時間：2022-03-27 04:57:25
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《物流管理課程設計》設置在《物流管理》課程之后,是與《物流管理》課程配套的一門獨立的必修課程,課時集中安排2~3周(物流管理專業是3周,其他專業為2周,一周1學分)。教學目的:使學生系統地掌握物流管理課程基本知識與相關技能,提高學生物流系統分析和設計能力,提高物流管理學生的實踐和創新能力;教學任務:以全國大學生物流設計的最新案例集為基礎,對某一指定類型的物流企業圍繞某一主題展開可行的方案設計;教學要求:設計方案符合大學生物流設計大賽的基本要求與方式。具體要求為:方案的設計內容科學、全面、可行(方案的針對性、方案的有效性、方案的覆蓋面、方案的綜合性);方案的設計方法(設計方法的科學性、設計方法的復雜性);方案的表現能力規范化;具有創新性與應用前景。方案設計以小組形式進行,每組5人,這既和大賽的要求一致,也是做實際物流方案設計時團隊的大概人數,大賽案例的主體都是實際的物流企業,學生既可以參觀類似企業,也可以就關心的問題咨詢企業,這樣學生的學習過程就像是真的在為一個企業設計物流方案一樣,增強教學效果。物流管理的課程設計安排在一個學期的最后幾周,課程設計分為兩個階段,第一階段為案例分析報告階段,安排在正式課程設計之前的兩個月,講清楚課程設計的要求與內容,把全國大學生物流設計大賽案例集中的每個案例均進行分析,寫出分析報告,在此基礎上,撰寫并提交整個案例集的分析報告,這是方案設計的重要基礎。
第二階段為方案設計階段,在第一階段案例分析報告的基礎上,按物流設計大賽方式的要求,以小組為單位,自己選擇某一主題進行方案設計,最后二天進行答辯,評委組由指導教師與各組組長構成。每組同學在規定的時間內匯報物流設計方案,評委組依據全國物流設計大賽的評分標準對臺上同學的案例打分及質疑,這會幫助答辯的同學思考和發現問題,也有助于作為聽眾的同學了解物流方案設計的重點,進而發現自己方案的不足,更有助于他們之間的相互學習。內容設計。參照全國大學生物流設計大賽所提供的設計內容,結合本校學生的培養方案與特色進行。以第三屆為例(不只局限這些),我們物流方案設計主題選擇為:服務網點布局、選址戰略及路由優化設計;市場競爭策略及運作方案設計;系統運作控制與流程優化設計(如運作效率、運作標準化流程、運作環節等);應急與風險控制系統設計;物流技術應用與裝備集成優化設計;物流增值服務項目設計;服務營銷與質量管理體系設計;物流績效評估體系設計;物流管理理念創新等。教法設計。本課程屬于實踐性教學性質,整個課程設計階段以教師指導、輔導與小組研討并重,遵循在學中干,在干中學的教學方法,讓學生切身體驗物流方案設計的全過程。首先,講解物流方案設計的目的、要求、基本規范與形式,且把前幾屆全國物流設計大賽獲獎作品提供給學生供參考;其次,指導學生撰寫總案例集分析報告,把各小案例中的問題與解決思路、方法進行匯總與梳理,從中提煉出方案主題與核心內容;再次,指導學生如何收集與補充大賽案例中缺少的數據與資料,同時還組織學生參觀相應的企業,增加一些感性認識;對于某些定量分析方法的學習與應用聯系相關老師做專門指導。
教學實踐
經驗。物流方案設計的基礎是案例集的總分析報告。在平時的相關課程中,一般都是內容單一、篇幅短的小案例分析,學生從未接觸到百頁左右的圍繞該企業的案例集,如何把一個個小案例分析串聯、集成為一個總案例分析報告,對于學生來講尚屬首次。為此,讓學生把各案例中企業各方面的背景、問題、解決思路、方法和措施等進行“合并同類項”,再從經營戰略、業務運作、管理與技術手段、所需環境與條件等方面進行分層撰寫,形成較系統的總分析報告。物流方案設計中,學生很容易犯的一個錯誤是一個個解決方案的堆砌,系統性差,方案不能前后呼應甚至矛盾,缺乏一個空出的主題與明顯的邏輯主線。為此,讓學生單獨把各式各樣章節的摘要寫出來,并把每個章節之間的邏輯關系用框圖畫出來,這樣學生就很容易發現哪些章節是重復的或不需要的、哪此內容是缺少的或不足的,經過幾輪反復練習,使學生基本做到主題相對明確、邏輯較一致的物流解決方案。由于物流管理課程設計的時間有限,對物流解決方案的要求是作出一定的調整,主要是對案例的覆蓋面從80%下降到40%,使學生較易抓住關鍵,提煉企業面臨的本質性的獨特問題,然后對癥下藥,量身定做出物流解決方案。
為了實踐性教學訓練與競賽相結合,學校每年舉辦一屆大學生物流設計大賽(與物流管理課程設計并行,時間適當拖后一些,一般在10~12月之間),以參加課程設計的學生為主,再動員有興趣的學生參加,增加物流大賽的規模與影響力,具體由學校物流協會承辦,最后對做得較好的組由學校團委、經濟管理學院、教務處聯合頒獎。我們把全國大學生物流設計大賽方式引入到物流管理課程設計中來,把物流教學實踐性訓練與競賽相結合,取得了較好的成績。在前三屆全國大學生物流設計大賽中,每屆均有1~2個隊進入復賽、兩屆有均有一隊進入決賽,第三屆一個隊獲得二等獎。根據教育質量專業評估機構“麥可斯”咨詢機構的測評,我校物流管理本科專業學生半年后的就業率幾乎為100%。這些成績的取得,與把全國大學生物流設計大賽方式引入到物流管理課程設計中來,提高學生實踐性教學質量不無關系。教訓。由于是以小組為單位進行課程設計的,存在一個小組內成員的參與程度與貢獻大小不好評判、干多干少都一樣的問題。這個問題不解決,會助長個別組員的消極行為,降低了小組合作的有效性;第二個問題是由于全國性大賽是兩年舉辦一次,對于第二年的課程設計存在抄襲上一年優秀作品過多的現象,這些問題的解決尚處在探索中。
關鍵詞：學生主導；課程設計；項目；模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： The article first defines the essence of the curriculum design for the project design； secondly， in-depth analysis of the existing channels and the problems of the project on curriculum design； finally， forward the source model of projec on curriculum design based on students' leading role， and describes the specific operation and procedures about the model.
