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第1篇

關(guān)鍵詞：全方位建設(shè)；施工安全管理信息系統(tǒng)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1、施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作在道路工程中的作用

施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)階段是道路工程施工過程中的一個(gè)重要階段，也是整個(gè)道路工程實(shí)現(xiàn)高效化、信息化的一個(gè)象征。在我國目前的技術(shù)要求下，隨著道路工程施工階段的施工結(jié)構(gòu)以及施工規(guī)模日趨復(fù)雜和龐大，其信息系統(tǒng)的建設(shè)工作也就隨之而復(fù)雜和龐大了，這無疑是給以了施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作帶來了巨大的壓力，尤其是在我國汽車保有量日益增加、道路車流量的今天，其直接導(dǎo)致的道路工程的不穩(wěn)定性也加大了施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)的難度：施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作是貫通了整個(gè)道路工程每一個(gè)角落的一項(xiàng)重要工作，在道路工程所存在的不穩(wěn)定性的要求下，施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作也愈發(fā)繁重起來。這就要求施工管理人員必須能夠有足夠的全局把握能力來更好地把握整個(gè)工程，以工程現(xiàn)狀為依據(jù)，對(duì)施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行全方位的合理評(píng)估，依照評(píng)估結(jié)果選擇適用的建設(shè)方向，將施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用工作充分銜接起道路工程的各個(gè)信息布置點(diǎn)，落實(shí)整個(gè)施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，讓其建設(shè)更為完整。

但就我國目前現(xiàn)狀而言，我國的施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)仍然處于初級(jí)階段，在施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)方面仍存在著一定的漏洞，尤其是在處理信息錄入矛盾的技術(shù)上，我國的施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)仍未取得良好的成效，且在建設(shè)及應(yīng)用的過程中，施工管理人員由于缺乏施工安全管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，所采取的信息收集方法較為死板，一旦出現(xiàn)了突發(fā)事件，整個(gè)施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)圖則會(huì)被顛覆，甚至造成施工癱瘓。下面，筆者將就有效改善我國目前施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用工作的現(xiàn)狀的研究性對(duì)策進(jìn)行進(jìn)一步的探討，促進(jìn)我國施工安全管理信息系統(tǒng)的發(fā)展。

2、道路工程中施工安全管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1施工安全管理信息系統(tǒng)圖的合理設(shè)計(jì)

施工安全管理信息系統(tǒng)圖是道路工程施工設(shè)計(jì)圖外的另一圖種，其是主導(dǎo)著整個(gè)施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作的一個(gè)重要設(shè)計(jì)圖。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)施工安全管理信息系統(tǒng)圖的過程中，必須將其與施工設(shè)計(jì)圖區(qū)別開來，并充分考慮施工安全管理信息系統(tǒng)圖與施工設(shè)計(jì)圖的可能重疊設(shè)計(jì)部分，在設(shè)計(jì)過程中盡量避免重疊設(shè)計(jì)，從源頭上降低施工成本，同時(shí)，也讓施工安全管理信息系統(tǒng)圖更為有效地融入到整個(gè)施工工作中去。此外，在設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)深度了解到整個(gè)施工設(shè)計(jì)書的信息收集要點(diǎn)，再結(jié)合施工安全管理信息系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)方針，將設(shè)計(jì)工作靈活化，在保證設(shè)計(jì)滿足施工要求的同時(shí)，將道路工程的系統(tǒng)化特點(diǎn)布置到位，充分凸顯整個(gè)道路工程的信息化進(jìn)程。在設(shè)計(jì)完成后，則應(yīng)采取一系列的可行性評(píng)估工作，從根本上保證整個(gè)設(shè)計(jì)工作的合理性。

但就我國目前現(xiàn)狀而言，我國道路工程企業(yè)的在進(jìn)行施工安全管理信息系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)工作的時(shí)候往往因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的設(shè)計(jì)專才而選擇較有能力的設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，這就從根本上加大了整個(gè)設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)成本了。在現(xiàn)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)要想保證自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，首要工作就是要將自身的各項(xiàng)人力資源應(yīng)用到極致，將成本降到最低，就現(xiàn)今的施工安全管理信息系統(tǒng)而言，培養(yǎng)一支施工安全管理信息系統(tǒng)圖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則是實(shí)現(xiàn)最小化成本的關(guān)鍵性工作。但需要注意的是，培養(yǎng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的過程中決不能以傳統(tǒng)的道路工程施工管理工作作為示范，否則整個(gè)培訓(xùn)則會(huì)顯得生硬化，也讓設(shè)計(jì)學(xué)員對(duì)施工安全管理信息系統(tǒng)圖的理解沒有足夠的深度。而且，在培訓(xùn)的過程中培訓(xùn)人員還應(yīng)該有足夠的專業(yè)知識(shí)和一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)作為支撐，使課程更具時(shí)效。但是，由于培訓(xùn)工作從人員到培訓(xùn)的設(shè)備、資料都較耗資金，對(duì)于小型的道路工程企業(yè)而言，這一項(xiàng)工作則可以通過直接招攬相應(yīng)人才來達(dá)到相應(yīng)目的。

2.2統(tǒng)一標(biāo)注

施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作是一項(xiàng)極具系統(tǒng)性且信息采集結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的工作，許多的施工管理人員在進(jìn)行施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)工作時(shí)，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖有一些標(biāo)注與以往的設(shè)計(jì)圖標(biāo)注出現(xiàn)矛盾的現(xiàn)象，這就從根本上滯礙了整個(gè)施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程了，甚至在少數(shù)的管理人員在沒有弄清楚各標(biāo)注實(shí)質(zhì)意義的時(shí)候就開展建設(shè)，直接造成了施工矛盾的發(fā)生，讓整個(gè)道路工程施工管理信息化建設(shè)工作流于形式。這就要求施工管理人員在開展施工安全管理系統(tǒng)建設(shè)之前，必須先行弄清楚設(shè)計(jì)圖中各個(gè)標(biāo)注的實(shí)質(zhì)性意義，對(duì)出現(xiàn)矛盾的標(biāo)注或概念較為模糊的標(biāo)注進(jìn)行全方位的布置點(diǎn)分析，統(tǒng)一整個(gè)道路工程建設(shè)工作，從根本上實(shí)現(xiàn)施工安全管理信息系統(tǒng)建設(shè)工作的合理性。

3、道路施工安全管理信息系統(tǒng)的成效

3.1有的放矢為交警監(jiān)管提供手段

根據(jù)“四級(jí)管理”工作模式，系統(tǒng)通過詳盡的分類查詢、分區(qū)統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，各級(jí)施工管理崗位的交警能夠及時(shí)、準(zhǔn)確掌握責(zé)任轄區(qū)內(nèi)的施工情況及安全管理要求，有針對(duì)性地進(jìn)行施工檢查、處罰，建立施工單位“黑名單”，對(duì)違規(guī)施工單位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，最大限度地減少占、掘路施工給道路交通通暢帶來的影響。同時(shí)，系統(tǒng)還開放警務(wù)通信息訪問接口，方便一線交警使用警務(wù)通在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工信息查詢、監(jiān)管檢查及違規(guī)處罰信息填報(bào)。

3.2信息共享應(yīng)用面廣

系統(tǒng)將施工信息與空間信息相結(jié)合，。在GIS地圖上充分展示全市所有道路施工的分布狀況和施工狀態(tài)，除了方便各級(jí)施工管理崗位交警掌握本轄區(qū)乃至周邊地區(qū)施工情況的第一手資料。系統(tǒng)還通過各種渠道為交通管理相關(guān)部門提供大量可視化的信息，為他們?cè)诮煌〒矶绿幹谩⑹鹿史治觥⑶趧?wù)派崗等業(yè)務(wù)管理過程中提供數(shù)依據(jù)，為城市道路交通的日常管理和事件應(yīng)急處置提供有效的基礎(chǔ)信息支持。

3.3清晰業(yè)務(wù)流程、規(guī)范施工管理

系統(tǒng)采用“兩級(jí)許可、四級(jí)管理”管理模式，統(tǒng)一了全市的占、掘路施工管理業(yè)務(wù)辦理流程，采用標(biāo)準(zhǔn)化《占、掘路施工交通安全意見書》打印，既方便民警操作又提高工作效率，達(dá)到了節(jié)省警力的建設(shè)目標(biāo)。交警總隊(duì)還加強(qiáng)對(duì)各級(jí)審批、監(jiān)管民警的管理考核。依據(jù)相應(yīng)管理規(guī)范，明確施工信息采集、監(jiān)管級(jí)別、監(jiān)管檢查、違規(guī)處罰、竣工驗(yàn)收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)崗位交警的工作職責(zé)，指導(dǎo)執(zhí)勤交警實(shí)地監(jiān)管，真正做到施工管理統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、有章可循。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊曉文，道路施工安全管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用[J]，交通與運(yùn)輸，2011（z1）

[2]鄺英賢，管理信息系統(tǒng)在施工管理中的探討[J] ，城市建設(shè)理論研究， 2012（08）

第2篇

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；監(jiān)理；重要性；施工；監(jiān)理要點(diǎn)

1.市政道路工程監(jiān)理工作的重要性

市政道路工程建設(shè)中的質(zhì)量是其關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題，都會(huì)給道路工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到道路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了確保道路工程質(zhì)量、進(jìn)度以及投資達(dá)到合同要求，監(jiān)理工作特別重要，并且在道路工程監(jiān)理過程中需要實(shí)施主動(dòng)監(jiān)理，進(jìn)行全方位、全過程的監(jiān)控，使工程質(zhì)量符合合同圖紙、施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范要求。

2.市政道路工程施工準(zhǔn)備的監(jiān)理要點(diǎn)分析

2.1 設(shè)計(jì)圖紙的監(jiān)理。市政道路工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計(jì)圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過提前查閱設(shè)計(jì)圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向建設(shè)單位反映，將市政道路工程的偏差監(jiān)理在規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)檢查設(shè)計(jì)圖紙的過程中還要嚴(yán)格審閱設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)說明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。市政道路工程的監(jiān)理人員要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計(jì)圖紙的簽字和蓋章等審核工作。

