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第1篇

[摘要]隨著社會的不斷發(fā)展進步，我國的工業(yè)企業(yè)近年來取得了可喜成就，為我國國民經(jīng)濟水平的提高作出了不可磨滅的貢獻。然而，在工業(yè)企業(yè)快速發(fā)展的同時，卻沒有將現(xiàn)代化物流和工業(yè)生產(chǎn)有機結(jié)合，嚴(yán)重阻礙了工業(yè)企業(yè)快速向前發(fā)展的道路。本文就我國工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代化物流的當(dāng)前情況，結(jié)合現(xiàn)代化物流的相關(guān)理論知識，淺談如何才能將現(xiàn)代化物流和工業(yè)企業(yè)有機結(jié)合起來，旨在推動我國工業(yè)企業(yè)的快速發(fā)展，進而推動我國國民總值的不斷攀升。

[關(guān)鍵詞]工業(yè)企業(yè)；物流現(xiàn)代化；發(fā)展現(xiàn)狀；對策

[中圖分類號]F253[文獻標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2013）42-0029-02

1我國工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，隨著社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展和改革的不斷深入，我國的工業(yè)企業(yè)取得了快速發(fā)展的良好勢頭，然而大多數(shù)企業(yè)都是剛剛從計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)型為市場經(jīng)濟的生產(chǎn)經(jīng)營模式，其物流方式仍舊沿用傳統(tǒng)的物流方式，卻沒有將現(xiàn)代化物流方式有效地應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，導(dǎo)致在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中的物流方面經(jīng)常會遇到不同程度的問題，阻滯了企業(yè)的長足發(fā)展。當(dāng)今工業(yè)企業(yè)的物流主要存在以下問題：首先，物流意識淡薄，對物流理念沒有深入的認(rèn)識，尤其是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)方面更是對物流沒有給予高度重視，只注重企業(yè)的生產(chǎn)管理，沒有意識到現(xiàn)代物流對社會經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營有著至關(guān)重要的作用。其次，企業(yè)內(nèi)部對物流沒有健全的管理體制，使得物流的管理問題諸多，例如，時間浪費、空間浪費、物料流通混亂、企業(yè)物流與社會物流銜接不合理、物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)裝備落后及物流人才嚴(yán)重缺乏等問題。

2我國工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)代化及其特征

就企業(yè)的生產(chǎn)基本結(jié)構(gòu)來講，一般是投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出，從生產(chǎn)類型的角度來看，是原材料、燃料、人力資本等方面的投入，在經(jīng)過系列的制造或者加工后轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或者是社會服務(wù)，物流活動就是隨著企業(yè)的投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出而發(fā)生的地域性轉(zhuǎn)移。現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流主要有以下特征：

21物流是企業(yè)生產(chǎn)體系的一部分，與生產(chǎn)密不可分

物流的流通過程和生產(chǎn)工藝的過程是相互聯(lián)系的關(guān)系，二者之間存在諸多關(guān)系，例如，企業(yè)在進行物流活動的同時，完成生產(chǎn)的加工和制造；企業(yè)在進行生產(chǎn)加工和制造的同時，完成物流活動；企業(yè)通過物流對不同的加工制造環(huán)節(jié)進行有效鏈接；二者之間具有非常明顯的一體化特征，也就是說二者之間是相互依存，共同發(fā)展的過程，二者缺一不可。

22工業(yè)物流與社會物流具有互依性

工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代化物流的發(fā)展程度關(guān)系著社會物流活動的效率，同時社會物流的發(fā)展程度對工業(yè)企業(yè)的物流起著限制作用，如工業(yè)企業(yè)物流的供應(yīng)物流和銷售物流。社會物流的發(fā)展是由社會生產(chǎn)的發(fā)展而帶動的，當(dāng)工業(yè)企業(yè)的管理水平達到一定程度，勢必會對社會物流提出更多的要求，如產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量。二者之間是相互影響、相互促進的關(guān)系。

23物流結(jié)構(gòu)的多樣性

隨著社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展，現(xiàn)代化的物流模式已打破了傳統(tǒng)獨立封閉的物流模式。就現(xiàn)代化的企業(yè)來講，為了能在市場競爭中獲取核心優(yōu)勢，必然要尋求與社會物流的合作，然而工業(yè)企業(yè)物流與生產(chǎn)的不可分性，致使企業(yè)的業(yè)務(wù)部分外包、部分自營，特別是實施集成供應(yīng)鏈管理的企業(yè)，企業(yè)物流與社會物流不管是在物流系統(tǒng)的規(guī)劃、決策方面，還是在控制、實施、管理等方面都要一體化，企業(yè)物流結(jié)構(gòu)日趨多樣化。

3我國工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)代化發(fā)展對策

31加強企業(yè)的物流管理

充分利用信息化的先進性，實現(xiàn)企業(yè)物流的信息化管理。隨著信息化時代步伐的不斷加快，傳統(tǒng)的部門獨立、信息分散的管理模式已經(jīng)適應(yīng)不了快速發(fā)展的現(xiàn)代化物流模式，因此，工業(yè)企業(yè)要充分地利用信息化的先進性不斷地優(yōu)化和改造現(xiàn)今的物流模式，對企業(yè)內(nèi)部的各個管理層面進行重新整合，建立企業(yè)內(nèi)部信息化管理體系，有效地降低了設(shè)備和人力的重復(fù)性投入，降低了企業(yè)的運營成本。然而實現(xiàn)這一理想管理模式的關(guān)鍵之處就是企業(yè)利用內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，將企業(yè)內(nèi)部所有部門連接起來，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個部門的信息資源達到共享。實現(xiàn)企業(yè)運營的網(wǎng)絡(luò)化。利用互聯(lián)網(wǎng)信息快捷性與互通性的特點，將與本企業(yè)相關(guān)的企業(yè)有效地聯(lián)系起來，形成人力資源、設(shè)備、技術(shù)和信息共享格局；同時利用互聯(lián)網(wǎng)還可以將與本企業(yè)有業(yè)務(wù)往來的供應(yīng)商和客戶聯(lián)系起來，既可以給客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，又可以把供需信息快捷地反饋給供應(yīng)商；既可以有效地降低企業(yè)的經(jīng)濟開支，又可以有效解決生產(chǎn)產(chǎn)品的銷路問題，使企業(yè)的物流體系能夠在短時間內(nèi)為社會上的任何市場提供快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對市場的變化能夠及時地掌握并采取積極有效的應(yīng)對措施。

32選擇合適的物流發(fā)展模式

（1）工業(yè)企業(yè)自營物流。自營物流模式是當(dāng)今我國絕大部分工業(yè)企業(yè)所采用的物流模式。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，一般都是企業(yè)自備物流所需的主要設(shè)備，如倉庫、運輸車輛等，在企業(yè)內(nèi)部形成了一個自我服務(wù)的物流體系。其中自我服務(wù)體系又包括兩種情況：一是企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間通過各自的獨立運作完成物流工作；二是企業(yè)內(nèi)部本身設(shè)有物流運作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，設(shè)立企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運作；我國的工業(yè)企業(yè)的物流運作模式目前還處于第一種情況。

（2）可以將物流功能外包。一是將有關(guān)的物流服務(wù)委托給市場上的物流企業(yè)去做，即從市場上購買有關(guān)的物流服務(wù)。如通過專門的運輸公司為本企業(yè)運輸原料和產(chǎn)品等；二是企業(yè)本身擁有物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，而是委托市場上的有關(guān)物流公司來管理，如請倉管公司來管理倉庫，或請物流企業(yè)來管理現(xiàn)有企業(yè)車隊等。

（3）少品種大量生產(chǎn)模式。少品種大量生產(chǎn)模式通常是企業(yè)以生產(chǎn)成品為目的而組織的生產(chǎn)經(jīng)營活動，也就是說企業(yè)是以成本控制為目標(biāo)。此類企業(yè)通常都是比較傳統(tǒng)的企業(yè)。在生產(chǎn)經(jīng)營活動過程中只注重生產(chǎn)過程，而往往對于物流系統(tǒng)沒有做好合理的規(guī)劃，使得企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的具體環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)情況，如企業(yè)的產(chǎn)、供、銷。所以，為了實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流一體化，必須要對企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)做好合理規(guī)劃；同時，隨著企業(yè)生產(chǎn)量的不斷加大其所用的生產(chǎn)材料量也隨之增大，作為企業(yè)來講，應(yīng)當(dāng)掌握生產(chǎn)資料的消耗情況和材料的供應(yīng)規(guī)律，時刻關(guān)注市場材料方面的價格浮動值，采取合理的采購方案，適量采購生產(chǎn)材料，有效地控制庫存水平，避免因材料積壓過多而占用企業(yè)的流動資金；引進先進的物流技術(shù)提高物流裝備水平，改善物料流轉(zhuǎn)狀況，如庫房與生產(chǎn)工位之間、工序之間、車間之間、分廠之間、產(chǎn)成品與庫房之間的流轉(zhuǎn)狀況等；注重廢棄物物流與生產(chǎn)物流的協(xié)調(diào)，如為職能型物流組織結(jié)構(gòu)時，應(yīng)加強各職能部門的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，強化各功能的系統(tǒng)化。

（4）加強現(xiàn)代物流與市場營銷的互動。從現(xiàn)代物流的發(fā)展情況來看，其物流形式主要包括：運輸、倉儲、配送、流通加工、包裝、搬運裝卸、信息處理等。作為產(chǎn)品的營銷過程和滿足消費者需求的過程，和物流有著密切相關(guān)的聯(lián)系；物流的有效性、通暢性和及時性直接決定了產(chǎn)品生產(chǎn)和創(chuàng)新；物流各個環(huán)節(jié)的成本直接影響產(chǎn)品價格的構(gòu)成；據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國的物流成本占到工業(yè)制成品價格的30%～40%，物流的通暢性和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接影響分銷渠道的有效性，進一步影響了消費者接受該產(chǎn)品的方便性，相應(yīng)地，物流的及時性與多功能的增值服務(wù)直接影響了促銷策略的實施。因此，加強現(xiàn)代物流與市場營銷的互動，對于工業(yè)企業(yè)的長足發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實意義。

4結(jié)論

總之，工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)代化的發(fā)展離不開科學(xué)合理的管理體系及運作體系，需要在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中不斷地探索、總結(jié)經(jīng)驗，貼合實際地找出利于企業(yè)現(xiàn)代化物流發(fā)展的方法，才能促進工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)代化的快速發(fā)展，才能給工業(yè)企業(yè)帶來更可觀的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1]菲利普·科特勒營銷管理：分析、計劃、執(zhí)行和控制[M].梅汝和，等，譯上海：人民出版社，2006

[2]王之泰現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京：中國物資出版社，2007

第2篇

Abstract: The development of modern logistics promotes tobacco industrial enterprise’s logistics construction. The article introduces the theory of supply chain, system engineering and information technology, and analyzes the process of the logistics chain, system optimizing and information application. The construction of modern logistics is very important to tobacco industrial enterprise.

關(guān)鍵詞:卷煙;物流;供應(yīng)鏈;系統(tǒng);物聯(lián)網(wǎng)

Key words: tobacco;logistics;supply chain;system;the internet of things

中圖分類號:F274文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)25-0056-02

0引言

隨著管理科學(xué)和信息技術(shù)的發(fā)展,物流在卷煙工業(yè)企業(yè)中的位置越來越重要,當(dāng)前,煙草物流已確立為行業(yè)的核心業(yè)務(wù),如何建設(shè)好現(xiàn)代物流,充分發(fā)揮物流降低企業(yè)運營成本,提高工業(yè)企業(yè)快速響應(yīng)市場和服務(wù)客戶的能力,已顯得較為迫切,本文從供應(yīng)鏈、系統(tǒng)工程和信息技術(shù)等角度闡述現(xiàn)代物流的理論體系,并結(jié)合物流理論在工業(yè)企業(yè)的應(yīng)用,對工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)進行探討。

1現(xiàn)代物流的相關(guān)理論

物流活動起源于物品交換,在二戰(zhàn)期間,因軍事后勤物資運輸開始引起了人們對物流的認(rèn)識和關(guān)注,彼得?德魯克(Peter Drucker)認(rèn)為物流是“降低成本的最后邊界”[1];二十世紀(jì)七、八十年代以來,隨著能源價格上漲、信息技術(shù)爆發(fā)和對客戶服務(wù)的日益重視,物流開始成為提高企業(yè)利潤、增強市場競爭的戰(zhàn)略武器,在供應(yīng)鏈管理、系統(tǒng)工程和信息技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,現(xiàn)代物流體系逐步建立,如圖1所示。

1.1 供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò),它不僅是一條物流鏈和資金鏈,更是一條增值鏈。供應(yīng)鏈跨越了組織邊界,既考慮了組織內(nèi)部的收益,又充分權(quán)衡了組織之間的關(guān)系。

