)不用，只要有建設(shè)就必然存在工程測量，因而其發(fā)展和應(yīng)用的前景是廣闊的。

參考文獻(xiàn):

第3篇

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)以及衛(wèi)星技術(shù)在測量技術(shù)中的應(yīng)用，我國的測量技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，而且技術(shù)方面也逐漸的成熟起來。在現(xiàn)代工程建設(shè)中測量技術(shù)得到了充分的利用，而且對(duì)工程建設(shè)的準(zhǔn)確程度也有非常大的影響。現(xiàn)代工程測量技術(shù)有著以下幾個(gè)特點(diǎn)。(1)自動(dòng)化以及多樣化。隨著現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步，測量方法和測量技術(shù)也在不斷的豐富和完善，在現(xiàn)代化的工程測量技術(shù)作業(yè)中主要有自動(dòng)化以及方式多樣化等特點(diǎn)。(2)創(chuàng)造性。在現(xiàn)代工程測量技術(shù)不斷的發(fā)展更新中，創(chuàng)造性也逐漸的成為了當(dāng)今工程測量技術(shù)主要的特點(diǎn)。(3)廣泛性。傳統(tǒng)的工程測量包含了建筑、土木以及橋梁的建設(shè)，但是現(xiàn)代化的工程測量技術(shù)不僅僅包含傳統(tǒng)工程測量所包含的各方面的建設(shè)，而且還包括人們生活的各個(gè)方面。具有非常強(qiáng)的廣泛性。(4)科學(xué)性。現(xiàn)代工程測量技術(shù)在對(duì)施工地區(qū)進(jìn)行測繪的時(shí)候，測量的效果已經(jīng)從傳統(tǒng)的平面測量轉(zhuǎn)換到三維的測量結(jié)果，具有非常明顯的科學(xué)性。

2現(xiàn)代測量技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用

2．1攝影測量技術(shù)應(yīng)用

攝影測量技術(shù)是把數(shù)字化攝影技術(shù)、數(shù)字化測量技術(shù)以及數(shù)字化信息處理技術(shù)等結(jié)合在一起的技術(shù)，其主要的作用是為工程施工前期的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，主要提供三維、非接觸性等高效測量方法。這種測量技術(shù)主要用在一些面積比較大的工程當(dāng)中，其中包括大比例尺地形測量、地籍測量等方面。遙感技術(shù)以及衛(wèi)星技術(shù)是攝影測量技術(shù)的主要技術(shù)核心，并且在此基礎(chǔ)上融合了光譜航空攝影測量技術(shù)，能夠進(jìn)一步為人們對(duì)一個(gè)地區(qū)基礎(chǔ)的地理信息的收集和使用提供非常大的幫助。一方面因?yàn)檫b感技術(shù)有著其同步性、實(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，能夠在工程建設(shè)測量中得到非常大的應(yīng)用;另一方面遙感技術(shù)在工程測量方面的使用，為工程測量技術(shù)在測量圖和地籍圖的繪制方面提供了非常高的準(zhǔn)確度，對(duì)現(xiàn)代化工程測量技術(shù)的應(yīng)用有著非常重大的意義［3］。

2．2數(shù)字化測量技術(shù)應(yīng)用

對(duì)于大比例尺地形圖以及工程圖的繪制，是一直以來工程測量的主要任務(wù)。但是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的測量技術(shù)不能夠很好的滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的需要，所以在傳統(tǒng)測量技術(shù)的基礎(chǔ)上加以改造，數(shù)字化信息處理技術(shù)以及數(shù)字化圖形處理技術(shù)就在工程測量技術(shù)中得到了充分的使用，數(shù)字化信息處理技術(shù)和數(shù)字化圖形處理技術(shù)在工程測量技術(shù)中使用之后，使得工程測繪的工作效率以及工程測繪的工作質(zhì)量在很大程度上得到了提高。隨著這兩項(xiàng)技術(shù)的完美融合，逐漸的出現(xiàn)了電子經(jīng)緯儀、全站儀等等，這些儀器能夠很好的把野外的采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理充分的整合，從而自動(dòng)的生成一個(gè)非常好的三維測量圖。這樣就在很大程度上減少了工程測量的時(shí)間，提高了工程測量的效率。

2．3衛(wèi)星定位技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用

在工程測量的過程中，合理的使用衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)是非常必要的，其中表現(xiàn)在地形的測繪以及工程的測量等方面，把衛(wèi)星定位技術(shù)融入到工程測量技術(shù)中，進(jìn)一步使得我國工程測量技術(shù)走進(jìn)一步走向科學(xué)化，在我國很多工程測量中，都使用到了這兩個(gè)技術(shù)的結(jié)合。例如，長江三峽工程建設(shè)、南水北調(diào)工程建設(shè)、青藏鐵路工程建設(shè)以及浙江省杭州灣大橋的建設(shè)等等，這些工程在建設(shè)的時(shí)候都充分使用了衛(wèi)星定位技術(shù)，這一技術(shù)的使用，在很大程度上減少了建設(shè)好中工程事故的發(fā)生情況，極大的提高了我國工程技術(shù)的危險(xiǎn)地區(qū)作業(yè)的效率。

3結(jié)束語

第4篇

在工程測量中，內(nèi)業(yè)資料計(jì)算占有很重要的比重，內(nèi)業(yè)資料計(jì)算的準(zhǔn)確無誤與速度直接決定了測量工作是否能夠快速、順利地完成。而內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算方法及其所需達(dá)到的精度，則又直接取決于外業(yè)所用儀器及具體的放樣目標(biāo)和內(nèi)業(yè)計(jì)算所用到的辦公軟件和計(jì)算方法。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（ComputerAidDesign簡寫CAD，常稱AutoCAD）是20世紀(jì)80年代初發(fā)展起來的一門新興技術(shù)型應(yīng)用軟件。如今在各個(gè)領(lǐng)域均得到了普遍的應(yīng)用。它大大提高了工程技術(shù)人員的工作效率。AutoCAD配合AutoLisp語言，還可以編制一些常用的計(jì)算程序，得到計(jì)算結(jié)果。AutoCAD的特性提供了測量內(nèi)業(yè)資料計(jì)算的另外一種全新直觀明了的圖形計(jì)算方法。

結(jié)合我們現(xiàn)正使用的徠卡全站儀的情況，其可以很方便地進(jìn)行三維坐標(biāo)的測量，通過AutoCAD的內(nèi)業(yè)計(jì)算，①、在放樣的過程中，可以用編程計(jì)算器結(jié)合全站儀，非常方便地、快速地進(jìn)行作業(yè)；②、運(yùn)用AutoCAD進(jìn)行計(jì)算結(jié)果的驗(yàn)證；③、隨著全站儀的推廣和普及，極坐標(biāo)的放樣越來越成為眾多放樣方法中備受測量人員青睞的一種，而坐標(biāo)計(jì)算又是極坐標(biāo)放樣中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，由于一般的紅線放樣，工程放樣中的元素多為點(diǎn)、直線（段）、圓（弧）等，故可以充分利用AutoCAD的設(shè)定坐標(biāo)系、繪圖和取點(diǎn)的功能，以及結(jié)合我們外業(yè)所用計(jì)算器的功能，從而大大減輕我們外業(yè)的工作強(qiáng)度及內(nèi)業(yè)的工作量。以下以冶勒電站廠區(qū)樞紐工程的一些實(shí)例來說明三者在工程測量中的應(yīng)用。

二、測區(qū)概況

冶勒電站廠址位于石棉縣李子坪鄉(xiāng)南椏村，距壩址11KM，距石棉縣城40KM。廠區(qū)樞紐工程主要包括通風(fēng)洞、交通洞、出線洞、尾水洞及尾水明渠、主廠房、副廠房、安裝間及壓力管道、母線道、變電站等分部工程，地下洞長近1600米，涉及到兩臺(tái)（單機(jī)為12萬kw）機(jī)組的安裝定位。測量區(qū)域高程在海拔1990~2200米之間，高差起伏大，夜晚及洞內(nèi)外作業(yè)溫差較大，給測量作業(yè)帶來了一定的困難。

三、AutoCAD的典型內(nèi)業(yè)資料計(jì)算及管理

在測區(qū)內(nèi)加密控制點(diǎn)，經(jīng)常使用測角交會(huì)或測距交會(huì)或兩者相結(jié)合的方法，如果我們運(yùn)用數(shù)學(xué)公式來計(jì)算，則非常繁瑣，而且不易檢查錯(cuò)誤，例如在后方交會(huì)中的危險(xiǎn)圓上。相反，如果我們利用AutoCAD來繪圖計(jì)算，就簡單多了。現(xiàn)針對(duì)測角和測距兩種方法分別作如下說明：

1、前方測角交會(huì):

如圖一所示，A、B為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，P為待求點(diǎn)，在A、B兩點(diǎn)已觀測了角度a和b。

我們就可以利用AutoCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A、B兩點(diǎn)坐標(biāo)在桌面繪制出A、B兩個(gè)點(diǎn)，連接AB點(diǎn)得到AB線段，然后分別以A點(diǎn)和B點(diǎn)為基點(diǎn)旋轉(zhuǎn)AB線段a,b角（從圖上可直觀地分辯方向）。使用ID命令選擇交點(diǎn)P，就可以得出P點(diǎn)坐標(biāo)了。如果圖形有檢校條件，仍然可以進(jìn)行坐標(biāo)差的計(jì)算。如果在近似平差的情況下能滿足需要，則可以在圖形上進(jìn)行平均計(jì)算并作出標(biāo)記。

