時間：2023-06-08 15:17:41
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系統硬件構成
立體倉庫信息系統由監控機服務器、工作站、10／100M工業以太網卡。網絡交換器、UPS電源、條碼打印機、無線終端、條碼掃描儀組成。監控機服務器通過Internet與上級ERP系統服務器連接，經由網絡交換器通過100Mb／s高速以太網與工作站、無線終端、條碼掃描儀、下位各設備PLC連接，系統硬件組成如圖1所示。
立體倉庫信息系統與上級ERP系統組成一個物流大系統。從功能劃分和數據流分配而言，整個系統可分為三個層次：
第一層是業主的上級ERP系統，立體倉庫信息系統作為子系統受到上級系統的管理。這些子系統可與上級系統進行通訊，子系統之間也可以進行通訊。
第二層是立體倉庫信息系統，通過監控無線終端、條碼掃描儀的動作，與上級系統、下級PLC及無線終端通訊．實現貨物出入庫管理、對立體倉庫設備的控制和管理、數據庫管理、貨位管理、ID系統管理等監控、管理功能。
第三層是設備控制層，實現對機械傳送設備和有軌巷道堆垛機的控制邏輯、單機自動和手動控制指令的生成和執行、對該設備所屬的終端進行管理等功能。這些終端和裝置包括操作面板、傳感9S等底層設備和裝置。
系統作業流程設計
本系統所涉及到的立體倉庫分為重力庫區A，重力庫區B。重力庫區A由堆垛機進行自動入庫作業．人工操作叉車進行出庫作業，其特點是先進先出。重力庫區B的出入庫完全由人工操作叉車進行作業，B區的結構特點是后進先出，但是，用戶可以采用周轉后進的貨物的方式，仍然按先進先出的方式進行出入庫作業。部分倉庫結構平面圖如圖2所示。
系統作業中出入庫作業最常見，在這里主要介紹一下出入庫作業流程。
1．重力庫入庫作業流程
(1)建立入庫交易
由上級ERP系統根據生產狀況向系統發出貨物入庫指令，系統根據指令要求的入庫貨物的編號、名稱、數量等生成交易單據。
(2)分解貨物，建立托盤單元
通過碼垛臺的手持條碼掃描儀將此入庫交易分解并裝載咸若干托盤。每托盤上可存放一到多種貨物，一種貨物也可存儲在多個托盤上，每個托盤采用獨立的條形碼標識(類似流水碼)。每個托盤上的不同貨物也采用條形碼識別(產品條碼)。采用人工掃描的方式進行產品輸入(鍵盤錄入方式僅作為后備使用)。托盤單元建立方式與一般非重力式立體倉庫類似。
(3)給托盤分配貨位地址
系統根據貨物條碼對貨物進行識別，并根據識別后的貨物信息(如貨物類別、顏色、生產日期等)自動或手動分配存儲區和貨位。自動方式由系統指定目的地址并生成入庫指令。手動方式由用戶根據貨位直觀圖手動選擇貨位．由系統生成入庫指令。
與一般立體貨架不同，在自動分配貨位時考慮到采用重力式貨架，同一滑道貨位間不能有間隔，指定的貨位應是每個滑道的末端貨位或緊挨有貨的貨位。相同類別、顏色的涂料放在同一滑道內，以方便貨物出庫。
(4)叉車入庫作業
叉車司機用手持無線終端掃描托盤．并根據無線終端顯示的入庫指令確定該貨物放入A區還是B區。如果是A區，則將貨物放到輸送機上，在A區的輸送機入口處設置固定條碼掃描儀，當叉車將已組好的托盤放在入庫輸送機上時，固定掃描儀讀取此托盤的條碼后，根據托盤條碼信息，系統向PLC發出動作指令，由PLC控制堆垛機按事先約定好的規則存放到相應的貨位上。如果是B區，則根據無線終端顯示的目的地址直接將貨物放到指定貨位。如果BIX沒有采取周轉后進貨物的方式按先進先出的方式進行出入庫作業，則系統不能簡單地只修改數據庫該貨位的數據，而是要根據情況對在同一滑道內其他貨位的狀態作相應的調整，使貨物與數據庫信息統一。
入庫作業完成后，系統修改數據庫相應記錄，并向上級ERP系統發回執行完成信息。
2．重力庫出庫作業流程
(1)建立出庫交易
由上級ERP系統根據生產狀況向系統發出貨物出庫指令，系統根據指令要求的入庫貨物的編號、名稱、數量等生成交易單據。在庫存中查找符合要求的貨物的數量和庫存位置，自動生成出庫指令，發送到手持無線終端。
(2)叉車出庫作業
叉車司機根據無線終端顯示的出庫指令，到指定的貨位取出貨物，并掃描托盤。系統接收無線終端發回的掃描信息，確定該托盤已經出庫，修改相應的數據庫。
考慮到采用重力式貨架，貨物取出后相同滑道內的貨物會產生下滑，所以托盤與貨位的對應關系發生了變化，在修改數據庫時應該作相應處理。
出庫作業完成后，系統向上級ERP系統發回執行完成信息。
系統軟件設計
考慮到系統不是很龐大，功能相對簡單，對通訊速度要求不高，軟件設計采用Visual Basic作為開發軟件。將系統分為系統管理模塊、庫存查詢模塊、出入庫操作模塊、報表打印模塊、幫助模塊等模塊，采用現場總線技術將監控、管理、操作有機地結合起來。
由于出庫時貨物取出后相同滑道內的貨物會產生下滑，所以數據庫需作相應的修改。下面著重介紹出庫時的數據庫操作。
操作的數據表為“貨位表”，包括字段：貨位編號(主鍵)、貨位狀態、托盤號碼。
其中，貨位編號格式為：F-L1-L2-M-N。其中：F：{A，B}，代表是A區還是B區。L1＝{1，2}，其中：1代表左區，2代表右區。L2={1，2，3，4，}，代表層數，共4層。M＝{1-26)，代表貨架所在行(滑道)數，其中：A1(左側A區)、A2區(右側A區)均為23行，81區24行，B2區26行。N＝{0～10}，代表列數。其中：A1區8列，A2區10列，B區均為2列。例如：A-1-2-10-2代表的貨位地址為左側A區第2層第10行第2列。出庫時相同滑道(即M值)的各貨位上托盤信息依次向N值小的方向移動，并將N值最大貨位的貨位狀態置為無貨。流程如圖3所示。
近年來，我國醫藥市場銷售的總額平均增長幅度在18%左右。隨著醫療保險制度、藥品分類管理制度、跨地區連鎖經營管理辦法的逐步實施，為更好地適應醫藥衛生體制改革及醫藥商業領域市場競爭的需要，大型藥品物流中心成為企業有效覆蓋醫藥市場的最好載體。受整個行業成長性和企業發展需要的影響，行業外資本和規模藥企都進入新建藥品物流中心的行列。比如方正集團收購重慶醫藥、聯想集團控股石藥集團、以紡織起家的中國澳洋集團投資2.8億人民幣新建占地253畝的藥品物流中心都是行業外資本進入醫藥流通領域的明證。
對中國國內各地在建中的大型藥品物流中心進行統計，我們就會發現其數量和密集度都是非常驚人的。比如在市場競爭最為激烈的江蘇，從最北端的徐州到最南端的無錫，基本上各地都有設計年銷售額超過10億人民幣的藥品物流中心在近2年內將竣工。尤其是在2008年，江蘇境內就有超過5家投資規模超過2億人民幣的藥品物流中心開業。
我們知道，所謂藥品物流中心一般是企業的主要經營場所，具有上規模的藥品倉庫、辦公經營大樓、宿舍大樓、配送場地及其他的一些配套設施和場所，因此大型醫藥物流中心如同一個小型的生活園區。因此，作為存儲藥品的物流中心（或倉庫），其建設過程中必須要遵守藥監、消防、環保、電力、倉儲等各部門的政策規定，這是企業得到批準的首要條件。
GSP提高門檻
我們知道，GSP標準是我國醫藥企業必須遵守的強制性標準，因此藥品倉庫在建設過程中必須嚴格按照GSP相關標準施工。而2008年下半年起，我國藥企開始進入GSP換證高峰期，國家新版的GSP標準也將于2009年正式公布，因此在這一時期有建設藥品物流中心（倉庫）的企業，尤其要對GSP標準進行學習和執行。
需要強調的是，我國雖然有統一的GSP標準，但是各省藥監部門會有自己的解釋文件，這些文件的標準往往高于國家標準，因此企業在執行時還是要以本省的具體標準為主。比如，目前我國GSP標準解釋文件最嚴格的莫過于江蘇，在江蘇的321號文件中與企業直接投資相關的條款就有:“藥品倉庫總面積不得少于3000平米，單間常溫庫和陰涼庫面積不少于500平米;倉庫凈高不少于4.5米、藥品倉庫分為常溫庫、陰涼庫、冷庫，溫濕度的控制應使用工業用中央空調，倉庫的相對濕度為45－75％。常溫庫溫度≤30℃（輸出制冷量參考標準:40W以上/立方米/小時），陰涼庫面積不少于總面積的50％，溫度控制≤20℃（輸出制冷量參考標準:50W以上/立方米/小時）;藥品實行立體多層貨架存放（不得少于3層，一、二層高不得少于1.5米），貨架分為重型、輕型兩種，存放整件貨物的重型貨架總長度不得少于450米，用于零件或拆零藥品的輕型貨架，其總長度不得少于300米;貨架托盤為非木質，總數不得少于1000個”;另外，321號文件還具體規定了藥企應該具有的叉車、冷藏車、RF等的數量。
