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第1篇

1.1混凝土裂縫病害較多

近些年，我國(guó)主要是將混凝土材料應(yīng)用于道路橋梁的建設(shè)，而混凝土如使用不當(dāng)，極易產(chǎn)生裂縫問題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設(shè)中最為普遍的問題，同時(shí)也是較難解決的問題。對(duì)于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會(huì)因?yàn)槭┕ぶ校僮鞑划?dāng)造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對(duì)于混凝土材料的配制沒有按照一定比例進(jìn)行，單純的憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無(wú)法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^小或者過大，都會(huì)致使材料間無(wú)法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對(duì)混凝土的拆模中，養(yǎng)護(hù)工作不到位，在長(zhǎng)時(shí)間的暴曬下，就會(huì)因干燥而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕

在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導(dǎo)致道路交通的安全隱患。在實(shí)際的施工過程中，因沒有形成較為嚴(yán)格的監(jiān)管，對(duì)于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對(duì)道路橋梁來說，道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問題出現(xiàn)，就會(huì)使質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，甚至?xí)p少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問題、施工環(huán)境較差以及對(duì)于施工的管理力度不夠等。

1.3路橋的過渡段形成不均勻的沉降

對(duì)于道路橋梁來說，路橋的過渡段至關(guān)重要，因橋梁橋臺(tái)與公路的路基之間剛度存在一定差異，加之路基自身也會(huì)產(chǎn)生沉降等因素，導(dǎo)致在路橋的過渡段就會(huì)有沉降差產(chǎn)生，這就是汽車在行駛時(shí)在橋頭會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的原因，而導(dǎo)致不均勻沉降的原因主要體現(xiàn)在：

1.3.1橋梁地基方面

一般情況下，橋梁地基的土質(zhì)都有較多的水含量，較小的剪強(qiáng)度以及較大的孔隙率，在自重以車輛載荷的長(zhǎng)時(shí)間壓力下，就會(huì)導(dǎo)致沉陷發(fā)生。

1.3.2臺(tái)后填料方面

在對(duì)臺(tái)背的填料進(jìn)行選擇時(shí)，需優(yōu)先選擇有較好透水性的材料，但是一般情況下，透水性的材料都會(huì)有空隙率較大的缺陷，用于實(shí)際施工中，其的壓實(shí)度就會(huì)難以掌控。此外，當(dāng)車輛長(zhǎng)期對(duì)地基進(jìn)行碾壓時(shí)，就會(huì)使地基出現(xiàn)壓縮變形的情況，加之填料的壓縮、固結(jié)以及次固結(jié)等都會(huì)在行車時(shí)出現(xiàn)被壓縮的情況。

1.3.3設(shè)計(jì)方面

在施工中，因鉆探深度不夠以及在地質(zhì)鉆探的布控上過少，軟基處沒有準(zhǔn)確的把控，無(wú)法了解軟基的范圍深度，致使人為的理論計(jì)算與實(shí)際之間存在較大的誤差。

1.3.4施工方面

一般在道橋的施工中，對(duì)于道路以及橋梁間的施工沒有按照一定的順序，致使橋涵兩端會(huì)出現(xiàn)一個(gè)需要較多填土，且施工面較小的路段，從而影響整個(gè)施工條件。

2加強(qiáng)道路橋梁施工管理的措施

2.1應(yīng)對(duì)裂縫的措施

在實(shí)際施工中，可以應(yīng)用土工布解決裂縫以及鋼筋銹蝕的難題。因土工布有十分強(qiáng)大的延伸能力，能夠有效分散半剛性反彈應(yīng)力，也就將裂縫處集中的應(yīng)力分散開；此外，土工布還有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，當(dāng)外界的溫度大于道路基層的溫度時(shí)，防裂土工布就會(huì)發(fā)揮作用，防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞；而當(dāng)瀝青油在土工布中浸透后，就會(huì)與其僅僅相貼，從而達(dá)到降低滲透系數(shù)的作用，有利于防止路橋發(fā)生病害。

2.2應(yīng)對(duì)鋼筋銹蝕的措施

在治理路橋鋼筋銹蝕問題上，首先去除出現(xiàn)裂痕或者生銹的鋼筋周圍較為陳舊的混凝土，然后再利用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，將鋼筋表面層的鐵銹清除干凈，最后，將環(huán)氧膠液涂在鋼筋表面上，使用防腐蝕以及能夠起到修補(bǔ)作用的材料實(shí)施灌漿處理，例如：環(huán)氧混凝土材料，將防水劑涂在其表面。

2.3解決橋頭跳車的措施

施工中，在橋頭前段的路基處，需使用透水性較強(qiáng)的材料，例如石灰土以及卵礫土等較為堅(jiān)硬的材料，一般深度需超過60cm；此外，在壓實(shí)軟層的施工方面，可應(yīng)用塑料排水板進(jìn)行堆載預(yù)壓，將路基沉降降至最小。還需同時(shí)將“隱形搭板”置于橋頭前段，約20cm厚的瀝青，使路面更為柔性，再到剛性橋臺(tái)的過渡上，最大化的減小沉降差，防止較大幅度的跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時(shí)，將3～5m長(zhǎng)的變厚式埋板置于搭板以及橋臺(tái)的接觸處，需注意要進(jìn)行淺埋，以防出現(xiàn)二次跳車現(xiàn)象。

2.4重點(diǎn)關(guān)注施工質(zhì)量以及安全

在施工中，若想有效的改善施工質(zhì)量以及對(duì)施工安全進(jìn)行有效的管理，就應(yīng)該首先建立一套較為全面的質(zhì)量管理機(jī)制，在員工的績(jī)效評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，加入施工質(zhì)量的考核，給予考核成績(jī)較高的員工進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效提高。與此同時(shí)，在審核施工材料的質(zhì)量方面也應(yīng)該加大力度，決不允許使用檢驗(yàn)未合格的原材料，徹底從根源上保證施工質(zhì)量。此外，還需對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的調(diào)試以及養(yǎng)護(hù)，以使其在施工中，能夠快速有效的完成任務(wù)。在施工的安全上也應(yīng)該加強(qiáng)管理，將安全施工作業(yè)的規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，首先從人入手，嚴(yán)格規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員和視察人員，必須佩戴安全帽和安全設(shè)施才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，還需對(duì)工作人員的身體狀況進(jìn)行嚴(yán)密觀察，不易過度勞累，當(dāng)工作人員因身體原因無(wú)法適應(yīng)此崗位時(shí)，應(yīng)及時(shí)作出調(diào)崗處理。在施工的間隙，還需進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，將安全施工管理進(jìn)行到底。

3結(jié)語(yǔ)

第2篇

關(guān)鍵詞：道路施工，質(zhì)量問題，施工基本要求，應(yīng)急補(bǔ)救措施

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會(huì)的不斷進(jìn)步推動(dòng)了道路交通的建設(shè)，這也對(duì)我們的道路交通施工提出了更高的要求，所以我們就需要進(jìn)一步完善道路管理制度，科學(xué)管理、規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量以及安全與效益的關(guān)系。道路交通的安全管理意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理監(jiān)督部門要不斷研究探討，把安全建設(shè)道路作為最根本的要求，使施工人員養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，切實(shí)認(rèn)識(shí)到自己的責(zé)任，保證道路建設(shè)順利施工，避免不安全隱患。

道路施工中存在的問題

（一）施工材料質(zhì)量不過關(guān)

道路建設(shè)的材料是施工質(zhì)量保障的基礎(chǔ)。但是如果在選材料時(shí)未按標(biāo)準(zhǔn)要求選材，可能就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量不合格的材料流入，從而給道路建設(shè)埋下隱患。

（二）施工不按規(guī)定要求

道路施工也是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的，倘若相關(guān)人員稍有不慎，沒有嚴(yán)格遵照施工要求執(zhí)行，就會(huì)對(duì)道路質(zhì)量造成嚴(yán)重的后果，這個(gè)問題在現(xiàn)實(shí)施工中是普遍存在的。

（三）施工人員素質(zhì)偏低

現(xiàn)在的道路施工人員大多是一些農(nóng)民工，他們沒有接受過專業(yè)的教育，對(duì)施工作業(yè)的技術(shù)不過關(guān)、對(duì)道路安全的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，再加上施工監(jiān)管人員沒有嚴(yán)格監(jiān)督，這些因素就導(dǎo)致了道路施工質(zhì)量不過關(guān)。

當(dāng)然，除了以上三個(gè)原因外，還有很多的因素也會(huì)造成施工質(zhì)量問題，比如道路平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)部門監(jiān)管不力等。

道路施工管理措施分析

提高施工人員素質(zhì)

