時間：2023-09-11 17:26:08
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關鍵詞：pvc地板醫用塑膠施工
中圖分類號： TU225 文獻標識碼： A
一、施工前注意事項
地基含濕率：根據膠水生產商的意見，地基含水率應小于3%（重量百分比），遇天氣原因或外來水分的原因，應及時抹去地表水分，保持地面干燥。
濕度：施工場所空氣濕度應保持以20%-75%為宜，應保持空氣流通。
溫度：鋪設現場溫度以15攝氏度為宜。
找平層強度：不低于混凝土強度標準C-20要求。
基層表面硬度：用表面硬度刻劃儀交叉切劃表面，交叉處不應有爆裂（硬度應達到國家標準≥M15）。
表面平整度：用兩米直尺檢驗，空隙應不大于3mm（應達到GB－50209驗收標準），地坪應保持水平基準。
基層表面密實度：表面不得過于粗糙，不得有過多的孔隙。對起砂表面應作表面硬化處理。
裂縫、空鼓：面層不得有空鼓，找平層不得有大于1mm的裂縫，且裂縫不構成面層損壞的隱患。如空鼓及裂縫將構成地面損壞隱患應返修。輕微的應在裂縫中灌膠，加鋼條處理。
表面清潔度：油污、蠟、漆、顏料等殘余物質必須去除。
建筑沉降縫處應有合適的封口和過渡處理。
根據找平層厚度及PVC地板鋪設時間計劃，找平層施工與鋪設PVC地板的時間應不少于28天。找平層施工完畢后，應確保養護，后必須保持地坪干燥，場內空氣流通。
確保鋪設后的場地有足夠的強度，以承托其上的各層結構，并承受將來使用中的高負荷，建議找平層應選擇高標號水泥，水泥砂漿面層應嚴格按照國家標準≥M15強度標準。（以上以水泥地坪為例，其他地坪另議）
踢腳板的墻面應平整、堅硬、不脫灰、不起沙，能承受粘膠劑的抓力。
如選用木質或不銹鋼的踢腳板，為確保PVC地板與踢腳板接縫的密實、美觀性，踢腳板的面層最好在PVC地板鋪設完畢后再進行施工。
要求在消防設施安裝試漏驗收之后安排PVC地板鋪設，以避免由于消防試漏及管線故障噴水殃及地面。
要求在內裝油漆之后安排PVC地板鋪設，以避免油漆時，因成品保護措施不當造成PVC地板被污染損壞。在不可避免的情況下應嚴格成品保護措施。
成品搬運途經時應有合適的搬運工具，以及途經路線采取必要的保護措施，以避免在PVC地板上拖拉物品導致地板損傷。
基層地坪建議在結構中做防水處理。以防止地下水氣過高對PVC地面構成損壞隱患。除有地下室及地坪含濕率滿足PVC地板鋪設要求的，可不做防水處理。
PVC地板系為室內環境開發，不適用于室外環境與特別潮濕的場所。
二、施工流程
地坪檢測——材料進場——打磨地面——地面除塵——自流平施工——自流平打磨除塵——按設計圖紙裁剪地板——涂刮膠水——鋪設地板——切除接縫處重疊的地板——焊接地板——切除多余焊條——清潔地板——投入正常使用
三、施工步驟
1、地面預處理
采用地面打磨機配適當的磨片對地坪進行整體打磨，油污、膠水等殘流物，凸起和疏松的地面，有空鼓的地面也必須去除。
2、自流平施工—打底
（1）吸收性的基層如混凝土、水泥砂漿，找平層應先使用多用途界面處理劑按1：1比例兌稀釋后進行封底打底。
（2）非吸收性的基層，如瓷磚、水磨石、大理石等，建議使用密實型界面處理劑進行打底。
（3）界面處理劑施工應均勻，無明顯積液。待界面處理劑表面風干后，即可進行下一步自流平施工。
3、自流平施工—攪拌
（1）將一包自流平按照規定的水灰比倒入盛有清水的攪拌桶中，邊傾倒邊攪拌。
（2）為確保自流平攪拌均勻，須使用大功率、低轉速的電鉆配專用攪拌器進行攪拌。
（3）攪拌至無結面的均勻漿液，將其靜置熟化約3分鐘，再短暫攪拌一次。
4、自流平施工—鋪設
（1）將攪拌好的自流平漿料傾倒在施工的地坪上，它將自行流動并找平地面，如設計厚度≤3毫米，則需借助專用的齒刮板稍加批刮。
（2）隨后應讓施工人員穿上專用的釘鞋，進入施工地面，用專用的自流平放氣滾筒在自流平表面輕輕滾動，將攪拌中混入的空氣放出，避免氣泡麻面及接口高差。
（3）施工完畢后請立即封閉現場，5小時內禁止行走，10小時內避免重物撞擊，24小時后可進行“得嘉”地板的鋪設。
（4）冬季施工，地板的鋪設應在自流平施工48小時后進行。
（5）如需對自流平進行精磨拋光，宜在自流平施工12小時后進行。
5、膠水施工
（1）使用進口環保水溶性膠水，采用進口抹刀，齒徑1.5mm深，齒距5mm，抹刀上膠角度約60o，適合鋪設室溫為5~30 o
（2）每平米涂布約0.15~0.2kg，涂布約10分鐘后以手指輕輕觸摸膠合劑，感覺粘度但不沾手時，即為鋪設地毯之良好時機。
6、地材的鋪裝—預鋪及裁割
（1）無論是卷材還是片材，都應于現場放置24小時以上，使材料記憶性還原，溫度與施工現場一致。
（2）使用專用的修邊器對卷材的毛邊進行切割清理。
（3）片材鋪設時，兩片材料之間應緊貼并沒有接縫。
（4）卷材鋪設時，兩片材料的搭接處應采用重迭切割，一般是要求重迭3厘米。注意保持一刀割斷。
7、地材的鋪裝—粘貼
卷材鋪貼時，將卷材的一端卷折起來。先清掃地坪和卷材背面，然后刮膠于地坪之上。
8、地材的鋪裝—排氣、滾壓
（1）地材粘貼后，先用軟木片推壓地板表面進行平整并擠出空氣。
（2）隨后用50或75公斤的鋼壓輥均勻滾壓地板并及時修整拼接處翹邊的情況。
（3）地板表面多余的膠水應及時檫去。
（4）24小時后，再進行開槽和焊縫。
9、地材的鋪裝—開縫
（1）開槽必須在膠水完全固化后進行。使用專用的開槽器沿接縫處進行開槽，為使焊接牢固，開縫不應透底，建議開槽深度為地板厚度的2/3。
（2）在開縫器無法開刀的末端部位，請使用手動開縫器以同樣的深度和寬度開縫。
（3）焊縫之前，須清除槽內殘留的灰塵和碎料。
10、地材的鋪裝—焊縫
（1）可先用手工焊接或自動焊接設備進行焊接。
（2）焊槍的溫度應設置于約350-1000度左右。
（3）以適當的焊接速度（保證焊條熔化），勻速地將焊條擠壓入開好的槽中。
（4）在焊條半冷卻時，用焊條修平器或月型割刀將焊條高于地板平面的部分大體割去
（5）當焊條完全冷卻后，在使用焊條修平器或月型割刀把焊條余下的凸起部分割平。
四、質量要求
1、塑膠地板與基層粘接應牢固，不翹邊、不脫膠、無溢膠。
2、地板的接縫應嚴密、美觀。拼縫處的圖案、花紋吻合，無膠痕，與墻邊交接嚴密，陰陽角收邊方正。
3、地板粘接應刮膠均勻，地板的表面平整度應與基層水泥地面的表面平整度相符，縫格平直度5米范圍內不得大于3毫米。
4、板塊的焊接，焊縫應平整、光潔，無焦化變色、斑點、焊瘤和起鱗等缺陷，其凹凸允許偏差為±0.6毫米。焊縫的抗拉強度不得小于塑膠地板強度的75%。
5、鑲邊用料應尺寸準確、邊角整齊、拼縫嚴密、接縫順直。寬度小于20厘米的材料不能拼接。
五、成品保護措施
1、膠水殘留物必須清除。膠水在未固化前可用濕布清除，固化后用松子油、液體蠟或適合的溶劑清除。如果擦布不干凈，膠水殘留物會在地板表面留下膠痕。
2、清除多余的焊條、地板和碎料。
3、清除灰塵污點，如果污點不能去除更換新的地板。
4、至少12小時內禁止行走，24-48小時內禁止搬運家具、機器設備。
5、地板鋪設在所有其它建筑施工完畢后進行。如果一定要在剛鋪設完的地板上進行施工，至少在24-48小時后，同時在地板上覆蓋一層約0.05mm厚的透明塑料布以保護地板受損弄臟。（請使用不褪色的保護材料，避免使用彩色塑料布和帶化學成份的膠帶）
6、在通道上搬運貨柜或重物（如家具）時，使用鋪設硬紙板或夾板來保護地板。
7、當所有裝修施工結束后，清除保護材料并用吸塵器吸塵打掃地板。
8、當施工完畢后，進入已完成區域前必須檢查鞋底是否粘有硬物或沙石；
9、在已施工完成區域進行的修補必須使用木梯，并且使用布料將梯腳包好后進入；
10、在已完成的區域嚴禁使用硬物施工（如：機械、釘子、螺絲等）；
關鍵詞：圍堤、筑堤、龍口合龍
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
一、工程位置及簡況
橫沙東灘促淤圈圍工程2標位于橫沙島的東側，在業主已建橫沙一~五期項目的內部，位于橫沙東灘三期工程以東，五期工程南大堤以北，四期工程東側堤以西，一期、二期和四期工程北側堤以南的范圍內，圈圍面積約4.81萬畝。東灘是長江口發育比較好的淺灘之一，其北側為北港、南側為北槽、東側為外海，在天然情況下，橫沙東灘區域波浪掀沙作用很強，但是由于北港與北槽之間存在著漫灘水流，因此使得灘面難以大幅淤高。
本工程施工范圍為：北側圍堤N7+296~N14+755、東側圍堤E0+000~E2+451，3#隔堤GⅢ0+000~ GⅢ2+032及臨時排水管工程。其中，龍口分別位于3#圍區北側堤樁號N10+470處和4#圍區N13+200處，具體見龍口寬度、高程表。
二、龍口規模與設置高程
龍口是圍堤施工期間的重要臨時工程，是圍堤合龍前圍區潮水集中進出的口門，它擔負著保護圍堤在正常位以下施工時不被進出圍區水流沖刷破壞的功能，龍口工程的構筑和及時合龍，是圍堤建設施工的關鍵。
龍口寬度、高程表
圍區 樁號 保護期（m） 合龍期（m）
龍口寬 底高程 龍口寬 底高程
3# N10+470 800 0.0 180 1.5
4# N13+200 600 0.0 160 1.5
三、施工特點及難點
1、3#圍區地基抗沖刷能力差。本工程堤基范圍主要為粉砂土質，地基的抗沖刷能力，在波浪、水流作用下極易起動、并導致局部出現沖刷溝、沖刷坑等情況。
2、4#圍區堤基范圍為淤積的土層，淤泥厚度平均4.0~6.0m，與本地區以往多數同類工程相比，本工程屬低灘圍墾，此層淤泥加大了筑堤施工難度，若加載控制不當，易造成施工期失穩現象。