1.2 系統(tǒng)工程系統(tǒng)是由一些相互聯(lián)系、相互制約的若干組成部分結(jié)合而成的、具有特定功能的一個有機整體。系統(tǒng)在物流中是一個很重要的概念,物流本身是一個系統(tǒng),也包括了許多子系統(tǒng),只有從系統(tǒng)的角度進行優(yōu)化,才有可能建立科學(xué)的物流體系。

1.3 信息技術(shù)物流信息化是指采用計算機、網(wǎng)絡(luò)、信息處理和電子等現(xiàn)代信息技術(shù)解決運輸、保管、包裝、流通、加工等環(huán)節(jié)的信息交換與管理。信息技術(shù)改變了物流的經(jīng)營方式和經(jīng)營理念,是提高物流競爭力的重要因素,為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了有力的工具。

綜上所述,我們定義卷煙工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流是“原料、物資、成品卷煙從采購至商業(yè)企業(yè)相關(guān)信息有效流動的全過程,它將運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、信息等物流活動等方面有機結(jié)合,形成新型的集成式管理,為自身和客戶提供多功能、一體化的綜合”。

2卷煙工業(yè)企業(yè)的現(xiàn)代物流建設(shè)分析

2.1 卷煙工業(yè)企業(yè)的物流鏈分析在卷煙工業(yè)企業(yè)中,物料和成品主要包括煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙。煙葉原料業(yè)務(wù)流程主要包括煙葉計劃、銜接、加工、運輸、入庫、倉儲、養(yǎng)護和出庫等環(huán)節(jié),卷煙輔材業(yè)務(wù)流程主要包括計劃編制、采購銜接、運輸、入庫、倉儲、出庫、退換貨、結(jié)算及新品開發(fā)、老品改造輔材變更等環(huán)節(jié),煙機配件業(yè)務(wù)流程包括配件采購計劃、采購確認(rèn)、運輸、入庫、倉儲、出庫等環(huán)節(jié),這三種物料是供應(yīng)商供應(yīng)到卷煙工業(yè)企業(yè),其中運輸、入庫、倉儲、養(yǎng)護和出庫等環(huán)節(jié)屬于物流管理的范疇,重點在于出入庫和倉儲環(huán)節(jié);成品卷煙業(yè)務(wù)流程主要包括卷煙入庫、倉儲、出庫、運輸、到貨確認(rèn)等環(huán)節(jié),是卷煙工業(yè)企業(yè)供應(yīng)到商業(yè)企業(yè),其中的各環(huán)節(jié)都屬于物流管理范疇。

在煙葉原料、卷煙輔材、煙機配件和成品卷煙的業(yè)務(wù)流程中,參與運輸業(yè)務(wù)的有原料供應(yīng)、物資管理和運輸部門;參與出入庫和倉儲業(yè)務(wù)的有原料供應(yīng)、物資管理和生產(chǎn)制造部門;在卷煙運輸中,市場營銷部門還參與了運輸目標(biāo)和過程管理等業(yè)務(wù),即物流業(yè)務(wù)中的運輸、出入庫和倉儲等環(huán)節(jié)被分散在五個部門,其流程見圖2。

從一體化和規(guī)范化的角度,現(xiàn)代物流在卷煙工業(yè)企業(yè)中的定位應(yīng)是形成與市場接軌,掌握原材料采購與卷煙訂單信息,包含倉儲、運輸、流通、配送和庫存控制等完整的一體化部門,通過對作業(yè)流程、作業(yè)動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化,降低物流的總成本,從而不斷提高物流管理的能力與水平。

2.2 卷煙工業(yè)企業(yè)物流的系統(tǒng)性分析在卷煙工業(yè)企業(yè)中,現(xiàn)代物流的作用是在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上提高物流效率和經(jīng)濟效益,要發(fā)揮這個作用就要實現(xiàn)整體、功能和業(yè)務(wù)流程三方面的物流系統(tǒng)優(yōu)化。

2.2.1 整體優(yōu)化現(xiàn)代煙草物流在運作中要從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃卷煙工業(yè)企業(yè)整體的各種物流活動,充分認(rèn)識到各物流活動之間存在內(nèi)在的聯(lián)系和相互影響,要處理好采購與運輸之間、運輸與倉儲之間、運輸與配送之間、配送與計劃之間的關(guān)系,保持物流鏈的整體性和一致性,不求單個活動的最優(yōu)化,要保證物流體系的整體最優(yōu)化。

2.2.2 功能優(yōu)化卷煙工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流整合原料、物資、卷煙等業(yè)務(wù)中的物流活動,發(fā)揮專業(yè)化物流的功能效應(yīng),實現(xiàn)企業(yè)的市場效益和經(jīng)濟效益。功能優(yōu)化著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成,對包括物流渠道與商流渠道、物流渠道之間、物流功能、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等,真正發(fā)揮現(xiàn)代物流對現(xiàn)代煙草工業(yè)的基礎(chǔ)性作用。

2.2.3 流程優(yōu)化卷煙工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流包括運輸、倉儲、配送、搬運裝卸等業(yè)務(wù),一般被分散在不同部門,在流程優(yōu)化時需將類似功能的物流環(huán)節(jié)進行整合,根據(jù)各物流環(huán)節(jié)在流程的關(guān)系進行上下銜接,將供應(yīng)物流與銷售物流進行流程重組再造,形成卷煙工業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流一體化, 實現(xiàn)物流活動的有機結(jié)合和無縫銜接,在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一配置物流資源,真正發(fā)揮專業(yè)化物流的作用。

2.3 卷煙工業(yè)企業(yè)物流的信息化建設(shè)卷煙工業(yè)企業(yè)信息化應(yīng)用主要體現(xiàn)在物流信息采集、物流地理分析與動態(tài)跟蹤、物流信息交換、物流信息系統(tǒng)和電子商務(wù)等方面[3]。

條形碼和射頻識別(RFID)是物流信息采集的主要技術(shù),在煙葉收購質(zhì)量追蹤、煙葉運輸、件煙生產(chǎn)、托盤出入庫等方面都有廣泛使用,其中射頻識別(RFID)技術(shù)在行業(yè)卷煙托盤運輸配送中將會得到重點應(yīng)用。

融合理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)和無線通信的地理動態(tài)跟蹤技術(shù)與信息系統(tǒng)相結(jié)合,通過設(shè)計卷煙運輸車輛線路模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配及定位模型等,建立強大的卷煙物流綜合應(yīng)用平臺,為卷煙工業(yè)物流一體化服務(wù),同時行業(yè)已建立的卷煙、煙葉和物資網(wǎng)上交易電子商務(wù),是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟和現(xiàn)代煙草物流一體化的產(chǎn)物,將企業(yè)的物流綜合平臺與電子商務(wù)對接,使得卷煙工業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流協(xié)調(diào)一致、信息共享、統(tǒng)一管理、提高效率,為卷煙現(xiàn)代物流提供重要保障。

3卷煙工業(yè)企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代物流的作用

3.1 更加適應(yīng)科學(xué)管理要求卷煙工業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上向前后延伸并加入新的內(nèi)涵,使企業(yè)物流與行業(yè)物流有機的結(jié)合在一起,從煙葉、物資供應(yīng)物流開始,經(jīng)過卷煙生產(chǎn)物流,再到卷煙銷售物流,一直到達商業(yè)企業(yè)倉庫,包含了煙草整個物理性流通的全過程。

從流程優(yōu)化角度看,卷煙物流是由多個環(huán)節(jié)組成,傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)被分散在不同部門,各部門會嚴(yán)格按照規(guī)范程序,保證本部門業(yè)務(wù)正常開展,但由于缺乏整體觀念,在流程銜接處往往是力所不及之處,容易產(chǎn)生問題,而現(xiàn)代物流通過流程整合,使得流程銜接處在管控范圍之內(nèi),保證物流管理更加科學(xué)高效。

另外,卷煙工業(yè)現(xiàn)代物流以客戶需求為導(dǎo)向,主動為客戶提供服務(wù),管理上實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),建立網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu),在為商業(yè)企業(yè)提供增值服務(wù)的同時,大大降低企業(yè)物流成本,發(fā)揮“第三利潤源”的重要作用。

3.2 更加符合精益化物流方向卷煙工業(yè)企業(yè)物流涉及的煙葉、物資和卷煙等物品從需求的價值矩陣[2]看屬于功能性產(chǎn)品,需求較為穩(wěn)定,物流頻率較高,因此可以制定均衡性物流計劃,實施精益化物流。

首先,著眼于客戶的需求,明確物流定位,形成集成化的物流鏈,大大提高卷煙物流的效率;其次,在一體化的運作模式下,優(yōu)化資源配置,以最小的成本提供所需的服務(wù),做到成本領(lǐng)先;再次,通過消除對于整體物流和服務(wù)不具有增值效應(yīng)的所有活動,包括時間上的浪費,縮短卷煙交貨周期;最后,通過搜集需求信息,采用市場分析和前向的計劃安排,均衡和穩(wěn)定物流計劃和組織,形成簡明和流線型的物流鏈,充分滿足較為穩(wěn)定的市場需求。

3.3 更加鞏固現(xiàn)代物流作為行業(yè)核心業(yè)務(wù)的作用,為打造煙草物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮積極作用

“卷煙上水平”已成為行業(yè)改革發(fā)展新階段的重要任務(wù),高水平的物流既是卷煙上水平的重要內(nèi)容,又是卷煙上水平的重要支撐,在卷煙工業(yè)企業(yè)大力建設(shè)現(xiàn)代物流,將更加鞏固現(xiàn)代物流作為行業(yè)核心業(yè)務(wù)的作用,為打造煙草物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮積極作用。

卷煙工業(yè)企業(yè)通過現(xiàn)代物流建設(shè),以工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)、生產(chǎn)物流監(jiān)控和RFID托盤為標(biāo)志的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)雛形已經(jīng)逐步發(fā)揮作用,工業(yè)企業(yè)通過“物聯(lián)網(wǎng)”進行物流綜合調(diào)度,全面掌握煙葉、物資運輸,儲存和出庫,服務(wù)于內(nèi)部生產(chǎn);借助卷煙打碼、成品輸送、倉儲出入庫等視頻圖像,與在途信息系統(tǒng)進行對接,形成完整卷煙物流流程;通過在途跟蹤信息平臺,實時跟蹤監(jiān)控車輛在途狀況,處理應(yīng)急事務(wù),與商業(yè)企業(yè)共享實時信息;通過RFID托盤實現(xiàn)卷煙裝卸對接、信息對接,大大方便商業(yè)企業(yè),為行業(yè)建設(shè)完整統(tǒng)一、先進實用的煙草物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮重要作用。

另外,從行業(yè)建設(shè)現(xiàn)代物流的目的看,現(xiàn)代物流建設(shè)不僅是服務(wù)于當(dāng)前,更是著眼于未來在卷煙渠道控制與服務(wù)方面的重要作用,因此工業(yè)企業(yè)建設(shè)現(xiàn)代物流也是確保行業(yè)未來發(fā)展壯大的必要舉措。

“工欲善其事,必先利其器”,卷煙工業(yè)企業(yè)在加強資源整合和流程優(yōu)化基礎(chǔ)上,逐步形成科學(xué)的物流體系,全面整體角度考慮企業(yè)的物流運營效率,在滿足客戶需求的前提下,進一步提升快速響應(yīng)市場和服務(wù)客戶的能力,為企業(yè)增加新的利潤源,從而大大增強了企業(yè)核心競爭力,也必將為卷煙工業(yè)企業(yè)推動“卷煙上水平”發(fā)揮重要的基礎(chǔ)性作用!

參考文獻:

[1](美)蘭波特(Lambert,D.)等著,張文杰等譯.物流管理[M].北京:電子工業(yè)出版社,2008.10.

[2]孫元欣主編.供應(yīng)鏈管理原理[M].上海:上海財經(jīng)大學(xué)出版社,2003.12.

