時間：2024-03-30 17:43:06
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關(guān)鍵詞：智慧物流平臺；國際貿(mào)易；跨境電商；物聯(lián)網(wǎng)；模式構(gòu)建
我國參與國際貿(mào)易的中小型企業(yè)由于公司規(guī)模和資金實力限制，普遍采用將業(yè)務(wù)外包給物流公司的模式，以節(jié)約構(gòu)建自身物流系統(tǒng)所需的昂貴開發(fā)費用，進(jìn)而降低企業(yè)的經(jīng)營成本。根據(jù)國外知名物流管理機(jī)構(gòu)調(diào)查研究表明：一家企業(yè)的物流所需支付成本約占其銷售利潤的8%-15%，物流投資約為其企業(yè)總資產(chǎn)的15%-30%。由此可知，隨著國內(nèi)日益加劇的市場競爭，企業(yè)需不斷尋找新的競爭方式來保證其競爭力，競爭的著力點也由外部產(chǎn)品價格和產(chǎn)品服務(wù)的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)對其內(nèi)部生產(chǎn)成本的控制，特別是企業(yè)的物流供應(yīng)鏈的經(jīng)營成本的控制，外包物流業(yè)務(wù)成為企業(yè)獲得競爭力的利器。目前將非核心業(yè)務(wù)的物流運輸業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流運輸服務(wù)商的企業(yè)越來越多，并讓物流服務(wù)商提供給其最佳的物流運輸供應(yīng)鏈，使其可以專心發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提高其產(chǎn)品競爭力，優(yōu)化高價值產(chǎn)品生產(chǎn)模式，保證生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng)新力，從而讓公司的經(jīng)營管理達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、最優(yōu)化。由于貿(mào)易全球一體化的不斷發(fā)展，貿(mào)易體系的各個方面也不斷在升級更新，以云計算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)為技術(shù)支撐的智慧物流平臺將會在外貿(mào)過程中大有可為。
智慧物流能夠在我國對外貿(mào)易進(jìn)行應(yīng)用的理論及現(xiàn)實基礎(chǔ)
（一）理論基礎(chǔ)從理論層面來說，智慧物流的運用能夠解決我國對外貿(mào)易過程中存在的外貿(mào)成本高、信息化程度低以及信息溝通障礙等問題。與傳統(tǒng)物流相比，智慧物流把人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)進(jìn)行整合，達(dá)到物物交互和人物交互的目標(biāo)，使物流整體價值鏈上的生產(chǎn)、包裝、運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)有機(jī)統(tǒng)一起來，實現(xiàn)整體貿(mào)易過程的自動化、智能化、便利化，優(yōu)化了我國對外貿(mào)易模式，達(dá)到了降成本增效率的目標(biāo)。智慧物流的基礎(chǔ)構(gòu)架可以分為決策層、基礎(chǔ)層、傳輸層、感知層與分析層。在這之中，感知層是此系統(tǒng)的起始環(huán)節(jié)，也是貿(mào)易活動基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的輸入端，一般采用條碼、傳感器、視頻識別、無線射頻識別（RFID）等前沿的信息技術(shù)采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對貿(mào)易過程中各環(huán)節(jié)的實時動態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，這是貿(mào)易過程中信息交互的關(guān)鍵所在；分析層是采用大數(shù)據(jù)與云計算等信息技術(shù)對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、處理、分析、存儲等環(huán)節(jié)，為決策層提供數(shù)據(jù)支撐，也是貿(mào)易實現(xiàn)智能化的前提條件；決策層依據(jù)分析層分析出的數(shù)據(jù)信息，對過程中的智能作業(yè)進(jìn)行管理與控制，實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，讓我國外貿(mào)能夠更高效、便利，同時縮減對外貿(mào)易成本。
（二）現(xiàn)實基礎(chǔ)從現(xiàn)實層次而言，能夠解決我國外貿(mào)過程中存在的信息化程度低、通關(guān)成本高、流程復(fù)雜等問題，國內(nèi)學(xué)者也提出了相關(guān)對策，不過監(jiān)管體制不適應(yīng)變化和信息孤島等問題還需要做進(jìn)一步探究，從智慧物流的應(yīng)用基礎(chǔ)理論來說，其能夠解決上述的諸多問題。從我國把物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)作重點核心產(chǎn)業(yè)來進(jìn)行發(fā)展的趨勢來說，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支撐在逐步改善，激勵智慧物流運用于貿(mào)易過程中。比如，2017年國務(wù)院辦公廳頒布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出加大智慧物流發(fā)展力度，引入國外前沿技術(shù)和自我技術(shù)創(chuàng)新來進(jìn)行發(fā)展，提升我國物流設(shè)備水平，加速我國外貿(mào)過程趨向于電子化、自動化、智能化發(fā)展。近幾年，國內(nèi)跨境電商不斷發(fā)展，多數(shù)表現(xiàn)為多、小、雜等特點，其業(yè)務(wù)管理也較為混雜，消費者需求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，其對于個性化和專業(yè)化需求增高，這對傳統(tǒng)物流運輸服務(wù)來說是一個極大挑戰(zhàn)。人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等高新信息技術(shù)在逐步完善成熟，會把其運用于外貿(mào)過程中的諸多環(huán)節(jié)，包括運輸、倉儲、通關(guān)等。比如，運用大數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)分析，收集商流、物流、資金流等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，對外貿(mào)過程中的需求作出預(yù)測和設(shè)備維修預(yù)警等。智慧物流應(yīng)用于我國外貿(mào)過程中的模式構(gòu)建以往對外貿(mào)易模式是將進(jìn)出口公司當(dāng)作貿(mào)易主體，借助貨代公司攬貨、運輸、貯藏及報關(guān)，經(jīng)過海關(guān)部門檢驗核查，再經(jīng)過物流企業(yè)運輸達(dá)到產(chǎn)品跨國傳遞的目的，完成產(chǎn)品的跨國貿(mào)易。在中國境內(nèi)，以智慧物流平臺為基礎(chǔ)的對外貿(mào)易模式則是把以往對外貿(mào)易各個環(huán)節(jié)的參與方相互鏈接，構(gòu)建核心管理平臺，并通過該平臺達(dá)到各參與主體間的信息傳遞、信息共享和單據(jù)傳遞，提升各參與主體間的信息傳輸效率；在境外，借助境外艙單管理信息平臺、單證管理平臺與物流服務(wù)中心與境外不同國家貿(mào)易參與方進(jìn)行信息交換、信息傳輸與單據(jù)傳遞。如圖1所示，在我國進(jìn)出口整個貿(mào)易過程中，智慧物流都有著較深層面的應(yīng)用，普遍是對對外貿(mào)易過程中直接的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)和間接支持的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行的深化應(yīng)用。從外貿(mào)核心業(yè)務(wù)角度來看，智慧物流核心管理平臺對國內(nèi)貿(mào)易主體與國外單證管理平臺進(jìn)行連接可完成單證交換，對國內(nèi)貨代企業(yè)與國外連接可完成訂艙協(xié)同與艙單傳遞，將海關(guān)部門與其他貿(mào)易參與方連接可完成通關(guān)協(xié)同，將國內(nèi)物流公司與國外物流服務(wù)中心平臺進(jìn)行連接可實現(xiàn)物流產(chǎn)品的實時定位。從外貿(mào)業(yè)務(wù)支持角度來看，智慧物流平臺可收集國內(nèi)外的最新貿(mào)易政策，達(dá)到對外貿(mào)易過程中實時調(diào)控和快速決策的目的；管理企業(yè)必須科學(xué)化、合理化、規(guī)范化運作，保證貿(mào)易的健康進(jìn)行，依托于外貿(mào)過程中物流數(shù)據(jù)匯總成為大數(shù)據(jù)庫源，對外貿(mào)發(fā)展趨勢展開分析預(yù)測，實時調(diào)控貿(mào)易數(shù)量和方向等。借助構(gòu)建智慧物流平臺能夠達(dá)到外貿(mào)流程的一體化發(fā)展，從內(nèi)部成本控制端剪除重復(fù)勞動，同時及時共享信息資源，使人力資源和物力資源實現(xiàn)最優(yōu)化配置，提升信息傳輸及利用效率，使資源實現(xiàn)最大程度利用。智慧物流平臺主要包含四大內(nèi)部核心模塊，依次是以人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿信息技術(shù)為核心的數(shù)據(jù)分析模塊，對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存的云計算模塊，保證數(shù)據(jù)安全性存在的數(shù)據(jù)隔離模塊，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息收集和傳遞的通信模塊，不同模塊之間明確分工又相互協(xié)作，進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息傳遞，構(gòu)成了整體的物流核心管理平臺。
