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第1篇

關(guān)鍵詞：物流；B/S模式；PHP；信息管理系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2013）20-4634-04

隨著以計(jì)算機(jī)、多媒體、通訊、網(wǎng)絡(luò)、人工智能等為代表的信息收集、處理、加工、傳輸?shù)燃夹g(shù)的飛速發(fā)展，信息技術(shù)不斷滲透到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)方面，在全球范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)改變世界面貌的信息革命浪潮，它不斷改變著人們的生產(chǎn)方式、生活方式以及思維方式，使人類跨入了一個(gè)嶄新的時(shí)代——信息化時(shí)代。開發(fā)物流信息管理平臺(tái)就是緊跟著信息時(shí)代的步伐，也是推動(dòng)物流信息管理平臺(tái)信息化的具體實(shí)現(xiàn)措施。它能向分布各處的用戶和提供最新的物流信息，幫助用戶管理、組織、查詢與業(yè)務(wù)相關(guān)的物流信息

1 系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

1.1 系統(tǒng)功能分析

本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是為給參與物流活動(dòng)的用戶提供方便，其功能需求就一般用戶而言，物流平臺(tái)管理系統(tǒng)應(yīng)該有查看和查詢物流相關(guān)信息的功能。

就系統(tǒng)管理員而言，管理員需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管理和更新。管理員需要公告和新聞，管理企業(yè)信息，管理員要及時(shí)添加、修改和審核車輛信息，并且管理承運(yùn)信息。同時(shí)，管理員還需要及時(shí)填寫和更新發(fā)貨單信息，確認(rèn)發(fā)貨單回執(zhí)，并進(jìn)行客戶和司機(jī)的信息管理。

1.2系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)的功能需求，按照前臺(tái)和后臺(tái)劃分本系統(tǒng)的功能模塊如圖1所示。

各模塊的具體功能如下：

1）查看公司信息模塊：客戶可以在此查看網(wǎng)站首頁(yè)，公司簡(jiǎn)介，承運(yùn)示例，車輛展示，服務(wù)項(xiàng)目，運(yùn)輸路線及新聞資訊。

2）查詢訂單信息模塊：在此模塊中，用戶可以選擇相應(yīng)的查詢方式，并入查詢關(guān)鍵詞，就可以查詢到對(duì)應(yīng)的訂單信息了。

3）系統(tǒng)管理模塊：在此模塊中管理員可以實(shí)現(xiàn)以下功能，管理員管理、管理網(wǎng)站公告、員工管理等。

4）公司信息管理模塊：管理員可以對(duì)企業(yè)信息進(jìn)行添加、修改或者刪除。

5）車輛管理模塊：在此模塊中管理員可以實(shí)現(xiàn)車輛管理。如添加車輛信息，修改和刪除車輛信息、車輛審核等。

6）承運(yùn)管理模塊：在此模塊中管理員可以實(shí)現(xiàn)承運(yùn)管理。如修改承運(yùn)，刪除承運(yùn)，承運(yùn)審核。

7）新聞管理模塊：管理員在此可以添加新聞內(nèi)容，也可以管理全部新聞內(nèi)容。

8）物流模塊管理：在此模塊中管理員可以實(shí)現(xiàn)車源信息查詢、貨單管理、客戶信息管理、司機(jī)信息管理等。

1.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

根據(jù)系統(tǒng)需求，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)表信息設(shè)計(jì)如下（其中劃?rùn)M線的字段為表的關(guān)鍵詞）：

1）管理員信息表（賬號(hào)，密碼，類型）。

2）網(wǎng)站公告信息（編號(hào)，標(biāo)題，內(nèi)容，時(shí)間）。

3）承運(yùn)案例信息（編號(hào)，名稱，內(nèi)容，圖片示例，審核，時(shí)間）。

4）新聞信息（編號(hào)，標(biāo)題，類別，內(nèi)容，人，時(shí)間）。

5）車輛信息（編號(hào)，類別，名稱，規(guī)格，圖片，價(jià)格，車輛說明）。

6）企業(yè)信息（編號(hào)，標(biāo)題，內(nèi)容，時(shí)間）。

7）司機(jī)信息（編號(hào)，姓名，車牌號(hào)碼，身份證號(hào)，電話，地址，車輛描述，運(yùn)輸線路）。

8）客戶信息（編號(hào)，姓名，電話，地址）。

9）發(fā)貨單信息（發(fā)貨單編號(hào)，車牌號(hào)碼，車主電話，發(fā)貨人，發(fā)貨人電話，付款方式，貨物描述，發(fā)貨地址，收貨人，收貨人電話，收貨地址，說明）。

10）員工信息（員工編號(hào)，真實(shí)姓名，所屬部門，電話）。

2 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

2.1 系統(tǒng)前臺(tái)功能實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)前臺(tái)功能界面設(shè)計(jì)如圖2所示。

其關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)代碼如下：

2.2 系統(tǒng)后臺(tái)功能實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)后臺(tái)管理登錄界面如圖3所示。

其中填寫發(fā)貨單界面如圖4所示。

3 結(jié)束語(yǔ)

本系統(tǒng)是一個(gè)基于Web的在線物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流管理的信息化，比如實(shí)現(xiàn)了物流車源信息管理、貨單管理、客戶信息管理、司機(jī)信息管理等。系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，利用PHP語(yǔ)言和MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)物流信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的貨運(yùn)或者中間商，使得承運(yùn)人和托運(yùn)人能夠通過網(wǎng)絡(luò)直接聯(lián)系，進(jìn)一步減少中間環(huán)節(jié)，降低交易費(fèi)用，提高訂單處理的速度和準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曾玲喜.物流庫(kù)存成本管理模式研究[D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2004.

[2] 劉春月.淮安公用物流信息平臺(tái)需求分析與平臺(tái)功能設(shè)計(jì)[D].西安：西安交通大學(xué)， 2009.

第2篇

現(xiàn)如今，物流行業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)成為了一個(gè)城市發(fā)展水平的標(biāo)桿，同時(shí)，它也是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的重要指標(biāo)。杭州人口眾多，而且經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的行業(yè)非常多，重視物流行業(yè)的發(fā)展和健全，對(duì)杭州是極其有利的。先進(jìn)的物流管理會(huì)帶動(dòng)一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力的發(fā)展，成為了很多行業(yè)的保障，物流信息管理的健康發(fā)展，將會(huì)讓杭州乃至全社會(huì)都受益匪淺。良好的物流也可以帶動(dòng)企業(yè)和城市合理的利用資源，完善的物流信息管理可以節(jié)省企業(yè)的財(cái)力，讓企業(yè)可以避免不必要的浪費(fèi)。

二、杭州物流信息管理的現(xiàn)狀

（一）部分企業(yè)對(duì)物流信息管理不夠重視。到目前為止，有很多城市對(duì)物流信息管理并沒有高度重視，杭州就是一個(gè)很明顯的例子，部分企業(yè)認(rèn)為物流僅是貨物的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸，忽略了在運(yùn)送和儲(chǔ)藏的同時(shí)，物流管理中的信息管理也非常重要，物流信息沒有及時(shí)把握，會(huì)造成很多貨物運(yùn)送的延誤，這樣很難保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。

（二）企業(yè)的物流信息管理設(shè)施落后。很多企業(yè)認(rèn)為物流信息管理設(shè)施只是重復(fù)單一的工作，不需要很好的設(shè)備，尤其是有些物流公司，僅僅用幾個(gè)人力來記錄物流信息，這樣對(duì)以后的物流信息管理會(huì)產(chǎn)生極大的負(fù)擔(dān)和隱患。物流信息管理設(shè)施的落后，是導(dǎo)致企業(yè)物流運(yùn)送的最大問題之一，所以，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是大力加強(qiáng)企業(yè)物流信息管理的設(shè)施，加大資金投入多功能的信息管理設(shè)備。