2、前方距離交會(huì)：

如圖二所示，A、B為坐標(biāo)已知的控制點(diǎn)，P為待求點(diǎn)，在A、B兩點(diǎn)已分別利用全站儀測了距離Sa和Sb。

我們就同樣可以利用AutoCAD系統(tǒng)軟件，根據(jù)A、B兩點(diǎn)坐標(biāo)繪制出A、B兩個(gè)點(diǎn)，連接AB點(diǎn)得到AB線段，然后分別以A點(diǎn)和B點(diǎn)為圓心，以Sa和Sb為半徑作圓，則得到P點(diǎn)和P’點(diǎn)（對(duì)照現(xiàn)場的方位情況，從圖上可直觀地分辯出其中一點(diǎn)P為所求，而另一點(diǎn)P’則是虛點(diǎn)，是我們不需要的）。使用ID命令選擇交點(diǎn)P，就可以得出P點(diǎn)坐標(biāo)了。在實(shí)際工作過程中，我們通常會(huì)將前方測角交會(huì)與前方距離交會(huì)進(jìn)行組合應(yīng)用，當(dāng)然那就不一定要將所有條件都完成測量了。另外對(duì)于以上幾項(xiàng)對(duì)坐標(biāo)的應(yīng)用，應(yīng)該注意的就是AutoCAD中的坐標(biāo)順序與我們測量中的大地坐標(biāo)系是有區(qū)別的，也就是要注意X坐標(biāo)和Y坐標(biāo)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

3、對(duì)作業(yè)資料的管理：

AutoCAD在工程中除對(duì)測量內(nèi)業(yè)資料計(jì)算有其優(yōu)勢一面，在外業(yè)資料的管理方面，同樣有著非常廣泛的應(yīng)用。AutoCAD作為有名的工程系列應(yīng)用軟件平臺(tái)，已經(jīng)為廣大工程技術(shù)人員所熟悉并掌握。在測量外業(yè)資料中，主要是控制點(diǎn)網(wǎng)略圖及其計(jì)算資料的管理，另一方面是各種開挖橫斷面、縱斷面圖的繪制，以及橫斷面面積的計(jì)算，以及其它一些需要的圖紙的繪制。由于AutoCAD已經(jīng)有很強(qiáng)的數(shù)學(xué)計(jì)算功能和很高的數(shù)學(xué)精度，其有效位數(shù)已完全能夠滿足我們?cè)诠こ虦y量中的需要了。在冶勒電站工作期間，我們就將所有圖紙、所有工程量表格及文檔進(jìn)行分類，其重點(diǎn)是對(duì)圖紙文件利用AutoCAD進(jìn)行總圖的繪制，在以后的工作中，就可以在總圖上進(jìn)行查找了。

4、應(yīng)用實(shí)例：

現(xiàn)結(jié)合我們工作實(shí)際，作一些實(shí)際應(yīng)用上的說明：我們承擔(dān)了冶勒水電站廠區(qū)樞紐工程的施工測量工作，進(jìn)場之際我們就建立了一級(jí)導(dǎo)線閉合環(huán)，觀測資料經(jīng)平差后，將坐標(biāo)點(diǎn)的大地坐標(biāo)輸入AutoCAD平臺(tái)，得到圖三所示，以后隨著工程的進(jìn)行，我們陸續(xù)加密了一些支導(dǎo)線點(diǎn)，同樣將坐標(biāo)成果錄入，這樣從真正意義上，實(shí)現(xiàn)了坐標(biāo)資料的數(shù)字化管理，這也方便了以后的坐標(biāo)管理，同時(shí)也方便了以后在一些特殊情況下的圖形應(yīng)用。具體地講就是，依據(jù)設(shè)計(jì)提供的結(jié)構(gòu)關(guān)系，在圖中設(shè)立足夠的施工坐標(biāo)系（以我們?cè)谕鈽I(yè)放樣中設(shè)站所需為準(zhǔn)）并保存之。在以后的工程應(yīng)用中，我們只需打開對(duì)應(yīng)坐標(biāo)系，利用ID命令點(diǎn)取我們需要的點(diǎn)，其對(duì)應(yīng)坐標(biāo)也就出來了。

下面舉例給予說明：在尾水洞、尾閘室交叉段工程中，存在一個(gè)三直段夾兩弧段的情形，如圖四所示：

當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)代表提供了如圖示的圖形尺寸關(guān)系，以及C點(diǎn)大地坐標(biāo)和其以外段的大地方位角，尾閘室以內(nèi)段的一些結(jié)構(gòu)關(guān)系。如果單憑以往的經(jīng)驗(yàn)和儀器條件，需要建立圓的方程，求解二元二次方程，才能求出圓弧對(duì)應(yīng)圓心的大地坐標(biāo)，之后才可進(jìn)行下面的計(jì)算并結(jié)合儀器考慮放樣方法。但是，我們將這個(gè)問題放到AutoCAD軟件平臺(tái)上來看，就變得非常簡單了。具體操作如下：

先在AutoCAD軟件平臺(tái)上，依據(jù)C點(diǎn)大地坐標(biāo)將C點(diǎn)錄入，并依據(jù)過C點(diǎn)的直段洞軸線方位角及其長度繪出過C點(diǎn)的洞軸線，依據(jù)設(shè)代提供的尺寸關(guān)系，得到P1、P2點(diǎn)，然后利用AutoCAD繪制圓弧，使其分別過P1、C點(diǎn)和P2、C點(diǎn)，使之滿足R=28.00米，并符合圖形方向。再利用AutoCAD的標(biāo)注功能，分別進(jìn)行兩段圓弧的圓心的標(biāo)注O1、O2點(diǎn)，利用AutoCAD的ID命令就可以得到O1、O2點(diǎn)的大地坐標(biāo)了。將之分別與P1、P2用直線段連接。考慮洞室的方向，再分別過P1、P2點(diǎn)作P1O1、P2O2的垂線P1X1、P2X2，利用AutoCAD方便的坐標(biāo)系設(shè)置功能，分別建立以P1點(diǎn)、P2點(diǎn)為坐標(biāo)系原點(diǎn)，P1X1、P2X2為X軸的測量施工坐標(biāo)系然后再將其坐標(biāo)系移到（0，-N）處并分別命名保存。到此，則我們的兩個(gè)輔助施工坐標(biāo)系建立完成，這兩個(gè)坐標(biāo)系保證了X軸與過P1（或P2）的圓弧相切（這一點(diǎn)將非常有利于我們下一步的全站儀與編程計(jì)算器的應(yīng)用）。將我們測得的控制點(diǎn)的大地坐標(biāo)輸入圖形中，直接就可以得到該控制點(diǎn)的相應(yīng)的施工坐標(biāo)和施工坐標(biāo)方位角了。

四、全站儀和編程計(jì)算器在外業(yè)中的應(yīng)用

我們目前使用的全站儀為瑞士產(chǎn)徠卡605L型全站儀，其本身已具備利用坐標(biāo)進(jìn)行工作的能力。對(duì)我們實(shí)際工作中的一些三維坐標(biāo)的放樣，就可以利用AutoCAD建立數(shù)字化模型，先用編程計(jì)算器在計(jì)算機(jī)AutoCAD平臺(tái)上進(jìn)行模擬檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)程序正確后，再將之用于外業(yè)放樣。對(duì)于露天點(diǎn)線，我們就可以盡量直接利用全站儀的坐標(biāo)放樣功能，將所需放樣點(diǎn)的施工坐標(biāo)輸入全站儀，正確操作就可以得到正確的所需點(diǎn)位了。現(xiàn)在討論的重點(diǎn)是針對(duì)地下工程中一些特殊情況下的點(diǎn)位放樣。例如：地下廠房的開挖紅線放樣和有關(guān)結(jié)構(gòu)點(diǎn)的放樣，地下洞室的開挖紅線放樣，又特別是地下轉(zhuǎn)彎段的開挖紅線及其相關(guān)的一些結(jié)構(gòu)點(diǎn)的放樣。對(duì)地下廠房而言，其頂拱跨度大，主廠房達(dá)24.36m，其頂拱半徑也有17m。在施工過程中，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)代及施工四方均提出明確要求，要嚴(yán)格控制超挖，禁止欠挖，這就從放樣方法上對(duì)我們測量人員提出了更高的要求。經(jīng)過我們的反復(fù)比較，最后決定利用全站儀結(jié)合編程計(jì)算器，在現(xiàn)場進(jìn)行三維的施工坐標(biāo)的測量，再進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算，從而放出所需的紅線點(diǎn)，事實(shí)證明，我們的方法是得當(dāng)?shù)摹⒑侠淼模〉玫男Ч彩禽^為理想的。下面分分兩個(gè)方面來說明。