智慧物流下的外貿(mào)主要業(yè)務(wù)
（一）全程化電子單證交換由于全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，不同國家的分工已經(jīng)日益精細(xì)化，以原料采購商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品零售商共同組建的閉環(huán)供應(yīng)鏈在全球化進(jìn)程中的作用越來越明顯，產(chǎn)品隨著閉環(huán)供應(yīng)鏈流通過程中涉及到的信息流、商流、資金流和物流的傳輸速度通常會受到數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化的限制，所以對外貿(mào)易過程中實現(xiàn)全程化電子單證精準(zhǔn)化交換會降低外貿(mào)交易成本。智慧物流平臺能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)各貿(mào)易參與方的單據(jù)交換，并且可完成與境外貿(mào)易參與方的單證傳遞與轉(zhuǎn)換，如圖2所示。以產(chǎn)品出口為例，外貿(mào)交易的起始點是國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)之間的報價申請和簽單，國內(nèi)企業(yè)把產(chǎn)品訂單、報價單及產(chǎn)品發(fā)票等單據(jù)信息借助智慧物流平臺轉(zhuǎn)化為國際普遍采用的格式，再通過國外單證管理平臺轉(zhuǎn)化為國外企業(yè)所需要的單據(jù)格式，從而完成單據(jù)的轉(zhuǎn)換和傳遞。確認(rèn)訂單后，進(jìn)出口企業(yè)便將所需貨物備齊并尋找貨代公司，與其交換訂單、發(fā)票等單據(jù)信息，簽署報關(guān)委托書，貨代公司也需與船運公司進(jìn)行訂單、發(fā)票、訂艙委托書等信息的交換和簽署，再由貨代公司向海關(guān)部門申報通關(guān)，提交通關(guān)所需的一切信息，包括報關(guān)單、合同、發(fā)票、報關(guān)委托書等，船運公司需提交裝箱單和訂艙委托書等，由海關(guān)核實后方可允許通關(guān)，再由智慧物流平臺將信息轉(zhuǎn)化為國際常用格式傳遞給交易地區(qū)海關(guān)部門和單證管理平臺，從而達(dá)到全流程單據(jù)交換的目的。在產(chǎn)品出口前，進(jìn)出口企業(yè)、船運公司、海關(guān)、貨代公司是一個國內(nèi)的單據(jù)交換閉環(huán)，四大參與方都擁有智慧物流平臺接入口，各參與方既有不同角色分工又實現(xiàn)了信息共享，海關(guān)是權(quán)威的政府部門，享有對企業(yè)單據(jù)信息的審查資格，進(jìn)出口企業(yè)能夠隨時跟蹤自身產(chǎn)品相關(guān)的實時動態(tài)，貨代公司能夠查找所產(chǎn)品的各種相關(guān)信息，船運公司可以查看運輸產(chǎn)品的相關(guān)進(jìn)程以及單據(jù)信息。智慧物流平臺能夠達(dá)到國內(nèi)外單據(jù)交換一體化運作，提升了單據(jù)使用率，打造了安全、高效、便利的貿(mào)易環(huán)境。
（二）全程化訂艙協(xié)同在國內(nèi)主要沿海城市都會設(shè)有區(qū)域性訂艙系統(tǒng)，不過跨區(qū)域間船艙預(yù)定卻沒有實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同。依托于智慧物流平臺預(yù)定船艙則能夠突破區(qū)域間隔壁壘，達(dá)到全程化訂艙協(xié)同（如圖3所示）。船運公司是接入智慧物流平臺人力物力資源的供給方，依托于感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽等物聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)來實現(xiàn)船運公司人力物力資源的整合匯總，再將船只開拔、倉儲裝卸、人員使用等信息作為實時動態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息流的傳遞。進(jìn)出口企業(yè)與貨代公司接入智慧物流平臺是作為訂艙主體的角色，確定了訂艙需求時就會使進(jìn)出口企業(yè)完成產(chǎn)品預(yù)備，并將產(chǎn)品的基本信息借助物聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行傳遞，再經(jīng)由智慧物流平臺轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)格式傳輸給船運公司，船運公司確認(rèn)無誤后再借助智慧物流平臺依據(jù)自身實際情況實現(xiàn)供需兩端的最優(yōu)化配置，并將信息輸出給其他相關(guān)主體，完成整體的訂艙流程。依托于智慧物流平臺設(shè)計的訂艙協(xié)同能夠?qū)崿F(xiàn)訂艙環(huán)節(jié)各參與主體信息的共享，達(dá)到資源最大化利用以及訂艙流程全程可視化。
（三）全程化通關(guān)協(xié)同產(chǎn)品跨境運輸可以說是對外貿(mào)易的主要特征，其中決定產(chǎn)品是否可以越境的基礎(chǔ)就是通關(guān)流程，不同區(qū)域間的相關(guān)政策也有差異，借助智慧物流平臺能夠達(dá)到跨區(qū)域全程化通關(guān)協(xié)同（如圖4所示），可提升進(jìn)出口企業(yè)通關(guān)流程的效率。產(chǎn)品運輸進(jìn)入碼頭后，便會收到海關(guān)部門的監(jiān)管，海關(guān)部門借助智慧物流平臺初步對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗，同時接收進(jìn)出口企業(yè)或者貨代公司提交的報關(guān)申請，進(jìn)出口公司和貨代公司通過智慧物流平臺將出口合同、外匯核銷單、裝箱單、報關(guān)委托書、發(fā)票等報關(guān)信息提交，海關(guān)部門對這些信息進(jìn)行線上核實，智慧物流平臺也會實時將核實結(jié)果及時反饋給企業(yè)和貨代公司，通過線上核實后將審核結(jié)果傳遞給線下檢驗人員進(jìn)行相應(yīng)的現(xiàn)場檢測和鑒定，鑒定結(jié)果也會實時上傳到智慧物流平臺，全部審核都通過之后，便可辦理產(chǎn)品征稅手續(xù)，同時將商品裝船并準(zhǔn)備出口運輸，智慧物流平臺會在此時將通關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為國際常用格式傳輸給接收地區(qū)的海關(guān)部門。在整體通關(guān)流程中，進(jìn)出口企業(yè)、海關(guān)部門、貨代公司協(xié)作運行，實現(xiàn)通關(guān)閉環(huán)，如果哪項環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，智慧物流平臺會將信息及時反饋給相應(yīng)主體，采取相關(guān)措施，保證通關(guān)流程的順利進(jìn)行，另外線上信息傳輸與線下現(xiàn)場操作能夠同步進(jìn)行，可以減少信息滯后所引起的額外損失，實現(xiàn)不同貿(mào)易主體間的全程化通關(guān)協(xié)同。
（四）全程化物流追蹤由于全球貿(mào)易一體化發(fā)展日益加深，其信息化趨勢愈加明顯，對外貿(mào)易的透明化、可視化便成了突破外貿(mào)壁壘的關(guān)鍵所在，通過智慧物流平臺能夠達(dá)到外貿(mào)過程中全程化追蹤物流的目的，不但能夠時刻提示產(chǎn)品動態(tài)，還可以提升信息傳遞效率與準(zhǔn)確率，降低獲取信息的運營成本。對外貿(mào)易運輸過程起始是由進(jìn)出口公司備貨，讓產(chǎn)品嵌入RFID標(biāo)簽，借助無線網(wǎng)絡(luò)信號實施連接，將產(chǎn)品的基本信息轉(zhuǎn)換為可用于分析的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，運輸公司在運輸工具上裝載射頻識別裝置與定位系統(tǒng)，借助物聯(lián)網(wǎng)感知裝置實時定位運輸工具，同時將射頻識別裝置與產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對接，做到產(chǎn)品準(zhǔn)確定位。運輸工具和產(chǎn)品的動態(tài)信息傳遞到智慧物流平臺上，然后反映到對外貿(mào)易的各個相關(guān)主體，產(chǎn)品經(jīng)過通關(guān)口之后，其會上傳在境外的運輸數(shù)據(jù)到境外相關(guān)物流服務(wù)中心平臺，借助智慧物流平臺和境外物流服務(wù)中心建立聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)對產(chǎn)品境外運輸信息的準(zhǔn)確跟蹤。智慧物流平臺中的全程化物流追蹤是將人力，運輸工具、倉儲的狀態(tài)信息當(dāng)作輸入端，借助大數(shù)據(jù)信息分析技術(shù)將產(chǎn)品最優(yōu)化運輸路線、最佳倉儲位置、最優(yōu)化裝卸方式進(jìn)行輸出。全程化物流追蹤能夠達(dá)到對產(chǎn)品物流信息的全面管控，容錯率得到極大提升，若是某一環(huán)節(jié)發(fā)生異常還能夠及時糾正。
