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第1篇

【關(guān)鍵詞】：城市街道景觀；碳排放

【引言】：城市街道是城市的重要組成部分，城市街道景觀則是體現(xiàn)城市形象的一張重要名片。近年來，隨著城市發(fā)展和人們對街道環(huán)境質(zhì)量的要求不斷提高，使得如何降低城市街道碳排放、提高城市街道景觀品質(zhì)成為了當(dāng)今城市面臨的問題。

1、研究現(xiàn)狀

1.1 碳排放及低碳概念 碳排放是關(guān)于溫室氣體（主要是二氧化碳）排放的一個總稱，可以簡單理解為二氧化碳排放。降低二氧化碳的排放量即低碳，主要體現(xiàn)在低消耗、低能量和低開支等方面。如生活的節(jié)能減排、建筑的綠色設(shè)計、出行的節(jié)能措施等。減低碳排放的生活方式即為低碳的生活方式，能降低碳排放的景觀設(shè)計即為低碳的、生態(tài)的景觀設(shè)計。

1.2 景觀設(shè)計概念 景觀設(shè)計為特定使用目的在特定地方進行最恰當(dāng)?shù)耐恋乩玫脑O(shè)計，可分為硬質(zhì)景觀設(shè)計和軟質(zhì)景觀設(shè)計。在城市街道景觀設(shè)計中一是對鋪裝，雕塑、街道構(gòu)筑物、座椅和公共建筑小品等硬質(zhì)景觀設(shè)計。二是對街道人工植被，河流等自然景觀的設(shè)計。

2、 城市街道景觀設(shè)計存在的問題

2.1 城市街道建筑與構(gòu)筑小品設(shè)計 當(dāng)前城市街道兩旁的建筑和街道中的構(gòu)筑小品的設(shè)計多為不環(huán)保的材質(zhì)，街道建筑量化和景觀燈不科學(xué)造成了很大浪M。街道建筑立面和街道構(gòu)筑物設(shè)計雜亂無章，存在安全隱患。

2.2 城市街道道路設(shè)計 隨著城市化和工業(yè)化的快速推進，高耗能的小汽車迅速取代了非機動車在街道道路上的地位，原本設(shè)計的非機動車道和街道兩旁的人行道也逐漸被機動車占用。街道材質(zhì)多采用水泥、花崗巖、青石板、瀝青等不透水材料，街道逐漸被硬化鋪裝所覆蓋，導(dǎo)致雨水無法下滲，降水進入地下排水管道，形成了尷尬的街道景觀“硬景”。

2.3 城市街道水體設(shè)計 目前，我國城市街道的水消費采用的都是線性模式。一方面，為滿足人們?nèi)粘Ｉ钣盟唇?jīng)由街道兩旁道路下的管道送至居民生活；另一方面，城市產(chǎn)生的污水和雨水則被認(rèn)為是無用之物，經(jīng)由管道排走。這種模式違背了自然界水循環(huán)的原則，導(dǎo)致缺水、洪澇和水質(zhì)污染等一系列城市水問題的出現(xiàn)。

2.4 城市街道種植設(shè)計 植被是降低碳排放的最好元素。但是在城市街道景觀的設(shè)計的實踐中，植物種類單一，植物群落單調(diào)，特別是有些城市盲目追求市樹市花，道路的行道樹只采用一種植物。同時，有些設(shè)計師不具備專業(yè)的植物應(yīng)用知識，弱化街道植被設(shè)計，導(dǎo)致了很多城市街道植物設(shè)計的不合理。

3 、低碳的城市街道景觀設(shè)計策略

3.1降低固定碳源碳排放 降低氣候不利影響以降低街道建筑立面能源需求：要求城市街道景觀設(shè)計結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂騾?shù)，盡可能應(yīng)用低能耗技術(shù)，對城市街道的物理環(huán)境進行優(yōu)化，以促進街道兩旁建筑物的被動調(diào)節(jié)和碳減排。以被動調(diào)節(jié)取代主動調(diào)節(jié)，實際上是通過城市的環(huán)境蓄能和有效利用來抵消一部分建筑能耗。

具體策略包括：塑造良好的熱環(huán)境以減少建筑主動調(diào)節(jié)，塑造良好的風(fēng)環(huán)境促進自然通風(fēng)和降溫，塑造良好的光環(huán)境增加建筑被動調(diào)節(jié)，以及塑造良好的聲環(huán)境和空氣環(huán)境以減少建筑主動調(diào)節(jié)等。降低街道兩旁建筑密度，優(yōu)化街區(qū)組合模式，善用綠化和水體降溫、增濕和遮蔭，選擇蓄水和反射性能良好的人工建材。

3.2降低移動碳源碳排放 優(yōu)化出行方式以調(diào)整街道景觀設(shè)計結(jié)構(gòu)：現(xiàn)在，城市街道環(huán)境正處于高碳化的狀態(tài)。究其原因：一是交通工具尤其是小汽車的快速增長，公共交通的發(fā)展水平不足，非機動車交通的道路資源被小汽車大量壓縮；二是城市街道景觀環(huán)境單一，安全性與舒適度差。因此，在城市街道景觀的設(shè)計中應(yīng)遵循：為不同類型的城市街道設(shè)計出最適合的，安全、舒適的配套設(shè)施，引導(dǎo)人們選擇低碳的出行方式，要鼓勵人們選擇低能源密度的交通工具而從源頭上降低移動碳源碳排放。并盡量滿足人們在不同出行目的下的潛在需求，以良好的城市街道空間環(huán)境促進人們選擇低碳排放的出行模式，具體低碳對策則包括：以增加非機動出行機會為誘導(dǎo)的慢行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，以鼓勵“公交+步行”出行選擇為基礎(chǔ)的景觀配套設(shè)計。

第2篇

關(guān)鍵詞：街道設(shè)計 縱斷設(shè)計 橫斷設(shè)計 鋪裝

街道作為城市的基本設(shè)施是人們?nèi)粘Ｉ畹谋貍湟赜袝r還是人們聚會交談的場所、孩子們嬉戲的地方、城鎮(zhèn)街區(qū)的象征，但是飛速發(fā)展的汽車普及化把道路變成了汽車有限的設(shè)施，作為生活場所的意義和形成街區(qū)的作用淡出了。隨著社會的發(fā)展，建設(shè)更加安全、舒心的街區(qū)、富有個性的街區(qū)景觀建設(shè)和街道景觀建設(shè)也越來越有必要。

一、 所謂街道設(shè)計

街道從人的方面來看有以下兩個功能：一是提升城市形象，美化城市。二是保證人、車通行的開放都市空間。由此設(shè)計街道的時候要充分考慮在兩個功能的基礎(chǔ)上進行綜合的、復(fù)合的設(shè)計。首先必須考慮街道在都市中處于什么位置、擁有什么特點。在城市中有連接都市間的干線道路、都市內(nèi)的干線道路、狹窄街道和社區(qū)道路還有與生活密切相關(guān)的生活道路、步行者專用道路等各種規(guī)格的街道因此在設(shè)計的內(nèi)容上就有很人的差異，并且要充分了解包括周邊地區(qū)未來發(fā)展的土地利用情況。其次，必須理解都市中的街道空間并不是單獨存在的，它與周邊的建筑物、作為遠景的自然物、建筑物、日照、通風(fēng)環(huán)境等自然環(huán)境這些構(gòu)成街道的各要素成為一體，形成了空間，因此設(shè)計街道時不能停留在設(shè)計的表層，而必須考慮到地區(qū)的社會環(huán)境、自然環(huán)境、文化、歷史等因素來進行整體思考。

二、街道景觀設(shè)計的框架

1.街道的平面、縱斷設(shè)計

為確保車輛的安全性街道在視野、彎曲度、縱斷坡度等方而都有其基本要求。設(shè)計者首先要根據(jù)車道所規(guī)定的必要條件勾畫街道的框架，再考慮怎樣能夠滿足車輛的通行空間或者作為步行空間的舒適性、實用性等。直線街道、曲線街道和折線街道分別有著不同的特點和景觀印象。直線街道雖然有時可能讓人感到單調(diào)卻連帶著安定感、整齊感的印象。曲線街道由于看不到遠一點的前方可以認(rèn)為具有引起人們好奇心的效果，在直線街道與曲線街道的交叉部分根據(jù)其組合創(chuàng)建出復(fù)合型景觀，可使交叉點給景觀帶來變化。同時這些景觀擁有作為縱斷形狀的參數(shù)，它們的組合重疊容易構(gòu)建出富有特色的街道景觀。平面形狀與縱斷形狀的復(fù)合重疊塑造了街道形象，這些都是創(chuàng)建讓人心情愉快的街道的要素。

2.橫斷設(shè)計

在創(chuàng)建道路的協(xié)調(diào)性上橫斷設(shè)計非常重要，關(guān)于車道，要根據(jù)機動車的交通特征決定其寬度。關(guān)于步行道，要根據(jù)步行者的交通特性決定其寬度，而為了提高舒適性，要求步行空間要寬裕一些。此外隨著無障礙化建設(shè)，輪椅的通行也要考慮，具有連續(xù)性、確保路面寬度、橫斷坡度更加平緩等條件也是道路設(shè)計的重要方面。這些都是橫斷設(shè)計的必要條件，不僅如此還必須提高道路的附加價值。一般來說人行道與車道的寬度的相對關(guān)系、與對面人行道之間的距離、到店鋪的正面等距離都需要認(rèn)真考慮，使其協(xié)調(diào)具有人性化。由此，道路與建筑物正面之間的設(shè)計也是一個重要的要素。

