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第1篇

關(guān)鍵詞：市政道路施工；質(zhì)量控制；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

為了在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程形成過程中確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，防止工程質(zhì)量問題的處現(xiàn)，我們必須加強(qiáng)工程質(zhì)量形成階段的質(zhì)量控制和管理。文本從施工準(zhǔn)備階段的管理與控制、施工過程中的質(zhì)量管理等方面，強(qiáng)凋如何有效地加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制與管理。

1．市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀

市政道路工程，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面，屬地方政府行為，建設(shè)資金絕大多數(shù)來源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看，是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目，工程主要分布于城市建成區(qū)域，由于受到環(huán)境、場地、交通等多種因素制約，一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。不可忽視的一點(diǎn)是：市政工程往往要承受獻(xiàn)禮、形象、政績、民心、承諾等多方面的考驗(yàn)和制約。工程實(shí)施后，重政治、輕技術(shù)、重工期、輕質(zhì)重承諾、輕監(jiān)管等現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。尤其與城市房屋建筑物、構(gòu)筑物質(zhì)量的監(jiān)管相對(duì)比，更是普遍存在“一手硬，一手軟”的問題，市政道路工程建設(shè)無論從工程建設(shè)質(zhì)量各方責(zé)任主體的質(zhì)量行為，還是工程實(shí)體質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于房屋建筑工程。正是由于這樣的忽視，給市政道路和其他基礎(chǔ)設(shè)施工程的質(zhì)量埋下了一定的質(zhì)量隱患。

而目前建設(shè)監(jiān)理市場比較普遍地存在監(jiān)理徒有虛名現(xiàn)象，有的城建主管部門領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為：監(jiān)理沒有不行，有了更不行。此外，隨著現(xiàn)代化步伐的加快，城市的市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，質(zhì)量問題也越來越成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)，工程監(jiān)理也越來越受到重視。但是，目前監(jiān)理能得到的設(shè)計(jì)圖紙可謂“百花齊放”。其深度與細(xì)度不敢恭維，“錯(cuò)、漏、碰、缺”現(xiàn)象比較普遍。再加上由于人為原因，可能會(huì)經(jīng)常改動(dòng)設(shè)計(jì)方案，而這種經(jīng)常被改動(dòng)的設(shè)計(jì)又因?yàn)榉N種原因得不到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。

2．現(xiàn)狀成因分析

2.1管理和認(rèn)識(shí)不到位

相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識(shí)，忽視決策的科學(xué)性、合法性,更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。在為數(shù)不少的地區(qū)，一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實(shí)施，如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實(shí)施，但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評(píng)標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實(shí)施。甚至有一些縣市區(qū)還存在政府部門直接組織招標(biāo)定標(biāo)，或者內(nèi)定之后再補(bǔ)手續(xù)等極不規(guī)范的現(xiàn)象。

2.2招投標(biāo)違規(guī)現(xiàn)象

由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評(píng)委的比例占到評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成的28%以上（這句話屬實(shí)嗎？不能亂說呀，），并由業(yè)主方評(píng)委擔(dān)任評(píng)標(biāo)委員會(huì)主任，所以在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)主因素起到很大的決定性作用。但由于其形式合法，所以監(jiān)督部門對(duì)此不良行為目前尚無更好的制約措施，一定程度上導(dǎo)致其成為易滋生商業(yè)賄賂的溫床。而聚合多家企業(yè)或者以多家企業(yè)的名義去圍標(biāo)，有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo),其結(jié)果不能選出低價(jià)格高質(zhì)量的施工企業(yè)。

2.3監(jiān)理環(huán)節(jié)松散

某些地方建設(shè)部門對(duì)國家在建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵭泄こ瘫O(jiān)理制度這一重大改革沒有正確的認(rèn)識(shí)，沒有看到近年來監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實(shí)際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門檢查，順利通過驗(yàn)收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場存在先天不足的隱患。

3．提高市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)策

3.1 施工材料的管理與控制

(1)優(yōu)選施工材料的采購人員。應(yīng)選擇忠于事業(yè)的人來擔(dān)任采購工作，并加強(qiáng)其自身的政治素質(zhì)、質(zhì)量鑒定水平和挑選材料等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，從采購上就做好材料的質(zhì)量控制。

(2)加強(qiáng)對(duì)施工材料料源生產(chǎn)廠家的調(diào)查，優(yōu)選供貨廠家。如查廠家的生產(chǎn)許可證，對(duì)瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤繪、外加劑、石材及成品、半成品構(gòu)件，還應(yīng)檢查與其質(zhì)量相關(guān)的資料；訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定期或不定期的抽樣驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)，以生產(chǎn)關(guān)鍵工序、隱蔽工程為重點(diǎn)，加大質(zhì)量監(jiān)督力度。

(3)加強(qiáng)材料的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝。

(4)抓好材料的現(xiàn)場管理， 做好合理使用。按施工計(jì)劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕；在工程開始前以及施工過程中發(fā)生材料來源或規(guī)格的變化時(shí)，必須對(duì)材料來源、材料質(zhì)量、材料數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃、材料場堆放及儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查；材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

(5)搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。應(yīng)對(duì)工程主要材料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持做到用數(shù)據(jù)說話；施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一批次購入并運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種為一“批”進(jìn)行檢查，應(yīng)在使用前規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門提出正式報(bào)告，等取得正式認(rèn)可后，方可使用。

3.2 施工人員的管理與控制

(1)管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。施工質(zhì)量的控制必須以人為主，要充分調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。

(2)當(dāng)今社會(huì)是人才的社會(huì)，擁有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍并發(fā)揮他們的作用，就能充分搞好市政道路工程施工的質(zhì)量管理。整個(gè)工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實(shí)，從而保證每個(gè)崗位都配備合格的技術(shù)人員。

(3)根據(jù)各個(gè)分項(xiàng)工程的不同特點(diǎn)，從確保質(zhì)量出發(fā)，實(shí)行全面控制。對(duì)技術(shù)要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員去管理。

4．在材料檢查中所采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對(duì)其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。

項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過程。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，對(duì)施工單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場材料的質(zhì)量，把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。

5．結(jié)束語

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

［1］裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J]. 山西建筑，2004，30（8）.