道路施工參與人員眾多，人員素質(zhì)也是參差不齊的，要想保證道路建設(shè)的質(zhì)量，提高全員素質(zhì)是最重要的環(huán)節(jié)。

首先，施工的監(jiān)管部門以及施工單位的領(lǐng)導(dǎo)要起到監(jiān)督管理的職責(zé)，一定要讓他們先意識(shí)到施工管理的重要性，才能對(duì)道路施工起到事半功倍的作用。倘若監(jiān)管部門都對(duì)質(zhì)量問題持無(wú)所謂的態(tài)度，那對(duì)施工作業(yè)是百害而無(wú)一益。

其次，施工現(xiàn)場(chǎng)的工程師、質(zhì)檢員要嚴(yán)格各司其職，做好本職工作。他們是施工現(xiàn)場(chǎng)的直接管理人員，他們的主觀能動(dòng)性直接影響著道路建設(shè)質(zhì)量。一定要讓他們認(rèn)識(shí)到這個(gè)職位的重要性、讓他們深入了解施工管理的職責(zé)。

第三，提高施工人員的責(zé)任意識(shí)，施工人員處于道路施工的第一線，他們能夠正確認(rèn)識(shí)自己對(duì)于道路施工的責(zé)任是保證道路質(zhì)量的直接因素。對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格、透明的各種獎(jiǎng)懲制度可能更能激發(fā)他們的責(zé)任感以及積極性。

道路施工過程規(guī)范化

道路建設(shè)是一個(gè)龐大的工程，在施工之前，施工單位一定要根據(jù)工程的具體情況制定出合理的方案，安排好具體的施工流程及進(jìn)度。此外，施工監(jiān)管部門要及時(shí)的對(duì)道路施工進(jìn)行監(jiān)督，保證道路建設(shè)的質(zhì)量。

第一，施工單位對(duì)施工材料一定不要馬虎，要嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)格按照材料報(bào)告選材，杜絕私自換用不合格的原材料。

第二，施工過程要細(xì)致，重視工地試驗(yàn)室的建設(shè)。根據(jù)合同要求建立各級(jí)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)儀器。更加細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、規(guī)范每道工序、對(duì)材料的性能、成品的強(qiáng)度、各種混合材料的配合比等都進(jìn)行嚴(yán)格的審查。

第三，加強(qiáng)道路施工的跟蹤檢查，監(jiān)督管理部門要行使“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”的職責(zé)。調(diào)用有現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)、較高專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)協(xié)調(diào)能力的管理人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程進(jìn)行全面、專業(yè)的監(jiān)督管理，本著公平、公正、合理的原則，以高度的責(zé)任心參與工程監(jiān)理，這也是提高道路質(zhì)量不可或缺的因素。

加強(qiáng)設(shè)備管理工作

道路施工中用到的機(jī)械設(shè)備比較多，有鋼筋混凝土機(jī)械、土方機(jī)械等等，設(shè)備的管理也成為保證道路安全建設(shè)的關(guān)鍵因素，所以我們必須要認(rèn)真管理好設(shè)備，杜絕設(shè)備的安全隱患。設(shè)備管理分為以下幾個(gè)方面：

合理制定機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，在配件購(gòu)買時(shí)一定要結(jié)合實(shí)際的施工情況，爭(zhēng)取做到購(gòu)買后就可以立即投入使用，這樣能有效杜絕浪費(fèi)，大大的降低施工成本。

完善設(shè)備使用及維修保養(yǎng)制度，施工時(shí)要根據(jù)施工機(jī)械的具體情況科學(xué)、合理的分配機(jī)械資源，提高機(jī)械設(shè)備的利用率；同時(shí)，施工設(shè)備的維修保養(yǎng)也是非常重要的，施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常、及時(shí)維修，避免機(jī)械帶病作業(yè)，可以保證施工人員的安全，也可以有效的提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命。

建立完善道路施工管理體系

道路施工并不是一次性工程，工程質(zhì)量問題也具有可變性，隨著環(huán)境、時(shí)間的變化可能會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的裂縫等問題，所以修建完成后還要對(duì)道路采取合理的應(yīng)急補(bǔ)救措施。

質(zhì)量事故補(bǔ)救措施

對(duì)于危險(xiǎn)性較大質(zhì)量路段，首先要予以封閉或者設(shè)立警戒區(qū)，再確認(rèn)不可能倒塌或者進(jìn)行維修以后，才能準(zhǔn)許進(jìn)入此路段，以免造成人員傷亡。

拆除事故補(bǔ)救措施

時(shí)間久了，有些路段由于損壞嚴(yán)重，我們可能需要對(duì)部分路段進(jìn)行拆除，拆除時(shí)一定要充分考慮到此路段對(duì)相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。這就要求我們制定安全可靠的拆除措施，嚴(yán)防由于拆除引起其他事故。

結(jié)構(gòu)事故補(bǔ)救措施

如果由于道路的結(jié)構(gòu)造成了事故，那我們就要對(duì)道路的剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，提出可靠的防護(hù)措施，并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。修補(bǔ)時(shí)要充分考慮附加內(nèi)力對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之, 隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,道路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，道路施工如何管理也成了市政部門最關(guān)心的問題。其實(shí)在實(shí)際操作過程中認(rèn)真地對(duì)待,養(yǎng)成施工管理的強(qiáng)烈意識(shí), 用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去摸索就是我們廣大道路施工工作者共同努力的方向。只要規(guī)范了我們的道路管理體系，道路工程質(zhì)量就會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，我國(guó)的道路工程質(zhì)量管理水平也將會(huì)提高到一個(gè)新水平。

參考文獻(xiàn)

[1]溫顯峰.淺析道路橋梁施工安全管理技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012(4).

第3篇

[關(guān)鍵詞]道路施工；安全管理；措施

中圖分類號(hào)：TU714；TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）45-0186-01

0 前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)城市道路和公路的數(shù)量也在逐年的增多，人們的安全意識(shí)也在日益的增強(qiáng)。然而道路施工周期長(zhǎng)、工程量大且復(fù)雜等特點(diǎn)，使其在施工過程中存在很多安全問題，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理也不容樂觀。由于道路施工安全管理的目的是避免或者減少事故的發(fā)生，提高經(jīng)濟(jì)效益，因此，在工程項(xiàng)目活動(dòng)中，應(yīng)根據(jù)其施工特點(diǎn)，加強(qiáng)道路施工的安全管理，以保證道路施工安全，能夠順利的完成，提高其施工質(zhì)量具有重大的作用。

1 道路施工安全管理的重要意義

任何的一個(gè)工程施工，都應(yīng)將“安全第一”時(shí)刻的銘記于心，道路施工也不另外，都應(yīng)時(shí)刻的緊抓工程安全管理。由于道路施工具有施工周期長(zhǎng)、工程量大、流動(dòng)性大以及工序復(fù)雜等特點(diǎn)，在施工過程中，將受到很多因素影響導(dǎo)致道路施工無(wú)法順利的進(jìn)行[1]。因此，相關(guān)的公路施工企業(yè)應(yīng)及時(shí)的采取有效的安全管理措施，以確保道路施工過程中的質(zhì)量和人員安全，從而降低安全事故的出現(xiàn)。而只有加強(qiáng)對(duì)道路施工的安全管理，才能有效的避免或者降低工程施工安全事故的發(fā)生，以保證整個(gè)工程施工的安全管理工作，從而保障道路施工的質(zhì)量。因此，在道路施工管理當(dāng)中，切實(shí)加強(qiáng)其安全管理，具有極為重大的意義。

2 道路施工中存在的安全隱患

2.1 施工人員的因素

在道路施工過程中，施工人員的不安全行為將引起各種不安全事故的發(fā)生。而人的不安全行為主要分為隨機(jī)性失誤和系統(tǒng)性失誤兩種。隨機(jī)性失誤是指施工人員本身具有一定的安全意識(shí)和行為能力，同時(shí)也知道“三違”的危害，但是在實(shí)際的操作中，由于疏忽而看錯(cuò)信息、拿錯(cuò)工具、材料等，或者是受到外界因素的干擾，在主觀意識(shí)不強(qiáng)的情況下而發(fā)生的失誤。系統(tǒng)性失誤則是指作業(yè)環(huán)境不佳而干擾產(chǎn)生的失誤。

2.2 施工設(shè)備的因素

在道路施工活動(dòng)中，機(jī)械設(shè)備是造成事故發(fā)生的直接因素之一。因此，為了防止不安全事故的發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格的檢查施工設(shè)備和建筑材料。如果在引進(jìn)這些設(shè)備和材料時(shí)沒有嚴(yán)格的控制，那么它們本身存在的各種缺陷，如設(shè)備使用時(shí)失去應(yīng)用功能、作業(yè)指導(dǎo)時(shí)發(fā)生故障、生產(chǎn)性能差等，由于這些缺陷的存在，不但能夠使施工作業(yè)無(wú)法正常進(jìn)行，同時(shí)還會(huì)造成重大不安全事故發(fā)生。