3、由于龍口水流急、流量大，所以龍口充泥管袋的正確定位也是合龍的主要難點之一。
4、因本項目工期較緊，故龍口合龍時間的選擇對后續施工起著非常重要的作用，但因本工程于11月底才開始動工，伴隨著冬季的來臨氣候變得越來越惡劣，寒潮的頻繁出現，致使土方施工困難重重。
四、龍口合龍須具備的條件
以下條件均滿足要求后方能在預定的時間內進行龍口合龍：
1、龍口合龍必須在龍口護底先期完成并保護完好，大堤充泥管袋外棱體全線（除龍口外）達到5.5m以上高程，內棱體、堤芯吹填土均達到4.5m高程，滿足合龍后大堤防滲穩定要求，隔堤建造完成并滿足防滲和交通要求；臨時排水設施建成并滿足排水運行要求。
2、合龍的設備、材料和人員必須安排到位。做好電線、電纜的架設，發電機、泥漿泵的就位及調試工作，并保證狀態良好。龍口各種規格管袋數量準備充足，縫制嚴把質量關，所有龍口合龍使用管袋要分層詳細編號，按層次排列擺放。施工人員、照明設施、后勤保障等準備工作全部準備完畢。
3、合龍專用泥庫內儲存的砂量必須滿足合龍用砂量，至少為龍口合龍所用砂量的2倍以上。合龍時龍口部位流速大，對砂質要求高，充填袋裝砂的砂料要求粒徑d大于0.075mm的含量應大于總量的80%，粒徑小于0.005mm的含量宜小于5%，并要求砂料含泥量小于5%，以加快充泥管袋的排水固結。
4、龍口兩側準備部分袋裝碎石等應急物資，以備合龍時應急所需。
5、促淤壩外棱體拋投石料已準備充分，拋石船已組織就緒。
6、技術交底清楚。
7、龍口合龍報告已獲上級主管部門批準。
五、施工工藝
1、龍口構筑保護期施工工藝流程（如圖）
龍口構筑保護期施工工藝流程
1）、測量放樣、基底處理。根據施工圖進行實地放樣，定出龍口位置，用長鋼管打入灘涂，上綁小紅旗，分別標注龍口中心及兩側樁號。
龍口保護前檢查灘地變化情況，測出龍口位置的地形圖。如龍口位置有深坑、流水槽等現象，應用管袋土將其補平。
2）、鋪排。龍口護底混合排的鋪設由鋪排船在施工準備期間進行；對于0.5m以下的灘地施工作業難度加大，作業時間明顯減少，護底作業須趕潮水施工，大大降低了作業工效，且施工船機在施工時容易擱淺。
3）、泥庫構筑。龍口范圍大堤的施工工藝同其他范圍的堤身施工，泥庫的施工與大堤同步進行，平均低水位以下均采用鋪袋船施工，其余充填袋采用人工陸上鋪袋充填。
4）、管袋護面。龍口兩側主堤部位充泥管袋至5.0m標高，邊坡為1：4設置，管袋加工過程在龍口側的袋布加縫230g/m2高強度機織布以防止水流對棱體的沖刷。龍口保護完成后、在合龍之前，在每次退潮后均要安排專職人員對其進行正常巡視，如發現有破損、流失等異常現象的，需要及時進行補救。龍口構筑完成后進行龍口段拋石備料，縮窄至與龍口同寬。
2、龍口合龍
龍口合龍施工順序：合龍準備龍口抬高縮窄龍口段外側拋石棱體外棱體合龍內棱體及閉氣土方施工外棱體保護龍口合龍后的保護。
龍口合龍施工流程圖
1）、合龍準備。由于龍口合龍工作量大、作業時間集中、單位時間內工作量控制嚴密，所以必須做好合龍前的準備工作：
①成立龍口合龍領導小組和現場合龍指揮部，于合龍前召開專題技術交底和動員會，做到任務明確、責任到人，后勤、照明等配套設備和設施到位保證隔堤交通暢通，確保合龍順利進行；施工人員精選具有豐富龍口合龍經驗的作業班組，并在合龍前進行技術交底、合龍動員統一指揮。工地合龍現場指揮、管理人員每人配備手機及30部對講機，保證內外通訊、政令暢通。
②安放發電機的躉船、泥漿泵、吹沙船、運沙船均必須在提前1~2天全部到位，輸泥管全部連接并編號，預先放置于龍口兩端壩頭；所有用于合龍的吹泥機組、發電機組均事先檢修保養好，設備性能優良，并留有充足備用機械。
③龍口泥庫備沙量達到合龍充泥管袋用砂量的2倍以上；
④根據龍口圖紙尺寸設計不同層高的砂袋尺寸，每種砂袋按2~3倍量加工，加工后安放在指定位置并標注袋子編號及尺寸，并準備一定數量大小不等的備用砂袋；龍口搶險物資準備好，堆放龍口兩側外棱體上。
2）、龍口縮窄和抬高。3＃龍口底高程由0.0m提高到1.5m，工程量12000 m3，龍口寬度由800m縮至為180m，縮窄工程量21700m3；4＃龍口底高程由0.0m提高到1.5m，工程量9000 m3，龍口寬度由600m縮至為160m，縮窄工程量14700m3。
3）、龍口段外側拋石棱體。拋石壩合龍是本工程龍口合龍的重要環節，一方面它能起到抵御風浪襲擊保護管袋棱體和減小龍口流速的重要屏障，但另一方面又會減緩圍內水外排的速度，因此拋石壩是個雙刃劍，所以必須正確、合理確定拋石壩合龍的時間和高度。
隨著冬季的來臨氣候變得越來越惡劣，寒潮的頻繁出現，致使前期土方施工困難重重，砂袋先后多次被寒潮無情的吞噬，3#圍區更因各種不利條件的累加，出現了多出損壞，嚴重影響到了合龍的節點。最后經過公司詳細討論并研究確定，龍口封堵前，將4#圍區拋石標高均勻抬高，當外棱體充泥管袋施工至3~4米高程時，即剛露出水面，朝外海方向充泥管袋因最容易受風浪沖刷而被破壞，原設計方案是拋石至+3.5高程，但根據現場多次受損情況后將拋石高度調整至+4.5米高程。4#圍區于2012年1月16日順利完成合龍，經過4#圍區的實踐，通過拋石保護堤身這個方案是非常成功的。
4）、外棱體合龍施工。合龍時，施工人員先期到達施工現場做好各項準備工作，待到平潮時根據指揮部的命令便可以進行充泥管袋施工。施工時每層袋體基本上控制在同一水平面上，使龍口在未斷水之前過水均勻。斷水后，便需要及時加快施工進度，確保趕在潮水來臨前一舉將龍口升高至外棱體標高。
由于龍口水流急、流量大，所以龍口充泥管袋的正確定位是合龍的主要難點之一，故我們采取在充泥管袋外棱體內側，每間隔1m打1根鋼管樁，打入深度在2m以上，樁與樁之間用鋼管連結起來，使所有鋼管樁形成一個整體；其次，龍口袋子（特別是底層袋子）鋪設前，在袋子的四角及內側邊系好尼龍繩，在鋪設時將尼龍繩一端系在鋼管樁上，另一端用人工拉住，這樣可以保證充泥管袋的位置基本正確。
充泥管袋外棱體合龍是大堤合龍的關鍵，本項目充泥管袋合龍的頂標高為5.5m，合龍充泥管袋分8層進行，每層2個袋子，每層袋裝砂施工按0.5m左右厚度控制，袋裝砂順著龍口軸線方向進行鋪設，外海側邊坡坡度為1：3，圍內側邊坡坡度為1：1。按合龍施工要求，標高3.0m以下部分每一層管袋備用兩個，標高3.0m以上部分每一層管袋備用一個。
5）、內棱體及閉氣土方施工。內棱體與閉氣砂是確保龍口合龍后龍口安全的重要工序之一，龍口閉氣是增加龍口有效滲徑長度減少滲流，增加龍口的穩定性。龍口外棱體斷水后，即用備用的吹砂船及泰興泵開始內棱體及閉氣土方的施工。龍口配2艘吹砂船，每個龍口配備6臺泵專門進行閉氣土吹填，直至靠充泥管袋側高程達到4.5m以上，內、外棱體間形成緩坡，待外棱體達到設計標高后，集中所有的設備吹填閉氣土方及內棱體，閉氣土方必須在大潮汛來臨之前達到設計斷面，確保合龍成果。
6）、外棱體保護。大堤合龍后應馬上組織力量恢復在外棱體外拋石，并用反濾布保護充泥管袋外棱體的外坡不受潮水沖刷。
7）、龍口合龍后的保護。合龍封堵結束后，需認真仔細做好棱體以及堤腳灘面的觀察、檢查工作，要組織專業人員晝夜巡邏大堤，以便能夠及時發現險情，并采取相應措施，防止管涌及潰堤現象的發生。另外，通過排水口對圍區內外水位差進行調控，使內外水位盡量減小，以便將不安全因素降到最低，合龍斷流時圍內水位控制在2.0~2.5m高程。
六、龍口合龍保證措施
1、質量保證。嚴格按設計圖施工，施工中加強質量檢查，每項工作完成后均需經質檢員及監理檢查、驗收合格后方可進行下一道工序施工。用于工程的所有材料必須滿足設計要求，需要做試驗的材料要事先送檢，待檢驗合格，報監理部門認可后方可使用。編織布、機織布等材料在搬運過程中要小心，不得損壞，發現損壞需要及時更換。
2、安全保證。龍口合龍時工期緊、高風險、施工強度大，需要施工人員精力高度集中，因為龍口段的施工安全不確定因素很多，所以安全管理顯得極為重要。因此，在合龍前要對所有職工進行以安全為專題的教育，并以抓措施、抓落實為重點，禁違章、查漏洞、防隱患。主要措施有：首先，對所有的供電線路進行專題安全檢查，對不符合安全標準的線路、開關立即予以更換，嚴防觸電、漏電事故的發生；其實，充泥管袋鋪設定位人員，必須穿著下水褲并盡量挑選水性好且身材較為高大的工人，所有水上作業人員須一律穿好救生衣，并落實好互救措施，防止溺水事件的發生；用高壓水槍進行土方開挖的人員，要隨時注意取土泥坑的坡度，防止因塌方而人陷坑中造成事故，在泥庫中取土時取土的位置須距外棱體5m以上并且嚴禁超深開挖，以防大堤產生滲漏事故；對外棱體進行防護的施工作業人員要注意安全生產，搬抬塊石時立足要穩，防止扭傷或砸傷。
結束語
針對圍墾工程龍口合龍施工技術的重要性，本文結合橫沙東灘促淤圈圍（六期）圍堤工程2標地處淺灘的實際情況，就龍口的施工難點、龍口合龍的具備條件及施工工藝等方面進行闡述，希望能為后續類似工程的施工提供借鑒。
參考文獻：
[1]2012年潮汐表；
關鍵詞：水利；堤防；施工
引言
在水利工程項目建設中，堤防防滲加固工程，應針對工程重要性、堤身質量、堤基地質條件和滲水翻砂的嚴重程度，分別采用不同的工程措施，如混凝土連續墻，高壓噴射灌漿、鋪膜、防滲斜墻、前戧后戧、淤背和劈裂灌漿等，各種措施都有一定的適用范圍和優缺點。低壩堤防一般是指壩高10m以下的河流、湖泊土體堤防。其因年久失修和建造工藝簡陋,經常產生壩體滲漏、窨潮等現象,尤其在汛期更易在高水頭下產生管涌和壩體坍塌。自從引進了低壩堤防劈裂灌漿施工工藝,用管內灌注漿液劈裂壩體的技術和設備在低壩堤防堤身內部建造泥土(水泥土)防滲帷幕(簡稱“劈裂灌漿技術”),經過現場反復試驗和改進,已發展成為一種有效的堤防防滲加固方法。
