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第1篇

一、上階段工作情況

盡管受今年國家宏觀調(diào)控，土地、資金從緊，以及征地、拆遷困難等影響，都市路橋項(xiàng)目建設(shè)在各有關(guān)單位的高度重視和全力推動(dòng)下，總體完成情況仍較好。截止9月底，有15個(gè)項(xiàng)目已完成或基本完成，30個(gè)項(xiàng)目按年度計(jì)劃順利推進(jìn)，31個(gè)項(xiàng)目因資金、天氣、規(guī)劃調(diào)整等原因延緩了實(shí)施進(jìn)度，有11個(gè)項(xiàng)目由于土地政策、征地、拆遷等較大問題而嚴(yán)重延緩工期或無法推進(jìn)。

（一）城市規(guī)劃編制。總體完成較好，路橋分區(qū)規(guī)劃，新行政文化中心區(qū)塊詳規(guī)、遠(yuǎn)東商貿(mào)廣場西擴(kuò)區(qū)塊控規(guī)、中部工業(yè)區(qū)商業(yè)街區(qū)城市設(shè)計(jì)等規(guī)劃已通過會(huì)審，并上報(bào)審批；道路交通專項(xiàng)規(guī)劃方案正在修改中，給水、排水專項(xiàng)規(guī)劃正在設(shè)計(jì)委托中，村莊布局規(guī)劃方案、金清鎮(zhèn)總規(guī)方案已基本完成，其它一些規(guī)劃編制也都比較順利。

（二）城市設(shè)施建設(shè)

1、交通設(shè)施建設(shè)。因用電緊張，濱海大道一期工程進(jìn)展受到影響，現(xiàn)路基、橋梁已完成，交通安全設(shè)施工程已完成招投標(biāo)，預(yù)計(jì)能在11月份完成；椒新公路路橋機(jī)場北段改造工程、路澤太公路北延工程、椒新公路泉井至新橋改造工程因受土地政策限制，影響整個(gè)工程進(jìn)度；雙水路（銀安街－徐翁涇）因涉及后蔡、前蔡、三角陳等村民房拆遷，目前停工；騰達(dá)路西延因涉及徐翁村民房拆遷及土地等因素目前停工；銀安街北延因涉及蔡於民房拆遷，目前尚未動(dòng)工；中心大道已完成路基填筑、排水、排污，推進(jìn)較為順利，能在年底前完工；洋葉村二條半圓弧道路正在進(jìn)行路基填筑。

2、水電氣設(shè)施建設(shè)。市供水二期工程已完成管線鋪設(shè)測定、土地丈量及管線內(nèi)的青苗評(píng)估工作，并已上報(bào)農(nóng)轉(zhuǎn)用供地審批；供水保障工程已按時(shí)完成；城區(qū)截污工程進(jìn)展良好，已基本完成單位排污納管工程，螺洋干管、桐嶼干管、迎賓大道東西延干管已完成，峰江干管及櫻花路干管已完成工程量的一半以上，1#泵站已完成，4#泵站已完成工程量的50％；污水二期工程正處于前期準(zhǔn)備階段；管道燃?xì)夤こ桃逊笤O(shè)主干管300m,望景灣小區(qū)庭院管網(wǎng)已完成70％，新安安置小區(qū)庭院管網(wǎng)已全部完成；電力設(shè)施建設(shè)總體推進(jìn)良好，220kv雙水變、110kv橫街變主控樓快要結(jié)頂，城區(qū)配電網(wǎng)建設(shè)已完成9座開關(guān)站和6條線路。

3、社會(huì)公共設(shè)施建設(shè)。垃圾填埋場三期工程已完成初步設(shè)計(jì)；路橋小學(xué)擴(kuò)建工程、桐嶼中心小學(xué)搬遷工程均存在資金不足問題，南山小學(xué)因資金無法保證而停建；恩澤醫(yī)療中心已完成立項(xiàng)上報(bào)工作，疾控中心辦公業(yè)務(wù)用房土建工程招標(biāo)準(zhǔn)備工作已完成，二院遷建工程已完成土地征用上報(bào)工作。

（三）重點(diǎn)建筑工程。部分進(jìn)展比較順利，如世紀(jì)大廈已完成初勘和方案設(shè)計(jì)，可在年底前開工，三友大廈已結(jié)頂，電子數(shù)碼城已完成樁基工程的40%，市教材發(fā)行中心已建至三層，質(zhì)技監(jiān)大樓樁基工程已完成一半，家私城擴(kuò)建已完成投資1970.3萬元，塑料化工市場二期已開始打樁，山水華庭小區(qū)已完成投資額3.6億元,部分多層已結(jié)頂；水天一色小區(qū)已完成填渣，開始打試樁。部分項(xiàng)目因拆遷問題突出，推進(jìn)存在較大的難度。如商業(yè)銀行大廈方案已評(píng)審，涉及松塘村22間民房拆遷未落實(shí)；玉峰大廈方案調(diào)整完畢，涉及松塘村5間民房未拆遷；裝飾城二期工程建筑方案正在調(diào)整，后蔡村征地拆遷未落實(shí);龍頭王村舊村改造，將開始土地征用工作，因工業(yè)企業(yè)、學(xué)校安置地未落實(shí)而難以推進(jìn)。而另外一些項(xiàng)目還處于前期階段，因土地、政策等問題推進(jìn)緩慢，如華東塑料城規(guī)劃正在調(diào)整中，業(yè)主還未確定；中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇規(guī)劃選址已上報(bào)市局，準(zhǔn)備地質(zhì)勘探;恩澤醫(yī)療中心還在項(xiàng)目審批中。

（四）市區(qū)環(huán)境美化。河道整治工程因受汛期影響及政策處理難度大等原因，進(jìn)度稍顯滯后；世紀(jì)公園、文化公園因選址未確定而停建；南山植物園、花木橋花木路、山體游步道及景點(diǎn)建設(shè)已基本完成；城東公園、蓮花山生態(tài)體育公園、肖王生態(tài)居住區(qū)處于前期準(zhǔn)備階段；舊城改造及安置房工程工期比較緊張，施工難度大；路北三山小區(qū)、滄前車安置小區(qū)因拆遷未完成而影響工程施工。

二、下階段工作措施

對(duì)照現(xiàn)代化推進(jìn)年排定的進(jìn)度計(jì)劃，都市路橋建設(shè)的許多項(xiàng)目進(jìn)度滯后，完成任務(wù)有一定的難度，目前所剩時(shí)間不多。在最后一個(gè)季度，我們將針對(duì)存在的問題，找準(zhǔn)著力點(diǎn)，突破難點(diǎn)，采取強(qiáng)有力措施，更好地完成今年的工作。

（一）統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。我們的許多項(xiàng)目都涉及到各鎮(zhèn)（街道）和有關(guān)部門，以及業(yè)主單位，雖然都明確了各責(zé)任單位和責(zé)任人，但在具體操作中，由于領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，往往出現(xiàn)錯(cuò)位、缺位現(xiàn)象，把許多保貴的時(shí)間“落在路上”，導(dǎo)致工程延誤。因此，我們必須進(jìn)一步統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合機(jī)關(guān)效能建設(shè)，強(qiáng)化各部門的責(zé)任，心往一處想，力往一處使，加快各項(xiàng)目的推進(jìn)速度。

第2篇

關(guān)鍵詞:路橋施工;工程造價(jià);有效控制

中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、路橋工程造價(jià)控制與管理的重要性

路橋工程造價(jià)管理與控制貫穿著路橋建設(shè)項(xiàng)目的始終。從合約的簽訂、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、預(yù)算、實(shí)施等階段都要進(jìn)行控制，以提高路橋工程效益，是路橋工程建設(shè)必不可少的環(huán)節(jié)，起到不可替代的作用。

1、在時(shí)展的背景下

路橋建設(shè)作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，受到國家以及政府部門的高度重視。建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的計(jì)價(jià)模式，應(yīng)在社會(huì)強(qiáng)烈的路橋建設(shè)需要之下適應(yīng)我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制。這便需要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)管理手段及理念，使施工的運(yùn)營成本達(dá)到最優(yōu)化。

2、投資的合理化

在國家倡導(dǎo)工程施工科學(xué)化、適時(shí)化、現(xiàn)代化的大背景下，加大投資的合理性和時(shí)效性，使工程成本和收益達(dá)到最高。提高工作效率，必須采用現(xiàn)代化的管理方法和控制造價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)我國社會(huì)向經(jīng)濟(jì)型社會(huì)的轉(zhuǎn)變。

3、創(chuàng)新的管理模式

路橋工程項(xiàng)目有生產(chǎn)過程周期長、耗資大、成本難以控制的特點(diǎn)。著眼于前期的工程造價(jià)預(yù)算和后期的工程造價(jià)審核，舊模式管理已然不能滿足新形勢(shì)的要求。為確保工程建設(shè)對(duì)于物力、人力、財(cái)力的合理使用，需要加強(qiáng)對(duì)造價(jià)管理的設(shè)計(jì)和控制，嚴(yán)格掌控全過程，使投資得到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。工程造價(jià)過程中，管理與控制模式非常必要，更是至關(guān)重要。

二、路橋工程招標(biāo)與造價(jià)管理存在的主要問題

1、行政部門審查不嚴(yán)

由于行政部門及相關(guān)建設(shè)單位自身在路橋投標(biāo)報(bào)價(jià)過程當(dāng)中規(guī)章制度并不完善，對(duì)施工建設(shè)的企業(yè)進(jìn)行資格認(rèn)定的時(shí)候做的并不是很嚴(yán)格，導(dǎo)致各方相互扶持，互通信息，造成競爭不公平，市場紊亂。這種現(xiàn)象造成當(dāng)前我國路橋投標(biāo)報(bào)價(jià)過程多方不能按照具體的相關(guān)法律法規(guī)來進(jìn)行公平投標(biāo)，造成我國路橋建設(shè)局面的不穩(wěn)定，最終造成國家財(cái)產(chǎn)的損失，制造市場的不公平，損害其他招標(biāo)公司的利益。

2、目標(biāo)段劃分不合理

我國高速路橋在新世紀(jì)以來取得了飛速發(fā)展，高速發(fā)展過程中也帶來一些問題，國家為促進(jìn)高速路橋建設(shè)的合理發(fā)展，規(guī)劃了一些招標(biāo)項(xiàng)目，積極采取了一些措施來進(jìn)行整頓。高速路橋建設(shè)規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)都是為了國家建設(shè)的更好發(fā)展，這些措施中有很多確實(shí)為我國高速路橋建設(shè)帶來了很多便利之處，但是也有一些措施為我國的道路建設(shè)帶來不便，其中重要一個(gè)就是劃分目標(biāo)段越來越小，愈來愈不符合實(shí)際情況。目標(biāo)段落劃分過小，帶來許多復(fù)雜的程序，給招標(biāo)企業(yè)在實(shí)際建設(shè)中帶來諸多不便。