三、街道景觀設(shè)計的基本要素

1.鋪裝造景的實用化設(shè)計

鋪裝的基本機能是“確保雨天的通行性能和防止干燥時的沙塵”、“讓其具有路面的平坦性和適度的抗滑性確保安全舒適的通行”。一般的鋪裝：有使用瀝青的彈性鋪裝和使用混凝土的剛性鋪裝，；有鋪連鎖砌磚鋪裝、地磚鋪裝；也有注重質(zhì)感的磁磚鋪裝和石材鋪裝。近年來又開發(fā)出了以緩解熱島現(xiàn)象為目標(biāo)的保水性鋪裝和以應(yīng)對洪水、滋養(yǎng)水源等為目的的透水性鋪裝等技術(shù)，還有再利用廢棄材料制作的鋪裝工藝也開始引人注目。選定鋪裝材料的時候首先要具備滿足通行的基本機能（不打滑、沖擊強度、耐磨損性、平坦性和接縫的適當(dāng)寬度等）或者說必須滿足維護管理的需要與此同時還必須考慮作為街道的舞臺裝置的質(zhì)感設(shè)計。考慮鋪裝材料的色調(diào)、紋理、接縫的量、質(zhì)感等，而且設(shè)計必須兼顧地域性、歷史性，不會讓人厭煩、能夠長時間為人們所喜愛。

2.綠化植物造景的人性化設(shè)計街道

植栽具有誘導(dǎo)視線、分離步行者與車輛、形成綠蔭等機能。對景觀的形成具有非常重要的意義。為適應(yīng)街道的功能可采取單獨使用高大喬木、與灌木搭配、連續(xù)的灌木綠化帶等方法。鋪裝下面的土壤從性質(zhì)和狀態(tài)是街道樹的生長基礎(chǔ)，因此設(shè)計上要盡可能地在植栽時進行大范圍的土壤改良，尤其是要把雨水還原給地下，要讓路面具備透水功能。常用具有遮蔽和環(huán)境保護功能高大喬木，一般多用于干線道路和工業(yè)地帶面。落葉高大喬木具有較強的季節(jié)性等，一般多用于市區(qū)地帶。實地選定樹種的時候要考慮到規(guī)劃地的氣候、日照、風(fēng)環(huán)境、土壤等條件，并選擇不會給沿路的土地利用帶來負(fù)面影響的樹木。

3.照明造景的科學(xué)化設(shè)計

街道照明是根據(jù)交通量和沿道土地利用的情況來確定照亮人行道還是車道、或者是兩方面都照亮。以這一目的此來確定街道燈的配置、光源的位置、燈的高度等，要根據(jù)色溫和演色性（光源的色調(diào)效果）來表現(xiàn)光的色彩搭配。色溫低的話就變成了暖色系的光。演色性高的話照明效果就更加接近自然。燈的種類不同其色溫與演色性也就不一樣，因此必須充分探討夜間的景觀印象選定燈的種類。在探討夜景觀的時候還要考慮沿路的建筑物的照明、墻而、鋪裝的顏色和反射程度等等。

四、街道景觀設(shè)計的輔助要素

街道是各種景觀要素的集合，除了包括鋪裝、植栽、照明這些基本要素外還有其他輔助要素：步車道邊界、街道排水渠、防護欄、標(biāo)識信號、電線桿以及在街道空間設(shè)置的藝術(shù)品，以及為了把街道建設(shè)成為更有魅力的空間而進行的軟環(huán)境建設(shè)等。

參考文獻：

[1].尼古拉斯·T·丹尼斯，凱爾·D·布朗著.劉玉杰，吉慶萍，俞孔堅，譯.景觀設(shè)計師便攜手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.

第3篇

關(guān)鍵詞:街道園林植物；景觀設(shè)計

中圖分類號：TU986文獻標(biāo)識碼： A

一、前言

我國現(xiàn)階段城市建設(shè)不斷加快，人們的生活水平也在提高。人們對城市綠化的要求也有了新的標(biāo)準(zhǔn)。所以如何設(shè)計出讓人們滿意的街道十分重要。城市街道景觀設(shè)計關(guān)系到人們的日程生活中，綠色植物是重要的載體。

二、城市街道景觀設(shè)計的概念及其栽植類型

1.植物景觀設(shè)計的概念

植物景觀設(shè)計是一個新的生態(tài)園林的建設(shè)方向。植物景觀設(shè)計總體來說是利用不同的植物，結(jié)合藝術(shù)化的手段，考慮多重因素，設(shè)計而成的供人們觀賞的藝術(shù)空間。街道園林植物景觀設(shè)計中充分發(fā)掘了植物自身的特性，展示了植物的自然美。還包括生態(tài)意義上的景觀，今后可能會有更大的含義。

2.栽植的類型

景觀設(shè)計的栽植類型可以分為景觀栽植和功能栽植。其中景觀栽植是從視覺角度出發(fā)，從美學(xué)角度來考慮的。在栽植過程中要考慮植物的種類、特性、組織方式等。栽植的設(shè)計方案要與整體城市的特性相一致，展現(xiàn)城市街道的藝術(shù)效果。景觀栽植可以細(xì)分為:規(guī)劃式、自然式、混合式、密林式、花園式、簡易式、多層式和垂直式等。功能栽植主要是從功能角度來考慮，通過栽培植物來實現(xiàn)某種功能，如降澡、除塵、裝飾、遮蔭、遮雨、防雪、防風(fēng)等。

三、城市街道景觀設(shè)計中的作用及其美學(xué)特性

1.作用

城市街道園林景觀設(shè)計的作用歸納總結(jié)以下幾個方面:實用、功能營造、改善環(huán)境、充分體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵宣傳城市名片。比如行道樹可以在夏天為人們遮陽、有些植物還可以起到擋雨的效果。

（1）實用性

城市街道園林植物景觀的實用性主要體現(xiàn)在組織交通和遮蔭。在園林植物景觀設(shè)計中可以通過改變植物方式和種植種類來組織交通，這樣可以讓人車分流，交通有序。有些街道植物景觀設(shè)計還設(shè)有活動休憩的場地和設(shè)施，成為行人的休閑場所。除此之外有些植物景觀中還設(shè)有一些休閑場所，為人們提供娛樂休閑設(shè)施和場所。

（2）功能營造

街道園林植物景觀設(shè)計為城市添加了新的元素。植物來源于自然，是自然美最好的體現(xiàn)，植物景觀使城市更加接近自然。植物自身隨著一年四季產(chǎn)生變化，這種變化可以讓人感覺到時間的變化和更替，讓人融入到自然中去。

街道植物的存在改善了周邊的建筑施工環(huán)境，豐富了已有建筑物的輪廓。植物景觀通過植物的色彩、形態(tài)的組織可以達到統(tǒng)一街道形象的效果，給城市帶來綠色和生機，令人心曠神怡。

（3）改善環(huán)境

植物景觀可以改善城市街道的生態(tài)環(huán)境。它對生態(tài)環(huán)境的改善主要體現(xiàn)在以下幾個方面:吸收廢氣、減弱噪音、防火防風(fēng)、保持水土、降低溫度、增加濕度、吸收粉塵等。

人與植物關(guān)系密切。植物的光合作用可以吸收二氧化碳，呼出新鮮的氧氣。植物呼出的新鮮氧氣可以被人類利用。植物還可以供人類觀賞，色彩鮮艷的花朵，錯落有致的搭配，清香的氣味都可以給人帶來好的體驗。

城市街道的景觀設(shè)計不應(yīng)該只滿足于人們的視覺觀賞的需要，還應(yīng)該逐漸發(fā)展為城市的生態(tài)支撐。設(shè)計要以保護生態(tài)環(huán)境作為大方向，做到尊重植物的自身特點，在此同時追求個性化，實現(xiàn)多性化，創(chuàng)造出五彩斑斕的自然景觀。植物的選擇要根據(jù)城市的自身狀況，結(jié)合土壤、氣候、水源綜合考慮，設(shè)計中的綜合考慮可以為后期維護節(jié)約資源和金錢。

（4）充分體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵宣傳城市名片

每個城市都有自己的豐富文化底蘊和文化背景，在進行城市街道園林景觀設(shè)計中時，尤其是在植物設(shè)計過程中應(yīng)充分將當(dāng)?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵、文化習(xí)慣、民俗風(fēng)情融入其中，構(gòu)建人與自然和諧相處的生態(tài)環(huán)境，讓人們從城市街道園林景觀中品味出獨特的城市風(fēng)格，感受到城市文化藝術(shù)的獨特魅力和城市園林景觀的高雅氣質(zhì)。