（三）企業(yè)物流信息管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置不妥當(dāng)，部門與部門之間協(xié)調(diào)不充分。在很多企業(yè)中，對(duì)于物流信息管理方面并沒有完全設(shè)立一個(gè)專有的部門，所以，對(duì)于物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)也沒有良好的規(guī)劃和管理，這樣就導(dǎo)致了物流信息管理系統(tǒng)的松散和分散，企業(yè)的物流管理沒有辦法得到完全的整合。

（四）企業(yè)物流信息管理中網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)十分落后，自身發(fā)展受局限。現(xiàn)如今，雖然杭州的物流行業(yè)發(fā)展迅速，但是管理水平還是比較低下的，有些信息技術(shù)無法得到及時(shí)的更新，手段和方式都比較單一，現(xiàn)代化的信息管理方式和技術(shù)并沒有得到完全的發(fā)揮和應(yīng)用，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的使用仍停留在最初的認(rèn)知階段，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用的不完善，就會(huì)造成物流信息無法完全顯示出來，同時(shí)，客戶反饋給企業(yè)的信息也得不到及時(shí)的反饋，造成了一定的弊端。

（五）缺乏相關(guān)的物流信息管理人才。物流是一個(gè)綜合性極強(qiáng)的行業(yè)，它不但要求極高的技術(shù)含量，同時(shí)行業(yè)具有覆蓋性廣泛的特點(diǎn)，所以，這就要求了物流信息管理人員也要有較高的素質(zhì)和專業(yè)的知識(shí)水平，擁有物流信息管理專業(yè)知識(shí)才能夠?qū)ξ锪鞯母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行靈活的掌握，并且熟知技術(shù)運(yùn)作。

目前，我國(guó)雖然有很多在物流方面的管理人才，但是究其根源還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要求的，尤其是像杭州這樣的城市，人才十分緊缺。杭州一些企業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)體系不夠完善，當(dāng)企業(yè)選用了一些物流信息管理人才之后，應(yīng)該進(jìn)行有機(jī)制性質(zhì)的學(xué)習(xí)，不斷豐富職員的知識(shí)水平和技能水平，讓企業(yè)在物流管理方面沒有后顧之憂。

三、關(guān)于物流信息管理策略的探討

（一）高度重視物流信息管理，樹立正確的現(xiàn)代物流管理概念。現(xiàn)代企業(yè)當(dāng)中，物流信息管理是企業(yè)重要的組成部分，如果想要在競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)烈的市場(chǎng)中立于不敗之地，一定要高度重視對(duì)物流信息的管理，樹立現(xiàn)代的物流管理理念，高度的重視物流管理。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流信息管理人員的管理和培訓(xùn)，強(qiáng)化物流的重要性，將物流的重要意義深入每個(gè)工作人員的心目中，對(duì)于物流信息管理方面的工作進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，決不能影響生產(chǎn)、運(yùn)輸以及客戶的最大利益，全心全意的以客戶的需求為宗旨，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提升為客戶服務(wù)的水平和態(tài)度。

（二）加大投入力度，改善物流信息管理中的基礎(chǔ)設(shè)施。要想使得企業(yè)的物流信息管理發(fā)揮最大的效益，那么企業(yè)就要加大投入，物流信息管理的設(shè)施是企業(yè)物流運(yùn)作的基礎(chǔ)，應(yīng)該積極的推進(jìn)計(jì)算機(jī)、有關(guān)技術(shù)，還有倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用。

（三）建立和完善企業(yè)物流信息管理部門的機(jī)構(gòu)，增加部門之間的協(xié)調(diào)性。首先，要建立符合企業(yè)經(jīng)營(yíng)的專門物流信息管理部門，企業(yè)要堅(jiān)持整合物流信息管理的觀念，制定出與之相適應(yīng)的物流計(jì)劃，明確物流信息管理的職能，讓物流信息管理職能貫穿于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、生產(chǎn)等過程，并且，能夠讓物流信息管理的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合在一起，通過對(duì)物流信息各個(gè)環(huán)節(jié)的控制和掌握，大大的提高物流活動(dòng)的執(zhí)行能力和工作能力。其次，建立并完善企業(yè)物流信息管理部門機(jī)構(gòu)，要實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)業(yè)務(wù)之間的分離方式，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式，使得銷售業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)業(yè)務(wù)相互不影響，互相分離。銷售部門專門負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)，掌握客戶的資料，合同的管理，還有貨物的多少等等，而物流活動(dòng)業(yè)務(wù)部門主要負(fù)責(zé)在物流中出現(xiàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，并且實(shí)行崗位責(zé)任制，讓員工找到歸屬感，對(duì)自己的職位負(fù)責(zé)。這樣依次進(jìn)行，讓每個(gè)部門都明確自己的任務(wù)，工作中就不會(huì)出現(xiàn)太多的弊端。

（四）加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的建設(shè)，加強(qiáng)第三方物流的管理。一個(gè)物流企業(yè)如果想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上立于不敗之地，除了自身要在物流管理上創(chuàng)新之外，還要不斷的加強(qiáng)和改善企業(yè)的物流信息技術(shù)水平，通過利用計(jì)算機(jī)的學(xué)習(xí)，對(duì)員工們進(jìn)行信息技術(shù)方面的培訓(xùn)，找一些企業(yè)的優(yōu)秀物流信息技術(shù)人才對(duì)他們進(jìn)行時(shí)時(shí)培訓(xùn)，將新學(xué)的物流信息技術(shù)應(yīng)用到物流管理當(dāng)中。

通過利用第三方物流，不但可以有效的節(jié)省企業(yè)的開支，同時(shí)，還能夠大大優(yōu)化物流的過程和環(huán)節(jié)，避免一些不必要的庫(kù)存，使得企業(yè)擁有更加充足的資金來運(yùn)作，也提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，增強(qiáng)了企業(yè)的生產(chǎn)力，也增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的綜合實(shí)力就會(huì)上升。

（五）培養(yǎng)專業(yè)的物流信息管理人才。我國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，專業(yè)物流信息管理人才的缺乏，是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的重要原因之一，人才的缺乏導(dǎo)致物流行業(yè)不能夠滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，因此，加強(qiáng)對(duì)物流信息管理人才的培養(yǎng)對(duì)物流行業(yè)來說，是一個(gè)重要的基礎(chǔ)和決定。政府有關(guān)部門、各大院校和企業(yè)之間要加強(qiáng)聯(lián)系，通過各種方法和途徑來培養(yǎng)專業(yè)的物流信息管理人才。

教育部門可以根據(jù)社會(huì)物流行業(yè)的需要，積極的鼓勵(lì)和支持符合要求的高校來開設(shè)有關(guān)于物流行業(yè)的專業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)物流專業(yè)教育的發(fā)展，讓物流專業(yè)教育變得更加強(qiáng)大。

總之，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷加大，面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)政府已經(jīng)將物流行業(yè)的發(fā)展作為發(fā)展戰(zhàn)略中的目標(biāo)之一，我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)在處于有利的環(huán)境中，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也逐步的復(fù)雜化，要想在眾多的競(jìng)爭(zhēng)中擁有一席之地，就必須加大對(duì)物流信息管理的投入，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，保持企業(yè)思想的先進(jìn)性，通過降低物流的成本來提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，要緊隨時(shí)代的發(fā)展，合理的利用物理信息管理資源，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都要做到協(xié)調(diào)發(fā)展，正確的選擇適合自己企業(yè)的物理信息管理模式，只有這樣，才能夠在激勵(lì)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，也只有這樣，企業(yè)才能夠有效的提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張仁萍.樂山市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃策略研究[J].樂山師范學(xué)院學(xué)報(bào).2011（01）

第3篇

[關(guān)鍵詞]信息管理系統(tǒng) 第三方物流

第三方物流（the third—party logistics）的概念源自于管理學(xué)中的out-souring。out-souring意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其它企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

一、第三方物流業(yè)的發(fā)展成為必然趨勢(shì)