第3篇

關(guān)鍵詞：公路貨運；物流

1物流的定義

美國物流管理協(xié)會對物流的定義:“物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程”。

現(xiàn)代物流業(yè)是近一、二十年以來興起的新興行業(yè)。二戰(zhàn)以后,西方工業(yè)化國家進入經(jīng)濟高速發(fā)展階段，其生產(chǎn)企業(yè)為追求利潤，千方百計降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)間的競爭主要發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸看到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個企業(yè)能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領(lǐng)域。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng)造“第三個利潤源

泉”。現(xiàn)代物流業(yè)從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動以及傳統(tǒng)的運輸行業(yè)中分離出來，成為獨立的新興行業(yè)。

2物流的重要性

現(xiàn)代物流的誕生使得原來在經(jīng)濟活動中“處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來”，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。

物流所以受到如此重視，是因為它對現(xiàn)代社會的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。1998年美國的物流總成本為8000多億美元，相當(dāng)于美國國民生產(chǎn)總值GNP的10.6%.在歐洲工業(yè)化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而忽略有出入，但一般相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的11%—14%。現(xiàn)在尚無確切數(shù)字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當(dāng)于國民生產(chǎn)總值的比例是多少，但是大家都有共識的是，我們在運輸和物流的各個環(huán)節(jié)，有待提高效率，進行改進的地方還很多。在從原料到生產(chǎn)制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應(yīng)鏈中還有大量的產(chǎn)品、原材料、零部件的庫存和積壓，同發(fā)達的國家相比，比例肯定比較高，還有很大的改進空間。如果我們能在物流合理化方面進行改進，降低物流總消耗，對經(jīng)濟的貢獻將是非常客觀的，所以現(xiàn)代物流被稱為創(chuàng)造價值的“第三利潤源”。

3公路貨運與現(xiàn)代物流的關(guān)系

現(xiàn)代物流與公路貨運之間是這樣一種關(guān)系：物流涵蓋了現(xiàn)代經(jīng)濟生活中有關(guān)商品空間轉(zhuǎn)移的各種經(jīng)濟活動。商品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到消費環(huán)節(jié)的空間轉(zhuǎn)移過程，涉及到國民經(jīng)濟的很多許多行業(yè)，如運輸、倉儲、流通、金融、信息服務(wù)等。公路貨物運輸是商品實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)移過程中非常重要的環(huán)節(jié)，是依靠道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施和各種公路運輸工具來實現(xiàn)商品從生產(chǎn)地向消費地轉(zhuǎn)移的服務(wù)活動。從這個意義上來看，物流活動涉及整個國民經(jīng)濟運行過程，需要利用和整合相關(guān)行業(yè)資源來進行。而公路運輸是物流活動中的一個重要組成部分，是物流活動最為基礎(chǔ)且最為繁多的服務(wù)活動，因為大量的物流都必須依托公路運輸設(shè)施和運輸服務(wù)來完成。因此，在市場經(jīng)濟條件下，發(fā)達的公路運輸設(shè)施和良好、高效的公路運輸服務(wù)，是物流活動開展以及物流效率不斷提高的基礎(chǔ)和前提條件。沒有好的運輸設(shè)施和運輸服務(wù)，物流活動就無法進行。

4公路貨運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級是必然趨勢

物流行業(yè)的出現(xiàn)實際上是與交通運輸行業(yè)的發(fā)展密切聯(lián)系在一起的。從國內(nèi)外物流企業(yè)的發(fā)展來看，許多物流企業(yè)都是從交通運輸企業(yè)發(fā)展演變而來的。如馬士基等國際知名的大型運輸企業(yè)，依托其規(guī)模龐大的客戶資源和運輸網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展和延伸物流服務(wù)，通過物流服務(wù)的創(chuàng)新，提升其在運輸市場的競爭能力。隨著物流服務(wù)規(guī)模的不斷擴大，物流服務(wù)已經(jīng)成為所有大型國際運輸企業(yè)的主營業(yè)務(wù)之一和主要利潤來源，并在企業(yè)的組織框架下形成了專門從事物流服務(wù)的專業(yè)公司。目前來看，中國的物流企業(yè)主要有三種類型：一是國外的物流企業(yè)來華開辦的分公司；二是新興的民營物流企業(yè)；三是傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)通過服務(wù)功能拓展、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸、業(yè)務(wù)重組等途徑轉(zhuǎn)變形成的，如中外運物流有限公司等。這類物流企業(yè)數(shù)量較多，比例較大。可見，運輸企業(yè)通過自身服務(wù)功能的拓展和提升、服務(wù)范圍的擴大、企業(yè)內(nèi)外資源的整合與重組，實現(xiàn)從傳統(tǒng)公路貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的升級和發(fā)展。

5公路貨運企業(yè)進入現(xiàn)代物流領(lǐng)域的途徑

（1）公路貨運企業(yè)依托客戶資源及其需求提供物流服務(wù)產(chǎn)品，而逐步進入物流服務(wù)領(lǐng)域。在計劃經(jīng)濟時代，公路貨運企業(yè)只需要簡單地把商品從一個地方運送到另一個地方，而在當(dāng)前市場競爭日益激烈的環(huán)境下，包括制造企業(yè)、零售和批發(fā)企業(yè)以及其他服務(wù)企業(yè)，對商品物流活動的要求不斷提高，如果公路貨運企業(yè)只是簡單地從事運送商品的服務(wù)，可能就不能滿足客戶的要求，并在競爭中失去客戶和市場。因此，公路貨運企業(yè)需要根據(jù)客戶需求的提升，增加新的服務(wù)內(nèi)容，提升服務(wù)水平。

（2）大型公路貨運企業(yè)通過內(nèi)部業(yè)務(wù)整合、服務(wù)細(xì)分和專業(yè)化發(fā)展而進入物流服務(wù)領(lǐng)域。成為物流企業(yè)。

（3）大型公路貨運企業(yè)通過收購、兼并以及聯(lián)盟等方式。整合企業(yè)內(nèi)外資源，進入物流服務(wù)領(lǐng)域。一些運輸企業(yè)在規(guī)模擴張、提高競爭能力的過程中，根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展要求，利用資本手段收購、兼并物流企業(yè)，或者加盟物流企業(yè)以及與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，達到迅速獲得物流服務(wù)資源、形成服務(wù)能力、進入新市場的目的。

總之，公路貨運企業(yè)可以通過服務(wù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、發(fā)展方式創(chuàng)新等方式，實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的升級和發(fā)展。

6以向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級來提高公路貨運企業(yè)的發(fā)展能力

目前，公路貨運行業(yè)的自身優(yōu)勢仍集中在運輸設(shè)施和整體運力方面，而存在的突出問題是行業(yè)的整體競爭能力不強，，散、小、弱特征比較突出。主要表現(xiàn)為：一是行業(yè)集中度不高，運輸行業(yè)缺少產(chǎn)業(yè)組織，還有為數(shù)不少的運輸從業(yè)者是個體戶，能與國外大型物流企業(yè)競爭的大型龍頭企業(yè)還很少。二是行業(yè)現(xiàn)代化程度較低。公路運輸行業(yè)的管理水平、經(jīng)營水平、技術(shù)水平普遍不高。三是缺乏支持行業(yè)發(fā)展的有效資源和能力。如人力資源，當(dāng)代企業(yè)間的競爭其實是人才的競爭，而交通運輸業(yè)的人力資源整體水平是比較低的。四是在科技創(chuàng)新方面，比較重視車輛、裝載等運輸和技術(shù)裝備的研發(fā)和現(xiàn)代化，而對運輸?shù)墓芾砑夹g(shù)、組織技術(shù)、服務(wù)流程管理方面的創(chuàng)新能力及技術(shù)沒有給予足夠的重視。交通運輸行業(yè)整體競爭能力不高和發(fā)展能力的不足。是當(dāng)前制約行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，這不僅難以滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸服務(wù)和物流服務(wù)不斷提高的要求，而且也難以應(yīng)對曰益開放、全球經(jīng)濟加速發(fā)展背景下日益激烈的國內(nèi)外競爭挑戰(zhàn)。公路運輸行業(yè)這些瓶頸問題，已經(jīng)使得行業(yè)的發(fā)展受到了很大的制約。因此，當(dāng)前以及今后一段時間公路運輸要加快發(fā)展，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以提升運力、增加投入為主線的發(fā)展思路，尋求提高行業(yè)整體競爭能力和發(fā)展能力、提高現(xiàn)代化水平的發(fā)展方式，以實現(xiàn)傳統(tǒng)公路貨運行業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，是公路運輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)型的一個行之有效的途徑。通過引入現(xiàn)代物流的服務(wù)理念、運行方式、管理方式和企業(yè)組織形式，推動傳統(tǒng)公路貨運運企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，創(chuàng)造新的運輸和物流服務(wù)品牌和有競爭能力的現(xiàn)代化企業(yè)，以帶動運輸行業(yè)整體競爭能力的提升和加快發(fā)展。

參考文獻

第4篇

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流理念；旅游業(yè)；供應(yīng)鏈

旅游業(yè)作為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，隨著世界經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈模式也在不斷調(diào)整和變革，以適應(yīng)瞬息萬變的市場和持續(xù)更新的客戶需求，從而在激烈的市場競爭中處于不敗之地，獲得更大的利潤和長久的發(fā)展。物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，已成為國民經(jīng)濟新的增長點，也使得企業(yè)對市場反應(yīng)更加靈敏，更好地服務(wù)于社會，滿足用戶個性化需求。因此，運用現(xiàn)代物流理念以及供應(yīng)鏈管理的思想來研究旅游業(yè)的供應(yīng)鏈則具有重要的借鑒和參考價值，基于現(xiàn)代物流理念的旅游業(yè)供應(yīng)鏈也為旅游業(yè)的發(fā)展提供新的思路和視角。

一、現(xiàn)代物流理念的內(nèi)涵

現(xiàn)代物流的概念經(jīng)歷了從實物分配和物資流通到后勤管理和綜合物流再到供應(yīng)鏈管理的不斷豐富和發(fā)展的過程。而現(xiàn)代物流理念就是客戶服務(wù)，是功能和關(guān)系整合的協(xié)作物流，是企業(yè)市場競爭的戰(zhàn)略手段，尋求的是企業(yè)之間的互相合作與共贏。

（一）客戶服務(wù)

隨著物流業(yè)的發(fā)展，人們對物流的認(rèn)識已經(jīng)從企業(yè)自身的“功能性活動”上升為“以滿足客戶需求為目的”的“計劃，執(zhí)行和控制”的管理過程了。所以，所謂現(xiàn)代物流就是客戶服務(wù)。其內(nèi)涵如下：首先，由于再分工協(xié)作的工業(yè)化體系中，要滿足客戶需求，必須通過包括企業(yè)的供銷商和分銷商，以及相關(guān)物流中介在內(nèi)的多個企業(yè)的協(xié)同運作，所以物流管理就是供應(yīng)鏈管理。其次，由于客戶需求已經(jīng)成為引領(lǐng)企業(yè)進行研究和生產(chǎn)的原動力，所以響應(yīng)客戶需求，即客戶服務(wù)就成為了企業(yè)的競爭戰(zhàn)略的手段。因此，物流管理也就成了服務(wù)創(chuàng)新的差別化的競爭戰(zhàn)略。再者，由于客戶服務(wù)的目標(biāo)定位已經(jīng)從滿足客戶需求上升到為客戶提供超值的服務(wù)，所以物流管理又是客戶價值管理。而且，由于面對客戶多變的需求企業(yè)物流運作越來越表現(xiàn)個性化的服務(wù)特征，企業(yè)與客戶已經(jīng)形成了戰(zhàn)略的聯(lián)盟關(guān)系，以至于改變物流渠道的成本巨大，所以物流管理還意味著客戶關(guān)系管理。總之，一切以滿足客戶需求，開發(fā)客戶需求和創(chuàng)造客戶價值為基本出發(fā)點和終結(jié)目標(biāo)，這就是物流。

（二）功能整合

功能整合本質(zhì)上就是延伸服務(wù)。物流企業(yè)延伸服務(wù)有兩個方向：一是沿供應(yīng)鏈“順流而下”，即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商。二是沿供應(yīng)鏈“逆流而上”，即在制造商的物料供應(yīng)渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商。如果同時向兩個方向延伸，把制造商的物料管理和實物分配都承擔(dān)下來，就成了所謂第三方物流服務(wù)商。物流企業(yè)延伸服務(wù)的起點就是前述各種物流服務(wù)功能。特別是運輸、倉儲、信息集成、存貨管理、定單處理、物料采購等核心功能最可能成為服務(wù)延伸的起點。服務(wù)延伸的過程就是在核心功能的基礎(chǔ)上對貨主的服務(wù)需求細(xì)分再細(xì)分，對服務(wù)品種創(chuàng)新再創(chuàng)新的過程，也是對制造商的經(jīng)營運作參與再參與的過程，是學(xué)習(xí)的過程。服務(wù)的延伸將對物流企業(yè)的信息集成功能提出更高的要求。“在線服務(wù)”和“信息共享”隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已經(jīng)成為時尚和服務(wù)競爭力的集中體現(xiàn)。可以說，物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向信息整合。用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢來整合現(xiàn)有物流服務(wù)資源，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平已成為物流企業(yè)發(fā)展的必然的趨勢。

二、現(xiàn)代物流理念在旅游業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用

（一）功能整合的旅游業(yè)供應(yīng)鏈

旅游業(yè)是指直接為旅游者在旅游活動中的食、住、行、游、購、娛等活動提品和服務(wù)的行業(yè)的總稱。它包括的行業(yè)有：旅游飯店業(yè)、旅游交通運輸業(yè)、旅行社業(yè)、游覽娛樂業(yè)（旅游資源開發(fā)經(jīng)營業(yè)）、旅游購品經(jīng)營業(yè)（旅游商業(yè)）等5個行業(yè)。旅游業(yè)的經(jīng)營活動是直接圍繞著旅游者的食、住、行、游、購、娛等活動來展開的，它內(nèi)部的5個行業(yè)形成了以旅游者為直接服務(wù)對象，以他們的食、住、行、游、購、娛為主要環(huán)節(jié)的行業(yè)群。

