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第1篇

摘 要：天津市勘察院作為國(guó)家行政部門(mén)的一個(gè)重要分支，它對(duì)于車(chē)輛管理和安全保衛(wèi)工作提出了更高要求。車(chē)管工作與人民群眾和經(jīng)濟(jì)建設(shè)關(guān)系密切，涉及到群眾最現(xiàn)實(shí)、最關(guān)心、最直接的問(wèn)題。本文就對(duì)于如何在新形勢(shì)下做好車(chē)輛管理工作展開(kāi)討論。

關(guān)鍵詞：行政機(jī)構(gòu) ； 車(chē)輛管理 ； 制度管理； 人事管理 ； 安全管理

天津市勘察院作為機(jī)關(guān)事業(yè)單位，也配置了數(shù)量不等的各類(lèi)車(chē)輛，以服務(wù)單位的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)及安全的各項(xiàng)需要。車(chē)輛管理工作，顧名思義，也就是包括了對(duì)于車(chē)輛使用人員的管理，單位內(nèi)部的統(tǒng)籌管理，后勤部門(mén)的管理，以及車(chē)輛安全和保衛(wèi)等方面來(lái)進(jìn)行深入剖析，方便讀者能更好的了解機(jī)關(guān)單位車(chē)管工作的具體實(shí)施。

1.機(jī)關(guān)單位車(chē)輛使用的管理現(xiàn)狀

在新形勢(shì)下，隨著機(jī)關(guān)單位行政改革的不斷深化，以及政府收緊政策的壓力，機(jī)關(guān)單位車(chē)輛使用管理面臨著重大的挑戰(zhàn)，各項(xiàng)工作任務(wù)很重，目前存在的車(chē)輛管理問(wèn)題也有很多。如：駕駛員個(gè)人素質(zhì)參差不齊、人車(chē)資源配置不合理、車(chē)輛燃油消耗缺少督導(dǎo)管理、汽車(chē)修理費(fèi)用缺少有效控制、車(chē)輛安全工作缺乏管理意識(shí)等。針對(duì)以上情況，這就迫切需要一種行之有效的車(chē)輛管理辦法和安全保衛(wèi)管理辦法。

2.加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)單位駕駛員的管理

（1）駕駛員對(duì)于車(chē)輛的使用應(yīng)該受到有效監(jiān)管，不同級(jí)別的工作人員享受不一樣的使用權(quán)。使用過(guò)程中要保證車(chē)輛安全依靠、安全行駛、安全保管，如何定義車(chē)輛出現(xiàn)損壞的事故責(zé)任，汽車(chē)駕駛員多大程度來(lái)負(fù)責(zé)等，都需要有一套行之有效的管理辦法。

（2）除了在加強(qiáng)在使用規(guī)范方面的管理外，也要提升駕駛員的綜合素質(zhì)，組織紀(jì)律教育，培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)職業(yè)道德規(guī)范，讓駕駛員能夠發(fā)揚(yáng)公務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)，恪守職業(yè)情操，文明駕駛、禮貌待人等。

（3）在車(chē)輛使用方面，要做到統(tǒng)一建檔備案，記錄每一次車(chē)輛的使用情況，如油耗行駛里程，行車(chē)記錄儀，杜絕公車(chē)私用，保證車(chē)輛使用的安全，車(chē)輛的清潔，給公車(chē)使用創(chuàng)造干凈舒適的乘坐環(huán)境。

3.使用車(chē)輛時(shí)對(duì)燃油的管理

天津市勘察院及其它行政事業(yè)單位存在著普遍、共性的問(wèn)題，那就是公車(chē)私用、管理不規(guī)范、缺少有效監(jiān)督。其重要體現(xiàn)就是在燃油消耗方面，為減少財(cái)政公用支出，更有效、更方便地保障公務(wù)用車(chē)，加強(qiáng)對(duì)于燃油消耗的有效監(jiān)督、管理，減少油耗，節(jié)約資源使用勢(shì)在必行。因此我們建議：

做好車(chē)輛使用在燃油消耗方面一定要進(jìn)行大力改革，具體措施有：

（1）公車(chē)私用處罰制度。通過(guò)油耗與里程的記錄來(lái)反應(yīng)出差里程等來(lái)反應(yīng)車(chē)輛使用問(wèn)題，對(duì)于發(fā)現(xiàn)公車(chē)私用現(xiàn)象的公職人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，就要嚴(yán)格處罰。根據(jù)使用情況及嚴(yán)重程度來(lái)定級(jí)，對(duì)駕駛員及車(chē)輛使用人員做出嚴(yán)肅處理。

（2）加油報(bào)銷(xiāo)管理制度。對(duì)于加油采取實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)，按發(fā)票與車(chē)號(hào)登記，對(duì)于偽造證劇，弄虛作假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)厲查處。也可以在機(jī)關(guān)內(nèi)推行IC卡加油方式，一車(chē)一卡對(duì)號(hào)入座。

（3）通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)“節(jié)能標(biāo)兵”的方式，來(lái)減少駕駛員的使用不規(guī)范引發(fā)的油耗過(guò)多問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的技術(shù)與節(jié)油技巧培訓(xùn)。

4.車(chē)輛維修與日常管理

對(duì)于機(jī)關(guān)單位的車(chē)輛維修與日常管理，包括日常養(yǎng)護(hù)、維修管理、車(chē)輛報(bào)廢三個(gè)方面。這也是車(chē)隊(duì)的日常管理、維護(hù)工作中的重要內(nèi)容，而且車(chē)輛日常維護(hù)工作的有效性高低，直接反應(yīng)出車(chē)隊(duì)管理水平的高低。以勘察院為例，我們所在車(chē)隊(duì)的管理策略是：

（1）車(chē)輛維修按照管理制度的“確保運(yùn)行安全和厲行節(jié)約”的原則，駕駛員要堅(jiān)持出車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行“三檢”工作，排查異常情況。采購(gòu)特約指定維修廠家，簽署正式的質(zhì)量保證合約，實(shí)行統(tǒng)一管理，定點(diǎn)維修保養(yǎng)制度。且機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放必須達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，院物業(yè)管理中心車(chē)輛管理人員每年安排一次尾氣檢測(cè)，對(duì)不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車(chē)及時(shí)處理。

（2）車(chē)輛維修、保養(yǎng)嚴(yán)格按流程報(bào)銷(xiāo)，統(tǒng)一結(jié)算，并經(jīng)由車(chē)隊(duì)監(jiān)管人員確認(rèn)無(wú)誤后，再予以核銷(xiāo)。機(jī)動(dòng)車(chē)在廠家承諾保修期內(nèi)，必須到指定4S店維修。機(jī)動(dòng)車(chē)出保修期后，可在與院簽訂協(xié)議的企業(yè)，具備維修資質(zhì)的廠家進(jìn)行維修。需要器具維修，須報(bào)送至主管人員并獲得批準(zhǔn)后方可實(shí)施。在保養(yǎng)與維修期間駕駛員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)關(guān)鍵部件的維修物業(yè)管理中心管理人員必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保故障部位得到正確合理的修復(fù)。

（3）建立互相監(jiān)督舉報(bào)的管理機(jī)制，對(duì)于用車(chē)使用情況進(jìn)行公示，駕駛員之間進(jìn)行互相督導(dǎo)，舉報(bào)有獎(jiǎng)，對(duì)于人為因素導(dǎo)致的車(chē)輛損壞定責(zé)制度，增強(qiáng)駕駛員的使用規(guī)范，避免使用不當(dāng)造成的處罰一、車(chē)輛維修按照確保運(yùn)行安全和厲行節(jié)s的原則，實(shí)行統(tǒng)一管理，定點(diǎn)維修。

5.車(chē)輛安全管理

作為機(jī)關(guān)單位，在進(jìn)行車(chē)輛管理工作的同時(shí)，更加不容忽視車(chē)輛安全管理方面的問(wèn)題。這就要求車(chē)管部門(mén)應(yīng)該有意識(shí)的加強(qiáng)車(chē)輛安全等方面的管理與意識(shí)形態(tài)教育。

（1）做好安全的源頭管理。

在全院范圍內(nèi)進(jìn)行了二次機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢查，檢查出問(wèn)題的車(chē)輛通知車(chē)輛所屬部門(mén)，要求駕駛員及時(shí)修理，所檢查車(chē)輛數(shù)量上能做到全額。并且對(duì)貨車(chē)、特種車(chē)、七座以上客車(chē)進(jìn)行了重點(diǎn)查驗(yàn)，引起了廣大駕駛員的重視，取得了很好的效果。預(yù)防和減少交通事故，安全駕駛，安全停放，安全保管，防火、防汛、安防、防滋事等。

（2）健全安全相關(guān)制度。想要減少安全事故的發(fā)生，最重要的是制定完善相關(guān)的法制措施，通過(guò)制度的完善來(lái)對(duì)于駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格約束。以及制定日常車(chē)輛使用和保管中的責(zé)任制度。此外，在安全管理方面，不容小覷，一定要制定相應(yīng)的責(zé)任到人的實(shí)施細(xì)則，提高駕駛員和車(chē)輛管理工作人員的安全意識(shí)，明確責(zé)任。車(chē)輛使用過(guò)程中如何預(yù)防安全事故的發(fā)生，將使用車(chē)輛和車(chē)輛保管中的細(xì)節(jié)問(wèn)題做扎實(shí)。

