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第1篇

關(guān) 鍵 詞 淺層地溫能 地埋管 小微地源熱泵

中圖分類號(hào)：O51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

淺層地溫能資源

淺層地溫能也稱淺層地?zé)崮芑驕\層地?zé)幔侵柑N(yùn)藏在地表以下一定深度范圍內(nèi)巖土體、地下水中具有開(kāi)發(fā)利用價(jià)值的熱能，是地?zé)豳Y源的組成部分，但是又不同于傳統(tǒng)的地?zé)崮堋Ｊ艿厍蛱烊粶囟葓?chǎng)、水圈、大氣圈、太陽(yáng)周期循環(huán)變化的影響，淺層地溫能也是循環(huán)、周而復(fù)始可再生的清潔能源。淺層地溫能的分布受控于區(qū)域地質(zhì)和水文地質(zhì)條件控制。不同的地質(zhì)巖性特征和成因組合，不同的地下水動(dòng)態(tài)，不同的巖土體結(jié)構(gòu)、綜合物理和熱物理性質(zhì)對(duì)淺層地溫能的分布和開(kāi)發(fā)利用條件都有顯著的影響。由于淺層地?zé)崛萘俊\層地?zé)釗Q熱功率差別較大。因此可開(kāi)采利用的淺層地溫能也存在較大的差異。

淺層地?zé)崮苜x存溫儲(chǔ)一般形態(tài)為基巖和第四系松散層。基巖巖石比重大、孔隙度小，熱導(dǎo)率高，并隨著含水率增加熱導(dǎo)率和熱容量增加。松散巖土體孔隙度大則熱導(dǎo)率相對(duì)低，隨著含水量變大則熱導(dǎo)率和熱容量變大。松散巖土溫儲(chǔ)的熱導(dǎo)率大、熱容量大，則其淺層地溫能開(kāi)發(fā)利用時(shí)供熱和制冷能力強(qiáng)，為開(kāi)采條件適宜或相對(duì)經(jīng)濟(jì)地段。

由于淺層地溫能分布范圍內(nèi)的地下溫儲(chǔ)溫度相對(duì)恒定，夏季比氣溫低，冬季比氣溫高。根據(jù)溫儲(chǔ)溫度相對(duì)穩(wěn)定的特性，利用已經(jīng)存在的溫度梯度，通過(guò)輸入少量的高品位電能，加速將低品位熱能向高品位驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)供暖和制冷，效能比直接用高品位電能高數(shù)倍，經(jīng)濟(jì)上較為合算。

淺層地溫能利用技術(shù)

當(dāng)前普遍利用地源熱泵系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)利用淺層低溫?zé)崮埽饕糜诮ㄖ锸覂?nèi)供暖、制冷和提供熱水等的能源供給。也可以用于滿足服務(wù)于其他生產(chǎn)領(lǐng)域的供熱和制冷方面的能源供給需求。

地源熱泵技術(shù)是以巖土體、地下水或地表水為低溫?zé)嵩椿蚶湓矗运蛞叶紴檠h(huán)工作媒介，由熱泵機(jī)組、地?zé)崮芙粨Q系統(tǒng)、建筑物內(nèi)系統(tǒng)組成的空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)熱能驅(qū)動(dòng)交換方向轉(zhuǎn)換達(dá)到夏季制冷和冬季供暖。淺層地?zé)崮荛_(kāi)具有利用可再生、節(jié)能經(jīng)濟(jì)，運(yùn)行費(fèi)用低、較為可靠穩(wěn)定安全，環(huán)境效益顯著、一機(jī)多用、應(yīng)用范圍廣，占地面積小、節(jié)省空間等特點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下具備可供開(kāi)發(fā)利用價(jià)值的淺層地溫能深度范圍一般小于200m。開(kāi)采利用技術(shù)方式有地下水熱泵系統(tǒng)和地埋管地源熱泵系統(tǒng)。

淺層地溫能溫儲(chǔ)一般具有能量密度小的特點(diǎn)，決定了單位面積或體積的溫儲(chǔ)所能夠提供的供熱量和制冷量也有限。開(kāi)發(fā)利用技術(shù)決定了當(dāng)?shù)鼐徒加械臏貎?chǔ)規(guī)模大則經(jīng)濟(jì)效果好。

烏魯木齊市區(qū)及周邊地區(qū)淺層地溫能賦存分布特點(diǎn)

烏魯木齊地處歐亞大陸腹地，準(zhǔn)噶爾盆地南緣天山北麓中段，南山、東山高中山地與西山低山山地之間為達(dá)坂城-柴窩堡-烏魯木齊河山間盆。第四系廣泛分布于烏魯木齊河、頭屯河流域、柴窩堡盆地及北部平原區(qū)。

烏魯木齊城區(qū)大部位于烏魯木齊河從南部山間盆地向北部山前平原穿越西山與東山間的河谷區(qū)，地下水類型、埋藏條件復(fù)雜多變，富水性極不均勻。烏魯木齊河及東部的水磨河等小河河道向北在前山河谷分布有厚度幾米至幾十米厚度不等的粗顆近南北向的帶狀粗顆粒松散巖類孔隙潛水，富水性較強(qiáng)。河道下部及河間則為基巖裂隙水和碎屑巖類孔隙裂隙水，河間多形成隆起壟崗臺(tái)地，至北部則為切割的黃土長(zhǎng)垣殘丘。由于人為對(duì)河道改變強(qiáng)烈，河谷地帶地下水水位下降強(qiáng)烈，含水層厚度大幅度變小，富水性及水質(zhì)明顯變差。

城區(qū)北部八鋼石化斷裂為山前丘陵河谷區(qū)與山前沖洪積平原的構(gòu)造分界，斷裂垂直斷距巨大，北部基底發(fā)沉降幅度、松散層沉積厚度急劇加大，烏魯木齊河、水磨溝河以及東西方向的頭屯河和東山小河河谷松散巖類潛水地下水向北徑流的在此形成跌水，地下水位由南部埋深幾十米變?yōu)閿?shù)百米。

從地質(zhì)地貌及水文地質(zhì)條件分析，烏魯木齊及周邊地區(qū)淺層低溫能的賦存分布條件有以下特點(diǎn)：

南山、東山、西山等基巖出露或上覆有薄松散透水不含水層的高中山、低山丘陵、壟崗臺(tái)地等基巖裂隙水、碎屑巖類孔隙裂隙水分布地區(qū)。地下水富水性極不均勻，連通滲透性差，富水地段難于確定。地形起伏變化大，地貌類型較復(fù)雜，巖石堅(jiān)硬至半堅(jiān)硬。此類巖性雖然熱導(dǎo)率高、熱容量相對(duì)較大，淺層地溫能溫儲(chǔ)條件較好，但地下水開(kāi)采鑿井施工難度大、費(fèi)用高、地下水抽灌平衡能力差別變化大，不利于開(kāi)采地下水的循環(huán)利用，采用地下水熱泵技術(shù)一般不適宜；同樣在該溫儲(chǔ)施工數(shù)量眾多豎埋管，會(huì)有鉆孔費(fèi)用高、難度大的問(wèn)題，屬于欠經(jīng)濟(jì)區(qū)；開(kāi)挖水平埋管的槽溝少平坦地面，因凍土深度大需開(kāi)挖較大的深度，也存在施工難度大費(fèi)用較高的問(wèn)題，可歸入欠經(jīng)濟(jì)區(qū)。

南部山間盆地周邊山前與北部西山、東山山前沖擊扇傾斜平原等第四系松散巖類孔隙水單一大厚度粗顆粒潛水含水層分布區(qū)，地下水位埋深變化巨大。該區(qū)地下水富水性強(qiáng)、補(bǔ)給徑流條件好，可采用地下水熱泵技術(shù)開(kāi)發(fā)利用淺層地溫能。但靠近山前地段地下水埋深很大，在大于一百米埋深區(qū)鑿井開(kāi)采地下水需要特殊設(shè)備難度較大，為一般適宜開(kāi)采區(qū)。該區(qū)域包氣帶厚度巨大，卵礫石間空隙較大，熱導(dǎo)率和熱容量小，是采用地埋管地源熱泵系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型較差地區(qū)。

在達(dá)坂城-柴窩堡-烏魯木齊南山間盆地中部、盆地南緣地下水淺埋及受低山丘陵阻擋出露地段、烏魯木齊和流經(jīng)市區(qū)河谷地段、頭屯河和東山小河出山河谷地段，地下水淺埋深小富水性強(qiáng)且滲透性好，地下水易于開(kāi)采且出水量大，回灌地下水條件好，為地下水源熱泵系統(tǒng)適宜區(qū)。由于本地也多是地下水水源地分布地段，因此在規(guī)劃時(shí)必須查明當(dāng)?shù)氐牡叵滤_(kāi)發(fā)利用狀況，避免由于淺層地溫能的開(kāi)發(fā)利用使得地下水水源地保護(hù)遭到破壞。

西山東山北部山前、烏魯木齊河谷迎賓路以北地下水因跌水埋深急劇增大，至烏昌路至吐烏大高速公路聯(lián)絡(luò)線一帶，沉積巖性為沖洪積卵礫石，地下水開(kāi)采較為困難，為地下水源熱泵系統(tǒng)應(yīng)用一般適宜區(qū)及較適宜區(qū)；該地帶包氣帶厚度大，熱導(dǎo)率和熱容量小，為采用地埋管地源熱泵系統(tǒng)欠經(jīng)濟(jì)區(qū)。

昌吉-安寧區(qū)-米泉以北至沙漠地區(qū)為山前沖洪積稀土平原、湖積平原及風(fēng)積平原，沉積巖性細(xì)砂、粉砂、粉土、粘土，地下水位埋深小，含水層為多層結(jié)構(gòu)，滲透性不好，富水性弱，為地下水源熱泵系統(tǒng)一般適宜區(qū)，地埋管地源熱泵經(jīng)濟(jì)區(qū)。

烏魯木齊及周邊地區(qū)淺層地?zé)崮荛_(kāi)發(fā)利用條件適應(yīng)性

進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)城市化快速發(fā)展，隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，帶動(dòng)了中國(guó)空調(diào)市場(chǎng)的發(fā)展，促進(jìn)了熱泵技術(shù)越來(lái)與廣泛的應(yīng)用，淺層地溫能開(kāi)發(fā)越來(lái)越受到重視。

烏魯木齊處于中國(guó)北方，冬季供暖時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月，氣溫的空間分布各特點(diǎn)是北部平原夏季炎熱冬季寒冷年溫差大，向南部丘陵山地夏季氣溫相對(duì)較低，冬季氣溫相對(duì)較高，多年平均氣溫山區(qū)2.1℃左右，平原區(qū)6.1℃左右，沙漠區(qū)5.7℃左右。在夏季也有制冷的需求，城區(qū)、特別是北部平原地區(qū)，夏季氣溫相對(duì)較高，采用空調(diào)制冷的建筑逐漸增多。對(duì)于烏魯木齊周邊現(xiàn)行的供熱狀況而言有效推廣利用地源熱泵技術(shù)系統(tǒng)，可以減少化石燃料利用和碳排放量，改善環(huán)境條件，提升生活質(zhì)量。

烏魯木齊及周邊的昌吉、五家渠、阜康等地目前居住人口有近四百萬(wàn)人，形成城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社相間分布的居住方式，靠近南部山前城區(qū)集中建筑比例大，北部平原則以鄉(xiāng)村相對(duì)分散低矮建筑為主。在城鎮(zhèn)冬季采暖所用能源主要為煤炭，在城區(qū)采用集中供暖，在北部平原地區(qū)則采用分散供暖。目前在烏魯木齊城區(qū)城市集中及分散供暖逐漸向燃?xì)鉄崴绞睫D(zhuǎn)換，夏季制冷空調(diào)主要是空氣源熱泵技術(shù)。淺層地溫能開(kāi)發(fā)利用目前還處在起步階段，只在城區(qū)有個(gè)別新建建筑采用。

烏魯木齊城區(qū)建筑物密集且高樓林立的地方主要在靠近河道兩側(cè)，總體淺層地溫能開(kāi)發(fā)利用條件不好，溫儲(chǔ)熱容量和傳導(dǎo)能力較小，開(kāi)發(fā)利用不能保證所有甚至大部分建筑能得到較好供熱和制冷，地埋管地源熱泵技術(shù)因?yàn)榘鼩鈳Ш穸却笄胰鄙俾裨O(shè)場(chǎng)地不適宜采用，只能少部分建筑可以采用地下水源熱泵系統(tǒng)技術(shù)。建議對(duì)間隔一定距離的建筑物采用這種技術(shù)以避免相鄰太近而受鄰區(qū)影響降低效率。具體距離需要對(duì)地下水資源進(jìn)行勘查評(píng)價(jià)論證后加以確定。達(dá)坂城區(qū)范圍有限人口較少，建筑密度相對(duì)小且樓層低，單位規(guī)模溫儲(chǔ)所保證供暖或制冷的建筑面積比主城區(qū)小得多，地下水資源較豐富，開(kāi)采便利，采用地下水源熱泵技術(shù)開(kāi)發(fā)利用淺層地溫能減少化學(xué)燃料的應(yīng)用是個(gè)很好的選擇。為保護(hù)地下水資源，避免地下水熱泵盲目上馬造成對(duì)已有的供水水源地造成交叉污染，對(duì)已有的地下水熱泵開(kāi)采溫儲(chǔ)造成出水量和溫度的大幅不利變化，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件采取有針對(duì)性的措施，出臺(tái)相應(yīng)的管理法規(guī)。

一些新近擴(kuò)大的城區(qū)多位于第四系厚度小基巖埋藏小以致出露的起伏地區(qū)、第四系相對(duì)較厚地下水埋藏較淺的丘間小塊低洼地。獨(dú)立的新小區(qū)本身有規(guī)劃，同時(shí)距離其他居民區(qū)有相當(dāng)?shù)木嚯x，便于采用地埋管地源熱泵系統(tǒng)技術(shù)地下?lián)Q熱管的規(guī)劃布置，同時(shí)可供利用的溫儲(chǔ)規(guī)模較大，對(duì)小區(qū)采用淺層地溫能進(jìn)行供熱制冷的能力的保證程度較高。這些地方如倉(cāng)房溝、西山陶瓷廠、王家溝、九家灣、水磨溝村、南湖、三屯碑、八道灣等地。只是因?yàn)榛鶐r地區(qū)巖石硬度大，施工地埋管鉆孔或溝槽的難度較大、費(fèi)用較高，在應(yīng)用時(shí)應(yīng)根據(jù)條件進(jìn)行經(jīng)濟(jì)收益方面的分析之后再?zèng)Q定是否采用。因供暖制冷對(duì)象為樓房小區(qū)，由于小區(qū)人員集中，在這些地區(qū)可采用大功率規(guī)模集中地埋管地源熱泵技術(shù)。