2.3 施工環(huán)境的因素

在道路施工過程中，施工人員和施工設(shè)備是造成事故發(fā)生的直接因素，但是環(huán)境因素也不容忽視。不良的自然環(huán)境狀況下將引起道路施工的不安全事故發(fā)生。比如在施工中遇到十分惡劣的天氣，像暴雨、泥石流或者是地質(zhì)問題發(fā)生的塌陷等。這些環(huán)境因素不僅給道路施工帶來一定的難度，還更加的容易使施工人員和施工設(shè)備發(fā)生不安全事故。所以，在施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)給與整潔、有序的施工環(huán)境，這樣不僅能調(diào)節(jié)施工人員的情緒，提高施工效率，還能減少事故發(fā)生。

3 加強(qiáng)道路施工安全管理的有效措施

3.1 建立道路施工安全管理的規(guī)章制度

根據(jù)相關(guān)的公路法律法規(guī)，公路施工企業(yè)或者單對(duì)與道路施工的安全工作，確保工程質(zhì)量和安全，有效的處理好各種進(jìn)度、效益、安全之間的關(guān)系，具有一定的義務(wù)和責(zé)任。所以，施工單位或者企業(yè)應(yīng)不斷的完善其相關(guān)的安全管理制度和監(jiān)管體系，認(rèn)真的貫徹落實(shí)國(guó)家所規(guī)定的這項(xiàng)施工規(guī)定，以保證施工安全管理工作有序的進(jìn)行。

3.2 做好機(jī)械設(shè)備管理工作

在道路施工過程中，道路施工企業(yè)應(yīng)做好周密的施工安排，做好機(jī)械設(shè)備的組織管理工作，及時(shí)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修和調(diào)配。首先，要配備專業(yè)的操作人員，聽從指揮、服從安排，并且實(shí)行細(xì)心操作。其次，對(duì)于違反操作的規(guī)章制度和流程的施工，操作人員有權(quán)拒絕操作，以免造成不安全事故的發(fā)生。操作人員要時(shí)刻的注意機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)的排除各種隱患，絕對(duì)不能出現(xiàn)因油水不足而釀成大禍。最后，操作人員要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)制度，及時(shí)維修保養(yǎng)，以保持機(jī)械設(shè)備處在良好的運(yùn)行狀態(tài)。而對(duì)于利用率高、容易損壞和常發(fā)生事故的機(jī)械設(shè)備要做好跟蹤診斷，并要做好其更新、報(bào)廢以及儲(chǔ)備的工作，這樣不僅有利于機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)還能減少道路施工時(shí)發(fā)生的不安全事故。

3.3 加強(qiáng)道路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

在道路施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)危險(xiǎn)源的不同等級(jí)分類，認(rèn)真的做好施工安全管理是降低不安全事故發(fā)生的關(guān)鍵。一方面，我們可以在臨近施工階段做好安全警惕，比如：“前方施工，請(qǐng)繞行或者是慢行。”這樣不僅使施工階段的人員注意安全，還提醒路人和行駛車輛注意安全。另一方面，在施工時(shí)，施工人員務(wù)必要佩戴安全防護(hù)工具，以確保自身安全。然而施工單位還要認(rèn)真貫徹落實(shí)施工安全管理制度，要求施工人員要做好交接工作，掌握一定的安全防護(hù)意識(shí)。最后，可以根據(jù)施工的實(shí)際情況，制定相關(guān)的消防和醫(yī)療管理制度，并嚴(yán)格的執(zhí)行其檢查力度，提高其安全性，堅(jiān)決的制止各種不符合要求的行為，以免發(fā)生不安全事故。

3.4 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”

目前，在道路施工中，“安全第一，預(yù)防為主”的是每個(gè)施工單位或者企業(yè)必須提倡的。“安全第一”從生產(chǎn)力保護(hù)的角度和高度來看，是指在生產(chǎn)范圍內(nèi)，安全和生產(chǎn)兩者之間存在的聯(lián)系，證明了安全在生產(chǎn)過程中的重要性[2]。因此，在進(jìn)行安全管理時(shí)并不是針對(duì)事故的處理，而是在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的生產(chǎn)特點(diǎn)所采取的一種管理措施，能夠有效的控制不安全因素的發(fā)生和擴(kuò)大[3]。所以，在道路施工安全管理中，應(yīng)采取“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以保證生產(chǎn)安全，從而有效的控制生產(chǎn)過程中產(chǎn)生不安全事故。

3.5 提高施工人員的安全素質(zhì)

道路施工作為一項(xiàng)工序復(fù)雜且時(shí)間長(zhǎng)的工作，應(yīng)加強(qiáng)施工人員安全管理教育工作，鼓勵(lì)施工人員積極的參與學(xué)習(xí)，提高其施工安全意識(shí)，從而改變整個(gè)施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，同時(shí)還要加強(qiáng)施工人員的職稱結(jié)構(gòu)[3]。由于目前，我國(guó)的施工人員大部分都是學(xué)歷較低，因此要對(duì)他們進(jìn)行專業(yè)性知識(shí)的培訓(xùn)，從而提高整體的安全管理水平。除此之外，還有些施工人員是農(nóng)民工，整體的素質(zhì)偏低，因此也要對(duì)他們開展更多的安全教育和職業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，從而使他們掌握過硬的操作技能和安全生產(chǎn)意識(shí)[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路施工的安全管理，直接的關(guān)系到整個(gè)道路工程的質(zhì)量和安全。然而在道路施工過程中，由于種種因素而導(dǎo)致道路施工存在的一些安全隱患，進(jìn)而造成各種安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)還威脅到人們的生命安全，因此，施工企業(yè)應(yīng)采取一定的措施，加強(qiáng)道路施工的安全管理[5]。

參考文獻(xiàn)

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[3] 張劍光，趙會(huì)艷.淺析我國(guó)道路施工安全管理[J].消費(fèi)電子，2013，（4）：158.

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[5] 何開林.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（19）.

第4篇

Abstract:At present, the misconduct of cross-collaboration and coordination working in the construction often leads to the later construction rework, schedule delays and affects the use of municipal roads, even will create serious quality problems and safety problems, therefore, coordination and management work very important. related the status quo of coordination management inthe construction of municipal road project are stated and the significance is analyzed, the proposed municipal road construction coordination and management relevant measures are put forward.

關(guān)鍵詞:市政道路;施工;協(xié)調(diào);管理

Key words:coordination management;construction;coordination;management

中圖分類號(hào):TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)06-0142-01

1市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理概述

鑒于現(xiàn)代道路特殊化,每一條市政道路都是一件特有的代表,設(shè)備都有特定的要求,很少嚴(yán)格一樣,這也增大了工作難度,增加了各個(gè)專業(yè)之間出現(xiàn)矛盾和問題的可能性。同時(shí),由于新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用,施工人員未能及時(shí)掌握,必然帶來問題。

在我國(guó)當(dāng)今的管理體制,施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在,分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各個(gè)單位在利益的驅(qū)動(dòng)下,總是希望相關(guān)單位承擔(dān)更多的工作,這就很容易造成工序上的遺漏。施工組織管理不健全,存在著人員責(zé)任不明確,或者是專業(yè)人員思想麻痹,認(rèn)為大的工程項(xiàng)目,出現(xiàn)一些小問題,沒有什么大不了的,以后總有辦法補(bǔ)救和處理,返工也是正常的。加之管理人員的水平參差不齊等,都會(huì)給施工中的專業(yè)協(xié)調(diào)帶來困難與不便。

隨著現(xiàn)代道路的科技含量越來越高,涉及的專業(yè)也越來越多,同時(shí),道路施工的技術(shù)要求也越來越高。每一個(gè)專業(yè)既有自己的特定位置空間、技術(shù)要求,同時(shí)又必須滿足其他專業(yè)施工的時(shí)間順序和空間位置的合理需求。如果在技術(shù)上不能充分全面的考慮,特別是一些交叉部位的細(xì)節(jié),若考慮不周全,則極易出現(xiàn)問題。因此,加強(qiáng)市政道路施工協(xié)調(diào)管理,有著非常重要的意義。作為工程的建設(shè)者、管理者,首先要從對(duì)業(yè)主、用戶負(fù)責(zé)的角度認(rèn)識(shí)問題,要從履行合同中自己的責(zé)任義務(wù)的角度,認(rèn)真對(duì)待協(xié)調(diào)問題。同時(shí),從提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),施工和管理水平上講,做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)上作也是十分必要的。作為有關(guān)的技術(shù)管理人員首先要認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)工作的重要性,才有可能真正做好協(xié)調(diào)管理工作。