車(chē)輛管理是其它工作的基礎(chǔ)，它為勘察院其它工作的順利開(kāi)展提供保證，因此，做好車(chē)輛管理與安全管理方面的工作會(huì)給其它工作開(kāi)展帶來(lái)更多的獲益。作為車(chē)管部門(mén)的管理人員，我認(rèn)為必須要建立健全車(chē)輛管理規(guī)章制度，嚴(yán)格按制度辦事，進(jìn)一步規(guī)范用車(chē)和車(chē)輛安全方面的實(shí)施細(xì)則，通過(guò)科學(xué)、高效、現(xiàn)代化的信息技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理的現(xiàn)代化，以適應(yīng)新形勢(shì)下出現(xiàn)的新要求和挑戰(zhàn)，科學(xué)安排，合理配置，讓車(chē)輛管理更加的高效、節(jié)能、安全，提升勘察院整體形象。

參考文獻(xiàn)：

第2篇

創(chuàng)省級(jí)環(huán)境保護(hù)模范城市是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，改善居民生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、又好又快發(fā)展又一重要舉措，大隊(duì)全體干部職工高度重視，并將此項(xiàng)工作作為繼城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作之后的又一重要工作來(lái)抓。

二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保創(chuàng)模工作順利開(kāi)展

為確保創(chuàng)模工作順利開(kāi)展，在創(chuàng)模工作剛啟動(dòng)之時(shí)，大隊(duì)就成立了創(chuàng)模工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了大隊(duì)長(zhǎng)宋小毅任組長(zhǎng)，分管領(lǐng)導(dǎo)副大隊(duì)長(zhǎng)熊廷全任創(chuàng)模辦主任，各部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員，大隊(duì)長(zhǎng)***親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，大隊(duì)各執(zhí)法部門(mén)時(shí)時(shí)抓的良好格局。

三、廣泛宣傳，增強(qiáng)市民的環(huán)保意識(shí)

為提高市民環(huán)保意識(shí)，讓市民積極參與，搞好創(chuàng)模工作，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)模目標(biāo)，大隊(duì)全體執(zhí)法人員不定時(shí)向廣大市民宣傳環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)，還抽出有限的工作經(jīng)費(fèi)，翻印了《達(dá)州人民政府關(guān)于加強(qiáng)達(dá)州城區(qū)運(yùn)輸粉塵物品車(chē)輛管理的通告》1000份，向廣大市民和從事車(chē)輛運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主發(fā)放，使廣大市民和運(yùn)輸業(yè)主增強(qiáng)了自覺(jué)遵守環(huán)保法規(guī)的觀念。

四、嚴(yán)格執(zhí)法，成效顯著

按照縣委、縣政府的要求以及縣創(chuàng)模辦對(duì)各部門(mén)創(chuàng)模任務(wù)的分工，執(zhí)法大隊(duì)在自己的工作職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)任務(wù)進(jìn)行了再分解落實(shí)，重點(diǎn)抓好三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四個(gè)進(jìn)出口運(yùn)輸粉塵物品的車(chē)輛管理，嚴(yán)把入口關(guān)。一是按照有關(guān)規(guī)定在城區(qū)運(yùn)輸石灰、礦渣、棄土石方、建筑和生活垃圾等粉塵物品車(chē)輛必須對(duì)車(chē)輛實(shí)施硬蓋密閉。二是在城區(qū)運(yùn)輸砂、碎石、水泥等建筑材料和原煤、焦煤、礦粉等易脫落、易揚(yáng)撒物品的車(chē)輛必須用專(zhuān)用蓬布及捆繩捆扎牢實(shí)，實(shí)行封閉式運(yùn)輸。對(duì)未采取上述密閉措施而運(yùn)載粉塵物品的車(chē)輛一經(jīng)查獲處以1000元以上3000元以下罰款。截止7月底已查獲違反規(guī)定運(yùn)輸粉塵物品車(chē)輛37臺(tái)次，處罰金4.2萬(wàn)元。三是嚴(yán)禁車(chē)身有塵跡污垢或附帶泥沙的車(chē)輛在城區(qū)行使、嚴(yán)禁運(yùn)輸散裝物品或液體貨物的車(chē)輛沿街拋灑、飛揚(yáng)、泄露。今年以來(lái)執(zhí)法人員共查獲違反上述規(guī)定車(chē)輛143臺(tái)次，處罰金1.43萬(wàn)元。通過(guò)以上措施，嚴(yán)格管理，違反規(guī)定運(yùn)輸粉塵物品車(chē)輛正在逐步減少，城市環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。

存在問(wèn)題：

1、三里坪、高速公路下道、楊柳埡、南壩四大進(jìn)出口對(duì)臟車(chē)的清洗管理力度不強(qiáng)，致使車(chē)身有塵跡污垢或附帶泥沙的車(chē)輛進(jìn)出南城區(qū)的現(xiàn)象屢禁不止。

2、運(yùn)輸粉塵物品車(chē)輛未按規(guī)定捆扎在南城區(qū)行駛的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，關(guān)鍵是未把好四大入口關(guān)。

3、按照《達(dá)縣人民政府關(guān)于印發(fā)<達(dá)縣創(chuàng)建省級(jí)環(huán)境保護(hù)模范城市指標(biāo)任務(wù)分解表>的通知》，分配執(zhí)法大隊(duì)的工作任務(wù)是“加強(qiáng)車(chē)輛密封運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管，嚴(yán)禁臟車(chē)入城，防治道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染”，而造成揚(yáng)塵污染最嚴(yán)重的是運(yùn)輸建筑棄土，在《達(dá)縣人民政府關(guān)于加強(qiáng)達(dá)縣城區(qū)建筑垃圾及棄土管理的公告》中明確了對(duì)違反規(guī)定運(yùn)輸建筑垃圾及棄土的車(chē)輛管理，處罰職責(zé)單位是達(dá)縣規(guī)劃建設(shè)局。今后，如對(duì)運(yùn)輸建筑垃圾及棄土的車(chē)輛管理不嚴(yán)，有可能造成道路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染。

第3篇

1.

目的

為保證班車(chē)正常運(yùn)行，方便員工上下班，確保員工利益，特制定本規(guī)定。

2.范圍：公司全體員工

3.職責(zé)

3.1車(chē)輛管理員職責(zé)

3.1.1負(fù)責(zé)車(chē)輛的調(diào)度、班車(chē)時(shí)刻以及路線更新信息的；

3.1.2負(fù)責(zé)對(duì)班車(chē)駕駛員的管理，建立與他們溝通的暢通渠道，并及時(shí)了解班車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的實(shí)際情況，協(xié)調(diào)班車(chē)運(yùn)行中遇到的問(wèn)題。

3.1.3負(fù)責(zé)受理各部門(mén)有關(guān)班車(chē)方面的投訴和提出的合理建議，并根據(jù)實(shí)際情況，提出有效的解決方案。

3.1.4負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)班車(chē)加油費(fèi)用及計(jì)算班車(chē)行駛路程。

3.2員工坐車(chē)要求

3.2.1需穿廠服、佩戴工作證上車(chē)，并主動(dòng)配合保安、駕駛員查驗(yàn)。需愛(ài)護(hù)車(chē)內(nèi)設(shè)施、不亂扔果皮雜物。

3.2.2由于班車(chē)在行駛過(guò)程中路況的不確定性，乘坐班車(chē)須按照《班車(chē)線路時(shí)刻表》上規(guī)定的時(shí)間提前5分鐘候車(chē)。未在上述時(shí)間及規(guī)定的停靠點(diǎn)等候而未能乘坐上班車(chē)的，責(zé)任自負(fù)。

3.2.3根據(jù)《交通安全法》及不耽誤后站人員上車(chē)時(shí)間，確保準(zhǔn)時(shí)到達(dá)公司，班車(chē)行駛途中一律不予等候遲到人員。

3.2.4任何人不可攜帶非公司人員乘車(chē)，且不能將本人的工作證借予別人使用。

3.2.5如果對(duì)班車(chē)運(yùn)行有合理的建議，可以以個(gè)人名義向行政人員反映，并按規(guī)定填寫(xiě)《班車(chē)運(yùn)行建議表》。

3.3班車(chē)狀況要求及駕駛員職責(zé)

3.3.1根據(jù)國(guó)家《交通安全法》的規(guī)定并保障員工利益，除必須投保乘客座位險(xiǎn)外，需證照齊全，駕駛員需在車(chē)內(nèi)配備消防器材（如滅火器、逃生錘等）。

3.3.2在車(chē)輛行駛前要例行檢查車(chē)況，確保班車(chē)在出行前和運(yùn)行過(guò)程中的安全行駛。

3.3.3由于身體不適不能出車(chē)的，須在第一時(shí)間和車(chē)輛管理員進(jìn)行聯(lián)系，以便車(chē)輛管理員進(jìn)行應(yīng)急安排，由此照成的損失按照相關(guān)規(guī)定處理。

3.3.4在始發(fā)站須要按照《班車(chē)線路時(shí)刻表》上規(guī)定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，如因非人為因素致使始發(fā)時(shí)間推遲致使員工上班遲到，應(yīng)立即向車(chē)輛管理員匯報(bào)。

3.3.5甩客、溜站、行駛途中車(chē)輛故障或出現(xiàn)交通意外在10分鐘內(nèi)無(wú)法正常行駛的（長(zhǎng)途除外），而導(dǎo)致員工無(wú)法乘車(chē)或上班遲到的，應(yīng)負(fù)責(zé)員工前往公司或者返程所產(chǎn)生的費(fèi)用。

3.3.6駕駛員不能以現(xiàn)金方式讓非本公司人員上車(chē)。

3.3.7在班車(chē)行駛過(guò)程中如遇突發(fā)事件，由于特殊原因?qū)е录眲x車(chē)或者其他類(lèi)似事件造成員工人身傷害的，如果上述人員提出人身傷害賠償請(qǐng)求，應(yīng)立即報(bào)警，請(qǐng)求人依據(jù)交警部門(mén)出具的驗(yàn)傷單辦理驗(yàn)傷手續(xù)，或雙方協(xié)商解決。

