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關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；優(yōu)化策略；公路建設(shè)；公路質(zhì)量；交通運輸
1概述
近些年來，我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，對交通運輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的促進作用，也不斷提高了公路質(zhì)量的要求，公路面臨的交通壓力不斷增大。基于此背景，我國公路建設(shè)力度不斷提升，在此過程中，雖然很多現(xiàn)代化的公路施工技術(shù)得到了應(yīng)用，促進了公路建設(shè)水平的提升，但在對公路進行施工的過程中，在管理理念、管理模式等因素的影響下，公路施工管理中還有一些需要改進的地方，致使公路施工留有質(zhì)量隱患。因此，相關(guān)公路建設(shè)單位應(yīng)該不斷提升對質(zhì)量進行管理的力度，對管理辦法進行改進，使公路施工可以高效、高質(zhì)量地進行。
2公路施工管理中的現(xiàn)存問題
2.1安全施工管理力度不夠
對公路施工管理工作開展的過程中，安全管理處于首要位置，直接關(guān)系到公路建設(shè)的經(jīng)濟效益與社會效益。但在現(xiàn)階段的公路施工中，部分施工單位、管理部門對安全管理的重視程度還不夠，具體從以下方面體現(xiàn)出來：第一，雖然現(xiàn)階段大部分施工單位都對相應(yīng)的安全管理制度進行了設(shè)立，但在具體的施工操作中，這些制度并沒有得到落實；第二，對于公路施工的監(jiān)管，相關(guān)部門監(jiān)測力度還有待提升，而部分施工操作人員安全意識又不夠，不規(guī)范施工操作時有發(fā)生，致使公路中留下諸多安全與質(zhì)量隱患；第三，公路建設(shè)完成后，沒有依據(jù)相關(guān)標準進行嚴格的檢驗，使一些潛在的安全及質(zhì)量問題難以被早期發(fā)現(xiàn)，致使建成后的公路整體質(zhì)量受到影響。
2.2施工資源配置合理性有待提升
對公路施工工作進行開展的過程中，施工材料是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，但在現(xiàn)階段的公路施工管理中，部分管理人員并沒有對施工原材料進行嚴格的管理，使質(zhì)量不達標的施工材料進入到施工現(xiàn)場中，導致公路施工質(zhì)量受到嚴重影響。另外，對于一些施工機械設(shè)備，現(xiàn)階段的公路施工管理人員并沒有進行合理、有效的分配，只是一味地追求施工速度，將一些細微的但很有必要的施工環(huán)節(jié)隨意減少，致使公路建設(shè)質(zhì)量得不到保障。
2.3施工現(xiàn)場監(jiān)測力度不夠
現(xiàn)階段，雖然我國公路建設(shè)技術(shù)不斷提高，公路建設(shè)水平也隨之提升，但具體的施工操作仍然有很大復雜性，有較多的細節(jié)性施工操作存在，這些施工操作直接關(guān)系到施工的整體質(zhì)量。對于這些細節(jié)性的施工環(huán)節(jié)，需進行嚴格的監(jiān)管，使施工人員嚴格按照相應(yīng)的標準進行規(guī)范施工，但現(xiàn)實并非如此。當前，部分施工單位的施工現(xiàn)場監(jiān)管帶有很大片面性與敷衍性，給一些規(guī)范施工操作的發(fā)生留下了“空子”，最終影響整體施工質(zhì)量。2.4成本管理嚴謹度不夠建筑單位對一個公路建設(shè)項目進行接收，目的是為了能夠獲得經(jīng)濟方面的效益，在此過程中，如果將投資的成本降低，則可促進利益空間的上升，但如果盲目將成本降低，工程的質(zhì)量將得不到保障。因此，在整個公路建設(shè)過程中，成本管理貫穿于始終，但目前部分施工單位并沒有對成本進行合理的管理。為了能夠競得一個公路建設(shè)項目，部分施工單位會將競標的價格降低，致使公路建設(shè)效果的預算減少。這樣一來，在后期施工中，施工材料短缺、以次充好現(xiàn)象極易發(fā)生，最終對施工質(zhì)量造成影響。
3對公路施工管理工作進行優(yōu)化的措施
3.1提升質(zhì)量管理意識，加大安全管理力度
公路施工質(zhì)量直接受到施工管理人員的影響，如果施工管理人員有較高的責任意識，熟知相應(yīng)的施工工藝，則在很大程度上可促進施工質(zhì)量的提升。因此，在對公路施工質(zhì)量進行管理的過程中，施工單位、施工管理人員需不斷提升質(zhì)量管理意識，從安全管理入手，對公路施工實施全面的嚴格管理。對此，可從以下方面入手：第一，公路施工單位應(yīng)該認識對質(zhì)量進行監(jiān)管的必要性，不斷提升施工安全方面的意識，將施工質(zhì)量管理的投入適當增大，使公路施工質(zhì)量管理工作可以順利開展；第二，成立專門的質(zhì)量管理小組（具體人員組成見圖1），隨后對此小組成員進行相應(yīng)的教育與培訓，除了進行施工工藝、管理水平方面的培訓外，還需注重責任意識方面的培訓，使其以高度的責任感深入到施工現(xiàn)場中，對施工全程進行監(jiān)管，從而保證施工操作中不合理的地方能夠及時被發(fā)現(xiàn)；第三，加大對不規(guī)范施工操作的處理力度，對于質(zhì)量不達標的施工操作，及時進行制止，并勒令其改正，對于屢次教育仍不堅持規(guī)范操作的施工人員可勸退，從源頭上對施工質(zhì)量進行控制；第四，加大對“質(zhì)量源”進行控制的力度，對公路施工進行開展前，以具體路段、所用施工工藝等依據(jù)，對可能出現(xiàn)質(zhì)量問題、安全問題的環(huán)節(jié)進行明確，以便于對質(zhì)量問題與安全問題進行預控，進而保證公路施工的高效性、安全性。
3.2明確施工方案，對施工資源進行優(yōu)化配合
對公路施工工作進行開展前，相關(guān)施工單位應(yīng)該對施工方案進行詳細研究，對具體的施工材料、機械設(shè)備、施工人員等進行明確，若發(fā)現(xiàn)有不合理的地方，應(yīng)及時進行協(xié)商改進。相關(guān)施工管理人員需依據(jù)具體施工方案對施工人員進行安排，選取施工人員前，對其進行相應(yīng)教育，使其明確質(zhì)量控制的重要性，能夠在施工操作中依據(jù)相關(guān)標準進行規(guī)范操作。對于施工過程中需要的機械設(shè)備，需對其性能進行檢查，并事先進行妥善安排，使機械設(shè)備可以準時進入到施工現(xiàn)場中，設(shè)備使用完成后，需進行規(guī)范的清洗與維護，使設(shè)備的運行性能得到保障。此外，對于施工過程中所需材料，需對采購、運輸、管理等環(huán)節(jié)進行嚴格控制，采購材料時，保證材料的質(zhì)量；對材料進行管理時，應(yīng)該依據(jù)具體材料的儲存需求進行嚴格管理，保證材料性能；對材料進行應(yīng)用前，再次進行檢查，對質(zhì)量、種類、型號等進行核對，保證材料與施工方案相符合，進而使施工質(zhì)量從根本上得到保障。
3.3明確權(quán)責，加大施工現(xiàn)場監(jiān)察力度
在公路施工的各項管理制度中，質(zhì)量管理制度屬于必不可少的重要內(nèi)容，因此，相關(guān)施工單位應(yīng)該不斷加大對施工質(zhì)量管理制度進行建設(shè)的力度，依據(jù)相應(yīng)的公路建設(shè)標準、法律法規(guī)等，對適合于本工程項目的質(zhì)量管理制度進行建設(shè)，以便于對公路施工進行責任化、細致化的管理。將相應(yīng)的管理制度建立起來后，需不斷加大對其進行執(zhí)行的力度，對高質(zhì)量生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的目標進行確立，使質(zhì)量與安全管理責任得到明確的劃分，進而提升施工管理的有效性。同時，相關(guān)施工單位需不斷對施工現(xiàn)場監(jiān)督制度進行完善，使質(zhì)量管理可以依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)督制度對施工現(xiàn)場進行嚴格管理，及時發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的施工操作，并予以制止及指正，從而為施工操作的規(guī)范性提供保證，進而使公路施工質(zhì)量提升。此外，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)該每天都到施工現(xiàn)場進行巡查，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)性的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或現(xiàn)象，需立即施予整改措施，整改后再次進場檢查，合格后再對下一步的施工工作進行開展。在此工程中，對于監(jiān)管力度不夠?qū)е碌馁|(zhì)量問題，應(yīng)該對責任進行嚴格的追究，并施予一定的懲處，以提升施工操作人員對規(guī)范施工的重視程度，進而保證公路施工質(zhì)量的有效提升。