2.2 監(jiān)理合同的要點(diǎn)分析。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是市政道路工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理能否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標(biāo)文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項(xiàng)目的等級(jí)要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時(shí)督促相關(guān)單位進(jìn)行改善，對(duì)施工方案和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)審核，對(duì)施工設(shè)備和施工材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅(jiān)決避免施工過程中的質(zhì)量和安全隱患。

3.市政道路工程施工過程中的監(jiān)理要點(diǎn)分析

3.1 材料質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。材料質(zhì)量的監(jiān)理在市政道路工程施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細(xì)檢查施工中需要的原材料和半成品，加強(qiáng)材料檢測(cè)的方法及程序的管理，制定并嚴(yán)格遵守材料的入場(chǎng)要求，對(duì)施工材料的檢查要達(dá)到“雙控”的目標(biāo)，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于市政道路工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場(chǎng)。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級(jí)對(duì)市政道路工程施工中需要的鋼筋進(jìn)行分批次驗(yàn)收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對(duì)其外觀進(jìn)行檢查，嚴(yán)格檢驗(yàn)鋼筋的實(shí)驗(yàn)報(bào)告單和質(zhì)量保證書，要對(duì)用于道路建設(shè)的鋼筋進(jìn)行抽樣力學(xué)試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進(jìn)行驗(yàn)收，此外，還要注意在檢查完畢后及時(shí)清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查市政道路工程需要的水泥材料時(shí)，要重點(diǎn)檢查其出廠試驗(yàn)報(bào)告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)F沒有達(dá)到相關(guān)指標(biāo)的水泥材料，應(yīng)該禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，還要檢查進(jìn)場(chǎng)水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對(duì)其進(jìn)行分批抽樣檢驗(yàn)，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能將其用于市政道路工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時(shí)選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴(yán)禁使用過期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對(duì)市政道路工程中需要的混凝土進(jìn)行檢查的過程中，需要明確施工質(zhì)量實(shí)施細(xì)則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核混凝土的配合比鑒定報(bào)告、各種計(jì)量用表以及計(jì)量用具的齊全性。

3.2 施工進(jìn)度監(jiān)理要點(diǎn)分析。一般施工合同中對(duì)市政道路工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)理好市政道路工程的工程進(jìn)度，制定具有一定可行性的計(jì)劃確保其進(jìn)度的穩(wěn)定。但是市政道路工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進(jìn)度的監(jiān)理計(jì)劃中去，制定科學(xué)有效的進(jìn)度變更計(jì)劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保市政道路工程順利及時(shí)地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進(jìn)度的可控因素，應(yīng)該及時(shí)向施工單位反映，使其加強(qiáng)這方面的監(jiān)理和管理，有效保障市政道路工程施工的工程進(jìn)度。

3.3施工安全監(jiān)理要點(diǎn)分析。由于市政道路工程包含的施工項(xiàng)目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問題，一旦發(fā)生就會(huì)引起施工人員的傷亡，不僅會(huì)給市政道路工程造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響其社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。所以在市政道路工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全監(jiān)理工作落實(shí)到工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)崗位中去，在施工現(xiàn)場(chǎng)有一定危險(xiǎn)性的地方架設(shè)安全防護(hù)欄，進(jìn)行及時(shí)有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)安全工作措施做得好的施工部門或人員，對(duì)忽視安全工作的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，保證整個(gè)市政道路工程施工工程的安全工作能夠落實(shí)到位。

4.結(jié)束語

綜上所述，市政道路建設(shè)作為道路事業(yè)的一部分，所以在市政道路工程中做好監(jiān)理，是保證其工程順利完工的關(guān)鍵。為了提高市政道路工程施工工程的質(zhì)量和水平，要對(duì)其監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)圖紙、材料質(zhì)量、工程進(jìn)度等方面進(jìn)行全面的監(jiān)理，從而保障我國道路事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]朱華華.淺談路橋施工監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（8）

第3篇

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；質(zhì)量；安全；控制措施

市政道路施工管理應(yīng)變被動(dòng)管理為主動(dòng)和超前控制，避免或減少由于施工不規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)安全系數(shù)較低等出現(xiàn)返工和安全事故發(fā)生，有效提高施工過程中的安全水平和施工質(zhì)量，把握施工各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量和安全監(jiān)控要點(diǎn)，超前預(yù)測(cè)預(yù)控，有效提高施工質(zhì)量和安全水平，減少工程損失。

1 提高市政道路施工質(zhì)量控制措施

1.1 制定完善系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)控策略和施工方案

在實(shí)際施工過程中，如果沒有可行有效的施工質(zhì)量監(jiān)控策略計(jì)劃和合理的施工技術(shù)指導(dǎo)方案，很難保證現(xiàn)場(chǎng)施工具有較高質(zhì)量和效益水平。完善系統(tǒng)的施工質(zhì)量監(jiān)控策略和施工方案，可以確保工程按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求高質(zhì)快速的施工建設(shè)。市政道路工程施工各階段各環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格按照施工組織方案要求進(jìn)行施工，可以便于管理人員有針對(duì)性的采取相應(yīng)修正措施，有效提高施工質(zhì)量水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的安全質(zhì)量問題。

1.2 嚴(yán)格監(jiān)管施工原材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量水平的高低是市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)控的首要環(huán)節(jié)。要保證市政道路工程施工具有優(yōu)質(zhì)水平，材料采購人員除了要具備較強(qiáng)的技術(shù)水平外，還應(yīng)有敏感的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀察力。必須把住原材料即采購關(guān)、質(zhì)檢關(guān)、運(yùn)輸保險(xiǎn)關(guān)、以及現(xiàn)場(chǎng)使用關(guān)。要嚴(yán)格對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)質(zhì)量保證書不全不完善、技術(shù)指導(dǎo)不系統(tǒng)、無廠商、無合格證書、不符合要求的產(chǎn)品，一律不允許進(jìn)場(chǎng)。材料采購人員在施工原材料采購過程中，應(yīng)根據(jù)工程特性結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境等因素，優(yōu)選具備誠實(shí)守信、技術(shù)水平較高的原材料供應(yīng)商，確保原材料按質(zhì)、按時(shí)提供。施工過程中存在質(zhì)量問題的材料，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定要求嚴(yán)格追蹤到底。

1.3 確保施工工序具有較高質(zhì)量

市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)施工由一系列存在內(nèi)部關(guān)系，相互制約的施工工藝工序共同組成。市政道路工程施工質(zhì)量是重要組成部分，也是重要監(jiān)控對(duì)象，必需在實(shí)際施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的相關(guān)施工工藝工序進(jìn)行施工。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格按照項(xiàng)目規(guī)定的交接班質(zhì)量檢查管理制度進(jìn)行交接，在任何一道工序施工中，均必須進(jìn)行自檢、互檢工作，確保施工具有較高質(zhì)量水平。如果施工過程中，上道工序存在質(zhì)量缺陷或安全隱患時(shí)，應(yīng)立即停工進(jìn)行問題排查，直到問題得到解決后方能進(jìn)入到下道工序進(jìn)行施工。

1.4 全面開展施工質(zhì)量安全教育培訓(xùn)工作

人的技術(shù)水平高低、素質(zhì)能力高低等，將會(huì)直接作用在市政道路施工質(zhì)量中。機(jī)械和材料質(zhì)量水平又與施工人員技能素質(zhì)水平有著密切的關(guān)系，因此，市政道路施工企業(yè)必須不斷豐富和提高施工人員的綜合知識(shí)和操作技能素質(zhì)水平，結(jié)合工程特性和現(xiàn)場(chǎng)基本情況，及時(shí)的、積極的開展各類質(zhì)量、安全培訓(xùn)教育工作，進(jìn)而以人的力量確保施工機(jī)械、材料具有較高質(zhì)量水平，提高市政道路施工質(zhì)量及安全水平。

1.5 加強(qiáng)工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量管理

市政道路工程質(zhì)量控制管理的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)是竣工驗(yàn)收。建設(shè)單位（業(yè)主）應(yīng)在市政道路工程項(xiàng)目在竣工時(shí)，會(huì)同施工單位對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，待所有項(xiàng)目符合驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范要求時(shí)，再組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、運(yùn)營單位、銀行、以及政府相關(guān)管理部門，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制進(jìn)行全面系統(tǒng)的驗(yàn)收。所有竣工驗(yàn)收資料應(yīng)做到齊全、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、準(zhǔn)確、完善、真實(shí)，確保工程驗(yàn)收工作具有較高質(zhì)量水平。對(duì)發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷的項(xiàng)目，驗(yàn)收檢查工作中應(yīng)提出相關(guān)整改措施及期限，直到項(xiàng)目按照專家意見進(jìn)行整改合格為止，然后才能組織相關(guān)質(zhì)檢部門進(jìn)行最終驗(yàn)收。

2 市政道路工程施工安全控制措施

2.1 嚴(yán)格執(zhí)行市政道路工程項(xiàng)目

市政道路施工單位在實(shí)際施工安全管理過程中，一定要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，建立完善系統(tǒng)的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度體系，確保施工現(xiàn)場(chǎng)具有較高施工安全系數(shù)。結(jié)合安全培訓(xùn)教育、施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底等措施，同時(shí)堅(jiān)持預(yù)防為主的安全管理措施，強(qiáng)化施工作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，讓施工人員在施工全過程中始終嚴(yán)格按照安全操作技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。

2.2 堅(jiān)持以人為本規(guī)劃安全防護(hù)設(shè)施

對(duì)于安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置時(shí)，施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)，既要兼顧施工人員安全作業(yè)最優(yōu)化要求，又要考慮施工順利操作問題。解決好施工作業(yè)人員的操作環(huán)境、空間，通過合理優(yōu)化規(guī)劃，有效提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)系數(shù)。相對(duì)固定的施工場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置好完善的安全防護(hù)措施，并進(jìn)行合理規(guī)劃確定。