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過信息流、物流（產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)流）、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直至最終用戶連接成的一個整體的功能供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)如下圖1所示：

現(xiàn)代物流理念很關(guān)鍵的一點就是功能整合，就是要將分散運作的采購、制造、和營銷過程中運輸和倉儲等企業(yè)活動組織成為一個有機整體，實行統(tǒng)一管理，從而實現(xiàn)總成本最低，信息流、物流（產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)流）、資金流最暢通。因此功能整合的旅游業(yè)供應(yīng)鏈就整合了各個旅游環(huán)節(jié)，即旅游業(yè)供應(yīng)鏈則是基于旅游活動中的食、住、行、游、購、娛等活動展開，將整個旅游行業(yè)包括旅游飯店業(yè)、旅游交通運輸業(yè)、旅行社業(yè)、游覽娛樂業(yè)（旅游資源開發(fā)經(jīng)營業(yè)）、旅游購品經(jīng)營業(yè)（旅游商業(yè)）等5個行業(yè)為旅游者提供的產(chǎn)品和服務(wù)直到最終端的旅游者的體驗和感受聯(lián)結(jié)成一條有機聯(lián)系、相互影響的供應(yīng)鏈，并通過信息流、物流（產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)流）、資金流來共享資源、帶動整個旅游業(yè)供應(yīng)鏈的運作。而若干個上下游旅游企業(yè)依據(jù)物流管理的整合理念形成一體化的供應(yīng)鏈體系后，他們之間將變競爭為合作關(guān)系，它們共同的目標(biāo)就是減少成本、增加價值、創(chuàng)造出最具競爭力的顧客價值。其中物流（產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)流）是雙向的，信息流和資金流是單向且向后流動的。因此功能整合的旅游業(yè)供應(yīng)鏈如下圖2所示：

（二）使旅游者價值最大化的旅游服務(wù)

現(xiàn)代物流理念中客戶服務(wù)是其核心，提倡的是“以人為本”，實現(xiàn)顧客價值和滿意度最大化。旅游業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)旅游者獲得滿意的旅游體驗時，旅游業(yè)就會從多方面受益。旅游者成為回頭客的同時，他們的正面口頭評價也可以帶來新的顧客。此外，消費者對產(chǎn)品滿意可以減少額外的營銷開支，并減少處理消費者投訴的時間與成本。因此，旅游企業(yè)的主要目標(biāo)之一就是設(shè)法保證顧客對產(chǎn)品的忠誠，實現(xiàn)旅游者的最大價值。旅游體驗是旅游者與旅游服務(wù)供應(yīng)商、其他游客以及目的地之間接觸與交流的過程。我們也可以把這個過程看做一個“服務(wù)打包”。這個包裹由與旅游者基本利益相關(guān)的“核心服務(wù)”構(gòu)成。

旅游業(yè)供應(yīng)鏈管理的對象是價值的有目的的流動過程，是通過旅游者的旅游體驗和感受來實現(xiàn)其價值最大化。這就要使每一次旅游服務(wù)不僅能為供應(yīng)鏈帶來價值增值，最終還是要為旅游者提供增值服務(wù)。所以，只有將旅游者的需求與旅游業(yè)供應(yīng)鏈之間作為一個整體來考慮才能制定出適合旅游企業(yè)和滿足旅游者需求的管理模式。

根據(jù)旅游者需求變化快，旅游產(chǎn)品易同質(zhì)化的特點，旅游業(yè)供應(yīng)鏈必須靈敏，而且要保持信息通暢，不僅能夠快速進行單個旅游企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)，而且能夠沿著旅游業(yè)供應(yīng)鏈及時進行相關(guān)企業(yè)的重組，用以滿足旅游者的現(xiàn)實及潛在需求。為此，要時刻關(guān)注旅游者的切身需求和喜好，通過建立完善的旅游業(yè)服務(wù)體系，提高旅游服務(wù)質(zhì)量，進行有效和高質(zhì)量的旅游業(yè)供應(yīng)鏈管理、客戶價值管理、客戶關(guān)系管理，不斷為旅游者增加產(chǎn)品價值、服務(wù)價值、人員價值、形象價值，降低貨幣成本、時間成本、精力成本、心理成本，以實現(xiàn)旅游者旅游的最大價值，培養(yǎng)忠誠客戶。

（三）旅游電子商務(wù)

現(xiàn)代物流企業(yè)廣泛使用的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、全球分銷系統(tǒng)（GES）、事務(wù)處理系統(tǒng)（TPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、客戶服務(wù)管理系統(tǒng)（CRM）和決策支持系統(tǒng)（DDS）等聯(lián)手為旅游業(yè)構(gòu)筑起一座電子商務(wù)平臺，以發(fā)展旅游電子商務(wù)，改善旅游業(yè)供應(yīng)鏈管理。

旅游電子商務(wù)可以理解為電子商務(wù)技術(shù)在旅游產(chǎn)業(yè)中的活動。具體包括兩種含義：一是互聯(lián)網(wǎng)上在線銷售式，旅游網(wǎng)站通過即時的在線服務(wù)，對每一位旅游者提供專門的服務(wù)。二是以整個旅游市場為基礎(chǔ)的電子商務(wù)：泛指一切與數(shù)字化處理有關(guān)的商務(wù)活動。因此它不僅僅只是通過網(wǎng)絡(luò)進行旅游者所需的勞務(wù)服務(wù)買賣活動，還涉及傳統(tǒng)市場的方方面面。除了在網(wǎng)絡(luò)上尋求旅游者，企業(yè)還通過計算機網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)商、財會人員、結(jié)算服務(wù)機構(gòu)、政府機構(gòu)建立業(yè)務(wù)聯(lián)系。旅游電子商務(wù)是物流與旅游優(yōu)勢整合的集中體現(xiàn)。由于旅游電子商務(wù)不僅可以打破地域限制，而且可以最大限度地將各種旅游資源，以最經(jīng)濟的方式結(jié)合在一起，因此旅游服務(wù)的無形性更使其適合于網(wǎng)上銷售。同時，無店鋪經(jīng)營也有助于降低成本，使旅游資源的所有者和消費者都得到益處，因而網(wǎng)上旅游的價格更有競爭力。

因此，旅游電子商務(wù)絕不僅僅是網(wǎng)絡(luò)促銷或電子郵件等方式的應(yīng)用，而且會影響到旅游企業(yè)內(nèi)部和外部方方面面的通信和運行流程，進而促成現(xiàn)代物流管理理念及模式在全球旅游業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用和提高。

三、結(jié)束語

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，現(xiàn)代物流理念和技術(shù)也已經(jīng)超越了物流企業(yè)的范疇，開始向各行各業(yè)滲透。作為第三產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)也在新的世紀(jì)迎來了新的發(fā)展機遇，基于現(xiàn)代物流理念的旅游業(yè)供應(yīng)鏈為旅游企業(yè)的發(fā)展開拓出了一片新的天地，完善了旅游管理和服務(wù)，從而為旅游者帶來更大的價值和更滿意的旅游體驗。

[參考文獻]

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[2]代葆屏．旅行社供應(yīng)鏈管理模式初探[J]．北京第二外國語學(xué)院學(xué)報，2002，（1）．

第5篇

關(guān)鍵詞：績效考核；強制交錯排序法；兩兩比較考核法

中圖分類號：F25

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1672―3198（2014）21―0060―02

現(xiàn)代物流企業(yè)員工績效考核是有效人力資源管理的重要組成部分，也是物流經(jīng)理的一項重要工作。績效考核對調(diào)動員工積極性是十分重要的。現(xiàn)代物流企業(yè)的管理者對員工的績效考評，可以讓每個員工知道自己的工作做得如何，怎樣做才能提高效益。

1現(xiàn)代物流企業(yè)員工績效考核的主要方法

現(xiàn)代物流企業(yè)績效考核的方法有很多，除了自我評定考核法、360度考核法外，這里介紹幾種簡單高效的考核方法。

1.1強制交錯排序法

強制交錯排序法是由考核人按照整體的工作表現(xiàn)，從員工中先挑績效最好的，再挑出績效最差的，然后再挑出次優(yōu)的，再挑出次最差的……依次類推，直至排完。

這種方法高效，操作簡單。它往往適用于物流企業(yè)員工履行相同或類似職責(zé)時，由員工的直接上級來執(zhí)行考核。

1.2兩兩比較考核法

兩兩比較法又稱為配對比較法。它不僅要對每一個員工進行評價，而且還要把每個員工與群體中的其余每個員工進行比較。這種方法說明每個員工與所有別的員工相比干的怎么樣。

兩兩比較考核表所示每一次比較時，給表現(xiàn)好的員工記“+”，表現(xiàn)差的員工就相應(yīng)的記“-”。所有員工都都在同一個表中進行兩兩比較完畢后，算出每個員工所得的“+”數(shù)，誰的“+”數(shù)多，誰的績效表現(xiàn)就好。例如在表中，就工作數(shù)量考核指標(biāo)，員工A與員工B比較，員工A的工作數(shù)量要小于員工B的工作數(shù)量，則員工A記“-”，而同時員工B記“+”（請從縱向上看）；員工A和員工C的工作數(shù)量指標(biāo)進行比較，員工C的工作數(shù)量大于員工A的工作數(shù)量。則員工C記“+”，而同時員工A記“-”；以此類推.最終結(jié)果可以看到，員工B兩項指標(biāo)共得到5個“+”，表現(xiàn)最好，依次是員工A和C，均為3個“+”，員工D表現(xiàn)最差，只有一個“+”。在采用兩兩比較法時應(yīng)考慮以下幾點：

（1）這種方法一般適用于從事相同或類似工作的員工之間進行比較，也可以用于完成類似物流作業(yè)的部門之間進行比較。

（2）在需要比較的員工或部門比較少時，該方法比較適用，而當(dāng)需要比較的員工或部門數(shù)量超過10個以上時，該方法的運用比較麻煩。

（3）該方法中選擇的比較指標(biāo)的數(shù)量和內(nèi)容可以根據(jù)企業(yè)的實際情況以及考核崗位的不同而有所變化。

（4）在應(yīng)用該方法時，應(yīng)該由多個考核人同時進行比較，再取所有考核人對每個被考核人評價的結(jié)果“+”數(shù)的總和，以此來確定每個員工的實際工作績效，避免個人主觀因素的影響。

1.3綜合評分法

綜合評分法是對不同崗位事先設(shè)計好多個考核指標(biāo)，并給每個指標(biāo)賦以一定的分值，由考核人對被考核人的每個指標(biāo)進行打分，最后得到每個員工的總計得分。如果有多個考核人，再取平均值，就可以得到每個員工績效考核的量化評分結(jié)果。綜合評分法是被企業(yè)運用最普遍的績效考核方法，綜合評分法的相關(guān)表格在本節(jié)后面。

在綜合評分法的應(yīng)用中，要注意考慮以下問題：

（1）考核指標(biāo)的設(shè)計要合理，應(yīng)注意員工在考核期內(nèi)的表現(xiàn)，而不要過分強調(diào)員工的基本素質(zhì)。

（2）不同崗位的考核指標(biāo)設(shè)計也會有所不同。在考核實施中，對于員工應(yīng)首先進行分類，同類員工可以用同類的考核指標(biāo)，并且評價結(jié)果可以進行橫向比較，不同類的員工不進行比較。

（3）同樣道理，綜合評分法應(yīng)用時，如果有多個考核人時，可以減少考核人的個人主觀性的和偏好性。當(dāng)然，也可以由直接上級主管員工一個人進行綜合評分。

2現(xiàn)代物流企業(yè)員工績效考核的內(nèi)容

有效的員工績效考核制度，應(yīng)該能夠公正合理地考核出每個員工完成工作的數(shù)量、質(zhì)量、成本費用以及為企業(yè)做出的其它貢獻等，并根據(jù)考核結(jié)果對員工進行適當(dāng)?shù)莫剳停赃M一步激勵員工作好以后的工作。

一般來講，員工績效考核制度的規(guī)劃設(shè)計包括以下一些主要內(nèi)容。

2.1確定考核內(nèi)容

現(xiàn)代物流企業(yè)員工的考核內(nèi)容主要從“德、能、勤、績”這四個方面卻考核。現(xiàn)代物流企業(yè)的管理者要考核物流員工的工作的效果；工作的態(tài)度；物流工作能力。當(dāng)然，崗位不同、企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的不同等，使得員工績效考核的內(nèi)容、考核的指標(biāo)也有所不同。現(xiàn)代物流企業(yè)特別要注意的是員工的崗位、工作的復(fù)雜性、時間性、技術(shù)性的不同，具體考核的內(nèi)容和指標(biāo)的側(cè)重點就不同，要在權(quán)重上有所區(qū)分。這樣，才能做到對員工考核的相對公平性，才能推動員工工作積極性。