3.4合理預算，實現(xiàn)成本的合理管理
對公路進行施工時，對成本進行合理管理，其實就是對施工環(huán)節(jié)中涉及到的經(jīng)濟進行合理預算與核算的過程，以保證公路施工中的經(jīng)濟活動都沒有超出預算，在避免資金浪費的同時，對施工材料、設(shè)備等進行規(guī)范采購。因此，對公路施工進行管理時，相關(guān)管理人員應(yīng)該以具體工程項目、進度等為依據(jù)，對成本進行合理的控制，在確保施工質(zhì)量的同時，使利益實現(xiàn)最大化，通過對施工材料、施工人員進行合理安排等措施，使成本管理更為合理，進而促進施工質(zhì)量的提升。
4結(jié)語
總而言之，在公路施工的相關(guān)管理工作中，質(zhì)量管理處于首要位置，直接關(guān)系到公路投入使用后的穩(wěn)定性、安全性及舒適性。因此，相關(guān)公路施工單位、管理單位需提升質(zhì)量控制的意識，積極對施工過程中的經(jīng)驗與教訓進行總結(jié)，不斷對項目施工管理工作進行改進與優(yōu)化，使公路施工能夠高質(zhì)量、高效率運行。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】公路施工 質(zhì)量管理 有效措施
1.前言
公路工程的管理作為一項龐大的系統(tǒng)工程，其質(zhì)量的管理貫穿于可行性研究一勘察設(shè)計一施工一竣工驗收全過程。施工階段的質(zhì)量管理是貫徹設(shè)計意圖實現(xiàn)并決定了工程的質(zhì)量。由此，公路工程施工質(zhì)量管理在整個過程當中是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，探索與我國國情及現(xiàn)代特點相適應(yīng)的施工質(zhì)量保證體系與管理方式勢在必行。新形勢下，要做好公路施工質(zhì)量管理工作，應(yīng)以重視基礎(chǔ)工作、建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍、建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系、做好質(zhì)量控制及檢驗工作等幾個方面為出發(fā)點。
2.公路工程施工質(zhì)量管理
2.1 概念
所謂質(zhì)量管理就是工程負責人員從方針制定開始到實施方針內(nèi)容的整個過程都需要以高質(zhì)量為根本出發(fā)點，并在實際中認真實施質(zhì)量方針和評價工程質(zhì)量過程中涉及到的全部工作內(nèi)容。
經(jīng)過對過去實踐經(jīng)驗總結(jié)得出，質(zhì)量管理主要有全面質(zhì)量管理以及PDCA循環(huán)兩大基本原理。前者主要在高層領(lǐng)導的方針指引下進行全方位的質(zhì)量管理；后者主要是在預期目標的指引下對整個工程設(shè)計、施工以及檢驗進行全面管理，并對出現(xiàn)的問題及時解決，從而起到提高質(zhì)量水平的目的。
2.2 特點
①造成質(zhì)量安全隱患的因素多。設(shè)計過程計算失誤、施工過程技術(shù)運用失誤或不當，以及使用的材料存在質(zhì)量問題等都會導致工程出現(xiàn)較大的質(zhì)量隱患。
②影響質(zhì)量因素多。整個工程設(shè)計、準備、施工以及最后竣工驗收過程中涉及到的所有因素都會在不同程度上影響公路工程的質(zhì)量。
③質(zhì)量波動大。公路工程施工主要是露天作業(yè)，僅有少量在隧道等非露天作業(yè)，因此比較容易受到氣候影響，質(zhì)量穩(wěn)定性比較差。
④前后工序質(zhì)量容易檢驗失誤。公路工程需要多道工序施工，有些部位比較隱蔽，會造成施工后被其他工程掩蓋，檢驗人員僅對上面的工序進行檢查，導致隱秘部位的質(zhì)量無法檢驗，很容易造成誤判。
3.我國當前公路施工管理存在的問題
公路施工涵蓋了諸如道路施工放樣檢測、土石方工程、邊坡工程、擋土墻工程、橋梁隧道涵洞及附屬工程和交通工程等內(nèi)容。不同的工程項目其施工方案與自身特點也是不同的。所以公路施工所引發(fā)的質(zhì)量問題也較為復雜，這樣一來對質(zhì)量問題的危害與性質(zhì)的分析、判斷、處理也就變得更為復雜了。
第一，在施工管理中未嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，先開工后報告的現(xiàn)象時有發(fā)生；第二，施工管理中，存在著先檢驗，后寫檢驗申請報告的情況，質(zhì)量管理資料寫“回憶錄”等現(xiàn)象。第三，未按規(guī)范規(guī)定頻率檢驗的現(xiàn)象時有發(fā)生。部分承包人只抓施工進度，忽略了按規(guī)定頻率進行自檢。監(jiān)理沒有按規(guī)定頻率進行抽檢，這明顯是把施工監(jiān)理程序擺在一邊。承包人其技術(shù)資料管理人員不足或經(jīng)驗欠缺，再者沒有按時對技術(shù)資料進行整理歸檔，致使技術(shù)資料不夠完整，常常“缺胳膊少腿”，有的資料不夠可靠與真實。比如，一般而言，砼施工配合比與砼的設(shè)計配合比是不同的，但在施工現(xiàn)場，設(shè)計配合比與其施工配合比完全相同的情況時有發(fā)生。部分承包人其質(zhì)量保證體系不健全。保證體系就像是個擺設(shè)， 自檢人員配備不足，致使應(yīng)有的作用得不到發(fā)揮，承包人中存在著報監(jiān)理檢查之前未先自檢的現(xiàn)象，許多施工單位存在著技術(shù)交接不清的現(xiàn)象，施工時忽略了一些重要的問題。這樣一來給開工后的施工埋下了一系列隱患。比如：施工時不熟悉圖紙，盲目施工：在修改設(shè)計時沒有征得設(shè)計部門與監(jiān)理的同意：在施工之前，圖紙沒有經(jīng)過會審。不按圖紙設(shè)擋土墻濾水層，留排水孔，導致土受到更大的壓力，使得擋土墻崩塌：未按圖紙施工，不分鉸接和剛接，不分連續(xù)梁與簡支粱，抗裂結(jié)構(gòu)不分變形鋼筋與光圓鋼筋，導致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫或被破壞。
部分施工人員施工有悖于有關(guān)施工驗收規(guī)范，如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的強度拆除模板，不按規(guī)定的方法與位置留設(shè)施工縫，未按組砌形式砌筑砌體，砌體砌筑不按規(guī)定留沉降縫或沉降縫不垂直。沒有依據(jù)操作規(guī)程來施工，諸如游丁走縫，末橫平豎直，磚砌體包心砌筑，漿徹片石砌體砌筑層鋪現(xiàn)象。灰漿不夠均勻飽滿，上下通縫等因素都使得磚柱、磚墻破壞與倒塌：又如，用插入式振搗器搗實混凝土時，未按插點均布、層層扣搭、上下抽動、快插慢拔的操作方法，以至于混凝土振搗不實。
現(xiàn)場施工人員管理不到位及有關(guān)操作人員的的基本結(jié)構(gòu)概念知識薄弱，使得質(zhì)量與安全出現(xiàn)許多問題。如砼路面鋸縫時間過遲或深度不足造成早期斷板：二級公路等二幅砼路面三輥軸施工工藝中模板使用塑料薄膜作脫膜劑及密封漿時，因施工人員在排振振搗及三輥軸提漿后不及時清理走，使塑料薄膜隔離砼漿造成砼板崩邊、崩角現(xiàn)象。又如，倒放安裝鋼筋混凝土預制梁；結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊點不合理，對吊裝受力與結(jié)構(gòu)使用受力的狀態(tài)不了解；把懸臂梁的受控鋼筋放在受壓區(qū)等。