2.美學(xué)特性

（1）自然美

街道園林植物景觀是把自然融入到城市中的良好體現(xiàn)。城市街道展示城市風(fēng)采，體現(xiàn)城市文化底蘊。在設(shè)計過程中要充分考慮自然美的美學(xué)特性，利用城市自身的資源優(yōu)勢，建立屬于該城市的魅力街道，妝點城市，成為城市靚麗的風(fēng)線。

（2）藝術(shù)美

藝術(shù)美是對自然美更高層次的追求，即在設(shè)計過程中融入藝術(shù)元素，對自然景觀進行人工的模仿。把自然界中的山水美景通過新的組合方式在街道中展示。

（3）情境美

情境美是植物景觀設(shè)計的最高層次的美學(xué)追求。情境美體現(xiàn)了城市的精神內(nèi)容，達到了情到景的融合，讓景觀成城市本身的一部分，達到“用情寫景，以景寓情”使城市居民從街道園林景觀的高雅氣質(zhì)。

四、城市街道園林植物景觀設(shè)計存在問題

與其他發(fā)達國家，我國的街道園林植物景觀設(shè)計起不步存在許多不足，且設(shè)計上也有很大差異，這些差異可以概括為以下幾個方面:

1.我國的街道景觀植物設(shè)計缺乏自己的個性，大多是借鑒外國的設(shè)計和模式。很多城市設(shè)計雷同，沒有自己的特點，沒有新鮮感。單一的設(shè)計不能滿足人們的需求，不能展示出自己城市特有的文化底蘊。

2.植物組織結(jié)構(gòu)不合理

植物結(jié)構(gòu)不合理也是一個顯著的問題。景觀設(shè)計的植物種類過于單一導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不合理。我國的街道植物景觀設(shè)計大多以行道樹為主，其他的植物占的比率極低。還有在設(shè)計過程中缺乏科學(xué)性。雜亂無章的設(shè)計不僅不能達到美化的效果，還會適得其反。

3.后期養(yǎng)護不到位

很多城市在街道植物栽種完后不進行養(yǎng)護工作，影響了植物在街道綠化中的作用，也影響其美觀度。后期養(yǎng)護是街道植物景觀設(shè)計中的重要工作。管理不到位降低了街道景觀的質(zhì)量水平。

4.資源的浪費

在城市街道景觀設(shè)計過程中，一些城市不能結(jié)合自身的資源特點，盲目設(shè)計，栽種一些于城市氣候不相符的植物，造成資源的浪費。

5.設(shè)計與施工不一致

有些設(shè)計十分完善，但是在施工過程中由于施工人員素質(zhì)低或者施工過程中缺乏管理，導(dǎo)致實際相關(guān)效果不滿足相關(guān)設(shè)計的設(shè)計要求，與設(shè)計圖紙不一致，影響了景觀植物的功能性。

6.綠化程度不夠

在實際的街道景觀設(shè)計中，存在規(guī)模不夠，綠化程度低等問題。就我國目前而言，大量土地用于了工程建設(shè)，造成了景觀設(shè)計相對落后。

五.城市街道園林植物景觀設(shè)計的原則

1.在統(tǒng)一中求變化

變化與統(tǒng)一是景觀設(shè)計中的首要原則。其中統(tǒng)一指的是整體的涉及框圖要和城市的整體規(guī)劃相一致，植物的整體設(shè)計也要有一致性。如果街道景觀設(shè)計如城市自身風(fēng)格格格不入，就會讓人覺得突兀。而對于植物的選擇來說，如果選擇的植物種類過多，設(shè)計風(fēng)格變化多段，也會失去美感，讓人眼花繚亂。在做到統(tǒng)一的原則后，還要求變化，比如在設(shè)計個性，色彩豐富，給人眼前一亮的感覺。在統(tǒng)一中求變化，變化中求統(tǒng)一，才是設(shè)計的法則。

2.均勻搭配

均勻搭配指的是在街道景觀設(shè)計中注重植物色彩搭配、氣味搭配、高矮搭配、疏密搭配等，進行合理均勻的組織。植物的選擇要考慮季節(jié)的變化、在不同的季節(jié)中凸顯不同的特點。

3.合理設(shè)計比例

街道景觀設(shè)計中植物不是作為個體存在的，植物的大小，所占的面積要融入到街道的整體設(shè)計中去，符合周圍的空間布局和建筑布局。遵守比例原則，把景、植物與建筑協(xié)調(diào)組織，從而保證整體景觀的美觀。

4.以人為本

街道的植物景觀設(shè)計要從人的角度出發(fā)，其設(shè)計要充分考慮人的需求，無論是欣賞、品味還是去觸摸都要人性化。人性化是接到植物景物設(shè)計的最終目的。

第4篇

關(guān)鍵詞：街道景觀；設(shè)計；關(guān)系

1街道景觀設(shè)計在城市設(shè)計中的角色

自從人類文明誕生以來，人類的一切造物活動莫不以“生活’’為中心而展開。隨著文明的成長，人類從對物質(zhì)生活的依賴，到精神上的需求愈加外顯，在生活上形成了更高層次的追求：不只需要充實物質(zhì)文化，更需滿足精神文化。“環(huán)境文化”是與人的生活密切相關(guān)的一個重要課題，環(huán)境孕育了人類，人類也在不斷地創(chuàng)造環(huán)境；人類活動改造了環(huán)境，而環(huán)境的影響最終反饋到人的生活本身。因為有這些變化與關(guān)聯(lián)性，解決人與環(huán)境之間矛盾的學(xué)問就應(yīng)運而生了。

首先人們看到的是自己所生存的城市環(huán)境。早先的城市設(shè)計討論的是城市規(guī)劃和城市建筑。工業(yè)化以來，城市生活形態(tài)大為改觀，20世紀(jì)城市的最大變化即是通訊與交通方式的飛速發(fā)展，原本適合人行走、慢速移動的城市空間尺度，大量改變?yōu)橐云嚨雀魇娇焖俳煌üぞ邽橹黧w的空間設(shè)計。在此期間，城市設(shè)計著重于大尺度的規(guī)劃設(shè)計，強調(diào)的是建筑物與車行道等，汽車成為了主體，占據(jù)了街道的主要空間。人不再是都市中的主角，被排擠到汽車使用空間的邊緣地帶。為了汽車的高速行動“效率”，人們不得不爬越天橋或鉆入地下道，步行成為都市中最崎嶇的移動方式。雖然人流物流更為快速便捷，但是因為只強調(diào)建筑，不重視建筑周圍的環(huán)境和空間，使得城市中出現(xiàn)了許多無人使用的“灰色地帶”。大量的工業(yè)產(chǎn)物如建筑、車道、機械，成為城市的主體，人則處于附屬地位。20世紀(jì)70年代以后，人們仿佛有所醒悟，對環(huán)境、城市空間和公共空間的認(rèn)識發(fā)生了變化。1992年美國建筑師協(xié)會(AIA)在芝加哥的年會上，呼吁建筑師積極參與城市環(huán)境設(shè)計，提出城市設(shè)計與城市規(guī)劃是兩個獨立的領(lǐng)域，城市設(shè)計要處理的主要是城市和環(huán)境形象問題，這時整體的環(huán)境設(shè)計就逐漸成為“城市設(shè)計師’’所要關(guān)心的主要問題。在這一時期，城市設(shè)計從原本只著重于大尺度的“城市景觀”，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蟪叨纫巳说摹俺擎?zhèn)景觀”，人重新成為城市的主角。街道景觀設(shè)計從“以人為本”的中心觀念再出發(fā)，使呆板單調(diào)的城市空間和室外空間，逐漸恢復(fù)原有的人性空間所具備的親切感、安全感與舒適感。

2街區(qū)環(huán)境與城市的關(guān)系

街道是群體共同擁有的生活地點，每個人每天只要踏出家門，就必然要與街道接觸，融入街道的環(huán)境里。街道生活可以說在每個人的生活中扮演著重量級的角色，不計其數(shù)的故事在街道上發(fā)生，許多的判斷、選擇在街道上作出，很多心情被街道的景觀所影響，街道環(huán)境充斥于人們生活中，無時不在與人相互作用著。

街道及人行道是城市主要的公共空間，同時也是城市里最具生命力的器官。只要談起城市，最先映入腦海的就是街道，假若城市中的街道看起來生氣蓬勃，那么城市本身也就充滿了生命力；反之，街道若沉悶無比，那么整個城市也就乏善可陳了。街道是公共設(shè)計的必備元素，如同人體的血管一般，布滿在每一個城市中，沒有一個城市沒有街道，也沒有一個地方不需要街道。在與街道密不可分的生活中，人們早已不知不覺之接受了來自街道環(huán)境的影響，形成一個集合印象，而這個印象往往成為人們對這個城市的主要感官。

但在一般的概念中，街道的主要功能就是“路徑”、“通道”，街道的存在是為了使人、車通行，貨物流通，但這只是人們所看到的表面基本價值而已。

行走亦是生活中不可或缺的一部分，例如觀賞商店櫥窗、贊賞美景，或與人聊天等。整體來說，人們行走、觀看等自由是都市地區(qū)文明象征的指標(biāo)，步行是可欣賞建筑局部、細(xì)部和城市細(xì)節(jié)的惟一方法。以此看來，街道并非一般單純的通道，它是一連串場所的總和，除了穿越功能，還可供停留。因此街道不該只用于通行，供人活動的街道更可以說是情感聚集的地方，是文化交流、信息獲取的重要場所。