3、地方壟斷

高速路橋建設(shè)要進(jìn)行公開投標(biāo)，這是國家已經(jīng)存在的法規(guī)。但是有些地方依然存在地區(qū)壟斷，導(dǎo)致投標(biāo)市場未能形成統(tǒng)一開放的局面，這種現(xiàn)象的存在致使相關(guān)信息溝通不暢，甚至導(dǎo)致，滋生腐敗，導(dǎo)致高速路橋投標(biāo)無法按照正常秩序進(jìn)行。因此，要想杜絕這些地區(qū)和部門壟斷就必須認(rèn)真貫徹國家有關(guān)規(guī)定，形成一個(gè)面向全國的統(tǒng)一開放的市場，為我國高速路橋工程建設(shè)掃清障礙。

4、法律法規(guī)不健全、不完善

雖然，我國現(xiàn)在有路橋造價(jià)管理相關(guān)的法律法規(guī)，但仍然不夠健全、不夠完善。在實(shí)際的執(zhí)行過程中，仍然存在許多問題，更是經(jīng)常發(fā)生有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)的情況。很多人鉆法律的空子，串標(biāo)、議標(biāo)的現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。所以，我們當(dāng)務(wù)之急是完善我們相關(guān)的法律法規(guī)體系，盡快與國際慣例進(jìn)行接軌。

三、路橋工程造價(jià)管理控制措施

1、立項(xiàng)階段工程造價(jià)控制

在立項(xiàng)階段，應(yīng)按照批準(zhǔn)的投資估算進(jìn)行造價(jià)控制。造價(jià)工程師要編制合理的工程造價(jià)控制方案，并檢查該方案的完整性和可執(zhí)行性。檢查對(duì)象包括投資估算的完整性、精確性，投資資金的籌措情況，以及該工程造價(jià)控制方案的可行性。投資估算一旦得到批準(zhǔn)，就應(yīng)被看作是該項(xiàng)目的計(jì)劃投資額，不可隨意變更。造價(jià)工程師需依據(jù)一定的投資估算指標(biāo)，并考慮各種原材料、人力等單價(jià)的變化情況，進(jìn)行準(zhǔn)確估算。在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有一定差別的特殊地區(qū)，需考慮特殊地區(qū)的造價(jià)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，以便給工程造價(jià)控制提供依據(jù)。

在投資決策階段，還要明確工程建設(shè)的特定背景及相關(guān)規(guī)劃條件，其會(huì)給工程造價(jià)控制提供一定的支撐。必要的工程項(xiàng)目外部資源調(diào)查是工程造價(jià)控制的工作之一，也應(yīng)該得到重視。外部資源調(diào)查內(nèi)容包括:人工費(fèi)、所購原材料供應(yīng)情況、原材料運(yùn)輸方法和路線、原材料開采方式、道路沿線周邊環(huán)境對(duì)工程建設(shè)影響等。此外，工程建設(shè)地區(qū)的稅收指標(biāo)、道路沿線的拆遷情況、機(jī)械設(shè)備拆遷使用費(fèi)、占地補(bǔ)償和通訊線路架設(shè)等因素也應(yīng)考慮。

例如，伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有土地管控涵蓋了1.2×109hm2這樣的耕地紅線。橋梁及道路的建設(shè)要占據(jù)較多的土地資源，會(huì)涉及到拆遷、原有管線改造等棘手問題，而路橋工程的建設(shè)不能超出原有的耕地紅線，故建設(shè)過程中會(huì)牽涉到多方利益。因此，在工程立項(xiàng)階段，需明確管線改造所涉及的資源消耗量、占據(jù)現(xiàn)有耕地?cái)?shù)量及拆遷賠償費(fèi)用等，這樣才能計(jì)算出最合理的建設(shè)工程造價(jià)。

在市場經(jīng)濟(jì)的背景下，原材料單價(jià)隨市場規(guī)律變化不定，這就增添了工程造價(jià)控制的難度。因此，調(diào)查人員應(yīng)采用多種途徑對(duì)項(xiàng)目所涉及的原材料進(jìn)行調(diào)查、預(yù)測原材料的價(jià)格變化趨勢(shì)，并應(yīng)將調(diào)研結(jié)果形成調(diào)研報(bào)告提供給管理層參考。這種調(diào)研報(bào)告對(duì)于項(xiàng)目投資決策的準(zhǔn)確性、必要性和可行性具有重要的參考作用。

2、設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

工程造價(jià)的控制貫穿在整個(gè)工程建設(shè)中，在全過程的投資控制中，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是投資造價(jià)控制的關(guān)鍵點(diǎn)。近幾年來，在路橋的工程造價(jià)上常常存在“三超”現(xiàn)象，即概算超估算、預(yù)算超概算、決算超預(yù)算。同類工程的造價(jià)呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，單位造價(jià)也越來越高，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因很多，但是對(duì)設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理是一個(gè)比較關(guān)鍵的因素，沒有引起相關(guān)人員的足夠重視，因此，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的路橋造價(jià)管理是十分必要的，它對(duì)控制項(xiàng)目投資發(fā)揮著重大作用。

3、工程施工階段造價(jià)控制

做好工程施工階段的造價(jià)管理，要對(duì)包括工程的質(zhì)量、工程的費(fèi)用、工程進(jìn)度以及工程的組織信息等方面進(jìn)行全方位的造價(jià)控制管理，盡量避免因工程施工的隊(duì)伍投入的力量與精力不足或施工的機(jī)器與設(shè)備不配套而影響進(jìn)度的現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)要加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，若因特殊情況而超出預(yù)算時(shí)，要及時(shí)記錄，及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門，避免在工程竣工結(jié)算時(shí)造成不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。

4、竣工決算階段造價(jià)控制

在結(jié)算階段，工程竣工后也應(yīng)進(jìn)行工程造價(jià)控制。建設(shè)方需接受內(nèi)部審核，然后可委托具有相關(guān)資質(zhì)的中介公司進(jìn)行嚴(yán)格的審查和驗(yàn)算。最后經(jīng)過財(cái)務(wù)部門的專業(yè)評(píng)審后，才能完成建設(shè)工程項(xiàng)目的支付及結(jié)算。工程竣工后進(jìn)行結(jié)算審查可以避免投資多估算、冒算的弊端，從而把工程造價(jià)控制在最佳范圍內(nèi)。

工程竣工并經(jīng)過最終決算審計(jì)后，須編制決算報(bào)表，以檢查建設(shè)資金的具體運(yùn)用情況，評(píng)價(jià)投資的實(shí)效性，為將來的工程造價(jià)控制收集數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)束語

路橋工程的發(fā)展推動(dòng)著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路橋工程造價(jià)的管理對(duì)于工程建設(shè)的全過程起著重要的作用。進(jìn)一步的完善和不斷改進(jìn)路橋工程造價(jià)的控制與管理，能夠很好的提高路橋工程整體效益，能夠更好的促進(jìn)路橋建設(shè)的發(fā)展，爭取獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，保證我國社會(huì)的整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張帆．市政與路橋不同計(jì)價(jià)模式下路橋工程造價(jià)對(duì)比分析［D］．廣州:華南理工大學(xué)，2011．

第3篇

關(guān)鍵詞：城市；路橋建設(shè)；資金管理

我國交通事業(yè)的發(fā)展一日千里，路橋工程的建設(shè)是其中的重中之重。在路橋工程建設(shè)中，資金管理是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。做好資金管理，可以有效緩解路橋工程建設(shè)中的資金緊張狀況，為工程的順利進(jìn)行提供有力保障。

一、路橋建設(shè)資金管理的問題

（一）施工中違規(guī)使用資金

路橋工程項(xiàng)目是長期工程，其漫長的施工時(shí)間，繁多的工序，大量的資金流動(dòng)等，都為管理控制帶來了困難。一旦全過程的反饋不夠及時(shí)，不僅會(huì)造成浪費(fèi)資金的現(xiàn)象，而且可能失去對(duì)工程的控制力。例如在工程管理變更前后未及時(shí)計(jì)算工作量變更產(chǎn)生的費(fèi)用增減，由此漏洞產(chǎn)生了虛報(bào)與冒算現(xiàn)象。

（二）資金管理人員缺乏危機(jī)意識(shí)

財(cái)務(wù)人員是資金管理的執(zhí)行者，當(dāng)這些人員的責(zé)任心不足，或?qū)I(yè)素質(zhì)不夠時(shí)，就會(huì)給資金管理埋下隱患。其中不乏有關(guān)資金管理的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)薄弱引起的財(cái)務(wù)支付手續(xù)不全；違規(guī)支付工程款引發(fā)日后的糾紛甚至對(duì)簿公堂；缺乏專業(yè)素質(zhì)，不能滿足現(xiàn)代預(yù)算造價(jià)管理需求，從而無法如實(shí)反映出施工費(fèi)用的實(shí)際支出情況等等。

（三）項(xiàng)目建設(shè)投資預(yù)算錯(cuò)誤

在路橋建設(shè)項(xiàng)目中，往往會(huì)出現(xiàn)超出預(yù)算的現(xiàn)象。這其中有預(yù)算編制人員工作失誤導(dǎo)致的缺項(xiàng)、漏項(xiàng)，也有因工程中途的項(xiàng)目變更引起的變動(dòng)。因?yàn)槁窐蚬こ添?xiàng)目具有周期長，風(fēng)險(xiǎn)不確定，價(jià)格波動(dòng)頻繁的特點(diǎn)，所以建筑單位難以對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，預(yù)算超出很難避免。

（四）工程企業(yè)因自身資金周轉(zhuǎn)不靈引起的資金不到位

因?yàn)槁窐蚬こ坦こ涕L和投資量大的特點(diǎn)，某些企業(yè)容易因自身的管理不到位，在工程期間產(chǎn)生資金周轉(zhuǎn)不靈的情況，在這種情況下引起的資金不到位對(duì)資金管理具有很大的影響。并且因?yàn)檫@種現(xiàn)象，導(dǎo)致資金的管理問題出現(xiàn)在源頭，令工程項(xiàng)目本身的資金管理人很難管控和彌補(bǔ)。

二、針對(duì)資金管理問題的應(yīng)對(duì)措施

（一）對(duì)施工現(xiàn)場管理的加強(qiáng)

在工程施工過程中，對(duì)費(fèi)用的審核應(yīng)從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、合同等多方面同時(shí)進(jìn)行，尤其應(yīng)注重施工現(xiàn)場的管控和管理，杜絕超前支付和過量支付現(xiàn)象。此外，當(dāng)調(diào)整和變更工程項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行審批工作，相關(guān)人員事先做好變更部分的經(jīng)濟(jì)論證，做到對(duì)工程變更必要性的確認(rèn)；在施工現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，通過建立工程差價(jià)預(yù)測系統(tǒng)來掌控工程造價(jià)指標(biāo)的變動(dòng)以隨時(shí)調(diào)整差價(jià)；對(duì)項(xiàng)目從可行性研究階段到竣工結(jié)算階段進(jìn)行全程動(dòng)態(tài)管理，尤其注重對(duì)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)變更動(dòng)態(tài)因素的強(qiáng)力控制。在施工現(xiàn)場，應(yīng)確保做到事前批準(zhǔn)、事中監(jiān)督、事后審查，對(duì)有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)報(bào)告期間出現(xiàn)的超支現(xiàn)象與不合理變更，這樣就能對(duì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生良性影響。

（二）對(duì)路橋建設(shè)資金流進(jìn)行跟蹤審計(jì)