2.3 加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理

施工單位在實(shí)際市政道路工程施工生產(chǎn)活動(dòng)中，必須認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)防護(hù)措施，嚴(yán)格按照“安全工作標(biāo)準(zhǔn)”要求，使各類施工活動(dòng)在具有較高安全系數(shù)的環(huán)境前提下進(jìn)行。施工企業(yè)應(yīng)優(yōu)化整合企業(yè)內(nèi)容資源，確定對(duì)應(yīng)的施工安全管理人員和管理權(quán)責(zé)，建立完善的項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)。要將安全生產(chǎn)管理工作落實(shí)到具體的人員，推動(dòng)安全管理工作順利開展。由于施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中，市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全防護(hù)意識(shí)普遍偏低，應(yīng)充分做好施工隊(duì)伍的安全管理工作。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，指派安全監(jiān)督管理人員，確保施工具有較高安全水平；應(yīng)定期對(duì)于施工人員駐地進(jìn)行安全檢查工作，對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)和駐地中存在的安全隱患，應(yīng)立即采取相應(yīng)防護(hù)措施進(jìn)行處理。結(jié)合工程實(shí)際情況，梳理出市政道路工程中施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)源及應(yīng)急處理措施，并制定完善系統(tǒng)的市政道路安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，并避免安全事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急逃生培訓(xùn)和演練。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不匹配、突發(fā)地質(zhì)病變等重大特大險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)立即停工，并及時(shí)上報(bào)給相關(guān)安全監(jiān)督管理管理。

參考文獻(xiàn)

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3.宋振海.探討市政道路工程質(zhì)量問題影響因素與控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2012（18）

第4篇

關(guān)鍵詞：道路工程；施工；安全；管理

我國的道路建設(shè)在近幾年來的科學(xué)技術(shù)與信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下得到了充分的建設(shè)與發(fā)展，因此我國的道路在此基礎(chǔ)上逐漸增多，并且質(zhì)量也得到了全方位的充實(shí)與完善。但道路施工的本身卻有著一系列的問題，因?yàn)榈缆肥┕さ捏w系在具體的性質(zhì)上存在流動(dòng)性波動(dòng)、工程周期難以確定以及工程量隨相應(yīng)的施工技術(shù)的變化而變化的劣勢(shì)，因此相應(yīng)的的安全性問題也就頻頻發(fā)生，進(jìn)而影響到了具體的道路施工管理體系的建設(shè)，因此我們需要對(duì)其進(jìn)行一定的調(diào)整，進(jìn)而使相應(yīng)的道路施工管理建設(shè)體系能夠滿足我國的國情需要。

1 道路工程施工安全管理中所存在的問題

1.1 安全管理資金匱乏

現(xiàn)階段，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，相當(dāng)一部分的道路施工單位以惡意壓低建設(shè)價(jià)格的手段來將工程中標(biāo)的目的實(shí)現(xiàn)，這便使得許多工程在中標(biāo)后出現(xiàn)了可用資金不足的嚴(yán)重問題，甚至間接費(fèi)用所剩無幾而只剩下直接費(fèi)用，在施工過程中部分企業(yè)為了將工程成本片面的降低，更是極大的忽視了安全管理經(jīng)費(fèi)，導(dǎo)致安全防護(hù)用品無法得到及時(shí)的發(fā)放，造成安全防護(hù)設(shè)施無法到位的防護(hù)，對(duì)道路工程的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量產(chǎn)生了負(fù)面性影響。

1.2 安全管理意識(shí)薄弱

絕大多數(shù)的道路施工單位基本上均存在著安全管理意識(shí)淡薄的突出問題，具體體現(xiàn)在施工單位沒有對(duì)充足的勞務(wù)協(xié)作施工團(tuán)隊(duì)加以配備，很多均是在道路工程項(xiàng)目中標(biāo)后，把全部工程或者部分工程給有關(guān)專業(yè)隊(duì)伍分包，而施工單位則僅僅委派極少的技術(shù)人員以及管理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)配合管理。

1.3 培訓(xùn)學(xué)習(xí)及安全教育失衡

因?yàn)榈缆饭こ添?xiàng)目建設(shè)過程中的施工人員、設(shè)計(jì)人員、管理人員的安全管理意識(shí)缺乏，導(dǎo)致施工單位在培訓(xùn)教育施工操作人員上也出現(xiàn)了意識(shí)淡薄的不良現(xiàn)象，使得在職人員不了解安全操作規(guī)程以及安全生產(chǎn)知識(shí)，在具體的施工過程當(dāng)中沒有切實(shí)的按照相應(yīng)的操作規(guī)范展開施工，進(jìn)而引發(fā)了一系列的安全生產(chǎn)事故。

2 強(qiáng)化道路工程施工安全管理的方法

2.1 完善安全生產(chǎn)管理體系

體系的建設(shè)是相應(yīng)的模式建設(shè)的根本保障，因此在進(jìn)行道路施工管理的建設(shè)的同時(shí)，也要進(jìn)一步落實(shí)和開展相應(yīng)的安全生產(chǎn)性管理體系，以此來使相應(yīng)的道路施工建設(shè)能夠進(jìn)一步滿足安全生產(chǎn)的體系要求，并且符合我國道路施工管理的相關(guān)規(guī)定。而這也是我國道路建設(shè)領(lǐng)域中的必然要求，而為了全面落實(shí)與貫徹這一體系，我們需要進(jìn)一步強(qiáng)化與道路建設(shè)相關(guān)的崗位與部門之間的協(xié)調(diào)性與溝通性的建設(shè)，而堅(jiān)持相應(yīng)的安全生產(chǎn)性生產(chǎn)原則，有助于我們?cè)诘缆返慕ㄔO(shè)過程中同時(shí)保證道路安全管理工作能夠以較為有效的方式進(jìn)行全面地運(yùn)轉(zhuǎn)與實(shí)施，從而保證鄉(xiāng)相應(yīng)的工期能夠在實(shí)際的范圍內(nèi)完成，進(jìn)而提升道路施工管理體系建設(shè)的效率性、時(shí)效性與整體性。但這一具體生產(chǎn)模式的開展要在國家法律的允許范圍內(nèi)開展，并且在符合相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)一步聯(lián)系具體的道路施工項(xiàng)目的實(shí)際開展進(jìn)度。

2.2 建設(shè)施工安全作業(yè)獎(jiǎng)懲制度

道路工程項(xiàng)目的具體施工要與安全的理念切實(shí)結(jié)合，進(jìn)而在保證安全的基礎(chǔ)上開展相應(yīng)的工程項(xiàng)目。而道路工程還應(yīng)該將具體的操作規(guī)范全面地貫徹到自身的操作流程體系中，進(jìn)而全面地確保相應(yīng)的道路在施工完畢后能夠?yàn)槿藗兯踩ㄟ^。并且還應(yīng)較為強(qiáng)硬地堅(jiān)持一些準(zhǔn)則，如，對(duì)不經(jīng)許可就上路的施工體系加以直接而強(qiáng)烈的排斥，對(duì)沒經(jīng)批準(zhǔn)就擅自開啟的工程進(jìn)行強(qiáng)烈的排斥，同時(shí)還要對(duì)沒有上崗證以及沒經(jīng)過相應(yīng)的工程體系考核的工作人員進(jìn)行較為強(qiáng)烈的排斥，以免這些不專業(yè)的人員拖延并阻礙相應(yīng)工程的順利實(shí)施，進(jìn)而從反面的角度來實(shí)現(xiàn)道路施工管理體系的全方位性建設(shè)。而與此同時(shí)，在排斥了一系列的不合格的施工現(xiàn)狀的同時(shí)，還要主動(dòng)接納一系列需要相關(guān)部門進(jìn)行落實(shí)的建設(shè)性建議。也就是按照相關(guān)規(guī)范的具體規(guī)定，落實(shí)到位道路工程施工的標(biāo)燈和標(biāo)志，到位落實(shí)施工人員的安全著裝和安全標(biāo)志。

2.3 提升法律及責(zé)任意識(shí)

相關(guān)部門一定要切實(shí)注意道路施工過程中的法律的建設(shè)，因?yàn)榉上鄬?duì)于這類施工性活動(dòng)來說，是一種天然的保障，當(dāng)然這種保障的性質(zhì)要建立在安全以及正常施工的基礎(chǔ)上。因此相關(guān)部門要努力為這些進(jìn)程體系提供一定的保障性制度建設(shè)，及時(shí)出臺(tái)一定的法律與規(guī)定，藉此來對(duì)相應(yīng)的生產(chǎn)建設(shè)性活動(dòng)予以一定的約束性規(guī)劃，使其能夠在法律允許的范圍內(nèi)自由地進(jìn)行相應(yīng)的施工建設(shè)類活動(dòng)。而在道路施工的體系環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)的安全性的保證就是對(duì)道路安全的全面性保障。而安全生產(chǎn)的實(shí)施實(shí)際上要以安全法規(guī)的制定為首要條件，因此從這一點(diǎn)看來，法律意識(shí)以及相應(yīng)法律性規(guī)定的建設(shè)就顯得重要而必要。所以，施工單位在道路工程的安全管理中將相應(yīng)的法律規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引入，并且真正的加以貫徹落實(shí)，組織在職人員認(rèn)真的加以學(xué)習(xí)，以此加強(qiáng)在職人員的法律意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí)，從而更好的防范安全事故發(fā)生。

結(jié)束語

綜上所述，道路施工的安全管理工作在實(shí)際的道路建設(shè)體系中尤為重要，這一工作的具體落實(shí)有助于提升道路整體的實(shí)用性與安全性，并且能夠?qū)氖率┕そㄔO(shè)的各部分職員以一個(gè)較為統(tǒng)一的指導(dǎo)理念聯(lián)系到一起，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升相應(yīng)道路工程建設(shè)的凝聚力與向心力，這有利于提升道路施工管理的整體建設(shè)質(zhì)量，有利于使應(yīng)用這些道路的人們的生活質(zhì)量進(jìn)一步得到提升，同時(shí)還有利于推動(dòng)相應(yīng)的建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上全面提升我國的建設(shè)水平與綜合國力。

參考文獻(xiàn)

[1]魏林.城市道路施工質(zhì)量管理問題研究[D].長安大學(xué)，2012.