2市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理措施

2.1 加強(qiáng)專業(yè)協(xié)調(diào)管理市政道路施工分為多個(gè)專業(yè)、多工序施工等,各專業(yè)施工又可分為若干階段。現(xiàn)行設(shè)計(jì)圖紙中,沒明確的時(shí)間順序進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的施工,通常是同一施工現(xiàn)場(chǎng),多個(gè)專業(yè)進(jìn)行施工。所以要解決這樣的問題,首先應(yīng)從書面資料入手,對(duì)本專業(yè)圖紙、會(huì)審紀(jì)要、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求等加以熟悉,做到心中有數(shù)。在此基礎(chǔ)上,還需對(duì)其他專業(yè)圖紙、資料進(jìn)行了解,尤其對(duì)與本專業(yè)相關(guān)且交叉密集工種的施工對(duì)象布局、工藝等應(yīng)有所了解。施工前結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況,組織內(nèi)部各專業(yè)交叉會(huì)審,對(duì)于專業(yè)交叉密集區(qū)域,需繪制綜合施工圖(布置圖),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計(jì)圖紙存在問題。同時(shí)搞好各專業(yè)技術(shù)協(xié)調(diào),保證市政道路工程施工協(xié)調(diào)渠道的暢通。為搶進(jìn)度,各專業(yè)交叉施工密度大,相對(duì)作業(yè)面就顯得狹窄,難以滿足在有限的作業(yè)面內(nèi)各專業(yè)施工同步展開的情況。要達(dá)到施工的進(jìn)度要求,必須根據(jù)工程的階段特性,合理、有序地安排各專業(yè)進(jìn)入作業(yè)面施工,即一定要注意專業(yè)特性與工程的階段特性相結(jié)合、局部作業(yè)面的施工特性與整體施工特性相結(jié)合。總之,在市政道路工程施工中,各施工項(xiàng)目間的配合,只有在工序搭接、交叉作業(yè)、平行流水施工及產(chǎn)品保護(hù)等方面做到合理有效的安排,才能保證配合的密切,達(dá)到縮短工期、保證質(zhì)量、減小成本的目的。

2.2 加強(qiáng)工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度,在東環(huán)線一期工程施工中,建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位每周組織舉行協(xié)調(diào)會(huì)議,解決施工中的協(xié)調(diào)問題。對(duì)于較復(fù)雜的部位,東環(huán)線一期工程項(xiàng)目部在施工前組織專門的協(xié)調(diào)會(huì),使各專業(yè)隊(duì)進(jìn)一步明確施工順序和責(zé)任。

加強(qiáng)項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理,必須加強(qiáng)對(duì)發(fā)包人、分包人、材料供應(yīng)人以及設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)交往。發(fā)包人代表項(xiàng)目的所有者,對(duì)項(xiàng)目具有特殊的權(quán)利,要取得項(xiàng)目的成功,必須獲得發(fā)包人的支持。項(xiàng)目經(jīng)理首先要理解總目標(biāo)和發(fā)包人的意圖,反復(fù)閱讀合同或項(xiàng)目任務(wù)文件。對(duì)于未能參加項(xiàng)目決策過程的項(xiàng)目經(jīng)理,必須了解項(xiàng)目構(gòu)思的基礎(chǔ)、起因、出發(fā)點(diǎn),了解目標(biāo)設(shè)計(jì)和決策背景,否則可能對(duì)目標(biāo)及完成任務(wù)有不完整的甚至無(wú)效的理解,會(huì)給工作造成很大的困難。

項(xiàng)目經(jīng)理部與分包人關(guān)系的協(xié)調(diào)應(yīng)按分包合同執(zhí)行,正確處理技術(shù)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系,正確處理項(xiàng)目進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)加強(qiáng)與分包人的交往,及時(shí)了解分包人的情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,并以平等的合同雙方的關(guān)系支持承包人的活動(dòng),同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)管力度,避免問題的復(fù)雜化和擴(kuò)大化。

項(xiàng)目經(jīng)理部與材料供應(yīng)人應(yīng)該依據(jù)供應(yīng)合同,充分利用價(jià)格招標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和供求機(jī)制搞好協(xié)作配合。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)在項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的指導(dǎo)下,認(rèn)真做好材料需求計(jì)劃,并認(rèn)真調(diào)查市場(chǎng),在確保材料質(zhì)量和供應(yīng)的前提下選擇供應(yīng)人。

項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)在設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗(yàn)收和上交驗(yàn)收等環(huán)節(jié)與設(shè)計(jì)單位密切配合,同時(shí)應(yīng)接受發(fā)包人和監(jiān)理工程師對(duì)雙方的協(xié)調(diào)。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)注重與設(shè)計(jì)單位的交往,對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問題應(yīng)主動(dòng)與設(shè)計(jì)單位磋商,積極支持設(shè)計(jì)單位的工作,同時(shí)也爭(zhēng)取一下設(shè)計(jì)單位的支持。

2.3 協(xié)調(diào)管理原則協(xié)調(diào)要講究技巧,特別是對(duì)于爭(zhēng)執(zhí)的處理更要講究藝術(shù),必須使?fàn)巿?zhí)得到有效的管理和控制。對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)多協(xié)商少爭(zhēng)執(zhí),通過詳細(xì)地協(xié)商平衡和滿足各方面的利益,從而達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)的最優(yōu)解決;通常情況下對(duì)于不影響項(xiàng)目管理大局的爭(zhēng)執(zhí),應(yīng)采取策略引導(dǎo)爭(zhēng)執(zhí)者或者說服雙方向?qū)Ψ阶鬟m當(dāng)妥協(xié)或非原則性讓步,避免爭(zhēng)執(zhí)擴(kuò)大化;對(duì)于涉及雙方共同利益的爭(zhēng)執(zhí)可采取互遷互讓,加大合作面形成利益互補(bǔ)或利益共同體,從而化解爭(zhēng)執(zhí);另外,在必要的情況下,對(duì)于一些目標(biāo)不明和方法難以確定的問題,有時(shí)要有意識(shí)的引起爭(zhēng)執(zhí),通過爭(zhēng)執(zhí)進(jìn)行討論和交往,使認(rèn)識(shí)一致從而得到最佳方案。

參考文獻(xiàn):

[1]劉建華,張繼文.淺論高速公路建設(shè)管理中的協(xié)調(diào)工作[J].交通科技,2008(2):120-122.

第5篇

【關(guān)鍵詞】城市 道路 養(yǎng)護(hù)和管理

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)城市道路交通的要求越來越高。城市道路的養(yǎng)護(hù)也提上日程。市政道路路面養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門對(duì)城市道路路面其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)，不讓病害侵蝕道路，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命、保持道路完好率和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長(zhǎng)中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。

一、城市道路養(yǎng)護(hù)和管理內(nèi)容

城市道路養(yǎng)護(hù)與管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程， 涉及內(nèi)容比較復(fù)雜，可以將其基本內(nèi)容歸結(jié)為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)以及路況監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)等幾方面。

（1）規(guī)劃

主要是對(duì)城市中當(dāng)前路網(wǎng)情況進(jìn)行合理規(guī)劃，經(jīng)過調(diào)查研究后，確定需要改造的道路項(xiàng)目，根據(jù)道路受損程度或者使用需求，安排道路項(xiàng)目改造的先后順序，同時(shí)要對(duì)道路改造所需材料和費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，以便逐步實(shí)施。

（2）設(shè)計(jì)

收集與道路相關(guān)的環(huán)境、交通、費(fèi)用和材料等數(shù)據(jù)信息，設(shè)計(jì)出需要改造道路的設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行方案論證，確定方案可操作性和實(shí)施性。同時(shí)要對(duì)經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行分析，確保方案經(jīng)濟(jì)效益最佳。

（3）施工

按照設(shè)計(jì)方案、掌握道路施工技術(shù)要點(diǎn)后，就可以根據(jù)方案設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，

（4）養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)是城市道路管理中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)， 根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)道路進(jìn)行日常維護(hù)。