4.強化公路施工管理的有效措施
第一，完善施工質(zhì)量管理組織機構(gòu)，加強全面質(zhì)量管理力度。所有參加工程項目施工的管理技術(shù)干部、服務(wù)人員及操作人員共同作用于工程質(zhì)量之上，他們是形成工程質(zhì)量的不可或缺的因素。所以健全組織機構(gòu)、優(yōu)選施工人員在施工質(zhì)量的控制當中必不可少。因此按照層層負責、分級管理的原則來建立施工企業(yè)公司工程施工處、項目經(jīng)理部、專業(yè)工程施工隊的三級質(zhì)量管理體系是必然的。工程施工處以各處處長為最主要質(zhì)量負責人，該處的質(zhì)量自檢工作由質(zhì)量自檢員負責。工程施工項目由質(zhì)檢負責人全面負責質(zhì)量管理工作，以項目經(jīng)理為第一負責人， 由質(zhì)檢處負責開展具體業(yè)務(wù)工作，并組建質(zhì)量自檢組、工地試驗室、資料整理組，分工協(xié)作，各司其職。專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質(zhì)量第一負責人，該隊的質(zhì)量自檢工作由質(zhì)量自檢員負責，要使工程質(zhì)量管理工作有章可循，制定并層層落實質(zhì)量管理工作規(guī)章制度不容忽視。
第二，健全質(zhì)量管理體系。建立質(zhì)量管理體系，制度化、規(guī)范化的質(zhì)量管理體系十分有助于確保工程質(zhì)量，建立質(zhì)量刨優(yōu)制度，組織、決策、推動工程創(chuàng)優(yōu)工作由項目經(jīng)理全權(quán)負責，提高工程質(zhì)量，優(yōu)化施工工藝，施工項目的創(chuàng)優(yōu)工程的組織與實施由各施工隊隊長負責：各個管理職能部門及其人員負責各自的質(zhì)量職能工作。領(lǐng)導制定并負責逐層實施這些強效的質(zhì)量保證措施，責任明確，質(zhì)量上層層有人負責，致使工程質(zhì)量完全被控制，對于整個過程的質(zhì)量管理與監(jiān)控十分有益。
第三，強化公路施工質(zhì)量的監(jiān)督控制。一是要把好質(zhì)量關(guān)，應(yīng)嚴格按照指導一檢查-評審成果一反饋信息這個步驟來進行質(zhì)量管理，丟掉只顧結(jié)果，不顧中間檢查的習慣：二是要認清檢驗的組織形式。就檢驗的工程環(huán)節(jié)來講，專檢人員應(yīng)嚴格檢驗施工準備、竣工交驗等環(huán)節(jié)，施工程序、原材料等核心因素也不能忽視。應(yīng)當更為嚴格地要求施工人員規(guī)范操作，強化施工人員的責任心：三是要重視質(zhì)量管理的完整性與連貫性，把事先指導、中間檢查、成果評審與信息反饋等重要環(huán)節(jié)結(jié)合起來，在質(zhì)量管理中徹底丟掉忽視過程檢查，只顧事后把關(guān)的習慣，以此來避免發(fā)生質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象。
跟隨著社會快速發(fā)展的腳步,公路工程建設(shè)也向著一個現(xiàn)代化的、先進的、科學的工程管理思想觀念和模式發(fā)展。文章分析了公路工程施工管理中存在的問題，對加強公路工程施工管理的措施提出了自己的見解，在實踐中，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
【關(guān)鍵詞】
公路工程；施工管理；協(xié)調(diào)
一、公路工程施工管理中存在的不足
1、對公路工程施工管理的重視程度不足
當前我國公路建設(shè)行業(yè)快速發(fā)展，逐漸邁進世界先進國家隊伍中，可是，因公路工程技術(shù)的飛速進步與部分公路工程管理者思維理念比較落后等因素，造成我國公路工程管理上欠缺創(chuàng)新能力，造成我國公路工程管理工作和西方發(fā)達國家相比依然還有很長的路要走，此類不足很大程度上制約了公路工程管理能力的進步和完善，由于此類不足主要反映在對公路工程管理不夠重視的方面，針對公路工程來說，切實合理的公路工程管理方式是決定工程施工質(zhì)量的先決條件，因此，進行公路工程管理過程中，需確保公路工程管理方式的持續(xù)完善，其作為實行工程管理任務(wù)的關(guān)鍵方向，可實際工作階段，大多數(shù)工程管理者均忽略了公路工程管理的重要性，特別是一些基層工程管理者，都嚴重疏漏了公路工程管理工作的認識，造成此類不足的關(guān)鍵因素有如下幾點：首先，由于傳統(tǒng)管理方式較大的影響，某些工程管理者相信僅僅依照本身實踐工作的閱歷就可以做好有關(guān)工作。其次，由于目前大多數(shù)工程施工現(xiàn)場缺少必要的管理條件，無法保證公路工程的切實管理工作。最后，由于目前公路工程還未營造出對工程管理氣氛的重視，就導致公路工程管理不能取得更多的關(guān)注，許多管理均流于形式。
2、管理思維老舊，管理系統(tǒng)不夠完善
當前公路工程施工管理思維的老舊是制約整體公路工程施工管理工作不能有效實行的主要因素，通常情況下，公路工程施工管理思維是管理方式創(chuàng)新的前提，除非具備優(yōu)秀的管理思維才可以促進我國公路工程施工管理方式的發(fā)展，才可以促進公路工程技術(shù)的長遠進步，以目前公路建設(shè)行業(yè)的狀況來看，大多數(shù)企業(yè)的工程管理思維依然停留于指令型經(jīng)濟時期，公路工程施工管理方式上依然采用傳統(tǒng)方式，和當代公路工程施工管理技術(shù)間發(fā)生了很大程度的錯位情況，對整體工程管理的合理化和健康化進步造成制約，最后對工程管理的總體效果與工作效率造成嚴重影響。另外，對公路工程施工管理能力提高產(chǎn)生影響的另外一個關(guān)鍵因素為公路工程管理系統(tǒng)不夠完善，諸多建設(shè)企業(yè)均未設(shè)立獨立的工程管理監(jiān)督部門，縱使設(shè)立了工程管理監(jiān)督部門，在工作人員之間和部門間的關(guān)系上依然相對繁雜，對整個工程管理部門效能的充分發(fā)揮產(chǎn)生了制約，職能分配模糊還有很大概率導致公路工程管理出現(xiàn)錯亂，對公路工程施工順利開展造成不利作用。
二、提高公路工程施工管理的措施
1、做好規(guī)劃協(xié)調(diào)工作
為了保證公路工程的施工進度不受影響，降低安全事故發(fā)生的幾率，需要做好基本的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作。實現(xiàn)這樣的目標，需要相關(guān)的管理人員在路基施工開始前對整個工程量及工程的施工周期等，進行必要地規(guī)劃和明確。由于公路工程的子項目較多。實際施工中相關(guān)技術(shù)人員能否做好彼此間的溝通交流工作，也會影響公路工程整體的質(zhì)量可靠性。因此，公路施工前也需要做好基本的協(xié)調(diào)工作，保證施工計劃的按時完成。
2、加強施工材料的管理
公路工程最終的質(zhì)量能否達到相關(guān)單位的驗收標準，與工程施工中相關(guān)的材料質(zhì)量有著直接的關(guān)系。施工材料不達標，不僅會影響工程整體的安全性能，也會為未來的投入使用埋下重大的安全隱患。因此，施工企業(yè)在選用施工材料的過程中，需要采取可靠的技術(shù)手段對材料的質(zhì)量進行必要地測試，保證材料在實際的使用中能夠達到工程的具體要求。一般情況下，選用抗沖擊性能較好的材料，延長公路的使用壽命。特別是公路路基工程也需要選用彈性模量較大的石方建筑材料顆粒，嚴格控制石料的含泥量。
3、加強碾壓工作的質(zhì)量控制
公路工程的質(zhì)量需要對施工中的路面的碾壓質(zhì)量進行必要地控制，增強路面的碾壓效果，可以保證路面的平整度及整體的壓實性。實現(xiàn)這些目標，需要選取合適噸位及型號的碾壓機。碾壓過程中需要注重一定的方式方法，保證不同區(qū)域的碾壓效果能夠達到設(shè)計方案的具體要求。同時，路基碾壓時需要保證均勻性，這與碾壓設(shè)備正確的操作方法有關(guān)。同時，在保證施工進度不受影響的前提下，需要對路基的碾壓質(zhì)量進行必要地檢查和評估。加強公路路基碾壓質(zhì)量的控制，有利于保證路基工程實際的應(yīng)用效果。碾壓機及碾壓方式的正確選擇，對于路基碾壓質(zhì)量的影響較為明顯。控制好這些方面的具體工作，有利于增強路基整體的抗壓能力。