第2篇

關(guān)鍵詞：市政道路工程 質(zhì)量管理措施

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場地狹窄、戰(zhàn)線長，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄓ崱⒕G化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，把功夫用在平時(shí)，用在日常質(zhì)量管理中。

1、在材料檢查中所采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。構(gòu)造物不僅要承受較大的荷載，而且常年暴露在大氣環(huán)境下，經(jīng)受各種環(huán)境復(fù)雜變化的影響，對(duì)其使用的原材料，應(yīng)給予充分的重視。

項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過程。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，對(duì)施工單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場材料的質(zhì)量，把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。

2、在現(xiàn)場施工中所采取的措施

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。但如果不分輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

平時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員，對(duì)質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來講還是分家的。

3、在市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工段要合理完成的重要因素。因此，工程建設(shè)必須依據(jù)國家和政府頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過程各個(gè)階段，如可行研究、項(xiàng)目決策、工程設(shè)計(jì)、工程施工、竣工驗(yàn)收五個(gè)階段中的各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效地控制，預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷，才能滿足使用單位對(duì)整個(gè)建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時(shí)，在把好施工工序工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松，把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]裴永勝。淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004，30（8）。

[2]溫金祥。市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理，2005（4）。

第3篇

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

市政道路工程事關(guān)政府形象和市容市貌，與市民生活息息相關(guān)，暢通的道路，快捷的交通，作為城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。隨著經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，對(duì)城市道路施工技術(shù)和工藝的要求越來越高，同時(shí)國家對(duì)市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量隨之增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也越來越多，但是施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工水平參差不齊，施工操作不規(guī)范，易造成一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重者威脅到人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

1 市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題

1.1 通常市政道路工程的施工易受行政、地質(zhì)及天氣等因素影響，施工場地難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供施工的作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差，加上需綜合考慮電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等管線，相互交織、干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某管線的位置不清，施工時(shí)極有可能將其挖斷，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，有可能造成質(zhì)量隱患，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

1.2 市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，增加了質(zhì)量控制難度。

1.3 市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

2 市政道路施工中的質(zhì)量通病

2.1 路基及土方工程：路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

2.2 混凝土板塊裂縫：由于養(yǎng)護(hù)不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫、溫度裂縫、反射裂縫、沉降裂縫。

3 市政道路施工質(zhì)量控制措施

3.1 在材料檢查中應(yīng)采取的措施

市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，貫穿于工程建設(shè)的全過程。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，對(duì)施工單位自行采購的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證“并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)給予清退。

3.2 在現(xiàn)場施工前期應(yīng)采取的措施

3.2.1 做好施工設(shè)計(jì)方案：施工設(shè)計(jì)方案要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、要合理、計(jì)算要準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉，避免施工過程中發(fā)生大幅度調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2.2 提高人員素質(zhì)：健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情，提高員工的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

3.2.3 建立健全質(zhì)量管理體系：依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工序，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測，對(duì)施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督。

3.2.3 在現(xiàn)場施工中應(yīng)采取的措施

施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量尺寸、檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)、見證取樣等。特別是在工期緊迫的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松，把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。

（1）路基及土方工程控制措施：路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對(duì)基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺(tái)階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

（2）混凝土路面質(zhì)量控制的措施：混凝土攪拌之前必須按設(shè)計(jì)配比各種材料的實(shí)際用量，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。

4 在市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制

建設(shè)工程質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。平時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目中所有工程技術(shù)人員，對(duì)質(zhì)量問題形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。

結(jié)束語

總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國家和社會(huì)方方面面，市政道路施工階段質(zhì)量控制需要各方面的配合，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識(shí)。工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工。通過加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

第4篇

關(guān)鍵詞：市政、道路、工程、質(zhì)量、管理、控制

一、前言

隨著近些年國民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市空間和外延在持續(xù)擴(kuò)大。為滿足城市經(jīng)濟(jì)快速增長的需求，市政道路管理日益成為重中之重。市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。這就迫切要求我們必須重視和加強(qiáng)市政道路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。

二、市政道路工程存在的主要質(zhì)量問題

1、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

由于市政道路工程中輔助設(shè)施多，所以大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上。因此，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)就十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。對(duì)此，施工過程中必須特別關(guān)注回填質(zhì)量，這就要求施工單位采取特殊措施進(jìn)行回填。為了防止施工疏忽，質(zhì)安員應(yīng)加強(qiáng)巡檢，必要時(shí)采取旁站方式進(jìn)行監(jiān)控。

2、土路床整修碾壓的問題

不經(jīng)壓實(shí)的土路床，路面結(jié)構(gòu)等于鋪筑在軟地基上，其軟基有較大的空隙，經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的水分積聚，軟土基中會(huì)滲入大量水份，使土基穩(wěn)定性降低，支撐不住路面結(jié)構(gòu)，路面將出現(xiàn)早期變形破壞。不控制土路床的縱、橫斷面高程，只控制其上結(jié)構(gòu)層的高程，將不能保證結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，會(huì)出現(xiàn)薄厚不均和不能滿足設(shè)計(jì)要求的薄弱部分，出現(xiàn)過早破壞。不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰谷長度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，如此密實(shí)度會(huì)不均勻，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。對(duì)此，對(duì)技術(shù)素質(zhì)偏低的施工單位或人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，施工時(shí)做好工序技術(shù)交底。按照路床工序的要求，在控制中線高程、橫斷高程、平整度的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下0～80cm范圍內(nèi)，挖方路段路床向下0～30cm范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%的壓實(shí)度。

3、路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對(duì)道路路基的影響很大。道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。回填壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。對(duì)此，施工單位應(yīng)向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機(jī)型不超過有關(guān)規(guī)定；在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑；路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階；回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階，臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬大于或等于1m對(duì)填土中的大石塊要取出，對(duì)大于10cm的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

4、過路管溝處路面出現(xiàn)裂縫

市政道路工程中，有許多管道需要通過行車路，如排雨管道、過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等。施工這些管道要在路床施工前進(jìn)行，這樣就不存在壓實(shí)度不足的問題。這一點(diǎn)要特別加以注意，以防止因壓實(shí)度不足產(chǎn)生路面裂縫的現(xiàn)象。在管道底部回填施工中，應(yīng)要求施工單位采用灰泥填管道護(hù)腳處的狹小部位，然后以虛鋪≤200mm的厚度，進(jìn)行人工夯實(shí)，夯實(shí)遍數(shù)不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完兩層后，進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)，并在兩側(cè)放坡，完成回填，以避免出現(xiàn)上下直通縫。