對(duì)工程資金實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和系統(tǒng)化的管理，對(duì)資金流的監(jiān)督與管理需要進(jìn)一步加強(qiáng)，以完善內(nèi)部審計(jì)與內(nèi)部控制機(jī)制；工程質(zhì)量和工程安全應(yīng)被放在首位，施工企業(yè)應(yīng)以優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行推進(jìn)，同時(shí)應(yīng)盡量避免不必要的費(fèi)用開支；為完善資金的管理制度，在有必要的情況下，可以聘請(qǐng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行各項(xiàng)目的跟蹤審計(jì)工作。對(duì)路橋建設(shè)資金流進(jìn)行跟蹤審計(jì)的工作，具有較強(qiáng)的政策性、技術(shù)性和專業(yè)性，因此有關(guān)人員絕對(duì)不能輕視，對(duì)其進(jìn)行深入研究是必要的。

（三）路橋工程的預(yù)算造價(jià)編制工作需要完善

為了從設(shè)計(jì)圖紙中正確完美地提取工程量，預(yù)算造價(jià)的編制人員應(yīng)熟練掌握設(shè)計(jì)圖紙才能對(duì)施工組織進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。準(zhǔn)確路橋工程造價(jià)需要準(zhǔn)確的路橋工程預(yù)算，而準(zhǔn)確的路橋工程預(yù)算需要以路橋工程施工技術(shù)特點(diǎn)為基礎(chǔ)，結(jié)合定額資料，計(jì)量規(guī)則和工程量的提取方法來完成。因此路橋建設(shè)的預(yù)算管理需要諸多部門的合作。為了使各部門相輔相成，緊密合作，應(yīng)建立起各部門高效科學(xué)的相互合作體系。只有在這個(gè)體系中的主管機(jī)關(guān)、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和施工企業(yè)明確分工，各司其職，才能令這個(gè)資金管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有效運(yùn)行起來。

（四）對(duì)外溝通的加強(qiáng)

通過加強(qiáng)對(duì)外溝通，使工程企業(yè)的資金得到有效利用，避免因企業(yè)自身資金不到位引起的資金短缺問題。

1、與銀行、業(yè)主進(jìn)行積極溝通，各種銀行保函應(yīng)及時(shí)清退，這樣一來可以釋放銀行授信額度和銀行保函保證金了，進(jìn)而減少財(cái)務(wù)費(fèi)用，降低資金的占用，以期達(dá)到盤活企業(yè)資金的目的。

2、對(duì)公司的各類拖欠款加緊催收。對(duì)公司內(nèi)外各項(xiàng)欠款，詳細(xì)建立臺(tái)賬進(jìn)行管理，對(duì)拖欠款各自的發(fā)生時(shí)間、金額、形成原因和債務(wù)人分別記錄和管理，以確保資金的可靠性。任命專人對(duì)拖欠款進(jìn)行催收和清理，并對(duì)其實(shí)行責(zé)任制管理，對(duì)能履行職責(zé)者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，無法完成工作者進(jìn)行處罰。對(duì)部分長時(shí)間拖欠且情況復(fù)雜的拖欠款，應(yīng)在相應(yīng)情況下爭取通過法律手段解決問題。以收回欠款為目的，有效避免壞賬的發(fā)生。

結(jié)語：資金的管理，對(duì)路橋工程的施工企業(yè)是攸關(guān)生死存亡的重中之重。由于其涉及廣，涵蓋多，所以在控制上具有一定的困難性。因此各施工企業(yè)應(yīng)對(duì)其高度重視，制定完善的資金管理方案和方法，將資金管理融合到財(cái)務(wù)管理、工程管理和企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中去，這樣才能使路橋工程的建設(shè)順風(fēng)順?biāo)刮覈慕煌ㄊ聵I(yè)蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]蒙城.淺議建筑工程造價(jià)預(yù)算控制[J].廣西城鎮(zhèn)建設(shè)，2009（9）.

第4篇

關(guān)鍵詞：路橋工程;施工 項(xiàng)目管理

引言

項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容就是針對(duì)工程的整體計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的執(zhí)行和項(xiàng)目完工后的相關(guān)考評(píng)等工作進(jìn)行管理，大體可分成三個(gè)階段：起始階段包括項(xiàng)目資源準(zhǔn)備整體計(jì)劃和制定各種相關(guān)計(jì)劃；執(zhí)行階段是指導(dǎo)監(jiān)督項(xiàng)目的實(shí)施，完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)；結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)及各種善后工作。路橋工程建設(shè)屬于社會(huì)公益性工程, 路橋工程很大程度上是屬于政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，應(yīng)與城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃相結(jié)合,分析其社會(huì)效益的可行性,最后才能做出投資的決策，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。因而，路橋工程項(xiàng)目管理就是針對(duì)從路橋工程的投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)施工，最后到項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過程。本文根據(jù)作者多和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路橋建設(shè)施工項(xiàng)目的具體情況，加以準(zhǔn)確的概括，并進(jìn)行相關(guān)的闡述分析。

1 建立完善的質(zhì)量監(jiān)督與審查制度

路橋建設(shè)的項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目管理人員需要根據(jù)優(yōu)先次序，對(duì)具體路橋項(xiàng)目組織關(guān)系資源進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)理，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。在一個(gè)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞直接影響到建設(shè)產(chǎn)品的優(yōu)劣，這就需要項(xiàng)目經(jīng)理和結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)師的有效配合：設(shè)計(jì)是施工的首要基礎(chǔ),只有優(yōu)秀合理的設(shè)計(jì)才能縮短工期,降低工程造價(jià),保證施工的順利進(jìn)行。這也要求項(xiàng)目管理部門必須選擇相關(guān)聯(lián)的經(jīng)驗(yàn), 專業(yè)隊(duì)伍具有相當(dāng)資質(zhì)水平和設(shè)計(jì)能力來確保項(xiàng)目的完成。另外，要認(rèn)真進(jìn)行審查設(shè)計(jì)圖紙及施工圖預(yù)算,主要是由組織專業(yè)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審,提出審核意見,如果發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時(shí)解決。

2 建立完善的準(zhǔn)備工作的審查制度

建立完善的準(zhǔn)備工作的審查制度在施工建設(shè)項(xiàng)目確定后，生產(chǎn)方應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模，選擇合理施工單位，簽訂法律責(zé)任明確，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某邪贤Ｍ瑫r(shí)應(yīng)對(duì)施工隊(duì)伍的專業(yè)資格進(jìn)行審查,應(yīng)以下幾方面為主要內(nèi)容：(1)企業(yè)法人地位；(2)經(jīng)營管理情況；(3)企業(yè)的基本情況；(4)企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督人員。工程承包合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本,必須明確施工雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù),明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備,工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。施工雙方一旦確立工程承包合同以后,必須馬上開始工程準(zhǔn)備工作,應(yīng)如期提交開工報(bào)告,交由項(xiàng)目管理部門核實(shí)審批,對(duì)確認(rèn)具備開工條件的工程，需由監(jiān)理人員簽字后,方可開工。

3 建立嚴(yán)格的施工管理制度

3.1 確保施工與安全生產(chǎn)過程文明有序 (1)各區(qū)域設(shè)施布局整齊合理。分置宿舍與辦公室，要求庫房與工作間內(nèi)干凈整潔，各類物品擺放整齊，設(shè)備分類存放, 放置規(guī)整,界線清楚,特殊的設(shè)備物品要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，標(biāo)明品名等相關(guān)數(shù)據(jù)；(2)嚴(yán)格執(zhí)行安全預(yù)防相關(guān)措施,建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度,定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育,杜絕安全事故；(3)現(xiàn)場設(shè)施用電要做到安全規(guī)范，滅火器材位置明確有效；(4施工工藝符合要求,杜絕違章作業(yè),無野蠻施工行為；(5)要有專門人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場交通安全設(shè)立明顯的交通標(biāo)志。在路上施工的,還必須按照相關(guān)法律法規(guī)設(shè)置標(biāo)志。

3.2工程質(zhì)量管理 (1) 明確質(zhì)量控制程序,正確掌握現(xiàn)場質(zhì)量控制辦法。強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),牢固樹立質(zhì)量至上的思想,做到精心組織施工,精心管理；(2) 加強(qiáng)檢測工作,對(duì)使用的主要材料必須做性能試驗(yàn),配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn),出廠材料必須有產(chǎn)品合格證明,對(duì)不合格的和性能不明的材料、成品、半成品嚴(yán)禁使用；(3) 實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)理制,建立健全完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制；(4)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查力度，確保監(jiān)理工作質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)法尺度,堅(jiān)持按規(guī)范辦事,做到堅(jiān)持原則,秉公辦事,熱情服務(wù),一絲不茍；(5)施工單位必須做好相關(guān)記錄,完善技術(shù)資料。記錄內(nèi)容必須及時(shí)準(zhǔn)確，真實(shí)齊全。

3.3 認(rèn)真履行各階段所有程序 所有程序項(xiàng)目前期準(zhǔn)備運(yùn)作階段,嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，各級(jí)政府及相關(guān)職能部門的審批文件要齊全。在項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)階段,對(duì)工程涉及的工作環(huán)節(jié)和工程程序都嚴(yán)格規(guī)范管理,按規(guī)操作。

3.4 做好相應(yīng)環(huán)境保護(hù)工作 路橋建設(shè)過程中對(duì)周邊環(huán)境勢(shì)必帶來影響,為保護(hù)周邊保護(hù)環(huán)境,必須采取以下措施：(1) 在路橋施工過程中 ,要確保空氣中有毒有害氣體的排放及總懸浮顆粒物的日均值符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；(2)路橋建設(shè)在一定程序上不可避免的改變了沿線地區(qū)的地形地貌，一般都會(huì)涉及開挖山體,土石方填筑等工程行為,要做好主體工程的防止水土流失的防護(hù)工作,選用具有專業(yè)素質(zhì)技術(shù)檢測人員,進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)常校正儀器,以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量；(3)路橋施工范圍內(nèi)交通噪音影響較大,當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過沿線村屯時(shí),必須降低噪聲,保證當(dāng)?shù)卮迕裆畈皇苡绊憽?/p>

4 嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)

質(zhì)量檢驗(yàn)是保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段,其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)：(1)明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)耳朵內(nèi)容主要包括對(duì)原材料和半成品的質(zhì)量的檢驗(yàn)和對(duì)結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。在施工過程中盡可能地消滅質(zhì)量事故,以求工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；(2)完善檢組織形式。質(zhì)量檢驗(yàn)要做到專職檢驗(yàn)和自檢相結(jié)合,日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合,定期和不定期檢驗(yàn)與全面檢查相結(jié)合；(3)高效有序的把好質(zhì)量關(guān)。為了提高工程質(zhì)量，進(jìn)行合理的檢查評(píng)定和評(píng)估建議,各級(jí)負(fù)責(zé)人及相關(guān)監(jiān)理人員要做到積極有效的指導(dǎo),檢查工作,對(duì)成果評(píng)審和信息及時(shí)做好反饋工作。

5 結(jié)語

綜上可知,在路橋工程建設(shè)項(xiàng)目中,管理做為核心工作，是決定工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，質(zhì)量管理工作的全面有效在路橋建設(shè)中十分重要。但由于其系統(tǒng)化多樣的特點(diǎn),相關(guān)技術(shù)人員掌握的不夠全面,有時(shí)難以詳細(xì)了解,這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣,需要路橋建設(shè)系統(tǒng)的技術(shù)人員和管理人員認(rèn)真有效的開展工作,制定詳細(xì)的技術(shù)措施,保證質(zhì)量管理工作在路橋建設(shè)中的高效有序的作用。