智慧物流下的對外貿(mào)易業(yè)務(wù)支持
（一）國內(nèi)外國際貿(mào)易政策支撐世界各國與國家不同區(qū)域之間頒布的貿(mào)易政策通常會有較大差異，有時這些差異會成為國際貿(mào)易中的交易壁壘，也會出現(xiàn)國內(nèi)不同地區(qū)間的貿(mào)易不協(xié)調(diào)，這在很大程度上限制了外貿(mào)交易的效率。智慧物流平臺經(jīng)過收集各個國家與各國不同區(qū)域之間的關(guān)于貿(mào)易方面的政策，分析差異，構(gòu)建貿(mào)易政策數(shù)據(jù)庫，再依據(jù)各個地區(qū)頒布的最新貿(mào)易政策進(jìn)行相關(guān)調(diào)整，經(jīng)大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)對數(shù)據(jù)庫內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)分析，對不同區(qū)域間標(biāo)準(zhǔn)化政策進(jìn)行解析，再由平臺與海關(guān)部門進(jìn)行對接，更新最新的外貿(mào)交易政策，并督促海關(guān)檢驗執(zhí)行；與進(jìn)出口公司進(jìn)行對接，更新產(chǎn)品生產(chǎn)、進(jìn)出口政策，及時調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈；與貨代公司進(jìn)行對接，對出口政策進(jìn)行實時更新，做到相應(yīng)的進(jìn)出口單據(jù)的智能轉(zhuǎn)換；與船運公司進(jìn)行對接，及時更新運輸政策、調(diào)控運輸路線和運輸方式。智慧物流平臺對外貿(mào)交易的支持，能夠保證各個外貿(mào)主體獲得一致性信息，減小各環(huán)節(jié)溝通時的成本損耗，提升外貿(mào)流程的運作效率。
（二）對外貿(mào)易主體的規(guī)范化我國對外貿(mào)易迅速發(fā)展，已經(jīng)趨近于成熟，但對其相關(guān)主體的監(jiān)管方面依舊有不少盲區(qū)，很多中小型企業(yè)常常在規(guī)則邊緣游走，借助智慧物流平臺能夠梳理貿(mào)易流程，健全其準(zhǔn)入機(jī)制，全面規(guī)范對外貿(mào)易流程和實施對貿(mào)易主體的全方位監(jiān)管。第一，應(yīng)完善線上準(zhǔn)入體制，進(jìn)出口公司、船運企業(yè)、貨代企業(yè)想要成為對外貿(mào)易主體必須提供相應(yīng)的證明。第二，海關(guān)部門應(yīng)具備全方位監(jiān)管的權(quán)利，借助智慧物流平臺對各個貿(mào)易主體進(jìn)行實時智能化監(jiān)控，如果某一環(huán)節(jié)發(fā)生異常或者某一外貿(mào)主體發(fā)生信用危機(jī)，海關(guān)便可對其實施相應(yīng)措施，封鎖其貿(mào)易流程，終止貿(mào)易主體相關(guān)交易活動。智慧物流平臺對于外貿(mào)交易的規(guī)范化，實現(xiàn)了政府對貿(mào)易流程的全方位監(jiān)管，對不可控風(fēng)險管控有了極大提升，還促進(jìn)了對外貿(mào)易主體正規(guī)化參與對外貿(mào)易流程的發(fā)展。
（三）對外貿(mào)易趨勢的智能預(yù)測人工智能、大數(shù)據(jù)與云計算等信息技術(shù)是構(gòu)建智慧物流平臺的前期基礎(chǔ)，智慧物流平臺的實質(zhì)就是信息和數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、交換、傳輸、分析、處理和預(yù)測。從進(jìn)出口企業(yè)角度來說，智慧物流平臺能夠收集和整理企業(yè)訂單時間，數(shù)量與商家信息，準(zhǔn)確預(yù)測在以后各季度的大概生產(chǎn)數(shù)量，建立歷史數(shù)據(jù)模型，分析未來行業(yè)市場走向，促進(jìn)國家市場的開辟和發(fā)展；從貨代公司角度來說，智慧物流平臺能夠整合進(jìn)出口公司與運輸公司間的業(yè)務(wù)往來，估算其業(yè)務(wù)未來的增長空間；從船運公司角度來說，智慧物流平臺能夠收集運輸、倉儲、裝卸的全部數(shù)據(jù)信息，準(zhǔn)確估算未來的消費者需求和補(bǔ)給量；從海關(guān)角度來說，智慧物流平臺對于歷史上外貿(mào)過程數(shù)據(jù)分析和處理，估算出未來外貿(mào)發(fā)展趨勢，為海關(guān)人力資源管理和港口建設(shè)提供依據(jù)。對外貿(mào)市場進(jìn)行智能化預(yù)測需建立在各貿(mào)易主體相互協(xié)作的基礎(chǔ)上，進(jìn)行提前的需求和供給規(guī)劃，實現(xiàn)各主體資源的最優(yōu)化配置。
回顧剛升入初中的這一年，覺得一切都過得很快。
唯一不變的是：我還是我
沉淀的是在心中的記憶
當(dāng)時光流過十五歲，希望留下一個值得回憶的我
曾經(jīng)寫過期待十五歲，可當(dāng)十五歲真的來了，我卻在期望留下一個值得記憶的我。
我很平凡。也許是長大了，認(rèn)識自己更全面了，小時候的我可從不會這樣說。
和大多數(shù)人一樣，我知道自己不是天才，所以告訴自己：勤能補(bǔ)拙——沒有天分，所以一定要更加的勤奮。
和每個青少年伙伴們一樣，我有理想、有抱負(fù)，并有一顆執(zhí)著、堅定的心，不怕遇上成長道路上的迷茫與挫折，并渴望能戰(zhàn)勝它，迎接一個美好的明天。
和每個渴望超越對手的人一樣，我享受超越的過程，力求那個更完美的自己。不知道這是否偏執(zhí)？知道比來比去，最大的對手就是自己，不過有野心一定要做到最好。
面對周遭的隱隱不安，以及那些混合著緊張、競爭、羨慕、嫉妒、恨的冰冷氣氛，我學(xué)著淡定、學(xué)著面對我知道這一切無可避免，但我不想失去單純、快樂、簡單、耿直的自己，盡量，微微一笑吧！保持人生最美麗的姿態(tài)，出淤泥而不染不正是我追求人格的寫照嗎？
面對青春路上的年少懵懂，不是某種心動愛戀，只是一份無界線的純真。所以，我選擇不破壞這份梔子花含苞的友誼。當(dāng)我再回首，發(fā)現(xiàn)往事已成為回憶，那么這將是一份最值得珍藏的禮物。
在這忙碌的一年時間里，自以為卻并沒有其他人想象中那么努力，盡管時間猶如漏沙般過得飛快。我學(xué)著珍惜。我知道人生短暫，如若不然，卻也不想讓失去的成為最美麗的，然后陷入后悔中不可自拔。所以我選擇奮發(fā)進(jìn)取，選擇讓曾經(jīng)輕視我的人刮目相待，選擇用努力締造一個屬于自己的奇跡。我告訴自己：曾經(jīng)的鄙夷與輕視不算什么，正如世界上有最后一排的座位卻沒有永遠(yuǎn)坐在最后一排的人。
我就是這樣，在喜怒哀樂、酸甜苦辣中，不斷更新著那個平凡的自己。
——十五歲留下一個勵志的我
和每個學(xué)生一樣，我喜歡放假、討厭考試、討厭老師留的許許多多的作業(yè)。這是從小到大從未改變的。
和每個同齡女孩一樣，我喜歡寫寫自己的感受、喜歡幻想。
我喜歡聆聽夜晚，曾寫過這樣的小詩：
夏夜/踏著微微的、迷失在空中的草木香/吮吸著大自然中清幽而又輕柔的晚風(fēng)/聽著知了在暑氣未消中的鳴唱/看著家家通明的燈光/想象著每一束燈光下都有一個奮戰(zhàn)的學(xué)子……
我喜歡漫步夕陽下，也曾感慨過黃昏：
傍晚的旋律是緩慢的/因為一天都忙碌著/現(xiàn)在已經(jīng)太累了/正如燦爛了一天的花兒斂起笑臉的動作/正如鳥兒慵懶歸巢的聲音和人們晚飯后散步的腳步聲……
望華燈初上/我捫心自問/這究竟是一天的尾聲還是新的、夜的開始/在這個繁弦急管的世界/時間早已不受黃昏的約束/月亮和星星不知是被太陽烤化了還是滿世界的燈光蒙蔽了人們的眼睛/也見不到了……
失去了最好的朋友，我傷心過，也曾寫過：
悼念那段曾經(jīng)的友情/風(fēng)中傳來熟悉的旋律/響起那是你最喜歡的歌/你的語音還是那么熟悉/而感覺已陌生/你的面孔還是那么熟悉/和我已成為陌路/一切還是那么熟悉/而現(xiàn)在倆顆心已背對背走遠(yuǎn)/那人/任在/時光/荏苒/那情/已逝
多想一霎間碰觸到你的眼睛時還能換來相視一笑/像曾經(jīng)一樣/不想承認(rèn)/但不得不承認(rèn)/一切都是無可挽回的/一切都是上天注定的/那么/我們何必相識/十五歲的花季/我們?yōu)楸舜肆粝逻@么深的傷痕
事情到了最后/已無誰是誰非/對與錯已成浮云/重要的是再也回不到最初的美好了/彼此都不用后悔/或許/離去是解脫……
——十五歲留下一個感性的我
近代有位一流劍客，叫宮本。一位叫柳生的年輕人一心想成為一流的劍客，就慕名前來拜宮本為師學(xué)藝。柳生問：“師傅，根據(jù)我的資質(zhì)，要練多久才能成為一流的劍客呢？”
宮本答道：“最少也要十年。”
柳生說：“哇！十年太久了，假如我加倍地苦練，多久可以成為一流的劍客呢？”
宮本答道：“那就要20年了。”
柳生不解地問：“師傅，為什么我越努力練劍，成為一流劍客的時間反而越長呢？”
宮本答道：“要當(dāng)一流劍客的先決條件，就是必須永遠(yuǎn)保持一只眼睛注視自己，不斷地反省。現(xiàn)在你兩只眼睛都看著劍客的招牌，哪里還有眼睛注視自己呢？”
柳生聽了，頓時開悟，以此為道，終成一代名劍客。