對街道的功能價值重新定位后，就可發(fā)現(xiàn)，整個城市形象的塑造在一定程度上受街道環(huán)境形象的影響。

3建設(shè)一個完整的街道景觀形象

一般來說，狹義的環(huán)境設(shè)計主要考慮的是城市空間要素，包括城市廣場、公共空間、干道、步行街，及在這些空間中的環(huán)境藝術(shù)作品和具有商業(yè)性、公共服務(wù)性設(shè)施的設(shè)置，街區(qū)環(huán)境自然也包含在其中。街區(qū)環(huán)境既是一連串場所的總和，也是一連串環(huán)境設(shè)施的總和，所以街區(qū)環(huán)境設(shè)施包羅萬象。環(huán)境設(shè)計的工作就是在實現(xiàn)人們對環(huán)境設(shè)施基本功能如購物、休憩等需要的基礎(chǔ)上，進一步滿足人們在藝術(shù)、審美、感官上的喜悅、舒適等精神層面的需求。

科學(xué)研究指出，在一個人從外界環(huán)境接收到的信息中，由視覺感官獲取的信息占所有信息的80％左右。從這點我們可以了解視覺環(huán)境在人類生活文化中占有重要的地位。既然街區(qū)環(huán)境在人的日常生活空間占有很大比例，是進行情感、文化、信息交流的重要管道，街區(qū)環(huán)境中的各種設(shè)施就成為了傳遞這一切信息的必然且重要的載體。然而多元化的街區(qū)環(huán)境設(shè)施分開來看可能都很不錯，但整體看時很容易顯得雜亂無章、缺乏規(guī)范，所以在街道景觀設(shè)計中需要尋找一種整合的手段。一個整合性極強的視覺形象系統(tǒng)可以很好地解決街區(qū)內(nèi)各式各樣載體所組成的形象問題，形成一個完整的街區(qū)環(huán)境形象。

4 街道景觀中形象載體的設(shè)計

一個城市的街道環(huán)境中有著形形的載體，包括如交通系統(tǒng)中的公共汽車站、自行車停車處、鋪地、坡道、臺階、止路障礙、人行天橋，以及在街道上活動的交通工具，如大小公共汽車、觀光車等，都是很醒目的形象載體；信息系統(tǒng)如指示牌、公共電話亭、廣告招牌、公布欄等；指示牌又可分為場所指標(biāo)、觀光指標(biāo)、交通指標(biāo)等；其它還有衛(wèi)生系統(tǒng)、休息系統(tǒng)、街區(qū)建筑環(huán)境系統(tǒng)等，大小載體種類繁多，這些豐富的基礎(chǔ)元素符號足以主導(dǎo)整個街道景觀形象。比如用歐洲小鎮(zhèn)的街道景觀與中國傳統(tǒng)街道相比較，不難發(fā)現(xiàn)，二者的不同不僅在于建筑風(fēng)格的不同，而且街道景觀形象載體的風(fēng)格也是完全不同的。

5街道景觀設(shè)計的實例――香港中環(huán)

香港是一個人口密度非常高的城市，建筑密度也是相當(dāng)?shù)母撸绕涫侵协h(huán)附近。中環(huán)(又稱中區(qū))位于香港的中西區(qū)，是香港的政治及商業(yè)中心，很多銀行，跨國金融機構(gòu)及外國領(lǐng)事館都設(shè)在中環(huán)。但是走在如此高密度的建筑群中，并沒有很強的壓抑感，這主要是因為這一區(qū)的街道景觀環(huán)境做的相當(dāng)細(xì)致到位，宜人的尺度、親切的環(huán)境，讓人忘記身處高樓大廈間。

金鐘道上的建筑之間都用二層室外廊橋相連，形成一個良好的人行系統(tǒng)，在建筑底部還作了精致的景觀設(shè)計，形成一個個小的景觀環(huán)境供人們休息逗留、休憩。整個中環(huán)的街道景江設(shè)計完整、豐富而又不失統(tǒng)一的風(fēng)格不僅彌補了城市空間的不足，同時豐富了城市的空間，是城市設(shè)計的一個優(yōu)秀范例。

第5篇

【關(guān)鍵詞】城市街道；園林景觀設(shè)計；城市規(guī)劃；綠化設(shè)計；重要性

街道是城市景觀的一部分，在城市景觀中占據(jù)著重要地位。城市街道除了其所具有的運輸、行走等實用價值以外，還在改善城市環(huán)境、提高生活品質(zhì)、烘托城市建筑以及打造城市印象上起著重要作用。當(dāng)前，為了順應(yīng)時代的發(fā)展，我國在城市規(guī)劃建設(shè)中引入園林設(shè)計理念，將城市建設(shè)和園林設(shè)計相結(jié)合，以期打造出一個人與自然和諧發(fā)展的城市環(huán)境，進一步提高人們的生活品質(zhì)。而城市街道作為這項建設(shè)和打造工作的一項重要內(nèi)容，其對城市景觀的影響和作用值得我們作深入的思考和研究。

1.景觀的概念

所謂景觀，實際上泛指的是某一地區(qū)或地表的自然景色。比如我們熟知的城市景觀，其指的便是城市的整體景色，包括自然景色和人造景色。而城市街道景觀所涵蓋的內(nèi)容則主要包括城市的街道景色，以及人為制造和裝飾的景色。

園林是西晉沿用下來的名詞，園林設(shè)計是園林學(xué)的中心。園林設(shè)計因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

2.城市街道的景觀功能

在城市的景觀設(shè)計中，街道也是其設(shè)計中的一項內(nèi)容。即是說嗎，城市街道也可作為城市的一種景觀，也同樣需要對其進行正確、合理的設(shè)計。下面對城市街道所具有的景觀功能作詳細(xì)介紹。

2.1街道景觀是城市景觀的框架

街道在城市中所扮演的角色并不僅僅只是地域的連接者，還是一個為人們提供公共生活和公共活動的舞臺。街道景觀作為城市景觀的整體框架，它承擔(dān)著城市交通運輸、觀光、交往的重要職責(zé)。對外來游客而言，街道景觀是其了解城市文化、感受城市活力的重要窗口。

2.2街道格局可體現(xiàn)城市的特色

縱觀國內(nèi)城市，幾乎每個城市的街道格局都獨具特色，很難找出一模一樣的城市街道格局。這是由于每個城市所處的地理位置、城市形成的時間不同而導(dǎo)致的。隨著我國城市化進程的不斷加快，城市規(guī)模與城市用地面積也得到了相應(yīng)的正增長。現(xiàn)階段，我國部分城市在原有基礎(chǔ)上實施了城市擴建策略，將臨近的老城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)納入到城市的規(guī)劃建設(shè)范圍中，擴大城市的版圖；有的城市則選擇脫離老城，在附近另開辟新城；也有的城市會選擇新舊結(jié)合方式，將老城和舊城市結(jié)合起來，在兩者之上謀求發(fā)展。

但概括而言，不論城市的發(fā)展形式如何，其城市街道的格局都是對歷史的一種記載，都在一定程度上反映了一座城市的歷史發(fā)展，或者說反映了一段歷史，記載著一個或多個重要的歷史事件。正是因為街道格局所具有的這一特性，所以當(dāng)人們在經(jīng)過城市街道，經(jīng)過特殊地點時，就會產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想，聯(lián)想到這個城市曾經(jīng)發(fā)生過的一切。從這一點來看，城市街道其實是城市發(fā)展和歷史活動的見證者和記載者，它蘊涵，并積淀了城市的文化。而反過來，城市形成和發(fā)展形態(tài)取決于，城市某一歷史時期所發(fā)生的具有代表性歷史事件而形成的街道格局，同時也形成了城市在空間布局上所具有的獨特風(fēng)格和特色。

2.3城市街道代表城市的形象

人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側(cè)的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質(zhì)量的低下，都影響整個街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對人們的精神文明有很大影響。對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質(zhì)量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。

3.生物的多樣性與城市景觀的多樣性

生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設(shè)的需要，是穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內(nèi)容之一，同時也構(gòu)成了自然景觀。城市景觀要有生氣就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎(chǔ)上。動物和微生物無不藉山林和水澤等生長和繁育。山林包括了水、空氣、土壤等主要的生態(tài)因子。一切生物都離不開地面，只有在地面上創(chuàng)造宜于多種生物生 長和發(fā)育的環(huán)境才能達到生物的多樣性。因此，城市建設(shè)一方面要保護城市的自然資源，另一方面要對在城市化過程不可避免地破壞了的自然資源進行補償，并建立 城市的人工生態(tài)系統(tǒng)，保證城市持續(xù)發(fā)展。這就需要人工塑造地形，以形成適應(yīng)多種生物需要的人工小氣候條件。

4.城市街道景觀綠化設(shè)計

城市街道綠化設(shè)計是城市街道設(shè)計的核心，良好的綠化構(gòu)成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個性化結(jié)合的美學(xué)的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合，使街道景觀呈現(xiàn)層次化。

5.結(jié)束語

目前，城市街道在城市景觀中的重要性越來越凸顯，街道的景觀功能也越來越受到人們的重視。通過本文對城市街道在園林景觀設(shè)計中的重要性的分析，可以得出：城市街道不僅是城市景觀的框架，是體現(xiàn)城市形象和特色的窗口，還是城市文化和城市歷史發(fā)展的記載和見證者。因此，設(shè)計師在進行設(shè)計時，必須要對城市街道所具有的實用功能和景觀功能作全方位的考慮，盡量拓寬對城市街道的研究，以滿足現(xiàn)代社會的發(fā)展和要求。

【參考文獻】

[1]孟兆禎.園林設(shè)計之于城市景觀.中國園林，2002，4：13-16.