[2]盧林.淺析市政道路施工管理要點(diǎn)[J].神州，2012.

第5篇

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工管理；管理問題；管理措施

0引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加強(qiáng)，市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。市政道路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)， 具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素， 會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)市政道路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為市政道路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

1市政道路工程施工的特點(diǎn)

（1）工期緊。由于市政工程基本上都是城市的交通道路上進(jìn)行的，在施工的時(shí)候還要保證交通的順暢，所以說一般施工的工期都比較緊，任務(wù)比較重。那么在施工進(jìn)行之前要對(duì)施工路段進(jìn)行考察，盡量的減少對(duì)于周圍居民的影響。對(duì)于施工期間的交通問題可以提前通過相關(guān)的煤體進(jìn)行通知，減少行車的數(shù)量，減少交通擁擠的現(xiàn)象。在施工之前要將在施工中應(yīng)該辦理的相關(guān)手續(xù)提前準(zhǔn)備齊全，不至于影響工期。一般的施工實(shí)際施工工期都要比預(yù)定的工期提前而不能延后。

（2）施工場(chǎng)地小。由于施工的場(chǎng)地一般都是局限于正常運(yùn)行的道路上，而在施工的時(shí)候還要保持交通能夠運(yùn)行，所以施工的場(chǎng)地就會(huì)受到局限，一般面積都很小。在必要的時(shí)候可以聯(lián)合交通部門一起對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序進(jìn)行維持，提前通過相關(guān)媒體對(duì)施工狀況進(jìn)行公布，提醒司機(jī)盡量繞行以減少交通流量，緩解交通壓力。由于施工場(chǎng)地較小，其人員的調(diào)配和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出都將受到影響，所以要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。

（3）施工地點(diǎn)的環(huán)境影響。由于施工地點(diǎn)的不同于郊外施工，市政道路是在城市中進(jìn)行的，那么在施工中就會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成一定的影響。由于施工時(shí)會(huì)用到大量的機(jī)械設(shè)備，而這些機(jī)械在工作的時(shí)候會(huì)有很大的噪音產(chǎn)生，對(duì)周圍居民的生產(chǎn)生活都會(huì)造成一定的影響。在施工的時(shí)候，如果是跨河修橋或者是在雨水比較多的時(shí)段進(jìn)行施工的話，那么建筑材料就會(huì)通過河水流入到水域中，從而對(duì)水資源造成污染，所以要對(duì)這些建筑材料進(jìn)行合理的控制管理，減少對(duì)水資源造成的污染。在施工過程中會(huì)有建筑垃圾產(chǎn)生，對(duì)于這些建筑垃圾要及時(shí)的清理。

2市政道路工程施工管理存在的問題分析

2.1 現(xiàn)場(chǎng)管理體系欠規(guī)范

在施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理作為整個(gè)市政道路施工管理的重中之重，施工現(xiàn)場(chǎng)為工程提供了主要場(chǎng)地，原材料、設(shè)備、人員的供應(yīng)都是在現(xiàn)場(chǎng)管理中實(shí)現(xiàn)的，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系的規(guī)范化建設(shè)尤為重要。目前，絕大多數(shù)的工程決策人員并沒有注意到施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，由此出現(xiàn)了比較混亂的場(chǎng)面，難以與現(xiàn)場(chǎng)管理要求相接軌。重點(diǎn)體現(xiàn)在：垃圾處理不當(dāng)、原材料堆放不當(dāng)、工人綜合素質(zhì)低以及施工效率低下等。

2.2 成本投入存在浪費(fèi)

任何一個(gè)企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，都會(huì)特別重視材料的使用和成本的控制，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益不受侵害。每一項(xiàng)工程都由很多階段組成，任何一個(gè)階段設(shè)計(jì)不合理，都會(huì)造成資源的無限浪費(fèi)。當(dāng)前，我國市政道路施工管理工作中存在一些管理不妥的現(xiàn)象，沒有做好工程的預(yù)算和評(píng)估，在施工的過程中，沒有建立起相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種要素的安排和利用極為不科學(xué)，無端浪費(fèi)了人力、財(cái)力和物力。

2.3 沒有科學(xué)規(guī)劃機(jī)制

施工進(jìn)度是工程按期完成和交付的主要參考依據(jù)，工程如期完成則能夠確保投資效益的最大化。通常情況下，市政道路施工過程十分復(fù)雜，工期比較長，產(chǎn)生的資金也比較多，如果沒有科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制，極有可能導(dǎo)致投資資本的增多。我國市政道路施工管理中不科學(xué)的規(guī)劃機(jī)制，對(duì)工程的核查和圖紙的鑒定就不夠?qū)I(yè)，技術(shù)人才十分匱乏，導(dǎo)致成本投入加大和工期延長的現(xiàn)象非常突出。

2.4 施工人員安全意識(shí)普遍薄弱

安全問題是市政道路施工中的頭等大事。安全事故的出現(xiàn)帶給工人和企業(yè)的損失是慘重的。在我國市政道路施工過程中，安全事故出現(xiàn)的概率非常頻繁，卻沒有得到相關(guān)管理人員的重視，同時(shí)施工人員的安全意識(shí)普遍比較薄弱，也給安全事故埋下了導(dǎo)火索。

3對(duì)策探討

3.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作

做好施工前準(zhǔn)備工作是市政道路工程施工項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。只有充分的做好施工準(zhǔn)備，才可以保證市政道路工程是在安全有序的狀態(tài)下進(jìn)行的。在施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下的問題：（1）應(yīng)建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?lì)、約束機(jī)制，堅(jiān)持以人為本的管理方式；（2）在對(duì)工程沿線進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)查明會(huì)影響到工程施工的因素，并在平面圖中詳細(xì)的標(biāo)注，對(duì)影響因素進(jìn)行反復(fù)的論證、分析，寫出相關(guān)調(diào)查報(bào)告，作為編制工程預(yù)算、制定施工方案的重要依據(jù)；（3）認(rèn)真研究施工圖紙，掌握施工圖紙的意圖，研究圖紙中的問題，并恢復(fù)施工放樣、定線。詳細(xì)記錄、保護(hù)所有的控制點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行加密；（4）通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研和施工合同詳細(xì)編制出工程的預(yù)算，作為經(jīng)濟(jì)核算、控制支出、統(tǒng)計(jì)施工進(jìn)度和成本預(yù)算的重要依據(jù)；（5）對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)和業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，使參與施工的全體人員對(duì)質(zhì)量控制、操作流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)全面的了解；（6）根據(jù)施工條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料供應(yīng)、工期要求和機(jī)械設(shè)備能力等進(jìn)行詳細(xì)的分析，選擇最優(yōu)的施工方案。

3.2合理配置施工資源

在市政道路工程施工中，機(jī)械、人力和物力都是處在不斷變化的環(huán)境中的，施工中各項(xiàng)資源的配置需要達(dá)到一個(gè)平衡的狀態(tài)。根據(jù)環(huán)境的變化和實(shí)際資源的使用，根據(jù)機(jī)械、人力和物力的計(jì)劃編制，根據(jù)材料的使用和供應(yīng)的物資儲(chǔ)備接近計(jì)劃的進(jìn)行調(diào)整。使人力、機(jī)械、材料和環(huán)境做到相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理分配施工資源是保證工程項(xiàng)目順利開展的基礎(chǔ)。

合理配置施工中所使用的機(jī)械，可以在很大程度上提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低工程成本。在市政道路工程施工中，要保持穩(wěn)定的機(jī)械組合。由于施工中所使用的機(jī)械可能會(huì)受到天氣、使用、數(shù)量變化等方面的影響，所以作為現(xiàn)場(chǎng)的管理人員應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整。機(jī)械在施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：（1）為保證機(jī)械在出現(xiàn)故障后可以第一時(shí)間得到處理，應(yīng)成立固定的維修組，并對(duì)機(jī)械的重要部件進(jìn)行定期保養(yǎng)，無論在任何時(shí)候都可以保證工程的順利開展；（2）根據(jù)機(jī)械生產(chǎn)能力和施工的進(jìn)度來選擇出主導(dǎo)的機(jī)械，并保留一定的余量，以備必要時(shí)可以不影響施工進(jìn)度；（3）生產(chǎn)能力較小的機(jī)械決定著整套機(jī)械的生產(chǎn)能力，因此應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械部署，保持機(jī)械的最佳組合狀態(tài)，增強(qiáng)機(jī)械的使用率。

3.3加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理

市政工程的施工技術(shù)復(fù)雜而全面，且技術(shù)更新和變化的速度很快，所以對(duì)技術(shù)人員的要求也越來越高。但是就目前的情況來看，工程技術(shù)人員的專業(yè)水平參差不齊，要提高技術(shù)人員的專業(yè)技能就要提前做好人才儲(chǔ)備，人才是市政工程管理的保證。施工企業(yè)要組織在崗技術(shù)培訓(xùn)，使那些有多年施工經(jīng)驗(yàn)的在崗技術(shù)人員接受新的知識(shí)技術(shù)，有計(jì)劃地提高他們的專業(yè)技能；對(duì)于新加入的年輕人員，要制定一個(gè)全面的人才培養(yǎng)方案，開展專題講座或是組織培訓(xùn)來充分挖掘他們的潛能，為他們提供一個(gè)良好的施展技能的平臺(tái)。其次，要加強(qiáng)技術(shù)管理。技術(shù)管理是施工項(xiàng)目順利開展的保障。在施工準(zhǔn)備期間，要仔細(xì)研究圖紙，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙差錯(cuò)或不甚明白的地方要與設(shè)計(jì)人員及時(shí)溝通，弄清設(shè)計(jì)意圖，糾正圖紙錯(cuò)誤，從源頭控制質(zhì)量，將出錯(cuò)的可能性降到最低。在施工過程中，建立健全施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，將檢查驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)化落實(shí)到具體責(zé)任人，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即組織復(fù)查，分析原因，立馬糾正，事后總結(jié)教訓(xùn)，制定對(duì)應(yīng)控制措施，防范同類質(zhì)量問題的再次發(fā)生，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