5、人行道施工中，盲道口道板安裝不牢，易脫落

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問題，極易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。對(duì)此，監(jiān)理方應(yīng)在施工前的技術(shù)交底中，提出特別要求。在施工中應(yīng)要求施工單位特別注意此處的施工質(zhì)量，注意砂漿標(biāo)號(hào)、干濕度及砂漿的飽滿度。

6、人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標(biāo)，易產(chǎn)生拌腳現(xiàn)象。

在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標(biāo)現(xiàn)象，交付使用后，可能發(fā)生拌腳現(xiàn)象。對(duì)此，監(jiān)理需要逐個(gè)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，不合格的堅(jiān)決要求整修，直到達(dá)到要求為止。

三、市政道路工程質(zhì)量的綜合控制

l、工作質(zhì)量的控制。

在質(zhì)量控制中，人、機(jī)、料、法、環(huán)這五大要素，人是決定的因素。管理、施工及操作人員自身素質(zhì)的高低對(duì)工程質(zhì)量起決定性的作用。人員素質(zhì)高低對(duì)丁程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對(duì)工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。崗位教育和技術(shù)交底是保證工作質(zhì)量的前提，因此要通過崗位教育和技術(shù)交底樹立全員的質(zhì)量意識(shí)，這樣才能在質(zhì)量上形成你追我趕的自覺行動(dòng)，才能形成人人關(guān)心質(zhì)量，個(gè)個(gè)重視質(zhì)量的風(fēng)氣,同時(shí)要實(shí)行競爭機(jī)制，激勵(lì)機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制，這樣才能提高工作質(zhì)量，以達(dá)到保證工程質(zhì)量的目的。

2、施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制。

施工機(jī)械設(shè)備一般不直接用于工程實(shí)體，因此對(duì)工程質(zhì)量不產(chǎn)生直接影響，但不能忽視它的間接影響。所以在工程方案的確定中，選用先進(jìn)的、可靠的、適用的、符合技術(shù)要求的設(shè)備，對(duì)保證和提高工程質(zhì)量有舉足輕重的作用。特別對(duì)帶有計(jì)量的設(shè)備，要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，使其達(dá)到額定的性能，以滿足工程質(zhì)量的要求。

3、工程所用原材物料的質(zhì)量控制。

工程所用原材物料是形成工程實(shí)體的原料，也是工程質(zhì)量形成的基本要素。保證原材物料按質(zhì)、按量供應(yīng)和使用是項(xiàng)目質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。對(duì)原材物料的質(zhì)量控制應(yīng)采用“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”的制度，即材料供應(yīng)人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員把關(guān)，操作使用人員把關(guān)，檢驗(yàn)規(guī)格，檢驗(yàn)品種，檢驗(yàn)質(zhì)量，檢驗(yàn)數(shù)量。

4、施工工序的質(zhì)量控制。

質(zhì)量控制最基本的內(nèi)容是工序質(zhì)量的控制，工序質(zhì)量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質(zhì)量的制約因素，并消除制約因素，使工序質(zhì)量控制在一定范圍內(nèi)，以確保每道工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指市政工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。市政工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交叉施工的存在,使市政施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質(zhì)量，就要做到對(duì)每道工序，每個(gè)工作全面實(shí)施監(jiān)督操作、檢驗(yàn)把關(guān)、預(yù)防和檢測檢驗(yàn)相結(jié)合的管理控制方法。

5、產(chǎn)成品保護(hù)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制。

施工周期長和多工種交叉作業(yè)的存在，決定丁市政丁程施工產(chǎn)成品保護(hù)的重要性。分項(xiàng)工程的完成對(duì)單位工程來說僅僅是產(chǎn)品完成過程中的一個(gè)工序，對(duì)已完成分項(xiàng)工程的保護(hù)養(yǎng)護(hù)對(duì)整個(gè)工程有著決定性的作用，所以要嚴(yán)格按照規(guī)范及操作要求保護(hù)養(yǎng)護(hù)好已完成的分項(xiàng)工程。

第5篇

關(guān)鍵詞：城市道路質(zhì)量管理施工環(huán)節(jié)

Abstract: the quality of the city road, but the majority of city roads have appeared quality problem, which attracted many scholars. In this paper, the author analyzes the factors of city road engineering quality, and puts forward how to strengthen the quality of management in city road construction and control from six aspects

Keywords: City Road, quality management, construction of the link

中圖分類號(hào)：U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào)：

一、 引言

當(dāng)前我國大多數(shù)城市的道路都存在著路面塌陷裂縫嚴(yán)重、嚴(yán)重的車轍及路面凹凸不平等常見病害，嚴(yán)重影響了道路的使用及行車問題。針對(duì)城市未來發(fā)展對(duì)城市道路的需求，科學(xué)分析城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制存在的問題，建立健全城市道路施工質(zhì)量管理和控制的管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制流程，并嚴(yán)格按照質(zhì)量管理、控制技術(shù)規(guī)范和操作流程進(jìn)行現(xiàn)代化管理，決定著城市道路在現(xiàn)代化規(guī)程中的質(zhì)量。

二、 影響城市道路工程質(zhì)量的重要因素

1. 城市道路工程的設(shè)計(jì)圖紙審核。

現(xiàn)如今我們國家雖然也出臺(tái)了一些有關(guān)建筑方面的設(shè)計(jì)圖的審核辦法，但是在市政工程的設(shè)計(jì)圖的審核上相關(guān)的審核和管理方法還不健全，導(dǎo)致在最初的審核是有些比較難操作。之后還有一個(gè)原因就是，許多的縣級(jí)的工程施工圖的審查機(jī)構(gòu)，沒有相關(guān)的工程圖審核資質(zhì)，加上也沒有很專業(yè)的人員，這樣就是使得工程施工圖的質(zhì)量審核難以保證。