[2]徐文輝等.杭州市城市街道綠化的研究.中國園林，2002，3：23-25.

[3]邱巧玲.城市干道綠化的幾個問題.中國園林，2002，3：26-28.

第6篇

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)土化、城市街道、景觀設(shè)計

1.鄉(xiāng)土化景觀設(shè)計

鄉(xiāng)土原指那些質(zhì)樸的、本土的、傳統(tǒng)的事物，是個邊界模糊的地域概念。傳統(tǒng)的鄉(xiāng)土景觀包含兩層含義.一種是指鄉(xiāng)村里土生土長的“自然景觀”，即所謂鄉(xiāng)村風(fēng)光、鄉(xiāng)村田野、鄉(xiāng)土建筑、民間村落和道路，以及民族人物和服飾等所構(gòu)成的景觀現(xiàn)象的復(fù)合體；另一種解釋是指反映文化體系的特征和地理特質(zhì)的“文化景觀”，是當(dāng)?shù)厝藶榱松疃扇〉膶ψ匀贿^程和土地及土地上的空間格局的適應(yīng)方式.是此時此地人的生活方式在大地上的投影，包括土地及土地上的城鎮(zhèn)、民居、寺廟等在內(nèi)的地域綜合體。

現(xiàn)代意義的鄉(xiāng)土景觀則是伴隨社會的進程和學(xué)科發(fā)展的需要.在傳統(tǒng)概念的基礎(chǔ)上延伸出的景觀新形式.

2.昆明城市街道中的鄉(xiāng)土化景觀設(shè)計案例分析

云南是全國少數(shù)民族最多的一個地區(qū)，可以說民族文化的多元化就是云南的本土文化特色，景觀設(shè)計的題材也就相對豐富，各個少數(shù)民族都有非常有特色的元素，這些元素融入到景觀設(shè)計當(dāng)中極大的提升了景觀的視覺效果和藝術(shù)內(nèi)涵，在省會昆明，更得到極大的發(fā)展和體現(xiàn)，城市街道這一方面是城市景觀的重頭戲，一個城市沒有一個好的街道規(guī)劃和景觀，這個城市的綜合分?jǐn)?shù)將大打折扣。

2.1南屏街和景星街花鳥市場街道鄉(xiāng)土化景觀設(shè)計分析

南屏街現(xiàn)狀：

南屏街是昆明歷史上的老街區(qū)，也是昆明舊時的金融、商業(yè)和娛樂中心，是一條能體現(xiàn)昆明以至于整個云南的風(fēng)俗文化的標(biāo)志性街道，無論從街道的鋪裝、綠化還是雕塑的造型和陳設(shè)，都比較好的體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土文化，應(yīng)該說，從景觀布置上說是一條比較成功的鄉(xiāng)土化景觀街道，有很多古建被保存下來，而且后來添加的雕塑和裝置也和現(xiàn)有建筑很融洽。有很多反映老昆明日常生活的雕塑，讓外地游客一來到這個地方就能感受到濃濃的云南氣息。另一個重要的方面是在使街道景觀鄉(xiāng)土化的過程中他的功能也被保持的很完善，因為南屏街一直都是昆明城人流量最大的一條景觀街道，花池、水景雕塑、水池、臺階等設(shè)計手法很好的解決了分流這個問題，令街道景觀既不單調(diào)，又很好的調(diào)節(jié)了人的視覺焦點。

南屏街鄉(xiāng)土化景觀分析：

考察中發(fā)現(xiàn)，南屏街景觀布置和設(shè)計比較復(fù)雜，從鋪裝和雕塑小品的種類都很繁多，雕塑部分大多銅雕都選自老昆明的事物作為題材，美化環(huán)境的同時還很好的向人們反映了云南風(fēng)情。但是是也有一些不足的地方，就是對本土材料運用的缺乏，基本上沒太看見有特色的材料，這就很可能導(dǎo)致南屏街的景觀設(shè)計和全國很多城市步行街的景觀設(shè)計雷同。

景星街（花鳥市場）現(xiàn)狀：

位于光華街和人民西路之間的景星街的景觀設(shè)計并不復(fù)雜，相對吸引人的應(yīng)該是街邊的老房子和賣各種奇異商品的店，其實這也是一種景觀，只不過這種景觀文化味道偏重，像國歌的作者聶耳先生故居等，景星街作為昆明的文化景觀大道，對傳統(tǒng)民居保護的做法是非常值得學(xué)習(xí)的，最近景星街新建的幾處建筑可說能夠和景星街的文化背景融合在一起了，設(shè)計相當(dāng)程度上保留了昆明或云南傳統(tǒng)建筑的元素，雕花的木窗、傳統(tǒng)的形式，都很好的詮釋了云南特色。

景星花鳥市場景觀分析：

相對于南屏街，花鳥市場的景觀布局顯得很簡單，從頭到尾地磚的鋪設(shè)也就只有三種，而且都是很常見的青石板，只是紋路不同，這條街基本上沒有什么綠化，只是兩條大路的兩邊種植了一些，雖然鋪裝和綠化不太豐富，但是這條街的建筑做的很好，老建筑有的還在，就算已經(jīng)拆除了，新建的建筑也是完全按照古建的結(jié)構(gòu)和云南風(fēng)格來做的。

3.總結(jié)：

通過對昆明市南屏街、景星街的考察，我發(fā)現(xiàn)昆明的重要街道的景觀鄉(xiāng)土化做的比較到位，相對于其他城市來講，已經(jīng)做得比較成熟，不論是綠化鋪裝還是建筑雕塑小品都已經(jīng)達到一定水準(zhǔn)，可以說已經(jīng)實現(xiàn)景觀鄉(xiāng)土化，但是有很多小的或者不太著名的街道，依然存在著對鄉(xiāng)土文化的嚴(yán)重破壞，有些地方只看到眼前利益，只圖一時痛快，不為長遠利益著想，這個問題需要運用鄉(xiāng)土化景觀設(shè)計的方法來解決，大致可從兩個方面來處理，第一，提煉鄉(xiāng)土化的物質(zhì)形態(tài)的景觀元素，例如在景觀綠化的樹種上采用云南本土植物，因為云南是全國植物種類最多的省份，幾乎集中了從熱帶、亞熱帶至溫帶甚至寒帶的所有品種，擁有這么好的植物資源，當(dāng)然要好好利用。第二，提煉鄉(xiāng)土化的非物質(zhì)形態(tài)的景觀元素，也就是利用云南省少數(shù)民族多、民族文化豐富的優(yōu)勢，打造全國無與倫比的民俗景觀，火把節(jié)、潑水節(jié)、龍舟節(jié)等等，這些都是很好的人文景觀。把物質(zhì)景觀和非物質(zhì)景觀結(jié)合起來，才能最好的展示一個地方的鄉(xiāng)土化景觀，才能最大程度上用最節(jié)省的資源打造效果最好的景觀。

4.結(jié)語：

現(xiàn)在昆明街道的景觀設(shè)計，可能正在面臨一個難題，那就是高速的建設(shè)和景觀鄉(xiāng)土化之間的矛盾，一個設(shè)計做出來并不是給設(shè)計師自己看的，他要考慮到很多問題很多因素，既得讓大眾接受又得有一定的藝術(shù)涵養(yǎng)，這是非常困難的一件事情，作為一名景觀設(shè)計專業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生，在這條道路上，一定會有很多挫折和困難。但是，這并不能阻擋我們對這項事業(yè)的追求，我們一定會努力完善自己，在這片領(lǐng)域里做出成績。（作者單位：云南藝術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院）

第7篇

【關(guān)鍵詞】：海綿城市；綠色街道；低影響開發(fā)

1、城市道路系統(tǒng)的研究背景

1.1城市暴雨內(nèi)澇現(xiàn)象

近年來，我內(nèi)眾多大中型城市在暴雨過后頻頻陷入內(nèi)澇災(zāi)害，造成城市基本機能的癱瘓和市民生活的極度不便，而內(nèi)澇之后城市水資源短缺的問題同樣突出。

1.2傳統(tǒng)城市道路雨水處理的問題

城市雨水徑流產(chǎn)生和排放的一個重要場所就是城市道路，傳統(tǒng)城市道路的排水設(shè)計思路主要是雨水沿路面的橫縱坡度產(chǎn)生徑流，通過雨水口收集后由雨管排至水體。而隨著城市化的發(fā)展，這種“以排為主，利用滯后”的排水方式問題日益凸顯，越來越不能適應(yīng)現(xiàn)代化城市的需求。