北部平原區(qū)地下水埋深小，含水層巖性組成顆粒細(xì)，滲透系數(shù)小，地下水富水性差，開(kāi)采回灌條件不好且采灌能力相差較大，采用地下水源熱泵技術(shù)效果會(huì)受到較大的限制。而地埋管地源熱泵技術(shù)卻有非常大的應(yīng)用前景。這一地區(qū)主要是鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布地區(qū)，建筑呈現(xiàn)小集中大分散狀態(tài)，環(huán)境條件多為農(nóng)田、水域和荒地，第四系松散層厚度大于二百米，巖土層含水飽和，包氣帶厚度很小只有幾米，溫儲(chǔ)調(diào)節(jié)能力強(qiáng)，地埋管埋設(shè)場(chǎng)地條件好。在五家渠這樣的小城市城區(qū)因存在較大的集中連片建筑，現(xiàn)在也出現(xiàn)一定數(shù)量高層建筑，地溫能利用可因地制宜，利用地溫能只要有適當(dāng)場(chǎng)地埋設(shè)換熱管，在相互之間不影響的情況下均可以采用。對(duì)于一些新建小區(qū)應(yīng)事先對(duì)利用地溫能加以考慮，在地基基礎(chǔ)施工的時(shí)候同時(shí)將換熱管埋入已被后期使用。對(duì)于兵團(tuán)團(tuán)場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，因?yàn)榻ㄖ^(qū)范圍相對(duì)較小，可以考慮統(tǒng)一規(guī)劃集中開(kāi)發(fā)地溫能，也可以分小區(qū)組織進(jìn)行。對(duì)于鄉(xiāng)村可考慮全村集中開(kāi)發(fā)利用，也可以分房分散進(jìn)行。

近些年在北部地區(qū)居住小區(qū)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，城區(qū)不少人到該地購(gòu)房置業(yè)，以小區(qū)為單位在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就將淺層地溫能利用納入其中可以為各方面帶來(lái)收益。以農(nóng)家樂(lè)、后花園等休閑度假旅游為特征的度假村大量發(fā)展，為城區(qū)居民夏季去度假游玩休閑提供了較好的選擇和去處。度假村建筑本身獨(dú)立緊湊，周邊多為空地，正好適合地埋管地源熱泵技術(shù)的應(yīng)用。通過(guò)開(kāi)發(fā)利用淺層地溫能還可以促進(jìn)冬季這些度假村旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在房地產(chǎn)發(fā)展中，在這一地區(qū)也開(kāi)發(fā)了大量的單體別墅等建筑，由于位置偏遠(yuǎn)居住分散且整體范圍規(guī)模偏小，無(wú)論是集中供暖或是分散供暖均存在經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的問(wèn)題。因?yàn)槊總€(gè)別墅周圍都留有空地，所以地埋管地源熱泵系統(tǒng)可以得到有效的利用。在采用地埋管地源熱泵系統(tǒng)的時(shí)候可根據(jù)服務(wù)對(duì)象的規(guī)模不同因地制宜的分別采用不同功率規(guī)模的熱泵系統(tǒng)。對(duì)于較大的住宅小區(qū)可以采用大型集中地埋管地源熱泵系統(tǒng)，對(duì)于度假村等可采用相對(duì)中型系統(tǒng)，對(duì)于別墅洋房則可以采用單建筑小型或微型熱泵系統(tǒng)。

在山前沖積扇第四系大厚度松散層地下水深埋包氣帶厚度巨大的地區(qū)淺層地溫能開(kāi)發(fā)條件總體不佳。水西溝、板房溝、永豐鄉(xiāng)、西山農(nóng)場(chǎng)、頭屯河米東城區(qū)、昌吉市、一帶開(kāi)采地下水費(fèi)用成本較高，淺層深度內(nèi)巖土導(dǎo)熱儲(chǔ)熱換熱能力較差，利用地下水源熱泵系統(tǒng)一般適宜，地埋管地源熱泵不經(jīng)濟(jì)，效能比較差，是否開(kāi)發(fā)利用地溫能資源應(yīng)從經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面綜合考慮。

小微地埋管地源熱泵技術(shù)對(duì)于推廣利用淺層地溫能的意義

烏魯木齊及周邊地區(qū)在山前沖洪積扇平原雖然為城建集中人口密集，對(duì)淺層地溫能開(kāi)發(fā)利用的市場(chǎng)需求強(qiáng)烈廣泛，但是開(kāi)發(fā)利用條件卻相對(duì)不佳。因此提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和給予鼓勵(lì)優(yōu)惠的政策對(duì)采用地溫能供熱制冷技術(shù)非常重要。淺層地溫能開(kāi)發(fā)利用條件較好的地區(qū)為北部平原地下水淺埋區(qū)，采用技術(shù)為地埋管地源熱泵系統(tǒng)，但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)薄弱，大規(guī)模集中開(kāi)發(fā)利用地溫能的需求有限。針對(duì)北部平原分散供暖的實(shí)際現(xiàn)狀，研發(fā)效能高的各種功率等級(jí)水平的小微型地埋管地源熱泵系統(tǒng)技術(shù)使得地溫能被大力推廣開(kāi)發(fā)利用至關(guān)重要，使其能夠滿足一家獨(dú)戶生活居住或是小規(guī)模旅游經(jīng)營(yíng)的需要。

在新疆與烏魯木齊北部平原區(qū)具有相似的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居住條件的地區(qū)還有天山北部山前和環(huán)塔里木周邊的沖洪積細(xì)土平原。這些地區(qū)多為分散鄉(xiāng)鎮(zhèn)村和兵團(tuán)農(nóng)場(chǎng)分布，地下水埋藏淺，飽水帶厚度大、包氣帶厚度小，小微地埋管地源熱泵系統(tǒng)具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。在南疆塔里木盆地煤炭缺乏，燃?xì)夤?yīng)有限，生態(tài)環(huán)境脆弱。通過(guò)利用淺層地溫能，對(duì)于減少和緩解煤炭燃?xì)獾膽?yīng)用保護(hù)環(huán)境，降低沙漠地區(qū)植被破壞減少沙漠化的發(fā)生具有重大意義。

參考文獻(xiàn)

北京地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開(kāi)發(fā)局、北京地質(zhì)勘察技術(shù)院，北京淺層地溫能資源，中國(guó)大地出版社

第2篇

[關(guān)鍵詞] 新能源 投資 技術(shù)

一、新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

新能源是一個(gè)相對(duì)于傳統(tǒng)化石類能源的概念，泛指太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能、核能等，涉及到生物、新材料、電子等多個(gè)領(lǐng)域。具體包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物能、核能、海洋能、地?zé)崮堋⑷剂想姵氐取?/p>

1.投資現(xiàn)狀分析

我國(guó)已經(jīng)基本形成了多元化、立體式的新能源項(xiàng)目投資建設(shè)體系。具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

(1)新能源項(xiàng)目資金來(lái)源渠道廣。目前投資新能源的，既有屬于國(guó)有性質(zhì)的資金，也有民間投資；既有國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)資金，也有國(guó)內(nèi)民間資本。而國(guó)有資金雖然投資項(xiàng)目少，但單項(xiàng)投資額度大，是目前新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量。

(2)投資方式靈活、領(lǐng)域廣泛。國(guó)有大中型企業(yè)或各級(jí)政府的財(cái)政投資都以大中型風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能項(xiàng)目為主；風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)則以生物質(zhì)能、太陽(yáng)能和風(fēng)能相關(guān)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目為主；民營(yíng)資本的創(chuàng)業(yè)投資則以太陽(yáng)能、風(fēng)能等節(jié)能輔助類項(xiàng)目為主。

2.經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析

從整體上看，目前新能源企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀不佳，不同企業(yè)的贏利能力差異大。

(1)大型新能源項(xiàng)目虧損較多，少數(shù)中小型項(xiàng)目有高額投資回報(bào)，但整體堪憂。大中型新能源項(xiàng)目的投資目的主要是為了“節(jié)能減排”，其社會(huì)作用遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)價(jià)值，投資初期出現(xiàn)普遍虧損實(shí)屬正常。中小型新能源項(xiàng)目因缺乏規(guī)模效應(yīng)，使得新能源在價(jià)格上很難替代傳統(tǒng)能源，盈利能力差。僅有采用成熟技術(shù)，針對(duì)特定細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)或提供實(shí)用性強(qiáng)的產(chǎn)品或服務(wù)的新能源項(xiàng)目，才能獲得超額利潤(rùn)和快速發(fā)展。

(2)不同能源類型的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況相差甚遠(yuǎn)。光熱類太陽(yáng)能項(xiàng)目的盈利狀況最好。其次是中小型風(fēng)能項(xiàng)目，尤其是提供中小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和工程服務(wù)類的企業(yè)盈利能力強(qiáng)，成長(zhǎng)迅速。部分實(shí)用性強(qiáng)的光伏類項(xiàng)目、大型風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目、生物能項(xiàng)目在相應(yīng)的優(yōu)惠政策下，具有發(fā)展?jié)摿Α６Ｑ竽堋⒌責(zé)崮艿软?xiàng)目還處于概念炒作階段，能真正獲得投資回報(bào)的項(xiàng)目少。

二、新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的障礙

雖然新能源產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的宏觀環(huán)境和資源優(yōu)勢(shì)，擁有廣闊的市場(chǎng)空間和充足的項(xiàng)目資金，但從新能源項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀看，卻不容樂(lè)觀，因?yàn)樾履茉窗l(fā)展面臨著以下不足和障礙：

1.信息障礙

新能源人才的不足是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。與其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同的是，新能源產(chǎn)業(yè)人才的不足不僅是尖端科技人才的緊缺，更重要的是復(fù)合型人才不足，使得技術(shù)、資本、市場(chǎng)三者之間存在信息障礙。

絕大部分新能源項(xiàng)目的技術(shù)關(guān)鍵并非是重大技術(shù)創(chuàng)新，而是實(shí)現(xiàn)科技成果的轉(zhuǎn)化，即把成熟的技術(shù)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)生活中，根據(jù)各地資源和環(huán)境特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出實(shí)用的新能源產(chǎn)品與服務(wù)。因此，項(xiàng)目成功的關(guān)鍵便是技術(shù)、資本、市場(chǎng)三方面的有效溝通。但新能源發(fā)展時(shí)間短，懂技術(shù)者不懂投資、懂投資者不懂市場(chǎng)、懂市場(chǎng)者不懂技術(shù)，使得原本需要緊密結(jié)合在一起的技術(shù)、資本和市場(chǎng)三者間的關(guān)系斷裂，導(dǎo)致項(xiàng)目效率低、盲目投資多。

2.技術(shù)障礙

從長(zhǎng)期看，新能源項(xiàng)目發(fā)展必須依賴于重大技術(shù)突破。目前最大的技術(shù)障礙卻并非技術(shù)成果少，而是現(xiàn)有技術(shù)難以轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，基本技術(shù)的普及程度太低。主要表現(xiàn)在：

(1)項(xiàng)目系統(tǒng)內(nèi)存在技術(shù)匹配障礙，降低研發(fā)效率、不利于系統(tǒng)優(yōu)化。新能源項(xiàng)目主要是將成熟的新能源技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)用新型產(chǎn)品，這一轉(zhuǎn)化過(guò)程涉及到多個(gè)領(lǐng)域、需要多門學(xué)科知識(shí)，只有各項(xiàng)技術(shù)緊密結(jié)合，才能研發(fā)高效實(shí)用的新能源產(chǎn)品。而新能源學(xué)科領(lǐng)域跨度廣，技術(shù)溝通難度大，系統(tǒng)匹配性能差。

(2)新能源項(xiàng)目的基本技術(shù)普及程度低，項(xiàng)目的投資、推廣等存在技術(shù)障礙。如前幾年各地一哄而上“水變油”、“乳化柴油”等名目繁多的新能源項(xiàng)目騙局，都能吸引了不少風(fēng)險(xiǎn)資本盲目加盟。這些華而不實(shí)的新能源項(xiàng)目的失敗卻使得許多風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)新能源抱懷疑態(tài)度，甚至于敬而遠(yuǎn)之。技術(shù)障礙已經(jīng)嚴(yán)重制約了風(fēng)險(xiǎn)資本進(jìn)入新能源領(lǐng)域，使得風(fēng)險(xiǎn)資本對(duì)新能源項(xiàng)目的態(tài)度走向兩種極端：要么盲目迷信、要么徹底排斥。

3.資源障礙

新能源項(xiàng)目所利用的風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能和生物能資源雖然具有可再生性，但開(kāi)發(fā)這些能源，卻要受到相應(yīng)的資源和條件限制，如自然氣候條件、礦產(chǎn)資源條件、國(guó)土資源條件等。如風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目必須選擇在風(fēng)力資源豐富的沿海或西部地區(qū)，太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目投資在日照時(shí)間長(zhǎng)、晴天多的區(qū)域效率更高，潮汐能則必須建立在潮汐落差大的海灣。另外，在目前新能源利用和轉(zhuǎn)化率低的情況下，規(guī)模大的新能源項(xiàng)目都需要大量用地。如太陽(yáng)能發(fā)電需要大面積場(chǎng)地獲得太陽(yáng)光能；風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的占地規(guī)模動(dòng)輒千畝以上；生物能則需要有大面積適應(yīng)作物生長(zhǎng)的土地；核能的選址則更加復(fù)雜。

三、結(jié)論

從新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和面臨障礙不難看出，我國(guó)新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵并非是項(xiàng)目資金的不足和存在重大技術(shù)難題，而是要提高新能源基本知識(shí)和技術(shù)的普及程度，培養(yǎng)新能源行業(yè)的復(fù)合型人才。政府在新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展上應(yīng)該有所為有所不為，只有在對(duì)新能源項(xiàng)目充分論證的基礎(chǔ)上，因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)的進(jìn)行新能源項(xiàng)目建設(shè)，才能真正的促進(jìn)新能源經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]辜勝阻:新能源產(chǎn)業(yè)的特征和發(fā)展思路[J].經(jīng)濟(jì)管理,2006,(11)