Key words： students' leading role； curriculum design； project； model
物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程[1]。在這個流動過程中形成的物流網絡主要由物流運輸線路和物流節點兩大元素組成。而配送中心則是物流節點的重要表現形式，配送中心的規劃就成為物流網絡規劃的重要內容，其規劃與管理水平的高低是影響物流系統運作成本和效率的重要因素。所以《配送中心規劃與管理》也成為物流工程本科專業的核心課程之一，在物流工程專業人才能力培養中起著重要的作用。
《配送中心規劃與管理》課程設計是該課程理論教學完成后的一項以學生設計為主、教師輔導為輔的實踐教學活動，是對前期理論教學的進一步深化，進一步培養學生利用理論分析問題和解決問題能力，與前期的理論教學環節相結合形成完整的知識與能力培養的過程。《配送中心規劃與管理》課程設計要求從系統的角度出發，在研究分析配送中心現有運營資料和未來發展趨勢預測的基礎上，對配送中心的運作流程、功能需求、區域作業能力、信息化程度、信息系統、設施設備選擇、區域布置等進行綜合規劃與設計。也就是說，《配送中心規劃與管理》課程設計實質上是對配送中心規劃項目的設計，是以項目為基礎進行的設計，是一個具有較強的理論性、綜合性、應用性、實踐性的教學過程。
1 課程設計中項目來源的渠道現狀及問題
由于課程設計的實質是基于項目設計的教學過程，課程設計教學效果的好壞很大程度上取決項目本身情況，比如項目的復雜度、深度、信息的完備情況等是否能滿足設計的需要。所以有必要對現有課程設計項目來源的情況及存在問題進行分析，以便采取有針對性的措施提高課程設計的教學效果。
1.1 課程設計項目來源的渠道現狀
目前本科教學中的課程設計運作方式，基本上是以項目為引導進行組織實施教學。縱觀各高校課程設計中項目來源的渠道，主要有以下幾種，而《配送中心規劃與管理》的課程設計也不例外。
（1）來源于教師課題或對教師課題提煉而成；（2）來源于與學校有聯系的企業的實際項目，由教師對項目分解后形成一系列相關的子項目供學生再設計；（3）來源于企業與教師共同研究確定的課題性的項目或由企業物流過程中的實際問題形成的項目；（4）來源于物流設計大賽的案例項目；（5）學校物流實驗室或實踐基地的實際運作項目。
綜上所述，課程設計項目的主要來源于老師、企業和學校。也就是說，對學生來說，課程設計項目來源系統的外部，而不是學生自己。比如課程設計中所需的配送中心運行的現行資料，不管該項目的來源屬于哪一種，項目信息都是通過輔導老師提供的。
1.2 課程設計項目來源存在的問題
（1）項目的數量不足，不利于學生創新
從上述課程設計的項目來源來看，無論是哪一種形式的來源，項目從數量上來說都不能滿足目前課程設計教學的需求。由于目前多數高校每個專業一屆學生的數量基本上都在100人以上，要滿足一人一題或幾人共同完成一題對多數高校來說顯然是不可能的。就是幾人共同完成一個項目的設計，一般一個項目的學生人數不會超過7人，按7人一組計算，100名學生也需要14個項目，何況有的專業學生人數更多。而且課程設計項目每年也需要不斷更新，才能緊跟市場變化，這樣項目數量更加嚴重不足。
而實際中常用的做法是：輔導教師改變同一個課程設計項目的相關參數，而形成不同的設計項目，來滿足課程設計項目的數量需求。但是這種情況的課程設計項目，在設計程序、設計思路、設計中涉及到的相關運算，甚至資料分析結果的模式基本上都是相同的，不利于學生在課程設計中進行創新。因此，課程設計的項目數量不足成為影響課程設計教學效果和學生設計能力培養的一個重要因素。
（2）項目類型的多樣性不足
課程設計項目的類型應該是多樣的。涉及到不同類型的配送中心運作項目的設計。由于不同類型的配送中心其經營的商品的品類不同，物流運作很大不同，其功能需求、運作流程、功能區域能力需求等都有所不同。比如：蘇果連鎖超市的配送中心和蘇寧連鎖賣場的配送中心，雖然都是零售企業的配送中心但其內部的物流運作卻有很大區別。而鋼鐵企業的加工型配送中心物流運作與零售企業的物流運作又有很大的差別。醫藥企業配送中心和煙草企業配送中心的物流運作也有很大區別；零擔快運企業配送中心的物流運作卻又是另一種情況。所以《配送中心規劃與管理》課程設計的項目應包容盡可能多的配送中心運作類型，才能滿足學生課程設計能力培養的需要。然而，實際上，無論哪一種現有課程設計項目的來源都不能滿足項目類型多樣性的要求。
（3）項目情景資料缺乏足夠的信息
《配送中心規劃與管理》課程設計所需項目情景資料主要包括項目的背景資料、配送中心運作的現行資料和未來規劃資料三個方面。背景資料主要是指企業的類型、規模、經營區域、經營方向、企業發展戰略等企業的基本資料；配送中心運作的現行資料主要包括基本運行資料、商品資料、訂單資料、貨物特性、銷售資料、作業流程、事務流程與單據傳遞、物料搬運資料、供應商資料、配送網點與分布、作業工時資料等；未來規劃資料主要包括企業運營策略和中長期發展計劃、商品現有銷售增長率、未來商品需求預測、未來消費增長趨勢等。
而實際上用于《配送中心規劃與管理》課程設計的項目沒有一個能具備上述所需的明確、充分的信息。總是或多或少的存在項目設計信息不足，特別是訂單資料、銷售資料、供貨廠商資料、配送網點與分布等涉及企業商業秘密的資料，沒有企業會提供這樣的信息。另外，由于一些物流企業其本身不注重物流運作分析，類似于作業工時、物料搬運等很多資料，企業根本就沒有。
另外，如果項目來源于教師的課題，課題中涉及到項目的商業秘密，教師也需遵守保密協議，不能將項目中涉及到商業秘密的信息提供給學生進行課程設計。而物流設計大賽的案例項目用于《配送中心規劃與管理》的課程設計信息也是明顯不能滿足要求，需要教師進行合理假設或補充相關信息。學校物流實驗室或實踐基地的實際運作項目用于《配送中心規劃與管理》課程設計也只是能夠提供相對較多的設計信息。
綜上所述，用于《配送中心規劃與管理》課程設計的項目基本上都缺乏足夠的項目設計信息。在具體的課程設計運作時，還需要指導教師對信息進行補充或由學生在合理假設的基礎上進行課程設計。也就是說，現有課程設計項目，在實際應用中基本上還需要再補充大量的必要信息。
（4）項目情景資料與學生的設計能力匹配度低
由于課程設計項目多數來源于企業的真實項目案例或教師課題，這些項目常常在深度和難度上都遠遠高于現在本科生的設計能力；如果學生是利用輔導教師項目分解后的子項目進行課程設計，項目的系統性與復雜度又很難滿足課程設計的要求。因此，在項目與學生的設計能力匹配度上輔導教師常常處于兩難的境地。
（5）項目問題導致課程設計結果的批量生產現象
由于《配送中心規劃與管理》課程設計項目存在數量不足和類型多樣性不足的問題。這些問題直接導致將學生的設計思路局限于有限的物流運作形式、模式或類型，從而限制了學生的獨立思考能力、拓展能力和創新能力。課程設計結果呈現出批量生產的現象，常常是大部分學生的課程設計結果基本上雷同，沒有太大的差異。
2 學生主導課程設計項目來源的運作模式與流程
為了彌補上述課程設計項目來源的不足，單獨依靠輔導教師的來改變目前的狀況是不可能的，必須將學生也納入到課程設計項目的來源設計中，學生從項目來源的源頭上就參與到其中，一直到課程設計結束。這樣就能在很大程度上改變了目前項目來源中存在的各種問題。為了使學生對課程設計項目的情景資料的設計能夠有一個完整的思路與方向，確保項目情景資料的設計工作保質保量的完成，需要遵循一定的運作模式與流程，具體如圖1所示。