二、城市道路養(yǎng)護(hù)和管理工作存在的問題

1.道路養(yǎng)護(hù)管理資金不足

充足的資金是城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作正常開展的重要保障。道路基礎(chǔ)設(shè)施的購(gòu)置、施工費(fèi)用、管理養(yǎng)護(hù)等對(duì)資金的依賴程度較高。由于城市道路具有一定公益性，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理要完全依靠地方政府的財(cái)政扶持。目前，我國(guó)多數(shù)城市中，每年在道路養(yǎng)護(hù)和管理方面的財(cái)政支出還不足實(shí)際需要金額的一半。而實(shí)際上， 城市道路需要的養(yǎng)護(hù)管理資金每年都在增加， 尤其是近些年，城市道路建設(shè)快速發(fā)展，相應(yīng)的所需資金也在大幅度增長(zhǎng)，然而道路養(yǎng)護(hù)管理資金卻嚴(yán)重不足。

2.道路養(yǎng)護(hù)管理體制不完造

當(dāng)前，大多數(shù)城市都存在多個(gè)道路養(yǎng)護(hù)管理部門機(jī)構(gòu)，雖然實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路的分區(qū)域、分路況管理，但是缺乏整體性，不利于對(duì)城市道路管理統(tǒng)籌規(guī)劃，不利于實(shí)現(xiàn)整體效益。而且因?yàn)榻M織機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理不到位，各個(gè)部門之間崗位職責(zé)劃分不清，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，相互扯皮推諉，不能對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)有效解決。同時(shí)也

沒有制定出科學(xué)合理的道路養(yǎng)護(hù)管理制度，缺乏有效的監(jiān)督和機(jī)制，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)管理工作效率低下。

3.道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高

現(xiàn)階段，城市道路養(yǎng)護(hù)管理部門使用的機(jī)械設(shè)備基本上都種類單一，功能落后，而且設(shè)備數(shù)量較少。部分地區(qū)在道路養(yǎng)護(hù)中，還是使用早期的機(jī)械設(shè)備，故障率較高，設(shè)備性能不能滿足現(xiàn)代化道路養(yǎng)護(hù)管理需求。還有一些設(shè)備已經(jīng)超過了使用期限，可依然還在使用。普遍來看，在城市道路養(yǎng)護(hù)中，缺少多功能智能化的大型設(shè)備，導(dǎo)致城市道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械化水平低，影響了道路維修質(zhì)量和管理水平。

三、加強(qiáng)城市道路養(yǎng)護(hù)和管理對(duì)策

1. 擴(kuò)大資金籌措渠道，提高資金使用效率

針對(duì)我國(guó)當(dāng)前在城市道路養(yǎng)護(hù)和管理中出現(xiàn)的資金短缺問題，首先要拓寬資金籌措渠道。我們可以通過土地有償使用的方式來獲取一定資金；也可以有選擇性的將部分道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行出租；或者合理收取各種道路占用費(fèi)用；還可以向省級(jí)或者國(guó)家申請(qǐng)城市道路管理專項(xiàng)資金等。當(dāng)獲得相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)管理資金后，要對(duì)資金使用情況進(jìn)行合理規(guī)劃， 盡量花費(fèi)最少資金， 取得最好效果，同時(shí)這也是節(jié)省經(jīng)費(fèi)的有效方法。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)資金使用的管理；對(duì)道路養(yǎng)護(hù)方案及變更進(jìn)行嚴(yán)格審批；加大新科技的投入， 使用新工藝新材料；提高管理人員的道路養(yǎng)護(hù)決策水平等等。

2.建立健全道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，加強(qiáng)政府監(jiān)管

良好的機(jī)制能夠促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)管理工作高效開展，所以要建立起科學(xué)化的道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，明確道路管理各部門職責(zé)，制定管理規(guī)章制度，規(guī)范與約束管理行為。另外由于城市道路養(yǎng)護(hù)管理關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，所以政府部門要加強(qiáng)立法和執(zhí)法力度，使城市道路養(yǎng)護(hù)管理有法律保障，從而也體現(xiàn)出城市道路養(yǎng)護(hù)與

管理的強(qiáng)制性要求。政府部門也要提高對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)管力度，提高工作效率。

3.加大現(xiàn)代化科技投入，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)管理信息化

要加大科技在道路管理中的應(yīng)用，采用電子化的方式對(duì)道路檔案信息進(jìn)行收集和存儲(chǔ)。利用電子檔案準(zhǔn)確性高、系統(tǒng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可以及時(shí)、快速的對(duì)道路管理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢，從而為道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工等環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)支持，提高管理決策的科學(xué)性。同時(shí)要對(duì)道路使用性能進(jìn)行及時(shí)監(jiān)測(cè)和有效評(píng)價(jià)，通過對(duì)

動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息的分析，進(jìn)而采取合理養(yǎng)護(hù)管理措施。另外通過利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、R S 以及GPS技術(shù)等高科技手段，實(shí)現(xiàn)從人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)方向發(fā)展，使對(duì)城市道路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估和病害分析更加快捷、準(zhǔn)確。

4.加強(qiáng)職工教育。

定期組織職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。縱觀一些發(fā)達(dá)國(guó)家的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，無(wú)一不是由文化素質(zhì)和專業(yè)水平較高的人員組成。而在我國(guó)，公路養(yǎng)護(hù)一線職工大都是由農(nóng)民和文化知識(shí)水平較低的臨時(shí)工和合同工組成，職工素質(zhì)普遍低下，嚴(yán)重阻礙了公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，加強(qiáng)職工培訓(xùn)要注意以下幾點(diǎn)：

①領(lǐng)導(dǎo)重視，舍得投入；

②注意積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把實(shí)際工作中遇到的問題進(jìn)行研討分析，總結(jié)好的養(yǎng)護(hù)方法和經(jīng)驗(yàn)，在培訓(xùn)中推廣；

③職工教育要注重從單純傳授知識(shí)轉(zhuǎn)向知識(shí)與能力相結(jié)合，并且突出能力培養(yǎng)和技能訓(xùn)練，要經(jīng)常組織一些養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)，以提高職工的理論和實(shí)際操作水平；

④職工培訓(xùn)切忌走過場(chǎng)，應(yīng)付了事，要實(shí)實(shí)在在地讓職工學(xué)點(diǎn)東西，使職工清楚平時(shí)工作都要做到那些方面，達(dá)到精細(xì)化養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)是什么，養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)是什么，讓職工在平時(shí)的工作中有方向。

結(jié)束語(yǔ)：

城市道路對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們出行安全意義重大，因此一定要重視對(duì)城市道路的養(yǎng)護(hù)和管理。我們要站在時(shí)展的高度， 針對(duì)我國(guó)當(dāng)前在道路養(yǎng)護(hù)管理中出現(xiàn)的問題， 不斷探索和研究，制定出符合我國(guó)國(guó)情的城市道路管理制度和辦法，提高城市道路的安全性和流暢度，為人們出行營(yíng)造一個(gè)良好交通環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李學(xué)軍.公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化實(shí)現(xiàn)過程探討[J].湖南交通科技，2013，（12）：60-62.

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第6篇

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；現(xiàn)狀；措施

一、我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析

近年來，公路沉降、橋梁坍塌事件時(shí)有發(fā)生，這些事件的發(fā)生給廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)造成了很大的損失，在社會(huì)上造成了一定的不良影響。這是由于日益繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。另外，從公路橋梁養(yǎng)護(hù)情況看，被動(dòng)性、突擊性和單純以路面為中心的粗放型養(yǎng)護(hù)模式較為普遍，而及時(shí)、快速、規(guī)范的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)少而又少，其主要問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱。橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)技術(shù)人員的要求較高。在路橋檢測(cè)過程中，技術(shù)人員不能客觀全面檢測(cè)和記錄路橋的病害及其運(yùn)行狀況。盡管在養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術(shù)員，也配備了路橋檢測(cè)設(shè)備，但人員素質(zhì)參差不齊，造成不能準(zhǔn)確描述和判斷路橋性能，且對(duì)一些病害處理不當(dāng)，造成路橋的管護(hù)缺乏科學(xué)性。目前，各養(yǎng)護(hù)管理部門雖然均配備了專職路橋養(yǎng)護(hù)工程師，但是對(duì)于所管養(yǎng)的路段較長(zhǎng)，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要；如果各種專項(xiàng)維修工程一開工，路橋養(yǎng)護(hù)工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。

2、對(duì)路橋的耐久性重視不夠。路橋病害普查統(tǒng)計(jì)的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制，目前進(jìn)行的維修工作主要是針對(duì)影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治，而對(duì)于影響耐久性方面的病害維修卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程。長(zhǎng)期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要。因此，及時(shí)對(duì)路橋病害進(jìn)行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長(zhǎng)其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。

3、路橋技術(shù)檔案不夠完善。由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規(guī)范、技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時(shí)，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對(duì)路橋的各種檢查檢驗(yàn)、路橋病害處理資料不齊全等。