第3篇

關(guān)鍵詞：電力新能源 生態(tài)環(huán)境 關(guān)系研究

中圖分類號(hào)：F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）01（a）-0066-01

近年來(lái)，各行業(yè)飛速發(fā)展對(duì)于我國(guó)電力能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求。隨著生態(tài)資源環(huán)境問(wèn)題的惡化，電力新能源的研究與發(fā)展給社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)提供了新的方向，逐漸成為我國(guó)電力行業(yè)發(fā)展研究的重大課題。但就我國(guó)電力新能源發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，諸多不完善因素給電力新能源的發(fā)展造成了極大的阻礙，嚴(yán)重影響著和諧社會(huì)的構(gòu)建。本文主要研究電力新能源發(fā)展的重要性，并分析我國(guó)電力新能源重要性和現(xiàn)狀，探討我國(guó)電力新能源的發(fā)展戰(zhàn)略，為我國(guó)在電力新能源開(kāi)發(fā)利用方面的進(jìn)一步開(kāi)展提供借鑒。

1 電力新能源對(duì)生態(tài)環(huán)境的重要性

從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度是極快的，而且有著很大的發(fā)展前景，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅直接拉動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，而且還為生態(tài)環(huán)境的改善帶來(lái)了巨大的效益。因此，發(fā)展電力新能源對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及增加能源供應(yīng)意義重大。總體上看，電力新能源對(duì)生態(tài)環(huán)境重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，解決能源危機(jī)。我國(guó)對(duì)于能源的需求量是非常大的，能源的需求量一直呈現(xiàn)出上升的發(fā)展趨勢(shì)，能源結(jié)構(gòu)也是不斷的完善。電力新能源作為一種能源，在較短的時(shí)間內(nèi)是很難占據(jù)我國(guó)主要的能源市場(chǎng)。但是電力新能源所呈現(xiàn)出的巨大優(yōu)勢(shì)與潛力，卻是有目共睹的，電力新能源的利用，可以有效的緩解我國(guó)煤電緊張的狀態(tài)，進(jìn)一步解決由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而導(dǎo)致的能源危機(jī)。

第二，有利于節(jié)能減排。電力新能源的崛起，直接導(dǎo)致的結(jié)果便是石化能源利用率的降低。舉例來(lái)講，電力新能源的利用，會(huì)使得非法小煤窯的開(kāi)采量極大的減少，進(jìn)而對(duì)于小煤窯周圍的環(huán)境起到保護(hù)作用。再舉例來(lái)講，電力新能源的利用，火力發(fā)電越來(lái)越少，使得大氣污染的程度越來(lái)越低。

第三，滿足生態(tài)環(huán)保。目前，對(duì)于我國(guó)生態(tài)環(huán)境污染帶來(lái)影響的主要是煤炭發(fā)電以及冬季北方取暖，這是造成環(huán)境污染極為重要的因素。其中，造成大氣污染最嚴(yán)重的要數(shù)電力生產(chǎn)。通過(guò)開(kāi)發(fā)電力新能源不僅可以極大的滿足人們的電力需求，而且還可以提高環(huán)境的質(zhì)量。因此，發(fā)展電力新能源已經(jīng)成為今后電力行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

2 電力新能源發(fā)展現(xiàn)狀探討

電力能源是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在我國(guó)構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)中占據(jù)著重要的位置。尤其是當(dāng)前我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的前提下，實(shí)現(xiàn)電力能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)我國(guó)能源體系進(jìn)行重組，促進(jìn)我國(guó)能源生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，是今后我國(guó)新能源發(fā)展的主要目標(biāo)之一。但是，就目前我國(guó)電力新能源發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，電力新能源發(fā)展過(guò)程中還是存在著很多的問(wèn)題。下面，我們就我國(guó)電力新能源發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析以及研究。

第一，我國(guó)的風(fēng)電數(shù)量上看是比較多的，但是從規(guī)模上來(lái)講，電網(wǎng)規(guī)模偏小，電網(wǎng)的順利運(yùn)行需要依靠更高電壓的支持，才可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。但是由于經(jīng)濟(jì)成本和電網(wǎng)技術(shù)問(wèn)題，這些都給我國(guó)的電力新能源的發(fā)展造成了阻礙。

第二，盡管我國(guó)目前在風(fēng)力發(fā)電方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且風(fēng)力發(fā)電規(guī)模也在不斷的增加，但是規(guī)模的增大又使得系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻出現(xiàn)問(wèn)題。眾所周知，我國(guó)的系統(tǒng)調(diào)峰主要是依靠煤電，通過(guò)大力開(kāi)發(fā)新能源，使得社會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，給我國(guó)在系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻提出了更高的要求。

第三，太陽(yáng)能發(fā)電缺乏社會(huì)支持。太陽(yáng)能發(fā)電是一種新能源，作為一種新型的能源，太陽(yáng)能發(fā)電還處于起步階段，仍然還沒(méi)有被廣大的社會(huì)人士所認(rèn)識(shí)和重視，因此太陽(yáng)能發(fā)電缺乏社會(huì)支持。另外，新能源核心被國(guó)外壟斷，目前我國(guó)的新能源技術(shù)從一定程度上看是國(guó)外技術(shù)的“代工”，仍然還是缺乏核心技術(shù)的支持。

3 我國(guó)電力新能源發(fā)展戰(zhàn)略研究

針對(duì)目前我國(guó)在新能源開(kāi)發(fā)以及利用方面的構(gòu)思以及設(shè)想，筆者根據(jù)多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了幾條發(fā)展我國(guó)電力新能源的戰(zhàn)略。

第一，開(kāi)發(fā)燃煤發(fā)電技術(shù)。今后我國(guó)在發(fā)展燃煤發(fā)電技術(shù)方面應(yīng)該努力做到主要以高效低排為核心，嚴(yán)格的按照我國(guó)的新能源開(kāi)發(fā)與利用的規(guī)章制度進(jìn)行，同時(shí)努力學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的燃煤發(fā)電技術(shù)，在國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)而提升本國(guó)燃煤發(fā)電技術(shù)。

第二，大力發(fā)展水電。水力發(fā)電也是我國(guó)發(fā)展新能源的重要途徑，也是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。但是，在實(shí)際的水電發(fā)展過(guò)程中，需要充分的考慮到水電工程建設(shè)以及水庫(kù)移民、周圍環(huán)境保護(hù)等多方面的因素。在對(duì)這些因素充分考慮的基礎(chǔ)上發(fā)展水電，才可以取得良好的效果。

第三，大力發(fā)展核電。根據(jù)中國(guó)現(xiàn)有的核電技術(shù)，想要在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展核電產(chǎn)業(yè)，要求必須達(dá)到規(guī)模化應(yīng)用，保證核電的正常持續(xù)運(yùn)行。要建立起一套完善的核電科技和產(chǎn)業(yè)體系，強(qiáng)化大量專業(yè)人才的培養(yǎng)，為完善科技與產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)提供技術(shù)支持，從而提高我國(guó)核電開(kāi)發(fā)以及利用效率。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，就我國(guó)現(xiàn)狀來(lái)看，能源問(wèn)題越來(lái)越突出，制約著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)行，嚴(yán)重影響著社會(huì)主義和諧社會(huì)的構(gòu)建，迫切需要采取有效的措施，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的能源體系。盡管我國(guó)在開(kāi)展電力新能源開(kāi)發(fā)利用方面做出了重大的突破，但是在實(shí)際的電力新能源開(kāi)發(fā)利用中，還是有些問(wèn)題需要進(jìn)一步注意。為此，我國(guó)有關(guān)部門需要進(jìn)一步研究電力新能源開(kāi)發(fā)利用存在的問(wèn)題，創(chuàng)新電力新能源開(kāi)發(fā)利用策略，為我們?nèi)鏄?gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔣坤云.論電力新能源與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2013（2）.

[2] 連杰，王璐.新時(shí)期我國(guó)電力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策分析研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2013（11）.

第4篇

關(guān)鍵詞：節(jié)能減排；新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；主要障礙

中圖分類號(hào)：U469 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）025-000-02

目前，我國(guó)面臨嚴(yán)重的能源危機(jī)環(huán)境危機(jī)，傳統(tǒng)化石能源消耗嚴(yán)重而面臨枯竭，與此同時(shí)溫室氣體排放等又導(dǎo)致環(huán)境嚴(yán)重污染，氣候惡化，自然災(zāi)害頻發(fā)。因此，節(jié)能減排也已成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展所面臨的重大主題。大力發(fā)展低/零排放的新能源汽車是解決當(dāng)前能源和環(huán)境危機(jī)的重要手段，已成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主流方向。

一、我國(guó)發(fā)展新能源汽車的必要性

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，其發(fā)展能夠帶動(dòng)150多個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。然而，在給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人類生活帶來(lái)極大便利的同時(shí)，汽車工業(yè)的發(fā)展也造成了諸多問(wèn)題，如交通擁堵、能源過(guò)度消耗、環(huán)境污染加劇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為能耗大戶的交通運(yùn)輸領(lǐng)域在全球總能耗及對(duì)空氣污染的分擔(dān)率均超過(guò)60%。

就國(guó)內(nèi)而言，作為世界第二能耗大國(guó)，我國(guó)油氣資源消耗量逐年上升，且本國(guó)資源相對(duì)匱乏，油氣資源進(jìn)口依賴度高，且主要的油氣資源進(jìn)口通道無(wú)法100%保證，能源安全已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大障礙。在環(huán)境污染方面，全球空氣污染最嚴(yán)重的十大城市中我國(guó)有7個(gè)城市赫然在列，調(diào)查顯示汽車尾氣無(wú)疑是導(dǎo)致霧霾和PM2.5超標(biāo)的主要原因。

從國(guó)際輿論看來(lái)，作為一個(gè)崛起中的發(fā)展中國(guó)家，勇于擔(dān)負(fù)起一個(gè)大國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的責(zé)任是成為一個(gè)強(qiáng)國(guó)的必要因素。為了降低溫室效應(yīng)對(duì)世界環(huán)境的影響，我國(guó)在2009年丹麥哥本哈根世界氣候大會(huì)上承諾到2020年將國(guó)內(nèi)單位GDP的碳排放量降低到2005年的45%，2020年乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)降低到百公里5.0L，壓力巨大。

從我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，截至2015年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛，私家車總量超過(guò)1.24億量。而且，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，群眾購(gòu)車剛性需求旺盛，汽車保有量將繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。這將導(dǎo)致交通領(lǐng)域?qū)е碌哪芎暮铜h(huán)境問(wèn)題愈加嚴(yán)峻，大力發(fā)展低能耗、低排放的新能源汽車勢(shì)在必行。

二、我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車主要是指在傳統(tǒng)化石能源的基礎(chǔ)上采用了電能、氫能等清潔能源，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)低/零排放的新型車輛，目前主要有混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。新能源汽車自面世以來(lái)就因其低能耗、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)而備受矚目。我國(guó)自“八五”（1991-1995）以來(lái)即將其列入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，之后在“九五”至“十三五”計(jì)劃中推出一系列針對(duì)新能源汽車的重點(diǎn)科技研發(fā)計(jì)劃，并相繼實(shí)施了“十城千輛”運(yùn)營(yíng)工程、北京奧運(yùn)示范工程等一系列推廣計(jì)劃。

在國(guó)家政策的大力支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。根據(jù)國(guó)家工信部的《節(jié)能與新能源推薦車型目錄1-76》統(tǒng)計(jì)，共計(jì)有1162款新能源車型入選。在技術(shù)方面，各大車企紛紛推出了自己的新能源車型，如比亞迪E6、上汽榮威E50、北汽E150等，主要技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。在市場(chǎng)方面，我國(guó)新能源汽車銷售在2014年實(shí)現(xiàn)飛躍，銷量高達(dá)7.47萬(wàn)輛，成為繼美國(guó)之后的全球第二大市場(chǎng)；2015年銷量超過(guò)34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。

但與新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的表面繁榮相比，新能源汽車的實(shí)際推廣效果卻有些不盡人意。盡管2014和2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售形勢(shì)喜人，但與科技部規(guī)定的目標(biāo)卻差距很大。與國(guó)家政策推動(dòng)的公務(wù)用車相比，個(gè)人消費(fèi)者對(duì)這一新興事物大多仍持觀望態(tài)度。有些地方甚至出現(xiàn)了利用新能源汽車騙補(bǔ)而偽造銷售數(shù)據(jù)的惡性事件。

三、我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的主要障礙

新能源汽車節(jié)能減排效果顯著，已經(jīng)成為公認(rèn)的未來(lái)汽車發(fā)展方向，國(guó)家也在價(jià)格和上牌照等發(fā)面給予了適度的政策傾斜，但目前的推廣難度仍然很大，效果差強(qiáng)人意。總體而言，目前制約我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要問(wèn)題如下：

續(xù)駛里程短：目前除了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以結(jié)合燃油和電兩種能源，實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、較低排放和較長(zhǎng)的續(xù)駛里程外，其余的新能源汽車均依靠純電驅(qū)動(dòng)。然而，純電驅(qū)動(dòng)雖然具有零排放的優(yōu)點(diǎn)，但受制于目前電池的能量密度和功率密度，其續(xù)駛里程和動(dòng)力性與傳統(tǒng)汽車均有較大差距，這嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。

成本高：盡管國(guó)家對(duì)新能源汽車購(gòu)買實(shí)行了政策傾斜，提供了惠民補(bǔ)貼，然而新能源汽車的價(jià)格仍然較高。國(guó)家為購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供了5萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼，對(duì)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼3萬(wàn)元左右，然而去除補(bǔ)貼后其銷售價(jià)格一般也為同款傳統(tǒng)汽車的2-3倍。盡管新能源汽車后期運(yùn)行和維護(hù)（基本免維護(hù)）成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車，但一次購(gòu)買價(jià)格高企卻令眾多消費(fèi)者望而卻步。

安全性差：新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的差別是采用了電驅(qū)動(dòng)模式，因而也引入了電池這類重要的新型能量源。但是，新能源汽車的電池包一般是通過(guò)成千上萬(wàn)快小的單體電池串并聯(lián)組成，這對(duì)電池成組和電池管理技術(shù)提出了更高的要求。成組精度低將直接導(dǎo)致電池組的不匹配，管理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致電池組不均衡甚至失控，從而引發(fā)安全事故，譬如近年來(lái)頻發(fā)的電動(dòng)汽車電池組自燃和爆炸事故。

配套設(shè)施不完善：目前我國(guó)新能源汽車充電站等相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)還遠(yuǎn)滯后于新能源汽車的推廣普及，充電難成為令消費(fèi)者望而卻步的重要原因。盡管京滬高速依托高速服務(wù)區(qū)全程開(kāi)通了新能源汽車快速充電系統(tǒng)，平均每50建設(shè)一個(gè)快速充電站，但單次充電時(shí)間均在1小時(shí)以上。某些城市市區(qū)內(nèi)的示范型充電站多處于缺乏維護(hù)的半棄置狀態(tài)。充電難成為一直困擾著大量消費(fèi)者，并影響新能源汽車推廣的一大問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)的能源和環(huán)境危機(jī)已經(jīng)使節(jié)能減排問(wèn)題到了刻不容緩的程度，而新能源汽車能有效提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放，其節(jié)能減排效果顯著，對(duì)改善我國(guó)乃至世界的環(huán)境意義重大。毋庸置疑，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。此外，由于新能源汽車是一新興事物，國(guó)內(nèi)外在技術(shù)和服務(wù)各方面差距較小，這對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)也是一次重大機(jī)遇，有望借助于新能源汽車發(fā)展打破發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)的壟斷，實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的蛻變。

參考文獻(xiàn)：

[1]US Energy Information Administration， 2010. International energy outlook， 2010.