2. 施工單位的選擇，以及施工的質(zhì)量。

在項(xiàng)目初期的招標(biāo)時(shí)，許多的小包工頭和建筑公司外借其他他公司的資質(zhì)文件和證書進(jìn)行投標(biāo)，最后中標(biāo)。但是這些小規(guī)模的單位和企業(yè)根本沒有專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)人員，相對(duì)來講設(shè)備和技術(shù)都很落后。很多時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)人員不足，設(shè)備不足或者是因損壞不能進(jìn)行操作的現(xiàn)象。也就造成施工無法正常的進(jìn)行，這就影響了工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量。進(jìn)而影響了工程的整體質(zhì)量。再有施工單位在利益的趨勢下，總是想辦法更改工程量。在最初的基層的設(shè)計(jì)上偷工減料，降低了路面基層的穩(wěn)定性。而路面的基層設(shè)計(jì)必須是穩(wěn)定、表面平整和具有足夠的厚度，使水泥混凝土路面棉板始終能處于穩(wěn)定的狀態(tài)。在道路排水方面，有很多的排水管應(yīng)該是在路邊進(jìn)行安裝設(shè)置的，但是施工單位為了提前結(jié)束工程，節(jié)省材料很多時(shí)候都是在路面中央設(shè)置排水井，將排水管路放置在路面的本身當(dāng)中，造成積水的經(jīng)常存在，減少道路使用壽命。

3. 基本施工環(huán)節(jié)。

(1)決策是前提（項(xiàng)目的圖紙和可行的研究型報(bào)告）。在項(xiàng)目的初期，項(xiàng)目的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和可行性的報(bào)告，是工程的基礎(chǔ)。他不僅是質(zhì)量和工程進(jìn)度控制的基礎(chǔ)，也是決定工程是否合格能否正常驗(yàn)收的保證。一個(gè)項(xiàng)目的最初應(yīng)該充分的考慮到資金的投入、質(zhì)量和工程怎么把關(guān)，確保工程的最初，打好工程施工的基礎(chǔ)前提。可行性報(bào)告的研究，要做到細(xì)致、嚴(yán)格，要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)等多個(gè)方面進(jìn)行深入的分析。要等一切的工作都準(zhǔn)備完畢之后在進(jìn)行施工。

(2)勘測設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)。不管做什么事情，最初的考察工作是至關(guān)重要的。而在城市道路工程的施工上，細(xì)致認(rèn)真的道路勘測是不能缺少的，也是一個(gè)工程施工的基礎(chǔ)工作。只有對(duì)道路本身的自然條件、社會(huì)條件進(jìn)行完全的了解，認(rèn)真的勘察，才能設(shè)計(jì)出更好的圖紙和計(jì)劃，這對(duì)后期工程的施工提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。基礎(chǔ)牢固了，才能打造出完美的城市道路工程。

(3)后期的施工是關(guān)鍵。施工是指按照之前設(shè)計(jì)好的圖紙和計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施、作業(yè)。一個(gè)工程質(zhì)量的好壞，施工是起著關(guān)鍵性的作用。不管設(shè)計(jì)的有多完美都要通過最后的施工，來實(shí)現(xiàn)計(jì)劃。在施工中除了要保持和設(shè)計(jì)的圖紙的一致性，還有注意使用的材料和機(jī)械設(shè)備的配套設(shè)施。

三、 加強(qiáng)城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制

1. 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制，審核相關(guān)的工程文件

根據(jù)道路工程的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)工程設(shè)計(jì)文件的審核，包括：圖紙、設(shè)計(jì)方案、預(yù)算、社會(huì)及自然情況的勘測分析。做到公正、認(rèn)真、細(xì)致的審查。再有針對(duì)施工單位，對(duì)其資質(zhì)證書和文件，以及所規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行審查。檢驗(yàn)其技術(shù)人員的力量，機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)性、可用性。承包過哪些重點(diǎn)的工程，做出過什么樣的大型工程。其專業(yè)性和可操作性，是否與現(xiàn)在要施工的工程相符合。

2. 項(xiàng)目開始時(shí)的測量控制和材料控制

在測量時(shí)，要對(duì)道路周圍的建筑、自然條件，以及要施工路面地下的巖層等進(jìn)行測試。特別是一些原有的地下管路和線路，一定要勘測仔細(xì)，方便之后的施工。在原材料的選擇上，對(duì)于每一種原材料都要細(xì)致、分批的登記，做好入庫和出庫的記錄。隨時(shí)的進(jìn)行填補(bǔ)和統(tǒng)計(jì)，保證原材料的供應(yīng)。在材料的選擇上，要保證材料的質(zhì)量，選擇品質(zhì)高的材料，不能只考慮經(jīng)濟(jì)預(yù)算，在保證經(jīng)濟(jì)預(yù)算的同時(shí)也要保

證工程的質(zhì)量。

3. 施工過程中的質(zhì)量控制

計(jì)劃做再好，也是需要執(zhí)行的，而在道路施工中施工的方法和工序就起了決定性的作用。在施工方法上，應(yīng)該選擇集思廣益，每一種施工的方案都要通過逐級(jí)的審批和開會(huì)研討，大家積極的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)新出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析。是施工的方法一直得到科學(xué)的控制。方法的科學(xué)性得到保障后，在就要合理的安排施工的工序了。道路的施工工序?yàn)榻⑴潘疁稀獪喜蹆蓚?cè)回填壓實(shí)___路基挖填、路床—車行道基層—車行道混凝土面層—砌路沿石—人行道路基—人行道基層—人行道砌塊鋪砌—完工。做到每完成一個(gè)工序都要認(rèn)真的審查，通過之后再進(jìn)行下一個(gè)。

4. 建立健全科學(xué)、規(guī)范、合理的城市道路施工質(zhì)量管理和控制體系

建立健全科學(xué)、規(guī)范、合理的城市道路施工質(zhì)量管理和控制體系是做好城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制的一項(xiàng)重要措施。每一項(xiàng)工作的良性發(fā)展，離不開一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的、科學(xué)的管理體系，尤其是質(zhì)量管理和控制體系關(guān)系到每一項(xiàng)工程的成敗。因此，建立健全科學(xué)、規(guī)范、合理的城市道路施工質(zhì)量管理和控制體系是做好城市道路施工質(zhì)量管理和控制的基礎(chǔ)，必須切實(shí)抓緊抓好。首先，要做好城市道路施工質(zhì)量管理和控制重要環(huán)節(jié)及節(jié)點(diǎn)的審核和審批，這些關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量管理和控制流程關(guān)系到整個(gè)城市道路施工的質(zhì)量，必須嚴(yán)格審批手續(xù)，完善形式要件，以形式促質(zhì)量。其次，要做好每一個(gè)質(zhì)量管理、控制崗位質(zhì)量管理和控制體系的文件編制，定崗、定位、定責(zé)，嚴(yán)格巡檢和落實(shí)質(zhì)量管理和控制人員的質(zhì)量管理及控制落實(shí)情況，并做好審核。第三，建立健全城市道路施工質(zhì)量管理和控制方面的全員培訓(xùn)，不斷提升全體員工對(duì)本企業(yè)質(zhì)量管理和控制體系的認(rèn)知及熟悉程度，不斷提高全體員工的質(zhì)量管理和控制水平，自覺按照質(zhì)量管理和控制體系的要求做好本職工作，著力營造嚴(yán)格、科學(xué)、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量管理和控制體系的氛圍。