2.2確定考核員工

被考核人的直接上級主管應(yīng)該是最有權(quán)進行考核的人選。但是對員工進行績效考核時，應(yīng)盡量避免由一個人來進行考核，以消除績效考核中的主觀性。除了主管之外，考核人可以包括：物流公司領(lǐng)導(dǎo)或者企業(yè)的部門物流經(jīng)理、同事間的相互考核，自我考評，下屬考評以及相關(guān)外部員工（如客戶）的考評等。一般來講，績效考核工作應(yīng)該是由一個績效考核小組來組織完成，而對不同崗位要組織相應(yīng)的考核小組。

2.3確定考核時間

這是要確定績效考核工作多長時間組織一次的問題。考核時間過長，容易側(cè)重于員工的近期表現(xiàn)，而忽視他們的整體表現(xiàn)；而間隔時間太短，也容易是煩瑣的考核工作變成例行公事。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同的工作性質(zhì)以及不同的考核內(nèi)容來確定考核時間。一般來講，物流員工的日常考核可以每月進行一次，再配合半年度考核和年度考核，效果會比較好。另外對于中層和高層管理員工的考核，考核期可以適當(dāng)放長一些。

2.4確定考核方法

績效考核的方法有很多，每種方法都有其優(yōu)缺點和使用條件、使用對象及不同的考核目的。因此，企業(yè)在設(shè)計績效考核制度時，要根據(jù)考核目的、考核對象以及考核內(nèi)容的不同，選擇合適的方法進行考核。

2.5確定考核結(jié)果反饋方式

績效考核的結(jié)果一般應(yīng)通知反饋給被考核人。考核結(jié)果的反饋方式的規(guī)劃可以考慮下列原則：

（1）在一般情況下，考核結(jié)果只通知被考核人本人，不公開公布，但是每個員工應(yīng)該了解自己在績效考核中與其它員工所處的位置。在有些情況下，考核結(jié)果也可以公開。

（2）主管員工應(yīng)根據(jù)每個下屬員工的被考核結(jié)果，與員工進行交流，鼓勵先進，促進考核結(jié)果差的員工，并與之進行交流，找到問題的原因所在。

（3）與員工的交流應(yīng)該選擇恰當(dāng)?shù)臅r間、地點、和環(huán)境進行。主管員工不一定要選擇某個固定的時間對員工進行依次的面談，而可以根據(jù)不同的面談對象以及員工的工作情況選擇合適的時間地點進行交流。

2.6確定考核結(jié)果獎懲辦法

第6篇

市政府辦公室會同市服務(wù)業(yè)辦公室、市局著手研究車輛外掛整治工作，自10月份起。期間就我市的貨運量、運力、貨源分布及稅票開具、抵扣等情況做了大量的調(diào)研，此基礎(chǔ)上召開了全市服務(wù)業(yè)大會，重點對車輛外掛治理工作做出了具體部署，并出臺了優(yōu)惠政策。截止目前，全市新增和吸引外掛車輛回流近380余輛。隨著調(diào)研的逐步深入，越來越強烈地意識到必須從“大物流、大流通”角度，搞好現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃，引導(dǎo)我市運輸產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展；必須有效整合市內(nèi)的運力和貨源，強化監(jiān)管和服務(wù)，形成開放有序的市場環(huán)境。現(xiàn)就我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的必要性、優(yōu)勢、存在問題及保障措施，提出初步的探討意見，供參閱。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必要而重要

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然結(jié)果。現(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流裝備，首先。整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物理環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質(zhì)消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。其次，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務(wù)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。國際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實力的重要標(biāo)志之一。再次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段保持我市經(jīng)濟持續(xù)快速增長的必然選擇。經(jīng)過近幾年來年的發(fā)展，臨清經(jīng)濟實現(xiàn)了較大跨越，工業(yè)立市、商貿(mào)興市、科教強市、農(nóng)業(yè)支撐、城市帶動”方針的指導(dǎo)下，已經(jīng)步入加速發(fā)展的階段。加速全市工業(yè)化進程的同時，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等新興服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)，就成為全市經(jīng)濟保持持續(xù)快速健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

二、市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

（一）區(qū)位優(yōu)勢。市位于兩省交界處。東接沿海開放前沿，北連京津都市圈，南望中原腹地，重要門戶。今年聊城市經(jīng)濟工作會議上，宋遠方書記提出聊城要立足區(qū)位優(yōu)勢，成為產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)西進占領(lǐng)中西部市場、中西部能源向東進入橋頭堡，這種優(yōu)勢在臨清有較為集中的體現(xiàn)，加之邢臨高高速、德商高速、京九鐵路電氣化改造、315省道拓寬、南水北調(diào)東線工程等項目的實施，市的區(qū)位優(yōu)勢必將進一步凸顯。同時，市可借力中原經(jīng)濟區(qū)大物流業(yè)發(fā)展格局，實現(xiàn)自我發(fā)展。中部地區(qū)崛起要“開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通”而“大市場、大流通”不僅要依托具有優(yōu)勢地位的糧食、煤炭、鋼鐵等重要原材料和商品，更重要的建設(shè)一個多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。只要我市融入這個流通體系，就能有更廣闊的發(fā)展空間和市場前景。

（二）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。工業(yè)經(jīng)濟的迅速發(fā)展。近年來。大力實施“工業(yè)強市”戰(zhàn)略，工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展迅猛，形成了造紙及紙制品、銅加工、棉紡織、軸承、汽車及工程機械、特鋼及鋼鐵加工、農(nóng)機制造、食品及醫(yī)藥等特色產(chǎn)業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)發(fā)展到388家。中冶銀河、三和紡織、奧博特、德能生物、彩虹電力等多家骨干企業(yè)年貨物的吞吐量達800多萬噸，運力需求呈逐年遞增趨勢。商貿(mào)流通業(yè)不斷繁榮。按照“大商貿(mào)、大流通”格局要求，狠抓專業(yè)批發(fā)市場建設(shè)，形成了煙店軸承市場等一批在周邊有較大影響力的專業(yè)批發(fā)市場。煙店商貿(mào)物流園區(qū)被評為省首批重點服務(wù)業(yè)園區(qū)。煙店軸承市場經(jīng)營業(yè)戶3200多家，年貿(mào)易額在40億元以上。同時，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、大型超市等現(xiàn)代流通業(yè)態(tài)，上海華聯(lián)、濟南銀座、聊城百大等企業(yè)紛紛在臨清開設(shè)分店。市場的大發(fā)展帶動了商品的大流通，對加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求越來越旺盛。

三、市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題

市物流業(yè)發(fā)展速度不斷加快，總體看來。具體表現(xiàn)在

（一）骨干企業(yè)迅速發(fā)展。近年來。通過加大投入、膨脹規(guī)模，實現(xiàn)了較快發(fā)展，經(jīng)成為我市物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。如千千佳物流公司現(xiàn)擁有各類營運貨車160部，從業(yè)人員640余人，噸位2300噸，大型停車場面積達14000多平方米，多功能倉儲面積1079平方米，配備了貨物分揀、車輛快修等設(shè)備。臨清通達物流公司，著力改造提升裝備水平，現(xiàn)有120余部大型貨物運輸車輛，全部裝備了gp衛(wèi)星定位系統(tǒng)，公司多項業(yè)務(wù)均實現(xiàn)了信息化管理，初步具備了集約化物流經(jīng)營的專業(yè)水準(zhǔn)。

（二）貨運量不斷加大。完成貨運量384萬噸。比上年分別增長15%和16%

（三）輻射范圍不斷擴大。目前。東至等地市，專線運輸能夠覆蓋等發(fā)達省市和中心城市。

但同時市物流業(yè)發(fā)展還存在一些問題：

物流企業(yè)發(fā)展多存在自發(fā)性，一是物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后。全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺少統(tǒng)一有效的科學(xué)規(guī)劃。難以承擔(dān)大型物流運輸業(yè)務(wù)，也不能實現(xiàn)運力資源的有效整合；既沒有建立健全起完善的物流體系，也缺乏物流園區(qū)這一發(fā)展平臺。

由于車輛“外掛”現(xiàn)象嚴(yán)重，二是結(jié)構(gòu)不盡合理。一方面。市大型貨運

市營業(yè)性載貨汽車為7536輛，車輛極少。目前。而小型三輪汽車和輪式拖拉機達到6318輛，占總量的83.8%總體運力也不大，僅為7871噸。過多的小型貨車多也增加了道路的不安全因素。另一方面，經(jīng)營結(jié)構(gòu)不合理。市內(nèi)除千千佳、通達物流等骨干企業(yè)外，其余運輸企業(yè)大都存在整體經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，服務(wù)方式和內(nèi)容有限，現(xiàn)代物流管理人才匱乏等問題，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，抗風(fēng)險能力比較脆弱，傳統(tǒng)物流業(yè)仍占較大比重等問題。

市有貨運戰(zhàn)場及各類配貨站共計200余家，三是道路貨運站場還須進一步整頓。據(jù)調(diào)查。無證經(jīng)營或超許可范圍經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重，規(guī)范的運輸企業(yè)往往競爭不過價高、質(zhì)劣的黑物流，嚴(yán)重擾亂了正常的運營市場秩序。

并能從戰(zhàn)略高度將物流企業(yè)做大做強的企業(yè)家；缺少行之有效的物流人才培養(yǎng)、引進機制。物流信息技術(shù)尚未廣泛地應(yīng)用到行業(yè)中，四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技術(shù)、會管理、善經(jīng)營。信息傳遞方式和手段落后且未形成網(wǎng)絡(luò)。

四、下一步我市物流業(yè)發(fā)展重點

（一）立足優(yōu)勢。市區(qū)北部靠近邢臨高高速、京九鐵路兩側(cè)，建設(shè)輕工、紡織專業(yè)物流及倉儲園區(qū)；市區(qū)部及京九鐵路東側(cè)，建設(shè)綜合物流園區(qū)；市區(qū)南部南外環(huán)路北側(cè)，建設(shè)農(nóng)貿(mào)、農(nóng)資產(chǎn)品配送物流園區(qū)。另一方面，緊緊抓住我市煙店軸承專業(yè)市場被評為省級服務(wù)園區(qū)的重大機遇，加快推進煙店軸承物流園區(qū)建設(shè)步伐。圍繞軸承市場，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，逐步建成人力資源培訓(xùn)中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、軸承產(chǎn)品會展中心和交易大廳，不斷更新市場經(jīng)營理念，優(yōu)化市場經(jīng)營環(huán)境，規(guī)范交易行為，增強市場的吸引帶動能力。

（二）強化整合。應(yīng)積極整合市內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)，由本地優(yōu)質(zhì)的運輸企業(yè)優(yōu)先承擔(dān)；另一方面，整合運力資源，鼓勵市內(nèi)運輸企業(yè)之間開展有序競爭，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)和資源配備。同時積極引導(dǎo)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)合，使物流企業(yè)進入生產(chǎn)企業(yè)的一體化供應(yīng)鏈，形成利益共同體。引導(dǎo)、發(fā)展一批有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鳂I(yè)骨干企業(yè)，并以骨干企業(yè)為載體，著力培育24個集倉儲、運輸、裝卸、保管于一體的綜合性物流園區(qū)，著力提高物流企業(yè)的集約化、規(guī)模化經(jīng)營水平、信息化水平和組織化程度。

第7篇

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代；公關(guān)圖書館；業(yè)務(wù)流程；重組

一、前言

業(yè)務(wù)流程重組的核心思想和內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）工作設(shè)計整體化。業(yè)務(wù)流程重組把原來以職能分工的運作體系改變?yōu)樽鳂I(yè)流程為基礎(chǔ)的組織形式，強調(diào)工作設(shè)計整體化，每一員工負(fù)責(zé)某一流程的所有步驟，而不像過去那樣只負(fù)責(zé)單一步驟或任務(wù)，體現(xiàn)出了較強的整合性；（2）組織結(jié)構(gòu)扁平化。業(yè)務(wù)流程重組強調(diào)重新組合流程，減少管理層次，裁減冗余人員，使組織結(jié)構(gòu)扁平化，使其變得靈活、敏捷，提高組織的效率和效能；（3）操作信息技術(shù)化。業(yè)務(wù)流程重組，在具體操作上就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)來實現(xiàn)“工作設(shè)計”模式的變革，在計算機和網(wǎng)絡(luò)的條件下，許多工作可以集中起來整體解決。世界信息化的趨勢一方面沖擊著“諸侯分割”的傳統(tǒng)形式，另一方面也為實現(xiàn)“工作設(shè)計整體化”為核心的業(yè)務(wù)流程重組提供了技術(shù)手段。

圖書館業(yè)務(wù)流程重組是指借鑒企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的管理模式，對傳統(tǒng)圖書館的結(jié)構(gòu)進行徹底改變，以體現(xiàn)圖書館的發(fā)展方向，從根本上促進圖書館的發(fā)展。