簡單測算下，如果要修建一座面積15000平方米的藥品倉庫，按照上述標準企業僅建設中央空調一項的投資就不會少于500萬人民幣。因此，可以看出GSP政策對醫藥物流行業的凈化作用將非常明顯。隨著新版標準出臺的臨近，各省的解釋文件會接踵而至，因此藥企要早做打算。
消防與電力等要求高
新建醫藥物流中心，其主體工程就是藥品倉庫，因此藥企在建設過程中還需要特別注意的就是消防、電力這兩大項政策規定。
以消防為例，現在的藥品倉庫往往都是按照15-20億人民幣/年的流通量規模進行規劃的，因此面積極少低于10000平方米的，還有不少倉庫面積甚至超過了12000平方米。在這種情況下就要注意，消防有關規定就要求，藥品倉庫內的單庫面積不得超過1500平方米;超過的就要安裝自動噴淋設備，不過安裝自動噴淋設備單庫面積最大也不得超過3000平方米。再比如，消防還規定倉庫內的所有防火墻必須超出庫頂40厘米，所有門必須用無極雙軌防火門;另外，對于倉庫庫區內裝有中央空調系統的，中央空調的管道的保溫材料也必須用防火阻燃材料等等。可以講，修建一座面積15000平方米的藥品倉庫，如果安裝自動噴淋系統僅消防這一塊的投資也不會少于400萬人民幣。
再比如，修建倉庫涉及到電的問題，倉庫用中央空調、庫內電控系統等，都需要高壓和低壓電力相配套，因此電纜的規格、高低壓配電房的修建、備用發電機的性能等，電力部門也有明文規定，否則在工程建設上也是“一票否決”。
總的說來，修建一座上規模的藥品物流中心（倉庫），涉及到很多工程建設上的問題，稍有不慎就可能造成花了冤枉錢還達不到預期效果，這對專職的藥品經營者而言無疑是一件很難的事情，筆者從事過不少藥品物流中心建設，積累了一些經驗，感慨良多。因此，筆者建議有意建設藥品物流中心（大型倉庫）的企業一定要規劃先行，而且要有自己的專業的工程部門負責協調和處理建設中的事情。
藥品倉庫規劃建設的竅門
正是因為藥品倉庫以存儲藥品和醫療器械為主，必須符合國家藥監部門的GSP認證標準和有關法規規定，因此在倉庫的實際建設和規劃中必須注意三大問題。空調規劃應先行。我們知道，藥品倉庫面積越大，對空調的制冷效果要求就越高。一般而言，面積上萬平方米的藥品倉庫，如果嚴格按照GSP標準中的有關陰涼庫、常溫庫的制冷要求類配置中央空調，投資一般不會少于500萬人民幣，因此中央空調的規劃和設計必須放在第一位。
按照空調行業的一般分法和醫藥流通行業較多的實踐案例，醫藥倉庫用的中央空調大多采用風冷和水冷兩種類型的較多。其實相比而言，如果醫藥物流企業的藥品倉庫附近有大量水源，不妨采用水冷螺桿機，站在投資的角度考慮，風冷和水冷中央空調的總體投資大體相當。另外需要注意的是，也有不少企業采用的是溴化鋰中央空調:由于該種空調是以蒸汽為主要動力，因此動能一般比較充足。不過筆者不建議醫藥企業采用該種類型，主要是因為溴化鋰中央空調的使用往往需要企業額外投資一筆不菲的蒸汽管道建設和年使用費，整體經濟性不佳。
需要強調的是，確定了中央空調的類型后，藥品倉庫中央空調的設計才算進入起步階段，筆者主張藥品倉庫的空調末端機組設計為懸掛式，即空調末端機組靠墻懸掛在中央空調的管道上，出風口離地面三米左右，這樣可以最大限度的提高空調本身的制冷效果，同時也能降低空調末端機組落地對藥品倉庫實際有效使用面積的占用，如江蘇亞邦醫藥物流中心倉庫的空調設計就頗為合理。
消防和庫區規劃兩不誤。藥品倉庫在通過藥品許可證驗收之前，必須首先通過消防驗收。按照我國有關消防法規，面積超過一萬平方米的藥品倉庫一般需要地級市的消防大隊進行檢驗，程序頗為嚴格，因此企業在根據自身業務需要規劃庫區時必須考慮消防的有關規定。
一般而言，大型藥品倉庫會根據業務劃分為整件庫、散件庫、驗收庫、待運庫等，根據GSP標準劃分為常溫庫、陰涼庫、易串味庫、器械庫等，但是站在消防的角度，這些庫區如果不增設自動噴淋設備，最大也不能超過1500平方米，如果增加自動噴淋設備最大也只能控制在3000平方米以內，而且還有大量的管道要沿墻面拉線，因此庫區規劃必須考慮消防規定。
另外，作為醫藥企業而言，倉庫規劃最主要的重點還是滿足業務需要。一般而言，現代藥品倉庫大多數是矩形建筑，因此藥品倉庫規劃要本著“通透式”原則，即驗收入庫區和待運出庫區在一條直線上，再次也要在“L”型的末端，最好的設計是零貨庫在中間，上下直對驗收入庫區和待運出庫區，整件庫區在零貨庫區的兩邊，便于直接補貨和發貨。需要強調的是，冷藏庫、易串味庫、中藥庫、二類精神庫等各類小庫區原則上以靠墻設計為主，目的是即要盡量減少對庫區有效使用面積的占用，也要降低中央空調管道和機組的建設成本。
倉庫規劃與建設實例
當倉庫的規劃完成后，即進入建設階段。結合筆者的經驗，倉庫在建設過程中有以下一些經驗可以借鑒:
從業務需求的角度來分析，如果藥品倉庫要滿足年銷售10億人民幣、以拆零作業為主的快配業務，則零貨庫區面積不得低于1500平方米，待運庫區（發貨暫存）面積不得低于2000平方米，否則這兩個庫區將成為制約快配藥企業務持續成長的瓶頸。
從建設的角度來分析，藥品倉庫的地面采用綠色金剛砂地面，水泥地層最薄不能少于16CM，這樣的地面即光潔、整齊、平整，也能基本滿足立體式高位藥品貨架載重的要求，否則不但地面水泥容易起塵，而且時間一長也會下沉;倉庫卸貨平臺外的車位，應根據車型采用“挖掘式”的設計，具體建為高度分別是70厘米、100厘米、130厘米深挖式車位平臺，可以基本滿足各類車型的需要。
新的組合
庫架合一式貨架鋼結構本體一般由高層貨架、物料搬運設備、控制和管理設備及依附于貨架鋼結構體上的庫房建筑等部分組成，就結構受力體系而言，建筑與貨架的受力體系合二為一，即庫架合一式貨架結構除承受存儲貨物荷載外，還作為庫房的骨架以支撐屋面和墻面圍護等結構，成為庫房建筑物的主體承重體；貨架一般用冷彎薄壁多孔型鋼材料制作，常用的物料搬運設備有巷道式堆垛起重機、高架叉車、輥子輸送機、鏈式輸送機、升降機、穿梭小車等，并根據系統性管理要求選擇相應的控制和管理系統及設備，它包含一個完整的物流系統和體系，也是多學科綜合的先進產物；
庫架合一式貨架鋼結構及立體倉庫系統的技術關鍵在于貨架系統的選型、設計與計算，相對于庫架分離式貨架在設計中需要考慮更多的因素；既要滿足儲運功能方面的要求，還要考慮倉庫內的采光、照明、電氣、通風、采暖及消防等建筑功能方面的要求，既要考慮儲位上貨物的荷載、搬運設備帶來的附加運動荷載及其組合，又要考慮建筑及其外部作用載荷、地震及其它環境因素及其組合載荷，如風載荷、雨雪載荷、地震載荷以及屋面檢修載荷等的影響，也要對倉庫結構的其它關聯設備和結構進行規劃、設計和核算，還要考慮整體系統的運作管理模式及控制模式；近年來庫架合一式貨架及其自動化倉庫在我國尚無規范可循，多為經驗性設計，并運用有限元工具進行結構分析，工程成功案例也少，其發展受到了多因素、多方面的條件制約。
應用于自動化倉庫或半自動化倉庫
庫架合一式立庫體系具有自重輕、適應性強、外表美觀、造價低、易維護等特點，其空間及土地面積上的利用率非常高，安裝施工場地開闊，適合大型施工機具的應用，墻面和屋面屋架結構可以隨庫內貨架系統的施工同步跟進、交叉施工，實際工程總耗時較少，工期也容易掌握；庫架合一式系統主要應用于自動化倉庫或半自動化倉庫中，主要由貨架系統和建筑系統兩大結構組成，即包括若干排列的貨架、屋架結構（由人字梁、弦梁、檁條和板材等構成的）、若干根外墻柱、橫條和外墻板等，墻面板及屋面板可直接依附裝配在貨架上，梁柱一般由貨架鋼結構或型鋼輔助組成，它們的大、小、輕、重和強度是由設計單位根據建設單位的使用特點和地理特點以及建筑工程面積來確定的。