一、特點
1、機理明晰、施工簡便
應用高壓漿液對堤身土體擠壓劈裂,劈裂縫先由低部展開,漿液不斷充填縫隙和空隙;隨著低部土體的擠壓密實,劈裂縫逐漸向上和沿堤身軸線兩側延展,漿液不斷充填密實,直至堤頂出現裂縫冒漿。至此就完成了劈裂灌漿的一次灌漿,漿液經過一定時間的排水固結后(每次灌漿間隔時間),重復上述步驟,直至預定的灌漿次數,即可終止灌漿。
2、把握主體、強化試驗
由于劈裂灌漿的灌漿壓力、灌漿量、間隔時間受地質條件影響很大,在施工過程中必須把握設計的總體要求,針對不同的堤身條件分段做好工藝性試驗,調整技術參數。一般每1000m為一段,10孔為一試驗組。
3、幕體清晰、整體連續
通過劈裂灌漿在壩體內部形成的防滲帷幕,經過探槽開挖檢驗,揭示幕體與周邊土體存在明顯界限輪廓;按照灌漿堤頂裂縫冒漿圖描述,堤身內部劈裂縫總體呈交叉、重疊狀況。
4、孔底灌漿、全程灌注
劈裂灌漿一般僅在注漿管底部留有出漿口，漿液由底部注入堤身,因此堤身劈裂亦從底部開始，逐漸向上發展,直至堤頂。
5、工省料廉、經濟合理
建造防滲帷幕一般400m跨度布置一臺灌漿機組,即可滿足施工進度要求。所用材料為粘性土,分布極為廣泛,購買成本主要為運輸費用,且不存在浪費現象。
二、適用范圍
1、適用地層
實用于各類滲透系數大于A×10-4cm/s的松軟土層。
2、適用工程
壩體寬高比小于3和堤身內部弱應力面延軸線方向的堤防,或是處理范圍較大,問題性質和部位又都不能完全確定的隱患。
三、工藝原理
施工工藝主要有成孔工藝和灌漿工藝兩部分組成。
成孔工藝是應用穿心重錘(300kg)擊打挨打頭,將鉆桿打入堤身至設計深度,干法成孔。
灌漿工藝是按照設計要求的序次,用壓漿泵通過預埋的注漿管將漿液注入堤身形成帷幕。序是指每次灌漿間隔孔數。每孔連續灌漿為一序;間隔一孔灌漿為二序;間隔兩孔灌漿為三序。次是指每孔灌漿的次數,第一次稱初灌,其余稱復灌。灌漿一般按照孔底灌漿,全程灌注的方式進行。多排孔則先灌上游排,再灌下游排,最后灌中間排。
四、工藝流程及操作要點
1、前期準備
由集土備料,安裝調試,放樣接高三部分組成。
2、成孔
移機就位:用槽鋼作軌道將造孔機移至灌漿孔位,旋動底腳螺桿進行對中調平;接桿成孔:連接導錘桿、鉆桿,啟動動力系統進行成孔;埋管封孔:鉆桿起拔后,及時將造孔機移至下一孔位,向孔內插入預定長度的注漿管。
3、灌漿
制漿輸漿:向攪漿機內供水供土,攪拌成泥漿,指標達到要求后,用阻塞泵向孔口輸送;序次灌漿:用孔口三通裝置進行連接輸漿管路與注漿管,將泥土漿液在有壓狀態從注漿管底部注入堤身,實現對堤身、堤基的劈裂,形成帷幕。
4、封孔清場
拔管封孔:灌漿工序結束后,及時起拔注漿管,同時向孔內注入濃泥漿(比重大于1.5g/cm3),隔日復注然后用干土填實;復堤清場:對灌漿產生的堤頂孔位和裂縫冒漿殘留物以及渣土應進行必要的清理恢復;移機轉場:一個機位跨度范圍內的灌漿結束后,應迅速將管材、成孔機、灌漿機移至下一機位。
五、材料
該法建造的防滲帷幕為泥土幕或水泥土幕。漿液指標或水泥摻入量按設計要求執行。
六、質量要求
1、適用規范
適用規范為《土壩壩體灌漿技術規范》(SD266-88)。
2、主要技術關鍵及要求
灌漿過程技術參數應全面通過試驗進行確定,通過試驗至少應確定:每米孔深干土灌入量、灌漿起劈壓力、灌漿穩定壓力、最佳序次、間隔時間和最適宜的孔距。
成孔:造孔應采用干法成孔,不得用清水鉆進,造孔垂直度小于2%,孔位誤差小于20cm,孔口阻漿塞深度不小于50cm;孔深一般應超過隱患部位深度50~100cm;孔距一般4~6m,孔徑不小于50cm;應詳細記錄造孔過程,并進行分析整理。
灌漿:灌漿工藝一般按照一至三序,灌漿次數5~10次,灌漿采用孔底注漿全程灌注的方法實施,灌漿起劈壓力100kPa左右,穩定壓力50kPa左右;灌漿開始先用稀漿(比重1.2g/cm3左右),待堤身劈開后用濃漿(比重1.4g/cm3左右)進行灌注。
控制與檢測:灌漿過程中,應在堤頂上、下游埋設若干組位移觀測樁,并認真觀測觀測樁之間的距離,橫向水平位移一般控制在2cm左右;灌漿過程中應盡量推遲和限制堤頂出現裂縫,裂縫限制寬度一般在3cm以內;灌漿時當漿液升至孔口,在一定的壓力下,經連續復灌3次不再吃漿時,即可終止灌漿;每孔灌完后進行封孔,拔出注漿管,注滿比重>1.5g/cm3的稠漿,直到漿面升至堤頂不再下降為止;灌漿結束后一個月內,按監理指定地點開挖試坑檢查,每公里內開挖一處,開挖深度不小于2.5m,檢查帷幕的影響寬度,主漿脈貫通性、均勻性及漿液固結效果等;注水試驗:在漿脈兩側分別打注水孔和觀測孔,注水孔和觀測孔距離不大于lm,保持注水孔中穩定水位,觀測觀測孔水位,按試驗數據計算加固后的堤身滲透系數與未灌漿前進行定性比較;用編織袋裝滿灌漿所用泥漿,埋入堤身土中,析水固結,一個月后取樣進行滲透試驗,確定其滲透系數。
七.應用實例
奉化市蕭王廟泉溪小流域治理工程（一期）II標段堤壩劈裂灌漿工程實際施工情況和效果為例:先在堤防堤上加高培厚,該工程早期已建成十幾年,施工期間由于各種原因,現狀北堤堤身質量較差,存在隱患。根據勘探資料,50k以下至堤身滲透系數為A×10-2~A×10-4cm/s,一般為A×10-3cm/s,經計算不能滿足滲透穩定要求。
后經批準對該堤防進行加固處理。為取得劈裂灌漿技術在河道堤樁50k以下,不同堤身土質、不同堤身斷面防滲加固的應用參數共五段,跨度近20km范圍內進行劈裂灌漿技術工藝性試驗。
關鍵詞：防水工程；地下室防水；防水混凝土；防水卷材；施工縫；后澆帶
某辦公大樓東西長95.7m，南北長25.8m，總建筑面積24800m2，是一座綜合性智能化辦公大樓，該工程地下1層，地下室埋深為-8.1m-7.15m，建筑面積2469m2。地下室底板、外墻抗滲混凝土為C35S8，底板厚度900mm，地下室外墻厚度300mm，防水施工面積4077m2。其中底板為2619m2，外墻為1458m2。
一、防水材料選擇
由于底板澆筑混凝土后會產生較多的水化熱，造成混凝土底面溫度較高，所以選用耐熱度較高的APP改性瀝青防水卷材。此種卷材有帶板巖兩類，平面部位使用不帶板巖的卷材，立面使用帶板巖的卷材。防水混凝土施工縫采用塑料止水帶，BW止水條。在防水混凝土中摻混凝土膨脹劑：后澆帶部分摻加量為水泥用量的15%，底板、外墻部分為水泥用量的12%。
二、防水工程施工順序
基坑開挖基層混凝土施工砌筑800mm高卷材保護墻底板卷材附加層鋪貼底板卷材鋪貼干鋪油氈層澆筑底板卷材細石混凝土保護層底板混凝土施工外墻混凝土施工外墻基層清理涂刷卷材處理劑外墻卷材附加層鋪貼外墻卷材鋪貼抹外墻卷材砂漿保護層砌筑外墻卷材保護墻土方回填后澆帶混凝土澆筑。
三、卷材基層施工
（一）底板卷材基層施工
基坑驗槽后，在地基上澆筑C20素混凝土墊層，隨搗隨抹隨壓光。然后，在底板墊層的四周用防水砂漿砌筑800mm高卷材保護墻，磚墻最上3皮磚用石灰砂漿砌筑（便于以后拆除，露出卷材進行搭接），內墻面抹15mm厚1：2水泥砂漿并壓光。先砌筑此段保護墻主要目的是將底板防水卷材引出，保證卷材接頭質量，另外也兼做底板混凝土外側模。所有陰陽角均做成R=100mm圓弧，以便卷材粘結。
（二）外墻卷材基層施工
首先將固定模板用的對拉螺栓周邊混凝土鑿成直徑50mm、深25mm的外大內小的洞，在根部將對拉螺栓割除；其次將所留空洞澆水洗凈，濕潤后，用防水砂漿塞實、抹平、壓光，對模板接縫處的水泥渣用磨光機磨平，對外墻、塑料止水帶表面水泥漿等雜物用鏟刀和鋼絲刷清理干凈；最后將混凝土表面灰塵掃凈。
四、防水卷材施工
防水卷材鋪貼分兩步施工，先施工800mm高保護墻以下的部位，采用外防內貼法；后施工800mm高以上部位，采用外防外貼法。卷材搭接寬度長邊不小于100mm，短邊不小于150mm。相鄰兩幅卷材的接縫要錯開300mm以上。卷材搭接應單獨收邊，做法是用噴槍烘烤外露邊緣，再用專用抹子抹出平滑的45°斜角。
（一）底板防水卷材施工
首先粘貼柱坑、電梯井坑、陰陽角、后澆帶等部位的附加層；其次根據鋪貼順序、搭接寬度，卷材尺寸等彈好卷材鋪貼線；最后進行大面鋪貼。待底板卷材施工完畢，在底板卷材上干鋪1層油氈，然后澆筑50mm厚C20細石混凝土保護層；在800mm高保護層處卷材上抹20mm厚1：2水泥砂漿保護層。
（二）外墻防水卷材施工
在基層處理干凈后，涂刷與卷材配套的基層處理劑，以增強卷材基層的粘貼力，2h后方可鋪貼卷材。首先鋪貼止水帶、后澆帶，陰陽角等處附加層；其次拆除底板側面800mm高保護墻最上層3皮磚，將露出接頭清理干凈；最后從一側開始自下而上垂直進行大面鋪貼，鋪貼過程中，一定要將卷材內空氣趕凈，以免造成空鼓起泡。鋪完卷材后，在卷材上抹15mm厚1：2水泥砂漿保護層。待砂漿保護層具一定強度時，立即砌240mm厚保護磚墻。收頭時，一定要按設計要求固定牢固。在保護墻全部砌完后，開始回填土方。
五、防水混凝土施工
（一）施工縫留置與處理
底板和外墻均在后澆帶處留置垂直施工縫，施工縫必須嚴格按照規范規定的要求進行處理，鑿除浮漿，直到露出新鮮石子，然后將鋼筋、塑料止水帶用鋼絲刷和濕布清理干凈。安放BW止水條時，應用水泥釘固定牢固，其放置時間應嚴格掌握，在混凝土澆筑前嚴禁與水接觸，以免泡水膨脹而失效。此處混凝土在澆筑前，應先填與混凝土相同成分的水泥砂漿，使新舊混凝土緊密結合。
（二）底板混凝土施工
