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施工質(zhì)量直接決定著一個施工企業(yè)的發(fā)展，保障不了施工質(zhì)量的施工企業(yè)是無法長久的生存下去。公路施工也不例外，施工單位要考慮的就是如何在保障施工質(zhì)量的前提下還能又快速又經(jīng)濟的完成施工過程。
1公路施工質(zhì)量管理的重要性
公路施工的過程中，每個部分都有不同的施工方案和相應(yīng)的施工特點，所以質(zhì)量管理也就相對復(fù)雜。很多的施工企業(yè)在具體的施工中都存在先施工后報告的現(xiàn)象，先對施工進行檢驗而后才會對報告中出現(xiàn)的問題進行檢驗，這樣雖然加快了施工進度，卻忽略了施工的質(zhì)量。俗話說得好，欲速則不達。這樣的施工極易存在質(zhì)量隱患。很多施工人員一味的追求速度而忽略了施工的規(guī)范性，沒有按照相應(yīng)的規(guī)章制度來進行施工。例如沒有按照相應(yīng)的規(guī)章制度來進行土路基施工中的碾壓工操作，就會使土基的壓實度不符合要求。而且很多的施工單位不重視盲溝的處理和路基的排水設(shè)施，對砂礫的處理也只僅限于在挖土機的同時來對砂礫進行平攤，這樣極易造成砂礫的平攤沒有層次，平整度和密度都達不到要求，導(dǎo)致將來建成的公路的路面不平，這樣的施工是不合格的。另外在瀝青路面層施工中不重視底層的處理和浮料的清除的現(xiàn)象屢次發(fā)生，這些都是沒有嚴格的進行質(zhì)量管理的表現(xiàn)。對公路施工的質(zhì)量管理的控制不夠嚴格，使得建成后的公路在使用和維護上都存在著很多問題。所以，我國目前已經(jīng)認識到了公路的施工質(zhì)量管理的重要性，并且把公路的施工質(zhì)量管理看成是公路建設(shè)企業(yè)的首要工作。尤其是目前，我國很多的施工企業(yè)在進行施工的時候會對一些施工過程做分包處理，公路的施工質(zhì)量管理就更具其現(xiàn)實意義。
2公路施工質(zhì)量管理的準備工作
2．1進行施工質(zhì)量管理的宣傳
現(xiàn)在的施工企業(yè)中普遍存在著施工人員的文化程度較低的現(xiàn)象，如果不對他們進行施工質(zhì)量管理的用處的宣傳，就不能使他們認識到施工質(zhì)量管理的重要性。所以，施工企業(yè)需要對其施工人員反復(fù)進行施工質(zhì)量管理的信息輸入，加強他們的質(zhì)量管理的意識，逐漸的改變他們的施工態(tài)度。由此可見，有效的宣傳工作可以提高施工人員對施工質(zhì)量管理的重要性的認識，進行施工的主體是他們，只有改變了他們的觀念才能保障施工的有效進行，進一步的保障施工的細節(jié)和質(zhì)量。并且在宣傳的過程中一定要強調(diào)規(guī)范施工的重要性，使得施工人員在實際施工中嚴格的按照施工的規(guī)章制度進行施工工作。
2．2制定施工的標準和細則
在進行實際的施工之前，詳細的施工標準和細則是十分重要的。施工的標準和細則涉及到多種方面，從施工的規(guī)范到工藝的要點再到質(zhì)量的檢驗方法等，每一個細節(jié)都要涉及到。制定了相關(guān)的標準和細則就可以約束施工人員按照這些標準和細則來進行施工。并且這些標準和細則在實際運用之前要先得到施工單位和監(jiān)理工程師的批準，使得其制定的更加規(guī)范，更加符合施工的要求。由于計量檢測工作會直接對工程的質(zhì)量造成影響，所以一定要按照相應(yīng)的規(guī)章制度進行計量檢測工作，并且強化計量檢測工作相應(yīng)的方法。針對這一要求，在施工單位和各個部門建立相應(yīng)的實驗室并且配備專業(yè)的檢測人員是十分必要的，這樣才能保障檢測工作更好地進行。并且如果想更好的提高質(zhì)量工作，就要明確每個質(zhì)量工作人員的職責范圍，建立健全的質(zhì)量管理責任制，對這些質(zhì)量工作人員實行獎懲制度來保證質(zhì)量管理工作更有效地進行。
3加強公路施工質(zhì)量管理的有效措施
3．1做好基礎(chǔ)工作
做好基礎(chǔ)工作可以使得公路施工質(zhì)量管理工作有效進行得到保障。施工企業(yè)需要重視質(zhì)量信息，并且根據(jù)質(zhì)量信息制定出相應(yīng)的質(zhì)量標準，在實際的施工過程中，要求施工人員嚴格的按照施工標準來進行。這些質(zhì)量的信息也要定時的發(fā)送給建筑單位和相應(yīng)的監(jiān)理單位。而且施工企業(yè)要重視施工人員的專業(yè)素質(zhì)，針對于現(xiàn)在的施工人員的知識水平普遍偏低的情況，可以定期的對他們進行培訓，提高他們的專業(yè)知識，并且在培訓之后進行交流，讓他們認識到質(zhì)量管理工作的重要性。
3．2抓好質(zhì)量控制
質(zhì)量控制涉及到設(shè)計、材料、施工和檢驗這四個方面。每一個方面的質(zhì)量控制工作都要做好。首先要控制設(shè)計的質(zhì)量，施工的設(shè)計在進行施工之前一定要通過設(shè)計文件會審，但是即使這樣也避免不了在實際施工中會出現(xiàn)一定的問題，這時就要嚴格的按照相應(yīng)的程序辦事，重大的變更要按照設(shè)計變更報批手續(xù);非重大的變更可以讓設(shè)計、施工、監(jiān)理這三方進行會審處理，也可以采用設(shè)計單位授權(quán)相應(yīng)的監(jiān)理工程師來進行審查;針對設(shè)計中遺漏或者不明確的問題，監(jiān)理工程師一定要做出相應(yīng)的更改或者批注。其次是控制材料的質(zhì)量，公路施工中，施工材料的質(zhì)量會直接影響公路的質(zhì)量。所以要同時要求施工單位和施工人員，施工單位要購進合格的施工材料，并且施工人員在進行施工的時候要嚴格的把控施工材料，不用質(zhì)量不過關(guān)的材料才能保障施工的質(zhì)量;實際施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制也是十分重要的，要實時的對施工現(xiàn)場進行檢查和評比，發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題要及時的進行反饋，找到解決問題的相應(yīng)措施。不能盲目的追求施工的進度，而是要在保障施工質(zhì)量的前提下再使施工工作更加快速的完成，并且，進行質(zhì)量檢測的工作人員一定要具備質(zhì)量管理這方面的專業(yè)知識，并且最好能做到熟練運用，施工企業(yè)也要及時更新質(zhì)量檢測設(shè)備，提高檢測工作的質(zhì)量;最后就是要盡量控制施工中存在的其他不確定因素，例如民事糾紛、施工人員鬧情緒、勞動強度和勞動報酬不匹配等現(xiàn)象，這就需要施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常去工地進行勘察，并且與施工人員進行溝通，了解他們的情況，并且解決相應(yīng)的問題。
3．3建立質(zhì)量管理系統(tǒng)
沒有一套完整的質(zhì)量管理系統(tǒng)是不能保證質(zhì)量管理工作有效地進行的。一定要明確建設(shè)單位、承包單位和監(jiān)理單位這三者之間的關(guān)系，并且在此基礎(chǔ)之上建立相應(yīng)的質(zhì)量管理系統(tǒng)。并且企業(yè)需要圍繞施工項目來設(shè)立質(zhì)管組織和檢驗組織，由他們和監(jiān)理工程師全權(quán)負責施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管工作。質(zhì)管組織主要負責自檢、專檢和互檢工作，而檢驗組織主要負責對施工單位的抽檢和質(zhì)檢工作。
3．4發(fā)揮監(jiān)理作用
監(jiān)理工程師的作用是很重要的，監(jiān)理工程師在進行監(jiān)理工作的時候，一定要做到公平公正，處理好建設(shè)單位和承包單位雙方的利益。一定要反復(fù)的檢測設(shè)計單位的基準點，避免設(shè)計單位在進行設(shè)計中出現(xiàn)的差錯。要及時的對施工單位提交上來的施工信息進行審核，并且對于必要的工作一定要在旁邊進行監(jiān)督。全面的跟蹤施工中的每個步驟，對于施工中出現(xiàn)的不符合質(zhì)量指標的工作要及時地指出，并且要求施工企業(yè)進行改善。建立工地試驗室來方便進行質(zhì)量管理工作，尤其是對施工企業(yè)在施工中用到的水泥和鋼筋要嚴格的按照施工規(guī)范進行檢查，不符合要求的水泥和鋼筋一定不能進場。
4結(jié)語
在公路工程施工過程中，質(zhì)量控制必須貫穿始終，好的質(zhì)量控制是項目成功的保證，必須做到人人明確責任，明確流程。在項目進行過程中，可能會遇到各種突發(fā)狀況，管理人員的有序管理保證了項目能夠有序的進行。施工的質(zhì)量管理滲透在公路建設(shè)的每個過程，從可行研究的分析開始到實地的勘察和設(shè)計再到實際施工和完工驗收。尤其在現(xiàn)代這個高速發(fā)展的社會，交通的發(fā)展使得公路的建設(shè)成了大勢所趨，而相應(yīng)公路施工質(zhì)量管理已經(jīng)成為了當代公路建設(shè)的重中之重。
參考文獻
［1］史寶洲．淺談公路施工質(zhì)量管理的有效措施［J］．黑龍江交通科技，2011(8):228－228，230．
關(guān)鍵詞：公路；施工；質(zhì)量管理；對策
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
公路工程施工質(zhì)量管理涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量管理工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。工程項目施工階段是工程實體最終形成的階段，也是工程項目質(zhì)量和工程使用價值最終形成的階段，施工中質(zhì)量控制是工程項目全過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量很大程度取決于施工質(zhì)量，因此，要提高工程項目的質(zhì)量，就必須狠抓施工中的質(zhì)量管理。