3.3.8駕駛員必須服從車(chē)輛管理員調(diào)度，及配合統(tǒng)計(jì)車(chē)輛加油費(fèi)用及車(chē)輛行駛路程。

3.4其他

3.4.1各部門(mén)因活動(dòng)需使用班車(chē)的，統(tǒng)一填寫(xiě)《部門(mén)協(xié)作單》，車(chē)輛管理員按相關(guān)要求調(diào)派車(chē)輛，以便部門(mén)之間信息溝通的暢通和及時(shí)。

3.4.2因個(gè)人原因需使用班車(chē)的，可與駕駛員協(xié)商解決。

4.附件

4.1《班車(chē)線路時(shí)刻表》

4.2《班車(chē)運(yùn)行意見(jiàn)表》

4.3《車(chē)輛加油明細(xì)表》

起草部門(mén)

人事部門(mén)

起草人

余尚寶

總經(jīng)理核準(zhǔn)

90662班車(chē)日常線路往返時(shí)刻表

上午運(yùn)行線路時(shí)刻表

站臺(tái)

上車(chē)時(shí)間

6:20

6:30

6:40

6:45

6:50

6:55

------

上車(chē)時(shí)間

11:05

11:10

11:15

11:20

11:25

------

中、下午運(yùn)行線路時(shí)刻表

上車(chē)時(shí)間

12:30

12:35

12:40

12:45

12:50

12:55

上車(chē)時(shí)間

17:05

17:10

17:15

17:20

17:30

17:40

晚班運(yùn)行線路時(shí)刻表

上車(chē)時(shí)間

21:15

21:20

21:25

21:30

21:40

21:50

注:因目前加班人員較少，使得下午下班及晚班只安排一趟班車(chē)，故請(qǐng)被安排的班車(chē)司機(jī)依據(jù)下列路線往返：公司巖前鄭戶(hù)口五里牌淡水橋汽車(chē)南站山前街道辦事處龍山橋頭桐城明珠

90662班車(chē)無(wú)夜班線路往返時(shí)刻表

上午運(yùn)行線路時(shí)刻表

公司

上車(chē)時(shí)間

6:20

6:30

6:40

6:45

6:50

6:55

------

上車(chē)時(shí)間

11:05

11:10

11:15

11:20

11:25

------

中、下午運(yùn)行線路時(shí)刻表

上車(chē)時(shí)間

12:30

12:35

12:40

12:45

12:50

12:55

上車(chē)時(shí)間

17:05

17:10

17:20

17:25

17:35

17:45

65706班車(chē)日常線路往返時(shí)刻表

上午運(yùn)行線路時(shí)刻表

站臺(tái)

桐城明珠

龍山橋頭

淡水橋

五里牌

鄭戶(hù)口

巖前

公司

上車(chē)時(shí)間

AM6:20

AM6:30

AM6:35

AM6:40

AM6:45

AM6:50

AM6:55

站臺(tái)

--------

--------

上車(chē)時(shí)間

AM11:05

AM11:10

PM11:15

AM11:20

AM11:25

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中、下午運(yùn)行線路時(shí)刻表

站臺(tái)

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上車(chē)時(shí)間

PM12:30

PM12:35

PM12:40

PM12:45

PM12:50

PM12:55

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站臺(tái)

上車(chē)時(shí)間

PM17:05

PM17:10

PM17:15

PM17:20

PM17:25

PM17:35

PM17:45

晚上運(yùn)行線路時(shí)刻表

站臺(tái)

上車(chē)時(shí)間

PM21:05

PM21:10

PM21:15

PM21:20

PM21:25

PM21:35

PM21:45

注:因目前加班人員較少，使得下午下班及晚班只安排一趟班車(chē)，故請(qǐng)被安排的班車(chē)司機(jī)依據(jù)下列路線往返：公司巖前鄭戶(hù)口五里牌淡水橋汽車(chē)南站山前街道辦事處龍山橋頭桐城明珠

65706班車(chē)無(wú)夜班線路往返時(shí)刻表

上午運(yùn)行線路時(shí)刻表

站臺(tái)

上車(chē)時(shí)間

AM6:20

AM6:30

AM6:35

AM6:40

AM6:45

AM6:50

AM6:55

站臺(tái)

--------

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上車(chē)時(shí)間

AM11:05

AM11:10

PM11:15

AM11:20

AM11:25

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中、下午運(yùn)行線路時(shí)刻表

站臺(tái)

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上車(chē)時(shí)間

PM12:30

PM12:35

PM12:40

PM12:45

PM12:50

PM12:55

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站臺(tái)

上車(chē)時(shí)間

PM17:05

PM17:10

PM17:15

PM17:20

PM17:25

PM17:35

PM17:45

車(chē)輛加油明細(xì)表

______年____月份

車(chē)輛型號(hào)

加油日期

加油量

行駛路程(km)

合計(jì)（金額）

備注

合計(jì)

審核：

記錄人：

制表人：

班車(chē)運(yùn)行建議表

意見(jiàn)人

部門(mén)

日期

事由（意見(jiàn)人填寫(xiě)）

調(diào)查結(jié)果（調(diào)查人填寫(xiě)）

調(diào)查人

行政人員意見(jiàn)

廠長(zhǎng)

第4篇

[關(guān)鍵詞]油氣勘探 公務(wù)用車(chē) 調(diào)度

中圖分類(lèi)號(hào)：F426.22；F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）18-0026-01

前言：公務(wù)用車(chē)調(diào)度管理是石油企業(yè)機(jī)關(guān)后勤工作的一個(gè)重要組成部分，是石油企業(yè)各項(xiàng)工作正常有序運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障，也是體現(xiàn)機(jī)關(guān)司勤人員工作作風(fēng)和工作效率的重要方面。如何有效的對(duì)油田公務(wù)用車(chē)調(diào)度管理，該文就這一問(wèn)題進(jìn)行了一定分析和探討。

一、油田企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車(chē)的特點(diǎn)

石油企業(yè)公務(wù)用車(chē)管理是一個(gè)涉及到企業(yè)行政、生產(chǎn)及科研等多方面業(yè)務(wù)的技術(shù)隊(duì)伍，與社會(huì)其他部門(mén)的車(chē)輛工作相比有著一定的差異，其特點(diǎn)可以簡(jiǎn)單概括為公共性、機(jī)動(dòng)性、分散性和技術(shù)性。

（1）公共性。石油企業(yè)公務(wù)車(chē)輛保障著企業(yè)各項(xiàng)公務(wù)活動(dòng)的順利進(jìn)行，工作內(nèi)容復(fù)雜多樣。包括領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)、重大活動(dòng)用車(chē)、生產(chǎn)活動(dòng)用車(chē)、科研工作用車(chē)等等各個(gè)方面；

（2）機(jī)動(dòng)性。約有一半以上的公務(wù)活動(dòng)都有一定的突發(fā)性，每一輛公務(wù)車(chē)輛都要及時(shí)、靈活地調(diào)度使用，確保順利的完成任務(wù)；

（3）分散性。由所承擔(dān)的任務(wù)決定，駕駛員基本上都是單人單車(chē)執(zhí)行任務(wù)，時(shí)間、空間上都是非常分散的；

（4）技術(shù)性。車(chē)輛工作是一項(xiàng)技術(shù)性極強(qiáng)的工作，車(chē)輛駕駛員不僅要擁有嫻熟的駕駛技能，而且還要懂得車(chē)輛的構(gòu)造與原理，掌握車(chē)輛的基礎(chǔ)維修和保養(yǎng)，才能保證車(chē)輛正常使用，應(yīng)對(duì)工作中的突發(fā)事件。

（4）服務(wù)性：石油企業(yè)公務(wù)車(chē)輛旨在為企業(yè)服務(wù)，為各部門(mén)服務(wù)，做好企業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)工作。

所以，要準(zhǔn)確把握石油企業(yè)公務(wù)車(chē)輛管理工作的特點(diǎn)和規(guī)律，增強(qiáng)工作的針對(duì)性，切實(shí)加強(qiáng)車(chē)輛的規(guī)范化管理。

二、車(chē)輛調(diào)度管理的幾項(xiàng)原則

怎么樣對(duì)一個(gè)單位的車(chē)輛進(jìn)行合理調(diào)度，使其發(fā)揮最大的應(yīng)用價(jià)值至關(guān)重要。車(chē)輛的調(diào)度管理有關(guān)車(chē)輛的檔案管理，駕駛員檔案管理，車(chē)輛維修保養(yǎng)管理，車(chē)輛應(yīng)用管理和交通事故處理等。本人結(jié)合自身工作談一談車(chē)輛調(diào)度管理的幾項(xiàng)原則。

服務(wù)原則。工作中，要樹(shù)立為企業(yè)大局服務(wù)、為各部門(mén)服務(wù)的意識(shí)。駕駛員應(yīng)保持車(chē)況良好，車(chē)容整潔，干凈衛(wèi)生，保持良好精神狀態(tài)，隨時(shí)出車(chē)，勤勤懇懇，任勞任怨，圓滿(mǎn)完成每次出車(chē)任務(wù)。

效率原則。統(tǒng)一調(diào)度是確保出車(chē)效率的關(guān)鍵。統(tǒng)一調(diào)度車(chē)輛。領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車(chē)優(yōu)先保障，各部門(mén)工作用車(chē)需提前申請(qǐng)，并闡明用車(chē)事由、去向、起止時(shí)間，遵照先急后緩、先主后次、先遠(yuǎn)后近的原則合理利用，必要時(shí)合并出車(chē)，可以大大提升用車(chē)效率，為各項(xiàng)工作任務(wù)的完成提供保障。