1、無平面轉(zhuǎn)彎情況下的計(jì)算：

如圖五所示，其具體的編程思路如下：

首先，我們建立以B1B2機(jī)組中心線為E方向，垂直B1B2方向向下游的方向?yàn)镹方向，以B1點(diǎn)坐標(biāo)原點(diǎn)建立施工坐標(biāo)系。

現(xiàn)假定我們要放頂拱的開挖紅線，實(shí)測點(diǎn)P坐標(biāo)為（E，N，H），則利用幾何關(guān)系，可以計(jì)算其對(duì)應(yīng)N坐標(biāo)下的設(shè)計(jì)H坐標(biāo)或?qū)?yīng)H坐標(biāo)下的設(shè)計(jì)N坐標(biāo)，這就與我們實(shí)測坐標(biāo)產(chǎn)生了H坐標(biāo)差ΔH或N坐標(biāo)差ΔN。則

ΔH1=2036.368-17.00+√（17.002-(N+1.55)2）-H

ΔL2＝17.00-√（(N+1.55)2+(H-2019.368)2）

ΔH3=2035.368-(15.36-√（15.362+(N+1.55)2）)-H

ΔL4＝15.36-√（(N+1.55)2+(H-2020.008)2）

ΔN=T×（N+1.55-T×√（17.002-(17.0-（2036.68-H）)2））

上述諸式中，ΔH1、ΔL2分別為開挖紅線的高程差值和徑向方向上的差值，ΔH3、ΔL4分別為頂拱混凝土結(jié)構(gòu)表面的高程差值和徑向方向上的差值。

在ΔN式中：T=1,代表N≥-1.55，即廠房的下游側(cè)；T=-1，代表N＜-1.55，即廠房的上游側(cè)（如圖示，廠房中心線與機(jī)組中心線的平行距為1.55m。

ΔH為正，測點(diǎn)應(yīng)上移ΔH距離即為紅線，反之ΔH為負(fù)，測點(diǎn)應(yīng)下移ΔH距離即為紅線；

ΔN為正，測點(diǎn)應(yīng)向靠近廠房中心線的方向移ΔN距離即為紅線，反之ΔN為負(fù)，測點(diǎn)應(yīng)向遠(yuǎn)離廠房中心線的方向移ΔN距離即為紅線。同樣，在廠房頂拱的混凝土襯砌的過程中，我們需要對(duì)頂拱的立模線進(jìn)行放樣和模板檢查，其混凝土結(jié)構(gòu)下邊沿線半徑為R=15.36米，有跨度大和難度大的重要特點(diǎn)。在模板的放樣過程中，其情況與開挖紅線放樣又有一些不同點(diǎn)，我們沒有將其作出相對(duì)廠房軸線的上下游之分，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況看來，其只有鉛垂方向的調(diào)整。在做模板檢查時(shí)，相對(duì)來說，我們的作業(yè)環(huán)境將更加不利（有時(shí)可能無法通視），針對(duì)實(shí)際情況，我們一般采用將反光三棱鏡高度保持某一定值或者者使用微棱鏡，將其沿頂拱模板圓弧徑向方向上放置，然后在計(jì)算時(shí)針對(duì)模板只有徑向上的上下移動(dòng)調(diào)整。在模板的放樣及檢查中，我們同樣要利用編程計(jì)算器進(jìn)行現(xiàn)場的計(jì)算，其計(jì)算原理類似于開挖紅線放樣的計(jì)算，只不過進(jìn)行模板檢查的計(jì)算時(shí)，其計(jì)算程序中的高程基準(zhǔn)應(yīng)以其混凝土結(jié)構(gòu)面圓弧對(duì)應(yīng)的圓心高程為基點(diǎn)，再結(jié)合其半徑求其差值作調(diào)整。在AutoCAD軟件平臺(tái)上，可以非常方便地進(jìn)行放樣點(diǎn)坐標(biāo)和模板點(diǎn)坐標(biāo)的有效驗(yàn)證。即通過在AutoCAD應(yīng)用平臺(tái)上建立地下廠房的三維模型，在這個(gè)三維坐標(biāo)系中，我們直接任意輸入一個(gè)在廠房平面范圍內(nèi)的三維點(diǎn)坐標(biāo)，從應(yīng)用平臺(tái)上可以直觀地看到該點(diǎn)是否為紅線或與紅線或是否為模板點(diǎn)線的關(guān)系，同時(shí)我們用編程計(jì)算器對(duì)該輸入三維點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，得出一個(gè)結(jié)論，就可以作為互相驗(yàn)證的依據(jù)了。

針對(duì)冶勒電站的情況及其在地下洞室設(shè)計(jì)上的要求，一般都有一定的坡度以利排水等，傳統(tǒng)的洞室開挖放樣是在洞外或已開挖段布設(shè)基本導(dǎo)線，然后運(yùn)用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀、鋼尺的配合，在掌子面上尋出開挖斷面圓心、中心線、腰線等。這種傳統(tǒng)的作業(yè)方法在實(shí)際操作過程中很不易操作，而且誤差較大，也易出錯(cuò)。一般情況下，掌子面不會(huì)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的鉛垂面，而通常隧洞都具有一定的坡度，有時(shí)甚至坡度很大，這時(shí)應(yīng)該先考慮將非鉛垂面的設(shè)計(jì)開挖（結(jié)構(gòu)）線進(jìn)行相關(guān)的轉(zhuǎn)換，具體操作可在AutoCAD軟件平臺(tái)上進(jìn)行，也可直接在編程計(jì)算器上進(jìn)行。如通風(fēng)聯(lián)系洞，坡度達(dá)0.3039。其設(shè)計(jì)開挖頂拱為圓弧，而在鉛垂面則為橢圓弧了，則我們可以利用AutoCAD軟件平臺(tái)建立其縱橫斷面的空間模型，求出該橢圓弧的長、短半軸，從而得到其對(duì)應(yīng)的橢圓方程，再利用編程計(jì)算器編寫相應(yīng)的程序，之后在AutoCAD軟件平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果符合良好。這樣就可以充分避免一些特殊情況下易造成的欠挖（如，掌子面不平整等）。

2、有平面轉(zhuǎn)彎情況下的計(jì)算：

而對(duì)稍復(fù)雜一點(diǎn)的情況，如通風(fēng)洞轉(zhuǎn)彎段、尾水洞三叉口段，在開挖過程中，掌子面根本沒法保證是同樁號(hào)，及砼襯砌過程中為保證各倉號(hào)端面均為同樁號(hào)，則必須利用編程計(jì)算器在現(xiàn)場施工坐標(biāo)系間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的計(jì)算。對(duì)于地下洞室的轉(zhuǎn)彎段，則主要應(yīng)考慮其施工坐標(biāo)的平面轉(zhuǎn)換，假如要采用一些傳統(tǒng)的放曲線的方法，眾所周知，由于地下通視不好，則很可能是沒辦法放樣的，而利用全站儀結(jié)合編程計(jì)算器，進(jìn)行一些優(yōu)化后的施工坐標(biāo)的測量，則變得容易多了。從冶勒水電站廠區(qū)樞紐工程的施工情況來看，運(yùn)用上述組合方法，能夠較好地控制超挖和保證開挖效果。

參見圖四，以尾水洞轉(zhuǎn)彎段為例：通過前述的坐標(biāo)設(shè)站，待測得坐標(biāo)點(diǎn)，應(yīng)用編程計(jì)算器將之轉(zhuǎn)化成洞軸線（曲線）上的坐標(biāo)，再以之進(jìn)行相關(guān)對(duì)應(yīng)斷面的高程和平面坐標(biāo)的計(jì)算。其具體的編程思路如下（以P1C段為例）：

利用解析幾何的關(guān)系，求出O1P點(diǎn)的平面距離SO1P，則E’=28.00-SO1P。計(jì)算出O1P1，O1P的夾角，則可以得到N’，再以E’、N’代入洞挖空間模型計(jì)算程序中，計(jì)算出高程位移ΔH和平面位移ΔE就可以了。其程序關(guān)鍵式如下：

Q=tan-1((L-37.35)÷（28-D）)

N=37.35+Q×π÷180×28

E=28-√（（28-D）2+(L-37.35)2）

I=2002.86+(343.947-N)×.003-(3.2-√(3.22-E2))-H

J=1999.66+(343.947-N)×.003+√(2.82-E2)-H

上述諸式中，直接的數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)提供的圖形尺寸，L、D為我們對(duì)縱、橫坐標(biāo)的觀測值，N、E為我們根據(jù)曲線關(guān)系計(jì)算而得的縱、橫坐標(biāo)值，I、J為我們以所測點(diǎn)高程對(duì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面圖形計(jì)算的頂拱開挖和頂拱結(jié)構(gòu)混凝土表面高程的差值，即ΔH。而ΔE就應(yīng)以所計(jì)算的E與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較而得，這里就不再贅述了。

第5篇

【關(guān)鍵詞】數(shù)字化測圖技術(shù)；原理；發(fā)展；精度分析

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展以及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施AutoCAD技術(shù)的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化測圖技術(shù)也在不斷地發(fā)展，有關(guān)圖的概念也發(fā)生了深刻的變化，數(shù)字測圖的成果已不僅僅僅是一張白紙圖，數(shù)字技術(shù)賦予地形圖更豐富內(nèi)涵，它是有關(guān)地形的空間信息組合，以計(jì)算機(jī)硬盤、軟盤等為存貯介質(zhì)，以圖形文件的形式提交給設(shè)計(jì)人員。