其中，貨架的頂端與屋架結構的弦梁連接，以彩鋼板作為屋面和墻面，以薄壁型鋼作檁條和圈梁；倉庫四周的貨架與外墻柱連接，橫條設在外墻柱上，外墻板裝在橫條上；庫內貨架鋼結構構成建筑主結構的梁柱，現場用螺栓、貨架結構特有的半剛半鉸連接或焊接拼接為主要形式的一種建筑體，檁條、墻梁一般由C型鋼組成，它的分布密度、長度、大小、輕重是由所安裝的輕鋼彩色瓦楞板、輕鋼彩色復合板的厚薄輕重再結合雪壓、風壓等設計計算來確定的。輕鋼彩色瓦楞板及輕鋼彩色復合板是由上、下兩層薄鋼板和中間夾著的聚胺脂塑料或聚笨乙烯泡沫板用特制膠和特別工藝粘合在一起制成的；其規格、型號是由廠家根據有關標準、機械性能以及用戶實用長短、地區氣候條件確定的。各組成結構的設計、制作應嚴格按照圖紙要求的幾何尺寸進行控制，以《鋼結構工程施工及驗收規范》的標準下料、焊接、調整變形及驗收、噴漆，再配以相應零部件、扣件、門窗等形成結構完善的建筑體系，且這個體系可以由工廠制作，現場按要求拼裝完成，整個體系的質量要求遠大于普通庫架分離結構形成的結構體系。
綜合儲存情況是關鍵
庫架合一式貨架及立體倉庫的設計需要綜合庫內儲存物的情況（考慮物料的特征、外形尺寸、單件質量、等參數）、庫房的現場條件（考慮地形、地質條件、地耐力、風雪荷載、地震因素等）、物流情況（考慮平均庫存量、最大庫存量等出入庫流量參數及其它相關的條件，如：包裝形式、搬運形式、出庫及運輸工具及企業的管理水平、企業的后期發展規劃等因素），并依據各自不同的各專業學科的技術要求進行系統設計規劃與設計，確定貨物單元的形式、尺寸和質量；確定倉庫形式結構、作業方式及物料搬運設備的主要參數；確定貨架單元結構的尺寸、規格形式與承載要求，并規劃出倉庫的總體尺寸、總體物流布局和總的庫存量，確定合理的倉庫高度，以實現性價比合適的庫架合一式貨架及立體倉庫；確定合適的倉庫管理模式和運作控制系統，并結合土建基礎和公用設計等確定出貨架結構的工藝荷載、制造精度、基礎沉降要求、供電、通風、照明、防火等多方面的要求以確保整體系統的總體設計要求，滿足客戶的實際業務需求及后期發展規劃的遠景需求，并在前期針對各子項要求進行規劃、設計與核算，并滿足各局部基本項要求后再進行系統性驗證和核算。
庫架合一式貨架及立體倉庫既要考慮其基本的物料儲存功能的滿足條件及物料儲存單元的標準化工作，也要結合使用單位的工藝流程及物流管理模式進行系統性規劃，以提高倉庫的出入庫周轉率，提高倉庫運作的可靠性和安全性，這一系統是機械、電氣、強弱電控制及信息化管理相結合的產物，主要由貨物存儲系統、貨物存取和傳送系統、管理和控制系統等三大系統組成，還有與之相配套的土建、供電、空調、消防報警、稱重計量、信息流通等其它附屬系統，必然要以材料學、力學、美學、結構建構理論和建筑構造原理、機電及信息化原理等理論為基礎，采用理論研究與實證研究相結合、以實證研究為主的研究方法，對庫架合一式貨架及立體倉庫構件的材料表現、連接方式和形態表達進行研究，探索庫架合一式貨架及立體倉庫的設計理念與設計方法。其技術的難度和關鍵是貨架系統的力系結構分析，既要對貨架整體結構進行類別選擇、區域規劃，進行結構力學分析和計算，以滿足貨架整體結構的強度、剛度和穩定性要求，又要考慮結構設計的壽命和使用壽命、精度保證技術等；大多數貨架的工作壽命取決于使用期間的磨損、損壞情況和周邊環境對貨架的腐蝕情況等。
庫內貨架形式的選擇也是庫架合一式自動倉庫設計中的很關鍵的一個問題；貨架按其結構分為整體式焊接貨架和組裝式貨架，庫架合一式貨架及自動倉庫的貨架形式的選擇主要取決于客戶的實際需求、各種荷載的計算，倉庫的結構與外形尺寸等；由于組裝式貨架目前生產制造及其質量控制上、在安裝施工中具有較大的不確定性。目前在庫架合一式立體倉庫的設計上經常采用的是整體式焊接貨架，整體式焊接貨架的立柱選材也有方管、矩型管、槽鋼等材料，根據型材本身的特性和指標，選擇方管為佳。而組裝式貨架主要采用專用的貨架型材，對貨架型材的加工精度要求較一般應用性貨架結構體要求要高，隨著未來組裝式貨架的生產制造工藝的改進和技術的發展，其制造和安裝的精度會越來越高，在庫架合一式立體倉庫的設計上應用也會越來越廣泛；由于貨架結構體本身的特點，其受力分析和計算手段上的不完善，國內外設計規范及研究的深入度不夠，當前多采用專用的鋼結構軟件或貨架應用軟件、有限元分析等手段進行分析和輔助設計，隨著國內外技術的發展及分析、試驗手段的提高，國內外規范的完善，其設計和規劃前景還是令人神往的。
施工及作業方便
能有效的利用空間；庫架合一式自動倉庫能夠承受較大的風載，其高度較高，能夠有效合理地利用空間，且貨架鋼結構體與倉庫鋼結構設計能夠有機地結合在一起，最大限度地利用存儲空間，具有良好的性價比。目前國內最高的庫架一體式自動倉庫的高度已達36米以上。
庫內貨架鋼結構體就是庫架一體式倉庫的結構柱，能夠充分利用貨架設計結構對貨物存儲的設計要求，又能滿足庫架的承載設計要求；庫內如存在其它形式的結構柱，配套設計的貨架鋼結構就需要在有限的空間里避讓庫內的結構柱，使有限的立庫貨架占用更多的空間，如建筑柱在貨格內，會浪費整列貨位；如建筑柱在貨架排與排之間，將使得立體倉庫的寬度增大，有時庫內的建筑結構柱也會阻礙順暢的物流通道。
具有較好的抗震能力；因貨架、屋架結構、庫前后區鋼結構、結構基礎、墻面彩鋼板形成了一個完整的結構剛體，其抗震能力大大提高，鋼材在冷彎成型過程中會產生一定程度的加工硬化，且強度會隨折邊的增加而增大，貨架型材就是依靠提高材料本身的抗拉性能以及改變其受力形式來增加抗彎能力，使其具有普通型材115％ ～125％的抗彎能力，與一般型材相比也增加了剛度和強度，同時在相同技術指標的前提下，能節省材料，降低成本，增加經濟效益，但它同時又是薄壁件，對環境的防腐要求也比較高。
庫內設備安裝施工便利，速度快；多項工程也可以同時交叉施工，能極大地縮短總工期和造價。
庫架合一式貨架及立體倉庫基礎受力柱分布多且比較均勻，庫內結構基礎設計相比輕鋼結構要簡單得多。
造價要比庫架分離式倉庫低
對于各種設計方案可按貨幣指標和實物指標進行比較選擇，如投資、經營費用、投資回收期、勞動生產率、材料消耗等，同時要考慮各種特殊的因素，但自動倉庫的經濟性分析一般做的較少，因為：
自動倉庫是固定投資中的一部分，在計算這項產品的財務預期指標時，已考慮了這項投資，故一般不做針對倉庫的具體投資分析，前期也會進行相關設備投資的技術經濟性分析。
如果自動倉庫應用在商業物流配送中心，很容易通過投入數、運行費用數、營業額數、折舊數考評它的經濟性。生產過程中的自動倉庫卻很難尋找到量的關系；進行總體設計時，首先要根據業務量、業務性質，內容、作業要求來確定總體規劃，這是一項極復雜而又十分關鍵的工作；要預測物流量，它包括歷年來業務經營的大量原始數據的分折，依據一定的規范和經驗確定單位面積的作業量和定額，從而確定各項物流活動所需的作業場所面積，以及相互間的聯系和依賴關系。
自動倉庫屬先進制造系統，此類項目的經濟性評價經常采用定性分析。
關鍵詞：需求分析、供應能力管理、倉庫設計
隨著科學技術的飛速發展和經濟全球化，市場競爭越來越激烈，企業越來越重視對滿足自身產能的供應能力的規劃和再設計。許繼智能中壓開關公司就是這樣一家企業。該公司通過仔細分析需求來修改倉庫設計方案，最終滿足了企業發展實際需要。
許繼智能中壓開關公司主要生產經營12―40.5kV高壓開關設備，產品有100多個品種、1000多種規格。該公司于2010年投入使用的5萬平方米現代化生產廠房，是目前國內最大的集研發、設計、制造、試驗及銷售一體化的單體中壓開關廠房，配置了世界一流的自動化生產線，并根據公司發展規劃設計好生產工藝線以及各區域的劃分。值得關注的是，通過應用“需求與供應能力管理”理論，該廠的倉庫設計得到了顯著優化。
一、需求與供應能力管理
需求管理是認識和管理對產品的全部需求，并確保主生產計劃反映這些需求的功能，具體包括預測、訂單錄入、訂單承諾、分庫需求、非獨立需求、廠際訂單及維修件需求等。廣義上講，需求管理包括籌劃倉庫地址、從制造源到倉庫的替運方法、倉庫布局、物料搬運與作業。供應鏈理論發展到今天，出現了“需求鏈管理”理論。需求鏈管理更是強調了需求在整個鏈條中的重要地位，以及供應能力必須與需求相匹配。
需求與供應能力的匹配管理，突出了需求的內容，需求鏈所包含的與供應鏈逆向的內容和功能越來越多。供應與需求鏈，是一個雙向的信息、資金、物流的回路。供應和需求所關注的要點也不相同。供應鏈強調的是在既定的需求下如何更好地滿足需求：而需求鏈側重的是客戶需求的分析和需求信息的有效傳遞。如何將兩者很好地結合起來，即是需求與供應能力的匹配管理的重要內容。本文關注的是許繼智能中壓開關公司倉庫設計因素中倉儲流量與生產的匹配，其中包括物流設計、各類倉儲面積、吞吐量和收發頻率等。