5. 將質(zhì)量管理和控制貫穿于城市道路施工的全過程將質(zhì)量管理和控制貫穿于城市道路施工的全過程是做好城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制的基本要求。施工質(zhì)量的過程控制必須貫穿于城市道路施工的始終，是全過程的質(zhì)量管理和控制，而不是局部的、某個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，這是確保城市道路施工質(zhì)量，杜絕城市道路質(zhì)量隱患的重大舉措，城市道路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)節(jié)點(diǎn)都要堅(jiān)決貫徹質(zhì)量管理和控制的基本原則，不折不扣地執(zhí)行質(zhì)量管理和控制的各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和操作流程，只有這樣，才能確保城市道路施工的質(zhì)量不出現(xiàn)紕漏。

6. 堅(jiān)持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式的創(chuàng)新堅(jiān)持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式的創(chuàng)新是做好城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制在管理制度方面的必然要求。創(chuàng)新是任何企業(yè)、任何工作保持生命力的重要保障，對(duì)城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制工作而言也不例外，創(chuàng)新是城市道路施工質(zhì)量管理和控制的生命線。在城市道路建設(shè)現(xiàn)代化的新形勢下，保持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式的技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理理念創(chuàng)新、管理手段創(chuàng)新，是保持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式與時(shí)俱進(jìn)的重要措施。質(zhì)量控制平臺(tái)的建立、質(zhì)量管理的信息化控制等新技術(shù)、新措施的采取，極大地推動(dòng)了城市道路施工中質(zhì)量管理和控制的積極發(fā)展，完全符合城市道路的發(fā)展趨勢，具有非常強(qiáng)大的生命力。

第6篇

【關(guān)鍵詞】市政道路；質(zhì)量管理；措施探討

1 市政道路工程施工的特點(diǎn)

1.1 場地流動(dòng)性大

地質(zhì)條件復(fù)雜、場地流動(dòng)性大是市政道路工程的主要特點(diǎn)，一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著，給管理者的工作帶來了很大的困難。同一道工序隨著進(jìn)度的推進(jìn)，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。施工人員和機(jī)械隨著工程的進(jìn)度和工序的變化而變化，作業(yè)地點(diǎn)和機(jī)具設(shè)備是不斷移動(dòng)的。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量管理的難度。

1.2 干擾因素多，周密性不足

市政道路工程由政府出資建設(shè)，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，城市道路工程通常只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

1.3 交叉作業(yè)多

市政道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的施工項(xiàng)目，市政道路工程范圍廣而且具有地形變化多的特點(diǎn)，城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，增加了交叉作業(yè)難度。此外，一項(xiàng)市政道路工程往往會(huì)包含多種工程項(xiàng)目，在施工組織

2 市政道路施工質(zhì)量管理中存在的問題

（1）通常市政道路工程的施工場地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時(shí)及有可能將其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

（2）市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量管理難度。

（3）從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的對(duì)象，大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)素質(zhì)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

3 加強(qiáng)市政道路質(zhì)量管理的措施

提高市政道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問題放在首位，共同解決好與工程相關(guān)的各種問題。提高市政道路工程質(zhì)量管理的主要措施為：

（1）做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。抓好設(shè)計(jì)、圖紙的評(píng)審工作，杜絕粗糙設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)漏項(xiàng)等現(xiàn)象的發(fā)生，保證在旅工過程中無太多的變更，是保證工程高質(zhì)量的前提。一是在了解和熟悉市政道路設(shè)計(jì)意圖和施工圖紙的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位的設(shè)計(jì)交底與雙方單位的圖紙會(huì)審十分必要，這樣可使施工單位在施工中不走或者少走彎路，不會(huì)出現(xiàn)不按圖紙施工的錯(cuò)誤；對(duì)圖紙認(rèn)真閱讀和理解后，就會(huì)提出施工執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，把住技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓施工班組人人知曉。二是把好測量控制點(diǎn)線復(fù)核關(guān)。設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場交樁的原始定線資料（定線方位、中心線、水準(zhǔn)點(diǎn)）往往滿足不了施工的需要，施工單位應(yīng)在此基礎(chǔ)上加密控制點(diǎn)、輔助基線、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，并做到相鄰標(biāo)段一定要點(diǎn)線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測量差錯(cuò)。

（2）做好開工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

（3）在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察旋工隊(duì)伍的實(shí)際狀況。選取施工組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)，機(jī)械設(shè)備精良，質(zhì)量保證體系健全的施工隊(duì)伍是確保工程高質(zhì)量的關(guān)鍵。施工隊(duì)伍素質(zhì)的高低，對(duì)工程質(zhì)量起著決定性的作用，一支技術(shù)過硬，管理科學(xué)、合理，機(jī)械設(shè)備齊全，施工手段先進(jìn)，綜合素質(zhì)較高的施工隊(duì)伍，是保證工程高質(zhì)量的根本。

（4）建設(shè)、監(jiān)理、施工各力應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，密切合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

（5）建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)法，督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行施工，對(duì)施工不力的隊(duì)伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。

（6）監(jiān)理部門應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于旅工的全過程；同時(shí)改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航。

（7）施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落宴自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措旋等方面嚴(yán)把每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到預(yù)防為主，積極主動(dòng)，嚴(yán)格控制，細(xì)化管理。既要管結(jié)果，更要抓過程.將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿意的精品工程。

（8）把好產(chǎn)品保護(hù)關(guān)。路面砼澆筑后，對(duì)產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護(hù)是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設(shè)計(jì)單位對(duì)一級(jí)道路路面設(shè)計(jì)的年限大多在30年以上，必須對(duì)產(chǎn)品加以保護(hù)，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。

（9）把好隱蔽工程、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)。關(guān)鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹帶、管座基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等，要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行不少于30% 的抽檢試驗(yàn)。要通力合作，解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設(shè)通常是由政府投資，或是國債項(xiàng)目，出于政治和經(jīng)濟(jì)上的需要，往往是開工急、工期短、工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導(dǎo)致片面追求進(jìn)度與數(shù)量，往往會(huì)影響工程質(zhì)量。要確實(shí)解決好這類難題。