人生的成功之道就是不能兩眼都緊盯著“成功”的招牌，你必須保留一只眼睛注視自己，注視腳下的路。
（摘自《太原日報》小 雨／文）
跳崖前的頓悟
再有幾分鐘，商人就要結(jié)束自己的生命了。
商人爬上山頂，走上一條尺來寬的小路，小路直通崖壁。
誰想，前面卻有一個女人擋住了去路。女人坐在路上，悲痛欲絕。
商人進(jìn)也不是，退也不是，只好上前詢問：“姑娘，你跑到這里來做什么？”
姑娘以為商人是來勸自己的人，憤憤地回頭瞪他一眼：“你們誰也不要攔我，今天我一定得去死。”說著姑娘站起身，直奔崖邊，眼看就要一頭跌下崖去。
商人驚出一身冷汗，大喊：“我，我也是來跳崖的。”
姑娘收住腳步，扭過頭來看他。
商人說：“我同你一樣，都是不想活的人。姑娘，你有什么大不了的，也要跳崖？”
姑娘答道：“我的男朋友有了別的女人，拋棄了我，沒有他我就活不下去。”
商人說：“那以前你沒有男朋友時，是怎么過來的，怎么說沒有他你就活不下去呢？”
姑娘聽罷愣了，問：“那你為什么要跳崖？”
商人也被問得一愣，嘆一聲道：“我一夜之間企業(yè)賠了個精光，好幾千萬元啊！我死了也就一了百了！”
姑娘不屑地說：“你以前肯定也沒有那些錢，你也不是活過來了嗎！你還說我。沒有錢就去死，那世上得有多少人去死啊！”
兩個人那天誰也沒有死。他們以自己的“死”，點撥了對方。
多少年后，姑娘又有了新的心上人，而且令她更為滿意。多少年后，商人也有了自己的天地，而且更有發(fā)展?jié)摿ΑＨ耍袝r像是把路走死了，眼前全是絕境，只有跳出來，你才能發(fā)現(xiàn)，一切并非像你認(rèn)為的那樣。
（摘自《北京晚報》愛 界／文）
會“走”的卷柏
南美洲沙漠里有種奇特的植物，叫卷柏。旱季來時，它將根收起縮成球狀，隨風(fēng)滾動，遇到水分充足的地方就恢復(fù)原狀。會“走”為卷柏找到最佳生活環(huán)境提供了機(jī)遇，卻也潛藏著風(fēng)險――許多卷柏因輕易離開原來的土壤，又找不到合適的生存環(huán)境而喪失生命。
時下流行的“裸辭”族就像卷柏一樣，當(dāng)身心疲憊、缺乏幸福感時，毅然辭職，“拔根”走人。敢于改變，是尋找新平臺的合理選擇。但是，如果這種選擇只是因一時的苦累，那么就要慎重考慮了。
正如植物專家所言，卷柏若在原地稍微堅持，扎根下去，存活的幾率其實更大。
2015年12月13日，唯品會華南物流中心熱鬧非凡――由蘭劍物流科技針對電商行業(yè)大規(guī)模、高效率、精準(zhǔn)拆零揀選難題而打造的“蜂巢式電商4.0系統(tǒng)”在該中心正式上線。眼下，電商高速發(fā)展下猛增的訂單量、逐年上升的用工及用地成本等成為電商企業(yè)的發(fā)展痛點及關(guān)注焦點。因此，唯品會這一配備最新電商物流系統(tǒng)的高速訂單分揀中心一揭開面紗便吸引了眾多電商及相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)和專家到場參觀學(xué)習(xí)。借此機(jī)會，本刊記者與唯品會高級副總裁唐倚智進(jìn)行了近距離對話，了解唯品會物流發(fā)展之道。
唐倚智，曾在華潤、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)及第三方物流公司任職，兼具傳統(tǒng)零售、電商及物流經(jīng)驗，于2010年進(jìn)入唯品會全權(quán)負(fù)責(zé)倉儲物流，對唯品會優(yōu)化物流系統(tǒng)、提高物流效率、降低物流成本功不可沒。
|記者|唐總您好，首先感謝您接受采訪，同時也感謝唯品會提供這么好的機(jī)會讓大家參觀學(xué)習(xí)。
唐倚智：你好。其實唯品會向來低調(diào)，很少宣傳。但是我們也從來不藏著掖著，有新的東西都愿意拿出來和大家分享。大家公開看、公開學(xué)習(xí)為的就是可以共同思考，我們可以取長補(bǔ)短，可以做得更好。
|記者|唯品會發(fā)展迅猛，高速擴(kuò)張對物流帶來哪些影響？
唐倚智：近幾年，唯品會每年均以翻番的速度快速向前發(fā)展。2014年凈銷售額236億元，而2015年僅前三季度銷售額便已經(jīng)突破了260億元，實現(xiàn)連續(xù)12個季度盈利。在公司如此快速的發(fā)展下，物流量急劇增加，可想而知物流系統(tǒng)的壓力有多大，因此我們倉庫的建設(shè)基本沒有停歇的機(jī)會。以唯品會華南物流中心為例，占地800多畝、含14個倉庫的一期項目2015年4月基本投入使用，新增的400多畝二期項目又于近日發(fā)標(biāo)，預(yù)計將于2017年3月建成并投入使用。屆時，整個華南物流中心面積將接近1300畝，并進(jìn)一步擴(kuò)大功能，承擔(dān)3PL業(yè)務(wù)。目前，華南物流中心每日處理訂單量超過20萬單，在剛剛結(jié)束的“12?8”大促活動日，訂單量甚至激增為百萬單。這對物流系統(tǒng)的效率及準(zhǔn)確性等均提出了更高的要求。
|記者|目前唯品會在物流系統(tǒng)建設(shè)方面的大致情況如何？特別是在自動化物流技術(shù)應(yīng)用方面怎樣考慮的？
唐倚智：目前，唯品會在全國共有五大物流中心（華南、華東、西南、華北、華中），在海外8個國家、9個城市設(shè)有運營基地。唯品會在物流系統(tǒng)建設(shè)方面投入了很大的精力和成本，有很多項目都是上億元的投資規(guī)模。國內(nèi)的五大物流中心都引入了自動化物流系統(tǒng)，國外也會因地制宜地推進(jìn)物流自動化建設(shè)。
從自動化程度上來看，唯品會并沒有全面地、全流程地采用自動化物流技術(shù)，比起片面的追求自動化，我們更注重簡單適用，真真實實地解決電商物流面臨的困難和挑戰(zhàn)。唯品會在這方面一直扎扎實實地做了很多工作，雖然目前與世界一流水平相比還存在差距，但是我們正在積極探索，通過先行先試、不斷創(chuàng)新，給同行、給所有從事物流自動化建設(shè)的企業(yè)探索出一條合適的路子。
|記者|今天上線的“蜂巢式電商4.0系統(tǒng)”是否也是唯品會積極探索物流系統(tǒng)優(yōu)化的一部分，能否大致介紹下該項目？
唐倚智：這是我們與蘭劍的首次合作，目前來看非常成功，我對系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)滿意。相信大家也都看到了，這套自動化物流系統(tǒng)的作業(yè)效率非常高，在操作人員減少60%的同時揀選效率提高6倍。另外，系統(tǒng)對倉庫的空間利用非常充分，相當(dāng)于兩三個普通倉庫的存儲效率，因此占地面積較傳統(tǒng)倉儲系統(tǒng)大幅度減少。更重要的是，它實現(xiàn)了存儲貨物的快進(jìn)快出，并且十分精準(zhǔn)。
另外，這套系統(tǒng)的算法也非常先進(jìn)，使小車少跑路、少動。我認(rèn)為物流的核心就是“物不流”，做很少的功便能完成任務(wù)的物流系統(tǒng)無疑更先進(jìn)。對唯品會來說，這樣一套高效精準(zhǔn)、儲分一體式系統(tǒng)由于大量減少了人工，降低了用地面積，同時又大幅提升了訂單揀選效率，因此核算下來單個訂單履行成本也非常低。
|記者|唯品會通常是如何引入適合自己的物流系統(tǒng)的？
唐倚智：唯品會有一支專門的倉庫管理核心團(tuán)隊，他們都是物流方面的專家，對物流技術(shù)設(shè)備非常了解。正是因為我們懂物流，因為物流的專業(yè)強(qiáng)勢，唯品會的物流從來沒有拖過公司后腿，也沒有失敗的案例。因此，始終保持專業(yè)強(qiáng)勢是任何一個電商企業(yè)做好物流的關(guān)鍵。
唯品會做自動化物流項目，并非物流設(shè)備商提供什么產(chǎn)品我們便用什么產(chǎn)品，絕對不做花架子項目，而是要扎實可用，由唯品會自己來做核心概念設(shè)計，并和設(shè)備商一起探討具體方案，一起研發(fā)唯品會需要的設(shè)備。這次呈現(xiàn)在大家面前的項目便是唯品會和蘭劍一起合作的成果。
|記者|為什么選擇了蘭劍？你們雙方是怎樣合作的？
唐倚智：我認(rèn)為蘭劍是一家很不錯的公司，它在很多方面走在中國物流自動化的前沿。蘭劍在這方面有獨特的優(yōu)勢，有強(qiáng)大的科研團(tuán)隊，并且在研發(fā)方面做了很多工作，投入了大量的時間和成本，跟蘭劍合作一起研發(fā)是令人愉快的事情，所以我們選擇了蘭劍。
此次唯品會與蘭劍的合作模式有別以往，我們并沒有購買蘭劍的設(shè)備，而是為其提供倉庫，由蘭劍負(fù)責(zé)系統(tǒng)的具體搭建與實施運行。唯品會就好比一塊“試驗田”，可以讓蘭劍大膽試驗他的“武器”。從目前的運行效果來看，我認(rèn)為蘭劍的這套系統(tǒng)針對性地解決了電商物流的難題。
|記者|電商已成為拉動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，滿足電商的物流需求也是當(dāng)前物流裝備企業(yè)的考慮重點。在您看來，電商物流有何特殊之處？有哪些發(fā)展趨勢？
唐倚智：大家都知道，電商物流具有海量庫存，海量SKU，還要實珊決速訂單處理、快速出庫等基本要求。圍繞這些基本特征，電商物流將成為整個社會物流的整合商，因此我認(rèn)為它還具有以下特點。
第一，前端供應(yīng)商的貨或者前端的庫存，包括現(xiàn)在散落在社會各個層面、各個角落的庫存，將來都會被電商通過技術(shù)手段整合起來。我一直在提一個概念――以后的倉庫沒有四面墻，整個中國就是唯品會的倉庫，每一個供應(yīng)商、經(jīng)銷商門店就是唯品會的一個庫位。
第二，將來電商物流后端服務(wù)的不僅僅是自己的顧客，而是全部有需要的對象。例如，某供應(yīng)商的貨物存放在唯品會的倉庫里，我們可以送到京東、天貓、家樂福等任何電商平臺、門店乃至任何消費者，與他們共享庫存，共享物流資源。
第三，物流是電商的核心組成部分或者說核心業(yè)務(wù)單元，將來，電商物流將向智能化、個性化方向發(fā)展。例如，某公司的新年促銷裝商品可以由電商物流中心來包裝處理，幫助客戶實現(xiàn)商品與服務(wù)的個性化。以前的第三方物流做不到這些，或者只能依靠人工完成，但電商物流現(xiàn)在就可以做到智能化。