混凝土采用普通硅酸鹽水泥。對澆筑中出現的泌水現象，使用潛水泵及時清除，并在地下室周圍埋設降水井。混凝土采用覆蓋1層塑料薄膜及2層麻袋進行養護。在養護過程中，隨時掌握內外溫差，并采取相應措施進行調整。
（三）外墻混凝土施工
外墻混凝土采用溜槽入模，使混凝土從一側開始逐漸向前推進，并在混凝土斜面均勻布位振搗。每個層高的混凝土以0.5mm高為1層分層澆筑至頂，混凝土采用噴淋法進行養護，養護時間不少于14d。
（四）后澆帶防水混凝土施工
本工程設置了2道貫穿整個地下室的后澆帶，這些們位是防水最薄弱點。后澆帶混凝土采用C40S8，在地下室后澆帶兩側混凝土澆筑后2個月以后開始澆筑，其振搗、養護方法均與外墻混凝土相同。
六、結束語
在本辦公大樓地下室防水施工中，通過對每道工序，特別是每個防水薄弱部位的精心施工，確保了地下室防水質量。地下室防水工程施工至今已有3年多，未發現一處滲漏水，防水效果良好。
參考文獻：
1、GBJ108-87地下工程防水技術規范[Z].
摘要：南水北調穿黃工程Ⅲ標所負責施工區段全長約10 km，其中絕大部分為填筑渠道屬于高填方渠段。通過擬定方案比較，采用“區段流程法”來進行施工，可保證各工作面連貫進行，快速施工，能夠更有效的節約施工時間，更有效的提供設備利用率。施工過程中，通過施工參數，工藝流程，特殊情況處理，質量控制等各個方面的嚴格把關，實現了多區段連貫作業，形成各道工序流水作業，優化了渠堤填筑的施工組織，強化了過程質量控制，加快了施工進度。
關鍵詞：南水北調；渠堤填筑施工工藝；質量檢查；特殊情況處理
中圖分類號：TV68 文獻標識碼：B 文章編號：1672-1683（2012）02-0040-04
Operation Technology of Channel Embankment Construction Using Section Process Method
HOU Jun，XIE Xiao-zhong
(Second Branch of Sinohydro Engineering Bureau fourth Company Limited,Wenxian 454850，China)
Abstract:The length of the third-bid construction section of the Yellow River Crossing Project of the Middle Route of the South-to-North Water Diversion is about 10 km,and the channel embankment in the section is usually highly filled.In the bid section,the crossing structure is needed to be constructed as well as the filling of channel earthwork.Due to the tight time schedule and heavy construction task,the requirements for how to enhance the construction speed and assure the construction quality of the channel embankment construction are necessary to be investigated,which can then provide enough time for the subsequent work.The section process method is selected in this study,which can ensure a consistent and efficient working flow for each task,and thus can save the construction time and increase the equipment utilization effectively.During the construction process,the construction parameters,technological process,treatment on special problems,and quality control are strictly controlled.Consequently,the multi-section coherence operation is obtained,the flow production of each process is formed,the construction management of channel embankment is optimized,the process quality control is strengthened,and the construction progress is accelerated.
Key words:South-to-North Water Diversion;operation technology of channel embankment construction;quality inspection;treatment on special problems
1 工程概況
南水北調穿黃工程樁號為9+336.47~19+304.5，全長9 968.03 m，其中樁號9+336.47~15+463.97段為黃河河漫灘，按照設計圖紙所示，此段為高填方渠道，最大填筑高度為9.7 m。渠道設計底寬為8 m，左右側渠堤頂寬5 m，縱向坡比為1/10 000，渠堤內外側邊坡坡比均為1∶2.25。面對南水北調工程工期緊，填筑量大的特點，為在短時間內完成300余萬m3的填筑施工任務，不僅需要對土方填筑的各個環節進行詳細規劃，還要根據施工強度要求合理配置施工資源。因此，要想在較短時間內完成大量的填筑施工任務，要做好碾壓試驗和土料性質檢測試驗，在確定土料最大干密度、最優含水率的前提下，需要有若干個連續施工作業區，還要做好各作業單元的調配工作，如填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區，組織多個獨立作業班組承擔渠堤填筑施工的多個作業工序，如測量放線、灑水晾曬、分層填土、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測報驗等，同時還要及時做好土料性質檢測及土料擊實試驗，確定土料最大干密度及最優含水率。
采用“區段流程法”施工，使填筑各作業班組同時分別在其中一個作業區段進行施工，并依序轉入下一作業區段，形成同一區段上各道工序流水作業，各作業班組在不同區段平行施工的平行流水作業，優化了渠堤填筑的施工組織，強化了過程質量控制，加快了施工進度。
2 施工設備組成
土料開采設備：PC220液壓挖掘機（主要設備）、ZL50裝載機（輔助設備）。
土料拉運設備：20 t自卸汽車。
土料攤鋪設備：SD160推土機、190-3C平地機。
土料碾壓設備：18 t光面振動碾、20 t凸塊振動碾。
土料檢測設備：核子密度儀、土工環刀。
其他輔助設備：全站儀、水準儀、灑水車。
3 施工工藝
3.1 試驗參數確定
3.1.1 土料性質
依據工程提供的土料場料源所在地，經試驗人員檢測土料性質為輕粉質壤土。
3.1.2 土料擊實
碾壓參數試驗確定前，先對土料進行擊實試驗，擊實曲線見圖1，記錄結果見表1。
擊實采用標準擊實儀，錘重2.5 kg，落距305 mm，25擊。單位體積功能Ec＝WR×H×NB×NL/V=0.0245×0.305×25×3/947.4×10-6= 591.5 kJ/m3，試樣制備采用干法［1］。
式中：Ec―擊實功（KJ/m3）；WR―錘重（kN）；H―錘落高（m）；NB―每層擊實次數；NL―層數；V―擊實筒體積（m3）。
試驗用料擊實最大干密度為1.72 g/cm3，最優含水率為17.4%。
3.1.3 土料碾壓試驗
土料碾壓試驗的目的主要是為了在壓實系數的基礎上，優化機械組合以確定達到設計填筑標準的壓實方法（包括壓實機械類型、機械參數、施工參數等），取得經濟合理的施工參數，如鋪層厚度、碾壓遍數等，為施工提供依據。通過測定填筑土料在不同鋪料厚度、碾壓遍數下的沉降量和干密度，用來確定填筑土料在滿足規范及設計要求的前提下適宜的碾壓遍數和鋪料厚度；確定渠道填筑涂料的碾壓施工工藝，包括拌和、運輸、卸料平料、碾壓速度等，同時檢驗擬采用的機械及設備是否滿足施工要求。
① 試驗初步參數擬定。
a.填筑土料鋪筑厚度擬定：初步擬定鋪筑厚度分別為30 cm、35 cm、40 cm。
b.碾壓遍數擬定：靜壓2遍，動壓4遍、6遍、8遍、10遍。
c.土料拉運、鋪筑、平整、碾壓設備：20 t自卸汽車、推土機、平地機、光面及凸塊振動碾。
d.試驗場地：選擇在渠道建基面空閑地帶（經整平處理且驗收合格的建基面上），每塊試驗區大小為24 m×14 m，共計3塊試驗區。
② 試驗過程方法。
a.根據初步擬定的鋪筑厚度分別為30 cm、35 cm、40 cm，按照每鋪筑厚度各占一個試驗區。
b.每個試驗區按照擬定的碾壓遍數6遍、8遍、10遍、12遍分別進行碾壓試驗，試驗時先由最小碾壓遍數開始，待最小碾壓遍數碾壓完成后，隨即進行土料壓實度檢測，同時展開下一組碾壓遍數的試驗，直至擬定的碾壓遍數試驗完成。