據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場(chǎng)份額，德國(guó)為23%，法國(guó)為27%，英國(guó)為34%。美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流的比例都在30%以。我國(guó)的第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。 美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會(huì)下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品銷售物流僅占16%。目前我國(guó)還沒有太多大型專業(yè)的能讓眾企業(yè)均信服的第三方物流（簡(jiǎn)稱TPC）企業(yè)，使得許多企業(yè)都拿出大量資金自己做物流。這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元～700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。運(yùn)用信息化手段提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是很多第三方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

二、第三方物流信息系統(tǒng)的特征

1.可得性。第三方物流信息系統(tǒng)必須具有容易而又始終如一的可得性，所需信息包括訂貨和存貨狀況，當(dāng)企業(yè)有可能獲得物流活動(dòng)的重要數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)該很容易從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中重新得到。迅速的對(duì)于客戶服務(wù)與改進(jìn)管理決策是非常必要的，因?yàn)轭櫩托枰l繁的需要存取貨和訂貨信息。可得性的另一方面是信息系統(tǒng)存取所需信息的能力，無論是管理上的、顧客方面的、還是產(chǎn)品訂貨位置方面的信息。

2.精確性。物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況和定期活動(dòng)，以衡量訂貨和存貨水平。精確性可以解釋為物流系統(tǒng)報(bào)告與食物365JT技術(shù)或?qū)嶋H狀況相吻合的程度。平穩(wěn)的物流作業(yè)要求實(shí)際的數(shù)據(jù)與物流信息系統(tǒng)報(bào)告相吻合的精確性最好在99%以上。當(dāng)實(shí)際數(shù)據(jù)與物流信息系統(tǒng)報(bào)告存在誤差時(shí)，就要通過緩沖存貨或安全存貨的方式來適應(yīng)這種不確定性。

3.及時(shí)性。第三方物流信息系統(tǒng)必須能夠提供實(shí)時(shí)的、最快速的管理信息回饋，及時(shí)性是指一系列物流活動(dòng)發(fā)生時(shí)與該活動(dòng)在物流信息系統(tǒng)可見時(shí)的耽擱。例如，如果在某些情況下，系統(tǒng)要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)甚至幾天才能將一個(gè)新的訂貨看作一個(gè)新的需求，因?yàn)樵撚嗀洸粫?huì)始終直接由客戶數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)入第三方物流信息系統(tǒng)，這種單個(gè)會(huì)使計(jì)劃的有效性降低，而使存貨增加。

4.以異常情況為基礎(chǔ)。物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供貨商、和服務(wù)公司進(jìn)行協(xié)作或競(jìng)爭(zhēng)，要求物流信息系統(tǒng)應(yīng)能有效識(shí)別異常情況。第三方物流信息系統(tǒng)要結(jié)合決策規(guī)則，去識(shí)別這些需要管理者注意并作出決策的異常情況，因此計(jì)劃人員和經(jīng)理人員把他們的精力集中在最需要注意的情況，集中在判斷分析上。第三方物流系統(tǒng)應(yīng)該具備智能識(shí)別異常情況功能，使得在物流管理中能夠利用系統(tǒng)去識(shí)別需要管理部門引起注意的決策。

5.靈活性。物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客的需求。第三方物流信息系統(tǒng)以虛有能力提供能迎合客戶需要的數(shù)據(jù)，如票據(jù)匯總、實(shí)時(shí)查詢、成本綜合分析、市場(chǎng)銷售匯總及分析等，一個(gè)靈活的第三方物流系統(tǒng)必須適應(yīng)這一要求，以滿足未來企業(yè)客戶的各項(xiàng)信息需求。

6.界面友好規(guī)范。信息系統(tǒng)提供的物流報(bào)告應(yīng)該接口友好和規(guī)范，以適當(dāng)?shù)男问綄?duì)物流信息進(jìn)行表述，建立正確和鬼方的物流信息表達(dá)結(jié)構(gòu)，方便客戶查詢和閱讀，方便客戶打印和存盤。

三、物流信息系統(tǒng)對(duì)物流企業(yè)的作用

一個(gè)適合本企業(yè)的物流信息系統(tǒng)毫無疑問對(duì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展具有重要作用，對(duì)于這些作用歸納為從管理決策、業(yè)務(wù)控制、協(xié)調(diào)工作三個(gè)角度進(jìn)行闡述。

1.從管理決策角度看，物流信息系統(tǒng)可以對(duì)大量負(fù)責(zé)的物流信息進(jìn)行采集和分析并快速地從這些信息中獲取對(duì)本企業(yè)日常管理和戰(zhàn)略決策有價(jià)值的信息，保持本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.從業(yè)務(wù)控制角度看，物流信息化的過程也是第三方物流企業(yè)管理流程和業(yè)務(wù)流程整合的過程。整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，從而更易于第三方物流企業(yè)控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。

3.從工作協(xié)調(diào)的角度看，信息系統(tǒng)可以將第三方物流企業(yè)不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，快速地在系統(tǒng)中反映出來，因而可以快速地解決出現(xiàn)的矛盾。

世界上最大的零售企業(yè)沃爾瑪能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展壯大。其中強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。它每年要滿足全球4000多家連鎖店對(duì)8萬多種商品的配送需要，每年的運(yùn)輸量超過78億。所有這一切，沒有完善的物流信息系統(tǒng)是根本不能實(shí)現(xiàn)的。一方面是建立了強(qiáng)大的技術(shù)支持，另一方面則是依靠有效的內(nèi)部控制模式。其中包括五個(gè)重要的方面。（1）控制環(huán)境對(duì)于信息系統(tǒng)的大力支持。（2）引進(jìn)信息技術(shù)時(shí)保持應(yīng)有的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。（3）針對(duì)信息系統(tǒng)設(shè)置響應(yīng)的控制環(huán)節(jié)和程序。（4）對(duì)內(nèi)部控監(jiān)督。（5）擴(kuò)大信息溝通范圍，與供貨商共享信息。

參考文獻(xiàn)：

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[4]道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)化的SWOT分析與對(duì)策.河北交通科技，2008/02

第4篇

我國(guó)物流行業(yè)應(yīng)用條碼技術(shù)是從20世紀(jì)90年代中期才開始起步的，最初主要是從生產(chǎn)線物流管理、現(xiàn)代物流配送中心開始應(yīng)用，大致經(jīng)過了以下3個(gè)階段：技術(shù)啟蒙階段、起步階段和快速發(fā)展階段。而隨著條形碼技術(shù)成熟和廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)可以采用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于物流信息管理中的入庫(kù)、出庫(kù)、盤存、移庫(kù)等所有物流環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)信息采集，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集不同的貨品數(shù)據(jù)。來為物流信息管理系統(tǒng)提供詳實(shí)、及時(shí)、精確的數(shù)據(jù)，來滿足顧客的目標(biāo)及要求，更好地為企業(yè)帶來有效價(jià)值和利益。

（一）條形碼在物流信息管理中的應(yīng)用

通過條碼技術(shù)的應(yīng)用，將產(chǎn)品在各個(gè)時(shí)期和階段產(chǎn)生的信息結(jié)合起來，措施企業(yè)發(fā)展更有優(yōu)勢(shì)。使用條碼設(shè)施方便快捷，并且條碼信息化將使數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確無誤，

通過物流企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，詳細(xì)講解使用數(shù)據(jù)采集器與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算機(jī)結(jié)合情況，為企業(yè)解決產(chǎn)品出入庫(kù)，流水線管理，生產(chǎn)人員和生產(chǎn)管理，銷售配送和售后服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)的問題。

1、生產(chǎn)入庫(kù)環(huán)節(jié)：操作人員將掃描快要入庫(kù)的貨物上的條碼和快要存放此貨物的貨架的條碼就行。生產(chǎn)入庫(kù)方式有直接入庫(kù)和間接入庫(kù)，直接入庫(kù)是將貨物直接放到指定的貨架上，間接入庫(kù)是將貨物放置到某個(gè)空位時(shí)，掃描條碼后自動(dòng)記錄放置位置。生產(chǎn)入庫(kù)環(huán)節(jié)將為每一種貨物對(duì)應(yīng)位置自動(dòng)生產(chǎn)存放記錄。