第四，將來電商物流的廣度會更廣，深度會更深。例如，在廣度方面，唯品會將拓展物流服務(wù)范圍，覆蓋汽車零部件、生鮮、醫(yī)藥等產(chǎn)品領(lǐng)域；在深度方面，可以將貨物送到以前根本不敢想象的地方或者無法送貨的地方，如為深山遠(yuǎn)足受傷的人定點投遞急救藥品，為偏遠(yuǎn)地方救災(zāi)提供物資等。
我相信，隨著電商對物流要求的不斷提高，電商物流系統(tǒng)的復(fù)雜度和先進(jìn)性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其他行業(yè)，電商物流水平將成為國家綜合實力的反映，電商物流技術(shù)也會應(yīng)用在更多行業(yè)并使之受益。
|記者|在物流自動化方面，唯品會接下來還有何考慮？
唐倚智：中國物流自動化的市場很大，但是缺少自己的核心技術(shù)，很多關(guān)鍵設(shè)備和部件無法生產(chǎn)，相對落后的我們還有很長的路要走。
唯品會是一家開放的企業(yè)，做物流自動化不僅僅是為了自己，我們也應(yīng)承擔(dān)一定的社會責(zé)任，當(dāng)發(fā)展到一定程度時為同行企業(yè)、為行業(yè)、為國家做出貢獻(xiàn)。因此，我們現(xiàn)在做自動化項目時希望能夠盡可能地扶持民族企業(yè)，把中國的制造水平向前推一點。唯品會希望能和同行一起促進(jìn)中國制造企業(yè)把質(zhì)量提高，打造中國名牌，滿足國內(nèi)需求的同時還要走出去，搶占國外市場，培育國際競爭力。
據(jù)新華社東京消息：日本大阪大學(xué)醫(yī)院急救中心所作的一項長達(dá)7年的跟蹤調(diào)查表明，因頭部受重傷而變成植物人的患者，如果得到恰當(dāng)?shù)淖o(hù)理和恢復(fù)性訓(xùn)練，有60％的人可能恢復(fù)意識。
據(jù)《朝日新聞》最近報道，自1996年10月以來，到大阪大學(xué)醫(yī)院急救中心接受治療、受傷后一個月進(jìn)入“植物人”狀態(tài)的患者共有34人。到目前為止，已有21人的意識得到了不同程度的恢復(fù)，其中兩名男性患者已能正常工作，6人在受傷3年以后恢復(fù)了說話能力，剩下的13名患者聽到家人的呼喚后也能用動作回應(yīng)。
這一情況表明，只要家人和醫(yī)護(hù)人員對此類患者不失去信心，對他們給予充分的關(guān)愛、堅持對其進(jìn)行治療和恢復(fù)性訓(xùn)練，患者就很有希望蘇醒。
家里小工藝品的輻射不可小視
據(jù)《安徽日報》報道：一位張先生最近以來總覺得胸口發(fā)悶、精神不振。他幾乎走遍了各大醫(yī)院，都找不到病因所在。后來一位從事建材檢測的朋友得知此事后，到張先生家進(jìn)行家居輻射檢查。當(dāng)他們走近張先生的床頭時，儀器的反應(yīng)特別強(qiáng)烈。不出所料，張先生久治不愈的“亞健康”狀態(tài)是長期受環(huán)境輻射所引起的，而主兇只是張先生某次旅游帶回的一只不起眼的駿馬石雕。
隨著人們對自身健康的重視，家居輻射問題成了人們選擇裝修材料時首要考慮的因素，花崗巖等輻射性強(qiáng)的天然建材因此而備受冷落。但很多人都忽略了一些小工藝品所帶來的危害。如果這些小工藝品中含有放射性元素的話，像張先生一樣將這些不起眼的工藝品放在枕邊，無疑等于搬一個放射源在自己的周圍。時間一長，身體便顯示出接受輻射后的各種生理反應(yīng)。
石材的放射性到底是怎么回事呢？其實所有存在于地殼里土壤中的巖石都有放射性，不過由于某些石材的生成條件及所處的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、溫度及壓力等條件適合鐳、釷、鉀等放射性元素的伴生，因此會有較高的放射性。石材對人體的危害主要來自γ射線和氣體氡。這兩種物質(zhì)若長時間地附著人體會引發(fā)肺部和骨骼等部位的病變。所以專家建議：消費者在正確對待建材放射性的同時，也不要忽視身邊各種大大小小的放射源。不要因一時疏忽而讓可愛的藝術(shù)品成為家居的“健康殺手”。如果消費者對家中某些天然材料的工藝品存在懷疑的話，最好請專門人員進(jìn)行檢測。
美科學(xué)家說：長期服用阿斯匹林可能導(dǎo)致胰腺癌
據(jù)國際在線報道：近日，美國波士頓卡爾瓦爾特醫(yī)學(xué)院的科學(xué)家們經(jīng)研究得出結(jié)論：長時間地服用阿斯匹林有可能導(dǎo)致胰腺癌。這項醫(yī)學(xué)實驗是針對8．8萬人進(jìn)行的。實驗結(jié)果表明，由于頭痛感冒和傷風(fēng)等原因經(jīng)常或長時間服用阿斯匹林的人，其患腫瘤的幾率要比非服用者高出86％。科學(xué)家們接受采訪時說，這項實驗得到了完全意想不到的結(jié)果。胰腺癌在腫瘤中的比例并不是很高。此前醫(yī)學(xué)界也一直沒有發(fā)現(xiàn)任何能導(dǎo)致這種癌癥的物質(zhì)。但是通過這次實驗，科學(xué)家們可以確信，服用阿斯匹林是導(dǎo)致胰腺癌最主要的原因。
但是，科學(xué)家們同時也承認(rèn)，阿斯匹林是防治心血管病的良藥。因此，科學(xué)家們并沒有建議患者停止服用阿斯匹林。特別是對那些患有心腦血管疾病的人來說，有效地治療這些危險的疾病遠(yuǎn)比防癌重要得多。
預(yù)示嚴(yán)重疾病的八種先兆
據(jù)福建衛(wèi)生報報道：一些醫(yī)務(wù)工作者經(jīng)過多年的臨床實踐，總結(jié)出八種預(yù)示嚴(yán)重疾病的先兆癥狀，希望能引起人們的注意。這八種先兆是：
1．單側(cè)腿痛：沒有任何誘因而出現(xiàn)的單側(cè)腿痛，常被人們認(rèn)為是肌肉疼痛而被忽視。其實它很可能預(yù)示著血栓的形成。
2．持續(xù)性咳嗽：突發(fā)持續(xù)性咳嗽，并伴有發(fā)熱、盜汗、乏力、體重減輕等癥狀。它多半預(yù)示著肺結(jié)核、支氣管炎、過敏癥、哮喘、肺癌等疾病。
3．夜尿頻繁：夜間多尿、乏力、消瘦者應(yīng)盡早進(jìn)行尿糖的檢測。因為這些癥狀是糖尿病早期的臨床表現(xiàn)。此外尿頻還是尿道感染、前列腺疾病的癥狀。
4．吞咽困難：體態(tài)肥胖并伴有吞咽困難、劍突下有灼燒感等癥狀多是反流性食管炎的前兆。另外吞咽困難也是食道癌的臨床表現(xiàn)。
5．頭痛：從午夜至凌晨持續(xù)地出現(xiàn)劇烈、跳動性的頭痛，表明患者有顳動脈炎存在。如果不能及時查出病因，會有并發(fā)單眼或雙眼失明的危險。
6．劇烈腹痛：始于中上腹，逐漸局限于右上腹膽囊區(qū)的疼痛常被患者當(dāng)作胃痛。若經(jīng)服藥，疼痛尚不能緩解者有患膽囊炎或膽石癥的可能。
7．單眼短暫失明：若單眼出現(xiàn)短暫性視力模糊或突然失明、幾分鐘后又恢復(fù)正常，這是中風(fēng)的前奏。青光眼患者也常伴有此癥狀。
8．口腔潰瘍：若舌尖部、嘴唇部出現(xiàn)白色點狀或塊狀潰瘍，則一定不要忽視。當(dāng)此處的潰瘍發(fā)展到出血，使頸部淋巴結(jié)腫大，使病人的發(fā)音不清時，此潰瘍有可能轉(zhuǎn)化為口腔癌。
當(dāng)你有了上述癥狀時，請你多加注意，或及早請醫(yī)生診治，以免貽誤病情。
專家認(rèn)為嬰幼兒不宜多飲水果汁
據(jù)新華社南京消息：南京市婦幼保健院有關(guān)專家認(rèn)為：水果汁口感好、營養(yǎng)也不錯，適當(dāng)給孩子喝一些對身體有好處，但過多飲用反而有害：
1．不滿兩周歲的嬰幼兒，如果經(jīng)常飲用水果汁，可影響其食欲，導(dǎo)致其營養(yǎng)不良，進(jìn)而影響其正常的生長發(fā)育。
2．由水果制造出來的果汁中含有豐富的果糖，人體可以吸收利用。但過量的果糖會影響身體對銅的吸收。銅是人體中一種參與制造心血管組織所必須的微量元素之一。小兒缺銅將給日后罹患冠心病留下隱患。銅還是機(jī)體中許多酶類的組成部分，它參與體內(nèi)鐵的代謝。因此缺銅也會造成貧血。
3．果汁中還含有枸櫞酸和色素。枸櫞酸進(jìn)入人體后與鈣離子結(jié)合成枸櫞酸鈣，不易釋出，從而使血鈣濃度降低，引起多汗、情緒不穩(wěn)，甚至導(dǎo)致骨骼畸形等缺鈣癥狀。色素對小兒的危害也很大。若過量的色素在小兒體內(nèi)積蓄，不僅是小兒多動癥的原因之一，而且會干擾多種酶的功能，使蛋白質(zhì)、脂肪和糖的代謝發(fā)生障礙，從而影響嬰幼兒的生長發(fā)育。
專家建議，每天給嬰兒喂水果汁一定要適量，不要超過半奶瓶。專家主張應(yīng)多給孩子飲白開水。因為白開水容易透過細(xì)胞膜，有利于新陳代謝，有利于孩子保持免疫功能、提高抗病能力。白開水中可適量加些水果汁，但不宜過多，更不可用水果汁代替白開水。
專家提醒：腿抽筋別盲目補(bǔ)鈣
據(jù)新華社呼和浩特消息：由于電視廣告的作用，給人造成一種錯覺：“腿抽筋”就是缺鈣了。這幾乎成了人人皆知的“常識”。醫(yī)學(xué)專家認(rèn)為，腿抽筋未必是缺鈣，盲目補(bǔ)鈣會加重病情。對于中老年人來說，腿抽筋可能是因為患了下肢粥樣動脈硬化閉塞癥。
【摘要】目的研究益宮顆粒對藥物流產(chǎn)后子宮復(fù)舊及生殖周期再恢復(fù)的療效。方法123例要求藥物流產(chǎn)的門診患者,隨機(jī)分為觀察組和對照組,其中觀察組62例,對照組61例,兩組均給予米非司酮進(jìn)行藥物流產(chǎn)。觀察組從第4d開始加服益宮顆粒,每次1袋,每日3次,14d為1療程,連續(xù)應(yīng)用兩個療程。對照組不服用其他藥物。2組均每2d來院觀察1次,按時檢測各項指標(biāo)。結(jié)果觀察組完全流產(chǎn)率為90.32%,對照組為73.77%,兩組間差異有顯著性P
【關(guān)鍵詞】益宮顆粒;藥物流產(chǎn);子宮復(fù)舊;生殖周期
