引言：易發(fā)表網(wǎng)憑借豐富的文秘實(shí)踐，為您精心挑選了九篇公司未來規(guī)劃范例。如需獲取更多原創(chuàng)內(nèi)容，可隨時(shí)聯(lián)系我們的客服老師。

第1篇

自進(jìn)入公司以來，已有將近一年半之久，2012年10月份加入寶佳建筑這個(gè)團(tuán)隊(duì)，也有將近一年的時(shí)間，這期間經(jīng)歷了很多坎坷，也學(xué)到了很多東西，更讓我感受到了這個(gè)大家庭的溫暖與活力。非常感謝段總對(duì)我的幫助與指導(dǎo)，以及其他同事的協(xié)助與支持，讓我能在為公司發(fā)展貢獻(xiàn)力量的同時(shí)，自己也有了很大的提高。下面我對(duì)2013年上半年的工作做如下總結(jié)：

一、工作內(nèi)容及個(gè)人能力評(píng)價(jià)

上半年參與的項(xiàng)目包括：邢臺(tái)182、齊齊哈爾、長(zhǎng)春諾睿德國(guó)際商務(wù)廣場(chǎng)、燕郊東貿(mào)項(xiàng)目、燕郊吉通項(xiàng)目 、晉江、煙臺(tái)等，在這些項(xiàng)目中主要承擔(dān)的工作任務(wù)包括總圖的規(guī)劃、相關(guān)分析圖繪制、indesign文本制作、ppt文件制作、局部景觀skp效果圖、相關(guān)景觀專題的一些列圖紙等等。

由于自己學(xué)習(xí)的專業(yè)是園林，所以根據(jù)目前的工作經(jīng)驗(yàn)來看工作中的優(yōu)勢(shì)在總圖規(guī)劃方面，但是，我個(gè)人認(rèn)為自己的優(yōu)勢(shì)在學(xué)習(xí)能力方面和對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度上。眾所周知，設(shè)計(jì)是相通的，在寶佳建筑這段時(shí)間的工作中，我不僅在項(xiàng)目中使自己的優(yōu)勢(shì)得到了發(fā)揮及鍛煉，更重要的是我對(duì)建筑設(shè)計(jì)有何很大的興趣，也耳濡目染的吸收了不少相關(guān)的知識(shí)，整體上對(duì)建筑設(shè)計(jì)有了一定的認(rèn)識(shí)和了解。所以我希望在以后的工作中不僅保持自己的優(yōu)勢(shì)之處，也要虛心向大家學(xué)習(xí)建筑設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)與工作經(jīng)驗(yàn)。更好的提升自己的價(jià)值。

二、工作中的不足之處

1、參加工作的時(shí)間還短，工作經(jīng)驗(yàn)存在一定的欠缺，需要進(jìn)一步積累，還需要向很多經(jīng)驗(yàn)豐富的同事多多學(xué)習(xí)。

2、知識(shí)、技能還不夠全面，需要多加學(xué)習(xí)以及在實(shí)際項(xiàng)目中鍛煉自己。

三、對(duì)未來工作的規(guī)劃

對(duì)于自己的工作規(guī)劃方面，我主要做了一個(gè)短期的目標(biāo)，希望自己能腳踏實(shí)地的，通過一步一步的實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)短期目標(biāo)，而最終實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)理想。

工作中，首先要保持自己的優(yōu)勢(shì)，不斷的鞏固自己所學(xué)的知識(shí)，多學(xué)習(xí)規(guī)范，把總圖規(guī)劃和景觀相關(guān)工作做好。其次盡量參與一些建筑設(shè)計(jì)方面的工作，以“從零開始”的心態(tài)，多翻閱一些資料，多向大家學(xué)習(xí)。希望在今后的工作中能發(fā)揮更大的價(jià)值。

生活中，與同事多交流，多溝通，大家真誠(chéng)以待、團(tuán)結(jié)一致，才能更好的去完成每一項(xiàng)工作任務(wù)。

四、對(duì)公司的建議

1、希望能更加完善圖書及電子參考資料的體系，使大家在查閱相關(guān)資料時(shí)更加方便、有效率。

2、希望公司能多為員工提供學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會(huì)，如參觀好的工程項(xiàng)目，外地考察學(xué)習(xí)等。

第2篇

Tim Bajarin

Creative Strategies總裁

1981年我加入Creative Strategies時(shí)，蘋果電腦是市場(chǎng)上惟一的電腦。那時(shí)候，它被看作是愛好者專用的產(chǎn)品，直到一個(gè)叫做VisiCalc的應(yīng)用軟件出現(xiàn)后，人們才從另一種角度審視這種“玩具”。不久之后，Mac出現(xiàn)了，我作為外部調(diào)研人員研究Mac的市場(chǎng)營(yíng)銷問題。可以說，我一路看著Mac發(fā)展成了多媒體計(jì)算系統(tǒng)，看著蘋果公司的興衰榮辱。

正是因?yàn)槎嗄陙砼c蘋果公司的淵源，所以在對(duì)待史蒂夫?喬布斯回歸這個(gè)問題上，我有著不同于大多數(shù)人的視角――蘋果發(fā)燒友和持股人可能很希望喬布斯重掌帥印，日夜不分地投身到公司的管理工作中，但我認(rèn)為這不大可能。

事實(shí)上，他和他的團(tuán)隊(duì)所面臨的情況已經(jīng)與過去有很大不同。一方面是因?yàn)閱滩妓沟牟】赡茈S時(shí)危及生命，他可能已經(jīng)意識(shí)到，他現(xiàn)在最重要的任務(wù)是制定一個(gè)規(guī)劃，而這個(gè)計(jì)劃的執(zhí)行期是未來的幾十年，而不僅僅是下一個(gè)產(chǎn)品周期。

我們都知道，喬布斯是迪士尼公司的董事會(huì)成員，與迪士尼的關(guān)系密切。沃爾特?迪士尼在第一家迪士尼樂園落成并取得成功之后，就制定了遠(yuǎn)景目標(biāo)。事實(shí)上，在距離他去世很早的時(shí)候，他就已經(jīng)規(guī)劃了福羅里達(dá)州的迪士尼樂園，也制定了要讓迪士尼樂園落戶世界各地的宏偉規(guī)劃。在他的一生中，他一直與由管理者、藝術(shù)家和“想象家”組成的團(tuán)隊(duì)密切合作，給他們灌輸?shù)鲜磕醿r(jià)值觀、原則和他對(duì)公司的規(guī)劃。

沃爾特晚年時(shí)也身體也不是很好，更多的時(shí)候都是和他的兄弟，以及精挑細(xì)選的高管們?cè)谝黄穑源_保他們能正確執(zhí)行他的規(guī)劃。一位迪士尼高管就告訴過我，即便是沃爾特死后，他們無論在運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目還是在投資之時(shí)，都會(huì)問：“沃爾特會(huì)怎么做？”而這就是他們?cè)跊Q定迪士尼未來時(shí)的路標(biāo)。

綜合喬布斯和蘋果的關(guān)系，以及喬布斯所受的“迪士尼式”影響，他在回歸蘋果后的作用，會(huì)與沃爾特對(duì)迪士尼公司的長(zhǎng)期規(guī)劃式指導(dǎo)非常相似。

喬布斯在養(yǎng)病期間，一定也意識(shí)到了，無論他是否能保持健康并再掌管公司多年，現(xiàn)在都是時(shí)候制定一個(gè)能橫跨幾十年的“喬布斯蘋果規(guī)劃”了。硅谷流傳著一句名言：如果你想預(yù)測(cè)未來，你必須創(chuàng)造未來。這句話也十分符合喬布斯的個(gè)性。

第3篇

（1.安徽財(cái)經(jīng)大學(xué) 統(tǒng)計(jì)與應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)院；2.安徽財(cái)經(jīng)大學(xué) 國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院，安徽 蚌埠 233030）

摘 要：本文首先根據(jù)不同汽車點(diǎn)汽車需求量建立多約束線性規(guī)劃模型，綜合考慮公司獲利、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、短缺損失費(fèi)構(gòu)造目標(biāo)函數(shù)，利用Lingo求得利潤(rùn)最大時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)方案。其次根據(jù)汽車租賃公司往年汽車需求量，利用Matlab7建立灰色預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)未來一年汽車需求，進(jìn)而通過方差分析和T檢驗(yàn)，得出汽車平均需求量不變的結(jié)論。改變總的汽車供給量，建立同上述相同的多約束線性規(guī)劃模型，制定最優(yōu)的汽車購(gòu)置方案。

關(guān)鍵詞 ：線性規(guī)劃；Lingo；灰色預(yù)測(cè)；方差分析；T檢驗(yàn)；Matlab7

中圖分類號(hào)：F570.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-260X（2015）03-0047-04