二、傳統(tǒng)圖書館的業(yè)務(wù)流程

傳統(tǒng)圖書館首先是按文獻資料的加工處理過程，將業(yè)務(wù)流程劃分為采訪、編目、典藏、流通、閱覽、參考咨詢等幾個流程片斷。采訪是指根據(jù)本館的服務(wù)對象、服務(wù)內(nèi)容和長期以來形成的館藏特色，通過各種渠道訂購、交換、征集符合要求的圖書、期刊、音像資料、電子出版物、網(wǎng)絡(luò)信息等，傳統(tǒng)的采訪工作包括選書、交重、定購、填寫訂單、組織采購目錄、驗收、抽取采購卡、總括登記、結(jié)算金額、蓋館藏章、打印新書通報、送交編目等。編目是指對采訪到館的文獻信息資源進行分類、編目等加工處理，傳統(tǒng)的編目工作主要是對印刷型文獻，采用手工實現(xiàn)方式，具體包括、分類、檢查、抽取主題詞、編制目錄卡片、組織目錄、打印館藏登錄號、圖書入藏等工作。典藏是指對加工處理后的文獻進行物理空間上的收藏、分配，對文獻物質(zhì)載體進行保管，具體包括文獻在各個部門的分配、包裝、上架等工作。流通是指圖書館為讀者提供的各種文獻的外借服務(wù)，具體包括圖書的借、還、預(yù)約、續(xù)借、查詢、過期罰款、統(tǒng)計等。閱覽是指圖書館為讀者提供的各種文獻的館內(nèi)閱覽服務(wù)，一般來說。這項工作不會分解為更多的流程片斷。參考咨詢是指圖書館利用各種館藏文獻，根據(jù)讀者的需求，為讀者提供各種信息儉索、二次文獻、三次文獻、專題報告、情報調(diào)研、用戶培訓(xùn)等工作，這項工作為讀者提供的是特殊服務(wù)，需要更多的專業(yè)知識。

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)在圖書館中的應(yīng)用，以上大部分業(yè)務(wù)流程都己實現(xiàn)了自動化，其中實現(xiàn)得最好的是編目和流通。在編目部門，卡片目錄己逐漸被計算機書目所替代，原來手工抄寫卡片的方式已發(fā)展為計算機錄入的方式；在流通部門，最先應(yīng)用了條形碼技術(shù)，大大提高了借、還速度。然而，縱觀傳統(tǒng)圖書館的總體工作，卻并沒有因為信息技術(shù)的使用而取得實質(zhì)性的進展，完全不符合人們最初的期待。面對這種情況，人們開始從另一個角度出發(fā)，來考慮如何從根本上提高圖書館工作的效率，即從業(yè)務(wù)流程的角度出發(fā)，徹底改變傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的做法，根據(jù)現(xiàn)代圖書館的現(xiàn)實情況，從根本上對業(yè)務(wù)流程進行重新設(shè)計，以期工作效率能夠獲得更大的提高。

三、現(xiàn)代圖書館的業(yè)務(wù)流程重組

（一）圖書館業(yè)務(wù)流程重組應(yīng)遵循的基本原則

1.以圖書館的未來發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)。復(fù)合圖書館是未來圖書館的發(fā)展方向，圖書館的業(yè)務(wù)流程重組必須符合復(fù)合圖書館的要求，復(fù)合圖書館的文獻資源建設(shè)從以往單純重視印刷型文獻轉(zhuǎn)向印刷型文獻和數(shù)字型文獻并重，服務(wù)內(nèi)容突破了印刷型文獻的限制，擴展為數(shù)字信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，工作方式從手工發(fā)展為自動化、網(wǎng)絡(luò)化，服務(wù)對象從到館讀者擴展為通過網(wǎng)絡(luò)與圖書館相連的每個用戶。圖書館業(yè)務(wù)流程重組必須以這些變化為依據(jù)，以完成這些工作為目的。

2.重視業(yè)務(wù)流程。傳統(tǒng)圖書館重視的是業(yè)務(wù)流程的各個片段，而對整個流程的合理、高效運作不予考慮。業(yè)務(wù)流程重組要求圖書館從根本上考慮各個流程的作用，為讀者創(chuàng)造最大的價值，減少一切不必要的工作，關(guān)注流程之間的關(guān)聯(lián)性，提高信息傳遞的速度，讓整個流程以最為有效的方式運行。

3.重視現(xiàn)代信息技術(shù)。現(xiàn)代信息技術(shù)在圖書館中的應(yīng)用是圖書館業(yè)務(wù)流程重組得以實現(xiàn)的前提。現(xiàn)代化的信息設(shè)備和信息技術(shù)是改進圖書館工作最有效的工具，占據(jù)了這一工具圖書館就有可能實現(xiàn)以前手工操作方式下完全實現(xiàn)不了的事。如傳統(tǒng)的編目工作，需要工作人員手工填寫各種目錄卡片，而現(xiàn)在的圖書館則可以在計算機和網(wǎng)絡(luò)的支持下，從網(wǎng)絡(luò)中心直接下載編目成果。

（二）圖書館業(yè)務(wù)流程重組的幾大方向

1.采編合—。復(fù)合圖書館的采訪環(huán)境與以往相比有了較大變化。各個出版社、書店紛紛建設(shè)主頁，在網(wǎng)上新書目錄。因此，圖書館除了可應(yīng)用各種新書目錄，還可利用出版社、書店的網(wǎng)上目錄資料，在網(wǎng)上就可直接進行訂購工作。甚至隨著網(wǎng)上書店的建設(shè)，圖書館可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)采購，在網(wǎng)上直接完成結(jié)算業(yè)務(wù)。圖書館也可和出版社或書店達成協(xié)議，圖書館選定文獻采購的范圍，出版社或書店根據(jù)這個范圍專門向圖書館提供最新書目服務(wù)。種種新型的書目服務(wù)方式減輕了圖書館員的工作，節(jié)省了時間；同時，由于出版社和書店的專門服務(wù)，采訪工作的質(zhì)量也就有了保證。

2.服務(wù)整合。未來圖書館的服務(wù)必須從讀者的角度出發(fā)。因此，服務(wù)整合也是圖書館業(yè)務(wù)流程重組的一個發(fā)展方向。所謂服務(wù)整合，就是將檢索、瀏覽、外借、參考咨詢、讀者培訓(xùn)等各項服務(wù)綜合為一個完整的體系結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)為依據(jù)，為讀者提供友好、一致的服務(wù)界面，使讀者在同一地點享受到多種服務(wù)，方便讀者對圖書館的利用。圖書館對現(xiàn)代信息技術(shù)的采用，是實現(xiàn)服務(wù)整合的基礎(chǔ)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，原來很多工作已經(jīng)變得多余，您檢索、預(yù)約、續(xù)借等本來由圖書館完成的工作，現(xiàn)在完全可以由讀者來自助完成。圖書館可以為讀者提供計算機書目管理系統(tǒng)，讀者無論在家中還是在辦公室，都可通過互聯(lián)網(wǎng)直接得到檢索、預(yù)約、續(xù)借、查詢、信息咨詢等服務(wù)，而不必再親自到館。

3.主題分工，傳統(tǒng)圖書館將同一主題下的圖書、期刊、工具書、古籍善本、音像資料等的業(yè)務(wù)流人為地分裂開來，這種做法的出發(fā)點是由于載體和類型的不同，而對文獻有不同的處理過程。但實際上、這些同一主題下的信息資源，有關(guān)它們內(nèi)容的深入挖掘所需的是相同的專業(yè)知識，并且，同一讀者的文獻信息需求也往往是關(guān)于同一主題的。因此，按照文獻載體和文獻類型來劃分業(yè)務(wù)流程不僅不利于圖書館對專業(yè)文獻內(nèi)容的開發(fā)，也不利于響應(yīng)讀者的專業(yè)需求。

4.開發(fā)新的業(yè)務(wù)流程。現(xiàn)代圖書館的內(nèi)外部環(huán)境都發(fā)生生巨大變化，圖書館的工作內(nèi)容、實現(xiàn)手段、服務(wù)對象等都出現(xiàn)了新的特點，因此，現(xiàn)代圖書館有必要開發(fā)新的業(yè)務(wù)流程。首先，圖書館的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，使得圖書館與圖書館之間加強了合作，圖書館必須有相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程來完成對外聯(lián)系工作，包括資源共享、聯(lián)合采購、合作編目、館際互借、聯(lián)機查詢、遠距離文獻傳遞等。其次.現(xiàn)代圖書館除了依然重視印刷型文獻的搜集，更重視數(shù)字信息資源的建設(shè)，包括網(wǎng)絡(luò)信息資源、電子圖書和期刊、CD—ROM為主導(dǎo)存儲技術(shù)的各類型光盤文獻、數(shù)據(jù)庫、音像制品、教學(xué)軟件、游戲軟件等為主導(dǎo)技術(shù)的光盤信息產(chǎn)品等。數(shù)字信息資源的采訪工作不同于傳統(tǒng)的印刷型文獻，所采購的往往不是信息資源的本體，而是信息資源的網(wǎng)絡(luò)使用技術(shù)；采訪的方式也不是傳統(tǒng)意義上的一手交錢，一手交貨，它需要更為專業(yè)的知識，以盡可能少的成本為讀者爭取到更大的權(quán)利，如允許讀者在不同的地點進行全文瀏覽、下載等。這些新的信息資源獲取方式，需要新的技術(shù)、設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員，需要有新的業(yè)務(wù)流程。最后，現(xiàn)代圖書館的各項工作都離不開信息技術(shù)和信息設(shè)備的支持，圖書館要建設(shè)系統(tǒng)開發(fā)、技術(shù)維護力面的業(yè)務(wù)流程，并確立這一流程的重要地位。

參考文獻：

[1]劉之信.現(xiàn)代高校圖書館業(yè)務(wù)流程重組的分析[J].濰坊學(xué)院學(xué)報，2012（1）.

第8篇

關(guān)鍵詞:物流；施工企業(yè)；物資管理；應(yīng)用

在工程項目成本構(gòu)成中，物資成本占工程成本的60%以上，加上運雜費可能會高于70%，因此，物資管理對保證施工項目的順利進行、降低成本和提高經(jīng)濟效益，起著舉足輕重的作用。從這個意義上講，作為企業(yè)行為的物資管理工作，不僅是企業(yè)物資部門的專業(yè)管理，更應(yīng)是企業(yè)決策層和高管關(guān)注的事項，同時也是各崗位人員需共同參與和監(jiān)督的組合管理，只有全員的參與，才能有效構(gòu)筑企業(yè)物資管理現(xiàn)代化的完整體系。隨著建筑大軍數(shù)量的不斷膨脹，國家定期不定期為抑制通貨膨脹而采取宏觀經(jīng)濟調(diào)控措施等，施工企業(yè)為了生存不惜低價承攬任務(wù)，即使是優(yōu)秀的施工企業(yè)效益仍然不盡理想。因此，施工企業(yè)加強物資管理的現(xiàn)代化進程，挖掘其管理潛在效益是迫切而必須的。

一、現(xiàn)代物流思想概述

（一）物質(zhì)資源管理

物質(zhì)資源管理是企業(yè)管理中一項基本的不可缺少的活動。建筑施工企業(yè)中的物資管理,是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動所需各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、合理供應(yīng)、領(lǐng)發(fā)、回收等各項管理工作的總稱。所需的各種物資是指企業(yè)進行生產(chǎn)所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動力、工具等。物資管理工作的主要任務(wù)有以下幾個方面：按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動所需的各種物資；合理地組織物資的訂貨、采購、運輸、儲存、收發(fā)等工作,加速物資的流轉(zhuǎn),減少物資的損耗；監(jiān)督和促進生產(chǎn)部門合理地、節(jié)約地使用物資；合理地回收和處理包裝物及生產(chǎn)廢棄物,避免污染環(huán)境。

從生產(chǎn)的需要和企業(yè)的具體條件出發(fā),認(rèn)真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。首先,物資是工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)過程的物資基礎(chǔ),只有做好物資管理工作,才能保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進行和不斷擴大；其次,搞好物資管理工作,能夠改善企業(yè)的各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo),取得較好的經(jīng)濟效益；第三,加強物資信息管理,有利于企業(yè)的敏捷化生產(chǎn),提高產(chǎn)品的市場競爭力。

（二）現(xiàn)代物流的基本概念和理論

現(xiàn)在流行的物流一詞英語為logistics,也就是后勤的意思。物流概念最早始于美國,當(dāng)時的概念是指實物配送,使用physical distribution (pd)一詞,是企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝等活動。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍的后勤組織成功地將戰(zhàn)略物資源源不斷地運送到全球各地,使得美軍能夠?qū)嵤┤蚧瘧?zhàn)略。戰(zhàn)后,隨著美國企業(yè)經(jīng)營全球化的發(fā)展,傳統(tǒng)的實物配送(pd)物流理論已不能滿足實踐需要。由于logistics被美軍成功地用于全球化后勤保障,于是這種面向全球化的新的物流理論、觀念被引入企業(yè)中。20世紀(jì)80年代美國及歐洲各國廣泛采用logistics理論,90年代日本也開始運用logistics理論。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,現(xiàn)在許多知名的跨國企業(yè)已在我國上海、北京、廣州等地組建了物流中心。