2.1 確定課程設計選題，力求類型多樣
在課程設計進行之前，首先布置所有學生進行選題。由于在《配送中心規劃與管理》這門課程開設之前，徐州工程學院物流工程專業的部分學生已經到企業頂崗實習一個月，有了一定的實踐經驗；要求學生結合自己的興趣或研究方向、輔導教師提供的現有項目信息、校企合作單位的基本情況等，在廣泛收集、分析二手資料的基礎上確定自己的課程設計選題方向。輔導教師對選題進行把關，力求選題具有多樣性，降低重復率。有了前期的這些基礎工作，選題一般比較順利。
2.2 參觀、實習與調研，收集項目基本信息
在選題確定之后，組織學生到不同類的配送中心去參觀，進行企業現有資料的收集。徐州工程學院與當地的一些物流企業建立了廣泛的聯系。一般情況下，學生參觀的主要有蘇寧配送中心、淮海醫藥配送中心、煙草配送中心、金駒物流園、寶通物流、徐州汽配城等。學生帶著收集資料的任務去參觀，在參觀過程中要求每一位學生盡可能多的收集企業現有資料。
如果參觀企業不符合學生的選題方向，學生可自行收集企業的現行資料，主要途徑為學生頂崗實習單位的現行資料、學院實驗室運行資料、教師的橫向課題資料，學生調研資料（多數為連鎖賣場調研）等。
2.3 模擬、仿真、填充隨機數與合理假設，補充項目信息
通過上面的途徑一般只能收集到一些表面性、淺顯的資料，對于課程設計需要的大量的資料基本上是收集不到的，特別是涉及到企業商業秘密的資料訂單資料、銷售資料、客戶資料等。對上述缺失資料，輔導教師組織學生利用學校物流實驗基地的現代物流中心進行物流實際運作模擬；或者利用仿真軟件進行仿真；對于類似訂單資料、訂貨提前期、銷售數據、庫存等資料，一般實行在了解企業基本數據范圍下填充隨機數形成需要的數據資料。比如：了解到某企業某產品銷售量的最大值為156箱/天，最小值為78箱/天，則對于該產品的銷售量數據資料可以利用在78～156之間填充的隨機數形成。對于在上述措施下仍然缺失的數據，則進行合理假設。
2.4 評價、修正與考核，形成完備的項目信息
建立評價標準對項目信息資料進行評估，建立的一級評價指標有核心性、建構性、驅動性、現實性；對各一級指標下設立二級指標，并對各指標進行量化，確定權重，采取教師評價和學生小組評價相結合。對形成的每一個項目信息資料進行評價、反復修正、補充，直至形成完備的項目信息資料。利用評價分值作為建立項目信息資料的考核分數，這部分的分數將占整個課程設計分值的50%。最后，利用形成的完備項目情景資料進行課程設計。
3 結 論
本文主要闡述了《配送中心規劃與管理》課程設計現有項目來源的渠道與存在的問題，并針對這些問題提出了由學生主導課程設計項目來源的模式，并闡述了該模式的具體實施流程。該課程設計項目來源模式是筆者在長期課程設計教學中的經驗總結，希望能對類似課程設計有所幫助。當然，該模式也有所不足，輔導教師在其中投入的時間和精力都比較大，還有進一步優化的需要。
參考文獻：
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2010年12月6日，海南經貿職業技術學院被正式納入全國100所國家骨干高職院校（以下簡稱“骨干校”）的建設行列，成為首批啟動項目建設的40所高職院校之一，并于2013年11月4日通過教育部、財政部驗收。骨干校通過驗收，意味著進入后骨干校建設時期，物流管理專業（熱帶農產品方向）作為中央財政重點建設專業，課程教學改革是重點，亦是難點，在后骨干校建設中不容忽視。
近年來，隨著物流業的快速發展，物流業受到政府、行業企業和教育界的關注與重視，2009年3月10日，國務院頒發了〔2009〕8號《關于印發物流業調整和振興規劃的通知》，將物流產業列入十大規劃振興產業，但必須正視的是，物流管理專業教育起步晚，特別是高職高專院校，為適應市場需求紛紛開設物流管理專業，表現出良莠不齊的現狀，總體發展狀況不容樂觀。本文以《物流信息技術》課程為例，通過對該課程的探討，分析物流管理專業課程教學的現狀，并提出合理化建議。
2.《物流信息技術》傳統教學存在的問題
《物流信息技術》課程是高職高專院校物流管理專業的核心課程，目前，在設有物流管理專業的高職院校中都已開設了該課程。海南經貿職業技術學院的工商管理系物流管理專業，自2006年起就已開設《物流信息技術》課程。作為專業核心課程的教師，我已連續為5屆物流管理專業學生講授。在教學實踐中，我發現課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的難點和重點，在課程設計和考核方式的改革上，有很多方面值得探討。
2.1課程師資多非科班，傳統教學思維難突破
回顧我國物流管理專業的發展歷程，2000年，教育部批準北京物資學院開設物流管理專業，至今不過14年時間，且高職院校物流管理專業的開設一般都晚于本科院校。1999年6月全國教育工作會議后，恰逢國家大力發展高等職業教育，為了生存和適應市場需求，很多高職院校在條件不具備的情況下相繼開設物流管理專業，師資力量嚴重匱乏，不少高職院校無科班專業教師。我所在的海南經貿職業技術學院也不例外，物流教研室共12名教師，其中教授2人，副教授1人，講師9人，11人經濟管理相關專業畢業，1人機械專業畢業，無一名教師物流管理專業畢業，從事專業教學工作主要根據專業方向和專業興趣，在教學工作中，因受到自身專業的限制，使教師很難有精力突破傳統教學思維。
一方面，物流管理專業的實踐性強，對教師的實踐技能要求很高，很多高職院校在無科班教師的情況下，趕鴨子上架，讓非科班教師轉授物流管理專業相關課程，授課中重理論輕實踐的現象尤為明顯，更多的是在照本宣科中進行摸索。另一方面，由于不是物流管理專業科班出身，教師現學現賣，很多知識自己一知半解，備課、上課本就非常吃力，更沒有精力從事課程教學改革相關的工作。
2.2課程設計不科學，教材缺乏特色
目前《物流信息技術》課程教材非常多，教材質量參差不齊，主要表現在為：（1）課程教學目標不夠明確，與高職院校培養高素質技能型人才的要求有偏離；（2）教材內容多以章節劃分，雖然有些按照項目劃分，但實質上并未脫離“理論闡述為主，輔以實踐項目”的套路和模式，而且有些實訓項目缺乏可操作性；（3）課程內容和其他課程內容重合性較大，缺乏整個專業課程的規劃、設計和梳理。例如：POS系統，在《物流信息技術》課程里講，在《倉儲與配送》課程里講，在《運輸實務》課程里也講。
傳統的課程設計偏重理論而輕于實踐，教師是主體，學生只能被動地接受課堂講授的理論灌輸，而忽視了培養實踐動手的能力。在教師與學生的信息傳輸中，注重單向信息的輸出，而忽視學生信息的反饋，以學生為主體的教育理念沒有得到體現。
這種形式與應試教育無異，學生只是單向信息和知識傳輸過程中的接受者，忽視了師生之間的互動和交流，不能充分調動學生學習的主動性、積極性和創造性，學生在學習中的主體地位沒有得到體現。因此，學生在學習過程中容易產生厭學心理，無法掌握每門課程的學習重點，最后是眉毛胡子一把抓，浪費時間而沒有學到真正的技能，導致教學環節的學生主體缺位。
2.3實踐教學流于形式，學生動手能力差
目前，高職院校的大部分教師都是從“課堂走向課堂”，缺乏企業一線工作經歷，雖然有些院校分期分批派教師到企業掛職，也聘請企業人士到校內兼課，但并未形成常態化，觀念還是停留在“把課排下去”的思路上，導致實踐教學形式主義嚴重，學生動手操作能力差。此外，為了節省成本，很多院校不愿意承擔學生去企業認知學習的成本，出于安全考慮，教師也不會單獨組織學生去企業，于是，“巴掌大”的學校和實訓室成了各門課程想方設法開設實踐課程的主戰場。