汽車租賃[1]是指將汽車的資產(chǎn)使用權(quán)從擁有權(quán)中分開，出租人具有資產(chǎn)所有權(quán)，承租人擁有資產(chǎn)使用權(quán)，出租人與承租人簽訂租賃合同，以交換使用權(quán)利的一種交易形式。國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)興起于1990年北京亞運(yùn)會(huì)，隨后在北京、上海、廣州及深圳等國(guó)際化程度較高的城市率先發(fā)展，直至2000年左右，汽車租賃市場(chǎng)開始在其他城市發(fā)展。某城市有一家汽車租賃公司，此公司年初在全市范圍內(nèi)有379輛可供租賃的汽車，分布于20個(gè)點(diǎn)中。本文旨在根據(jù)每一天每一個(gè)點(diǎn)汽車需求量，結(jié)合轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用、短缺損失費(fèi)、公司利潤(rùn)角度建立多約束線性規(guī)劃模型[2]，求得在利潤(rùn)最大的情況下合理的調(diào)運(yùn)方案，并建立灰色預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)未來汽車需求量并為公司制定購(gòu)置計(jì)劃。

1 數(shù)據(jù)的來源和模型的準(zhǔn)備

出于便于建模考慮，提出以下假設(shè)：假定這379輛公交車在前一天使用的基礎(chǔ)上不會(huì)在這一天結(jié)束時(shí)再調(diào)運(yùn)到原點(diǎn)，以減少調(diào)運(yùn)回去而產(chǎn)生的費(fèi)用。

2 最優(yōu)汽車調(diào)運(yùn)方案——多約束線性規(guī)劃模型

2.1 研究方法

綜合考慮公司獲利、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用以及短缺損失等因素的情況下，確定未來十天的汽車調(diào)度方案。最優(yōu)方案即為利潤(rùn)最大時(shí)的調(diào)運(yùn)方案。公司獲利與收入和費(fèi)用有關(guān)，收入表現(xiàn)為租賃收入，費(fèi)用則包括轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)和短缺損失費(fèi)。此時(shí)獲利公式表示為“獲利=租賃收入-轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)-短缺損失費(fèi)”。由于20個(gè)點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)不同的租賃收入和短缺損失費(fèi)，每一天20個(gè)點(diǎn)對(duì)車輛的需求不同，需要構(gòu)造獲利矩陣以方便用lingo軟件進(jìn)行求解獲得最大利潤(rùn)即最優(yōu)調(diào)度方案。

每一天每個(gè)點(diǎn)可供調(diào)運(yùn)車輛都與前一天調(diào)運(yùn)方案有關(guān)。供不應(yīng)求時(shí)，增加一個(gè)虛擬供給點(diǎn)以滿足需求，供過于求時(shí)，增加一個(gè)虛擬倉(cāng)庫(kù)以存放多余的汽車。

2.2 數(shù)據(jù)的處理

原始數(shù)據(jù)中有A-T的短缺損失費(fèi)，而表2中租賃收入數(shù)據(jù)不全，利用Matlab畫出A-O的短缺損失費(fèi)和租賃收入，如圖1.15個(gè)點(diǎn)的租賃收入的走勢(shì)和短缺損失費(fèi)的走勢(shì)相似，因此采用趨勢(shì)法算出其他租賃收入。公式中，Mi代表第i個(gè)供應(yīng)點(diǎn)的短缺損失費(fèi)，Nj代表第j個(gè)點(diǎn)的租賃收入。

根據(jù)上述公式可得單位租賃收入：P點(diǎn)為0.38萬元/天·輛，Q點(diǎn)為0.49萬元/天·輛，R點(diǎn)為0.50萬元/天·輛，S點(diǎn)為0.19萬元/天·輛，T點(diǎn)為0.17萬元/天？輛。根據(jù)計(jì)算出來的數(shù)值用Matlab繪圖，結(jié)果見圖2.

設(shè)xij表示為從i地調(diào)運(yùn)到j(luò)地的車輛數(shù)目

當(dāng)供大于求時(shí)，增加一個(gè)虛擬的倉(cāng)庫(kù)以存放多余的汽車，多余汽車的總量為，各個(gè)產(chǎn)地到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)價(jià)等于0.

當(dāng)供不應(yīng)求時(shí)，增加一個(gè)虛擬的供給點(diǎn)，其供給量為，該虛擬供給點(diǎn)到需求地的運(yùn)價(jià)可以轉(zhuǎn)化為短缺損失費(fèi)。這樣即把供求不平衡問題化為供求平衡問題進(jìn)行處理。從而建立下述多約束線性規(guī)劃模型[3]。

ai表示第i個(gè)點(diǎn)所能提供的最大供應(yīng)車輛數(shù)目，bi表示第i個(gè)點(diǎn)需要的最大的車輛數(shù)目，總利潤(rùn)為總收入減總轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。

yk表示第k個(gè)點(diǎn)所擁有的其車輛，Qk表示第k個(gè)點(diǎn)的單位收入，Pij為i、j兩地之間的單位轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用（或短缺損失費(fèi)）。

通過Lingo對(duì)第二天到十天的調(diào)運(yùn)方案進(jìn)行求解。

2.3 結(jié)果分析

由于文章篇幅有限，本文僅給出前六天的調(diào)運(yùn)方案，（見表3）。

通過匯總得出未來十天總獲利為1438.9545萬元。

3 汽車購(gòu)置計(jì)劃制定——灰色預(yù)測(cè)模型&線性規(guī)劃模型

3.1 研究方法

由于該汽車租賃公司常常會(huì)因?yàn)槠嚬┎粦?yīng)求而導(dǎo)致利潤(rùn)減少，因此需考慮制定合理的汽車購(gòu)置計(jì)劃，根據(jù)前幾年該汽車租賃公司每月汽車平均需求量，對(duì)未來一年以內(nèi)每月汽車需求進(jìn)行灰色預(yù)測(cè)，進(jìn)一步通過單因素方差分析和T檢驗(yàn)得出各月汽車需求均值相同的結(jié)論，進(jìn)而在汽車總體需求趨勢(shì)不變的條件下，建立線性規(guī)劃模型，求得汽車供給分別為不同值時(shí)汽車租賃公司的收益，從而定制合理的汽車購(gòu)置計(jì)劃。

3.2 數(shù)據(jù)處理

對(duì)未來一年內(nèi)汽車需求量進(jìn)行灰色預(yù)測(cè)：

通過灰色預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)未來一年1—12月汽車租賃公司月平均汽車需求量

3.2.1 數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)與處理

首先，為了保證建模方法的可行性，需要對(duì)已知數(shù)列做必要的檢驗(yàn)處理。設(shè)參考數(shù)列為

通過單因素方差和T均值檢驗(yàn)，檢驗(yàn)去年12個(gè)月汽車租賃公司月平均汽車需求和今年12個(gè)月汽車租賃公司月平均汽車需求均值是否相等。

通過建立線性規(guī)劃模型，討論汽車供給量在379~444之間所對(duì)應(yīng)的總收益（實(shí)際運(yùn)算過程中，由于數(shù)據(jù)量過大，因此分別計(jì)算汽車供給量每增加5輛時(shí)所對(duì)應(yīng)的總收益）

3.3 結(jié)果分析

利用matlab7編程[4]，預(yù)測(cè)出未來一年內(nèi)12個(gè)月汽車租賃公司月平均汽車需求量，結(jié)果見表4。

利用表4中所得數(shù)據(jù)進(jìn)行方差分析，P值為0.04217，小于0.05，因此兩組數(shù)據(jù)方差不同，進(jìn)一步進(jìn)行T檢驗(yàn)，雙樣本異方差檢驗(yàn)，所得P值為0.5196，接受原假設(shè)，兩組數(shù)據(jù)均值相同，因此可以假設(shè)今年汽車需求量不變。通過建立同上述問題相同的多約束線性規(guī)劃模型，求的汽車供給量在379~444之間汽車租賃公司所獲利潤(rùn)，見表5。

通過Matlab繪圖可以看出，汽車供給量在425~430之間汽車租賃公司年總獲利最大，因此我們給出該汽車租賃公司購(gòu)置計(jì)劃[5]：購(gòu)買汽車44~49輛。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文通過建立多約束條件的線性規(guī)劃模型，利用Lingo求解，制定合理的汽車調(diào)運(yùn)方案。由于汽車租賃公司每天都會(huì)面對(duì)供求不等的情況，本文通過增加虛擬供給點(diǎn)和虛擬倉(cāng)庫(kù)的方法，巧妙地將供求不平衡問題轉(zhuǎn)化為供求平衡問題。對(duì)于短缺損失費(fèi)，將其看做是虛擬供給點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，合理地將該項(xiàng)費(fèi)用考慮到問題中。

此外，本文建立了灰色預(yù)測(cè)模型，根據(jù)汽車租賃公司往年汽車需求對(duì)該公司未來一年內(nèi)的汽車需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過單因素方差分析和T檢驗(yàn)得出汽車月平均需求量不變的結(jié)論，進(jìn)而改變總供給量建立多約束線性規(guī)劃模型，求得汽車總供給不同時(shí)該公司所得總利潤(rùn)，并制定合理的購(gòu)置計(jì)劃。

參考文獻(xiàn)：

（1）辛星。汽車租賃業(yè)的發(fā)展研究[D]。長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文，2011.