參考文獻(xiàn)

第5篇

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；成本控制；控制方法

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

任何項(xiàng)目成本管理的作用都舉足輕重，市政路橋工程施工項(xiàng)目成本控制也不例外，路橋工程項(xiàng)目成本控制對(duì)路橋施工企業(yè)來說是永談?dòng)佬碌膯栴}，如何進(jìn)行成本管理以及成本控制效果如何，既關(guān)系到項(xiàng)目能否順利完成，還與施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤，甚至關(guān)系到企業(yè)的生存、發(fā)展，所以怎樣控制好路橋工程項(xiàng)目施工成本至關(guān)重要。

一、市政路橋建設(shè)成本控制的作用

（一）合理利用資金、節(jié)約資金

市政路橋建設(shè)是相當(dāng)重要的，建設(shè)路橋投入大量的人力、物力和財(cái)力，如果建設(shè)施工不當(dāng)，就會(huì)造成大的損失和浪費(fèi)，因此，每次對(duì)所建路橋工程，無論是在建前，在建中，還是建成后都要盡可能多的論證、考察、比選、總結(jié)。這樣做是為了達(dá)到對(duì)所參建設(shè)路橋工程不斷的合理優(yōu)化工程施工方案、工藝工法，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，到達(dá)合理利用資金節(jié)約資金的目的。合理有效地使用資金是成本控制的作用，真正做到把錢真用在“刀刃上”，使資金合理使用，達(dá)到節(jié)約的目的，進(jìn)行單純的資金管理是不行的，資金管理要活，要“活而不亂、嚴(yán)而不死”，將成本控制的作用發(fā)揮到最大。

使主管部門對(duì)施工建設(shè)情況的業(yè)績考核力度加大

監(jiān)督路橋建設(shè)的項(xiàng)目成本控制，首先明確各主管部門、單位責(zé)任權(quán)限，杜絕指揮混亂責(zé)任不清造成浪費(fèi)。其次對(duì)本項(xiàng)目的各個(gè)施工段及各個(gè)部門明確責(zé)任制定業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行定期業(yè)績考核進(jìn)行獎(jiǎng)罰。路橋建設(shè)當(dāng)中的功過難分、職責(zé)不清的“大鍋飯”現(xiàn)象就能夠有效地改變。因?yàn)楠?jiǎng)罰分明可以很好的調(diào)動(dòng)各施工單位的創(chuàng)造性和積極性，最終很好的達(dá)到路橋建設(shè)成本控制的目的。

（三）路橋建設(shè)者成本控制的責(zé)任感增強(qiáng)

責(zé)任成本控制制度要建立起來。經(jīng)濟(jì)責(zé)任、層層落實(shí)到各建設(shè)路段、部門、班組以至個(gè)人，這些都要按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)劃，把路橋建設(shè)的成本信息處理及工作考核有關(guān)的成本控制指標(biāo)緊密聯(lián)系到一起，這樣做的話，各建設(shè)部門、單位、個(gè)人的責(zé)任感都可以在一定程度上增強(qiáng)，也可以促使他們?cè)诟髯缘呢?zé)權(quán)范圍內(nèi)，很好的行使對(duì)建路投資成本管理的控制權(quán)，路橋建設(shè)投資的目的也會(huì)因此而達(dá)到，也保證修建成高質(zhì)量的路橋。

二、項(xiàng)目成本控制的內(nèi)容

施工成本控制的含義是，在整個(gè)項(xiàng)目施工過程中，加強(qiáng)對(duì)影響施工成本的各個(gè)因素的管理，并采取相應(yīng)的辦法，將施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，及時(shí)揭示和反饋，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用嚴(yán)格審查，以使其符合標(biāo)準(zhǔn)， 分析計(jì)劃成本和計(jì)算實(shí)際成本之間的異同，進(jìn)而采取多種糾偏措施加以控制，以保證控制目標(biāo)的實(shí)施，成本控制的主要內(nèi)容為：

（一）對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場考察

了解投標(biāo)項(xiàng)目所在地的材料價(jià)格、人工單價(jià)、機(jī)械價(jià)格等重要因素，以及項(xiàng)目所在的交通、水電、地貌、氣象、水文、社會(huì)民情等可能直接，或者間接影響施工的各類因素；還要組織項(xiàng)目的相關(guān)人員開好標(biāo)前會(huì)議，并針對(duì)相關(guān)的調(diào)查結(jié)果，對(duì)招標(biāo)文件中存在的問題，及時(shí)溝通解決；進(jìn)一步詢價(jià)，這需要企業(yè)在現(xiàn)場考察的基礎(chǔ)上，對(duì)各類市場、廠家或者其他在建工程項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地了解，最終明確實(shí)際將會(huì)投入的工、料、機(jī)成本單價(jià)。

（二）實(shí)施成本計(jì)劃.

施工成本計(jì)劃可以使施工項(xiàng)目成本管理責(zé)任制很好的建立起來，也是進(jìn)行成本核算和控制的依據(jù)，更是項(xiàng)目降低成本的指導(dǎo)性文件，是設(shè)立目標(biāo)成本的依據(jù)。它主要將成本目標(biāo)或成本計(jì)劃分解，提出設(shè)計(jì)、采購、施工方案等各種費(fèi)用的限額，并在施工過程中按此執(zhí)行。

（三）進(jìn)行成本分析

成本分析是在施工成本核算的基礎(chǔ)上，對(duì)成本的形成過程和影響成本升降的因素進(jìn)行分析，以尋求進(jìn)一步降低成本的途徑，包括有利偏差的挖掘和不利偏差的糾正“成本偏差的控制，分析是關(guān)鍵，糾偏是核心”，所以每個(gè)工程控制成本的關(guān)鍵是做好詳細(xì)的成本分析報(bào)告，各個(gè)方面要提供不同要求不同詳細(xì)程度的報(bào)告包括超支量及原因分析，剩余工作所需成本預(yù)算和工程成本趨勢(shì)分析。

（四）對(duì)成本進(jìn)行監(jiān)督與控制

包括對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行成本控制，如對(duì)采購委托進(jìn)行控制，各項(xiàng)費(fèi)用的報(bào)批審核，確定工程款的支付，并監(jiān)督已支付的項(xiàng)目是否完成，且保證每月按實(shí)際工程量定時(shí)支付，做好實(shí)際成本報(bào)告，及時(shí)審計(jì)。

三、市政路橋項(xiàng)目成本控制措施

（一）合同成本控制

合同控制是企業(yè)實(shí)施成本控制的重點(diǎn)之一，施工項(xiàng)目進(jìn)度質(zhì)量控制與之密不可分，它是合作雙方建立在自愿平等協(xié)商的前提下，產(chǎn)生的具有約束力的控制方法。在市政工程項(xiàng)目管理中，一般情況下，中心是主要責(zé)任人項(xiàng)目經(jīng)理，再對(duì)各任務(wù)或事件的責(zé)任分解并落實(shí)，覆蓋了項(xiàng)目管理的各個(gè)方面，包括成本控制，上至企業(yè)的決策者，下至項(xiàng)目的各個(gè)施工作業(yè)班組，并涉及到企業(yè)各個(gè)專業(yè)職能部門，他們?nèi)恳獙?duì)施工項(xiàng)目的成本控制負(fù)責(zé)，使完整的項(xiàng)目成本責(zé)任網(wǎng)絡(luò)形成，成本控制的全面性原則充分體現(xiàn)。

（二）對(duì)施工全過程進(jìn)行成本控制

在整個(gè)路橋項(xiàng)目施工中，根據(jù)統(tǒng)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算提供的資料，經(jīng)過成本預(yù)測、計(jì)劃成本編制、實(shí)際成本核算，分析項(xiàng)目成本升降和形成成本影響過程原因，項(xiàng)目成本究竟是節(jié)約還是超支。所以，在實(shí)施過程要收集好原始資料，相關(guān)部門必須提供相關(guān)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，使成本分析才能有據(jù)可依，并用數(shù)據(jù)說明事實(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題。改善經(jīng)營、降低成本、達(dá)到成本控制的目的。

（三）材料費(fèi)的控制

材料費(fèi)是指在施工過程中所耗用的主材料、輔助材料、構(gòu)配件、零件、半成品的費(fèi)用和周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷(或租賃)費(fèi)用，其費(fèi)用約占項(xiàng)目工程直接費(fèi)的60%~70%，搞好材料費(fèi)的控制對(duì)提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有著舉足輕重的作用。按照“量價(jià)分離”的原則，材料費(fèi)的控制主要從兩個(gè)方面著手:

1、材料用量的控制

由于項(xiàng)目施工過程中所耗用的建筑材料面廣量大、種類多。加之有些品種的材料較難精確計(jì)算，有些品種的材料困計(jì)量方法的不同而產(chǎn)生較大差異，因而材料在數(shù)量控制上的漏洞最大。經(jīng)驗(yàn)表明，材料用量的控制應(yīng)該主要由項(xiàng)目經(jīng)理部在施工過程中通過“限額領(lǐng)料”來實(shí)行，具體方法有三種:

定額控制，即規(guī)定項(xiàng)目各工長只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用所需材料，超過限額的材料經(jīng)審批合格后方可領(lǐng)料。

計(jì)量控制，即要求項(xiàng)目材料員在各種材料進(jìn)場時(shí)認(rèn)真審對(duì)、準(zhǔn)確計(jì)量，在發(fā)料過程中嚴(yán)格計(jì)量，以便能準(zhǔn)確核算項(xiàng)目實(shí)際材料成本、保證材料消耗準(zhǔn)確。

指標(biāo)控制，即項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)于沒有消耗定額的材料實(shí)行計(jì)劃管理和指標(biāo)控制。制定領(lǐng)用材料指標(biāo)。

例:某市政工程需作1000m³30m1: 4灰土，控制它的用灰量。

所需白灰:1000×0.30×1÷(1+4)=60 (m³)

每m³白灰按1噸考慮:60×1=60 (T)

可作成每50 m²方格網(wǎng)，每50 m²需灰60÷50=1.2 ( T )

如每袋白灰30Kg，每方格網(wǎng)需1.2÷0.03=400(袋)

如此控制，既能保證質(zhì)量，又能控制用量，不可盲目冒攤，否則要么發(fā)生質(zhì)量問題，要么成本增加。

2、材料價(jià)格的控制

由于現(xiàn)在實(shí)行的是市場經(jīng)濟(jì)，同一種建筑材料的價(jià)格因企業(yè)、產(chǎn)地和季節(jié)不同而產(chǎn)生較大差異，國而材料價(jià)格是由買價(jià)、運(yùn)輸費(fèi)、季節(jié)差價(jià)等因素組成的，相應(yīng)地材料價(jià)格的控制應(yīng)主要從兩個(gè)方面著手：

買價(jià)控制。即要求材料員廣開材料進(jìn)貨渠道，應(yīng)事先對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考察，在保質(zhì)保量的前提下，實(shí)行最低買價(jià);要求材料部門對(duì)各個(gè)項(xiàng)目所需的物資進(jìn)行分類批量采購。以降低買價(jià)。