一、建立健全質(zhì)量保證體系, 加強合同管理
1、 建立質(zhì)量保證體系。為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實處, 當務(wù)之急是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。同時, 施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式, 建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng), 編寫質(zhì)量手冊, 制定質(zhì)量方針, 使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。
2、 加強合同管理。監(jiān)理方一旦進入工程質(zhì)量監(jiān)理, 首先審查施工單位的施工現(xiàn)場質(zhì)量管理是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標準、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度, 并督促施工單位落實到位。仔細審查施工組織設(shè)計和施工方案, 檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量, 杜絕質(zhì)量事故的隱患。
針對工程的特點和合同中簽訂的質(zhì)量等級、建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況, 確定監(jiān)理方的監(jiān)控目標和標準, 確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責、權(quán)利, 訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序, 做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。
二、加強學習教育, 提高全員的質(zhì)量意識
我們要提高全員質(zhì)量意識, 首先是在開始施工前就對其進行質(zhì)量教育, 學習國家對建設(shè)工程質(zhì)量管理方面的強制性法規(guī), 明確質(zhì)量管理的意義; 其次是進行技術(shù)交底, 對施工人員進行施工工藝、施工方法、施工規(guī)范等方面培訓教育, 并根據(jù)該工程設(shè)計標準及其各工程分項在施工過程中易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的方面進行重點教育, 讓工人明白不嚴格按施工工藝進行施工出現(xiàn)質(zhì)量隱患給工程、給國家、社會帶來的損失; 最后通過播放已前出現(xiàn)質(zhì)量事故工程的施工記錄片、宣讀記錄出現(xiàn)質(zhì)量事故的雜志報刊等方式進行教育, 讓工人明白出現(xiàn)質(zhì)量事故的原因, 以提高施工人員、施工工人的質(zhì)量意識。
三、.抓好施工前的工程質(zhì)量管理
1、嚴格自檢
施工前, 項目經(jīng)理部組織參建的主要施工負責人、技術(shù)人員, 要認真了解合同的構(gòu)成及雙方的義務(wù)、責任, 以提高大家的合同意識。要熟悉掌握設(shè)計圖紙、合同規(guī)范與技術(shù)標準, 并結(jié)合施工程序, 研究監(jiān)理程序。施工負責人對施工中何時報驗、如何報驗要了如指掌。施工前, 要編制各分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書, 做好技術(shù)交底工作, 由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術(shù)交底, 使所有參加施工人員做到底碼清楚。
2、選擇優(yōu)質(zhì)的施工隊伍
施工隊伍人員的思想素質(zhì)、工作能力, 直接影響到工程質(zhì)量的好壞。選擇優(yōu)秀的施工隊伍, 是工程質(zhì)量達標的保證。施工前, 要對施工隊伍進行嚴格的調(diào)查, 考察他們以往業(yè)績, 了解隊伍中各成員的思想素質(zhì)及技術(shù)水平, 要選擇思想素質(zhì)好, 專業(yè)知識良好和施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍。
3、嚴格檢查工程所需求的原材料質(zhì)量
對不符合要求的原材料不允許進場, 不允許使用。其主要控制手段是檢驗產(chǎn)品和考察生產(chǎn)單位, 抽查獲得第一手資料。如對承包人采購的原材料, 要求承包人提供進場原材料的試驗報告和合格證書, 并進行分批次的抽檢試驗。大宗原材料, 監(jiān)理部門除要派專員抽驗實物外, 還要對生產(chǎn)單位( 或料場) 的生產(chǎn)設(shè)備、工藝、廠家資質(zhì)、質(zhì)保體系、原材料來源、試驗條件等進行現(xiàn)場調(diào)查了解, 不要拘泥于廠家資料。
四、施工過程中的管理
1、 認真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目
在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進行反復(fù)測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。
2、加強對原材料的質(zhì)量控制，認真做好工地試驗工作
項目經(jīng)理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。
加強對原材料的質(zhì)量控制，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證，同時由業(yè)主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。
加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，在不同標號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴格按試驗室確定的配合比進行施工，并根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”的要求取樣，進行試塊的制作及試驗，確保試驗數(shù)據(jù)真實、準確、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。
加強施工現(xiàn)場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，認真進行試驗檢測工作，對達不到質(zhì)量標準的施工項目，及時分析原因，調(diào)整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。
3、認真履行質(zhì)量合同，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制
在工程施工中，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標控制的同時，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標的控制。
4、 運用全面質(zhì)量管理方法，加強工程質(zhì)量控制
在工程施工過程中，運用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進行認真細致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達到事前預(yù)防、事中嚴格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達不到標準的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。
五、事后驗收
每做完一個工序、做完每一個分項工程、分部工程、單位工程都要及時的進行質(zhì)量驗收, 及時反應(yīng)出該工序或該分項、分部單位工程是不是符合設(shè)計和規(guī)范要求,不合格的及時進行處理, 涉及結(jié)構(gòu)安全的產(chǎn)品、半成品要進行取樣檢測, 這樣才能確保最終的工程符合設(shè)計要求。
總之，公路工程施工質(zhì)量控制涉及面廣，是一個較為繁雜的過程。施工質(zhì)量控制工作必須貫穿于施工階段的全過程的各個方面。當然，這也還有待于企業(yè)管理水平、誠信度的完善和提高，有賴于企業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力、執(zhí)業(yè)水準及誠信度的提高，它將是一項任重道遠的工作。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：公路施工質(zhì)量；公路工程特點；質(zhì)量管理