2、海綿城市綠色道路系統(tǒng)分析

2.1海綿城市與綠色街道理論

2.1.1海綿城市的概念

海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用[1]。

2.1.2綠色街道理論

綠色街道的實質(zhì)是生物滯留池等暴雨徑流管理設(shè)施在街道層面的應(yīng)用。其對綠色的界定大多從暴雨徑流管理的角度，強調(diào)綠色街道去除地表徑流污染、補充地下水，減少暴雨徑流量，以及美化社區(qū)環(huán)境，改善街道物理環(huán)境的功能[2]。

2.2海綿城市道路c傳統(tǒng)道路的區(qū)別

傳統(tǒng)城市道路的硬質(zhì)面積占道路面積的75%左右，道路綠帶面積僅占25%左右，透水鋪裝率不足30%，路緣石和綠化帶高出路面10-20厘米，雨水口設(shè)置在機動車道或者非機動車道上，綠化帶只能吸收自身區(qū)域的雨水，雨水口僅收集路面雨水，不能有效的實現(xiàn)雨水排放，容易造成路面積水，甚至內(nèi)澇。

海綿城市道路采用LID 技術(shù)設(shè)施，不僅可以保證道路的通行，還能在解決道路排水問題的同時防止雨水對路面穩(wěn)定性造成破壞。

3、海綿城市綠色道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計

3.1綠色街道設(shè)計原則：建設(shè)具生態(tài)功能的綠色街道

3.1.1 LID（低影響開發(fā)）理念

LID（低影響開發(fā)）是建設(shè)海綿城市的核心手段，其基本原理是在人工系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)活動中，盡最大可能減少對自然生態(tài)系統(tǒng)的破壞，強調(diào)保持場地開發(fā)前后水文特征不變[3]。

3.1.2 綠色街道的生態(tài)效益

綠色街道作為海綿城市雨水管理設(shè)施的一部分，不僅具有緩解城市內(nèi)澇的作用，還能恢復(fù)自然水循環(huán)的蒸發(fā)、滲透和生物利用的功能，因此具有極高的生態(tài)效益。

3.2綠色街道組成模塊設(shè)計策略

3.2.1人行道設(shè)計

傳統(tǒng)的人行道在雨天容易路面濕滑、積水，影響出行的安全性和舒適度；同時也加劇了城市的熱島效應(yīng)、阻止了地下水資源補給。透水人行道是一種可以使雨水透過鋪裝表面，不經(jīng)過地下排水管道而直接滲透進入下層土壤的人工鋪筑的人行道路。透水人行道應(yīng)滿足雨水滲透性和使用性兩方面的要求。其中雨水滲透性要求滿足滲透排水功能和生態(tài)蓄水功能；使用性方面需要具有足夠的強度、抗低溫能力和足夠的水穩(wěn)定性。

3.2.2樹池設(shè)計

樹池作為雨水收集和排放的設(shè)施，首先應(yīng)考慮到樹木生長的需要，許多行道樹種不具備很強的抗?jié)承裕虼嗽诰G色街道樹池的設(shè)計建造之初，必須對場地內(nèi)原始土壤進行檢測。因此按照不同地域的氣候特點，應(yīng)考慮土壤蓄水和排水能力后降雨量偏大的地區(qū)，應(yīng)該使用沙土或砂質(zhì)壤土。

3.3.3路緣石設(shè)計

路緣石是設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)的條形構(gòu)造物。以下對幾種路緣石的優(yōu)缺點進行分析。

（1）開口路緣石

開口路緣石在新建和改造項目中應(yīng)用廣泛，加工簡單，開口的長度可以根據(jù)本地瞬時降雨量進行靈活調(diào)整。由于開口破壞了路緣石整體性，一定程度上會妨礙交通安全。

（2）預(yù)制穿孔路緣石

預(yù)制穿孔路緣石石適合安放在新開發(fā)的地塊上，鑰諑愿哂諑訪姹旮擼方便雨水流通過。其優(yōu)點是占用道路空間小，不妨礙人行和車行交通。缺點是不具備過濾沉積物的作用，開口易堵塞，需要定期維護，維護人工成本高。

（3）溢流路緣石

溢流路緣石是可以最大限度地將來自街道的雨水均分散到道路旁的處理設(shè)施中，同時不需要很高的維護成本[4]。

3.3.4停車場設(shè)計

傳統(tǒng)停車場功能單一，設(shè)計時主要考慮如何利用有限場地以停放更多數(shù)量的車輛，而忽視了場地本身應(yīng)具有的其他功能。海綿城市背景下的生態(tài)停車場應(yīng)以促進城市雨水的生態(tài)循環(huán)作為設(shè)計的主要目標(biāo)，建立具備雨水凈化、收集、再利用功能的綠色停車場。生態(tài)停車場的布局設(shè)計有很多限制因素，如功能定位、場地規(guī)模、氣候情況等。因此挖掘停車場的生態(tài)功能，需要依照不同的場地條件進行設(shè)計。

結(jié)論：

綠色街道的核心功能是利用景觀生態(tài)學(xué)的手段緩解城市水問題，城市道路低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)對于緩解城市洪澇災(zāi)害、控制徑流污染、凈化城市水質(zhì)、補充地下水源具有重要的作用。當(dāng)下海綿城市建設(shè)在全國范圍內(nèi)如火如荼地展開，在看到全社會為解決城市問題積極努力的同時，設(shè)計者更不應(yīng)該盲目，要對各技術(shù)問題進行認(rèn)真思考，使海綿城市的理念真正落到實處，長期發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

【參考文獻】：

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第8篇

城市街道植物在景觀設(shè)計中的作用

城市街道園林植物在景觀設(shè)計中的作用主要有3點，實用功能，營造功能，改善城市生態(tài)環(huán)境功能。

1實用功能

植物在景觀設(shè)計中最主要的作用在于它的實用性，它在城市中組織交通和遮蔭作用最大地體現(xiàn)了植物的實用性。通過不同的種植方式和植物種類。可以讓人與車分流，這樣既保證了人車安全又保證交通的順暢通行。許多植物在雨天，在熱天起到一種遮蔽風(fēng)雨和乘涼防暑的作用。這些都是植物在實用功能上的體現(xiàn)和發(fā)揮。

2營造功能

城市街道的植物景觀是城市街道景觀的重要組成部分。植物在街道中的作用非常巨大，它是景觀的基礎(chǔ)，也更加豐富城市景觀和增添了城市景觀的活力。在植物不同的生長季節(jié)人們可以感受不同風(fēng)格的風(fēng)景景觀。通過植物的色彩和類型，讓各種硬質(zhì)的風(fēng)景變得更加的富有活力。與此同時與硬質(zhì)的景觀形成呼應(yīng)，能讓人不會感覺審美疲勞。植物的空間時間組合更是使得街道在不同的位置和時間都更加顯得與眾不同和別具風(fēng)格。

3改善城市生態(tài)環(huán)境

植物好比城市的生態(tài)環(huán)境中的肺，它吸收二氧化碳釋放新鮮的氧氣，它凈化了空氣對城市的生態(tài)保護具有非常重要的意義。不僅如此，它還能有效地減低粉塵、調(diào)節(jié)城市小氣候、增加城市濕度，減少噪音等。所以植物的本身就對城市的生態(tài)建設(shè)有巨大貢獻。一個城市的生態(tài)水平和宜居環(huán)境很大的參考依據(jù)就是城市的綠化面積和城市的植被覆蓋率。

我國城市街道景觀植物設(shè)計存在的問題

我國城市街道植物景觀設(shè)計由于發(fā)展比較晚和發(fā)達國家的城市街道植物景觀設(shè)計還有很大的差距，其中這些差距主要表現(xiàn)在以下幾個方面。第一，植物景觀缺乏個性。在城市發(fā)展過程中許多城市確實在借鑒國外的發(fā)展建設(shè)模式，但是由于許多盲目地照搬照抄，城市景觀建設(shè)有同質(zhì)化的現(xiàn)象，不能彰顯自我的個性和自己的城市文化，讓人很難記住這個城市。第二、植物選擇過于單一，結(jié)構(gòu)不合理。在我國城市街道植物設(shè)計中，植物以行道書為主要樹種。其他的綠化占的比例很小。這導(dǎo)致樹種過于單一，而且在結(jié)構(gòu)分布和設(shè)計時缺乏科學(xué)性，導(dǎo)致設(shè)計分布混亂。設(shè)計不能達到很好的美化效果。第三，景觀植物的養(yǎng)護管理水平低。在許多城市由于市容管理混亂不到位導(dǎo)致有樹但是沒人管的現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了植物在城市街道綠化中的作用。減低了城市街道景觀建設(shè)的水平。第四、城市在引進樹種時不能根據(jù)自身特點，盲目地引進一些不適合城市環(huán)境的物種造成資源的浪費達不到綠化的作用。第五、設(shè)計缺乏科學(xué)性。設(shè)計和施工缺乏必要的配合統(tǒng)一。導(dǎo)致設(shè)計和施工脫節(jié)，影響了使用效果。第六、建設(shè)規(guī)模不夠，植被覆蓋率偏低，在我國許多城市的景觀設(shè)計還相對滯后，大量的土地被用于了工程建設(shè)，忽視了城市街道的景觀設(shè)計和植被覆蓋率的問題。在思想觀念上還不能得到充分的重視。