二、我國(guó)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)措施

1、規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開展，都需要以完善的機(jī)構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，路橋的養(yǎng)護(hù)也不例外。目前，我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置一般是路橋經(jīng)營(yíng)公司下設(shè)的工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點(diǎn)，如處理突發(fā)事件時(shí)較為及時(shí)，資源調(diào)動(dòng)與協(xié)調(diào)比較方便，但同時(shí)也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護(hù)成本過高等弊端。因此，提高路橋養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)就是要規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。與機(jī)構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進(jìn)一步健全，完善路橋巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責(zé)任到人，評(píng)價(jià)有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。

2、提高養(yǎng)護(hù)管理、科技水平。要實(shí)施路橋養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標(biāo)、總體要求、管理流程和具體指標(biāo)，全面提升路橋養(yǎng)護(hù)管理水平。路橋養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，不是簡(jiǎn)單的修修補(bǔ)補(bǔ)，這一點(diǎn)我們要多借鑒國(guó)外先進(jìn)的路橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并及時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù)，走機(jī)械化、自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)的道路，比如使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控路橋狀況，建立路橋狀況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。整理提供提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對(duì)路況檢測(cè)提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。

3、建立和完善技術(shù)檔案加強(qiáng)監(jiān)管力度。管養(yǎng)單位要對(duì)路橋的養(yǎng)護(hù)給予高度的重視，并設(shè)立專門的路橋養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，確定專門人員負(fù)責(zé)建立路橋數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)所屬路橋制定合理科學(xué)的路橋檢測(cè)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行路橋普查登記，建立和完善路橋技術(shù)檔案。將公路橋梁技術(shù)檔案分為橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護(hù)維修資料、特殊情況資料五類，并對(duì)每類資料所包括的內(nèi)容作了詳細(xì)規(guī)定。提倡使用公路橋梁管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子化管理，特大型橋梁建立單獨(dú)的檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)管力度。這包含兩層含義：一是要加強(qiáng)政府、社會(huì)對(duì)高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強(qiáng)制、社會(huì)輿論，促進(jìn)路橋養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任以及具體養(yǎng)護(hù)施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高路橋養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平，實(shí)踐證明，決策對(duì)于一個(gè)部門、一項(xiàng)工作有著至關(guān)重要的作用，養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對(duì)工作中可能存在的漏洞和錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)測(cè)，并組織員工進(jìn)行計(jì)劃制定和責(zé)任落實(shí)。

4、全面提升隊(duì)伍綜合素養(yǎng)。隨著公路里程的逐年增長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容的不斷拓展、社會(huì)對(duì)公路服務(wù)能力的期待提高，原有的路橋養(yǎng)護(hù)、路政隊(duì)伍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)和滿足實(shí)際需要。要按照“先進(jìn)、合理、科學(xué)、規(guī)范”原則，根據(jù)事權(quán)與財(cái)權(quán)對(duì)應(yīng)的要求，抓緊確定路橋養(yǎng)護(hù)、路政定員標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)地方編制和相應(yīng)配套經(jīng)費(fèi)，鞏固路橋建設(shè)成果。要全面加強(qiáng)教育培訓(xùn)，依托科研院校培養(yǎng)一批技術(shù)水平高、科研能力強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)管理科技人才，通過定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能比賽等，提高養(yǎng)護(hù)管理施工人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，事務(wù)繁雜，相關(guān)規(guī)范制度和要求較多。要實(shí)施道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步明確工作內(nèi)容、規(guī)劃目標(biāo)、總體要求、管理流程和具體指標(biāo)，全面提升道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陳立強(qiáng)，潘偉，徐峰.高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理[J].中國(guó)水運(yùn)，2009，9（6）.

第7篇

關(guān)鍵詞： 道路施工質(zhì)量保證優(yōu)化管理

引言

技術(shù)是質(zhì)量的保證，在城市道路建設(shè)方面，技術(shù)決定著道路質(zhì)量的好壞，而施工管理措施優(yōu)化管理則決定著城市道路施工全過程的技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測(cè)量管理、工程試驗(yàn)管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。在技術(shù)實(shí)施管理工作和各項(xiàng)措施進(jìn)行中步步監(jiān)控、層層把關(guān)，為城市道路的高質(zhì)量，高安全性能作保證。

1、工程的前期技術(shù)準(zhǔn)備措施

1.1優(yōu)化管理措施，做好施工準(zhǔn)備工作

城市道路工程項(xiàng)目具有作業(yè)點(diǎn)多、線路長(zhǎng)，工序多，工藝復(fù)雜，人力物力需求量大且工程管理難度大的特點(diǎn)。在前期準(zhǔn)備工作中必須進(jìn)行優(yōu)化管理，為整個(gè)施工過程的順利進(jìn)行作保障。例如工程技術(shù)人員必須參詳整個(gè)施工圖紙。通過優(yōu)化培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，要求施工技術(shù)工人、工長(zhǎng)對(duì)新材料的特性，新的施工工藝了如指掌。建立完整而優(yōu)化的質(zhì)檢制度，做好質(zhì)檢工作，從而確保整過工程的施工質(zhì)量。

1.2完善管理制度，達(dá)到整個(gè)工程點(diǎn)線面網(wǎng)絡(luò)式優(yōu)化管理措施

建立健全嚴(yán)格的管理制度，對(duì)技術(shù)以及施工全面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，層層管理，整個(gè)工程的各個(gè)作業(yè)點(diǎn)、線、面全面進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)式優(yōu)化管理，在整個(gè)城市道路工程的施工中只認(rèn)質(zhì)量不認(rèn)人，杜絕個(gè)人關(guān)系對(duì)工程施工質(zhì)量保證的影響事件產(chǎn)生。

2、城市道路建設(shè)工程具體的技術(shù)管理措施

2.1城市道路路基施工的具體技術(shù)個(gè)管理措施

要做好路基基底的建設(shè)工作，就必須辯證處理建設(shè)中的技術(shù)和管理措施。例如處理好氣候條件、地形條件、水文條件等因素，在秋末冬初的枯水時(shí)間段中及時(shí)將水田、濕地、魚池、、水塘、以及河灘等地質(zhì)條件差的地方做好路基基底工程處理，采用全部清除淤泥回填硬度高的石沙或大石中石和碎石按順序回填擠淤的方法對(duì)路基基底的不良隱患進(jìn)行徹底根除。

做好路基碾壓工作，確保盡量減少路基施工后再出現(xiàn)幫寬斷面不均勻下沉的情況。在工作施工中嚴(yán)格對(duì)路基碾壓的機(jī)器進(jìn)行管理，比如壓路機(jī)大噸位的選擇，對(duì)路基施工規(guī)范化要嚴(yán)格進(jìn)行。

2.2嚴(yán)格做好橋頭跳車預(yù)防管理措施

橋通跳車問題在城市道路施工建設(shè)中是一種質(zhì)量通病。在施工管理中可以采取兩種措施：第一種措施是在有搭板的橋頭20米范圍內(nèi)用高硬度礫沙填換，對(duì)其實(shí)行強(qiáng)夯壓實(shí)，并在路面基層以下加設(shè)1m厚的水泥穩(wěn)定的礫沙，攪勻灌實(shí)。第二種措施是在沒有搭板的舊橋增設(shè)搭板，嚴(yán)格對(duì)施工的搭板進(jìn)行觀測(cè)，達(dá)到搭板兩側(cè)邊緣縱向沉降差絕對(duì)低于0.5cm。

2.3路面基層施工過程中對(duì)技術(shù)的管理措施

材料質(zhì)量嚴(yán)格檢查，把好材料質(zhì)檢關(guān)。例如工程的監(jiān)理人員每天抽查施工中的碎石含量，必須要求滿足設(shè)計(jì)需要的質(zhì)量，同時(shí)監(jiān)理單位還要不定期地分批試驗(yàn)，達(dá)到確保材料高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量目的。

在施工全過程中質(zhì)量工作要常抓不懈。在實(shí)際施工中采用機(jī)器攤鋪碎石和人工攤鋪碎石相結(jié)合的作業(yè)方法，兩處攪拌同時(shí)進(jìn)行供料，集中人力和機(jī)器設(shè)備，拓寬作業(yè)面，形成流水施工作業(yè)線。要嚴(yán)格保證基層厚度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

做好交通管制和養(yǎng)生工作。在不能封閉施工的交通路段，采用邊通車邊施工的作業(yè)辦法，在基層施工路段中重點(diǎn)抓好養(yǎng)生工作，做好交通管制工作。