運(yùn)費(fèi)控制。規(guī)定材料采購部門應(yīng)嚴(yán)格要求材料供應(yīng)商按規(guī)定的包裝條件和指定的地點(diǎn)交貨，因變更指定交貨地點(diǎn)所增加的費(fèi)用均由供應(yīng)商自付，從而實(shí)現(xiàn)選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，達(dá)到降低成本的目的。

材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)。因此，材料成本的節(jié)約，也是降低項(xiàng)目成本的關(guān)鍵。

（四）、機(jī)械費(fèi)的控制

機(jī)械費(fèi)是指使用施工機(jī)械作業(yè)所發(fā)生的機(jī)械使用費(fèi)、機(jī)械安、拆和進(jìn)出場費(fèi)用，其費(fèi)用在工程直接費(fèi)中所占的比重較大。主要由機(jī)械臺(tái)班數(shù)量和臺(tái)班單位兩個(gè)方面決定。一般來說，有效控制臺(tái)班費(fèi)支出比控制臺(tái)班單價(jià)的難度和意義更大。機(jī)械使用費(fèi)占項(xiàng)目預(yù)算成本的一般在20%-30%左右，對(duì)項(xiàng)目管理來說，則應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，從合理組織機(jī)械施工、提高機(jī)械利用率著手，努力節(jié)約機(jī)械使用費(fèi)。

節(jié)約機(jī)械使用費(fèi)要做好以下二方面的工作：

1、結(jié)合施工方案的制定，從機(jī)械性能、操作運(yùn)行和臺(tái)班成本等因素綜合考慮，選擇最適合項(xiàng)目施工特點(diǎn)的施工機(jī)械，要求做到既實(shí)用又經(jīng)濟(jì)。

2、做好工序、工種機(jī)械施工的組織工作，最大限度地發(fā)揮機(jī)械效能;同時(shí)，對(duì)機(jī)械操作人員的技能也要有一定的要求，防止因不規(guī)范操作或操作不熟練影響正常施工，降低機(jī)械利用率。

（五）人工費(fèi)的控制

人工費(fèi)是指直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人開支的各項(xiàng)費(fèi)用，包括包工工資、加班費(fèi)、津貼等。隨著我國人口結(jié)構(gòu)的自然變化及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，人工費(fèi)所占項(xiàng)目成本的比重會(huì)不斷的提高，所以搞好人工費(fèi)的控制對(duì)能否降低項(xiàng)目工程成本起著非常大的作用。首先嚴(yán)格按照程序文件規(guī)定選擇人員相對(duì)固定且技術(shù)水平較高的勞務(wù)施工隊(duì)伍作為分承包方，對(duì)其營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證書、人員素質(zhì)及構(gòu)成情況進(jìn)行調(diào)查，考核其是否能滿足工程建設(shè)的需要。在分包隊(duì)伍的選用上堅(jiān)決不能選用“親屬隊(duì)”。隊(duì)伍選定后，要根據(jù)其特長安排劃分施工范圍，做到人盡其用。其次就是要簽定嚴(yán)密、有效地分包合同，先簽后干，以免給我們?cè)斐刹槐匾慕?jīng)濟(jì)損失和產(chǎn)生扯皮情況。分包單價(jià)要根據(jù)人工費(fèi)成本計(jì)劃和降低指標(biāo)確定，做到總額控制，不超預(yù)算。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)分包方的結(jié)算工作，分包結(jié)算是工程成本的直接組成部分，核算人員一定要嚴(yán)格按照施工合同，分包結(jié)算和計(jì)時(shí)工管理辦法，以及聯(lián)合驗(yàn)收結(jié)果認(rèn)真審核分包方報(bào)送的結(jié)算，有理有據(jù)地全面審核工程數(shù)量和單價(jià)，以及各種零工簽認(rèn)，確保分包結(jié)算的準(zhǔn)確性、客觀性。施工中加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度，減少工序間的相互干擾，作好施工準(zhǔn)備工作，調(diào)動(dòng)工人的積極性，大幅提高工作效率。不定期地開展勞動(dòng)競賽，搶工期間實(shí)行計(jì)件工資制度和超產(chǎn)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)制度，調(diào)度職工勞動(dòng)積極性，以求達(dá)到降低人工成本的目的。

（六）工藝、工序成本控制

項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵是作業(yè)層的管理力度，這是根據(jù)工程任務(wù)的具體情況，以施工隊(duì)或班組為最基本的核算單元，以施工定額為標(biāo)準(zhǔn)，施行工序單價(jià)承包制和內(nèi)部定額工日制度，嚴(yán)格把關(guān)施工過程中的每道工序，將完成工作量與個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤，充分將降耗的積極性調(diào)動(dòng)起來。施工隊(duì)伍進(jìn)行合理的組織，將合理化建議、活動(dòng)提出來，使施工方案得到優(yōu)化，最終達(dá)到控制和降低成本的目的。

結(jié)語

市政路橋工程施工項(xiàng)目成本控制是一個(gè)系統(tǒng)化、一體化的過程，它涉及到很多方面，比如管理、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等，它可以使人力、物力、財(cái)力合理使用，以合同為依據(jù)，以成本控制為目標(biāo)，使增收節(jié)支的最大潛力得到挖掘，最終獲得理想的經(jīng)濟(jì)收益。只有遵循科學(xué)決策、動(dòng)態(tài)控制、采取嚴(yán)格到位等控制原則，才能有效的將市政工程項(xiàng)目施工成本控制在合理目標(biāo)范圍之內(nèi)。

參考文獻(xiàn)：

第6篇

【關(guān)鍵詞】路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；問題

1前言

現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，路橋也成為我們必不可少的一種運(yùn)輸方式。路橋也對(duì)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著作用，但是一直以來我國的路橋施工質(zhì)量有問題的現(xiàn)象就不斷發(fā)生，我們應(yīng)該更注意路橋施工中存在的問題及對(duì)策，使道路橋梁更安全有保障。

2路橋施工質(zhì)量控制管理的意義

現(xiàn)代路橋施工質(zhì)量的控制管理好壞直接影響路橋工程質(zhì)量和客貨運(yùn)輸?shù)捻樌ㄐ校P(guān)系到其所連接地域的企業(yè)發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)利益的穩(wěn)步運(yùn)轉(zhuǎn)。做好路橋施工質(zhì)量控制管理對(duì)城市建設(shè)發(fā)展的意義是極其重大的。為了滿足地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，當(dāng)今路橋的建設(shè)速度越來越快，許多施工單位為了加快路橋建設(shè)速度，一味地追求施工進(jìn)度而忽略了路橋建設(shè)的施工質(zhì)量，這樣建成的路橋使用壽命短，維修工程量大，反而加大了其工程建設(shè)成本，影響了正常的交通運(yùn)輸，這給城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的發(fā)展帶來了極大的不便。因此做好施工質(zhì)量的控制管理工作在路橋建設(shè)中尤為重要。施工單位在路橋建設(shè)過程中要把施工質(zhì)量的控制管理放在首要位置考慮，牢固樹立質(zhì)量第一的意識(shí)。通過對(duì)路橋施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制管理，一方面保證路橋施工質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面過硬的施工質(zhì)量也保證了路橋的實(shí)際使用壽命，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，從根本上降低了路橋的建設(shè)成本，保護(hù)了國家經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)城市發(fā)展的速度。因此，在現(xiàn)代路橋施工建設(shè)過程中，從路橋施工方案設(shè)計(jì)、施工過程到交竣工驗(yàn)收前等各項(xiàng)過程都要嚴(yán)格控制好質(zhì)量管理工作，優(yōu)化路橋施工的建設(shè)效果，使路橋建設(shè)各項(xiàng)工作符合建設(shè)質(zhì)量指標(biāo)。

3路橋工程施工特征和常見質(zhì)量問題

3.1施工特征

路橋的施工工作較為繁復(fù)，且施工任務(wù)較為艱巨，與其他施工工作相比，路橋施工具有以下幾種特征：①準(zhǔn)備時(shí)間較短。在建設(shè)路橋工程時(shí)通常會(huì)對(duì)城市交通造成一定的影響，因此需要嚴(yán)格控制路橋施工的周期，避免因工期拖延而影響到道路的正常通行。為了控制施工進(jìn)度，施工方通常需要在短時(shí)間內(nèi)制定進(jìn)度計(jì)劃。②需要在施工中拆移大量地下管線。路橋的施工地點(diǎn)通常布設(shè)有密集的地下管網(wǎng)，在工程施工的過程中難免會(huì)對(duì)管線使用造成影響，所以在施工前需要進(jìn)行周全考慮，避免因施工而導(dǎo)致管線長期中斷。③場地狹窄及施工工藝復(fù)雜。路橋的施工地點(diǎn)通常位于市內(nèi)，城市交通繁忙及用地緊張問題使施工單位不得不盡量將場地縮小；另外，在建設(shè)路橋的過程中需要涉及到許多的專業(yè)工程，因此需要運(yùn)用到相對(duì)復(fù)雜的施工工藝，以確保各個(gè)專業(yè)工程能夠?qū)崿F(xiàn)相互配合。

3.2常見的施工質(zhì)量問題

在對(duì)路橋進(jìn)行施工時(shí)通常會(huì)采用到多種施工工藝，如沒有對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，則容易產(chǎn)生以下幾種質(zhì)量通病：①混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。在建設(shè)路橋工程時(shí)多采用混凝土作為施工材料，如砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫將會(huì)降低路橋的強(qiáng)度以及剛度，在嚴(yán)重的情況下可能引發(fā)工程事故。②鋼筋銹蝕。一旦在施工的過程中出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，就可能縮短路橋使用壽命。③瀝青路面質(zhì)量問題。在路橋工程中應(yīng)用瀝青路面，容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題包括路面泛油以及松散等。

4施工質(zhì)量控制的提高

4.1健全各項(xiàng)保障體系

擁有健全的保障體系是實(shí)現(xiàn)路橋施工技術(shù)和質(zhì)量有效控制的有利保證。首先健全基礎(chǔ)性機(jī)制，因?yàn)槁窐蚴┕ろ?xiàng)目諸多，且規(guī)模巨大，而不同的項(xiàng)目所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求各不不同。因此，需根據(jù)不同項(xiàng)目、不同路段等進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)量分層，并保證所選擇的技術(shù)能適應(yīng)施工現(xiàn)場的具體情況。其次，形成系統(tǒng)化體系，以現(xiàn)代路橋施工理論作為理論指導(dǎo)，并以施工現(xiàn)場的具體情況作為主要的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)可能會(huì)影響施工質(zhì)量的相關(guān)因素，如材料、技術(shù)等因素進(jìn)行分析，從而健全路橋狀況預(yù)防管理體系的建設(shè)。最后，堅(jiān)持發(fā)展觀，認(rèn)真觀察施工現(xiàn)場，善于發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充的完善，以便保證體系建設(shè)的有效性。