4、創(chuàng)新管理理念
管理理念應(yīng)該是根據(jù)各種實際情況進行的實施管理，不能固守一種。通過長期的施工管理，實現(xiàn)公路工程企業(yè)管理的發(fā)展，提高創(chuàng)新管理在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的定位。為了更好的是實現(xiàn)對管理理念的創(chuàng)新，可以對管理人員人才進行一定的培訓，提高管理人員的創(chuàng)新意識，完善適合企業(yè)自身條件的管理體系，靈活的對不同的工程項目進行合理的施工管理。公路工程施工企業(yè)為了更好的進行施工管理的創(chuàng)新，應(yīng)該完成對管理理念的轉(zhuǎn)變，通過相關(guān)的規(guī)章制度完成對施工過程的約束，保證自身的健康穩(wěn)定發(fā)展。
5、完善管理內(nèi)容
通過嚴格的對增收等方面的核算來完善公路工程施工成本控制，根據(jù)施工企業(yè)自身的相關(guān)準則對定額進行科學的計算，通過對企業(yè)內(nèi)部財務(wù)管理的流通辦法的制定來實現(xiàn)對報賬摻假、虛盈實虧等現(xiàn)象的清除。跟上科學前沿的步伐，加強對增收創(chuàng)收的重視，對出現(xiàn)的新型材料和工藝進行合理的應(yīng)用，對辦理、索賠和增減賬的手續(xù)進行變更處理，合理的對施工人員的崗位進行安排，實現(xiàn)勞動力的最優(yōu)分配。處理對施工的設(shè)備和技術(shù)進行定期的更新，還要加強對最新標準了解和應(yīng)用；嚴格的進行質(zhì)量的評定，細化評定規(guī)則；加強對樣板管理的推行，實體化的進行施工設(shè)計。
三、總結(jié)
公路工程施工管理是一項工作量較大的工作，需要從根本上采取各種有效的措施對其進行提高，要合理實現(xiàn)管理思維的革新和完善，進一步意識到創(chuàng)新思維對建設(shè)企業(yè)生存進步的關(guān)鍵作用，更改傳統(tǒng)陳舊的思維理念，促進公路施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
作者：洪磊 單位：池州市交通投資有限公司
參考文獻
[1]王艷華.加強公路工程施工管理的措施分析[J].科技與企業(yè),2013(22).
關(guān)鍵詞：公路施工；混凝土；施工管理
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.087
1 公路施工中混凝土的質(zhì)量管理
（1）在混凝土施工質(zhì)量策劃過程中，要高度重視施工質(zhì)量問題。首先，必須按照工程的實際情況和地質(zhì)特點制定可行的質(zhì)量策劃方案，該方案包括施工質(zhì)量檢測動態(tài)策劃、質(zhì)量評定動態(tài)策劃等活動，同時還要對施工流程審核的合理性、施工原則和施工技術(shù)要求等方面進行規(guī)劃。其次，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，樹立按質(zhì)支付的原則，將支付（或獎懲）與施工質(zhì)量掛鉤，構(gòu)建質(zhì)量評定等級體系，促使施工技術(shù)不斷更新和改進，盡而提高混凝土的施工質(zhì)量。
（2）在混凝土施工中，必須加強對施工材料的監(jiān)測和把控。對于所要使用的混凝土材料，一定要嚴格審核其配合比，如果不能滿足混凝土的強度標準，必須立即予以整改。通常來說，混凝土強度低于C40的混凝土材料被認定為不合格，倘若出現(xiàn)不合格的情況，一般采用更換材料或者調(diào)整混凝土配合比的整改方法。而在骨料拌和過程中，一定要檢測粗骨料和細骨料的含水量，并對拌合技術(shù)人員予以技術(shù)交底。
2 發(fā)揮監(jiān)理的作用
監(jiān)理工作在混凝土施工安全管理的整體過程中占有舉重輕重的地位，監(jiān)理作用發(fā)揮程度的大小直接影響著混凝土施工管理工作的好壞。因此，加強混凝土施工的監(jiān)督和管理，有利于施工質(zhì)量的控制和施工安全的保證。而在現(xiàn)場施工中要做好以下細節(jié)：假如混凝土表面出現(xiàn)一些損壞，如蜂窩式凹陷、菱形塌落等，面對這些問題，相關(guān)施工人員應(yīng)嚴格依照監(jiān)理工程師的指示，及時予以修補，修補完成后再交由監(jiān)理工程師進行審查，直到監(jiān)理工程師審查合格后為止，事后還要對修補過程做好詳細記錄。一般來說，在進行混凝土表面修補之前，還需要進行以下準備工作。首先，利用鋼絲刷把混凝土缺陷部分清除干凈，并用鑿子將破壞的混凝土面層鑿去，然后經(jīng)過加壓水將其沖洗干凈，最后采用稍高強度等級的砂漿、混凝土等填料將混凝土表層缺陷處填補、抹平，待上述程序完成之后，需對已修正部位加以養(yǎng)護，保證混凝土充分粘結(jié)牢固，粗細骨料分布均勻，無明顯裂痕。
3 混凝土質(zhì)量的統(tǒng)計管理
現(xiàn)階段，對于混凝土質(zhì)量的管理普遍采用統(tǒng)計管理的方法，該方法是能夠較好地協(xié)助工作人員完成混凝土施工質(zhì)量的管理工作。統(tǒng)計管理，顧名思義，就是繪制出質(zhì)量控制圖，然后根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)，分析其波動特點，尋找深層次的統(tǒng)計規(guī)律。目前正在使用的質(zhì)量控制圖是，該圖是利用平均值―極差來控制和表示施工質(zhì)量的管理情況。X-R圖的繪制方法：首先將混凝土質(zhì)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)輸入到電子表格中，然后借助電子表格繪制出X-R圖。采用這種統(tǒng)計方法的優(yōu)勢在于，一是有助于快速發(fā)現(xiàn)施工工序的漏洞和缺陷和，尋找出施工材料的質(zhì)量問題，并及時采取措施予以彌補，大大節(jié)省了施工時間，縮減了施工開支。二是可以根據(jù)統(tǒng)計表，經(jīng)過研究分析，找出施工過程中超出質(zhì)量控制的點，然后通過現(xiàn)場分析，得到相應(yīng)的解決方法，促使混凝土施工工作順利開展。
4 構(gòu)建安全施工管理體系
混凝土施工應(yīng)確立“安全第一”的原則。所以，在展開正式施工之前，相關(guān)施工單位應(yīng)當制定科學合理的安全施工管理體系，成立安全施工指導小組和管理委員會，負責現(xiàn)場施工安全的管理和審核評估工作，通過構(gòu)建安全施工管理體制，把責任追究制認真落實到工作去，來提升現(xiàn)場安全施工管理的水平，此外，還必須建立健全有關(guān)安全施工管理的獎懲制度，借用綜合安全指標的評估方法，采取相對應(yīng)的管理措施，精簡安全管理的職位，明確每個安全管理人員的工作職責，施工安全管理的工作必須由項目經(jīng)理來全權(quán)領(lǐng)導負責，以此來加大安全施工的領(lǐng)導和管理力度，確保現(xiàn)場施工管理工作正常有序的進行。
為此，安全管理小組可以制定安全施工管理條例。該條例的具體內(nèi)容如下：第一，在施工場地周圍設(shè)置安全防護欄，防止外來人員闖入施工場地而影響施工進度，避免造成不必要的人身傷害，確保行人安全。通常把安全防護欄的高度設(shè)為1.8 m，欄桿上注明防護原因和防護要求，讓市民引起注意。此外，該安全防護欄大都是由鋼制成，底部采用水泥混凝土進行固定，兩者間通過螺栓進行鉚接。第二，做好施工現(xiàn)場周圍的交通組織，防止因施工而影響公路交通和行人出行。在施工現(xiàn)場的附近路口增設(shè)指示牌，提醒路人“前方正在施工，請注意安全”。第三，嚴格執(zhí)行用電規(guī)范，加強用電安全管理。根據(jù)國家安全用電標準對用電設(shè)施進行架設(shè)和安置，確保配電器、電動機等相關(guān)用電設(shè)備的規(guī)范性、可靠性和安全性，并對手持電動式具等容易漏電的工具設(shè)置漏電保護器，做好用電設(shè)施的安全保護。
參考文獻：
[1]李四雄.公路施工質(zhì)量控制淺析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2009（01）：25.