二、需求分析
具體包括倉儲空間需求和吞吐量需求。
1 倉儲空間需求(詳見表1、表2)
2 吞吐量需求(詳見表3)
三、倉庫原設計方案
許繼中壓開關廠區內倉庫原設計規劃為：三個單位分別建設重型立體貨架倉庫，庫房總面積3240平方米(不含一樓辦公場地)，計劃設置1000×1 200×1000mm托盤貨位4704個。倉庫位置設在廠區東端南排第2～4跨，東數1N5間隔并列布局。
1 需求與供應能力分析(詳見表4)
2 原規劃方案的不足之處
無地面存儲空間，造成大型物料無法存放，需在生產區域另外劃分位置進行擺放：
要滿足未來3年吞吐量的需求，需補充購買叉車來增加吞吐量，但叉車的使用成本以及帶來的安全風險較高，且倉庫的通道設計僅能滿足3輛叉車的運行。
四、二次設計方案
為充分利用廠房高度實施綜合立體倉庫的建設，經研究進行倉庫的二次設計，取消了原第二跨，通過延長第三跨的方式調整了庫房規劃。
在庫房總占地面積不變的情況下，在第三跨加長的巷道上建巷道式自動立體倉庫，共設5個巷道、10列貨架，貨架高8層，有1000×1200×1000托盤貨位4200個。堆垛機立體貨架旁邊可擺放重型立體貨架609個貨位(1000×1200×1000mm)，同時留有近600平方米的地面區域為重型物件存放區域。
通過對需求與供應能力的分析(見表5)，可以發現方案二的不足之處：
a)地面存儲空間較原方案顯著增加，為大型物料提供了900平方米的存放空間，但仍顯不足，還需要在生產區域另外劃分出約300平方米的面積進行擺放：
b)貨架存放量超出需求30％，意味著近四分之一的貨位閑置：
c)雖然滿足了未來3年貨物吞吐量的需求，但超出需求量67％，造成大量的供應能力的閑置和浪費。
五、第三次優化設計――需求與供應能力管理的應用
結合需求與供應能力管理理論，在滿足需求的前提下，創造具有調整功能的供應能力，盡可能減少因超量供應造成的浪費，并創造可調整的供應能力。該公司將二次方案中的堆垛機自動化立體倉庫的設計進行了優化。
具體調整方案如下：將方案二中的5個巷道、10列貨架、5臺堆垛機，調整為4個巷道、8列貨架、3臺堆垛機(采用彎軌設計，1臺堆垛機可對4列貨架進行操作)，1000×1200x 1000mm托盤貨位3200個。堆垛機立體貨架旁邊可擺放德利施爾原倉庫使用的重型立體貨架609個托盤貨位，同時留有近860平方米的地面區域為重型物件存放區域。(圖2)
通過對需求與供應能力的分析，結論是：方案三的需求與供應能力基本匹配，能保證許繼中壓開關廠未來3年發展的需要；方案三通過調整堆垛機的數量，不僅減少了設備投入成本，也為日后中壓開關廠跨越發展留有擴展空間，如3臺堆垛機無法滿足，可將彎軌改成直軌，增加堆垛機的數量，從而提高吞吐能力。(見表6)
六、需求與供應能力管理應用前后各方案的對比分析
1 庫容面積(詳見表7)
綜合立體庫(方案三)可以充分利用廠房的立體空間，不僅實現了貨物入庫、存儲、出庫發貨的自動化作業，同時在保證滿足生產需求的基礎上優化了存儲結構，適當減少貨架數量，增加了860平方米的地面存放區域，解決了特種大件物料的存放問題，也為生產經營的后續發展在倉儲方面爭得了相應的空間儲備(預留兩列貨道，可再建堆垛機式立體貨位800個)。
2 倉庫流量(詳見表8)
方案二立體貨架庫僅能滿足目前日常生產配套物資節拍流量的需求，但對生產高峰期突發的配套需求滿足較為吃力，更無法滿足今后3年發展的需要，其流量的不足只能通過再增加叉車設備來彌補。考慮到電氣城整體物流配套規劃(通用物資集中采購、配套管理)，貨物流量將增加到574―860個托盤／天，原方案無法滿足生產節拍對流量的需求。而綜合立體庫(方案三)供應能力能保證每天出庫750個托盤，可以滿足未來企業生產發展需要。
醫藥物流熱潮背景
1 行業概況
事實上,我國現代醫藥物流的建設自本世紀之初即已開始,只不過當時還是少數大藥企的“專利”,如中國醫藥、上海醫藥、九州通醫藥。最初的物流中心建設投資都是上億元人民幣,以高位自動立體倉庫和全自動分揀設備為主。自從國家食品藥品監督管理局于2008年12月的新版GSP征求意見稿中首次提出“現代物流醫藥企業”以來,大量的中小型醫藥企業也投入到物流中心的建設中。
一方面,中國的許多醫藥企業過去以租庫為主,在業務規模較小時是適用的。但是隨著近幾年業務的發展,國內涌現出不少年銷售規模在4億元以上的區域型醫藥企業,這就要求企業必須建立自己的倉庫和車隊,因為長期租庫已不經濟。再加上不少醫藥企業不斷涌入操作相對簡單的現銷快配業態,企業的經營品規數量往往超過5000余種,在庫工作人員少說也在60人以上,對庫房的面積要求也不低。因此,盡快找到合適的土地,建設自有的藥品物流中心是不少企業近兩年來的心頭大事。
另一方面,政策和利益引導頁是醫藥企業踴躍建設物流中心的原因。對醫藥企業而言,新醫改意味著利益的重新分配;而新醫改中的基本藥物配送招標,對醫藥企業的物流能力恰恰就提出了明確的要求。筆者了解到,目前不少省份如河南、江蘇等的基本藥物配送試點招標中就提出了現代物流的若干要素,如倉庫面積、RF終端數量、車輛數量等都作為評分項目;而國家新版GSP也呼之欲出;再加上以現代醫藥物流建設的名義獲取土地相對容易,因此不少醫藥企業正在積極拿地運作物流項目。
2 配套行業得利
醫藥物流的建設熱潮對相關配套行業的拉動效應是非常明顯的。
筆者從專業從事醫藥物流建設咨詢的上海通量信息科技有限公司得到的數據顯示,如果要建設一座支持年銷售規模達100億元的現代醫藥物流中心,土地至少需要60畝,需要建設獨立的倉庫、行政辦公樓、生活配套設施、停車場等;該規模必須配置高位自動立體倉庫、自動分揀系統、WMS(倉儲管理系統)等。經過計算,這樣規模的小型物流園區的總投資至少要1個億。
目前,還有不少年銷售規模在5億元以下的醫藥企業,希望通過改造能達到新版GSP規定的現代醫藥物流企業的標準。按照國家新版GSP(2009年12月版)的要求和筆者多年的建設咨詢經驗,企業必須達到如下標準:自有倉庫面積10000平方米,配置至少有1500個貨位的高位貨架,能夠貫穿進、存、出三大倉庫環節的自動分揀系統,有300個電子標簽的電子標簽輔助揀貨系統,不少于100立方米的冷藏庫,自動溫濕度記錄儀,WMS系統等,才能通過現代醫藥物流企業的認證。根據筆者的項目經驗,上述設施設備的投入,最低也在數百萬元,建設周期不少于7個月。可以想象,如果中國年銷售額在4億～5億元的醫藥企業都進行現代醫藥物流建設的話,這對配套的軟硬件物流設備市場的拉動是相當可觀的。
3 建設有講究
從2006年至今,筆者不同程度地參與了多種類型的多家醫藥物流中心的規劃設計和建設。總的說來,天下沒有通用的建設模式,但是每家物流中心的建設都是有不少需要注意的。
比如在我國南方,筆者參與設計的醫藥物流中心基本上都注意采納了國家支持的“光伏”發電技術:這種技術充分利用了南方太陽能充足的特點,在倉庫頂棚安裝特殊設備進行自然發電,解決了大型藥品倉庫日常電燈、物流設備、空調等耗電高的難題。雖然該技術初期投資較大,但是后續運營成本低,而且能享受國家的產業優惠政策,因此廣受南方醫藥物流中心的歡迎。當然,該技術不太合適北方地區使用。
再如,過去許多醫藥行業規劃設計院給企業設計藥品倉庫,喜歡統一設計成藥品廠房,結果庫房內林立了若干的立柱,非常不利于叉車等搬運設備的移動,也為未來投入自動分揀系統帶來了極大的不便。而有的咨詢機構給醫藥企業設計藥品倉庫,又一味地推薦鋼架結構的庫房,看似投資小、建設周期快,實際導致醫藥企業在后續融資、庫房保溫等方面遇到極大的難題。因此,應針對企業的不同需要和后續資金投入模式提出建議:比如建設磚混鋼架結構的庫房,庫墻采用雙層磚混結構,這樣既可解決保溫問題,又能達到銀行的融資要求。
醫藥倉庫物流中心規劃分析
一般說來,醫藥物流中心由儲運辦公室、驗收室、養護室、驗收區、待運區、常溫庫、陰涼庫、冷藏庫、易串味品庫、拆零庫、不合格品庫、醫療器械庫、中藥庫、配電間、物料工具間及庫外的空調機房、發電機房、裝卸貨平臺、雨陽蓬等建設內容組成,其消防火災危險性不應超過丁類。目前國內新建的醫藥物流中心藥品倉庫大多數為磚混框架結構,輕鋼屋面建筑,層高11米甚至更高,柱距以9m×6m為主。