Abstract: with the deepening of economic system reform in our country, urban and rural integration, the new rural construction, such as a large number of specific policies to accelerate, the infrastructure construction will also usher in a climax. Content of modern highway construction is more abundant than in the past, it not only includes thoughts, technology, organization, economic etc, also involves engineering regulations, behavioral science and technology aesthetics, and many other factors, and the meaning of consulting, advisory, staff, control. The development of highway construction is the most important foundation of the national economy security. To explore suitable for China's national conditions and times characteristics of highway construction quality management is very important. In close to a period of time people constantly get some construction project quality accident information, especially road, such as bridge collapse, bridge, road surface collapse, etc. A complete fracture of engineering quality accidents, remain vigilant with people. Quality is the lifeblood of a construction project, it is related to life and property safety of the broad masses of the people, of course quality is the eternal theme of road construction. Below is based on his years of work practice, talk about the analysis and reflection of highway construction quality control, and we discuss this topic is always problem.
Key words: road construction quality; Highway engineering characteristics; The quality management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
公路工程的特點及施工中的質(zhì)量問題
特點
公路工程企業(yè)各部門協(xié)調(diào)性高：公路工程的施工技術(shù)復(fù)雜，公路形式戰(zhàn)線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導(dǎo)致用途的差別，往往一項大工程中包涵多個分項工程；而且工程的結(jié)構(gòu)、造型也是變化的，所應(yīng)用的材料也不能統(tǒng)一標準，因為道路、橋涵的構(gòu)造不同，其建設(shè)施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面。技術(shù)人員、所需材料、所需機械、施工方式、施工進度等等諸多元素集中在一個現(xiàn)場，這樣多工種配合、多單位交叉作業(yè)，施工組織和施工技術(shù)管理就變得非常復(fù)雜，工程的質(zhì)量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業(yè)和部門。比如交管部門配合封閉道路；水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電。
公路工程所帶有的干擾因素多：道路施工項目有大有小，工期也就有長有短；項目有單一有復(fù)雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構(gòu)造物進行施工的，但工序和工藝是有區(qū)別的。施工場地上人員、材料、設(shè)備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結(jié)束了，如果是大型工程要持續(xù)幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素，變數(shù)大于定數(shù)。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設(shè)中，征地、拆遷、環(huán)保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設(shè)是最容易受外來因素干擾的工程。
道路施工場地流動性大；道路施工作業(yè)點和作業(yè)面是隨著工程進度而不斷變化的。道路工程的線形工程決定工序進行到哪里，人員和施工設(shè)備就必須跟隨到哪里。道路工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，其作業(yè)地點和設(shè)備是不斷移動的。同一批次工序隨著進度的推進，施工現(xiàn)場情況也是不盡相同。在復(fù)雜多變的道路環(huán)境下一些不安全因素和事故隱患就悄悄地隱藏在施工人員身邊，給施工人員及管理者的工作帶來了很大的風險。
容易遇到的質(zhì)量問題
首先，道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實，但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。施工中，沿線的橋涵工程通常是質(zhì)量問題的多發(fā)地帶，像橋涵通道此類構(gòu)造物與路基銜接處容易出現(xiàn)下沉。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，就會造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基的處理是非常關(guān)鍵的，軟土地基如果處理不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，很容易造成路基沉降。
其次，路基處理過程中，容易產(chǎn)生縱向裂縫。第一類：淤泥清除不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆集在路邊，這是路基產(chǎn)生邊緣下沉。第二類：路基填筑寬度因中線偏位而導(dǎo)致的寬度不夠，進行補邊而導(dǎo)致竣工后的鑲邊下沉從而產(chǎn)生縱向裂縫。第三類：需要半填方半開挖的路基，此類由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低從而產(chǎn)生縱向裂縫。道路施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養(yǎng)護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農(nóng)田。
第三，試驗的施工被一些施工企業(yè)所忽視，憑經(jīng)驗施工，封閉老舊的思維模式來管理道路工程。導(dǎo)致正式施工時缺乏確切的理論以及有效的實驗數(shù)據(jù)進行參考，無法確定切實可行的道路工程施工方案。道路試驗段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎(chǔ)，為整個工程的工藝提供實際的數(shù)據(jù)參考。然后再按照試驗段的施工理論、實驗數(shù)據(jù)確定具體的施工操作方法，從而指導(dǎo)全線工程的整體施工。
建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系
建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系
加強三個層次的控制，加強各層次的職能作用的發(fā)揮，即政府監(jiān)督，施工監(jiān)理和企業(yè)自檢。要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制機制，又要理順三者的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。
加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作
（1）、明確技術(shù)標準、強化標準工作。
（2）、強化檢測手段，做好計量工作。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配備專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發(fā)專款配置儀具。
（3）、重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。項目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位(監(jiān)理工程師)定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。
（4）、建立健全責任制。建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用。
3、 嚴格質(zhì)量檢驗