一、數(shù)字化測圖的基本原理及優(yōu)點(diǎn)

1.數(shù)字化測圖是以傳統(tǒng)的白紙測圖原理為基礎(chǔ)，以全站儀、計(jì)算機(jī)及設(shè)備為工具，采用數(shù)字庫技術(shù)和圖形處理方法，實(shí)現(xiàn)一套野外數(shù)據(jù)采集到內(nèi)業(yè)制圖的全過程的自動(dòng)化測量制圖系統(tǒng)，稱為數(shù)字化測圖系統(tǒng)。它的實(shí)質(zhì)是解析測圖，它實(shí)現(xiàn)了將圖形的模擬量（地面模型）轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，經(jīng)計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)字量進(jìn)行處理，得到內(nèi)容豐富的電子地圖。

2.在傳統(tǒng)的白紙測圖方法中，地面點(diǎn)平面位置的誤差主要受圖根點(diǎn)的展繪誤差、測定地物點(diǎn)的視距誤差、測定地物點(diǎn)的方向誤差、地形圖上的地物點(diǎn)的刺點(diǎn)誤差以及清繪誤差等綜合因素的影響，而在數(shù)字測圖中，全站儀強(qiáng)制照準(zhǔn)棱鏡，測量數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄到手簿或全站儀內(nèi)部存儲(chǔ)器中，展點(diǎn)又是計(jì)算機(jī)自動(dòng)展點(diǎn)，所以圖根點(diǎn)的展繪誤差與地物點(diǎn)的展繪誤差可忽略不計(jì)，其余各項(xiàng)誤差也比普通經(jīng)緯儀測圖時(shí)大大減小，所以點(diǎn)位精度非常高，經(jīng)過實(shí)踐表明，數(shù)字化測圖很容易達(dá)到《水利水電工程測量規(guī)范》規(guī)定的點(diǎn)位誤差小于圖上0.2mm的精度指標(biāo)。同時(shí)數(shù)字地圖容易存貯，是地理信息系統(tǒng)（GIS）的重要信息來源。另外數(shù)字化測圖還大大提高了工作效率，縮短了成圖的周期。經(jīng)實(shí)踐表明：一個(gè)作業(yè)組在正常情況下用白紙測圖的方法一個(gè)工作日能測量200個(gè)地形點(diǎn)，而采用數(shù)字化測圖的方法則可以測量400個(gè)地物點(diǎn)以上，工作效率提高1倍。

二、數(shù)字地圖在水利工程測量工作中的發(fā)展進(jìn)程

（一）利用Mapscan微機(jī)地圖掃描矢量化系統(tǒng)軟件掃描矢量化原地形圖

利用Mapscan軟件首先將地形原圖用掃描儀掃成柵格圖像，然后再對(duì)柵格圖像進(jìn)行旋轉(zhuǎn)校準(zhǔn)，矢量化、編輯、整飾，最終得到數(shù)字化地形圖。換句話說，這就是計(jì)算機(jī)上進(jìn)行的一次描圖工作。由于地形圖原圖在被掃描生成*.CAL影像文件的過程中會(huì)有一定的偏移和旋轉(zhuǎn)，在數(shù)字化的第一步就要對(duì)影像文件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)和校準(zhǔn)，在這一過程中關(guān)于旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)點(diǎn)及校準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)的拾取過程中，操作人員會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，同時(shí)在矢量化地形、地物的過程中同樣有人為因素的影響。所以說，以這種方式形成的數(shù)字化地圖的精度比后來內(nèi)外業(yè)一體化所測繪的數(shù)字化地圖精度偏低。但它的優(yōu)點(diǎn)就是利用了原有的圖紙，它是原有測繪成果向數(shù)字化成果轉(zhuǎn)換的必經(jīng)之路。

（二）利用南方CASS4.0地形成圖軟件實(shí)現(xiàn)內(nèi)外業(yè)一體化測繪數(shù)字化地形圖

南方公司CASS4.0測量成圖軟件，采用的作業(yè)模式為全站儀+電子手簿野外采用數(shù)據(jù)，利用軟件完成對(duì)電子地圖的編輯與輸出，是真正意義上的數(shù)字上化測圖。

在數(shù)字測圖系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)要處理幾何數(shù)據(jù)（測站坐標(biāo)）、屬性數(shù)據(jù)以及點(diǎn)與點(diǎn)之間的拓樸關(guān)系。而屬性數(shù)據(jù)的拓樸關(guān)系是很難像幾何數(shù)據(jù)那樣直接用數(shù)字來描述的，所以必須按一定的規(guī)則構(gòu)成一些符號(hào)（串）來表示它們，這種用來表示地物屬性和連接關(guān)系的符號(hào)（串）就是CASS4.0軟件中所稱的編碼。

野外采集數(shù)據(jù)分為有碼作業(yè)和無碼作業(yè)。兩種作業(yè)方式比較而言，有碼作業(yè)方式自動(dòng)化程度高，內(nèi)業(yè)工作量小，但外業(yè)工作中，觀測量在測站每點(diǎn)都要輸入編碼，同時(shí)還要考慮點(diǎn)與點(diǎn)之間的連接關(guān)系，所以外業(yè)速度慢。無碼作業(yè)方式直觀、可靠，提高了外業(yè)速度，但是內(nèi)業(yè)工作量稍有增加，自動(dòng)化程度略有降低。由于兩種數(shù)據(jù)采集的方式各有利弊，所以在實(shí)際工作中會(huì)根據(jù)實(shí)際情況選取不同的作業(yè)方式。在地形、地貌簡單，開闊的地區(qū)，利用有碼作業(yè)方式，連接各地性線之間的關(guān)系，簡化內(nèi)業(yè)的編輯修改量；在地物繁多、地貌特殊的測區(qū)，必須勾繪草圖，采用無碼作業(yè)方式，記錄清楚每個(gè)點(diǎn)的屬性及連接關(guān)系，內(nèi)業(yè)對(duì)測點(diǎn)進(jìn)行編輯成圖。

（三）利用捷創(chuàng)力600全站儀自定義用戶程序?qū)崿F(xiàn)野外數(shù)據(jù)采集

捷創(chuàng)力600全站儀具有一個(gè)內(nèi)部存儲(chǔ)器，用來存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)、點(diǎn)信息，存儲(chǔ)空間完全是自我管理而不需要連接外部控制設(shè)備，存儲(chǔ)文件分區(qū)域（Area）文件和工作（Job）文件。根據(jù)野外測圖時(shí)所要記錄的信息，在全站儀上自定義用戶程序P2為測圖時(shí)使用的程序，它的結(jié)構(gòu)與說明如表1。

利用這個(gè)程序便可以在野外采集數(shù)據(jù)，并利用全站儀上P54程序完成工作文件從全站儀內(nèi)存?zhèn)鬏數(shù)接?jì)算機(jī)的工作。

全站儀采集數(shù)據(jù)與南方電子手簿采集數(shù)據(jù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于它是利用內(nèi)存記錄數(shù)據(jù)，有著多層保護(hù)，具有較高的安全性，不會(huì)像手簿有時(shí)由于低電而造成數(shù)據(jù)丟失。缺點(diǎn)是輸入地物編碼時(shí)，在全站儀鍵盤上切換至ASCII碼狀態(tài)，比電子手簿輸入編碼繁瑣。

（四）RTK實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位測量技術(shù)在數(shù)字化測圖中的應(yīng)用

RTK(Real-TimeKinematics)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位測量技術(shù)是GPS定位技術(shù)的又一重大突破，它使GPS定位技術(shù)向更深、更新、更廣的方面發(fā)展，它可以在幾秒鐘內(nèi)獲得厘米級(jí)的三維坐標(biāo)。它是由1臺(tái)基準(zhǔn)站、1臺(tái)或多臺(tái)流動(dòng)站、數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)以及軟件系統(tǒng)組成。PTK技術(shù)的出現(xiàn)突破了常規(guī)的GPS控制測量工作領(lǐng)域，利用它能夠非常方便地進(jìn)行放樣和定線；通過流動(dòng)站控制器可以進(jìn)行野外數(shù)據(jù)采集，打破了傳統(tǒng)的“先控制，后測圖”測量方式，工作效率大大提高。在懷柔應(yīng)急備用水源工程1：2000地形圖測量、齋堂水庫庫區(qū)1：2000地形圖測量、馬草河1：500地形圖測量中，利用RTK技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化測圖工作，充分感受到先進(jìn)技術(shù)所帶來的巨大生產(chǎn)力。

三、數(shù)字化測圖精度分析

數(shù)字化測圖將圖紙精度轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字精度，采集的數(shù)據(jù)在后處理上不會(huì)有什么問題，其精度主要受儀器本身的精度以及一些外界因素的影響。點(diǎn)位的觀測精度的誤差來源主要有：