[2]中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院.國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告，2014.

[3]張慶豐，羅伯特.克魯克斯.邁向環(huán)境可持續(xù)的未來(lái)：中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境分析.中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2012.

[4]中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì).http：//.

[5]中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部.節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃.2011.

第5篇

關(guān)鍵詞：知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)；新能源汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展

引言

發(fā)達(dá)國(guó)家為獲取工業(yè)化所必需的石油資源不惜采取各種手段，為此，石油出產(chǎn)國(guó)政治風(fēng)云變幻，局部戰(zhàn)爭(zhēng)不斷。但不管如何，石油資源終有枯竭的一天。而電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，可以緩解人們對(duì)石油資源日漸枯竭的擔(dān)心。有研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率高于經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的循環(huán)形式，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排放量。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”[1]。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)解決環(huán)境和能源危機(jī)的產(chǎn)業(yè)，因此國(guó)內(nèi)外對(duì)于該產(chǎn)業(yè)十分重視，這位新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的社會(huì)環(huán)境。目前，世界范圍內(nèi)環(huán)境及能源問(wèn)題不斷突出，一些發(fā)達(dá)的國(guó)家，例如英、日、美等國(guó)家的政府紛紛加大對(duì)于新能源汽車的關(guān)注及投入，不斷加大財(cái)政資金自主汽車新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，采取了一系列的措施來(lái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的制造及運(yùn)用，例如減免稅收、購(gòu)車補(bǔ)貼等。

1 發(fā)展新能源汽車的必要性

1.1 能源短缺問(wèn)題

眾所周知，能源問(wèn)題已經(jīng)成為人類發(fā)展的首要問(wèn)題，隨著世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，環(huán)境污染、能源匱乏等問(wèn)題逐漸突出，尤其是對(duì)于一些不可再生能源的供需矛盾更加突出。目前，大部分國(guó)家的能源是天然氣、石油，少數(shù)國(guó)家是用煤炭，雖然煤炭的量稍微大一點(diǎn)，但是也不可能持續(xù)一兩百年。天然氣等能源更加匱乏，地球上的量?jī)H僅能維持幾十年。

1.2 環(huán)境污染問(wèn)題

汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來(lái)危機(jī)，同時(shí)傳統(tǒng)汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來(lái)了巨大的危害。全國(guó)大面積持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染程度，如何控制和降低汽車尾氣排放帶來(lái)的污染也是亟須解決的一大課題。環(huán)保部的《2015年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，我國(guó)已連續(xù)三年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因[4]。汽車污染物排放給交通干線等人口密集區(qū)人們的健康造成嚴(yán)重危害，給人類生存的大氣環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重污染，必須采取有效措施減少或者消除。

總體而言，新能源汽車代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是未來(lái)世界汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，是世界各主要國(guó)家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇。從國(guó)家戰(zhàn)略的高度來(lái)審視，大力發(fā)展新能源汽車是新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑。我國(guó)汽車工業(yè)正積極參與到這場(chǎng)全球性的新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)的健康快速發(fā)展。

2 廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

新能源汽車的推廣應(yīng)用已在廣東省范圍內(nèi)基本鋪開(kāi)，珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關(guān)、梅州、潮州、茂名等市先后開(kāi)展了新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作；廣州、深圳成為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，新能源汽車的規(guī)模化應(yīng)用成為廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)期間的一大亮點(diǎn)[5]。

總結(jié)廣東省新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，目前廣東省對(duì)于新能源汽車的研究重點(diǎn)主要集中在對(duì)于新能源汽車的關(guān)鍵零部件、動(dòng)力電池等問(wèn)題的研究上，如何找到適合新能源汽車的整車及新能源汽車的動(dòng)力材料是目前的瓶頸問(wèn)題[6]。除此之外，由于新能源汽車的發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，在商業(yè)銷售上還沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)的模式，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等沒(méi)有形成，因此，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨一系列的挑戰(zhàn)。總結(jié)而言，目前廣東省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于一個(gè)初期，如何找到適合新能源汽車大批量生產(chǎn)的材料、制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推廣市場(chǎng)成為廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題。在未來(lái)的發(fā)展中，廣東省的新能源汽車必將面臨挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面，這需要廣東省采取正確的措施，發(fā)揮廣東省新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)、重視技術(shù)，推動(dòng)廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

四部委出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，公布了新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策和補(bǔ)貼額度，一些試點(diǎn)城市也陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車的個(gè)人補(bǔ)貼政策，私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼優(yōu)惠日益明朗，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策h(yuǎn)境。在我國(guó)汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)的情況下，能源緊缺、交通堵塞及大氣污染的壓力日益加大，國(guó)內(nèi)已有5個(gè)城市實(shí)行機(jī)動(dòng)車限牌措施，下階段推行限購(gòu)政策的城市可能進(jìn)一步增多，在此背景下，對(duì)新能源汽車實(shí)現(xiàn)不搖號(hào)或者不限號(hào)等優(yōu)惠政策的推行，將有利于促進(jìn)新能源汽車加快商業(yè)化步伐[7]。

3 廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

雖然廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)具備一定的基礎(chǔ)，但也存在一些問(wèn)題和困難，主要是新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚待進(jìn)一步突破，產(chǎn)品成本較高，未能完全滿足大規(guī)模商用的要求；個(gè)別核心技術(shù)和生產(chǎn)工藝與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有差距，個(gè)別關(guān)鍵零部件和材料仍主要依賴進(jìn)口；自主品牌電動(dòng)汽車尚未批量進(jìn)入普通終端市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未實(shí)現(xiàn)自我良性循環(huán)，仍處于起步階段；充電、充氣等應(yīng)用設(shè)施建設(shè)剛剛啟動(dòng)，應(yīng)用環(huán)境和配套體系尚不完善[8]。

3.1 地方保護(hù)主義

地方保護(hù)主義也是我國(guó)推廣新能源汽車遇到的重要障礙。一些地方政府出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策往往優(yōu)先考慮補(bǔ)貼當(dāng)?shù)剀嚻笊a(chǎn)的新能源汽車車型，帶有地方保護(hù)主義色彩，使得消費(fèi)者可選擇的車型較少，也阻礙了車企市場(chǎng)的開(kāi)拓和規(guī)模化生產(chǎn)，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了改變這一現(xiàn)狀，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策明確規(guī)定外地車型占比不少于30%[9]。

3.2 充電配套設(shè)施建設(shè)滯后

目前，充電配套設(shè)施配套不健全也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的重要因素。由于新能源汽車市場(chǎng)還未形成規(guī)模，導(dǎo)致已建的一些充電設(shè)施使用率不高、項(xiàng)目建設(shè)收益率低，降低了充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不健全又制約了新能源汽車的推廣使用，二者暫未形成良性互動(dòng)的發(fā)展格局。新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策雖然提出“中央財(cái)政將安排資金對(duì)示范城市給予綜合獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金將主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面”，但是具體細(xì)節(jié)尚未公布，對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的政策激勵(lì)尚未顯現(xiàn)。在充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈尚未開(kāi)發(fā)的初級(jí)階段，如何探索合理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制引導(dǎo)電網(wǎng)公司、電動(dòng)汽車生產(chǎn)商、消費(fèi)者、社會(huì)資金、中央及地方政府相關(guān)部門共同參與充電配套設(shè)施的建設(shè)值得研究[10]。

3.3 消費(fèi)者認(rèn)可度不高

消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度不高是新能源汽車難以打開(kāi)私人市場(chǎng)的重要問(wèn)題。目前，汽車對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還屬于大宗消費(fèi)品，購(gòu)買成本和使用成本都較高，因此購(gòu)買決策相對(duì)謹(jǐn)慎。目前，市面上的新能源汽車可選擇的車型不多，即使有中央及地方政府的補(bǔ)貼政策支持，其購(gòu)置價(jià)格仍比較高，雖然使用成本會(huì)比傳統(tǒng)燃油汽車有所下降，但是由于新能源技術(shù)、電池使用壽命、續(xù)航里程、維修成本等因素不確定，加上在使用過(guò)程中仍存在諸多不便，普通消費(fèi)者更傾向于發(fā)展了100多年的傳統(tǒng)燃油汽車，對(duì)新能源汽車的接受程度還不高，選擇購(gòu)買新能源汽車的動(dòng)力不足，導(dǎo)致新能源汽車私人市場(chǎng)仍較冷淡。如何提高新能源汽車的認(rèn)可度，增強(qiáng)私人購(gòu)買新能源汽車的意愿以擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)引起政府及相關(guān)部門的高度重視[11]。

4 基于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

4.1 加快市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品創(chuàng)新

新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展關(guān)鍵在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的共同驅(qū)動(dòng)，二者互相作用。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于技術(shù)創(chuàng)新期，一些核心技術(shù)問(wèn)題，如安全性能、電池續(xù)航里程、混合動(dòng)力整車共性關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件研發(fā)等問(wèn)題亟待突破。企業(yè)作為技術(shù)創(chuàng)新的主體，包括傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和新加入新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)需求鎖定目標(biāo)市場(chǎng)、研發(fā)新技術(shù)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，準(zhǔn)確把握目標(biāo)消費(fèi)者的消費(fèi)特征，制定產(chǎn)品定位及營(yíng)銷策略，探索市場(chǎng)化發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。正如近期備受關(guān)注的特斯拉，就是一家在硅谷沒(méi)有汽車生產(chǎn)背景的新興企業(yè)，其產(chǎn)品市場(chǎng)定位面向硅谷精英人群以及富人階層，抓住目標(biāo)消費(fèi)者的消費(fèi)理念特征，強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)及綠色環(huán)保概念，通過(guò)成功的市場(chǎng)營(yíng)銷取得了成功。通過(guò)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的良性互動(dòng)，有利于加快整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐，降低生產(chǎn)成本，形成依托市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力[12]。

4.2 發(fā)揮政府政策法規(guī)的引導(dǎo)作用

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步階段，政府法規(guī)政策的制定對(duì)推動(dòng)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，也取得了很好的效果。從2013年新能源汽車的產(chǎn)銷情況與政府補(bǔ)貼政策的出臺(tái)有較強(qiáng)的相關(guān)性也可以說(shuō)明現(xiàn)階段政府政策導(dǎo)向的重要性[13]。要保證政策的連貫性，出現(xiàn)政策的空窗期容易影響企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及消費(fèi)者的心理預(yù)期。要保證政策的引導(dǎo)性，政府可以通過(guò)制定貨幣補(bǔ)貼等激勵(lì)政策或制定提升汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)等制約政策多方面共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要打破地方保護(hù)主義，形成公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，以推進(jìn)車企技術(shù)提升及規(guī)模化生產(chǎn)，從而壯大整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。要形成立體式的優(yōu)惠政策體系。地方政策的補(bǔ)貼力度可能會(huì)受到自身城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模、財(cái)政能力的影響而有所不同，地方政府政策的制定可以結(jié)合財(cái)力情況制定貨幣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，制定充電優(yōu)惠、停車優(yōu)惠、牌照、稅費(fèi)減免、政府采購(gòu)等立體化配套政策體系來(lái)加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度。

4.3 完善現(xiàn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度

面對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)以及生物技術(shù)的高速創(chuàng)新，知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度應(yīng)當(dāng)有所調(diào)整，適應(yīng)社會(huì)的前進(jìn)，促進(jìn)高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展[14]。建立適合高新技術(shù)企業(yè)的保護(hù)措施在高新技術(shù)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)措施上，企業(yè)選擇怎樣的權(quán)利保護(hù)自己的利益，應(yīng)當(dāng)考慮幾個(gè)問(wèn)題，比如權(quán)利的排他性問(wèn)題。專利的排他性最強(qiáng)，對(duì)企業(yè)的保護(hù)力度最大，但專利申請(qǐng)的費(fèi)用最貴，對(duì)國(guó)內(nèi)一般規(guī)模企業(yè)來(lái)說(shuō)，也要考慮申請(qǐng)費(fèi)用；商標(biāo)也具有較強(qiáng)的排他性，但很難保護(hù)技術(shù)本身。著作權(quán)法只保護(hù)作者的思想的表達(dá)方式，而不延及思想、產(chǎn)品、方法、公式、工藝等。商業(yè)秘密成本低，也沒(méi)有專利權(quán)、著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)的期限限制，但商業(yè)秘密風(fēng)險(xiǎn)比較大，而且司法實(shí)踐中的認(rèn)定比較困難，第一，建立信息資源搜索機(jī)制，可以說(shuō)，不要毫無(wú)價(jià)值地重復(fù)他人的創(chuàng)新過(guò)程，也不要花大量的金錢去購(gòu)買已經(jīng)是社會(huì)公有財(cái)富的技術(shù)，更不要花大量的精力物力去申請(qǐng)已是公知自由技術(shù)、無(wú)保護(hù)可言的專利。因此，高新技術(shù)企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品或工藝設(shè)想的產(chǎn)生、引進(jìn)、研究、開(kāi)發(fā)、商業(yè)化生產(chǎn)到擴(kuò)散、保護(hù)的過(guò)程中，都必須花足夠的精力去檢索已有的專利和非專利技術(shù)文獻(xiàn)，了解目前該技術(shù)國(guó)內(nèi)外的狀況，熟悉目前該類產(chǎn)品生產(chǎn)制造者各自采用的手段和方法，進(jìn)行綜合性的特征和價(jià)格分析[15]。