城市街道園林景觀植物設(shè)計原則

1變化和統(tǒng)一的原則

在城市街道園林景觀設(shè)計中植物設(shè)計要堅持變化與統(tǒng)一、多樣與協(xié)調(diào)的原則。在建設(shè)過程中，如果植物設(shè)計變化太多，城區(qū)的整體園林景觀就會顯得支離破碎，失去美感。如果設(shè)計的不合理會讓人感覺十分的不適應(yīng)。而如果城市植物設(shè)計過于單調(diào)和平鋪又會顯得城市園林景觀過于單調(diào)呆板缺乏活力。所以在植物設(shè)計中要注意統(tǒng)一中求變化，變化中不乏整齊的原則。在小范圍內(nèi)讓人感覺色彩的豐富與融合；線條的流動與奔放。大范圍整體讓人感受到和諧統(tǒng)一。在變化中尋找統(tǒng)一，在多樣中尋求和諧。這樣才能保證城市街道園林景觀的設(shè)計具有個性和美感。

2對比均勻和節(jié)拍韻律的原則

在城市街道園林景觀設(shè)計中植物設(shè)計將一些對比度高的植物按照一種順序排列組合，均勻配置，達到一種良好的搭配效果。這種布局中的原則在于從質(zhì)量、質(zhì)地、數(shù)量、色彩等方面對比來體現(xiàn)均勻之美。在城市街道園林景觀設(shè)計中，植物的設(shè)計選擇時要考慮樹種搭配韻律變化和節(jié)拍變化，在這種類似音符的節(jié)奏中顯示出不同樹種的差異性，在這種差異性被體現(xiàn)放大時，跳動的音符韻律讓人感受到這些樹種是有生命的，人們置身在園林景觀中會擁有更加開心和愉悅的心情。

3比例尺度的原則

在城市街道園林景觀中植物設(shè)計不能看做孤立的植物存在。應(yīng)當(dāng)把它與周圍的空間布局和建筑變化結(jié)合在一起，因地制宜地進行植物的設(shè)計規(guī)劃。堅持比例的原則，把植物與景物，植物和空間，植物和植物之間協(xié)調(diào)好比例關(guān)系。考慮到相映成趣的表現(xiàn)手法，照顧到周圍事物的比例關(guān)系，構(gòu)建良好的和諧的比例關(guān)系才能保證整體景觀更加的和諧美觀大方。

4充分體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵宣傳城市名片

每個城市都有自己的豐富文化底蘊和文化背景，在進行城市街道園林景觀設(shè)計中時，尤其是在植物設(shè)計過程中應(yīng)充分將當(dāng)?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵、文化習(xí)慣、民俗風(fēng)情融入其中，構(gòu)建人與自然和諧相處的生態(tài)環(huán)境，讓人們從城市街道園林景觀中品味出獨特的城市風(fēng)格，感受到城市文化藝術(shù)的獨特魅力和城市園林景觀的高雅氣質(zhì)。

總結(jié)

第9篇

關(guān) 鍵 詞：我國街道景觀設(shè)計 現(xiàn)狀 對策

一、我國城市街道景觀設(shè)計文化特色現(xiàn)狀

當(dāng)前，在許多城市街道景觀設(shè)計中，人們都表現(xiàn)出對城市歷史文化的極大關(guān)注，設(shè)計師更是積極地從城市的各種歷史文化中挖掘和尋找能表達城市特色的要素，將其融入到街道景觀設(shè)計之中。其中不乏有許多優(yōu)秀的作品，但同時也出現(xiàn)了一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.深層歷史文化內(nèi)涵的挖掘與表達不強

在城市街道景觀設(shè)計中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設(shè)計師必須考慮的問題。歷史文化現(xiàn)象非常繁雜，有形的歷史文化即以物態(tài)形式表現(xiàn)出來的歷史文化，容易被人們所觸知，而無形的歷史文化往往通過有形的物體才能被人們所認(rèn)識和理解。因而表現(xiàn)在城市街道景觀設(shè)計中，則是設(shè)計師更多地注重對那些可視的、有形的歷史文化符號的借鑒和應(yīng)用，而缺乏對那些形式背后所蘊含的深層的歷史文化內(nèi)涵的挖掘和表達。

2.忽視時代文化精神

城市街道景觀首先是為當(dāng)代人所使用的，它應(yīng)滿足當(dāng)代人的物質(zhì)需求和精神需求，并應(yīng)符合當(dāng)代人的審美觀念，反映在景觀設(shè)計中，就是要求城市街道景觀要具有一定的時代文化精神。當(dāng)前，有些設(shè)計師在城市街道景觀設(shè)計中表達歷史文化時，一味地追求歷史感，拘泥于傳統(tǒng)的形式，而忽視了時代精神的體現(xiàn)，這樣的景觀很難為大眾所真正使用或喜愛。比如現(xiàn)今某些城市中刮起的所謂“唐宋一條街”“明清一條街”等，和有些當(dāng)?shù)氐臍v史人文環(huán)境格格不入。

3.街道文化景點堆砌

城市的歷史文化最能體現(xiàn)城市特色，因而把城市的歷史文化融入到城市的景觀設(shè)計中，是彰顯城市特色的重要途徑。城市在長期的歷史發(fā)展中積累了豐富的文化。一般來說，城市歷史愈悠久，歷史文化積淀愈深厚。面對城市眾多的歷史文化，許多設(shè)計師往往想將它們?nèi)慷俭w現(xiàn)在城市景觀中，以為這樣才能顯現(xiàn)出城市豐富的歷史文化。如在某市街道景觀規(guī)劃設(shè)計中，設(shè)計師分別設(shè)計了三星堆文化區(qū)、蜀漢歷史文化區(qū)、孔子文化區(qū)和古蜀道文化區(qū)四個景區(qū)，全部以歷史文化為題材，共36個景點，這種又多又亂的做法給人以歷史文化堆砌感。

4.傳統(tǒng)景觀消失，文化遺產(chǎn)、古跡遭到破壞，城市失去特色

改革開放30年來，我國的城市景觀發(fā)生了巨大變化。但城市快速發(fā)展的同時帶來的卻是傳統(tǒng)景觀及文化遺產(chǎn)頻遭破壞的事件：如有的城市為了擴路，砍去街道兩側(cè)百年古樹；傳統(tǒng)民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑樓群；新建的城市公共空間景觀雷同、缺乏特色。城市傳統(tǒng)景觀、名勝古跡是該城市歷史發(fā)展過程中民族文化長期積淀的形式反映，對于研究城市的歷史發(fā)展、文化傳統(tǒng)、風(fēng)土人情具有重要參考價值。傳統(tǒng)景觀、風(fēng)景名勝又是一個城市特點的重要體現(xiàn)，如今一些城市的公共空間景觀因盲目建設(shè)而變得平庸、失去特色。

5.歐式化、模仿風(fēng)

現(xiàn)在有些城市公共景觀空間，大量充斥著羅馬廊柱、歐式建筑。許多正在建造的住宅小區(qū)，在廣告語中喜歡打出“歐式典雅花園”“地中海風(fēng)情”的時髦語言，甚至宣傳要將某地建成東方的“法國的塞納河”等。歐式廣場、噴泉、拱廊、羅馬柱等擠滿了住宅區(qū)公共空間，似乎只有沾上歐式風(fēng)格，才能提升環(huán)境景觀品位。在城市公共空間景觀設(shè)計中，出現(xiàn)一些歐式風(fēng)格的設(shè)計無可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，對我國城市公共空間景觀的健康發(fā)展有害無益。

二、街道景觀文化缺失的原因

上世紀(jì)80年代以來，現(xiàn)代科技與生產(chǎn)的迅猛發(fā)展既促進了城市現(xiàn)代化程度的提高，同時也給城市街道景觀的持續(xù)發(fā)展帶來了一些消極影響：傳統(tǒng)城市街道景觀由于受到來自現(xiàn)代社會方方面面因素的沖擊正在逐步消失，導(dǎo)致城市歷史、文化的延續(xù)性不能得以表露;而適應(yīng)新的城市生活、交往模式，新的價值觀的城市街道景觀發(fā)展方向尚在探索中，使目前一些城市的街道景觀發(fā)展呈現(xiàn)無序混亂的局面。

1.現(xiàn)代化交通工具造成的混亂

傳統(tǒng)的以街道為社會生活聯(lián)系中心的社會結(jié)構(gòu)萎縮了，以汽車交通為中心的城市街道不僅分割了城市空間，還扼殺了豐富的社會生活。這種弊端產(chǎn)生的原因主要是：第一，城市到處都是車輛，道路空間被交通工具所占有，沿街店鋪又占用了部分人行道空間。第二，基于功能分區(qū)和交通組織的城市規(guī)劃產(chǎn)生了長距離的通道和單一的社會空間，以往在街道上可能發(fā)生的復(fù)合的社會行為被規(guī)范到相應(yīng)的、單一的空間與場所之中，街道的功能除了交通之外，所剩無幾。第三，以汽車為中心的設(shè)計理念上的偏差以及單調(diào)的規(guī)劃設(shè)計手法導(dǎo)致了環(huán)境尺度體系的單一化，適合人體尺度的微環(huán)境景觀被忽視，環(huán)境景觀缺乏親和力。