4.2加強(qiáng)技術(shù)管理

技術(shù)管理在整個(gè)施工過程中起著關(guān)鍵性的作用，技術(shù)管理水平越高，就越能保障路橋的施工質(zhì)量。因此，為實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管理的效能，需加強(qiáng)技術(shù)的選用、應(yīng)用以及管理。在施工前，結(jié)合施工合同和工程的實(shí)際情況，并以此作為出發(fā)點(diǎn)。事先設(shè)置好施工技術(shù)的控制點(diǎn)，使施工技術(shù)和管理目標(biāo)相一致，以防止在施工后由于技術(shù)選用不恰當(dāng)造成管理失敗的后果。另外，注重施工過程中的技術(shù)管理工作。對(duì)預(yù)先設(shè)置好的技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格把控的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行適度的調(diào)整，以更好地達(dá)到施工管理的目標(biāo)，確保路橋施工質(zhì)量，防止發(fā)生施工質(zhì)量通病。

4.3嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理制度

嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理制度要做到：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工、嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作、嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。要做到以上三點(diǎn)，首先應(yīng)做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，如施工注意事項(xiàng)、施工的方法技巧、質(zhì)量要求、質(zhì)量管理制度等。其次，認(rèn)真進(jìn)行自檢和互檢。在完成每道工序后首先要做好自檢工作，然后互檢，以便更好的發(fā)現(xiàn)問題。第三，質(zhì)檢人員認(rèn)真抽檢，檢查不合格的要求其重做或改進(jìn)。值得注意的是施工人員應(yīng)認(rèn)真檢查每道工序，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序。同時(shí)，做好施工工序交接的記錄工作，要求施工人員和檢察人員均要簽字。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，要進(jìn)行追責(zé)，對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理。在選擇保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)理賠方面，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①需要與保險(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)系的，均需要以書面文件的形式發(fā)至保險(xiǎn)公司，并確定對(duì)方收到；②加強(qiáng)學(xué)習(xí)保險(xiǎn)理賠方面的知識(shí)，也可向?qū)＜易稍儯莆毡ｋU(xiǎn)的關(guān)鍵問題；③遇到貨損時(shí)應(yīng)掌握第一手資料，以書面形式盡快通知保險(xiǎn)公司或其委托檢驗(yàn)公司，以便其及時(shí)進(jìn)行貨損的現(xiàn)場鑒定，并拿到檢驗(yàn)鑒定報(bào)告。

4.4根據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo)展開質(zhì)量控制工作

施工質(zhì)量的高低對(duì)路橋的使用壽命、承載強(qiáng)度以及安全效能等方面起著決定性作用。施工企業(yè)在施工前應(yīng)對(duì)工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，然后根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案制定質(zhì)量控制要點(diǎn)，以此保障科學(xué)展開施工質(zhì)量的控制措施。總結(jié)影響路橋施工質(zhì)量的因素，主要有施工材料、施工設(shè)備、施工環(huán)境、現(xiàn)場管理等。把握好控制關(guān)鍵點(diǎn)才能有效的控制好施工的質(zhì)量。

4.4.1加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制

施工材料質(zhì)量的高低決定了路橋施工質(zhì)量的高低，為提高施工質(zhì)量的水平，加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制尤為重要。施工前對(duì)所有施工材料進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，確保材料的質(zhì)量。與此同時(shí)，有針對(duì)性地對(duì)市場進(jìn)行考察，力求挑選出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料，在達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)降低成本。另外，還應(yīng)對(duì)材料的使用過程進(jìn)行管理，尤其針對(duì)易受外界影響和易變質(zhì)的施工材料進(jìn)行妥善的保管和保護(hù)。

4.4.2加強(qiáng)施工設(shè)備管理

施工設(shè)備的合理性、配套性、適應(yīng)性和進(jìn)出場地的時(shí)間性等均會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，加強(qiáng)施工設(shè)備的管理在保證施工質(zhì)量的重要前提。施工設(shè)備管理應(yīng)通過專業(yè)技術(shù)手段或技術(shù)檢測來確定設(shè)備的型號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)、性能等。

4.4.3充分考慮施工環(huán)境的影響

施工環(huán)境對(duì)施工質(zhì)量也有一定的影響，在控制施工質(zhì)量時(shí)也應(yīng)考慮境因素。如氣候問題，針對(duì)一些對(duì)路橋施工質(zhì)量有影響的氣候因素，工企業(yè)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行綜合考慮，提前做好預(yù)防方案和措施，以避免出現(xiàn)因?yàn)闅夂騿栴}而影響到工程質(zhì)量的情況。

第7篇

關(guān)鍵詞：路橋工程 差異沉降 原因 處治技術(shù) 探析

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（a）-0021-01

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然促進(jìn)路橋事業(yè)的發(fā)展，隨著路橋建設(shè)項(xiàng)目的逐漸增多，其中的問題也逐漸暴露出來，尤其是橋臺(tái)構(gòu)筑物后填土銜接處存在的差異沉降問題，造成路面出現(xiàn)臺(tái)階、縱坡變化等，給行車帶來一定的困難，致使橋頭跳車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，降低了道路的通行能力。因此，該文對(duì)路橋過渡段差異沉降的原因進(jìn)行闡述，并分析差異沉降的處治技術(shù)，以促進(jìn)路橋事業(yè)的快速發(fā)展。

1 造成橋頭差異沉降的原因

1.1 橋頭跳車的表現(xiàn)形式

當(dāng)橋頭沒有搭設(shè)板時(shí)，路堤和橋臺(tái)的銜接處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，對(duì)這種現(xiàn)象有人做過實(shí)地測試，結(jié)果證明車輛行駛的速度會(huì)受到影響，并伴有顛簸，進(jìn)而形成跳車；當(dāng)橋頭設(shè)有搭板時(shí)，搭板的路基端發(fā)生沉降，致使路橋過渡段縱坡發(fā)生變化，國內(nèi)外對(duì)這一現(xiàn)象都進(jìn)行了相關(guān)的測驗(yàn)，經(jīng)過測驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)橋頭的坡度變化率大于3‰以上，就會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

1.2 發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象的原因

柔性路堤及剛性橋臺(tái)在荷載的作用下，產(chǎn)生較大的剛度差異，進(jìn)而引起了明顯的差異沉降，剛度的較大差異性就是造成橋頭跳車的原因之一；在路橋建設(shè)前期的設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中的不合理因素等，也是造成橋頭跳車的原因。在我國，橋臺(tái)一般都是水泥混凝土結(jié)構(gòu)，自身也存在一定的變形量，但可以忽略不計(jì)，橋臺(tái)的沉降表現(xiàn)在基礎(chǔ)的沉降上，高等級(jí)的公路橋梁建在很好的基礎(chǔ)之上，橋臺(tái)發(fā)生沉降的機(jī)會(huì)較小；路堤的沉降是由路基壓縮和地基沉降組成，發(fā)生沉降與地質(zhì)情況、水文因素、路堤設(shè)計(jì)和施工等脫離不了關(guān)系。

橋頭地基固結(jié)變形，無荷載的橋頭地基，在較高路堤的荷載作用力下往往會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降，固結(jié)具有時(shí)間的效應(yīng)，若地基預(yù)壓時(shí)間不夠，會(huì)使地基沉降在施工前不能完成，最終在路面的頂部形成沉降差，進(jìn)而產(chǎn)生橋頭差異沉降；路堤填土壓縮變形取決于填料的施工條件、性質(zhì)等，對(duì)于橋頭路堤而言，填土一般較高，但橋臺(tái)附近不宜進(jìn)行壓實(shí)處理，容易造成填土的壓實(shí)度不好，當(dāng)路面進(jìn)行開通后，行車荷載在壓實(shí)度不佳的填土路面上，會(huì)因?yàn)槁坊暮爿d作用，形成壓縮變形，形成差異沉降；經(jīng)調(diào)查研究，即使壓實(shí)度符合要求，也不可避免沉降差的產(chǎn)生，因此，橋頭路堤填土的壓縮變形也是差異沉降產(chǎn)生的原因。

2 處治技術(shù)研究

2.1 橋頭搭板

設(shè)置橋頭搭板可以有效防止橋頭跳車現(xiàn)象，通過橋頭搭板可以將橋臺(tái)和路堤銜接處因差異沉降引起的路面縱坡突變進(jìn)行必要的緩和，將路面縱坡變化盡量控制在合理的范圍之內(nèi)；搭板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，搭設(shè)時(shí)，將板的一端放置橋臺(tái)之上；另一端放置在路堤上，保證搭板的寬度和橋面板的寬度一致，厚度一般為20～40 cm，長度一般在5～12 m；搭板設(shè)置時(shí)，要憑借有限元和理論分析法計(jì)算搭板的內(nèi)力、配筋設(shè)計(jì)等；總結(jié)搭板的類型、構(gòu)造設(shè)計(jì)、埋置的方式等。

2.2 土工格網(wǎng)加筋

憑借土工格網(wǎng)加筋可以達(dá)到減緩橋頭跳車的目的。土工網(wǎng)長度要從下至上按照1∶1的坡率增加，最上層保持在9 m，鋪面層的間距為50 cm，填土的壓實(shí)度要盡量保持在85%～90%，并保證土工格網(wǎng)的抗拉剛度滿足設(shè)計(jì)要求；要利用錨固加筋的張拉作用，對(duì)填料順臺(tái)背的沉降進(jìn)行分層阻止，受到土工格網(wǎng)的影響，將土顆粒和接觸網(wǎng)間的摩擦力增大，最終使得土體的抗變能力和承載能力得到顯著提高。

2.3 軟弱地基處理和臺(tái)背換填

橋頭軟弱地基的處理區(qū)別于一般的地基，具有更高的要求。對(duì)于軟弱地基的處理一般采用排水固結(jié)法和復(fù)合地基法，排水固結(jié)法預(yù)壓期較長，工后沉降大，但造價(jià)低；復(fù)合地基法造價(jià)高、施工質(zhì)量不易保證，但能夠減少總沉降量。因此，要針對(duì)施工的實(shí)際情況，選擇合理的軟弱地基處理方法；要選擇模量較大、排水性較好、易被壓實(shí)的級(jí)配碎石等材料進(jìn)行換填，將這些壓實(shí)后，可以有效減少路基的壓縮變形，但是，臺(tái)背換填法不能消化地基產(chǎn)生的沉降，要結(jié)合其他處治技術(shù)方可。

2.4 土工格室柔性搭板

（1）優(yōu)化設(shè)計(jì)。

選取三種簡化地基沉降模式進(jìn)行研究，模擬地基情況，通過優(yōu)化對(duì)比，選出科學(xué)的柔性搭板型式；路基填料增大，路堤的剛度增大，壓縮變形減小，使路堤的填料強(qiáng)度得到提高，提高了消化地基沉降變形的能力；柔性搭板的間距和厚度對(duì)消化沉降具有重要的影響，間距增加，橋頭路基頂面值變小，沉降曲線趨緩，路基底面豎向應(yīng)力減小，所以，柔性搭板要進(jìn)行分散布置；地基條件較好的時(shí)候可將柔性搭板的層數(shù)布置為2～3層，地地基較差可布置3～5層；搭板厚度的增加，可以改善搭板的剛度和彎拉強(qiáng)度，第一層厚度值越大，沉降值就越小；對(duì)于路基頂面的幾層，盡量將設(shè)置的長度增加，有效分散行車荷載的作用力，有利于荷載的均勻分布。因此，在進(jìn)行搭板長度和厚度的設(shè)置時(shí)，要保證數(shù)值的適宜度，以滿足消化沉降的需要。