（2）鐘義華，馮利娟，王君，等。利用多約束水平線性規(guī)劃方法建立油田開發(fā)產(chǎn)量分配優(yōu)化模型[J]。石油規(guī)劃設(shè)計(jì)，2007（6）。

（3）楊桂元，黃己立。數(shù)學(xué)建模[M]，合肥：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社，2008.

第4篇

軟件作為一種信息化管理的工具和手段，其目的是為管理服務(wù)的，因此它的規(guī)劃必須要能夠同企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行相適應(yīng)，并滿足企業(yè)在一定期間內(nèi)的需要。

所以當(dāng)我們綜觀這個(gè)案例，有如下幾個(gè)問題值得我們思考：

目標(biāo)、范圍定義不夠明確 從案例中我們不難看到，兩家公司在目標(biāo)上是存在一些不一致的。開云公司認(rèn)為他們只要是碰到的問題，包括以后可能遇到的問題以及對(duì)未來的一些想法就應(yīng)該在此次項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)。 而宏研公司則認(rèn)為他們的目標(biāo)只是解決目前已經(jīng)存在的問題，過于長(zhǎng)遠(yuǎn)的問題不是他們考慮此次項(xiàng)目需要考慮的。

沒有進(jìn)行業(yè)務(wù)框架梳理，缺少咨詢環(huán)節(jié) 此次項(xiàng)目開始得很緊張，開云公司內(nèi)部在沒有做過很好的需求整理及規(guī)劃就找來軟件廠商進(jìn)行選型，在這個(gè)時(shí)候，開云公司只是大概知道他們需要什么，但還不能清晰地定義出這次項(xiàng)目的具體范圍和未來的IT架構(gòu)整合問題。

而宏研公司在作為合作伙伴進(jìn)行調(diào)研做方案時(shí)，也只是對(duì)現(xiàn)存的問題進(jìn)行了規(guī)劃，沒有幫助開云公司進(jìn)行整體的概要業(yè)務(wù)框架進(jìn)行梳理，同時(shí)也沒有從軟件公司的專業(yè)角度給出一些建設(shè)性意見供開云公司參考，而是單純地只從目前業(yè)務(wù)需要給出方案，而沒有從更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度幫助客戶去考慮問題。

沒有一個(gè)總體構(gòu)架 案例中的方案多次修改雖然同用戶的項(xiàng)目目標(biāo)、范圍不明確有關(guān)，但是宏研公司沒有幫助可以一起進(jìn)行總體構(gòu)架也是分不開的。如果當(dāng)初宏研公司能夠多花一些時(shí)間同開云公司討論總體構(gòu)架，那么后面所碰到的編碼轉(zhuǎn)換問題、商務(wù)智能等問題可以早已被挖掘出來，就不至于方案需要不斷的調(diào)整，到最后那么的被動(dòng)。

從這些問題中我們可以看到，要避免該案例所發(fā)生的問題重點(diǎn)就在于如何進(jìn)行科學(xué)、有效地進(jìn)行企業(yè)信息化的規(guī)劃。

首先，需要按照企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行總體規(guī)劃。進(jìn)行總體規(guī)劃不是針對(duì)一個(gè)單一項(xiàng)目的規(guī)劃，而是針對(duì)企業(yè)進(jìn)行的一個(gè)全方位的信息系統(tǒng)規(guī)劃。

在明確了這些方面之后，就能夠明確定義出哪些業(yè)務(wù)是核心業(yè)務(wù)，哪些是輔助業(yè)務(wù)，那么我們整個(gè)信息化的核心目標(biāo)也就能夠體現(xiàn)出來。

這里需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，在做這樣的規(guī)劃時(shí)，除了需要考慮到現(xiàn)有狀況之外，還需要能夠兼顧到未來，也就是說在做這樣的規(guī)劃時(shí)，是需要能夠?yàn)槲磥淼?0年、20年打下一個(gè)基本框架的基礎(chǔ)的。

后期，可以在這樣的框架基礎(chǔ)上隨業(yè)務(wù)做一定的調(diào)整和擴(kuò)充，但是整體的框架是不能夠隨意更動(dòng)的。當(dāng)然，這樣的工作未必是企業(yè)自身能夠獨(dú)立完成的，這時(shí)可以找一些軟件咨詢公司來協(xié)助規(guī)劃。

其次，將信息化目標(biāo)進(jìn)行分解和排序。當(dāng)我們把企業(yè)的整體信息化框架建立起來之后，這只是一個(gè)框架性的目標(biāo)，是無序的。我們需要能夠把這些目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化地分解，并且按照企業(yè)的發(fā)展階段進(jìn)行重要性的優(yōu)先級(jí)排序，以確定我們需要在什么時(shí)候需要完成什么樣的信息化目標(biāo)。

再次，進(jìn)行IT系統(tǒng)規(guī)劃。當(dāng)我們把階段性的信息化目標(biāo)都定義清楚之后，我們就很方便地能夠進(jìn)行IT系統(tǒng)的規(guī)劃，對(duì)一些業(yè)務(wù)邊界進(jìn)行切分，以明確定義出有哪些IT系統(tǒng)，分別負(fù)責(zé)什么樣的業(yè)務(wù)，這些IT系統(tǒng)之間有什么樣的聯(lián)系，需要什么樣的建制關(guān)系等。

第5篇

那么，在中小企業(yè)中，人力規(guī)劃工作究竟該如何做呢？怎樣的規(guī)劃才是科學(xué)和可執(zhí)行的？本文將對(duì)人力資源規(guī)劃的工作內(nèi)容作初步的探討。

中小企業(yè)人力資源規(guī)劃一般要經(jīng)過以下幾個(gè)階段：

第一階段：公司戰(zhàn)略澄清

戰(zhàn)略澄清簡(jiǎn)單講就是要人力資源主管要搞清楚公司未來的行業(yè)定位，經(jīng)營(yíng)策略，經(jīng)營(yíng)規(guī)模，產(chǎn)值目標(biāo)等。什么的行業(yè)定位決定了選擇什么樣的人才，經(jīng)營(yíng)策略決定了選擇什么類型的人才，經(jīng)營(yíng)規(guī)模和產(chǎn)值目標(biāo)決定了人才的成本。只有在公司戰(zhàn)略清晰的前提下，人力資源規(guī)劃才能有的放矢，而不是空中樓閣。

第二階段：內(nèi)部人力資源現(xiàn)狀分析

在對(duì)公司的發(fā)展戰(zhàn)略作了澄清后，接下來人力資源部應(yīng)對(duì)公司目前的人員質(zhì)量、數(shù)量做一個(gè)詳細(xì)的分析。具體程序包括：詳細(xì)分析目前在職人員的學(xué)歷、能力特長(zhǎng)、綜合素質(zhì)情況；對(duì)公司人員進(jìn)行歸類，分清哪些是績(jī)優(yōu)股、哪些是潛力股、哪些是大盤股、哪些是垃圾股等；

第三階段：各部門崗位定編狀況和需求分析

結(jié)合公司的人力資源狀況分析，人力資源部配合各部門經(jīng)理對(duì)各部門的崗位定編情況進(jìn)行分析，以確定定崗情況和未來的需求，列出公司的崗位需求表，并和部門經(jīng)理、公司高層管理者一起進(jìn)行確認(rèn)。

第四階段：制定公司1-3年人力資源規(guī)劃

根據(jù)上三個(gè)階段的綜合信息的整理，經(jīng)和公司上層領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)論證后，整理成完整的人力資源規(guī)劃文檔，對(duì)公司未來的人力資源需求進(jìn)行質(zhì)量、數(shù)量的明確規(guī)劃，同時(shí)大致說明具體的培訓(xùn)方法、招聘渠道、費(fèi)用計(jì)劃等實(shí)施措施思路。

第五階段：制定人力資源規(guī)劃執(zhí)行的戰(zhàn)術(shù)措施

第6篇

這也注定了殼牌要走一條與眾不同的全球化發(fā)展之路。

皇家荷蘭殼牌石油公司，由荷蘭皇家石油與英國(guó)的殼牌兩家公司合并組成，擁有全球化基因的殼牌，在180年的歲月里歷經(jīng)世界風(fēng)云變幻，在跌宕起伏的能源及化工行業(yè)里能獨(dú)占鰲頭，除了孕育出被世界企業(yè)界嘖嘖稱道的管理思想（比如學(xué)習(xí)型組織、寬容型管理、情景規(guī)劃法）外，還得益于殼牌優(yōu)異的投資風(fēng)險(xiǎn)管控之道。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上80%的企業(yè)倒閉，都是由于投資決策失敗所致。當(dāng)前中國(guó)企業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)仍很淡薄，跟風(fēng)擴(kuò)張投資現(xiàn)象嚴(yán)重。多年來，殼牌始終堅(jiān)持財(cái)務(wù)保守及理性投資原則，除了對(duì)投資項(xiàng)目可行性研究分析外，更主要是做項(xiàng)目不可行性研究分析。采用投資額精確估算、競(jìng)爭(zhēng)力分析、情景規(guī)劃及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方法，進(jìn)行量化分析，以數(shù)據(jù)決定投資決策，大大降低了投資風(fēng)險(xiǎn)。