1.控制點(diǎn)的誤差影響ma。

2.儀器本身的誤差影響mb。此項(xiàng)誤差主要受測角中誤差mo與測距誤差ms的影響。假設(shè)測站點(diǎn)為A1，定向點(diǎn)為A2，待測點(diǎn)為A3，坐標(biāo)分別為（x1，y1）、（x2，y2）、（x3，y3），天頂距為L，距離為S，觀測角為α，根據(jù)坐標(biāo)計(jì)算公式有：

x3=x1+S×sinL×cosα（1）

y3=y1+S×sinL×sinα（2）

根據(jù)誤差傳播定律，待測點(diǎn)由于儀器本身引起的點(diǎn)位誤差為：

取天頂距L=900的極限值時(shí)

3.儀器對(duì)中誤差的影響mc。在實(shí)際測量中，由于全站儀精確對(duì)中，其對(duì)點(diǎn)誤差能達(dá)到1mm，其影響可減少到忽略不計(jì)。

4.棱鏡偏移誤差的影響md。棱鏡偏移誤差是影響觀測點(diǎn)位精度的主要因素，當(dāng)棱鏡置于待測點(diǎn)時(shí)，儀器并沒有真正瞄準(zhǔn)待測點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生左右偏移和前后偏移對(duì)觀測精度的影響，如果待測點(diǎn)距全站儀很近時(shí)，產(chǎn)生的誤差就越大。

由以上誤差分析可知，點(diǎn)位的觀測精度主要受控制點(diǎn)的精度、儀器本身的誤差和棱鏡偏移誤差的影響，即：

所以在外業(yè)測繪時(shí)，為了提高野外數(shù)字化測繪圖精度，減少棱鏡偏移誤差的影響，應(yīng)盡量使棱鏡立到點(diǎn)位與跟蹤桿立直，避免由于傾斜而帶來的誤差影響。

四、結(jié)語

數(shù)字化測圖技術(shù)在北京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院已經(jīng)走過了從無到有以至多種方式并存的過程，在科技飛速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)意義的工程測量已發(fā)生了巨大的變革。新儀器、新技術(shù)的應(yīng)用，使測量行業(yè)具有了更高的科技含量，同時(shí)對(duì)測繪人員綜合素質(zhì)的要

求也越來越高。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李青岳主編.工程測量學(xué).北京:測繪出版社，1995.

第6篇

首先考慮由建設(shè)單位代表提供精確的可滿足測量要求的渠道現(xiàn)狀（樹形）導(dǎo)線圖；若設(shè)有，再考慮由建設(shè)單位代表提供渠道導(dǎo)線圖的草圖，根據(jù)草圖出本次測量人員會(huì)同三方（建設(shè)單位、測量、設(shè)計(jì)）一起完善渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖；如若連草圖都設(shè)有，則由本次測量人員會(huì)同三方一起用手持GPS測定渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖。渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖應(yīng)明確標(biāo)出渠道各個(gè)拐角、拐點(diǎn)及起點(diǎn)、終點(diǎn)的位置，分水閘、節(jié)制閘、橋涵等渠道配套建筑物的位置，上下級(jí)渠道和各個(gè)建筑物的名稱。各個(gè)建筑物的使用要求也要標(biāo)明，如不同渠段的設(shè)計(jì)流量（加大流量），節(jié)制閘、分水閘的流量，交通橋的過荷要求等。渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖的繪制目的是便于這次渠道測量和繪制渠道設(shè)計(jì)導(dǎo)線圖。使用渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖可以使渠道測量工作真正做到有的放矢，因地制宜，從而從根本上保證渠道測量的準(zhǔn)確性。

渠道上的閘、橋、涵等交叉建筑物稱為其配套建筑物。渠道測量的技術(shù)要求應(yīng)按《水利水電工程測量規(guī)范（規(guī)劃設(shè)計(jì)階段）（SLJ3-81DLJ201-81CH2-601-81）》執(zhí)行。渠道測量的內(nèi)容主要包括：渠道及配套建筑物平面位置的測定、渠道縱斷面高程測量、渠道橫斷面測量等三部分。

二、渠道縱斷面高程測量

為了繪制渠道設(shè)計(jì)導(dǎo)線圖，應(yīng)當(dāng)精確的把其位置都在渠道設(shè)計(jì)導(dǎo)線圖中標(biāo)出來。這項(xiàng)工作主要是使用GPS來完成的，主要測出渠道拐角和渠道始點(diǎn)、終點(diǎn)及其配套建筑物中心位置點(diǎn)的坐標(biāo)，并在圖紙上用適當(dāng)?shù)谋壤蛨D例明確表示出來。渠道縱斷面高程測量是利用間視法測量路線中心線上里程樁和曲線控制樁的地面高程，以便進(jìn)行渠道縱向坡度、閘、橋、涵等的縱向位置的設(shè)計(jì)。為便于計(jì)算渠道長度、繪制縱斷面圖，沿渠道中心線從渠首或分水建筑物的中心，或筑堤的起點(diǎn)，不論直線或曲線，均應(yīng)用小木樁標(biāo)定里程，這些木樁稱為里程樁。木樁的間距一股為100m或50m，自上游向下游累積編號(hào)。這種按相等間隔設(shè)置的木樁稱為整樁。在實(shí)際工作，遇到特殊情況應(yīng)設(shè)加樁。整樁和加樁均屬于里程樁。

1．下列情況應(yīng)設(shè)置加樁：中心線上地形有顯著起伏的地點(diǎn)；轉(zhuǎn)彎圓曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)和必要的曲線樁；擬建或已建建筑物的位置；與其它河道、溝渠、閘、壩、橋、涵的交點(diǎn)；穿過鐵路、公路、和鄉(xiāng)村干道的交點(diǎn)；中心線上及其兩側(cè)的居民地、工礦企業(yè)建筑物處；由平地進(jìn)入山地或峽谷處；設(shè)計(jì)斷面變化的過渡段兩端。為了注記地表性質(zhì)和中心線經(jīng)過的主要建筑物，必要時(shí)要繪制路線草圖。

2．縱斷面測量時(shí)需要連帶測定的數(shù)據(jù)和注意事項(xiàng)

（1）渠首交上級(jí)渠道的樁號(hào)，及交點(diǎn)處的坐標(biāo)和渠底高程、水位高程；（2）已建節(jié)制閘、分水閘應(yīng)測出閘底、閘頂、閘前閘后水位高程，閘孔寬度和孔數(shù)；（3）已建橋（或渡槽）應(yīng)測出橋頂、橋底高程；橋面（路面）寬度和其跨度；（4）已建涵洞或倒虹吸應(yīng)測出其跨度和頂部高程；（5）已建跌水或陡坡應(yīng)測出其寬度、長度、落差和級(jí)數(shù)：（6）渠道拐角、拐點(diǎn)及翼再睽邕施物的中點(diǎn)坐標(biāo)；（7）與河溝、排渠、道路和匕下級(jí)苴的交角；（8）渠道穿過鐵路時(shí)應(yīng)測出軌面高程；穿過公路時(shí)應(yīng)測出路面高程；同時(shí)應(yīng)測出道路寬度；（9）渠道沿線所留的BM點(diǎn)的高程和位置坐標(biāo)；（10）渠道末端坐標(biāo)，及其所灌溉的農(nóng)田地面控制高程；（11）如果大段的渠、堤中心線在水內(nèi)，為便于測量工作，可以平行移開，選擇輔助中心線。

三、渠道橫斷面高程測量

對(duì)垂直于路線中線方向的地面高低所進(jìn)行的測量工作稱為橫斷面測量。橫斷面圖是確定渠道橫向施工范圍、計(jì)算土石方數(shù)量的必須資料。橫斷面測量的精度要求：橫斷面地形點(diǎn)的精度，包括地形點(diǎn)對(duì)中心線樁的平面位置中誤差。平地、丘陵地應(yīng)±1.5m，山地、高地應(yīng)≤±2.0m，地形點(diǎn)對(duì)鄰近基本高程控制點(diǎn)的高程中誤差應(yīng)≤±0.3m。橫斷面測量的測設(shè)要求：

1．中心線與河道、溝渠、道路等交叉時(shí)，應(yīng)測出中心線與其交角。當(dāng)交角大于85°、小于95°時(shí)，可只沿中心線施測一條所交渠、路的橫斷面；當(dāng)交角小于85°或大于95°時(shí)，應(yīng)垂直于所交渠、路和沿中心線方問各測一條斷面。

2．橫斷面通過居民地時(shí)，一側(cè)測至居民地邊緣，并注記村名，另一側(cè)應(yīng)適當(dāng)延長。橫斷面遇到山坡時(shí)，一側(cè)可測至山坡上l-2點(diǎn)，另一側(cè)適當(dāng)延長。

3．橫斷面上地形點(diǎn)密度，在平坦地區(qū)最大點(diǎn)距不得大于30m。地形變化處應(yīng)增加測點(diǎn)，提高橫斷面的精度。

4．渠道沿線察看。渠道放線測量的f司時(shí)應(yīng)注意觀察沿線的地形地貌、植被情況，并以樁號(hào)為準(zhǔn)做好記錄。新建渠道應(yīng)察看是否穿越農(nóng)出或林帶、居民點(diǎn)等；老渠道應(yīng)查看已建建筑物的使用狀況，并應(yīng)做好記錄。注意查看渠道沿線是否有可供渠道施工用的道路、水源和料場。較重要的交叉建筑物還要測大比例尺地形圖。