節(jié)約原則。堅(jiān)持對(duì)公務(wù)車(chē)實(shí)行定點(diǎn)加油和定點(diǎn)維修制度，降低運(yùn)行成本。小車(chē)實(shí)行定點(diǎn)維修，單車(chē)核算。維修前一定報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)同意，維修車(chē)輛時(shí)駕駛員同車(chē)管人員一同道到指定地點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)。車(chē)輛費(fèi)用采取月核算制度。當(dāng)月費(fèi)用當(dāng)月算清，并對(duì)油耗量、維修費(fèi)等費(fèi)用與出勤率、行駛總公里掛鉤。

科學(xué)原則：在進(jìn)行公務(wù)用車(chē)的調(diào)度過(guò)程中，要遵循科學(xué)的原則，即在科學(xué)的觀念下指導(dǎo)進(jìn)行，以科學(xué)的管理理念為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)度工作，增強(qiáng)公務(wù)用車(chē)的針對(duì)性，使公務(wù)用車(chē)的效用得到最大程度的發(fā)揮。

三、提高石油企業(yè)公務(wù)用車(chē)調(diào)度的建議

1、建立石油企業(yè)內(nèi)部公務(wù)用車(chē)的規(guī)范化技術(shù)管理體系

（1）石油企業(yè)車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)該逐漸嘗試將制度和標(biāo)準(zhǔn)量化和規(guī)范化，根據(jù)車(chē)輛管理工作的特點(diǎn)，制定有關(guān)的規(guī)章制度、駕駛員守則、車(chē)輛值班制度、車(chē)輛使用和管理制度等，使之有章可循，努力促進(jìn)機(jī)關(guān)車(chē)輛管理工作制度化、規(guī)范化建設(shè)。抓好制度化、規(guī)范化建設(shè)的實(shí)踐意義在于：一是能使車(chē)輛使用有章可循，有利于車(chē)輛管理工作的規(guī)范有序，避免工作中的隨意性；二是使之分工明確，職責(zé)清楚，便于操作，增強(qiáng)管理人員和駕駛員的責(zé)任心；三是有利于車(chē)輛管理工作的正規(guī)化管理，便于總結(jié)提高；四是以制度制約人，杜絕違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）建立車(chē)輛管理檔案，車(chē)輛管理檔案是車(chē)輛調(diào)度管理的基礎(chǔ)。對(duì)企業(yè)公務(wù)車(chē)輛統(tǒng)一管理，明確公務(wù)車(chē)輛的職能、引進(jìn)現(xiàn)代化管理模式，將數(shù)字化技術(shù)運(yùn)用到車(chē)輛調(diào)度管理工作中來(lái)，提高公務(wù)用車(chē)調(diào)度效率。

2、強(qiáng)化公務(wù)用車(chē)安全觀念

注重安全管理工作安全問(wèn)題一直是運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)，只有保證了人身和財(cái)產(chǎn)的安全，才是開(kāi)展其他各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。公務(wù)用車(chē)應(yīng)該強(qiáng)化車(chē)輛的安全基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)管理，對(duì)于所有員工進(jìn)行安全防護(hù)培訓(xùn)，還能夠進(jìn)行事故管理知識(shí)考核。通過(guò)制度來(lái)控制駕駛?cè)藛T和其他人員在工作過(guò)程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤。企業(yè)需要在每年初就需要將安全管理的任務(wù)落實(shí)到每個(gè)員工每個(gè)崗位上去，將安全管理的水平同人員的工資效益聯(lián)系起來(lái)，運(yùn)行安全生產(chǎn)的“一票否決”制，從而更好地落實(shí)安全管理工作。還應(yīng)該設(shè)置安全例會(huì)，將安全教育當(dāng)成是日常的管理工作。

3、加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的檢查和日常維修保養(yǎng)

車(chē)輛日常維修保養(yǎng)目的在于保持車(chē)輛車(chē)況良好，表面整潔，降低零件磨損速度，提升車(chē)輛使用壽命，要主動(dòng)查明故障隱患并及時(shí)予與消除，使車(chē)輛技術(shù)性能的經(jīng)常保持正常狀態(tài)，更是安全行車(chē)的重要保障。因此，要堅(jiān)決落實(shí)車(chē)輛定期檢查制度，堅(jiān)持每日檢查。對(duì)運(yùn)行車(chē)輛嚴(yán)格落實(shí)“出車(chē)前認(rèn)真檢查，行車(chē)途中把穩(wěn)觀察（細(xì)察事物的現(xiàn)象、動(dòng)向；考查或調(diào)查），收車(chē)后清潔保養(yǎng)”。做到小故障不過(guò)夜，確保車(chē)輛良好狀態(tài)；要堅(jiān)持每個(gè)星期保養(yǎng)，每個(gè)星期堅(jiān)持對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次徹底的擦拭保養(yǎng)，特別是啟封車(chē)輛，認(rèn)真檢查車(chē)況，準(zhǔn)確、有針對(duì)性地進(jìn)行運(yùn)行前保養(yǎng)。規(guī)范車(chē)輛維修保養(yǎng)制度，使車(chē)輛的日常保養(yǎng)正常化、規(guī)范化、制度化。

4、增強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)水平

定期開(kāi)展崗位培訓(xùn)，組織駕駛員學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括心理綜合素質(zhì)培訓(xùn)、駕駛技術(shù)培訓(xùn)和故障排除培訓(xùn)和服務(wù)禮儀培訓(xùn)四方面的知識(shí)，提升駕駛員專(zhuān)業(yè)水平。此外，要有針對(duì)性進(jìn)行地應(yīng)急反應(yīng)能力訓(xùn)練、復(fù)雜路況適應(yīng)性訓(xùn)練和特殊路況針對(duì)性訓(xùn)練，掌握應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境、突發(fā)事件的心理知識(shí)和處理方法，培養(yǎng)、訓(xùn)練駕駛員過(guò)硬的心理綜合素質(zhì)；根據(jù)工作所在地域的地理環(huán)境，要聯(lián)合實(shí)際情況重點(diǎn)提升應(yīng)對(duì)季節(jié)天氣的駕駛能力；提升應(yīng)對(duì)事故多發(fā)時(shí)段的行車(chē)能力。提升應(yīng)對(duì)險(xiǎn)情的處置能力。故障排除培訓(xùn)形式要靈活多樣，注重基本理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，針對(duì)駕駛員提出的實(shí)際難題現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、示范，激發(fā)駕駛員學(xué)習(xí)技術(shù)的興趣，提升駕駛員排除故障的技能。

四、結(jié)束語(yǔ)

公務(wù)用車(chē)調(diào)度管理的過(guò)程中，要結(jié)合企業(yè)自身的情況，有針對(duì)性的對(duì)企業(yè)公務(wù)用車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，與現(xiàn)代化的調(diào)度管理理念結(jié)合起來(lái)，才能更好的發(fā)揮出公務(wù)用車(chē)的效用，為石油生產(chǎn)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王新艷.《淺談?dòng)吞锲髽I(yè)內(nèi)部公務(wù)用車(chē)的規(guī)范化管理》華章，2012（34）.

第5篇

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛；變更管理；互聯(lián)網(wǎng)；自動(dòng)化

1地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)的組成

1.1JSP語(yǔ)言。該管理系統(tǒng)所采用的主要程序語(yǔ)言為JSP（Java服務(wù)器頁(yè)面），該程序語(yǔ)言在地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)中的應(yīng)有優(yōu)勢(shì)主要有以下幾方面：首先，該語(yǔ)言支持跨平臺(tái)操作和管理。地鐵車(chē)輛信息管理往往需要多個(gè)信息管理平臺(tái)進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，例如常見(jiàn)的DOS，Windows以及Linux等系統(tǒng)。JSP語(yǔ)言可在多個(gè)操作平臺(tái)上進(jìn)行靈活運(yùn)用，而不會(huì)出現(xiàn)不兼容等問(wèn)題。隨著地鐵車(chē)輛管理系統(tǒng)的多功能化發(fā)展，其系統(tǒng)管理要求也逐漸復(fù)雜化，這就對(duì)JSP語(yǔ)言的功能性和適用性提出了更高要求。因此，JSP的這一特點(diǎn)，是其能夠高效率處理系統(tǒng)管理操作的基礎(chǔ)。其次，JSP可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)界面的編輯、設(shè)計(jì)和格式化，而且不影響最終管理操作的正常開(kāi)展。地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)期間，除了能夠用HTML進(jìn)行系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)與優(yōu)化外，還可以用XML對(duì)最終頁(yè)面進(jìn)行編輯和完善。在這一過(guò)程中，JSP語(yǔ)言可以通過(guò)程序修改，使地鐵車(chē)輛管理的腳本在服務(wù)終端上運(yùn)行，從而極大地提高了系統(tǒng)管理的靈活性。1.2MVC架構(gòu)。MVC中的“M”是指業(yè)務(wù)模型，即英文Model的縮寫(xiě)；“V”是指用戶(hù)界面，即英文View的縮寫(xiě)；“C”是指程序控制，即英文Control的縮寫(xiě)。地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)以MVC為主要主要架構(gòu)，主要是考慮到該編程模式的以下特點(diǎn)：第一，MVC架構(gòu)的耦合性較低。MVC編程模式可以實(shí)現(xiàn)視圖層和業(yè)務(wù)層的分離，在這種情況下，程序人員在進(jìn)行模型編制和代碼輸入時(shí)，就不需要重新更改圖層代碼，從而極大的減輕了工作量。除此之外，考慮到地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)需要執(zhí)行多任務(wù)操作，因此MVC架構(gòu)也必須采取多途徑指令控制的編譯模式，由于MVC架構(gòu)的采用的是數(shù)據(jù)庫(kù)函數(shù)直接調(diào)用模式，因此可以同時(shí)進(jìn)行多串口指令調(diào)用，滿(mǎn)足了多任務(wù)操作需求。第二，MVC架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)應(yīng)用程序的同時(shí)訪問(wèn)。基于MVC架構(gòu)的地鐵車(chē)輛管理系統(tǒng)，可以滿(mǎn)足多個(gè)圖層同時(shí)訪問(wèn)一個(gè)服務(wù)器終端，例如管理人員既可以從PC機(jī)上對(duì)地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)進(jìn)行指令控制操作，也可以在移動(dòng)終端上接收和處理系統(tǒng)控制指令。正是由于MVC的這種重用，在一定程度上提升了系統(tǒng)指令的傳輸效率，從而能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)地鐵車(chē)輛工藝變更信息進(jìn)行操作和管理。1.3ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)。ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)是現(xiàn)階段最為常用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)之一，除了能夠?qū)崿F(xiàn)大容量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息和程序指令保存功能外，它還可以對(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行分布式管理，從而有效提高內(nèi)部管理資源的利用效率。在實(shí)際的工作中，地鐵車(chē)輛信息的變動(dòng)性極為頻繁，由此在信息系統(tǒng)中產(chǎn)生了大量的信息緩存（Cache），這些緩存在信息處理完成后就會(huì)失去利用價(jià)值，但是仍然占據(jù)一定的系統(tǒng)容量。由于地鐵車(chē)輛信息流龐大，因此數(shù)據(jù)庫(kù)中殘留有大量Cache，影響整個(gè)管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率和反應(yīng)速度。而O-RACLE數(shù)據(jù)庫(kù)則添加了緩存定期清理功能，并且能夠自動(dòng)識(shí)別地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)中無(wú)用的垃圾緩存，定期釋放系統(tǒng)容量空間，保證數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息調(diào)用速率。