2、用料環(huán)節(jié)：操作人員通過條碼掃描終端，掃描后輸入用料任務(wù)號(hào)，通過數(shù)據(jù)采集會(huì)顯示貨物被分配對(duì)應(yīng)任務(wù)和對(duì)應(yīng)的存放信息。用料人員使用過程中，驗(yàn)證要通過掃描標(biāo)識(shí)， 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)記錄用料情況并進(jìn)行信息跟蹤采集。

3、生產(chǎn)線環(huán)節(jié)：首先運(yùn)用條碼技術(shù)將零件種類、訂單編號(hào)、信息編號(hào)形成條碼管理，在生產(chǎn)過程中為產(chǎn)品打印并粘貼對(duì)應(yīng)牌號(hào)的條碼。操作人員可以很方便的獲取產(chǎn)品訂單在某條生產(chǎn)線上的生產(chǎn)信息和對(duì)應(yīng)的零件和貨物。在生產(chǎn)線上產(chǎn)品制作好后，工藝質(zhì)量檢測(cè)人員在檢驗(yàn)合格后掃入生產(chǎn)工段和產(chǎn)品條碼，再依次掃描工作人員信息和檢查信息，發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品及時(shí)記錄，并確定產(chǎn)品不合格原因，所有信息自動(dòng)生成。

4、產(chǎn)品存儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)配送中心，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)錄入之前，加裝掃描采集和傳遞設(shè)備，便能達(dá)到良好的管理效果。

5、生產(chǎn)人員環(huán)節(jié)： 在開班生產(chǎn)前，工作人員都要使用數(shù)據(jù)采集器掃描工作卡對(duì)應(yīng)的條碼，員工考勤信息就能采集和記錄，可以在電腦中隨時(shí)查詢員工考勤情況，并且在工作過程中記錄的質(zhì)量情況、設(shè)備情況和工藝情況等都能及時(shí)反饋。

6、售后服務(wù)環(huán)節(jié)：企業(yè)對(duì)售后服務(wù)投入很大，因?yàn)槭酆蠓?wù)直接關(guān)系到一個(gè)自身的形象和產(chǎn)品的銷售量，而掃碼技術(shù)在服務(wù)環(huán)節(jié)起到至關(guān)重要的作用，它以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和良好的口碑作為服務(wù)的前提。

7、產(chǎn)品出庫(kù)和銷售環(huán)節(jié)：出庫(kù)任務(wù)與銷售環(huán)節(jié)互相配合，按訂單要求，各牌號(hào)產(chǎn)品自動(dòng)生成任務(wù)出庫(kù)，通過掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)分類銷售出庫(kù)和配送，及時(shí)準(zhǔn)確地完成出庫(kù)銷售任務(wù)。

（二）應(yīng)用條碼技術(shù)后的效果：

1.產(chǎn)品接收管理方面

操作人員想要開出一張收據(jù)單或進(jìn)行其它操作，首先要從操作人員的條碼計(jì)算機(jī)上選擇貨物的單據(jù)處理菜單，使用條碼掃描器掃描貨物上的條碼標(biāo)簽，上面有供應(yīng)商信息，條碼上記錄了接收這種貨物的所有信息數(shù)據(jù)情況，操作人員掃描后就能快速在計(jì)算機(jī)中記錄這些信息內(nèi)容。如果供應(yīng)商沒有對(duì)應(yīng)的條碼，就需要操作人員通過計(jì)算機(jī)終端將信息手動(dòng)輸入到系統(tǒng)中，便會(huì)馬上生成用于這些貨物的條碼信息號(hào)，產(chǎn)品接受管理快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定。

2.產(chǎn)品入庫(kù)管理方面

早些時(shí)候，操作人員需用手持條碼掃描器掃描馬上入庫(kù)的產(chǎn)品上的條碼號(hào)和放貨位置條碼號(hào)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品入庫(kù)管理，操作人員為每一個(gè)產(chǎn)品及其存放位置建立一個(gè)記錄。現(xiàn)在，產(chǎn)品通過生產(chǎn)流水線，到達(dá)指定位置后，通過安裝在支架上的掃描器自動(dòng)掃描識(shí)別產(chǎn)品的牌號(hào)、種類、數(shù)量等信息，通過分揀輸送設(shè)備運(yùn)送的指定貨位，整個(gè)操作過程簡(jiǎn)單靈活、信息準(zhǔn)確和便于操作管理。

3.產(chǎn)品出庫(kù)管理方面

根據(jù)訂單合同自動(dòng)生成出庫(kù)任務(wù)。提取設(shè)備和輸送設(shè)備將貨物送到指定位置，操作人員通過條碼數(shù)據(jù)終端選擇好銷售出庫(kù)模式，掃描出庫(kù)產(chǎn)品上的條碼，經(jīng)過信息反饋后，系統(tǒng)就能知道對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品出庫(kù)貨物信息，當(dāng)產(chǎn)品出庫(kù)數(shù)量與實(shí)際銷售單上的數(shù)據(jù)有差別時(shí)，掃碼系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給出提示，便于操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。當(dāng)不同產(chǎn)品有混入現(xiàn)象時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示，操作人員可及時(shí)將入錯(cuò)的產(chǎn)品取出，不會(huì)造成公司和客戶的損失。最后，系統(tǒng)把銷售出庫(kù)的貨物從數(shù)據(jù)庫(kù)清除，并記錄出庫(kù)單據(jù)信息，完成銷售出庫(kù)。

在我國(guó)現(xiàn)階段，快速發(fā)展的企業(yè)一直尋找任何可能贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸懂得了，時(shí)間就是金錢，在出庫(kù)銷售環(huán)節(jié)中即使是幾分鐘的時(shí)間節(jié)省也可能會(huì)給最終用戶帶來不同的結(jié)果，因此需要提高供應(yīng)鏈管理能力。通過使用快速準(zhǔn)確的條碼技術(shù)是縮短訂單履行周期、提高競(jìng)爭(zhēng)力、降低成本和提高效益的有效方法。條形碼技術(shù)以低成本的方式有效解決物流信息管理中所遇到的信息采集、錄入和產(chǎn)品信息跟蹤問題，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確的自動(dòng)化采集，提升工作效能，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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[2]柳如玲.物流運(yùn)作案例剖析.中國(guó)物資出版社，2006（6）.

第5篇

關(guān)鍵詞：物流信息管理；教學(xué)改革；高職院校

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息技術(shù)正以勢(shì)不可擋的力量滲透到各行各業(yè)，物流信息化已成為一種趨勢(shì)，其建設(shè)與發(fā)展受到社會(huì)各界的高度關(guān)注，同時(shí)，物流人才的信息化水平也成為企業(yè)考核員工的主要指標(biāo)。面對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，應(yīng)用型物流人才的需求日益增加，為滿足社會(huì)各行各業(yè)對(duì)物流人才的需求，各大高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，《物流信息管理》是物流管理專業(yè)開設(shè)的一門核心專業(yè)課，該課程的主要目的是培養(yǎng)掌握物流信息技術(shù)及應(yīng)用的人才。但是由于社會(huì)大環(huán)境的變化，各行各業(yè)對(duì)物流人才的需求發(fā)生了巨大的變化，原有的教學(xué)方法已不能滿足當(dāng)下的需求，因而《物流信息管理》課程的改革勢(shì)在必行。

1《物流信息管理》課程教學(xué)現(xiàn)狀

《物流信息管理》是高職院校物流管理專業(yè)的一門專業(yè)課，教學(xué)目的在于培養(yǎng)具備應(yīng)用操作能力、理論聯(lián)系實(shí)際能力的物流人才。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流人才的需求也越來越大，與此同時(shí)，伴隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，對(duì)物流人才信息處理能力的要求尤為突出。但是，當(dāng)前《物流信息管理》課程的教學(xué)尚存在諸多問題，具體表現(xiàn)在以下方面：