c.每個試驗區在土料鋪筑完成后，先由測量人員對土料鋪筑厚度進行檢測，隨后根據各不同碾壓遍數碾壓完成后分別再進行沉降量的檢測。
d.對不同鋪筑厚度、碾壓遍數所取得的試驗（壓實度）、沉降量數據進行匯總分析。
e.根據設備效能選擇最優的鋪筑厚度、碾壓遍數。
f.根據確定的最優參數再次進行試驗，驗證所取得的數據是否滿足施工需要。
通過大量的試驗工作，并結合穿黃工程渠道大堤、土料性質特點，最終確定的最優參數見表2。
3.1.4 施工現場設備組合試驗
施工現場組合試驗，是為了確定施工期間設備的組合和使用效率。試驗按照所填筑渠道大堤區段，選擇最遠端、中間部位、最近端作為3個試驗區，同時根據土料場位置與各試驗區的距離計算，按照每輛自卸汽車的拉運效率，確定不同長度區段所需的土料拉運設備，按照所配置在土料場的單臺液壓反鏟挖裝能效，確定土料開采設備數量。對于土料攤鋪設備一般可選擇一臺推土機，對于碾壓設備，一般選擇3輛18 t光面碾、2輛20 t凸塊碾即可。
3.2 渠堤填筑施工
3.2.1 施工準備
① 確定施工方案，劃分施工段和作業區段。區段長度應根據使用機械的能力、數量確定，并能在一定時間內完成規定的作業。在雨季和降雨量大、雨季長地區的施工，應縮短作業循環時間。渠堤填筑應橫向全斷面、縱向分區段施工。
② 施工測量。在填土前須由測量人員放出填筑左右側邊線，其邊線的位置為渠堤底部邊線各外放30~50 cm，現場測放后須按照20 m的間距布樁，并撒白灰標識界線；為了便于填筑期間控制鋪土厚度，還需測量隊在渠道中心布置一個或數個標準高程點，該點須堅實牢靠，視角可通視全段；在鋪土期間由測量隊利用全站儀測放該層的填土邊線，以超出設計邊線不小于30 cm控制；在渠堤填筑至最后一層后由測量隊利用全站儀測放其頂面高程，高程以超高設計高程不小于30 cm控制。
③ 優化配置機械組合（簡稱機組），劃分作業班組，確定班組人員及施工機械，測算各班組作業時間。根據施工圖和施工質量驗收標準，確定渠堤不同部位填料種類和壓實標準，并在施工工藝設計中明確。當填料種類明顯變化或主要施工機械調整時，應重新進行工藝設計和試驗。
3.2.2 工藝及質量控制流程圖
渠堤填筑施工區段作業流程見圖2。
3.2.3 工藝流程
填筑前應合理劃分施工區段和作業區段，根據填料種類、壓實標準和現場環境選擇適宜的施工機械，組建填筑施工機械組合（簡稱機組）和作業工班。采用“區段流程法”組織施工。“區段流程法”作業循環時間是4個作業班組中最長作業時間的4倍。循環作業時間按式（1）計算，時間利用率按式（2）計算。
T=∑4i=1ti+∑4i=1Δti=4tmax（1）
k=∑4i=1ti4tmax=14tmax∑4i=1ti（2）
式中：T循環作業時間； ti各作業班組的作業時間，i＝1，2，3，4；k循環作業時間利用率；tmaxti中最大值；Δtitmax與ti的差值。
實際作業組織應盡量減小Δti，使4個作業區段的作業時間（步長）趨于相等，提高時間利用率，一般應使k≥85％。
最理想的作業組織是等步長平行流水作業，即各班組步長相等，Δti＝0，時間利用率100%。
填筑前應進行填筑工藝試驗。通過試驗驗證作業組織和各施工班組施工的質量能力和施工效率，查找問題，優化工藝，形成用于指導下一步施工的工藝。工藝試驗設計：根據施工機械配置方案和作業班組、作業區段劃分，擬定幾個“松鋪厚度＋碾壓方式”方案進行試驗，最后從設備來源、施工效率、經濟效益幾個方面對比，選擇最佳方案［2-4］。
根據確定的最優施工方案，其具體施工步驟如下。
① 測量放線、抄平。每一填筑層都應進行施工放線，放出填筑層中線和填筑邊線。為保證填筑層邊部的壓實效果，一般填筑層比渠堤結構適當加寬（每邊加寬30~50 cm），填筑后按結構寬度刷坡。進入正式作業循環后，為便于平行作業，測量放線工序納入第4作業組，于靜壓收面結束前即可開始，與壓實檢測同時進行。
② 掛邊線、插卸土點。根據測設的填筑邊線，每20 m插鋼筋，按松鋪厚度掛尼龍線，用于控制鋪土邊界和鋪土厚度。
根據松鋪厚度和運土車輛容積，計算卸土間距，并在填層面上自中線向兩邊插木樁或撒石灰點，以控制車輛卸土。卸土點宜按梅花形分部。
③ 挖裝運土。應對填筑料料源場開采進行規劃，測放開挖邊線，并根據一次開挖深度和填料檢驗復查頻次分塊，比如挖掘機一次開挖深度6 m，按5 000 m3檢驗頻次，用石灰劃出30 m×30 m方格，在每個方格內取樣檢驗復查填料質量。取料時按一定順序逐塊開挖。填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗，為了減少料場土料的自然含水率損失，取土宜采用全斷面開挖，不宜采用分層開挖。
開挖時可以使用挖掘機，或推土機與裝載機聯合作業。
運輸設備應是自卸汽車，并使一個班組各車輛的容積相同，便于卸土點和填土厚度控制。運輸路線如果經過等級公路，應對車廂加蓋，防止填料拋灑污染路面。炎熱天氣，對自然含水量偏低的填料，應覆蓋車廂防止水分散發。
填料中不得含有草皮、垃圾、樹根、腐殖土、淤泥等。
④ 填土。現場設專人指揮車輛按照布置的卸土點卸土。填土時，對前一填層面灑水，保持填前土面的濕潤，保證填層間的結合。均勻的卸土，可以減小推土機攤鋪工作量和整平難度。
⑤ 攤鋪、初平。用推土機將填筑的土鋪平，邊部厚度以所掛的邊線為準，中間各部位厚度用鋼釬測量，同時人工鋪填邊部，對凸凹處鏟平；清除填料中的草皮、樹根等雜物。
⑥ 灑水或晾曬。填料應在最佳含水量條件下通過合理的碾壓才能達到最佳壓實效果。最佳含水量通過擊實試驗確定。
⑦ 初壓與精平。初壓的作用主要有4個，一是提高精平效果，二是為重型碾壓創造條件，三是封面保水，四是防止直接振動碾壓對底層的不良影響。精平應使用平地機，一般鏟平1～2遍，期間應有水準測量指導鏟平量，普工配合低墊高鏟，清除多余土料。
土料填筑和推土機初平后，推土機和灑水車在松鋪層上作業，輪跡非均勻分布，松鋪層的密實狀態不均勻，如果直接精平，一經碾壓必然高低不平。重碾，特別是振動碾的壓實效率高，在較松散的填層上直接施行，輪前輪后隆突、左右排擠，造成碾壓阻力，破壞填筑層整體性。所以，不要省缺初壓過程。
⑧ 密實碾壓。用重碾和振動壓路機碾壓，各遍碾壓采用不同的振動頻率和振幅，振動頻率先低后高，振幅先小后大。碾壓速度先慢后快，最大速度不宜超過2 km/h。按輪寬2/3迭加碾壓，再按輪寬1/3迭加碾壓。碾壓中，檢查是否出現松散和橡皮（彈簧）現象，人工及時將壓松或變軟的點位挖除，補填好土。
對于結構物邊部的碾壓應控制壓力和振動力，保證結構物安全。一般可采用小型壓實設備進行結構物邊部的壓實，如輕型或中型壓路機、電動或燃油動力打夯機。
各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2 m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于30 cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0 m。
⑨ 收面碾壓。碾壓達到壓實標準后用光輪壓路機進行收面碾壓，消除輪跡。
⑩ 檢測與報驗。實施過程檢測，在灑水或晾曬到一定程度后，即行檢查填層寬度、橫向坡度、松鋪厚度和含水量。只要含水量符合要求，就應進行初壓，起到封面作用，防止含水量變化。如果橫坡或厚度不合格，可以用推土機處理。
在平地機精平后，檢查橫坡和平整度。在雨季和多雨地區的非滲水土填筑施工中，一定要留足不小于2％橫坡，保證雨后不積水，能盡快恢復施工。
檢查合格后應及時填寫工程報驗單，通知監理工程師現場驗收檢查，完成報驗工作。只有報驗合格，才能進行下一填層的填筑施工。理論上講，只要按照經試驗驗證的工藝按部就班地施工，質量肯定是保證的。所以，為了節省報驗時間，應與監理單位協商，爭取在自檢的同時聯系報驗，同步進行，現場填寫表格、辦理簽字手續。
11 整修成型。隨每填層的鋪筑、碾壓進程同步整修，保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設備能夠走行到邊；為防治雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，應及時（每填筑0.9～1.5 m）對邊坡進行拍實夯壓；在渠堤填筑完成后，按照設計渠堤寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除多余填土。
12 渠堤坡面排水。渠堤填筑期間和邊坡防護完成前，應注意邊坡、填層及填筑面的排水。各填層及填筑面按2％～4％做出“人”字坡，并對表面攤鋪平整，碾壓密實，消除輪跡，使表面不積水，少滲水；填筑層邊部設土埂，將表面雨水匯集到邊坡排水槽排放，減少漫流沖刷、浸泡邊坡。邊坡排水槽隨填筑層同時鋪設，可采用塑料布或預制混凝土槽，間距20～30 m。
3.2.4 特殊季節施工注意事項
① 冬期施工。晝夜平均氣溫在0 ℃以下且連續15天時，應按冬期組織施工。填筑前應清除地基和填筑層的凍結層；嚴禁凍土或摻有凍土的材料作為填料。非滲水土填料的含水率宜低于塑限，并采取加強壓實的措施。施工組織應作到隨挖、隨運、隨填、隨壓實。填筑鋪土厚度應比一般條件減薄20%～25%。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工，應保證開挖、運填周轉時間小于土的凍結時間。渠堤邊坡修整必須在解凍后進行。必要時，對取土點和渠堤的外露土層用松土或草袋覆蓋［2,4］。