質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標的重要手段，也標志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點。
明確質(zhì)量檢驗標準、內(nèi)容和手段。檢驗標準主要包括技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。檢驗內(nèi)容主要是對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標準高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標準另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認。
檢驗的組織形式。質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合，日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗等各個環(huán)節(jié)進行嚴格檢驗。
4、高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關(guān)。
無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴”字，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進行妥善管理。各級技術(shù)負責人對質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去偏重事后把關(guān)，管結(jié)果不管中間的檢查習慣。
【關(guān)鍵詞】公路；施工；質(zhì)量管理
公路工程施工質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)或部位出現(xiàn)問題，都會給工程的整體質(zhì)量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失，因此，工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)的生命。工程質(zhì)量差本身就是最大的浪費，低劣的質(zhì)量一方面需要大幅度增加返修、加固、補強等人工、器材、能源消耗，另一方面還將增加使用過程中的維修、改造費用。同時，低劣的質(zhì)量必然縮短工程的使用壽命，還會帶來其他的間接損失。因此質(zhì)量問題直接影響著我國經(jīng)濟建設(shè)的速度。但是，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路隨之發(fā)展的過程中出現(xiàn)了許多工程質(zhì)量問題。公路質(zhì)量事故的頻繁出現(xiàn)，給廣大人民群眾帶來眾多損失。我國經(jīng)濟的發(fā)展促進了公路工程的發(fā)展，汽車技術(shù)的提升，使現(xiàn)代汽車朝高荷載和高行駛速度方向發(fā)展，這些實際問題為公路工程質(zhì)量提出了更高的要求。現(xiàn)代公路工程如何才能在滿足現(xiàn)代運輸要求的情況下，又能提供行車的安全性和舒適性呢？加強公路施工質(zhì)量問題已經(jīng)成為社會矚目的重要熱點，必須予以重視。
1 公路工程質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因
1.1 從設(shè)計質(zhì)量方面看
在設(shè)計質(zhì)量問題方面，主要面臨的問題是基礎(chǔ)工作深度不足，現(xiàn)場調(diào)查和勘測往往只是局限在定性對比、套標準圖或查手冊。在實際過程中，又往往忽視總體設(shè)計和多種設(shè)計方案的有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟論證。
1.2 從施工單位的管理方面看
因掛靠資質(zhì)的施工單位較多，缺乏專業(yè)技術(shù)人員和有建設(shè)資質(zhì)的高素質(zhì)施工隊伍，由此引發(fā)施工單位背離國家的施工、驗收技術(shù)標準，出現(xiàn)偷工減料、以次充好的不良現(xiàn)象。從而造成公路工程質(zhì)量事故的頻頻發(fā)生。不少建設(shè)單位缺乏土建的專業(yè)技術(shù)人員，往往會出現(xiàn)對施工單位的施工質(zhì)量的檢查和監(jiān)督不到位的現(xiàn)象。
1.3 從施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題方面看
隨著企業(yè)經(jīng)營主體責任制推行工作的不斷深入，承包商也逐漸實行了工程獨立核算制度，實行自負盈虧。因此為了工程中標，往往出現(xiàn)有意壓低投標價格，導(dǎo)致標價偏低。由此導(dǎo)致了施工過程中出現(xiàn)成本和質(zhì)量的激烈矛盾。作為承包商，又必須降低成本，不得不使工程質(zhì)量出現(xiàn)下降。有一些承包商在中標之后，有時會把工程私下承包給一些技術(shù)和經(jīng)驗都稍差的施工隊伍，甚至毫無資質(zhì)的施工隊伍，這些不合格的施工隊伍一方面缺乏施工實力，另一方面也想從施工中獲取利潤，這些情況都直接導(dǎo)致施工質(zhì)量危機。
2 公路施工質(zhì)量管理策略
2.1 加強教育宣傳力度，提高施工質(zhì)量意識。
加強公路施工質(zhì)量，首先需要從施工的質(zhì)量意識著手。只有施工人員人人懂質(zhì)量，人人重視質(zhì)量，才會遵守質(zhì)量標準，建設(shè)合格的公路。抓好工程質(zhì)量，必須要借助一切必要手段，讓各級施工管理人員充分意識到質(zhì)量問題的重要性。比如借助宣傳和學習等方式，為技術(shù)員、施工人員和質(zhì)檢人員開展有關(guān)鼓勵質(zhì)量重要性的活動，提高他們對于公路施工質(zhì)量的重視意識。其次成立施工項目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從人員配備上進行嚴格把關(guān)，通過制定明確的切實可行的質(zhì)量管理制度，落實責任，層層把關(guān)，避免責任缺位。通常在公路施工前，組織技術(shù)員、施工人員和有關(guān)管理人員，召開施工動員會，進行質(zhì)量技術(shù)交底，學習質(zhì)量管理的有關(guān)知識，掌握關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制具體要求，提醒參會人員質(zhì)量責任重于泰山，安全大于一切，可以把有關(guān)對工程質(zhì)量事故處理的文件和案例進行必要的警示學習，確保所有人員心中都時刻謹記質(zhì)量、安全的重要性。
2.2 嚴格控制公路施工材料，保障公路施工質(zhì)量。
公路施工材料的選用程序必須嚴格有序，保障公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)因素的安全。施工材料的質(zhì)量如何直接影響公路施工質(zhì)量，必須予以重視。現(xiàn)代公路施工常用材料主要集中在兩方面，一、路基施工回填材料；二、瀝青路面施工材料。路基施工回填土作為現(xiàn)代公路路基承載力如何的關(guān)鍵因素，如何控制好路基施工回填土材料的質(zhì)量的重要性也就可想而知。首先需要對進場材料進行嚴格檢測，按照原先的設(shè)計要求和采購計劃對材料進行各項指標的檢驗，其中非常重要的項目是檢測進場材料中腐殖土和殘土等不符合設(shè)計的回填土的含量。同時還需要對回填材料的存放位置進行嚴格的選擇和管理，最大限度地保證回填材料的質(zhì)量。在施工前還需要進行二次復(fù)核檢驗，以此確保回填土的質(zhì)量，檢驗路基回填土的含水量是否合格，不合格需要做針對性處理意見。而瀝青路面施工材料的質(zhì)量管理也需要進行上述的檢驗過程。其中需要十分重視的是在檢驗材料的過程中對瀝青標號的檢驗，確保瀝青技術(shù)指標的標準符合設(shè)計標準要求。還有一點是要注意細集料顆粒和瀝青路面粗集料的均一性問題，最大限度地保證瀝青路面的穩(wěn)定性，有效保證公路施工質(zhì)量。
2.3 加強施工過程的質(zhì)量監(jiān)督與管理工作
加強公路施工質(zhì)量管理離不開施工過程這一主體過程，必須加強對施工過程的各項施工項目的質(zhì)量監(jiān)督和管理工作。施工過程各個階段，各個工序，各個工作都需要配備質(zhì)檢員進行各項指標的檢驗，確定合格才能放行，最大限度保證施工過程的安全。除此之外，施工企業(yè)可以加強施工過程中質(zhì)檢人員巡檢和旁站的工作管理，提高質(zhì)檢員的質(zhì)量檢驗水平，提高管理工作針對性，有效開展各項質(zhì)量管理工作。由于公路施工質(zhì)檢員身份的獨特性和重要性，施工企業(yè)需要對質(zhì)檢人員專業(yè)技術(shù)培訓的同時，還需要有針對性地對他們進行職業(yè)道德和社會責任心以及價值觀的培訓和教育，增強他們對公路質(zhì)量問題的責任心和道德觀。
3 結(jié)束語
公路施工技術(shù)管理在公路工程質(zhì)量管理的工作中也占據(jù)十分關(guān)鍵的作用，是保障公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。尤其是社會發(fā)展到今天，科技成為第一生產(chǎn)力，在進行現(xiàn)代公路的施工過程中，施工技術(shù)的管理工作更是十分重要。首先施工企業(yè)要充分意識到施工技術(shù)管理的關(guān)鍵性作用，并在施工之前就必須加強施工技術(shù)的管理工作，而且把這項工作貫穿到整個施工過程，為保障公路的施工質(zhì)量提供技術(shù)支撐。
參考文獻：
[1]周海濤.《公路路面施工質(zhì)量控制與管理》.公路與交通，2009.6.