關(guān)鍵詞：公路施工；施工管理；管理要點
公路，不僅是連接城市的紐帶，還承載著國家、地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，提高了人們生活的質(zhì)量和水平。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路施工建設(shè)也得到了空前的發(fā)展。但是，在公路施工建設(shè)中，存在諸多問題，從而嚴重影響了公路工程的施工質(zhì)量和效率。
1公路施工管理內(nèi)容概述
公路施工是一項復雜的工程，對技術(shù)要求比較高，且流動性強、周期長、受外界干擾大、協(xié)作性高等。因此，在公路施工的過程中，要保證工程的質(zhì)量，以及公路工程能夠有計劃、有秩序地展開，就必須加強對公路的施工管理。通常，公路施工管理涉及到的內(nèi)容比較多，主要包含了從工程準備到竣工過程中所涉及到的所有環(huán)節(jié)。在對公路施工進行管理的過程中，要著重加強現(xiàn)場施工、資源配置、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、成本、進度等環(huán)節(jié)的管理，只有做到這些，才能確保工程建設(shè)順利進行。但是在實際施工管理中，由于公路工程的特性，也會給施工管理帶來一定的影響。在很大程度上影響施工管理，一旦出現(xiàn)任何環(huán)節(jié)的疏忽，尤其是策略工作不精確，就會影響公路施工的質(zhì)量，給整個工程造成嚴重的后果。
2公路施工管理的重要性
影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就在于公路施工管理，所以，在公路施工過程中，做好公路施工管理，是十分有必要的。
2.1確保工程質(zhì)量，保證公路工程圓滿完工
公路施工是一項非常復雜的工程，對技術(shù)要求高，且受到多種因素的影響。因此，在公路施工過程中，必須加強對公路施工進行管理，才能有效地減少施工過程中出現(xiàn)的各種失誤，才能保證施工順利進行、圓滿地完工。
2.2加強公路施工管理，可提高施工企業(yè)管理能力
公路工程施工管理的程度，直接決定了公路工程的施工質(zhì)量，以及完成結(jié)果。而公路施工質(zhì)量的好壞，從另一方面也反映了施工企業(yè)的單位水平。因此，企業(yè)在進行公路施工時，不斷加強施工管理，不僅保證工程質(zhì)量的有效手段，也是企業(yè)不斷積累管理經(jīng)驗、對于促進企業(yè)的發(fā)展，提升企業(yè)的競爭力，具有很大的幫助。否則，如果在施工過程中，忽視了對施工質(zhì)量的管理，不但會影響施工的質(zhì)量，還會影響企業(yè)在業(yè)內(nèi)的名聲，阻礙企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。
2.3加強公路施工管理，有助于提高城市居民生活水平
公路，承載著人們的交通出行，關(guān)系著國計民生，關(guān)系著城市居民的生活水平。尤其是隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路的地位愈發(fā)重要。隨之，人們對公路的質(zhì)量要求也越來越高。這就要求在公路施工過程中，必須加強公路施工管理，保證公路工程的質(zhì)量，以及順利展開，才能不斷提高城市居民的生活水平，為社會經(jīng)濟的發(fā)展增添助力。
3公路施工管理要點
由于公路工程的施工過程中，受到多方因素的影響，因此在進行施工管理時，必須堅持以下幾個管理要點：
3.1前期準備工作
常言道：“凡是預則立，不預則廢”，對于公路工程施工來說，亦是如此，前期的準備工作對日后的施工有著十分重要的影響。因此在公路工程施工管理時，一定要做好前期準備工作的管理。公路工程施工之前，常常需要多種設(shè)計方案，且每一種方案都存在一定的優(yōu)勢與不足，這就必須要通過加強施工管理，通過對各個施工方案權(quán)衡利弊，選擇出最佳的施工方案。在公路施工過程中，必然要涉及到多種原材料，在施工之前，也必須要進行全面的宏觀預測。另外，公路施工過程中會受到各種因素的影響，難免會出現(xiàn)各種問題，在施工之前，也必須對各種可能出現(xiàn)的問題進行預測，并制定出相應(yīng)的應(yīng)急措施。
3.2全面加強公路施工管理基礎(chǔ)
公路施工過程中，基礎(chǔ)管理工作也不容忽視。然目前，公路施工基礎(chǔ)工作卻是公路施工管理中最容易忽略的問題之一。如：項目評估、預算權(quán)限不明確、方法不科學等，都會導致施工管理失控，從而造成嚴重的經(jīng)濟損失。因此，在公路施工過程中，必須全面加強公路施工管理基礎(chǔ)：①加強對施工項目評估、合同簽訂等管理，做好評估和預算工作；②形成強有力的管理小組，進行專業(yè)評估；③依法簽訂施工合同，對項目運行中進行認真監(jiān)督、檢查、指導和考核。
3.3加強機械設(shè)備管理
機械設(shè)備是公路施工的基礎(chǔ)和前提，直接影響了公路施工的質(zhì)量。因此，要加強對設(shè)備的管理，做到定期檢查、做好使用管理記錄、制定保養(yǎng)和維修計劃等。另外，還要定期引進、更換新的機械設(shè)備，保證施工安全。
3.4加強對施工原材料的管理
公路工程在施工過程中，需要大量的原材料。且原材料的質(zhì)量直接影響到公路工程的質(zhì)量，所以，必須要加強對原材料的管理。要根據(jù)市場的發(fā)展情況，對原材料的供應(yīng)商的實力、信譽、以及質(zhì)量，進行一一明確，完成高質(zhì)量的采購。
3.5加強對公路施工現(xiàn)場的管理
施工現(xiàn)場的管理，是公路施工管理的核心。施工現(xiàn)場管理的質(zhì)量，直接決定了公路工程的品質(zhì)。例如，路面平整度不達標、路基不均勻沉降就會危及行車安全，縱橫坡不適、平整度差等會影響公路的使用品質(zhì)，因此，在公路的施工過程中，一定要加強對施工現(xiàn)場的管理，才能保證公路工程的質(zhì)量。
4結(jié)語
綜上所述，公路施工非常復雜，涉及內(nèi)容比較廣泛。因而，在施工過程中，難免會產(chǎn)生多種問題，從而影響了公路施工的質(zhì)量和效率。唯有提高對公路施工的管理力度，對公路施工進行全方位管理、掌控，才能保證我國公路施工體系更加完善。
參考文獻
1.1不健全的工程質(zhì)量管理體系
公路工程的施工質(zhì)量與工程施工單位、政府等單位的信譽息息相關(guān)，如果無法保證其工程質(zhì)量，極容易造成交通事故，導致嚴重的人身傷亡事故和經(jīng)濟損失。但是工程事故的重要性并沒有被公路工程施工部門完全認識和謹慎對待。公路施工體系的不健全，導致各個部門難以有效配合協(xié)作，沒有達到施工質(zhì)量要求的公路投入運營，出現(xiàn)工程塌陷、返工等現(xiàn)象也不利于公路施工單位生產(chǎn)和經(jīng)營。
1.2不嚴謹?shù)墓饭こ坛杀竟芾怼?/p>
作為施工管理中的關(guān)鍵要素，公路工程的成本管理對施工單位的經(jīng)濟效益具有直接的影響。。施工管理的主要目的是實現(xiàn)經(jīng)濟收入和。許多公路施工單位通過非法壓榨工程成本來實現(xiàn)利潤最大化，或者未完成施工就將工程轉(zhuǎn)包給其他建設(shè)單位，以壓縮實際成本，導致公路施工工程的質(zhì)量無法完全得到保障。
1.3不到位的工程后期管理
公路工程的管理應(yīng)當包括工程的后期維護和保修等環(huán)節(jié)，直至施工結(jié)束，都應(yīng)當做好施工管理，做好工程的定期追蹤和維護工作，但是正是因為目前我國公路后期保養(yǎng)和維護的歸屬模糊，相關(guān)單位相互推卸責任，無法對公路進行及時的保養(yǎng)，導致使用公路使用壽命縮短。
2公路工程施工管理問題的解決策略
2．1全面落實施工前的各項準備工作
從公路設(shè)計開始抓起，做好公路設(shè)計方案的比選工作，選擇最優(yōu)方案。以公平、公正、公開的方式做好公路工程的招標工作嚴肅施工單位的資質(zhì)預審工作，合理設(shè)置標價，選擇技術(shù)力量強、施工管理好、資質(zhì)高信譽高的單位參與投標工作，以從源頭保證工程的質(zhì)量。
2．2加強公路工程施工管理
施工單位的內(nèi)部管理健全與否，直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，只有工程的組織工作，做到精心施工，才能最終保證公路工程的質(zhì)量。首先應(yīng)當過各種材質(zhì)的試驗來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料，確保施工原材料的質(zhì)量，這公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵保障;其次應(yīng)當加強施工單位的內(nèi)部管理，完善自檢系統(tǒng)，做好自檢工作，通過開展施工隊伍崗前培訓和定期的技術(shù)培訓來提高施工人員的技術(shù)和質(zhì)量意識，保證施工工序的科學合理性，在施工過程中加強對公路施工的動態(tài)質(zhì)量管理，以便及時解決影響公路質(zhì)量的問題，做到防患于未然，從而有效保障管理工程施工質(zhì)量。再次，施工單位應(yīng)建立獎懲制度，通過對管理工作和施工工作進行定時的檢查和評比，獎優(yōu)懲劣，提高公路工程的質(zhì)量和施工單位對工程的管理意識。另外，應(yīng)當科學合理地安排施工工期，分社不同的部門管理相應(yīng)的工作，避免一條龍作業(yè)，合理配置人員和資源，制定切實可行的施工計劃和管理方案，確保施工與監(jiān)督同步進行。