（10）掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)。對(duì)工程質(zhì)量狀況經(jīng)常的、系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和分析，是掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)的有效辦法：按規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)，分析對(duì)照分項(xiàng)工程、項(xiàng)工程的質(zhì)量水平，觀察其中合格率、優(yōu)良率及其分布情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)不合格工程要逐項(xiàng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的各種因素，并加在分類分項(xiàng)找出施工中的薄弱環(huán)節(jié)，吸取教訓(xùn)。要有針對(duì)性的采取措施，加以預(yù)防。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程建設(shè)中，仍然存在著很多不容忽視的問題，如果不及時(shí)恰當(dāng)?shù)慕鉀Q，必定給人們生活帶來不便與困擾，甚至是安全上的威脅。所以，積極地實(shí)施質(zhì)量管理對(duì)策，才能使市政道路質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高。

【參考文獻(xiàn)】

[1]何強(qiáng).探討市政道路工程質(zhì)量問題的控制與對(duì)策[J].建材與裝飾（下旬刊），2008，03.

第7篇

關(guān)鍵詞：市政道工；路基質(zhì)量；問題；治理方法

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來越大。市政道路工程由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高土基路面的耐久性。

1 市政道路工程施工特點(diǎn)

1.1原材料投入大

城市道路建設(shè)原材料用量很大,在工程造價(jià)中占有比例很大。施工單位在工程中片面追求施工進(jìn)度,在選材上不顧質(zhì)量壓低成本。如果不在這一環(huán)節(jié)加以嚴(yán)格的控制,那么質(zhì)量問題的出現(xiàn)就不可避免。

1.2作業(yè)場地輔助設(shè)施多

市政道路施工一般都是在城市內(nèi)地段復(fù)雜的街巷, 作業(yè)面狹窄,車流、人流難以控制。城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。在施工中稍有疏忽,就可能造成安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。由于市政道路工程中輔助設(shè)施多,施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷。

1.3工程周期比較短

市政道路建設(shè)工程周期一般相對(duì)比較短，很多工程是匆忙開工,來不及認(rèn)真選擇施工隊(duì)伍,更沒有時(shí)間對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行招投標(biāo)和詳細(xì)的考察。有時(shí)為了提高施工效率將工程分解成一個(gè)個(gè)細(xì)小的工段,分別交給不同的施工隊(duì)伍,結(jié)果造成了相互干擾的混亂局面。各隊(duì)之間技術(shù)水平參差不齊,原材料選用不一致,為工程質(zhì)量埋下了不良隱患。

1.4涉及部門多牽扯多方利益

由于道路施工的具體情況非常復(fù)雜,涉及到各個(gè)單位、部門的管理,牽扯到多方面的利益,隨之而來的問題常常使施工工作的困難程度增加。城市氣候環(huán)境、施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件也都會(huì)影響到工程施工的進(jìn)展程度。

2 當(dāng)前市政道路工程存在的主要問題

2.1認(rèn)識(shí)不到位

相當(dāng)一部分地方領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)代市政道路工程還缺乏深入研究，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管存在模糊認(rèn)識(shí)，忽視決策的科學(xué)性、合法性，更多地是從完成年度考核目標(biāo)、節(jié)省建設(shè)資金、確保工程進(jìn)度等方面考慮。一些新的招投標(biāo)辦法還未得到有效實(shí)施，如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，雖已經(jīng)建設(shè)部發(fā)文推行實(shí)施，但受地區(qū)主管部門、招標(biāo)從業(yè)人員及評(píng)標(biāo)人員業(yè)務(wù)水平限制，目前還不能得到完全實(shí)施

2.2違規(guī)招投標(biāo)

由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評(píng)委的比例占到評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成的28%以上，并由業(yè)主方評(píng)委擔(dān)任評(píng)標(biāo)委員會(huì)主任，所以在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)主因素起到很大的決定性作用。有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果不能選出低價(jià)格高質(zhì)量的施工企業(yè)。很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠施工資質(zhì)，企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無機(jī)械設(shè)備也無專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。 

2.3監(jiān)理監(jiān)管松散

建設(shè)部門對(duì)工程監(jiān)理制度沒有正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)近年來監(jiān)理工作取得的成效，不相信監(jiān)理工作的實(shí)際作用，也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位，主要業(yè)務(wù)仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作，監(jiān)理只是簽字蓋章，應(yīng)付建設(shè)主管部門檢查，順利通過驗(yàn)收關(guān)口而已。這也就從主觀上決定了建設(shè)監(jiān)理市場存在先天不足的隱患。

3提高市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)策

3.1完善質(zhì)量管理體系

完善市政工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。建立并完善工程建設(shè)管理制度,規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)至竣工驗(yàn)收各階段、各環(huán)節(jié)對(duì)各部門、各參建單位的各項(xiàng)管理工作。完善招投標(biāo)管理辦法,進(jìn)一步開放工程建設(shè)市場,避免地方壟斷。優(yōu)化施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法,使創(chuàng)精品工程或施工質(zhì)量好的企業(yè)更容易中標(biāo),或有更多的機(jī)會(huì)中標(biāo),避免施工單位的惡性價(jià)格競爭,使中標(biāo)價(jià)回歸理性。建立并完善對(duì)施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、檢測單位的工作監(jiān)督與考核辦法,形成對(duì)各單位的評(píng)級(jí)與優(yōu)選制度。完善工程質(zhì)量管理的獎(jiǎng)懲制度。完善對(duì)工程建設(shè)管理單位與個(gè)人的廉政考核與處罰管理制度。

3.2重視施工過程控制

根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時(shí)，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見；經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件等。據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚕M織，管理，協(xié)調(diào)分部分項(xiàng)工程施工，做好事前、事中、事后控制工作。加強(qiáng)對(duì)施工單位的現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核。采用定期檢查和現(xiàn)場臨時(shí)抽查等方式對(duì)施工質(zhì)量的整體運(yùn)行情況和關(guān)鍵部位的質(zhì)量狀況進(jìn)行監(jiān)督與控制。這樣的監(jiān)督與控制應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制。對(duì)監(jiān)控與考核的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的工程內(nèi)容和要求詳細(xì)討論研究制定。對(duì)施工單位的施工投入、工程質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況的檢查與考核。重點(diǎn)考慮對(duì)承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機(jī)構(gòu)及主要負(fù)責(zé)人的到位情況、主要施工設(shè)備的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守、材料質(zhì)量控制情況、施工方案、現(xiàn)場實(shí)體質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料等方面進(jìn)行檢查考核。施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，在每一分項(xiàng)工程施工的都要按照方案來進(jìn)行。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題，需要對(duì)施工方案進(jìn)行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。 