3.4加強(qiáng)工程進(jìn)度控制與管理

要使市政道路工程建設(shè)的進(jìn)度目標(biāo)得到合理的制定，就一定要對(duì)與之相關(guān)的各種條件影響進(jìn)行充分的總結(jié)和分析。工程進(jìn)度目標(biāo)的確立，要掌握以下幾個(gè)重點(diǎn)。

（1）首先要全面了解道路施工的特點(diǎn)，并積極收集以往類似工程的資料，進(jìn)行對(duì)照和參考，使對(duì)于工程的進(jìn)度目標(biāo)有一個(gè)大體的掌握。要堅(jiān)決杜絕因主觀想法而盲目進(jìn)行不合理的進(jìn)度目標(biāo)的制定。

（2）如果工程項(xiàng)目為較大規(guī)模的道路施工，要在盡快提供可以利用單元的原則指導(dǎo)下，進(jìn)行合理的規(guī)劃，集中物質(zhì)資源及人力資源進(jìn)行分期分批的施工，以實(shí)現(xiàn)最快速度交付使用，盡快發(fā)揮效益的目的。在建設(shè)過程中，要善于處理主體部分與附屬項(xiàng)目施工之間的關(guān)系及前期建設(shè)和后期管理之間關(guān)系的協(xié)調(diào)。

（3）協(xié)調(diào)好土建工程與機(jī)械施工之間的關(guān)系，把握各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)分項(xiàng)工程之間的關(guān)系。依照不同環(huán)節(jié)的各自特點(diǎn)，利用搭接施工、交互施工及平行施工等方式，使土建工程與機(jī)械施工等不同項(xiàng)目能夠形成科學(xué)有序的施工程序。最大程度的節(jié)約時(shí)間，保證進(jìn)度。

（4）預(yù)先處理好各種外部環(huán)境的施工保障。如道路工程施工所必須的水、電、氣等資源及通信設(shè)施與施工所需的材料運(yùn)輸?shù)缆返拳h(huán)境，還有資金保證與施工人員及機(jī)械設(shè)備保證和各種預(yù)制部位的及時(shí)供應(yīng)等。避免由于以上的條件出現(xiàn)偏差而導(dǎo)致對(duì)工程進(jìn)度的延誤，造成不必要的損失。

3.5加強(qiáng)施工質(zhì)量與安全管理

（1）嚴(yán)格控制施工程序。科學(xué)而有序的施工過程是使工程創(chuàng)優(yōu)的重要條件，在市政道路施工管理的過程中，應(yīng)該將質(zhì)量管理提前至施工開始之前，也就是工程施工的事前控制。強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的管理理念，強(qiáng)化對(duì)工程施工的程序管理，重視數(shù)理統(tǒng)計(jì)的運(yùn)用。通過各個(gè)施工環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)匯總的數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析和判斷來確定全部工序運(yùn)轉(zhuǎn)能否達(dá)到正常和穩(wěn)定。為了提高事前控制的水平，必須要嚴(yán)格做到以下一些方面，包括嚴(yán)格掌握施工工藝、工藝流程和各個(gè)專業(yè)的法規(guī)或規(guī)定，必須要嚴(yán)格監(jiān)督、堅(jiān)決執(zhí)行。還要對(duì)工序運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境和條件進(jìn)行管理，包括工程施工人員、建設(shè)材料、工程機(jī)具和施工方式等，不能因某一因素的影響，而造成整個(gè)工序的破壞。

（2）建立健全質(zhì)量管理體系。一個(gè)高能高效的質(zhì)量管理體系，是確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)條件，在此基礎(chǔ)上建立切實(shí)可行的質(zhì)量管理目標(biāo)，并將其匯編成冊(cè)，如質(zhì)量保證方針或質(zhì)量管理手冊(cè)等，使之成為道路施工質(zhì)量管理的依據(jù)。通過質(zhì)量管理體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)的可操作性充分的發(fā)揮出來。在管理過程中，要重視執(zhí)行力度的監(jiān)督，不能使人情關(guān)系等因素成為質(zhì)量管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的阻礙，對(duì)于技術(shù)水平不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)伍或個(gè)人，要堅(jiān)決進(jìn)行替換或進(jìn)行強(qiáng)制性的教育培訓(xùn)，對(duì)不合格的工程成果，要堅(jiān)定處理的決心，不達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕不投入使用。

（3）施工安全管理要點(diǎn)。城市道路施工地點(diǎn)的交通繁忙，車流人流較大，所以施工時(shí)要特別注意安全問題。在施工場(chǎng)地周圍要設(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非施工人員入內(nèi)；交通部門也要對(duì)施工地段的交通進(jìn)行管制，要嚴(yán)禁在施工地段高速行駛，并對(duì)超重的車輛進(jìn)行管制，避免對(duì)正在施工的路段造成安全隱患；特別注意對(duì)施工機(jī)械的安全意識(shí)，對(duì)大型施工機(jī)械的安全維護(hù)工作以及操作人員的安全培訓(xùn)等。安全工作必須要受到所有施工人員的重視，因?yàn)槭┕さ囟我话闳肆髁枯^大，一旦發(fā)生事故是十分危險(xiǎn)的。加強(qiáng)市政道路施工的安全管理，制定有效的安全管理機(jī)制并培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，保證市政工程的安全施工和質(zhì)量安全。這需要堅(jiān)持安全管理原則，落實(shí)安全責(zé)任制，將工程的安全作為工程施工管理的重中之重。

4結(jié)語

市政道路工程施工項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路。同時(shí)，隨著我國市政道路建設(shè)的飛速發(fā)展，對(duì)市政道路的工程質(zhì)量要求越來越高，而過硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是市政道路工程質(zhì)量的有力保證。因此，必須加強(qiáng)市政道路工程的施工管理工作，開拓創(chuàng)新，取得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。

參考文獻(xiàn)：

[1]周 鋒.市政道路施工管理問題及應(yīng)對(duì)措施分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（18）：183-184.

第6篇

關(guān)鍵詞：市政工程；道路；施工管理

前 言：隨著市政工程道路的增多，對(duì)道路工程管理也提出了更高的要求。而市政工程的管理，對(duì)于提高市政工程施工效率和質(zhì)量，都有著重要的意義。

1市政工程道路施工準(zhǔn)備工作管理

施工前，必須要做好充分的準(zhǔn)備工作，合理劃分施工場(chǎng)地是施工前最重要的準(zhǔn)備工作。在實(shí)際操作中，要盡量把各個(gè)區(qū)域的施工地段平均劃分，使工程量大致相同，以方便施工人員操作暢通。

其次，要保障好水、電的供應(yīng)需求量，做好最基本的物資準(zhǔn)備。對(duì)用電力設(shè)施，需要搭建高空電線的要架空，需要直接深埋的進(jìn)行直接埋藏，必須注意的是，所有的設(shè)施配備，電箱和電路板都是采用空氣性能的防漏電開關(guān)，具有多層的保護(hù)性。

此外，還要做好勘察工作。建設(shè)城市道路工程的多元化、不可遇見性和道路設(shè)計(jì)不斷變化性，都要做好充分的準(zhǔn)備。道路下埋藏著多種管線，每種管線發(fā)揮著不同的功能，因此要做好調(diào)查和準(zhǔn)備工作。

再者，還要做好施工前的交底工作。設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對(duì)施工單位施工人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，并切實(shí)落到實(shí)處，這是保證道路、橋梁施工質(zhì)量的第一步。在進(jìn)行施工之前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員進(jìn)行技術(shù)交代，保證所有施工人員了解建筑工程的特點(diǎn)以及質(zhì)量要求，避免出現(xiàn)安排不合理、技術(shù)交底不完善等造成的質(zhì)量事故等。

2市政工程道路施工管理要點(diǎn)分析

2.1完善施工質(zhì)量控制體系

建立完善的市政道路施工技術(shù)和質(zhì)量控制體系，實(shí)現(xiàn)有效的市政道路施工技術(shù)及質(zhì)量控制的重要途徑。施工單位要以實(shí)事求是的原則，正確分析自身的管理水平，充分考慮到單位實(shí)際的技術(shù)操作能力，制定合理的管理流程，建立健全基礎(chǔ)管理體系。建立完善的市政道路施工管理體系要對(duì)單位以往所實(shí)施的工程項(xiàng)目進(jìn)行有效的分析和評(píng)估，完善單位的不足之處。針對(duì)技術(shù)人員技術(shù)的不足之處進(jìn)行有效培訓(xùn)，完善基礎(chǔ)管理體系。分析每個(gè)工程的特點(diǎn)，構(gòu)建具有實(shí)用價(jià)值的市政道路施工技術(shù)及質(zhì)量控制體系，意在使先進(jìn)的施工技術(shù)和質(zhì)量的控制措施達(dá)到良好的效果，建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的工程。

2.2加強(qiáng)材料和設(shè)備管理

原材料的管理必須堅(jiān)持源頭把關(guān)、過程控制、規(guī)范管理，著重從材料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、驗(yàn)收和使用等環(huán)節(jié)入手，設(shè)定質(zhì)量監(jiān)控關(guān)鍵點(diǎn)，落實(shí)各關(guān)鍵點(diǎn)責(zé)任主體的監(jiān)控責(zé)任，特別是加大對(duì)粉煤灰、外加劑等質(zhì)量不穩(wěn)定材料的控制。原材料是由專門的采購人員進(jìn)行采購，將采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為源頭來進(jìn)行充分的重視，還要做好施工材料的檢測(cè)工作，確保道路工程施工原材料質(zhì)量。此外，還要加強(qiáng)施工設(shè)備的控制和管理，避免因?yàn)槭┕ぴO(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不良或者效率低限等原因而造成的施工進(jìn)展緩慢、質(zhì)量不能滿足要求的現(xiàn)象發(fā)生，所以施工單位應(yīng)該對(duì)施工設(shè)備的管理控制加以重視，配備專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問題及時(shí)維修、更換使得施工質(zhì)量能夠得到保證。

2.3提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)