[2]楊萍，趙瑞鑫.《論瀝青路面施工質(zhì)量控制》.公路工程信息資訊，2009.11.
關(guān)鍵詞：公路工程 施工質(zhì)量 管理 監(jiān)理
1.打好基礎(chǔ)工作
基礎(chǔ)工作就是為了能夠更好更快的實現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設(shè)總目標最合理的實現(xiàn)。
1.1明確技術(shù)標準、強化標準工作
要把各項工程的設(shè)計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定的標準以及工程監(jiān)理的方法和實施細節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來發(fā)到建設(shè)單位和施工單位，讓相關(guān)人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設(shè)計和施工方案等一些資料交給建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。
1.2強化檢測手段，做好計量工作
工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關(guān)系。所以要加強計量檢測工作，相關(guān)單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作。
1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工
一項工程在施工之前，建設(shè)單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期的報送各種資料。
1.4建立健全責任制
建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質(zhì)量獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。
1.5重視技術(shù)培訓，加強質(zhì)量教育
技術(shù)人員要定期的舉辦培訓班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術(shù)能力。也可以利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，大家一起談?wù)摚偨Y(jié)經(jīng)驗教訓。
2.抓好質(zhì)量控制
加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
2.1設(shè)計質(zhì)量的控制
對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：重大變更應(yīng)要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理；對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。
2.2材料質(zhì)量的控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
2.3施工質(zhì)量的控制
抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。
2.4對檢驗判斷準確性的控制
質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓，對儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。
【論文關(guān)鍵詞】公路工程施工質(zhì)量管理監(jiān)理
中圖分類號： F253.3 文獻標識碼： A
1.打好基礎(chǔ)工作
基礎(chǔ)工作就是為了能夠更好更快的實現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標，也是為了能夠更好的實現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設(shè)總目標最合理的實現(xiàn)。
1.1明確技術(shù)標準、強化標準工作
要把各項工程的設(shè)計方案、施工的標準、操作流程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定的標準以及工程監(jiān)理的方法和實施細節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來發(fā)到建設(shè)單位和施工單位，讓相關(guān)人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開工前，施工單位要把施工設(shè)計和施工方案等一些資料交給建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。
1.2強化檢測手段，做好計量工作
工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性與計量檢測的工作有直接的關(guān)系。所以要加強計量檢測工作，相關(guān)單位要建立健全試驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作。
1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工
一項工程在施工之前，建設(shè)單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期的報送各種資料。
1.4建立健全責任制
建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行工程質(zhì)量獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。
1.5重視技術(shù)培訓，加強質(zhì)量教育
技術(shù)人員要定期的舉辦培訓班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時的為自己充電，提高自己的技術(shù)能力。也可以利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，大家一起談?wù)摚偨Y(jié)經(jīng)驗教訓。
2.抓好質(zhì)量控制
加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
2.1設(shè)計質(zhì)量的控制
對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：重大變更應(yīng)要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理；對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。
2.2材料質(zhì)量的控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
2.3施工質(zhì)量的控制
抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。2.4對檢驗判斷準確性的控制
質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓，對儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。
2.5其它因素的控制
民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。
3.建立質(zhì)量管理體系
建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認職責、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。
4.發(fā)揮監(jiān)理作用
4.1測量和試驗的安全監(jiān)理
首先應(yīng)對設(shè)計單位提供的基準點進行復(fù)測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設(shè)項目較多，設(shè)計單位的任務(wù)偏緊，項目的設(shè)計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測。
4.2混凝土的質(zhì)量檢查和驗收
混凝土的質(zhì)量檢查和驗收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下。如果監(jiān)理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明質(zhì)量可能低于要求標準時，監(jiān)理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進行。
4.3強化監(jiān)理程序管理