1980年,美國后勤管理協(xié)會將物流的概念定義為:“有計劃地對原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費地的高效流通活動,這種流通活動的內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉庫管理”。1997年,北京“亞太國際物流會議”許多物流專家對物流概念提出了新看法,共同認(rèn)為物流已不僅僅是從產(chǎn)品出廠開始,而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù),直到廢舊物品回收、處理等的整個物品物理性流動過程,包括為實現(xiàn)這一過程而采取的一系列技術(shù)、經(jīng)濟、組織和管理活動。1998年,美國物流協(xié)會對物流定義為:“物流是供應(yīng)鏈的一部分,是為了滿足顧客需要而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費地的高效率、低成本流動和儲存進行計劃、實施和控制的過程”。

供應(yīng)鏈(supply chain)是一個由原材料供應(yīng)商、營運商、倉儲商、生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、零售商、顧客組成的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu),包括物流和信息流。供應(yīng)鏈管理理論采用系統(tǒng)論的觀念和方法,整合整個供應(yīng)鏈的各個部分對物流進行系統(tǒng)管理,提高物流流動效率降低流動成本。

二、施工企業(yè)物資管理存在的問題

1、從思想觀念上看，落后于現(xiàn)代化管理的理念

隨著物流的快速發(fā)展，一般生產(chǎn)企業(yè)的物資管理尚未能與物流市場有效接軌，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想，對第三方物流有抗拒心理。

2、從物資管理的基礎(chǔ)上看，配套設(shè)施薄弱

由于對物資管理重視不夠，資金投入不足，計算機管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約，多停留在原來的整套賬務(wù)、采購、倉儲和控制的管理模式上，造成了當(dāng)前物資管理基礎(chǔ)工作相對薄弱，是典型流程式、“標(biāo)準(zhǔn)化”的管理，而不是追求效益、主動進取的管理模式。

3、從操作實踐上看，重供應(yīng)、輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層、生產(chǎn)作業(yè)層對物資部門的要求是準(zhǔn)時提供生產(chǎn)所需的物資，一旦延誤生產(chǎn)，物資部門要負(fù)一切責(zé)任。因此，施工物資管理人員唯能做的就是加強計劃預(yù)算，按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)施工生產(chǎn)所需的各種物資，寧愿物資管理水平停留于傳統(tǒng)水平，也不愿承擔(dān)因改革創(chuàng)新帶來的風(fēng)險和責(zé)任。

4、從人力資源的角度上看，物資人才缺乏

從人力資源的角度上看，物資人才缺乏主要表現(xiàn)在三個方面。一是由于物資人員作為生產(chǎn)輔助人員，在企業(yè)的地位居于次要，無法吸引人才，增強活力，使得既懂信息技術(shù)又懂物資管理，既懂經(jīng)濟金融又懂法律的人才嚴(yán)重缺乏；二是物資管理人員缺乏系統(tǒng)、專業(yè)、相關(guān)的培訓(xùn)，在管理中往往憑借的是經(jīng)驗判斷而不是科學(xué)理念；三是普遍存在人才知識結(jié)構(gòu)老化，難以接納現(xiàn)代化管理理念與手段的問題。

三、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中應(yīng)用的可行性分析

現(xiàn)代企業(yè)競爭的手段,除了技術(shù)的先進性,最有效的就是內(nèi)部管理的有效性和對市場的快速反應(yīng)能力。隨著內(nèi)部管理水平的提高,企業(yè)節(jié)約物化勞動和活勞動的潛力已經(jīng)十分有限,只有物流領(lǐng)域才是尚待挖掘的第三利潤源。同時,為了提高市場反應(yīng)能力,企業(yè)必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式,而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性,物流是企業(yè)經(jīng)營敏捷性的重要物質(zhì)保障,對改善企業(yè)經(jīng)營狀況、提高企業(yè)競爭力具有不可替代的作用。

近些年來,作為國民經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑行業(yè),在房地產(chǎn)市場持續(xù)高漲的有利條件下,規(guī)模得到了較大的擴張,取得了一定的效益。但是也應(yīng)該看到,由于建筑行業(yè)自身的點多、面廣、工期長、隊伍雜等特點,決定了其在迅速擴大規(guī)模的同時成本不斷上升,材料費居高不下,資金周轉(zhuǎn)越來越慢,部分企業(yè)效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后,阻礙了生產(chǎn)過程的正常進行,降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

鑒于對物流理論的認(rèn)識和理解,認(rèn)為建筑施工企業(yè)是非常適合于運用現(xiàn)代物流技術(shù)進行物資資源管理的，具體分析如下：

1、相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,建筑施工業(yè)的物資流動確定性很強,更加容易確定項目物資需求。建筑設(shè)計完成后,物資數(shù)量種類就基本確定了,施工組織設(shè)計完成后,時間也基本確定了。

2、相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少,品種相對簡單,使用物流管理技術(shù)更加方便。

3、建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

4、建筑施工企業(yè)所需的物資數(shù)量大,質(zhì)量多,運輸成本高,庫存占用資金多,合理運用物流管理技術(shù),更加易于降低運輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。

5、建筑施工企業(yè)流動性大,合理運用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù),有利于降低工程的間接費用。

6、建筑工程現(xiàn)已有很多成熟的計算機輔助設(shè)計和管理軟件,以供應(yīng)鏈管理為手段,實現(xiàn)企業(yè)的物料需求計劃(mrp),可進一步融入企業(yè)資源計劃(erp)。

現(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟全球化和專業(yè)化,充分利用全球資源和專業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中,選擇專業(yè)化的第三方物流,長期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系,即：供應(yīng)商營運商建筑企業(yè)倉庫建筑項目銷售商客戶,形成物流和信息流。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段,企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平,減少無謂消耗,有助于實現(xiàn)建筑工程項目效益最大化。

隨著建筑科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,行業(yè)的科技含量逐步提高,為建筑施工企業(yè)運用物流理論進行物資管理提供了廣闊的空間。

四、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)物資管理中的具體應(yīng)用

（一）從宏觀戰(zhàn)略上采取的措施

1、加強價值工程研究應(yīng)用

在施工企業(yè)自身權(quán)限范圍，以及合理的變更設(shè)計下，加強價值工程實踐，刪除冗余功能，減少材料無謂支出和浪費，同時研究新型經(jīng)濟實用性材料代替的可行性。

2、應(yīng)用物資管理信息系統(tǒng)

物資管理信息系統(tǒng)由按功能方式組成的各種職能子系統(tǒng)構(gòu)成，它們主要包括價格分析系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)、計劃采購系統(tǒng)、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等。物資管理信息系統(tǒng)的建立，既可利用計算機來取代人工繁瑣的事務(wù)處理，提高管理效率，又可完成手工難以完成的信息處理，為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。

3、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)揮互補優(yōu)勢

隨著經(jīng)濟全球化，物流市場快速發(fā)展，聯(lián)盟重要性不言而喻。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以減少渠道沖突，快速傳遞信息，降低渠道成本，突出共同價值和未來發(fā)展。建筑企業(yè)應(yīng)選擇專業(yè)化的第三方物流商，或者區(qū)域性銷售商，形成長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無謂消耗，有助于實現(xiàn)建筑工程項目效益最大化。

（二）從微觀戰(zhàn)術(shù)上進行的考慮

1、確立科學(xué)管理理念，實施系統(tǒng)控制

（1）目標(biāo)計劃控制。根據(jù)工程項目用料計劃，可運用abc分類法、訂貨點(fqs)法、經(jīng)濟訂貨批量(eoq)公式來解決。根據(jù)最終的計劃，保證按品種、按規(guī)格、按質(zhì)量要求。

（2）采購控制。采購需要開展的業(yè)務(wù)很多，必須對采購程序的各項業(yè)務(wù)建立職責(zé)分工，實行職務(wù)分離。加強對采購對象、采購量、合同簽訂、付款、貨物驗收、運輸方式和配送等各方面的控制。要強化信息情報收集，引入競爭機制，凈化采購渠道。對采購物資應(yīng)本著“擇優(yōu)布點、貨比二家、先近后遠、合理定價”的原則，以降低材料的買價和運輸費用。要加強采購人員的職業(yè)教育和管理，強化紀(jì)檢監(jiān)督工作，杜絕采購人員個人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業(yè)利益的不正之風(fēng)。物資部門要提倡“多存信息，少存實物”的新觀念，合理確定采購批次和采購數(shù)量，防止盲目采購和無計劃采購。

（3）存儲控制。在存儲控制中，目的就是為了研究得到最合理的采購周期、采購時間和最佳庫存結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營段時間以后，都會造成部分材料、配件的積壓現(xiàn)象。為了在盤活庫存、減少儲備、杜絕損失浪費，不再造成新的超儲積壓方面，物資管理部門要加強物資定(限)額管理，嚴(yán)格按計劃和物耗定額進行控制，加大修舊利廢工作，充分利用物流市場發(fā)展，不斷探索材料“零庫存”的可行性。

2、推行現(xiàn)代化管理模式，強化內(nèi)部管理

（1）科學(xué)定位。物資工作要達到的總體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)定位于保供和創(chuàng)效。因此，不僅要建立可靠的物資供應(yīng)與質(zhì)量保證體系以達到保供的目標(biāo)，更要致力于降低物資采購成本，節(jié)省物資供應(yīng)成本，強化資源的整合與綜合利用，提高資金的運作效率，建立有效的材料責(zé)任成本控制體系，以實現(xiàn)創(chuàng)效增效的目標(biāo)。

（2）科學(xué)管理。物資管理工作具有微觀性、專業(yè)性、規(guī)范性的特征，是一項操作層面上的工作。因此，必須講求科學(xué)，按施工企業(yè)物資工作的特點和內(nèi)在規(guī)律來制定和實施物資管理工作的計劃、組織和控制措施，要吸收戰(zhàn)略采購、物流管理、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理等先進適用的管理思想精華，應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實施各項管理職能工作，在物資管理目標(biāo)上創(chuàng)新。

（3）以人為本。管理是手段而不是目的，實現(xiàn)目的的中介是人。不僅要建立健全各項規(guī)章制度以規(guī)范物資工作人員的行為，明確其職責(zé)，更要注意研究人的內(nèi)在需求和行為規(guī)律，最大限度地激發(fā)和調(diào)動廣大物資人員的聰明才智。要努力使物資管理人員熟悉物流管理技術(shù)，成為儲存保管、運輸裝卸的專家，更應(yīng)掌握企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)。必須重視人才在企業(yè)物流管理中的重要作用，一方面要采取各種方式，多層次地加大對企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。另一方面要建立與市場經(jīng)濟相適應(yīng)的用人制度，吸納大量有用的專業(yè)人才，以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

3、構(gòu)建現(xiàn)代化的物資管理體系

根據(jù)建筑市場的需要，目前大中型施工企業(yè)普遍實行“集團母、子(分)公司項目施工作業(yè)隊”的運行模式，與之相適應(yīng)，企業(yè)的物資體系應(yīng)由過去的企業(yè)各級機構(gòu)層層設(shè)置物資管理機構(gòu)和施工現(xiàn)場層層設(shè)立材料廠、庫變?yōu)槿壒芾頇C構(gòu)，即決策、監(jiān)督、管理層(母、子/分公司物管部門)采購供應(yīng)層(各項目部物管部門)耗物層(各施工隊)。

4、構(gòu)建物資管理現(xiàn)代化的監(jiān)控體系

（1）強化財務(wù)對成本的控制。會計人員由于自身知識而所限，只有依賴于信息機構(gòu)和自身的閱歷對審核事項做出判斷，從經(jīng)濟內(nèi)容上看，不再限于原始憑證的完備及形式上，更應(yīng)轉(zhuǎn)移到數(shù)量和價格的真實性。

（2）全員參與監(jiān)督。物資部門要接受廣大職工的監(jiān)督。每季度將主要采購物資張榜公告，公告內(nèi)容盡可能全面、一目了然。對有疑惑的事項，職工可以向紀(jì)檢監(jiān)察部門報告。

五、結(jié)束語

物資管理工作的好壞直接影響到施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財務(wù)等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟效益；在現(xiàn)代社會,物流的概念被炒作的十分熱門,但這不僅僅是一種炒作,現(xiàn)代物流管理思想確實是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù),也不乏成功的例證。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善,建筑企業(yè)必須改變過去計劃經(jīng)濟模式下的物資管理思想,采用先進的物資管理方式,這種方式必須是與企業(yè)整個生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)。確定新的物資管理思想,建立高效的物資管理組織機構(gòu)和供應(yīng)體系已成為必然的趨勢。施工企業(yè)只有探索出適應(yīng)市場發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