現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)水平直接決定著道路工程的施工質(zhì)量，高水平的施工人員是高質(zhì)量道路的保障，所以提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)也就是提高道路工程的施工質(zhì)量。要想提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)，需要做到以下兩點(diǎn)：（1）進(jìn)行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)引進(jìn)，可以是單純的先進(jìn)技術(shù)，也可以是相關(guān)的工作人員，然后通過適當(dāng)?shù)呐囵B(yǎng)，使得工作人員提升相應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)。或者直接利用外部招攬高水平的施工人員，以此提高整個(gè)施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)。（2）完善制度。設(shè)置一系列的獎(jiǎng)懲制度，充分調(diào)動(dòng)每一位施工人員的積極性和責(zé)任心，提升整個(gè)隊(duì)伍的施工效率，從而提升道路工程的施工質(zhì)量。

2.4合理安排施工次序

根據(jù)開始動(dòng)工時(shí)間和交付該工程后正常運(yùn)行的時(shí)間限制，優(yōu)先安排影響交通正常運(yùn)行和人民群眾日常生活出行的工程。要科學(xué)合理的安排好施工次序，要做到先安排好地下部分的施工工程，再是地上的、橫空的施工工程，要把控好工程的施工次序，突顯出工程重點(diǎn)，克服難關(guān)。像施工工程期長、施工技術(shù)繁雜等高難度的工程應(yīng)該盡早做出施工安排。全面性評(píng)估好人力、物力，做好妥善安排，盡可能使施工周期縮短，做到平衡施工，從頭到尾把握好施工進(jìn)度。

2.5強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

為了保證施工質(zhì)量，監(jiān)理部應(yīng)該強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，在每個(gè)分項(xiàng)工程開工前認(rèn)真做好施工單位分項(xiàng)工程開工報(bào)告；在施工過程中，開始下一步工作之前需要施工單位先進(jìn)行自檢，然后經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后才可以進(jìn)行；堅(jiān)持在道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，道路工程項(xiàng)目中的重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^程旁站，及時(shí)地解決道路工程施工中出現(xiàn)的各項(xiàng)問題。設(shè)計(jì)單位派代表常駐工地，及時(shí)解決道路工程設(shè)計(jì)與施工的有關(guān)問題，有效的保證整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，促進(jìn)其快速發(fā)展。

2.6強(qiáng)化施工要素的控制

市政工程施工企業(yè)需要對(duì)施工要素的控制提高重視，對(duì)施工材料與機(jī)械設(shè)備的控制需要從源頭上進(jìn)行把關(guān)，做好采購管理，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的基本原則。對(duì)于施工材料的采購，需要把握市場(chǎng)價(jià)格趨勢(shì)，在材料進(jìn)場(chǎng)之前對(duì)其出廠合格證與生產(chǎn)許可證進(jìn)行檢查，并對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)，明確其使用性能指標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)后需要將施工材料妥善安放于干燥、清潔的環(huán)境中，避免其使用性能與質(zhì)量遭受損失；對(duì)于機(jī)械設(shè)備來說，需要將其參數(shù)與運(yùn)轉(zhuǎn)功率調(diào)整到與施工要求相符合的范圍之內(nèi)，并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修理與定期的保養(yǎng)，提高其工作質(zhì)量與效率；對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，并增加其實(shí)際訓(xùn)練與培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，提高其責(zé)任意識(shí)與技術(shù)操作水平，并落實(shí)工作獎(jiǎng)懲制與崗位責(zé)任制，從而充分挖掘其工作積極性與能動(dòng)性。

2.7施工安全管理措施

施工需要順利完成，首要的就是要做到安全第一，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，在施工管理的時(shí)候，首先要做到安全意識(shí)的灌輸和加強(qiáng)，不斷的進(jìn)行宣傳和強(qiáng)調(diào)，讓施工人員對(duì)于安全問題銘記于心。另一方面可以對(duì)安全灌輸?shù)姆秶M(jìn)行擴(kuò)大，利用周圍的氛圍和環(huán)境來對(duì)施工人員的安全意識(shí)進(jìn)行熏陶。再次，將工程施工中的安全施工放在第一位，對(duì)提高對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)，例如對(duì)施工人員的生命安全加以保證，杜絕疲勞和危險(xiǎn)作業(yè)等。保證建筑物質(zhì)量安全避免因質(zhì)量問題造成的傷亡和損失。其次，要做到的就是安全制度的制定，在施工的過程中，要對(duì)每一道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保安全第一，生產(chǎn)第二，防止出現(xiàn)違規(guī)操作，避免高危作業(yè)和過疲勞作業(yè)。另外還要確保建筑物的安全，一定要防止因?yàn)橘|(zhì)量問題而出現(xiàn)人員傷亡。還有就是要加強(qiáng)法制宣傳和教育工作。

2.8加強(qiáng)工程驗(yàn)收管理

要按照質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)收路基，但凡沒有通過驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的路段必須采取相關(guān)措施，在其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后才能進(jìn)行混凝土的鋪設(shè)工作。路基最重要的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)就是壓實(shí)度，它是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。路基壓實(shí)度指標(biāo)控制的好壞直接影響路基的穩(wěn)定性及其使用壽命，根據(jù)土壤的物理性質(zhì)確定土壤的最大干密度和最佳含水量是否滿足壓實(shí)度達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。以含水量為橫坐標(biāo)，干密度為縱坐標(biāo)，最佳含水量是施工控制的重要保證，最大干密度是現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語

綜上所述，道路工程施工管理事關(guān)工程項(xiàng)目的成敗，是整個(gè)工程的關(guān)鍵之所在。道路工程的施工質(zhì)量和水平直接影響人們出行安全和社會(huì)進(jìn)步，因此需要相關(guān)人員和部門予以充分的重視，采取相關(guān)策略，促進(jìn)道路工程建設(shè)的發(fā)展和完善，不斷提高企業(yè)管理水平，提高市政道路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李琰.探析路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)業(yè)家.2014（02）.

[2]駱曉輝.試論路橋施工項(xiàng)目提高管理水平的有效舉措[1]中國水運(yùn)（下半月）.2012（07）.

第7篇

[關(guān)鍵詞]市政道路施工；項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理；安全生產(chǎn)；責(zé)任體系

文章編號(hào)：2095-4085（2016）09-0163-02

2014年12月起執(zhí)行的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》修正案強(qiáng)調(diào)，建設(shè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益必須建立在安全工作基礎(chǔ)之上。強(qiáng)化市政道路施工項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)安全管理，需要發(fā)展信息化技術(shù)，構(gòu)建高效的管理責(zé)任體系，以更好的實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)及項(xiàng)目的綜合效益[1-2]。國內(nèi)外安全責(zé)任理論研究較為廣泛[1-3]，其普遍認(rèn)可安全管理體系必須深入考量參建各方主體的安全責(zé)任，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

1市政道路工程安全管理問題及影響因素

市政道路項(xiàng)目建設(shè)周期較長、規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和投資額均較大，順德區(qū)某城市主干路項(xiàng)目路線全長3.5km、道路標(biāo)準(zhǔn)寬度45m、設(shè)計(jì)車速5km/h、雙向6車道，其總造價(jià)達(dá)到8.9億元。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平與管控意識(shí)的發(fā)展速度相對(duì)而言尚未達(dá)到與之相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。市政道路施工項(xiàng)目通常位于城市之中，與居民生活、交通出行和工作生產(chǎn)等相互影響，安全管理存在較多漏洞、管理難度較大且有較為復(fù)雜的事故隱患。

人為因素是安全管理工作分析的首要因素，其涉及到建設(shè)單位、監(jiān)理單位、總承包單位、專業(yè)分包單位、勞務(wù)分包單位以及行政監(jiān)督部門等參建多方，安全管理工作必須滲透進(jìn)入各個(gè)崗位的所有一線人員，強(qiáng)化教育、樹立意識(shí)、持證上崗，杜絕麻痹大意等隱患。管理制度和措施是安全管理工作的手段和核心要素，其針對(duì)性和執(zhí)行的落地性也決定了安全事故發(fā)生的概率。材料、設(shè)備和環(huán)境是安全管理不可忽視的標(biāo)的物，除了做好日常的材料與設(shè)備管理之外，尚需要考慮諸如臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣條件下的材料設(shè)備穩(wěn)定性。

2安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系的構(gòu)建

構(gòu)建安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系的核心工作是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理業(yè)務(wù)流程重新設(shè)計(jì)，以平行流程網(wǎng)格式安全管理架構(gòu)替代直線型架構(gòu)，優(yōu)化各項(xiàng)資源配置，確保體系信息化、網(wǎng)絡(luò)化且扁平化。首先，總結(jié)佛山市、廣東省及全國安全管理經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際建立安全隱患匯報(bào)制度，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)匯總各項(xiàng)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)查看并實(shí)時(shí)關(guān)注。其次，建立安全疑問及時(shí)解答機(jī)制，施工人員即可現(xiàn)場(chǎng)查看各項(xiàng)安全知識(shí)、理論和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。再次，安全教育常態(tài)化并完善交底，建立考核及合格上崗機(jī)制，確保“安全第一、預(yù)防為主”制度的執(zhí)行效果。此外，優(yōu)化日常安全檢查制度，分無遺留問題和有遺留問題管控，建立匯報(bào)和反饋系統(tǒng)。另外，切實(shí)執(zhí)行安全資料確認(rèn)和實(shí)時(shí)查詢機(jī)制，針對(duì)各項(xiàng)反饋意見和現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合安全員在一線的意見，總結(jié)合理回復(fù)。最后，體系中還需要完善安全整改、安全獎(jiǎng)懲和PDCA循環(huán)優(yōu)化等流程，確保現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)安全管理和控制。

3市政道路施工項(xiàng)目安全管理體系的應(yīng)用

3.1組織架構(gòu)設(shè)置

市政道路施工項(xiàng)目主要為政府投資建設(shè)，政府業(yè)主管理有著較為特殊的責(zé)任分配情況，現(xiàn)場(chǎng)安全管理責(zé)任中心由有關(guān)部門主導(dǎo)，下設(shè)管理（工程）部門。設(shè)置科學(xué)合理的組織架構(gòu)有利于安全管理體系應(yīng)用的良性發(fā)揮，確保各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)至參建各方的執(zhí)行個(gè)人。多個(gè)項(xiàng)目實(shí)行的安全施工管理小組配合制度，在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)管理中強(qiáng)化了監(jiān)管力度，在安全管理工作中起到了很好的效果。