2．3做好施工工序的管理
堅持技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗，各級領(lǐng)導干部和工程技術(shù)人員現(xiàn)場辦公，以便經(jīng)常深入施工現(xiàn)場指揮施工、協(xié)調(diào)人員安排、解決技術(shù)和工藝等問題，嚴把質(zhì)量關(guān)。加強施工工序的管理，必須做到責任到人，施工人員分工明確，并且嚴格按照工序施工，這有這樣，才能在有序的工程施工和管理之中達到公路工程的順利完工。
2．4嚴格工程質(zhì)量監(jiān)控
公路工程施工中應(yīng)當定期開展由質(zhì)監(jiān)員、施工單位技術(shù)負責人和有關(guān)工程隊、組長組成的質(zhì)量會議，每道工序堅持執(zhí)行“三檢”制。對隱蔽工程，要嚴格把好簽字驗收關(guān)，要求承包單位自檢合格之后再交由專職質(zhì)檢員核定，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時報告施工單位，要求其做出整改，等到施工單位處理完畢或返工完之后，進行復檢合格，才算完成工程質(zhì)量的檢查把關(guān)。
2．5做好施工工程全過程的監(jiān)理工作
工程施工項目全過程的的監(jiān)理業(yè)務(wù)包括工程建設(shè)前期投資決策和可行性研究咨詢、設(shè)計階段監(jiān)理、招標階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理等4個方面。在做好施工工程全過程的監(jiān)理工作的實踐中，加快投資決策、建立健全設(shè)計階段監(jiān)理制度以保證工程建設(shè)項目的全過程監(jiān)理控制，可以有效地把整個公路工程項目從招標和投資直至全部公路工程項目竣工驗收的整個過程置于透明的監(jiān)控環(huán)境之中，從而確保公路工程建設(shè)目標的實現(xiàn)。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護工程；施工管理
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
引言
隨著公路養(yǎng)護施工管理工作逐步加快，對于城市的公路養(yǎng)護施工管理也是十分的關(guān)鍵，對公路的需求也在不斷加大，因此公路的修建及養(yǎng)護也逐漸被重視起來。同時保證了通行能力及路面承載力，更好地實現(xiàn)公路的功能，為人們創(chuàng)造良好的社會環(huán)境，進而帶來巨大的社會經(jīng)濟效益，因此，各級政府及相關(guān)部門高度務(wù)必要對道路的養(yǎng)護工作重視起來。
一、公路養(yǎng)護的重要意義
公路養(yǎng)護對于公路的運營和管理非常重要，良好的養(yǎng)護和管理能夠有力的提升其服務(wù)水平。隨著我國經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，對公路質(zhì)量和數(shù)量的要求都在不斷提高，因此公路的養(yǎng)護顯得越發(fā)重要。公路在運營使用一段時間之后，由于建設(shè)期間以及運營帶來的損耗等問題，道路排水、邊坡防護、通道設(shè)置、標牌處置、建筑物使用功能等方面都會或多或少的出現(xiàn)各種問題，而這些只能在公路的養(yǎng)護期間加以修復，逐漸的完善公路的使用服務(wù)功能、效用。公路養(yǎng)護目的就是要及時發(fā)現(xiàn)公路及其他附屬設(shè)施等存在的損害和問題，彌補建設(shè)時存在的一些不足，然后對其進行修復，確保其順暢、安全、舒適。只有這樣才能不斷提升公路服務(wù)水平，從而提升自身的經(jīng)濟效益和社會效益。
二、公路養(yǎng)護施工特點
1、預防性
保證對每一段公路都要按期巡檢，特殊路段要做特殊處理，同時預先做出養(yǎng)護方案，以備不時之需。
2、周期性
全年都會對路基和坑槽進行修補；在一年中的五月至十月這段時間會展開中修工程。在這樣有針對性的修護工程之下對公路進行徹底維護，徹底將道路安全隱患扼殺在搖籃之中。
3、時效性
公路是否存在安全隱患決定著人身安全及財產(chǎn)安全，因此，針對出現(xiàn)問題的路段必須做出快速反應(yīng)，及時的修復該路段，確保道路暢通。
4、危險性
通常進行養(yǎng)護工程過程中道路是半封閉的狀態(tài)，并不斷進行施工的。依據(jù)施工規(guī)范放置安全處及標志牌，正確穿戴安全服及安全帽，盡管如此，仍然容易出現(xiàn)問題，所以，在養(yǎng)護施工過程中，保證遵守操作流程展開施工。
三、公路養(yǎng)護工程施工管理存在的問題
1、公路養(yǎng)護化水平低。
養(yǎng)護機械化能夠顯著提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和生產(chǎn)效率。但是，目前我國的養(yǎng)護機械無論是產(chǎn)品性能，還是品種、數(shù)量、質(zhì)量都難以滿足我國高等級公路維修養(yǎng)護作業(yè)的需要，部分類型的公路養(yǎng)護機械國內(nèi)還不能自主生產(chǎn)。再加上養(yǎng)護機械投資、運營成本相對較高，許多養(yǎng)護企業(yè)為了節(jié)約養(yǎng)護成本，仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)。
2、思想方面出現(xiàn)誤區(qū)
多數(shù)人認為，“修路”是對損壞道路的一種事后工作，其實這是一個很大的誤區(qū)。很多情況下，公路的養(yǎng)護工作，都是在遭到巨大破壞，影響到正常使用的情況下才去采取措施，這時路面的破損情況一般比較嚴重，修理起來難度較大。這樣就使得已耗費巨大人力物力建成的道路得不到較好的管理，同時，也不利于工作的長期良性發(fā)展。
3、養(yǎng)護資金投入不足
我國各地公路養(yǎng)護施工工作受到資金問題影響，不能有效開展，公路病害不能及時養(yǎng)護維修，整體影響公路使用壽命，造成公路全壽命周期養(yǎng)護成本大大增加。同時，受到資金影響，只能將資金投入到最需要的地方，導致粗放型工作模式的產(chǎn)生。這也違反了公路養(yǎng)護施工應(yīng)按照地區(qū)、公路等級及路齡等合理安排資金的規(guī)律，影響了公路養(yǎng)護的全局性。
四、強化公路養(yǎng)護施工管理的有效措施
新時期就有新的要求，以往的技術(shù)和措施無法滿足新時期公路養(yǎng)護施工管理的需要，因此針對相關(guān)問題提出新的措施刻不容緩。
1、提高養(yǎng)護技術(shù)含量和人員素質(zhì)
公路養(yǎng)護對技術(shù)的高要求決定了養(yǎng)護機械設(shè)備和技術(shù)的高含量以及對養(yǎng)護人員的高要求。當今社會是一個科技社會，要積極引進先進養(yǎng)護技術(shù)、器械、新材料以及新工藝，并積極消化吸收投入使用，提高我國公路的經(jīng)久耐用性，延長使用壽命，逐漸實現(xiàn)養(yǎng)護自動化和機械化，公路的養(yǎng)護與管理也是如此，對于高新科技不可以只做旁觀者，而是要成為積極的實踐者，只有這樣才會不斷推進養(yǎng)護管理效率提升，才能讓公路在經(jīng)濟飛速發(fā)展的當下，發(fā)揮其最大的價值。同時，要加強養(yǎng)護人員的培養(yǎng)與培訓，提高養(yǎng)護隊伍素質(zhì)和專業(yè)能力。
2、新型養(yǎng)護機械化思想的引入
公路要想實現(xiàn)現(xiàn)代化，那么就得引入機械化的思想，因為普通公路只有在養(yǎng)護機械化的前提下才能實現(xiàn)使用功能的強化與服務(wù)水平的提高。現(xiàn)如今，在我國公路大發(fā)展形式之下，我們必須盡一切努力實現(xiàn)養(yǎng)護作業(yè)機械化、專業(yè)化，只有如此，我們的養(yǎng)護與管理才能夠與時俱進，才能在新的時代創(chuàng)造新的發(fā)展，呈現(xiàn)新的局面。
3、加強養(yǎng)護的新措施
3.1公路養(yǎng)護資金的調(diào)整、控制
為保障公路養(yǎng)護工程施工資金穩(wěn)定，應(yīng)嚴格根據(jù)公路等級、公路里程規(guī)模及技術(shù)等級合理確定階段養(yǎng)護管理需求。保障燃油稅的收取，并按照一定比例合理分配，用于公路養(yǎng)護施工；合理規(guī)劃燃油稅的使用范圍，界定其使用主體及使用方式，同時以法律為依據(jù)，明確監(jiān)管部門，確保資金落實并合理使用；調(diào)節(jié)費用比重，降低人員事業(yè)費用成本，減少開支，提升養(yǎng)護工程費用比例，實現(xiàn)養(yǎng)護機制全面改革；全面實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，人員及機械使用合理，避免出現(xiàn)施工材料的浪費情況，加強施工管理。
3.2堅持預防養(yǎng)護，定期的予以檢測和養(yǎng)護