② 雨季施工。渠堤填筑必須安排在雨季施工時，應首先完成渠堤段的排水工程，必要時對施工填筑和取土區域采取覆蓋措施。雨季施工應優化機械配制，組織快速施工。經雨水淋后的填筑面必須晾曬、刮除表面浮土和復壓處理，并經密實度抽檢合格后才能繼續施工。嚴禁在無覆蓋情況下的中雨或連綿雨天進行非滲水土的填筑施工［2,4］。
3.2.5 沉降觀測及施工后沉降評估
采用沉降板、觀測儀、分層沉降儀等，結合精密水準測量，進行地基沉降、側向位移、渠堤沉降觀測。沉降觀測應采用二等幾何水準測量。觀測基樁應設置于不受施工和地基變形影響的穩定的地基內，取地沉降觀測樁設置于渠肩上，并按觀測周期的3～5倍周期進行復核校正。觀測期內要保護好觀測基樁和觀測裝置［4］。
以觀測資料，進行工后沉降評估。渠堤沉降期后調整期開始，即應進行渠堤工后沉降預測，推定調整期后剩余沉降量是否滿足工后沉降要求。如果不能滿足要求，應采取增加預壓荷載等措施。
4 效果評價
采用“四區段，八流程”施工方法，容易實現機械合理配置，機械利用率高，機械效率高，與傳統的單區段全工序填筑方法相比可提高工效1.3倍。在南水北調中線干線穿黃工程Ⅲ標所承擔的渠堤填筑施工應用中，節省了大量的機械費用、人工使用費用等，更有效的提高了施工效率，為后續的作業環節節省了大量的時間。
施工期間也出現了不少問題，其中主要分為兩類。其一，為土料場土料含水率不均勻，導致渠堤碾壓出現有不合格現象，針對此問題，通過大量試驗和論證，得出的解決辦法為大面積土料缺水時可采用在土料場挖槽漫灌（深層缺水）和表面漫灌（較淺層缺水）的方法解決。其二，對于土料拉運至施工面是采用“倒退法”還是“進占法”卸料存在很大爭議，其原因在于“倒退法”可快速展開工作面，機械設備不出現大量閑置時間，可節省推土機工作時間，減少油料消耗，但缺點在于使用“倒退法”后使得已經碾壓成型的渠堤填筑層出現拉運車輛壓翻的現象，不利于整體質量；使用“進占法”時使得推土機工作時間加長，造成油料消耗大，但其優點在于不破壞已經碾壓成型的渠堤填筑層，保證施工質量，因此經綜合分析，最終選擇了“進占法”卸料，推進施工。
“四區段，八流程”施工方法在南水北調中線干線穿黃工程Ⅲ標段渠堤填筑施工應用的結果表明，該方法是高效，可靠，先進的。采用該工藝施工達到了現場施工組織便利，機械設備配置合理，機械利用率高，發揮了機械化施工的優勢和高效。形成了穩產、高產的施工局面。由于形成平行流水作業，每道工藝都提高了質量標準，層層把關，檢測到位，施工質量處于可控狀態。施工試驗檢測的結果表明，渠堤每層填筑的密實度均達到設計要求，施工工期同傳統方法相比有所提前，促進了施工企業管理水平的提高， 施工獲得了監理部門、設計部門和業主的好評。
參考文獻（References）：
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［2］ DL/T 5129-2001，碾壓式土石壩施工規范［S］.(DL/T 5129-2001,Specifications for Rolled Earth-rockfill dam Construction［S］.(in Chinese))
當前，隨著城市發展規模不斷擴大，城市基礎設施建設不斷加強，各城市電纜化下地工程已常態化，且遍地開花，各自有不同的好做法、好經驗，這里筆者僅把鎮江首條110KV高壓電纜下地工程實施建設情況，及個人認識體會與大家作經驗交流，希望有所借鑒。
110KV大市口變電站設在鎮江市中心商業繁華區，當時雖是90年代，其110KV進線若采用桿塔、明線，感覺已很不適宜，一方面對市容市貌有影響，一方面對自身安全運行維護也不利。為此，規劃設計明確考慮110KV進線電纜2回， 10KV出線電纜26回，可見大市口中心區用電負荷密度之高。99年大市口變及110KV電纜開始施工，全線電纜總長：I回—2095米，II回—2092米。電纜路徑沿著兩混合道路折向主干道中山東路慢車道，形成“Z”字走向，進大市口變GIS終端。電纜經招投標確定采用交聯聚乙烯絕緣電纜（XLPY），型號為：YJLW03—64/110KV—1×630，特點是具有皺紋鋁包防水層和線性低密度聚乙烯外護套（含瀝青、石墨）。電纜訂貨分成三段，691M，662M，742M（I回）/739（II回）。附加長度按經驗公式為：實際路徑長×1%+6米（三段取值基本為13米），它包含路徑地形高差變化、伸縮或迂回備用裕量、終端和接頭制作所需剝截的預留段等。施放下來證明計算準確，六根電纜沒有出現余頭浪費情況。電纜分段處設交叉換位井，采用電纜金屬護套交叉互聯后，經保護器接地，而兩終端直接接地。
地下電纜的敷設方式主要有直埋敷設、電纜槽敷設、排管敷設、電纜溝敷設和電纜隧道敷設等。當時新型波紋管、聚氯乙烯管、玻璃鋼管不斷被采用，鑒于我工程是單項建設，不是集各種地下設施和道路整體改造施工，路段地下管線密布復雜，我電纜路徑是在平行走向的上、下水，煤氣和電信等管線夾縫中選出的，最小寬度不足2米，最大寬度也只有4米多，前后跨越交叉的管線更是眾多，因而我們根據實際情況確定了“溝、井、管”結合的方式。
“溝”優點：開挖方便，可長可短，寬度不大；蓋板可先行預制，施工時間短，對路面影響小；造價低。缺點：敷設電纜時要打開蓋板，二次開挖路面；運行檢測、檢修更換電纜不方便。
“井”優點：一次澆注成型；進出方便利于敷設電纜和運行檢測檢修；電纜分段交叉換位、保護接地設施都可安放井中。缺點：施工澆注（含保養期）時間長，封路影響交通大；占地空間較大，狹小地帶難以施工；造價較高。
“管”選用兩家作對比，一家加強型聚氯乙烯管（UPVC），φ150×8.5用于快車道，φ150×6.0兩種規格用于慢車道；一家玻璃鋼管（HBB）φ150×8.5一種規格。經過施工比較，各自不同點反映出：
UPVC管：一次擠壓、擴口成型，外觀工藝好，規模產量大；承插接頭長（約17Cm），接口內成契筒型，好處是可帶角度連接，但接口內壁不一定平滑，也易松動；附件配置較多，可較靈活組合。
HBB管：手工繞制，外觀工藝略粗，規模產量小；承插接頭短（約10Cm），接口內成直筒型，連接緊，接口內壁平滑，但難以帶角度連接；附件配置較少。
電纜敷設：1、要充分了解電纜參數，組織各參建方參與電纜制作、試驗過程和出廠前的檢查驗收。2、敷設前先清洗管道內的雜物，做模擬雙向試通，確保不影響電纜施放牽引。3、施放采用同步敷纜機與牽引機相結合的敷設方式，根據排管兩層排列先下層后上層。4、電纜進入排管口，應套以光滑的喇叭口軟管，在其他可能發生電纜摩擦的地方，應墊襯橡膠墊或使用適當的滑輪，以及使用劑等。5、在轉角井內轉彎處應放置足夠數量的轉角滑輪，以減少牽引阻力。6、電纜在終端塔和變電站電纜層內，沿固定支架采用電纜抱箍固定；在電纜溝內，以填砂掩埋自然固定；在電纜井內，利用電纜支架尼龍扎帶撓性固定，支架與電纜間應墊上塑膠薄塊或廢電纜外護套。7、敷設完畢后，在電纜溝、井內用防火膠泥封堵排管孔隙。并在兩終端、井及溝中的電纜上，綁扎線路名稱，編號、標明相序。8、電纜溝內填沙防火，電纜排管孔封堵膠泥防火，電纜井內及明敷段繞包防火。9、附件采用廠家提供的GIS接頭和戶外終端接頭，中間接頭采用預制冷縮型產品。
一、施工中遇到的問題：
1、溝、井、管定位遇障：
由于地下各設施位置并不完全明確，有的與設計相差甚遠，為定位一段溝、井、管，經常需在其路上跑上十幾個來回才能確立。施工中一般分段先開挖溝、井，后開挖排管槽安裝排管。但定位溝、井位置時，一是要注意路面下的其它管線，不要座落其上。如：原設計定位在T字型交叉路口的15#，是90度轉角井，不但因地下管線密集難以定位，而且一旦開挖，兩條道路的交通都將受阻。因而，把一井分成兩只小井，分設在兩路的出入口處，中間用UPVC一米短排管，接成90度弧形狀連結兩井，且兩井分別施工，也化解了交通受阻的矛盾；二是要兼顧井（溝）與井（溝）之間排管路徑是否暢通，若遇有排水井座，就要想法讓開，但整排管子不能打折彎，可走弧型彎，也不能走成S型，勢必要與前后井（溝）一起調節，以基本保證排管與井（溝）的端面窗口垂直，施放電纜才不易受損。
2、排管穿越密集交叉管線：
由于在老車道上，原道路各管線多次改建，縱橫交錯，使排管不易穿越。在我排管1.4米層面空間上，有時其它管線把上中下空隙幾乎全封死，即使雙層排管改成單排也難以通過，如5#溝-6#溝之間的排管，不得不在路面層上放過去，其管頂到地表只有10cm，考慮到今后重載車長期碾壓易受損，因而采用了鋼筋網包封澆注在路面層內通過。
3、施工與道路交通管制：
由于在市區繁華道路上，施工過程中道路交通的影響一直是貫穿始終的矛盾，交通管制方案又與施工方案密不可分，封路不封路，白天封還是晚上封，全封還是半封，都將對我們的施工形成影響。（1）如果不封路，一般可先施工溝、井，后施工排管，特別是井因為澆注保養時間長，占路面時間也就長，若加上排管施工占線，點、線都占道，整個路面交通車輛就難以流通。所以原則是“先點后線”施工；（2）如果封路或是半封路，最好排管與溝、井基本一起做，這樣好處是可以盡量保證排管少彎曲，因為當溝、井和管槽都開挖后，可以整體布局，較靈活調整排管的上下坡度以便穿越其他交叉管線。（3）如果晚上封白天放。那可以在施工溝、井的同時，晚上做一段就回填一段來施工排管，壞處是有時不知前面會遇到什么過不去的坎，可能會造成返工現象。
4、雙向通管遇障：