精確到家的投資額估算

在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)微利化的時(shí)代，同等經(jīng)濟(jì)規(guī)模條件下，項(xiàng)目投資額精確估算直接決定未來的運(yùn)營(yíng)收益。殼牌把控投資風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是用數(shù)字說話，以數(shù)據(jù)分析決定投資。

殼牌投資時(shí)，始終抱有強(qiáng)烈危機(jī)意識(shí)，其投資決策主要遵循三個(gè)原則：一是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析；二是內(nèi)部因素分析；三是投資規(guī)劃。所謂經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析，就是指要認(rèn)清全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，投資要與全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)相符，并對(duì)生產(chǎn)和銷售的毛利進(jìn)行分析；內(nèi)部因素分析，是要保持合理的資產(chǎn)回報(bào)率，例如在20世紀(jì)，殼牌投資回報(bào)率一般不能低于7%～8%，而資產(chǎn)負(fù)債率則不能高于20%～30%。

通常，殼牌的項(xiàng)目建設(shè)分為三個(gè)階段，即項(xiàng)目定義階段、項(xiàng)目建設(shè)階段、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段。在項(xiàng)目定義階段，即投資決策階段，根據(jù)殼牌投資決策原則，要做出±30%、±20%、±10%三次投資額度估算。30%的投資額估算為項(xiàng)目機(jī)會(huì)研究，±20%的投資額估算為初步可行性及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)研究，±10%的投資額估算則為最終決策的關(guān)鍵依據(jù)。三次投資額估算一次比一次精確，以保證在投資建設(shè)前準(zhǔn)確地知道要花多少錢。如果殼牌達(dá)不到期望投資回報(bào)率，項(xiàng)目會(huì)被立即中止。

以惠州南海石化項(xiàng)目為例。在項(xiàng)目建設(shè)初期，殼牌就對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行基礎(chǔ)性研究，±30%的投資額估算為40億美元；±20%的投資額估算的結(jié)果為42億美元，而±10%的投資額估算為43億美元。根據(jù)估算，該項(xiàng)目投資收益率達(dá)到殼牌石化行業(yè)投資回報(bào)率的標(biāo)準(zhǔn)，才開始動(dòng)工。實(shí)踐證明，南海石化項(xiàng)目的投資結(jié)算與項(xiàng)目初期的投資估算十分接近，為42億美元。這不僅證明了殼牌對(duì)投資數(shù)據(jù)的計(jì)算精確度，也體現(xiàn)了其精細(xì)化管理功底。幾年的運(yùn)營(yíng)表明，南海石化項(xiàng)目也是行業(yè)內(nèi)收益最高企業(yè)之一。

2004年年底，殼牌與神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)簽署了聯(lián)合研究協(xié)議，雙方約定共同在寧夏開發(fā)煤炭間接液化項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總投資約為60億美元。然而，殼牌經(jīng)過初步±30%的投資估算和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，認(rèn)為該項(xiàng)目投資大、風(fēng)險(xiǎn)高，資產(chǎn)投資收益率達(dá)不到殼牌的要求，于2007年選擇退出。

知己知彼百戰(zhàn)不殆

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的情況下，除了某些壟斷行業(yè)或企業(yè)，多數(shù)企業(yè)需要找到“藍(lán)海”，殼牌也不例外。在殼牌的投資決策過程中，競(jìng)爭(zhēng)力分析是一個(gè)極其重要、必不可少的環(huán)節(jié)。比如南海石化項(xiàng)目的建設(shè)初期，殼牌通過全方位比較分析，找到自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)，殼牌對(duì)中國(guó)大陸行業(yè)內(nèi)的正在運(yùn)營(yíng)企業(yè)、潛在進(jìn)入者，即正在建設(shè)的項(xiàng)目進(jìn)行了仔細(xì)分析，以保證自己在成本及產(chǎn)品差異化兩個(gè)方面保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，詳細(xì)到它們企業(yè)的融資成本、投資成本、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品差異、原料成本、人工成本、安裝成本、裝置運(yùn)行周期長(zhǎng)短、產(chǎn)品及原材料運(yùn)輸成本、產(chǎn)品覆蓋區(qū)域、每一個(gè)裝置的專利技術(shù)等。正是通過這種橫向比較的競(jìng)爭(zhēng)力分析，殼牌做到了知己知彼，保證了項(xiàng)目的投資決策更加科學(xué)，投資方向更加明確。

情景規(guī)劃法――不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)

情景規(guī)劃在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)是一種純粹的軍事規(guī)劃方法，直到殼牌將它提煉成為一種商業(yè)預(yù)測(cè)工具，成功地預(yù)測(cè)到1973年的石油危機(jī)，才真正開始被人們重視，應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域。

情景規(guī)劃是一套在高度不確定的環(huán)境中，幫助企業(yè)進(jìn)行高瞻遠(yuǎn)矚規(guī)劃的方法，其作用是構(gòu)建預(yù)言與未來的橋梁，主要通過系統(tǒng)思考、改變組織的心智模式以激發(fā)人們的想象力。但它不同于“占卜士”和“預(yù)言家”，它是基于一連串邏輯和經(jīng)驗(yàn)事實(shí)的推演方法。

殼牌每次進(jìn)行重大投資決策時(shí)，都要做情景規(guī)劃分析，不斷地問自己：為什么要做這件事？有哪些風(fēng)險(xiǎn)？對(duì)于市場(chǎng)未來不確定性及可能出現(xiàn)的各種情景，包括未來環(huán)境與現(xiàn)狀一樣的情景、未來環(huán)境可能變?cè)愕谋^情景、未來環(huán)境可能變好的樂觀情景……進(jìn)行一一假設(shè)和描述，將可能出現(xiàn)的問題及風(fēng)險(xiǎn)擺出來，列入風(fēng)險(xiǎn)矩陣加以評(píng)估和分析，并針對(duì)這些假設(shè)問題制定出相應(yīng)的措施。這樣風(fēng)險(xiǎn)一旦出現(xiàn)，可從容應(yīng)戰(zhàn)。

情景規(guī)劃讓殼牌脫穎而出。20世紀(jì)70年代，殼牌逐步完善了自己的情景規(guī)劃法。1972年，殼牌成立了一個(gè)“能源危機(jī)”情景規(guī)劃小組，設(shè)想一旦西方石油公司失去對(duì)世界石油供給，將會(huì)發(fā)生什么情況？企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？根據(jù)這一假設(shè)，他們制定了系列假想應(yīng)對(duì)計(jì)劃。結(jié)果一年之后，歐佩克（OPEC）宣布石油禁運(yùn)政策，這使得其他石油巨頭一片慌亂，而殼牌由于準(zhǔn)備充分，成為唯一一家能夠抵擋這次危機(jī)的大石油公司。從此，殼牌從“七姐妹”（世界七大石油公司）中最小一個(gè)，一躍成為世界第二大石油公司。在1986年的石油價(jià)格崩潰前夕，殼牌沒有效仿其他各大石油公司大肆收購(gòu)，而是在石油價(jià)格崩潰之后，僅用35億美元，就購(gòu)買了大量?jī)?yōu)質(zhì)油田。殼牌再次應(yīng)用情景規(guī)劃法，成功地實(shí)現(xiàn)這次重大投資決策，為殼牌成為當(dāng)今世界第一石油公司、登頂《財(cái)富500》排名奠定了基礎(chǔ)。

第7篇

關(guān)鍵詞 電力市場(chǎng)；電網(wǎng)規(guī)劃；不確定性

中圖分類號(hào)TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）34-0066-02

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，電力市場(chǎng)發(fā)展迅速，電力的安全、穩(wěn)定和充足供應(yīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要條件。電網(wǎng)規(guī)劃不僅是所在供電區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，而且也是電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的重要基礎(chǔ)。電網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)就是保證電網(wǎng)滿足供電區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，對(duì)電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)行和供電提供保障。本文通過對(duì)電力市場(chǎng)環(huán)境下的電網(wǎng)規(guī)劃若干問題進(jìn)行相關(guān)研究，從而為保證電網(wǎng)的安全運(yùn)行提供理論基礎(chǔ)。

1 電網(wǎng)規(guī)劃

1.1 電網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容

電網(wǎng)規(guī)劃以負(fù)荷預(yù)測(cè)和電源規(guī)劃為基礎(chǔ)，它主要完成以下兩個(gè)方面的任務(wù)：確定電網(wǎng)未來安裝設(shè)備規(guī)格（如導(dǎo)線電壓等級(jí)及型號(hào)、變壓器規(guī)格等）和確定電網(wǎng)中增加新設(shè)備的時(shí)間和地點(diǎn)。編制規(guī)劃的通常方式是：首先進(jìn)行負(fù)荷預(yù)測(cè)來確定負(fù)荷需求的規(guī)模和方向，然后進(jìn)行電力電量平衡來確定規(guī)劃期需要補(bǔ)充的容量的規(guī)模和分布，從而進(jìn)一步來確定降壓變電站的位置和容量。我們可以根據(jù)容量和負(fù)荷分布的需求來進(jìn)行網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，按照負(fù)荷發(fā)展和網(wǎng)架方案確定建設(shè)項(xiàng)目及順序；進(jìn)行方案綜合評(píng)價(jià)。編制規(guī)劃的基本解決方式是在確定電源和規(guī)劃負(fù)荷條件下，對(duì)變電站的最佳位置、最優(yōu)容量和線路的最佳路徑、最優(yōu)截面的求解。負(fù)荷預(yù)測(cè)是電網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)和依據(jù)，其實(shí)質(zhì)是利用以往的數(shù)據(jù)資料找出負(fù)荷的變化規(guī)律，從而預(yù)測(cè)出電力負(fù)荷未來時(shí)期的變化趨勢(shì)及狀態(tài)，預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性直接影響到規(guī)劃方案的質(zhì)量，負(fù)荷預(yù)測(cè)流程如圖1所示。