《物流信息技術》課程也不例外，主要表現在：（1）為了應對教務處和教學督導委員會的檢查，一些課程沒有結合自身特點，片面追求“理論∶實訓=1∶1”。如，很多純理論課要開展實訓。（2）一些校內實訓室的存在并沒有經過嚴謹的論證，觀賞性大于實用性的現象普遍存在；有些實訓室和實訓設備存在“掛牌不營業”的情況；還有一些實訓室就是“電腦+仿真軟件”，并不能很好地還原企業工作流程。另外，校外實訓基地掛牌的多，利用得少，校外實訓基地作為認知教學的重要環節，教師都沒有去過，更談不上帶學生去體驗企業了。（3）雖然成立了專業教學委員會，聘請了企業人士擔任委員，實際上企業人士很少參與指導學生實踐，有的企業人士變身“專任教師”來學校上課，并沒有真正發揮培養學生實踐能力的作用。
2.4考核方式單一，重結果輕過程
以“知識為本位”的傳統考核方式只注重結果，形式單一，忽略了學生的學習過程，與“能力為本位”的教育理念是背道而馳的，不能適應高職教育的培養目標。傳統考核方式存在以下弊端：（1）考試出題以理論知識為中心，考核內容以識記為主，容易滋生學生的惰性思維――以應付考試為目的，學與不學一個樣，臨陣磨槍不快也光。很多學生平時不學習，遲到、早退、曠課現象頻發，考試結果不能客觀反映學生的學習過程，無法培養學生自主學習的能力。考核結果片面、不公平，臨時抱佛腳的學生往往能得高分。（2）卷面設計不科學，試卷的單一性和答案的標準化，嚴重束縛了學生的創造性思維，更不能真實考查學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。（3）鑒于學校的硬性規定，很多課程出現盲目跟風的現象，雖采取了所謂的理論和實踐相結合的考核方式，在一定程度上較單一的考核方式有了改進和提高，實踐考核流于形式，并不能反映學生的實際操作能力，只表現為一次性考核結果，忽視了學習過程的考核。（4）總評成績包括平時成績和期末成績兩部分，在以往的考核中，平時成績的構成要件沒有根據課程特點進行設計，只通過一兩次作業、課堂提問和考勤來評價，過程性考核的特點沒有很好地得以體現。
3.基于工作過程的課程設計
3.1設計思路
近年來，國家對高職教育的投入持續增加，高職教育的改革和發展進一步深化，課程建設和改革成為關注的焦點。改革的核心是創新，高職院校的課程既不同于本科院校的課程，又不同于中職學校的課程。教學改革的關鍵是課程建設與改革，提高教學質量是重點，高職課程改革的方向是基于工作過程的課程設計。
高職教育的目標決定了課程設計與行業企業的合作更為緊密。課程設計和課程建設與人才培養模式和人才培養目標是密切相關的，終極目標是為培養適應企業需求的高素質技能型人才服務。圍繞這一目標，以學生的職業能力、創新精神和終身學習為中心，邀請社會精英、行業企業職業經理人、各層次的技能人才參與課程設計、課程開發和課程建設，打造立體化的課程體系：對崗位任職標準和工作任務進行分解、分析、調研、論證，確定職業素質與崗位能力，以專業培養目標為依托，確定課程教學目標；以職業能力為基礎，確定課程教學內容；以典型的工作項目為介質，設計教學活動；以行業企業技術規范為參照，設計考核方案，確定反映行業企業技術標準且凸顯職業特征的課程內容和課程標準，構建職業能力遞進式、工作過程系統化的課程體系。
《物流信息技術》課程設計正是基于這一思路展開的，該課程作為海南經貿職業技術學院國家骨干高職院校物流管理專業的建設內容，在調研的基礎上，與行業企業開展深層次合作，成立了《物流信息技術》課程建設委員會，圍繞海南熱帶農產品物流特點，編寫了“國家骨干高職院校建設成果”《熱帶農產品物流信息技術》教材。
3.2《物流信息技術》課程設計
《物流信息技術》的課程設計，將教材的十章內容劃分為“5個模塊+1個課程實驗”的形式：（1）5個模塊將主要理論進行綜合和提煉，理論教學22學時；按工作過程設計實訓項目，實訓24學時，實訓課程在機房進行；（2）1個課程實驗是對課程內容的總結和實踐，共4學時。總學時48學時，理論∶實訓=1∶1。
4.基于工作過程的課程考核
課程設計調整后，考核方式也需要做相應的改革，與基于工作過程的課程設計相匹配。成績考核關鍵是融通企業用人標準，由平時和期末兩部分組成，平時占總成績的80%，期末占總成績的20%。
4.1平時成績考核
過程性考核是平時成績的基本構成，由四部分組成：考勤（20%）+作業（10%）+個人實訓操作（50%）+小組團隊實訓（20%）。
4.1.1日常考勤
課前考勤，除去節假日調課，期末按20次考勤計算，每次計5分，日常考勤以20%計入平時成績。
4.1.2平時作業
平時作業共5次，主要考查基本知識點的掌握情況，按完成情況進行評分，全部完成的計100分，缺一次扣20分，折合10%計入平時成績。
4.1.3個人實訓操作
《物流信息技術》課程的實訓操作主要在機房進行，通過相關軟件的操作來完成，共5次，由教師評價，最后將5次成績的平均分，按50%計入平時成績。
4.1.4課程大實驗
課程大實驗通過小組團隊實訓來完成，針對物流信息技術在企業的應用情況開展調研工作，主要考查學生的工作態度、團隊配合程度、分工效果，成績按20%計入平時成績。
5.總結和討論
關鍵詞：“產、證、學、賽、研”融合；“職位升遷”情境；“技能、管理”二八定律；“項目引領、任務驅動”；“分層次、多口徑”考核
一、課程分析
《物流信息管理》是山東輕工職業學院物流管理特色專業的一門專業學習領域核心課程（60課時），是院級精品課程和優質課改課程。
1.課程分析
現代物流與傳統物流的根本區別在于信息技術的廣泛應用，掌握了信息技術并用其進行物流管理的高素質技術技能型人才是現代物流業發展最緊迫的需求，高職《物流信息管理》課程順此需求開設。在企業調研、畢業生調研和網絡調研的基礎上，物流管理專業學生的就業崗位層級為：基層操作崗位基層管理崗位中層管理崗位，目標就業崗位為基層管理崗位。《物流信息管理》課程對應的信息主管崗位的典型工作任務和崗位職業能力要求如表1所示。
2.課程目標
學生能熟練操作各種物流信息技術和系統、物流企業辦公軟件，并用其解決物流領域各種問題，形成報告并有效匯報；具備良好的人際溝通和交往能力、競爭意識和團隊合作能力；為后續課程的開展、物流師和快遞員等職業資格證書的考取，以及“物流儲配-方案設計與執行”等賽事提供技術支撐。
3.課程內容
二、課改思路
1.貼企遵證，任務抽取
根據合作企業畢業生就業崗位和物流師等職業資格證書考證要求確定授課內容、抽取典型工作任務，根據“軟件同理、大賽仿真”原則設計教學項目。本文以“手持終端”為例示范，如圖1。
2.職位升遷，情境創設
遵循“職位升遷”主線，創設“面試入職”“試用實習”“儲備提拔”“職位晉升”環環相扣的教學情境，實施“學生實訓任務書”，培養學生專業技能和職業素養，指導其職業規劃，如圖2。
3.二八定律，課改實施
遵循“技能、管理”二八定律和“項目引領”、“任務驅動”的課程設計理念，運用“學生實訓任務書”等教學資料，實施小組討論、上機操作和現場匯報，讓學生踐行“動腦想、動手做、動口說”，培養其競爭意識和團隊意識。
4.教室賽場，課堂延伸
課堂從教室延伸至實訓室、競賽場、科技場，學生除參與課堂學習外，利用第二課堂、專業社團等積極參與“現代物流――儲配方案設計與執行”等技能大賽，以及信息技術類科創活動，鍛煉技能、提升素質。