四、提交測量成果

測量外業(yè)工作結(jié)束后，經(jīng)過資料整理、數(shù)據(jù)計(jì)算、計(jì)算機(jī)繪圖等內(nèi)業(yè)工作后，最終應(yīng)向設(shè)計(jì)人員提供測量成果。設(shè)計(jì)所需要的測量成果包括渠道導(dǎo)線圖、渠道縱、橫斷面圖及其軟檔文件，其技術(shù)要求均應(yīng)以滿足設(shè)計(jì)需要為準(zhǔn)。

1．對(duì)渠道導(dǎo)線圖的要求：應(yīng)包括上下級(jí)渠道中心線（及輔助中心線）、渠道拐角、拐點(diǎn)及渠道配套建筑物的中心點(diǎn)位置和坐標(biāo)，渠道與河溝、排渠、道路和上下級(jí)渠道的交角等實(shí)測數(shù)據(jù)；渠道及其配套建筑物名稱；制圖比例和指北針等。

2．對(duì)渠道縱斷面圖的要求：渠道縱斷面圖要比例適當(dāng)；標(biāo)明拐點(diǎn)樁號(hào)及拐角；標(biāo)明已建或擬建渠道配套建筑物的主要特征高程、其中心點(diǎn)的樁號(hào)；標(biāo)明渠道沿線的BM點(diǎn)的位置坐標(biāo)和高程；其它關(guān)鍵數(shù)據(jù)也部要標(biāo)出。

3．對(duì)渠道橫斷面圖的要求：渠道橫斷面圖要比例適當(dāng)；橫斷面圖上應(yīng)標(biāo)出渠道中心線樁的樁號(hào)、高程和在橫斷面上的位置。

4．對(duì)軟檔文件的要求：資料要全，包括渠道導(dǎo)線圖、縱、橫斷面圖；要有適當(dāng)?shù)氖褂谜f明，便于設(shè)計(jì)人員直接在軟檔文件上進(jìn)行渠道和其配套建筑物的設(shè)計(jì)工作。

在具體工作中，每次測量會(huì)受到建設(shè)單位對(duì)灌溉、投資成本控制的影響，同時(shí)也會(huì)受到地形、地質(zhì)條件及自然環(huán)境等影響。測繪人員應(yīng)根據(jù)具體情況靈活掌握測量的方法，以滿足建設(shè)單位和工程特性要求。

第7篇

1.1測繪工程中的進(jìn)度控制難

測繪工程的作業(yè)進(jìn)度對(duì)后續(xù)的建筑工程等施工具有重要的影響，但是從目前測繪工程的實(shí)際來看，測繪作業(yè)進(jìn)度控制難度較大，大部分的測繪工程都是在最后的測繪結(jié)果上進(jìn)行分析研究，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題只能重新施工，這就會(huì)造成資源的浪費(fèi)和時(shí)間的耽擱。進(jìn)度控制上的難題也會(huì)對(duì)測繪結(jié)果有重要影響，由于結(jié)果的準(zhǔn)確性受到影響，繼而還會(huì)導(dǎo)致建筑工程等的施工發(fā)生損失，嚴(yán)重的還有可能要返工。

1.2測繪工程中檢查力度弱

在目前的測繪工程中對(duì)于測繪過程的檢查大都還是安排相關(guān)人員進(jìn)行檢查，檢查中使用的機(jī)械設(shè)備較少，因此在檢查結(jié)果上難以確保合格，人員的檢查存在著較大的任意性，有時(shí)還會(huì)受到相關(guān)單位和人員的指示，存在包庇問題的現(xiàn)象，也難以確保檢查結(jié)果的可信性。測繪工程中的檢查工作不但關(guān)乎測繪質(zhì)量和施工質(zhì)量，還關(guān)系到物資的消耗和成本的控制，因此有必要在測繪工程中加強(qiáng)檢查的力度。

1.3專業(yè)測繪單位和機(jī)構(gòu)的不足

當(dāng)前各類施工對(duì)于測繪的需求越來越多，對(duì)測繪工程的質(zhì)量要求也越來越高，但是這一巨大的市場需求下并沒有引起測繪專業(yè)單位和機(jī)構(gòu)的飽和，當(dāng)前還十分缺乏專業(yè)的測繪單位和機(jī)構(gòu)。有些施工單位還只能依靠自身成立的測繪隊(duì)伍開展測繪工程，這種臨時(shí)成立的隊(duì)伍不但專業(yè)性不強(qiáng)，也存在著管理上缺失，無法保證測繪質(zhì)量。

1.4測繪技術(shù)人員的整體素質(zhì)水平偏低

測繪技術(shù)在我國的發(fā)展較快，但是專業(yè)人員的技能提高卻相對(duì)滯后，技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，使得測繪工程中出現(xiàn)的一些問題無法得到及時(shí)有效的解決，給測繪工程和后續(xù)施工留下隱患。

1.5測繪結(jié)果缺乏統(tǒng)一性

在一些大型的測繪項(xiàng)目上往往通過多家測繪單位聯(lián)合作業(yè)的方式完成，但是由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各測繪單位在作業(yè)過程中采用的測繪技術(shù)可能不同，導(dǎo)致相互之間業(yè)務(wù)差異大，最終形成的測繪結(jié)果也存在較大的差異，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，雜亂的測繪結(jié)果也給應(yīng)用帶來了許多障礙。

2提高測繪工程質(zhì)量的對(duì)策分析

針對(duì)以上在測繪工程中存在的若干問題，影響測繪工程質(zhì)量和后續(xù)的施工質(zhì)量，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用全面的綜合措施加以控制，確保測繪工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)，為建筑工程等施工提供更為準(zhǔn)確的依據(jù)和保障。

2.1建立健全測繪工程的質(zhì)量控制體系

測繪所得結(jié)果的質(zhì)量對(duì)各類工程施工具有重要的影響，在質(zhì)量控制體系中首先要制定科學(xué)合理的測繪管理辦法和規(guī)范的測繪程序，確保每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量能夠得到有效的控制，并將所得到的測繪信息進(jìn)行科學(xué)的加工分析、存儲(chǔ)和傳送，將準(zhǔn)確規(guī)范化的測繪結(jié)果反饋給有關(guān)部門或單位。其次，還要在測繪質(zhì)量控制體系中建立統(tǒng)一規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測繪作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)當(dāng)前各個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的測繪機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范化的管理，從而有效控制測繪質(zhì)量。最后，一個(gè)科學(xué)的質(zhì)量控制體系還應(yīng)當(dāng)包含有效的執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)制，在測繪質(zhì)量控制體系中要嚴(yán)格按照國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)測繪工程過程進(jìn)行監(jiān)督和對(duì)測繪結(jié)果進(jìn)行檢查。

2.2加強(qiáng)對(duì)測繪工程數(shù)據(jù)的檢查

測繪工程數(shù)據(jù)檢查主要包括三項(xiàng)基本內(nèi)容的檢查，具體如下：第一，加強(qiáng)對(duì)圖像數(shù)據(jù)的檢查，測繪工程中的圖像數(shù)據(jù)是最重要的一項(xiàng)內(nèi)容也是對(duì)后續(xù)工程施工具有最關(guān)鍵影響的數(shù)據(jù)，因此一定要確保圖像數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。圖像數(shù)據(jù)檢查的重點(diǎn)在于對(duì)圖像數(shù)據(jù)整理和轉(zhuǎn)換的過程中，是否存在缺邊、懸點(diǎn)等問題，作為檢查部門或者檢查人員一定要做到嚴(yán)格仔細(xì)，才能通過檢查達(dá)到質(zhì)量控制的目的。第二，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)格的檢查，風(fēng)格檢查的主要內(nèi)容實(shí)際上是數(shù)據(jù)的完整性的檢查，對(duì)于大型測繪工程而言，由于不同的測繪單位在測繪工程中所使用的軟件不同，在一些符號(hào)、表達(dá)方式等方面可能造成無法匹配，還有的測繪施工單位與檢查單位的符號(hào)庫之間無法對(duì)接，都有可能形成測繪平臺(tái)的下線型、線寬以及顏色等測繪圖像數(shù)據(jù)之間無法聯(lián)合使用，因此在檢查環(huán)節(jié)就要整合編碼要素，解決由于軟件原因造成的數(shù)據(jù)風(fēng)格無法兼容的問題，力求能夠進(jìn)行順利的風(fēng)格轉(zhuǎn)換。第三，加強(qiáng)對(duì)拓?fù)涞臋z查，同樣是由于測繪所使用的軟件不同，拓?fù)潢P(guān)系也會(huì)存在較大的差異，在作業(yè)階段就要求測繪作業(yè)人員進(jìn)行必要的拓?fù)錂z查，確認(rèn)拓?fù)潢P(guān)系的準(zhǔn)確性，對(duì)于發(fā)現(xiàn)存在問題的拓?fù)潢P(guān)系要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整或者有必要時(shí)要進(jìn)行重建。在檢查階段也要對(duì)拓?fù)潢P(guān)系進(jìn)行檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)問題的要反饋測繪作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整或者重建。