2地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)上的具體功能

2.1新建及維護(hù)功能。地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)中每項(xiàng)功能和操作的實(shí)現(xiàn)，其背后都有單獨(dú)的程序控制單元，無(wú)論是原有管理功能的發(fā)揮還是新增加的系統(tǒng)控制模式，都必須要新建一個(gè)單獨(dú)的程序存儲(chǔ)單元，用來(lái)儲(chǔ)存地鐵車(chē)輛的基本信息。這些信息可以是車(chē)輛適用情況、材料清單，也可以是參考技術(shù)文件或工裝工具信息，還可以是具體的地鐵車(chē)輛操作說(shuō)明等。總之，必須要在信息分類(lèi)的基礎(chǔ)上，為某一類(lèi)信息單獨(dú)新建一個(gè)存儲(chǔ)單元，以此來(lái)避免后期管理系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)信息混亂的問(wèn)題。另外，日常的系統(tǒng)維護(hù)也是保證該管理系統(tǒng)得以高效運(yùn)轉(zhuǎn)的條件之一，根據(jù)地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)的具體情況，可以人為制定維護(hù)周期。2.2審批流程。按照審批指令自上而下的順序，依次為：系統(tǒng)改編通知、通知的審核以及工藝確定、填寫(xiě)質(zhì)量檢測(cè)信息、以及最終的部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)審批。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行該審批流程，該管理系統(tǒng)在完成上一級(jí)工作任務(wù)后，能夠自動(dòng)的進(jìn)行下一步流程，從而極大的降低了該管理系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)人力的依賴(lài)性。借助于互聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)的系統(tǒng)管理人員還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，或是對(duì)地鐵車(chē)輛信息變更管理提出具體的意見(jiàn)和建議，從而將該建議提交給系統(tǒng)運(yùn)維人員，以便于實(shí)現(xiàn)審批流程的不斷改進(jìn)和優(yōu)化。審批功能包括三個(gè)視圖，分別是待辦、已辦和主辦。待辦件是當(dāng)前用戶(hù)需要完成的審批業(yè)務(wù)，看到的是個(gè)人所有的待辦事項(xiàng)，在創(chuàng)建RWI時(shí)，RWI的編制人須選擇指定審批人。當(dāng)RWI進(jìn)行到需要某個(gè)指定的審批人審批時(shí)，該審批人就會(huì)在待辦件中看到需要審批的RWI更改通知；已辦件是當(dāng)前用戶(hù)已經(jīng)處理完的業(yè)務(wù)，對(duì)于不存在疑問(wèn)或是不需要進(jìn)行后續(xù)加工和更改的已辦件，可以將其壓縮保存，以減少對(duì)系統(tǒng)空間的占用量；主辦件是處于有限辦理的業(yè)務(wù)，通常情況下由審批人進(jìn)行修改和維護(hù)。2.3車(chē)輛執(zhí)行狀態(tài)。PCC部門(mén)可在該模塊下設(shè)置車(chē)輛執(zhí)行狀態(tài)。該模塊列表內(nèi)只顯示released狀態(tài)的RWI通知下的車(chē)輛信息。工程師可使用搜索功能查詢(xún)到自己關(guān)心的信息，然后將這些信息修改成對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，也可選擇多個(gè)信息進(jìn)行批量修改。2.4關(guān)閉車(chē)輛狀態(tài)。系統(tǒng)控制只有PCC設(shè)置過(guò)車(chē)輛執(zhí)行狀態(tài)之后，質(zhì)量部才可以在此關(guān)閉車(chē)輛狀態(tài)。同樣可使用搜索功能查詢(xún)到自己關(guān)心的信息，然后將這些信息修改成關(guān)閉的狀態(tài)，也可選擇多個(gè)信息進(jìn)行批量修改。

結(jié)束語(yǔ)

與傳統(tǒng)的管理方式相比，地鐵車(chē)輛工藝變更管理系統(tǒng)借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，極大地降低了系統(tǒng)運(yùn)維過(guò)程中對(duì)人力的依賴(lài)程度，在節(jié)省人力成本的同時(shí)，也有效避免了管理工作中錯(cuò)誤的發(fā)生概率。需要注意的是，由于互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放特性，使地鐵車(chē)輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息可能存在泄露隱患，因此相關(guān)系統(tǒng)維護(hù)人員必須要加強(qiáng)系統(tǒng)安全防范能力。總體來(lái)看，該管理系統(tǒng)節(jié)省了內(nèi)部資源，提高了工作效率，具有較高的實(shí)用性。

參考文獻(xiàn)

[1]田小雨,陳志華.MVC模式在J2EE架構(gòu)下的研究與應(yīng)用[J].西華大學(xué)學(xué)報(bào),2013(12):116-117.

[2]史紅霞,金雪穎.基于B/S的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)安全技術(shù)研究[J].計(jì)算機(jī)工程,2015(S1):109-111.

第6篇

一、我市公務(wù)用車(chē)的基本情況

近幾年來(lái)，我市對(duì)公務(wù)用車(chē)配備和使用加強(qiáng)了管理：制訂了一些政策，對(duì)黨政機(jī)關(guān)的公務(wù)用車(chē)的編制、標(biāo)準(zhǔn)配備、購(gòu)置更新等進(jìn)行規(guī)范化管理、陽(yáng)光操作;同時(shí)也加大了對(duì)違紀(jì)使用公車(chē)案件的處置力度;對(duì)公務(wù)用車(chē)制度改革作了一些探索，在規(guī)范公車(chē)使用、降低財(cái)政支出等方面也取得了一定成效，但現(xiàn)有公務(wù)用車(chē)制度的弊端仍然十分突出。公車(chē)使用中出現(xiàn)的問(wèn)題依然存在，特別是我市近期發(fā)生的幾件公車(chē)私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對(duì)于公車(chē)改革的呼聲日益強(qiáng)烈。

二、目前公務(wù)用車(chē)制度存在的主要問(wèn)題

由于制度的不規(guī)范，所造成目前公務(wù)用車(chē)問(wèn)題，全國(guó)各地區(qū)各部門(mén)也大同小異，就我們?nèi)鸢彩卸裕饕嬖谝韵滤姆矫娴耐怀鰡?wèn)題：

2、公車(chē)私用現(xiàn)象嚴(yán)重，公車(chē)成為權(quán)力象征。由于制度缺乏約束力，導(dǎo)致公車(chē)私用現(xiàn)象屢禁不止。公務(wù)車(chē)早已成為主人身份、地位、權(quán)力的象征，不少領(lǐng)導(dǎo)干部都是一人包一輛車(chē)，到了無(wú)車(chē)不出門(mén)的地步，嚴(yán)重脫離了群眾。單位或部門(mén)的公車(chē)使用雖有相應(yīng)的制度，但是這些制度形同虛設(shè)，因?yàn)楣?chē)費(fèi)用不僅全部由財(cái)政采承擔(dān)，而且個(gè)人(駕駛員)有時(shí)還享受出車(chē)費(fèi)、加班費(fèi)等。正因?yàn)槿绱耍m然三令五申，公車(chē)不公、公車(chē)私用等不正之風(fēng)愈演愈烈，公車(chē)迎親、公車(chē)旅游、公車(chē)掃墓、公車(chē)釣魚(yú)、公車(chē)接送子女上學(xué)等現(xiàn)象早已是司空見(jiàn)慣。市紀(jì)委糾風(fēng)辦每年在節(jié)假日進(jìn)行的突擊檢查中，查證違規(guī)使用的公車(chē)達(dá)30輛。少數(shù)人更是憑借手中的權(quán)利或職務(wù)上的便利，使得公務(wù)車(chē)幾乎成了他們的私家車(chē)，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車(chē)、下班后赴宴要車(chē)、節(jié)假日走親訪友要車(chē)，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車(chē)。據(jù)調(diào)查，在某些地方公務(wù)車(chē)公用占三分之一、干部私用占三分之一、司機(jī)私用占三分之一，公車(chē)不公日益嚴(yán)重。有的領(lǐng)導(dǎo)干部上班時(shí)間由司機(jī)駕車(chē)，下班后和節(jié)假日自己開(kāi)車(chē)，更有部分領(lǐng)導(dǎo)干部干脆自己駕車(chē)，讓在編司機(jī)休息。