按照質(zhì)量監(jiān)理細則的要求，根據(jù)各單位分項工程的技術(shù)特點、施工工藝及質(zhì)量標準的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。
關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量 施工質(zhì)量管理 施工質(zhì)量控制 質(zhì)量管理體系
1、施工質(zhì)量的重要與施工質(zhì)量管理的概念
1.1 施工質(zhì)量的概念
我國GB/T 19000-2000質(zhì)量管理體系標準關(guān)于質(zhì)量的定義是：一組固有特性滿足要求的程度。該定義可理解為：質(zhì)量不僅是指產(chǎn)品的質(zhì)量，也包括某項活動或過程的工作質(zhì)量，還包括質(zhì)量管理活動體系運動的質(zhì)量。
施工質(zhì)量指建設(shè)工程項目施工互動及產(chǎn)品的質(zhì)量，即通過施工使工程滿足業(yè)主需要并符合國家法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范標準，設(shè)計文件及合同規(guī)定的要求，包括在安全、使用功能、耐久性、環(huán)境保護等方面所有明示和隱含需要的能力的特性綜合。其質(zhì)量特性主要體現(xiàn)在由施工形成的建筑工程的適用性、安全性、耐久性、可靠性、經(jīng)濟性及與環(huán)境的協(xié)調(diào)性等六方面。
1.2 施工質(zhì)量管理的概念
我國GB/T 19000-2000質(zhì)量管理體系標準關(guān)于質(zhì)量管理的定義是：在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動。所以質(zhì)量管理就是確定和建立質(zhì)量方針、質(zhì)量目標及職責，并在質(zhì)量管理體系中通過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進等手段來實施和實現(xiàn)全部質(zhì)量管理職能的所有活動。
1.3 施工質(zhì)量控制的概念
根據(jù)GB/T 19000-2000質(zhì)量管理體系標準的質(zhì)量術(shù)語定義，質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分，是致力于滿足質(zhì)量要求的一系列相關(guān)活動，施工質(zhì)量控制是在明確的質(zhì)量方針指導(dǎo)下，通過對施工方案和資源配置的計劃、實施、檢查和處置，進行施工質(zhì)量目標的事前控制、事中控制和事后的系統(tǒng)過程。
2、施工質(zhì)量管理體系的建立及施工質(zhì)量管理體系的運行
2.1 施工質(zhì)量管理體系的建立
施工質(zhì)量保證體系就是以控制和保證施工產(chǎn)品質(zhì)量為目標。從施工準備、施工生產(chǎn)到竣工驗收的一整套嚴謹?shù)捻椖抠|(zhì)量管理制度化、標準化制度的建立。
首先建立一套體系完整合理的項目質(zhì)量管理制度，是項目施工質(zhì)量目標的保證。項目管理制度應(yīng)由工程質(zhì)量的管理、質(zhì)量管理職責、質(zhì)量管理制度、質(zhì)量檢查制度、項目施工質(zhì)量計劃、質(zhì)量事故的報告和處置辦法、質(zhì)量獎勵制度、工程質(zhì)量處罰條例、安全管理辦法、項目環(huán)境管理制度、施工檢測管理辦法、項目進度控制、施工計劃的編制及實施、施工進度計劃的檢查與調(diào)查、項目施工技術(shù)管理辦法、項目信息管理制度、工序檢測管理制度、項目崗位職責、試驗室管理辦法等組成完善的體系項目管理制度。
2.2 質(zhì)量管理運行的實施
質(zhì)量管理運行的實施主要是根據(jù)所擬定的質(zhì)量管理計劃及各項質(zhì)量管理制度，在施工階段對質(zhì)量管理的實施、運行及控制。
2.2.1、施工過程是建設(shè)產(chǎn)品形成的過程，這個階段的質(zhì)量控制是動態(tài)的質(zhì)量管理，首先從連續(xù)不間斷的材料檢驗，規(guī)定了保證質(zhì)量的三個重要環(huán)節(jié)：①招標及訂貨②材料的質(zhì)量檢測報告（現(xiàn)場進行原材料取樣送相關(guān)檢測機構(gòu)進行檢測）③對進場材料批量進行自檢，對不符合規(guī)范及設(shè)計要求的原材料杜絕進入施工現(xiàn)場。
2.2.2、施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制，就是要使機械設(shè)備的類型、性能、參數(shù)等與施工相稱的實際條件、施工工藝、技術(shù)要求等因素相匹配，符合施工生產(chǎn)的實際要求。其質(zhì)量控制主要從①機械設(shè)備的選型：選配的施工機械應(yīng)具有工程的適用性，具有保證工程質(zhì)量的可靠性，具有使用操作的方便性和安全性。②主要性能參數(shù)指標的確定：其參數(shù)質(zhì)量的確定必須滿足施工的需要和保證質(zhì)量要求。只有確定主要的性能參數(shù)，才能保證正常的施工，不致引起安全質(zhì)量事故。③使用操作要求：合理使用機械設(shè)備，正確進行操作，貫徹“人機固定”的原則，實行定機、定人、定崗位職責的管理制度，在使用中嚴格遵守操作規(guī)程和機械設(shè)備的技術(shù)規(guī)定，做好機械設(shè)備的例行保養(yǎng)工作，使機械保持良好的技術(shù)狀態(tài)，防止安全質(zhì)量事故或因機械故障引起的工程質(zhì)量問題，確保工程施工質(zhì)量的優(yōu)良。
2.2.3、做好技術(shù)交底是保證施工質(zhì)量的重要措施之一，項目開工前應(yīng)由項目技術(shù)負責人向承擔施工負責人、質(zhì)量管理人員進行書面的技術(shù)交底，施工負責人、質(zhì)量管理人員向進行施工的技術(shù)人員、試驗人員進行書面技術(shù)交底，技術(shù)人員向施工班組進行技術(shù)交底的三級交底措施。技術(shù)交底資料要落實的每個施工人員及施工班組并辦理相應(yīng)的簽字手續(xù)由質(zhì)量管理人員進行統(tǒng)一歸檔。技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)圍繞施工的材料、機具、工藝、功法、施工環(huán)境和具體的管理做事等方面進行，各級交底內(nèi)容有相應(yīng)的詳略，但必須明確具體的施工步驟、施工方法、施工要求、完成工期及各施工工藝的質(zhì)量要求。
2.2.4、施工過程是由一系列相互聯(lián)系與制約的工序構(gòu)成，工序是工人、材料、機械設(shè)備、施工方法和環(huán)境因素對工程質(zhì)量綜合其作用的過程，所以對施工過程的質(zhì)量控制，必須以工序質(zhì)量控制為基礎(chǔ)和核心。在每道施工工序中從人員、材料、設(shè)備、施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的檢查合理的配合是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。必須加強工序管理，嚴格按照質(zhì)量計劃根據(jù)實際施工情況嚴格實行自檢、互檢和專檢，強化施工過程的工序控制，及時糾正施工中存在的質(zhì)量隱患，確保施工階段的工程質(zhì)量符合規(guī)范及設(shè)計要求。
2.2.5、施工過程的工程質(zhì)量驗收是在施工過程中，在施工單位自行質(zhì)量檢查評定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動的相關(guān)單位對完工的施工工序同時進行檢驗，對分項、分部、單位工程的質(zhì)量進行抽樣復(fù)驗，并根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求作出書面形式對工程質(zhì)量優(yōu)良合格的評價。
3 結(jié)語
隨著高速公路等級的不斷提高，對高速公路工程質(zhì)量提出更高的要求。在高速公路工程具體施工中，不僅需要嚴密的質(zhì)保體系、完善的管理制度、高素質(zhì)的操作人員和管理人員，而且還要調(diào)動所有施工人員的積極性和責任心，認真完成各項施工工藝，才能進一步完善高等級公路工程的施工質(zhì)量管理，建設(shè)更多優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化高等級公路。
參考文獻
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[關(guān)鍵詞]公路工程施工；質(zhì)量管理；探析
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）29-0100-01
隨著建筑市場上競爭不斷的加劇，如何能夠提高公路的施工質(zhì)量管理水平是每個企業(yè)都在思考的問題，而施工企業(yè)最重要的管理責任就是要高質(zhì)量、高效率的完成公路施工項目。隨著我國經(jīng)濟形勢的不斷發(fā)展變化，公路建設(shè)的發(fā)展也在不斷的深入，項目工程在成本、質(zhì)量以及數(shù)量之間的矛盾也是越加的明顯，在實現(xiàn)公路工程項目施工的低能耗、高質(zhì)量以及高效率等方面，成為了公路施工企業(yè)所面臨的重要難題和挑戰(zhàn)。因此，在實際施工的過程中，要結(jié)合理論知識對施工質(zhì)量進行嚴格的管理。