1.1課堂教學(xué)方式單一

物流信息管理課程是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，目前大多數(shù)高校都采用傳統(tǒng)的授課方式，主要是老師講解理論知識(shí)，由于該課程融合了物流和計(jì)算機(jī)的知識(shí)，對(duì)于計(jì)算機(jī)能力較薄弱的物流管理專業(yè)的學(xué)生而言有一定的難度，課程內(nèi)容抽象難以理解。老師授課過程中教學(xué)方式單一化，純理論化的講解，缺少理論與實(shí)際的結(jié)合，更容易使學(xué)生感覺內(nèi)容枯燥乏味，很難理解知識(shí)，失去學(xué)習(xí)的興趣。

1.2缺乏案例教學(xué)

在物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作中，各種物流數(shù)據(jù)和單據(jù)的傳輸都需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐，物流各項(xiàng)活動(dòng)的信息化對(duì)于提高物流企業(yè)的運(yùn)作效率極為重要，面對(duì)信息化的沖擊，高校畢業(yè)生必須掌握一定的信息處理能力，而當(dāng)前物流信息管理的授課過程中，更多的是在講解理論知識(shí)，缺乏典型實(shí)際案例的啟發(fā)，學(xué)生無法理解物流管理中信息技術(shù)的重要性。

1.3缺乏社會(huì)實(shí)踐

高職院校開設(shè)《物流信息管理》這門課的目的是培養(yǎng)具備信息處理能力的專業(yè)物流人才，而目前的教學(xué)中普遍存在理論重于實(shí)踐的現(xiàn)象，學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)掌握的較好，但面對(duì)實(shí)際操作便無從下手，各大院校雖然開設(shè)了實(shí)驗(yàn)課，但是實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容簡(jiǎn)單，主要物流軟件的操作練習(xí)，學(xué)生沒有真正的去開發(fā)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流的七大功能，因此，對(duì)物流活動(dòng)的理解欠佳，學(xué)生缺乏社會(huì)實(shí)踐，動(dòng)手能力差，嚴(yán)重影響了物流人才的培養(yǎng)效果。

2《物流信息管理》課程教學(xué)的思考

為了改善當(dāng)前《物流信息管理》課程的現(xiàn)狀，提高學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力，針對(duì)課程存在的諸多問題，本人結(jié)合物流信息管理課程教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，建議從以下幾方面進(jìn)行改革嘗試。2.1培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)在高校教學(xué)中基本都是老師講，學(xué)生聽，而學(xué)生的注意力集中時(shí)間往往是有限，為了增加課堂的教學(xué)氣氛和學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，教師可以讓學(xué)生走上講臺(tái)，感受不一樣的學(xué)習(xí)氛圍，首先，將班級(jí)學(xué)生進(jìn)行分組，每5~6人為一小組，設(shè)立一名組長(zhǎng)，并制定出任務(wù)分工表，選擇和物流信息管理相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)或者典型案例，小組成員合作制作PPT；其次，由一名學(xué)生作為代表走上講臺(tái)向大家講解PPT，老師則扮演學(xué)生的角色聽課；然后，老師對(duì)各個(gè)小組的匯報(bào)工作進(jìn)行整體點(diǎn)評(píng)，指出各組的優(yōu)缺點(diǎn)，指導(dǎo)學(xué)生相互學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生做得更好。通過這樣的教學(xué)方式，既提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，又鍛煉了學(xué)生多方面的能力，教學(xué)效果非常顯著。

2.2加強(qiáng)案例教學(xué)

在教學(xué)過程中，教師應(yīng)該在講解章節(jié)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，引用與授課內(nèi)容相關(guān)的先進(jìn)真實(shí)的物流信息管理案例，通過案例總結(jié)章節(jié)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生將理論知識(shí)應(yīng)用到案例中解決實(shí)際問題的能力。在進(jìn)行案例分析課時(shí)，教師首先帶領(lǐng)學(xué)生回顧章節(jié)主要內(nèi)容，在鞏固理論知識(shí)的基礎(chǔ)上讓學(xué)生熟悉案例，引導(dǎo)并啟發(fā)學(xué)生哪些理論知識(shí)可以應(yīng)用到案例中，鼓勵(lì)學(xué)生相互討論，分析問題并提出解決方案，從而提高了學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。教師在選擇案例時(shí)需要注意選擇有代表性、關(guān)聯(lián)知識(shí)點(diǎn)較多、聯(lián)系實(shí)際較強(qiáng)的案例，以便讓學(xué)生了解物流在實(shí)際企業(yè)中的應(yīng)用。

2.3構(gòu)建校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的模式

借助企業(yè)實(shí)習(xí)軟件與校園的網(wǎng)絡(luò)資源，充分培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)不同行業(yè)、企業(yè)物流活動(dòng)實(shí)際流程的了解和認(rèn)識(shí)，以便今后步入社會(huì)能夠較快的適應(yīng)工作。院校主要負(fù)責(zé)制定教學(xué)計(jì)劃，進(jìn)行理論教學(xué)，企業(yè)負(fù)責(zé)將學(xué)生在課堂上學(xué)到的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作，提供實(shí)踐學(xué)習(xí)的軟硬件環(huán)境。學(xué)生真正進(jìn)入生產(chǎn)和管理的實(shí)際，了解并掌握實(shí)際工作中的操作規(guī)則和方法，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。除此之外，教師在授課過程中應(yīng)該充分利用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)手段，一方面，利用多媒體教學(xué)，放映有關(guān)物流信息系統(tǒng)、物流設(shè)施設(shè)備等相關(guān)視頻，讓學(xué)生深刻認(rèn)識(shí)到必須掌握好理論知識(shí)，才能在實(shí)踐中很好的運(yùn)用，同時(shí)增加了學(xué)生對(duì)抽象知識(shí)的理解。另一方面，將POS、RFID手持終端、條碼打印機(jī)等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，讓學(xué)生親自試驗(yàn)，學(xué)習(xí)并掌握應(yīng)用操作。教師應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)生參加校內(nèi)外組織的各類物流技能大賽，一方面考查了學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握程度，另一方面鍛煉了學(xué)生的實(shí)際操作能力，如操作計(jì)算機(jī)及各類物流設(shè)施設(shè)備的能力。

3結(jié)論

本文基于物流信息管理課程教學(xué)任務(wù)的要求，分析了當(dāng)前物流信息管理課程的教學(xué)現(xiàn)狀，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出了培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、加強(qiáng)案例教學(xué)、充分利用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)手段、構(gòu)建校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的模式的幾點(diǎn)思考，通過教學(xué)改革，極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實(shí)際應(yīng)用能力，也為高職院校物流信息管理課程教學(xué)提供有益參考。

參考文獻(xiàn)

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[2]周敏.現(xiàn)代企業(yè)物流管理課程教學(xué)改革研究[J].物流工程與管理,2012,34(3):204-205.