1.2 電網(wǎng)規(guī)劃原則

電網(wǎng)規(guī)劃的原則主要有以下幾個(gè)方面：1）與電力行業(yè)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則。企業(yè)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)符合國(guó)家能源戰(zhàn)略和電力行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)方針；2）長(zhǎng)期目標(biāo)與近期目標(biāo)相結(jié)合的原則。企業(yè)要把長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略作為主要發(fā)展目標(biāo)，保持企業(yè)內(nèi)各項(xiàng)工作的延續(xù)性和統(tǒng)一性，從而確保公司目標(biāo)的分步分層實(shí)現(xiàn)；3）整體目標(biāo)與局部目標(biāo)相統(tǒng)一的原則。企業(yè)要按照建設(shè)現(xiàn)代化企業(yè)的總體目標(biāo)，逐步推進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)內(nèi)各業(yè)務(wù)和職能部門的規(guī)劃目標(biāo)要與本公司總體發(fā)展目標(biāo)協(xié)調(diào)統(tǒng)一；4）實(shí)物量規(guī)劃與價(jià)值量規(guī)劃協(xié)調(diào)并重的原則。電網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)能實(shí)現(xiàn)企業(yè)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的物理量目標(biāo)及公司經(jīng)營(yíng)的價(jià)值量目標(biāo)的協(xié)調(diào)運(yùn)行；5）和諧發(fā)展與整體優(yōu)化原則。加快推進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)工作合理、協(xié)調(diào)和穩(wěn)定有序發(fā)展，從而使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 市場(chǎng)環(huán)境下電網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)

在市場(chǎng)機(jī)制環(huán)境下，電網(wǎng)規(guī)劃將面臨眾多的不確定性因素，電網(wǎng)規(guī)劃的注意特點(diǎn)如下：1）未來電源規(guī)劃的不確定性。電力行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化后，把發(fā)電和電網(wǎng)分隔開來。由于電網(wǎng)的建設(shè)周期相對(duì)于電廠的建設(shè)周期來說相對(duì)比較長(zhǎng)，因此我們很難估計(jì)未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的系統(tǒng)電源及市場(chǎng)的變化，這樣就增加了電網(wǎng)建設(shè)的投資風(fēng)險(xiǎn)；2）未來負(fù)荷變化的不確定性。因?yàn)殡娏κ袌?chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是向用戶提供優(yōu)質(zhì)電能，所以當(dāng)用戶根據(jù)自身的考慮出發(fā)改變對(duì)供電質(zhì)量的要求時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)資源在一定程度上的重新分配，這樣就增加了負(fù)荷特性的不確定性；3）系統(tǒng)潮流的不確定性。在電力市場(chǎng)環(huán)境中，電網(wǎng)調(diào)度的原則是根據(jù)電廠機(jī)組的報(bào)價(jià)和用戶需求來決定成交量、成交價(jià)格和優(yōu)化調(diào)度次序。市場(chǎng)中各電廠生產(chǎn)都是追求其最大利潤(rùn)來不斷調(diào)整自己的競(jìng)爭(zhēng)策略，按照自身?xiàng)l件和市場(chǎng)需求來確定投入機(jī)組臺(tái)數(shù)及生產(chǎn)規(guī)模；4）投資回報(bào)的不確定性。在電力市場(chǎng)進(jìn)行改革前，一體化電力企業(yè)通常是輸電網(wǎng)的唯一投資者，電力企業(yè)傳統(tǒng)機(jī)制可以保證企業(yè)能安全地實(shí)現(xiàn)投資回收并獲得一定的利潤(rùn)，在這種情況下電網(wǎng)投資不存在任何風(fēng)險(xiǎn)。然而，改革后的電力市場(chǎng)，電網(wǎng)投資需要投入大量的資金并且投資回收是一個(gè)長(zhǎng)期而漫長(zhǎng)的過程，為了減小項(xiàng)目投資資金風(fēng)險(xiǎn)和保證獲得最大投資回報(bào)，對(duì)電網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)估是非常必要的；5）電價(jià)的不確定性。在市場(chǎng)環(huán)境下，電價(jià)會(huì)受負(fù)荷、地點(diǎn)和可靠性因素的影響，由于負(fù)荷的不確定性、地點(diǎn)的不確定性、可靠性的不確定性和網(wǎng)絡(luò)擁擠情況的不確定性等因素的影響，因此使得電價(jià)變化頻繁，從而使得電價(jià)的不確定性更加明顯；6）規(guī)劃目標(biāo)的不確定性。在我國(guó)的傳統(tǒng)體制下，電力部門肩負(fù)行業(yè)監(jiān)管的職能，電力市場(chǎng)化改革后，電網(wǎng)公司作為獨(dú)立的法人其本身具有逐利性，但是出于電力行業(yè)的特殊性，電網(wǎng)公司包括電網(wǎng)規(guī)劃都將受到政府部門的嚴(yán)格監(jiān)管，二者之間的博弈過程也將造成電網(wǎng)規(guī)劃上存在目標(biāo)以及最優(yōu)方案的選擇上的不確定性；7）投融資體制的不確定性。與我國(guó)傳統(tǒng)的國(guó)家投資體制相比，電力市場(chǎng)環(huán)境下電網(wǎng)建設(shè)的融資方式更加靈活多樣，這就意味著電網(wǎng)建設(shè)上容易受金融市場(chǎng)中不確定因素的影響。

2.4 市場(chǎng)環(huán)境下電網(wǎng)規(guī)劃的步驟

電力市場(chǎng)環(huán)境下的電網(wǎng)規(guī)劃步驟主要包括以下幾個(gè)方面：1）預(yù)測(cè)未來的電源規(guī)劃和負(fù)荷變化趨勢(shì)；2）對(duì)我國(guó)現(xiàn)在的電力系統(tǒng)運(yùn)行情況和將來的電源和負(fù)荷進(jìn)行相關(guān)預(yù)測(cè)，進(jìn)而來預(yù)測(cè)未來的電力市場(chǎng)情況和電價(jià)水平；3）對(duì)各種規(guī)劃方案進(jìn)行分析和篩選；4）提出候選備用的規(guī)劃方案；5）估算可能受益的情況并對(duì)它們進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和投資分析。其中前兩步是進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和預(yù)測(cè)，第三步和第四步是根據(jù)優(yōu)化方法按電力市場(chǎng)環(huán)境條件下的要求和所建立的新的規(guī)劃模型尋找最優(yōu)解的過程，第五步是對(duì)所得方案的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行驗(yàn)證。

3 結(jié)論

因?yàn)殡娏κ袌?chǎng)在我國(guó)還處在初始階段，所以基于我國(guó)電力市場(chǎng)環(huán)境下的電網(wǎng)規(guī)劃制度并未完全建立起來，本文通過對(duì)電網(wǎng)規(guī)劃中若干問題進(jìn)行相關(guān)研究，可以對(duì)建立基于市場(chǎng)環(huán)境的電網(wǎng)規(guī)劃提供一定的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

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第8篇

關(guān)鍵詞：電力市場(chǎng)；電網(wǎng)規(guī)劃；電源；負(fù)荷；新思路

我國(guó)電力深化改革是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，同時(shí)，通過近些年的逐步深入與發(fā)展變革，已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)進(jìn)行了體制機(jī)制上的改良，電廠和電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了所有制的分離，在電力生產(chǎn)與銷售過程中，通過獨(dú)立發(fā)電公司和具有壟斷實(shí)力的電網(wǎng)公司分別開展，發(fā)電公司只負(fù)責(zé)電力的生產(chǎn)與傳輸，在技術(shù)層面上進(jìn)行拓展，電網(wǎng)公司控制著電力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)權(quán)，是電力的輸電資產(chǎn)所有者，在市場(chǎng)機(jī)制下，職能較為多樣，不但肩負(fù)電力平衡運(yùn)營(yíng)、輸電服務(wù)，同時(shí)，也需要在輸電設(shè)施維護(hù)上進(jìn)行全方位管理與投入，多重職能與責(zé)任使電公司在市場(chǎng)體制下不斷走向完善，市場(chǎng)的需求就是電力部門的職責(zé)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，電力市場(chǎng)對(duì)電力的需求量不斷增加，這就導(dǎo)致了傳統(tǒng)電網(wǎng)的不適應(yīng)，為了適應(yīng)市場(chǎng)需要，就要不斷提高業(yè)務(wù)能力，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，通過符合市場(chǎng)導(dǎo)向的調(diào)整，確保用電供電安全穩(wěn)定，電網(wǎng)規(guī)劃要求越來越高，市場(chǎng)變化是電網(wǎng)調(diào)整的節(jié)點(diǎn)，只有符合市場(chǎng)的規(guī)劃，才能滿足需求，形成良好的可持續(xù)循環(huán)供電用電效能。