3.3狠抓監(jiān)理環(huán)節(jié)

針對(duì)如何嚴(yán)格監(jiān)理程序及目前存在的現(xiàn)象和問題進(jìn)行剖析，并嘗試提出相應(yīng)的解決途徑。工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)是建立全面的質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)以及現(xiàn)場質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，嚴(yán)格開工報(bào)告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，杜絕施工質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。由參與工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收及評(píng)定，并由政府交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，是對(duì)市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗(yàn)證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。

第8篇

關(guān)鍵詞：城市道路；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)： TV523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引 言：目前，我國城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制還沿用政府出資，“自籌、自管”和“工程指揮部”直接管理模式,在實(shí)際工作當(dāng)中,雖然能集中力量，短期會(huì)戰(zhàn)，取得了一定的成績,但是由于自建、自管,也暴露了許多弊病。隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立,城市道路工程項(xiàng)目管理,引入了第三方———監(jiān)理單位,逐步實(shí)現(xiàn)了道路工程建設(shè)管理專業(yè)化、社會(huì)化、科學(xué)化。通過監(jiān)理單位獨(dú)立、公正的監(jiān)理工作,極大地提高了城市道路工程建設(shè)管理的水平；隨著監(jiān)理單位直接參加工程管理,使得城市道路工程項(xiàng)目管理的組織得以健全。 1 、城市道路工程的特點(diǎn) 1. 1 準(zhǔn)備期短，開工急 城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。 1. 2 施工場地狹窄，動(dòng)遷量大 由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。 1. 3 地下管線復(fù)雜 城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。 1. 4 原材料投資大 城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50 %左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。 1. 5 質(zhì)量控制難度大 在城市道路的施工過程中，往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度，不求質(zhì)量，只講施工方效益的情況，給施工監(jiān)理工作帶來了很大困難。 1. 6 地質(zhì)條件影響大 城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。 2、 施工管理措施 通過以上分析，在城市道路工程施工管理工作中，就可以針對(duì)性地采取一些措施: 2. 1 對(duì)進(jìn)場材料、半成品、成品的質(zhì)量檢查 城市道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命，同時(shí)，道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通，為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。對(duì)此，在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場材料的質(zhì)量。 2. 2 原材料的驗(yàn)收 2. 2. 1 填方用土 對(duì)于道路工程路基填筑、給排水管道、溝槽回填等，均需要選擇合適的材料進(jìn)行回填，并對(duì)壓實(shí)度有嚴(yán)格要求，以保證有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，對(duì)填筑用土的質(zhì)量管理就十分必要，內(nèi)容就是選擇土料，進(jìn)行最大干密度和最佳含水量試驗(yàn)、級(jí)配及有害物質(zhì)測定試驗(yàn)等。 2. 2. 2 基層材料

基層使用原材料的質(zhì)量管理，系指控制水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰等的質(zhì)量。另外混合料的質(zhì)量管理，如水泥穩(wěn)定砂礫、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定碎石、級(jí)配碎石、石灰土等的配比、級(jí)配、最大干密度、最佳含水量、壓實(shí)度的測定等，需要現(xiàn)場取樣測定。 2. 2. 3 瀝青混合料 由于瀝青具有良好的粘性、塑性和防水性，因而被廣泛用于道路工程，瀝青混合料被用作道路面層的材料，如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面，質(zhì)量管理就是在施工中使原材料(粗集料、細(xì)集料、礦粉、瀝青) 、混合料的配合比及其性質(zhì)、油石比等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。 2. 3 城市道路工程質(zhì)量管理 道路工程開工前，工程師應(yīng)加大質(zhì)量預(yù)控力度，要求施工方申報(bào)以下內(nèi)容: 1) 施工組織設(shè)計(jì)方案，工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)保體系；2) 工人、技術(shù)人員數(shù)量；3) 主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量；4) 施工場地準(zhǔn)備情況； 5) 原材料組織情況、主要材料試驗(yàn)報(bào)告等。 對(duì)于溝槽開挖、排水管安裝、路基回填、地基處理等關(guān)鍵工序，施工方要編制有針對(duì)性并且合理可行的施工方案，報(bào)經(jīng)工程師審核批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 2. 4 測量放樣管理工作 管理人員在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會(huì)同承包人、設(shè)計(jì)單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，指示和檢查承包單位對(duì)所有測量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行有效保護(hù)，直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。

工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報(bào)驗(yàn)單及測量資料，經(jīng)檢查合格的，書面認(rèn)可；發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)的，通知施工方重測，合格后書面認(rèn)可。 2. 5 雨水、排水管道工程質(zhì)量管理 開工前，工程師應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，通過對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審核，檢查現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具的進(jìn)場狀況，完成前期工作。測量放樣質(zhì)量管理工作要做好，溝槽開挖時(shí)要檢測開挖斷面，槽底高程、坡度等參數(shù)，檢查邊坡支護(hù)設(shè)施，對(duì)排水、雨季、冬季施工方案要認(rèn)真審核并核對(duì)落實(shí)情況。 2. 6 路基工程質(zhì)量管理 路基是城市道路路面的基礎(chǔ)，是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好壞，直接影響道路的整體質(zhì)量。路基工程質(zhì)量管理有兩個(gè)階段，當(dāng)路基工程大于5 km 時(shí)，應(yīng)先做試驗(yàn)路段，當(dāng)路基工程較短時(shí)，可直接進(jìn)入正式開工階段管理工作。管理部要做好設(shè)計(jì)交底的組織工作，對(duì)于設(shè)計(jì)中不明了的問題，由設(shè)計(jì)部門給予解答，為工程順利進(jìn)行，做好準(zhǔn)備工作。路基工程施工過程中，工程師應(yīng)按照工程承包合同中的有關(guān)條款規(guī)定，要求施工方嚴(yán)格檢查各道工序施工質(zhì)量，切實(shí)做到上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進(jìn)入下道工序的施工。 2. 7 道路基層質(zhì)量管理 道路基層處在結(jié)構(gòu)層的中間，承受了比路基更大的垂直壓應(yīng)力，如果面層越薄，所要承受的剪力就越大。因此，工程師對(duì)道路基層的施工質(zhì)量進(jìn)行管理時(shí)，要嚴(yán)格掌握其強(qiáng)度、剛性和整體性。 2. 8 道路面層質(zhì)量管理 道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層，是確保整個(gè)道路工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。以瀝青混凝土面層為例，介紹質(zhì)量管理控制要點(diǎn)：1) 檢查各種測樁是否齊備，控制邊線高程，路面高程及平整度；2) 檢測到場瀝青混凝土外觀質(zhì)量，車上溫度，不合格拒絕卸料；3) 檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程；4) 控制碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密度及外觀質(zhì)量；5) 檢查接茬、夯邊施工重量。另外，粘層油的噴灑應(yīng)在攤鋪瀝青混凝土前2 h～3 h 進(jìn)行。