第6篇

 

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)研究背景與發(fā)展進(jìn)程

 

(一)研究背景

 

人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變與健康意識(shí)的提高直接帶動(dòng)了城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品尤其是冷鏈農(nóng)產(chǎn)品需求量的大幅增加，間接推動(dòng)了人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高。特別是在我國(guó)加入WTO以后，農(nóng)產(chǎn)品面對(duì)的市場(chǎng)更加廣闊，市場(chǎng)流通更加頻繁，傳統(tǒng)的配送方式已難以滿足現(xiàn)代人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到了社會(huì)普遍的關(guān)注。為盡可能滿足人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)中央政府專門針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出臺(tái)了一系列工作文件，強(qiáng)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及其信息管理系統(tǒng)研究與發(fā)展的重要性，并為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展指明了方向。

 

(二)發(fā)展進(jìn)程

 

從全國(guó)范圍內(nèi)來看，目前我國(guó)各大城市均與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶簽約了直供合同，使農(nóng)民們生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品可以直接供銷到當(dāng)?shù)馗鞔蟪校谵r(nóng)產(chǎn)品與超市之間建立起了物流配送模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相結(jié)合所形成的一個(gè)產(chǎn)物，自出現(xiàn)以來就受到了各地區(qū)超市的青睞，受到了技術(shù)人員的研究與改進(jìn)，極大地推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)已在各地區(qū)得到普遍應(yīng)用，系統(tǒng)已發(fā)展的較為成熟，基本上能夠較好的滿足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供銷需求。根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)將會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。

 

二、國(guó)內(nèi)外研究當(dāng)前存在主要爭(zhēng)議與問題

 

(一)國(guó)外研究動(dòng)態(tài)

 

冷鏈的誕生與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的步入市場(chǎng)是基于冷凍機(jī)的發(fā)明和冰箱的普及應(yīng)用，國(guó)外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究很早就開始了，并于上世紀(jì)初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，至今已在理論和實(shí)踐上取得了巨大成果。如，美國(guó)、歐洲等國(guó)家保鮮技術(shù)十分先進(jìn)，冷藏率達(dá)100%，日本對(duì)冷鏈技術(shù)進(jìn)行了研究并頒布了相關(guān)文件，荷蘭冷凍設(shè)備先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈物流配送等。

 

(二)國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)

 

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究起步較晚，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的文章與書籍也較為缺乏，雖然近兩年對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究較多，但整體上還未形成體系，研究也大多集中于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和面臨問題上。劉偉芳等人指出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，應(yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市的比例，增加冷藏車的使用比例，擴(kuò)大冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模;孟凡盛等人認(rèn)為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，離不開物流技術(shù)的使用與發(fā)展，必須提升物流技術(shù)和冷鏈技術(shù)。

 

綜合國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)來看，當(dāng)前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究還較為薄弱，歷史遺留問題還沒有得到較好的解決，其中發(fā)展模式落后單一、研究不夠?qū)挿荷钊胧谴嬖谥饕獑栴}，另外我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的條件也缺乏相應(yīng)分析。

 

三、鞍山南國(guó)梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)構(gòu)建對(duì)策

 

(一)南國(guó)梨特性與鞍山南國(guó)梨銷售情況

 

南國(guó)梨果實(shí)呈金黃色，爽口，味道濃郁，于每年九月份成熟，含有多種微量元素(鈣、鉀、鋅、鐵、賴氨酸等)，適合于各年齡段人群食用，可以幫助人體補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)。南國(guó)梨對(duì)生長(zhǎng)環(huán)境要求較為苛刻，適合生長(zhǎng)在四季分明、光照充沛、雨水充足的溫帶季風(fēng)性氣候地區(qū)，而位于松遼平原東南部的鞍山市，恰好能夠滿足南國(guó)梨生長(zhǎng)對(duì)氣候、土壤、降水和溫度等各項(xiàng)條件的要求，是公認(rèn)的南國(guó)梨主產(chǎn)區(qū)與最佳種植區(qū)。最近幾年，鞍山南國(guó)梨在種植面積、產(chǎn)量和銷量上都呈逐年上升趨勢(shì)，2013年南國(guó)梨產(chǎn)量達(dá)25萬噸，年產(chǎn)值20億。

 

(二)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)構(gòu)建對(duì)策

 

1.引入第三方物流，加快市場(chǎng)化發(fā)展。針對(duì)鞍山南國(guó)梨當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低、物流技術(shù)水平也較低問題，在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注重加快市場(chǎng)化發(fā)展，提高南國(guó)梨及其加工產(chǎn)品(如南國(guó)梨酒等)的市場(chǎng)化程度，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行細(xì)分，對(duì)南國(guó)梨產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分，引入第三方物流。第三方物流是一種新型物流配送方式，企業(yè)將自己不擅長(zhǎng)的物流委托給第三方專業(yè)物流，自己做好跟蹤定位與控制工作即可，不僅提升了物流服務(wù)水平，又能夠在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。

 

2.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。鞍山南國(guó)梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式落后，跟不上冷鏈物流與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展步伐，必須要加強(qiáng)南國(guó)梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新。根據(jù)南國(guó)梨產(chǎn)品特性，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，應(yīng)以周邊地區(qū)配送為主，包括大連、葫蘆島、吉林等，從產(chǎn)品商品化、多樣化，品牌樹立與宣傳，豐富銷售渠道，細(xì)分南國(guó)梨酒等方面入手，積極探索適合鞍山本地的、適合南國(guó)梨的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式與冷鏈物流信息管理系統(tǒng)。

 

3.加大資金投入，提高政策扶持。相對(duì)而言，鞍山經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，對(duì)于南國(guó)梨產(chǎn)業(yè)的資金投入與政策扶持力度不夠。為彌補(bǔ)這一缺陷，盡快構(gòu)建起適合本地南國(guó)梨銷售的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，需要當(dāng)?shù)卣岣哒叻龀郑哟筚Y金投入，制定更多優(yōu)惠政策來扶持南國(guó)梨種植戶，吸引社會(huì)投資者對(duì)鞍山南國(guó)梨產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，共同為鞍山農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供盡可能多的資金支持，提高南國(guó)梨產(chǎn)量與品質(zhì)。同時(shí)，積極帶動(dòng)當(dāng)?shù)胤N植戶，充分挖掘與利用當(dāng)?shù)匾磺锌衫玫馁Y源條件，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。

 

總之，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式需要不斷改革創(chuàng)新，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究需要不斷擴(kuò)大范圍與加深深度，且在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時(shí)，必須要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品特性、超市分布、市場(chǎng)需求等情況選擇適合的發(fā)展模式與物流配送方式，加快我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。

第7篇

[關(guān)鍵詞] 物流 物流信息 物流信息管理系統(tǒng) 發(fā)展研究

一、概述

科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)著物流行業(yè)產(chǎn)生全方位、多層次的巨大變革，特別是電子技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)向物流領(lǐng)域的滲透，凸現(xiàn)了信息的巨大價(jià)值，對(duì)物流信息的識(shí)別、捕捉、傳遞、處理、存儲(chǔ)的能力及其在物流信息技術(shù)與物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用直接影響到物流生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、決策領(lǐng)域。

當(dāng)前，物流領(lǐng)域正在發(fā)生一場(chǎng)革命，這就是物流要借助新思想、新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、搬運(yùn)裝卸、包裝分揀活動(dòng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)不斷地提高貨物流通速度、降低貨物流通成本、提高物流品質(zhì)、加快資金周轉(zhuǎn)、保證貨物安全的目標(biāo)。

物流信息管理系統(tǒng)是由人和計(jì)算機(jī)組成的人機(jī)系統(tǒng)。它不僅要考慮技術(shù)問題，而且要考慮組織問題和人的行為問題。應(yīng)當(dāng)指出，擁有信息不等同于理解信息，理解信息需要進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能，然后采取行動(dòng)，因?yàn)橹挥?/p>

這樣才能夠做到QR（快速響應(yīng)）、JIT（即時(shí)）、ECR（有效客戶響應(yīng)）。

二、物流必須依靠信息管理系統(tǒng)的支撐才能良好發(fā)展

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的建立，需要全員參與，共同建設(shè)。必須依靠各個(gè)行業(yè)、地區(qū)、企業(yè)的協(xié)同配合，借助于技術(shù)、管理、通訊和覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分步驟、分層次逐步建設(shè)。

由于物流生產(chǎn)地與需求地存在空間差異，物流生產(chǎn)力的布局也不夠均衡，為了做好物流生產(chǎn)業(yè)務(wù)，必須在物流信息捕捉上下功夫。目前，在各個(gè)地區(qū)建立公共的物流信息交流平臺(tái)，對(duì)于降低找貨成本、優(yōu)化物流站點(diǎn)與線路就顯得至關(guān)重要。