1 電力市場(chǎng)下電網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)狀

我國(guó)傳統(tǒng)電網(wǎng)規(guī)劃主要是緊緊圍繞電源進(jìn)行的，對(duì)市場(chǎng)需求因素考慮并不多。現(xiàn)代市場(chǎng)發(fā)展，傳統(tǒng)規(guī)劃任務(wù)已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)情況，合理的規(guī)劃需要重點(diǎn)在研究負(fù)荷增長(zhǎng)上下功夫，只有這樣才能在電源規(guī)劃方案基礎(chǔ)上，形成更加合理的規(guī)劃效果。市場(chǎng)對(duì)電力的需求量增長(zhǎng)，使原來電力供應(yīng)無法滿足發(fā)展需求，只有確定最科學(xué)、最合理的電網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃，才能滿足供應(yīng)并最大限度的減少電網(wǎng)建設(shè)投入，降低用電使用費(fèi)用。通過調(diào)研形成的電力規(guī)劃，對(duì)傳統(tǒng)發(fā)電廠和輸電網(wǎng)做了全面劃分，使電力規(guī)劃出現(xiàn)了較大的波動(dòng)，電源與電網(wǎng)的規(guī)劃形成了兩種概念，不再統(tǒng)一進(jìn)行，在規(guī)劃中實(shí)現(xiàn)了發(fā)電公司和電網(wǎng)公司各自職能效應(yīng)，這種發(fā)行方式，不但能夠最大限度提高企業(yè)利益收益，形成良好的社會(huì)效益，同時(shí)，也給電網(wǎng)投資者帶來了投資方向的轉(zhuǎn)變，電網(wǎng)運(yùn)行成為關(guān)鍵問題。在電網(wǎng)規(guī)劃中，最直接最有效的電網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)是降低投入與使用成本，通過將成本降至最低的方式，最小化剩余輸電容量，不論規(guī)劃，根本目標(biāo)均是力求在保證系統(tǒng)安全及可靠性的條件下，不斷滿足市場(chǎng)所需，實(shí)現(xiàn)安全可靠的輸配電運(yùn)行。市場(chǎng)機(jī)制以用戶為中心，消費(fèi)者希望用電費(fèi)用最少化，那么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，就出現(xiàn)了降低用電費(fèi)用的方式，以此提高競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大社會(huì)影響力，我國(guó)電力市場(chǎng)形成了多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局，這就要求電力部門要根據(jù)市場(chǎng)變化不斷調(diào)整規(guī)劃思路，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)。

2 輸配電網(wǎng)規(guī)劃所面臨的不確定性因素

2.1 法規(guī)和政策背景的不確定性

政策的不確定，使市場(chǎng)更加不穩(wěn)定，不同的社會(huì)環(huán)境會(huì)帶來不同的行業(yè)影響，那么，對(duì)不確定的未來社會(huì)環(huán)境變化，電網(wǎng)規(guī)劃則是不穩(wěn)定的，這種不確定性，對(duì)電力發(fā)民是不利因素，國(guó)家政策與法規(guī)時(shí)刻發(fā)生著變化，這種變化將會(huì)極大影響到電網(wǎng)整體規(guī)劃與發(fā)展，政策和變化難以預(yù)測(cè)，直接帶來的后果是電網(wǎng)規(guī)劃的短期行為。

2.2 現(xiàn)有和將來設(shè)備使用的不確定性

當(dāng)前設(shè)備不斷升級(jí)改造，電網(wǎng)中某些電力設(shè)備間存在現(xiàn)實(shí)建設(shè)與運(yùn)用的次序關(guān)系，后期投入的設(shè)備多是較為先進(jìn)的，是充分考慮到后續(xù)建設(shè)的，在設(shè)備性能與使用上會(huì)出現(xiàn)一些超前設(shè)計(jì)，對(duì)當(dāng)前實(shí)際用電無關(guān)緊要，這種根據(jù)未來實(shí)際用電情況來確定的設(shè)備，在容量、技術(shù)、性能上更加優(yōu)良，電網(wǎng)整體規(guī)劃投資總費(fèi)用就不能準(zhǔn)確測(cè)定。

2.3 未來電源規(guī)劃的不確定性

電力機(jī)制改革，使傳統(tǒng)的統(tǒng)一形成分離，電廠和電網(wǎng)形成了各自的職能，未來電源規(guī)劃主要決定權(quán)在于市場(chǎng)，主要是通過發(fā)電公司按照市場(chǎng)整體變化進(jìn)行調(diào)整與自行確定，未來的發(fā)展變化莫測(cè)，規(guī)劃結(jié)果是不確定的。

2.4 未來負(fù)荷變化不確定性

經(jīng)濟(jì)發(fā)展決定用電量多少，一個(gè)區(qū)域用電的不平衡性，使市場(chǎng)出現(xiàn)較多的變化，隨著我國(guó)電力體制機(jī)制的創(chuàng)新發(fā)展，電力市場(chǎng)已經(jīng)向用戶側(cè)開放，用戶是市場(chǎng)需求的導(dǎo)向與風(fēng)向標(biāo)，市場(chǎng)會(huì)根據(jù)變化不斷隨時(shí)調(diào)動(dòng)電價(jià)，使電價(jià)形成波動(dòng)價(jià)格，這種調(diào)整會(huì)不斷增多，越來越頻繁，這就是用戶需求彈性決定了市場(chǎng)，為了滿足用戶變化的電量，在區(qū)域電力負(fù)荷水平上也需要有所調(diào)整，根據(jù)電價(jià)波動(dòng)不斷進(jìn)行變化，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有影響的是外資的注入，那樣會(huì)無形中增大區(qū)域電力負(fù)荷，產(chǎn)生不確定因素。

2.5 市場(chǎng)合作與競(jìng)爭(zhēng)不確定性

市場(chǎng)以贏利為目的，各電力公司為了自身利益與發(fā)展，在市場(chǎng)交易中形成以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合為主的合作模式，將利益高低當(dāng)成調(diào)整競(jìng)價(jià)策略的首要根據(jù)，市場(chǎng)使用與競(jìng)爭(zhēng)的變化，使市場(chǎng)供需平衡點(diǎn)出現(xiàn)不穩(wěn)定的頻繁變動(dòng)，這就導(dǎo)致了市場(chǎng)電價(jià)不斷波動(dòng)。用戶自由選擇供電商，使用戶和電廠供求關(guān)系出現(xiàn)巨大變化，使系統(tǒng)潮流產(chǎn)生不確定性。

3 配電網(wǎng)規(guī)劃新思路與方法

為了滿足市場(chǎng)供需平衡，就要在電力配電網(wǎng)規(guī)劃是不斷研究探索，通過良好的層級(jí)轉(zhuǎn)換，把輸電網(wǎng)總電力進(jìn)行合理科學(xué)的分配，通過各供電公司具體情況，由公司建設(shè)的配電網(wǎng)再轉(zhuǎn)供給用戶，通過這種層級(jí)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)用戶與電力公司市場(chǎng)交易，從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)行的利益最大化。

3.1 綜合考慮未來不確定因素

電網(wǎng)規(guī)劃需要有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)性和持久性，但是在電力市場(chǎng)發(fā)展中，往往會(huì)出現(xiàn)施工新變化，使電網(wǎng)負(fù)荷產(chǎn)生不確定性，電力市場(chǎng)變化難以估計(jì)，在負(fù)荷預(yù)測(cè)時(shí)，就需要續(xù)傳實(shí)際，充分考慮到未來的發(fā)展與變化，綜合性進(jìn)行因素影響分析，通過技術(shù)改良，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可控，挖掘市場(chǎng)潛力，合理規(guī)劃電力物理空間。

3.2 充分考慮分布式電源影響

分布式電源直接和配電系統(tǒng)連接，要充分考慮到分布式電源用量，為了保證用電供電可靠性，就需要在規(guī)劃中全面考慮到配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、控制及運(yùn)行情況，確保傳統(tǒng)配電網(wǎng)規(guī)劃方法更加合理穩(wěn)定。

3.3 規(guī)劃模型出現(xiàn)改變

電力的發(fā)展，使電力市場(chǎng)需求側(cè)管理得到發(fā)展與推廣，為了更加有效的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目的，配電網(wǎng)規(guī)劃概念與模型有了全面提升，通過可靠性成本預(yù)算，實(shí)現(xiàn)配給最優(yōu)化、效益最大化可靠性模型在電網(wǎng)規(guī)劃中起到了直接的影響，被廣泛用于電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)中。

3.4 提高電力市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)能力

調(diào)研市場(chǎng)情況，全面掌握數(shù)據(jù)，做好市場(chǎng)需求量分析，通過指標(biāo)研究，確定需求預(yù)測(cè)模型，做好混合需求模型負(fù)荷預(yù)測(cè)。電網(wǎng)規(guī)劃期結(jié)束前，對(duì)預(yù)測(cè)水平和結(jié)果做調(diào)整，提高預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度。

4 結(jié)束語(yǔ)

電力市場(chǎng)影響著電網(wǎng)規(guī)劃結(jié)果，只有全面了解市場(chǎng)，避開不確定因素，才能不斷改善電網(wǎng)規(guī)劃不足，通過綜合運(yùn)用模型分析，實(shí)現(xiàn)未來電網(wǎng)負(fù)荷變化數(shù)據(jù)，確保電網(wǎng)規(guī)劃更加科學(xué)合理。

參考文獻(xiàn)

第9篇

Abstract： This paper analyzes the current situation of air transport fleet flexibility and its causes， and puts forward the proposals and measures on improving air transport fleet flexibility， final analyzes the strategic importance of improving the flexibility of the airline's fleet.