“益宮顆粒”系陜西健民制藥有限公司、天津藥物研究院根據(jù)驗方研制的中藥制劑,本方為民間驗方,出自于關(guān)中西府名醫(yī)王秀春先生之手,由黃芪、當(dāng)歸、川續(xù)斷、黨參、敗醬草、益母草、丹參、香附組成,應(yīng)用于臨床,已有近百年歷史。經(jīng)臨床驗證是治療產(chǎn)后病常用方劑,具有益氣攝血,養(yǎng)血化瘀之效,對產(chǎn)后血瘀引起的產(chǎn)后惡露不絕、產(chǎn)后腹痛、產(chǎn)后身痛、產(chǎn)后發(fā)熱等療效顯著。本研究進(jìn)行了益宮顆粒對藥物流產(chǎn)后子宮復(fù)舊及生殖周期再恢復(fù)的臨床觀察及分析比較,現(xiàn)將結(jié)果報道于下。
1資料與方法
1.1一般資料123例均系早孕要求藥物流產(chǎn)的門診患者,年齡在21~35歲之間,觀察組年齡24.34±3.21歲,對照組23.75±3.16歲;停經(jīng)時間≤49d,觀察組停經(jīng)時間38.34±5.77天,對照組停經(jīng)時間38.75±5.98天,經(jīng)B超確診為宮內(nèi)妊娠,自愿服藥終止妊娠,無用藥禁忌證。隨機(jī)分為觀察組和對照組,觀察組62例,對照組61例。
1.2藥物米非司酮25mg/片,上海醫(yī)藥集團(tuán)醫(yī)藥有限公司華聯(lián)制藥廠生產(chǎn);米索前列醇:0.2mg/片,上海醫(yī)藥集團(tuán)醫(yī)藥有限公司華聯(lián)制藥廠生產(chǎn);益宮顆粒由陜西健民制藥有限公司提供,由黃芪、當(dāng)歸、續(xù)斷、黨參、益母草、丹參、敗醬草、香附組成。
1.3治療方法兩組均給予米非司酮2.5mg/片,米索前列醇0.2mg/片,空腹口服,每日2次,連用3d。第4d上午來我院門診空腹口服米索前列醇0.6mg,留院觀察8h,觀察妊娠囊排除時間、出血情況。8h后,對排出妊娠囊且出血不多者,囑其回家觀察;觀察組從第4d開始加服益宮顆粒,每次1袋,每日3次,口服,14d為1療程,連用2個療程。2組均每2d來院觀察1次,按時檢測各項指標(biāo)。
1.4觀察項目①兩組流產(chǎn)情況比較;②分別于口服米索前列醇后第1、2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28d雙合診檢查子宮大小。③藥物流產(chǎn)后月經(jīng)恢復(fù)時間觀察。
1.5療效判定標(biāo)準(zhǔn)完全流產(chǎn):口服米索前列醇后3d內(nèi)妊娠囊完整排出或雖未見到典型妊娠囊排出,但B超檢查未見宮內(nèi)殘留組織;不完全流產(chǎn):用藥7d內(nèi)未見完整妊娠囊排出,或B超檢查宮內(nèi)有殘留組織,陰道出血或反復(fù)出血。
2結(jié)果
2.1兩組流產(chǎn)情況比較兩組流產(chǎn)情況比較,觀察組明顯優(yōu)于對照組(P
2.2藥物流產(chǎn)后月經(jīng)恢復(fù)時間觀察比較兩組月經(jīng)恢復(fù)時間比較,觀察組明顯優(yōu)于對照組(P
2.3兩組子宮恢復(fù)正常大小時間比較觀察組及對照組子宮縮復(fù)至正常大小時間大部分均在7d以內(nèi);但兩組比較,觀察組明顯優(yōu)于對照組(P
3討論
藥物流產(chǎn)是非創(chuàng)傷性有效終止早孕的治療手段,但術(shù)后約30%的婦女有不同程度的陰道出血,是國內(nèi)外學(xué)者一直關(guān)注的問題,多數(shù)資料認(rèn)為造成藥物流產(chǎn)后陰道出血的主要原因與妊娠蛻膜所導(dǎo)致子宮復(fù)舊較差有關(guān)。因此,促進(jìn)妊娠殘留物快速排出為關(guān)鍵問題。本病屬中醫(yī)產(chǎn)后惡露不絕范疇,妊娠物殘留中醫(yī)辨證為血瘀[1-3]。其主要病機(jī)為產(chǎn)后虛損,沖任不固,胞宮失養(yǎng),瘀血內(nèi)阻。故在治療上采用益氣攝血,養(yǎng)血化瘀之法治療,而益宮顆粒正是據(jù)此而立法組方。本方首選黃芪,補(bǔ)氣升陽,善于補(bǔ)脾氣,補(bǔ)氣生血,攝血.當(dāng)歸,補(bǔ)血活血,調(diào)經(jīng)止痛,與黃芪一氣一血,氣血互生,陰生陽長,針對產(chǎn)后惡露不絕氣虛證之氣不攝血主癥,故其用為君藥,川續(xù)斷,補(bǔ)肝腎,調(diào)沖任的作用,行血活血,通治產(chǎn)后及崩漏.黨參,益氣健脾,使脾胃之氣健旺,化生有源。益母草,行血養(yǎng)血,行血而不傷新血,養(yǎng)血而不滯瘀血,為血家之圣藥.丹參,活血化瘀,祛除惡血,功能以下行為順,以通補(bǔ)為特點,降而行血,為產(chǎn)后之要藥,以上四味共為臣藥。敗醬草,清熱解毒,活血祛瘀止痛,為治療產(chǎn)后褚病常用藥,為佐藥。香附,調(diào)暢氣血,舒解肝氣,為使藥。諸藥合用共湊益氣補(bǔ)腎,養(yǎng)血化瘀之用,使氣血旺,瘀血去,新血生,腎氣充,惡露凈而病自解。
通過本臨床研究結(jié)果表明,益宮顆粒可顯著提高完全流產(chǎn)率,縮短流產(chǎn)后月經(jīng)恢復(fù)時間及子宮恢復(fù)正常大小時間,現(xiàn)代藥理研究也證實益宮顆粒能顯著增加子宮收縮作用。本研究選擇從服米索前列醇第四天后加服益宮顆粒,是著眼于米索前列醇濃度減退時輔助用藥的時機(jī),合理、及時地應(yīng)用益宮顆粒,從而有效地增強(qiáng)或延長米索前列醇后的宮縮,這樣既能進(jìn)一步提高完全流產(chǎn)率,又可避免藥物流產(chǎn)后行清宮給病人帶來痛苦及思想顧慮,還能縮短藥物流產(chǎn)后月經(jīng)、子宮恢復(fù)時間,從而使藥物流產(chǎn)更具有優(yōu)越性。
參考文獻(xiàn)
[1]鹿志霞.自擬活血祛瘀散治療藥物流產(chǎn)后出血時間過長的療效觀察[J].廣西中醫(yī)藥,2006,29(4):16
文/
如今，很多人認(rèn)為飲食越清淡越好，甚至有的人還認(rèn)為吃素能長壽，因為素食可以減少胃腸負(fù)擔(dān)、容易消化，還可以防止心臟病、高血脂等病癥的發(fā)生。但事實并非如此，如果吃過分清淡的食物會導(dǎo)致體質(zhì)降低，疾病反而更容易侵襲人體。即使是患有心臟病的老年人，也不可強(qiáng)求飲食必須要清淡。
事實上，我們身體健康并不在于吃葷還是吃素，而在于吃什么和吃多少，也就是人體所需的營養(yǎng)成分是不是完全、是不是適量。從食物中所攝取的營養(yǎng)成分及其分量，正是人體生理及生活運作中所需要的，更是正確的營養(yǎng)攝取最基本的原則之一。人體出現(xiàn)各種衰老現(xiàn)象，如牙齒脫落、頭發(fā)變白以及各種心腦血管疾病的發(fā)生等，都與身體缺乏錳元素有關(guān)。大量研究發(fā)現(xiàn)，缺乏錳元素不僅會影響骨骼的正常發(fā)育，還會導(dǎo)致駝背無力、全身乏力、骨折等疾病。雖然一些素食中含有錳元素，但卻很難被人體吸收，而肉類食物中雖然含錳元素較少，不過容易被人體吸收和利用。所以老年人還是應(yīng)該適當(dāng)吃些葷食。
另外，在素食中，除了豆類含有豐富的蛋白質(zhì)以外，其他食物中的蛋白質(zhì)含量都很少，而且營養(yǎng)價值也很低，更不易于被人體消化吸收和利用。但葷食中，如雞、鴨、魚以及其他肉類卻能夠為人體的生長發(fā)育和代謝過程，提供大量的優(yōu)質(zhì)蛋白和必需的脂肪酸。又如在海產(chǎn)品中，不僅含有豐富的優(yōu)質(zhì)蛋白，還含有能夠降低血脂的多種不飽和脂肪酸、人體容易缺乏的微量元素和維他命。所以，老年人在一定程度內(nèi)適當(dāng)食用海產(chǎn)品，也是大有益處的。
[專家建議]
老年人應(yīng)該合理膳食，平衡營養(yǎng)，最理想的飲食應(yīng)該是葷素兼?zhèn)洌@不僅可以促進(jìn)人體的新陳代謝，促進(jìn)組織細(xì)胞的結(jié)構(gòu)完全，還可以提高抗病能力，并能延緩衰老。老年人最好以大米、面粉或雜糧為主食，每天喝豆?jié){或牛奶。菜肴不可單一，必須以瘦肉、蛋禽、鮮魚蝦等葷食以及各種蔬菜、谷類等搭配食用。
健康安全無小事（之六）——穿硬領(lǐng)衣，急回頭致昏倒
關(guān)鍵詞：圖書出版業(yè)；智慧物流；物聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展對策研究
中圖分類號：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Abstract： The internet of things is profoundly affecting the various sectors of society， and the intelligent logistics based on information technology of internet of things has also achieved a number of progress. In this paper， the concept and technology of intelligent logistics are applied in the book publishing industry， and it puts forward the corresponding countermeasures for the problems of low degree of coordination， low degree of information and lack of strategic development， which do help to improve the supply chain structure of the book publishing industry and is beneficial to provide standardized logistics services， so as to realize the healthy and long-term development of the book publishing industry.