GSP標準是我國醫藥企業必須遵守的強制性標準,因此,藥品物流中心在建設過程中必須嚴格按照GSP相關標準施工。2008年下半年起,我國藥企開始進入GSP換證高峰期,國家新版的GSP標準也于2009年公布了征求意見稿,在這一時期需要建設藥品物流中心(倉庫)的企業,尤其要對GSP標準進行學習并嚴格執行。
需要強調的是,我國雖然有統一的GSP標準,但是各省藥監部門會有自己的解釋文件,這些文件的標準有的高于國家標準,企業在執行時還是要以本省的具體標準為主。
1 滿足業務需求是規劃的前提
藥品物流中心究竟需要建多大,內部功能分區該如何設置,這是許多大型醫藥物流系統在規劃之初就需要解答的問題。根據筆者經驗,以下數據可以作為醫藥倉庫規劃的參考:
調撥銷售每年15億～20億元,倉庫總體面積不低于1000平方米;
快批銷售(直接配送至終端,以拆零作業為主)每年10億元,倉庫總體面積不低于10000平方米。
以某年銷售規模為15億元,其中調撥銷售4億元、快批銷售11億元的醫藥商業企業為例,假設其倉庫每日出貨的70%需拆零作業,在庫存儲藥品品規數約10000種,滿足這樣條件的醫藥倉庫的布局可參考表1中的內容。
2 藥品倉庫分區原則
總的說來,藥品倉庫的庫內功能分區與布局,既是影響倉庫建設投資成本的重要因素,也會對企業未來業務的持續發展起到助推或阻礙作用。藥品倉庫的功能分區和布局應遵循以下原則:
嚴格按照GSP及藥監部門有關驗收標準對倉庫進行分區布局:
結合消防有關管理規定和危險品存儲需求對庫內小庫進行布局;
日均出貨量大的商品和重量大的貨品臨近出貨門存儲,因此,整件庫區的布局要考慮該因素;
企業年拆零銷售規模超過4億元,倉庫藥品管理必須實現“整零分開”的布局方式,因此需要建拆零庫;
整貨庫區向零貨庫區的補貨動線應直接、流暢,零貨庫區應保留足夠的可成長性,并設置補貨區的面積;
形成固定配送班次的醫藥物流中心,藥品倉庫需設置待運庫區,而零貨庫區應與待運區相臨,在管理上最好是隔離管理;
盡量不使藥品入庫和藥品出庫位于同一方向的動線上。
3 倉庫布局缺陷案例
現以一個倉庫面積不足,整體規劃布局不太合理的醫藥倉庫為案例,分析倉庫設計缺陷的種種表現。
某醫藥企業以現銷、快配業務為主,月銷售規模達3000萬元,在庫經營品規數超過5000種,租用了多棟工廠’用房作為藥品倉庫。圖卜圖3分別為該企業藥品倉庫的各庫區。
1號樓為該藥企臨時租用的工業園區廠房,因此1號樓庫區作為整件常溫庫,全部用的是塑料托盤平鋪在地面,以藥品堆碼在托盤上的方式進行存儲。該庫區面積1344平方米,存儲整件藥品近1500個品規,同時也設置了倉庫辦公間、采購退貨區等房間。
2號樓作為待運庫和整件陰涼庫區,整件陰涼庫區采用了高位立體貨架和塑料托盤相結合的存儲方式,存儲品規約1200種,整體空間顯得較為局促。
3號樓是拆零庫、整件陰涼庫、中藥飲片庫和其他一些特殊管理需求的小庫,各類庫區共有在庫品規2400余種。拆零庫使用了中量型貨架,整件陰涼庫區以高位立體貨架為主。中藥飲片庫以雙層貨架為主,該庫區承擔著企業最主要的發貨、復核功能,作業人員最多、管理難度最大。
總結評述如下:
該藥企受制于倉庫先天條件的不足,庫區整體有效存儲面積較小,其庫區布局存在的兩大問題嚴重制約了倉庫的發貨、復核作業效率。
第一,待運庫與零貨庫位于不同的庫區,庫區間隔太遠,影響貨物封箱后進人待運區的速度,容易造成復核區的堆積;
第二,零貨庫區面積偏小,壓縮了復核封箱區的場地空間,容易造成復核封箱工作的混亂和效率低下,作業差錯也不能有效降低。
醫藥物流中心的建設重點
醫藥物流中心的工程建設,對醫藥物流投資的建設周期、投資成本、開業后的運營效果都有直接影響。因此,醫藥物流中心往往具有建設規模大、建設項目多、專業性要求高等特點,業主企業必須全程參與建設過程,才能有效保證倉庫的建設效益最大化。
藥品倉庫內可以單獨立項施工的主要建設內容包括:
1 強電建設
主要是指藥品倉庫強電部分的建設,在該建設過程中需要綜合考慮照明系統(燈光)的布局和亮度需求、電纜線的走勢,以及與倉庫消防、空調及其他電控系統的對接等。
需要注意的是,如果藥品倉庫使用了自動高位立體倉庫、分揀傳輸系統等,則需要對接的系統更多。強電建設還需要結合叉車充電的需求來考慮,一般在庫內會設置專門的叉車充電區,因為叉車充電大多數需要330伏的電壓。強電建設可以交給土建施工方進行,但是電纜物資必須重新招標采購。
2 弱電建設
主要是指藥品倉庫內電話通信、網絡部分的建設,一般可以由電信部門負責施工。
弱電建設也是一項高度集成和細致的工作,業主部門在施工前必須要出具《庫內電腦、電話布局圖》、《電子標簽分布圖》、《監視系統鏡頭分布圖》等。弱電建設一般是由倉庫提出需求,信息部負責聯系施工單位和主持完成。需要強調的是,弱電施工要和強電施工做好協調,避免工期的沖突。
3 冷庫建設
冷庫建設要分成兩個部分:冷庫地基的土建部分和冷庫廂體及庫內控制系統的建設安裝。
按照GSP有關規定,冷藏庫應不少于50m3,溫度控制在2℃～8℃,濕度控制在45%～75%。冷庫的建設內容不僅僅是地基土建、庫體,更重要的還有溫濕度監控系統,具有較高的技術含量。在藥品物流倉庫的修建過程中,冷庫是可以單獨招標的,而且建設進度應控制在整個倉庫空調系統建設完成之前,避免制約藥監部門許可證現場驗收的時間。
冷庫建設需要嚴格按照GSP有關規定執行,尤其是電路機組不能打折扣,否則一旦發生停電事故就可能給企業貨品造成損失。
4 照明系統
藥品倉庫照明系統的建設有兩個方面需要注意:一是根據亮度設計庫內燈具的種類和數量,尤其是目前國內倉庫普遍較高,因安裝燈具太多或瓦數設計不合理會造成浪費;二是燈具的布局往往是固定的,燈泡的具置最好錯開消防噴淋頭、高位立體貨架頂,以安裝在高位貨架或普通中量型零貨架之間的過道上方最佳。
一般而言,空高11米、庫內總面積15000平方米的藥品倉庫,需要的各類照明燈泡總數量至少超過400盞,以每日開燈8小時計算,僅燈光耗電每月就超過上萬元。因此,藥品倉庫越高,對亮度和燈泡位置的設計就更加重要,否則極易形成浪費。藥品倉庫的燈泡應選擇質量較好的品牌,以降低維修機率;如果消防部門有要求,還應選擇防爆燈具。
5 中央空調系統
在GSP標準中,規定藥品倉庫的溫濕度標準是在GSP標準中,規定藥品倉庫的溫濕度標準是:常溫庫10～30℃、陰涼庫不超過20℃、冷藏庫2～10℃,庫內相對濕度為45%～75%。
空調系統在規劃設計階段,藥企必須將上述硬性規定清晰告知設計和施工單位。但是,在部分省級藥監部門的當地GSP驗收執行標準中,卻按照瓦/立方米/小時的標準來驗證藥品倉庫的溫濕度是否達標,這其實是不專業的做法,而且容易增加企業的投資成本。
據筆者預算,面積15000平方米的藥品倉庫,中央空調系統的總體投資將超過400萬元。
6 消防系統與防火門的建設
嚴格來說,自動噴淋系統、室內消防栓、庫內的諸多防火門、醫藥物流中心內消防水池及其他附屬設施設備都是消防建設的內容,一座面積15000平方米的藥品倉庫,消防投資要超過400萬元。
如果藥品倉庫的庫內門全部采用無極雙軌防火門,則15平方米/門的總體投資成本近2萬元,預計上述面積的藥品倉庫僅防火門一項內容的投資成本也要接近20萬元。另外,消防水池、消防碼頭、防排煙系統、消防自動報警系統等都有專業規定,企業要請具有資質的設計和施工單位承接建設項目。
7 中央空調蒸汽管道與庫體墻面粉刷
中央空調的蒸汽管道建設需根據藥企所選用的中央空調類型確定,一般包含蒸汽管道鋪設費、蒸汽年使用費等項目,投資也不低,但是各地標準不完全相同。
庫體墻面粉刷主要是指對倉庫內外墻面的粉刷工作,總投資成本與倉庫內外墻面的面積以及使用的粉刷材料直接相關。從節省投資的角度而言,倉庫內墻可以用白色石灰粉粉刷,倉庫外墻可以用較好的油漆涂料粉刷,粉刷次數不少于3次。
8 配電建設
關鍵詞：倉儲管理實務；職業崗位；項目教學
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
1 課程定位