3、公車(chē)使用效率低下，浪費(fèi)驚人。資料表明，社會(huì)其他運(yùn)營(yíng)車(chē)輛每萬(wàn)公里運(yùn)行成本為8215元左右，黨政機(jī)關(guān)則的公務(wù)用車(chē)運(yùn)行成本高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，每輛出租車(chē)的使用效率至少為公車(chē)的5倍以上，而運(yùn)營(yíng)成本僅為公車(chē)的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費(fèi)。另一方面，由于現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)都有相對(duì)固定用車(chē)，有的則成了專(zhuān)車(chē)。由于是領(lǐng)導(dǎo)的專(zhuān)車(chē)，其他需要用車(chē)的業(yè)務(wù)處室卻很難用到車(chē)，造成了公車(chē)的閑置浪費(fèi)。

三、公務(wù)用車(chē)制度改革的主要做法

改革公務(wù)用車(chē)制度不僅是當(dāng)今社會(huì)的熱門(mén)話題，也是各級(jí)機(jī)關(guān)一直在努力解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。從1998年起，我國(guó)公車(chē)改革進(jìn)入快車(chē)道，許多城市都在積極探索改革現(xiàn)行公車(chē)制度弊端的有效方法。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：

第7篇

【關(guān)鍵詞】高速公路，大件運(yùn)輸，管控措施

Abstract：For the sake of protecting the highway infrastructure，advise several large transport management from monitor，early warning and passing through.It is of certain significance to the large transport management.

Key words： expressway；large transport；management system

引言：

隨著工業(yè)和交通等行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)高速公路運(yùn)輸特大、特重型工業(yè)設(shè)備已日趨頻繁。大件運(yùn)輸是指輪廓尺寸超過(guò)車(chē)輛限界標(biāo)準(zhǔn)或者車(chē)輛總重量對(duì)公路的作用超過(guò)其設(shè)計(jì)荷載的公路運(yùn)輸。眾所周知，車(chē)輛對(duì)公路的破壞和重量成正比。因此，管控大件運(yùn)輸通行，保護(hù)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施安全顯得尤為重要，本文將從監(jiān)控、預(yù)警和通行三個(gè)方面進(jìn)行管控措施的研究。

1、監(jiān)控管理措施

1.1 注重細(xì)節(jié) 加強(qiáng)《超限運(yùn)輸許可證》管理工作

從高速公路入口抓起，嚴(yán)查假的《超限運(yùn)輸許可證》（下簡(jiǎn)稱(chēng)“許可證”）。為了防止持假證進(jìn)入高速公路車(chē)輛情況的出現(xiàn)，可在公路局網(wǎng)站上建立一個(gè)《許可證》數(shù)據(jù)庫(kù)，把所有已經(jīng)通過(guò)審查的《許可證》信息匯總到一起。當(dāng)有大件車(chē)輛進(jìn)入高速公路時(shí)，工作人員把大件車(chē)輛信息與數(shù)據(jù)庫(kù)信息進(jìn)行比對(duì)，核實(shí)真?zhèn)危畔⒁恢路娇赏ㄐ小?/p>

實(shí)施限時(shí)辦證，提高效率。加強(qiáng)大件運(yùn)輸《許可證》的管理，提高辦證工作效率，為大件車(chē)輛提供便捷、高效的服務(wù)。杜絕辦事拖沓、程序繁瑣等現(xiàn)象，實(shí)施“限時(shí)辦證，個(gè)人責(zé)任”制度。辦理《許可證》的工作人員，在確保橋梁安全、符合相關(guān)規(guī)定、證件齊全的條件下，要求在24小時(shí)以?xún)?nèi)完成辦理。部分超出橋梁所能承受極限荷載的車(chē)輛，根據(jù)相關(guān)程序，盡快處理。并建立檔案庫(kù)，錄入《許可證》、辦證人員及時(shí)間等信息，方便日后其他工作的需要。

1.2 實(shí)事求是 嚴(yán)格監(jiān)控大件運(yùn)輸車(chē)輛管理工作

建立高速公路橋梁安全承載力數(shù)據(jù)庫(kù)。研究高速公路橋梁的承載能力，建立高速公路橋梁承載能力數(shù)據(jù)庫(kù)。在審批《許可證》時(shí)，可以查閱數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)判斷大件運(yùn)輸車(chē)輛能否通過(guò)橋梁。這樣在確保橋梁安全的前提下，最大限度縮短在審批大件運(yùn)輸《許可證》時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的驗(yàn)算時(shí)間，大大地提高了辦事效率。

完善專(zhuān)家論證管理。凡是車(chē)輛總重超過(guò)橋梁的極限承載力，則必須組織專(zhuān)家論證，每次參加論證會(huì)的專(zhuān)家從專(zhuān)家?guī)熘谐槿。瑧?yīng)包括橋梁設(shè)計(jì)和高速公路建設(shè)等方面的專(zhuān)家。專(zhuān)家論證會(huì)必須形成論證報(bào)告，給出通行建議，并經(jīng)專(zhuān)家簽字確認(rèn)后，逐項(xiàng)予以落實(shí)。

1.3 團(tuán)結(jié)協(xié)作 依法開(kāi)展大件運(yùn)輸監(jiān)管工作

建立稽查小組，全面負(fù)責(zé)督察大件運(yùn)輸管理工作。建立稽查小組，加大稽查和明查暗訪力度，對(duì)大件運(yùn)輸《許可證》辦理、監(jiān)護(hù)工作、稱(chēng)重測(cè)量及執(zhí)法等有關(guān)大件運(yùn)輸管理工作進(jìn)行全面督察，同時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)督是否有非法辦理《許可證》和其他違規(guī)操作的現(xiàn)象。

建立舉報(bào)制度，全民參與大件運(yùn)輸管理監(jiān)督工作。若大件運(yùn)輸承運(yùn)人在辦理《許可證》或通行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)工作人員有違法違規(guī)行為或向承運(yùn)人提出不合理要求的，可以向監(jiān)察部門(mén)或重慶市交通委員會(huì)投訴、舉報(bào)。建立舉報(bào)制度，對(duì)成功舉報(bào)的人員給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，達(dá)到全民參與大件運(yùn)輸監(jiān)督管理的目的。

2、預(yù)警管理措施

制定應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急處置能力。加強(qiáng)組織高速公路執(zhí)法人員、市公路局等部門(mén)進(jìn)行關(guān)于“應(yīng)急處置預(yù)案”的培訓(xùn)教育，不斷提升工作人員對(duì)異常交通情況的現(xiàn)場(chǎng)處置能力。一旦高速現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)大量違法車(chē)輛滯留情況，按照“靈活處置、確保安全、分段截查、分化瓦解”原則進(jìn)行處理。對(duì)輕微違法車(chē)輛先放行，交給下行沿線相關(guān)部門(mén)處理。同時(shí)，制定大件運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案，如果出現(xiàn)大件運(yùn)輸違反規(guī)定操作、發(fā)生車(chē)禍、易燃易爆品泄漏等危險(xiǎn)情況，能夠組織有關(guān)部門(mén)迅速反應(yīng)，把事故的損傷降到最低

3、通行管理措施

3.1 優(yōu)化路線選擇

避免節(jié)假日通行。在大件運(yùn)輸《許可證》審批過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)大件運(yùn)輸車(chē)輛在節(jié)假日等車(chē)流量大的日期駛?cè)敫咚伲诓挥绊懗羞\(yùn)人運(yùn)輸計(jì)劃的前提下，修改其通行時(shí)間，盡量避開(kāi)車(chē)流高峰，以免造成交通事故。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，選擇交通壓力小的路段作為通行路線。掌握各個(gè)路段的施工占道信息情況，盡量避免大件運(yùn)輸車(chē)輛通行施工道路，以免造成不必要的危險(xiǎn)。

3.2 完善通行管理

做好監(jiān)護(hù)和交通管制工作。為了確保大件車(chē)輛安全通行，需要有嚴(yán)格的監(jiān)護(hù)措施和全面的交通管制方案。高速公路執(zhí)法支隊(duì)接到大件運(yùn)輸車(chē)輛需要監(jiān)護(hù)的通知后，應(yīng)當(dāng)立刻做好監(jiān)護(hù)和交通管制方案，進(jìn)行周密布署，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。對(duì)于需要監(jiān)護(hù)的大件車(chē)輛，要求在貨物最長(zhǎng)、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志。監(jiān)護(hù)過(guò)程尤其要關(guān)注沿線的跨線橋、隧道和高壓電線的限高，以及最小行駛寬度等，確保大件車(chē)輛能夠正常通過(guò)。

嚴(yán)格控制大件運(yùn)輸車(chē)輛在橋上行駛方法。大件運(yùn)輸車(chē)輛在橋梁上行駛時(shí)，時(shí)速不應(yīng)超過(guò)5公里且保持勻速在橋中間行駛，禁止在橋梁上剎車(chē)和變速甚至停車(chē)。當(dāng)有重量較大的大件運(yùn)輸車(chē)輛通行橋梁時(shí)候，要進(jìn)行交通管制，保證車(chē)輛按照規(guī)定的路線和速度單獨(dú)通行橋梁。在車(chē)輛通行過(guò)后，要對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，以保證橋梁安全。當(dāng)遇到不可解體的大件運(yùn)輸車(chē)輛由于某種需要迫不得已要經(jīng)過(guò)某座橋梁時(shí)，由于公路線曲、路窄、彎大，運(yùn)輸該大件物品的車(chē)輛根本不可能通行，必須要組織相關(guān)部門(mén)制定詳細(xì)護(hù)送計(jì)劃，派專(zhuān)車(chē)對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行護(hù)送運(yùn)輸。

結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)對(duì)大件運(yùn)輸管控措施的研究，建議加強(qiáng)《許可證》管理、控制車(chē)輛管理、依法監(jiān)控、優(yōu)化路線選擇以及完善通行管理等一系列管控措施，來(lái)規(guī)范大件運(yùn)輸管理。對(duì)維護(hù)高速公路安全，提高行業(yè)管理效率，增加社會(huì)效益具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 王長(zhǎng)君，方守恩，李瑞敏，馬兆有.高速公路網(wǎng)應(yīng)急交通組織技術(shù)[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社.2011年.