噴灑油用量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，噴灑時(shí)應(yīng)均勻一致。瀝青混凝土攤鋪松厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)：機(jī)械為1. 15～1. 30 ，人工為1. 20～1. 40 。

第9篇

【關(guān)鍵詞】道路工程；現(xiàn)狀；質(zhì)量管理

【Abstract】 In this paper， the current situation of road engineering and road engineering quality management are discussed， for your reference.

【Key words】Road engineering；Current situation；Quality management

1. 道路工程現(xiàn)狀分析

（1）塌陷裂縫。這是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象，常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同；沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段，而網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)，還有路面輔助設(shè)施多，有很多雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上，因此，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)就十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行，施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然會(huì)使道路發(fā)橫變形，工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，造成年年返修。

（2）路面不平，水破壞。路面經(jīng)過碾壓，但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，由于密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻，再就經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚，使軟土基中會(huì)滲入大量水份，大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，支撐不住路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面變形破壞，還有早期施工時(shí)破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等，唧漿是由于瀝青面層透水和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水不暢，降水或路表積水通過面層中的空隙滲入路面并長期滯留，浸泡和沖刷基層材料中的結(jié)合料而形成灰漿，在行車荷載的作用下，灰漿透過瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成大面積泛白的現(xiàn)象，而沉陷是因?yàn)檫鬂{達(dá)到一定程度出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象，路面此時(shí)會(huì)顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。

（3）車轍。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽，在正常情況下，車轍有三種類型：一種是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；一種是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車轍；一種是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，其破壞比較嚴(yán)重。

2. 道路質(zhì)量管理措施

（1）建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系。建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制，為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在道路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系，建立以工程施工項(xiàng)目為核心的檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：一是施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢；二是建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對(duì)施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢；三是監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。

（2）加強(qiáng)質(zhì)檢基礎(chǔ)工作。計(jì)量檢測工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性，為強(qiáng)化檢測手段，要求各地道路建設(shè)主管部門和施工單位建立健全實(shí)驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，道路建設(shè)主管單位對(duì)各級(jí)管理單位撥發(fā)專款配置器具，項(xiàng)目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單指揮部將各種原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、測試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報(bào)送各種資料，再通過檢驗(yàn)測試人員提供的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時(shí)分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，采取應(yīng)急措施。

（3）加強(qiáng)過程質(zhì)量的控制。一是設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制。重大變更應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審批，對(duì)設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，施工單位直接提出或通過監(jiān)理工程師上報(bào)建設(shè)單位或設(shè)計(jì)單位以書面解釋或補(bǔ)充規(guī)定；二是材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實(shí)體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，施工單位一是把好材料采購關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測試鑒定；三是嚴(yán)禁不合格材料和半成品進(jìn)人施工現(xiàn)場；三是施工質(zhì)量的控制。要抓好各施工階段的質(zhì)量控制，以防患于未然，施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)、突出的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量，還要?jiǎng)?wù)必做好施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理工作，如果施工單位運(yùn)行質(zhì)量處于良好的狀態(tài)，將有效的保證公路工程的質(zhì)量。對(duì)此，質(zhì)檢部門應(yīng)該充分重視質(zhì)保體系的建立，要求所有施工人員都盡職盡責(zé)，層層明確責(zé)任，并且要把崗位責(zé)任制度嚴(yán)格完善，以工序的特點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)專人管理和控制，在此基礎(chǔ)上，將不斷健全質(zhì)量保證體系，為施工單位質(zhì)量監(jiān)管工作打下基礎(chǔ)。

（4）嚴(yán)格工程的質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)做為一種重要手段來評(píng)估工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。保證以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度去處理質(zhì)量檢驗(yàn)工作，其重點(diǎn)應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)的規(guī)范性，操作章程的標(biāo)準(zhǔn)化，檢驗(yàn)手段的科學(xué)化，檢驗(yàn)體系的完整化，詳細(xì)來講，要實(shí)現(xiàn)自檢，他檢相結(jié)合，定期檢查和不定期檢查相結(jié)合，在此過程中，專業(yè)檢查人員要對(duì)于施工準(zhǔn)備工作，施工竣工工作做好控制和管理，保證檢驗(yàn)結(jié)果的有效性，一旦在此環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，就應(yīng)該及時(shí)的找到產(chǎn)生的原因，并采取對(duì)應(yīng)的措施去解決實(shí)際問題，以將工程負(fù)面影響降到最低，保證工程質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)效益的提高，另外，還需要不斷健全質(zhì)量檢驗(yàn)的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，不管是管理制度上的問題，還是工藝措施上的問題，或者是行為規(guī)范上的問題，乃至規(guī)定要求上的問題，都要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去處理，保證從平時(shí)檢查到詳細(xì)指導(dǎo)工作的有效開展，各個(gè)工序，都具備專門的質(zhì)量檢查和管理人員，做好質(zhì)量信息的反饋，一旦出現(xiàn)問題，都可以及時(shí)的實(shí)現(xiàn)問責(zé)。

綜上所述，道路工程質(zhì)量的管理是一項(xiàng)艱巨重大的工作，它在工程施工中至關(guān)重要，管理人員務(wù)必做到事無巨細(xì)，認(rèn)真對(duì)待施工過程中的每一步，完善每一個(gè)細(xì)節(jié)讓整個(gè)工程做到完美無瑕，這是所有道路從業(yè)人員共同努力的方向和目標(biāo)，在道路建設(shè)過程中要注意對(duì)質(zhì)量的把控，保證道路的通暢安全，為道路建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)