參考文獻：

第9篇

[關(guān)鍵詞]煤炭企業(yè)；物資供應(yīng)；物流改革

中圖分類號：F274；F426.61 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0049-02

近年來，企業(yè)逐漸認(rèn)識到物資采購對于提高企業(yè)效益的重要作用，物資采購的地位逐漸得到重視，對于電力工程建設(shè)來說更是如此，因為在工程中物資采購成本一般要占整個項目總投資的50%以上。因此快速、高效、有序的組織物資采購，滿足施工現(xiàn)場的進度，是工程項目能按期完成的有力保證。那么在保證工期及工程的質(zhì)量的前提下，如何降低采購成本，增加企業(yè)效益，顯得尤為重要。

一、物資供應(yīng)部門的工作，點要，新定位

煤炭企業(yè)是高投入、高消耗企業(yè)，其各類物資消耗總額大約要占原煤成本的一半左右。按理說，對物資供應(yīng)部門的工作應(yīng)重視起來，但長期以來，煤炭企業(yè)一直把物資供應(yīng)部門作為一個附屬的職能部門對待，從人員配備到職能化分工上都比較淡化。加之，受計劃經(jīng)濟時期的影響，物資供應(yīng)部門的工作重點就是采購，只要庫房物資多，心中就不慌，供應(yīng)部門的任務(wù)也就完成了。這些陳舊觀念根本適應(yīng)不了市場經(jīng)濟形勢的要求。在這種情況下，就有必要對煤炭企業(yè)物資供應(yīng)部門的工作重點和作用重新定位。按照市場經(jīng)濟的要求，我國的經(jīng)濟必將融人全球化，以降低成本為核心，以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托的現(xiàn)代物流意識，必將迅速滲透到煤炭企業(yè)。為此，筆者認(rèn)為煤炭企業(yè)物資供應(yīng)部門的工作重點是：第一應(yīng)轉(zhuǎn)移到 “第三利潤源泉"上來；第二應(yīng)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)業(yè)經(jīng)營上來。第一個工作重點既是現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，又是物資供應(yīng)工作由單純的供轉(zhuǎn)向全方位管理的具體體現(xiàn)。第二個工作重點是由以下三方面決定的：

（1）第一工作重點的延伸。物資供應(yīng)工作要能產(chǎn)生經(jīng)濟效益，就可以作為一個產(chǎn)業(yè)去進行經(jīng)營。

（2）煤炭企業(yè)所處的地理位置決定我國大多數(shù)煤炭企業(yè)都自成體系，企業(yè)所在地就自然形成了一個小社會，同時，許多中小城市是在先有礦區(qū)后有城市的情況下形成的。煤炭企業(yè)的產(chǎn)值，往往占有所在地城市產(chǎn)值的較大比重。在這種情況下，如把物資供應(yīng)作為產(chǎn)業(yè)來進行管理，既符合國際物流的要求，又可以獲得可觀的效益。

（3）煤炭企業(yè)集團發(fā)展的結(jié)果。以資本為紐帶，通過一系列經(jīng)濟手段，如兼并、重組、聯(lián)合等形式，組建起來的跨地區(qū)大型企業(yè)集團，肯定要圍繞產(chǎn)業(yè)集中度、核心競爭力來做大做強。在做大做強煤炭企業(yè)集團的過程中，又必然會推動煤炭物流的產(chǎn)業(yè)化、集團化和專業(yè)化的發(fā)展。

二、物資供應(yīng)部門的管理體制要適應(yīng)新形勢的要求

目前，大多數(shù)煤炭企業(yè)的物資供應(yīng)體制是礦務(wù)局設(shè)三個部門，分別管理設(shè)備、配件、材料的采購和儲備。各礦再設(shè)相對應(yīng)部門和倉庫，局為一級庫，礦為二級庫，區(qū)隊、車間還設(shè)有三級庫。采購權(quán)限不相統(tǒng)一，局、礦都有不同權(quán)限的采購權(quán)，這種多頭管理、多頭采購、層層設(shè)庫的現(xiàn)象，導(dǎo)致了煤炭企業(yè)在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)的不合理和不配套，是形成采購不規(guī)范、材料采購成本高、材料積壓現(xiàn)象嚴(yán)重的主要原因。要改變這種現(xiàn)象，提高經(jīng)濟效益，就必須按照現(xiàn)代物流的要求，組建煤炭企業(yè)的物流配送中心，實行集中管理、集中采購、集中倉儲，直達配送的物流運作模式。其優(yōu)點是：

（1）有利于整合企業(yè)內(nèi)部資源，進行業(yè)務(wù)流程再造，合理安排人力、物力、財力，達到倉儲布點科學(xué)合理，物流運轉(zhuǎn)費用最低的目的。

（2）有利于實行供應(yīng)鏈管理，建立買賣雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。集中采購后，采購量必然加大，這就有利于吸引大的供應(yīng)商，建立長期的互惠互利的友好協(xié)作關(guān)系，形成貨源基地。

（3）有利于推行陽光采購，降低采購價格，杜絕采購過程中的不正之風(fēng)。集中采購后，煤炭企業(yè)可以將物資供應(yīng)的市場賣給各個供應(yīng)商，并可通過物資洽談會、招標(biāo)、比價等形式，公開、公平地選擇實力雄厚的供應(yīng)商。這樣，不僅采購價格會大幅下降，而且，也會杜絕一些不正之風(fēng)。

三、物資管理要大力引用現(xiàn)代物流的方法

目前，煤炭物資部門面臨的共性問題是：一方面資金短缺，物資供應(yīng)不及時，交貨的時間性差；另一方面，又形成大量的產(chǎn)品積壓報廢、庫存資金占用多、計劃性差、不按合同辦事、交易誠信差等問題。這些問題的根源在于物流管理不夠科學(xué)，沒有大量運用現(xiàn)代物流的方法。筆者認(rèn)為有5種現(xiàn)代物流方法，能促進煤炭物資管理水平的提高。

（1）以零等待、零缺陷、零庫存為目標(biāo)，減少儲存環(huán)節(jié)，杜絕產(chǎn)品積壓報廢。零等待、零缺陷、零庫存就是物資到貨的計劃性，這樣可以防止物資有短缺現(xiàn)象和不必要的儲備。許多煤炭企業(yè)每隔2-3年就處理一批積壓報廢物資，積壓報廢物資量要占年采購量的3%-5%，損失慘重。

（2）積極推行供應(yīng)商管理庫存，降低儲備資金占用。國際上和國內(nèi)許多好企業(yè)的通行做法，就是利用買方市場的優(yōu)勢，推行虛擬庫存，由供應(yīng)商管理庫存。煤炭企業(yè)不妨好好借鑒，由礦方為供應(yīng)商提供倉儲場地，供應(yīng)商管理煤炭企業(yè)的庫存，煤炭企業(yè)使用多少視為采購多少，不使用不采購，定期按照約定價格進行結(jié)算。這樣不僅降低了資金占用，而且可以有效的保障生產(chǎn)需要。

傳統(tǒng)采購模式下，各企業(yè)各自采用訂貨點技術(shù)進行庫存管理，無法共享庫存信息，有時會產(chǎn)生需求信息假象。然而在供應(yīng)鏈管理模式下，供應(yīng)企業(yè)與需求企業(yè)從根本上來說是存在于這個供應(yīng)鏈上兩個節(jié)點，他們之間的關(guān)系為互相合作，數(shù)據(jù)在供需企業(yè)間是透明的，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，這樣決策便有效很多。同時，供需企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系后可以解決涉及全局性、戰(zhàn)略性的問題，由此便可以降低不可預(yù)測風(fēng)險，彼此提供便利，雙方共同解決采購供應(yīng)問題，信息共享的同時無形中雙方都節(jié)約了交易成本，這樣的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系也使得即時采購成為了可能。在庫存管理方面，一旦出現(xiàn)庫存量過多的情況，就會出現(xiàn)占用企業(yè)大量資金并消耗大量保管費用的情況，從而使得企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈；而庫存量過少，一旦物資供應(yīng)脫節(jié)，會影響生產(chǎn)的連續(xù)性，給企業(yè)帶來重大的經(jīng)濟損失。因此，我們要做好庫存工作，并讓庫存中的物資保持在一個合理的水平，使得庫存不會占用太多的企業(yè)流動資金，以增強企業(yè)的核心競爭力。

（3）大力推行廠家直采。推行廠家直供直采，不僅是規(guī)范采購渠道的重要手段，而且也是減少中間環(huán)節(jié)，建立長期穩(wěn)定的供貨關(guān)系，降低采購成本的重要舉措。

（4）推行供應(yīng)商準(zhǔn)人制及限價、定價的采購方式。對品種雜，單種物資價值低，采購次數(shù)頻繁的物資，利用市場準(zhǔn)人制度及最高限價的方式，選擇經(jīng)濟實力強，供貨品種齊全，質(zhì)量信譽高，售后服務(wù)好的廠商，發(fā)放準(zhǔn)人證書，實行定點供應(yīng)，這是理順采購渠道的又一重要措施。

（5）推行第三方物流。第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，即企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物資公司，由專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員來承擔(dān)，企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施。這樣企業(yè)可以減少直接從事物資供應(yīng)的人員和倉儲費用。

四、物資管理手段要改進

傳統(tǒng)的物資管理手段是人工記錄，核對庫存，調(diào)劑余缺。這種落后管理手段，是無法實現(xiàn)現(xiàn)代物流需要的。因為現(xiàn)代物流實際上是現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)流通領(lǐng)域的有效運用，沒有計算機等信息技術(shù)的支撐，是很難在運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、調(diào)度等方面進行有效資源整合，并將各制造商、供應(yīng)商、用戶與其生產(chǎn)過程連結(jié)起來，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的實時跟蹤、有效控制和全程管理。為此，在企業(yè)建立物資信息平臺，進行網(wǎng)絡(luò)化管理是實現(xiàn)物流改革的有效保證。物資供應(yīng)的目的是滿足需求，其根本目的是為滿足企業(yè)為創(chuàng)造利潤所產(chǎn)生的需求.物資供應(yīng)合理化就是通過合理化供應(yīng)達到降低成本，增加利潤的目的。

物資供應(yīng)合理化在傳統(tǒng)物流中已被深入研究并付諸實踐，在現(xiàn)代物流中這一概念仍然存在，物資供應(yīng)合理化這一說法永不過時，但其內(nèi)容卻發(fā)生了很大的變化。可以說離開信息技術(shù)來談物資供應(yīng)合理化在現(xiàn)代物流中是不切實際的提法.

信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使得社會各行業(yè)生產(chǎn)、管理都發(fā)生了巨大的變化，誕生了無數(shù)新的行業(yè)，也使無數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)處于不必要存在的處境而自然死亡。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及計算機技術(shù)的日趨成熟，使一切原來不可能實現(xiàn)的事情簡簡單單的就可以實現(xiàn)了。將信息技術(shù)運用到物流領(lǐng)域使許多新興的物流公司得到了成功。加快企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設(shè)，以利于有效利用信息技術(shù)帶來的便利，從而改造企業(yè)物資供應(yīng)，已成了迫在眉睫的大事。二、物流發(fā)展趨勢

利用信息技術(shù)使供應(yīng)鏈管理成為可能，現(xiàn)代物流的發(fā)展，讓物流不再是一個企業(yè)的事，而是整個拱應(yīng)鏈從生產(chǎn)企業(yè)到流通企業(yè)和消費企業(yè)都息息相關(guān)的事。生產(chǎn)企業(yè)可以通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實時獲取流通企業(yè)和消費企業(yè)的物資流通和消費信息，物資配送可以通過計算機在網(wǎng)上進行，利用定位系統(tǒng)和監(jiān)視技術(shù)可以隨時掌握運輸車輛的運營狀況，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)貨物追蹤。

企業(yè)物流也不可能是大而全的發(fā)展。做自己能做的，自己做不好的，讓能做的企業(yè)來做。所謂自己能做的就是自己的強項，能夠創(chuàng)造高利潤的項目。讓能做的企業(yè)來做，就是把自己不能創(chuàng)造利潤的項目讓給別人來做，也就是物流外包。從物流設(shè)計、管理到運輸、倉儲等等，一個企業(yè)不可能有足夠的精力和財力把這些項目全部做成最好，大而全有可能導(dǎo)致都沒有做好.抓住自己的核心業(yè)務(wù)，利用第三方物流，實行強強合作，共同創(chuàng)造高效物流，是物流發(fā)展的方向。

五、物資，理人員康質(zhì)要提高

受計劃經(jīng)濟和傳統(tǒng)觀念的制約，使煤炭企業(yè)的物流管理重點長期滯流在簡單的供應(yīng)和物資儲備上，從而導(dǎo)致整個物資供應(yīng)部門的專業(yè)性、技術(shù)性嚴(yán)重淡化，其從事管理的人員、文化素質(zhì)不高，大中專學(xué)校畢業(yè)更是棄棄無幾，能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的復(fù)合型人才，更是少得可憐。為此，加強人才培養(yǎng)，提高業(yè)務(wù)水平，是建立和發(fā)展現(xiàn)代物流的重中之重。

參考文獻

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