在公路體系的長時間運用、維修維護中，應(yīng)加大監(jiān)控、巡視、查看力度，以周期循環(huán)的方法展開具體作業(yè)，并將各項業(yè)務(wù)效果以書面材料的方法錄入有關(guān)檔案中，以及時發(fā)現(xiàn)、辨認公路病害及不良狀況，由此才能在第一時間擬定相應(yīng)合理的處理方案，避免不良狀況的惡化、擴展，將丟失降到最低。合理運用維護工程施工資金，完成公路安全，并有用延長其運用壽數(shù)；要將“全壽數(shù)周期本錢最小化”作為全體方針，并輔導公路維護作業(yè)，加強公路平常查看與維護作業(yè)，根據(jù)具體狀況，及時合理的擬定維護維修方案，合理進行項目施工，全體實施預防性維護辦理并提高辦理科學水平，有用下降公路長時間維護本錢，保證公路安全長時間運用。
4、全面推行新預防性養(yǎng)護施工管理
在公路系統(tǒng)的長期使用、維修養(yǎng)護中，應(yīng)加大監(jiān)控、巡視、檢查力度，以周期循環(huán)的方式開展具體工作，并將各項業(yè)務(wù)成果以書面材料的方式錄入有關(guān)檔案中，以及時發(fā)現(xiàn)、識別公路病害及不良情況，由此才能在第一時間制定相應(yīng)合理的處理方案，避免不良情況的惡化、擴大，將損失降到最低。合理使用養(yǎng)護工程施工資金，實現(xiàn)公路安全，并有效延長其使用壽命；要將“全壽命周期成本最小化”作為整體目標，并指導公路養(yǎng)護工作，加強公路日常檢查與養(yǎng)護工作，根據(jù)具體情況，及時合理的制定養(yǎng)護維修計劃，合理進行項目施工，整體實行預防性養(yǎng)護管理并提升管理科學水平，有效降低公路長期養(yǎng)護成本，確保公路安全長期使用。
結(jié)束語
綜上所述，公路系統(tǒng)的施工、養(yǎng)護質(zhì)量以及各項管理工作的有效性，現(xiàn)代企業(yè)必須給予足夠的重視與正確認識，以充足、穩(wěn)定的經(jīng)費投入為施工前提，結(jié)合公路實體的質(zhì)量情況，及時進行養(yǎng)護施工，通過采取全方位、全過程的監(jiān)督、管控，從根本上提高施工質(zhì)量、養(yǎng)護水平，保證公路系統(tǒng)的安全使用。
參考文獻
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【關(guān)鍵詞】公路施工；管理；技術(shù)管理；機械管理
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1. 公路施工開展有效管理的意義
公路工程有效管理是工程當中的一項重要工作，它對工程質(zhì)量的控制、評定以及加快工程進度、降低工程造價都起著積極的作用。“十一五”期間，部分省份公路系統(tǒng)投入大量資金對國省道干線公路超齡油路及薄弱路段進行路面改造，工程總體質(zhì)量應(yīng)該是好的，但是各地從事公路建設(shè)的施工隊伍中，有相當一部分施工隊為非專業(yè)隊伍，企業(yè)資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識薄弱，有些工地連最基本的質(zhì)檢人員和試驗檢測設(shè)備都不齊全……這些問題的存在，使得工程質(zhì)量管理失控，給工程質(zhì)量留下了嚴重隱患。這也正式印證了公路施工過程中需要全方位的有效管理，無論是從技術(shù)，還是從設(shè)備，無論是從質(zhì)量，還是從現(xiàn)場的指揮與調(diào)度，都必須進行科學的指導與管理。
公路工程管理技術(shù)是一門融基礎(chǔ)理論、測試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體的學科，全方位的有效協(xié)調(diào)才會對公路工程的建設(shè)與發(fā)展帶來長久的效益。
2. 公路施工過程中需關(guān)注的重要“管理”
科學管理、有效管理是公路施工進程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是公路施工首當遵循的基本原則，在現(xiàn)實的公路施工進程中應(yīng)該重點注意以下幾個“管理”：
2.1公路施工的技術(shù)管理。所謂的公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計要求，實現(xiàn)設(shè)計目的，最終質(zhì)量達到一定的標準的一系列管理活動。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設(shè)計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術(shù)工作。在技術(shù)管理這個層面上主要是堅持以下幾項原則，第一，供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。第二，要把企業(yè)和國家、當前和長遠二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。對工程進行全面的經(jīng)濟技術(shù)比較分析，本著節(jié)約基建費用，降低工程成本，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。第三，要嚴格貫徹國家的經(jīng)濟政策原則。國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等都要嚴格遵守。第四，嚴格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。第五，對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則。
此外，公路施工技術(shù)管理還包括設(shè)計公路施工準備階段技術(shù)管理、公路施工現(xiàn)場技術(shù)管理以及公路施工竣工階段的技術(shù)管理等環(huán)節(jié)的管理，前提都是以基本原則為指導的。
2.1.1公路施工準備階段的技術(shù)管理包括：（1）建立各級技術(shù)負責制。（2）建立健全施工技術(shù)管理的管理制度。（3）建立圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度。（4）建立技術(shù)交底制度。（5）建立工程驗收制度。
2.1.2施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理，現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。它包括：圖紙會審；堅持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；嚴格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工；及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步。施工過程中的技術(shù)管理需要我們在實際操作過程中要有嚴謹?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，保證工程的高質(zhì)量、高標準按期完成。
2.1.3公路施工竣工階段的技術(shù)管理：工程完工后，施工單位要組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查，填寫竣工報告，組織預驗收，完成交工報告和技術(shù)總結(jié)。竣工驗收的工程必須符合合同約定的工程質(zhì)量標準，必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產(chǎn)要求。
2.2公路施工的機械管理。公路建設(shè)采用機械化施工，是為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗的完成工程建設(shè)任務(wù)，在提高勞動生產(chǎn)率的同時減輕施工人員的勞動強度。因此在公路建設(shè)中如何最大化發(fā)揮機械效率也是施工的關(guān)鍵。施工中的機械管理需要注意以下幾個方面的問題：
2.2.1作業(yè)規(guī)范化：施工作業(yè)操作規(guī)范化。機械設(shè)備的使用者必須嚴格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀律性并重，必須嚴格遵守項目的機械設(shè)備使用管理規(guī)定。實行“三定”制度，主要設(shè)備實行定機、定人定崗位制；每臺機械的專門操作人員必須經(jīng)過培訓和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅持持證上崗，嚴禁未經(jīng)培訓的非崗位人員操作設(shè)備。
2.2.2安全教育經(jīng)常化。工程施工安全出了問題，將會耗費大量的人力、物力、財力來處理安全事故，造成施工項目的大量經(jīng)濟損失，同時帶來不良的社會影響。為了消除一切對機械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進行安全教育，對作業(yè)人員進行安全知識考核，每一位工人進行安全教育培訓后，嚴格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進行安全操作規(guī)程、安全注意事項等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識和自我保護能力，做到規(guī)范化施工、標準化作業(yè)，確保最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2.2.3維護科學化。