《倉儲管理實務》是物流管理專業的核心課程，該課程從了解倉儲活動入手，研究如何管理才能以最低的倉儲總成本提供滿意的客戶服務。在物流管理專業課程體系中，《倉儲管理實務》的先期課程有《物流管理基礎》、《物流市場營銷》等，后續課程有《運輸與配送管理》、《供應鏈管理》、《物流采購管理》、《企業物流管理》等，《倉儲管理》在整個課程體系中起著承上啟下的作用。如果把物流系統比作一棵樹的話，倉儲就相當于這棵樹的根，所以該課程教學效果的好壞，將直接影響到學生未來業務能力的提高和職業生涯的發展。
2 課程內容設置依據
通過對北大荒物流、完達山物流的調研，我們弄清了倉儲企業或倉儲部門相應的職業崗位有：倉庫管理員、接貨員、商品檢驗員、揀貨員、信息處理員、倉庫主管、倉儲部總經理等崗位，對各崗位技能和職業素養進行了分解，考慮到學生畢業首先從最基層做起，而進入工作崗位的最基本條件是要有物流師從業證書和倉管員從業證書，因此在課程設計時還結合了《倉儲從業人員職業資質》和《物流師國家職業標準》中涉及的與《倉儲管理實務》課程相關的內容。
遵循學生認知規律，以學生的就業為導向，以職業崗位需求為依據，以倉儲崗位為主線，緊密結合職業資格證書中倉儲管理的知識和技能要求，打破傳統的章節教學模式，按照不同的崗位層次設置課程內容，確定教學項目和教學任務。
3 課程內容的選取
按照從準倉庫管理員到倉庫管理員再到倉庫主管最后晉升為倉儲企業總經理的崗位遞升順序將《倉儲管理實務》課程設置成倉儲作業崗前培訓、倉儲業務操作、倉儲庫存控制、擬建新倉庫、倉儲經營管理五個教學項目，然后按照倉儲企業的實際業務需求又將每個教學項目分解為若干個教學任務。
3.1 倉儲作業崗前培訓
新員工進入倉儲企業后，首先進行倉儲相關業務的崗前培訓。讓準庫管員了解倉儲、了解倉管員的素質要求、了解并學會維護相關倉儲設備，了解倉儲貨物的性能。以此為依據我們設置學習項目一：走進倉儲，為了體現任務引領，走進倉儲又下設五個任務。即：倉儲基礎知識認知、倉儲作業人員基本素質認知、倉儲設施設備認知、倉儲對象認知、倉儲單證認知。其中“倉儲作業人員基本素質認知”是學好《倉儲管理實務》課程要實現的最終目標。“倉儲設備認知”能為提高下一個教學項目“倉儲業務操作”的效率打下基礎。因此將這兩個任務定為倉儲作業崗前培訓的重點內容。
3.2 倉儲業務操作
經過項目一的“崗前培訓”后，員工便要開始進入倉儲業務操作環節，進行收貨、存貨、發貨等倉儲作業。這也就是《倉儲管理實務》課程項目二：倉儲業務操作，按照倉儲作業的先后順序，結合執業資格考試，在教學過程中將此模塊分解成四個任務，即：入庫作業、在庫作業、出庫作業、倉儲信息作業。此模塊中對應的工作崗位有商品接運崗、商品檢驗崗、商品儲存崗、商品分揀崗、商品盤點崗等基層作業崗位。讓學生學會商品接運、商品檢驗、商品堆碼苫墊、商品儲存保管、商品分揀、商品盤點、出庫復核和交接等基本操作技能。
3.3 庫存控制
學習倉儲管理的目的是在了解倉儲基本業務的基礎上，研究如何以最低的庫存滿足客戶的倉儲需求。因此設置《倉儲管理》課程項目三：庫存控制，以降低企業庫存成本。按照需求類型的不同將庫存控制技術分為ABC庫存控制技術、MRP庫存控制技術、JIT庫存控制技術、確定需求下的庫存控制和隨機需求下的庫存控制等五個教學任務，學生若能學好并完成以上的教學任務，將來肯定能為企業降低庫存，提高倉儲效益。此模塊內容較為復雜，沒有良好的業務基礎和較高的職業素養很難完成，因此此模塊所對應的職業崗位為庫管員的晉升崗位倉庫主管。
3.4 擬建新倉庫
倉庫位置和內部規劃是否合理關系到企業商品的流通速度和費用，直接影響到企業的客戶服務水平和倉儲運作效率，最終影響企業的利潤。假設倉儲公司規模擴大，需要新增一個倉庫，有著倉庫管理員、倉庫主管經驗的倉儲員工還應該進一步提升自己的工作能力，設計出一個合理的倉庫建設方案。于是我們設計了學習項目四：擬建新倉庫。結合著助理物流師資格考試在此模塊設置了倉庫選址、倉庫總體規劃、倉庫作業區規劃三個教學任務。首先根據客戶分布、交通運輸、自然環境等因素選擇合理的倉庫位置，使之既能滿足客戶需要又使得總成本最低。然后對倉儲作業區、輔助作業區、行政生活區進行規劃布局，使各區域的位置合理并和倉庫總面積保持適當比例。尤其是倉儲作業區規劃，要根據商品類型不同將倉庫分為若干個貨區，然后再將貨區分成不同的貨位并對貨位進行編號，以便于存取貨物，提高倉儲作業效率。
3.5 倉儲經營管理
作為專業運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合的第三方醫藥物流企業,醫藥物流已經成為“大藥房”和我們生活當中不可缺少的一部分。醫藥物流倉庫以存儲藥品和醫療器械為為主,必須符合國家藥監的GSP認證標準和有關消防的規定,本文就現代醫藥物流倉庫消防設計進行探討。
2醫藥物流倉庫消防存在的問題
2.1可燃物存放規模較大,堆放高度集中一般性非專業物流倉庫內存放貨品多未進行專業分類、分庫存放而混存于一個庫內,堆放方式大多采用堆垛、貨架存放、托盤堆放等常見方式。數量多,密度大,種類雜。
2.2布局不規范,必要防火通道堵塞出于成本考慮,一般物流環節能利用的空間都盡量被利用到,某些必須預留的安全空間也被占用,整個倉庫碼放分區雜亂,布局缺乏科學指導。某些企業將倉庫、車間合為一處,達不到必要的防火安全標準;發生火情后碼放物資往往“火燒連營”,而由于消防通道被堵塞,救火的最佳時機常被人為延誤,造成不必要損失。
2.3安防人員力量不足,管理不到位倉庫規模的大小和費用開支決定了倉庫管理人員的多少,日常工作時間由于在崗人員較多,能夠達到庫庫有人這一基本要求;而下班后庫區人員銳減,通常只有值班室有人值班,無法及時發現火情而延誤撲救時間。
2.4消防能力嚴重不足出于安全考慮和城市建設規劃需要,大部分倉庫選址在郊區和人口密度相對較小的地區,由于地理條件的限制,這些地方大多消防能力嚴重不足。從庫房建設要求來看,醫藥物流庫房一般庫房較長、房體跨度大、頂棚高、耐火等級低、易燃物品碼放密度大,過火速度快,燃燒易形成規模效應;火情復雜,可燃物不完全燃燒,產生大量高溫有毒煙塵,阻礙視線,不利于人員逃生;由于火場條件易于空氣對流,造成可燃物余燼飛灑,容易引發它處火情而殃及池魚。
3現代醫藥物流倉庫消防設計
3.1通過藥品許可證驗收前,先通過消防驗收按照我國有關消防法規,面積超過一萬平方米的藥品倉庫一般需要地級市的消防大隊進行檢驗,程序頗為嚴格,因此企業在根據自身業務需要規劃庫區時必須考慮消防的有關規定。一般而言,大型藥品倉庫會根據業務劃分為整件庫、散件庫、驗收庫、待運庫等,根據GSP標準劃分為常溫庫、陰涼庫、易串味庫、器械庫等,但是站在消防的角度,這些庫區如果不增設自動噴淋設備,最大也不能超過1500m2,如果增加自動噴淋設備最大也只能控制在3000平方米以內,而且還有大量的管道要沿墻面拉線,因此庫區規劃必須考慮消防規定。
3.2建筑防火設計第一,倉庫的耐火等級不應低于二級,多層倉庫的耐火等級應為一級。鋼結構倉庫的承重鋼構件耐火極限要求不應低于1.5h的,如采用防火涂料保護時應采用非膨脹型防火涂料。第二,當倉庫任一邊長大于220m時,倉庫首層應設置寬度不小于6m的防火分隔通道,且應滿足下列要求:①通道兩側的分隔墻應為防火墻,且宜高出屋面0.5m。通道分隔墻上不宜開設門洞,如須在隔墻上開設門,應采用甲級防火門。②通道宜居中布置,通道之間的距離不宜大于150m。③通道內不得堆放物品,且應直通室外。第三,單層倉庫的防火分區建筑面積不應大于6000m2,多層倉庫防火分區建筑面積不應大于4800m2。
采用全自動立體倉儲設備且建筑高度大于10.5m的倉庫,其防火分區的面積可擴大一倍。當防火分區建筑面積超過上述要求時,應進行性能化評估并組織專家論證。當防火分區進深大于120m或貨架連續長度大于90m時,應設置寬度不小于8m的室內防火分隔帶,其頂部應設置可開啟外窗,其面積不應小于分隔帶面積的5%,且宜均勻布置。第四,倉庫內分類拆包、分揀、包裝區域應與其他區域采取有效防火分隔,其防火分區面積和安全疏散出口數量、疏散距離可參照丙類生產廠房執行。倉庫內不得儲存火災危險性為甲、乙類的物品,不得布置與倉庫無關的辦公用房等附屬用房。