3.2檢查監(jiān)督制度

市政道路施工項(xiàng)目安全管理體系的執(zhí)行必須有嚴(yán)格的檢查和監(jiān)督，從各項(xiàng)制度、施工工藝、操作細(xì)節(jié)到材料場(chǎng)布，落實(shí)到細(xì)節(jié)。市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)常見安全管理檢查分項(xiàng)較多，需要建立安全檢查制度，將完善的制度表格化，管理工作常態(tài)化。安全檢查制度執(zhí)行注意問題繁雜，必須事前制定詳盡的方案并經(jīng)過審批方可施工，例如：施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋在市區(qū)必須高于2.5m，轉(zhuǎn)角處800mm以上采用透視材料；人流、車流受影響路段較多，此類項(xiàng)目必須有交通組織方案以及應(yīng)急預(yù)案方可批準(zhǔn)開工，方案中確定交通疏導(dǎo)、禁止及警示標(biāo)識(shí)位置；地下管線網(wǎng)絡(luò)在既有道路等位置分布密集，對(duì)其遷改、保護(hù)和應(yīng)急處理預(yù)案須經(jīng)主管部門審批等。安全檢查需要重視政府業(yè)主的安全責(zé)任，分析實(shí)際條件和情況，分配先進(jìn)的安全檢查工具，重點(diǎn)關(guān)注臨時(shí)用電、消防設(shè)施、模板與腳手架及“三寶、四口、五臨邊”等。

4結(jié)語

安全管理體系在順德區(qū)多個(gè)市政道路施工項(xiàng)目中得以執(zhí)行并取得較好的成效，其中對(duì)容桂華天路道路改建工程、西部生態(tài)產(chǎn)業(yè)新區(qū)主干道與江珠高速兩個(gè)通道銜接工程、環(huán)湖路工程和荷岳路至林上路快速化改造一期工程等項(xiàng)目的重點(diǎn)管理監(jiān)控及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，積累了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)：（1）市政道路項(xiàng)目安全管理首先要從制度和體系層面發(fā)揮參建各方及個(gè)人的主觀能動(dòng)性，調(diào)動(dòng)各方面主體的責(zé)任意識(shí)；（2）制度要以人為本、服務(wù)于建設(shè)，信息化、網(wǎng)絡(luò)化、扁平化的安全管理體系更有助于實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理、高效管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]江夢(mèng)策.青島市市政工程安全管理問題與對(duì)策研究[D].青島：青島理工大學(xué)，2013.

第8篇

【關(guān)鍵詞】：道路建設(shè)質(zhì)量管理措施

中圖分類號(hào)：TU201.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在加快建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的大形勢(shì)下，城市道路的建設(shè)任務(wù)也日益加重。因此，在城市道路工程上，從設(shè)計(jì)、施工到管理，都應(yīng)該考慮以最少的投入，獲得最好的成果。特別是在施工中，如何加強(qiáng)科學(xué)管理，從而提高工效、保證質(zhì)量、縮短工期、節(jié)省投資，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益，則是需要認(rèn)真研究的課題。本文僅就城市道路施工特點(diǎn)，就工程技術(shù)施工管理對(duì)策著重探討一下。

一、城市道路工程施工的特點(diǎn)

1.城市道路施工對(duì)附近環(huán)境影響較大

為保證工程的安全和質(zhì)量，道路施工過程中出現(xiàn)比如水污染、噪聲污染和固體垃圾等問題，都要受到足夠的重視。

城市道路施工時(shí)的噪聲問題相對(duì)不大，因?yàn)橐话闱闆r下，施工地點(diǎn)的交通繁都比較忙，并地處繁華區(qū)，施工噪聲對(duì)周圍人群的影響不大，但是也要嚴(yán)格控夜間作業(yè)時(shí)間,并且做一定的隔音措施。水污染的問題主要是由施工材料流入地下水源造成，特別是在雨水較多的地區(qū)和跨河修橋修路時(shí)會(huì)特別明顯。固體垃圾主要是指施工時(shí)的建筑垃圾，如果不能及時(shí)清理，不僅會(huì)影響城市形象并有可能會(huì)造成水污染。

2.對(duì)城市交通影響較大

城市道路施工的場(chǎng)地大多都限制在道路上，并且周圍的建筑物也會(huì)比較密集，人流車流量都很大，所以道路施工的場(chǎng)地受限、工程戰(zhàn)線長決定其施工作業(yè)場(chǎng)地的流動(dòng)性較大。

所以有必要和交通部門一起協(xié)調(diào)，進(jìn)行交通疏導(dǎo)，在施工期間有意減小施工地段的交通流量。也可以采取在公共媒體上及時(shí)公布施工的信息的措施，讓市民主動(dòng)避開施工地段，引導(dǎo)市民的出行線路等。

3.工程工期短

一般情況下，城市道路工程都是為緩解交通壓力而建，所以施工地點(diǎn)本身的交通就很繁忙，車流量也較大。為了盡快緩解交通壓力，城市道路的工期都會(huì)很短，并且在施工前會(huì)考慮可能對(duì)交通的影響的因素并采取一些應(yīng)對(duì)措施。

由于工期很短，道路施工之前要辦妥所有的施工許可證和施工現(xiàn)場(chǎng)的道路開挖證、夜間施工證等手續(xù)，施工現(xiàn)場(chǎng)的拆遷工作也要提前完成，對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)考察以及施工期間的天氣等因素都要提前考慮，以便做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

二、城市路道建設(shè)施工質(zhì)量管理措施

1.加強(qiáng)道路施工前的準(zhǔn)備

施工項(xiàng)目準(zhǔn)備工作不僅僅只是在施工前的準(zhǔn)備工作，它貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡有序地進(jìn)行。

（1）建立優(yōu)秀的項(xiàng)目管理部和施工班組：挑選能力強(qiáng)、技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富、肯吃苦的管理人員組成現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理部，挑選技術(shù)水平高、工藝熟練、素質(zhì)好的專業(yè)施工班組。

（2）根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

（3）熟悉設(shè)計(jì)文件、研究施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，做好設(shè)計(jì)交底工作，及時(shí)弄清圖中難點(diǎn)、疑點(diǎn)。

（4）根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

（5）建立工地試驗(yàn)室，對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

2. 提高施工現(xiàn)場(chǎng)的人員管理

所有的工程都是人通過有效合理的方式把所有的材料進(jìn)行組織形成的，因此在道路施工過程中要想保證施工的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工人員的管理，只有一支紀(jì)律嚴(yán)明、創(chuàng)造能力強(qiáng)并且工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的施工團(tuán)隊(duì)，才能建設(shè)出完美的工程。在市政道路施工的過程中加強(qiáng)人員的主要可以從一下幾方面的進(jìn)行：首先應(yīng)該營造一支具有親和力、和諧的氛圍，讓所有的施工人員能夠感受到自身的價(jià)值和自身的責(zé)任和義務(wù)。這樣才能促進(jìn)人員充分發(fā)揮自己的才能。其次，應(yīng)該做好獎(jiǎng)罰分明，對(duì)于優(yōu)秀的員工給予精神上和物質(zhì)上的贊揚(yáng)，對(duì)于犯錯(cuò)的員工應(yīng)該進(jìn)行教育，保證每一個(gè)員工具有良好的綜合素質(zhì)。再次應(yīng)該明確施工隊(duì)伍的管理機(jī)制，使每個(gè)員工各司其職。施工現(xiàn)場(chǎng)的人員管理主要是建立明確的規(guī)章制度，使每一個(gè)員工遵守施工規(guī)程以及操作順序，重視安全生產(chǎn)，減少材料的浪費(fèi)，從而做到文明施工，并采用先進(jìn)的操作規(guī)程、施工工藝以及按期、安全、保量以及保質(zhì)的完成施工中的各項(xiàng)任務(wù)。

3.保證施工過程中的安全

城市道路施工地點(diǎn)的交通繁忙，所以必須給予施工安全問題以高度的重視。在施工場(chǎng)地周圍要設(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非施工人員入內(nèi)，造成不必要的安全隱患；交通部門也要對(duì)施工地段的交通進(jìn)行管制，嚴(yán)禁在施工地段高速行駛，并對(duì)超重的車輛進(jìn)行管制，避免對(duì)正在施工的路段造成安全隱患；另外，對(duì)大型施工機(jī)械的安全維護(hù)工作以及操作人員的安全培訓(xùn)等。安全工作必須要受到所有施工人員的重視。加強(qiáng)市政道路施工的安全管理，制定有效的安全管理機(jī)制并培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，保證市政工程的安全施工和質(zhì)量安全。

4.加強(qiáng)施工過程中工程質(zhì)量管理

城市道路安全關(guān)系著城市居民的人身財(cái)產(chǎn)安全，所以城市道路工程的質(zhì)量管理必須落到實(shí)處。相關(guān)的行政部門要做好市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)督工作，在施工前要仔細(xì)審核施工單位的信譽(yù)以及施工計(jì)劃和應(yīng)急措施，保證城市道路工程的安全施工。必要時(shí)可以將城市道路工程的質(zhì)量管理工作委托給監(jiān)理單位，與施工單位和監(jiān)理單位都簽訂具有法律效力的工程質(zhì)量合同，對(duì)工程的質(zhì)量做到有效的控制。同時(shí)，施工單位要有自身的質(zhì)量控制系統(tǒng)，制定詳細(xì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢查準(zhǔn)則，對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量保證培訓(xùn)，設(shè)立質(zhì)量檢查人員，對(duì)道路施工的各個(gè)工期都進(jìn)行質(zhì)量通報(bào)并對(duì)違規(guī)操作的施工人員做相應(yīng)處罰。