Key words： book publishing industry； intelligent logistics； internet of things； development countermeasure research
在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時代，隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和普及也帶來了物流業(yè)全面的轉(zhuǎn)型升級。特別是在當(dāng)今大數(shù)據(jù)和云計算的發(fā)展背景下，以物聯(lián)網(wǎng)這項新興技術(shù)為基礎(chǔ)，注重信息化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化的智慧物流，已經(jīng)開始覆蓋各個行業(yè)的物流活動并逐漸產(chǎn)生重要影響。對于現(xiàn)今圖書出版業(yè)物流面臨的由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)分散、未形成戰(zhàn)略整合而引發(fā)的高成本和低效率問題，通過將智慧物流的理念和技術(shù)應(yīng)用于當(dāng)前的圖書出版物流市場，將有助于實現(xiàn)物流基礎(chǔ)資源的整合、物流專業(yè)化水平的提升和物流信息的共享，這對實現(xiàn)圖書出版業(yè)穩(wěn)定而長遠(yuǎn)的發(fā)展至關(guān)重要。當(dāng)前，智慧物流在國內(nèi)重要物流領(lǐng)域已經(jīng)開始實踐，以此為契機(jī)，將智慧物流應(yīng)用于圖書出版業(yè)，這對于實現(xiàn)圖書出版業(yè)物流資源管理和物流信息技術(shù)的整合、推進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù)一體化的發(fā)展，從而從整體上完善圖書出版業(yè)的物流服務(wù)，都具有重要的發(fā)展價值和應(yīng)用意義。
1 智慧物流與物聯(lián)網(wǎng)
1.1 智慧物流的含義
智慧物流最早于2009年12月由華夏物聯(lián)網(wǎng)、中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心以及《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出[1]。智慧物流概念雖提出已有一段時間，但就其定義還未取得共識。目前很多學(xué)者對其概念還存在著理解上的差異：一種觀點認(rèn)為，應(yīng)把“智慧物流”看做一個名詞，它代表著明顯有別于當(dāng)前物流形態(tài)的更高水平的物流形態(tài)；另一種觀點認(rèn)為，所謂智慧物流強(qiáng)調(diào)的重心為“智慧型的物流”，即在現(xiàn)有的理基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)上根據(jù)所需的物流服務(wù)提供簡潔有效的物流服務(wù)功能，而并非某項固定物流形態(tài)的形容或判斷[2]。
雖然對智慧物流的概念理解尚未統(tǒng)一，但立足于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時代，多數(shù)學(xué)者普遍認(rèn)為，智慧物流應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)為基礎(chǔ)，在技術(shù)上實現(xiàn)物流服務(wù)的創(chuàng)新，實現(xiàn)物流服務(wù)過程中網(wǎng)絡(luò)化、實時化的跟蹤與智能控制，從而改善物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)以及相應(yīng)的物流服務(wù)功能。
1.2 智慧物流的功能
王之泰提出，要將智慧物流充分運用到實際中以求得符合潮流的發(fā)展，必須辯證的看待智慧物流，即“智慧物流”是應(yīng)體現(xiàn)出物流活動中的動態(tài)概念與確定模式的辯證關(guān)系，而非一個單純的技術(shù)性問題，它是一個系統(tǒng)、綜合的概念[2]。因此，對智慧物流的功能分析應(yīng)分為從技術(shù)應(yīng)用和綜合管理兩方面看待。
從技術(shù)應(yīng)用方面來看，智慧物流的功能主要體現(xiàn)在如下幾點：
（1）識別感知功能。即通過將物品信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，利用現(xiàn)代化定位和識別技術(shù)，快速實現(xiàn)對物品的識別，從而達(dá)到對物品的自動化管理。（2）優(yōu)化決策功能。主要采用數(shù)據(jù)挖掘及云計算等數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對物流活動中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，一方面實現(xiàn)物流相關(guān)數(shù)據(jù)的信息化管理，另一方面可輔助制定出行之有效的物流配送計劃和方案。（3）定位追溯功能。主要采用衛(wèi)星定位、射頻識別等信息技術(shù)來對貨物的位置和狀態(tài)進(jìn)行實時的跟蹤處理，并對客戶與管理者提供實時有效的信息反饋[1]。
從綜合管理方面來看，為了體現(xiàn)出物流活動中的智慧，智慧物流應(yīng)具備現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和管理理念，一方面要在大數(shù)據(jù)和云計算的應(yīng)用背景下通過數(shù)據(jù)驅(qū)動來輔助決策，另一方面要融合先進(jìn)的管理理念，發(fā)揮人的能動性來豐富決策內(nèi)容，要充分體現(xiàn)智慧物流的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形態(tài)。
[關(guān) 鍵 詞] 智慧物流 基本內(nèi)涵 實施框架
一、引言
繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略。同年8月總理在無錫提出“感知中國”,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”。目前，美國、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動化的行業(yè)。在2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。
智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。
自概念提出以來，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選2010年物流十大關(guān)鍵詞。但目前對智慧物流的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實施框架的研究尚不成熟，未達(dá)成共識。
二、智慧物流的基本內(nèi)涵
1.智慧物流的基本概念
基于現(xiàn)有研究及IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時處理及自我調(diào)整功能，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。
2.智慧物流的基本功能
（1）感知功能。運用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的大量信息。實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集，使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息，初步實現(xiàn)感知智慧。
（2）規(guī)整功能。既感知之后把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔，建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性，開放性及動態(tài)性。并通過對數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實現(xiàn)規(guī)整智慧。
（3）智能分析功能。運用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。并在實踐過程中不斷驗證問題，發(fā)現(xiàn)新問題。做到理論實踐相結(jié)合。在運行中系統(tǒng)會自行調(diào)用原有經(jīng)驗數(shù)據(jù)，隨時發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。
（4）優(yōu)化決策功能。結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評估基于概率的風(fēng)險,進(jìn)行預(yù)測分析，協(xié)同制訂決策，提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué)。從而實現(xiàn)創(chuàng)新智慧。
（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各個環(huán)節(jié)各自獨立，毫不相關(guān)的物流系統(tǒng)，而是每個環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無，共享數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源配置的系統(tǒng)，從而為物流各個環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作，協(xié)調(diào)，協(xié)同。
（6）自動修正功能。在前面各個功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動遵循最快捷有效的路線運行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動修正，并且備用在案，方便日后查詢。
（7）及時反饋功能。物流系統(tǒng)是一個實時更新的系統(tǒng)。反饋是實現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)，為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運行情況，及時解決系統(tǒng)問題提供強(qiáng)大的保障。
3.智慧物流的體系結(jié)構(gòu)
按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流，行業(yè)智慧物流，區(qū)域或國家的智慧物流三個層次。
（1） 企業(yè)智慧物流層面。用推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用、集中表現(xiàn)在應(yīng)用新的傳感技術(shù)、實現(xiàn)智慧倉儲，智慧運輸，智慧裝卸、搬運、包裝，智慧配送，智慧供應(yīng)鏈，等各個環(huán)節(jié)。從而培育一批信息化水平高、示范帶動作用強(qiáng)的智慧物流示范企業(yè)。
（2） 行業(yè)智慧物流層面。建設(shè)主要包括智慧區(qū)域物流中心，區(qū)域智慧物流行業(yè)以及預(yù)警和協(xié)調(diào)機(jī)制的建設(shè)三個方面。
①智慧區(qū)域物流中心。智慧區(qū)域物流中心的建立關(guān)鍵要搭建區(qū)域物流信息平臺，這是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞，聯(lián)接著物流系統(tǒng)的各個層次、各個方面，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。其次，要建設(shè)若干智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)指加入了信息平臺的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性的物流園區(qū)，基本特征是商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn)，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，通過共享信息支撐政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立，確保物流信息正確、及時、高效、通暢。智慧技術(shù)的運用使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。
② 區(qū)域智慧物流行業(yè)（以快遞為例）。在快遞行業(yè)中加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。重視新技術(shù)的開發(fā)與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統(tǒng)，信息主干網(wǎng)的建設(shè)、PC 機(jī)和手提電腦、無線通訊和移動數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的建設(shè)等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且還大大降低了服務(wù)的成本。
③預(yù)警機(jī)制。最后深入研究，加強(qiáng)監(jiān)測，對一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行開拓和挖掘，做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的收集，及時反映相關(guān)問題，建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)和預(yù)警機(jī)制。