關(guān)鍵詞： 航空運(yùn)輸業(yè)；機(jī)隊(duì)；靈活性；戰(zhàn)略意義

Key words： air transport industry；fleet；flexibility；strategic importance

中圖分類號(hào)：F125.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）13-0294-02

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作者簡(jiǎn)介：錢曉晨（1976-），男，河北懷安人，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向?yàn)榻?jīng)濟(jì)管理。

1 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)引進(jìn)歷史回顧

我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)劃與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展五年規(guī)劃保持同步，一般是以五年為一個(gè)周期的，每個(gè)周期的機(jī)隊(duì)引進(jìn)情況簡(jiǎn)況如下：

1.1 ‘八五’及‘八五’以前——政府主導(dǎo) ‘八五’及‘八五’以前，我國(guó)民航政企尚未完全分開，航空公司機(jī)隊(duì)引進(jìn)基本上以政府采購(gòu)為主導(dǎo)，為配合國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和外交外貿(mào)需要，當(dāng)時(shí)除了引進(jìn)波音、麥道、空客飛機(jī)外，還引進(jìn)了不少的俄制和英制飛機(jī)，引進(jìn)還主要以購(gòu)買（含融資租賃，下同）為主，經(jīng)營(yíng)租賃采用較少。

1.2 ‘九五’期間——追趕潮流 “九五”初期，國(guó)內(nèi)不少航空公司因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)過分看好，一時(shí)沖動(dòng)引進(jìn)較多遠(yuǎn)程寬體客機(jī)（如B767），由于無法在國(guó)際航線上成功運(yùn)營(yíng)，這些寬體機(jī)就轉(zhuǎn)投入經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線，由于其成本較高，遠(yuǎn)程優(yōu)勢(shì)又無法得到發(fā)揮，經(jīng)營(yíng)起來就較為困難。‘九五’后期，國(guó)內(nèi)航空公司又掀起一股購(gòu)買支線飛機(jī)的潮流，盲目效仿已相當(dāng)發(fā)達(dá)的美國(guó)支線航空業(yè)。當(dāng)時(shí)國(guó)外支線飛機(jī)引進(jìn)成本高（關(guān)稅和增值稅高征），國(guó)內(nèi)支線機(jī)性能差，國(guó)內(nèi)支線航空運(yùn)營(yíng)環(huán)境不佳，既使是再精明的航空公司領(lǐng)導(dǎo)，無論怎樣精心經(jīng)營(yíng)、加強(qiáng)管理，也是很難從經(jīng)營(yíng)支線運(yùn)輸中取得經(jīng)濟(jì)效益，也很難帶來網(wǎng)絡(luò)樞紐效應(yīng)。由于這些支線飛機(jī)基本上是購(gòu)買的，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間是很難退出的，這些支線飛機(jī)的效益問題將又成為一個(gè)問題。

1.3 ‘十五’期間——理性購(gòu)租 ‘十五’期間，航空公司在經(jīng)歷‘八五’和‘九五’后飛機(jī)引進(jìn)較為理性，“十五”期間全行業(yè)凈增運(yùn)輸飛機(jī)336架，年均增加67架，年均增速10.4%，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本相適應(yīng)，基本上是以引進(jìn)B737和A320系列飛機(jī)為主，特別是國(guó)內(nèi)航空公司在‘9.11’事件及SARS事件后，國(guó)內(nèi)航空公司及時(shí)把握機(jī)會(huì)，經(jīng)營(yíng)租賃了大量國(guó)際市場(chǎng)相當(dāng)便宜的飛機(jī)，取得了非常好的效果，這一階段的飛機(jī)引進(jìn)應(yīng)該是較為理性的，與市場(chǎng)需求相吻合。

1.4 ‘十一五’期間——批量采購(gòu) 由于‘十五’期間航空公司引進(jìn)飛機(jī)較為理性，致使在‘十五’后期及‘十一五’前期，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)快速發(fā)展，出現(xiàn)了一定程度的運(yùn)力緊缺，于是‘十一五’前期，新一輪的購(gòu)機(jī)熱潮又開始，‘十一五’期間全行業(yè)預(yù)計(jì)凈增運(yùn)輸飛機(jī)725架，年均增加145架，年均增速13%左右。‘十一五’至今，我國(guó)航空公司已大批量采購(gòu)了60架B787、150架B737、150+150架A320飛機(jī)等，這些飛機(jī)都是購(gòu)買引進(jìn)的，將集中在‘十一五’后期和‘十二五’交付。‘十一五’后期由于宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性，這些剛性的飛機(jī)引進(jìn)很難說會(huì)不會(huì)在‘十一五’末期和‘十二五’初期帶來新一輪的運(yùn)力過剩，從目前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看這個(gè)擔(dān)憂極有可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

2 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)靈活性現(xiàn)狀及其成因

2.1 飛機(jī)引進(jìn)以購(gòu)買為主，購(gòu)租比相對(duì)較高 由于國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和外交外貿(mào)的需要，國(guó)家一直鼓勵(lì)航空公司批量采購(gòu)飛機(jī)。批量采購(gòu)也給航空公司帶來極大的采購(gòu)價(jià)格優(yōu)惠，特別是‘十一五’期間的幾次批量采購(gòu)，體現(xiàn)了我們作為航空大國(guó)的優(yōu)勢(shì)，批量采購(gòu)價(jià)格較以前下降了約25%左右（早期的采購(gòu)一般是約打7折，最近可打5折）。國(guó)家牽頭、航材公司組織的批量采購(gòu)是非常有意義的，應(yīng)該在今后長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)堅(jiān)持這種做法。

批量采購(gòu)將帶來的是航空公司購(gòu)買飛機(jī)較多，而購(gòu)買后如果要采取售后回租，也需報(bào)請(qǐng)董事會(huì)、股東大會(huì)、政府等部門批準(zhǔn)，程序較多，航空公司經(jīng)常為規(guī)避各種審批就不太愿意做售后回租，同時(shí)我國(guó)民航經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)時(shí)也需要同購(gòu)買飛機(jī)一樣復(fù)雜的審批程序，有時(shí)丟失了很多經(jīng)營(yíng)租賃的良機(jī)。我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)比重較低，約為30%；而美國(guó)成熟航空公司經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)比重一般為50%左右。

經(jīng)營(yíng)租賃這種飛機(jī)引進(jìn)方式的優(yōu)點(diǎn)是比較靈活，航空公司可以在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整自己的運(yùn)力以適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，而且經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)的增加不加重公司資產(chǎn)負(fù)債表的負(fù)擔(dān)，甚至在臨時(shí)補(bǔ)充運(yùn)力時(shí)，也可用濕租，連人帶飛機(jī)一起租賃經(jīng)營(yíng)。經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)可以通過引入期或租賃期具有可長(zhǎng)可短的靈活性，可據(jù)此調(diào)整機(jī)隊(duì)的退役時(shí)間，從而降低公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；而且由于同飛機(jī)的可用壽命相比，經(jīng)營(yíng)租賃的租期通常要短得多，使得航空公司在航線規(guī)劃、機(jī)型選用、架數(shù)配備上，具有較大的靈活性，便于隨市場(chǎng)變動(dòng)而調(diào)整。

2.2 購(gòu)買和租賃飛機(jī)交付進(jìn)度較為集中，進(jìn)度靈活性較弱 由于我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)劃采用五年定期規(guī)劃方式，沒有采用滾動(dòng)規(guī)劃模式，民航機(jī)隊(duì)五年規(guī)劃一般要等到五年規(guī)劃的初期才能確定，因此航空公司購(gòu)機(jī)的時(shí)間一般較為集中在五年規(guī)劃的中前期，航空公司購(gòu)租飛機(jī)時(shí)點(diǎn)經(jīng)常大起大落。如民航‘十二五’機(jī)隊(duì)規(guī)劃一般要等到2005年底才確定，由于當(dāng)時(shí)全球主流飛機(jī)（如B737和A320）市場(chǎng)機(jī)位最少需提早2年預(yù)定，那么我國(guó)民航業(yè)機(jī)隊(duì)在2006年會(huì)存在較大缺口，權(quán)宜之計(jì)，2006和2007年只好多采取經(jīng)營(yíng)租賃方式，航材公司組織的批量采購(gòu)機(jī)位一般都在2008-2010年，2008-2010年多采取購(gòu)買方式。