4.4 探索建立充電設(shè)施的共建機(jī)制

充電設(shè)施及維修網(wǎng)點(diǎn)等配套設(shè)施的完善程度也是影響新能源汽車使用推廣的重要因素。目前，相對(duì)于傳統(tǒng)加油站已形成網(wǎng)絡(luò)化布局，電動(dòng)汽車的充電設(shè)施建設(shè)剛剛起步。考慮電力能源的可獲取渠道較多，探索多方參與的共建機(jī)制，鼓勵(lì)電網(wǎng)公司、石油公司、電動(dòng)汽車生產(chǎn)商、民間資本等多方共同參與電動(dòng)汽車充電服務(wù)的供給。電動(dòng)汽車生產(chǎn)商可以與電網(wǎng)公司合作探索直接充電、電池更換等多種模式，滿足消費(fèi)者的不同需求。石油公司也可以利用其加油網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)提供充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多種能源供給方案，滿足日漸多元化的汽車能源需求。探索盈利模式，鼓勵(lì)便利店、飯店、停車場(chǎng)等民營(yíng)資本加入電動(dòng)汽車充電服務(wù)領(lǐng)域。政府可以出臺(tái)用地審批、貨幣補(bǔ)貼、信貸支持、稅費(fèi)減免、規(guī)定配套標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)劃方案推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。

此外，私人市場(chǎng)的培育還需要一個(gè)過(guò)程，需要逐步培育消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的了解和認(rèn)可。當(dāng)前，車企針對(duì)細(xì)分汽車消費(fèi)市場(chǎng)，如個(gè)性追求者、環(huán)保提倡者、實(shí)用主義者以及首次購(gòu)車族、二次購(gòu)車族等不同目標(biāo)群體，抓住特定消費(fèi)者的消費(fèi)特征，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)不同特點(diǎn)的新能源汽車，探索創(chuàng)新商業(yè)模式，打開(kāi)私人市場(chǎng)。車企還可以通過(guò)試駕體驗(yàn)、租賃服務(wù)、出租車運(yùn)營(yíng)、公車采購(gòu)等多種方式為消費(fèi)者接觸新能源汽車提供更多機(jī)會(huì)，增加消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知，有效培育私人市場(chǎng)。政府可以通^官方媒體的環(huán)保理念宣傳，并通過(guò)公務(wù)車采購(gòu)、租車以及公共汽車投放等方式起到示范表率作用，增強(qiáng)私人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的信心，逐步開(kāi)拓私人市場(chǎng)。

4.5 e極發(fā)揮國(guó)際合作的作用

結(jié)合廣東省新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，雖然廣東省乃至我國(guó)對(duì)于新能源汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)都沒(méi)有形成規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)及體系，但是國(guó)外對(duì)于新能源汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及運(yùn)營(yíng)規(guī)范的建設(shè)走在前列。目前，國(guó)外對(duì)于新能源汽車的信貸政策、保險(xiǎn)、專利保護(hù)等的政策建設(shè)相當(dāng)完善，在這種環(huán)境下，廣東省的新能源汽車應(yīng)該積極的與國(guó)外的相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，包括在國(guó)外設(shè)置研發(fā)機(jī)構(gòu)，積極的向國(guó)外提交相關(guān)的專利的申請(qǐng)，積極的與國(guó)外的相關(guān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作交流等。除此之外，廣東省新能源汽車的龍頭產(chǎn)業(yè)應(yīng)該發(fā)揮帶頭作用，通過(guò)企業(yè)在境外注冊(cè)新能源汽車的商標(biāo)、境外收購(gòu)企業(yè)等方式提升我國(guó)的品牌，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，在借鑒國(guó)外新能源汽車的發(fā)展模式的基礎(chǔ)上不斷發(fā)揮廣東省新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)中國(guó)品牌。

5 案例分析――基于比亞迪汽車的案例分析

在廣東省新能源汽車的開(kāi)發(fā)中，比亞迪汽車是一個(gè)典型，因?yàn)楸葋喌掀囀俏覈?guó)的一個(gè)本土汽車的廠商，在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)上面臨與美日等先進(jìn)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，但是仍然取得了一定的成績(jī)。談到比亞迪，不可忽視的就是比亞迪面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。目前，中國(guó)的新能源汽車制造雖然得到了我國(guó)政府的重視和扶持取得了一定的成就，但是整體競(jìng)爭(zhēng)力仍然不足，比亞迪也不例外。對(duì)于美國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，美國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是以政府為主題，在政府的積極配合下推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)展重點(diǎn)集中在新能源汽車的用電管理以及新能源汽車的智能電網(wǎng)上，并且形成了一定的研究基礎(chǔ)，智能電網(wǎng)的運(yùn)用對(duì)于新能源汽車的意義重大。對(duì)于日本的新能源汽車來(lái)說(shuō)，日本通過(guò)官產(chǎn)學(xué)結(jié)合的方式，在新能源汽車的相關(guān)技術(shù)上保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因此，總結(jié)比亞迪企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境現(xiàn)狀，比亞迪新能源汽車要發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)是不可小覷的。

結(jié)合比亞迪期汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，目前比亞迪汽車主要采取的措施如下：一方面，比亞迪積極配合國(guó)家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，提出了自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)格提案，爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)獲取電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的優(yōu)先地位；另一方面，利用自身的電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本控制能力，積極開(kāi)展國(guó)際技術(shù)合作并謀求進(jìn)入美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，試圖采取“先難后易”戰(zhàn)略，確立自己的汽車品牌形象。實(shí)際上，比亞迪仍屬于內(nèi)向型市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。目前中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致各國(guó)汽車銷售量銳減的2009年，只有中國(guó)比上年增加了46%，達(dá)到1360萬(wàn)輛，這就意味著中國(guó)的汽車市場(chǎng)超越了美國(guó)，躍居全球第1位。預(yù)計(jì)中國(guó)的汽車銷量上升趨勢(shì)今后仍將繼續(xù)，到2020年將超過(guò)2000萬(wàn)輛，其中約10%為電動(dòng)汽車。

在影響國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)上，比亞迪的提案存在著不盡完善之處，表現(xiàn)為與日本提案相比可行性上的一些差距，即最大電流達(dá)到1000A，為日本提案的8倍。快速充電站的技術(shù)人員指出，從中國(guó)的電力基礎(chǔ)設(shè)施目前還不太高的質(zhì)量角度來(lái)看，這一性能指標(biāo)給電網(wǎng)造成的影響會(huì)過(guò)大。

結(jié)合比亞迪的市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀，目前比亞迪的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略主要是基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌戰(zhàn)略。在中國(guó)本土，比亞迪汽車走在了前列，依托新能源汽車的電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪汽車在我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)中占有重要的地位，并且以男方為推廣市場(chǎng)，逐漸形成了南北東西全面發(fā)展的市場(chǎng)部署。目前，比亞迪的生產(chǎn)基地包括以深圳為中心的上海、西安、北京等17個(gè)事業(yè)部，其中深圳基地是比亞迪新能源汽車研發(fā)的中心、營(yíng)銷中心以及生產(chǎn)中心。目前，比亞迪汽車延續(xù)IT零件的生產(chǎn)及制造模式，通過(guò)改進(jìn)研發(fā)技術(shù)來(lái)降低成本。除此之外，比亞迪深圳營(yíng)銷中心重視對(duì)于“新能源汽車生活夢(mèng)想”的營(yíng)銷，依托深圳經(jīng)濟(jì)騰飛的大環(huán)境，大力推廣新能源技術(shù)，其中最亮點(diǎn)的是比亞迪旨在利用“太陽(yáng)能技術(shù)”作為新能源汽車的動(dòng)力源泉，一旦這個(gè)研發(fā)設(shè)想得到實(shí)現(xiàn)，比亞迪新能源汽車的成本將會(huì)極大的降低，比亞迪也將具備新能源汽車發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪之所以在不到十年的時(shí)間里后來(lái)居上，成績(jī)顯赫，主要是因?yàn)橐恢毖刂鴦?chuàng)新的道路不斷進(jìn)取的結(jié)果。如果說(shuō)最初的模仿創(chuàng)新是為了快速占領(lǐng)市場(chǎng)，那么做大后的開(kāi)放式創(chuàng)新則是為了打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪新能源汽車的開(kāi)發(fā)只能遵循這樣的創(chuàng)新軌跡。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要充分借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，所方面參與構(gòu)建廣東省新能源新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，建設(shè)由廣東省信息華、工業(yè)化部門牽頭的科技部、財(cái)政部、發(fā)展改革委等部門聯(lián)動(dòng)的模式，重視政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)控及支持力度。與此同時(shí)，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要在明確目標(biāo)的基礎(chǔ)上發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶頭作用，廣東省相關(guān)部門明確廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，并根據(jù)目標(biāo)制定詳細(xì)的政策落實(shí)，通過(guò)政府、企業(yè)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展模式促進(jìn)廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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第6篇

[關(guān)鍵詞]新能源汽車 比亞迪 發(fā)展 現(xiàn)狀 困難 建議

[中圖分類號(hào)] U469.7 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2013）-9-180-4

1引言

全球能源緊缺、大氣污染和二氧化碳過(guò)渡排放，這三大環(huán)境問(wèn)題已日益引起世界各界的關(guān)注。自我國(guó)2013年開(kāi)始實(shí)施新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，PM2.5數(shù)值強(qiáng)制披露制度以來(lái)，全國(guó)大部分地區(qū)PM2.5數(shù)值經(jīng)常不達(dá)標(biāo)，京津冀地區(qū)情況最為嚴(yán)重，2013上半年P(guān)M2.5的平均濃度是115，即區(qū)域內(nèi)所有城市都沒(méi)有達(dá)到PM2.5均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)35，北京屢次能夠出現(xiàn)嚴(yán)重污染天氣，PM2.5數(shù)值一度超過(guò)700導(dǎo)致爆表，長(zhǎng)三角地區(qū)也不容樂(lè)觀，平均濃度是69，超標(biāo)接近2倍，情況最好的珠三角地區(qū)濃度為44，比35還是高出11個(gè)點(diǎn)。這一嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)使得我們不得不將目光投向汽車工業(yè)，這個(gè)空氣污染的重要罪魁禍?zhǔn)字弧榇耍P者選擇研究新能源汽車行業(yè)，解鈴還需系鈴人，筆者希望新能源汽車的發(fā)展能根治汽車行業(yè)的污染頑疾。

比亞迪股份有限公司，作為一家知名的新能源汽車生產(chǎn)商之一，創(chuàng)立于1995年，致力于打造綠色環(huán)保的夢(mèng)想，與由其公司名稱簡(jiǎn)寫得到的BYD――Build Your Dream互相照應(yīng)。比亞迪目前主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車的汽車業(yè)務(wù)，同時(shí)利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極拓展新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)。世界著名投資家Buffett因看好新能源汽車的發(fā)展也于2010年巨資入股比亞迪。筆者于6月初專程赴比亞迪股份有限公司進(jìn)行調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)參觀。筆者參觀了比亞迪產(chǎn)品展廳、汽車總裝車間、試車場(chǎng)、電動(dòng)汽車充電站、“未來(lái)村”、太陽(yáng)能板發(fā)電儲(chǔ)電區(qū)域，并與公司進(jìn)行了廣泛的交流和座談，對(duì)世界前沿的新能源技術(shù)有了更多的直觀了解。

通過(guò)在在獲得大量的生產(chǎn)企業(yè)的一手信息的基礎(chǔ)上，筆者隨后對(duì)新能源汽車經(jīng)營(yíng)者深圳市鵬程電動(dòng)汽車出租有限公司和直接使用者電動(dòng)出租車司機(jī)、消費(fèi)者乘客專項(xiàng)調(diào)研和隨機(jī)性市場(chǎng)調(diào)查，以及對(duì)該行業(yè)的主要政府主管部門發(fā)展與改革委員會(huì)進(jìn)行了采訪，試圖全面了解目前新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，尋求突破性的解決方案。

2新能源汽車主要產(chǎn)品及其發(fā)展現(xiàn)狀

2.1新能源汽車產(chǎn)品及特點(diǎn)

新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，即是指除完全由汽油、柴油驅(qū)動(dòng)之外由其他能源驅(qū)動(dòng)的汽車。根據(jù)使用能源及工作方式的不同，新能源汽車分為混合動(dòng)力汽車（包括HEV、PHEV等）、純電動(dòng)汽車（EV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、替代燃料（氫、燃?xì)狻⑸镆掖肌⒍酌眩┢嚒⑵渌履茉矗ㄈ绺咝?chǔ)能器）汽車等各類產(chǎn)品。目前全球重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車為前二類。

混合動(dòng)力汽車是指在特定條件下，至少可以從兩種或兩種以上能量?jī)?chǔ)存器、能量源或能量轉(zhuǎn)換器中獲得驅(qū)動(dòng)能量的汽車。根據(jù)驅(qū)動(dòng)的連結(jié)方式不同，可以分為：串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)、并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力的汽車。由于其本身不排放污染大氣的有害氣體，由此成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。

從全球各大汽車大國(guó)的發(fā)展定位來(lái)看，目前以豐田、本田為代表的日本車企以混合動(dòng)力為方向，日本已經(jīng)在普及混合動(dòng)力系統(tǒng)的低能耗、低排放和改進(jìn)行使性能方面走在了世界的最前列。自日本豐田汽車去年9月公開(kāi)宣布叫停純電動(dòng)汽車后，業(yè)界普遍認(rèn)同混合動(dòng)力汽車作為一種過(guò)渡產(chǎn)品，短期內(nèi)將是引領(lǐng)新能源汽車的主力軍，但純電動(dòng)汽車將是新能源汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車種類有：純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，同時(shí)公司也生產(chǎn)普通原油燃料汽車。