2.3加強(qiáng)對(duì)測繪工程過程的質(zhì)量控制

測繪工程的實(shí)施環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量的影響是最重要的，因此加強(qiáng)對(duì)測繪過程的質(zhì)量控制十分重要，筆者結(jié)合多年的測繪經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在測繪過程控制上最關(guān)鍵的是要由測繪施工單位加強(qiáng)對(duì)施工過程中的質(zhì)量檢查和控制。需要注意的是測繪工程過程中要進(jìn)行定期的數(shù)據(jù)記錄輸入和輸出，在測繪圖像繪制過程中對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)和必要的修正，同時(shí)也要做好相應(yīng)的記錄，以便下一階段的檢查和驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行依據(jù)的查詢。

2.4加強(qiáng)測繪工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

測繪工程的重要性決定著測繪工程的質(zhì)量要通過多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制也是十分重要的一個(gè)部分，驗(yàn)收階段也是對(duì)測繪工程施工過程中的問題進(jìn)行最后控制的一個(gè)環(huán)節(jié)。驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制首先需要選擇一個(gè)準(zhǔn)確的檢查方法和一套全面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)具體的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)、對(duì)測繪使用的技術(shù)設(shè)備的精準(zhǔn)性進(jìn)行參考，有必要時(shí)還要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)，確保測繪工程施工中所得出的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的；驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制還包括對(duì)測繪過程中的數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行審核，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)形成和傳遞沒有差錯(cuò)。

3結(jié)論

第8篇

1．1測量精度較高

在工程測繪中，運(yùn)用GPS定位測量技術(shù)，就能夠通過全球定位系統(tǒng)進(jìn)行定位，如此便能夠保證運(yùn)動(dòng)載體實(shí)現(xiàn)最佳的路線運(yùn)行。對(duì)于工程測繪工作來說，定位非常重要，按照實(shí)際的測繪需求，假如基線沒有超過50km，就應(yīng)當(dāng)采用載波相位觀測量，以此保證靜態(tài)相對(duì)定位。在工程測繪工作中運(yùn)用GPS定位系統(tǒng)中的測技術(shù)，就能夠?qū)崿F(xiàn)1×10－6以及2×10－6的精度，假如基線達(dá)到了100km－500km，相對(duì)定位的精確標(biāo)準(zhǔn)就能夠達(dá)到10－6以及10－7的范圍內(nèi)。隨著GPS定位測量技術(shù)的不斷革新，測量的精度也會(huì)不斷的提升。

1．2操作簡便且節(jié)省時(shí)間

在工程測繪工作中運(yùn)用GPS定位測量技術(shù)，操作簡便，且能夠節(jié)省時(shí)間。例如在工程測量中運(yùn)用經(jīng)典的靜態(tài)相對(duì)定位模式實(shí)現(xiàn)測量時(shí)，假如測量的基線在20km內(nèi)，單頻接受的觀測時(shí)間大約為1小時(shí)，而雙頻接受的觀測時(shí)間則為15－20分鐘，假如采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位，初始的觀測時(shí)間則為1－5分鐘，其他不同位置的觀測時(shí)間為幾秒，因此在工程測繪中運(yùn)用GPS定位測量技術(shù)，就能夠有效的縮短觀測的時(shí)間，有效的提升工作效率。目前，GPS定位系統(tǒng)已經(jīng)分為高度自動(dòng)化與智能化的系統(tǒng)技術(shù)，在工程測繪中運(yùn)用GPS定位測量技術(shù)，就能夠通過智能型接收機(jī)進(jìn)行觀測，工作人員只需安裝一些開關(guān)儀器，就能夠通過儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。由于GPS定位測量技術(shù)的自動(dòng)化程度較高，工程的測量與衛(wèi)星捕捉都能夠通過GPS定位測量儀器來實(shí)現(xiàn)，操作較為簡便。此外，GPS用戶接收機(jī)體積較小，方便攜帶，在日常工作中能夠節(jié)約人力和物力，能夠有效的節(jié)約工作成本。

1．3應(yīng)用范圍廣

GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用范圍一般可從兩方面來看，首先是運(yùn)用于與各個(gè)行業(yè)中，人們最為熟悉的是車載導(dǎo)航，目前GPS導(dǎo)航系統(tǒng)目前已經(jīng)成了汽車的基本配置。此外，GPS技術(shù)還廣泛的應(yīng)用于地質(zhì)與礦產(chǎn)等行業(yè)中。其次，GPS定位系統(tǒng)還能夠運(yùn)用于環(huán)境條件中，GPS定位是借用衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定位，一般不會(huì)受到天氣與溫度的影響，在對(duì)于工程測繪來說屬于一大優(yōu)勢，因?yàn)楣こ虦y繪通常都是在野外工作，運(yùn)用GPS定位系統(tǒng)能夠克服惡劣的環(huán)境條件造成的影響，保證定位的精度。

2GPS定位測量技術(shù)在工程測繪中的運(yùn)用

2．1測量工程變形情況

通常工程建設(shè)涉及的范圍較廣，經(jīng)常會(huì)遇到一些人為因素或是地質(zhì)運(yùn)動(dòng)造成的建筑物變形以及位移，假如出現(xiàn)此種情況，會(huì)直接影響工程測繪工作，使經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益受到影響。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，造成工程變形的主要類別有大壩變形與建筑物沉降等，假如能夠及時(shí)的對(duì)工程變形進(jìn)行測量，就能夠有效的減少工程變形對(duì)于工程測繪工作的影響。目前GPS定位測量技術(shù)已經(jīng)開始廣泛的應(yīng)用與工程變形的監(jiān)測工作中，例如運(yùn)用高精度的三維定位技術(shù)，就能夠?qū)こ探ㄖ霈F(xiàn)的微小變化進(jìn)行分析，提早做好防范準(zhǔn)備，減少損失。

2．2大地測量控制網(wǎng)點(diǎn)

在大地測量網(wǎng)點(diǎn)工作中，通常需要花費(fèi)大量的資源，且精度較低，無法適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)的需求。為了解決這一問題，我國在1991年開始建設(shè)大地控制網(wǎng)，目前這一工程已經(jīng)結(jié)束，并且已經(jīng)開始運(yùn)用。大地控制網(wǎng)能夠測量數(shù)千里或者數(shù)萬里，而城市控制網(wǎng)測量的距離較近，一般在十公里左右，但城市控制網(wǎng)的使用頻率更高，對(duì)于城市建設(shè)來說具有非常重要的作用，因此需要借助GPS定位測量技術(shù)進(jìn)行大范圍的測量，為城市的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

2．3測量水下工程

在水下作業(yè)一般難度較大，需要考慮到水下壓強(qiáng)以及流體力學(xué)等方面的問題，但隨著資源的開發(fā)，這些資源對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的影響逐漸增加，進(jìn)行水下工程測繪目前已經(jīng)是測繪領(lǐng)域中必不可少的環(huán)節(jié)。GPS定位測量技術(shù)包括了三維測量技術(shù)，能夠從縱向或者橫向兩個(gè)角度進(jìn)行水下測量，同時(shí)還能夠?qū)y量的結(jié)果通過計(jì)算機(jī)分析軟件與制圖軟件等直接呈現(xiàn)出來。例如在進(jìn)行水下作業(yè)時(shí)，進(jìn)行橫線測量時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇差分GPS技術(shù)，如此便可有效的減少對(duì)于環(huán)境的影響，簡化操作流程。而進(jìn)行縱向測量時(shí)則應(yīng)當(dāng)選用探測儀，運(yùn)用超聲測量的方式得出具體的深度。

2．4測量礦井工程

目前我國已經(jīng)將GPS定位測量技術(shù)運(yùn)用于礦井工程的測量中，并通過GPS技術(shù)進(jìn)行了測量演練，及時(shí)的對(duì)測量中存在的問題進(jìn)行了分析。常規(guī)形式的測繪工作通常是由工作人員自行操作，人為操作較容易出現(xiàn)誤差影響測繪工作的精準(zhǔn)度，此外，在地質(zhì)條件復(fù)雜的地段進(jìn)行測繪工作，較容易出現(xiàn)安全事故，因此需要在礦井工程中運(yùn)用GPS定位測量技術(shù)。采用GPS定位測量技術(shù)就能夠高效的實(shí)現(xiàn)工程測繪中交互定位，且能夠顯示出最精確的測繪結(jié)果，同時(shí)還能夠了解工程測繪工作的流程。為了保證測量技術(shù)在工程測繪中達(dá)到最佳效果，可在測量前運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)于需要測定的位置進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)測量中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，并做好防治措施，以此保證測量人員的安全，提高測量的精確度。

3結(jié)束語

第9篇



關(guān)鍵詞：水利工程；工程質(zhì)量；檢測

“質(zhì)量興國”是我國社會(huì)主義建設(shè)的長期戰(zhàn)略方針，提高產(chǎn)品質(zhì)量和工程質(zhì)量是我國經(jīng)濟(jì)工作的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。建設(shè)工程是大型的綜合性產(chǎn)品，價(jià)格昂貴且使用期長，涉及人民生活環(huán)境和工作條件的改善，其質(zhì)量的優(yōu)劣在整個(gè)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有十分重要的地位。工程質(zhì)量檢測工作是工程質(zhì)量監(jiān)督管理的重要內(nèi)容，也是做好工程質(zhì)量工作的技術(shù)保證。