3.3滅火救援設施設計倉庫周圍應設置環形消防車道,其寬度不應小于6m。消防車道與倉庫的距離不應小于5m,且不應大于15m。倉庫的兩個長邊應設置滅火救援場地,其寬度不得小于10m。倉庫每個防火分區外墻上應設置滅火救援窗口(或室外樓梯)。滅火救援窗口的設置應滿足下列要求:每個防火分區滅火救援窗口數量不應少于2個,并且宜布置在不同方向。滅火救援窗口應正對貨架或堆垛間的通道設置,其面積不應小于1.2m2,且其寬度不應小于1.0m。外墻上滅火救援窗口的間距不應大于20m。多層倉庫二層及以上各層應沿倉庫長邊設置滅火救援平臺(或室外樓梯),平臺的長度和寬度分別不應小于3m和1.5m,平臺之間的水平間距不應大于40m,平臺處必須設置滅火救援窗口。
1多級配送概述
1.1多級庫存管理的含義
多級庫存管理是隨著企業規模化和全球化的發展而發展的，隨著企業規模的擴大，企業單一的庫存管理已難以滿足企業經營的需要，因此，需要通過多級庫存管理來實現企業內部庫存管理的優化。多級庫存管理的概念最早出現在1960年，是基于學者Scarf和Clark的研究結果而形成的。他們認為，在進行企業的供應鏈管理的過程中，企業需要建立多個層級的庫存管理，而企業中如果存在一個庫存的聯結點，即可以通過該庫存連接上下游之間各個節點的庫存管理以滿足在途庫存管理的需要，建立起多級庫存管理。在這種情況下，企業在進行庫存管理的時候，不僅是需要檢查節點庫存的管理情況，而且需要檢查各個節點上下游之間的庫存管理情況。在進行多級庫存管理的控制情況下，企業的庫存管理不能僅僅是滿足企業生產運營的需要，而且需要通過多級庫存管理，來滿足企業整個供應鏈的平衡發展需要。在這種情況下，企業的庫存管理不僅是企業單一的庫存管理，而需要將庫存管理上升到企業的整個戰略管理的層面上，是一個服務于整個供應鏈系統上的庫存管理內容。也就是說，企業的多級庫存管理控制的主要目的是服務于各個供應鏈的各個環節，減少由于需求層級的變化而帶來的管理變化，進而預測需求的差異疊加，以及供應鏈中的各種不確定性。
1.2多級配送系統優勢分析
多級庫存管理和單級庫存管理之間存在著較為明顯的區別，單級庫存管理是構成多級庫存管理的基礎性內容，當多級系統中各環節成員只根據其相鄰下級所給出的信息數據進行決策時，那么供應鏈整個系統中就存在著放大的趨勢，也就是通常我們所說的“牛鞭效應”。在這種情況下，供應鏈上各個環節進行決策的基礎性內容就是需要分析牛鞭效應的產生原因，也就是通常所說的需求信息預測、訂貨批量效應、價格波動效應及限額配給。為了減少牛鞭效應帶來的不利影響，需要根據一定的方法來加強供應鏈上的管理，也就是通過信息共享、協調訂貨或者減少訂貨期等手段來解決牛鞭效應所帶來的不利影響。當配送中心出現貨物短缺時，多級配送系統從生產商到銷售商的響應時間會增加，從生產商到銷售商的總提前期是各個層級的提前期的總和。庫存成本和配送成本增加，也會導致配送中心的自身成本變得十分高昂。隨著供應鏈環節的上移，需求的波動不斷增多。在配送系統中增加層級將會導致牛鞭效應。因此，在供應鏈上實施銷售點數據信息共享，使供應鏈中每個成員都能按照顧客實際需求進行更準確的預測，從而減少需求預測的變動性，進而減少牛鞭效應。同時，實施共同預測與共同計劃，能保證供應鏈各環節之間的協調；從供應鏈的整體出發來設計零售商的庫存補充控制策略，由于零售商與最終顧客的消費有關，因此關鍵在于補充零售商的庫存，常用的方法是由供應商管理庫存策略和連續補貨策略。通過先進通信技術可以縮短信息傳輸和訂單處理的信息提前期，并且通過直接轉運來縮短運輸提前期，通過實行柔性制造來縮短制造提前期，通過事先送貨預告縮短訂貨提前期。提前期縮短了，那么需求的變動性也相對減少了。而要減少訂購批量，則需要減少與固定訂購費用有關的訂購、運輸、驗收費用，可以利用電子訂貨系統來減少訂購費用，訂購批量的減少可以降低供應鏈中相鄰兩個環節積累起來的變動量，從而減緩牛鞭效應。
2基于多級庫存管理的連鎖企業物流配送網絡的設計
2.1設計目標
合理的連鎖經營企業物流配送網絡設計保證了連鎖企業的運作效率，其中庫存系統是連鎖企業保證門店經營活動的重要環節。傳統的配送網絡設計中，通常只考慮了運輸成本和設施選址成本及分銷中心庫存成本對系統總成本的影響，而沒有考慮門店和配送中心多級庫存系統對成本的影響，所以本文在構建配送網絡模型的過程中考慮到多級庫存系統對總成本的影響，力求達到總成本最優。
2.2數據的規范與處理
在對連鎖企業配送網絡設計的過程中，首先考慮物流配送網絡約束要求，然后在現有的倉庫節點中認為確實應該保留作為一級倉庫的，在模型的規劃約束條件下被賦值為1。另外，從一級倉庫到所覆蓋區域配送網點的運輸時間是基于現有的道路及交通狀況所做的優化計算，沒有考慮未來的道路規劃發展情況。因此，對入選方案的部分倉庫也應作出城區規劃調整，方案調整后，提出新的優化結果。在模型構建中，對數據的規范和處理有如下方法。(1)倉庫定位。在電子地圖上把一、二級倉庫、臨時庫存的坐標全部進行定位標出。一級倉庫在原有的一、二級倉庫中挑選，設計成輻射區域的中心倉庫要滿足門店時間服務的需求。(2)數據提取。在電子地圖上提取每個一、二級倉庫對臨時庫存的距離與時間參數。(3)數據轉換。配送服務區域的分類：服務城區為商業中心及大型住宅小區等人口高度集中的區域，在此范圍內的臨時庫存要滿足2小時的配送要求。比照電子地圖，劃出范圍，除此以外的地區為郊區。特殊情況下，郊區4小時配送服務要求由一級倉庫響應，鄉鎮6小時配送服務要求由一級倉庫響應。按照0～1規劃和覆蓋理論的要求，以臨時庫存為主體，如果能在一、二級中心倉庫的覆蓋范圍內(2、4、6小時的響應時間)，它們對應的交叉點的模型參數值就為1，否則就為零，為1的含義是這個臨時庫存可以被對應的一、二級中心倉庫所覆蓋。
2.3模型建立
模型的目標函數是所有的一、二級倉庫數目最少，約束條件是所有的臨時庫存至少要被一個一級或二級倉庫所覆蓋，具體的數學表達方式如下：表示第個候選一級倉庫，即原有的一級倉庫或二級倉庫；表示第個臨時庫存；表示第個臨時庫存是否被第個候選一級倉庫覆蓋，若被覆蓋，就為1，否則為0。根據物流公司的服務水平要求得到，當臨時庫存位于城區，從第個候選一級倉庫至第j個臨時庫存的時間小于2小時，或臨時庫存位于郊區，從第個候選一級倉庫至第j個臨時庫存的時間小于4小時，或臨時庫存位于鄉鎮，從第個候選一級倉庫至第j個臨時庫存的時間小于6小時，則=1；否則=0。因此可以得到規劃模型：目標函數：，即一級倉庫的數目最少；約束條件：。
3網絡設計優化后的效益分析
3.1服務水平的提高
由于原來的倉庫網點隨著城市的擴張和經濟的發展，其道路擁堵和便利性變差，這次規劃后確定的一級倉庫一般都具有比較好的區位交通條件，這樣不但可以縮短對應急搶險的響應時間，也減少了配送時間，表1是經過優化后得到的指標分析結果。表1倉庫管理各項指標分析指標2010年2011年2012年2013年存貨周轉率(%)3.243.363.114.21倉容利用率(%)0.380.390.360.61存貨周轉期(天)22222319貨物損耗率(%)0.110.120.150.09由表1可以看出，通過企業多級配送的效率優化，企業的各項倉儲管理指標都得到了優化，特別是倉容利用率通過優化倉庫的布局，得到了大幅度的提高，解決了公司因為規模擴大而帶來的倉庫不足的問題，節約了新建倉庫庫房項目成本的支出。
3.2弱化“牛鞭效應”
原來采用的是三級庫存管理系統，每個層級的倉庫數量較多，某些倉庫只要稍微增加一點需求，就會向下游節點的倉庫產生巨大的放大效應，從而放大整個企業的庫存量。優化設計后不但減少了層級數量，且大量減少了一、二級的倉庫數量，導致牛鞭效應會得到很大程度的削弱。雖然庫存降低的程度和倉庫的管理水平也有關系，但是庫存量的降低很多時候是必然的。
3.3運營成本的降低
目前，臺朔重工已完成國內外190余套物流系統的建造實績(主要分布在中國臺灣)，客戶群涵蓋塑料業、纖維業、五金業、電子業、食品業、冷凍冷藏業以及各種物流中心。在食品行業低溫物流及自動立體庫建設方面，擁有豐富的實踐經驗。
記者：請您介紹臺朔重工在食品行業曾參與過的自動立體庫或物流自動化系統建設項目?