2.城市化的加速發(fā)展對城市環(huán)境的影響

現(xiàn)代商業(yè)、交通的迅速發(fā)展造成城市符合人性尺度的傳統(tǒng)公共空間的消失，豐富多彩的街道生活、傳統(tǒng)商業(yè)以及由此維系的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)、鄰里結(jié)構(gòu)遭到破壞，取而代之的講求效率，追求流動的大尺度街道和體現(xiàn)紀(jì)念性與政績的廣場都反而使市民遠離社會交往。有些城市原規(guī)劃的道路紅線已經(jīng)無法滿通的需要，都在拓寬道路。

3.國際式建筑思潮的沖擊

20世紀(jì)初興起的現(xiàn)代主義設(shè)計思潮對傳統(tǒng)城市景觀產(chǎn)生了巨大的沖擊。一方面“國際式”建筑的泛濫使城市景觀的識別性正在逐步消失，市民對城市的認(rèn)同感、歸屬感減弱。上海里弄石庫門住宅是公認(rèn)的居住文化象征，引入了西方城市房地產(chǎn)的高效開發(fā)方式，將Towhouse與滬上三合院完美結(jié)合，創(chuàng)造出中西合璧的雅致外觀。人們覺得可親，不是生搬硬套西方的模式。

4.城市的土地利用與房地產(chǎn)業(yè)的開發(fā)

由于以“成本——效益分析”為基礎(chǔ)的私人房地產(chǎn)開發(fā)的迅速發(fā)展，及其對經(jīng)濟效益最大化的追求，同時又缺乏有效的社會制約機制，導(dǎo)致有價值而無經(jīng)濟效益的歷史建筑、街區(qū)被高利潤的房地產(chǎn)項目所取代。而正是這種簡單的、大規(guī)模的開發(fā)改造導(dǎo)致傳統(tǒng)城市街道景觀風(fēng)貌消失。安徽某市街道周邊由于商業(yè)開發(fā)使沿街建筑遍布整條街道，街道底側(cè)界面被密不透風(fēng)地包圍起來，形式較為呆板，和其推崇的山水之都的城市口號不甚相符。

轉(zhuǎn)貼于

5.全球化的快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化、特色化對文化特色的影響

由于信息媒介的全球性傳播及無孔不入的擴張力，使國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化成為新的時尚潮流，而這些都模糊了城市景觀與社會、歷史、文化之間的有意義聯(lián)系，使不同地域文化、景觀的獨特價值被漠視。也正是在這種時代背景下導(dǎo)致了大量的追求個人表現(xiàn)、純理性、抽象性，遠離歷史、文化傳統(tǒng)的建筑出軌，導(dǎo)致了城市街道景觀的變異。

6.城市景觀設(shè)計的水準(zhǔn)不足

有些城市的一些設(shè)計只是照搬外地建設(shè)成功的街道表面形式，而沒有結(jié)合本地的實際情況，對本地歷史和文化底蘊的挖掘不夠，缺乏理性地去追求一些圖案化的表面及所謂“后現(xiàn)代”的造型，使街道失去了地方特色。這和我們景觀設(shè)計行業(yè)某些方面的不太規(guī)范有關(guān)。景觀設(shè)計行業(yè)缺乏正確的引導(dǎo)，內(nèi)部人員良莠不齊，甚至一些街道景觀的設(shè)計并不是由專業(yè)人員來完成的，這也需大家尤其是規(guī)劃部門的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視。

三、對策

街道景觀是城市景觀的重要組成部分，是城市文化的重要載體。街道景觀作為一種社會公共產(chǎn)品，應(yīng)體現(xiàn)出社會對文化的追求和公眾共同的歷史文化價值觀。街道景觀只有正確把握和理解歷史文化及社會發(fā)展才可能得到公眾的認(rèn)同。歷史文化的最大價值，不僅在于其表現(xiàn)出來的形式，而在于其背后飽含的深層文化內(nèi)涵。在城市街道景觀設(shè)計中挖掘和表達歷史文化，只是從歷史文化的形式中借鑒或模仿某些形式或片斷并沒有多大吸引力。這種方式只能滿足人們一時的好奇心，而沒有長久的感染力。城市街道景觀設(shè)計中挖掘和表達歷史文化，不應(yīng)僅僅停留在對某些歷史文化形式的模仿或借鑒上，應(yīng)注重對深層次的歷史文化內(nèi)涵的挖掘和表達。景觀設(shè)計是一種藝術(shù)創(chuàng)作行為，因而在滿足人們的使用需求的同時要具有美感，體現(xiàn)出藝術(shù)性。

1.堅持“以人為本”的設(shè)計原則

城市環(huán)境是人類聚居生活的地方，城市環(huán)境的核心是人，基礎(chǔ)是自然環(huán)境。城市公共空間是人與人交流的地方，公共空間或景觀不是只讓人展示的，而是供人使用，讓人參與到其中的，離開了人的活動、故事和精神，公共空間景觀便失去了意義。在城市公共空間中，強調(diào)以人為本的規(guī)劃設(shè)計原則，充分滿足人自身的需要，強調(diào)人與自然的和諧統(tǒng)一是景觀設(shè)計的關(guān)鍵所在。景觀及公共設(shè)施的布局與尺度要符合人的視覺觀賞位置、角度以及人體工程學(xué)的要求；座椅的擺放位置要考慮人對私密空間的需要；要根據(jù)嬰幼兒、青少年、成年人的行為心理特點，充分考慮到老人及殘疾人對景觀環(huán)境的特殊需要，并落實在休息區(qū)、座椅尺度、專用人行道、坡道、盲文標(biāo)志、專用公廁等細(xì)部設(shè)施的設(shè)計中，使城市公共空間景觀真正成為大眾所喜愛的休閑場所。

2.可持續(xù)發(fā)展的原則

城市景觀設(shè)計的可持續(xù)性發(fā)展追求的是人與環(huán)境、當(dāng)代人與后代人之間的一種協(xié)調(diào)關(guān)系。發(fā)展必須以保護自然和環(huán)境為基礎(chǔ)，在注重經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，必須對自然和環(huán)境予以充分的考慮，使經(jīng)濟發(fā)展和資源保護的關(guān)系始終處于平衡或協(xié)調(diào)狀態(tài)。自然景觀資源和傳統(tǒng)景觀資源都是不可再生資源，在景觀設(shè)計中，要對自然景觀資源和傳統(tǒng)景觀資源加以合理保護與利用，不應(yīng)在建造新的城市環(huán)境景觀時以破壞自然景觀資源為代價，應(yīng)以自然景觀資源、傳統(tǒng)景觀資源為設(shè)計基礎(chǔ)，創(chuàng)造出既有自然特征，又有歷史延續(xù)性，同時具有現(xiàn)代性的公共環(huán)境景觀。規(guī)范人類資源開發(fā)行為，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，實現(xiàn)景觀資源的可持續(xù)利用，是城市公共景觀設(shè)計的一項重要原則。

3.保護和發(fā)展文化景觀的原則

隨著我國大規(guī)模的城市和村鎮(zhèn)改造，一些文化景觀遭到嚴(yán)重的破壞，對文化、風(fēng)俗延續(xù)產(chǎn)生不利的影響，景觀風(fēng)格趨同化使具有民族及地方特色的公共空間日趨減少。民族文化的繼承性是民族文化得以保存和延續(xù)的根本。在公共空間景觀設(shè)計過程中，挖掘和提煉具有地方特色的風(fēng)情、風(fēng)俗并恰到好處地表現(xiàn)在景觀設(shè)計中，防止人為地割裂文化歷史，重視當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕J(rèn)同感，對于體現(xiàn)景觀的地方文化特征，增加區(qū)域內(nèi)居民的文化凝聚力和提高景觀的旅游價值都具有重要的作用。

4.城市街道景觀建設(shè)要充分體現(xiàn)城市道路的人文美

城市道路的人文之美是指通過城市街道的文化特色和人文氛圍所反映出來的一種文化美感。文化的表層是物即人類一切勞動包括藝術(shù)勞動的物化形態(tài)；中層是心物結(jié)合；深層即心即屬于這一文化整體的社會群體心態(tài)，包括群體的倫理思想、思維方式、價值觀念、民族性格、宗教感情、審美趣味，它離物較遠，卻是在精神的物化過程中決定物的根本。因此，作為城市街道景觀，它的人文美不可避免地應(yīng)與周圍的其他建筑構(gòu)成整體人文景觀來體現(xiàn)，所以無論人們是游好萊塢的星光大道，還是走南京的夫子廟街，曲埠的孔府街等，都能感受到這些街道所反映出來的所在國家特有的城市道路人文美感。

參考文獻