1必須明確水利工程質(zhì)量檢測的內(nèi)涵及主要內(nèi)容

水利工程質(zhì)量檢測是指對(duì)工程實(shí)體的一個(gè)或多個(gè)特性進(jìn)行的諸如測量、檢查、試驗(yàn)或度量，并將結(jié)果與規(guī)定要求進(jìn)行比較，以確定每項(xiàng)特性的合格情況而進(jìn)行的活動(dòng)。工程質(zhì)量檢測就是經(jīng)過“測、比、判”活動(dòng)，從而對(duì)不符合質(zhì)量要求的情況作出處理，對(duì)符合質(zhì)量要求的情況作出安排。水利工程質(zhì)量檢測主要包括以下內(nèi)容：

(1)施工圖紙和施工組織設(shè)計(jì)，施工計(jì)劃的會(huì)審，是否保證了工程的質(zhì)量。

(2)原材料、外購材料、半成品及工程實(shí)體的質(zhì)量檢驗(yàn)，提供正確的檢測數(shù)據(jù)，做出評(píng)價(jià)結(jié)論，并參與工程質(zhì)量事件的分析處理。

(3)工程所用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新設(shè)備進(jìn)行檢測。技術(shù)審定和推廣工作。

(4)通過科學(xué)檢測判斷工程質(zhì)量是否符合技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并提出改進(jìn)意見。

2必須明確水利工程質(zhì)量檢測的必要性和重要性

水利工程質(zhì)量檢測是質(zhì)量管理工作科學(xué)化的基本要素，是提高監(jiān)督水平必不可少的條件，尤其在市場經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，必須首要完善檢測手段，保證其科學(xué)性、公正性、準(zhǔn)確性。科學(xué)性是檢測工作的基礎(chǔ)，離開它就談不上對(duì)工程質(zhì)量評(píng)價(jià)和負(fù)責(zé)，也難以保證所建設(shè)的水利工程的正常運(yùn)用與運(yùn)行安全。若以檢測工作賴以生存的地位來估價(jià)，公正性是檢測工作的準(zhǔn)繩和法規(guī)，否則就會(huì)失去法律效力。準(zhǔn)確性則是科學(xué)性與公正性的先決條件，是檢測工作客觀評(píng)價(jià)與社會(huì)信譽(yù)的前提。促進(jìn)水利工程質(zhì)量不斷提高，多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，采用科學(xué)而可靠的檢測數(shù)據(jù)來說話，防止單純憑主觀經(jīng)驗(yàn)來判斷的做法，檢測工作也就成為質(zhì)量管理必不可少的基礎(chǔ)工作。只有搞好檢測工作才可能及時(shí)掌握質(zhì)量的動(dòng)態(tài)和規(guī)律，以便控制質(zhì)量的波動(dòng)范圍來保證質(zhì)量的穩(wěn)定。

在水利建設(shè)中強(qiáng)調(diào)事物發(fā)展的客觀規(guī)律，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天更應(yīng)強(qiáng)化質(zhì)量管理，其中質(zhì)量檢測工作又占有重要位置，擔(dān)負(fù)著重要職責(zé)，它借助于測試手段對(duì)材料，構(gòu)件及單元工程，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行檢測，并做出合格與否的判斷。因此，檢測是保證工程質(zhì)量的重要手段，在質(zhì)量形成中具有重要的地位。它通過對(duì)原材料、半成品、單元工程檢驗(yàn)和竣工檢驗(yàn)活動(dòng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，具有預(yù)防把關(guān)和簽別雙重性質(zhì)的職能。

3必須著力提高水利工程質(zhì)量檢測的水平

水利工程施工質(zhì)量極為重視關(guān)系國計(jì)民生。提高水利工程質(zhì)量檢測的水平對(duì)保證水利工程施工質(zhì)量顯得尤關(guān)重要。提高水利工程質(zhì)量檢測水平，應(yīng)著眼于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的形勢，重點(diǎn)考慮三個(gè)因素。

3.1檢測機(jī)構(gòu)合法是水利工程質(zhì)量檢測的前提

水利工程施工質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)必須受控于國家的法律法規(guī)，在國家法定機(jī)構(gòu)授權(quán)下行使職能，這類檢測機(jī)構(gòu)才具備合法性。目前，中國統(tǒng)一開放的檢測市場已開始形成。有必要對(duì)檢測機(jī)構(gòu)的認(rèn)可活動(dòng)加以規(guī)范，使其在為社會(huì)提供質(zhì)量檢測時(shí)必須具有公正性、科學(xué)性、權(quán)威性。于1994年10月正式成立的中國實(shí)驗(yàn)室國家認(rèn)可委員會(huì)——CNACL，是唯一的權(quán)威和法定的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可機(jī)構(gòu)，也是國際實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可合作組織——ILAC的正式成員。它制定的《實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可準(zhǔn)則》即CNACL201-99，等同于國際公認(rèn)的ISO/IEC導(dǎo)則25——《校準(zhǔn)和檢測實(shí)驗(yàn)室資格的通用要求》，今天已成為檢證實(shí)驗(yàn)室技術(shù)能力，指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室規(guī)范運(yùn)行的準(zhǔn)則。

3.2檢測方法科學(xué)有效是水利工程質(zhì)量檢測的關(guān)鍵

質(zhì)量檢測使用的技術(shù)規(guī)程規(guī)范必須是現(xiàn)行有效的，按過期的規(guī)程規(guī)范進(jìn)行檢測的結(jié)果是無效的，這一點(diǎn)也應(yīng)引起足夠的注意。例如，從2000年起，各實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行土工檢測時(shí)應(yīng)依據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)，即《土工試驗(yàn)規(guī)程》SL237-1999，或《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50123-1999，相應(yīng)的舊規(guī)程已失效。

3.3儀器設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)是水利工程質(zhì)量檢測的基礎(chǔ)

質(zhì)量檢測使用的儀器設(shè)備必須經(jīng)國家法定計(jì)量機(jī)構(gòu)校準(zhǔn)和檢定，并在其劃定的有效期內(nèi)使用，保證檢測結(jié)果的有效性。依據(jù)《計(jì)量法》而建立的中國量值傳遞體系，體現(xiàn)了量值的統(tǒng)一和量值的溯源，它是實(shí)驗(yàn)室規(guī)范的基礎(chǔ)，也是導(dǎo)則25的實(shí)質(zhì)所在。其突出特點(diǎn)是，從計(jì)量溯源性的角度，保證測試領(lǐng)域的測量結(jié)果基本上與計(jì)量溯源體系得以銜接。以導(dǎo)則25為準(zhǔn)則構(gòu)成的我國量值傳遞體系，基本保證了全國量值的統(tǒng)一，滿足了質(zhì)量檢測和科學(xué)研究的基本要求。

4必須科學(xué)實(shí)施水利工程質(zhì)量檢測工作

水利工程質(zhì)量檢測是一項(xiàng)科學(xué)、嚴(yán)密、重要的工作，必須要有規(guī)范的程序和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。在質(zhì)量檢測的實(shí)踐中，應(yīng)重點(diǎn)注重以下幾個(gè)方面：

(1)建立健全工作制度。嚴(yán)密的規(guī)章制度、科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度是搞好工程質(zhì)量檢測工作的保證。工程質(zhì)量檢測項(xiàng)目，需要專業(yè)試驗(yàn)室組織優(yōu)秀檢測人員并設(shè)專門的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，才能使質(zhì)量檢測工作的權(quán)威性得到有力的保證。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)范。國家標(biāo)準(zhǔn)和部頒規(guī)程規(guī)范、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件是檢測工作的依據(jù)。有了這些規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和文件，才能使檢測工作的實(shí)施、數(shù)據(jù)分析和結(jié)論有據(jù)可依。另外，在檢測前或檢測過程中，收集被檢工程的相關(guān)資料對(duì)檢測的數(shù)據(jù)分析和結(jié)論是有用的和必要的。

(3)提高檢測人員的專業(yè)水平。高素質(zhì)的檢測人員和先進(jìn)的檢測設(shè)備是保證檢測成果質(zhì)量的重要因素。檢測人員應(yīng)具有豐富的水利水電工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，最好還直接參加過工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測等方面的工作，才能保證檢測過程中的質(zhì)量。在檢測設(shè)備上，所有儀器設(shè)備都必須經(jīng)過有關(guān)部門的計(jì)量認(rèn)證，這些先進(jìn)的儀器才能夠保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

(4)確保檢測費(fèi)用。檢測費(fèi)用的專項(xiàng)列支是檢測結(jié)果真實(shí)性和公正性的有力支持。在實(shí)際工作中，批復(fù)概算并沒有該項(xiàng)費(fèi)用開列，有的不得不擠占其他費(fèi)用，使這項(xiàng)工作很難開展，即使開展了，檢測結(jié)果的真實(shí)性和公正性也很難保證。

(5)認(rèn)真做好抽檢工作。工程竣工驗(yàn)收前的抽檢工作十分必要。目前只有堤防工程有明確的要求，而混凝土、土方、石方、金屬結(jié)構(gòu)制造、啟閉機(jī)及機(jī)電產(chǎn)品安裝等工程并沒有抽檢的方法、數(shù)量、種類的具體要求。

參考文獻(xiàn)