3、強(qiáng)抓施工技術(shù)管理措施，形成資源節(jié)約型，質(zhì)量?jī)?yōu)先型的城市道路建設(shè)隊(duì)伍

3．1混凝土耐久性的管理措施

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長(zhǎng)期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而維持混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力。它是一個(gè)綜合性的指標(biāo)，包括抗?jié)B性、抗凍性、抗腐蝕、抗碳化性、抗磨性、抗堿――骨料反應(yīng)及混凝土中的鋼筋耐銹蝕等性能。

為了能使混凝土的耐久性得到保證，在施工過程中采用了多種措施。1.混凝土的原料選擇。根據(jù)施工的實(shí)際選擇堿含量小、干縮性小、水化熱低、 抗熱性、抗凍性、以及抗腐蝕性良好的水泥。2.選擇良好的骨料。骨料的選擇必須注重選擇品種良好的骨料，以達(dá)到質(zhì)量保證的目標(biāo)。3綜合考慮環(huán)境因素對(duì)混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境氣候等因素對(duì)混凝土進(jìn)行嚴(yán)格的配合設(shè)計(jì)，對(duì)水泥的用量和用水量進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證，盡量降低水熱化，從而減少收縮裂縫和提高混凝土密實(shí)度。

3.2材料的節(jié)約管理措施

在施工過程中，對(duì)建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格節(jié)約管理。例如，在施工前就對(duì)鋼筋加工進(jìn)行專門的節(jié)制優(yōu)化管理，通過具體的管理措施，實(shí)現(xiàn)了建筑資源的有效節(jié)約。從而降低成本。

結(jié)語(yǔ)

縱觀全文，城市道路施工技術(shù)管理措施應(yīng)堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓創(chuàng)新，把建設(shè)隊(duì)伍管理成為一支質(zhì)量和作業(yè)效率都高的鋼鐵隊(duì)伍，為我國(guó)現(xiàn)階段和將來的建設(shè)事業(yè)做出更大更好的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張志剛.工程項(xiàng)目的材料成本管理[J].黑龍江科技信息,2007,(14)

[3]汪應(yīng)洛.管理是科學(xué),管理是興國(guó)之道[J].世界科技研究與發(fā)展,1998,(02)

作者簡(jiǎn)介：

第一作者簡(jiǎn)介：樓良旺（1972―），男，漢族，浙江麗水市人，天津科技大學(xué)碩士，95屆輕工部?jī)?yōu)秀畢業(yè)生。現(xiàn)為浙江萬(wàn)景市政園林工程有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要從事施工技術(shù)與管理工作。

第8篇

【關(guān)鍵詞】道路建設(shè)；施工管理；質(zhì)量管理；成本管理；安全管理

引言

道路施工管理指的是從施工準(zhǔn)備開始，經(jīng)過建筑安裝，再到交工驗(yàn)收等全部施工過程中對(duì)道路工程進(jìn)行的全面管理，其中既包括對(duì)施工的質(zhì)量管理和經(jīng)濟(jì)管理，有包含安全管理。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和交通建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路已經(jīng)逐漸成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施保障。道路施工工程具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，且容易受到社會(huì)因素和外界自然因素的干擾，此外，其還具有協(xié)作性強(qiáng)、范圍廣、周期長(zhǎng)、工作量大等特點(diǎn)，總體來說，道路施工建設(shè)是一項(xiàng)綜合性的、復(fù)雜的工程。因此，如何加強(qiáng)道路施工管理的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及高效性等，是值得施工管理者值得注意的問題。

一、當(dāng)前道路施工管理的現(xiàn)狀分析

（一）道路施工質(zhì)量管理不到位

近年來，隨著我國(guó)道路施工數(shù)量增長(zhǎng)速度的不斷增加，道路質(zhì)量卻一直無(wú)法得到根本保障，事故和問題頻頻出現(xiàn)，給城市建設(shè)和人們的正常生活帶來惡劣的影響，這在很大程度上是道路施工質(zhì)量管理不完善的結(jié)果。盡管目前我國(guó)道路建設(shè)相關(guān)部門已經(jīng)建立了相應(yīng)的道路質(zhì)量管理規(guī)范和制度，但并沒有從根本上形成一個(gè)完善的管理體系，正是由于這種欠缺，是道路施工質(zhì)量得不到制約和保障，最終導(dǎo)致道路頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（二）道路施工監(jiān)督體系不完善

道路施工出現(xiàn)問題在一定程度上也是由缺少嚴(yán)格的施工監(jiān)督體系造成的。道路施工監(jiān)督體系不夠完善，在施工過程中沒有強(qiáng)有力的監(jiān)督力量督促施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)定進(jìn)行施工，并且不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工過程中出現(xiàn)的瑕疵，小問題日積月累，極少成多，形成大的漏洞，最終導(dǎo)致道路無(wú)法投入正常運(yùn)行，或者在道路投入運(yùn)行后為日道路事故的出現(xiàn)埋下安全隱患。可見，道路施工監(jiān)督體系的不完善也是道路施工建設(shè)中不容忽視的管理問題。

（三）道路施工管理中存在的其他問題

除了質(zhì)量和監(jiān)督管理問題，我國(guó)道路施工管理中還存在許多其他問題，可以由以下幾個(gè)方面體現(xiàn)：道路施工工程工作量繁重，缺乏沒有先進(jìn)的管理模式和管理措施；道路施工跨度較大，影響條件多如地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、施工條件差等，不穩(wěn)定因素較多；具體的道路施工管理工作不到位等。

二、加強(qiáng)道路施工管理的有效措施分析

（一）提高施工人員的管理意識(shí)

參與道路施工的工作人員眾多，且具有參差不齊素質(zhì)和文化水平，因此，做好宣傳工作，讓每個(gè)參與者都認(rèn)識(shí)到施工管理的重要性、樹立牢固的施工管理意識(shí)是十分有必要的。

首先，作為整個(gè)工程的決策者的單位領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理或者總工掌握著施工項(xiàng)目全局，作為帶頭人一定會(huì)起到一定的帶頭和表率作用，所以先讓他們認(rèn)識(shí)到施工管理的重要性，對(duì)施工的順利進(jìn)行和下級(jí)管理意識(shí)的提高都有重要的存進(jìn)作用。其次，作為施工現(xiàn)場(chǎng)的直接管理者，工程師、調(diào)度員以及質(zhì)檢員等還是工程的實(shí)施者，對(duì)施工管理的最終結(jié)果起到最直接影響作用的就是他們的主觀能動(dòng)性。所以，要讓他們認(rèn)識(shí)到自身的職責(zé)所在，做好道路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。最后，工程質(zhì)量的直接決定者和工程的具體實(shí)施者就是廣大的基層工作人員，他們施工管理的重視程度直接影響著施工的質(zhì)量和效率，因此，幫助基層員工樹立并提高管理意識(shí)是保證施工管理質(zhì)量的關(guān)鍵。

（二）嚴(yán)格控制道路施工的質(zhì)量

加強(qiáng)道路施工的管理的關(guān)鍵就是嚴(yán)格控制道路的施工質(zhì)量。因?yàn)閺囊话憬嵌葋碚f，進(jìn)行道路施工管理的主要目的就是提高道路的質(zhì)量，因此，在道路施工的實(shí)際過程中必須嚴(yán)格控制道路施工質(zhì)量。加強(qiáng)道路施工的質(zhì)量控制，要從最開始的施工設(shè)計(jì)到實(shí)施細(xì)節(jié)再到最后的正式投入運(yùn)行都要加強(qiáng)管理，不僅要統(tǒng)籌把握大方向，還要緊緊把握每一個(gè)道路施工細(xì)節(jié)。有些道路還可在原有道路的施工基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)節(jié)部分的拔高，如施工材料和工藝等。此外，由于道路施工工程的特殊性如流動(dòng)性大、環(huán)境惡劣、工作量大、周期長(zhǎng)、管理難度大等等，道路施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制還需要有相關(guān)的國(guó)家法律和規(guī)章制度進(jìn)行監(jiān)管、規(guī)范和保障。

（三）加強(qiáng)道路施工的成本管理

道路施工的成本管理就是在施工過程中對(duì)人員、材料和機(jī)械設(shè)備等的成本進(jìn)行控制。對(duì)于人工費(fèi)的控制主要是進(jìn)行工資控制，應(yīng)盡量采用績(jī)效工資形式，有助于工作人員積極性的提高；材料費(fèi)在道路施工工程的成本中占有很大的比例，并且材料質(zhì)量的好壞直接影響著道路的質(zhì)量，材料管理是否合理也對(duì)成本費(fèi)用有著直接影響，因此，在采購(gòu)材料前應(yīng)做好市場(chǎng)調(diào)查，摸清市場(chǎng)情況，嚴(yán)格按采購(gòu)程序進(jìn)行采購(gòu)，施工過程中也要加強(qiáng)監(jiān)督和管理，避免或減少浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)；對(duì)于機(jī)械費(fèi)的控制，施工人員要結(jié)合施工的實(shí)際要求，根據(jù)工序要求對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配，對(duì)機(jī)械的質(zhì)量和數(shù)量也要嚴(yán)格把關(guān)，并做好機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)與維護(hù)，提高機(jī)械設(shè)備的利用率；非生產(chǎn)費(fèi)用的控制則對(duì)經(jīng)費(fèi)開支進(jìn)行嚴(yán)格控制，精干人員，同時(shí)還要嚴(yán)格費(fèi)用審批程序，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約管理成本的目的。