在敷設電纜前對排管進行的雙向試通中，曾發現11#-12#井之間，從排管大頭向小頭牽引通過較好，而從小頭向大頭牽引通過有阻礙。經用管道探視儀巡查發現一承插口處有松動，管的小頭已被通管器拉毛，分析原因：一是施工承插不緊，造成承插口內有間隙；二是由于此段坡度較大，在承插口處形成有折彎。為此，敷設時原準備從小頭向大頭輸送電纜的方案（主要考慮電纜盤放置場地對路面交通影響，這樣可以不封路），改成從大頭向小頭輸送，幸好的是在這一牽放段中，我們所有的排管大小頭都是按一個方向排列的，故敷設順利通過，未出現劃傷電纜現象。但交通矛盾又突出了，因而只好改到晚上半封路施工。
二、工程實施后的認識體會：
1、電纜下地應考慮長久發展、合理布局，路徑選擇的經濟性、長久性和可靠性，且要注意電纜彎曲半徑、接頭位置設計，以及考慮高溫、水泡、腐蝕、干擾等問題。
2、施工隊伍綜合素質要過硬，尤其是土建施工隊伍要選擇好。市政土建隊伍主要以施工道路為主，熟悉各地下管道情況，能協助處理調和與各方關系，但施工工藝水平相對較低，必須加強監理過程管控及階段驗收，嚴格要求其質量，以保證后序施放電纜不受影響。
3、現在電纜下地土建基本都以管、井、溝搭配方式，故管、井、溝的施工是關鍵，其與道路交通和其它管線牽涉也較多。如遇障礙盡量不去碰它人管線，能自己改進方案的盡量自己改，這樣既節約費用，施工主動權又掌握在自己手中。
4、只要條件許可，應盡量采用井、管結合方式，在市區主要干道上，能用井的地方盡量用井，哪怕使井改窄改淺一點，這樣一次成型后，對敷設施工和今后運行檢測都方便、干凈，檢修時對交通影響也會小。
5、盡量選擇把電纜路徑設置在綠化帶或慢車道下，這樣井口不落在快車道上，今后檢修對交通影響較小，日常行車也好。
6、排管要盡量走直線，上下起伏和左右移轉都盡量少形成折彎，不出現S彎，且PVC管的大小頭要一順排列埋設，以確保施放通過電纜不受損。
【關鍵詞】原油集輸 布局形式
我國的油田大大小小遍布全國各地，我國油田經過四五十年的建設，現在生產千萬噸的油田也有很多，在這四五十年的油田的生產歷程中，油氣的技術工藝流程也經歷了從無到有，從不完善到完善的過程，同時，還創造了國內少有的不加熱密閉油氣集輸流程，在這基礎之上經過不斷的研究和創新，研制出了適合油田多種開發類型要求的油氣集輸工藝流程。
1 原油的集輸
原油的集輸就是把油井生產的油氣收集、輸送和處理后變為合格的原油的過程。
油氣集輸工藝流程包括了對原油和天然氣等混合氣體進行收集、傳輸、分離、計量、凈化、穩定以及其他程序的相關處理，最后生產出合格的油、氣產品的全部的工藝過程。
2 集輸流程的布局形式
隨著油田企業的迅猛發展，原油的集輸工藝也得到了一定的提升，原油的集輸工藝多種多樣，具體采用哪一種原油集輸工藝，還需要根基各區塊的實際情況和油品性質來決定。
油氣集輸工藝的流程按油氣集輸系統的布站形式可分為以下三種技術流程2.1 一級半（或一級）布站集輸流程
一級半布站集輸流程可看作由井口-計量站-聯合站的二級布站流程簡化而來的，也就是說在各個計量站的位置只設置計量的閥門（包括幾十口井或者是一個油區）共用一套計量裝置。
一級半（或一級）布站集輸流程的特點是計量站簡化為計量閥組，降低了投資和減小了工程量。
2.2 二級布站集輸流程
二級布站集輸流程又劃分為油氣的分輸流程和油氣的混輸流程
2.2.1油氣的分輸流程
原油經出油管線到分井計量站，經過氣液分離后，分別對單井油、氣和水的產量之進行測量，在油氣水分離器出口之后的油氣分別輸送至聯合站。
油氣的分輸流程的特點是單井進站；分井集中周期性的計量；簡化了井場地設備，對于不同的油、氣進行分別處理；出油、集油、集氣管線采用不同的輸送工藝
應用的條件需滿足油氣比較大、井口壓力不高的油田，可以減低井口的回壓、提高計量站到聯合站的輸送能力。
2.2.2油氣混輸流程
油井產物在分井計量站分別計量油、氣、水產量值后，氣液再混合經集油管線進入集中處理站集中進行油氣的分離、原油的脫水、原油穩定、天然氣脫水、天然氣凝液回收等處理工藝，得到合格的油氣產品。
油氣混輸流程的特點表現為：可以充分的利用地層的能量，從井口至聯合站不再設置泵接轉，簡化了集氣系統，更好的方便了管理、同時還大大節省了原油企業的投資。
油氣混輸流程的缺點表現為原油穩定、天然氣凝液回收裝置在處理變化幅度大時適應性較差。
2.3 三級布站集輸流程
三級布站集輸流程的原因主要有油田集輸半徑增大，采出水量增加。如果還是采用以前的兩級布站，大量的采出水需要返輸處理后回注，投資管理難度較大。部分油田的產量較少，油品質較好，但是如果單獨為其建設原油穩定、輕烴回收裝置又不能達到經濟的實用性，以此，便出現了三級布站流程。
2.3.1三級布站流程
在兩級布站的基礎之上產生的中間的過度站，即轉油站（實現油氣的分離、原油脫水、污水處理和注水，采出水就地處理，將原油及天然氣輸送到聯合站進一步處理）。
特點：避免了建設處理合格采出水的管網，可建設規模較大原油穩定和天然氣凝液回收裝置。
3 油氣集輸工藝流程
油氣集輸工藝流程根據油井集油時加熱保溫方式的不同可分為：單管流程和雙管流程。3.1 單管的集輸流程又分為井口加熱單管流程和井口不加熱單管流程
（1）井口加熱單管流程的特點表現為每口井采用單一的管線將油氣混輸集中到計量站內；計量站布置在多口井的適當位置上；單井來的油氣必須先經過水套加熱爐加熱，然后送進計量分離器分別對油、氣計量，完成計量后的油、氣，再次進行混合進入集油管線出站。
（2）井口不加熱單管流程
井口不加熱單管流程是單管加熱流程取消井口加熱爐和計量站、集輸管線上的加熱爐，使井口的油氣產物靠自身溫度保持較好的流動性，集中到聯合站處理。
井口不加熱單管流程主要有三種集輸措施有以下幾方面
（1）井口加藥降粘加熱集輸
（2）管線保溫、投球清蠟不加熱集輸（3）井口自然不加熱管線
3.2 雙管集輸流程
雙管集輸流程分為蒸汽伴隨雙管流程和摻液雙管流程
一般需要的加熱輸送的原油，都可以采用井口摻熱水的雙管流程。但是雙管摻水流程的遇到問題比較多，一些單井產量較低、間歇生產的油井都不適合采用拆熱水的雙管流程。
（1）蒸汽伴隨雙管流程的有點主要表現為井場簡化，集中計量，管理方便，比較容易實現集中管理和控制，對一些粘度高、低產量的油田有很好的適應性，間歇生產的井應用蒸汽伴隨雙管流程也能取得很好的效果。
蒸汽伴隨雙管流的缺點 運用蒸汽消耗較大，在蒸汽伴隨雙管流的的整個過程熱損也比較大，工作效率較低，成本投入較高。
（2）摻液降粘雙管流程的優點對于高粘原油的開采能很好解決，井場的管理也相當簡單，能有效的集中管理，熱耗的指標也相對較低。
摻液降粘雙管流程的缺點主要表現在以下幾個方面；在整個摻液降粘雙管流程過程中，摻入的活性水很難控制，摻入的水、油層水、產油量不容易計量；活性水一旦循環利用將會對管線產生嚴重的腐蝕。
4 總結
隨著我國油田的深入化開采，對原油集輸地面工藝流程的要求也越來越高，為了適應當下油田企業的發展需求，我國各大油田經過多年的反復研究和實踐，研制出了適合油田多種開發類型要求的油氣集輸工藝流程，雖然，我國的原油集輸水平已相當成熟，但和國外相比人有一定的差距，目前，我國很多油田都已經實現了油田的二次注水開采，地面原油的集輸流程也變得越來越復雜，這給原油集輸地面工藝的發展帶來了新的發展契機和挑戰。
參考文獻
[1] 海塔油田原油集輸處理工藝的而簡化.油氣田地面工程，2011，（04）
關鍵詞：黑龍江流域；堤段；沖填工程；施工管理；要點
Abstract: the heilongjiang river valley is China's grain production and economic crops, in heilongjiang valley precipitation, ooze water and water due to the influence of the safety of the levee along often appear harm, not only to bring the security hidden danger levee, and the existence of agriculture and the threat of people's life and property. This paper, from the long-term heilongjiang valley DiDuan blunt fill in the engineering construction along the management experience of heilongjiang valley to DiDuan blunt fill in engineering is briefly, and in the light of the characteristics of the heilongjiang valley put forward to strengthen the heilongjiang river valley DiDuan blunt fill in the engineering construction management of the key points. Hope can through the investigated, effectively improve the heilongjiang river valley DiDuan blunt fill in the engineering construction quality.