（2）施工技術(shù)。

施工前，要將路堤填筑所需的壓實(shí)機(jī)械、小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備及打夯設(shè)備等準(zhǔn)備完善，保證臺(tái)背填料的夯實(shí)度；臺(tái)后的填料要和路基填料保持一致，填料的含水量較低，要進(jìn)行撒水，撒水量要按照設(shè)計(jì)要求，均勻撒水，間歇按照規(guī)定的時(shí)間，然后將格室填充，并進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)還要將材料中不滿足要求的填料和雜草、樹根等挑揀出來；對(duì)購買的土工格室材料進(jìn)行驗(yàn)收，認(rèn)真審核測試報(bào)告、出場合格證，并交由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測試，滿足設(shè)計(jì)要求方可使用。

在進(jìn)行土工格室鋪設(shè)之前，要將臺(tái)背地基進(jìn)行整平和振壓，確保壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，為了保證土工格室的壓實(shí)效果，就要使橋臺(tái)附近的路基填土高于設(shè)計(jì)標(biāo)高；要精確定位固定件的位置，用墨汁線在橋臺(tái)上彈出一條水平線，并采用鋼卷尺在水平線上劃出間距為20 cm的標(biāo)識(shí)點(diǎn)，憑借射釘槍將錨釘打入橋臺(tái)中，接著安裝固定件，安裝完畢后，核查質(zhì)量；鋪設(shè)前，要對(duì)土工格室的不同規(guī)格尺寸進(jìn)行合理配置，憑借合頁式插銷把土工格室連接在固定件上，并將土工格室拉到規(guī)定尺寸，然后填料固定，用力將整塊土工格室張開，將相鄰的土工格室板塊采用插銷進(jìn)行整體的連接，在完全張開的土工格室的四周，要進(jìn)行填料固定；采用推土機(jī)將含水量合理的填料填充土工格室，機(jī)械虛填厚度達(dá)25 cm，對(duì)于不能到達(dá)的死角，進(jìn)行人工填充；采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，臺(tái)背周圍采用打夯設(shè)備或者小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)壓實(shí)，土工格室層的壓實(shí)次數(shù)要高于其他層2次左右；最后進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

3 結(jié)語

路橋過渡段差異沉降現(xiàn)象嚴(yán)重影響了行車的安全性和舒適度，因此，該文為了解決這個(gè)問題，分析了具體的方法，并重點(diǎn)介紹了土工格室柔性搭板的處治技術(shù)，希望可以為橋頭跳車問題的解決提供一些借鑒經(jīng)驗(yàn)，以促進(jìn)路橋建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張偉.如何有效預(yù)防路橋過渡段的差異沉降[J].科技致富向?qū)В?011（14）.

[2] 王杰.路橋過渡段差異沉降處治技術(shù)研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009（19）.

第8篇

關(guān)鍵詞：路橋；施工；管理；安全；質(zhì)量

Abstract: In any road and bridge project, management is the core, it is a very meticulous work, and it is the key to determine the road and bridge construction quality and schedule. Therefore, to establish a perfect project management system is a need of the road and bridge construction 's development, but it is also an important link to ensure the project can be implemented smoothly. According to the characteristics of road and bridge project complexity, liquidity, continuity of the start, this paper analyzed the existing problems of road and bridge project construction in our country, and aiming at these problems from the construction management of the two aspects of quality and safety is briefly analyzed.

Keywords: road and bridge; construction; management; safety; quality

中圖分類號(hào)：[U24] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)

一、引 言

路橋工程項(xiàng)目是指從事公路和橋梁施工建設(shè)的工程項(xiàng)目。由于其生產(chǎn)的產(chǎn)品為公路和橋梁，這種特殊性，在生產(chǎn)和管理上都與其他的工程項(xiàng)目存在很大的區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、其生產(chǎn)的產(chǎn)品隨工程類型、功能、區(qū)域等條件的變化而具有多樣性，這就使得其在項(xiàng)目管理上具有復(fù)雜性；

2、路橋施工項(xiàng)目具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，項(xiàng)目人員在一年或幾年內(nèi)就要進(jìn)行跨地區(qū)甚至是跨省的工作。此外，路橋項(xiàng)目一般處于比較偏僻的鄉(xiāng)村，交通、信息等都比較閉塞，會(huì)造成員工生活枯燥乏味，不易調(diào)動(dòng)工作積極性。因此，路橋施工生產(chǎn)的這種流動(dòng)性也大大增加了管理難度；

3、由于路橋施工項(xiàng)目一般為露天工作，使路橋施工項(xiàng)目常常會(huì)受到自然環(huán)境和自然氣候等的影響，整個(gè)施工期間不得不頻繁更換計(jì)劃以適應(yīng)新情況的出現(xiàn)，使整個(gè)工期順利有序地開展。

4、路橋施工項(xiàng)目具有生產(chǎn)周期長的特點(diǎn)，一個(gè)工程項(xiàng)目短則一年，長則幾年，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和人員都比較穩(wěn)定，因此項(xiàng)目管理也就具有良好的連續(xù)性。

二、我國路橋項(xiàng)目施工管理的現(xiàn)狀

在20世紀(jì)90年代中后期，我國的路橋行業(yè)才真正引入項(xiàng)目管理，經(jīng)過十余年的發(fā)展，取得了較大的進(jìn)步。但是，在管理水平上還是和現(xiàn)實(shí)的要求存在著較大的差距，還存在著許多普遍性的問題。

1、項(xiàng)目采購管理落后于項(xiàng)目。采購管理是路橋項(xiàng)目管理的重要組成部分，他為整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程提供材料和工具，是保障工程項(xiàng)目順利開展的物質(zhì)基礎(chǔ)。采購項(xiàng)目與項(xiàng)目利潤成正比關(guān)系。因此，路橋施工項(xiàng)目采購管理的普遍落后直接制約著項(xiàng)目利潤的提高。

2、施工現(xiàn)場管理混亂。路橋施工的現(xiàn)場管理十分重要，因?yàn)槁窐蚴┕がF(xiàn)場不僅是人流、物流、信息流的交匯地，同時(shí)也是路橋工程項(xiàng)目最終的形成地。我國路橋項(xiàng)目的施工管理水平隨著2009年國外先進(jìn)管理理念的引入有所提高，但距離文明施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)還比較遠(yuǎn)，施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重，施工現(xiàn)場“臟、亂、差”的現(xiàn)象還是一個(gè)普遍性的大問題。

3、施工流程存在著較多的浪費(fèi)。施工流程包括施工的各個(gè)過程，即多組連續(xù)性的活動(dòng)也就是所謂的施工流。而所謂的價(jià)值流指的是企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)性活動(dòng)，這些活動(dòng)共同為顧客（可能是外在的顧客，也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者）創(chuàng)造的價(jià)值。如果一個(gè)流程的某一個(gè)活動(dòng)沒有為顧客創(chuàng)造價(jià)值，即是浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中，這種施工流程中的浪費(fèi)存在較普遍。

三、加強(qiáng)路橋項(xiàng)目施工管理的措施

針對(duì)路橋施工管理的復(fù)雜性、流動(dòng)性、連續(xù)性等特點(diǎn)，以及項(xiàng)目采購、施工管理現(xiàn)場、施工流程等方面的問題。我們應(yīng)該具體問題具體分析，從質(zhì)量、安全等各個(gè)方面建立完善的項(xiàng)目管理制度，對(duì)路橋項(xiàng)目施工的各個(gè)流程進(jìn)行制度化管理，從而保證整個(gè)路橋項(xiàng)目工程緊張有序地開展。

1、路橋項(xiàng)目施工管理在質(zhì)量方面的管理分析。質(zhì)量是一個(gè)工程項(xiàng)目的生命，尤其是對(duì)于路橋建設(shè)這樣一個(gè)社會(huì)公益性投資工程，如果質(zhì)量得不到保證，直接受害者不是個(gè)體，而是一個(gè)社會(huì)群體。因此，路橋建設(shè)的質(zhì)量必須得到保障。1）必須優(yōu)化施工方案。積極采用各種先進(jìn)的施工技術(shù)，合理調(diào)配勞動(dòng)力，科學(xué)安排施工進(jìn)度，對(duì)施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)、環(huán)境等問題必須要有針對(duì)性的措施，對(duì)整個(gè)的施工過程要有整體上的細(xì)致、周全的安排；2）成立專門的測量小組。測量小組必須在施工過程中做好各種數(shù)據(jù)的測量和放樣工作，并且這些數(shù)據(jù)必須經(jīng)由相關(guān)人員反復(fù)地核實(shí)，為下期路橋建設(shè)提供準(zhǔn)確的科學(xué)數(shù)據(jù)。然后，要建立完善的質(zhì)量信息檢測反饋系統(tǒng)。這個(gè)信息中心收集、整理各種施工過程中的動(dòng)態(tài)信息，并將相關(guān)的信息反饋給決策機(jī)構(gòu)（即項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組），再由決策機(jī)構(gòu)根據(jù)有異常情況的信息作出迅速的反應(yīng)，將及時(shí)的調(diào)整指令傳達(dá)給工程執(zhí)行部，及時(shí)調(diào)整施工部署，糾正偏差，從而形成一個(gè)快速反應(yīng)的質(zhì)量信息檢測反饋系統(tǒng)。3）做好材料采購。材料是路橋施工項(xiàng)目的物質(zhì)基礎(chǔ)，直接關(guān)系著路橋項(xiàng)目的質(zhì)量。當(dāng)前路橋施工項(xiàng)目普遍落后，“豆腐渣工程”存在的原因很大程度是采購材料存在質(zhì)量問題。因此，在材料選購上，必須針對(duì)工程設(shè)計(jì)和工程施工情況確定材料的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等，進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，建立材料檢測報(bào)告和進(jìn)貨驗(yàn)證記錄。對(duì)于采購回來的材料，實(shí)驗(yàn)員也須做好材料的取樣和送檢，做好二次檢驗(yàn)。