信息技術(shù)是物流系統(tǒng)應(yīng)用的基礎(chǔ)。在物流領(lǐng)域常用的信息技術(shù)主要有：信息采集技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、信息傳遞與轉(zhuǎn)換技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)、查詢技術(shù)等，采用這些技術(shù)可以改善物流業(yè)務(wù)流程，提高物流質(zhì)量。

在物流企業(yè)內(nèi)部，在生產(chǎn)與運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面借助于信息或信息系統(tǒng)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)目標(biāo)。比如，通過使用GPS技術(shù)與GIS系統(tǒng)，能夠?qū)囕v和貨物進(jìn)行跟蹤，保證了貨物安全，也便于客戶隨時(shí)隨地查詢。

三、我國(guó)物流業(yè)信息化的基本情況

1.取得的成績(jī)

(1)物流政務(wù)信息化建設(shè)取得了一定的成績(jī)

利用已開發(fā)建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)資源庫(kù)，建立了交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)（CTInet）網(wǎng)管中心，交通科技信息資源網(wǎng)的建設(shè)也推動(dòng)了物流信息信息系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展。

(2)物流企業(yè)信息化正在向?qū)嵱梅较虬l(fā)展

物流、電子商務(wù)的開展已經(jīng)將運(yùn)輸與信息化緊緊地結(jié)合在一起。貨運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)成功，為企業(yè)構(gòu)筑了貨運(yùn)信息平臺(tái)，提高了運(yùn)輸效率。

(3)港口和航運(yùn)物流企業(yè)信息化水平進(jìn)一步提高

我國(guó)港口企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)調(diào)度、集裝箱碼頭、散貨碼頭的計(jì)算機(jī)管理，骨干運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通，信息共享的基礎(chǔ)上，重視自身IT資源的增值服務(wù)，提高了競(jìng)爭(zhēng)力。

2.存在的問題

由于信息化工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，再加上信息技術(shù)本身的發(fā)展非常迅猛，客觀上使得物流信息管理存在不少問題，概括起來是：一是信息化覆蓋的廣度不夠，與物流建設(shè)粘結(jié)力不夠強(qiáng)；二是信息資源缺乏統(tǒng)籌開發(fā)，共享率低，更新速度慢；三是行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范不健全；四是統(tǒng)籌規(guī)劃力度不夠，重復(fù)建設(shè)比較嚴(yán)重；五是信息類專業(yè)人才缺乏，特別是既懂信息技術(shù)，又熟悉物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才匱乏；六是職工隊(duì)伍整體素質(zhì)不高。

四、我國(guó)物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

物流信息信息系統(tǒng)的建設(shè)要立足于物流業(yè)務(wù)本身，充分分析現(xiàn)實(shí)的物流業(yè)務(wù)需求和未來發(fā)展趨勢(shì)，利用先進(jìn)技術(shù)或?qū)嵱眉夹g(shù)來對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、測(cè)試、使用與維護(hù)，使其成為既能支持生產(chǎn)又能支持管理、決策的有效工具。

1.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)

根據(jù)實(shí)際需求，遵循“有所為，有所不為”的原則，確定物流信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)是：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)等的升級(jí)。主要目標(biāo)是：借助于物流信息系統(tǒng)的建立，充分挖掘信息資源，在獲取物流信息的基礎(chǔ)上，進(jìn)行信息識(shí)別與捕捉、分析與處理，關(guān)鍵是能夠理解信息，借助于信息系統(tǒng)，進(jìn)行快速響應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)目標(biāo)。

2.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)保障

引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，發(fā)揮市場(chǎng)的作用，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，提高物流信息系統(tǒng)建設(shè)的效率和效益，使其在快速、持續(xù)、健康的軌道上不斷前進(jìn)。為此，要努力做好五個(gè)保障。

(1)組織保障

政府各級(jí)部門應(yīng)大力加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，理順管理體制。要加強(qiáng)各級(jí)信息化領(lǐng)導(dǎo)小組的工作力度，充分發(fā)揮其統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)管理、宏觀調(diào)控和決策的作用。

(2)政策和法規(guī)保障

重要的政策和法規(guī)，主要由國(guó)家信息化領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)制定。要通過政策引導(dǎo)和措施保證，創(chuàng)造一個(gè)良好的信息資源開發(fā)和利用環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)各部門間信息和資源的共享，使物流信息與資源發(fā)揮出最大的效益。

(3)資金保障

資金保證是信息化建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)。物流信息化建設(shè)，需要發(fā)揮行業(yè)和社會(huì)各方面的積極性，多層次、多渠道地籌措資金，多方位地加大信息化建設(shè)資金的投入力度，緩解信息化建設(shè)資金總量不足、供需矛盾突出的問題。

(4)人才保障

人起著基礎(chǔ)性作用，要培養(yǎng)既懂物流業(yè)務(wù)、又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才。

(5)技術(shù)保障

實(shí)施物流信息化建設(shè)，必須加強(qiáng)物流信息化應(yīng)用技術(shù)的研究開發(fā)力度。

3.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)施重點(diǎn)

近幾年，物流信息化建設(shè)應(yīng)側(cè)重在以下幾個(gè)方面：

(1)制定和完善信息化規(guī)劃和實(shí)施方案。以建設(shè)政務(wù)內(nèi)網(wǎng)、政務(wù)外網(wǎng)和相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)為龍頭，推進(jìn)公路、水路、鐵路交通電子政務(wù)的建設(shè)。

(2)利用GIS等技術(shù)，加快物流信息系統(tǒng)和共享信息資源的建設(shè)工作。

(3)以管理部門、設(shè)計(jì)公司為主體，強(qiáng)化物流軟件系統(tǒng)的應(yīng)用工作。

(4)建設(shè)智能化的運(yùn)輸系統(tǒng)。

(5)以物流企業(yè)為主體，充分應(yīng)用電子商務(wù)的新成果，加快物流系統(tǒng)的建設(shè)。

(6)政府部門應(yīng)加大政策支持力度，通過電子政務(wù)建設(shè)，為企業(yè)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、權(quán)威、可靠的政策、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)與技術(shù)等信息。

物流企業(yè)是信息系統(tǒng)建設(shè)的主體。在推進(jìn)企業(yè)信息化過程中，企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，堅(jiān)持“總體規(guī)劃、階段實(shí)施、不斷完善、逐步升級(jí)”的原則，研究制定科學(xué)有效的企業(yè)信息化建設(shè)方案。企業(yè)應(yīng)積極運(yùn)用信息技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，改造生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自動(dòng)化；建立和完善企業(yè)因特網(wǎng)（Internet） /內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（Intranet）系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)化。在有條件的企業(yè)開展企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）管理。鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)一步開展電子商務(wù)，利用電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的交易方式，并建立與之配套的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場(chǎng)正進(jìn)入一個(gè)加速發(fā)展的時(shí)期。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來說，基礎(chǔ)信息化建設(shè)仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

第8篇

關(guān)鍵詞：“產(chǎn)、證、學(xué)、賽、研”融合；“職位升遷”情境；“技能、管理”二八定律；“項(xiàng)目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”；“分層次、多口徑”考核

一、課程分析

《物流信息管理》是山東輕工職業(yè)學(xué)院物流管理特色專業(yè)的一門專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域核心課程（60課時(shí)），是院級(jí)精品課程和優(yōu)質(zhì)課改課程。

1.課程分析

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別在于信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，掌握了信息技術(shù)并用其進(jìn)行物流管理的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展最緊迫的需求，高職《物流信息管理》課程順此需求開設(shè)。在企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研的基礎(chǔ)上，物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位層級(jí)為：基層操作崗位基層管理崗位中層管理崗位，目標(biāo)就業(yè)崗位為基層管理崗位。《物流信息管理》課程對(duì)應(yīng)的信息主管崗位的典型工作任務(wù)和崗位職業(yè)能力要求如表1所示。

2.課程目標(biāo)