5.分層多口，多樣考核
針對個體差異的學生學情，實施“分層次、多口徑”的考核方式，檢驗學生對知識和技能的掌握以及學生的綜合素質。其中，過程性考核占50%（包括任務書、演講和設備操作等），綜合考核占40%（包括機考、調研和專題匯報等），晉升考核占10%（包括技能大賽、科創活動和小論文等）。
三、《物流信息管理》課程整體設計方案
四、《物流信息管理》課程單元設計
限于篇幅，本文僅以“項目一物流信息應用調研”為例展示課程單元設計，限于篇幅，已簡化（如表3所示）。
五、《物流信息管理》課改實施效果
《物流信息管理》自2009年實施課程改革以來，貼近行業企業發展需求，不斷更新課改內容和探索實施課改，最終取得了“產、證、學、賽、研”融合的課改成果，成果如下：
2011年院級精品課程
2012年物流信息化信息教學設計大賽三等獎
2012年山東省“現代物流――儲配方案設計與執行”技能大賽二等獎（技術支撐）
2012年《物流信息管理》（清華大學出版社）教材公開出版
2014年獲批中國物流學會課題“基于物聯網技術的物流實訓設備實時監控管理系統”
2015年《物流信息管理》實訓手冊（校本教材）
六、總結
《物流信息管理》課程改革，通過校企合作的物流企業就業崗位和職業資格證書考試大綱抽取典型工作任務，創設“職位升遷”教學情境，遵循“技能、管理”二八定律“項目引領、任務驅動”的課程設計理念，將課堂從教室延伸至實訓室、競賽場和科技場，運用“分層次、多口徑”課程考核，形成了“產、證、學、賽、研”融合的《物流信息管理》課改成果。
參考文獻：
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1.1物流工程專業歷史沿革
在國內物流工程的研究是伴隨著經濟發展而推進的，總體上可以分為以下三個階段：（1）企業物流工程階段20世紀80年代初，隨著改革開放政策逐步落實，我國經濟水平有了顯著提升。在本階段內，研究重點在于企業內部特別是在制造業內，對物料系統進行布局，目的在于將物流與生產工藝相結合，以提高生產效率和降低物流成本。在本階段，尚未出現獨立的物流工程專業。（2）供應鏈物流工程20世紀90年代中后期，在經濟快速增長的推動下，物流管理和現代工程技術高度融合，物流工程的概念開始被提出。本階段內，研究重點已不再局限于企業內部的物料搬運和物流系統，而是著眼于供應鏈，試圖從更大的系統角度在保證服務水平的前提下降低物流成本。（3）現代物流工程進入21世紀后，隨著物流管理、物流裝備、仿真技術、信息技術等進步，物流工程進入了現代物流工程階段，從信息化、自動化、系統化等角度規劃和優化物流系統。研究重點進一步拓展到物流園區、物流中心、配送中心等各級物流結點的布局和規劃。
1.2物流工程專業特點分析
根據物流工程的定義和發展歷程，可見相對于物流管理，物流工程具有以下特點：（1）管理理論和工程技術緊密結合正如上文所述，物流工程是物流管理和現代工程技術高度融合后的產物，因此本專業在研究和實際工作中管理理論和工程技術緊密結合。管理理論指導工程技術的發展和運用，工程技術推動管理理論的更新。（2）實踐和理論結合更為緊密物流工程目的在于規劃和優化物流系統，而為了更好地實現這一目標，要求物流工程的從業者同時具備深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗，由理論引導實踐，由實踐深化理論。由此可見，實踐經驗將是物流工程畢業生的立身之本，沒有豐富的實踐理論，空有深厚的理論功底，想要勝任相應工作十分困難。
2物流工程專業實踐教學體系現狀分析
2.1現有實踐教學體系概述
當前物流工程專業學生的實踐教學體系主要由以下幾個部分構成。（1）課程實驗在物流工程、物流技術裝備等課程中，除了理論教學外，還有數量不等的實驗課時。在這些課程上，通過運用相應的實驗器材，可以在一定程度上給予學生必要的感性認識。（2）課程設計物流系統規劃與設計、物流信息系統分析與實施、物流系統仿真等課程都設置了課程設計環節，通過課程設計可以有效地鞏固課程理論教學成果。（3）綜合實習環節根據各學校的情況不同，綜合實習主要采用去企業參觀和在企業頂崗實習等方式進行，目的在于讓學生對于物流企業實際情況有一定的了解。除此之外，物流工程專業的學生還可以通過假期實習和課后兼職的方式獲取實踐經驗。
2.2現有實踐教學體系中存在的問題
根據對于多個學校物流工程專業的調查分析，在當前物流工程專業實踐教學體系中主要存在以下問題：（1）師資不能滿足實踐教學的要求師資不能滿足實踐教學的要求，主要原因是目前各高校大部分物流工程專業教師為本科畢業后直接攻讀碩士、博士等取得學位后即進入高校中承擔教學任務。雖然這些教師足以勝任理論教學工作，但是由于他們缺乏企業中的實踐經驗，不了解企業的現狀，這導致了教師在實踐教學過程中傳授的知識與企業現狀有一定的差距，尤其是在當前的物流企業發展迅速的背景下，差距尤為明顯。教學內容滯后導致學生所學非企業所需，影響了實踐教學目的的實現。除此之外，缺乏實踐經驗，也使得教師在實踐教學過程中無法有效地講解，言之無物，教學過程枯燥無味，直接影響了學生的學習興趣。（2）實踐教學設施設備相對落后隨著物流企業的發展，企業的設施、設備，尤其是信息系統不斷更新換代，距離國際先進水平差距顯著縮小。而與此同時，由于高校對于企業了解程度不足，加之專業建設費用的有限，現有的實踐教學設施、設備并未及時更新，與企業的裝備水平差距明顯。（3）當前實踐教學方式存在問題當前實踐教學看似方式多種多樣，能從各方面覆蓋學生實踐的要求。但在實際運作過程中，實際效果并未如預期。其原因在于教學方式仍然存在一定問題：①課程設計、課程實驗方式存在的問題課程設計、課程實驗的主要目的是將理論知識運用實踐中。但是正如上文所述，由于教學內容滯后、教學工具落后，其目的很難實現。②綜合實習存在的問題相對于課程設計和課程實驗，綜合實習對于增加學生實踐經驗的意義更為重要。但是當前綜合實習仍存在以下問題：一是實習時間過短。目前各大高校綜合實習的時間普遍在一個月左右。由于物流企業內崗位設置眾多，各崗位職責差異較大，一個月的時間對于學生而言，想要獲得企業實踐工作經驗，顯然過于短暫。二是實習方式不當。由于實習時間限制，目前學生去企業實習的主要方式為跟班實習。每一班由一個或多個企業員工帶領，從事某一特定崗位的工作。因為未能全面體驗各崗位，學生對于企業的運作仍是管中窺豹，缺乏全面性認識，影響了實踐經驗獲取。
3物流工程專業實踐教學體系構建
3.1構建原則
（1）課內與課外相結合課內的實踐主要以案例、沙盤等方式進行，課外則以現場實踐為主。（2）校內與校外相結合校內的實踐主要以課程設計、上機實踐等方式進行，校外則以企業實踐為主。（3）實踐教學體系參與方實現“多贏”利益是維持一個體系穩定的基礎。實踐教學體系也是同樣。之前，實踐教學體系的開展并不盡如人意的一個重要原因就是企業無法或很少能從相應活動中獲利，甚至在某些時候因為接收學生實習而承擔了巨大的壓力，影響了正常生產活動的開展。因此，為了實踐教學體系能夠持久、穩定，必須讓參與各方，尤其是企業從中獲利，具體如圖1所示。
3.2改進實踐教學體系構建