1 公路施工質(zhì)量管理的特點
公路施工質(zhì)量管理制度有助于控制工程造價、強化質(zhì)量管理、提高投資效益。首先，工程前的管理是工程質(zhì)量管理的重點。工程管理不應(yīng)只側(cè)重于施工過程中，而應(yīng)該重視施工前的準備階段。應(yīng)對施工過程中各個主要環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽檢與原材料、施工機具、半成品混合材料、技術(shù)和人員方案嚴格審查，如產(chǎn)生問題可及早發(fā)現(xiàn)，以便在工程開始前，消除可能發(fā)生的質(zhì)量事故隱患。其次，工程質(zhì)量管理不是一般的質(zhì)量監(jiān)督，它包涵了質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量管理和全面質(zhì)量管理三個階段。工程質(zhì)量管理應(yīng)有效而全面地控制工程項目所有部分的質(zhì)量，它是對一個工程項目實行全方位及全過程的質(zhì)量管理。
2 公路施工質(zhì)量管理的基本理念
對質(zhì)量的認識是施工管理人員和施工者循序漸進的過程，需多次強調(diào)和多次循環(huán)，質(zhì)量安全的意識才能深入人心。公路質(zhì)量監(jiān)督是一個政府監(jiān)督和企業(yè)自檢的循環(huán)過程。質(zhì)量管理也是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是公路企業(yè)發(fā)展的重要標志，是企業(yè)的生命線。只要質(zhì)量管理者有信心、耐心和誠心，對公路質(zhì)量管理的認識將逐步形成全體管理者的良好習慣。由于公路施工過程是一個復(fù)雜的綜合過程，影響質(zhì)量的因素有很多，在當前施工過程中，一些施工單位普遍存在著很多問題如施工時偷工減料，以次充好；施工過程基本處于露天下進行，管理質(zhì)量的環(huán)境條件較差；施工過程中工序交換多，復(fù)雜繁瑣，隱蔽工程較多，檢查管理人員審查、監(jiān)督不到位等問題。這些問題常導(dǎo)致一些質(zhì)量通病，嚴重影響公路的質(zhì)量。
3 加強公路施工質(zhì)量控制的措施
加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保障作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，從而達到控制影響工程質(zhì)量的各種因素的目的，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面。
3.1 設(shè)計的質(zhì)量控制
對路基、路面、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決：重大變更應(yīng)要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理；對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。
3.2 材料的質(zhì)量控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系。因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
3.3 施工的質(zhì)量控制
抓好各施工階段的質(zhì)量控制，對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。
3.4 對檢驗判斷準確性的質(zhì)量控制
質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀器的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并進行必要的技術(shù)培訓，對儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。
3.5 其它因素的控制
民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高、條件差，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致工程質(zhì)量事故的發(fā)生。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。管理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)量工作。
4 提高施工管理質(zhì)量的措施
4.1 建立完備的施工質(zhì)量管理體系
公路施工質(zhì)量管理要以工程監(jiān)督與管理為核心，建立一個有效的質(zhì)量管理體系，對確保施工質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用。施工質(zhì)量管理體系的建立對開展工程的監(jiān)理工作和對質(zhì)量管理的監(jiān)控有著重要作用，該體系主要由政府監(jiān)督、施工監(jiān)理和企業(yè)自檢三部分構(gòu)成，公路的質(zhì)量控制要根據(jù)上述三部分的管理體系，合理地建立起建設(shè)企業(yè)、監(jiān)督管理單位和承包單位的關(guān)系。建立合同時，應(yīng)明確規(guī)定各部分的權(quán)利和義務(wù)，做到權(quán)責明晰。
4.2 提高施工人員質(zhì)量意識
要提高公路施工質(zhì)量管理，應(yīng)做好關(guān)于質(zhì)量的宣傳工作，通過宣傳及培訓，形成一個良好的學習氛圍，加深施工人員對質(zhì)量問題的理解，提高施工人員的質(zhì)量意識。令施工人員對工程質(zhì)量問題牢記在心，把它轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N責任，一種使命。只有這樣才能更加有效地提高公路施工質(zhì)量管理。
4.3 對現(xiàn)場施工質(zhì)量管理的措施
要以保證質(zhì)量，對質(zhì)量精益求精為前提，對公路施工質(zhì)量管理采取的措施要堅決有力，對不合格的工程該否決就否決，決不能猶豫不決。目前我國的質(zhì)量管理體制存在的問題是質(zhì)量管理者不能夠準確及時的實行好否決權(quán)，即使實行也只是形式，技術(shù)和行政不能夠結(jié)合在一起。對公路施工質(zhì)量管理采取的措施要有可操作性，措施要合理恰當，既不能過高也不能過低，只有合理才能解決實際中的問題。施工單位應(yīng)制定關(guān)于質(zhì)量管理的目標責任狀，細化具體實施目標，使質(zhì)量管理工作更好的得到落實。
4.4 強化公路施工質(zhì)量的監(jiān)督控制
嚴格按照指導(dǎo)―檢查―評審成果―反饋信息這個步驟來進行質(zhì)量管理。認清檢驗的組織形式，在檢驗的工程環(huán)節(jié)中，專檢人員應(yīng)嚴格檢驗施工準備、竣工交驗等環(huán)節(jié)，施工程序、原材料等核心因素不能忽視。施工人員嚴格執(zhí)行規(guī)范操作，強化施工人員的責任心。重視質(zhì)量管理的完整性與連貫性，把事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審與信息反饋等重要環(huán)節(jié)結(jié)合起來，在質(zhì)量管理中徹底丟掉忽視過程檢查，只顧事后把關(guān)的習慣，避免發(fā)生質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象。
在公路工程施工的過程中，質(zhì)量管理工作是一項較為復(fù)雜的工作。在公路施工的實際過程中，每個環(huán)節(jié)都不容忽視，每個環(huán)節(jié)的疏忽都可能會導(dǎo)致問題的出現(xiàn)，將會為公路工程的質(zhì)量埋下隱患。因此，一定要在公路工程實施的全過程中對其進行有效的控制和防范，對施工人員進行嚴格的要求，要對技術(shù)人員進行崗前的培訓，確保工作人員能夠按照施工管理的相關(guān)要求對工程質(zhì)量管理工作引起重視，同時還要通過建立相應(yīng)制度保障質(zhì)量管理工作的有效開展，要確保有章可循。在對公路施工工程項目進行質(zhì)量管理工作時，要通過各項有效的措施提高工程的質(zhì)量，包括新技術(shù)的研究，新材料和新工藝的使用，要將工程質(zhì)量作為施工過程中的重點工作來做，以保證施工企業(yè)能夠在同行業(yè)的激烈競爭中獨占鰲頭。
參考文獻
[1] 王麗.公路施工質(zhì)量管理與控制的分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011.（25）.
關(guān)鍵詞：公路施工 質(zhì)量管理 有效措施