2.2混合動(dòng)力汽車

比亞迪生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車有F3DM車型。

F3DM是比亞迪生產(chǎn)的唯一一款雙模汽車，它使用混合動(dòng)力，既可以加油，又可以充電。F3DM使用比亞迪自主研制的磷酸鐵鋰電池，具有高安全性、超大容量、循環(huán)使用周期長(zhǎng)、充電速度快、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。此車型可將普通汽車制動(dòng)時(shí)的熱能損耗轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在電池中，汽車行駛時(shí)，油電互補(bǔ)。車輛同時(shí)擁有太陽(yáng)能天窗，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中。

2.3電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車擁有很多優(yōu)點(diǎn)，最大的就是他們使用的電池，不再使用燃油，實(shí)現(xiàn)了零排放。在許多人印象中，電池制造也是一項(xiàng)高污染的行業(yè)，很容易導(dǎo)致大量重金屬被排放后污染土壤。其實(shí)，只有鉛鋅電池制造行業(yè)才存在這樣的問(wèn)題，而比亞迪自主生產(chǎn)的鐵鋰電池，在生產(chǎn)過(guò)程中就基本沒(méi)有污染，只有一些粉塵，被收集處理后就又是一項(xiàng)零污染。

E6是比亞迪研制出的純電動(dòng)汽車，深圳的藍(lán)色的士就是E6目前在實(shí)際生活中的運(yùn)用之一。E6是世界第一輛不依賴專業(yè)充電站進(jìn)行充電的純電動(dòng)汽車，可連接家庭電路進(jìn)行低壓充電，最高車速可達(dá)140Km/h以上。每次充電6～8小時(shí)后，不開(kāi)空調(diào)情況下，續(xù)駛里程最長(zhǎng)可達(dá)300Km，百公里能耗只相當(dāng)于燃油車的1/4。

K9為比亞迪研發(fā)制造的一款純電動(dòng)巴士，同時(shí)，車頂還安裝有太陽(yáng)能板，提供一小部分電量。在車輛制動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)將動(dòng)能再轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存到電池中，實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)，提高車輛的續(xù)駛里程，節(jié)約能源消耗。K9更是使用了比亞迪自主創(chuàng)新、全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，減少運(yùn)輸、轉(zhuǎn)換電能中的損耗，十分環(huán)保。

3新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

3.1世界新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示：全球40%的石油被汽車消耗，而在2050年現(xiàn)已探明的石油資源將消耗殆盡，能源問(wèn)題越來(lái)越迫在眉睫，因此全球各國(guó)都把它視為發(fā)展方向，尤其是世界的主要汽車生產(chǎn)大國(guó)：美國(guó)、日本、以德國(guó)為首的歐洲等。并為此出臺(tái)了一系列的鼓勵(lì)和扶持政策，制定了相關(guān)規(guī)劃。

奧巴馬2008年的8250億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，其中34億元投向新能源汽車及配套，美國(guó)2012年啟動(dòng)電動(dòng)汽車國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃《EV Everywhere 》， 通過(guò)對(duì)新能源汽車相關(guān)技術(shù)的支持，實(shí)現(xiàn)5年收回車輛附加成本的目標(biāo)；日本1970年的《日本汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》首次提到電動(dòng)汽車的發(fā)展，此后政府也多次投入巨字本用于支持新能源汽車的研發(fā)。日本2010年的《新一代汽車戰(zhàn)略2010》計(jì)劃，計(jì)劃在2020年在日本銷售的新車中新能源汽車占比50%。歐洲盡管新能源汽車起步相對(duì)較晚，但近年來(lái)，發(fā)展積極，各國(guó)也相繼制定了各項(xiàng)政策支持新能源汽車的發(fā)展。如德國(guó)對(duì)新能源車實(shí)施稅收優(yōu)惠。

從2008年新能源汽車熱開(kāi)始，經(jīng)歷了2010年和2011年緩慢增長(zhǎng)，2012年在豐田的混合動(dòng)力汽車銷量的推動(dòng)下，全球新能源汽車業(yè)務(wù)規(guī)模高速增長(zhǎng)83%。僅美國(guó)2012年新能源汽車總銷售量超過(guò)48萬(wàn)輛，成為全球第一大市場(chǎng)，占新車總銷量的3.3%。扣除早期的油電混合動(dòng)力后，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力也達(dá)到5.85萬(wàn)輛。

全球純電動(dòng)汽車總銷量2011年達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)，2012年則增長(zhǎng)到6.5萬(wàn)臺(tái)。其中，2011年，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)達(dá)到兩萬(wàn)輛左右；德國(guó)純電動(dòng)車銷量也只有2154輛，混合動(dòng)力車12622輛，法國(guó)共有4313輛電動(dòng)汽車登記上牌，。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明全球的新能源汽車中純電動(dòng)汽車汽車所占比例相對(duì)很低。

3.2我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)已是世界第一能源消費(fèi)大國(guó)，58%的石油依賴進(jìn)口，因此，中國(guó)發(fā)展新能源汽車比任何國(guó)家更加緊迫。與世界相比，我國(guó)整個(gè)新能源行業(yè)處于更加初步的階段。但國(guó)家對(duì)此很重視，大力扶持。我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于本世紀(jì)初，2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家的十個(gè)五年計(jì)劃中的“863”重大科技課題中。“十一五”以來(lái)，我國(guó)提出了“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局，于是，2008年成為了我國(guó)“新能源汽車元年”。

2009年國(guó)家四部委共同啟動(dòng)了十城千輛工程，全稱為“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，計(jì)劃分三批，共有25個(gè)城市被列入該工程。該政策2012年結(jié)束，25個(gè)城市共示范了約2.7萬(wàn)輛新能源汽車，其中私人購(gòu)買新能源汽車超過(guò)4400輛，取得良好效果。

2010年6月起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。日前出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍，而在2010年7月6日，深圳市出臺(tái)《私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策》，確定在國(guó)家政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)雙模電動(dòng)車追加3萬(wàn)元，對(duì)純電動(dòng)汽車追加6萬(wàn)元補(bǔ)貼。

2012年4月，中央政府討論通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，其中提出了“爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)”的目標(biāo)，且希望“2020年超過(guò)500萬(wàn)輛”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車8368輛，比上年有較大幅度的提高。其中：純電動(dòng)汽車5655輛、混合動(dòng)力2713輛；銷售新能源汽車8159輛，其中：純電動(dòng)汽車5579輛、混合動(dòng)力2580輛。2012年新能源汽車實(shí)際銷量為12552輛，其中純電動(dòng)汽車銷量為12411輛。

從上表可看出，自2008年“元年”以來(lái)，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的銷量一直在穩(wěn)步上升，然而與國(guó)家在2012制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，其中提出的2015年50萬(wàn)輛、2020年500萬(wàn)輛的計(jì)劃還相差甚遠(yuǎn)，需繼續(xù)努力。

筆者幾年前在美國(guó)看到朋友用的車便是混合動(dòng)力車。在美國(guó)，混合動(dòng)力車比純電動(dòng)汽車更加普及，在中國(guó)卻恰好相反，因?yàn)橹袊?guó)的混合動(dòng)力汽車只面對(duì)個(gè)人銷售市場(chǎng)的，而純電動(dòng)汽車目前是在政府的大力扶持下面對(duì)公共交通市場(chǎng)的，若比較面向個(gè)人用戶的銷售量，純電動(dòng)汽車遠(yuǎn)小于雙模汽車，但由于有了政府的各項(xiàng)優(yōu)惠政策、補(bǔ)貼和在公共交通方面的推廣，中國(guó)純電動(dòng)汽車的總體銷量便大于混合動(dòng)力車的銷量。

從下述數(shù)據(jù)可以看出中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量大于混合動(dòng)力車。

從下表中可以看出我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車――純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力車的品牌構(gòu)成和銷量。

3.3BYD新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

比亞迪公司首款雙模汽車于2008年年底正式上市，E6作為公司推出的首款純電動(dòng)汽車于2009年上市。

E6在深圳公共交通方面的應(yīng)用始于2010年5月，第一批50臺(tái)比亞迪e6純電動(dòng)出租車在深圳投入運(yùn)營(yíng)，每天行駛里程為450-480公里。2011年8月，追加投放250臺(tái)比亞迪e6純電動(dòng)出租車，300臺(tái)車截至2012年9月總行駛里程約2600萬(wàn)公里，單車最高行駛里程24萬(wàn)公里。2012年底，深圳市再次追加投放500臺(tái)e6純電動(dòng)出租車，市區(qū)內(nèi)電動(dòng)的士總數(shù)達(dá)到800臺(tái)。

2011年1月，深圳政府試用了2輛K9公交巴士，到大運(yùn)會(huì)時(shí)K9投運(yùn)規(guī)模將擴(kuò)大到200臺(tái)。目前，這200輛巴士在市區(qū)內(nèi)別受歡迎。

《華爾街日?qǐng)?bào)》披露，比亞迪2012年電動(dòng)車總銷量大約為2，400輛，包括1，700輛電動(dòng)轎車和700輛電動(dòng)巴士。而2012年BYD所有車型的總銷量為45.6萬(wàn)輛，相比之下，新能源汽車的銷量是微乎其微。因此目前比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)的大部分利潤(rùn)還是來(lái)自普通汽車產(chǎn)業(yè)，純電動(dòng)汽車的使用也幾乎全部用于公共交通方面，銷售給個(gè)人的數(shù)量極少，其中雙模汽車遠(yuǎn)大于電動(dòng)汽車。

2013年，比亞迪銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，與2012年銷量45.6萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)約10%，其中，電動(dòng)大巴2000臺(tái)以上，E6電動(dòng)車6000輛，重點(diǎn)傾向于出租和公共交通。訪談中，深圳市發(fā)展與改革委員會(huì)的官員告訴筆者，深圳的空氣污染中70%來(lái)自于汽車，而公共交通產(chǎn)生的污染就占了30%，因此優(yōu)先解決公共交通的污染是最有效的改善深圳空氣質(zhì)量的選擇。為此深圳市對(duì)于電動(dòng)汽車的支持力度是最大的城市之一，至今深圳的電動(dòng)汽車發(fā)展也是全國(guó)最領(lǐng)先的城市之一。

4困難和挑戰(zhàn)

在筆者向新能源汽車行業(yè)各界訪談的過(guò)程中，大家一致都認(rèn)同目前電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展中面臨的主要困難和挑戰(zhàn)集中于以下方面：

4.1政策因素

（1）一輛E6的市場(chǎng)價(jià)為30萬(wàn)，國(guó)家規(guī)定的補(bǔ)貼有6萬(wàn)，而深圳又加補(bǔ)6萬(wàn)，但即便如此一輛純電動(dòng)小轎車的價(jià)格還是高達(dá)18萬(wàn)人民幣，更何況大多數(shù)地區(qū)政府并不給予如此多的補(bǔ)貼。目前價(jià)格各個(gè)地方政府補(bǔ)貼的數(shù)額不同，這成為了新能源汽車企業(yè)在做全國(guó)性推廣時(shí)的障礙之一。

（2）目前政府對(duì)民眾購(gòu)買力的預(yù)期太高了。若以2012年的實(shí)際銷量數(shù)據(jù)為基數(shù)，即使以今后每年翻倍的速度增長(zhǎng)，到2015年的銷量也不過(guò)是10萬(wàn)輛左右，與國(guó)家規(guī)劃相差40萬(wàn)輛左右，與各個(gè)地方規(guī)劃之和的差距就更大了。

4.2技術(shù)因素

（1）行業(yè)發(fā)展：目前，因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)還未成熟，沒(méi)有產(chǎn)生一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，所以現(xiàn)在從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，必須自己從原材料購(gòu)買一直做到銷售。BYD公司采用垂直整合的生產(chǎn)方式，整合了上游生產(chǎn)商家，集合生產(chǎn)、銷售于一體。當(dāng)新能源汽車真正普及之后，BYD就會(huì)有更多的選擇，可以致力于擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的技術(shù)上，而將上游生產(chǎn)交給別的專門做生產(chǎn)行業(yè)的公司。

（2）電池：電動(dòng)汽車目前還未全面市場(chǎng)化，重要的兩個(gè)原因是價(jià)格和里程上限。這兩個(gè)因素其實(shí)都和一個(gè)電動(dòng)汽車的核心部件相關(guān)――電池。BYD的員工告訴我們，一輛混合動(dòng)力汽車僅因電池一項(xiàng)就比普通汽車重200～300kg，而一輛純電動(dòng)汽車的電池就有700kg，這就像一輛空載的混合動(dòng)力車實(shí)際裝載前已經(jīng)承受了5個(gè)人的重量，而一些搭乘電動(dòng)大巴的乘客也抱怨大巴的電池所占據(jù)空間太大，導(dǎo)致車內(nèi)座位減少；電池太大太重，必然會(huì)使整車的重量突增，而同時(shí)由于車重而被更快地消耗掉電池儲(chǔ)存的電。然而目前的情況是電池體積、重量越大儲(chǔ)電量越大，因此電動(dòng)汽車生產(chǎn)商需要尋找一個(gè)最佳平衡點(diǎn)，它既不太重，又能保證他能夠儲(chǔ)存足夠的電量，在這點(diǎn)上BYD公司還在尋求更好的解決辦法，正在研制更小巧而儲(chǔ)電量更大的電池。此外，電池價(jià)格也是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。一輛純電動(dòng)汽車中，電池占成本的一半；而在雙模汽車中，電池也占到了成本的1/3。BYD自主研制的磷酸鐵鋰電池，雖然擁有很好的活性，能長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)使用，但每5～10年還是需要更換修復(fù)的。目前的電池尚不能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)，也就意味著單個(gè)電池的成本很高，從而導(dǎo)致電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)的高昂，更何況每十年還要換一個(gè)。而若沒(méi)有足夠的消費(fèi)者去購(gòu)買這樣的電動(dòng)汽車，反過(guò)來(lái)又會(huì)導(dǎo)致技術(shù)無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)，成本不能被降低，進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)。

（3）節(jié)能功效待提高：混合動(dòng)力車，與普通車相比只能節(jié)能15%，而一些車款擁有的太陽(yáng)能也并不能很好地起到作用，再加上混合動(dòng)力車既重又貴，給使用者帶來(lái)許多不便。與國(guó)外的技術(shù)相比，我國(guó)的技術(shù)還處于非常初步的階段。