Keywords: heilongjiang river valley; DiDuan; Blunt fill in engineering; Construction management; points
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：
前言：進入新世紀，黑龍江流域作為我國糧食和經濟作物主產區的作用日益明顯，做好黑龍江流域沿江堤壩的建設和養護對保證我省、我國農業的發展和社會的穩定有重要的意義。針對降水、滲水和積水等諸多因素的影響下，黑龍江流域沿江堤防經常出現各種安全問題和安全隱患，水利工作者提出了用沖填的辦法加強堤段的安全性，水利工作者應該站在對農業發展服務，為人民生命財產負責的角度上高度重視堤段沖填工程施工的管理工作，在總結既往的成功經驗的基礎上，針對黑龍江流域堤段工程的特點，有效提高黑龍江流域堤段沖填工程施工質量，為水利事業的進一步發展，農業的振興和維護社會的穩定服務。
1.黑龍江流域堤段沖填工程概況
1.1黑龍江流域堤段沖填工程的建筑特點
黑龍江流域堤壩由于受到汛期來水、堤內涉水和季節性積水的影響，出現安全上的危害和隱患，這導致黑龍江流域堤段沖填工程一般具有：沖填長度長、寬度寬、高度低的特點，這是由于黑龍江流域季節性降水的自然狀況所決定的。
1.2黑龍江流域堤段沖填工程的施工特點
首先，黑龍江流域屬于高寒地區，堤段沖填工程工期短，過早開工或過晚完工容易出現堤體出現凍融和凍脹的現象，影響沖填工程的質量，形成安全上的隱患。其次，黑龍江流域堤段大部分沖填工程處于施工較為困難區域，區域內人口分布不均勻、經濟發展不平衡、對工程施工的客觀支持作用小。最后，由于黑龍江流域堤段沖填工程廣泛分布于我省眾多縣市，這造成施工監督難度大，形成工程在質量和安全上存在著管理和監督上的問題。
2.黑龍江流域堤段沖填工程的施工條件
2.1黑龍江流域堤段沖填工程的地質條件
黑龍江流域土壤一般以黑粘土和沙土為主，進行沖填施工中會碰到中砂為主要構成物的土質，由于其結構比較松散，工作性差，是疏浚Ⅱ類的土壤。
2.2黑龍江流域堤段沖填工程的氣象及水文條件
黑龍江流域堤段沖填工程受季風影響明顯，每年從4月中旬到11月初具備施工的溫度條件，年降水量高度集中于夏秋兩季，8月份進入主汛期，進行堤段沖填工程應在汛期前進入施工狀態，既可以做到氣象上的保證，也可以做到船舶的正常作業，為施工做好基礎性的準備工作。
2.3黑龍江流域堤段沖填工程的交通條件
黑龍江流域屬于大型水系，一般施工船舶可直接駛入施工地點，加之近年來村村通工程的建設，高等級公路覆蓋面積增大，使得堤段沖填工程的交通條件十分便利，有利于工程的施工和建設。
2.4黑龍江流域堤段沖填工程的物資保障
首先，堤段沖填工程物資可以由沿江個縣市和村鎮采購和及時補充，如果出現特殊需求的情況，可以在黑河、哈爾濱和佳木斯等中心城市解決。其次，堤段沖填工程用電可以采用接駁附近農電的方式解決，如條件不允許可采用船舶用電和生活用電需自行解決。最后，堤段沖填工程施工中生活必需品供應可由附近縣市及鄉鎮采購解決。
3.黑龍江流域堤段沖填工程施工管理要點
3.1黑龍江流域堤段沖填工程施工的方法
黑龍江流域堤段沖填工程施工一般采取分段沖填的施工方法，先沖填低洼，然后再逐漸沖填高地段，沖填高度要盡量平整，滿足工程設計要求。
3.2黑龍江流域堤段沖填工程施工組織
在黑龍江流域堤段沖填工程施工中成立以水上項目經理部是進行組織施工的關鍵，水上項目經理部是沖填工程施工的生產、組織和管理機構，下設船長、書記、輪機長、工程技術人員和作業工人組成的生產、組織和管理體系，其職能是保證堤段沖填工程施工的正常運行。
3.3黑龍江流域堤段沖填工程施工的管理
首先，做好堤段沖填工程施工前的準備工作，組成以水上項目經理部為首的生產指揮機構，做好工程投入的挖泥船、起錨艇一艘、油駁一艘和宿舍船一艘等生產設備的數量、規格和質量，做好施工前期的踏查工作，由水上項目經理派一名工程技術人員參加該工程的施工。在施工前進行現場的勘察和測量，繪制縱橫斷面施工圖，確定出填筑高程，使其符合設計要求。確定施工方案，給施工生產奠定了基礎。沖填區要在開工前修筑好圍堰，圍堰的高度應滿足沖填高度要求，圍堰土料選用粘性土。其次，做好堤段沖填工程施工過程中的質量控制工作，為保證堤防沖填的工程質量，施工過程中，嚴格按照堤防施工規范進行施工，對沖填區所填筑的高程，沖填區要設立沖填標高木樁，標出所沖填的高程，隨時檢測沖填標高，檢測成果要真實可靠。同時工程中認真執行“三檢制”，做到“自檢、互檢、聯檢”，發現問題及時糾正，確保工程的質量要求，順利進行工程施工。最后，做好堤段沖填工程施工中設計的實施工作，依據施工設計的思想、原則和規范以及工程的具體要求，在結合黑龍江流域的特點基礎上，繪制所要填筑的位置，為減少泥土流失排泥區利用推土機修筑好圍堰，根據沖填長度確定出排水口，增加泥土的沉降時間，提高生產效率，沖填區的泄水口要根據沖填區的長度來確定，其減少沖填土料的流失。同時在挖泥船生產作業時，保證土源的質量，使沖填的土料符合規定要求。在生產中，船隊建立健全各項管理規章制度，保證各項生產任務的完成。
結束語：
綜上所述，做好黑龍江流域沿江堤段沖填工程施工管理是一項既重要又艱巨的工作，應該充分結合黑龍江流域的特點，有針對性地提出加強黑龍江流域堤段沖填工程施工管理工作的要點，從而達到有效提高黑龍江流域堤段沖填工程施工質量的目的。
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關鍵詞：銅包鋼；接地裝置；工藝流程；施工
防雷、接地技術的發展和產品的升級換代緊跟社會科技的進步，能夠不斷滿足信息時代對防雷、接地的新的需求。 在我國對于接地裝置的防腐蝕性和安全可靠性日益重視的今天，采用銅包鋼復合材料接地裝置等新型接地產品逐步替代普通鍍鋅接地裝置已是大勢所趨。
1 銅包鋼接地裝置的優越性
銅包鋼接地材料是以鍍銅型鋼為主材，通過熱熔焊接工藝組成防雷接地系統，施工操作方便，它既有性能穩定性使用壽命長，還具有良好的導電性能、較高的機械強度、又有免維護的優勢，尤其是外部包覆的銅層具有良好的抗腐蝕性能，已被廣泛地應用于接地裝置中。
（1）施工費用較低，維護費用低（30年免維護），被歐美國家發達國家廣泛使用。
（2）施工焊接質量好，它連接的可靠性高，操作方便無需電源。
（3）電氣性能穩定，不老化脫落，無接觸電阻。
（4）導電性能好，利用電流的聚膚效應，自身的電阻值低于常規的鍍鋅扁鋼電阻（內為鋼而外為銅，銅的電阻率明顯低于鐵）是鋼材的4倍。
（5）具有良好的防腐性能，利用犧牲陰極保陽極的電化學原理，極大地減緩主體金屬的腐蝕速度，耐腐蝕性是鋼材的6倍。
2 銅包鋼放熱焊接工藝原理
放熱焊接是通過鋁和氧化銅的化學反應（放熱反應）產生液態高溫銅液和氧化鋁的殘渣，并利用放熱反應所產生的高溫來實現高性能電氣熔接，放熱焊接適用于銅與銅、銅與鋼的電氣連接，它無需任何外加大的能源和動力。
3 施工工藝流程
施工工藝流程：材料驗收接地溝測量放線接地溝開挖平直下料接地線敷設（暗埋/明敷/避雷引下線/避雷網）接地網測試接地溝回填。
4 施工方法
4.1 接地線的平直與彎曲：到場的銅包鋼接地線一般為盤卷狀，應用專用的校直機進行調直，調直時應避免接地線表面層破損，避免接地線扭曲。在接地線施工中，需要彎曲時應采用冷煨彎的方法。
4.2 接地極的安裝：接地體的間距不宜小于其長度的2倍，水平接地體的間距應符合設計規定，當無設計規定時不宜小于5m。接地體放在挖好溝的中心線上打入地下，被錘打后末端會變形，必須切除或磨平后才可放入模具內，否則會引起模具閉合不緊，導致銅熔液滲漏。可使用鋼質錐套保護端頭后在槌打，末端有螺孔或螺紋的接地棒需在熔接前切除末端，接地棒連接端需保持潔凈 。
4.3 接地線的安裝：接地線的安裝位置應合理，便于檢查，無妨礙設備的檢修與運行巡視。接地線的安裝應美觀，防止因加工方式造成接地線截面減小、強度減弱、容易生銹。支持件間的距離，在水平直線部分宜為0.5～1.5m；垂直部分宜為1.5～3m；轉彎部分宜自為0.3～0.5m。接地線應按水平或垂直敷設，亦可與建筑物傾斜結構平行敷設；在直線段上，不應有高低起伏及彎曲等現象。接地線沿建筑物墻壁水平敷設時，離地面距離宜為250～300mm；接地線與建筑物墻壁間的間隙宜為10～15mm。在接地線跨越建筑物伸縮縫、沉降縫處時，應設置補償器。補償器也用接地線本身彎成弧狀代替。
4.4 接地（極）線的焊接：敷設后即進行熱熔焊焊接，一般為對接焊接，遇有分支及接地極處采用“T”型或“十"型 焊接，焊接要點：
（1）先根據線徑與焊接型式（“一”型、“T”型或“十"型）選擇專用的模具，選用規定型號規格的模具，檢查模具外觀是否完整、合模時接觸面的密合度是否嚴密，如有缺陷應進行更換。
（2）模具及被焊接物應清潔、干燥，檢查模具完好即可將接地母線放入模具內并作適當調整，合模時用卡具分上下卡緊，打開頂蓋將漏斗狀鋼碟放入反應腔底部，按接地線線徑倒入適量焊粉抹平，再從焊粉表面到模口邊沿灑上引火粉，注意使引火材料覆蓋在焊粉之上引至點火口。
（3）再次檢查夾具是否卡緊、是否嚴實，檢查完好后點火人員持專用點火器對準點火口扣動扳機點火，焊粉引燃后稍待約30秒，既可啟開夾具打開模具，基本冷卻后將焊渣清除，備下一個焊點的使用。
（4）焊接后拿掉模具露出的焊縫應飽滿、平整、光滑，如有小毛刺、焊渣飛濺用銅絲刷清理干凈保證焊縫的飽滿平整與光滑，熱劑焊的接頭應無貫穿性的氣孔。
4.5 回填：接地電阻經測試合格，各項檢查結果均符合設計及施工規范驗收要求經確認方可回填。回填土內不應夾有石塊和建筑垃圾等；外取的土壤不得有較強的腐蝕性；在回填土時應分層夯實；室外接地回填宜有100～300mm高度的防沉層；在山區石質地段或電阻率較高的土質區段應在土溝中至少回填100mm后的凈土墊層，再敷設接地體，然后用凈土分層夯實回填。
5 熱熔焊接容易出現的問題及應采取措施
（1）焊粉、引火粉易受潮點不著火，應妥善保管做好防潮措施。
（2）焊粉、引火粉填放過多或過少，導致焊縫不飽滿、或有焊瘤，應依說明書按不同 規格填放適量藥量。每一罐焊粉對應熔接一個連接器，焊粉牌號需與模具銘牌上注明的焊粉用量一至，使用前需仔細對照確認。
（3）模具內清理不干凈徹底，導致焊接頭有氣孔、不平整，每次用完后應立即清理并妥善保管。
參考文獻
[1]中華人民共和國建設部《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》 GB50169-2006北京：中國計劃出版社，2006年