根據課內與課外相結合、校內與校外相結合的原則，可以構建如下實踐教學體系，具體見圖2：在本實踐教學體系中，實踐教學方式主要包括課堂案例教學、課程設計、實習課程、假期實習、科研、競賽等多種實習方式。（1）第I象限（課內，校內）在第I象限內，教學地點為校內，主要實踐教學方式為課堂實踐教學和課程設計，包括案例講解、電子沙盤推演、物流系統規劃與設計、物流信息設計、物流中心設計與運作等課程設計。（2）第II象限（課外，校內）在第II象限內，教學地點為校內，主要實踐教學方式為參與教師科研活動和各類物流競賽，包括全國大學生物流設計大賽、全國商科院校技能大賽等，可以使學生進一步掌握物流相關科技，并激發出學生的學習激情。（3）第III象限（課外，校外）在第III象限內，教學地點為校外，主要實踐教學方式為假期實習。假期實習的開展方式為學生利用寒暑假實踐進入企業實際工作，推進方式為學校聯系和學生自主尋找相結合。（4）第IV象限（課內，校外）在第IV象限內，教學地點為校外（通常在企業），主要實踐教學方式為企業實踐，包括：①認識實習：目的是讓學生初步了解物流企業的現狀，通常在上完物流專業導論、物流學或類似專業總述性課程后即可進行，實踐方式為現場參觀。②體驗實習：目的是加深學生對于物流專業認識，認清自己所愿從事的崗位，助其選擇未來發展方向，實踐方式為輪崗實習。③綜合實習：目的是為學生進入企業工作奠定基礎，同時為隨后進行的畢業設計提供素材，實踐方式為頂崗實習。
4總結
關鍵詞：課程設計；項目化；物流信息技術
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.29.018
1 引言
現代物流信息技術是物流現代化的重要標志，是現代物流企業發展的必然要求和基石。物流信息化已廣泛應用于物流業務的各個領域，能熟練運用現代物流信息技術的是物流管理專業畢業生必備能力之一。
2 項目課程的內涵
項目課程可定義為“以典型產品或服務為載體讓學生學會完成完整工作過程的課程模式”。其包含兩層含義：（1）項目課程是以工作任務為參照點設置課程的課程模式。項目課程既不是對學科課程在教學層面的改造，也不是以典型產品或服務為參照點設置課程的課程模式，而是以工作任務為參照點設置課程，其劃分的依據是任務邊界。（2）項目課程是以項目為參照點組織內容的課程模式。其課程內容組織并非圍繞著一個個工作任務來進行，而是圍繞著一個個精心選擇的典型產品或服務來進行，嚴格地說是圍繞著基于典型產品或服務的活動來進行。項目課程是以項目為參照點貫穿整個課程內容，讓學生在以項目為載體所設計的綜合化情境中學習完成完整工作過程，并獲得相關知識和技能的課程。
3 課程項目化設計
依照行業企業專家對我校物流管理專業所涵蓋的崗位群進行工作任務和職業能力分析，確定了各工作任務所需具備或培養的崗位技能，并參照《物流師國家職業標準》中對物流從業人員的職業道德、職業知識和職業操作技能的要求，從而確定課程的工作任務和課程內容。
3.1 課程目標
根據工作任務和職業能力分析，以及物流師職業資格標準，從知識、技能和素養三方面來構建本課程的教學目標。具體見表1。
3.2 課程內容設計
課程內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求。項目設計以物流信息識別、物流信息收集和物流信息使用為線索來進行。課程共設計物流信息識別、物流條碼技術應用、物流RIFD技術應用、物流EDI技術應用、物流空間信息技術應用、物流信息系統、物流與電子商務，共七個項目。
4 課程項目教學組織與實施
4.1 教學組織
在每一個項目任務單元在實施項目化教學的前期階段，應由教師引導，介紹工作項目及任務，引導學生分析任務目標；學生獲得任務資訊后，對任務進行分析，充分了解任務目標和要求，分小組討論，制定任務實施方案并按要求實施方案。任務完成后，學生對該任務的完成過程和結果進行分析和總結，并進行經驗分享，對于學生在完成任務過程中反映的知識和能力的不足，教師應及時地進行補充與完善。促進學生由完成任務的感性認識轉化為理性的知識和技能。
4.2 課程考核
課程采用過程考核方式，重考核學生分析問題、解決問題的能力，其考核內容包括學生的知識掌握、操作能力、任務報告、學習態度等情況。知識掌握由期末綜合性理論知識考核（30%）和平時作業（10%）兩部分組成。操作能力（40%）對學生項目小組實施工作任務過程和結果的考核，操作以小組為單位，考核也是以小組為單位，小組成績即為小組中每個成員的成績。評價采用學生自評、小組間相互評價、教師點評的方式進行。任務報告（10%），學生對項目任務的完成情況進行分析總結，任務完成過程中存在
的不足、可持續改進之處和經驗總結，并進行經驗分享。學習態度（10%），教師以學生平時表現為依據打分，主要考核學生具備的基本職業素養情況（團隊合作能力、溝通能力、工作態度等）。
參考文獻
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【關鍵詞】第三方物流 教學軟件 實訓項目 課程設計
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674－4810（2012）03－0003－02
21世紀是信息技術飛速發展的時代，提高物流信息化的水平是我國物流企業參與國際競爭的戰略選擇，高職高專類學校必須順應時代的發展，加大物流信息技術方面的教學力度，才能培養出現代物流人才。為提高物流技能教學質量，廣州科技職業技術學院投資建設了物流軟件實訓室，并開發出適應社會發展的物流教學軟件。要想有效地利用教學軟件，必須對課程進行合理的設計，本文就第三方物流實訓課程設計進行闡述。
一 實訓性質與目的
1．性質
在專業教學計劃中，本課程處于物流管理理論教學與專業實訓之間，是學生通過物流軟件的學習接受物流管理職業技能訓練的重要環節。
2．目的
通過對第三方物流軟件的操作與學習，使學生對第三方物流的實際運作流程有較深入的了解。將所學的物流知識與模擬實踐相結合，提高學生動手解決實際問題的能力，為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗，培養合格的物流人才。
二 課程設計總體思路
本課程應包括第三方物流企業的訂單處理、出入庫作業、倉儲管理、運輸配送作業，讓學生掌握第三方物流企業的一般經營方式和服務內容。從訂單的接收開始，以實物流程為主線，兼顧資金流和信息流的處理，使系統使用者明晰地理清整個第三方物流企業的流程。
三 實訓技能崗位設置
職能部門（技能崗位）：客服部（客服）、儲備部（理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員）、流通加工部（加工員）、送貨部（調度員、駕駛員）、綜合部、財務部（會計）、安全部。
四 課程實訓項目設計
對第三方物流各技能點及第三方物流軟件進行分析、梳理和歸納，設計相應的情景實訓項目。
1．基礎信息管理
項目1：資源（設備、人員、車輛）管理；項目2：路由管理；項目3：庫房管理。
2．客戶管理
項目4：客戶信息管理；項目5：項目客戶的貨品管理；項目6：客戶費用管理。
3．供應商管理
項目7：供應商檔案管理；項目8：供應商信用管理；項目9：供應商費用設置。
4．訂單管理
項目10：入庫訂單管理；項目11：出庫訂單管理；項目12：庫內加工訂單管理；項目13：退貨入庫訂單管理；項目14：退貨出庫訂單管理；項目15：退貨加工訂單管理；項目16：運輸訂單管理；項目17：配送訂單管理；項目18：訂單查詢。
5．倉儲作業
項目19：入庫作業；項目20：倉儲管理；項目21：移庫作業；項目22：流通加工作業；項目23：出庫作業。
6．運輸與配送業務
