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1強夯法的原理及特征

1．1原理

強夯法的施工方式主要是應用了密實原理、動力固結(jié)原理、動力置換原理等方面。高速公路路基在建設(shè)施工的過程中，應用強夯法會給路基土層結(jié)構(gòu)施加較大的作用力，土層結(jié)構(gòu)會直接變形，土體會呈現(xiàn)出更強的密實性，使得路基承載性能有所提升，切實保證了交通運行的安全性。在應用該方法施工的過程中，主要是利用重錘來進行路基的壓實處理，這種大重量的鐵錘直接降落在施工的位置上，使得該位置的土層出現(xiàn)了彈性與塑性變形，土粒之間會增大接觸面積，使得該處更加的緊實，壓實性也隨之提高。動力固結(jié)主要就是進行飽和土的壓縮，將土體中存在的有機物進行分解處理，使得土體被更高的壓縮，密實性也能夠得到提升。

1．2強夯法的特征

(1)加固性較強強夯法的施工可以更好的消除土體結(jié)構(gòu)中所存在的空隙，解決承載性能不足、土體松散的情況。為了可以使得該施工范圍內(nèi)土體的質(zhì)量達標，應該通過提升土體干密度與壓縮模量的方式來達到要求，使得土體具備較強的抗振性能。此外，強夯法施工可以有效的消除土體的濕陷性，使得施工范圍內(nèi)土體結(jié)構(gòu)更加的均勻。

(2)適用范圍廣強夯法在施工中可以有效的處理施工范圍內(nèi)的碎石土、粉土、雜填土等各種土質(zhì)中。在應用礫石、碎石等材料來進行強夯置換的過程中，要在施工現(xiàn)場內(nèi)進行試驗確定，以保證其施工后的性能達到要求。

(3)節(jié)省費用通過強夯法來實現(xiàn)土體的加固處理，除了強夯設(shè)備的成本之外，并沒有其他的費用，整個施工過程的成本比較低，經(jīng)濟效益明顯。

2工程概況

某高速公路建設(shè)施工的總里程為183．34km。經(jīng)過前期地質(zhì)勘察發(fā)現(xiàn)，整個施工的路段中全部是濕陷性黃土土質(zhì)，其對于工程的質(zhì)量存在直接的影響。因此，在工程項目開始之前，要對該路段采取必要的處理措施，防止出現(xiàn)嚴重沉降的問題。經(jīng)過項目部管理人員的研究之后確定應用強夯法來進行加固施工，從而可以滿足工程的承載性能需要。

3強夯施工技術(shù)實施

(1)平整場地。強夯法施工開始前，要應用推土機來進行地表面的平整處理，通常來說預壓施工要不低于2次，且在施工中應該確保機械設(shè)備可以自由進入到施工現(xiàn)場內(nèi)，這就需要設(shè)置臨時的車道，道路寬度、高度和強度都要達到設(shè)計方案的要求，以保證工程施工不會因為設(shè)備無法進入到施工現(xiàn)場而中止。施工現(xiàn)場還應該設(shè)置必要的排水基礎(chǔ)設(shè)施，確保不會存在大量的積水而影響工程的質(zhì)量。

(2)試夯施工。為了能夠切實提升夯實效果，此時應該在施工現(xiàn)場內(nèi)選擇500m2以上的區(qū)域來進行夯擊試驗。根據(jù)試驗要求，要按照梅花形的方式來進行夯擊點的設(shè)置，其夯擊能量要保持在2000kN·m以上，此時可以應用15t夯錘、直徑2．3m，夯擊錘的高度設(shè)定為14．7m。根據(jù)本次試驗所測定的技術(shù)參數(shù)，確定夯擊次數(shù)與夯沉量之間存在有曲線的關(guān)系，可以明確了土體部分的豎向與橫向便宜位置。在進行控制點布置的過程中，應該根據(jù)需要將控制點上設(shè)置固定樁號。最終的固定點應該明確夯點位置，并且組織人員來進行技術(shù)指標的檢測，保證其各項性能達到使用的需要。

(3)夯點和行距布置。強夯法進行施工的過程中，首先應該明確具體的夯擊點位置以及間隔距離，要按照設(shè)計方案選擇合適的位置來進行夯擊施工。控制點布置的過程中，要按照規(guī)定的要求來布置固定樁號。最后明確空點位置以確定夯點位置，并且對于施工技術(shù)參數(shù)和相應的數(shù)據(jù)進行記錄。

(4)虛鋪厚度設(shè)定。在進行虛厚度鋪設(shè)施工的過程中，要充分的考慮到路床與路頂?shù)拈g隔距離。路床頂部設(shè)定在2m以下時，虛設(shè)厚度要確保其不會超過1．5m，路床頂部處于0．5～2m之間時，虛鋪厚度要控制在1m以下。

(5)粒徑控制。本次工程實施的過程中，路基填筑應用的是泥巖來進行填筑施工，采用爆破的方式來獲取工程中所使用的材料。根據(jù)設(shè)計方案的要求，填料粒徑要嚴格的控制，必須保證其不能超過壓實厚度的50%。如果材料的粒徑超出了該范圍，就要實施必要的破碎處理，以滿足工程的施工技術(shù)要求。

(6)強夯順序。本次施工中的強夯施工是分段來進行的。一般來說，強夯施工階段，要先兩側(cè)后中間的順序來進行，同時還應該確保起重機為直線運動。在一次夯實完成后，要應用推土機將施工位置進行平整處理。測量放線后，要組織人員進行技術(shù)參數(shù)的檢測，達到要求后才能開始施工。施工過程中，必須要實施深層土的加固處理，然后就是進行中層土處理，確保面層的壓實度達到工程的需要。

(7)強夯遍數(shù)。強夯施工的遍數(shù)要結(jié)合現(xiàn)場的實際情況來確定，此時要考慮到夯沉壓縮量與沉降量參數(shù)來確定。根據(jù)施工經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，土粒徑越小，應該加大厚度，并且要在后續(xù)施工中適當?shù)脑龆啾閿?shù)，這樣才能更好的提升路基工程的質(zhì)量，為工程質(zhì)量的提升打下堅實的基礎(chǔ)。

4結(jié)語

總而言之，高速公路施工的過程中，不可避免的會存在有軟土路基施工的部分，其對于工程質(zhì)量的影響非常的直接的，結(jié)合工程的實際情況，選擇使用強夯法來進行施工，可以滿足路基承載性能的需要。

參考文獻:

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［2］謝荷香．強夯法在高速公路路基施工中的運用研究［J］．山西建筑，2017，(14):134－135．

［3］程磊．強夯法在阜朝高速公路路基施工中的應用技術(shù)研究［J］．公路，2014，(8):171－176．

作者:溫偉 單位:江西吉安市路橋工程局