（1）預防檢查日常化。實踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預防檢查，可由日常維護和巡檢兩個環(huán)節(jié)組成，日常維護由機械操作手來完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機械設(shè)備的整個進行過程，直到停機下班。巡檢的工作由修理人員來做。項目部根據(jù)每個工地的實際情況，把所運行的設(shè)備具體責任到人，設(shè)立機械綜檢日志，并把每臺設(shè)備的巡檢情況與當月該設(shè)備的運行及維修情況對照，對維修人員進行經(jīng)濟上的獎勵或懲罰。
（2）設(shè)備維護科學化。機械設(shè)備的科學合理維護是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護應(yīng)嚴格按照設(shè)備使用說明書的要求科學的進行，避免盲目維護帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學的做法，雖然其后果不會立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。
3. 結(jié)論
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路建設(shè)速度越來越快，因此我們在公路的建設(shè)施工中要嚴格按照規(guī)章制度進行施工，加強施工的管理工作，做到科學施工，合理作業(yè)，充分利用機械進行公路建設(shè)。
參考文獻：
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1.施工前進行充分的準備
在進行工程施工的整個過程中一定要注意現(xiàn)場的施工管理，而現(xiàn)場施工管理的第一步就是施工準備，它是現(xiàn)場施工管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。施工前施工單位為了能夠保障施工整個過程的協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟性。要做好充分的準備，這就要求在施工準備工作中應(yīng)重點考慮以下一些注意事項：
1.1強調(diào)制度性和規(guī)范性的結(jié)合。要建立科學、嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、激勵和相應(yīng)的一些考核機制，用規(guī)章制度來對施工過程進行全面規(guī)范的管理。
1.2要及時發(fā)現(xiàn)，補充所承接的工程沿線影響施工的各種復雜的因素，找出這些影響因素后并加以標注。找出它們的位置分布圖。
1.3要充分研究、吃透設(shè)計者的相關(guān)意圖，與其進行充分溝通后明確圖紙中存在的一些問題，做好恢復定線、施工放樣等相關(guān)工作。
1.4根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研的實際情況和施工合同的有關(guān)協(xié)議認真做好施工預算，有效進行相關(guān)成本的預測分析工作、嚴格控制各類支出，這些工作都將作為經(jīng)濟核算以及工程進度統(tǒng)計的有力依據(jù)。
1.5要大力進行相關(guān)業(yè)務(wù)、施工等相關(guān)方面的技術(shù)交流和培訓工作。
1.6為了及時補充生產(chǎn)中所需的各類臨時物資，施工單位非常有必要建立工地試驗室。
2.合理配置施工資源
合理的施工資源是取得經(jīng)濟效益的關(guān)鍵，它可以保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要素達到最佳組合，更好的完成階段性施工任務(wù)。因為在施工過程中人力、機械需求量和材料等各個方面都處在不斷變化的過程當中，因此這就要求我們在配置施工資源時應(yīng)強調(diào)這些方面的一種均衡狀態(tài)。根據(jù)使用情況與材料供應(yīng)決定材料儲備量；根據(jù)施工進度編制出相關(guān)人力、機械、材料需求計劃；根據(jù)實際進度和外界因素如天氣情況對資源進場計劃進行調(diào)整；合理配置主導機械和附屬機械。使人、料、機、法等方面達到協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。
3.現(xiàn)場施工過程中要高度關(guān)注設(shè)計的質(zhì)量問題
設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣作為工程施工的直接依據(jù)，能直接決定施工圖與施工質(zhì)量的好壞。同時設(shè)計質(zhì)量的高低，也會直接影響著工程施工單位施工的難易程度和建設(shè)單位、監(jiān)理單位在進行現(xiàn)場管理時管理質(zhì)量的好壞。現(xiàn)階段我們國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入比較大，國內(nèi)建設(shè)項目頗比較多，在這種背景下設(shè)計單位工作量就顯得很大，因此對每個工程很難做到精心設(shè)計和勘探，而且設(shè)計單位中的有關(guān)監(jiān)督管理體制并不完善，在施工設(shè)計中存在大量的問題。如果把持不好設(shè)計的這道關(guān)口，則是風險相當大。施工前，如果施工單位能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并進行整改會在很大程度上降低有關(guān)單位的損失。而施工后才發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的，一般會造成很大的損失。因此，在施工前需要仔細研究圖紙，對圖紙中存在的問題及時進行修正。
4.嚴把質(zhì)量關(guān)
工程質(zhì)量控制中，要堅決以人為核心，充分發(fā)揮人的積極性和主觀能動性。人作為工程建設(shè)的組織者、決策者、操作者和管理者，人的工作水平和工作質(zhì)量，直接或間接的影響工程的質(zhì)量。工程建設(shè)中各部門、各單位、各崗位人員要以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。做好質(zhì)量宣傳工作，加強質(zhì)量教育。把質(zhì)量意識轉(zhuǎn)化成淺顯易懂的理論，易于不同知識層次的工人接受，不斷重復的上下之間的溝通教育，使得工程的質(zhì)量意識深入人心。為了提供全員的質(zhì)量意識，在施工工人中不斷的進行質(zhì)量教育，把質(zhì)量意識貫徹到每一個人的心里。
5.如何控制公路工程質(zhì)量
5.1加強工程質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量檢測的各類手段。
要從從人員、制度和組織三個方面開始抓起，建立完善的工程質(zhì)量保障體系。各層級設(shè)置相應(yīng)的負責人。同時設(shè)置三個班組分別負責測量、質(zhì)量檢查、試驗，并建立完善的質(zhì)量保證體系，在此基礎(chǔ)上進一步加強質(zhì)量檢測手段。
5.2把第一線作為施工管理重點，抓好工序管理。
（1）各級技術(shù)干部嚴格監(jiān)督。施工中，要求工程技術(shù)人員和各級領(lǐng)導干部堅持到現(xiàn)場辦公。做到要有項目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負責人在現(xiàn)場時，關(guān)鍵工序才能開工。項目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，要深入現(xiàn)場進行指揮、協(xié)調(diào)和指導工作，現(xiàn)場解決施工中的存在的各種質(zhì)量、技術(shù)問題。（2）要高度重視施工質(zhì)量，基層施工過程中，要做到提高標高、放樣精確，嚴格設(shè)立標高的控制樁，橫坡度的合格率。要利用線繩加密高程的控制點，通過“三放四整”，保證平整度和底基層的標高。（3）重點抓住工序管理。a.要堅持在開工前進行有關(guān)的技術(shù)交流工作。b.要加強現(xiàn)場工序管理，責任落實到人，有明確的職責分工，確保責權(quán)利的統(tǒng)一。
6.要重點治理質(zhì)量病
全面提高有關(guān)工程質(zhì)量，推行質(zhì)量管理，提高全體施工人員的質(zhì)量意識，一直是現(xiàn)場施工管理的重點工作。一般情況下，在公路工程中的存在的質(zhì)量問題有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度不合格等。為了加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作，要著重做好以下工作：
6.1確保路基的穩(wěn)定性，認真徹底地處理一些軟弱的路基問題。
6.2要認真處理路基與橋涵有一定的接頭，避免橋頭和涵頂之間出現(xiàn)跳車。
6.3要嚴格控制路線的標高與線型。
6.4嚴格把住結(jié)構(gòu)物的質(zhì)量關(guān)。