5. 做好施工后期的質(zhì)量控制

建立健全的規(guī)章制度，使城市道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化， 要有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量，首先依靠國家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則以及相應(yīng)的工程、試驗(yàn)和檢測(cè)原始記錄。從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循， 逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，做到對(duì)每道工序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位的全方位監(jiān)控。嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事，堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測(cè)。在質(zhì)量管理工作中，在工地可設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也采用派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督，這樣才能起到事半功倍的作用。總之，按程序辦事，按規(guī)范、合同辦事，和“以國家規(guī)范為準(zhǔn)繩，以施工合同為依據(jù)，以旁站巡視為手段， 以科學(xué)檢測(cè)為基礎(chǔ)”的工作方針辦事。

結(jié)語

隨著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城市道路建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要的工作之一，城市道路的工程質(zhì)量將逐步走上法制化，系統(tǒng)化以及技術(shù)化。因此加強(qiáng)城市道路施工管理不僅可以保證施工的質(zhì)量，降低施工的成本，提高工程的效益，對(duì)改善城市的容貌，對(duì)促進(jìn)城市的快速發(fā)展也具有重要的作用。在城市道路施工管理的過程中，不僅應(yīng)該加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備工作的管理，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理以及施工質(zhì)量檢測(cè)的管理，還應(yīng)該加強(qiáng)施工人員的管理，從而不斷提高我國市政道路工程質(zhì)量的管理，只有這樣，才能保證市政道路的施工的質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]朱友良. 淺析如何加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量[J]．工程與建設(shè)，2010(03)．

[2]鄧?yán)? 市政道路工程施工質(zhì)量管理[J]．科技傳播，2010(17).

[3]周黎. 市政道路工程施工質(zhì)量優(yōu)化管理策略分析[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010(16).

第9篇

關(guān)鍵詞：交通組織 交通安全 市政道路 工程施工

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，交通組織和交通安全在市政道路的施工中尤為重要。為了能夠使得整體的施工效率得到相應(yīng)的提高，其需要對(duì)交通安全要點(diǎn)進(jìn)行明確性的分析。與此同時(shí)，還要將交通組織體系與交通安全相互結(jié)合，從而使得市政道路的施工效率得到顯著性的提高。

1.市政道路工程施工過程中的交通管理的特點(diǎn)

市政工程是一項(xiàng)由政府投資的容易性項(xiàng)目，對(duì)人們的生活和城市的環(huán)境有著很大的影響。但是由于一些原因，在實(shí)際施工的過程中，會(huì)遇到很多問題，這些問題都會(huì)對(duì)施工造成一定的阻礙，接下來，我們就來對(duì)其進(jìn)行一定的分析：

①在施工的過程中，政府對(duì)工期的要求比較嚴(yán)格，但是又由于征地拆遷時(shí)間長的問題，導(dǎo)致實(shí)際施工的工期大大減少，從而造成工程質(zhì)量的問題。

②市政工程的路線都比較長，所涉及到的范圍也都非常廣泛，在施工的過程中，還會(huì)受到地理環(huán)境氣候的影響，在一些比較惡劣的環(huán)境下，還非常容易出現(xiàn)交通事故。【1】

③不論是進(jìn)行舊城改造還是進(jìn)行新城建設(shè)，都需要規(guī)劃處很長的線路，而且在一些地區(qū)的交通量非常大，會(huì)給施工交通組織與管理帶來很大的難度。

④在進(jìn)行市政道路的施工時(shí)，還會(huì)受到地下管道的限制，其不僅僅會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度造成一定的影響，而且還會(huì)造成很大的安全隱患。

⑤現(xiàn)在一些工作人員的安全意識(shí)比較薄弱，在進(jìn)行管理的過程中，也沒有注意一些細(xì)節(jié)性的問題。而且一些設(shè)備的安全性能也比較差，這也會(huì)給施工過程中的交通管理帶來一定的影響。

2.交通事故成因分析

2.1人的不安全因素

在公路的整體結(jié)構(gòu)中，主要由人、車、路以及周圍的環(huán)境找這最為基本的四個(gè)部分構(gòu)成，而交通環(huán)境主要是由人為地來進(jìn)行管理。由此可見，人是其中最為主要，也是最為活躍的一種因素。根據(jù)之前的一些交通事故報(bào)道進(jìn)行分析，其中大部分的交通事故中，都是人為的因素，在這一方面必須加強(qiáng)重視。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在人、車、路、環(huán)境所構(gòu)成的一個(gè)體系中，車輛由人駕駛，道路由人來進(jìn)行使用，交通環(huán)境要由人進(jìn)行管理。所以，人是影響交通安全最主要，最活躍的因素。根據(jù)公安部的關(guān)于2005年全國道路交通事故情況的通報(bào)，在2005年內(nèi)，全國共發(fā)生的道路交通事故的450254起中，造成98738人死亡，因非機(jī)動(dòng)車騎乘人員和行人的原因而引發(fā)的交通事故有20090起，造成4207人死亡，分別占總數(shù)的45%和43%。【2】另外，因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说脑蛟斐傻慕煌ㄊ鹿蔬_(dá)417355起，死亡91062人，分別占總數(shù)的927%和922%。

2.2車輛的不安全因素

在現(xiàn)代交通結(jié)構(gòu)中，車輛是最為主要、也是最為常見的一種交通工具。車輛技術(shù)的好壞，對(duì)道路的交通安全會(huì)造成非常直接的影響。從之前的車輛交通事故進(jìn)行一定的分析，一些事故主要是由于肇事車輛安全技術(shù)狀況不良引起的，例如：車輛制動(dòng)失靈、燈光失效等。而對(duì)于施工企業(yè)而言，需要做好車檢方面的工作，要對(duì)車檢的質(zhì)量進(jìn)行有效落實(shí)。

道路交通事故是在特定的道路交通環(huán)境下，由于某些偶然、失調(diào)的環(huán)境因素發(fā)生的。因此，在對(duì)道路交通事故的成因進(jìn)行分析時(shí)，需要從人、車、路、環(huán)境入手，否則就會(huì)偏離真正的軌道方向。

3.預(yù)防市政道路工程施工交通事故的措施

3.1加人的交通安全管理和教育

在道路交通事故的一些因素中，人為的因素占據(jù)著最為主要的地位。所以，我們可以從人為的方面來入手。首先可以加強(qiáng)人們的交通安全意識(shí)教育，這是確保交通安全最為基礎(chǔ)的一個(gè)部分。而在進(jìn)行交通教育工作的過程中，可以分為兩個(gè)部分來進(jìn)行：

①要對(duì)機(jī)動(dòng)駕駛員進(jìn)行相關(guān)的安全教育。同時(shí)，對(duì)于交通安全管理，其需要對(duì)各種施工參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。從而使得交通的安全性得到本質(zhì)性的提高。

②要對(duì)工程施工管理人員及班組工人進(jìn)行安全教育。實(shí)際教育的內(nèi)容也可根據(jù)教育對(duì)象的不同，來進(jìn)行一定的調(diào)整。

3.2加強(qiáng)車輛維護(hù)，提高汽車的安全性能

良好的車輛技術(shù)是保證安全駕駛的物質(zhì)基礎(chǔ)。其中建立一定的安全檢測(cè)制度和車輛完善制度，并進(jìn)行不斷地完善。與此同時(shí)，還需要對(duì)車輛日常保養(yǎng)和修養(yǎng)的工作進(jìn)行進(jìn)一步地加強(qiáng)。而對(duì)于一些不合格的車輛，進(jìn)行限制，消除一些不必要的安全隱患。而在進(jìn)行實(shí)際行駛 的過程中，還需要對(duì)車輛行駛進(jìn)行一定的規(guī)范，要保證車輛狀況良好，對(duì)于一些材料不合理的車輛，也需要在其中明確供應(yīng)商對(duì)車輛的管理要求。【3】

3.3交通組織的全面設(shè)計(jì)

在市政道路的工程施工時(shí)期，由于交通的阻斷或一定的交通管理措施，部分交通流組成會(huì)減少。同時(shí)，在交通組成上，根據(jù)施工需要，需要增加各個(gè)建設(shè)單位中的運(yùn)輸車輛、施工車輛等。出于安全方面的考慮，交通組織上在確保過境車輛的通行，還需要重視對(duì)于這部分特殊車輛本身的管理。

市政道路工程往往與排水管渠工程、土方工程合在同一個(gè)標(biāo)段內(nèi)，因此，在進(jìn)行施工的過程中，使用到的機(jī)動(dòng)車輛包含排水管渠工程和土方工程在內(nèi)，必須進(jìn)行統(tǒng)籌分析。土方工程的車輛中主要考慮涉及到土方運(yùn)輸車輛、裝載機(jī)、挖掘機(jī)；排水管渠工程的車輛主要涉及吊車、管材運(yùn)輸車輛、土方運(yùn)輸車輛、裝載機(jī)，檢查井砌筑磚和井蓋板運(yùn)輸車輛；道路工程中的運(yùn)輸車輛主要涉及人行道磚、路線石、井蓋井座、瀝青混合料、水泥混凝土、水泥穩(wěn)定粒料、砂、碎石等材料的運(yùn)輸車輛，對(duì)于各種材料、半成品運(yùn)輸設(shè)備的通行量計(jì)算。其他車輛通行量包括業(yè)主、監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等工程參建各方及政府各有關(guān)部門檢查時(shí)，乘坐的轎車及從施工范圍中通過的社會(huì)車輛。

4.結(jié)語：

交通組織和交通安全在市政道路工程施工中的探討十分重要，其能夠使得整體的施工效率得到相應(yīng)的提升。在進(jìn)行施工的過程中，其首先需要對(duì)交通組織體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)，還要不斷完善道路工程施工結(jié)構(gòu)，讓交通組織和交通安全性得到相應(yīng)的提高。最后，還要加強(qiáng)交通安全管理，讓交通組織設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更為合理。從而有效地提升交通運(yùn)行的效率，使得車輛的運(yùn)行更加安全、流暢。

參考文獻(xiàn)：

[1]提高市政道路工程質(zhì)量的幾點(diǎn)看法[J]. 尹爽.赤子（上中旬）. 2014（21）