項目24：運輸出港的調度和場站作業；項目25：運輸進港的調度與場站作業；項目26：運單補錄和運費復核；項目27：簽收與返單處理；項目28：運單查詢；項目29：配送作業。
7．商務結算
項目30：應收應付管理；項目31：現結現付管理。
8．綜合業務實訓
項目32：倉儲型配送中心作業流程實訓；項目33：流通型配送中心作業流程實訓；項目34：流通加工型配送中心作業流程實訓；項目35：中轉型配送中心作業流程實訓。
五 課時和內容安排
總課時為112課時，分兩個階段進行。第一階段，單個業務的模擬，72課時；第二階段，讓學生扮演不同的角色，進行整個第三方物流企業業務流程的實訓，40課時。
第一階段：學生以個人為單位，對第三方物流企業的各個業務模塊進行模擬。了解系統的功能、構成及其之間的關系，進行實際操作練習。實訓內容為：實訓項目1～實訓項目31。
第二階段：將實訓學生分組，并分配不同角色模擬第三方物流公司的業務運作，將實訓崗位設置為：系統管理員、客服（訂單錄入）、搬運工（出入庫反饋）和運輸配送調度員。實訓內容為：實訓項目32～實訓項目35。
六 實訓成果要求
通過對第三方物流軟件的操作與學習，使學生深入了解第三方物流的實際運作流程。將所學的物流知識與模擬實踐相結合，提高學生動手解決實際問題的能力，為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗，培養合格的物流人才。
七 實訓成績考核及評定標準
第一，實訓結束后，學生將實訓結果等內容寫入實訓報告，報告應符合實訓教學的要求，并得到指導教師認可。
第二，指導教師對每份實訓報告進行審閱、評分。
第三，根據軟件系統的測評分數并結合實訓報告的得分情況給出學生的實訓成績。
第四，該實訓課程內容是對理論教學內容的應用與驗證，實訓課的成績記入課程平時成績。
八 第三方物流實訓情景項目設計范例
項目19：入庫作業。
1．實訓任務
以倉儲調度員或信息管理員的身份，對入庫作業計劃指定儲位、作業資源，打印出儲位分配單、入庫單，能夠查詢作業明細。
2．實訓步驟
第一，新增入庫單。在【訂單管理】【訂單錄入】【訂單錄入】下點擊【新增】；出現新界面后，選擇入庫訂單，點擊【確定】，分別對訂單信息、訂單入庫信息及訂單貨品進行維護。在訂單信息界面，錄入如下信息。如：
客戶名稱：飛遠運達；緊急程度：一般；單來源：電話；下達時間：當天。
在訂單入庫信息界面，錄入如下信息。如：
庫房：第一號庫；入庫方式：送貨；入庫類型：正常入庫；預計入庫時間：后天。
在訂單貨品界面，點擊【添加貨品】，數量是10臺。最后，點擊【保存訂單】即可。
第二，生成作業計劃。選中剛才新增的訂單，點擊【生成作業計劃】，在彈出的界面，點擊【確認生成】。
第三，入庫調度。在【倉儲管理】【入庫作業】【入庫預處理】下，選中剛才的訂單，點擊【調度】。
在入庫預處理界面，在待上架貨品中，選中要上架的貨品及添寫上架的數量，在區和儲位編碼中選擇要上架貨品的儲位編碼。如：
貨品編碼：000050150；貨品名稱：輪胎；數量：10；區和儲位編碼：根據之前生成的編碼進行選擇。
然后點擊【打印儲位分配單】，打印出儲位分配單，點擊【打印入庫單】，打印入庫單，交給理貨員。
另外，還可在【資源調度】界面，根據倉儲實際情況對作業資源進行維護。
最后，點擊【調度完成】，完成作業的調度。
第四，入庫反饋。用戶選擇【倉儲管理】【入庫作業】【入庫反饋】，系統顯示已調度完成的單據，點擊【作業計劃單反饋】，分別對理貨、上架等進行反饋，然后點擊【反饋完成】，完成入庫反饋作業。
3．實訓總結
第一，明確實訓任務的目的及要求。
第二，寫出實訓的具體過程。
第三，根據實訓步驟畫出實訓流程圖，將實訓結果等內容寫入實訓報告。
第四，總結實訓體會，師生可提出改善建議進行討論。
參考文獻
［關鍵詞］物流業務流程配送課程改革
［作者簡介］范珍（1966-），女，四川合江人，重慶電子工程職業學院，副教授，碩士，研究方向為課程與教學論、物流及供應鏈管理。（重慶401331）
［中圖分類號］G642.3［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）21-0109-02
一、課程改革背景
重慶電子工程職業學院于2004年開辦物流管理專業之時就開設“倉儲管理”“配送管理”課程。課程改革前，我院物流管理專業和現在大多數同類院校一樣，按學科體系設置課程內容，存在眾多弊端：兩門課有很多交叉重復的地方；理論性太強；實訓教學孤立且無法與理論教學有機結合；操作技能被分割且技能單一，使學生無法從整體上把握倉儲、配送業務操作流程。這與高等職業教育培養“高端技能型專門人才”的目標相矛盾，如何使培養的人才適應職業市場的需要，使學生在“做”中學習知識、掌握知識、運用知識，是我們在教學改革中應解決的首要問題。
二、課程設計整體框架
從2008年開始，我們將“倉儲管理”“配送管理”兩門課整合成“貨物儲存與配送”，并重新進行了課程整體設計，包括課程設計理念、課程內容、開設階段、教學方法、課程評價等，課程設計整體框架如圖1所示。
三、基于“物流業務流程”重構課程內容
1.基于工作工程系統化的設計理念。物流管理專業從辦學定位與思路、教學內容、教學過程組織與控制、環境保障四個維度，構建了基于職業情境的“AWAE”工學結合人才培養模式。其中，“A”指定位與思路，是基于工學交替培養物流管理專門人才；“W”指教學內容，是基于職業發展過程設計物流業務流程化課程體系；第二個“A”指過程控制，是基于行動導向實施教學過程組織與控制；“E”指環境保障，是基于多元互動原則構建育人環境。在此人才培養模式的基礎上，物流管理專業全面培養學生的綜合職業能力。
課程的設計是在職業情境的“AWAE”工學結合人才培養模式下，按基于工作過程系統化理念來設計的，并按基于行動導向的理念來組織課程教學過程。通過對企業典型工作任務的調研，按照“工作過程分析提煉典型工作任務轉化學習領域（課程）設計教學項目構建學習性工作任務配置相應的教學資源”課程設計流程來設計。由行業和學校組成的教學團隊共同開發，通過對倉儲配送工作過程的分析，提煉出從事倉儲配送工作的典型工作任務，并根據這些典型工作任務歸納設計出學習性工作任務。
2.按“配送業務流程”構建課程內容。“貨物儲存與配送”課程設置了兩個教學階段。第一階段：“貨物儲存與配送業務實施”及“貨物儲存與配送業務實施實訓”兩門課程，在第二學期開設，主要培養學生的操作技能；第二階段：“貨物儲存與配送業務組織”及“貨物儲存與配送業務組織實訓”，在第三學期開設，培養學生倉儲配送的管理能力。整個課程設計既有系統的實踐動手能力培養，也要兼顧系統的基礎知識培養，發展學生就業、創業能力和長期可持續發展能力。
“貨物儲存與配送業務實施”課程共64學時，教學內容按照配送業務流程來設計，以配送服務主體為載體，設計了商業企業的貨物儲存與配送、制造企業的貨物儲存與配送、快遞包裹配送3個學習情境。每個學習情境按照配送的具體業務流程劃分成不同的學習任務，訂單處理、貨物入庫、貨物儲存、貨物揀貨、盤點作業、配貨作業、送貨作業，各學習任務之間相互獨立，形成一個完整的工作內容（如110頁圖2所示）。
“貨物儲存與配送業務實施實訓”的內容是根據“貨物儲存與配送業務實施”教學內容的3個學習情境，安排學生在真實職業環境進行不同崗位的職業體驗，為今后的就業打下良好的基礎，共40學時。
“貨物儲存與配送業務組織”的教學內容按照倉儲配送基層、中管理崗位的能力設計了倉儲配送合同訂立與履行、倉庫與配送中心現場管理、庫存管理與控制、倉儲與配送成本控制、倉儲與配送績效評價、配送計劃的制訂與實施6個學習性項目，共48學時。