（4）里程上限：關(guān)于里程數(shù)，每次充電6～8個(gè)小時(shí)，里程數(shù)上限為300多公里，也意味著它無(wú)法行駛長(zhǎng)途。因此，目前的純電動(dòng)汽車只在市區(qū)內(nèi)應(yīng)用，作為公共交通工具，既能保證它及時(shí)充電，有綠色環(huán)保，無(wú)尾氣排放。

（5）充電不便：有人會(huì)提出，可以每天跑300千米，然后晚上充電。然而，目前有充電站或充電樁的城市少之又少，你總不能將電纜從酒店房間里來(lái)到地下停車庫(kù)去吧？

（6）安全性能：BYD去年的電動(dòng)的士起火案給剛對(duì)電動(dòng)汽車有點(diǎn)信心的人們帶來(lái)了諸多猶豫、擔(dān)心，而最近發(fā)生的試車員的重大事故更是雪上加霜，這兩起事件讓一些人們開(kāi)始懷疑電池的安全性。然而，專家指出，即使車速到達(dá)180碼，巨大的沖擊力還是不足以引起電池著火的。本事件中是因?yàn)檐囎驳綐渖希姞t被破壞形成了電弧，而車中座椅、地毯結(jié)束可燃物而造成的。在展廳，我們更是看到了解剖車型中的防護(hù)沖擊的部分，全車上下，十分完善，而且每一輛車都必須經(jīng)過(guò)沖擊測(cè)試才能進(jìn)入市場(chǎng)。也許這些結(jié)論需要時(shí)間來(lái)讓大家信服。

5建議

通過(guò)地比亞迪公司的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，以及對(duì)政府官員、電動(dòng)汽車消費(fèi)者、電動(dòng)汽車出租車經(jīng)營(yíng)公司及出租司機(jī)的廣泛調(diào)查，以及對(duì)于全球新能源汽車發(fā)展的研究，筆者對(duì)于我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展提出如下建議：

（1）新能源配套政策：

政府將多數(shù)公共交通工具改造為新能源產(chǎn)品，這不僅能增加新能源汽車的銷量，更將是環(huán)境保護(hù)上走出的一大步。另外，目前的補(bǔ)貼政策是有限期的，所以我們希望政府能繼續(xù)檢討完善過(guò)往補(bǔ)貼政策的同時(shí)，加大力度給予獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼。比如“十城千輛”2012年到期后，至今尚未出臺(tái)新的類似可操作性強(qiáng)的后續(xù)政策，筆者認(rèn)為應(yīng)該盡快出臺(tái)，已保證政策具有連續(xù)性和可持續(xù)性。同時(shí)國(guó)家應(yīng)該盡快明確適用的電費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，

（2）建造和合理布局充電設(shè)施：

若是想讓電動(dòng)汽車能普遍化，還有一項(xiàng)工作時(shí)不得不做的：建造充電站和充電樁。即使這些車是可以低壓充電的，按照目前我市高樓居多的狀態(tài)，和停車場(chǎng)不固定車位的狀態(tài)，電動(dòng)汽車的使用者在充電方面還是會(huì)很不方便。因此我們希望政府去鼓勵(lì)企業(yè)先建造一系列充電設(shè)施，保證電動(dòng)汽車使用者不再需要為這方面的事情發(fā)愁，那么一定能更有效地促進(jìn)電動(dòng)汽車的購(gòu)買力。

（3）加大研發(fā)力度：

更多政策實(shí)施的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加大研發(fā)力度，不僅要在電池的安全性能和重量、儲(chǔ)電量上做出提升，也要加大產(chǎn)業(yè)化的程度及企業(yè)間合作，降低成本，吸引購(gòu)買力。

6總結(jié)

通過(guò)這次在對(duì)電動(dòng)汽車現(xiàn)狀與發(fā)展的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，筆者親身體驗(yàn)了新能源產(chǎn)品，見(jiàn)識(shí)了它們的生產(chǎn)過(guò)程，也對(duì)它們的發(fā)展進(jìn)行了思考。

我們認(rèn)識(shí)到：新能源汽車既有優(yōu)點(diǎn)又有不足，然而對(duì)于現(xiàn)在已近枯竭的不可再生能源，再加上日益飛漲的油價(jià)，這便成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

新能源汽車的市場(chǎng)化將會(huì)給人類帶來(lái)許多好處，此后，人類將不會(huì)再依賴于原油類的不可再生能源，而會(huì)轉(zhuǎn)向新型環(huán)保的能源，如太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕艿取＠硐氲臓顟B(tài)下，從生產(chǎn)到使用的過(guò)程中，都能實(shí)現(xiàn)零污染，是人類在環(huán)保的歷程中又進(jìn)一步。在各種――無(wú)論技術(shù)還是國(guó)家政策、輿論的支持下，我們能看到綠色的未來(lái)已近在咫尺。

參考文獻(xiàn)

[1]《比亞迪股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行A股股票招股意向書》，作者：比亞迪公司，2011.6.7.

[2]《2011年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》及《2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，作者：賽迪顧問(wèn)公司.

[3]比亞迪股份有限公司官網(wǎng).

[4]比亞迪汽車官網(wǎng).

[5]中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng).

[6]《瓶頸逐漸解決，XEV時(shí)代將來(lái)臨》上海申銀萬(wàn)國(guó)證券研究所有限公司2013、06.

[7]《新能源汽車研究報(bào)告》第一創(chuàng)業(yè)證券.

[8]《Global EV Outlet》 Cleaning Energy Ministerial 2013、04 .

第7篇

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)狀；發(fā)展對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU241.91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

現(xiàn)代社會(huì)以低碳社會(huì)倡導(dǎo)的低排放、低能耗、低污染為基本原則的“低碳經(jīng)濟(jì)”成為主流思潮，而新能源在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有極其重要的地位，由此，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)就成為進(jìn)軍低碳經(jīng)濟(jì)的捷徑。尤其是在煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)不可再生能源日益枯竭的今天，加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

我國(guó)新能源的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)，目前在我國(guó)正迅速崛起，太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮艿鹊刃滦湍茉匆呀?jīng)越來(lái)越多的從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)了人們的生活當(dāng)中，給我們帶來(lái)極大的方便，但是由于發(fā)展時(shí)間較短，國(guó)內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)依然面臨很多問(wèn)題。

基礎(chǔ)較為薄弱，技術(shù)落后，缺乏完善的政策指引

由于我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)起步相對(duì)較晚，缺乏高素質(zhì)的技術(shù)研發(fā)人員，以及完善的政策指引。目前，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)還是普遍以傳統(tǒng)能源為主，比如煤炭、石油、天然氣。新能源雖然有所發(fā)展，但是基礎(chǔ)還較為薄弱，技術(shù)手段也相對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)較為落后，處在實(shí)驗(yàn)階段的較多，而實(shí)際應(yīng)用的很少。

新能源市場(chǎng)把握不足導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)欠佳

現(xiàn)今時(shí)期，我國(guó)的新能源企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍不佳，大多是以研究開(kāi)發(fā)為主，而真正做成產(chǎn)品，能夠在市場(chǎng)上暢銷的卻很少。其原因就是對(duì)新能源市場(chǎng)的把握不夠，不了解我國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，不能根據(jù)新能源的長(zhǎng)處和消費(fèi)者的需求，將新能源技術(shù)轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)產(chǎn)品，導(dǎo)致新能源企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益低下，普遍經(jīng)營(yíng)不佳，僅是出于新能源、高科技等一些市場(chǎng)“廣告詞”的利益驅(qū)使，而投身其中。

新能源技術(shù)人才匱乏，推廣力度不夠

由于新能源屬于一項(xiàng)新興的技術(shù)，發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，業(yè)內(nèi)普遍缺乏相關(guān)的技術(shù)人員，此外，消費(fèi)者對(duì)于新能源技術(shù)更是缺乏認(rèn)識(shí)。而目前我國(guó)的新能源企業(yè)普遍重視新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)，很少注重對(duì)開(kāi)發(fā)出來(lái)的新技術(shù)進(jìn)行推廣宣傳，致使市場(chǎng)消費(fèi)有限，限制了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)新能源發(fā)展的對(duì)策

建立完善的政策，正確指引新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，而良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境依賴于完善的經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策。作為對(duì)建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展有重要作用的新能源產(chǎn)業(yè)，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)該制定一套完善的政策加以指引，并給予相應(yīng)的優(yōu)惠，比如減免稅費(fèi)，或是提供項(xiàng)目扶持資金，可以通過(guò)政策的指引，將新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)。

加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和引進(jìn)，提高新能源技術(shù)的轉(zhuǎn)化率

引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)自身的技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)，提高新能源技術(shù)向市場(chǎng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化率，可以有效解決技術(shù)落后，和經(jīng)營(yíng)欠佳的狀況。可以設(shè)立對(duì)外交流部，和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部，定期舉行新能源技術(shù)的各種交流工作，以及新能源技術(shù)向產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的各種研討會(huì)議，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)的引進(jìn)和創(chuàng)新，優(yōu)化技術(shù)向產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化方案，提高技術(shù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

加強(qiáng)新能源技術(shù)研發(fā)人才培養(yǎng)以及新能源技術(shù)的推廣宣傳

高素質(zhì)的研發(fā)人才是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，我們應(yīng)該和國(guó)內(nèi)的一些大專院校和科研單位建立合作關(guān)系，開(kāi)展多種形式的人才培養(yǎng)活動(dòng)。另外，還要加強(qiáng)對(duì)外的推廣宣傳工作，提高消費(fèi)者對(duì)新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)的了解，引導(dǎo)消費(fèi)者需求，刺激新能源產(chǎn)品市場(chǎng)的增長(zhǎng)，從而加速新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

綜上所述，新能源產(chǎn)業(yè)是建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，新能源產(chǎn)業(yè)能否快速、良好的發(fā)展將直接影響到低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。雖然我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，近些年來(lái)取得了不少成果，比如節(jié)能電動(dòng)車的普及，混合動(dòng)力汽車的銷售等，但是由于發(fā)展時(shí)間較短，依然存在很多問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題，我們應(yīng)該引以重視，積極借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，依據(jù)自身的實(shí)際，積極變革，加強(qiáng)各部門的協(xié)作，如此，我們就可以取得新能源產(chǎn)業(yè)的快速、良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉建中.淺析中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及傳統(tǒng)能源行業(yè)的戰(zhàn)略選擇[J].中國(guó)煤炭.2010.36(1).21-23.

[2]吳瓊,潘光杰.淺析我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].黑龍江科技信息.2013.(8).172,61.

第8篇

關(guān)鍵詞：清潔能源；技術(shù)；產(chǎn)業(yè)；專利保護(hù)

中圖分類號(hào)：F062.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）04-0-01

一、清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)概述

清潔能源產(chǎn)業(yè)的定義目前并無(wú)統(tǒng)一觀點(diǎn)，但都涉及風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能以及生物質(zhì)等環(huán)境友好型能源的利用。清潔能源產(chǎn)業(yè)有利于擴(kuò)大清潔能源生產(chǎn)、提高能源利用效率、減少溫室氣體與污染物排放、保護(hù)水等自然資源，同時(shí)創(chuàng)造就業(yè)崗位、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與投資。清潔能源的開(kāi)發(fā)和普遍使用對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)和政治都有良好影響。

對(duì)于清潔能源技術(shù)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新是舉足輕重的，而專利制度正是保護(hù)創(chuàng)新最重要的法寶，在清潔能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)高速的發(fā)展下，清潔能源技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)也在不斷地發(fā)展和完善，其中以清潔能源技術(shù)專利最為突出。

二、中國(guó)清潔能源專利技術(shù)現(xiàn)狀與困境

（一）我國(guó)清潔能源專利技術(shù)現(xiàn)狀

作為世界上發(fā)展最為迅速的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界上第一大能源消耗國(guó)，但是中國(guó)的自然資源并不豐富，人均水平更是很低；目前的能源利用率同歐美相比差距較大。中國(guó)在太陽(yáng)能光伏技術(shù)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)亦較為活躍，中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家中清潔能源技術(shù)優(yōu)先權(quán)最多的國(guó)家。中國(guó)在高鐵建設(shè)和風(fēng)能發(fā)電設(shè)備制造方面都有了較大發(fā)展。

但是在清潔能源市場(chǎng)上的迅速發(fā)展，無(wú)法掩飾中國(guó)在清潔能源技術(shù)和專利上的落后現(xiàn)狀。中國(guó)企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域?qū)＠袆?dòng)很少，并且在中國(guó)領(lǐng)先的風(fēng)車渦輪機(jī)設(shè)備領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)也很少。

（二）我國(guó)清潔能源專利技術(shù)的困境

清潔能源技術(shù)作為新興技術(shù)，我國(guó)清潔能源領(lǐng)域的專利主要存在以下問(wèn)題：第一，申請(qǐng)總量不多。從全球?qū)＠暾?qǐng)比例來(lái)看，中國(guó)在風(fēng)能技術(shù)、碳捕捉與儲(chǔ)存技術(shù)智能電網(wǎng)技術(shù)、生物能源技術(shù)、太陽(yáng)能技術(shù)等領(lǐng)略的專利文獻(xiàn)申請(qǐng)量分別為：22%、8%、12%、11%和13%，申請(qǐng)的總量比較少。第二，各清潔能源領(lǐng)域并不平衡發(fā)展，生物質(zhì)能技術(shù)僅占總申請(qǐng)量的1%。第三，技術(shù)質(zhì)量比較低，發(fā)明專利才占55%，各清潔能源技術(shù)部門技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)申請(qǐng)量還不到一百。第四，申請(qǐng)主體大量來(lái)自高等院校及科研機(jī)構(gòu)，企業(yè)申請(qǐng)數(shù)量少而且分散。清潔能源技術(shù)自主創(chuàng)新能力對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)有著至關(guān)重要的作用，缺乏自主專利會(huì)減緩發(fā)展企業(yè)的發(fā)展速度，而目前自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成為我國(guó)清潔能源技術(shù)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。