學(xué)生能熟練操作各種物流信息技術(shù)和系統(tǒng)、物流企業(yè)辦公軟件，并用其解決物流領(lǐng)域各種問題，形成報(bào)告并有效匯報(bào)；具備良好的人際溝通和交往能力、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作能力；為后續(xù)課程的開展、物流師和快遞員等職業(yè)資格證書的考取，以及“物流儲(chǔ)配-方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行”等賽事提供技術(shù)支撐。

3.課程內(nèi)容

二、課改思路

1.貼企遵證，任務(wù)抽取

根據(jù)合作企業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位和物流師等職業(yè)資格證書考證要求確定授課內(nèi)容、抽取典型工作任務(wù)，根據(jù)“軟件同理、大賽仿真”原則設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目。本文以“手持終端”為例示范，如圖1。

2.職位升遷，情境創(chuàng)設(shè)

遵循“職位升遷”主線，創(chuàng)設(shè)“面試入職”“試用實(shí)習(xí)”“儲(chǔ)備提拔”“職位晉升”環(huán)環(huán)相扣的教學(xué)情境，實(shí)施“學(xué)生實(shí)訓(xùn)任務(wù)書”，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，指導(dǎo)其職業(yè)規(guī)劃，如圖2。

3.二八定律，課改實(shí)施

遵循“技能、管理”二八定律和“項(xiàng)目引領(lǐng)”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的課程設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用“學(xué)生實(shí)訓(xùn)任務(wù)書”等教學(xué)資料，實(shí)施小組討論、上機(jī)操作和現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)，讓學(xué)生踐行“動(dòng)腦想、動(dòng)手做、動(dòng)口說”，培養(yǎng)其競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。

4.教室賽場(chǎng)，課堂延伸

課堂從教室延伸至實(shí)訓(xùn)室、競(jìng)賽場(chǎng)、科技場(chǎng)，學(xué)生除參與課堂學(xué)習(xí)外，利用第二課堂、專業(yè)社團(tuán)等積極參與“現(xiàn)代物流――儲(chǔ)配方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行”等技能大賽，以及信息技術(shù)類科創(chuàng)活動(dòng)，鍛煉技能、提升素質(zhì)。

5.分層多口，多樣考核

針對(duì)個(gè)體差異的學(xué)生學(xué)情，實(shí)施“分層次、多口徑”的考核方式，檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)和技能的掌握以及學(xué)生的綜合素質(zhì)。其中，過程性考核占50%（包括任務(wù)書、演講和設(shè)備操作等），綜合考核占40%（包括機(jī)考、調(diào)研和專題匯報(bào)等），晉升考核占10%（包括技能大賽、科創(chuàng)活動(dòng)和小論文等）。

三、《物流信息管理》課程整體設(shè)計(jì)方案

四、《物流信息管理》課程單元設(shè)計(jì)

限于篇幅，本文僅以“項(xiàng)目一物流信息應(yīng)用調(diào)研”為例展示課程單元設(shè)計(jì)，限于篇幅，已簡(jiǎn)化（如表3所示）。

五、《物流信息管理》課改實(shí)施效果

《物流信息管理》自2009年實(shí)施課程改革以來，貼近行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求，不斷更新課改內(nèi)容和探索實(shí)施課改，最終取得了“產(chǎn)、證、學(xué)、賽、研”融合的課改成果，成果如下：

2011年院級(jí)精品課程

2012年物流信息化信息教學(xué)設(shè)計(jì)大賽三等獎(jiǎng)

2012年山東省“現(xiàn)代物流――儲(chǔ)配方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行”技能大賽二等獎(jiǎng)（技術(shù)支撐）

2012年《物流信息管理》（清華大學(xué)出版社）教材公開出版

2014年獲批中國(guó)物流學(xué)會(huì)課題“基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流實(shí)訓(xùn)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)”

2015年《物流信息管理》實(shí)訓(xùn)手冊(cè)（校本教材）

六、總結(jié)

《物流信息管理》課程改革，通過校企合作的物流企業(yè)就業(yè)崗位和職業(yè)資格證書考試大綱抽取典型工作任務(wù)，創(chuàng)設(shè)“職位升遷”教學(xué)情境，遵循“技能、管理”二八定律“項(xiàng)目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的課程設(shè)計(jì)理念，將課堂從教室延伸至實(shí)訓(xùn)室、競(jìng)賽場(chǎng)和科技場(chǎng)，運(yùn)用“分層次、多口徑”課程考核，形成了“產(chǎn)、證、學(xué)、賽、研”融合的《物流信息管理》課改成果。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李佑珍，陳艷.“大物流”背景下物流信息技術(shù)課程的改革[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，12（1）：52-27.

[3]楊玉婷.基于行動(dòng)導(dǎo)向的物流信息技術(shù)課程改革[J].遼寧高職學(xué)報(bào)， 2012，14（9）：43.

[4]陳建松，朱志祥.物聯(lián)網(wǎng)背景下高職“物流信息化”課程設(shè)計(jì)與實(shí)施[J].中國(guó)電力教育，2012，30（5）：30-32.

第9篇

【關(guān)鍵詞】 WEB;效率;平臺(tái);物流信息管理

1.需求分析

隨著我國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展和激烈的市場(chǎng)竟?fàn)帲蟋F(xiàn)在的物流管理要高效，及時(shí)掌握市場(chǎng)信息和市場(chǎng)變化。物流信息平臺(tái)的建立能提供大量準(zhǔn)確的、及時(shí)的信息數(shù)據(jù)，并能進(jìn)行及時(shí)的數(shù)據(jù)分析，幫助企業(yè)及時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展策略。

圖1 物流信息管理后臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖

2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 功能分析

物流管理信息平臺(tái)分前臺(tái)和后臺(tái)兩個(gè)組成部分進(jìn)行設(shè)計(jì)。前臺(tái)主要功能為信息瀏覽：貨源信息、招騁信息、車輛信息、企業(yè)信息等的瀏覽及企業(yè)信息、個(gè)人信息的注冊(cè)、登錄、等;后臺(tái)部分主要有物流信息管理、物流新聞管理及用戶信息管理等，詳見圖1物流信息管理后臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖所示。

2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)組織與設(shè)計(jì)

在前面功能分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，核心的數(shù)據(jù)庫(kù)表如表1系統(tǒng)主要數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)所示。

3.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

3.1 開發(fā)工具的選擇

物流管理信息平臺(tái)的集成開發(fā)工具為Micro-soft Visual Studio 2010、MSSQL Server 2008作為數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件、客戶端的腳本語(yǔ)言用JavaScript腳本;用C#語(yǔ)言編寫服務(wù)器端程序;這樣的開發(fā)環(huán)境具有較高的開發(fā)效率。

3.2 系統(tǒng)部分運(yùn)行界面及實(shí)現(xiàn)

貨源信息管理、車輛信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理、招騁信息管理、物流新聞管理、專線信息管理等模塊都有相應(yīng)的管理網(wǎng)頁(yè)，并具備詳細(xì)信息顯示的超鏈接，可查看詳細(xì)信息，可以刪除、審核及取消審核、審核狀態(tài)、修改等功能。并具備相關(guān)信息的精確查詢、模糊查詢功能及分類查詢功能，如圖2車輛信息管理界面所示。

4.小結(jié)

本系統(tǒng)以微軟的開發(fā)工具作為主要開發(fā)工具，微軟開發(fā)工具使開發(fā)效率大大提高，安全性能較好，同時(shí)內(nèi)容更新方便，便與維護(hù)，性能穩(wěn)定，并且具有較好的可移植性和可擴(kuò)展性;物流管理信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，使物流管理具有備了電子化管理，具備高效性、準(zhǔn)確性等特點(diǎn)，有較好的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]張亞飛，高紅霞編著.jQuery全能權(quán)威指南[M].北京：清華大學(xué)出版社，2012.

[2]馬瑞新編著2.0程序設(shè)計(jì)案例教程[M].北京：清華大學(xué)出版祛，2010.