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0引言

道路橋梁建設不僅能夠提高居民出行的便利性，同時能夠完善國家道路交通建設，為我國的經濟建設發展提供保障。但是隨著施工技術的不斷發展，對于道路交通工程的建設水平也提出了更高的要求。在實際施工過程中地理環境等因素的影響往往會出現工程交叉的現象，為增加工程施工復雜程度的同時進行高質量的施工活動帶來了更多的問題。本文在對交叉工程進行基本介紹的基礎上提出了提高交叉工程建設施工效率的措施和意見。

1道路橋梁建設項目交叉工程施工概述

根據施工過程中不同的路線和位置可以將交叉工程分為公路之間的交叉、鐵路之間的交叉以及公路鐵路之間的交叉等多種類型，不同的類型對于施工技術也具有不同的標準和要求。實際施工中受路線分流、道路方向等因素的影響，最為復雜的就是高速路叉工程的建設施工。在高速公路交叉工程施工中往往會面臨各種各樣的問題，不合理的設計方式甚至會增加安全事故發展的幾率。所以，有針對性地選擇交叉工程施工技術具有十分重要的現實意義。

2道路橋梁建設項目交叉工程施工設計

2.1確定平面交叉位置

在交叉工程平面設計中，交叉口車流可以簡單劃分為左、右和直行三種，也就是交叉口同時也是分流點和交叉點，所以在這些關鍵位置要充分重視施工設計的合理性。高速公路的平面交叉設計與公路等級以及公路管理的模式具有緊密的關系，合理的位置設計工作同時也是保證公路暢通的關鍵。在有些高速公路地段會不可避免地出現沖突的問題，此時可以采用幾何布置的方法結合相應的管理手段有效降低沖突的影響程度。在平面交叉區域，可以將沖突的位置設置成直線行駛，盡量避免使用曲線設計的形式。同時，在確定交叉位置時要適應道路的平緩需求，結合相似路段交通事故實現的案例，分析和掌握可能引起交通安全事故的原因和相應的規避措施。

2.2明確道路橋梁管理模式

在實際的交叉工程建設過程中應當優先對主要路段進行交叉設計，在此基礎上采用信號交叉的形式進行后續施工。主路交叉的形式適合于T形以及公路等級較高的路段，這些路段的車流量往往較大。另外，盡管不同公路在等級上存在差別，但是當路段的交通流量大于600時不能采用主路優先的原則，否則將會造成交通延遲情況的出現，從而導致事故發生的概率上升。此時采用信號管理的方式能夠有效緩解交通流量過大而出現的交通延誤的現象，因此，信號管理最好選擇在交叉口使用。

2.3確定道路橋梁平面交叉的速度

道路橋梁交叉工程建設施工中設計的行駛速度要與路段原始設計速度保持一致，特別是在兩條等級相同、通行能力相似的路段，要根據道路車流量以及相應的路段設計標準適當降低交叉路段的速度，但是要大于等于整個路段速度的70%。同時還需要重視環境因素對交叉路面設計的影響，針對低指標的設計要求要適當降低交叉平面的速度。同時還需要充分考慮交叉岔數以及交叉角度的問題，選擇不同的交叉岔數和角度要與交叉類型以及當地的地形特點相一致。如果交叉的路面呈斜角情況，特別是當傾斜度數大于70°時，要謹慎選擇交叉岔數。少于4條時在不受地理位置影響的條件下可以將角度控制在60°～70°之間，如果等于4條時，要選擇環形交叉的設計方式。

2.4確定道路橋梁交叉處公路的線形

根據不同的道路橋梁工程建設需要，平面交叉工程設計施工的過程中一般會選擇大半圓曲線以及直線方式進行，并且交叉的角度控制在70°以內。針對路面建設的實際情況，對于交叉角度較小的路段可以對交叉的范圍進行適當調整。如果公路之間交叉路段中內圓曲線較高，那么次級公路縱坡設計要與主路縱坡設計保持一致。實際施工過程中針對不同的地形特點以及相應的環境特點，需要施工設計人員結合實際情況對主路和次級路段全面勘察的基礎上進行靈活調整。

3道路橋梁交叉工程施工工藝

道路橋梁項目中針對交叉工程的施工要事先做好相應的施工準備工作，首先要向政府主管部門遞交申請，在確定具體的可行方案的前提下再正式進行相應的施工工作。第二，要進行現場環境的勘察和調研，了解施工現場的管道線路的布置，地下埋藏物的情況與相關部門制定協商方案，確保施工文件的完整性，避免出現后期糾紛事件。第三，根據制定好的施工方案進行技術交底工作，以道路建設的實際情況設置相應的警示標志，提高設計規劃工作的科學性，從而降低交叉點事故發生的可能性。交叉工程的施工工藝主要涉及到安裝警示標志、設置中央隔離和路緣石。施工過程中要將原有的標志進行摘除和清理。需要注意的是，施工的警示標識不能設置在道路建筑界限，要與路肩邊緣保持25cm以上的距離。要等到施工技術人員根據施工圖紙完成相應的放樣工作之后再進行開挖工作，在開挖之前要在施工區域內設置相應的警示標志。在隔離帶30m左右位置進行拆除操作，安排專門的工作人員進行道路指揮，從而減少施工期間的車流量。在排水管道的安裝上要在道路兩邊設置排水溝，從而保證路面水流排放的通暢性。填筑路基之前根據路基放坡坡腳確定相應的管道長度。安裝期間要安排專業的工作人員進行工程的指揮操作，埋設完涵管之后需要進行分層回填土作業，確保高度位于焊管頂部50cm的位置。最后由機械振搗以及壓實的方式用汽油平板將涵管兩側回填土進行壓實處理。針對地下水位低的道路路段，需要使用三步石灰土進行前期作業區段的劃分工作，從而減少對施工活動的干擾。完成上述施工工作之后要將交叉路段的改造部位進行還原處理。例如，恢復拆除的隔離帶以及相應的交通警示標志等。混凝土工程要盡量避免在冬季施工，同時在混凝土工程建設中要重視相應的維修保養工作，從而確保工程的建設質量。

4結語

道路橋梁工程建設是整個城市經濟發展的基礎，在進行城市交通建設中要尤其對交叉施工技術的處理和使用以實際的施工現場環境為基礎，根據相應的施工標準靈活應用交叉工程施工技術，盡可能地減少交通事故發生的幾率，從而提高道路交通安全性。