第8篇

大家好!

感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的信任，我全身心地投入工作，深入一線了解隊(duì)員工作、思想情況、熟悉小區(qū)周邊的治安情況，根據(jù)小區(qū)實(shí)際情況，調(diào)查工作思路采取一系列有效措施，取得了一定的成績(jī)，同時(shí)也存在許多不足之處。現(xiàn)將工作述職如下：

一、成績(jī)

帶著隊(duì)員走出失敗的陰影。到公共秩序維護(hù)部后，發(fā)現(xiàn)隊(duì)伍由于多方面的原因，工作積極性不高、責(zé)任心不強(qiáng)、缺乏激情，隊(duì)伍被一種無(wú)形的壓力籠罩著，隊(duì)員壓力過(guò)大導(dǎo)致身心疲憊，針對(duì)這一情況，及時(shí)與隊(duì)員交心、談心，多次開(kāi)展文體活動(dòng)(如橡棋比賽、乒乓球比賽等)讓隊(duì)員在娛樂(lè)中放下思想包袱，同時(shí)以身作則加強(qiáng)對(duì)隊(duì)員、對(duì)班長(zhǎng)的監(jiān)督檢查力度，提高隊(duì)員、班長(zhǎng)的責(zé)任心。通過(guò)培訓(xùn)與周末例會(huì)，我主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，讓隊(duì)員在無(wú)思想包袱下工作、生活，通過(guò)一段時(shí)間努力隊(duì)伍恢復(fù)了往日的生機(jī)。

充分利用智能化系統(tǒng)，監(jiān)督隊(duì)員履行職責(zé)情況。公司給配備了巡更系統(tǒng)和車(chē)輛管理系統(tǒng)，為了發(fā)揮兩大系統(tǒng)的作用。我根據(jù)小區(qū)的具體情況現(xiàn)場(chǎng)查勘，對(duì)巡更點(diǎn)作了全面、有效的布置，使巡更不留任何空隙與死角，并同時(shí)執(zhí)行巡更管理制度，使隊(duì)員履行職責(zé)情況有較大的改善，車(chē)輛管理系統(tǒng)實(shí)施以前，業(yè)主多次投訴門(mén)崗隊(duì)員對(duì)車(chē)輛把關(guān)不嚴(yán)，并有業(yè)主以此要脅不交物業(yè)費(fèi)。車(chē)輛管理系統(tǒng)安裝時(shí)，及時(shí)跟進(jìn)，學(xué)習(xí)系統(tǒng)的操作，為更好地管理門(mén)崗收費(fèi)，防止費(fèi)用外留，及時(shí)檢查電腦收費(fèi)與實(shí)際收費(fèi)是否相符，并主動(dòng)管理門(mén)崗費(fèi)用與財(cái)務(wù)對(duì)接，8月1日對(duì)小區(qū)所有車(chē)輛執(zhí)行刷卡進(jìn)出，門(mén)崗的工作得到業(yè)主的充分肯定。

xx年社會(huì)治安形勢(shì)比較混亂，小區(qū)的治安環(huán)境也較差，根據(jù)不同時(shí)期確定不同的重點(diǎn)區(qū)域采取不同的巡邏方式和巡邏路線，如采取圍墻外圍巡邏、用自行車(chē)巡邏等;采取補(bǔ)“洞”的方式，防止事故的發(fā)生(如圍墻邊安裝鐵刺、增強(qiáng)照明等);并與公共秩序維護(hù)部隊(duì)長(zhǎng)輪留值夜班，多次把犯罪分子擋在門(mén)外，并在9月份、11月份分別抓獲1名小偷，交公安機(jī)關(guān)處理，

根據(jù)公司的安排今年創(chuàng)“全國(guó)物業(yè)管理示范住宅”小區(qū)，此事困難大、任務(wù)重，我?guī)ьI(lǐng)隊(duì)員積極配合管理處的各項(xiàng)工作。國(guó)優(yōu)期間到處都是維護(hù)員身影，刷墻漆、清下水溝、刷馬路等，協(xié)助管理處完成大量工作，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)國(guó)優(yōu)期間維護(hù)員共出動(dòng)500人次，共計(jì)1800小時(shí)。通過(guò)努力，使小區(qū)的面貌煥然一新，各項(xiàng)工作基本達(dá)到“國(guó)優(yōu)”標(biāo)準(zhǔn)。

二、不足

xx年是多災(zāi)多難的一年，大到全球、國(guó)家，小到公司、管理處、部門(mén)，雖然公共秩序維護(hù)維護(hù)部取得以上成績(jī)，但也存在諸多不足之處：

1、招聘渠道不暢通，隊(duì)員不穩(wěn)定。公共秩序維護(hù)部一直都是缺編，人員一直不夠。主要原因是：一方面招聘途徑較少，主要是熟人介紹、火車(chē)站介紹所介紹，招聘途徑?jīng)]多樣化、沒(méi)有積極想辦法采取有效措施，應(yīng)聘人員來(lái)源較少，從而導(dǎo)致沒(méi)有按公司人力資源的規(guī)定把好人員的入口關(guān)，招聘時(shí)沒(méi)有選擇余地，有時(shí)招聘的隊(duì)員根本不符合公司要求，給以后的工作帶來(lái)諸多不便。隊(duì)伍不穩(wěn)定是導(dǎo)致缺編的另一方面，公共秩序維護(hù)部隊(duì)伍比較大，隊(duì)員來(lái)自五湖四海，思想工作沒(méi)及時(shí)跟上，再加上酬金制度、平面小區(qū)等原因，使大部分隊(duì)員在這里工作時(shí)間比較短，導(dǎo)致部門(mén)流動(dòng)性較大，隊(duì)伍不穩(wěn)定。

2、思想麻痹、安全意識(shí)不強(qiáng)。今年在社會(huì)大環(huán)境治安形勢(shì)較差的情況下，小區(qū)也出現(xiàn)多起業(yè)主家中被盜現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)今年小區(qū)共出現(xiàn)家中進(jìn)人、被盜20余起，雖然被盜事件后及時(shí)分析原因、采取措施，但平靜一段時(shí)間后，上到部門(mén)主管下至隊(duì)員，思想上沒(méi)有使終把緊“安全”這根弦，工作中放松了對(duì)自己的要求，責(zé)任心下降沒(méi)有一如既往地工作，是導(dǎo)致下一起安全事故發(fā)生的導(dǎo)火線。沒(méi)有按公司的規(guī)定，從嚴(yán)管理、按規(guī)范管理，叫想麻痹，從而導(dǎo)致出現(xiàn)今年轟動(dòng)整個(gè)公司的7·7事件的發(fā)生，這一系列的事件發(fā)生使業(yè)主財(cái)產(chǎn)受到損失，給公司、管理處造成很大影響，與部門(mén)主管思想上沒(méi)有高度重視，管理不規(guī)范、安全意識(shí)較差有關(guān)。

3、隊(duì)員責(zé)任心較差、監(jiān)督力度不夠。今年雖然部門(mén)的培訓(xùn)、訓(xùn)練照常進(jìn)行，但培訓(xùn)的隨意性較大，隊(duì)員沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致新隊(duì)員進(jìn)來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間還不知道崗位職責(zé)和公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，給部門(mén)整體工作帶來(lái)很大影響。部門(mén)主管對(duì)班長(zhǎng)、隊(duì)員監(jiān)督力度不夠，雖然晚班有部門(mén)主管人監(jiān)督，但中班的監(jiān)督力度不夠，從而使中班出現(xiàn)安全事故。部門(mén)主管、班長(zhǎng)以身作則、模范帶頭作用不強(qiáng)，特別是班長(zhǎng)，巡邏過(guò)程中，有偷懶、不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與解決問(wèn)題，平時(shí)管理沒(méi)按規(guī)定從嚴(yán)管理隊(duì)員，部門(mén)沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行“公共秩序維護(hù)部獎(jiǎng)懲制度”，隊(duì)員作好作壞一個(gè)樣，是隊(duì)員責(zé)任心不強(qiáng)的另一方面。

4、系統(tǒng)操作不規(guī)范、處理問(wèn)題不靈活。門(mén)崗車(chē)輛管理系統(tǒng)未充分全發(fā)揮作用，隊(duì)員沒(méi)按規(guī)范操作，實(shí)行刷卡以來(lái)，小區(qū)還有許多車(chē)輛未辦理智能ic卡，照常出入小區(qū)，而門(mén)崗隊(duì)員憑經(jīng)驗(yàn)也沒(méi)給發(fā)卡直接開(kāi)門(mén)，系統(tǒng)對(duì)這部分業(yè)主形同虛設(shè)