購(gòu)買和租賃飛機(jī)的交付進(jìn)度最好適當(dāng)交叉排開，做到每年都有一定比例的購(gòu)買飛機(jī)，每年都有一定比例的租賃飛機(jī)，如果遇到經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)和外部環(huán)境變化，可以適當(dāng)退出飛機(jī)，每年都可以重新審視機(jī)隊(duì)規(guī)劃，通過是否續(xù)租來保持機(jī)隊(duì)的可調(diào)整性。

2.3 購(gòu)買飛機(jī)商談時(shí)忽視靈活性，機(jī)型間替代性較差 當(dāng)今世界，科技進(jìn)步日日新、月月異，飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步將只會(huì)越來越新，飛機(jī)的更新速度只會(huì)越來越快，如新型節(jié)能飛機(jī)B787以及超音速飛機(jī)概念等等，目前A320和B737主流機(jī)型也有繼續(xù)更新?lián)Q代的可能。對(duì)于新機(jī)型，航空公司往往處于兩難境界，如果沒有及時(shí)更新，那么可能會(huì)因機(jī)隊(duì)老化而被淘汰，而引進(jìn)新飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)又是相當(dāng)大，存在較大的技術(shù)上和運(yùn)營(yíng)上風(fēng)險(xiǎn)，B787和A380均較長(zhǎng)時(shí)間的推遲交付就說明了這一點(diǎn)。航空公司一般在購(gòu)買飛機(jī)商談時(shí)忽視靈活性，沒有適當(dāng)留有余地，有時(shí)就會(huì)給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來麻煩。

3 提高我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)靈活性的戰(zhàn)略意義

當(dāng)今世界，商業(yè)環(huán)境的變化總是出乎所有企業(yè)家的預(yù)料。跨入新世紀(jì)年以來，頻頻發(fā)生的企業(yè)危機(jī)事件更是讓我們意識(shí)到不確定性的時(shí)代所帶來的危機(jī)性。競(jìng)爭(zhēng)程度的日趨激烈以及技術(shù)飛速進(jìn)步給管理帶來的新挑戰(zhàn)，也加重了企業(yè)戰(zhàn)略管理的難度。在這樣一個(gè)高度不確定的時(shí)代，戰(zhàn)略靈活性無疑是企業(yè)應(yīng)對(duì)變化最有效方式。

對(duì)于航空公司來說，戰(zhàn)略靈活性的關(guān)鍵在于保持機(jī)隊(duì)的靈活性。航空運(yùn)輸業(yè)是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、相當(dāng)脆弱的行業(yè)，經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)以及復(fù)雜多變的外部突發(fā)事件已成為影響其興衰的典型變量，從亞洲金融危機(jī)、“9.11”事件、SARS迅速蔓延、航油價(jià)格的持續(xù)高漲以及最近的次貸危機(jī)引發(fā)國(guó)際金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)等等可以看出，每次外部因素的突現(xiàn)或惡化都往往導(dǎo)致航空公司先于其它行業(yè)而陷入困境，甚至破產(chǎn)。毫無疑問，這些外部因素超出了航空公司控制范圍，航空公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和壓力相當(dāng)大。今后隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種變化將只會(huì)出現(xiàn)的更多、更快，一夜之間一切就全變了，因此即使是再英明的領(lǐng)導(dǎo)者、再?gòu)?qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)，都很難把握和預(yù)知這種變化，象華爾街的精英們一早起來就發(fā)現(xiàn)自己失業(yè)了要整理東西回家了。航空公司的領(lǐng)導(dǎo)者和管理團(tuán)隊(duì)們只能做的是順應(yīng)變化，以變以變，能對(duì)變化做出迅速的認(rèn)識(shí)并付諸行動(dòng)。以前的相對(duì)剛性機(jī)隊(duì)規(guī)劃和決策方法已很難適應(yīng)時(shí)代的變化，保持機(jī)隊(duì)的靈活性應(yīng)成為今后機(jī)隊(duì)規(guī)劃和決策的重要內(nèi)容。因此應(yīng)適度保持機(jī)隊(duì)的靈活性，能及時(shí)應(yīng)對(duì)這些危機(jī)，以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，具有重大的戰(zhàn)略意義。

4 提高我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)靈活性建議和對(duì)策

由于機(jī)隊(duì)規(guī)劃和引進(jìn)過程涉及到國(guó)家發(fā)改委、民航局和航空公司等，為增強(qiáng)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊(duì)靈活性，應(yīng)從各個(gè)方面全方位地予以系統(tǒng)的完善。

4.1 建議國(guó)家發(fā)改委和民航局為提高民航業(yè)機(jī)隊(duì)靈活的政策支持 ①繼續(xù)堅(jiān)持國(guó)家批量采購(gòu)的方式，盡可能降低飛機(jī)采購(gòu)價(jià)格，但同時(shí)批量采購(gòu)的時(shí)點(diǎn)適當(dāng)分開，使得航空公司購(gòu)買飛機(jī)的年度交付進(jìn)度適當(dāng)分開，并為經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)留下空間。②目前購(gòu)租飛機(jī)審批流程較長(zhǎng)，建議增加航空公司購(gòu)租飛機(jī)的靈活性，在機(jī)隊(duì)規(guī)劃總量規(guī)模內(nèi)航空公司進(jìn)出飛機(jī)的自由權(quán)。建議航空公司經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)管理程序簡(jiǎn)化，要區(qū)別對(duì)待經(jīng)營(yíng)租賃和購(gòu)買飛機(jī)的審批程序。現(xiàn)行的購(gòu)租飛機(jī)管理辦法將經(jīng)營(yíng)租賃和融資租賃、購(gòu)買同等對(duì)待，適應(yīng)不了國(guó)際飛機(jī)租賃市場(chǎng)的瞬息萬變，不利于航空公司抓住時(shí)機(jī)從國(guó)際市場(chǎng)廉價(jià)租賃飛機(jī)。因此，建議經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)要從寬從簡(jiǎn)審批，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)一些靈活性。③對(duì)于批量采購(gòu)后航空公司采取售后回租予以政策支持。簡(jiǎn)化其程序，考慮售后回租飛機(jī)只是在財(cái)務(wù)上對(duì)資產(chǎn)處置辦法的一種調(diào)整，不涉及航空公司的任何運(yùn)營(yíng)保障問題，即不需要進(jìn)行安全評(píng)估，建議售后回租飛機(jī)可直接由航空公司報(bào)民航局審批報(bào)國(guó)家發(fā)改委備案。④民航機(jī)隊(duì)五年規(guī)劃改為滾動(dòng)規(guī)劃，每三年滾動(dòng)一次，保持機(jī)隊(duì)規(guī)劃的連續(xù)性，而且能及時(shí)根據(jù)外部環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。

4.2 我國(guó)航空公司增強(qiáng)機(jī)隊(duì)靈活性應(yīng)該采取的對(duì)策

①機(jī)隊(duì)規(guī)劃不僅要考慮飛機(jī)的引進(jìn)，更重要的是要考慮未來飛機(jī)的有序退出問題。對(duì)于非主流以及即將出現(xiàn)替代的機(jī)型，以及機(jī)隊(duì)中數(shù)量較少、非公司計(jì)劃主導(dǎo)機(jī)型的飛機(jī)，應(yīng)盡可能地采取經(jīng)營(yíng)租賃或售后回租的方式，以保持日后機(jī)型調(diào)整的靈活性。②適當(dāng)降低購(gòu)租飛機(jī)比例，在國(guó)家大批量的采購(gòu)后，如果購(gòu)租比例過高，可考慮將其售后回租。為短期內(nèi)緩解運(yùn)力緊張、機(jī)隊(duì)擴(kuò)充等的要求，對(duì)于可靈活調(diào)整的運(yùn)力，應(yīng)更多通過經(jīng)營(yíng)租賃，從而提高了航空公司適應(yīng)市場(chǎng)變化的經(jīng)營(yíng)靈活性。對(duì)于突然出現(xiàn)但預(yù)計(jì)不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，可以采用濕租的方式來滿足需求。③合理安排購(gòu)租飛機(jī)進(jìn)度，做到每個(gè)年度購(gòu)買和租賃的飛機(jī)比例均要合理。合理安排未來飛機(jī)退出計(jì)劃，做到未來年度飛機(jī)退出計(jì)劃分布相對(duì)均勻。這樣，每年航空公司都有機(jī)會(huì)可以重新審視其機(jī)隊(duì)規(guī)劃，通過是否續(xù)租來保持機(jī)隊(duì)的可調(diào)整性。④采購(gòu)飛機(jī)談判時(shí)盡量保留機(jī)型間的可替代性，為未來替換留有余地，如737和320新一代飛機(jī)正在研制，應(yīng)該在購(gòu)機(jī)談判時(shí)增加機(jī)型間置換條款，或者未來對(duì)這些機(jī)型更多地采取經(jīng)營(yíng)租賃方式。未來，機(jī)隊(duì)不僅要簡(jiǎn)化，還要靈活。

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