（3）國家智慧物流層面。旨在打造一體化的交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的現(xiàn)代物流支持平臺，以制度協(xié)調(diào)、資源互補(bǔ)和需求放大效應(yīng)為目標(biāo)，以物流一體化推動整個經(jīng)濟(jì)的快速增長。與此同時，著眼于實現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯位發(fā)展。著力構(gòu)建運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本建成以國際物流網(wǎng)、區(qū)域物流網(wǎng)和城市配送網(wǎng)為主體的快速公路貨運網(wǎng)絡(luò)，“水陸配套、多式聯(lián)運”的港口集疏運網(wǎng)絡(luò)，“客貨并舉、以貨為主”的航空運輸網(wǎng)，“干支直達(dá)、通江達(dá)海”的內(nèi)河貨運網(wǎng)絡(luò)。同時打造若干物流節(jié)點智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能。
4.智慧物流的價值體現(xiàn)
智慧物流的建設(shè)順應(yīng)歷史潮流，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，對企業(yè)，整個物流行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
（1）智慧物流對企業(yè)的貢獻(xiàn)。①集中體現(xiàn)在其物流供應(yīng)鏈管理方面，借助智慧供應(yīng)鏈管理幫助企業(yè)增加利潤源。② 智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高對風(fēng)險的預(yù)測能力及掌控能力，降低各環(huán)節(jié)的不必要成本。③智慧物流系統(tǒng)幫助企業(yè)提高服務(wù)客戶的能力。
（2）智慧物流對國家的貢獻(xiàn)。①智慧物流的發(fā)展有利于降低物流成本在GDP的比重，從而提高國民經(jīng)濟(jì)的運行效率。②智慧物流符合科學(xué)發(fā)展觀與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能環(huán)保，減輕環(huán)境污染。
三、智慧物流的實施框架
1.智慧物流的實施基礎(chǔ)
（1）信息網(wǎng)絡(luò)是智慧物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。智慧物流系統(tǒng)的信息收集，交換共享，指令的下達(dá)都要依靠一個發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)。沒有準(zhǔn)確的、實時的需求信息、供應(yīng)信息、控制信息做基礎(chǔ)，智慧物流系統(tǒng)也就無法對信息進(jìn)行篩選，規(guī)整，分析，也就無法發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中有待優(yōu)化的問題，更無法創(chuàng)造性的作出優(yōu)化決策，整個智慧系統(tǒng)也就無法實現(xiàn)。
（2）網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)則是實現(xiàn)智慧系統(tǒng)的關(guān)鍵。如何對海量信息進(jìn)行篩選規(guī)整，分析處理，提取其中的有價值信息，實現(xiàn)規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，從而為系統(tǒng)的智慧決策提供支持，必須依靠網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能技術(shù)。并在此基礎(chǔ)上，自動生成解決方案，拱決策者參考，實現(xiàn)技術(shù)智慧與人的智慧的結(jié)合。
（3）良好的物流運作和管理水平是實現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的保障。智慧物流的實現(xiàn)需要配套的物流運作和管理水平，實踐證明，如果沒有良好的物流運作和管理水平，盲目發(fā)展信息系統(tǒng)，不僅不能改善業(yè)績，反而會適得其反。智慧物流系統(tǒng)的實現(xiàn)也離不開良好的物流運作和管理水平，只有二者結(jié)合，才能實現(xiàn)智慧物流的系統(tǒng)智慧，發(fā)揮協(xié)同，協(xié)作，協(xié)調(diào)效應(yīng)。
（4）智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力。物流業(yè)是一個專業(yè)密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，沒有人才，大量信息的篩選、分析、乃至應(yīng)用將無從入手，智慧技術(shù)的應(yīng)用與技術(shù)之間的結(jié)合也無從進(jìn)行。
（5）智慧物流的建成必須實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。智慧物流所要實現(xiàn)的產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈必須建立在“綜合物流”之上，如果傳統(tǒng)物流業(yè)不像現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，智慧物流只是局部智能而不是系統(tǒng)的智慧。
（6）物流系統(tǒng)只有在物流技術(shù)、智慧技術(shù)與相關(guān)技術(shù)有機(jī)結(jié)合的支持下才能得以實現(xiàn)，兩者相輔相成。只有應(yīng)用這些技術(shù)，才能實現(xiàn)智慧物流的感知智慧，規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧，創(chuàng)新智慧，系統(tǒng)智慧。這些技術(shù)主要包括新的傳感技術(shù)、EDI、GPS、RFID、條形碼技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
2.智慧物流的實施模式
（1）第三方物流企業(yè)運營模式。第三方智慧物流不同于傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)，顧客可以在網(wǎng)上直接下單，然后系統(tǒng)將對訂單進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并通過EDI傳給第三方物流企業(yè)，第三方企業(yè)利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，準(zhǔn)確掌握貨物、天氣、車輛和倉庫等信息；利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，將商品安全、及時、準(zhǔn)確無誤地送達(dá)客戶。
（2）物流園區(qū)模式。在智慧物流園區(qū)的建設(shè)中要考慮信息平臺的先進(jìn)性，供應(yīng)鏈管理的完整性，電子商務(wù)的安全性,以確保物流園區(qū)商流、信息流、資金流的快速安全運轉(zhuǎn)。智慧園區(qū)要有良好的通信基礎(chǔ)設(shè)施，共用信息平臺系統(tǒng)，提供行業(yè)管理的信息支撐手段來提高行業(yè)管理水平。建立智慧配送中心使用戶訂貨適時、準(zhǔn)確, 盡可能不使用戶所需的訂貨斷檔，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻。
（3）大型制造企業(yè)模式 。大型制造企業(yè)模式要求制造企業(yè)里的每個物件都能夠提供關(guān)于自身或者與其相關(guān)聯(lián)的對象的數(shù)據(jù),并且能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行通信。這樣一來每一個物件都具備了數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)通信能力,從而構(gòu)建由大量的智慧物件組成的網(wǎng)絡(luò)，在智慧物件網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,所有的物品信息均可連通,組成物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)就有了感知智慧，能夠及時、準(zhǔn)確、詳細(xì)地獲取關(guān)于庫存、生產(chǎn)、市場等的所有相關(guān)信息,然后通過規(guī)整智慧，發(fā)現(xiàn)智慧找出其中的問題、機(jī)會和風(fēng)險,再由創(chuàng)新智慧及時地做出正確的決策,盡快生產(chǎn)出滿足市場需求的產(chǎn)品,從而實現(xiàn)企業(yè)的最大效益。
3.智慧物流的實施步驟
第一步：完善基礎(chǔ)功能。提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用水平，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局更合理，功能更完善、逐步提高各種運輸服務(wù)方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。
第二步：開發(fā)物流模塊的智慧。智慧物流系統(tǒng)設(shè)計可以采取模塊設(shè)計方法,即先將系統(tǒng)分解成多個部分,逐一設(shè)計,最后再根據(jù)最優(yōu)化原則組合成為一個滿意的系統(tǒng)。在智慧物流感知記憶功能方面包括基本信息維護(hù)模塊、訂單接收模塊、運輸跟蹤模塊、庫存管理模塊；在智慧物流的規(guī)整發(fā)現(xiàn)功能方面主要是調(diào)度模塊。這是業(yè)務(wù)流程的核心模塊。通過向用戶提供訂單按關(guān)鍵項排序、歸類和匯總，詳細(xì)的運輸工具狀態(tài)查詢等智能支持，幫助完成訂單的分理和調(diào)度單的制作；智慧物流的創(chuàng)新智慧主要表現(xiàn)在分析決策模塊。系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的報表分析功能，各級決策者可以看到他們各自關(guān)心的分析結(jié)果；而系統(tǒng)智慧體現(xiàn)在技術(shù)工具層次上的集成,物流管理層次上的集成,在供應(yīng)鏈管理的層次上的集成,物流系統(tǒng)同其他系統(tǒng)集成,共同構(gòu)成供應(yīng)鏈級的管理信息平臺。
第三步：目標(biāo)和方案的確立。智慧物流的建設(shè)目標(biāo)包括構(gòu)建多層次慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)若干個智慧物流示范園區(qū)，示范工程、產(chǎn)業(yè)基地，引進(jìn)一批智慧企業(yè)。智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)步驟：搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，開發(fā)一些最主要的物流信息管理軟件。完成服務(wù)共享的管理功能和輔助決策的增殖服務(wù)功能，進(jìn)一步完善物流信息平臺的網(wǎng)上交易功能。
第四步：發(fā)現(xiàn)、規(guī)整智慧的實施 創(chuàng)新、和系統(tǒng)的實現(xiàn)。在利用傳感器、RFID和智能設(shè)備來自動處理貨物信息，實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和透明度，各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉庫等信息的基礎(chǔ)上通過對數(shù)據(jù)的挖掘和商業(yè)智能對信息進(jìn)行篩選，提取信息的價值，找出其中的問題、機(jī)會和風(fēng)險，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的規(guī)整發(fā)現(xiàn)智慧；然后利用智能的模擬器模型等手段，評估成本、時間、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評估基于概率的風(fēng)險，進(jìn)行預(yù)測分析，并實現(xiàn)具有優(yōu)化預(yù)測及決策支持的網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃、執(zhí)行。從而實現(xiàn)系統(tǒng)的創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧。
4.智慧物流實施過程中的瓶頸制約
（1）基礎(chǔ)信息缺乏的制約。物流信息是物流系統(tǒng)的整體中樞神經(jīng)，是物流系統(tǒng)變革的決定力量。在智慧物流系統(tǒng)中，必須對海量、多樣、更新快速的信息進(jìn)行收集、加工、處理，才能成為系統(tǒng)決策的依據(jù)。如果物流基礎(chǔ)信息缺乏，智慧系統(tǒng)也就無從談起。
（2）對智慧物流功能需求、市場需求不明確的制約。一個系統(tǒng)能否運行成功，就要看它所提供的功能是否能被系統(tǒng)參與使用者接受。因此，進(jìn)行智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析，就成為構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)的首要任務(wù)。
（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀層次較低的制約。首先傳統(tǒng)物流發(fā)展整體規(guī)劃不足，基礎(chǔ)平臺相對薄弱，難以發(fā)揮物流資源的整合效應(yīng)。其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化程度較低，缺乏參與國際競爭的物流企業(yè)。再次，第三方物流功能較為單一，物流服務(wù)專業(yè)化程度不高。
（4）缺少人才的制約。物流是一個人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，智慧物流的實現(xiàn)更是需要專業(yè)的IT人才與熟知物流活動規(guī)律的經(jīng)營人才的共同努力，物流人才的欠缺，從業(yè)人員素質(zhì)不高勢必會阻礙智慧物流的發(fā)展。
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