項(xiàng)目施工完成后的考核與獎(jiǎng)懲是成本管理中不可缺少的部分。此外，工程完工后，上級(jí)相關(guān)部門要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行及時(shí)的竣工審計(jì)，依據(jù)目標(biāo)責(zé)任合同中的各項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)工程進(jìn)行客觀的審計(jì)評(píng)價(jià)，這也需要投入一定的費(fèi)用。施工過程中，相關(guān)管理部門要做好對(duì)項(xiàng)目施工成本管理的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除不規(guī)范行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、糾正問題，避免損失的擴(kuò)大。

（四）加強(qiáng)道路施工的安全管理

道路施工安全管理問題已經(jīng)逐漸成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)話題，政府以及相關(guān)管理部門應(yīng)以“安全第一，預(yù)防為主”為基本指導(dǎo)方針，加強(qiáng)道路施工的安全管理。筆者認(rèn)為，加強(qiáng)道路施工安全管理可以從以下幾方面進(jìn)行：加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化員工安全意識(shí)，提高整體安全素質(zhì)；樹立并提高人員的安全管理意識(shí)；建立道路施工安全管理體系；加強(qiáng)安全檢查力度，推行獎(jiǎng)懲制度；加大科技投入，推動(dòng)安全管理的科技進(jìn)步等。

結(jié)語(yǔ)

道路建設(shè)是城市建設(shè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，道路施工管理中出現(xiàn)的問題已不容忽視。因此，我們要加強(qiáng)道路施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的管理，結(jié)合具體的施工環(huán)境和施工策略，制定科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、規(guī)范的管理模式，采取有效的管理措施。此外，還要在道路施工過程中加強(qiáng)監(jiān)督和管理工作，從細(xì)節(jié)抓起，嚴(yán)格進(jìn)行施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范，并能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，使達(dá)道路施工質(zhì)量得到良好保障，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)交通設(shè)施的完善和發(fā)展，為我國(guó)的社會(huì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

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第9篇

【關(guān)鍵詞】道路工程施工中技術(shù)管理有效措施

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)也取得了很大的進(jìn)步。目前我國(guó)許多的道路已經(jīng)無(wú)法滿足相關(guān)要求，只有有效的提高道路工程的質(zhì)量，才能使得道路更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。目前許多道路工程施工技術(shù)管理中存在著一些問題，這些問題對(duì)道路工程的質(zhì)量造成了很大的影響，我們只有采取科學(xué)合理的措施對(duì)這些問題進(jìn)行解決，才能使得道路工程項(xiàng)目更好的進(jìn)步發(fā)展。

道路工程施工中技術(shù)管理的重要意義

道路工程的質(zhì)量和道路工程管理的質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系。在道路工程施工的過程中，由于其施工過程相對(duì)比較復(fù)雜，在施工過程中會(huì)遇到很多技術(shù)方面的問題，因此為了使得施工順利進(jìn)行，我們必須做好施工中的技術(shù)管理工作。在道路工程施工過程中，我們要根據(jù)具體的施工情況采取科學(xué)合理的施工技術(shù)。道路工程施工技術(shù)管理工作就是對(duì)道路工程施工中的對(duì)技術(shù)相關(guān)的工作進(jìn)行規(guī)劃、管理和總結(jié)等。技術(shù)管理工作必須按照相關(guān)的規(guī)則和制度進(jìn)行，這樣才能使得整個(gè)項(xiàng)目的施工順利的進(jìn)行，從而提高整個(gè)道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被利用到道路工程施工中，我們必須做好技術(shù)管理工作，才能使得這些技術(shù)充分的發(fā)揮作用，從而使得道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，也使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中能夠站穩(wěn)腳跟。

道路工程施工中技術(shù)管理的主要內(nèi)容

道路施工中技術(shù)管理對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目起著非常重要的意義，我們必須要保證其科學(xué)合理的進(jìn)行。目前道路工程施工中的技術(shù)管理工作主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

3.1建立科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制

要使得道路工程施工中技術(shù)管理工作能夠順利的進(jìn)行，我們首先要監(jiān)理科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制，這些是道路工程施工中技術(shù)管理工作進(jìn)行的基本。相關(guān)的部門要根據(jù)道路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，進(jìn)行相關(guān)組織機(jī)構(gòu)的建立，從而使得相關(guān)技術(shù)人員能夠很好的完成相關(guān)的任務(wù)，從而有相應(yīng)的責(zé)任，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目中的管理工作能夠順利的進(jìn)行下去。

3.2合理的執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

在道路工程施工中技術(shù)管理工作中，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是管理中的重要內(nèi)容。它是整個(gè)技術(shù)管理工作進(jìn)行主要標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)目前技術(shù)水平的實(shí)際情況進(jìn)行制定的，因此，它會(huì)隨著技術(shù)的不斷變化發(fā)展而做出調(diào)整。因此，我們必須根據(jù)技術(shù)的發(fā)展變化，調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使得道路工程項(xiàng)目中的技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行下去。在進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)，要全面貫徹相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。必須要做到以下幾個(gè)方面的要求：首先，要組織全體的施工人員對(duì)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而在施工的過程中嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的工作；其次，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的行為，任何人都有權(quán)利制止這一行為，從而使得施工能順利的進(jìn)行；最后，可以根據(jù)具體的施工任務(wù)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分解，從而使得相關(guān)的要求能夠落實(shí)到個(gè)人，從而使得施工符合相關(guān)要求。貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理中的重中之重，只有做好這方面工作，才能保證施工中技術(shù)管理的質(zhì)量，從而使得整個(gè)道路工程的質(zhì)量提高。

3.3使得工程施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高

施工人員是整個(gè)施工過程的執(zhí)行者，因此施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此，相關(guān)部門必須要適當(dāng)?shù)牟扇】茖W(xué)合理的措施使得整個(gè)工程的施工管理人員技術(shù)素質(zhì)提高，及時(shí)掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。相關(guān)部門要根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)合理的組織相應(yīng)的技能培訓(xùn)活動(dòng)，也可以組織相應(yīng)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，這樣使得施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，從而使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

道路工程項(xiàng)目施工中技術(shù)管理的措施

只有采取科學(xué)有效的措施才能使得道理工程項(xiàng)目技術(shù)管理順利的進(jìn)行。因此，我們必須要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況采取合理的措施。

4.1執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制

建立技術(shù)責(zé)任制可以使得各個(gè)技術(shù)工作位置都能找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，從而使得在技術(shù)管理中不會(huì)出現(xiàn)無(wú)人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，這樣就是的道理工程施工中的技術(shù)管理能夠得到保證，從而使得道路工程項(xiàng)目的技術(shù)管理質(zhì)量提高。采用執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制可以使得每個(gè)技術(shù)人員都有一定的職權(quán)，從而使得相關(guān)技術(shù)人員的積極性能夠得到調(diào)動(dòng)。在技術(shù)管理的工作中，各個(gè)技術(shù)人員都要做好自己的本職工作，從而使得整個(gè)技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行，技術(shù)人員也要根據(jù)實(shí)際的需要及時(shí)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而使得自身的專業(yè)素質(zhì)能夠滿足社會(huì)發(fā)展的需要。

4.2建立和實(shí)施圖紙會(huì)審制度

在整個(gè)道路工程項(xiàng)目施工中，圖紙對(duì)于施工的順利進(jìn)行起著非常重要的作用。在技術(shù)管理工作中，對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審可以使得施工圖紙的誤差大幅減少，從而使得施工能夠順利的進(jìn)行。在進(jìn)行會(huì)審前，相關(guān)的人員要對(duì)圖紙的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行充分的了解，從而對(duì)施工圖紙中存在的問題進(jìn)行及時(shí)的糾正，為施工的順利進(jìn)行提供保障。

結(jié)語(yǔ)

總之，道路工程項(xiàng)目施工中技術(shù)管理對(duì)于道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的提升起著非常重要的作用，只有根據(jù)實(shí)際情況采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行技術(shù)管理，才能使得道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量能夠符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的要求，使得道路工程項(xiàng)目更好的為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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