“貨物儲存與配送業務組織實訓”設計了倉儲配送合同訂立、最優配送路線選擇、倉庫及配送中心管理3個項目，共40學時。
四、實施“任務驅動、項目導向”的TTCTE項目教學法
在教學中，按基于行動導向的理念組織教學過程。采用了“實際工作情境”教學，以校企合作方式引進企業入駐物流實訓中心，組成校園超市、快遞及圖書配送，為學生提供真實的職業環境，由師生直接參與公司的具體業務，將企業真實工作過程和真實職業崗位的知識與技能要求融入課程教學中，實現實訓與生產的融合，培養學生的倉儲配送管理綜合職業素養和職業能力。
根據課程的性質特征與目標定位，不同階段采用不同的教學模式，“貨物儲存與配送業務實施”采用任務驅動的教學模式，“貨物儲存與配送業務組織”采用項目教學模式。在課程教學中全程采用TTCTE教學法，每個工作任務（項目）的學習流程采用“做—學—教”5步循環教學流程：任務布置—任務學習引導—跟真實案例學—嘗試完成真實任務并考評—強化與拓展，還原出真實的物流職業情境下問題的分析與解決過程，如表1所示。
五、教與學的課程“二元”評價方式
改革課程的評價，從多視角、多元素同時進行“教”與“學”、“師”與“生”的評價，改變原來只對學生學習效果的評價，同時對學生和教師進行評價。通過評價教師、學生綜合看這門課程的教學評價，建立一門課教與學的質量評價。
教師教學效果評價主要從學生評教、督導評教、同行聽課評教來進行，學生學習完每個項目（學習情境）后，對教師教學情況進行評價，督導、同行不定期聽課來進行評教。
改革學生學習效果的評價方式，采用過程性評價、結果性評價及其組合方式。從專業能力、方法能力和社會能力或者從知識、技能與態度等方面尋找指標，關注學生的個體差異。以“貨物儲存與配送業務實施”為例：學生學習效果評價=完成學習情景1×20%+完成學習情景2×20%+完成學習情景3×20%+期末綜合測評×40%。
每個學習情景完成情況從完成質量、展示交流、學習態度三部分進行評價，如表2所示。
六、總結
通過我們的實踐證明：基于物流業務流程的“貨物儲存與配送”課程開發與教學實踐，極大地激發了學生的學習興趣，推動了教學過程的互動，是培養高端技能型人才的必然選擇。本課程模式的推廣與應用將有力地促進人才培養模式的創新與改革，促進教育質量的全面提升。
【關鍵詞】倉儲管理；工作過程
【中圖分類號】G423.07
【文獻標識碼】A
【文章編號】1672—5158（2012）10—0234-01
一、基于工作過程的倉儲管理課程設計的重要性
基于工作過程的倉儲管理課程建設，符合應用型本科教育人才培養的目標要求，其課程設計的基礎是企業倉儲管理崗位能力和具體倉儲工作過程，其特點是學習內容和工作任務緊密結合、理論知識和工作實踐緊密結合。在教學過程中，運用現代先進的教育技術和方法，教學效果明顯提高，具體表現在以下兩個方面。
1、提高了學生的倉儲崗位能力
《倉儲管理》是物流管理專業的主干課和專業必修課，它在本專業課程體系中起到了承上啟下的作用。學生通過對課程的學習，能夠學、做一體化，既掌握了倉儲管理知識，又鍛煉了倉儲實踐動手能力，在激發學生學習興趣的同時，也提高了學生的倉儲崗位能力。
2、加強了學生的職業素質
通過案例教學、實習等方法培養了學生發現問題、解決問題的能力，開發了學生的創新能力，培養了學生團隊合作能力和愛崗敬業精神，為學生將來就業奠定了堅實的基礎。
二、基于工作過程的倉儲管理課程教學模式
1、設計思想
基于工作過程的課程設計思想是以就業為導向，對倉儲企業或相關倉儲崗位進行調研，根據調研結果確定職業崗位，分析本崗位典型的工作任務，以此為依據確定學生應具備的能力，教師根據倉儲管理教學大綱，整合教學內容，形成本課程的教學模塊。
2、教學內容
本課程教學內容的安排遵循兩個原則：基于倉儲管理崗位的能力要求安排教學內容、基于倉儲工作流程安排教學內容。
教學內容按照崗位能力在工作過程的先后順序排序，使學習接近實際工作要求。通過倉儲企業調研、物流行業專家訪談等方式，歸納出倉儲管理的具體工作崗位：倉儲業務員、倉儲合同審核員、入庫管理員、質檢員、出庫管理員、保管員、倉儲會計員、倉儲信息員和倉儲主管等。根據崗位任務確定教學內容見表1
根據倉儲管理的運作流程，按照由淺入深的教學規律，具體教學內容如下：（1）倉儲商務
①倉儲認知。了解倉儲的沿革，熟悉倉儲管理的模式。
②倉儲商務是倉儲企業進行的經營活動，是一種經濟交換活動。其內容包括：收集和分析市場信息，把握商業機會，組織貨源；根據市場需求，設計產品營銷策略，促進產品銷售；提供令顧客滿意的倉儲服務，實現企業經濟效益；妥善處理商務糾紛，防范和減少商務風險。
（2）倉儲合同
在市場經濟活動中，根據倉儲業務范圍和經營項目，組織與客戶的商務談判，明確合同雙方的權利和義務，簽訂倉儲合同。在倉儲合同履行過程中，面對變動的經營環境，能夠處理合同的變更和解除。
（3）倉儲業務
倉儲業務包括入庫、保管和出庫三個組成部分。入庫管理包括入庫準備、組織商品接運、商品檢驗、辦理入庫手續等一系列作業環節。商品保養包括商品盤點、商品保管場所的分配和布置、商品堆碼設計、商品苫墊、商品保管秩序的建立、商品養護、倉儲安全等內容。出庫管理包括核單備料、復核、包裝、點交、登帳和發運等一系列環節。
（4）倉儲成本
倉儲成本的主要研究內容包括倉儲成本、倉儲收入和倉儲成本核算。
（5）倉儲管理系統
倉儲管理系統是一套應用性的操作軟件，包括入庫管理系統、出庫管理系統、數據管理子系統和系統管理子系統。通過本叫教學模塊學習，使學生可以熟練操控倉儲管理系統。
（6）倉儲管理
倉儲管理可以從倉庫管理和人員管理兩個方面來研究。倉庫管理包括倉庫選址與建設、倉儲設施設備選擇和庫存控制；人員管理包括倉儲組織結構、人員選拔、培訓和績效考核等內容。
三、教學組織實施
在教學內容的組織安排上，理順了教與學的關系，側重理論聯系實際，強化學生自學能力和應用能力的培養。
1、教學準備
（1）教學資料收集。收集學科發展、學生的需求信息，向學生提供最有價值的倉儲管理案例、參考書籍、參考報刊和參考網站等信息。
（2）教學大綱制定。根據物理管理學科發展動態和物流人才未來職業需要，確定理論教學和實踐教學大綱，作為授課教師的指導性文件。
（3）教案制作。針對倉儲管理課程的特點，制作了集圖片、聲音、影視的動態PPT教案。
2、教學過程
（1）課堂授課。授課內容與崗位能力培養緊密聯系，強調系統性和先進性；授課形式上體現多樣化和互動性，充分運用教師講授、情景體驗、案例討論、疑難解答等方式，啟發和調動學生的學習積極性和參與意識。
（2）實訓模擬。配套開設倉儲實習環節，聘請倉儲企業工作一線的人員進行進行實習指導，采用現場指導方式，增強理論應用于實踐的意識，培養和提高學生分析問題、解決問題的能力。
（3）社會實踐。向學生提供真實的社會活動平臺，讓學生體驗真實的倉儲活動。
（4）課程考核。對學生學習情況的檢驗采用了筆試、平時成績、實習報告、等多種課程考試形式。
3、教學總結和研究。
針對教學內容的組織，為了達到理論與實踐緊密聯系的目的，定期舉行教研活動，研究教學內容、教學方法、課程體系等內容，從中發現問題，總結經驗，完善倉儲管理課程的建設。
參考文獻
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[2]田源.倉儲管理[M].機械工業出版社，2009.09