清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的背后是關(guān)乎全人類共同利益的氣候變化和能源危機(jī)問(wèn)題，這需要全人類共同來(lái)應(yīng)對(duì)。中國(guó)單純的專利技術(shù)保護(hù)策略顯然是非常不利的。中國(guó)不應(yīng)當(dāng)繼續(xù)在現(xiàn)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度中做歐美的隨行侍從，應(yīng)當(dāng)聯(lián)合新興經(jīng)濟(jì)體、發(fā)展中國(guó)家以及在該問(wèn)題上立場(chǎng)較為靈活的歐盟，攜手改變國(guó)際原有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度在清潔能源專利保護(hù)上的不公平和不合理之處。

三、清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的專利保護(hù)對(duì)策

（一）以法律形式加強(qiáng)對(duì)清潔能源技術(shù)的保護(hù)

要通過(guò)法律的手段來(lái)高度保護(hù)清潔能源的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，吸引更多的民間資金和社會(huì)力量進(jìn)入清潔能源技術(shù)領(lǐng)域，這才是未來(lái)長(zhǎng)久發(fā)展之道。縱觀世界各國(guó)，真正在該領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平的都是投入大量研發(fā)資金的跨國(guó)私有公司。中國(guó)在如何平衡國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)參與方面還需要謹(jǐn)慎考慮，但專利法的專項(xiàng)規(guī)定，必定是對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的一大鼓勵(lì)和刺激。

（二）加強(qiáng)對(duì)清潔能源技術(shù)的財(cái)政和政策支持

借鑒西方國(guó)家清潔能源的相關(guān)政策支持，例如，美國(guó)各州促進(jìn)清潔能源發(fā)展的公共政策支持主要有：財(cái)政刺激政策，包括稅收鼓勵(lì)、貸款籌措等；可再生能源組合標(biāo)準(zhǔn)，保證清潔能源最低比重的使用；能源效率標(biāo)準(zhǔn)，改革能源生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用方式；區(qū)域清潔能源倡議；汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國(guó)專利技術(shù)布局薄弱的現(xiàn)狀，要想迎頭趕上需要更大力度的政府引導(dǎo)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。將知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展結(jié)合，提高到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，在財(cái)政政策中深化傾斜力度和支持幅度都是有效和必需的。2011年8月31日國(guó)務(wù)院的《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》就是這一方面的深化部署，行業(yè)發(fā)展的潛力和產(chǎn)業(yè)的未來(lái)逐漸拉開(kāi)序幕。不斷堅(jiān)持和加強(qiáng)清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的專利保護(hù)。建立一個(gè)良好的投資和技術(shù)保護(hù)環(huán)境，建立一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)專利保護(hù)制度。

（三）加強(qiáng)清潔能源領(lǐng)域的國(guó)際合作

中國(guó)在不同技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展機(jī)制以及發(fā)展遠(yuǎn)景有自己的特點(diǎn)同，無(wú)論是在科研技術(shù)開(kāi)發(fā)還是技術(shù)商業(yè)化、市場(chǎng)化過(guò)程中，很有必要通過(guò)國(guó)際合作促進(jìn)中國(guó)清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。尤其是同清潔能源較為發(fā)達(dá)的歐美在知識(shí)與技術(shù)的共享更是雙贏的安排。中美清潔能源論壇中提出的中美清潔能源動(dòng)議合作方向的優(yōu)先動(dòng)議就是一個(gè)良好的范例。這些都充分說(shuō)明國(guó)際合作對(duì)于中國(guó)提高日后在國(guó)際清潔能源相關(guān)公約或協(xié)議構(gòu)建上的影響力和主動(dòng)性也有很大幫助。同時(shí)，堅(jiān)持應(yīng)對(duì)氣候變化背景下的清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及到全人類的共同利益，需要各個(gè)國(guó)家拋開(kāi)國(guó)界和國(guó)籍等思維限定，依靠全人類共同智慧和資源解決這一復(fù)雜問(wèn)題。充分結(jié)合現(xiàn)有國(guó)際條約和框架中的技術(shù)轉(zhuǎn)移與資金支持規(guī)定，堅(jiān)持發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)發(fā)展中國(guó)家的援助義務(wù)，主張?jiān)诋?dāng)今階段完全按照傳統(tǒng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利許可和轉(zhuǎn)移的方法有悖于全人類共同應(yīng)對(duì)氣候變化、共同但有區(qū)別的責(zé)任等國(guó)際法基本理念和原則，無(wú)法解決發(fā)展中國(guó)家在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的現(xiàn)有不足和劣勢(shì)。

四、總結(jié)

清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的專利保護(hù)是未來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要引擎和領(lǐng)域，正確的專利保護(hù)策略和國(guó)家的戰(zhàn)略扶持使得中國(guó)清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展充滿希望。目前，中國(guó)專利申請(qǐng)量微乎其微，完全處于劣勢(shì)，筆者認(rèn)為應(yīng)該借鑒西方國(guó)家清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)專利保護(hù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以法律形式加強(qiáng)對(duì)清潔能源技術(shù)的保護(hù)，加強(qiáng)對(duì)清潔能源技術(shù)的財(cái)政和政策支持，加強(qiáng)清潔能源領(lǐng)域的國(guó)際合作。只有這樣才能清潔能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)專利保護(hù)的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)突圍。

參考文獻(xiàn)：

[1]佚名.38個(gè)國(guó)家清潔技術(shù)發(fā)展程度排名出爐中國(guó)生產(chǎn)總值名列第一[J].科技傳播，2011（9）.

第9篇

關(guān)鍵詞：能源　利用現(xiàn)狀　對(duì)策建議

一、建平縣農(nóng)村能源、資源現(xiàn)狀

建平縣位于中國(guó)遼寧省西部，屬北溫帶海洋性季風(fēng)氣候向大陸性氣候過(guò)渡區(qū)。全縣總?cè)丝?7.5萬(wàn)，現(xiàn)轄5個(gè)街道、14個(gè)鎮(zhèn)、9個(gè)鄉(xiāng)、其中1個(gè)民族鄉(xiāng)、2個(gè)畜牧農(nóng)場(chǎng)。全縣總面積4,865平方公里，總耕地面積219萬(wàn)畝，人均擁有耕地4畝。全縣有林面積320萬(wàn)畝，森林覆蓋率達(dá)36%，擁有世界最大的100萬(wàn)畝人工沙棘林，年產(chǎn)沙棘果1萬(wàn)噸以上。農(nóng)村能源資源十分豐富，但目前農(nóng)村能源短缺卻普遍存在。主要原因是分布不均，開(kāi)發(fā)不充分、利用不合理、能源利用率水平低所致。

二、農(nóng)村能源來(lái)源

1.薪柴資源

薪柴資源包括用材林、薪炭林、防護(hù)林等能夠提供薪柴的各種林，目前理論蘊(yùn)藏量（實(shí)物量）為72.493萬(wàn)t，每年可供合理開(kāi)發(fā)量29.16萬(wàn)t（實(shí)物量），折標(biāo)準(zhǔn)煤為16.99萬(wàn)t，農(nóng)業(yè)人口年人均為68.85kg，其薪柴資源見(jiàn)表1。表1　建平縣農(nóng)村薪柴資源一覽表

2.秸稈資源

農(nóng)作物秸稈及各種草類作為燃料的利用方式，是直接燃燒，它是農(nóng)村的主要能源資源，其作物秸稈資源見(jiàn)表2。表2　建平縣農(nóng)村作物秸稈資源一覽表

從表2可見(jiàn)，秸稈理論蘊(yùn)藏量77.82萬(wàn)t，可供能源開(kāi)發(fā)量為61.23萬(wàn)噸，折標(biāo)煤31.62萬(wàn)t，全市農(nóng)業(yè)人口人均占有量為128.11kg。

3.太陽(yáng)能、風(fēng)能能源

太陽(yáng)能資源豐富，輻射量140大卡/ cm2?年，日照時(shí)數(shù)2900小時(shí)/年，日照百分率大于65%，冬季可高達(dá)70%。太陽(yáng)能資源居遼寧首位，在全國(guó)也居高值區(qū)。按目前太陽(yáng)能集熱器60-70%效率計(jì)算，夏季每平方米集熱器可收集到9.7萬(wàn)大卡的有效熱量，約相當(dāng)于14kg標(biāo)煤；冬季太陽(yáng)高度角較低，使南面可獲得較大熱量，陽(yáng)光射入房間進(jìn)深可達(dá)4-6米，為節(jié)能型建筑提供了優(yōu)越條件。

風(fēng)能資源較好，70m高處的年平均風(fēng)速為5.8m/s，年平均風(fēng)功率密度225.6W/m2；50m高處的年平均風(fēng)速為5.6 m/s，年平均風(fēng)功率密度206.9W/m2；30m高處的年平均風(fēng)速為5.3m/s，年平均風(fēng)功率密度183.7W/m2；10m高處的年平均風(fēng)速為4.9m/s，年平均風(fēng)功率密度159.6W/m2。70m高度年有效風(fēng)力小時(shí)數(shù)位6835小時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)能資源等級(jí)為國(guó)標(biāo)（GB/T18710-2002）2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

4.其它資源

建平縣水利資源極為欠缺，發(fā)電量極少；沼氣資源現(xiàn)雖有1500戶，但利用率不足38.2%，資源量很低；低熱值燃料資源豐富，全縣現(xiàn)已探明油母頁(yè)巖儲(chǔ)量1250萬(wàn)t，焦油儲(chǔ)量8547.9萬(wàn)t，煤矸石儲(chǔ)量3438萬(wàn)t，目前基本沒(méi)開(kāi)采應(yīng)用。

5.農(nóng)村能源的現(xiàn)狀和問(wèn)題

建平縣農(nóng)村地區(qū)人口多，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，但存在農(nóng)村能源開(kāi)發(fā)不系統(tǒng)、不全面、利用率不高。農(nóng)村能源存在的問(wèn)題歸納起來(lái)主要有以下幾方面:

5.1農(nóng)村能源利用效率低，能源浪費(fèi)和短缺并存

農(nóng)村生活用能中，薪柴和秸稈等傳統(tǒng)的生物質(zhì)能的使用絕大部分采取傳統(tǒng)爐具直接燃燒的方式，能源的有效轉(zhuǎn)換率僅為10%―20%。

5.2農(nóng)村能源消費(fèi)對(duì)生態(tài)與環(huán)境的壓力大

農(nóng)村能源對(duì)生態(tài)與環(huán)境的壓力來(lái)自開(kāi)采和使用兩個(gè)方面。目前煤炭在農(nóng)村能源中占有很大比例，薪柴作為農(nóng)村生活用能最主要的來(lái)源，目前仍占20%左右，其過(guò)度采集是導(dǎo)致森林植被破壞的原因之一。在使用能源方面，燃煤燒柴釋放出大量溫室氣體和污染物，也使得農(nóng)村環(huán)境污染問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重。

5.3農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展機(jī)制仍不完善

從政府到農(nóng)民和相關(guān)企業(yè)，能源意識(shí)不強(qiáng)，造成了農(nóng)村能源利用的低效和浪費(fèi)。農(nóng)村能源宏觀管理體系不健全、管理混亂的問(wèn)題，仍然比較嚴(yán)重。

三、農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策建議

目前，農(nóng)村能源的短缺，已成為制約建平縣農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、農(nóng)民生活水平的提高，乃至自然環(huán)境改善的主要因素，迫切需要能源建設(shè)跟上去。根據(jù)建平縣的實(shí)際情況，我認(rèn)為農(nóng)村能源的發(fā)展必須以生態(tài)建設(shè)為中心，堅(jiān)持“開(kāi)源節(jié)流”的原則，采取一系列切實(shí)可行、卓有成效的措施。

1.綜合開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能

充分利用各季節(jié)光熱資源，調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)和作物品種布局，采用地膜覆蓋增溫技術(shù)提高產(chǎn)品產(chǎn)量，形成規(guī)模效益。積極發(fā)展民用被動(dòng)式太陽(yáng)房綜合配套建設(shè)，解決群眾過(guò)冬難、耗能大的問(wèn)題。依據(jù)不同條件、不同層次的需求，引進(jìn)、推廣和開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能熱水器、太陽(yáng)灶，力爭(zhēng)“十二五”期間每年新增太陽(yáng)能熱水器1萬(wàn)，“十二五”期末農(nóng)村基本實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能熱水器。

2.多元化發(fā)展沼氣

建平縣現(xiàn)有沼氣綜合利用戶近千戶，北方寒冷地區(qū)沼氣的發(fā)展必須與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相結(jié)合，提高經(jīng)濟(jì)效益以吸引群眾。建平縣采取的沼氣池與塑料大棚結(jié)合，不但從根本上解決了北方沼氣池過(guò)冬難問(wèn)題，同時(shí)與種植、養(yǎng)殖業(yè)緊密結(jié)合，將大型養(yǎng)殖場(chǎng)糞便發(fā)展沼氣，利用沼氣發(fā)電；兩個(gè)臨近村可利用桔桿作為資源發(fā)展沼氣，利用沼氣取暖、照明；太陽(yáng)能資源豐富，可利用太陽(yáng)能資源，建設(shè)太陽(yáng)能路燈，如果60多個(gè)行政村將有一半實(shí)行了沼氣供熱、燃?xì)猓蔀槿珖?guó)節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)，同時(shí)也提高了經(jīng)濟(jì)效益。

3.搞好鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)節(jié)能

建平縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)普遍是設(shè)備陳舊、生產(chǎn)方式與技術(shù)落后、耗能高。萬(wàn)元產(chǎn)值能耗達(dá)10噸標(biāo)煤，部分行業(yè)高達(dá)28.60噸標(biāo)煤以上。節(jié)能對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，勢(shì)在必行，要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將耗能高、技術(shù)條件差、產(chǎn)品又達(dá)不到要求的企業(yè)，實(shí)行關(guān)停并轉(zhuǎn)。并要規(guī)定合適的節(jié)能指標(biāo)，總結(jié)節(jié)能經(jīng)驗(yàn)，加以推廣。

4.制定經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策

政府應(yīng)通過(guò)制定相關(guān)的政策，積極引導(dǎo)農(nóng)民轉(zhuǎn)變觀念，鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展養(yǎng)殖、種植的生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)，放棄以薪材、煤為主的生活用能習(xí)慣，鼓勵(lì)農(nóng)戶要從節(jié)流和開(kāi)源兩個(gè)方面發(fā)展再生能源，政府應(yīng)給予資金投入，建設(shè)1個(gè)沼氣池給予800~1000元的補(bǔ)助，政府應(yīng)采取相應(yīng)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施。