2、路橋項(xiàng)目施工管理在安全方面的管理分析。由于路橋的交叉作業(yè)面大、施工線路長、人員特殊、工種多、設(shè)備投入大等特點(diǎn)，路橋項(xiàng)目的安全管理是一項(xiàng)十分細(xì)致和繁瑣的工作。但施工安全又是項(xiàng)目施工過程得到保證的首要條件。因此，必須做好路橋項(xiàng)目的安全管理工作。1）在施工之前做好環(huán)境考察和數(shù)據(jù)檢測等。很多路橋建設(shè)處于郊野，面對(duì)的最大難題是自然條件。因此，施工前，必須對(duì)施工的線路進(jìn)行考察和檢測，清楚該路段屬于什么地質(zhì)層，是否能承受路橋的工程建設(shè)；其次，對(duì)其周圍的環(huán)境進(jìn)行綜合考察，分析在施工過程中是否會(huì)造成連鎖反應(yīng)而導(dǎo)致潛在的安全問題等。2）路橋項(xiàng)目是一種特殊的項(xiàng)目建設(shè)，在工程上有時(shí)候會(huì)需要一些特殊的工種，對(duì)于這些特殊的工種必須做好事先的體檢工作，以確認(rèn)其是否適合該項(xiàng)工作。比如，對(duì)于從事高空作業(yè)的人員就必須事先檢查其是否有心臟病、癲癇病、高血壓等。3）做好施工的機(jī)械安全措施。施工現(xiàn)場有各種具有高危險(xiǎn)性（諸如高空墜落半徑范圍內(nèi)的攪拌機(jī)、攪拌站等）機(jī)械，在這些機(jī)械上都要安裝防雨、防砸的操作棚。對(duì)于這些機(jī)械首先要做到及時(shí)的更新和檢測，老化的機(jī)器要及時(shí)更換。并且在日常也要注意維修、保養(yǎng)、清理等。其操作過程必須嚴(yán)格按照操作步驟進(jìn)行，也必須要有專門的操作人員。4）在施工中還要做好“三寶”措施和臨邊防護(hù)措施等。所謂的“三寶”措施是指進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽、穿膠底鞋，高空作業(yè)人員必須戴安全帶。而臨邊防護(hù)措施是指進(jìn)出料口和路橋的上部結(jié)構(gòu)的出入口必須要設(shè)有醒目標(biāo)志的防護(hù)棚，并且在預(yù)留的洞口處也必須設(shè)置架網(wǎng)、圍欄、蓋板等。（5）施工現(xiàn)場的文明化管理。我國路橋施工現(xiàn)場“臟、亂、差”現(xiàn)象較嚴(yán)重，這種混亂現(xiàn)象往往存在潛在的安全性問題，因此，我們必須對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行文明化管理。

四、小 結(jié)

綜上所述，路橋項(xiàng)目施工管理具有復(fù)雜性、流動(dòng)性、連續(xù)性等特點(diǎn)。雖然我國也引入一些先進(jìn)的路橋項(xiàng)目施工管理理念，但我國路橋項(xiàng)目施工管理在材料采購、施工現(xiàn)場管理以及工程流量上仍然存在著問題，需要我們從路橋建設(shè)質(zhì)量、安全兩個(gè)方面綜合運(yùn)用優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案、合理的檢測數(shù)據(jù)、嚴(yán)格的材料選購、文明的施工現(xiàn)場管理等各種措施，優(yōu)化路橋項(xiàng)目施工過程，促進(jìn)項(xiàng)目順利有序地開展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡會(huì)玲.未來路橋施工項(xiàng)目管理探討與展望[J].企業(yè)家天地（理論版），2010（11）.

[2] 劉丹丹.淺析路橋施工項(xiàng)目管理［DB/OL].

第9篇

關(guān)鍵詞 施工管理;項(xiàng)目管理;影響因素

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）21-0178-01

項(xiàng)目實(shí)施與管理方法是路橋施工中的兩個(gè)基本管理方法。項(xiàng)目實(shí)施方法通常是指在路橋建設(shè)中預(yù)期目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)，主要涉及技術(shù)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)兩方面內(nèi)容。項(xiàng)目管理方法通常是指規(guī)劃路橋建設(shè)項(xiàng)目，這種方法在很多路橋建設(shè)工程管理中都被應(yīng)用，其原因主要在于采用該方法能夠是施工更加科學(xué)合理，路橋工程負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格遵循施工資金投入的順序?qū)κ┕きh(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保路橋過程施工的及時(shí)高效完成，避免由于施工不合理導(dǎo)致出現(xiàn)返工情況。

1 路橋施工中影響施工管理的因素

我國在20世紀(jì)90年代末，現(xiàn)代化建設(shè)路橋施工管理才基本實(shí)現(xiàn)。在路橋施工管理中，也相繼取得了很多令世界矚目的突破，并積累了比較豐富的施工管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特別是2010年，對(duì)于國外先進(jìn)技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的引進(jìn)力度日漸加大，進(jìn)而明顯提高了目前路橋施工管理水平。可提高路橋施工管理水平的同時(shí)，也逐漸發(fā)現(xiàn)路橋施工管理中存在諸如施工現(xiàn)場管理較為混亂、利潤相對(duì)不高、施工過程中產(chǎn)生材料浪費(fèi)、施工工期發(fā)生拖延、項(xiàng)目采購不符施工進(jìn)度等比較常見的問題。

1）施工現(xiàn)場管理。在路橋施工現(xiàn)場管理中現(xiàn)場管理較為混亂是其中最大的一個(gè)問題。大家知道，施工現(xiàn)場管理是路橋施工中的關(guān)鍵。規(guī)范管理的施工現(xiàn)場對(duì)于施工設(shè)計(jì)檢查、確保施工質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)都具有重要作用。相反在路橋施工現(xiàn)場中若在材料、人員、信息等方面比較復(fù)雜就難以保證施工質(zhì)量。盡管近年來我國不斷加強(qiáng)對(duì)施工管理的重視程度，但現(xiàn)代化管理水平的真正實(shí)現(xiàn)還存在一定困難。目前很多路橋施工現(xiàn)場還存在比較臟亂的情況，建筑垃圾到處可見，施工所需設(shè)備安放規(guī)劃尚未統(tǒng)一，施工人員的積極性不高，施工效率較低。這不只是影響路橋施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，而且也對(duì)道路通常產(chǎn)生十分不利的影響。

2）路橋施工項(xiàng)目采購不符合施工進(jìn)度。科學(xué)采購對(duì)于確保路橋施工順利完成關(guān)系重大，所以要培養(yǎng)良好采購習(xí)慣。諸如應(yīng)選擇具有較高性價(jià)比且較好質(zhì)量的建筑材料，材料性能與質(zhì)量只有符合標(biāo)準(zhǔn)才能保證路橋施工進(jìn)度進(jìn)而為工程順利竣工創(chuàng)造有利條件。

3）浪費(fèi)在施工中普遍存在。路橋施工各環(huán)節(jié)夠具有十分密切的關(guān)系，若采用施工流程用價(jià)值流理論進(jìn)行評(píng)價(jià)，某環(huán)節(jié)中沒有為顧客創(chuàng)造價(jià)值，可將其視為浪費(fèi)現(xiàn)象。在路橋施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，還比較普遍地存在這種現(xiàn)象。

2 提高路橋施工管理的幾點(diǎn)措施

在路橋施工過程中，一般可在以下五方面采取措施提高路橋施工管理水平。

一是對(duì)路橋施工項(xiàng)目加強(qiáng)管理以完善施工管理體制。路橋施工項(xiàng)目繼續(xù)招投標(biāo)后，施工企業(yè)中標(biāo)后，應(yīng)采取分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)方式，對(duì)路橋施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行健全，明確管理責(zé)任制。施工企業(yè)法人應(yīng)作為施工項(xiàng)目的第一責(zé)任人，各施工環(huán)節(jié)的管理責(zé)任應(yīng)明確落實(shí)到人。也就是項(xiàng)目經(jīng)理、施工負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)長為第一責(zé)任人，質(zhì)量監(jiān)察與自檢要做好。路橋施工質(zhì)檢在各環(huán)節(jié)中責(zé)任更為重要，不只是對(duì)路橋施工質(zhì)量進(jìn)行負(fù)責(zé)，還應(yīng)建立路橋施工管理實(shí)驗(yàn)室開展相應(yīng)工作，構(gòu)建施工過程資料庫，負(fù)責(zé)施工質(zhì)量自檢組等具體管理工作。責(zé)任人落實(shí)的同時(shí)還應(yīng)對(duì)路橋工程管理機(jī)制進(jìn)行完善，在各方面確保路橋施工質(zhì)量與進(jìn)度。

二是質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行執(zhí)行。在路橋施工前應(yīng)制定規(guī)范的質(zhì)量監(jiān)控程序，對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行認(rèn)真整理同時(shí)還應(yīng)制定合理的施工報(bào)告。施工各環(huán)節(jié)中還應(yīng)采取抽驗(yàn)與自我檢查兩種方式進(jìn)行檢驗(yàn)，施工企業(yè)采取自我檢查方式對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)質(zhì)量自檢合格后才可向質(zhì)量監(jiān)理工程師進(jìn)行提交。然后監(jiān)理工程師到施工現(xiàn)場進(jìn)行抽檢，在這兩種檢查方式都與施工標(biāo)準(zhǔn)相符的情況下，才可繼續(xù)進(jìn)行其它工序的施工。路橋工程檢驗(yàn)質(zhì)量完成后，對(duì)相關(guān)技術(shù)交底工作也要做好。項(xiàng)目經(jīng)理部仔細(xì)檢查并將工程技術(shù)方案整理好，還應(yīng)對(duì)路橋工程質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)一步明確。而且通過技術(shù)交底工作使所有施工人員參與其中，路橋工程設(shè)計(jì)意圖、質(zhì)量目標(biāo)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定細(xì)則都應(yīng)通過上述流程進(jìn)行確定。

三是原材料質(zhì)量對(duì)于路橋施工如期完成具有決定性作用。路橋施工質(zhì)量應(yīng)從以下幾方面做好保障，先要將采購篩選鋼筋水泥及綁線在內(nèi)的原材料工作做好，這是所有各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。原材料質(zhì)量不合格將會(huì)影響路橋施工質(zhì)量，甚至對(duì)整個(gè)工程帶來嚴(yán)重安全隱患。選擇的供貨渠道應(yīng)真實(shí)可靠，避免在路橋施工中摻雜不合格的原材料。而且還要做好砂漿、混凝土等材料的質(zhì)量控制，從源頭將材料質(zhì)量安全關(guān)把好。

四是處理試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)應(yīng)具有科學(xué)性。在路橋施工現(xiàn)場做好試驗(yàn)檢測工作，施工過程中對(duì)可能產(chǎn)生的各種問題做好防控。如發(fā)生質(zhì)量問題，應(yīng)采取措施進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，分析產(chǎn)生問題的原因、解決方法，才能及時(shí)進(jìn)行妥善解決。確有需要時(shí)應(yīng)采取有效施工技術(shù)手段進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理。

五是各管理層人員在路橋施工過程中要做好本職工作。在路橋施工過程中，監(jiān)督、檢查監(jiān)理人員應(yīng)做好本職工作，才能確保路橋工程的順利實(shí)施。在路橋施工現(xiàn)場很多項(xiàng)目都需要明確責(zé)任，并盡可能避免發(fā)生意外情況，在實(shí)際工作中可抓好工作重點(diǎn)，檢查管理人員更應(yīng)各司其職。對(duì)路橋施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)在企業(yè)自我檢查的基礎(chǔ)上進(jìn)行抽檢，檢測過程應(yīng)獨(dú)立，尤其是檢查是否與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求相符，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)存在問題就要及時(shí)進(jìn)行上報(bào)已采取妥善措施進(jìn)行及時(shí)處理。

3 總結(jié)

總之，路橋施工管理作為比較復(fù)雜的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在路橋建設(shè)過程中，不只是需要項(xiàng)目監(jiān)理人員做好本職工作，還應(yīng)具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、高度負(fù)責(zé)的精神及科學(xué)管理方式。不只這樣，在確保建設(shè)材料質(zhì)量、采購控制方面與路橋建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度相符、避免浪費(fèi)及產(chǎn)生問題的應(yīng)對(duì)措施都要及時(shí)進(jìn)行上報(bào)并進(jìn)行妥善處理等方面都十分重要。

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