公路工程的管理作為一項龐大的系統(tǒng)工程，其質(zhì)量的管理貫穿于可行性研究—勘察設(shè)計—施工—竣工驗收全過程。施工階段的質(zhì)量管理是貫徹設(shè)計意圖實現(xiàn)并決定了工程的質(zhì)量。由此，公路工程施工質(zhì)量管理在整個過程當中是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，探索與我國國情及現(xiàn)代特點相適應(yīng)的施工質(zhì)量保證體系與管理方式勢在必行。新形勢下，要做好公路施工質(zhì)量管理工作，應(yīng)以重視基礎(chǔ)工作、建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍、建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系、做好質(zhì)量控制及檢驗工作等幾個方面為出發(fā)點。
1、公路施工質(zhì)量管理的特點
公路施工監(jiān)理制度有助于控制工程造價、強化質(zhì)量管理、提高投資效益。公路施工質(zhì)量管理的的特點如下：
第一，工程前的管理是工程質(zhì)量管理的重點。工程管理不應(yīng)只側(cè)重于施工過程中，而應(yīng)該側(cè)重于施工前的準備階段。也就是指對施工過程中各個主要環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽檢與原材料、施工機具、半成品混合材料、技術(shù)和人員方案的審查，這樣一來有何問題便可及早發(fā)現(xiàn)，在工程開始以前，消除掉可能發(fā)生的施工質(zhì)量事故隱患。第二，施工質(zhì)量與施工企業(yè)的經(jīng)濟利益有直接關(guān)系。現(xiàn)代施工質(zhì)量管理和控制的最大特點是：施工質(zhì)量與施工企業(yè)的經(jīng)濟利益息息相關(guān)。依照合同條款規(guī)定：工程項目不得在監(jiān)理工程師未驗收并簽字認可的情況下支付工程費用。這個經(jīng)濟杠桿的作用就是被監(jiān)理工程師有效地用來控制工程項目的施工質(zhì)量。第三，工程質(zhì)量管理不止是一般的質(zhì)量監(jiān)督，包涵了質(zhì)量檢驗、統(tǒng)計質(zhì)量管理和全面質(zhì)量管理三個階段。工程質(zhì)量管理能有效而全面地控制工程項目所有部分的質(zhì)量，它是監(jiān)理工程師對一個工程項目實行全方位及全過程的質(zhì)量管理。
2、我國當前公路施工管理存在的問題
公路施工涵蓋了諸如道路施工放樣檢測、土石方工程、邊坡工程、擋土墻工程、橋梁隧道涵洞及附屬工程和交通工程等內(nèi)容。不同的工程項目其施工方案與自身特點也是不同的。所以公路施工所引發(fā)的質(zhì)量問題也較為復(fù)雜，這樣一來對質(zhì)量問題的危害與性質(zhì)的分析、判斷、處理也就變得更為復(fù)雜了。
第一，在施工管理中未嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，先開工后報告的現(xiàn)象時有發(fā)生。第二，施工管理中，存在著先檢驗，后寫檢驗申請報告的情況，質(zhì)量管理資料寫“回憶錄”等現(xiàn)象。第三，未按規(guī)范規(guī)定頻率檢驗的現(xiàn)象時有發(fā)生。部分承包人只抓施工進度，忽略了按規(guī)定頻率進行自檢。監(jiān)理沒有按規(guī)定頻率進行抽檢，這明顯是把施工監(jiān)理程序擺在一邊。承包人其技術(shù)資料管理人員不足或經(jīng)驗欠缺，再者沒有按時對技術(shù)資料進行整理歸檔，致使技術(shù)資料不夠完整，常常“缺胳膊少腿”，有的資料不夠可靠與真實。比如，一般而言，砼施工配合比與砼的設(shè)計配合比是不同的，但在施工現(xiàn)場，設(shè)計配合比與其施工配合比完全相同的情況時有發(fā)生。
部分承包人其質(zhì)量保證體系不健全。自檢機構(gòu)就像是一個擺設(shè)，自檢人員配備不足，致使應(yīng)有的作用得不到發(fā)揮，承包人中存在著報監(jiān)理檢查之前未先自檢的現(xiàn)象。
許多施工單位存在著技術(shù)交接不清的現(xiàn)象，施工時忽略了一些重要的問題。這樣一來給開工后的施工埋下了一系列隱患。比如：施工時不熟悉圖紙，盲目施工：在修改設(shè)計時沒有征得設(shè)計部門與監(jiān)理的同意：在施工之前，圖紙沒有經(jīng)過會審。不按圖紙設(shè)擋土墻濾水層，留排水孔，導(dǎo)致土受到更大的壓力，使得擋土墻崩塌：未按圖紙施工，不分鉸接和剛接，不分連續(xù)梁與簡支梁，抗裂結(jié)構(gòu)不分變形鋼筋與光圓鋼筋，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫或被破壞。
部分施工人員施工有悖于有關(guān)施工驗收規(guī)范，如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的強度拆除模板，不按規(guī)定的方法與位置留設(shè)施工縫，未按組砌形式砌筑砌體，砌體砌筑不按規(guī)定留沉降縫或沉降縫不垂直。沒有依據(jù)操作規(guī)程來施工，諸如游丁走縫，末橫平豎直，磚砌體包心砌筑，漿徹片石砌體砌筑層鋪現(xiàn)象。灰漿不夠均勻飽滿，上下通縫等因素都使得磚柱、磚墻破壞與倒塌：又如，用插入式振搗器搗實混凝土時，未按插點均布、層層扣搭、上下抽動、快插慢拔的操作方法，以至于混凝十振搗不實。
現(xiàn)場施工人員管理不到位及有關(guān)操作人員的的基本結(jié)構(gòu)概念知識薄弱，使得質(zhì)量與安全出現(xiàn)許多問題。如，砼路面鋸縫時間過遲或深度不足造成早期斷板：二級公路等二幅砼路面三輥軸施工工藝中模板使用塑料薄膜作脫膜劑及密封漿時，因施工人員在排振振搗及三輥軸提漿后不及時清理走，使塑料薄膜隔離砼漿造成砼板崩邊、崩角現(xiàn)象。又如，倒放安裝鋼筋混凝土預(yù)制梁；結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊點不合理，對吊裝受力與結(jié)構(gòu)使用受力的狀態(tài)不了解；把懸臂梁的受控鋼筋放在受壓區(qū)等。
3、強化公路施工管理的有效措施
第一，完善施工質(zhì)量管理組織機構(gòu)，加強全面質(zhì)量管理力度。所有參加工程項目施工的管理技術(shù)干部、服務(wù)人員及操作人員共同作用于工程質(zhì)量之上，他們是形成工程質(zhì)量的不可或缺的因素。所以健全組織機構(gòu)、優(yōu)選施工人員在施工質(zhì)量的控制當中必不可少。因此按照層層負責、分級管理的原則來建立施工企業(yè)公司工程施工處、項目經(jīng)理部、專業(yè)工程施工隊的三級質(zhì)量管理體系是必然的。工程施工處以各處處長為最主要質(zhì)量負責人，該處的質(zhì)量自檢工作由質(zhì)量自檢員負責。工程施工項目由質(zhì)檢負責人全面負責質(zhì)量管理工作，以項目經(jīng)理為第一負責人，由質(zhì)檢處負責開展具體業(yè)務(wù)工作，并組建質(zhì)量自檢組、工地試驗室、資料整理組，分工協(xié)作，各司其職。專業(yè)工程施工隊以
各隊隊長為質(zhì)量第一負責人，該隊的質(zhì)量自檢工作由質(zhì)量自檢員負責，要使工程質(zhì)量管理工作有章可循，制定并層層落實質(zhì)量管理工作規(guī)章制度不容忽視。第二，健全質(zhì)量管理體系。建立質(zhì)量管理體系，制度化、規(guī)范化的質(zhì)量管理體系十分有助于確保工程質(zhì)量，建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)制度，組織、決策、推動工程創(chuàng)優(yōu)工作由項目經(jīng)理全權(quán)負責，提高工程質(zhì)量，優(yōu)化施工工藝，施工項目的創(chuàng)優(yōu)工程的組織與實施由各施工隊隊長負責：各個管理職能部門及其人員負責各自的質(zhì)量職能工作。領(lǐng)導(dǎo)制定并負責逐層實施這些強效的質(zhì)量保證措施，責任明確，質(zhì)量上層層有人負責，致使工程質(zhì)量完全被控制，對于整個過程的質(zhì)量管理與監(jiān)控十分有益。第三，強化公路施工質(zhì)量的監(jiān)督控制。一是要把好質(zhì)量關(guān)，應(yīng)嚴格按照指導(dǎo)—檢查—評審成果—反饋信息這個步驟來進行質(zhì)量管理，丟掉只顧結(jié)果，不顧中間檢查的習慣：二是要認清檢驗的組織形式。就檢驗的工程環(huán)節(jié)來講，專檢人員應(yīng)嚴格檢驗施工準備、竣工交驗等環(huán)節(jié)，施工程序、原材料等核心因素也不能忽視。應(yīng)當更為嚴格地要求施工人員規(guī)范操作，強化施工人員的責任心：三是要重視質(zhì)量管理的完整性與連貫性，把事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審與信息反饋等重要環(huán)節(jié)結(jié)合起來，在質(zhì)量管理中徹底丟掉忽視過程檢查，只顧事后把關(guān)的習慣，以此來避免發(fā)生質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象。