。監(jiān)督力度不夠，臨時(shí)卡管理混亂，值班人員大部分時(shí)間坐在崗?fù)ぃ袝r(shí)利用電腦做與工作無(wú)關(guān)的事，未及時(shí)收回臨時(shí)卡，多次出現(xiàn)車(chē)輛沖崗現(xiàn)象，到至今為止臨時(shí)卡丟失的40余張。隊(duì)員在執(zhí)行制度時(shí)處理問(wèn)題不靈活，解釋問(wèn)題不到位，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致兩起撞桿沖崗現(xiàn)象發(fā)生。

5、公用物品管理不當(dāng)，損壞程度嚴(yán)重。今年初雖采用集中管理，實(shí)行領(lǐng)用登記制度，但沒(méi)有采取強(qiáng)有力的措施，沒(méi)有執(zhí)行公用物品管理制度。雖沒(méi)有出現(xiàn)丟失情況，但出現(xiàn)對(duì)講機(jī)進(jìn)水、手電筒摔壞等現(xiàn)象，出現(xiàn)這些現(xiàn)象只是口頭批評(píng)，沒(méi)有追究當(dāng)事人的責(zé)任，從而導(dǎo)致公司財(cái)產(chǎn)受損。

未來(lái)工作

xx年工作已結(jié)束，xx年工作即將來(lái)臨，為了更好地開(kāi)展xx年的各項(xiàng)工作，更好地為業(yè)主服務(wù)，決定xx年工作從以下幾個(gè)方面開(kāi)展：

1、拓寬招聘途徑，招聘新隊(duì)員，補(bǔ)充隊(duì)伍力量，嚴(yán)格執(zhí)行“末位淘汰制”以提高隊(duì)員責(zé)任心和憂患意識(shí)。

2、加強(qiáng)內(nèi)部管理，抓好隊(duì)員、骨干的培訓(xùn)、訓(xùn)練、思想工作，提高隊(duì)伍集體形象和綜合能力，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求開(kāi)展各項(xiàng)工作。

3、充分利用車(chē)輛管理系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行收發(fā)卡制度，加強(qiáng)車(chē)輛管理，針對(duì)小區(qū)車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象，及時(shí)采取上門(mén)、貼建議函等措施解決，確保小區(qū)車(chē)輛停放有序，并嚴(yán)格對(duì)車(chē)輛實(shí)行收費(fèi)制度，為管理處創(chuàng)造一定利潤(rùn)。

4、加強(qiáng)公用物品集中管理，實(shí)行責(zé)任到人，采用定期檢查、不定期抽查，誰(shuí)損壞誰(shuí)賠償并追究責(zé)任的原則，確保公用物品的正常良好使用。

5、立足部門(mén)窗口形象，加強(qiáng)與各部門(mén)的團(tuán)結(jié)協(xié)助，積極配合管理處各項(xiàng)工作，提高辦事效率。

第9篇

現(xiàn)對(duì)照年初工作計(jì)劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績(jī)效指標(biāo)，結(jié)合一年來(lái)的具體工作實(shí)績(jī)，從德、能、勤、績(jī)四個(gè)方面總結(jié)如下：

一、德

嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無(wú)違章記錄。愛(ài)崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個(gè)人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開(kāi)、廉潔。自覺(jué)參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛(ài)幼，家庭關(guān)系和諧美滿(mǎn)。

二、能

在組織管理上，做到有計(jì)劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對(duì)反饋的問(wèn)題及時(shí)分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識(shí)、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能?chē)?yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對(duì)存在的問(wèn)題和出現(xiàn)的異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車(chē)輛管理制度》、《車(chē)輛調(diào)配管理辦法》、《gps車(chē)載終端門(mén)禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵(lì)駕駛員的措施，促進(jìn)車(chē)輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場(chǎng)，掌握分管范圍內(nèi)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)處理異常情況。自發(fā)自動(dòng)地出滿(mǎn)勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無(wú)論分內(nèi)分外都能及時(shí)完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問(wèn)題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車(chē)輛各類(lèi)耗用，通過(guò)對(duì)比，找出問(wèn)題，制定措施；能按照公司文件及會(huì)議精神，及時(shí)傳達(dá)和貫徹。

四、績(jī)

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和部門(mén)工作計(jì)劃，對(duì)照本部門(mén)職責(zé)和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開(kāi)始試行車(chē)輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來(lái)結(jié)算，同時(shí)把車(chē)輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時(shí)也降低了車(chē)輛使用成本。通過(guò)這一年的工作實(shí)踐，車(chē)輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車(chē)輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬(wàn)噸鋼計(jì)算，共節(jié)約成本近273萬(wàn)元。

2、對(duì)全公司的工程車(chē)進(jìn)行單車(chē)油耗測(cè)定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對(duì)廠區(qū)車(chē)輛的車(chē)容車(chē)貌、文明行車(chē)、規(guī)范停放明確了要求。通過(guò)不定期的檢查和督促，車(chē)輛整治取得了一定的效果。同時(shí)加大車(chē)輛超速超載的整治力度，通過(guò)信息中心和綜治辦的協(xié)作，車(chē)輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)龋逊謺r(shí)段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車(chē)輛工作等待時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車(chē)輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對(duì)車(chē)輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時(shí)而不到位的情況，選擇一些專(zhuān)業(yè)的品牌公司到我公司來(lái)開(kāi)設(shè)備件庫(kù)，滿(mǎn)足車(chē)輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫(kù)存的模式。如正大富通公司已到我公司來(lái)開(kāi)設(shè)備件庫(kù)，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。

3、邀請(qǐng)了山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車(chē)等單位對(duì)公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車(chē)輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識(shí)的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識(shí)。另外，山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車(chē)輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對(duì)全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測(cè)試，測(cè)試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對(duì)在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的gps系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車(chē)輛運(yùn)行的狀況。

3、對(duì)于煉鐵、煉鋼的牽引車(chē)氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對(duì)此，我們聯(lián)合中國(guó)重汽公司對(duì)氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車(chē)輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對(duì)一些車(chē)輛調(diào)配采取分級(jí)制度，如對(duì)正常生產(chǎn)帶來(lái)影響的車(chē)輛調(diào)配實(shí)行無(wú)條件服從調(diào)度；對(duì)于一般生產(chǎn)狀況的車(chē)輛調(diào)配實(shí)行提前一天書(shū)面申請(qǐng)；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對(duì)駕駛員流動(dòng)性較大，外來(lái)駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過(guò)關(guān)，對(duì)此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。 【1】 以下內(nèi)容與本文企管科行政工作總結(jié)相關(guān)，可查閱參考：                

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3、在車(chē)輛調(diào)度過(guò)程中，充分利用閑置車(chē)輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車(chē)使用年限較長(zhǎng)且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請(qǐng)報(bào)廢重新購(gòu)置新車(chē)，對(duì)此我們及時(shí)與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫(kù)閑置車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車(chē)輛運(yùn)行情況較好，滿(mǎn)足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車(chē)輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車(chē)輛在出現(xiàn)故障、檢修時(shí)無(wú)警告標(biāo)志。對(duì)此申報(bào)了車(chē)輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對(duì)一些單位車(chē)輛檢修場(chǎng)所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車(chē)輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開(kāi)展交通安全知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來(lái)，通過(guò)自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會(huì)于工作中，但還缺乏開(kāi)拓精神。如在實(shí)行車(chē)輛大調(diào)度中，車(chē)輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒(méi)有有效的開(kāi)展，目前僅是煉鐵在試行，沒(méi)有全面鋪開(kāi)。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿(mǎn)足公司的發(fā)展需要。如對(duì)輪胎的管理制度上還沒(méi)有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來(lái)延長(zhǎng)輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對(duì)自身要求不高，如對(duì)部分車(chē)輛運(yùn)輸量、車(chē)次偏低的沒(méi)有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來(lái)穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問(wèn)題的能力、解決問(wèn)題的能力還需加強(qiáng)。由于平時(shí)工作知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)、處理問(wèn)題時(shí)還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車(chē)輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動(dòng)管理、工資結(jié)算的合理性帶來(lái)不便。

針對(duì)2010年工作中暴露出來(lái)的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：

1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車(chē)輛制度建設(shè)

⑴對(duì)各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對(duì)部分車(chē)輛運(yùn)輸量、車(chē)次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對(duì)一些特種車(chē)輛無(wú)法通過(guò)量來(lái)核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動(dòng)性來(lái)作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，拓寬自身的知識(shí)面，提升管理水平。加強(qiáng)車(chē)輛管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車(chē)輛管理辦法》，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開(kāi)源節(jié)流，使車(chē)輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。爭(zhēng)取09年車(chē)輛運(yùn)輸成本在10年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實(shí)車(chē)輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車(chē)輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車(chē)輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車(chē)輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車(chē)輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車(chē)輛備件零庫(kù)存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿(mǎn)足車(chē)輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對(duì)出現(xiàn)車(chē)輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門(mén)完善《車(chē)輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門(mén)間明確了車(chē)輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車(chē)輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時(shí)健全車(chē)輛安全專(zhuān)管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過(guò)籌集或工資中提取一部份資金來(lái)作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助。安全風(fēng)險(xiǎn)保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。

⑵將落實(shí)車(chē)輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車(chē)輛安全責(zé)任書(shū)，強(qiáng)化其安全意識(shí)。

⑶定期進(jìn)行駕駛員的安全培訓(xùn)工作，重點(diǎn)對(duì)以下四點(diǎn)