余進漲：就食品行業來說，臺朔重工在臺灣本土有著近10年的低溫自動化系統項目實施經驗。從1997年至今，先后參與了金車飲料冷藏倉庫、佳格食品、佳美冷凍冷藏食品工業、嘉豐冷凍冷藏食品工業、裕國冷凍冷藏等低溫自動倉儲系統的規劃和建設。
記者：根據以往的項目經驗，您認為食品行業的系統建設有怎樣的特點?在系統規劃、軟硬件設備、技術等方面有什么特殊要求?
佘進漲：食品低溫物流是隨著人們生活水平的日漸提高而出現的一種物流管理需求。低溫物流涵蓋冷藏、冷凍兩種低溫狀態，其作用在于維持食品味美、新鮮、安全等基本特質。其在規劃內容和管理方法等方面具有一定的特殊性，其中最為關鍵的是對溫度的掌握和控制。所以就要求在進行低溫物流系統規劃時，依照其本身的需求與運作特性，利用一些軟硬件設備與技術，統籌規劃，嚴格做好溫度的管理。
臺朔重工主要負責倉庫系統的規劃與建設，內容包括基礎斷熱系統、貨架結構系統、保冷隔熱系統、冷凍溫控系統、堆垛機搬運系統、電腦管理控制系統等。與傳統倉庫相比，保冷隔熱是低溫倉庫最明顯的特點，也是關鍵技術所在。
低溫倉庫作為低溫系統中續接初期產品溫度急降后的一環，也是低溫產品在低溫系統中停留時間最長的據點，因此合理規劃低溫物流倉儲設備顯得尤為重要。低溫倉儲設備主要包括門簾、燈具、冷凍庫門、庫板、地層隔熱板、溫度檢測系統等。為確保冷凍庫的溫度，冷凍庫門必須有最佳的隔熱效果；當低溫庫房進出作業頻繁時，可將庫門暫時開啟，但需加裝門簾，以防溫度大量散失；燈具需使用耐凍的防爆燈；庫板的功能是提供低溫倉庫的保溫，因此要充分考慮庫板的隔熱效果；地層隔熱板要保證工程質量，不要因傳熱而造成低溫庫房地板凍凸，因為這樣不僅不便于作業而且易引發事故；低溫庫房必須在地板及庫房各個角落安裝溫度感測器，隨時感應庫房內各個角落的溫度，以確保庫房內的溫度恒定。
同時，食品行業還具有一些特殊性，比如對貨物的時間管理。這對低溫倉庫的軟件系統規劃也提出了一系列要求。具體表現在：庫存控制方面，包括銷售額預測系統、庫存狀況與存貨成本分析、安全存量與產品組合、貨品流動狀況等；運輸管理方面，包括路線安排與裝卸計劃、配送方式與時間、不同溫度產品的復合運輸、溫度記錄存查等；倉儲管理方面，包括裝卸作業、揀貨理貨作業、溫度品質管理等；顧客服務方面，包括配送渠道的訂貨系統、缺貨與延遲送貨的督導、配銷體系服務品質的追蹤評核等。
記者：據了解，臺朔重工現階段主要致力于自動立體倉儲系統的規劃、建設，在食品行業，你們的優勢主要體現在哪些方面?
佘進漲：對冷凍系統進一步做到全自動監控運轉，便于實現倉庫管理的無人化或少人化，從而提高效率，增加準確性。
作為系統集成商，完整的工程團隊是確保系統安全的第一要件。臺朔重工的主要能力體現在如何做好倉庫的整體規劃、建造、運轉等每一環節的工作。比如在冷庫中，處理好基礎斷熱鋼架庫板不同保溫材質的密接降溫，特別是將地面平整度維持到某個水平等。當然，這需要更多的經驗支持。
冷凍及隔熱系統從規劃設計到設備選用都必須有實際經驗的支持，要考慮溫控對流，避免出現結霜、結露等問題。比如冷庫的溫度控制需要考慮倉庫外部的自然溫度條件變化，這對于傳統的倉庫或正在學習過程中的系統集成商來說，不是一件容易的事。因為在倉庫的入口位置，由于進出頻率比較高，溫度變化比較大。另外，在比較角落的位置，如何做到溫度一致性的精準控制等。這不僅需要專業的設備，更需要有集成商在各種項目中培養出的倉庫設計運作經驗才能實現。
除此之外，臺朔重工的核心設備由自己設計制造和外購兩部分組成。這也有利于盡可能同時滿足低溫和食品各自的特殊要求。比如倉庫操作中的一些設備，像堆垛機中的鋼索，鋼索一般外面會包裹工程塑膠，以達到無油、清潔的目的，這是食品業很需要的。但對低溫倉庫來講又會出現沖突，因為塑膠在正常溫度條件下可以使用十年，在低溫條件下的壽命會減短，怎樣才能達到一個平衡點，使其既能做到無油又能長久穩定地運行，是我們考慮的重點。另外，一些電路的控制設備，在－30℃～20℃的條件下，如何保證運轉的穩定性，也需要在實踐中不斷改良產品。
外購材料的控制方面也是關鍵環節。以鋼材為例，鋼架是自動倉庫里的主要設備，在低溫環境下，鋼材本身的屬性也會發生變化，容易發生斷裂。因此，我們在進行這部分原材料選擇時，都要嚴格地測試。
記者：總結以往的項目經驗，您認為在進行食品低溫自動倉儲系統規劃時，要注意哪些問題?如何解決?
佘進漲：在進行低溫自動倉儲系統規劃時，考慮到倉庫的用途和倉庫本身的使用條件，在設計上有很多細節都需要注意。這也是為什么我一直強調，集成商的經驗在整個項目導入過程中的重要性。
對于生鮮產品，防凍是進行倉儲系統規劃時必須考慮的。目前，在食品低溫自動化倉庫中，高架庫位設計被普遍采用，因為它能更好地確保貨品不被壓傷。但這種做法也存在一些問題。生鮮產品堆積過高，擋住了從蒸發器吹出來的氣流，使過冷的下垂冷風直接吹到生鮮產品上；或是生鮮產品與凍結的庫壁(通常是水泥庫壁)接觸，導致空氣循環不良，有冷空氣的死角。這些都影響到倉庫系統的正常運轉。對此，我們采取了一系列措施，如調節蒸發溫度，在蒸發器空氣出口裝置導流片，讓冷風不要直接吹到產品上；用煙霧產生器找出死角，增大蒸發器風扇能力，或改變蒸發器位置，或裝置輔助風扇。此外，可以改變產品堆放方式，降低堆放高度，避免其直接接觸下垂冷空氣。
除了生鮮食品的防凍，還要考慮低溫對設備帶來的影響。由于一些倉庫出入庫操作頻繁，加大了對倉庫內溫濕度控制的難度。如果濕氣太大，日積月累，貨架、設備都容易產生結冰現象，增加整個倉儲的重量，對設備運行也會產生影響。經過長期摸索，我們發現了一些有效的操作手段，應用最廣泛的就是在倉庫的出庫區設置前室及高除濕冷卻器，對貨品進行暫存緩沖處理。
記者：臺朔重工如何看待國內食品行業低溫物流系統建設的市場現狀以及未來的發展?
佘進漲：國內食品行業的低溫物流自動化立體庫建設仍處于起步階段，很多倉庫保留著以往的老一套制冷工藝和技術，在冷凍冷藏質量監控、車間環境溫度和潔凈度控制、衛生管理、操作效率等方面與國際水平有較大的差距。
